AULA

TÉCNICA 22

2006

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA CÓDIGOS PADRÕES OBDII

APRESENTAÇÃO

APRESENTAÇÃO

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

Já tivemos aula sobre a introdução, sensores e atuadores do sistema de injeção eletrônica

EEC V FORD

Agora veremos: Injeção Eletrônica Multiponto

CÓDIGOS PADRÕES OBDII

COMENTÁRIO INICIAL

SE NÃO FOSSE O PADRÃO,TERÍAMOS VÁRIOS SISTEMAS NO MERCADO, VÁRIOS TIPOS DE CONECTORES E VÁRIOS SCANNERS SERIAM NECESSÁRIOS PARA SE FAZER UM SIMPLES DIAGNÓSTICO NO VEÍCULO.O CUSTO EM TREINAMENTOS, INFORMAÇÕES E EQUIPAMENTOS SERIAM MUITO MAIORES.

OBD I

FOI A PRIMEIRA REGULAÇÃO QUE OBRIGAVA AS MONTADORAS A INSTALAR UM SISTEMA COM MONITORAMENTO DE COMPONENTES DE CONTROLE DE EMISSÕES. NOS VEÍCULOS A PARTIR DE 1991, OS SISTEMAS NÃO ERAM TÃO EFETIVOS NESTE CONTROLE. SEU INÍCIO OCORREU NOS EUA.

INTRODUÇÃO OBD II

OBD II SIGNIFICA:On Board Diagnostics IIDIGNÓSTICO A BORDO IIÉ A EVOLUÇÃO DO OBD, JÁ COM A PARTICIPAÇÃO DE VÁRIAS MONTADORAS E O INÍCIO DE UMA PADRONIZAÇÃO DE LOCALIZAÇÃO, FORMATO DO CONECTOR DE DIAGNÓSTICOS E FORMA DE COMUNICAÇÃO.

CARACTERÍSTICAS

AS CARACTERÍSTICAS DO AUTODIAGNÓSTICO A BORDO ESTÁ INCORPORADO NO HARDWARE E SOFTWARE DE UM VEÍCULO QUE MONITORA TODOS OS COMPONENTES QUE PODEM ALTERAR O CONTROLE DE EMISSÕES. CADA COMPONENTE É MONITORADO POR UMA ROTINA DE DIAGNOSE QUE VERIFICA O SEU CORRETO FUNCIONAMENTO.

EOBD European On Board Diagnostics

DIAGNÓSTICO A BORDO – EUROPEU

É UMA VARIAÇÃO EUROPÉIA DO OBD II

É MAIS SOFISTICADO, POIS UTILIZA MAPAS DE ENTRADA DOS SENSORES BASEADAS NA OPERAÇÃO DO MOTOR, OU SEJA, PODE SUBSTITUIR OS VALORES DO SENSOR EM CASO DE FALHA DO MESMO. UMA DAS DIFERENÇAS ESTÁ NO MONITORAMENTO DAS EVAPORAÇÕES DO TANQUE.

VEÍCULOS

CONECTOR PADRÃO

9

168

1

O CONECTOR

TER AS MESMAS POSIÇÕES DE ALIMENTAÇÃO E COMUNICAÇÕES DIFERENTES.

ESTAR POSICIONADO PRÓXIMO A PORTA DO MOTORISTA.

CÓDIGO PADRÃO

P0135

B= CARROÇARIA

C= CHASSIS

P= TREM DE FORÇA

U= REDE

CÓDIGO PADRÃO

P0135

0= GENÉRICO

1= ESPECÍFICO DO FABRICANTE

CÓDIGO PADRÃO

P0135

35= DESIGNAÇÃO ESPECÍFICA DA FALHA

CÓDIGO PADRÃO

P0135

FALHA GENÉRICA, NO TREM DE FORÇA, QUE IDENTIFICA MAU FUNCIONAMENTO NA SONDA LAMBDA

ALGUNS CÓDIGOS:

• P0102- Massa de Ar abaixo da faixa

• P0103- Massa de Ar acima da faixa

• P0171- Sistema Adaptativo muito pobre

• P0172- Sistema Adaptativo muito rico

• P1124- Borboleta fora da faixa

• P1460- Mau funcionamento do A/C

PERGUNTA

POR QUE A BLAZER COM MOTOR V6 UTILIZA UM SISTEMA MULTEC

DEFINIDO COMO OBD I+ ?

RESPOSTA

POIS NESTE VEÍCULO, TEMOS MAIS FUNÇÕES QUE O OBD I COMPORTA, MAS NÃO TODOS OS PADRÕES DO

OBD II, SERIA UM “PADRÃO” INTERMEDIÁRIO.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 23MOTRONIC M 1.5.4 Instrutor Scopino 

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO

UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO