Audi MagazinAudi Magazin 2 Audi Magazin 1 Uvod Poštovani čitatelji, Pred Vama je četvrti broj Audi Magazina za Bo-snu i Hercegovinu koji donosi mnogo aktuel-nih informacija kao

Audi Magazin 1

Audi MagazinBroj 4. Izdanje 2018. godineIzdanje za Bosnu i Hercegovinuwww.audi.ba

Audi Magazin 2 Audi Magazin 1

Uvod

Poštovani čitatelji,

Pred Vama je četvrti broj Audi Magazina za Bo-snu i Hercegovinu koji donosi mnogo aktuel-nih informacija kao i zanimljivih priča. Audi je krajem 2017. godine započeo veliku modelsku ofanzivu koja se nastavlja i u ovoj 2018. godini. Već u prvom kvartalu ove godine „marka sa če-tiri prstena” predstavila je dva izuzetno važna modela, A7 i A6. Upravo o njihovim premijera-ma možete čitati u ovom broju.

Novi Audi A6 predstavljen je na sajmu auto-mobila u Ženevi, koji je sigurno u već dugi niz godina najprestižniji i najvažniji događaj u au-tomobilskoj industriji. U isto vrijeme i na istom mjestu, Audi je predstavio i prvi električni SUV pod imenom e-tron SUV concept koji će prema najavama u serijsku proizvodnju ući sa krajem ove godine.

Pored luksuznih A6 i A7 modela u ovom bro-ju magazina predstavljamo i ultrasportske mo-dele poput novog RS4 Avant i R8 RWS modela. Ovi modeli zauzimaju posebno mjesto u našoj ponudi sportskih modela jer su vrlo specifični po svom karakteru.

Nikako ne smijete propustiti i „priču o četiri pr-stena” koja je nastala posjetom našeg muzeja u Ingolstadtu. U njoj detaljno predstavljamo isto-riju Audija, kao i njegove najznačajnije modele.

Nadam se da ćete uživati.

Srdačno Vaš,

Dino Bratović, Audi brand manager

www.facebook.com/AudiBiH

Više detalja potražite na www.audi.ba ili kod Vašeg ovlaštenog Audi partnera.

Audi Centar Banja Luka, Milana Kranovića 2, Banja Luka, Tel.: 051-258 674Brčko Gas, Banjalučka 8, Brčko, Tel.: 049-217 219Inter Auto, Turalibegova bb, Tuzla, Tel.: 035-247 247M.R.M. Mostar d.o.o., Bišće polje bb, Mostar, Tel.: 036-446-551 Porsche Sarajevo, Bulevar M. Selimovića 16, Sarajevo, Tel.: 033-771 241

Door-to-doorNovi Audi A8


Sadržaj

IZDAVAČ:Porsche BH d.o.o.Bulevar Meše Selimovića 16 71000 Sarajevo Bosna i Hercegovina

Dino Bratović, Audi brand [email protected]

UREDNIK:Emir [email protected]

#aktuelno

04 Novi A8 predstavljen na bh. tržištu

U organizaciji Audi BH održana bh. premijera četvrte generacije modela Audi A8.

#noviteti

026 Audi RS4 Avant

Novi RS 4 Avant kom-binuje visoke perfor-manse sa izvanred-nom svakodnevnom iskoristivosti.

#aktuelno

06 Novi A8 osvojio nagradu „Svjetski luksuzni automobil 2018.“

Svečanost dodjele nagrada održana je na sajmu automobila u New Yorku.

#noviteti

014 Novi A7 Sportback

Novi A7 predstavlja novi Audijev dizajnerski pravac i ispunjava diza-jnersko obećanje koje je dato sa dizajnerskim studijama prologue.

#istorija

034 Priča o četiri prstena

Uspješna Audi priča počela je davne 1899. godine i još uvijek traje.

Audi Magazin 3

#jubileji

050 Audi jubileji 2018.

Kompanija Audi u 2018. godini obilježa-va više važnih jubileja.

#sport model

053 Audi R8 RVS

Model Audi R8 V10 RWS dolazi u ogra-ničenoj seriji od 999 komada u Coupé i Spyder karoserijskim izvedbama.

#sajam u Ženevi

09 Predstavljeni novi A6 i e-tron SUV koncept

Veliko intereso-vanje prisutnih pokazuje važnost predstavljenih noviteta.

#budućnost

058 Audi Industrial Design

Audi kreira proizvode za avio kompanije za-jedno sa stručnjacima iz SPIRIANT-a.


#aktuelno

Svoju svjetsku premijeru ovaj model, koji predstavlja avangardu luksuzne klase au-tomobila, doživio je u junu 2017. godine na spektakularnoj premijeri u Barceloni, Španija.

„Danas imamo zadovoljstvo predsta-viti četvrtu generaciju modela A8. Novi Audi A8 je bez sumnje tehnološki najino-vativnije vozilo trenutno u svijetu. Nova generacija donosi pregršt nove tehnologi-ja koje do sada nisu viđene u svijetu auto-mobila, a sa svojim dizajnom i luksuznom unutrašnjošću vjerujem da nikoga neće ostaviti ravnodušnim. ” rekao je Dino Bra-tović, menadžer brenda Audi ispred firme Porsche BH.

Mnogo je toga što ovaj model čini avangardnim. Novi A8 je prvi serijski pro-izvedeni automobil koji je razvijen za au-tonomni način vožnje. A8 donosi tehno-logiju autonomne vožnje trećeg nivoa, te može uz pomoć kamere, radarskih, ultra-zvučnih i laserskih senzora voziti potpuno samostalno pri brzinama do 60 km/h, sam potražiti slobodno mjesto u garaži i ili parking na cesti.

Ovo je prvi auto na svijetu koji je una-prijed razvijen za tehnologije samostalne vožnje, a Audi ih planira kroz godine una-prjeđivati sve do nivoa samostalne vožnje u svim uslovima, pa i pri visokim brzinama na autocestama.

U pogledu luksuza apsolutna novost je zadnje sjedište koje uz klasičnu masažu nudi i funkciju grijanja te masaže stopala. A8 donosi i potpuno novi sistem uprav-ljanja multimedijom putem dva ekrana

Novi Audi A8 predstavljen na bh. tržištu

Dino Bratović, Audi brand manager

osjetljivih na dodir koji simuliraju prave tipke uz zvuk i osjet „klika” dodaje Damir Kulo, produkt trener/produkt menadžer Audi BH.

Audi A8 definiše stil te nagovještava novu dizajnersku eru kompletne marke. Prednji kraj sa širokom, uspravnom Singleframe maskom te fluidno i mišićavo tijelo simboliziraju sportsku eleganciju, profinjenost i progresivni status. Novi A8 nasljeđuje dizajnerska rješenja Audijeve prologue dizajnerske studije.

Ovaj top model svoj identitet jasno pokazuje i danju i noću, upotrebom uočljivih HD Matrix LED prednjih svjetala sa Audijevim laserskim svjetlima i LED svjetlosnom trakom u kombina-ciji sa zadnjim OLED svjetlima.

Ovjes novog Audi A8 predstavlja novu dimenziju

Uz cijeli paket inovacija, ovjes dostiže granice onoga što je fizički moguće. Jedna od inovacija je dinamično upravljanje svim točkovima, koje kombinuje direktno, sportsko upravljanje sa na-prednom stabilnošću.

Prijenosni odnos sistema upravljanja prednjim točkovima mijenja se u ovisnosti o brzini, dok se zadnji točkovi okreću u jednakom ili obrnutom smjeru od prednjih točkova ovisno o rasponu br-zine. Upravljanje automobilom postaje još dina-mičnije i preciznije sa sportskim diferencijalom.

Druga nova tehnologija, Audi AI aktivni ovjes, predstavlja potpuno aktivni sistem ovjesa. Ovi-sno o željama vozača i situaciji u vožnji, u mo-gućnosti je neovisno sa električnim aktivatorima podići ili spustiti svaki točak.

Sve ono što čini ovaj model jedinstvenim može se pronaći na web stranici brenda: www.audi.ba. Novi model je na bosanskohercegovačkom trži-štu dostupan od 150.602,50 KM bez PDV-a (3,0 TDI quattro Tiptronic, 286 KS).

U organizaciji Audi BH održana bh. premijera četvrte generacije modela Audi A8.


Audi A8 osvojio nagradu „Svjetski luksuzni automobil 2018.“

Ova pobjeda naglašava sta-tus vodećeg brenda marke kao utjelovljenja „Vorsprung dur-ch Technik“. Svečanost dodjele nagrada održana je na sajmu automobila u New Yorku.

Odluku o pobjedniku donijela su 82 člana žirija iz 24 zemlje. Bitnu ulogu odigralo je ne samo emocionalno privlačenje, udob-nost i sigurnost putnika nego i aspekti ekologije, kao i performanse vožnje, tržiš-na važnost te omjer cijene i performansi. Audi A8 prevladao je u konkurenciji sa još dva konkurenta u konačnom krugu elimi-nacije. To označava devetu ukupnu pobje-du marke sa četiri prstena u World Car Awardsu.

„Ova nagrada je posebna čast za nas i naš vodeći model”, rekao je Peter Mer-tens, član uprave za razvoj kompanije AUDI AG. „Novi Audi A8 je inovativni po-kretač za cijelu našu industriju. Postavlja nove standarde u automobilskoj industriji sa inovativnim „touch control” sistemom i konstantnim, nadasve elektrificirajućim tehničkim uslovima za automatizovanu vožnju.“

Audi A8 se proizvodi u mjestu Neckar-sulm i dostupan je u salonima od novem-bra 2017. godine. Osim odabranih mate-rijala i kvalitete izrade na visokom nivou, vrhunska oprema uključuje novitete kao što su HD Matrix LED prednja svjetla sa Audi laserskim svjetlom, dinamično za-kretanje na sva 4 točka i relaksirajuća za-dnja sjedišta sa masažom stopala.

#aktuelno


Sa novim modelom A6, Audi predstavlja osmu generaciju svoje uspješne limuzine i u ovaj segment unosi mnogobrojne inovaci-je. Bilo u smislu digitalizacije, udobnosti ili sportskih karakteristika, ovaj elegantno obli-

kovani A6 je multitalent u luksuznoj klasi.

Kao A8 i A7 Sportback, A6 je izražajni ambasador novog Audijevog dizajnerskog pravca. Sa zategnutim površinama, oštrim rubovima i privlačnim linijama, ova poslovna limuzina nepogrješivo izražava svoje ka-rakteristike: sportsku eleganciju, visoku tehnologiju i profinjenost. Dizajn svjetala ističe tehnički karakter novog A6 modela. Audi isporučuje prednja svjetla u tri različite izvedbe. Kod top izvedbe, HD Matrix LED prednjih svjetala, pet vodoravnih linija formira pot-pis dnevnih pozicijskih svjetala, naglašavajući širinu prednjeg kraja.

Vanjština se ističe uravnoteženim proporcijama, dugi poklopac motora, dugi međuosovinski razmak i kratki prevjesi. Novi A6 je dugačak 4.939 milimeta-ra, odnosno 7 milimetara više od prethodnika. Širina je povećana za 12 milimetara na 1.886 milimetara, dok je visina od 1.457 milimetara za 2 milimetra veća nego kod prethodnog modela.

Široka nisko postavljena Singleframe rešetka hlad-njaka, ravna prednja svjetla i snažno oblikovani otvori za zrak odišu sportskom notom. Ponuda boja za novi A6 uključuje 14 boja, od kojih je sedam novih. Pored osnovne verzije kupci mogu odabrati dva sportska i di-zajnerska vanjska paketa, kao i S line Extérieur paket.

Nova zadnja svjetla zanimljivom i inovativnom svjetlosnom igrom naglašavaju inovativni tehnički karakter novog A6 modela.

Audi u Ženevi predstavio novi A6 i e-tron SUV konceptAudi je na ženevskom sajmu automobila predstavio potpuno novi A6 model i kon-ceptni SUV e-tron. U kratkom filmu pred velikim brojem novinara i gostiju Audi je na originalan i zanimljiv način predstavio novi A6 model. Veliko interesovanje prisutnih pokazuje važnost ovog modela za njemačku marku.

#sajam u Ženevi


Unutrašnjost novog A6 uključuje black panel dizajn, prigušeni izgled koji odražava tehničke kompetencije i digitalni karakter ove poslovne limuzine. Izvučena prednja ploča i smirena ne-isprekidana vodoravna linija kreiraju prozračni osjećaj prostranosti.

Centralna konzola u novom Audiju A6 usmje-rena je prema vozaču; gornji MMI na dodir osjet-ljivi ekran također je malo zakrenut ulijevo. Sa svojim black panel izgledom, kada je isključen gotovo da nestaje u aluminijskom okviru. Ovaj ekran se aktivira kada se otvore vrata; njegovo grafičko korisničko okruženje čini se reducirano, čime odgovara dizajnu unutrašnjosti.

Nova tehnologija za veću udobnost, sigurnost i efikasnost

Još više udobnosti, staloženosti i sigurnosti na dugim i kratkim putovanjima. Novi A6 sa novim i profinjenim sistemima pomoći vozaču u luksu-znoj klasi postavlja nove standarde. To uključuje sisteme parking pilot i garage pilot koji će tokom sljedeće godine nadopuniti ponudu opreme. Ka-roserija novog Audija A6 također doprinosi opu-štenoj atmosferi u kabini. Poseban faktor je na-predna aerodinamika. Uz minimalni koeficijent otpora zraka od 0,24 (sa motorom koji će biti kasnije predstavljen) i zahvaljujući sofisticiranoj aeroakustici, limuzina ostaje ugodno tiha čak i pri visokim brzinama.

Za početak prodaje na evropskim tržištima, novi Audi A6 ima dva snažna, uglađena motora, jedan dizelski i jedan benzinski. Benzinski motor je V6 3.0 litreni TFSI koji sa svojih 340 KS i 500 Nm okretnog momenta ovu limuzinu od 0 do 100 km/h dovodi za 5,1 sekundi, te postiže mak-simalnu brzinu od 250 km/h koja je elektronski ograničena.

#sajam u Ženevi

Dizelski motor je V6 3.0 litreni TDI sa 286 KS i 620 Nm okretnog momenta. On je upa-ren sa osamstepenim Tiptronic mjenjačem, a benzinski motor 3.0 TFSI standardno se is-poručuje sa sedamstepenim S tronic mjenja-čem. Obje verzije dolaze sa quattro pogonom na sva četiri točka. Model sa Tiptronic mjenja-čem dolazi sa samo-blokirajućim centralnim diferencijalom; u kombinaciji sa S tronic mje-njačem, postava uključuje još efikasniju ultra tehnologiju, koja ovisno o uslovima može is-ključiti pogon na zadnjim točkovima u svrhu manje potrošnje goriva.

Vozač može odabrati razne profile vožnje preko Audi drive select sistema koji nudi širo-ki raspon između udobnosti i sportskih karak-teristika koje su još više istaknute nego kod odlazećeg modela.

Audi virtualni kokpit ima ekran visoke rezolucije sa dijagonalom od 12,3 inča.


#sajam u Ženevi

e-tron SUV koncept

Pored potpuno novog A6 modela Audi je pred-stavio i konceptni e-tron SUV model koji se po-javio na ulicama Ženeve. Audi sa e-tron SUV-om otkriva prototip svog prvog električnog modela. Ovaj sportski SUV kombinuje prostor i udobnost tipičnog luksuznog automobila koji je pogodan za svakodnevnu upotrebu.

Za pogon e-tron SUV koncepta zadužena su tri elektromotora, jedan na prednjoj i dva na zadnjoj osovini, ukupne snage 320 kW (370 kW i 800 Nm pri overboostu), dok je pogon quattro na sva četiri točka. Ova impresivna snaga omogućava ubrzanje ovom automobilu od 0 do 100 km/h za 4,6 sekundi i postizanje maksimalne brzine od 210 km/h.

Električna energija pohranjena je u veliku bateriju od 150 kW/h koju je moguće napuniti brzim punjačem za 30 minuta. Zahvaljujući ve-likom kapacitetu baterija e-tron SUV koncept ima autonomiju od oko 500 km. Proizvodna verzija Audi e-tron SUV modela stiže na evrop-sko tržište krajem 2018. godine.

Sa ovim model Audi se okreće budućnosti koja donosi potpuno električne automobile. Plan je da 2020. godine Audi ima tri električna vozila u svojoj ponudi, jedan Gran Tourismo, SUV i kompaktni model. Do 2025. godine Audi planira da ponudi 20 električnih i plug-in hi-bridnih modela.


Audi A7 Sportback Sportsko Audijevo lice u luksuznoj klasi

A7 Sportback u velikoj mjeri predstavlja novi Audijev diza-jnerski pravac i ispunjava dizajnersko obećanje koje je dato sa dizajnerskim studijama prologue. Ovaj coupe sa petero vrata postavlja standarde u luksuznoj klasi i utjelovljuje novi Gran Turismo stil.


#noviteti


Vanjski dizajn modela A7 Sportback predstavlja odraz novog dizajnerskog pravca koji je Audi predstavio sa stu-dijom prologue i svoju je proizvodnu premijeru doživio u novom Audiju A8.

S velikim površinama, oštrim rubovima i zate-gnutim, atletskim linijama, A7 iz svakog ugla si-gnalizuje dinamiku i progresivnost.

Naprijed, Singleframe rešetka hladnjaka - šira i niža nego kod Audija A8 - uska prednja svjetla, odvažno oblikovani otvori za zrak i niski prednji kraj od prvog pogleda izražavaju sportsku notu jednog GT modela. Prednja svjetla su dostupna u tri izvedbe. Kod srednjeg i top paketa opreme, svjetlosni potpis je posljedica digitalizacije: 12 susjednih svjetlosnih segmenata razdvojenih uskim razmacima podsjećaju na binarne brojeve 0 i 1. U top izvedbu ugrađuju se HD Matrix LED prednja svjetla sa Audi laser light tehnologijom.

Audi A7 Sportback je atletska skulptura sa du-gačkim poklopcem motora, dugim međuosovin-skim razmakom i kratkim prevjesima. Naglašene konture ističu točkove, koji mogu biti u veličini do 21 inča, te se ukazuju na Audijevi quattro geni. Ovi geni određuju proporcije karoserije vozila. Silueta je definisana dinamičnom linijom kro-va, koja se oštro spušta prema zadnjem kraju.

Četiri broja definišu sportski karakter ovog velikog coupea: dugačak je 4.969 milimetara, ima međuosovinski razmak od 2.926 milime-tara i širok je 1.908 milimetara, ali ima visinu od samo 1.422 milimetra.

Kao i kod prethodnog modela, zadnji kraj je podrezan kao kod jahte. Dugi poklopac prtljaž-nika završava u izvučenom, zakrivljenom rubu iz kojega se iznad 120 km/h automatski izvlači integrisani spojler. Tanka svjetlosna traka - di-zajnerska karakteristika koja je zajednička svim Audijevim top modelima - pridružuje se zadnjim svjetlima koja su napravljena od 13 okomitih segmenata. Kada se vrata otključaju i ponovo zaključaju, zadnja i prednja svjetla upale se u obliku brzih svjetlonosnih animacija, ističući dinamiku ovog velikog coupea kada miruje.

#noviteti

Audi A7 SportbackTri mjeseca poslije premijere novog A8 modela, Audi je predstavio novo i dugoočekivani model

A7 Sportback. Novi A7 još je ljepši i moderniji nego ikad prije.

Audi HD Matrix LED glavna svjetla Laserska svjetla upotpunjuju LED duga svjetla izvan naselja

pri brzini iznad 60 km/h. Postižu 10-struki svjetlosni intenzi-tet i dvostruko veći domet vidljivosti uz 30 % nižu potrošnju

energije u odnosu na konvencionalnu LED tehnologiju.


#noviteti

Futuristička i inovativna zadnja svjetlaKonstantna LED svjetleća traka u karizmatično skulpturalnom zadnjem dijelu vozila nudi precizno osvjetljenje velike površine za vozila koja vam se nazad približavaju. Futurističko dinamično insceniranje svjetla opcijske Coming Home/Leaving Home funkcije pretvorit će odlazak i dolazak u fascinantan doživljaj.

Centralna konzola usmjerena je prema vozaču, ističući sportski karakter Gran Turismo modela. Unutrašnji koncept karakterišu četiri ključne vrijednosti: progresivnost, sportska nota, intuitivnost i profi-njenost. Sve boje, materijali presvlaka i umetaka ističu novu estetiku, od osnovne izvedbe do dizajnerskih paketa, S line sportskog paketa te posebno profinjene Valcona kože. Opcijski paket ambijentalnog osvjetljenja prati konture unutrašnjosti i pritajeno ističe prostor.

Gornji 10,1 inčni ekran (u kombinaciji sa MMI navigation plus si-stemom) zakrenut je prema vozaču. Sa svojom optikom crne ploče i okvirom od grafitno sivog aluminijuma, kad se ugasi skoro da nestaje u prednju ploču. Korisničko okruženje ekrana prikazuje se čim se au-tomobil otvori. U skladu sa unutrašnjim dizajnom, izgled je umanjen i sažet. Sav prikazani sadržaj na ekranu može se brzo registrovati.

Progresivni vanjski dizajn novog Audija A7 Sportback uveliko je ukrašen hromiranim detaljima. Ponuda boja uključuje 15 izvedbi, od kojih je osam novih. Opcijski S line vanjski dizajnerski paket dodatno ukrašava izgled, sa modifikacijama prednje maske i prednjih otvora za zrak, pragova i prednjih i zadnjih difuzora. Oni su izvedeni u sjajnoj crnoj boji i snažni-je su istaknuti.

Dizajn unutrašnjosti

Unutrašnjost na jedinstveni način stapa dizajn i teh-nologiju. Unutrašnjost novog Audija A7 Sportback oduševljava svojom futurističkom salonskom atmosferom. Njezin umanjeni, čisti dizajnerski pra-vac temelji se na jedinstvenoj ravnoteži napetosti i smirenosti. Vodoravne linije i uglađena prednja plo-ča osiguravaju osjećaj prozračne prostranosti.

Kontrola na dodir prstiju

Novi Audi A7 sistemski nastavlja strategiju digitalizacije pokrenutu modelom A8. Unutrašnja arhitektura savršeno se stapa sa novim Audijevim MMI sistemom osjetljivim na dodir te taktilnim kontrolnim konceptom, koji zamje-njuje rotacijsku tipku i konvencionalne tipke i kontrole iz prethodnog modela sa dva velika, dodirna ekrana visoke rezolucije.


Vozač kontroliše informacijsko-zabavni sistem preko gornjeg ekrana. Ugrađen na asimetričnu konzolu centralnog tunela, 8,6 inčni donji ekran omogućuje pristup klima uređaju i funkcijama udobnosti te unos teksta. Audi nudi opcijski he-ad-up ekran koji bitne informacije prikazuje na vjetrobranskom staklu. MMI navigation plus si-stem također uključuje Audijev virtualni kokpit sa 12,3 inčnim ekranom.

Na dodir osjetljivi MMI sistem uključuje hap-tički i akustički povratni signal i intuitivan je za upotrebu kao pametni telefon. Kad prstom akti-viraju neku funkciju, korisnici kao potvrdu čuju i osjećaju klik. Sa svojom logičnom i ravnom struk-turom izbornika, sistem omogućuje brzi pristup raznim funkcijama vozila i također se može prila-goditi zahvaljujući podesivim i pomičnim tipka-ma za omiljene funkcije.

Opcijska glasovna kontrola u novom Audiju A7 Sportback omogućuje još praktičniju upotre-bu. Sa MMI navigation plus sistemom, sistem prirodnih glasovnih naredbi pitanja i naredbe obrađuje na dva načina - uz pomoć informacija spremljenih u samom vozilu i u isto vrijeme sa detaljnim znanjem iz informacijskog oblaka.

Potpuno povezani za više praktičnosti i sigurnosti

Sa svojom sveobuhvatnom povezivošću, Audi A7 je savršeno opremljen za vožnje na duge staze. Kupcima nudi više praktičnosti, sigurnosti i op-cija individualizacije. Ovaj Gran Turismo nudi jed-naku ponudu informacijsko-zabavnih i sistema povezivanja kao Audi A8. Do sedam vozača može

spremiti svoje omiljene postavke u individualne korisničke profile. Može se prilagoditi do 400 parametara. Proširena je ponuda Audi connect online usluga. Dodatne karakteristike uključuju prepoznavanje saobraćajnih znakova i informa-cije o opasnostima preko car-to-X usluga koje koriste inteligenciju Audijevog voznog parka.

Novi A7 Sportback standardno se oprema MMI radio sistemom; MMI navigation i MMI na-vigation plus dostupni su kao opcija. Tu je i po-nuda četiri audio sistema. Top izvedba, Bang & Olufsen Advanced Sound System, i na zadnjim sjedištima osigurava fascinirajući 3D zvuk.

Inteligentni i praktični Audi AI sistemi

Tipkom AI vozač aktivira Audijev AI pilot za da-ljinski upravljano autonomno parkiranje i Audi-jev AI pilot za daljinski upravljano autonomno parkiranje u garaži, koji će u nekom trenutku biti dostupni u 2018. godini. Ovi sistemi auto-nomno manevrišu A7 Sportback u i iz parkir-nog mjesta ili garaže. Vozač prije pokretanja ove funkcije preko myAudi aplikacije na svom pametnom telefonu može izaći iz automobila.

Audi virtualni kokpit ima ekran visoke rezolucije sa dijagonalom 12,3 inča.

Za nadgledanje manevra vozač mora pritisnuti i držati Audi AI tipku cijelo vrijeme. Centralni kontrolni sistem pomoći vozaču (zFAS) spaja podatke iz sofisticiranog seta senzora kako bi konstantno izračunavao sliku okoline. Ovisno o nivou opreme, to može uključivati do pet radar-skih senzora, pet kamera, 12 ultrazvučnih sen-zora i laserski skener.

Osim Audi AI sistema, novi A7 Sportback uk-ljučuje ukupno 39 sistema pomoći vozaču koji olakšavaju vožnju i upravljanje. Podijeljeni su u tri paketa: Audi AI paket parkiranja (postepeno uvođenje od početka 2018.), City assist paket sa novim sistemom pomoći na raskrsnicama i Tour assist paket. Ovaj zadnji uključuje funkcije kao što je asistent u efikasnoj vožnji koji olakša-va stil vožnje sa ciljem smanjenja potrošne go-riva te prilagodljivi asistent u vožnji (ADA) koji nadopunjava rad adaptivnog tempomata (ACC) s korisnim intervencijama u upravljaču kako bi vozilo ostalo u voznoj traci. Svi sistemi pomoći vozaču uključuju poboljšane kontrolne meha-nizme.

#noviteti


je guma 235/55 - sa poboljšanom udobnošću kotrljanja, nalaze se disk kočnice sa aluminij-skim fiksnim čeljustima i diskovima promjera do 400 milimetara. Kupci mogu birati između četiri izvedbe ovjesa: konvencionalni ovjes sa čeličnim oprugama, sportski ovjes koji karose-riju spušta za 10 milimetara, sistem sa elek-tronski kontrolisanom tvrdoćom i samo-po-ravnavajući prilagodljivi zračni ovjes.

Top inovacija povezana sa šasijom je di-namičko upravljanje sa svim točkovima. Ovaj sistem kombinuje direktni, sportski odziv upravljanja sa visokim stepenom stabilnosti, rješavajući konflikt između agilnosti i udob-nosti. Prijenosni odnos upravljanja mijenja se kao funkcija brzine između 9,5:1 i 16,5:1 uz pomoć aktivnih intervencija upravljanja na prednjoj i zadnjoj osovini. Na prednjoj osovini sistem zupčanika sa istezanjem metala kori-sti se za nadopunjavanje tih intervencija kao

Šasija nudi odlično upravljanje i udobnost na duge staze

Novi A7 dodatno proširuje svoju sintezu sportske note i udobnosti. Opcijski dinamički sistem upravljanja svim točkovima, novi elek-tronski program kontrole šasije (ECP) - cen-tralni kontrolni sistem šasije - i nadopunjeni zračni ovjes čine ga još agilnijim, oštrijim i udobnijim. A7 je zahvaljujući tome savršeni Gran Turismo: dinamičan i agilan na zavojitim seoskim cestama, ali udoban tokom dugih vo-žnji autocestom.

Mnogi aspekti prednje i zadnje osovine ra-zvijeni su od početka. Standardni progresivni sistem upravljanja, čiji općeniti sportski prije-nosni odnos postaje još direktniji što se više okreće upravljač, uključuje novi koncept za in-tenzivne povratne informacije sa ceste. Ugra-đene iza velikih točkova - do 21 inča i dimenzi-

odgovor na pokrete upravljačem. Na zadnjoj osovini vretenasti pogon zakreće zadnje toč-kove do 5 stepeni. Pri malim brzinama okre-ću se suprotno od smjera okretanja prednjih točkova kako bi se dodatno povećala agilnost ovog velikog coupea prilikom parkiranja ili gradske vožnje. To skraćuje krug okretanja za 1,1 metar. Pri 60 km/h i iznad, zadnji točkovi se okreću u istom smjeru kao i prednji točko-vi kako bi se poboljšala stabilnost na pravcu i olakšala promjena voznih traka.

Opcijski sportski diferencijal dodatno po-boljšava upravljanje. Aktivno raspodjeljuje po-gonski moment između zadnjih točkova, na-dopunjujući quattro pogon na sva četiri točka. Kao i dinamičko upravljanje svim točkovima, kontrola tvrdoće i prilagodljivi zračni ovjes, sportski diferencijal je integrisan u kontrol-nu funkciju elektronske kontrole šasije (ECP). Kako bi se maksimalizirala preciznost ovi si-stemi su usko umreženi. Vozač može koristiti Audi drive select sistem kako bi aktivirao razli-čite profile vožnje koji uključuju više istaknutu razliku između udobnosti i sportske note nego kod prethodnog modela.

Audi A7 zadnja osovina Točkovi na zadnjoj osovini zakreću se za 5 stepeni što smanjuje krug okretanja vozila za 1,1 metar. Također, pri velikim brzinama poboljšava se dinamika i udobnost vožnje.

#noviteti


Koncept karoserije: Coupé, limuzina i Avant sve u jednom

A7 Sportback kombinuje najbolje od svih svje-tova te se radi o dinamičnom sveobuhvatnom talentu za posao i rekreaciju. Nudi dizajn cou-pea, prostranost limuzine i raznovrsnost Avant izvedbe. Nasuprot dinamičnoj liniji krova, unu-trašnji koncept modela A7 Sportback impresi-onira sa više prostora i udobnijim sjedenjem. U poređenju sa prethodnim modelom, unutrašnja dužina povećana je za 21 milimetar, čime se do-bilo više prostora za koljena putnika na zadnjim sjedištima. Putnici nazad također mogu uživati u većem prostoru za glavu. U odnosu na pret-hodni model povećana je i širina utovara i sada iznosi 1.050 milimetara.

U vrhu ponude su potpuno nova sjedišta koja se mogu namještati u svim smjerovima, a pred-nja sjedišta uključuju provjetravanje i masažu. Konfiguracija sa individualnim zadnjim sjedi-štima (alternativa: 2+1 klupa) nudi mnoštvo prostora i udobnosti. Nove tehnološki napred-ne opcije čine život u Audiju A7 Sportback još udobnijim i praktičnijim.

Karoserija, koja uključuje kompozitnu kon-strukciju od čelika i aluminija, s time da su ve-like vanjske komponente napravljene od alumi-nija, ključni je faktor za poboljšano upravljanje i veću udobnost. Ovaj coupe sa petero vrata po-stiže visoke ocjene u smislu krutosti karoserije, aeroakustike i aerodinamike.

Unaprijeđeni panoramski stakleni krov sa posebno velikim staklenim elementima u ka-binu pušta više svjetlosti. Grijani vjetrobran i brisači sa integriranim mlaznicama dodatne su opcije za veću praktičnost. I pored istaknuti di-namični linija, prtljažnik ima osnovni kapacitet od 535 litara. To raste na 1.390 litara sa preklo-pljenim zadnjim sjedištima. Prtljažnik je tako prilagođen da vodoravno stanu dvije torbe za

golf - dodatno na opcijski rezervni točak. Opcij-ski senzorski kontrolisani poklopac prtljažnika otvara se i zatvara automatski pokretom noge.

Pogonski sklopovi

Novi Audi A7 Sportback trenutno se nudi sa dva 3.0 litrena V6 motora, jedan benzinac i jedan di-zel. Benzinski motor oznake 55 TFSI raspolaže sa 250 kW/340 KS i 500 okretnog momenta. Motor je uparen sa sedamstepenim automat-skim S tronic mjenjačem, a snaga se prenosi na sva četiri točka preko standardnog quattro po-gona. U ovoj izvedbi novi A7 od 0 do 100 km/h ubrzava za 5,3 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 250 km/h. Motor zadovoljava EURO 6 norme o ispušni plinovima. Dizelski motor nosi oznaku 50 TDI i raspolaže sa 210 kW/286 KS i 620 okretnog momenta. Za razliku od benzin-skog motora, on je uparen sa osamstepenim Tiptronic automatskim mjenjačem, a snaga se prenosi na sva četiri točka preko standardnog quattro pogona. U ovoj izvedbi novi A7 od 0 do 100 km/h ubrzava za 5,7 sekundi i postiže mak-simalnu brzinu od 250 km/h. Motor zadovolja-va EURO 6 norme o ispušni plinovima.

Mild-hybrid sistem za veću udobnost i efikasnost

Svi motori u modelu A7 Sportback standar-dno se opremaju novim mild-hybrid sistemom (MHEV) za veću udobnost i efikasnost. Uz dva V6 motora, ovaj sistem koristi 48-voltni pri-marni električni sistem. Remenski alternator starter (BAS) radi zajedno sa litij-ionskom bate-rijom i postiže performanse obnavljanja kinetič-ke energije kočenja do 12 kW. Pri brzinama iz-među 55 i 160 km/h, ovaj coupe sa petero vrata može krstariti u slobodno kretajućem režimu sa ugašenim motorom koji se može brzo upaliti preko BAS sistema.

Start-stop funkcija značajno je proširena i sada se aktivira pri 22 km/h. U kombinaciji sa standardnom prednjom kamerom, motor se ponovo predvidljivo pali dok vozilo miruje čim se vozilo ispred počne kretati. U stvarnim uslo-vima vožnje, MHEV tehnologija smanjuje po-trošnju goriva do 0,7 litara na 100 kilometara.

Novi Audi A7 Sportback proizvodi se u Neckar-sulmu, a u evropske prodajne salone stiže u pr-vom kvartalu 2018. godine. Uvođenje u Bosnu i Hercegovinu očekuje se u drugom kvartalu 2018. godine.

#noviteti


NOVI RS4 AVANT

#noviteti

Audi Magazin 27


Audi RS 4 Avant kombinuje visoke performanse sa izvanrednom svakodnevnom iskoristivosti. Njegov 2.9 litreni TFSI motor sa snagom od 331 kW (450 KS) i 600 Nm okretnog momenta čini ga sportskom perjanicom A4 porodice. Standardni quattro po-gon snagu V6 biturbo motora raspodjeljuje na sva četiri točka.

„Audi RS 4 Avant je naša RS ikona sa neuspo-redivom istorijom. Kao i svi naši RS modeli, spaja izvanrednu snagu sa vrhunskom svakodnevnom iskoristivosti. U Kini, Audi RS 4 će predstavljati svježi poticaj rastu kao jedini Avant visokih per-formansi u ovom segmentu,” rekao je Stephan Winkelmann, izvršni direktor kompanije Audi Sport GmbH.

Rubni krovni spojler kreira prepoznatljivi zadnji kraj

Prilikom kreiranja četvrte generacije modela Audi RS 4 Avant, dizajneri su imali inspiraciju u mnogim moto sport detaljima modela Audi 90 quattro IMSA GTO. Prednji kraj definišu masivni otvori za zrak sa tipičnom RS saćastom struktu-rom i širokom, vodoravnom Singleframe pred-njom rešetkom hladnjaka. Opcijska Matrix LED prednja svjetla imaju zatamnjene obrube.

Praktičnost u sportskom paketuModel RS4 Avant na jedinstven način spaja

svakodnevnu praktičnost i visoke performanse sa kojima možete uživati na trkaćim stazama.

#noviteti

Audi Magazin 28


U poređenju sa modelom Audi A4 Avant, luko-vi točkova su 30 milimetara širi i dodatno su ista-knuti quattro blatobranima. Nazad, za RS mo-dele specifični umetak difuzora, ovalne ispušne cijevi RS ispušnog sistema i RS rubni krovni spo-jler osiguravaju prepoznatljivi izgled. Vanjska, opcijski dostupna boja Nogaro plava Perleffekt, podsjeća na prvu generaciju Avant modela viso-kih performansi iz 1999. Novi Audi RS 4 Avant standardno se vozi na 19 inčnim kovanim alumi-nijskim točkovima, dok su kao opcija dostupni 20 inčni točkovi.

Od 0 do 100 km/h za 4,1 sekundu

U novom Audiju RS 4 Avant, V6 biturbo motor razvija snagu od 331 kW (450 KS). Maksimal-ni okretni moment od 600 Nm – 170 Nm više u odnosu na prethodni model – dostupan je u širo-kom rasponu broja okretaja motora, od 1.900 do 5.000 o/min. To je ključ za ubrzanje modela Audi RS 4 od 0 do 100 km/h za 4,1 sekundu. Maksi-malna brzina je 250 km/h. Uz opcijski RS dina-mični paket, maksimalna brzina se povećava na 280 km/h. Snaga ovog 2,9 litrenog TFSI biturbo motora šalje se na stalni pogon na sve točkove preko sportski konfigurisanog osamstepenog tiptronic mjenjača sa optimiziranim promjenama stepena prijenosa.

#noviteti

„Novi RS4 Avant pokreće 2,9 litreni biturbo motor snage 450 KS i 600 Nm

okretnog momenta”

„Unutrašnjost sa profinjenim materijalima i digitalnim

kokpitom u trkaćem je stilu”


Audi u novom RS4 Avant modelu nudi opcijski zadnji sportski diferencijal. Prosječna potrošnja je 8,8 litara na 100 kilometara, a emisija 199 grama CO2 po kilometru. To je povećanje efika-snosti od 17 posto u odnosu na prethodni model.

Novi Audi RS 4 Avant teži 1.790 kilograma, 80 kilograma manje od prethodnika. Standardni RS sportski ovjes postavlja Audi RS 4 Avant za sedam milimetara niže u odnosu na redovan A4 model sa sportskim ovjesom. Kao dodatna opre-ma, tu su RS sportski ovjes plus sa Dynamic Ride Control (DRC) sistemom, keramičke kočnice i za RS specifično dinamično upravljanje. Uz pomoć serijskog sistema kontrole upravljanja Audi drive select, vozači mogu sami definisaati vlastito, in-dividualno iskustvo vožnje.

Unutrašnjost sa profinjenim materijalima i digitalnim kokpitom u trkaćem stilu

Crna unutrašnjost ističe sportski karakter Audija RS 4 Avant. RS sportska sjedišta sa opcijskim sa-ćastim uzorkom prošiva, RS višenamjenski sport-ski kožni upravljač sa ravnim dnom, ručica mje-njača i osvijetljeni pragovi vrata ukrašeni su sa RS amblemom. RS specifični prikazi u Audijevom virtualnom kokpitu i na head-up ekranu uključuju i prikaz G sila, pritisak u gumama i okretni mo-ment motora.

Black optik i karbonski stilski paketi osigura-vaju dodatne mogućnosti individualizacije. Audi exclusive program pokriva sve druge posebne za-htjeve za individualizacijom.

Audi RS 4 Avant dostupan je u evropskim saloni-ma od početka 2018. godine.

#noviteti

Nogaro plava Perleffekt bojaDostupna je kao opcija i podsjeća na prvu generaciju Avant modela visokih performansi iz 1999. godine.


Priča o četiri prstena

Uspješna Audi priča počela je davne 1899. godine i još uvijek traje. U srcu Bavarske nalazi se grad Ingolstadt koji je prijestol-nica Audija. U njemu se nalazi sjedište kompanije, velika tvor-

nica prestižnih modela, a od 2000. godine u tu je i muzej koji je nezaobilazna stanica za svakog ko dođe u Ingolstadt.

#istorija


Moderna trospratna zgrada sa visinom od 22 metra nije dovoljna da odjed-nom pokaže svu istoriju njemačkog proizvođača. Najvrjedniji modeli koji sežu u duboku istoriju dio su stalne

postavke, dok su modeli iz novijeg doba obično dio tematskih postavki koje se redovno mijenjaju tako da posjetioci imaju uvijek nešto novo vidjeti.

Moderna arhitektura zgrade muzeja ukazuje Audijev slogan „Napredak kroz tehniku” u kojoj se može vidjeti brzi tehnološki razvoj automobil-ske industrije kojem je veliki doprinos dao Audi. Posjeta Audijevom muzeju nije samo šetnja kroz istoriju ovog proizvođača, već predstavlja i fasci-nantni pogled na 20. vijek koji je prepun revoluci-onarnih promjena. Cijena karte za odraslu osobu iznosi 4 eura, što je više simbolično s obzirom na sve ono što se može vidjeti. Na kraju posjete ove tehnološke riznice dočekat će vas prodavnica su-venira kojoj ćete teško odoljeti.

Početak uspješne priče

Sama posjeta grandioznom muzeju počinje na zanimljiv način. Lift koji posjetioce podiže na tre-ći sprat izgleda poput vremenske mašine koja ih vraća na sami početak uspješne priče ovog proi-zvođača. Dok se voze prema posljednjem spratu izložbenog prostora, na ekranu se prikazuju go-dine koje se vraćaju te odmah daju do znanja šta ih čeka po izlasku iz lifta.

#istorija

Horch 670 Sport-CabrioletHorch 670 Sport-Cabriolet proizvodio se u

period od 1931. do 1934. godine. Pokretao ga je 6,0 litreni V12 motor sa 120 KS pri

3.200 okr/min i mogao je razviti brzinu od 140 km/h. Prosječna potrošnja goriva izno-sila je 26 l/100 km. Ukupno je proizvedeno

58 komada, a cijena je iznosila 23.500 RM.

Wanderer motocikl 2hpWanderer je u proljeće 1914. godine počeo proizvodnju motocikla sa oznakom 2hp kojeg je pokreta za to vrijeme moderni motor zapre-mine 251 cm3. Snaga motora od 3 KS preno-sila se na zadnji točak preko kožnog lanca, a kočione obloge bile su napravljene od drveta. Proizvodio se u period u od 1914. do 1919. godine, a cijena je iznosila 810 RM.

Audi Magazin 36


Obilazak muzeja počinje od trećeg sprata koji obuhvata period od 1899. do 1945. godine. Na njemu su izloženi prvi i najvrjedniji modeli Audija i Horcha. Pored automobila svoje mjesto pronašli su bicikli i motocikli koji također prikazuju tehno-lošku inovativnost i napredak Audija. Drugi sprat obuhvata period od 1946. do 2000. godine i oba sprata su dio stalne postavke koja je podijeljena u sedam segmenata.

Više od 100 automobila i motocikla prikazuju uspješnu istoriju u razvoju autoindustrije i auto sporta. Kroz multimedijalne zapise prikazani su veliki događaji u istoriji marke sa četiri prstena, kao što je spajanje u obliku Auto Union-a 1932. godine ili postavljanje rekorda u auto sportu. Da-našnji Audi nastao je spajanjem kompanija Auto Union, Horch, DKW i Wanderer zbog čega je logo današnjeg Audija sastavljen od četiri prstena. Svaki od njih simbolizira jednu od četiri kompa-nije. Pored navedenih kompanija Audiju se 1969. godine pridružio i NSU te tako zaokružio priču o ujedinjenju velikana njemačke automobilske in-dustrije.

Prvi sprat muzeja rezervisan je za tematske postavke koje se redovno mijenjaju, pa posje-tioci svaki put mogu vidjeti nešto novo. Po za-vršetku obilaska muzeja čeka vas prodavnica suvenira kojoj je teško odoljeti. Ona nudi oda-brani asortiman korištenih i novih literatura, historijskih modela automobila i Audi Traditi-on zbirke. Osim toga, tu možete kupiti jedin-stvene, istorijske dijelove automobila kao što su mjerni instrumenti ili rezervoari goriva za motocikl.

Jedinstveni podsjetnici na prošlost

U stalnoj postavci nalaze se jedinstveni modeli koji svjedoče o davno prošlim vremenima. Neki od njih su jedini preostali svjedoci iz tog vreme-na čija je istorijska vrijednost mnogo veća od one koja se mjeri u milionima eura. Nakon dru-gog svjetskog rata Auto Union bio je zatvore, a gotovo svi istorijski i trkaći modeli otuđeni su kao dio ratne odštete. Većina automobila zavr-šila je u SAD-u ili tadašnjem SSSR-u koje su bile glavne sile pobjednice u Drugom svjetskom ratu.

Uz veliki trud Audija, veliki broj automobi-la uspješno je vraćen na mjesto gdje pripada, ali još neki vrlo rijetki i vrijedni modeli nemaju razjašnjenu sudbinu. Upravo ova 2018. godina bit će godina u kojoj će se rješavati sudbina vrlo vrijednog i jedino preostalog Horch 855 Cabri-olet modela.

#istorija

Horch 8 Tip 303Horch 8 Tip 303 nastao 1927. godine je kao odgovor na model Auto Union 18/70 Tip M, Pullman Limousine. Pokretao ga je linijski 8 cilindrični 3,1 litreni motor sa 60 KS pri 3.200 okr/min. Postizao je maksimalnu brzinu od 100 km/h, a cijena je iznosila 11.900 RM.

Audi 18/70 Tip M, Pullman LimousineU jesen 1923. godine predstavljen je prvi šestcilindrični Audi model (Tip M). Linijski 6 cilindrični motor zapre-mine 4,6 litre razvijao je 70 KS pa je automobil mogao postići maksimalnih 120 km/h. 1924. godine Audi „M” predstavljao je najskuplji auto u Njemačkoj. Proizvodio se do 1928. godine, a cijena je iznosila 22.300 RM.

Wanderer Puppchen U martu 1913. godine Wanderer je započeo proizvod-

nju automobila u Chemnitz-Schönau. Prvi model bio je dvosjed u kojem su putnici sjedili jedan do drugog.

Predstavljen je na sceni pozorišta u Chemnitz. Ovaj mali automobil dobio je nadimak „lutalica”. Na početku

Prvog svjetskog rata u augustu 1914. godine prepozna-ta je borbena vrijednost malih automobila Wanderera.

Pokretao ga je četiriclindrični motor sa 15 KS pri 1.800 okr/min i razvijao je maksimalnu brzinu od 44 km/h.

Do 1921. godine proizvedeno je 3.300 jedinica, a cijena je iznosila 3.800 RM.

DKW NZ 350U proljeće 1938. godine DKW predstavio novu NZ porodicu motocikala, NZ 250 i NZ 350. Model NZ 350 sa jednim cilindrom imao je snagu od 11,5 KS i postizao je 105 km/h. Nova porodica motocikala imala je mjenjač sa četiri brzine, a 1939. predstavljena je snažnija izved-ba NZ 500 sa dva cilindra. Ovo je bio prvi DKW motocikl sa zadnjim ovjesom.


Horch 855 Special-Roadster

Jedan od najvrjednijih automobila koji su dio stalne izložbe je Horch 855 koji je jedini preosta-li originalni primjerak u svijetu. Proizvodio se u vrlo kratkom periodu, od 1938. do 1939. godine i proizveden je u svega sedam primjeraka. Jedini sačuvani primjerak danas se nalazi u Audijevom muzeju. Nakon završetka Drugog svjetskog rata automobil je kao dio ratnog plijena odvezen u SAD. Decenijama je propadao, a onda su vlasnici kontaktirali Audi i dali zanimljivu ponudu.

S obzirom da je automobil bio u lošem stanju, vlasnici su ponudili da Audi uradi kompletnu re-stauraciju automobila, a zauzvrat da će oni auto-mobil dati za izložbene svrhe do 2018. godine. Tada je automobil procijenjen na vrijednost od 3,5 miliona eura. Ove godine taj ugovor ističe, a daljnja sudbina ovog automobila još nije pozna-ta, kao ni trenutna cijena koja je sigurno mnogo veća od početnih 3,5 miliona.

Horch 855 je luksuzni kabriolet namijenjen prvenstveno za dva putnika, a po potrebi otvara-njem prtljažnika u njega su se mogla smjestiti još dva putnika. Pokretao ga je redi osamcilindrični benzinski motora zapremine 4,9 litara sa 120 KS. Automobil je mogao razviti maksimalnu br-zinu od 140 km/h.

#istorija

Horch 855 Special-RoadsterIzloženi primjerak proizveden je 1939. godine. Pokretao ga je 4,9 litreni redni 8 cilindrični motor sa 120 KS pri 3.600 okr/min. Automobil je mogao razviti maksimalnu brzinu od 140 km/h, a prosječno je trošio 22 l/100 km benzina. Proizvedeno je ukupno sedam primjeraka od 1938. do 1939. godine, a ovo je jedini preostali primjerak. Njegova cijena iznosila je 22.000 RM.


Bernd Rosemeyer vozio je Auto Union Tip C na autocesti od Frankfurta do Darmstadta, po prvi put brzinom od preko 400 km/h, na normalnoj cesti i postavio nekoliko svjetskih rekorda brzine.

Auto Union Tip C/D

Audi ima bogatu istoriju u autosportu gdje je ostvario neke rekorde koji do današnjeg dana nisu oboreni. Godine 1938. Auto Union je napra-vio trkaći automobil koji je bio kombinacija nove šasije Tip D za Grand Prix (F1) utrke i velikog 16 cilindarskog motora iz modela Tip C. Snažni 16 cilindarski motor koji dolazi iz modela C razvijao je snagu od 520 KS. Veliku snagu motora nije bilo moguće adekvatno prenijeti na podlogu pa su na zadnju pogonsku osovinu postavljena po dva toč-ka na svaku stranu.

Zbog promjene Grand Prix propisa, ovaj motor bio je korišten samo u automobilima za brdske utrke od 1938. godine, dok je novi Tip D sa dva-naest cilindara i super kompresorom korišten na Grand Prix (F1) utrkama. Gotovo svi Auto Union trkaći automobili bili su isporučeni u Rusiju kao dio ratne odštete. Izloženi model u Audi muzeju vratio se u Njemačku 1995. godine. To je jedini originalni primjerak Auto Union Silver Arrows-a koji je proizveden i u potpunosti je sačuvan u izvornom stanju.

Auto Union Tip C

Auto Union Tip C nastao je 1937. godine i pred-stavlja vrhunac tehnološke superiornosti Auto Uniona u to vrijeme. Za pokretanje ovog trkaćeg automobila bio je zadužen monstruozni 16 ci-lindarski motor koji je razvijao 560 KS pri 5.000 okr/min.

Tip C debitovao je na Avus utrci 1937. godine. Iste godine ovaj automobil je postavio rekord u maksimalnoj brzini. Za njegovim upravljačem na-šao se Bernd Rosemeyer koji je vozio na autocesti od Frankfurta do Darmstadta brzinom od preko 400 km/h čime je postavio nekoliko svjetskih re-korda brzine. Iste godine Mercedes-Benz je htio oboriti ovaj rekord, ali dan uoči pokušaja obara-nja rekorda vozač je poginuo. Rekord Tip-a C i da-nas je zvanični rekord na javnim cestama.

#istorija

Auto Union Tip C/DJedini primjerak Tip-a C/D pronađen je 1976. godine u moskovskim ZIS / ZIL tvornicama automobila.


Danas postoje samo dva primjerka Tip-a C, jedan originalni koji se nalazi u Audi muzeju i vjerodostojna replika u iz 1990. godine koju je Audi napravio. Ona je nastala kao dio dogovora između tadašnjeg vlasnika Tip-a C iz Rusije i Au-dija. Audi je dobio originalni Tip-C, a zauzvrat je napravio vjerodostojnu repliku za već sada bivšeg ruskog vlasnika. Procijenjena vrijednost original-nog primjerka je 20 miliona eura.

Auto Union Tip D

Auto Union Tip D nastao je 1939. godine. Pokre-tao ga je V12 trolitreni motor sa 24 ventila pot-pomognut sa super kompresorom koji je u motor nabijao pritisak zraka od 1,67 bara. Motor je ra-zvijao 485 KS pri 7.000 okr/min. i 550 Nm okret-nog momenta pri 4.000 okr/min. Sa težinom od 850 kg automobil je mogao postići maksimalnu brzinu od 330 km/h. Ovaj motor bio je tehnološ-ki nasljednik snažnog 16 cilindarskog prethodni-ka, ali je proširen ugao između cilindara sa 45 na 60 stepeni.

Inženjeri Auto Uniona, na čelu sa Robertom Eberan von Eberhorstom, razvili su 12 cilindrični motor za Tip D.

#istorija

Auto Union Tip DOvaj trkaći automobil debitovao je 23. juna 1939. godine na Velikoj nagradi Belgije na stazi Spa Francorchamps.


Horch 830 BL pokretao je 3,8 litreni V8 motor sa 92 KS pri 3.400 okr/min, sa kojim je postizao maksimalnu brzinu od 125 km/h. Prosječno je trošio 12 l/100 km benzina.

Horch 830 BL „Posljednji Horch“, Pullman limuzina

Svi automobili koji se nalaze u Audi muzeju u is-pravnom su stanju osim jednog. Horch 830 BL jedini je izloženi model koji se ne može voziti, a njegovo stanje najbolje pokazuje šta je ovaj auto-mobil prošao dok nije stigao u Audi muzej.

Odjeljenje za ispitivanje i razvoj DKW-a u In-golstadtu 1953. godine razvilo je automobil za menadžment Auto Uniona koji je imao staklo između vozača i putnika. Američki vojnik koji je bio na službi u Njemačkoj 1956. godine kupio je jedan od nekoliko proizvedenih primjeraka te ga transportovao u SAD. Nakon nekoliko decenija korištenja u Teksasu automobil je zbog mehanič-kog kvara napušten u pustinji.

Al Wilson, automobilski entuzijasta iz Teksa-sa, spasio je ovaj automobil od drobilica za me-tal. Njegov instinkt rekao je da ovaj automobil jednostavno mora biti nešto posebno. 40 godina automobil je stajao napušten u pustinji Teksasa. Zub vremena ostavio je svoje tragove, a najveći kvar je bio slomljeni mjenjač. Sinovi Al Wilsona 2008. godine kontaktirali su Audi te ga prodali. Posljednji Horch tako je stigao u Audi muzej gdje danas živi neki novi život.

#istorija


Wanderer W 40 Cabriolet 2 Fenster

Wanderer je ušao u Auto Union sa vrijednim mi-razom, to jest sa šest cilindričnim motorom u dvije izvedbe, od 1,7 i 2,0 litre koje je početkom 1930-ih razvio Ferdinand Porsche. Ovaj moderni motor sa blokom od lagane legure aluminijuma pružio je temelj za novu generaciju Wanderer modela koji su stvoreni 1923. godine, počevši od modela W 15.

Model Wandered W 40 stigao je sa novim podvozjem i prednjim neovisnim ovjesom. To je bio posljednji Wanderer model sa Porsche moto-rom. Model W 40 Cabriolet 2 Fenster pokretao je 2,0 litreni motor snage 40 KS pri 3.500 okr/min. Automobil je mogao postići maksimalnu brzinu od 100 km/h, a trošio je 13 l/100 km. U periodu od 1936. do 1938. godine proizveden je u 4.075 primjeraka, a cijena je iznosila 5.350 RM.

U narednom broju Audi Magazina možete čitati drugi dio „Priče o četiri prstena”.

Wanderer W 40 Izloženi automobil u muzeju nije restauriran,

već je u izvornom stanju od svog nastanka u 1936. godini.

Audi Magazin 48

#istorija


#jubileji

Audi Magazin 51

Prije šezdeset godina, Auto Union GmbH, kako se tada zvao, započeo je izgradnju novog pro-izvodnog pogona u Ingolstadtu. Iz njega je na-stala najmodernija evropska fabrika automobila svoga doba. Godinu dana kasnije prvi DKW Junior sišao je se proizvodne trake. Deset godina kasni-je 1968. godine, tim u Ingolstadtu predstavio je Audi 100. Ovaj prethodnik modela Audi A6 doveo je Auto Union GmbH u višu srednju klasu. Audi 100 je trasirao put za uspjeh današnjeg AUDI AG-a.

Prije 35 godina, u septembru 1983. počela se proizvoditi druga generacija modela Audi 200. Osnova za Audi 200 bila je aerodinamički redi-zajnirana karoserija modela Audi 100 (C3). Audi 200 po vanjskom izgledu od svog manjeg brata razlikovao se po modifikovanim odbojnicima, prednjem spoileru i prednjim i zadnji svjetlima. Zadnja svjetla protezala su se cijelom dužinom zadnjeg dijela automobila.

Audi jubileji 2018.Kompanija Audi u 2018. godini obilježava više važnih jubileja. U kratkom osvrtu podsjetit ćemo se na neke od najvažnijih.

Aerodinamički dotjeranu karoseriju pokretao je turbo motor snage 182 KS. U ljeto 1984. godine Audi 200 dobio je izvedbu sa quattro pogonom. Od jeseni 1985. godine Audi 100/200 dobio je potpuno pocinčanu karoseriju što ga je štitilo od korozije.

Prvi korak u premijum klasu napravljen je 1988. godine, kada je marka sa „četiri prstena” napravila model Audi V8. Deset godina kasnije, u augustu 1998. godine, još jedan model je napra-vio prekretnicu u istoriji fabrike: Audi TT Coupé. Sada već u svojoj trećoj generaciji, TT i danas odu-ševljava korisnike.

Ostali podaci iz istorije komapnije Audi koje vrijedi spomenuti ove godine su: Prije 150 godina rođen je August Horch; Prije 80 godina održana je Auto Grand Prix D auto utrka; Prije 40 godina stvoren je Audi 80 B2; Prije 30 godina stvoren je Audi 200 Trans-Am; Prije 25 godina stvoren je Audi Space Frame (ASF); Prije 25 godina osnivana je kompanija Audi Hungaria Motor Kft.


#sport model

Audi Magazin 52

Audi Sport GmbH proširuje svoju seriju R8 modela s novom izvedenicom sa zadnjim pogonom. Model Audi R8 V10 RWS dolazi u ograničenoj seriji od 999 komada u Cou-pé i Spyder karoserijskim izvedbama. Ima zadnji pogon (Rear Wheel Series) i ekskluzivno se proizvodi u R8 fabrici Böllinger Höfe.

Audi R8 RVS Čista dinamika vožnje


#sport model

Čistunski karakter nove R izvedbe istaknut je mat crnom Singleframe rešetkom hladnjaka i mat cr-nim otvorima za zrak na prednjoj i zadnjoj strani automobila. Gornji dio sidebladea (izvedba Cou-pé) izveden je u crnoj boji visokog sjaja, a donji u

boji karoserije. Slično kao kod modela R8 LMS GT 4, Coupé je dostupan sa opcijskom crvenom folijom koja prelazi pre-ko poklopca motora, krova i zadnjeg kraja.

U unutrašnjosti, vozač i suvozač sjede u sportskim sjedi-štima presvučenim u kožu i Alcantaru. Kao opcija dostupna su i školjkasta sjedišta. Na prednjoj ploči nalazi se amblem „1 of 999”, što ukazuje na ograničen broj proizvedenih je-dinica.

5.2 FSI motor - jedan od zadnjih atmosferskih motora u ovom segmentu

Centralno ugrađeni V10 motor modela Audi R8 V10 RWS razvija snagu od 397 kW (540 KS), a maksimalni okretni moment od 540 Nm razvija pri 6.500 o/min. Ovaj 5.2 litre-ni FSI motor Coupé model od 0 do 100 km/h dovodi za 3,7 sekundi (Spyder: 3,8 sekundi) i do maksimalne brzine od 320 km/h (Spyder: 318 km/h).

Sa zatvorenim krovom, prosječna potrošnja goriva mo-dela R8 V10 RWS je 12,4 litara na 100 kilometara, što od-govara CO2 emisiji od 283 grama po kilometru. Uz otvoren krov prosječna potrošnja iznosi 12,6 litara i 286 grama CO2 po kilometru.


#sport model

Specijalno podešen ovjes omogućava kontrolisano driftanje

Izvedba Coupé bez vozača teži 1.590 kilograma, što je 50 kilograma manje u odnosu na R8 Coupé sa pogonom na sve točkove, koji treba dodatne komponente kao što su pogonska osovina, višelamelna spojka i centralni diferencijal. Izvedba Spyder je 40 kilograma lakša od modela R8 Spyder V10, te bez vozača teži 1.680 kilograma. Raspodjela opterećenja osovina od 40,6:59,4 (Coupé) i 40,4:59,6 (Spyder) zajedno sa ovjesom i upravljanjem koji su specijalno prilagođeni za zadnji pogon, osiguravaju vrlo zabavnu vožnju.

Podešenje ovjesa i kontrolni sistemi dozvoljavaju kontrolisano driftanje ako vozač oda-bere „dynamic” postavku serijskog Audi drive select sistema i postavi ESC kontrolu stabilno-sti u režim „Sport”. ESC sistem pouzdano reaguje na granici stabilnosti. Elektromehanički servo sistem upravljanja potpuno je oslobođen okretnog momenta motora (torque steer) i omogućuje preciznu kontrolu. Audi R8 V10 RWS standardno je postavljen na crne 19 inčne aluminijumske točkove sa pet krakova V dizajna. Na prednju osovinu postavljene su gume u veličini 245/35 R19, dok su na zadnju osovinu postavljene u veličini 295/35 R19.

Audi R8 V10 RWS na njemačkom tržištu dostupan je od jeseni 2017, a prve isporuke kre-nule su u zimu iste godine.

„Model R8 V10 RWS napravljen je za čistunce. Kao specijalni model ograničene serije za klijente koji cijene esencijalni užitak u vožnji, model R8 V10 RWS je apsolutno ekskluzivna ponuda. Sa centralno ugrađenim V10 motorom i zadnjim pogonom, uspješno prenosi kon-cept vožnje našeg R8 LMS trkaćeg automobila na cestu.”, rekao je Stephan Winkelmann, izvršni direktor kompanije Audi Sport GmbH.


#budućnost

Audi Magazin 58

Audi Industrial DesignInovativni proizvodi za avio kompanije

Audi Industrial Design kreira proizvode za avio kompanije. Zajedno sa stručnjacima iz SPIRIANT-a, dizajnerski studio brenda sa če-tiri prstena izradio je tri kolekcije za premium kategorije aviokompanija. Kolekcije su pred-stavljene po prvi put na sajmu „World Travel Catering i Onboard Services Expo”.

Zajednički razvijeni proizvodi Audi Industrial Design i SPIRIANT-a ne ciljaju usluge samo u avi-onu. Još jedno potencijalno područje primjene je automobilska industrija bez vozača. „Komfor i blagostanje putnika igraju suštinsku ulogu u avi-onima.

Kolekcije „Smart Comfort” i „Relax & Re-charge” fokusirane su na blagostanje putnika. Nova maska za spavanje na-pravljena od meke kože što omogućava putnicima da spavaju dok slušaju svoje

omiljene melodije, bez obzira na položaj spa-vanja. Zbog toga su dizajneri stvorili specifično definisane oblasti na obje strane maske, u koje putnici mogu integrisati ravne zvučnike. Povlače-njem poklopca za oči, maska za spavanje se tako-đer može koristiti kao traka za glavu.

Thermo Cape iz kolekcije „Relax and Rechar-ge” pruža opuštanje na dugim letovima. Ugrađen je sloj koji emituje toplotu, a napaja se sa USB porta te opušta putničku muskulaturu. Tu su i prilagodljive čarape „Smart Comfort” koje su rje-šenje za putnike sa hladnim stopalima. Ove pa-metne čarape prilagođavaju se stopalu putnika. Adaptivni materijal zadovoljava udobnost noše-nja.

Drugi proizvod je novo razvijen poklopac sje-dišta. U neprekidanom stanju, pokriva čitav pro-stor za sjedenje i montira se na naslon za glavu. On sprječava da poklopac sjedišta ne sklizne. Do-datni komfor za spavanje može se pružiti pomo-ću laganog i 3D pletenog madraca.

Kolekcija „Dine & Delight” daje jasan fokus na optimizaciji toka posla kabinskih posada. Modu-larni sistem kaseta sa urezima za čuvanje posuđa i čaša za piće sa poklopcem ima za cilj pojedno-staviti čin serviranja u budućnosti.


Ovaj inovativni način putovanja omogućava put-nicima da putuju ili se opuste ili rade, umjesto da sjede za volanom. Dugoročno gledano, mnogi od razvijenih proizvoda će se primjenjivati na Audi modelima”, kaže André Georgi, šef Audi indu-strijskog dizajna.

Na World Travel Catering i Onboard Services Expo (WTCE), Audi Industrial Design i SPIRIANT predstavili su zajednički razvijeni proizvodni portfolio po prvi put.

SPIRIANT

Već oko 20 godina, SPIRIANT svojom opremom snabdijeva avio kompanije širom svijeta. SPI-RIANT ima svoje sjedište u Neu-Isenburgu (He-sen, Njemačka) i predstavlja podružnicu LSG Gru-pe, kao i vodećeg svjetskog provajdera proizvoda i usluga vezanih za usluge na brodu. Portfelj SPI-RIANT-a uključuje dizajn, razvoj i nabavku opre-me, kao što su posuđe i komforni predmeti za avio kompanije.

#budućnost

PRATITE NAS:

Više detalja potražite na www.audi.ba ili kod Vašeg ovlaštenog Audi partnera.

Audi Centar Banja Luka, Milana Kranovića 2, Banja Luka, Tel.: 051-258 674Brčko Gas, Banjalučka 8, Brčko, Tel.: 049-217 219Inter Auto, Turalibegova bb, Tuzla, Tel.: 035-247 247M.R.M. Mostar d.o.o., Bišće polje bb, Mostar, Tel.: 036-446-551Porsche Sarajevo, Bulevar M. Selimovića 16, Sarajevo, Tel.: 033-771 241

Audi Q5Spreman za svaki izazov

Ne prepuštajte ništa slučaju. Novi Audi Q5 Vas oduševljava već od prvog trenutka. Nenadmašan kada je

riječ o pojavi, udobnosti i dinamici. Upečatljivog je nastupa, njegovi pogonski agregati su iznimno snažni

i štedljivi, a tehnologija dovedena do perfekcije.

Novi Audi Q5 ruši sve predrasude o SUV vozilima!

Novi Audi Q5

Audi Magazin 62

Ovlašteni prodajno-servisni centri:

Audi Centar Banja LukaMilana Karanovića 2, Banja Luka+387 51 258 674

Brčko GasBanjalučka 8, Brčko+387 49 217 219

Inter autoTuralibegova bb, Tuzla+387 35 247 247

M.R.M. MostarRodoč bb, Mostar+387 36 446 551

Porsche SarajevoBulevar M. Selimovića 16, Sarajevo+387 33 771 240

Ovlašteni serviser: Berlina Zagrebačka 57, Bihać+387 37 318 286

Documents

Audi MagazinAudi Magazin 2 Audi Magazin 1 Uvod Poštovani čitatelji, Pred Vama je četvrti broj Audi Magazina za Bo-snu i Hercegovinu koji donosi mnogo aktuel-nih informacija kao