AULA

TÉCNICA 31

2007

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MULTEC-H

FLEXPOWER

SISTEMA DE

COMBUSTÍVEL

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC

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PARTICIPE E PRESTIGIE !

Já tivemos aula sobre CONSUMO

no sistema de injeção eletrônica MULTEC-H.

Agora veremos:

FLEXPOWER

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

DIAGRAMAÇÃO FLEXPOWER

ECU

MULTEC H

TEMPERATURA DE ÁGUA

TEMPERATURA DE AR + MAP

ROTAÇÃO

POSIÇÃO BORBOLETA

DETONAÇÃO

SENSOR DE OXIGÊNIO

04 INJETORES

BOBINA

CANISTER

ATUADOR DE M. LENTA

RELÉ BOMBA

LÂMPADA DE DIAGNOSE

CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2

AR CONDICIONADO

VSS - VELOCIDADE

PARTIDA A FRIO

SENSOR DE FASE

ELETROVENTILADOR

IMOBILIZADOR

O QUE É ?

O SISTEMA DE COMBUSTÍVEL É O RESPONSÁVEL PELA PRESSURIZAÇÃO, VAZÃO E ALIMENTAÇÃO.

É COMPOSTO POR VÁRIOS COMPONENTES, ESPECIALMENTE TRATADOS PARA TRABALHAR COM OS DOIS COMBUSTÍVEIS, ÁLCOOL E GASOLINA.

IDENTIFICAÇÃO NA TAMPA

OS COMPONENTESNO SISTEMA FLEXPOWER TEMOS VÁRIOS COMPONENTES:

.REGULADOR DE PRESSÃO

.LIGAÇÃO DE DERIVAÇÃO EM Y

.CANISTER

.VÁLVULA UNIDIRECIONAL GASES

.LINHA DE VAPORES

.VÁLVULA DE PURGA

...CONTINUANDO.VÁLVULA DE ALÍVIO DE PRESSÃO

.BOCAL DO TANQUE

.BOMBA DE COMBUSTÍVEL

.TUBULAÇÃO DE PRESSÃO

.FILTRO DE COMBUSTÍVEL

.TANQUE

.TUBO DISTRIBUIDOR

.INJETORES

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

1) Filtro de Combustível

2) Bomba de Combustível

3) Válvula de Retenção na entrada da bomba

4) Válvula de Retenção na saída da bomba

5) Linha de Combustível

MÓDULO DE COMBUSTÍVEL

ATRAVÉS DE UM VÃO LOCALIZADO EMBAIXO DO BANCO TRASEIRO (ACESSO PELO INTERIOR DO VEÍCULO), É POSSÍVEL REMOVER O MÓDULO DE COMBUSTÍVEL, QUE É COMPOSTO PELA BOMBA, BÓIA, CARCAÇA/CANECO, PRÉ-FILTRO E REGULADOR DE PRESSÃO.

BOMBA DE COMBUSTÍVEL

TEM A FUNÇÃO DE ENVIAR E PRESSURIZAR O COMBUSTÍVEL PARA A LINHA DE ALIMENTAÇÃO. JUNTO À SUA CARCAÇA ESTÁ O PRÉ-FILTRO DE COMBUSTÍVEL, UM DOS ITENS QUE MAIS APRESENTAM PROBLEMAS, OCASIONADO POR SEU ENTUPIMENTO, EM ALGUNS CASOS, EM MENOS DE 10.000 KM.

BOMBA DE COMBUSTÍVEL

REGULADOR DE COMBUSTÍVEL

ESTÁ FIXO EM UM SUPORTE NA PRÓPRIA CARCAÇA DA BOMBA, E ESTÁ CALIBRADO PARA CONTROLAR A PRESSÃO NA LINHA DE ALIMENTAÇÃO EM 3,8 BAR. O RETORNO, OU EXCESSO DE COMBUSTÍVEL É LIBERADO NO PRÓPRIO CANECO DA BOMBA.

RETURN-LESSESTE SISTEMA NÃO TEM RETORNO DE COMBUSTÍVEL, POIS JÁ SAI DA BOMBA A ALIMENTAÇÃO E RECEBE UMA DERIVAÇÃO APÓS O FILTRO EM FORMA DE Y. É CHAMADO DE SEM RETORNO POIS O EXCESSO DE COMBUSTÍVEL JÁ É LIBERADO NA BOMBA. TAMBÉM NÃO POSSUI LIGAÇÃO COM A LINHA DE VÁCUO DO MOTOR.

REGULADOR DE PRESSÃO

FILTRO DO GARGALO

EXISTE NESTE SISTEMA FLEX MAIS UM FILTRO, CHAMADO DE FILTRO DO GARGALO, OU PRÉ-FILTRO DA MANGUEIRA DE ABASTECIMENTO.

SUA VIDA ÚTIL ESTÁ ESTIMADA EM CERCA DE 30.000 KM. É UM FILTRO MUITO ÚTIL PARA RETENÇÃO DE PARTÍCULAS SÓLIDAS JÁ NO ABASTECIMENTO.

FILTRO DE COMBUSTÍVEL

LOCALIZADO NA LINHA DE PRESSÃO, POR BAIXO DO VEÍCULO, RETÉM AS IMPUREZAS APÓS A BOMBA.

TEM VIDA ÚTIL RECOMENDADA PARA CADA 15.000 KM, MAS NA PRÁTICA A RECOMENDAÇÃO É NO MÁXIMO A CADA 10.000 KM.

PARA A SUA TROCA O SISTEMA DEVE SER DESPRESSURIZADO.

INJETOR FLEX

VEREMOS MAIS DETALHES DO INJETOR EM ATUADORES

PERGUNTA

QUAL COMBUSTÍVEL PROVOCA ENTUPIMENTO MAIS RÁPIDO DOS

FILTROS ?

RESPOSTA

O ÁLCOOL.

É UM COMBUSTÍVEL COM MAIOR QUANTIDADE DE SUJEIRAS SÓLIDAS E QUE PROVOCA ENTUPIMENTO NOS FILTROS COM MAIOR FACILIDADE.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 33 MULTEC-H AULA 05

CELTA FLEX

Instrutor Scopino 

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO

DE DÚVIDAS

COM O PROF.

SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO