AutoBild №17-18 (19 сентября 2011)

№ 17–18 • 19 сентября 2011 www.autobild.ua

ВСЕ НОВИНКИФРАНКФУРТАVW

UP

Honda Civic

АКЦИЯ

СРАВНЕНИЕ

Land Rover Defender

Volvo S80

Jaguar C-X16

Maserati KubangCitroёn DS4Citroёn DS4

против VW Golfпротив VW Golf

nd Rover Defendernd Rover Defenderefender

Porsche 911

80

Fisker Surf

Ford Focus ST

Я

ЗЕЛЕНЫЙРУЛЬРУЛЬ

ПЕРВАЯ ПРОБА

JAGUARXKR-SXKR-S

Porsche 91 J11

№ 17–18/2011

ПРОТОКОЛ, КОТОРОГО НЕТ! C 18 сентября мы живем в новой эпохе: теперь за-кон разрешает не вызывать ГАИ на место ДТП. Правда, авария должна быть мелкой, «недоро-гой», оба водите-ля – трезвыми и застрахованными, а виновник происшествия должен при-знать свою оплошность. Придуманный в России термин «европротокол» при-зван избавить нас от излишнего обще-ния с ГАИ, не слишком задерживать себя и других на дороге и существенно облегчить скитания по страховым компаниям.

О том, что в Украине вводится прямое урегулирование убытков и упрощенное оформление при ДТП, было известно давно, но как это работает, непонятно даже сейчас. Мы бы с удовольствием дали вам, уважаемые читатели, дель-ные советы по «европротоколу», но и сами пребываем в полном неведении.

Европейский стандартный протокол был утвержден в 1972 году, в России процедуры формально запущены в 2008-м, так что времени у наших за-конодателей было достаточно, чтобы все изучить, согласовать, утвердить и три раза отшлифовать.

Но закон вышел, заусенцы остались, а в замечательном механизме места-ми не хватает даже целых агрегатов. Автомобилисты знают о нововведении только понаслышке, страховые компа-нии имеют лишь общее представление о том, как поступать в том случае, если к ним заявится пострадавший с прото-колом и потребует положенное стра-ховое возмещение. Многие нормы и процедуры до сих пор не утверждены, а в ПДД о том, что можно уехать с ме-ста ДТП, не оформив его после в ГАИ, пока ни слова.

Так что предлагаю не радоваться раньше времени тому, что вас не ош-трафуют за создание аварийной ситуа-ции и не отберут права, как это проис-ходит с вызовом инспекторов. Потому что еще даже не напечатан ни один экземпляр из необходимых миллионов!

Предлагаю использовать время, предоставленное банальным голо-вотяпством, ленью и инфантильной медлительностью государственной машины, для самоликбеза. Прежде чем вы в первый раз займетесь само-обслуживанием ДТП на дороге, вам по-надобится знать стоимость самых вос-требованных запчастей и ремонтных работ, а также признаки алкогольного, наркотического и медикаментозного отравления. Не помешает также прой-ти психотренинг на предмет умения договариваться и признавать свою вину. Зачем? Мы будем вам это расска-зывать по мере самообразования.

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР ОЛЕГ ВАСИЛЕВСКИЙ

СОДЕРЖАНИЕ СЛОВО РЕДАКТОРУ

ТЕСТЫ И ТЕХНИКА

Fiat PandaГламурный медведь . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Jaguar XKR-SЗлая порода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Citroën DS4 против VW Golf110-сильные турбодизели . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

VW Passat VariantВариант для путешествий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

Skoda Superb CombiДолгосрочный тест продолжается . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

РЕПОРТАЖИ И ОБЗОРЫ

Франкфуртский фейерверкВсе премьеры выставки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Зеленый руль-2011Парад экологичных технологий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

РУБРИКАТОР

Форум . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Автопанорама: о событиях в мире моторов . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Автогид: автомобили, аксессуары, запчасти, услуги . . . . . .43

Автоспорт: Гран-при Бельгии и Италии / ралли Австралии . . . . .46

Анонс . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50

Создание XKR-S преследовало про-стую цель – построить самый быстрый массовый автомобиль в истории мар-ки. Результат превзошел ожидания

Новый Citroёn DS4 с турбодизелем 1.6 НDI бросает вызов королю класса Golf’у

3

Стр. 30Стр. 30

Создание XKR S пресл

Стр. 10Стр. 10

AUDI A2 CONCEPT 18BMW i3 18BMW M5 17CITROЁN DS4 30 CITROЁN DS5 24ETERNITI HEMERA 20HONDA CIVIC 22FERRARI 458 SPIDER 17FIAT PANDA 8, 16FISKER SURF 18 FORD FOCUS BEV 18FORD FOCUS ST 29 JAGUAR C-X 16 18JAGUAR XKR-S 10 KIA GT 18LANCIA FLAVIA CABRIO 20LAND ROVER DEFENDER 24LEXUS G3 28

MASERATI KUBANG 20MERCEDES SLS AMG 17OPEL COMBO 20OPEL RAK E 16OPEL ZAFIRA TOURER 20PORSCHE 911 17RENAULT FRENDZY 20RENAULT TWINGO 16SSANGYONG XIV-1 20SKODA RAPID 21SKODA SUPERB 48TOYOTA HILUX 28TOYOTA PRIUS 20TOYOTA YARIS 28VW CROSS UP 16VW GOLF 30VW PASSAT 40VW NILS 18

Все автомобили номера

19 сентября 2011 • № 17–18 • Auto Bild Украина • www.autobild.ua

VW Up

Auto Bild № 15-16

Маленький, рациональный и недорогой: Up де-монстрирует, что VW снова способен сделать народный автомобиль

Интерьер в порядке, но снаружи Up, как и многие другие современные ав-томобили малого класса, совершенно не привлекателен. Вороненая задняя крышка уродливая, да и радиаторная решетка могла бы быть красивее.

ИГОРЬ БАЛЫЦКИЙ, ХАРЬКОВ

С такой базовой ценой это недоразу-мение будет не лучше, чем Lupo. В этом классе мне больше по вкусу надежные тройняшки Peugeot 107, Citroën C1 и, увы, не представленный у нас Toyota Aygo.

АЛЕКСАНДР МАРИНЫЧ, КИЕВ

Сравнение SUV’ов

Auto Bild № 15-16

Новый Range Rover Evoque против BMW X1

Evoque – великолепный автомобиль. До его появления моим фаворитом был Ford Kuga. Но теперь нельзя не при-знать: рядом с мини-Range BMW выгля-дит как автомобиль малого класса.

ФИЛИПП Г., E-MAIL

Evoque – стильный продукт по силь-но завышенной цене, который может не больше и не меньше, чем любой другой SUV. Если принимать во вни-мание все финансовые аспекты, для меня он остается в тени Tiguan’а, X1 и прочих. И все-таки этот автомобиль мне нравится.

СЕРГЕЙ СТОЛЯРЕНКО, ХЕРСОН

Porsche 911

Auto Bild № 15-16

Лечение от ожирения к 50-летию: у 911-го но-вого поколения меньше рабочий объем, и он экономичнее

Вот наконец уменьшение рабоче-го объема дошло и до спортивных

автомобилей. 7-ступенчатая коробка передач, система старт-стоп и элек-трический ручник в Porsche? Это же противоречит самой идее спорткара! Я снова хочу видеть автомобильные мечты: огнедышащие V8 и мягкие 12-цилиндровики.

ОЛЕГ Ф., E-MAIL

Новый BMW 1-й серии

Auto Bild № 15-16

Больше, но не тяжелее: новая «единичка» на-пичкана техникой для большей безопасности и меньшего расхода топлива

На фоне предшественницы новая 1-я серия выглядит куда менее симпатич-но. Она бы вполне могла быть родом из Кореи, настолько безлика у нее внеш-ность. Кроме того, BMW явно нужно пе-ресмотреть ценовую политику: на Ford за меньшую сумму я получу хорошо оснащенный большой седан в 160 сил,

а не базовый бензиновый вариант без дополнительного оборудования.

ВИКТОР КОРОЛЬ, СИМФЕРОПОЛЬ

Новая «единичка» стала исключи-тельно красивой. Я не знаю более стиль-ной машины в этой нише. Пожалуй, она установит новые критерии для гольф-класса сразу в нескольких категориях.

МИХАИЛ ЛУГОВОЙ, РОВНО

Автомобиль, целевой аудиторией ко-торого должны стать не постаревшие душой водители Ford Scorpio, едет так же, как и выглядит? Что ж, тогда много удовольствия за рулем не получишь.

ВИКТОР ЛЯШЕНКО, ЧЕРНИГОВ

Opel Astra GTC

Auto Bild № 15-16

Эта молния должна попасть в Вольфсбург: но-вая Astra-Coupé в сравнительном тесте с VW Scirocco

Несомненно, Astra GTC – шикарная машина. Но несмотря на другие ку-зовные детали, по сути это всего лишь 3-дверная Astra, т.е. конкурент 3-дверно-го VW Golf. К тому же у нее много жира на ребрах. Так что для сопоставимых с VW динамических свойств нужно выбирать более мощный двигатель, и тогда ценники на автомобили сравня-ются. Жаль, эта модель обещала быть интересной.

ПАВЕЛ ГОРДИЙЧУК, E-MAIL

Ждем ваших писем

по е-mail:

[email protected]

или по почте:

ул. Дегтяревская, 52,

г. Киев, 04112

ФОРУМ

Auto Bild с улыбкой

РИСУНОК: ИГОРЬ КОНДЕНКО

4

Нам пишутAuto BildАвтомобильный журнал «Auto Bild» № 17–18 (199) 19.09.2011 г.Учредитель и издатель: ООО «Авто-Пресса». Свидетельство о регистрации КВ № 7692 от 05.08.2003.Главный редактор Олег Василевский.Адрес редакции и издателя: ул. Дегтяревская, 52, г. Киев, 04112, Украина. www.autobild.ua.Тел. / факс: (044) 206 56 11. e-mail: [email protected]Директор ООО «Авто-пресса» Олег Василевский.Размещение рекламы: Тел: (044) 256 5601e-mail: [email protected]Распространение: тел. / факс: (044) 206 56 09. Е-mail: [email protected]Подписной индекс 90877. Подписка на 2011 г. принимается во всех отделениях связи.Телефон по вопросам подписки: (044) 206 56 09.Печать: «Юнивест-Принт», ул. Дми т риевская, 44 Б, г. Киев, 01054. Журнал выходит раз в 2 недели. Распространяется по всей Украине. Цена договорная. Общий тираж 28 200 экз.

Германия, Италия, Франция, Велико-британия, Голландия, Турция, Греция, Польша, Хорватия, Швеция, Австрия, Португалия, Чехия, Болгария, Украи-на, Македония, Эстония, Финляндия, Словакия, Латвия, Венгрия, Литва, Испания, Сербия, Черногория, Дания, Словения, Грузия, Индонезия, Таи-ланд, Азербайд жан, Мексика, Индия, Беларусь

© 2011 Axel Springer AG. Все права защищены. Издается по материалам Auto Bild (Германия) с разрешения Axel Springer AG.Любое использование опубликованных матери-алов целиком или частично на любом языке без предварительного письменного разрешения редакции не допускается. Издатель не несет ответственности за возможные ошибки, допу-щенные в журнале, а также прямые и непрямые их последствия. Частные мнения, высказан-ные в авторских публикациях, могут не совпа-дать с точкой зрения издателя и редакции. От-ветственность за достоверность фактов, имен собственных и прочих сведений несут авторы публикаций. Редакция и издатель не несут от-ветственности за достоверность информации, опубликованной в рекламных материалах. Ре-дакция и издатель не несут ответственности за качество рекламируемой продукции (услуг), за неточность, недостоверность или некоррект-ность материалов, предоставленных рекламо-дателем. Рекламодатель несет полную ответ-ственность за содержание предоставленных материалов, за соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, за наличие информации о соответствующих сертификатах и лицензиях, за получение права и всех необходимых разреше-ний для публикации. Рекламодатель передает редакции рекламные материалы и право на из-готовление, тиражирование и распространение рекламы. Претензии по срокам публикации и качеству рекламы принимаются в течение 10 дней с мо-мента выхода материалов из печати. При ука-зании цен не в национальной валюте, имеется в виду оплата в гривнях. Кредиты и услуги по страхованию предоставляются организация-ми, которые имеют соответствующие лицен-зии. В переписку с читателями редакция не вступает. Претензии к качеству цветопередачи на страницах издания при отсутствии анало-говой цветопробы не принимаются. Матери-алы, обозначенные значком , публикуются на правах рекламы.

www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 17–18 • 19 сентября 2011

На бездорожье у BMW X1 нет шансов против Range Rover Evoque. Но обзорность в Range требует улучшения

ФОТО НОМЕРА

6

5 Нет-нет, это не рекламная фотография кон-церна Volkswagen и не задорный проспект тури-стического портала. Три девчонки и их кемпер VW Bulli – это реальная жизнь. Жительницы Гамбурга Антония, Кристина и Хелен раньше и подумать не могли, что способны влюбиться в автомобиль. Несколько лет назад они запла-тили целую тысячу евро за разваливающийся VW Bus, чтобы затем отреставрировать его для ежегодных совместных поездок по Франции.

«Теперь нашим мужьям нужно смириться с тем, что наша супружеская жизнь продолжается только одиннадцать месяцев в году», – говорит Кристина. Нет ничего удивительного в том, что неподвластный времени и моде VW Bus карди-нально меняет жизнь своих владельцев. И это да-леко не единственный случай: старый обаятель-ный бусик является героем множества других увлекательных историй. К примеру, из жизни американских хиппи.

BULLI-BULLI FOREVER!


РЕКОРД НЕДЕЛИ5 Водитель-каскадер Терри Грант попал в «Книгу рекордов Гиннесса» благо-даря своему достижению на Фестивале скорости в Гудвуде. Там он прошел на Nissan Juke горную дис-танцию протяженностью 1,86 км за 2:55 мин, причем исключительно на двух колесах.

ЦИФРА НЕДЕЛИ5 Всего одна новая Toyota Prius была зарегистрирова-на в прошлом году в Китае. В целом же в 2010 году было продано 16,8 млн новых автомобилей, прирост по сравнению с 2009 годом составляет 27,5%.

ЦИТАТА НЕДЕЛИ5 «C 90-х годов автопроиз-водители подстраиваются под вкусы новых богачей и работают под девизом: «Жизнь прекрасна только в SUV'e»

ПРОФЕССОР ДИЗАЙНА

ЛУТЦ ФЮГЕНЕР В ИНТЕРВЬЮ

ГАЗЕТЕ «ZEIT»

ТЕНДЕНЦИЯ НЕДЕЛИ5 Хитрую уловку приду-мали воры Калифорнии: на парковках и в обществен-ных гаражах они ложатся под автомобиль и снимают катализаторы. Преступни-ков привлекает высокое со-держание платины, позво-ляющее выгодно продавать их для утилизации. Больше всего страдают модели Toyota – используемая там платина считается особенно чистой.

Авто...

ФО

ТО

: AU

TO

BIL

D


! На Fiat’е точно знают, что делать с Panda, ведь эта ма-лышка уже столько лет остает-ся популярной. 2009 год стал рекордным по количеству вы-пущенных машин – и это спу-стя шесть лет после дебюта. Когда итальянцы представили во Франкфурте преемника, стало понятно, что он пошел по пути Golf’а и 911-го. «Мы не меняли суть, но улучшили его свойства», – заявил главный инженер Мауро Пиераллини. Другими словами, начинка новой Panda почти не измени-лась, чего не скажешь о кузове.втомобиль вырос по всем на-

правлениям. Спереди улы-бается большая радиаторная решетка, в то же время целена-правленно подчеркивается та-кой опознавательный знак, как третье боковое окно. У него

форма округленного кубика, который теперь появляется повсюду: на фарах, колесных нишах, дверных решетках и даже в салоне.

Внутри Panda остается милой коробчонкой. Колесную базу (2,3 м) расширить сложно – про-ще сделать кресла компактнее и тоньше, что обеспечит боль-ше пространства для коленей в задней части салона. Увели-чение вширь опять-таки ниве-лируется усиленной боковой защитой, поэтому плечи пасса-жиров опять тесно соприкаса-ются. Тем не менее багажник теперь вмещает на одну сумоч-ку больше, задний ряд впер-вые разделен асимметрично. А за доплату спинка переднего пассажирского сиденья отки-дывается вперед, что облегчает перевозку длинномеров.

Действительно удивить спо-собна только новая обстановка. Приборная панель может быть окрашена в различные цвета – в зависимости от цвета кузова, а большая полочка напомина-ет о старой Panda. И повсюду шашечный орнамент (на спи-дометре, рычагах переключе-ния и стеклоподъемниках), как на ретрообоях из 70-х.

Маленький медвежонок стал шикарнее и, как 500-й, приоб-рел еще больше значимости для Fiat’а. Поэтому за допла-ту предлагается невиданная до сих пор роскошь: подогрев сидений, навигационные систе-мы и даже система превентив-ной безопасности для города.

Под металлическим обла-чением Panda тоже восполь-зовалась генофондом 500-го. От родственника ей досталась более широкая колея и новые опции по безопасности. С че-тырьмя подушками безопас-ности и системой экстренного торможения (вопрос с ESP пока обсуждается) Fiat стремится к четырем звездам в краш-тесте EuroNCAP.

Новый сенсационный мотор с двумя цилиндрами и 900 ку-биками рабочего объема, так блестяще выступивший в конкурсе Engine of the year, несколько раз встречается в ас-сортименте: в виде 65-сильно-го атмосферника, 85-сильного турбо и 80-сильного сжигателя природного газа. Знакомый нам 1,2-литровый 4-цилиндро-вик и на бензине, и на сжижен-ном газе отдает 69 сил, тогда как дизель 1.3, как и раньше,

остается при своих 75 силах. Все двигатели снабжены систе-мой старт-стоп, 2-цилиндро-вики с выбросом СО2 99 г/км должны понизить важный для компании показатель «средней температуры по больнице». А расходует такой мотор всего 4,2 л/100 км.

Новая Panda в начале 2012 го-да появится у дилеров. Позже выйдет целое семейство с пол-ным приводом в исполнении Cross и Climbing. Похоже, Fiat очень вовремя провел обнов-ление, так как в лице VW up он приобрел мощного соперника в своем классе.

ЙОАХИМ ШТААТ

Fiat PandaАКТУАЛЬНО

PANDA ПОДРОСЛАFiat обновил свой маленький хетчбек. В нем стало больше места, больше безопасности, больше оборудования. К тому же, как и 500-й, он показал свой собственный стиль

8

ИТОГ! Fiat улучшил Panda точечно и очень результативно. Дорабо-тана безопасность, появились современные двигатели и стало шикарнее оформление. Panda остается манев-ренным и простым анти-up’ом. Комфорт-нее ли она теперь? С нетерпе-нием ждем пробных поездок. Редактор Йоахим Штаат

Сначала на компьютерном рисунке, а позже на стенде Fiat в глаза бросались

прямоугольные колесные ниши, широчен-ные молдинги и характерное третье окно,

у которого теперь тоже вид кубика

Яркие новые цвета и смелые формы к лицу обновленному хетчбеку

Задние фонари располагаются выше, чем на предшественнике


! Создание XKR-S преследова-ло простую цель – построить самое быстрое массовое авто в истории марки. Гинетически гиперкот плоть от плоти XKR, но гораздо бодрее – за счет по-ниженной активной подвески, дополнительных 40 сил и аэро-динамических уловок, обещаю-щих обтекаемость семги.

XKR превратился в XKR-S в основном благодаря перекали-бровке электроники и замене стандартного компрессора на двойной. В итоге знакомый 5-литровый V8 с четырьмя рас-предвалами отдает 550 сил, как у легендарного XJ220. Ко-нечный результат – свирепая производительность, с которой

XKR-S швыряет своих седоков за 4,2 секунды к 100-километро-вой отметке и достигает макси-мальных 300 км/ч.

Но как описать цифрами чистую брутальность ускоре-ния этого суперкара? Если вам знакомы ощущения выхода на форсаж истребителя, вы пойме-те, что я имею в виду. Кажется,

что колеса не толкают машину вперед, а отталкивают Землю назад. Но с мощью можно обра-щаться и деликатно, если про-сто оставить селектор автомата в режиме D и позволить «эске» все делать самостоятельно. В любом случае разгон XKR-S сопровождается звуком, адек-ватным ускорению: злой рык

тираннозавра, швыряющего гранаты в грозу.

C новой подвеской, усилен-ной прижимной силой и блоки-ровкой дифференциала XKR-S потрясающе проворен. Несясь сломя голову по извилистым дорожкам, можно при любых обстоятельствах положиться на его стабильность, силу тормо-

Jaguar XKR-SПЕРВАЯ ПРОБА

Швыряющий гранаты S

10 www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 17–18 • 19 сентября 2011

зов и сцепление 20-дюймовых шин, успешно заменяющих хищнику когти.

Рас Варни, заводской гуру от инженерии, утверждает, что мы должны рассматривать XKR-S как «спортивный GT», а не искать в нем дорожного гонщика в стиле Porsche 911 GT3. Однако он и его команда

приложили немало усилий, чтобы XKR-S не спасовал и на гоночном треке. Непомер-ная сила V8 превращает даже длинные финишные прямики новенькой гоночной трассы в португальском Портимао в короткие аллеи, но и в медлен-ных поворотах не скучно, так как 680 Нм крутящего момента

просто катапультируют маши-ну из виража в вираж.

Если что и огорчает, так это не очень тугой руль. Он, к со-жалению, слабо информирует водителя о том, как много еще сцепления остается у колес, пока это сцепление не улету-чится. В подобных ситуациях изначально настроенные на не-

достаточную поворачиваемость подвеска и шины имеют тен-денцию к избыточной, и кор-ма отправляется вдогонку за носом. Но сбалансированность шасси позволяет одним точ-ным поворотом руля удержать XKR-S в долгом боковом сколь-жении, украшенном дымом зад них покрышек.

Для дрифта придется долгим нажатием кнопки полностью отключить систему стабилиза-ции. Если этого не делать, вы-бранная гоночная программа работы позволит украшенному углепластиковым крылом хво-сту выбрать именно такой угол заноса, при котором драйвер уже инстинктивно гасит его во

Освободившись от фордовских собственнических оков, Jaguar дал волю своим спор-тивным устремлениям. И результат не заставил себя ждать: перед нами не только са-мый мощный и быстрый серийный Jaguar, но и самый выдающийся со времен E-Type

ФОТО: ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ


С первого взгляда ясно, что XKR-S сфо-кусирован на скорости. У модификаций его экстерьера функциональное пред-

назначение: улучшать аэродинамику и не допускать, чтобы 550 «лошадей»

получили тепловой удар

Немного старомодный, но фешенебельно исполненный: даже потолок в коже, повсюду хром и рояльный лак

избежание неприятностей. На треке система выступает хоро-шим учителем: ведете себя бру-тально – и она грубо обрежет мощность, проявите гоночное мастерство плавного управле-ния – и она даст возможность вести машину близко к пределу.

Но большой ошибкой было бы считать, что XKR-S годится только для трек-дней. На дороге у него замечательные манеры, адаптивная подвеска абсор-бирует неровности покрытия лучше иных дорожных машин, а на круизных скоростях он тих, как спящий лев. Можете использовать его каждый день, это не игрушка выходного дня. В этом он подлинный Jaguar.

О. ВАСИЛЕВСКИЙ


V8 с компр. спереди продольно • 4 клапана на цилиндр • Рабочий объем 5000 см3 • Мощность 405 кВт (550 л. с.) при 6000–6500 об/мин • Макс. крутящий момент 680 Нм при 2500–5500 об/мин • Зад ний привод • 6-ступенчатая АКПП • 0–100 км/ч за 4,4 с • Макс. скорость 300 км/ч • Cx=0,34 • Расход (EU Mix) 12,3 л/100 км (А-98) • Выброс CO2 292 г/км

Технические данные

5 Ошеломляющая, непри-крытая мощь, многогранная адаптивная подвеска, захва-тывающий дух звук выхлопа.

Понравилось +

5 Пригодность на каждый день; талант на гоночном тре-ке ограничен только перегре-вающимися тормозами.

Удивило –

5 Чувствительного руля, более современной мульти-медийной системы.

Недоставало !

ЦЕНА €148 005 ИТОГ

! Сомневаетесь в целесообраз-ности доплачивать €24 840 к цене и без того мощного XKR за аэродинамический обвес и про-граммную прошивку? Но смену его характера нельзя недооцени-вать. В этом «британце» старой школы, но с современными манерами ярко реализовался по-тенциал талантливых инженеров и дальновидных менеджеров. Главный редактор Олег Василевский

Игра на этих клавишах превраща-ет мурлыкающую кошку в голод-ного хищника. Замечательно комфортные и не подводящие на треке кресла

Форсунки впрыскивают в камеры сгорания V8 больше бензина, а компрессор утрамбовывает больше воздуха

Проворность, с которой «эска» меняет курс, вводит в заблуждение относительно ее размеров – на самом деле она великанша

Jaguar XKR-SПЕРВАЯ ПРОБА

5 Одним из наиболее значимых событий автошоу стала презентация (еще до офи-циальной премьеры во Франкфурте!) Mercedes-Benz M-класса третьего поколе-ния. В исполнении ML 250 BlueTEC 4Matic с 4-цилиндровым двигателем стандарта Евро 6 этот немаленький SUV расходует всего около шести литров дизтоплива на 100 км. На украинском рынке новинка появится в продаже уже нынешней осенью по специальным ценам, начинающимся с €46 500.

Столичное Автошоу 2011ПАНОРАМА

ОСЕННИЕ ПРЕМЬЕРЫВ Киеве прошло традиционное ежегодное «Столичное Автошоу», собравшее за три дня около полумиллиона посетителей


5 У KIA сразу две новинки. Новое поколение компакта Rio технически родственно Hyundai Accent и будет комплектоваться двумя бензино-выми агрегатами с многоточечным впрыском: 1,4 литровым мощностью 107 л.с. и 123-силь-ным объемом 1,6 л. Оба мотора предлагаются в паре с 5-ступенчатой механической КПП либо 4-диапазонным автоматом. Модель прибавила в габаритах и колесной базе, что не замедлило ска-заться на салоне – он стал одним из самых про-сторных в классе. Продажи стартуют в декабре.

Пришедший на смену Magentis бизнес-седан Optima получил два новых бензиновых двигате-ля объемом 2,0 л (165 л.с.) и 2,4 л (180 л.с.). Цены начинаются с $25 500.

5 На своем стенде Chevrolet представил икону американского автопрома – спор-тивное купе Camaro. Под стать его дина-мичному облику и технические характе-ристики: базовый бензиновый двигатель объемом 3,6 л развивает 312 сил. Но и цена кусается – от 439 200 грн. Куда до-ступнее другая новинка – Cruze в кузове хетчбек. Линейка моторов состоит из двух бензиновых (1,6 л, 113 л.с. и 1,8 л, 141 л.с.) и одного 2-литрового дизеля мощностью 150 сил. Цены стартуют со 149 500 грн. за 1,6-литровую версию с механикой. Топ-комплектация обойдется в 183 900 грн. за специальную комплектацию.

5 Обновленный Opel Antara имеет все шансы занять должное место в классе пол-ноприводных внедорожников и кроссоверов, и не только благодаря выразительно-му дизайну и улучшенному, выполненному в спортивном стиле интерьеру. Напом-ним, что прежде этот собираемый в корее SUV в Украине не продавался. Моторы теперь соответствуют экологическим нормам Евро 5. Гамма силовых агрегатов включает два бензиновика ECOTEC (2,4 л, 167 л.с. и 3,0 л V6, 258 л.с.), дополненных новым турбодизелем 2.2 CDTI, поставки которого в Украину ожидаются в 2012 году. В паре с ними работает 6-ступенчатая механика либо автомат. Цена – от 256 640 грн.

ФОТО: С. КУЗЬМИЧ,

А. ЯЦУЛЯК, AUTO BILD

электропаркAUTO BILDAUTO BILD

5 Streetscooter – это электро-мобиль малого класса, который через два года должен про-даваться всего за €5950. Сюда еще добавляются примерно €200 в месяц за лизинг акку-мулятора. Запас хода состав-ляет 130 км, предлагаются две подушки безопасности, ESP, ABS, кондиционер. Автомобиль, вероятно, будет собираться на дочернем предприятии Mitsubishi.5Mute, разработка техниче-ского университета Мюнхе-на, оснащается сразу двумя аккумуляторами. Литий-ионный обеспечивает минимальный за-пас хода 100 км, второй являет-ся агрегатом резервного пита-ния и предоставляет энергию еще на 50 км. Благодаря об-легченной конструкции автомо-

биль весит всего 500 кг. 15-ки-ловаттный двигатель позволяет развивать максимальную ско-рость 120 км/ч. Теперь мюнхен-цы ищут партнера для серийно-го производства.5Хорватский люкс-Smart дол-жен стоить минимум €60 тыс. XD из Загреба снабжен рас-пашными дверями-бабочками, аккумулятором в 32 кВт∙ч, кар-боновой обшивкой над алюми-ниевым шасси и двумя либо че-тырьмя двигателями на выбор, отдающими от 90 до 180 кВт. Начиная с лета 2012 года про-изводитель надеется продать до тысячи экземпляров.5 Еще один «хорват», Concept One фирмы Rimac в 800 кВт, стал настоящей сенсацией: он должен за 2,8 секунды разго-няться до сотни. Максимальная

скорость – 305 км/ч. Запас хода и цену Rimac предпочитает не называть.54 WD Full Electric – это пере-деланный Brabus’ом на элек-тропривод Mercedes E-класса.

Оснащенный четырьмя ступич-ными двигателями (320 кВт), он развивает крутящий момент ди-зельного локомотива – 3200 Нм. Но в запас хода до 240 км что-то мало верится.

Все ближе Все ближе к Европек Европе5 Согласно вступающим в силу с 18 сентября изме-нениям в законодательстве, в Украине вводится так называемый европротокол, позволяющий оформлять не-значительные ДТП (ущерб до 10 тыс. грн.) без привлечения ГАИ при соблюдении следую-щих условий: в ДТП нет трав-мированных и погибших; у всех участников отсутствуют признаки алкогольного или наркотического опьянения; все участники ДТП присут-ствуют на месте события; все они застрахованы и согласны с причиной ДТП.

При этом «соавторы» происшествия не привле-каются к административной ответственности и остают-ся с правами. Изменится и процедура страхования: вместо трех типов поли-сов ОСАГО останется лишь один, который выписывает-ся на автомобиль.

НА IAA ЕЩЕ НИКОГДА НЕ БЫЛО ТАК МНОГО ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ И РОЗЕТОЧНЫХ ГИБРИДОВ

Быстрый и красивый: Rimac Concept One должен разгоняться за 2,8 секунды до 100 км/ч. Запас хода? Никаких данных

Если бы концерн Fiat ограничился Chrysler’ом, «пере-кроенным» в Lancia, то мог бы потерять доверие клиенту-ры. Но есть Panda, которой итальянцы демонстрируют, что они настоящие ма-стера по производ-ству рациональных мини. Автомобиль не новый, но с оп-тимизированными элементами и двух-цилиндровиком он может стать очаро-вательным конку-рентом up. Сборка в Италии.

Франкфуртский автосалон-2011РЕПОРТАЖ

С УСКОРЕНИЕМ В БУДУЩЕЕ

ЖИВОЙ РЕПОРТАЖ

FIAT PANDA

Кризис обходит стороной франкфуртские павильоны: дела в авто-мобильной отрасли идут так хорошо, как давно уже не бывало


Намного важнее пластиковых наворотов для Cross up зад ние боковые двери и увеличенная на 10 см колесная

база. И то и другое превращает up в талантливый полноцен-ный автомобиль. Корма 4-дверника аналогична укороченной

версии, за черной крышкой помещается 251 л.

VW CROSS UP

ЦЕЛЬКороткий маршрутСовременные мини 17

Skoda Rapid

Автомобиль с потрясающей ценой 21

Honda Civic

Как сидится в японском компакте 22

Land Rover Defender

Новый облик легендарного внедорожника 24

Seat IBL

Футуристический концепт 25

Volvo Concept You

Сенсорный преемник 25

Toyota/Lexus

Японские новинки 28

Ford Focus ST

Необычные концепции 29

Peugeot

Гибридные минивэны 29

Быстрый маршрутБолиды экстра-класса 17

Красивый маршрутДизайнерские экземпляры 18

Экономный маршрутСкряги с завода 18

Универсальный маршрутАвтомобили-мечты 20

Неправильный маршрутПожалуйста, сверните! 20

ШЕСТЬ ДОРОГ

! На выставке IAA празднуют премьеры не только новые тех-нологии, но и новые лозунги. Их не найдешь в пресс-папках, не прочтешь на огромных бил-бордах, но они повсюду. Один

из таких лозунгов: отказ от автомобиля. Никто не хочет выпускать машины, которые окажутся никому не нужными, даже если под их кузовами и жужжат электродвигатели. По-

сле экологичного (IAA 2007) и кризисного автомобилей (2009) производители осознали, что можно ездить экономно, но при этом не отказывать себе во многом. Шеф Daimler Дитер

Цетше даже уверяет, что «луч-шее время автомобиля впере-ди». В качестве доказательства он демонстрирует водородный F 125. При 4-местном салоне это авто способно проехать без до-

! Мы приглашаем вас на трас-су, вдоль которой выстроились лучшие спортивные автомоби-ли выставки. Первый по курсу павильон Mercedes’а, в котором нас поджидает SLS Roadster. Следующая остановка в па-вильоне, полностью занятом концерном VW. Здесь спорт-сменов гораздо больше: Beetle R Concept и Porsche 911, модель-ный ряд 991. По пути к Ferrari не забудьте притормозить у стендов Aston Martin, Artega и Lotus. И конечный пункт наше-го маршрута – новый BMW M5.

! Наконец-то производители пересмотрели подход к разра-ботке новинок. Вместо моделей, которые становились все боль-ше, мощнее и тяжелее, в этом году во Франкфурте правят бал рациональные автомобили. Впе-реди всех VW up, который до-казывает, что и 3,54-метровый автомобиль может быть полно-ценным транспортом. В версии Cross up самый короткий VW, к тому же он представлен прак-тичным 4-дверником.

В этом классе VW наверняка столкнется с жесткой конку-

ренцией, многие п р ои зв од и т е л и десятилетиями на-капливали опыт по созданию супер-мини. Например, Fiat не изобретает заново Panda, но удачно совершен-ствует и без того убедительную концепцию. Став добротнее, симпатичнее, удобнее, а благо-даря новым двигателям еще и экономичнее, Panda сможет продолжать свою 31-летнюю историю успеха.

Вернуться на победный путь сможет и Renault Twingo. Боль-ше, чем просто новое лицо, представляет собой электромо-биль Opel Rak E. Но что бы ни было под капотом – электромо-тор или ДВС, одно несомненно: будущее нас ждет чистое.

Да здравствует легенда: большая на десять сантиметров колес-ная база, выразительная средняя консоль. Но новичок все равно остается замечательным 911-м. Дизайн умело маскирует допол-нительные миллиметры.

Twingo получает пятерку за нос – так вскоре будут выглядеть все новые Renault. Кроме изменившегося лица, результат фейслифтинга скромный: оригинальные материалы внутри и чуть более экономные двигатели. Но все это при неизменно выгодных ценах.

Открытый Ferrari – это всегда событие, а найти открытый автомо-биль еще быстрее можно только в «формульном» подразделении в Маранелло. V8 раскручивается выше 9000 оборотов, выдает 570 л.с. и 540 Нм крутящего момента. Максимальная скорость 320 км/ч.

С двумя местами и электроприводом – таким видит Opel будущее городской мобильности. И презентует его 380-килограммовый мото-роллер, в котором пассажиры, сидящие друг за другом, могут про-ехать без дозарядки 100 км. Прогнозируемая цена €10 тыс.

Он не смог одолжить у своего брата-купе «крылья чайки». В отли-чие от 300 SL 1955 года купе и родстер производятся параллельно. Основные данные: 571 л.с., 1660 кг снаряженной массы, 317 км/ч мак-симальной скорости, цена от €195 тыс.

10-цилиндровик предшественника остался в прошлом, M5 конструк-тивного ряда F10 оснащается Biturbo-V8 с рабочим объемом 4,4 л и мощностью 560 л.с. Через 13 секунд полного газа с места M5 набира-ет 200 км/ч, что неудивительно при удельной массе 3,3 кг/л.с.

заправки тысячу километров, а это уже корректная роскошь. Но главное в этом сочетании слово «роскошь».

Рациональный подход чув-ствуется у всех, но от комфорт-ной езды никто не собирается отказываться, в том числе поку-патели мотороллеров с кабиной от Audi, Renault, VW и Opel. Из дедушкиных средств передви-жения получились изящные истребители для мегаполиса, будто сделанные под заказ для

поколения, общающегося с по-мощью смартфонов.

Под запретом во Франкфурте не только дорогие автомоби-ли, но и скромные маленькие автомобильчики. Тенденцию наглядно иллюстрирует жизне-радостный VW up: в виде багги с погодостойким салоном он восхищает пляжную тусовку, а в версии Cross up соблазняет на гонку рядом с трассой.

Больше никаких лишений – так можно сказать о новой

Panda, которая наконец-то ре-шилась стать модной. Очень элегантно выглядит Skoda Mission L, будто она не новая эконом-модель по сенсацион-ной цене, а преемник Octavia. К слову, в этом году во Франк-фурте немного новых автомо-билей среднего класса, но, как оказалось, и консервативные модели способны удивлять. Не-смотря на множество выставоч-ных звезд, они могут приковать к себе внимание публики.

НОВЫЙ ДУХ СПОРТА

СПАСИБО, ЭТОГО ДОСТАТОЧНО

PORSCHE 911

RENAULT TWINGO

FERRARI 458 SPIDER

OPEL RAK E

MERCEDES SLS AMG ROADSTER

BMW M5


ФОТО: AUTO BILD

ЦЕЛЬ

IAA-Навигатор

БЫСТРЫЙ МАРШРУТ

ЦЕЛЬ


КОРОТКИЙ МАРШРУТ

ЦЕЛЬ


! До сих пор есть те, кто не верит в успех электромоби-лей на рынке. Но когда встает вопрос о мобильности без выхлопных газов, мимо электромобиля не пройти. К тому же такой транспорт гораздо выгоднее эксплуатировать: электроэнергия намного дешевле бензина. Во Франк-фурте почти все производители представили концепты на аккумуляторном приводе. Напряжение возрастет к 2013 году, когда дебютирует BMW i3, первый автомобиль немецкого производителя, задуманный исключительно

как электро-мобиль. Вот тогда у Ford Focus BE V, Opel Ampera и VW E-Golf появится се-рьезный кон-курент.

! Здесь можно забыть о СО2, оставить в покое кон-цепции сидений и перестать заглядывать в багажник. В общем, отключаем голову и включаем сердце: на выставке полно автомобилей, которые не просто бы-стры или экономичны – они будоражат кровь. Мой фаворит – Fisker Surf, версия универсала от Karma. Ав-томобиль, из-за которого Джеймс Бонд тайно проник

бы на вы-ставку – Jaguar C-X 16, кото-рый доказывает, что британский автодизайн жив. С концептом GT, дизайн которого разрабатывал не-мецкий специалист, крутым становится даже Kia.

ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ БЛИЗОК К ГОТОВНОСТИ

В ЛУЧШЕЙ ФОРМЕ

Спустя 14 лет после неудачи с первым поколением Audi представляет преемника A2 – как ответ на BMW i3. Будучи короче, чем A1, A2 Concept предлагает больше места, чем А3. Главный дизайнер Штефан Зилафф (на фото справа) обещает, что до старта в 2015 году внешний вид концепта почти не изменится.

С помощью i3 баварцы демонстрируют свое видение мо-бильного будущего в мегаполисах. Благодаря карбоново-му кузову 3,8-метровый BMW весит всего 1250 кг (просто пушинка для электромобиля), поэтому он очень экономич-ный. Серийный дебют в 2013 году за «кусачие» €40 тыс.

VW, как и Opel с Audi, уверен: будущее принадлежит мотороллерам с кабинами. Разумеется, на электриче-ском приводе. VW Nils должен обеспечивать больше свободы передвижения. Неужели такие «автомобили» будут пользоваться спросом?

C-X 16 появится в 2012 году как XE. Удачная линия крыши, метал-лические мускулы над задней осью, овальная радиатор-ная решетка. Главный дизайнер Ян Каллум называет такое реше-ние «самоуверенной архитектурой».

После многочисленных анонсов Ford Focus с элек-троприводом наконец-то выходит на старт. Сначала это произойдет в США, а в Европе он появится в 2012 году. Запас хода E-Focus на одной зарядке состав-ляет примерно 200 км.

Портальные двери, длинный капот, обрывистая корма – так шеф-дизайнер Петер Шрейер представляет спортив-ное будущее корейской марки. Все это спроектировано для заднего привода с 395-сильным 6-цилиндровиком. Красота здесь важнее экономии.

AUDI A2 CONCEPT

BMW i3 VW NILS

JAGUAR C-X 16

FORD FOCUS BEV

KIA GT


ЦЕЛЬ


КРАСИВЫЙ МАРШРУТ

ЦЕЛЬ


ВЫГОДНЫЙ МАРШРУТ

Розеточный гибрид в привлекательной упаковке: версия универсала для Fisker Karma уже готов – к серийному производству. Дизайнер Хенрик Фискер (на фото слева) морочит голову Maserati и Ferrari.

FISKER SURF

ЦЕЛЬ

ЦЕЛЬ

! К универсальности тяготеют не только автомо-били – преображаются целые марки. Например, Maserati. В 2013 году итальянцы решили свернуть с бульваров и гоночных треков на бездорожье. И путь этот может быть тернист. А пока американскому брату по концерну, Jeep Grand Cherokee, пересадили сердце от Ferrari. Но захотят ли поклонники марки вместе с Rubicon Trail закалять характер, ведь они рвутся в быстрые повороты?

Сюрпризом для многих оказалось и то, что SsangYong умеет делать красивые автомобили! Ко-рейская марка, известная скорее странными, чем стильными машинами, продемонстрировала ориги-нальный концепт с вращающимися и сдвигаемыми отдельными сиденьями и креативными дверями. Производитель обещает, что совсем скоро начнется его серийное производство.

! Увы, во Франкфурте мы стол-кнулись не только с позитивом. На-пример, в одном павильоне демон-стрируются отличные результаты сотрудничества Fiat и Chrysler, а ря-дом стоит Chrysler 200 Cabrio, но под другим именем – Lancia Flavia. То же самое Opel проделал с Combo, кото-рый очень напоминает перелицован-ный Fiat Doblo. Что уж говорить об английской фирме Eterniti, которая посягнула на Porsche Cayenne.

МЕЧТЫ НА КОЛЕСАХ

СОМНИТЕЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ

С помощью Kubang дочернее предприятие Fiat’а собирается в 2013 году свернуть с дороги. Технически Maserati для бездорожья – это, по сути, Jeep Grand Cherokee. Итальянский шарм наряду с дизайном обе-спечивает двигатель – Ferrari-V8 мощностью свыше 400 л.с.

Может быть, Fiat Doblo ошибочно попал на чужой стенд? Оказывается, это новый Opel Combo. Неужели производитель не в состоянии самостоятельно разработать простой автомобиль-фургон?

Под оболочкой 7-местного автомобиля скрывается 136-сильный дуэт из бензино-вого и электрического двигателей. Дебют летом 2012 года, цена около €30 тыс.

Renault демонстрирует «универсал-вэн в будущем фирменном дизайне». Элек-тропривод (60 л.с., 170 км запас хода) он позаимствовал у Kangoo ZE.

Благодаря удобным клубным креслам и 1860-литровому багажнику рюссель-схаймец может произвести фурор. Расход эконом-модели EcoFlex всего 4,5 л.

Концепт SUV’а из Кореи при своей длине 4,14 м впишется в любую парковочную нишу.Удобную посадку обеспечивают рас-пашные двери и поворотные сиденья.

Его имя Eterniti (англ. «вечность») тут же ассоциируется по звучанию с Infi niti (англ. «бесконечность»).

В 60-х годах прошлого века Flavia была гордой моделью среднего класса, а этот автомобиль – скромный Chrysler.

MASERATI KUBANG

OPEL COMBO

TOYOTA PRIUS+ RENAULT FRENDZY OPEL ZAFIRA TOURER SSANGYONG XIV-1

ETERNITI HEMERA

LANCIA FLAVIA CABRIO

РЕПОРТАЖ


Франкфуртский автосалон-2011

ЦЕЛЬ


УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МАРШРУТ

ЦЕЛЬ


НЕПРАВИЛЬНЫЙ МАРШРУТ

ЦЕЛЬ

ЦЕЛЬ

! Шестой модельный ряд Skoda при нашей первой встре-че на выставочном стенде уже в стадии концепта демонстриру-ет свои серьезные намерения. Почти 4,50-метровый Mission L (L=Limousine=седан) выходит не только с дерзким лицом и элегантной кормой, но и с не-вероятным ценообразованием. Согласно предварительным прогнозам, производитель бу-дет продавать его за €13 тыс.

И это абсолютно сумасшедшая цена, ведь в Европе за такую сумму VW предлагает Polo! К тому же «чех» выглядит ско-рее на €20 тыс., а это террито-рия его родственницы по кон-церну Jetta. Когда в марте 2012 года четырехдверник отпразд-нует свой серийный дебют на Женевском салоне, его родне из VW может не поздоровиться.

Хотя, конечно, с Jetta Volkswagen’у от Skoda тягаться

сложно, несмотря такую же ко-лесную базу. Техника новой мо-дели Skoda по существу состоит из деталей от Fabia/Polo – такую же тактику разработчики из Богемии уже применяли в слу-чае с Roomster’ом. Rapid должен выступить против бюджетной марки Dacia и привлечь заинте-ресованных в низкой цене кли-ентов на сторону Skoda.

И он вполне способен на это – автомобиль убеждает нас

не только внешне. Во время первых «посиделок» на вы-ставке концепт оказался чрез-вычайно заманчивым. Устро-ившись на удобной подушке, наслаждаешься великолепной вместимостью. Даже люди вы-ше среднего роста могут без проблем сидеть друг за дру-гом и после поездки еще по-дружески расстанутся. Сюда же стоит добавить багажный отсек, производящий впечат-

ление: большой, с ровным дни-щем, объемом свыше 500 л.

Для подобного рода транс-портных возможностей нельзя быть астматиком. Skoda обе-щает современные двигатели TSI и TDI. А для тех, кто захочет перевезти холодильник или заняться экстремальным спор-том, в ближайшем будущем вы-пустят еще одну версию – под названием C. C как Combi равно универсал.

VOLKSWAGEN ОТ SKODAБольшой, недорогой, привлекательный – Rapid должен был выйти еще раньше, как замена Octavia Tour, и скоро он может стать настоящим народным автомобилем

Приборную панель под простым выставочным маки-яжем можно однозначно опознать как пульт управ-ления от Skoda – все скромно и функционально

Примерно на 4,5 м Skoda размещает удивительно просторный лифтбек с ниспадающей крышей, который выглядит совсем не дешево



! Автомобили как люди: одни стареют рано, у других возраст почти не заметен. К последним относится Honda Civic – ему ис-полнилось уже 5 лет, а он все еще выглядит будто с другой планеты. Но футуристическая внешность мало помогла этой модели, и в последнее время покупатели утратили к ней интерес. Поэтому назрела не-обходимость в выходе новичка.

Хотя Civic номер девять по-прежнему похож на косми-ческий корабль, в деталях он

стал серьезнее. Одно из самых больших преимуществ – транс-формируемую заднюю часть салона Magic Seats – выпуска-ющийся в Англии «японец» со-хранил. Зато теперь здесь иско-ренили абсурдную процедуру запуска с ключом зажигания справа и кнопкой запуска слева от рулевого колеса. В будущем на Civic'е достаточно держать ключ в кармане.

Приборная панель уже не выглядывает из дверных про-емов, а вот обзор назад остает-

ся посредственным из-за сохра-нившейся перекладины в окне. Нужно сказать, что приборная панель соответствует доброт-ному внешнему виду автомо-биля. Пальцы нащупывают мягкий пластик, все выглядит на уровень выше по сравнению с предшественником. Прибо-ры, как и раньше, представля-ют собой цветной мультик, но проблем с управлением не вы-зывают.

С помощью новой задней подвески Honda собирается

заметно улучшить управля-емость. Гидравлические сай-лентблоки заменены на резино-вые – разработчики обещают больше удовольствия от езды и больше комфорта.

Двигатели стали экономичнее, хотя Honda и не пришлось для этого прибегать к особым техни-ческим трюкам. Базовый бензи-новый агрегат (1,4 л/100 л.с.) дол-жен сжигать всего 5,4 л вместо 5,9. Его большой брат (1,8 л/142 л.с.) при 5,8 л расходует даже на 0,9 л меньше, чем раньше. Еще

прогрессивнее будет дизель: 2,2-литровый мотор вырос до 150 сил, и ему должно хватать 4,2 л (раньше 5,1 л).

Важную роль во всем этом играет отточенная аэродина-мика. Выросший на 4,5 см (до 4,30 м) Civic имеет более обте-каемую форму: с коэффициен-том аэродинамического сопро-тивления Сх=0,27 английский «японец» оказывается среди лидеров своего класса. И это должно надолго сохранить ему молодость.

ВОЗВРАЩЕНИЕ ИЗ БУДУЩЕГОКосмический корабль снова берет курс на Землю: Civic номер девять выйдет в 2012 го-ду – с обостренным дизайном, сократившимся расходом и особо обтекаемым кузовом

Снова восходящая боковая линия. Civic будет только 5-дверный

Типичный Civic: размашистый командный пункт, смесь из аналоговых и цифровых индикаторов. Жабры в задних фонарях улучшают аэродина-мику. За задней крышкой 477-литровый багажник



Дизайнерское предложение DC 100: короткая колесная база, за-крытая кабина, отвесные стекла. Defenderпредназначен для труд-ных задач. Окончательна форма и техника пока не определены

! Создатели этого концепта успокаивают поклонников ле-гендарных внедорожников тем, что это еще не новый Defender. Это только идеи, и к первой блестящей мысли DC 100 (сле-ва) тут же добавляют вторую – DC 100 Sport (справа). Во Франк-фурте они презентуются как дизайн-концепты: закрытый вариант позиционируется как универсальный, тогда как от-крытая спортивная версия яв-но тяготеет к транспортному средству для развлечения.

На связь с пра-Defender'ом указывают нарочито упрощен-ные кузовные детали и прямые линии, а также три передних сиденья. Свою направленность в будущее концепт иллюстри-рует высокими технологиями. Среди них сканнер Terrain-i, который прощупывает грунт и предлагает альтернативные маршруты, гидролокатор Wade Aid, измеряющий глубину бро-да и рекомендующий скорость, а также шины, у которых по нажатию кнопки появляются

шипы противоскольжения, и самоочищающееся лакокрасоч-ное покрытие.

Впрочем, оба кон-цепта – всего лишь способ прощупать почву. Техника и варианты но-вого Defender’а, серийное про-изводство кото-рого запланиро-вано на 2015 год, пока тоже обсуж-даются.

ЗАЩИТНИК БЕЗ ЗАЩИТЫ

DS5 – третья модель ряда DS, в конце этого года должна появиться на рынке. Но даже если вэн-купе подходит на роль наследника DS гораздо больше, чем его родственники DS3 и DS4, тот, кто еще помнит «богиню», вряд ли клюнет на него. Впрочем, у DS5 обширная базовая комплектация и дизельный гибрид-ный привод. Цена новинки стартует с €29 500.

Exige S возвращается c двигателем от Evora S. Теперь за спиной пилота грохочет 3,5-литровый V6 в 350 сил, которому предстоит перемещать 1080 кг снаряженной массы. Получается 3,1 кг/л.с., такое же соотношение у Porsche 911 Turbo.

CITROËN DS5 LOTUS EXIGE S

DC 100 Sport: плоская передняя часть, низкие окна, сверху от-крыт. Спереди предоставляется место для троих

Плоский нос напоминает о Volvo PV544, купеобраз-ная корма обещает мощь. Комфортные сиденья: плавный переход от светлого к темному


ПРОБУЖДЕНИЕ

IPAD НА КОЛЕСАХ

! Seat многие называют проб-лемным детищем в концерне VW, но сейчас испанцы берут разбег и пытаются угодить массовому вкусу с помощью концепта IBL. Благодаря све-тодиодам дизайнеры смогли максимально заострить фары и задние фонари. Внутри IBL

тоже выглядит футуристиче-ски. Вместо задней крышки, как у Toledo, у него классиче-ская корма седана, причем он демонстрирует явные призна-ки будущего серийного автомо-биля, который через три года может появиться в качестве преемника Toledo и Exeo.

Сегодня, разумеется, ни один концепт IAA не обходится без электропривода, и IBL тоже яв-ляется гибридом, заряжаемым от розетки. 70- или 110-силь-ный электродвигатель интегри-руется в корпус КПП с двойным сцеплением. Запас хода должен составлять от 20 до 60 км.

! Шведы привезли во Франк-фурт спортивное 4-дверное купе Volvo Concept You. Салон 5-метровой махины с плоским носом оборудован с особым шиком: панели из древесины ореха, коврики ручной рабо-ты… Кресла обтянуты аль-кантарой, причем передние светлые – для повышения ра-ботоспособности водителя, зад-ние темнее – для расслабляю-щего комфорта.

Абсолютно оригинальна и концепция органов управ-ления. Шведские инженеры, вдохновленные iPad и прочи-ми сенсорными гаджетами, во-обще отказались от кнопок. В

Concept You всеми функциями (аудиосистемой, кондиционе-ром, навигацией) управляют с помощью сенсорного монитора в средней консоли (еще один вмонтирован между задними сиденьями). Датчики заботят-ся о том, чтобы поверхность управления подсвечивалась только в том случае, если во-дитель смотрит на нее или протягивает к ней руку. Как обещает производитель, инно-вационная концепция совсем скоро станет серийной. Может быть, в следующем большом Volvo с генами Concept You? Ведь морально устаревший S80 явно нуждается в преемнике.

За вытянутой передней частью скры-вается самая современная техника от VW. Матовая кожа и имитация рояльного лака должны подчеркивать высокое качество салона



Yaris нового поколения выпускается на заво-де во Франции. Укра-инский дебют модель отпразднует в конце октября с новыми комплектациями, в том числе и с механиче-ской КПП. За счет этого удалось сбить базовую цену до $15 650.

! Японский автопром восста-навливается после землетря-сения. Toyota уже заявляет о серьезном росте продаж. Его должны поддержать стратеги-ческие для Европы новый Yaris и свежий Avensis. Обновления коснулись и динозавра среди пикапов – Hilux, первые эк-земпляры которого появятся в Украине уже в конце сентября.

Особым вниманием на стен-де во Франкфурте пользова-лось спортивное 200-сильное заднеприводное купе FT-86. Экспозиция Lexus'а встречала гибридным седаном GS 450h, хотя более популярной в Укра-ине будет версия GS 350. А гибридный хетчбек СT 200h получил новый стайлинговый пакет F-Sport.

TOYOTA НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ

Бензиновый GS 350 будет поставляться в Украину в полноприводной версии AWD. Разгон до сот-ни за 5,7 с, а максимальный темп составляет 230 км/ч. Гибрид также будет доступен для заказа.

Стоимость обновленного Hilux'а не изменится, а вот ценовая политика на новый Avensis, который поступит в Украину только в 2012 году, пока остается неизвестной

Пакет F-Sport подразумевает наличие более жесткой подвески, 18-дюймовых дисков и более развитого заднего спойлера. Силовая установка осталась прежней.

LEXUS GS 350 AWD/450H LEXUS CT 200H F-SPORT


ТУРБОСИЛА И СТИЛЬ! Средоточием внимания на фордовском стенде стал новый концепт-кар Evos. Вооружен-ный гибридной силовой уста-новкой с бензиновым мотором объемом 2 литра и электромо-тором новичок способен про-ехать без дозаправки 800 км. Но главное все-таки – это его

стиль, который отражает буду-щее дизайнерского мышления марки. Не меньше внимания было приковано и к новому горячему хетчбеку Focus ST, вооруженному 250-сильной турбочетверкой с моментом в 360 Нм. Он получил новый аэродинамический обвес и

легкосплавные диски с харак-терным рисунком. ST станет первой глобальной спортив-ной новинкой, которая попа-дет на рынки более чем соро-ка стран. Примечательно и то, что он будет предлагаться в версии пятидверного хетчбека и универсала.

Вооруженный 2-литровым EcoBoost'ом от Mondeo, форсированным до 250 сил, новый Focus ST будет быстрее, чем его предшественник

Evos: распашные двери открывают доступ сразу к двум рядам

PEUGEOT HX1Французы добрались до самого семейного и самого скучного с точки зрения дизайна класса – вместительныхвэнов. И они сумели создать убойный образ, смесь спорткара и универсала. 300-сильный силовой агрегат работает в паре с АКПП и при ярком темпераменте умеет быть очень экономичным.

HYBRID4 И РАЗНЫЕ КУЗОВА! Кроме долгожданного крос-совера 508 RXH, вооруженно-го приводом Hybrid4, Peugeot привез во Франкфурт и на-шумевший концепт-кар HX1, который проливает свет на

видение компанией будущего однообъемников. Салон моде-ли может трансформироваться из четырех – в шестиместный, а вылизанная аэродинамика позволяет установить рекорд класса с коэффициентом со-противления 0,28. В качестве привода используется тот же Hybrid4, что и в 508 RXH, с той лишь разницей, что сум-марная мощность гибридной системы увеличена до внуши-тельных 300 сил. Предполагае-мый расход топлива – 3,2 л ДТ на 100 км.

508 RXH составит конкуренцию Octavia Scout и Outback

Citroën DS4 / VW GolfСРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ


! Революции во Франции случались и посерьезнее, чем весной 2010 года. Тог-да дебютировал DS3, первенец из ново-го DS-ряда. С авангардистским праде-душкой DS у него, как, впрочем, и у его последующих модельных собратьев, нет ничего общего. Вместо технических инноваций производитель в DS3 и DS4 сосредоточился на дизайн-пакете. На 2012 год запланирован выпуск дизель-ного гибрида DS5.

Citroën DS: только одна «богиня»

Citroën выпускал DS с 1955-го по 1975 год DS3: соперник Mini, только название старое DS4: в действительности обыкновенный C4

! Когда 1 октября 1955 года на Париж-ском автосалоне дебютировал Citroën DS, многие восприняли его как насто-ящую революцию в автопроме. Авто-мобиль с усилителем рулевого управ-ления, пневматической подвеской и настолько непривычными линиями кузова, что в него на долгие годы влю-бились кинорежиссеры. Кинокарьера DS началась в 1964 году (фильм «Фан-томас») и продолжается до сих пор (по-пулярный телесериал «Менталист», с 2008 года). Но революция уничтожает своих детей: каждый последующий Citroën упрекали в том, что он не та-кой авангардный, каким был когда-то DS. Может быть, нынешнее поколение изменит ситуацию?

Ответ Golf’а на авангар-дизм DS4 – функцио-нальность

Уже вторая модель, после DS3, дописа-ла к своему имени легендарное обозна-чение. Но сегодняшняя DS4 не блещет инновациями, а довольствуется лишь экстравагантным стилем. Под необыч-ной упаковкой скрыта техника C4.

В своих поисках формы производи-тель попытался объединить в единое целое элементы купе (спрятанные руч-ки задних боковых дверей и низкая линия крыши) и такие характерные осо-бенности SUV’а, как слегка «подпрыг-нувший» кузов и большие колесные ни-ши. Но трюк с дверными ручками уже лет десять никого не удивляет. Да и про-чие ухищрения никак не отразились на основной компоновке DS4, который при длине 4,28 м, четырех дверях и большой крышке багажника идеально вписыва-ется в компактный класс.

Чем же ответит лидер класса? Golf на оригинальность не претендует, у не-

го своя тактика. На каждое проявление французского авангарда он отвечает мак-симальной функциональностью. Его са-мая дерзкая деталь – эмблема VW, кото-рая одновременно открывает багажник.

Из-за специфической линии крыши обзор назад в DS4 сократился до мини-мума. В багажнике свои неудобства: высокий порог и маленький проем. Из-за формы кузова проем задней боко-вой двери получился слишком узким, взрослые пассажиры ютятся на заднем сиденье с отвесной спинкой, а сквозь маленькие окна свет туда почти не про-никает. К тому же и стекла не опускают-ся полностью.

Зато спереди Citroën выглядит про-сторным, что обусловлено слегка при-поднятым положением на сиденье и заходящим на крышу лобовым стеклом. Оно обеспечивает свет в DS4 и расши-ряет поле зрения водителя до верхушек деревьев. Если солнечный свет слишком яркий, выдвигающиеся накладки затем-няют часть окна.

Golf усаживает своих пассажиров глубже, предлагает много места и пре-восходные сиденья даже в задней части салона. Доводка в тестовом автомоби-ле настолько превосходная, что даже малейшие огрехи и поскрипывания в Citroën’е, оборудованном со вкусом и хорошо собранном, воспринимаются как недостатки.

С опционными адаптивными амор-тизаторами комфортабельность езды Golf’а соответствует уровню высше-го класса. При этом VW обеспечивает очень безопасные ходовые свойства, не пренебрегая и маневренностью – все это дружелюбно поддерживается его точным рулевым управлением с хоро-шей обратной связью.

У DS4 центр тяжести выше, а амор-тизация слабее, из-за чего он раскачи-вается на виражах. К тому же не очень точное, норовистое и бесчувственное рулевое управление сказывается на

КЛАССОВЫЙ АНТИПОДДать краткую характеристику Citroën DS4 очень сложно. Его можно назвать и ком-пактным автомобилем, и смягченным SUV’ом, и своеобразным купе. Чтобы разо-браться в его сущности, мы сравниваем его с Golf’ом, который всегда был самим собой

ФОТО: AUTO BILD


DS5: универсал-вэн дебютирует в конце года

подвижности автомобиля. Кроме того, Citroën грубее пружинит.

Его дизель также сильнее ворчит, при этом 1,6-литровый агрегат реагиру-ет решительнее. Это связано в первую очередь с короткими интервалами диа-пазонов точной и четко секционирован-ной 6-ступенчатой коробки передач. Golf гораздо сдержаннее в звуках и не такой темпераментный. Его 5-ступенча-тая КПП из-за широких скачков между передачами часто вынуждает TDI про-валиваться в турбоямы. Впрочем, на рас-ходе это не сказывается, по потребля-емому топливу конкуренты на одном

уровне. Но турбоямы очень мешают при движении в городском трафике, когда третья передача зачастую слиш-ком короткая, а четвертая – чересчур длинная. Зато на автомагистрали все снова приходит в норму и Golf отрыва-ется от коренастого DS4.

По-чемпионски выигрывает Golf и ценовой спарринг. Нам остается только констатировать, что на эволюционной ступени 6.0 DS4 пока нечего противо-поставить основателю класса. Вас инте-ресует, что там с наследием Citroën DS? По-моему, очередная революция стихла. СЕБАСТИАН РЕНЦ


ЦЕНА / ОБОРУДОВАНИЕ CITROЁN VW

Модель DS4 HDi 110 SoChic Golf 1.6 TDI HighlineПодушки безопасности (вод./пас./боков.) С/С/С С/С/СКондиционер/ климат-контроль C/$400 C/$230CD-ресивер C CКраска металлик $400 $533Цена модели $27 000* $27 405* Ориентировочная цена

ЭКОЛОГИЯ / СОДЕРЖАНИЕ / ГАРАНТИИ CITROЁN VW

Норма выхлопа Евро 5 Евро 5Интервал техобслуживания, км 15 000 15 000

ГАРАНТИЯобщая 2 года / нет 2 года / нетот сквозной коррозии 12 лет 12 лет

ТЕСТОВЫЕ ДАННЫЕ CITROЁN VW

Разгон, с 0–50 км/ч 0–100 км/ч 0–130 км/ч

3,812,021,2

3,711,820,8

Эластичность, с 60–100 км/ч 80–120 км/ч

8,0 (на 4-й передаче)16,3 (на 6-й передаче)

9,7 (на 4-й передаче)14,8 (на 5-й передаче)

Снаряженная масса / полезная нагрузка, кг 1372/433 1388/482Развесовка по осям (передняя / задняя), % 63/37 63/37Диаметр разворота (лев. / прав.), м 10,7/10,8 10,9/10,7Торможение холодные дискисо 100 км/ч, м разогретые диски

36,336,4

37,336,6

Шум внутри, дБ(А) на 50 км/ч на 100 км/ч на 130 км/ч

586670

586670

Расход – выбросы СО2 в тесте 5,4 л – 142 г/км 5,4 л – 142 г/кмЗапас хода, км 1110 1020

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ CITROЁN VW

Двигатель 4-цил. турбо 4-цил. турбоРасположение спереди поперечно спереди поперечноТип привода ГРМ ремень ременьКоличество клапанов / распредвалов 4 на цилиндр / 1 4 на цилиндр / 2 Рабочий объем, см3 1560 1598Мощность, кВт (л. с.) при об/мин 82 (112)/3600 77 (105)/4400Крутящий момент, Нм при об/мин 270/1750 250/1500Максимальная скорость, км/ч 190 189Коробка передач 6-ступ. МКПП 5-ступ. МКПППривод передний переднийТормоза передние / задние дисковые / дисковые дисковые / дисковыеШины 225/45 R 18 V 225/45 R 17 WДиски 7,5 x 18“ 7 x 17“Выбросы СО2, г/км 122 119Расход: город / шоссе / средний, л/100 км* 5,9/4,0/4,7 5,7/3,9/4,5Емкость бака, л / вид топлива 60 / ДТ 55 / ДТГенерир. наружный уровень шума, дБ(А) 71 69Масса буксируемого прицепа (с торм./без), кг 1550/680 1400/650Д/Ш/В, мм 4275/1810/1526 4199/1779/1480Объем багажника, л 385–1021 350–1305* Данные изготовителя

VW GolfВ Golf Highline отличная доводка деталей и высоко-качественные материалы. В багажнике мешает высокий порог. Адаптивные аморти-заторы (опция) повышают комфортабельность

Citroёn DS4Все выглядит очень каче-ственно и добротно, но скри-пы и потрескивания порой все равно слышны. Еще более высокий порог багажника и заостренные, узкие задние боковые двери действуют на нервы

Citroën DS4 / VW GolfСРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ


Ма

кс.

ко

ли

че

ств

о

ба

лл

ов

CIT

RO

ЁN

VW

КУЗОВ

Пространство спереди 15 10 13Пространство сзади 10 4 7Ощущение простора 5 3 4Багажник мин. / макс. 15 8 9Полезная нагрузка 5 3 4Трансформируемость 5 1 1Масса буксируемого груза 5 5 4Обзорность 5 2 4Качество / материалы 15 11 14Оборудование по безопасности 20 7 7РЕЗУЛЬТАТ 100 54 67

Оценка

ПРИВОД / ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Ускорение 10 5 5Максимальная скорость 5 3 3Эластичность 10 10 10Культура хода 10 8 9Раскручиваемость / приемистость 5 4 3

КПП / переключение передач 15 8 7Тестовый расход топлива 25 22 22Запас хода 5 5 4Экология* 15 10 12РЕЗУЛЬТАТ 100 75 75

* Норма выхлопа, выброс СО2, внешние шумы

КОМФОРТАБЕЛЬНОСТЬ

Подвеска 20 14 17Передние сиденья / посадка 15 14 14Задние сиденья / посадка 10 6 8Шум внутри салона 5 3 3Звучание 10 8 9Оборудование по комфорту 15 13 12Технические решения 5 4 3Органы управления 10 6 8Климат 10 6 6РЕЗУЛЬТАТ 100 74 80

ДИНАМИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА

Безопасность езды 20 18 19Электронные помощники 10 8 8Курсовая устойчивость 5 5 5Маневренность 15 10 11Рулевое управление 15 10 13Тормоза 20 16 16Сцепление 10 9 9Диаметр разворота 5 3 3РЕЗУЛЬТАТ 100 84 79

ЗАТРАТЫ НА СОДЕРЖАНИЕ

Цена 40 24 24Повторная продажа 15 11 13Страховка 10 6 7Техобслуживание 15 12 12Гарантия 15 8 8Дополнительные опции 5 2 3РЕЗУЛЬТАТ 100 63 67

ОБЩИЙ РЕЗУЛЬТАТ 500 350 368

МЕСТО 2 1ПОБЕДИТЕЛЬ ПО СООТНОШЕНИЮ

ЦЕНЫ И КАЧЕСТВА ’

! Пожалуй, кардинальное отличие Golf’а от DS4 в том, что приобретение VW не подразумевает каких-либо проблем в будущем. В нем нет ничего лишнего, по-этому ошибиться невозмож-но. Он хорошо едет, отлично пружинит и, кстати, со вре-менем его можно выгодно продать. Но на парковке перед супермаркетом ты узнаешь свой автомобиль только по номерному знаку. А где же эмоции? И тут впе-ред выдвигается DS4 – авто-мобиль, который владельцы

беззаветно любят. За его оригинальность, за новые горизонты, которые откры-ваются не только благодаря

панорамному стеклу. Воз-можно, DS4 пружинит хуже, чем Golf, больше раскачи-вается на поворотах, но ни-

кто не пройдет мимо него на парковке. И он никогда не покупается просто так. О нем мечтают!

Фактор удовольствия (в общей оценке не учитывается)

CITROЁN VW

КАТЕГОРИИ

Дизайн % % % % % % % % % %

Темперамент % % % % % % % % % %

Управляемость % % % % % % % % % %

Респектабельность % % % % % % % % % %

Внешний вид % % % % % % % % % %

ИТОГ % % % % % % % %%%

% % % % % поразило % % % % % впечатлило % % % % % ничего особенного % % % % % разочаровало % % % % % вызвало недоумение

! Откровенно говоря, по-беда Golf’а не стала для нас неожиданностью. Нас скорее удивило другое: то, насколько он оторвался от «француза». Вероятно, причина в выбранной нами

версии: 1.6 TDI Highline не только экономичный и тем-пераментный, но и очень качественный и комфорта-бельный. Но поклонникам DS4 не стоит расстраивать-ся. С панорамным лобовым

стеклом, высоким положе-нием на сиденье и особен-ным дизайном он такой, каким Golf никогда не ста -нет, – это яркое лицо в тол-пе.

Редактор Себастиан Ренц

Итог

368 баллов

350 баллов

VW Golf 1.6 TDI

" Практичный и одновременно безли-кий автомобиль. Но на сегодня он луч-ший в классе по важнейшим парамет-

рам: уровню доводки деталей, безопасности езды, комфортабельности и вместимости.

Citroën DS4 HDi 110

" В компакт-классе тон задает его родо-начальник Golf, у оригиналов почти нет шансов на победу. Но у DS4 свой метод: замечательный дизайн, задиристый при-

вод и разнообразная комплектация.

Наша оценка

11

22

! С н и ж е н и е в ы б р о с о в углекислого газа, уменьше-ние токсичности выхлопа и очистка его от сажи – все эти меры смогут обеспечить здоровую атмосферу над на-шими городами. Будущее принадлежит эффективным автомобилям, которые не ли-шают нас ни удовольствия от

езды, ни чистого воздуха. Вот почему Auto Bild снова выде-ляет в отдельную категорию конкурса «Золотой руль» эко-логические инновации. В «Зе-леном руле» выступают не только автомобили в сборе. Здесь речь идет также о тех-нических идеях и меропри-ятиях, которые позволяют

экономить топливо и способ-ствуют защите окружающей среды. Из шестнадцати кан-дидатов, представленных на-ми на следующих страницах, шесть – технологические или идейные предложения, четы-ре – серийные автомобили с эконом-пакетами и шесть – конструкции, которые изна-

чально создавались как дру-желюбные к окружающей среде. В последнем случае зеленая категория является королевской дисциплиной, ведь Ford Transit Connect Electric, Iveco Electric Daily и Mercedes-Benz Vito E-Cell во-обще не имеют на борту дви-гателя внутреннего сгорания.

ФОТО: AUTO BILD,

ЗАВОДЫ–ИЗГОТОВИТЕЛИАКЦИЯ Зеленый руль-2011

Кто самый эко?Эко – это экология и экономия, неразрывно связанные одно с дру-гим. Во второй раз украинцы имеют возможность отдать свои голо-са за самый «зеленый» автомобиль или лучшую экотехнологию

5 В купоне для голосования отметьте вашего фаворита и от-правьте купон в редакцию до 23 сентября 2011 года:

…почтой по адресу: Auto Bild, 04112, г. Киев, ул. Дег тяревская, 52;… по факсу: (044) 206 56 11;… по e-mail: [email protected].

Обязательно укажите обратный адрес, имя, фамилию и кон-тактный телефон!Датой получения купона почтой считается число на почтовом штемпеле конверта (купоны, отправленные раньше 23 сен-тября, но полученные редакцией после этой даты, участия в акции не принимают). Ксерокопии купонов к рассмотрению не принимаются.До 23 сентября 2011 года вы также можете проголосовать с помощью электронной формы, которую найдете на главной странице нашего сайта www.autobild.ua. С каждого IP-адреса принимается не больше одного голоса.

КАК ГОЛОСОВАТЬ?Купон для голосования AUTO BILD «Зеленый руль–2011»

e-mail

Контактный телефон

Дата, подпись

Ф.И.О.

Адрес

Марка, модель, год выпуска вашего автомобиля

Возраст, профессия

Audi A3 TCNG BMW Active E Europcar Europcar2go Ford Transit Connect Electric Hella Luminator LED Honda Jazz Hybrid Iveco Electric Daily Mazda Skyactiv Mercedes S 250 CDI BlueEFFICIENCY Mercedes-Benz Vito E-Cell

Opel Astra ecoFLEX PSA full-Hybrid-Diesel Porsche Panamera S Hybrid Renault ENERGY dCi 130 Toyota Kenaf & Verso-S VW Passat BlueMotion

Выберите вашего фаворита

Проголосуйте только за одного кандидата!

e

К

Д

а

В

30-Sn

дру-щей учае ется ной, nect ily и l во-дви-ния.

-

! Well to tank, well to wheel, tank to wheel – так звучит экологиче-ская идея Audi, предполагающая использование энергии ветра и солнца. Для этого из воды

добывается водород, который превращается в метан. Он и приводит в действие A3 TCNG, который в режиме E-Gas по-требляет 4 кг газа (109 г/км СО2).

Если учесть выбросы при стро-ительстве ветряков и газовых установок, и отнять углекислый газ показатели СО2 составляют менее 30 г/км.

! ActiveE называется малень-кий силовой пакет в 170 сил (0–100 км/ч за 9 секунд, макси-мальная скорость ограничена 145 км/ч), который обещает запас хода в 160 км. Базой является 1-я серия, но под металлом скрыты особенные свойства. Вместо частоты вращения показывается расход или поток энергии (при торможении или сбрасывании газа), а также оставшийся запас хода. В качестве альтернативы

BMW может «плыть под пару-сами». Это как выключение сцепления – машина катится без торможения, но энергия не со-храняется. Кроме того, системой ActiveE можно управлять дис-танционно с помощью специаль-ного приложения. Центральный замок, приборы освещения, звуковой сигнал, печка, Google-поиск автомобилей подчиняются электронике в США, Европе и Китае.

Ветер в топливном баке

Под парусамиЭНЕРГИЯ ВЕТРА

Исходная точка для проекта Audi e-gas – регенеративно произведенная электроэнергия

ЭЛЕКТРОСЕТЬ

Энергия ветра подается в общественную электросеть

ПРЕВРАЩЕНИЕ В МЕТАН

В устройстве для превращения в метан водород реагирует с углекислым газом. Результат: e-gas (искусственный природный газ)

ЗАПРАВКА CNG (СЖАТЫЙ ПРИРОДНЫЙ ГАЗ)

e-gas поддерживает мобильность без нанесения вреда окружающей среде

ГАЗОВАЯ СЕТЬ

e-gas сохраняется в газовой сети и может обеспечивать энергией из возобновляемых источников частные дома и промышленность

ЭЛЕКТРОЛИЗ

Приводимая в действие энергией ветра установка для электролиза расщепляет воду на кислород и водород

BMW ActiveE

Audi A3 TCNG

1. Литий-ионные батареи2. Электромотор3. Мощностная электроника

! Свет тоже может расто-чать топливо! Специалисты Hella разработали фары, ко-торые подпитывают свето-диодами как дальний свет, так и габариты. Светодиоды экономят значительное ко-личество энергии: 30 вместо 70 Вт – при дальнем свете, 1 вместо 5 Вт – при габа-ритах.

! В Jazz Hybrid звучит музыка. Бензиновый и электрический двигатель первого в мире автомобиля малого класса с гибридным приводом отдают в сумме 98 сил и гарантируют разгон до 100 км/ч за 12,1 секунды и максимальную скорость 175 км/ч. Жажда малыша-

«японца» составляет 4,5 л (СО2 104 г/км). Такие показа-тели стали возможны благо-даря маленькой гибридной системе, ведь электродви-гатель и аккумулятор вместе весят всего 60 кг, а распо-лагаясь под багажником, не сказываются на трансфор-мируемости Jazz’а.

!Он заслуживает титул самого экономичного люкс-седана в мире и при этом демонстрирует завидные динамические характеристики (500 Нм крутящего момента, 0–100 км/ч за 8,2 с, максимальная скорость 240 км/ч). Швабский дизель экономит с помощью функции старт-стоп, оптимизированной 7-ступенча-той АКПП и шин с пониженным сопротивлением качению.

! 82-сильный электродвигатель в Mercedes Vito способен передвигать 850 кг полезной нагрузки со скоростью до 80 км/ч (0–60 км/ч за 6,5 секунды). При этом запас хода составляет около 130 км, а литий-ионный аккумулятор поддерживается регене-рационной системой, которая при торможении, съезде с горы и движении накатом вырабатывает энергию.

! Skyactiv – это новая технология Mazda, которая покоится на двух столпах: двигателе и облегчен-ной конструкции. В новом SUV’е CX-5 улучшение КПД двигателей достигается не только благодаря системе старт-стоп и эффективным коробкам передач, но и за счет коэффициента сжатия 14:1. Одновременно моторы становятся легче на 10%, а трение снижается на 30%. В результате 2-литровый бензиновик расходует на 15% меньше, дизель – даже на 20% и соответствует нормам токсичности Евро 6. 150-сильный двигатель в CX-5, например, обходит-ся 4,5 л ДТ. Кроме того, на диету посажены кузов (-8% массы) и подвеска (-14%).


! Французский концерн PSA предлагает первые автомобили с дизельно-гибридной техно-логией – Peugeot 3008 и Citroën DS5. В городе позволяет экономить электродвигатель, в дальних поездках эту функ-цию берет на себя дизель HDi. Регенерация энергии и авто-матическая система старт-стоп довершают картину. У этой концепции есть еще одно пре-имущество: установленный

сзади электропривод напрямую действует на задние колеса и делает «французов» полно-приводниками. Механическая связь с передней осью отсут-ствует, техника управляется электроникой. До четырех километров можно проехать только на электричестве. Рас-ход модели со 163-сильным дизелем и электродвигателем в 37 л. с. составляет 3,8 л/100 км, что соответствует 99 г/км CO2.

! Наверное, служба DHL вскоре пересядет на Electric Daily, который при полной зарядке может преодолеть 90–130 км. Ком-мерческий автомобиль не только расходует электроэнергию, но и сохраняют ее во время движения при сбросе газа. Благодаря расположению техники под полом кузова не теряются ни объем багажника, ни вместимость салона.

! С этого момента водители Ford’ов могут ездить с чистой совестью. Разработанный Ford и Azure Dynamics маленький ком-мерческий автомобиль катится на электричестве и получает свою силу от литий-ионных акку-муляторов (193 ячейки, 28 кВт•ч).

Силы (235 Нм, 0–100 км/ч за 12 се-кунд, максимальная скорость 120 км/ч) хватает на 130 км. Заря-жается от розетки, что при полно-стью разряженном аккумуляторе длится примерно 8 часов. АКБ не занимают места ни в салоне, ни в грузовом отсеке (3,8 м 3).

Дизельный гибрид

Тормозит газом

Грузы на электротяге

Световая экономия

Эко-тренерЭко-тренер

Чемпион по экономии Заправляется на спусках

Диета

АКЦИЯ Зеленый руль-2011

Mazda Skyactiv

Mercedes-Benz Vito E-CELL

Mercedes S 250 CDI BlueEFFICIENCY

Honda Jazz Hybrid

Iveco Electric Daily

Hella Luminator LED

Ford Transit Connect ElectricFord Transit Connect Electric

PSA

! В Гамбурге стартовал проект car2go от Europcar, ко-торому Daimler предоставил триста малотоксичных Smart Fortwo (автоматическая система старт-стоп, крыша с солнечными батареями). За-регистрировавшись один раз

(€29), можно в любое время взять напрокат автомобиль за €14,90 в час. Страховка, налоги, плата за стоянку – все включено. После исполь-зования Smart просто остав-ляется на общественной парковке.

! Теперь Toyota при изготовлении Verso-S в качестве замены пла-стика крышки багажника использует природное волокно кенаф, который легче, чем традиционные строительные материалы. Кенаф заменяет базиру-

ющиеся на нефти пластмассы и идет на пользу окружающей среде еще до того, как попадает в автомобиль. Во время роста деревьев одна тонна кенафа перерабатывает 1,5 тонны СО2. А тысяча выпущенных Verso-S связывают, таким образом, две тонны СО2.

Природное волокно


! 130 л.с., 300 Нм крутящего момента, 0–100 км/ч за 11 секунд. И такой силовой пакет потребляет всего 3,7 л ДТ (99 г/км СО2). Новый блок управления 1,7-литрового турбодизеля обеспечивает эффектив-ность за счет изменяемого впрыска, сокращенной степени сжатия и улучшенной турбины. У многих

деталей снижено трение с помощью синтетическо-го алмазного напыления, байпас масляного радиа-тора укорачивает фазу прогревания, свечи низкого напряжения разгружают генератор и т.п. На этом фоне системы старт-стоп и регенерации тормозной энергии – уже само собой разумеющиеся вещи.

! Люкс-седан от Porsche отклю-чает ДВС и «плывет под парусами», обгоняя всех и не расходуя ни капли топлива. Маленький электродви-гатель (47 л.с.) позволяет ехать без выхлопных газов до 85 км/ч. Но если использовать остальные 333 силы двигателя с компрессором, можно ехать с экономным расходом 6,8 л/100 км (159 г/км CO2). 0–100 км/ч за 6 секунд, максимальная скорость 270 км/ч.

! В 2011 году Renault на-чинает свою электроатаку. В традиционных двигателях внутреннего сгорания францу-зы уменьшили рабочий объем и увеличили турбонаддув. Grand Scénic с новым двигателем ENERGY dCi 130 при расходе в 4,4 л (CO2 115 г/км) может без дозаправки проехать 1363 км. Такие показатели достигаются благодаря многим современ-ным технологиям, но основной упор все же делается на по-

вышенное давление наддува, сокращенное давление впры-ска и быстрее срабатывающую турбину.

Алмазная экономия

Медведь с аппетитом воробья

Бери и экономь

Долгоиграющий вариант

!! С Самый экономичный Passat (1,6 TDI, амый экономичный Passat (1,6 TDI, 105105 л.с.) довольствуется 4,1 л/100 км (109 г/км л.с.) довольствуется 4,1 л/100 км (109 г/км COCO22). При топливном баке в 70 л этого хватает ). При топливном баке в 70 л этого хватает более чем на 1700 км. Такие показатели стали более чем на 1700 км. Такие показатели стали возможны благодаря множеству улучшений: возможны благодаря множеству улучшений:

более благоприятной аэродинамике, системе более благоприятной аэродинамике, системе старт-стоп, регенерации энергии при тормо-старт-стоп, регенерации энергии при тормо-жении, а также шинам с пониженным сопро-жении, а также шинам с пониженным сопро-тивлением качению и новыми алюминиевыми тивлением качению и новыми алюминиевыми дисками.дисками.

Кошмар заправщика

АКЦИЯ Зеленый руль-2011

Renault ENERGY dCi 130Renault ENERGY dCi 130

VW Passat BlueMotion

Astra ecoFLEX

Europcar car2goEuropcar car2goPorsche Panamera S Hybrid

ToyotaToyota

! модифицированные элементы двигателя

! Выбор автомобиля для поездки всей семьей всегда сопряжен с определен-ными трудностями. Нам нужен про-сторный и экономичный автомобиль, и Passat Variant отлично подходит на эту роль.

Его мощный 160-сильный TSI умеет быть экономичным. В технических ха-рактеристиках указано, что расход то-плива в загородном цикле можно удер-жать на отметке 5,3 л. Несколько часов езды по пустынным ночным трассам с темпом, не превышающим 110 км/ч, позволили нам добиться 6,1 литра на

сотню. Уже один этот факт ставит под сомнение необходимость дизеля. К тому же бензиновик гораздо темпераментнее: сотню он набирает за 8,7 секунды, а на обгоны выходит легко даже на высших передачах.

Комфортность бензинового приво-да отлично сочетается с бесшумностью универсала. Для улучшения звукоизоля-ции немцы используют двойное боковое остекление. Гармоничная подвеска, обу-тая в шины формата 205/55 R 16, воспри-нимала разбитые дороги на удивление спокойно. В результате семь сотен ки-

лометров в одну сторону не показались нам бесконечным путешествием.

Даже в статичном состоянии Passat умеет удивлять. Например, полезной на-грузкой, которая у универсала достигает 655 кг. Не каждый развозной грузовичок возьмет столько на борт. К тому же 565 литров объема позволят всем членам семьи взять с собой не только самое не-обходимое. Надеюсь, украинцы, как и ев-ропейцы, оценят практичность универ-салов. В Германии большинство Passat’ов продается именно с двухобъемным кузовом. СЕРГЕЙ ВОЛОЩЕНКО

VW Passat Variant 1.8 TSI

Чтобы проверить экономичность и вместительность Passat Variant в дальней поездке, мы отправились в Карпаты

ТЕСТ-ТЕЛЕГРАММА


Крепкая пласти-ковая защита пригодилась на плохих дорогах. Багажник вме-щает внуши-тельные 565 л

В багажнике на крыше можно перевозить и длинномеры, но он повышает расход. Пере-вал Немчич в Черновицкой области встретил нас стогами сена оригинальной формы

Полезная нагрузка в 655 кг впечатляет. Благодаря двойным боковым стеклам у автомобиля отличная звукоизоляция

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Двигатель бензиновый Р4 турбо попер.Рабочий объем, см3 1798Мощность, кВт(л. с.)/об/мин 118 (160)/5000Крут. момент, Нм/об/мин 250/15000–100 км/ч, с / Vmax, км/ч 8,7/218Д / Ш / В, мм 4771/1820/1516Объем багажника, л 565–1730Средний расход, л/100 км 6,9 (А-95)

КОМПЛЕКТАЦИЯ

АBS, ESP, шесть подушек безопасности, кондиционер, противотуманные фары, электропривод стеклоподъемников и зеркалЛегкосплавные диски 16" $488Ксенон/эл. привод двери багажника $1468/$505

ГАРАНТИЯ И ТО

Гарантия / огр. пробега 2 года/нетИнтервалы ТО 15 тыс. кмЦЕНА $33 707

КОНКУРЕНТЫ Honda Accord 2.0 Tourer (150 л.с.), $31 133; Skoda Superb Combi 1.8 TSI (160), $29 867; Opel Insignia Sp.Tourer (140), $32 420

ИТОГ

! Пока статистика продаж не в поль-зу универсалов, седаны традиционно популярнее своих грузопассажирских братьев. Но с точки зрения экспертов, Variant гораздо выгоднее своего брата с трехобъемным кузовом, и не в по-следнюю очередь за счет большего по объему багажника и впечатляющей по-лезной нагрузки. И это даже несмотря на доплату в $1540.

СЕМЕЙНЫЙ ФОРМАТ

ФОТО: С. МАМИН

! В стрессовой ситуации при об-щении с инспектором ГАИ води-тель может не найти аргументов в свою пользу, тогда как в подавля-ющем числе случаев грамотный адвокат поможет ему выйти су-хим из воды. Такая помощь пред-усмотрена Конституцией и 268-й статьей Админкодекса, которую каждый инспектор Госавтоинспек-ции обязан зачитывать водителю при обвинении его в совершении правонарушения.

Статья гласит, что лицо, при-влекаемое к административной ответственности, имеет право знакомиться с материалами дела, давать пояснения, представлять до-казательства, заявлять ходатайства, пользоваться юридической помо-щью. Однако в реальной ситуации большинство водителей не могут реализовать свое право на помощь адвоката. Где же его взять в дороге, а уж тем более за пределами горо-да, да еще и в ночное время? Реко-мендуем обратить внимание на новую услугу «Мобильный автоад-вокат». Она сопровождает любого водителя по всей Украине и будет полезна тем, кто хочет избавить-ся от необходимости траты денег,

Дорожный адвокатСЕРВИС

ДОРОЖНЫЙ АДВОКАТВ тонкостях законодатель-ства автомобилист едва ли способен разобраться. Но на помощь может прийти спе-циалист, проконсультиро-вав по мобильному телефону в нужный момент


ии при об-ГАИ води-гументов в в подавля-

грамотный выйти су-

мощь пред-ией и 268-й а, которую автоинспек-ь водителю овершении

лицо, при-тративной еет право лами дела,

ставлять до-одатайства, ской помо-й ситуации й не могут на помощь ть в дороге, елами горо-ремя? Реко-имание наа ный автоадд-ает любого

ине и будет т избавить-раты денег,

онодатель-ист едва ли раться. Но на прийти спе-

онсультиро-ному жный

ua • Auto Bild Украина • № 17–18 • 19 сентября 2011

нервов и времени на споры с ГАИ.Услуги «Мобильного автоадвоката» предполагают помощь в телефонном режиме, поэтому время и место зна-чения не имеют.

Пользователь услуги набирает но-мер диспетчерского центра и соеди-няется с адвокатом, который и берет ситуацию под свой контроль. Адво-кат анализирует законность действий инспектора ГАИ, законность его тре-бований, обоснованность обвинений, наличие и состоятельность доказа-тельств, возможные последствия для водителя, вырабатывает аргументы для его защиты, сопровождает про-цедуру заполнения админпротокола, повышая вероятность отмены адми-нистративного постановления в суде.

На вопросы, касающиеся ПДД, во-дитель получает ответ сразу. В ситу-ации, возникшей в результате оста-новки автомобиля инспектором ГАИ, разбираться приходится дольше – в среднем до десяти минут.

Причем инспекторы ГАИ весьма положительно реагируют на звон-ки к адвокатам. Иногда сотрудники «Мобильного автоадвоката» диску-тируют с инспекторами, доказывая невиновность своего подзащитно-го. К примеру, водителя обвиняют в том, что он находится в состоянии алкогольного опьянения. Однако за-конодательством предусмотрена до-пустимая норма содержания алкого-ля в крови – 0,2 промилле. Даже если от человека исходит запах алкоголя, это еще не означает, что он пьян. В таких случаях адвокат напоминает инспектору, что в соответствии с тре-бованиями Админкодекса он должен вначале привлечь свидетелей, ука-зать признаки алкогольного опьяне-ния, провести измерения на месте с помощью газоанализаторов и лишь в случае отказа водителя от тестиро-вания или несогласия с его результа-тами говорить о необходимости по-ездки в больницу.

Владимир КараваевРуководитель проекта «Мобильный автоадвокат»

Эксперт

5 Купить и активировать услугу можно разными путями. Напри-мер, приобрести страховой полис ОСАГО, и тогда услуга автоадвока-та будет бонусом к страховке. Еще один вариант: произвести оплату через систему электронных пла-тежей либо платежные терминалы компаний «ОСМП» (www.osmp.ua) или «QIWI» (www.qiwi.ua). Больше об услуге вы узнаете на странич-ке «Мобильный автоадвокат» на сайте «Автоцентра» (www.autocentre.ua). Здесь же можно и приобрести услугу.

Как купить


Розміщення реклами за тел.: +380 44 206 56 01. E-mail: [email protected]. Розміщення оголошень за тел.: +380 44 206 5606

AUDIAUDI A6 Allroad 54950€

3.0I, 6Tip-Tronic, 290к.с., CD, 6airbag, ABS, рег.керма, цз, ес, едз, кл-конт, диски, рег.сид, універсал, 5дв. �(044)537-3320 КИЇВ Mn09427L

AUDI A7 Sportback 55800€

2.8I, АКП 7, 204к.с., CD, 6airbag, ABS, рег.керма, цз, ел.пак., едз, ес, рег.сид, кл-конт, диски, хетчбек, 5дв. �(044)537-3320 КИЇВ Mn09428L

AUDI A8 Quattro 93325€

4.2I, 8Tip-Tronic, 372к.с., CD, 6airbag, ABS, рег.керма, цз, ес, едз, рег.сид, шкіра, кл-конт, диски, седан, 4дв. �(044)537-3320 КИЇВ Mn09429L

BMWBMW 116i 22870€

1.6I, МЕХ6, 115к.с., хетчбек, 5дв., задній привід �(044)494-2121, (044)490-7733, (044)498-7070 КИЇВ Mn09456Lautosouz

BMW 118i 23200€

2.0I, МЕХ6, 136к.с., хетчбек, 3дв., задній привід �(044)494-2121, (044)490-7733, (044)498-7070 КИЇВ Mn09457L

BMW 320i 29000€

2.0I, МЕХ6, 156к.с., седан, 4дв., задній привід �(044)494-2121, (044)490-7733, (044)498-7070 КИЇВ Mn09470L

BMW 325i 38330€

2.5I, МЕХ6, 218к.с., купе, 2дв., задній привід �(044)494-2121, (044)490-7733, (044)498-7070 КИЇВ Mn09471L

BMW 325i 55850€

3.0I, МЕХ6, 306к.с., кабріолет, 2дв., задній привід �(044)494-2121, (044)490-7733, (044)498-7070 КИЇВ Mn09473L

BMW 523i 39550€

2.5I, МЕХ6, 204к.с., седан, 4дв., задній привід �(044)494-2121, (044)490-7733, (044)498-7070 КИЇВ Mn09475L

BMW 740i 79990€

3.0I, АКП 6, 326к.с., седан, 4дв., задній привід �(044)494-2121, (044)490-7733, (044)498-7070 КИЇВ Mn09477L

BMW Z4 xDrive30i 46150€

3.0I, МЕХ6, 258к.с., купе, 2дв., задній привід �(044)494-2121, (044)490-7733, (044)498-7070 КИЇВ Mn09479L

CITROEN

CITROEN C-Crosser Tendace $31905

2.4I, АКП 6, 170к.с., 4airbag, рег.керма, цз, едз, конд, диски, 4х4 �(044)585-4888 КИЇВ Mn09443L

DAIHATSUDAIHATSU Terios $26000

1.5, АКП, 105к.с., 6airbag, ABS, EBD, VSC, MP3, ел.пак., кл-конт, під.дзерк., під.сид., люк, ВА, TRС, HAC, DAC, 4WD, рамна, під.лоб.скла., гарантія 5 років �(044)227-5777, (044)332-8237 КИЇВ Mn09358L

HONDAHONDA Accord Executive 291700 грн

2.4, АКП, 6CD, 6airbag, ABS, EBD, MP3, кр-конт, кл-конт, ел.пак., під.сид., д/д, д/св, диски, протитум, шкіра, люк, ксенон �(044)205-5977 КИЇВ Mn09482L


АВТОГИД

MITSUBISHI

MITSUBISHI ASX $23300

1.6I, МЕХ5, 117к.с., CD, 3airbag, ABS, рег.керма, цз, ес, едз, конд, універсал, 5дв. �(044)223-1153 КИЇВ Mn09432L

MITSUBISHI Outlander $28990

2.0I, МЕХ5, 147к.с., CD, 2airbag, ABS, рег.керма, цз, ес, едз, рег.сид, кл-конт, диски, універсал, 5дв. �(044)223-1153 КИЇВ Mn09435L

SEATSEAT Altea 259990 грн

2, 0, АКП 6, 211к.с., CD, 10airbag, ABS, рег.керма, цз, ес, диски, кл-конт, TSI DSG Freetrack Style �(044)490-1098 КИЇВ Mn09447L

MINIMINI Cooper Clubman 23870€

1.6I, МЕХ6, 122к.с., хетчбек, 3дв., перелній привід �(044)490-7733

КИЇВ Mn09466L

MINI Cooper S Countryman ALL4 32050€

1.6I, МЕХ6, 184к.с., універсал, 5дв., 4х4 �(044)490-7733

КИЇВ Mn09468L

HONDA CR-V 326230 грн

2.4, АКП, 6CD, ABS, EBD, кл-конт, кр-конт, MP3, під.сид., ел.пак., д/д, д/св, шкіра, диски, ксенон, люк, протитум, VSA �(044)205-5977 КИЇВ Mn09485L

HONDA CR-V 332200 грн

2.4, АКП, 166к.с., CD, 8airbag, ABS, рег.керма, цз, ес, едз, рег.сид, кл-конт, диски, люк, 5дв., 4X4 �(044)590-5858 КИЇВ Mn09492L

HONDA Pilot 423000 грн

3, 5, АКП, 257к.с., airbag, ABS, рег.керма, цз, ес, едз, рег.сид, кл-конт, диски, люк, 5дв., 4X4 �(044)590-5858 КИЇВ Mn09388L

HONDA Civic 210050 грн

1, 8, АКП 4, 140к.с., CD, 8airbag, ABS, рег.керма, цз, ес, едз, рег.сид, кл-конт, диски, люк, седан, 4дв. �(044)590-5858 КИЇВ Mn09389L

HONDA Civic 221500 грн

1, 8, АКП 5, 140к.с., CD, 8airbag, ABS, рег.керма, цз, ес, едз, рег.сид, кл-конт, диски, люк, хетчбек, 5дв. �(044)590-5858 КИЇВ Mn09391L

HONDA Civic Sport 210500 грн

1.8, АКП, 140к.с., CD, 6airbag, ABS, EBD, кл-конт, р-конт, MP3, під.сид., ел.пак., д/д, д/св, диски, 5дв., VSA �(044)205-5977 КИЇВ Mn09483L

MAZDA # В дилерской сети с 1 сен-тября по 31 октября 2011 года модель Mazda6 можно приоб-рести по цене от 216 200 грн. Линейка моторов насчитыва-ет три бензиновых агрегата объемом 2,0 и 2,5 л и устанав-ливаемый только на седан 1,8-литровый мотор. Для всех моделей действует кредитная программа покупки авто под 0% годовых (первый взнос 50%, срок кредитования 1 год).

LEXUS # С 1 сентября официальная дилерская сеть Lexus пере-считала цены на весь модель-ный ряд марки в долларах США. Теперь стоимость Lexus LX 570 в комплектации Luxury составляет $131 390, а High Luxury – $141 210.

Комплектация High Luxury с 5,7-литровым двигателем V8 включает в себя 20-дюй-мовые легкосплавные диски, деревянный руль с подо-гревом, а также передний и задний спортивные бамперы. Сиденья LX 570 выполнены из семианилиновой кожи с пер-форацией, а салон отделан декоративными панелями из дерева ценной породы.

CITROЁN# В Украине открылся новый, уже третий с начала года, автоцентр Citroёn – в городе Херсоне. Комплекс площа-дью 930 м2 включает в себя автосалон, вмещающий до десяти автомобилей (280 м2), фирменную станцию техниче-

ского обслуживания на пять постов, отдел продажи ори-гинальных запасных частей и аксессуаров, мойку, а также площадку trade-in.

САЛОНЫ

Изменение цены

Новое у дилеров

У ДИЛЕРОВ


Розміщення реклами за тел.: +380 44 206 56 01. E-mail: [email protected]. Розміщення оголошень за тел.: +380 44 206 5606

VW Polo Fly A05 $19355

Бензин, 1,4 л., 85 л.с., DSG, синий, «Shadow Blue» P6 мет., черная BY �(044)200-0393, (044)566-0040, www.automir.com.ua КИЇВ Mn09489L

VW T5 GP Multivan $76419

Дизель, 2 л., 180 л.с., DSG, коричневий «Toffee Brown», мет 4Q, чорна ZH �(044)200-0393, (044)566-0040, www.automir.com.ua КИЇВ Mn09463L

VW CaddyGP Kombi $26101

Дизель, 1.6 л., 102 л.с., Мех., Фіолетовий «Black Berry», металік, �(044)200-0393, (044)566-0040, www.automir.com.ua КИЇВ Mn09488L

VW

VW Golf VI $26789

Дизель, 1.6 л., 105 л.с., Мех, серебристый «Reflexsilber», мет. 8E, »RCD 310» с MP3, зимний пакет, «Climatronic», черная KA �(044)200-0393, (044)566-0040, www.automir.com.ua КИЇВ Mn09491L

VW Passat B7 $36552

Бензин, 1.8 л., 160 л.с., Мех., белый B4, «RCD 310» с MP3, pелинги на крыше серебр., индик. падения давл. воздуха в шинах, датчик падения давления воздуха в шинах, парк-пилот впереди и сзади, черная QQ �(044)200-0393, (044)566-0040, www.automir.com.ua КИЇВ Mn09460L

SSANG YONGSSANG YONG Korando 215900 грн

2.0, МЕХ6, 175к.с., CD, 2airbag, рег.керма, ABS, цз, ес, під.дзерк., кл-конт, диски, універсал, 5дв. �(044)424-6665 КИЇВ Mn09450L

SUBARUSUBARU Outback 309900 грн

2.5, АКП, 167к.с., цз, рег.керма, едз, ес, рег.сид, конд, диски, 4x4 �(044)207-4100 КИЇВ Mn09453L

SUBARU Outback 399900 грн

3.6, АКП, 248к.с., CD, 8airbag, едз, ес, кр-конт, ABS, рег.керма, люк, диски �(044)351-7531 КИЇВ Mn09225L

! Многие болельщики чемпи-оната мира с воодушевлением ожидали начала второй части сезона «Формулы 1». Прогресс конкурентов Red Bull позво-лял надеяться на дальнейшее обострение борьбы на этапах. Казалось, отдохнувшие коман-ды и участники готовы дожать лидеров и начать стремительно сокращать отрыв. На самом де-ле лучше всех отдохнул как раз Феттель.

Во-первых, Себастьян вы-играл еще две квалификации, на этот раз в Бельгии и Италии, причем только в первом случае такой результат можно попы-таться списать на везение. В ус-ловиях постоянно меняющегося состояния покрытия влажной трассы лидер собрал самые бы-стрые секунды в нужном месте и в нужное время (разве не это признак настоящего чемпио-на?). А уверенный поул на Мон-це и вовсе не оставляет шансов найти более достойного пилота в пелотоне.

Во-вторых, Red Bull привез в Бельгии эффектный дубль, хотя даже по заверениям Ньюи этот трек не слишком-то подходит нынешнему болиду команды. Здесь скептики могут в очеред-ной раз найти причины подоб-ного результата. Например, про-кол колеса у Массы. Или ошибку Хемилтона, наехавшего на Коба-яши, за что Льюис и поплатился сходом. Или еще один недочет у Баттона, когда тот не попал в третью часть квалификации и начинал этап тринадцатым: команда хотела сохранить по-крышки в тот момент, когда состояние трассы заметно улуч-

шилось и соперники начали прибавлять. С другой стороны, ведь ни у Феттеля, ни у Веббера ничего подобного не произо-шло, если не считать электрон-ных глюков на старте у Марка.

И, наконец, в-третьих, Себа-стьян и Red Bull стали триумфа-торами в вотчине одного из сво-их главных соперников – Ferrari. Итальянцы приучили всех, что несмотря ни на какие собствен-ные просчеты, ради домашнего этапа они готовы расшибиться в лепешку, лишь бы оказаться здесь на верхней ступени по-диума. Алонсо таки вырвался в лидеры на старте, пока Лиуц-ци «устранял конкурентов» (в первом повороте он ошибся на торможении и, словно камикад-зе, выбил из гонки Петрова, Рос-берга и Баррикелло). Масса не-вольно поспособствовал аварии Веббера: австралиец потерял переднее крыло, а затем и вовсе вылетел с трассы из-за нехватки прижимной силы. Но все оказа-лось напрасным. Феттель доста-точно быстро вернул себе пер-вую позицию и в дальнейшем с кажущейся легкостью ото-рвался от преследователей. Ин-тересно, что Алонсо финиширо-вал даже не вторым, а третьим, уступив «серебро» Баттону. Но и в этом случае глава команды Ferrari Стефано Доменикалли отметил, что Скудерия добилась большего, чем ожидала.

В итоге судьба титула может решиться на следующем этапе в Сингапуре. Алонсо, Масса и Хемилтон официально уже озву-чили отказ от борьбы за корону, но Баттон и Веббер пока молчат.

АЛЕКСАНДР ПЕТРИЩЕВ

Гран-при Бельгии / ИталииF1

Ошеломительно!Если у кого-то и оставались сомнения в будущем титуле Себастьяна Феттеля, то после этапов в Бельгии и Италии эта тема перестала быть актуальной


КУБОК КОНСТРУКТОРОВ

1 Red Bull Renault 4512 McLaren Mercedes 3253 Ferrari 2544 Mercedes 1085 Lotus Renault 706 Force India Mercedes 36

ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ

ПИЛОТ СТРАНА АВТОМОБИЛЬ РЕЗ–Т / ОТСТАВАНИЕ СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ1 Феттель D Red Bull Renault 1:20’46,172 227,848 км/ч2 Баттон GB McLaren Mercedes + 0’09,590 227,398 км/ч3 Алонсо E Ferrari + 0’16,909 227,056 км/ч4 Хемилтон GB McLaren Mercedes + 0’17,471 227,032 км/ч5 Шумахер D Mercedes + 0’32,677 226,322 км/ч6 Масса BR Ferrari + 0’42,993 225,844 км/ч7 Альгерсуари Е Toro Rosso Ferrari + 1 круг 223,143 км/ч8 Ди Реста GB Force India Mercedes + 1 круг 222,962 км/ч9 Сенна BR Lotus Renault + 1 круг 222,923 км/ч

10 Буэми SUI Toro Rosso Ferrari + 1 круг 222,446 км/ч

ГРАН-ПРИ БЕЛЬГИИ

ПИЛОТ СТРАНА АВТОМОБИЛЬ РЕЗ–Т / ОТСТАВАНИЕ СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ1 Феттель D Red Bull Renault 1:26’44,893 213,066 км/ч2 Веббер AUS Red Bull Renault + 0’03,741 212,913 км/ч3 Баттон GB McLaren Mercedes + 0’09,669 212,671 км/ч4 Алонсо E Ferrari + 0’13,022 212,534 км/ч5 Шумахер D Mercedes + 0’47,464 211,140 км/ч6 Росберг D Mercedes + 0’48,674 211,092 км/ч7 Сутил D Force India Mercedes + 0’59,713 210,649 км/ч8 Масса BR Ferrari + 1’06,076 210,395 км/ч9 Петров RUS Lotus Renault + 1’11,917 210,162 км/ч

10 Мальдонадо VEN Williams Cosworth + 1’17,615 209,935 км/ч

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ

1 Себастьян Феттель 2842 Фернандо Алонсо 1723 Дженсон Баттон 1674 Марк Веббер 1675 Льюис Хемилтон 1586 Фелипе Масса 82

ФО

ТО

: RE

D B

UL

L

Только один: отдых пошел Феттелю и Red Bull на пользу – немец вновь финиширует первым, стремительно приближаясь к своему титулу

Ралли АвстралииWRC

Удар! Еще удар!Заводские экипажи Citroёn решили обострить ситуацию в чемпионате мира, заработав в Австралии в личном зачете гонки всего лишь одно очко на двоих


РАЛЛИ АВСТРАЛИИ

ПИЛОТ СТРАНА АВТОМОБИЛЬ РЕЗ–Т / ОТСТАВАНИЕ

СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ

1 Хирвонен / Лехтинен FIN Ford Fiesta 3:35’59,0 -

2 Латвала / Анттила FIN Ford Fiesta 3:36’13,7 14,7

3 П. Солберг / Паттерсон NOR Citroёn DS3 3:36’43,8 44,8

4 Вилсон / Мартин GB Ford Fiesta 3:44’44,2 8’45,2

5 Аль-Кассими / Орр UAE Ford Fiesta 3:48’32,3 12’33,3

6 Педдон / Кеннард NZ Subaru Impreza 3:53’28,3 17’29,3

7 Косцюшко / Щепаник PL Mitsubishi Lancer 3:55’00,3 19’01,3

8 Салюк / Черепин UA Mitsubishi Lancer 3:57’07,5 21’08,5

9 Гуерра / Розада MEX Mitsubishi Lancer 3:58’47,9 22’48,9

10 Лоэб / Елена F Citroёn DS3 4:06’01,9 30’02,9

ФО

ТО

: WW

W.W

RC

.CO

M /

CO

PYR

IGH

T M

CK

LE

IN

! Нынешнее ралли Австралии встретило участников сильным ночным дождем перед стартом, от чего и без того скользкое покрытие дороги стало настоящей лотереей для пилотов. Впрочем, подобная по-года сыграла на руку лидерам чем-пионата: на мокрой трассе лучше начинать во главе пелотона.

Но воспользоваться своим пре-имуществом ни один из Себастья-нов просто не успел. Лоэб с первых же километров начал уходить в отрыв. При этом, по его словам, он даже не пытался рисковать. Ожье пристроился в кильватер «старшего по званию», раз за разом опережая главных соперников из Ford. Одна-ко еще до обеда в пятницу Citroёn с единичкой на борту совершил несколько кульбитов через крышу, зацепив в одном из поворотов высо-кий бруствер на обочине. По офици-альной версии, Лоэб отвлекся, глядя

на информационный монитор, и по-терял концентрацию перед тормо-жением. Хотя каркас безопасности был цел, французу пришлось пропу-стить оставшиеся шесть СУ дня. Воз-главивший протокол Ожье продер-жался на позиции лидера всего два допа, прежде чем небольшой вылет с трассы и удар о дерево заставил его остановиться на обочине с повреж-дениями радиатора. Оба экипажа вернулись в строй на следующий день, но лишь на 23-й и 16-й позици-ях в гонке соответственно.

Тем не менее благодаря неболь-шому числу участников (всего лишь 31 машина на старте) и проблемам у многих впереди идущих экипа-жей французы в итоге финиширо-вали на 10-м и 11-м местах, причем Ожье был вынужден получить сра-зу несколько штрафов, чтобы Лоэб сумел зацепиться хотя бы за послед-нее зачетное очко. Небольшим уте-

шением для лидера стала победа на теледопе, принесшая три бонусных балла.

Что же касается Ford, то его пи-лотам ничего не оставалось, как исключить любой риск и завоевать победный дубль. При этом в ин-тересах команды Латвала остался вторым. Примечательно, что Питер Солберг на Citroёn в этот раз не смог конкурировать с экипажами «голу-бого овала», но наголову опередил остальных.

Разумная езда в сложных по-годных условиях принесла успех и украинцам. Александр Салюк за-работал первый подиум на этапе чемпионата стандартных автомоби-лей, завоевав «бронзу» в Австралии. А пятый результат Валерия Горбаня позволил ему вновь стать третьим в году. Алексей Кикирешко завер-шил этап досрочно.

АЛЕКСАНДР ПЕТРИЩЕВ

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ

1 Себастьян Лоэб 1962 Микко Хирвонен 1813 Себастьян Ожье 1674 Яри-Матти Латвала 1165 Питер Солберг 1106 Мадс Остберг 56

ЗАЧЕТ КОМАНД

1 Citroёn 3472 Ford 2853 M-Sport Stobart Ford 1174 Petter Solberg WRT Citroen 985 Munchi’s Ford 326 Team Abu Dhabi Ford 30

Непредсказуемо: ралли Австралии при-несло Citroёn сплошные разочарования

! Заставить 1,8-литровый турбомотор усиленно опусто-шать бак не удается даже в служебных командировках, где чаще смотришь на часы, чем на расходомер. В реальных дорожных условиях нашей страны (волнистое покрытие, частые населенные пункты, ремонты с ограничением ряд-ности и скорости и запретом обгонов) максимальная жаж-да Superb не выходит за рам-ки 8,5 л/100 км, даже если на

гладких и свободных от тихо-ходных грузовиков участках шоссе мчаться 170 км/ч. Да здравствует модерная техни-ка! FSI-агрегат из семьи VW Group отчетливо указывает на техническую отсталость более объемных соперников под ка-потами корейских и японских соразмерников.

Важный компонент бензи-новой диеты – 7-ступенчатая КПП с двумя сцеплениями. Уже на городских скоростях за-

действована высшая передача, так как приличная турботяга позволяет стрелке тахометра комфортно располагаться на отметке в 1500 оборотов. Экс-периментально нами было обнаружено, что на шоссе с це-лью максимальной экономии имеет смысл принудительно включать седьмую передачу, поскольку помощи турбины хватает для неэкстремальных обгонов и поддержания темпа на подъемах.

Но даже если запас хода на полном баке достигает 800 км, после 3–4 часов езды приходит-ся останавливаться, чтобы раз-мяться. Виновник – водитель-ское кресло, которое при всем обилии регулировок не может похвастаться равномерным рас-пределением нагрузки.

Зато первоклассный свет биксеноновых фар с «загляды-ванием» в поворот и подсвет-кой обочин не ограничивает ни время суток, ни сезон, когда

можно безопасно отправляться в путешествие. Даже в сильный туман поддерживать 90 км/ч можно без излишнего напря-жения.

НЕПОЛАДКИ19 200 км Загорелся индика-тор падения давления в шинах. Проверка давления не выявила проблем. Ложный вызов пога-шен кнопкой сброса.24 800 км Исчез скрип задней правой двери, но ее эстафету подхватила задняя левая. Начал заедать водительский стекло-подъемник. Несколько раз даже пришлось вручную доводить стекло, так как функция конт-роля защемления просто не давала возможности оставить машину без присмотра. 26 500 км Плановое ТО. Проб-лема со стеклоподъемником устранена. Обнаружен сильный недостаток моторного масла, хотя лампа падения давления в системе ни разу не загоралась.28 800 км Погасла лампа стоп-сигнала, отремонтировали са-мостоятельно.

Skoda Superb CombiДОЛГОСРОЧНЫЙ ТЕСТ

Два ТО и первая поломкаБольшая Skoda в нашем тесте наматывает километры быстрыми темпами. А все из-за того, что вполне реальные на практике 6,5 л расхода на шоссе не дают ей покоя

Потухшую лампу Skoda не позволит проигнориро-вать. Проблема оказалась в контакте, ее устранили самостоятельно


SKODA SUPERB COBBI

1.8 TSI ELEGANCE

Начало теста Декабрь 2010 г.

Двигатель Бензиновый 1,8 л/160 л.с.

КПП 7-ступенчатая АКПП DSG

Оснащение ABS, ESP, 6 по-

душек безопасности, климат-контроль,

7-ступенчатая автоматическая КПП,

круиз-контроль, кожаный салон, биксе-

ноновые адаптивные фары, лампы под-

светки поворотов, легкосплавные диски

16'', система удержания на склоне

Пробег на начало теста 4000 км

Текущий пробег 30 150 км

Расход А-95 8,2 л/100 км

Неполадки Нештатное функционирова-

ние КПП, заедание стеклоподъемника,

потеря эл.контакта лампы стоп-сигнала

УЧЕТНАЯ КАРТОЧКА

Впечатления’ Комфорт благодаря длинной

базе, динамика езды

( Большие габариты, повышен-ный расход моторного масла

самостоятельно

НАШИ ПАРТНЕРЫ НАШИ ПАРТНЕРЫ НАШИ ПАРТНЕРЫ НАШИ ПАРТНЕРЫ






В следующем номере

BMW 730d или BMW 730d или

Porsche Panamera Diesel ?

Porsche Panamera Diesel ?

Peugeot 107Peugeot 107

Range Rover EvoqueRange Rover Evoque

ChevroletMalibu

АНОНС

* Редакция оставляет за собой право изменять содержание анонсированного номера

Мы создавали этот номер «Auto Bild» вместе:

ФРАНКФУРТСКИЙ АВТОСАЛОН (с. 16) Поездка организована ОФИЦИАЛЬНЫМ ИМПОРТЕРОМ TOYOTA

КОМПАНИЕЙ ПИИ «ТОЙОТА УКРАИНА»

г. Киев, пр-т Московский, 24В. Тел.: (044) 254 49 16, www.toyota.ua

VW PASSAT VARIANT (с. 40) Автомобиль для теста предоставлен ОФИЦИАЛЬНЫМ ИМПОРТЕРОМ VW

КОМПАНИЕЙ «ПОРШЕ УКРАИНА»

г. Киев, ул. Коллекторная, 1. Тел.: (044) 492 97 27, www.porscheukraine.com.ua

SKODA SUPERB COMBI (c. 48) Автомобиль для долгосрочного теста предоставлен

ОФИЦИАЛЬНЫМ ИМПОРТЕРОМ SKODA КОМПАНИЕЙ «ЕВРОКАР»

г. Киев, пр-т Победы, 67Б. Тел. информ. линии: 0 (800) 500 02 30, www.eurocar.com.ua

50

* После нескольких коротких проб мы наконец-то дождались возможности подробно познакомиться с новым Mercedes ML. Тест с дорог американского штата Монтана - в све-жем номере журнала. * Главным противостоянием выпуска стал сравнительный тест больших дизельных внедорожников Land Rover Discovery 3.0 TDV6, Nissan Pathfi nder, Mitsubishi Pajero Wagon и Toyota LC Prado. «Японцы» были вооружены

рядными четверками, а под капотом у «бри-танца» более культивированный дизель V6. Помогло ли это ему в сражении, читайте в на-шем сравнительном тесте. * В рубрике «Тест с прицепом» наши редакто-ры оценивали немецкий BMW X5 40d. Мощный кроссовер легко тянул две тонны на крючке, но сжигал он больше, чем мы ожидали. * Мы уже давно посмаковали все дизай-нерские изыски нового Range Rover Evoque.

Теперь настало время увидеть, что он умеет на дороге. И несмотря на наличие только версий с АКПП и отсутствие механических блокиро-вок, Evoque показал себя на бездорожье не с худшей стороны. * На наш очередной внедорожный экзамен попал корейский Kia Sportage, который вы-деляется среди «паркетников» наличием новаторской выносливой межосевой муфты Magna.

Читайте в сентябрьском номере журнала «Все Ведущие»

а й


Citroёn DS4 против VW Golf

АШИ ПААШИ ПА

Anons.indd 50 8/26/11 6:05 PM

ТЕСТ

ПОДЕРЖАННЫЕ

ПЕРВАЯ ПРОБА

Documents

AutoBild №17-18 (19 сентября 2011)