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Autobuses - 237
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Revista profesional del transporte de viajeros
Nº 237 - MAY10www.tecnipublicaciones.com
Nº
237
- M
AY
2010
Foro sobre el transporte a la demanda en Castilla y León
Jornada sobre Movilidad Sostenible en Valdemoro (Madrid)
Mercedes-Benz presenta el bastidor del midibús Tourino
El mantenimiento y reparación de autobuses y autocares
Las nuevas tecnologíasson el
tecnologíasfuturo
XXXXXCongreso EspañolXXXXXXEspañolEspañolXEspañolXEspañolEspañolEspañolEspañolEspañolEspañolEspañolsobre SIT
Editorial
3| autobuses&autocares | OCT06 |
Editora Jefe: Patricia Rial
Director: Miguel Sáez
Redacción: Ignacio Rabadán y Noelia Ramos
Colaboradores: José Antonio Maroto, Iván Guijarro, Doug Jack, José Sebastián, Eloísa López, Verónica Fernández, María Martínez, Celestino Fernández-Argüelles, María Bofarull, Raquel Pariente González y Javier Fuentes
Diseño: José Manuel GonzálezMaquetación: Estudio Lemon S.L.
DEPARTAMENTOS PROPIOS
Documentación:[email protected]éfono: 912 972 130Producción y diseño de publicidad:[email protected]ía: Javier Jiménez y Diego LópezEn Internet:web: www.autobuses-autocares.comE-mail: [email protected]
DEPARTAMENTO DE PUBLICIDAD
Directora: Nieves Herrero ([email protected])Coordinadora: Ana Peinado
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EDITA
Director General: Antonio Piqué
Oficinas:Avenida Manoteras, 44. 28050 Madrid (Tel.: 912 972 000)Enrique Granados, 7 - 08007 Barcelona (Tel.: 932 166 300)Delegada Cataluña: Mª Cruz Alvarez([email protected])
Filmación e Impresión: ImprimexDepósito Legal: M-7260-1989ISSN 1888-1823 Copyright: El material informativo, tanto gráfico como literario que incluye la revista AUTOBUSES & AUTOCARES no podrá ser utilizado ni en todo ni en parte por ningún otro medio informativo, salvo autorización escrita de la dirección de la misma. Tampoco se podrá utilizar este material como base de anuncios o cualquier otra publicidad, sin la mencionada autorización.
Los artículos y opiniones publicadas en la revista Autobuses & Autocares pertenecen a sus respectivos autores. Por ello, la revista Autobuses & Autocares declina toda responsabilidad sobre los juicios e informaciones de cada colaborador.
El futuro y las nuevas tecnologías
E l reciente X Congreso Español sobre Sistemas Inteligentes de Transporte, SIT, ha puesto de manifiesto la importancia que han adquirido las nuevas tecnologías para afrontar el futuro del sector con
garantías de calidad, seguridad y comodidad para el usuario. Cada día son más las iniciativas puestas en marcha en toda España con el objetivo de modernizar la gestión de los servicios, encabezadas posiblemente por el Plan de Modernización del Transporte Interurbano por Autobús que está implantando el Consorcio Regional de Transportes de Madrid.
Aunque los tiempos que corren aconsejan apretarse el cinturón, resulta esencial que se siga apoyando e impulsando la introducción de SIT en nuestro país. Por ello, las autoridades responsables del transporte público deberían incrementar su apuesta por las nuevas tecnologías y destinar la financiación correspondiente a la mejora del sistema español de transportes.
Además, es lógico pensar que se puede producir un efecto dominó una vez que los organismos más innovadores del país en lo que a incorporar nuevas tecnologías se refiere, las entidades que gestionan los servicios de las áreas metropolitanas de Madrid y Barcelona, hayan comprobado en la práctica las ventajas y beneficios que proporcionan los sistemas que tienen previsto implantar. En buena lógica, el resto de consorcios y entidades coordinadoras los irán implementando de forma progresiva.
Por otro lado, la sociedad ITS España, que lleva años fomentando la instalación de estas soluciones, coincide en señalar que “los magníficos ratios coste/beneficio de muchos de estos sistemas hacen pensar que seguirán incrementándose las inversiones en SIT de todos los modos de transporte”.
En definitiva, parece que el futuro pasa por la adopción paulatina de Sistemas Inteligentes de Transporte en el sector, lo que contribuirá de forma notable a una mejora tanto para los viajeros como para las empresas operadoras. Y para ello es fundamental que las autoridades apoyen la implantación de estas nuevas tecnologías, sobre todo mediante la creación de ayudas económicas.
Miembro del jurado del «international bus & coach of the year»
| autobuses&autocares | MAY10 | 4
Nº 237 - MAY10SumarioSe
ccio
nes 3 Editorial
6 Confidencial
20 Noticias Profesión
30 Noticias Autocares
43 Noticias Autobuses
60 Noticias Empresas
64 Noticias Inteligentes
14 La iniciativa ¿Conduzco bien? promueve una correcta conducción
15 El Ministerio de Fomento piensa en modificar la LOTT
16 Las matriculaciones del sector caen un 5% en Europa
18 El Gobierno presenta unimpulso del vehículo eléctrico
19 Bahn compra el grupo británico Arriva
28 La Mancha transporta a 15.865 escolares al día
38 Valdemoro (Madrid) celebra una jornada sobre movilidad
40 Sólo uno de cada 10 residentes en Santiago usa el autobús
41 Madrid presenta segundo informe del Estado de la Movilidad
42 Vitrasa pone en marcha un nuevo servicio de información
50 Mantenimiento y reparación de autobuses y autocares
54 Continental presenta el servicio para flotas Conti360º
59 Scania entregó en el mundo 6.636 autobuses durante 2009
24 I Foro Internacional de Transporte Rural
Tema del mes/ pág. 8
X Congreso Español sobre SIT
56 Mercedes-Benz presenta el chasis
del midibús Tourino
Eficiencia consecuente. El modo más limpio de ahorrar hasta un 30% de combustible.
Un adelantado a su tiempo, ése es el Lion´s City Híbrido.
Su innovador concepto híbrido diesel-eléctrico con recuperación
de la energía de frenado y sistema automático Start / stop consigue
que ahorros de combustible del 30% sean una posibilidad real.
Y el autobús puede arrancar sólo con energía eléctrica,
sin contaminar y sin molestos ruidos. Es el modo más eficiente
de combinar la máxima economía con unas emisiones mínimas.
MAN Lion‘s City Híbrido.
Buses for Business.
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Eficiencia consecuente. El modo más limpio de ahorrar hasta un 30% de combustible.
Un adelantado a su tiempo, ése es el Lion´s City Híbrido.
Su innovador concepto híbrido diesel-eléctrico con recuperación
de la energía de frenado y sistema automático Start / stop consigue
que ahorros de combustible del 30% sean una posibilidad real.
Y el autobús puede arrancar sólo con energía eléctrica,
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Galicia realiza otro estudio para un metro ligero en Vigo
Fuentes de la Xunta de Galicia han reconocido que están trabajando en un nuevo estudio de viabilidad para implantar un metro ligero en Vigo, que será de tipo metropolitano y su trayecto discurrirá fundamentalmente en superficie. El trabajo anterior, que fue elaborado en 2006, se considera ahora “inviable” por el elevado coste que supondría que gran parte del recorrido fuese soterrado. El nuevo estudio se ha encargado ya, con un plazo de realización de 30 meses y un importe que asciende a 500.000 euros. También se ha encargado otro estudio de viabilidad para implantar un metro ligero en Santiago de Compostela.
El tranvía de Jaén podría dar unas pérdidas de 6,2 millones
José Enrique Fernández de Moya, candidato a la alcaldía de Jaén por el PP, ha hecho público un informe que indica que la construcción y puesta en marcha de un tranvía puede suponer un déficit de 6,2 millones de euros al Ayuntamiento de la ciudad. Para el candidato, que también es diputado autonómico, la Junta de Andalucía ha mentido sobre que el futuro modo estaría financiado por fondos de la Unión Europea y “no ha llegado ni un euro”. Además, Fernández de Moya afirma que el Ejecutivo regional ha mentido también en la previsión de viajeros y en los costes unitarios de explotación. Por su parte, el Ayuntamiento ha aprobado la gestión directa del tranvía hasta que
se encuentre a un socio privado y se constituya la empresa mixta que estaba prevista.
Global pide 12 millones al Cabildo de Gran Canaria
Ángel Luis Sánchez Bolaños, director general de Global, ha exigido al Cabildo de Gran Canaria que abone al operador los más de 12 millones de euros que le adeuda en concepto de ayudas al viajero en el periodo 2004-2007. Sánchez Bolaños ha explicado que la deuda corresponde a las partidas que ha adelantado la compañía para colaborar con las políticas sociales o de fomento del transporte público que aplica el Gobierno insular, de las que en ningún caso se beneficia, ya que van dirigidas al viajero y no al operador.
A vueltas con el fuego
Con la llegada del buen tiempo suben las temperaturas y también, desgraciadamente, los problemas de incendios tanto en los vehículos como en las instalaciones. Ya hemos podido leer en la prensa algún caso de vehículo calcinado, como el microbús de transporte escolar de Monbus que ha quedado calcinado de madrugada en una calle de la localidad pontevedresa de Tui. Otro siniestro, de escasas consecuencias, se ha producido en la planta de producción de Irizar en Ormaiztegui (Guipúzcoa), originado al parecer en una cabina de pintura. Los obreros volvieron al trabajo en cuanto los bomberos sofocaron las llamas.
Castilla-La Mancha asume las exigencias de la UE
Tomás Hervás, secretario general de la Consejería de Educación de la Junta de Castilla-La Mancha, ha afirmado que se asumirán las exigencias realizadas por la Unión Europea para los futuros contratos de adjudicación de servicios de transporte escolar, durante una comparecencia ante las Cortes regionales. Recordemos que la Comisión Europea ha puesto en duda la legalidad de los contratos firmados para el curso pasado y el actual, por lo que sigue investigando para determinar si los criterios utilizados se ajustan a la normativa comunitaria. Aunque no ha detallado en qué fase se encuentra el proceso, Hervás ha afirmado que se ha enviado a Bruselas la documentación requerida y se les ha informado de que, de ahora en adelante, se aplicarán los criterios planteados por la Comisión Europea. Las autoridades europeas consideraron dudosa la legalidad de los contratos por varios motivos: las convocatorias no se publicaron en el Diario Oficial de la UE; el plazo para la presentación de ofertas fue sólo de ocho días cuando el mínimo exigible es de 15; y los contratos no se adjudicaron a la oferta con mejor relación calidad-precio, sino que se dio preferencia a quienes presentaron un certificado de la Organización Internacional para la Estandarización, ISO.
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El grupo Ruíz sigue sin cobrar 300.000 euros en Algeciras...
El Ayuntamiento de Algeciras sigue sin abonar ni un euro de las subvenciones prometidas, que ascienden a 300.000 euros en 2009, al grupo Ruíz, la empresa concesionaria del servicio de transporte público de la ciudad. La cantidad, que para este año está fijada en 400.000 euros, corresponde a la compensación del desequilibrio económico del operador. En el ejercicio 2011 será medio millón de euros. Sin embargo, la empresa de transporte no ha cobrado nada a pesar de la fuerte inversión realizada para hacerse con el servicio y a la modernización de la flota de autobuses.
...Y amenaza con suspender el servicio en Los Barrios (Cádiz)
Pero no acaban ahí las dificultades del grupo Ruíz en el sur de España. En la también gaditana población de Los Barrios ha desafiado con suspender el servicio público de autobuses debido a la grave crisis que sufren las arcas municipales. Ante la delicada situación provocada por el impago, el operador amenazó el pasado mes de mayo con abandonar la actividad “de manera inmediata”. Sin embargo, en el momento de enviar estas líneas a imprenta, se desconocía una fecha concreta para la supresión del servicio, aunque algunas fuentes apuntaban que “no tardará mucho”.
La UE podría declarar ilegal el canon digital
Verica Trstenjak, abogada general del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, ha dictaminado que el canon digital que se aplica en España es ilegal porque se impone indiscriminadamente a todos los equipos, aparatos y materiales de reproducción, y no únicamente a los que se vayan a destinar presumiblemente a la realización de copias privadas, según ha informado Fenebús en su boletín electrónico. El dictamen afirma que “un sistema nacional que prevé la aplicación de un canon por copia privada a todos los equipos, aparatos y materiales de reproducción digital de forma indiscriminada (como ocurre en España) no es compatible” con la normativa comunitaria.
Globalia, contra los pliegos actuales
Para el presidente del grupo Globalia, Juan José Hidalgo, el transporte regular de viajeros por carretera “es un negocio blindado en el pasado. En un concurso no puede haber derecho de pernada. En los pliegos debe de desaparecer que a las empresas históricas se les den cinco puntos en una licitación. Si estamos en libertad competitiva, tenemos que tener las mismas armas. Alguien tiene que coger el toro por los cuernos”. En las declaraciones, realizadas en una entrevista publicada en un diario, Hidalgo dejó claro también su intención de entrar en el transporte ferroviario cuando se liberalice: “Nos interesa. Tenemos 17 millones de clientes y gestionar el transporte es algo que me encanta. Explotar el tren es algo más sencillo que la carretera o el avión”. “Es más fácil comprar un tren que un avión y también se puede explotar en alquiler”, concluye.
Los operadores del Astra de Toledo temen retrasos en los pagos
El principal temor de las empresas de transporte que prestan servicios en el nuevo Área Supramunicipal de Transporte, Astra, de Toledo se encuentra en el terreno económico, principalmente en las ayudas que deben llegar desde la Junta de Castilla-La Mancha. Los operadores aseguran que el Ejecutivo regional no está pagando muchas de las subvenciones que ya existen en el sector, con lo que se acumulan retrasos importantes. Por ejemplo, en el caso de la Tarjeta Joven se remontan a julio de 2009. El Astra comenzó a funcionar en la Ciudad Imperial a mediados de mayo y comunica Toledo con siete municipios cercanos.
El amor no conquista los autobuses
La compañía británica Arriva se preocupa hasta de la vida amorosa de sus viajeros en Copenhague. Tanto es así que ha instalado dos “asientos del amor” en 103 autobuses urbanos de la capital danesa. Las dos plazas son fácilmente reconocibles, ya que están identificadas con fundas rojas, para poner en situación. Aunque en un primer momento parece que la finalidad es que los pasajeros liguen en los autobuses, el verdadero objetivo es el fomento del transporte público. La iniciativa ha estado en fase experimental durante dos semanas. El resultado de la idea ha sido valorado positivamente desde la empresa, que asegura que se ha convertido en popular, e incluso estudia la posibilidad de extender la medida a otras ciudades. Sin embargo, según medios locales, a los viajeros la iniciativa les ha parecido extraña y ridícula, y aseguran que los “asientos del amor” suelen ir vacíos. Está visto que a los daneses no se les conquista en el autobús.
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La X edición del Congreso Español sobre Sistemas Inteligentes de Transporte, SIT, que se ha celebrado en el recin-to ferial madrileño de Ifema, cerró sus puertas a mediados del pasado mes de
mayo. La cita contó con dos amplias salas donde se desarrollaron las conferencias y un espacio de exposición donde se ubicaron las firmas colabora-doras del evento.
La convocatoria está organizada por la sociedad ITS España, que reúne a numerosos profesionales del sector con el objetivo de ofrecer la última pa-norámica de aplicación de nuevas tecnologías a los diferentes modos de transporte. En esta ocasión, fueron un total de 205 ponencias expuestas por otros tantos expertos sobre todo aquello relacio-nado con los Sistemas Inteligentes de Transporte.
Las ponencias tuvieron lugar simultáneamente en dos amplias salas durante los tres días que duró el encuentro en sesiones de mañana y tarde. En to-das ellas se puso de manifiesto la importancia que están adquiriendo las nuevas tecnologías. Como afirma la organización, los SIT “se consolidan año tras año como una de las herramientas imprescin-dibles para afrontar los retos a los que se enfren-ta el mundo del transporte y la movilidad del siglo XXI”.
El objetivo de la convocatoria pasa por “cons-tituirse en el escenario que encuentre soluciones que permitan aprovechar las sinergias de los distin-tos modos, esto es la intermodalidad”, señalan los organizadores. Afortunadamente, los SIT son una realidad en nuestro país, “que está demostrando su alta rentabilidad social al aportar sistemas y solu-ciones que facilitan que nuestra movilidad sea cada día más segura, sostenible, eficaz y confortable para los usuarios”, aseguran desde ITS España.
Dada la enorme cantidad de información que pu-dimos recoger en el Congreso y el espacio reducido del que disponemos, en Autobuses & Autocares hemos decidido centrar el presente reportaje en las sesiones que trataron la relación entre Sistemas In-teligentes de Transporte y transporte público. Todo ello sin perjuicio de que vayamos publicando más adelante otros temas que también tengan interés para nuestros lectores.
Los SAE y los SITLa primera sesión sobre SIT en el transporte públi-co estuvo dedicado a los Sistemas de Ayuda a la
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El X Congreso Español sobre SIT ha congregado a numerosos profesionales
El X Congreso Español sobre SIT ha puesto de manifiesto la importancia de las nuevas tecnologías a la hora de modernizar el transporte de viajeros por carretera. La cita reunió durante tres días a numerosos profesionales del sector, en torno a las más de 200 ponencias que se expusieron.
La modernización pasa por las nuevas tecnologías
Tema del mes
Una de las firmas expositoras fue GMV.
El X Congreso Español sobre SIT ha congregado a numerosos profesionales
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Reportaje
| autobuses&autocares | MAY10 |
La modernización pasa por las nuevas tecnologías
Explotación, SAE, y comenzó con la intervención de Alberto Jesús Gómez Durán, de la firma Eorian Systems. Gómez Durán centró su ponencia las últimas tendencias existentes en los SAE y en la presentación del Compass, que incluye también la máxima información al viajero. El sistema Compass se encuentra actualmente implantándose en la em-presa Herederos de J. Colmenarejo, que opera en el norte de la Comunidad de Madrid, y es el primero en cumplir los requerimientos del Plan de Moder-nización Tecnológica promovido por el Consorcio Regional de Transportes, CRT.
Para el operador de transporte, el Compass in-corpora el sistema Combus que permite comparar la conducción de los empleados de la compañía, con el fin de crear bonus de conducción eficiente entre los conductores.
Por su parte, Yoana Martín, ingeniera informática de la firma GMV, centró su exposición en la integra-ción de un sistema de SAE urbano que ya existía en una plataforma tecnológica con SAE multiope-rador multiflota de ámbito metropolitano como el que existe para los servicios de transporte por carretera en la Región de Murcia. El sistema trata la información que proviene del SAE preexistente como la de una flota más dentro de la plataforma multiflota. Para ello, se han realizado procesos de exportación/importación de datos con el fin de que la información fluya desde el SAE a la plataforma tecnológica.
A continuación, intervino Miguel Ángel Pía, in-geniero del Área de Transporte del grupo Etra, que explicó el Sistema de Planificación de Rutas de su
firma, consistente en un Sistema de Gestión de Transporte Público a la Demanda. Pía subrayó que el sistema permite adaptar los servicios ofrecidos a los usuarios en horas de baja demanda, condi-cionándolos al requerimiento previo de los propios viajeros. El representante del grupo Etra aseguró que el sistema “mejora y optimiza de forma rele-vante la explotación del transporte público”.
Seguidamente tomó la palabra Juan López To-rrent, asesor técnico de Telvent, para explicar el proyecto BusDirect que persigue la prioridad selec-tiva del transporte público. La iniciativa, que se en-cuentra en fase de experimentación en Valladolid, se realiza mediante la colaboración entre sistemas de gestión de flotas y regulación (SAE) y sistemas centralizados de gestión semafórica. Las pruebas permiten evaluar la prioridad en un tramo de una lí-nea prestada por la empresa municipal Auvasa con cruces sincronizados.
Por su parte, el director de Desarrollo de Nego-cio del Área de Tecnologías de Transporte de Pro-intec, Joaquín Martín-Moreno, explicó el proceso de implantación de un Sistema Avanzado de Ayuda a la Explotación, SAE, y de Información al Usuario en la flota de autobuses de la empresa Argabus. La iniciativa se enmarca en el Plan de Modernización del Transporte Público emprendido por el Consor-cio de Madrid.
Los SIT facilitan que la movilidad sea cada día más segura, sostenible, eficaz y confortable para los usuarios
La mesa dedicada a los SAE dentro
de la sesión SIT y Transporte Público.
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Tema del mesReportaje
Martín-Moreno señaló que “esta plataforma tec-nológica, además de contar con las herramientas de gestión y explotación de un SAE tradicional, dispone de nuevos módulos que permiten mejorar notable-mente la calidad del servicio ofrecido al pasajero”.
La sesión se cerró con la intervención de Carlos Ramírez, representante de la plataforma Zurbantes, sobre la información 2.0 en movilidad para el trans-porte urbano. Zurbantes, que se encuentra ubicada en Internet, tiene como objetivo proveer de infor-mación sobre el transporte público, porque “el reto es hacer llegar al usuario la información sobre los servicios”, según afirmó Ramírez
SIT y ticketingLa sesión sobre SIT y transporte público-ticketing comenzó con la intervención de Miguel Ángel Pía, del grupo Etra, que sustituyó a Javier Núñez-Flores, para abordar las últimas tecnologías de pago dispo-nibles en el transporte público. En la primera parte, Pía disertó sobre el proyecto Barik, consistente en la implantación en Vizcaya de un sistema de bille-taje basado en el empleo de tarjetas sin contacto utilizando tecnología Myfare Desfire. Asimismo, ex-plicó las características de un título de transporte para la línea Aerobus de Barcelona, basado en un código de barras 3D, que permiten al usuario vali-darlo en los autobuses y abonarlo por distintos ca-nales. Además, el operador tiene la garantía de que no existe fraude mediante fotocopia de los billetes.
En segundo lugar, subió al estrado Laura Delga-do, responsable del Consorcio Regional de Trans-portes, CRT, de Madrid, para dar cuenta del proyec-to European Bus System of the Future, en el que el CRT participa desde 2008. La iniciativa está liderada por la Unión Internacional de Transportes Públicos,
El responsable de Eorian Systems, Alberto Jesús Gómez Durán.
Las firmas expositoras y las visitas técnicas
Entre las dos salas de conferencias se montó un espacio de exposi-ción, donde las firmas comerciales patrocinadoras y colaboradoras contaron con un stand donde exponer sus productos y servicios. Entre ellas se encontraban presentes GMV, Eorian Systems, el grupo Etra, Indra, Telvent, Acisa, Tekia Ingenieros o Sice, entre otras posibilidades.ITS España organizó, además, una serie de visitas técnicas al Cen-tro de Control de Tráfico del Ayuntamiento de Madrid, al Centro de Control de la EMT de la capital, al Centro de Desarrollo y Conformi-dad del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, a las líneas ML2 y ML3 del metro ligero, a los intercambiadores de Plaza de Castilla y Moncloa, al Centro de Gestión de Tráfico de la Dirección General de Tráfico, a los túneles de Guadarrama y a los túneles de la antigua M30, ahora denominada Calle 30.
Yoana Martín, de GMV, centró su intervención en la experiencia puesta en marcha en Murcia.
Los SIT facilitan que la movilidad sea cada día más segura, sostenible, eficaz y confortable para los usuarios
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Reportaje
UITP, y se enmarca dentro del 7º Programa Marco de Investigación y Desarrollo de la Unión Europea.
El proyecto está orientado a diseñar un innova-dor sistema de autobús de alta calidad que pondrá de manifiesto el potencial de una nueva generación de redes urbanas e interurbanas de autobuses y que genere un aumento del interés de los usuarios en la utilización del autobús como medio de trans-porte público. Como indica Delgado, “tenemos que entender el autobús como un sistema”.
A continuación, tomó la palabra el representan-te de la compañía Tekia Ingenieros Ariel de Armas, que centró su intervención en el intercambio de datos entre la autoridad de transporte y los ope-radores de una región. De Armas aseguró que “la información es el principal factor productivo de la autoridad de transporte”.
En su opinión, el avance tecnológico que se ha producido en el transporte actual genera grandes volúmenes de datos y, en ese sentido, el billetaje resulta esencial para repartir la financiación. Para terminar su exposición, el responsable de Tekia In-genieros puso de manifiesto la utilidad del ticketing como generador de datos de explotación, a partir de los cuales se puede planificar la red a la vez que sugiere formas de hacerlo.
SIT en el transporte públicoLa tercera sesión dedicada a los Sistemas de Ayuda a la Explotación y al transporte público era de las que la organización consideraba con mayor atrac-tivo, ya que se programó para celebrarse en la “sala grande”, un anfiteatro que cuadriplicaba las plazas disponibles de la anterior donde habían tenido lu-gar las dos sesiones anteriores.
La sesión, presidida por el director gerente del Consorcio Regional de Transportes, CRT, Madrid, José Manuel Pradillo, comenzó con la intervención de Antonio Rubio, jefe del Área de Innovación Tec-nológica del CRT. Rubio, que centró su ponencia en explicar el nuevo Plan de Modernización del Trans-porte Interurbano por Autobús, afirmó que “el SAE
y el sistema de billetaje estén integrados, porque es fundamental saber dónde está el vehículo, en qué corona tarifaria”.
El responsable del CRT hizo hincapié en el papel esencial que juega el Centro Integral de Gestión de Transporte Colectivo en el sistema, “donde deben estar integrados todos los modos de transporte”. El Centro, que ha sido bautizado como Citram, toda-vía se encuentra en fase de desarrollo. Asimismo, el Plan obliga a que los autobuses lleven embarcados los sistemas requeridos por el Consorcio.
Seguidamente, intervino otro responsable del CRT, Dionisio González, director de Calidad, Pro-cesos y Relaciones Externas, que se refirió a la in-tegración tecnológica del sistema de transportes en la Comunidad de Madrid. González explicó que hasta ahora están integrados los intercambiadores de transportes, los tres metros ligeros de la capi-tal y el tranvía de Parla, la Empresa Municipal de Transportes y Metro de Madrid, con lo que todavía quedan los operadores de transporte interurbano para completar el proceso.
Todo ello será gestionado en un futuro Centro de Control, desde donde se ofrecerá información
Barcelona acogerá la próxima edición
La sociedad ITS España ha anunciado que el XI Congreso Español sobre Sistemas Inteligentes de Transporte, SIT, se celebrará en Bar-celona del 31 de mayo al 2 de junio de 2011. El programa previsto abordará las siguientes áreas temáticas: SIT en el tráfico urbano, SIT en el tráfico interurbano, SIT en el transporte público (que englobará los Sistemas de Ayuda a la Explotación, los sistemas de pago y ticketing, los sistemas de información y los SIT e intermo-dalidad), SIT en el automóvil, SIT para el transporte de mercancías, SIT ferroviario, SIT para la seguridad vial, Telecomunicaciones y SIT, normalización y aspectos legales de los SIT, investigación, desarro-llo e innovación en los SIT y, finalmente, el llamado “otros aspectos de los SIT”.Los organizadores han advertido de que el programa definitivo no está todavía confeccionado y que las áreas temáticas anteriores no forman una lista cerrada.
La asistencia a las distintas sesiones fue muy numerosa.
| autobuses&autocares | MAY10 | 12
Tema del mesReportaje
de todos los modos de transporte, según avanzó Pradillo, como paso previo al Centro Integral de Gestión mencionado por Rubio. Como el volumen de datos se prevé que sea enorme, González consi-dera que resultará fundamental “manejar toda esta información de una manera coordinada”. Además, González avanzó que el próximo paso será ofrecer una suscripción a servicios de información que lle-gará hasta los dispositivos móviles de los usuarios.
Por su parte, el subdirector de Tecnología y Sis-temas de Información de la EMT de Madrid, Enrique Diego, expuso una ponencia sobre la movilidad y la personalización en la información al cliente. En ella, desgranó las numerosas iniciativas implantadas o puestas en marcha, como las aplicaciones para Java, WAP o i-Phone, así como las consultas por SMS o los proyectos de información personalizada.
Para Diego, “el transporte público juega un papel clave en la gestión de la movilidad y, por tanto, pro-porcionar un transporte adecuado a las exigencias de los ciudadanos constituye un factor primordial
para su mejora”. “El reto de futuro de la informa-ción al cliente es conocer al detalle sus necesida-des para, incluso, anticiparse a su demanda. A este respecto, la innovación se plantea en el uso de las nuevas tecnologías y los canales de comunicacio-nes, donde Internet y los dispositivos móviles son los canales estratégicos”, concluyó.
A continuación intervino Gregorio Haro, jefe de Área de Sistemas de Peaje, Comunicaciones e Informática de la Agencia Valenciana de Movilidad Metropolitana (antigua ETM), para informar de los numerosos proyectos que han puesto en funciona-miento. Entre ellos, mencionó la tarjeta Móbilis, la ampliación de las Oficinas de Atención al Cliente, los nuevos medios de pago o la parada solar inteli-gente de información.
Además, explicó sus experiencias con el proceso Heimlich (que mejora la gestión de los horarios en In-ternet), el llamado Maxplanck (nuevo portal web con servicios 2.0 y con subportales para Valencia, Alicante y Castellón), el planificador de rutas metropolitanas Google Transit, Mobitrans (sistema avanzado de in-formación), SUS , TuTrans o la conexión Wi-Fi.
Por su parte, el secretario general de Atuc, Fidel Angulo, advirtió que “antes trabajábamos por la organización y ahora se trabaja por la tecnología. Pero la tecnología no sirve de mucho sin una buena organización”.
La última intervención fue la realizada por Pilar Arana, directora general de Movilidad y Transporte Público de la Diputación Foral de Guipúzcoa, que se refirió a la contribución de los sistemas SIT a la gestión de los contratos de gestión de servicios pú-blicos de las líneas regulares de transporte público de viajeros por carretera que son competencia de la Diputación guipuzcoana.
Miguel Sáez
Antonio Rubio, jefe del Área de Innovación Tecnológica del Consorcio de Madrid.
Dionisio González, del CRT, hizo hincapié en la integración tecnológica del sistema de transportes.
14 | | MAY10 |
Profesión
El Aula Magna del Instituto de Empresa, IE, en Madrid, ha acogido la presentación de la iniciativa empresarial ¿Conduzco bien?, que pretende generar entre los
conductores profesionales hábitos de conducción correctos con el objetivo de disminuir la siniestra-lidad de los vehículos industriales, lo que conlleva una reducción de los costes directos asociados a un accidente de tráfico, así como los indirectos.
Este proyecto empresarial se basa en una sen-cilla idea. Cada vehículo adscrito a la iniciativa luce en su parte trasera un adhesivo en el que se puede leer ¿Conduzco bien?, así como el número de te-léfono 902 444 555 y la página web www.conduz-cobien.com, medios a través de los cuales el resto de usuarios de las vías podrán comunicar manio-bras indebidas o bien comportamientos positivos realizados por el camión, autobús o furgoneta. Tras recibir la notificación, técnicos de ¿Conduzco bien? elaboran un informe que se remite a la empresa transportista.
En declaraciones exclusivas a Autobuses & Auto-cares, el director general de ¿Conduzco bien?, José Luis Hojas, destacó que la asunción por parte de los profesionales del volante de comportamientos viarios más respetuosos con los demás conductores reduce la siniestralidad y por tanto los gastos directos aso-ciados a los accidentes (coste de la reparación), así como de los indirectos: paralización del vehículo, in-cremento del precio del seguro del vehículo y la pér-dida de clientes por retrasos en la entrega de la car-ga, entre otros. Hojas subrayó que además, las flotas adscritas a la iniciativa mejoran su imagen y apuestan por la responsabilidad social corporativa (RSC).
El socio fundador de ¿Conduzco bien?, Jaime Colsa, subrayó que iniciativas similares aplicadas desde hace más de 15 años en países europeos como Inglaterra lograron reducir una media del 17% los accidentes en los que se vieron involucrados vehículos que participaban en este proyecto em-presarial.
El coste del servicio básico es de cinco euros mensuales por vehículo. Además ¿Conduzco bien? ofrece cursos formativos dirigidos a los conducto-res profesionales para que puedan obtener todas las prestaciones que ofrecen los sistemas de segu-ridad actuales, así como clases prácticas imparti-das en las instalaciones del INTA en las que se re-crean situaciones de riesgo, actividades que no se incluyen en el precio básico.
Salvador Bravo
La iniciativa empresarial ¿Conduzco bien? pretende que los conductores profesionales adquieran hábitos correctos de conducción para disminuir la siniestralidad del transporte por carretera.
La iniciativa ha logrado en diversos países una reducción media de la siniestralidad del 17%
¿Conduzco bien? promueve una conducción más cívica entre los profesionales del transporte
El adhesivo permite que el resto de conductores informen sobre la forma de conducción.
Jaime Colsa afirma que iniciativas similares aplicadas desde hace años lograron reducir una media del 17% los accidentes
Profesión
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Reportaje
| | MAY10 |
El Ministerio de Fomento considera que el momento actual es el más oportuno para afrontar cambios en materia de le-gislación de transporte, concretamente
relativos a la Ley de Ordenación de Transportes Te-rrestres, LOTT, de cara a adaptar el ordenamiento español a la normativa europea. Así lo comunicó el director general de Transporte Terrestre, Juan Mi-guel Sánchez, durante un pleno del Comité Nacio-nal de Transportes por Carretera.
Las modificaciones afectarán a aspectos relacio-nados con los reglamentos europeos de acceso a la profesión y al mercado, así como a la reforma del régimen sancionador abordada por la Administra-ción y el CNTC, así como el desarrollo de las condi-ciones generales de contratación y la modificación del régimen jurídico de autorizaciones. “Habrá que plantearse también la modificación del ROTT y la adopción de Órdenes Ministeriales que lo desarro-llen”, comentan desde la confederación de trans-portistas.
La reunión fue aprovechada por el presidente del Comité, Ovidio de la Roza, para solicitar la apli-cación de determinadas medidas como la amplia-ción del periodo de pago de las cuotas aplazadas de la Seguridad Social y otras relacionadas con la lucha contra la morosidad, al tiempo que mostró
la preocupación del sector por asuntos como los peajes en Guipúzcoa.
El director general de Transporte Terrestre co-mentó, en cuanto al aplazamiento de cuotas a la Seguridad Social, que ha mantenido varias conver-saciones con el Ministerio de Trabajo y la Tesorería General de la Seguridad Social sin que a priori sean partidarios de esta propuesta, aunque parece que están abiertos al aplazamiento con intereses una vez analizado cada caso de forma individualizada. Respecto a la aplicación de nuevos peajes, recordó que el Gobierno se ha mantenido firme tanto en Es-paña como en Europa en su decisión de no abordar la aplicación de la Euroviñeta.
Redacción
Juan Miguel Sánchez ha hecho pública la intención de Fomento por introducir cambios en la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres, LOTT, porque considera que el momento actual es oportuno para ello. Las modificaciones pueden abarcar numerosos puntos de la normativa.
Así lo hizo saber Juan Miguel Sánchez durante un pleno del Comité Nacional
Fomento considera que ya ha llegado el momento de cambiar la LOTT
Desde el CNTC plantean que también habría que introducir modificaciones en el Reglamento que desarrolla la LOTT
El director general de Transporte Terrestre
de Fomento.
Profesión
16
Reportaje
| | MAY10 |
El número de autobuses y autocares matri-culados en Europa Occidental durante el ejercicio 2009 alcanzó las 25.806 unida-des, lo que supone una caída del 5% res-
pecto a los 27.169 vehículos registrados en el año anterior. La cifra incluye 18 merca-dos diferentes, que corresponden a Alemania, Francia, Italia, Gran Bre-taña, España, Suecia, Holanda, Bél-gica, Luxemburgo, Portugal, Austria, Suiza, Noruega, Grecia, Dinamarca, Irlanda, Finlandia e Islandia. Todos ellos se refieren a autobuses de más de ocho toneladas de peso, excep-
to Francia (más de nueve toneladas), Gran Bretaña (más de 8,5) y Dinamarca (más de 10).
En 2009, el país donde más autobuses se matricu-laron fue Francia, con un total de 6.173 unidades. De ellas, 1.980 fueron vehículos para el transporte escolar y 1.776 correspondieron a autobuses urbanos, mien-tras que 1.483 fueron suburbanos y 934 autocares de larga distancia y discrecionales. El mercado francés ya consiguió la primera posición en 2008, gracias a un
total de 5.227 vehículos registrados.En segundo lugar se ha situado
Alemania, con 4.765 unidades ma-triculadas (2.376 autobuses urba-nos, 1.168 regionales y 1.221 auto-cares), seguida del Reino Unido con 4.169 vehículos (674 autocares, 21 suburbanos, ocho para transporte
escolar y nada menos que 3.466 autobuses urba-nos, de los que 1.490 eran de doble piso).
La cuarta posición está ocupada por España por segundo año consecutivo, donde se registraron 2.066 unidades (858 autocares, 438 suburbanos y 770 autobuses urbanos). En quinto lugar se situó Italia con 1.736 vehículos para el transporte de via-jeros por carretera (505 autocares, 616 regionales y 615 autobuses).
Posteriormente se encuentran Holanda, con un total de 1.082 unidades matriculadas, Suecia (939), Grecia (860), Bélgica (819), Noruega (728), Austria (554), Dinamarca (499), Suiza (447), Portugal (350), Finlandia (302), Luxemburgo (180), Irlanda (136) e Islandia (1).
Miguel Sáez
El mercado europeo de autobuses y autocares cayó un 5% en el ejercicio 2009, un año en el que se matricularon un total de 25.806 autobuses y autocares en los 18 países incluidos en el estudio. Francia ha conseguido la primera posición del ranking, gracias a los 6.173 vehículos registrados.
En 2009 se produjo un descenso del 5% respecto al año anterior
Las matriculaciones de Europa Occidental superaron las 25.800 unidades
En Francia se matricularon 1.776 autobuses urbanos.
España ha ocupado la cuarta posición por segundo año consecutivo, gracias a 2.066 unidades matriculadas
Profesión
18
Reportaje
| | MAY10 |
El presidente del Gobierno, José Luis Ro-dríguez Zapatero, ha presidido la pre-sentación de la Estrategia Integral para el Impulso del Vehículo Eléctrico con el
horizonte situado en 2014. Para ello, se han diseña-do un conjunto de medidas que se implementarán a través del llamado Plan de Acción durante los dos próximos dos años, con el fin de alcanzar los obje-tivos previstos en la Estrategia.
El Gobierno considera que el vehículo eléctrico es una oportunidad industrial, tecnológica, ener-gética y medioambiental, que “abre un campo pionero para el desarrollo de software para recar-ga de baterías y de las llamadas redes inteligen-tes”, según se afirma en un comunicado. Tanto la Estrategia como el Plan de Acción están dirigidos a todos aquellos vehículos que puedan estar pro-pulsados total o parcialmente por baterías y que van desde automóviles privados a autobuses de transporte urbano.
La Estrategia recoge el objetivo de que Espa-ña cuente con 250.000 vehículos eléctricos, tanto puros como híbridos “enchufables”, en 2014, “ci-fra consistente con alcanzar el millón de vehículos eléctricos e híbridos convencionales” en ese mis-
mo año, según afirma la nota. Por su parte, el Plan de Acción plantea conseguir en 2012 los 70.000 vehículos eléctricos matriculados en España, para lo que prevé unas inversiones de 590 millones de euros. La partida económica está encaminada al fomento de la demanda, así como a la industrializa-ción, a la I+D+i y a promover las infraestructuras de recargas, entre otras acciones previstas.
El fomento y desarrollo del vehículo eléctrico forma parte de la llamada Estrategia de Economía Sostenible, un programa modernizador puesto en marcha con el objetivo de lograr un nuevo modelo económico en el país. Desde el punto de vista ener-gético, se busca incrementar el uso de las energías renovables y mejorar su gestión e integración en el sistema eléctrico, al tiempo que aporta ventajas ambientales.
Así, el Gobierno ya puso en funcionamiento el proyecto piloto Movele en el marco del Plan de Ac-tivación del Ahorro y la Eficiencia Energética 2008-2011, que pretende demostrar la viabilidad técnica y energética de la movilidad eléctrica en los entor-nos urbanos.
Miguel Sáez
El Gobierno español ha presentado la llamada Estrategia Integral para el Impulso del Vehículo Eléctrico, que incluye un conjunto de medidas enmarcadas en el Plan de Acción 2010-2012. Para el Ejecutivo, el vehículo eléctrico abre una oportunidad industrial, tecnológica, energética y medioambiental.
La iniciativa cuenta con un Plan de Acción 2010-2012
Zapatero presenta la Estrategia para el Impulso del Vehículo Eléctrico
Un momento de la presentación realizada por el Gobierno.
Profesión
19
Reportaje
| | MAY10 |
El Consejo de Administración del grupo bri-tánico Arriva ha aceptado la oferta de ad-quisición presentada por el operador de transportes alemán Deutsche Bahn, por un
valor de 1.585 millones de libras esterlinas (1.826 mi-llones de euros), según ha informado la compañía en un comunicado remitido a la Bolsa de Londres.
Gracias a la operación, los accionistas de Arri-va recibirán 7,75 libras (8,90 euros) en efectivo por cada título, lo que representa una prima del 34% respecto al precio de las acciones correspondiente al pasado 16 de marzo. Ese día fue el último antes de que el grupo británico de transporte de viajeros por carretera hiciera público el interés mostrado por otras empresas en su adquisición.
Los términos del acuerdo alcanzado incluyen también que los propietarios de Arriva mantienen el derecho a cobrar el dividendo de 0,188 libras co-rrespondiente al ejercicio 2009, lo que elevaría el montante de la compra a 1.620 millones de libras (1.865 millones de euros).
Fuentes de Deutsche Bahn han destacado la “fuerte lógica estratégica” que se encuentra de-trás de la operación, que deberá ser autorizada todavía por los reguladores europeos, ya que la unión de ambas compañías dará origen a un gru-po líder en el sector y con una amplia presencia internacional. Deutsche Bahn es en la actualidad el mayor operador ferroviario de Europa y ya esta-ba presente en el Reino Unido gracias a que opera el servicio de trenes entre Londres y Birmingham Snow Hill.
El consejero delegado de Deutsche Bahn, Rüdi-ger Grube, ha señalado que “las operaciones de Arriva fortalecerán la posición estratégica de Deutsche Bahn en Europa”. Por su parte, el presi-dente de Arriva, Richard Broadbent, ha manifesta-do que la oferta de la compañía alemana “refleja el valor de la empresa y ofrece la oportunidad a los accionistas para rentabilizar su inversión”.
Miguel Sáez
La compañía alemana de transportes Deutsche Bahn ha adquirido el grupo británico Arriva gracias al desembolso de 1.826 millones de euros. La operación implica que los accionistas de la multinacional del Reino Unido se embolsarán 8,90 euros por cada título.
Fuentes del operador alemán destacan la “lógica estratégica” de la operación
Deutsche Bahn compra el grupo británico Arriva por 1.826 millones
Arriva es una de las mayores compañías
de transporte en Gran Bretaña.
| autobuses&autocares | MAY10 | 20
ProfesiónNoticias
Parménides y la incansable busca de la verdad
MEJOR CON FILOSOFÍA
Parménides de Elea inagura una auténtica épica filosófica. Emprende un viaje fan-tástico en busca del origen de todas las
cosas, pero lo hace a través de una nueva lírica. Su célebre poema Sobre la Naturaleza es una epopeya para conseguir des-cubrir el principio radical del todo y de la causa última. A Parménides se le ha considerado muchas veces el creador de la metafísica occidental pues fue capaz de albergar pensamientos muy profundos. Y como hizo Parmé-nides, uno que lleva tantos años intentando buscar la razón en esto del transporte de viajeros, no tiene más remedio que preguntarse el origen de porqué el transporte discrecional de viajeros por carretera nunca ha sido reconocido, pese a su importacia para la sociedad en la que vivimos. Pero sorprende más al que suscribe que siga siendo el subsector olvidado por todo el mundo, pese a los esfuerzos de filósofos, literatos o cualesquiera que se precie a ello. Da igual, la rutina de siempre. Miles de autobuses han solucionado, o al menos paliado, el caos aéreo que se produjo en todo el continente europeo por el famoso volcán islandés que irrumpió con fuerza en los cielos de muchos países vecinos. Cientos de autobuses discrecio-nales han hecho posible que más de ochenta mil personas viajaran desde Sevilla y Madrid hasta la ciudad condal para disfrutar de la final futbolera de su majestad el Rey. Otros tantos han solucionado la vida de miles de italianos y alemanes que han visitado la capital del reino en busca de la gloria europea. Pero nada que todo esto sigue pasando absolutamente desapercibido. Como si no costara. Como si fuera tarea fácil disponer de vehículos de la noche a la mañana para solucionar problemas de última hora. Y todo ello sin subvenciones, sin ayudas, sin equilibro económico. Poca gratitud sin duda para este modo de transporte. Pero quizás no por malicia, sino por desconocimiento del esfuerzo que realmente significa y de todo lo que implica. Ni el sabio de Elea con su pensamientos profundos alcanzaría a entender tan injusta situación. En pocos días, casi un millar de autobuses hará posible que el festival de música internacional más importante del mundo pueda celebrarse en Madrid, reforzando si cabe la imagen de nuestra ciudad y de nuestro país. Pero nada, sin noticias del Plan Plata II ni de cualquiera de sus planes anólogos que atisbaron en su día ciertas voluntades e intenciones de ayudar a mejorar y reconocer un tipo de transporte injustamente tratado a lo largo de su historia. Quizás Parménides podría encontrar la razón de esta situación en el anacronismo normativo, en la liberalización parcial que se hizo en su día en el sector o en la desidia de todos aquellos quienes piensan que esto no tiene solución. Quizás como decía el de Elea, al final de la travesía se descubra la verdad. Y es que Parménides advertía de los dos posibles caminos que pueden tomarse en la vida. El primero de ellos lleva a la verdad porque está basado en la razón, mientras que el segundo acaba solo en una mera opinión, pues está plagado de confusiones procedentes de los sentidos. Y esto debe ser así a tenor de los acontecimientos que nos suceden. Aplicar el logos o la razón para buscar la verdad cuando el camino está plagado de intereses de todo tipo que se defienden por sus interesados con uñas y dientes, no debe ser posible. Al menos no debe de ser nada fácil. De ahí que se opte o se prefiera el silencio y el sálvese quien pueda. Pero debería reconocerse públicamente y no prometer caminos que se emprenden para nada como si no costara. Porque de esta forma solo se consigue como decía Parménides descender a los infiernos.
Javier Fuentes.
Cinco fabricantes anuncian su presencia con stand en FIAA
Las firmas constructoras de chasis Merce-des-Benz y Setra, pertenecientes al consorcio Evobus, Man, Scania y Volvo han anunciado su presencia con stand propio en la próxima edi-ción de la Feria Internacional del Autobús y del Autocar, FIAA, que se celebrará del 16 al 19 del próximo mes de noviembre.La organización de la muestra ha informado, además, que a ocho meses de la inauguración del certamen se ha reservado ya el 75% de la superficie de exposición de la edición anterior. El salón cuenta con una amplia representación de las tres áreas principales del sector del autobús y del autocar: carroceros, fabricantes de bastidores y productores o distribuidores de componentes y accesorios.
que se precie a ello. Da igual, la rutina de siempre. Miles de autobuses han solucionado, o al menos paliado, el caos aéreo que se produjo en todo el continente europeo por el famoso volcán islandés que irrumpió con fuerza en los cielos de muchos países vecinos. Cientos de autobuses discrecionales han hecho posible que más de ochenta mil personas viajaran desde Sevilla y Madrid hasta la ciudad condal para disfrutar de la final futbolera de su majestad el Rey. Otros tantos han solucionado la vida de miles de italianos y alemanes que han visitado la capital del reino en busca de la gloria europea. Pero nada que todo esto sigue pasando absolutamente desapercibido. Como si no costara. Como si fuera tarea fácil disponer de vehículos de la noche a la mañana para solucionar problemas de última hora. Y todo ello sin subvenciones, sin ayudas, sin equilibro económico. Poca gratitud sin duda para este modo de transporte. Pero quizás no por malicia, sino por desconocimiento del esfuerzo que realmente significa y de todo lo que implica. Ni el sabio de Elea con su pensamientos profundos alcanzaría a entender tan injusta situación. En pocos días, casi un millar de autobuses hará posible que el festival de música internacional más importante del mundo pueda celebrarse en Madrid, reforzando si cabe la imagen de nuestra ciudad y de nuestro país. Pero nada, sin noticias del Plan Plata II ni de cualquiera de sus planes anólogos que atisbaron en su día ciertas voluntades e intenciones de ayudar a mejorar y reconocer un tipo de transporte injustamente tratado a lo largo de su historia. Quizás Parménides podría encontrar la razón de esta situación en el anacronismo normativo, en la liberalización parcial que se hizo en su día en el sector o en la desidia de todos aquellos quienes piensan que esto no tiene solución. Quizás como decía el de Elea, al final de la travesía se descubra la verdad. Y es que Parménides advertía de los dos posibles caminos que pueden tomarse en la vida. El primero de ellos lleva a la verdad porque está basado en la razón, mientras que el segundo acaba solo en una mera opinión, pues está plagado de confusiones procedentes de los sentidos. Y esto debe ser así a tenor de los acontecimientos que nos suceden. Aplicar el logos o la razón para buscar la verdad cuando el camino está plagado de intereses de todo tipo que se defienden por sus interesados con uñas y dientes, no debe ser posible. Al menos no debe de ser nada fácil. De ahí que se opte o se prefiera el silencio y el sálvese quien pueda. Pero debería reconocerse públicamente y no prometer caminos que se emprenden para nada como si no costara. Porque de esta forma solo se consigue como decía Parménides descender a los infiernos.
Se ha reservado ya el 75% de la superficie de exposición de la edición anterior.
García Tejedor consigue una sentencia contra AGEDI y AIE
La empresa madrileña Autocares García Tejedor ha recibido una sentencia a su favor y en contra de las entidades de derechos intelectua-les AGEDI y AIE en la que se da la razón al opera-dor en la batalla por los derechos de propiedad intelectual, según ha informado la patronal Ane-tra. La sentencia, que se suma a otras anteriores falladas en contra de la SGAE, dictamina que “la mera existencia de equipos audiovisuales no hace presuponer su utilización”.Por el mero hecho de adquirir unos vehícu-los ya equipados con DVD y CD y que así se anuncie tanto en las páginas amarillas como en la web de la empresa al describir las características de la flota, no implica una prue-ba directa ni se puede deducir la utilización de los mismos”, según ha afirmado el Juzgado de lo Mercantil número 2 de Madrid.
21 | autobuses&autocares | MAY10 |
Noticias
El Gobierno aprueba remitir a las Cortes la Ley de Economía Sostenible
El Consejo de Ministros ha aprobado la remisión del Proyecto de Ley de Economía Sostenible a las Cortes Ge-nerales, que incorpora numerosas aportaciones realizadas por multitud de organismos, entidades y agentes sociales. La iniciativa pretende mejorar la posición de salida de la crisis económica y reorientar la actividad hacia sectores con potencial de crecimiento a largo plazo.La futura Ley es el punto clave dentro de la Estrategia para la Economía Sostenible, que es en realidad un plan global de reformas estructurales que tiene como objetivo modernizar el patrón productivo e impulsar la recupera-ción de la economía española por el camino del creci-miento equilibrado y generador de empleo.
Fenebús reclama más inversiones para el sector en el PEI
Fenebús ha reclamado más inversiones para el transporte por carretera en el Plan Extraordina-rio de Infraestructuras, PEI, que ha sido presen-tado por el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, y el ministro de Fomento, José Blanco. La patronal subraya que la petición está dirigida al transporte, “porque la construcción y el mantenimiento de las infraestructuras viarias no suponen más que una promoción del uso del vehículo privado”, según señala en su boletín electrónico.El PEI, diseñado para la colaboración público-pri-vada, permitirá anticipar a 2010 y 2011 licitaciones por valor de 17.000 millones de euros, lo que supone una cifra equivalente al 1,7% del PIB.
Foto de familia del Consejo de Ministros.
| autobuses&autocares | MAY10 | 22
ProfesiónNoticias
La IRU quiere duplicar el número de viajeros en transporte público
La Unión Internacional de Transportes, IRU, ha solicitado mediante un comunicado que su propuesta para duplicar el número de usuarios de autobuses y autocares quede recogida en los objetivos sobre el futuro del transporte de la Unión Europea, UE. Para la IRU solo los autobuses y autocares, además de los taxis, pueden responder a las expectativas de los ciudadanos y a los desafíos que la Comisión Europea planteó en materia de movilidad.En opinión de este organismo, duplicar el número de pasajeros en el transporte público supondría un aho-rro de unos 50 millones de toneladas de emisiones de CO2 anualmente, amén de un descenso de 3.000 accidentes mortales en las carreteras europeas y de otras ventajas como la disminución de los atascos o la creación de unos cuatro millones de empleos.
Fomento recauda en 2009 más de 150 millones en multas
El Ministerio de Fomento ha recaudado un total de 154.765.000 euros en concepto de multas im-puestas tanto al transporte de viajeros como al de mercancías por carretera, según reflejan los resultados del Plan de Inspección de 2009 presentados al Comité Nacional de Transporte por Carretera, CNTC. Fomen-to ha detectado 165.237 infracciones, ha incoado 136.035 expedientes y ha resuelto 1.021 expedientes en ambos sectores.El número de expedientes incoados en el transporte de viajeros por carretera ha ascendido a 3.255, de los que 1.378 correspondieron al transporte regular; 203 al transporte regular de uso especial para trabajado-res; 493 al discrecional; y 15 al discrecional turístico. Además, el transporte internacional fue objeto de 308 expedientes y el transporte escolar contabilizó 1.021 expedientes.
Transporte y Formación crea dos mesas sobre formación
La fundación Transporte y Formación ha anunciado la creación de dos mesas sobre formación, una institucional y otra sectorial, con el objetivo de impulsar la interacción entre la fundación y las administraciones públicas y los agentes secto-riales. Las mesas, que se convocarán al menos dos veces al año, están enmarcadas en el Plan Imforte y recogidas en el Plan de Actuación previsto para este año 2010.Entre las actividades incluidas en el plan se encuentran el portal de la formación del transporte por carretera, la biblioteca técnica, un estudio sobre la incorporación de un programa de formación mínima obligatoria para la capacitación profesional, el seguimiento de la implantación del sistema formativo vinculado al CAP y la elaboración de publicaciones informativas.
Imagen de la constitución de la mesa sectorial.
El uso del transporte en autobús supone una reducción de los atascos.
Nueva sentencia contra las asociaciones de derechos intelectuales
El Juzgado de lo Mercantil número 2 de Sevilla ha dictado sentencia a favor de una empresa de transporte de viajeros por carretera, Autocares Lact, y en contra de las asociaciones de gestión de derechos intelectuales AGEDI y AIE. El fallo se une a otros que se han producido durante los últimos meses dando la razón a los operado-res del sector.La sentencia vuelve a incidir en que “la mera puesta a disposición de las instalaciones materiales -en este caso de aparatos de radio y TV que además suelen venir de fábrica- no equivale en sí misma a una comunicación”. Subraya también que “lo relevante es la acreditación de la misma, esto es, el uso efectivo” de los aparatos, lo que no puede probarse simplemente por estar instalados.
23 | autobuses&autocares | MAY10 |
Noticias
La Junta Directiva de Aetram visitó la planta de Tata Hispano
La Junta Directiva de la Asociación de Empresa-rios de Transporte en Autocar de Madrid, Aetram, ha realizado una visita a la planta de producción que la compañía Tata Hispano posee en las afueras de Zaragoza. El desplazamiento se enmarca dentro de un programa que busca estrechar las relaciones con las compañías del transporte de viajeros.Los responsables de Tata Hispano aprovecharon la oportunidad para presentar su proyecto global de apuesta empresarial puesto en marcha con el fin de adquirir una dimensión e implantación permanente en el sector carrocero de carácter internacional.
El ICO financiará directamente a pymes y autónomos desde junio
El Gobierno ha autorizado al Instituto de Crédito Oficial, ICO, a conceder financiación directa a pymes y autónomos a partir de junio con el fin de agilizar el funcionamiento de este organismo, mejorar el acceso de empresas y particulares al crédito y reforzar su solvencia financiera.Con fecha efectiva anterior al 15 de junio, el ICO, que decidirá la concesión y asumirá el riesgo de las opera-ciones al 100%, comenzará la actividad de préstamo directo a autónomos y pequeñas y medianas empre-sas en operaciones de financiación tanto de inversión como de liquidez, con un importe máximo de 200.000 euros por cliente.
Transporte Insular perderá el monopolio en La Palma
La cooperativa Transporte Insular La Palma, que posee casi la totalidad del transporte en autobús de la isla canaria, perderá su posición de privilegio después de que el grupo 1844 ganara el concurso de dos rutas de transporte escolar con vehículos adaptados para personas con movilidad reducida, PMR. Además, ésta última compañía está negociando para obtener más servi-cios discrecionales.El grupo 1844 está formado por empresas como Tiadhe y Maxorata Bus en Fuerteventura, además de Canarybus en Gran Canaria y Teide Tours en Tenerife. Hasta ahora, Transporte Insular La Palma, que recibe aportaciones del Cabildo, presta todas las líneas regulares y servicios discrecionales, excepto las que gestiona la compañía Palmaguagua.
Transporte Insular La Palma ha explotado hasta ahora casi todas las líneas de la isla.
Los responsables de Aetram, en las instalaciones de Tata Hispano.
Las matriculaciones ascendieron a 538 unidades hasta marzo
La cifra de autobuses, autocares, midibuses y mi-crobuses matriculados en nuestro país ascendió hasta las 538 unidades durante el primer trimestre del año, según un estudio estadístico facilitado por la firma Sistemas de Inteligencia de Mercado, MSI.La marca que registró un mayor número de vehículos fue Mercedes-Benz, con 139 unidades y una cuota de mercado del 25,8%, seguida de Irisbus Iveco (123 y 22,9%). Más atrás se sitúan Man (82 y 15,2%), Volvo (68 y 12,6%) y Scania (47 y 8,7%).
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24 | | MAY10 |
Autocares
La Junta de Castilla y León ha invertido gran-des esfuerzos en el desarrollo e implanta-ción del transporte a la demanda para que los vecinos de localidades del entorno ru-
ral, con una llamada telefónica puedan desplazarse hasta la localidad donde se encuentra el centro de salud más próximo o donde necesiten realizar sus gestiones. El hecho de que esta región sea la Comu-nidad Autónoma más grande de España y con una orografía irregular y diversa, ha supuesto una serie de desafíos en la implantación de este proyecto, que lleva en funcionamiento seis años en los que ha prestado servicio a cerca de un millón de habitantes y más de 3.000 localidades.
Para darlo a conocer y mostrar otras experiencias similares, la Junta de Castilla y León, junto con Fe-nebús, y en colaboración con GMV, organizaron el pasado 21 de abril el I Foro Internacional de Trans-porte Rural: Transporte a la Demanda. Éste desper-tó un gran interés entre los profesionales del sector, ya que contó con la asistencia de más de 300 per-sonas.
La inauguración corrió a cargo de Antonio Sil-ván, consejero de Fomento de la Junta castellano y leonesa. Durante su intervención, aseguró sentirse orgulloso de la labor realizada en estos seis años para garantizar a sus ciudadanos un servicio básico como es el transporte, en el que seguirán trabajan-do para llegar a todo el territorio regional, así como para su mejora.
ProblemáticaEn la primera mesa de la jornada, moderada por Adolfo Menéndez, de Uría & Menéndez, se mostró la problemática del transporte en el mundo rural. En ella intervinieron José Luis Rodríguez, presiden-te de Fecalbús, Federación Castellano y Leonesa de Transportes en Autobús, quien aseguró que el auto-bús es el único sistema de transporte para que mu-chos ciudadanos del mundo rural puedan acceder al ocio, el deporte, la cultura, la educación o la salud, y por ello apuestan por vehículos seguros, econó-micos y ecológicos que posibiliten la comunicación entre los distintos pueblos de esta región.
I Foro Internacional de Transporte Rural
El transporte a la demanda llega al millón de usuarios en Castilla y León
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Tras seis años implantado en Castilla y León, el transporte a la demanda ha llegado a un millón de usuarios y a más de 3.000 localidades. Así, para
compartir la experiencia con otras comunidades y otros países, la Junta castellano y leonesa, junto con Fenebús y GMV, organizó recientemente en
Valladolid el I Foro Internacional de Transporte Rural: Transporte a la Demanda.
De izquierda a derecha: José
Luis Rodríguez, Juan Luis de
la Riva, Adolfo Menéndez,
Alfonso Centeno, José
Luis Pertierra y Juan de Oña.
25| | MAY10 |
Reportaje
I Foro Internacional de Transporte Rural
El transporte a la demanda llega al millón de usuarios en Castilla y León
Alfonso Centeno, vicepresidente de la Diputación de Valladolid, aseguró que una vez implantado el servicio, “el objetivo ahora es su perfeccionamiento y así dar una oportunidad para que todos aquéllos que han decidido vivir en el mundo rural puedan ac-ceder a los servicios esenciales”. Aseguró que casi el 100% de la población de Valladolid tiene acceso al transporte y reconoció la labor de los alcaldes de su provincia para que los ciudadanos tengan sus nece-sidades cubiertas.
Por su parte, Juan Luis de la Riva, arquitecto y profesor de urbanismo, señaló que “la eficiencia de los servicios públicos, entre ellos el transporte pú-blico debería ser la razón por la que los municipios deberían dejar de perder población”.
Por su parte, el director de Fenebús, José Luis Pertierra, aseguró que “la realidad rural española exige un cambio en el modelo de planificación de la movilidad”. Entre los problemas del transporte rural, desde el punto de vista empresarial, señaló la descoordinación administrativa, falta de usuarios y falta de tejido empresarial. Así, indicó que “las empresas son partidarias de aumentar el volumen y reducir el déficit al mínimo para mejorar la efi-cacia”, y “cuantos más servicios puedan prestar,
menos se dependerá de las subvenciones y más mejorará la vida en el ámbito rural. El desarrollo profesionalizado del transporte rural mejorará en todos los aspectos el medio donde se instaura”. Como conclusión, Pertierra afirmó que “el trans-porte rural tiene que pasar de ser un problema a ser la solución del problema”.
El último en intervenir en esta mesa fue Juan de Oña López, profesor de la Universidad de Granada, quien hizo una revisión de más de 50 experiencias de transporte a la demanda en Europa. En total se recopiló información de 64 experiencias en 13 paí-ses, aunque se hizo un análisis pormenorizado de los ocho países con una mayor experiencia en trans-porte a la demanda en Europa: Alemania, Bélgica, Finlandia, Francia, Holanda, Italia, Reino Unido y Suecia.
Entre las conclusiones de este trabajo figuran que los países con ambientes más liberalizados han desarrollado sistemas más flexibles, la necesidad de coordinación con otros modos de transporte públi-co así como de una legislación nacional específica; es importante también un márketing adecuado y re-levante el uso de las nuevas tecnologías para dina-mizar el sistema.
La jornada contó con la asistencia de más de 300 personas.
26 | | MAY10 |
AutocaresReportaje
Experiencias nacionalesLa segunda mesa estuvo protagonizada por varias experiencias nacionales en transporte rural, mo-derada por Benito Bermejo, subdirector general de Gestión y Análisis de Transporte Terrestre. El prime-ro en intervenir fue José Antonio Cabrejas, direc-tor general de Transportes de la Junta de Castilla y León, quien explicó como funciona el transporte a la demanda en su región, cómo se financia y las ven-tajas que tiene desde el punto de vista del viajero, que “dispone de un servicio de transporte público en el momento que lo necesite”; el punto de vista del operador, quien “reduce costes de explotación con recorridos óptimos en función de la deman-da, gestiona los recursos en tiempo real gracias a las nuevas tecnologías e incrementa el número de viajeros”; y desde el punto de vista de la Administra-ción, que “consigue contacto directo con el usuario, optimiza los recursos empleados, cuenta con una herramienta de análisis de la calidad del servicio, ahorra costes y consigue mejoras medioambienta-les”. Asimismo, Cabrejas señaló que el objetivo para 2011 es llegar a todo el territorio, mientras que en 2012 esperan profundizar y perfeccionar el siste-ma. Por último, hizo referencia a la valoración de los usuarios, e indicó que desde 2004 sólo han tenido 14 quejas.
A continuación, Juan Antonio March, director general de GMV Sistemas, mostró el sistema de so-porte para la gestión del transporte de viajeros a la demanda, los principales elementos tecnológicos: central virtual de transporte, equipamiento embar-cado en los vehículos, el sistema de información al pasajero y los sistemas de análisis de datos. Asimis-mo, entre las líneas de futuro que manejan figura el acondicionamiento de la oferta a la demanda en base a la información histórica, la fusión de modos de transporte y fomentar el transporte a la demanda metropolitano.
José Manuel Pradillo, director gerente del Con-sorcio de Transportes de Madrid, explicó la expe-riencia de su región, concretamente en la zona rural
de la sierra norte, donde se encuentran los muni-cipios con menor número de habitantes. Empeza-ron con la sustitución de líneas a Madrid por otras más cortas con cabecera en el centro comarcal de la zona, incrementando el número de expediciones y potenciando la línea troncal. También han creado un servicio transversal entre los dos municipios de más población, solución que posteriormente se ha ampliado a otros municipios. Para 2011 tienen pre-visto implantar líneas exprés a Madrid desde el cen-tro comarcal de la zona. Además, Pradillo explicó el Proyecto Pardem, un sistema de solicitud de parada de autobús en paradas de baja demanda localizadas en itinerarios no favorables. Así, por aquellas para-das que no se solicitan previamente, el autobús no pasa.
Por último, Carlos González, director gerente del Consorcio de Transportes de Asturias, presentó el proyecto Óptibus: Optimización del Transporte Interurbano en Autobús, basado en la transforma-ción de la red concesional: de lineal en zonal, me-diante adjudicación directa de nuevas concesiones según la LOTT. Con ello “se busca la elaboración de planes de explotación flexibles, que permitan la me-jora del servicio al ciudadano a la par que se opti-mizan los recursos públicos y la rentabilidad de las empresas”. Con ello han unificado las obligaciones de servicio público derivadas del transporte de toda la población en general, consiguiendo reducir expe-diciones en vacío y concentración en horas de ma-yor interés para el usuario, incrementar la oferta de transporte público en zonas rurales, la satisfacción del ciudadano, mejora del ingreso medio de opera-ciones de transporte, cumpliendo la nueva normati-va europea y optimizando recursos de las empresas y de la Administración pública regional.
Experiencias internacionalesLas experiencias internacionales fueron abordadas en tercera y última mesa de la jornada, cuya mode-ración corrió a cargo de Javier Carbajo, consejero delegado de Alsa. En este caso, intervinieron Se-
De izquierda a derecha: José Luis
Rodríguez, José Antonio Cabrejas,
Antonio Silván, Alfonso Centeno y
Benito Bermejo.
27| | MAY10 |
Reportaje
bastián de la Rica, miembro del Comité de Direc-ción del World ITS Forum y vicepresidente de ITS España, quien hizo referencia a las características del transporte rural en la Unión Europea. Durante su intervención explicó que las formas tradicionales de atender las necesidades de transporte público en zonas de baja demanda de la UE son: servicios de autobús de baja/muy baja frecuencia, “insuficientes para atender las necesidades de movilidad deriva-das de actividades laborales, de estudio, atención médica u ocio”; minibús de media frecuencia, “caro y restringido a zonas de mayor demanda de cohe-sión de la UE”; y taxi, “excesivamente caro e inefi-ciente”.
Peter Blanken, director gerente de RegioTaxi en la provincia holandesa de Gelderland, mostró la ex-periencia de su compañía, encargada de prestar un servicio de transporte puerta a puerta, dependiente de las autoridades provinciales. Señaló los benefi-cios sociales: más movilidad pública, transparen-cia en los datos de transporte y financieros, mejor gestión y contabilidad de los costes; beneficios so-ciales: transporte puerta a puerta, la sociedad per-manece activa socialmente, prevención del aisla-miento; y beneficios para los operadores: contrato de seis años, posibilidad de optimizar los negocios y planificación en base a datos de GPS, más pun-tualidad y confianza de los viajeros, más transporte y más ingresos y ahorros en la logística de la flota según la demanda.
Asimismo, entre las lecciones aprendidas de la asociación público privada en Gelderland, Blanc-ken señaló la transparencia total tanto en datos de producción como financieros; la provincia es la que define los requisitos en precontrato y resguarda la calidad; estímulo para la innovación en el sector pri-vado; y cooperación entre entidades participantes en base a la igualdad, en lugar de competencia.
Por último, Andre Burri, director regional de la compañía sueca PostBus Company, expuso las características de la oferta suiza y la oferta que pres-ta su compañía. El Suiza no hay tradición de concur-so público, la oferta se basa en horas punta, donde se usan grandes autobuses, mientras que en horas valle utilizan el transporte a la demanda. Éste se realiza de tres modos: puerta a puerta sin horarios ni paradas definidas, paradas definidas sin horario determinado, y un híbrido entre los dos anteriores. El problema principal, su excesivo coste.
Para finalizar, el presidente de la Federación Re-gional de Municipios y Provincias, FRMP, de Castilla y León y alcalde de Ávila, Miguel Ángel García Nie-to, fue el encargado de clausurar la sesión, que en su discurso animó a la consejería de Fomento de la Junta a continuar con la implantación de este trans-porte, gracias al cual se ha conseguido fijar la po-blación rural y aumentar la calidad de vida de sus ciudadanos.
Verónica Fernández
De izquierda a derecha: Juan
Antonio March, José Antonio
Cabrejas, Benito Bermejo, Carlos González y José
Manuel Pradillo.
De izquierda a derecha: Andre Burri, Peter Blanken, Javier Carbajo y Sebastián de la Rica.
28 | | MAY10 |
AutocaresReportaje
La Junta de Castilla-La Mancha traslada un total de 15.865 alumnos diariamen-te a los centros escolares de Toledo, a través del servicio de transporte escolar
puesto en marcha por la Consejería de Educación y Ciencia.
Los cerca de 16.000 escolares representan el 47% del total de alumnos que utilizan este tipo de transporte en la comunidad autónoma, cifra que asciende hasta los 33.480 pasajeros en total. Este 47% hace uso de 468 rutas escolares, un 37,7% del total de toda la región. De los 468 itinerarios, 85 transportan a escolares de educación primaria, 265 a alumnos de secundaria, 71 son mixtas (pri-maria y secundaria), 39 pertenecen a educación especial y ocho los fines de semana para alumnos con residencia escolar entre el lunes y el viernes.
Durante el presente curso, el Gobierno regio-nal destinará 17 millones de euros al programa de transporte escolar, lo que supone 85.066 euros cada día. El objetivo es que todos accedan a la edu-cación, “por este motivo hemos universalizado el transporte escolar gratuito a todos los niveles de enseñanza no universitaria, incluidas las no obliga-torias, como bachillerato y formación profesional”, ha subrayado el delegado provincial de Educación y Ciencia, Francisco José García Galán.
La Consejería es la encargada de contratar las rutas, aunque existen otras modalidades como los convenios con entidades locales e instituciones. El programa, además, genera empleo, ya que son 123 las empresas de transporte que prestan el servicio para el que se utilizan más de 500 vehículos, ade-más de los 269 acompañantes (40% del total regio-nal, que asciende a 671).
Por otra parte, Castilla-La Mancha es la única comunidad que concede ayudas para instalar los cinturones de seguridad en vehículos escolares a las empresas de transporte de viajeros, según afir-man fuentes del propio Ejecutivo regional. En total, se han destinado a este fin 800.000 euros, de lo que se han beneficiado 62 empresas.
Noelia Ramos
De los 33.480 alumnos que utilizan el servicio en Castilla-La Mancha, el 47% están incluidos en el programa de Toledo
El Gobierno de Castilla-La Mancha transporta en Toledo un total de 15.865 escolares cada día lectivo, gracias a un programa de la Consejería de Educación y Ciencia. Durante el presente curso, la iniciativa dispone de un presupuesto de 17 millones de euros para 468 rutas.
Gracias a un programa de la Consejería de Educación y Ciencia
Castilla-La Mancha transporta casi 16.000 alumnos al día en Toledo
En el programa participan 123 empresas de transporte.
En sus 74 años, Ángel Simón nunca imaginó lo lejos que llegaría. Su empresa de transportes de viajeros, fundada hace 44 años en Santurce (Vizcaya) apostó por la eficacia de Scania y el buen hacer de las personas de su concesionario de confianza. Desde ese momento, el objetivo de Ángel por prestar un servicio
excelente, se convirtió también en el compromiso de Scania. Actualmente, su empresa cuenta con una flota de 26 autobuses, que cada día recorren las carreteras vizcaínas para llevar a tiempo a los niños a sus escuelas. Casi 50 años después, sus hijas continúan con ilusión la labor empresarial de su padre. Y nosotros con ellas.
www.scania.es
Nuestro compromiso con Ángel Simón.
En sus 74 años, Ángel Simón nunca imaginó lo lejos que llegaría. Su empresa de transportes de viajeros, fundada hace 44 años en Santurce (Vizcaya) apostó por la eficacia de Scania y el buen hacer de las personas de su concesionario de confianza. Desde ese momento, el objetivo de Ángel por prestar un servicio
excelente, se convirtió también en el compromiso de Scania. Actualmente, su empresa cuenta con una flota de 26 autobuses, que cada día recorren las carreteras vizcaínas para llevar a tiempo a los niños a sus escuelas. Casi 50 años después, sus hijas continúan con ilusión la labor empresarial de su padre. Y nosotros con ellas.
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Nuestro compromiso con Ángel Simón.
| autobuses&autocares | MAY10 | 30
AutocaresNoticias
Lanzarote Bus presenta un autocar Xerus de Tata Hispano
La empresa canaria Lanzarote Bus ha presentado un autocar con el nuevo modelo de carrocería Xerus de la firma Tata Hispano, montado sobre el bastidor EuroRider C38 SRI de Irisbus Iveco, según ha informado nuestro corresponsal Román Valladares. El vehículo cuenta con 13 metros de longitud y una capacidad de 57 plazas.Al acto, que tuvo lugar en la isla de Gran Canaria, asistieron los res-ponsables del operador José y Domingo Cabrera, junto a Francisco Pérez de Irisbus Iveco; Jesús Mondaray, Francisco Jiménez y David Zamora de Tata Hispano y Guillermo Caballero del concesionario local de la marca del delfín.
Torrelavega (Cantabria) presenta una estación “casi” intermodal
El Ayuntamiento de Torrelavega (Cantabria) ha presentado el proyecto de construcción de una estación de autobuses que será “casi” intermo-dal y que ha sido bautizada como La Carmencita.La infraestructura no podrá ser finalmente intermodal, ya que sólo permitirá realizar transbordos entre autobuses y taxis, pero no con el ferrocarril, ya que cercenaría el futuro soterramiento de las vías de Feve, proyecto que se ha presentado en mayo. El consejero de Industria del Gobierno regional, Juan José Sota, fue el encargado de reunirse con la Corpo-ración y los representantes vecinales y comerciales del barrio donde se ubicará la terminal.
Galicia implanta en Negreira el transporte escolar compartido
La Xunta de Galicia ha implantado el programa de transporte escolar compartido, conocido como Tes+Bus, en el mu-nicipio coruñés de Negreira. Gracias a la iniciativa, los ciudadanos pueden utilizar las plazas que queden libres en las rutas de los autocares escolares para desplazarse.Con el Tes+Bus, la Dirección General de Movilidad pretende que los vecinos de las zonas con escaso servicio de transporte, que tienen la posibilidad de subirse o apearse en cualquiera de las paradas escolares, puedan desplazarse hasta las cabe-ceras municipales donde se encuentran los principales servicios. El billete tiene un precio de un euro.
Los asistentes al acto de entrega del nuevo vehículo.
Bus Sigüenza incorpora un autocar VDL de doble piso
La empresa alicantina Bus Sigüenza ha incorporado a su flota un au-tocar de doble piso con el bastidor SBR4000+MX de la marca VDL Bus, que ha sido entregado por José María Agustí, responsable de la firma comer-cializadora Veintrucks Trade. El vehículo está equipado con un motor que desarrolla 515 CV de potencia, una caja de cambios AsTronic de ZF con 12 velocidades y el sistema Easy Star de frenado automático y arranque fácil.El autocar posee una longitud de 14 metros, donde se han distribuido 83 butacas para pasajeros con reposapiés y brazo central, así como mesitas de juego, WC, cinco monitores de vídeo, nevera, litera para el segundo conductor y doble cristal tintado.
El autocar de doble piso ha sido carrozado por Ayats.
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31| autobuses&autocares | MAY10 |
Noticias
Aurbus adquiere un midibús Probus 850 TBX de BMC
La empresa murciana Autocares Aurbus ha adquiri-do un nuevo midibús del modelo Probus 850 TBX de la marca fabricante turca BMC, que ha sido entregado por la firma comercializadora Veintrucks Trade. El vehículo dispone de un motor que desarrolla 280 CV de potencia, caja de cambios automática, suspensión neumática inte-gral con sistema de elevación, frenos de disco en ambos ejes, Intarder y los sistemas ABS y ASR.La carrocería alberga a 35 butacas para viajeros reclina-bles y desplazables hacia el pasillo, más las plazas del conductor y del guía. Está equipado, además, con lunas dobles tintadas, precalentador, calefacción por convecto-res, climatización Carrier y equipo de sonido de Actia con DVD y pantalla plana.
Kandibus recibe un nuevo microbús de Irisbus Iveco
La empresa vizcaína Kandibus ha recibido un nuevo microbús de la marca Irisbus Iveco, entregado por Fernando González, responsable comercial de Buses del concesionario oficial Mintegui. El vehículo, carrozado por Indcar con su modelo Strada para 22 plazas, posee el chasis Daily A50C18 con el motor Iveco F1C Euro 4 que produce una potencia de 176 CV.Entre otros opcionales, el microbús está equipado con calefacción por convectores, luces de lectura individual, DVD y aire acondicionado con salidas individuales. Kandi-bus, con sede en la localidad de Basauri, es una com-pañía de carácter familiar dirigida por su gerente actual, Cándido Vicente.
El vehículo en las instalaciones de Mintegui.
| autobuses&autocares | MAY10 | 32
AutocaresNoticias
Miranda de Ebro (Burgos) externalizará la gestión de la estación
El Ayuntamiento de la localidad burgalesa de Miranda de Ebro ha decidido externalizar la gestión de la estación de autobuses que se está construyendo en la actualidad. “La idea es que la estación no la explote el Ayuntamiento sino los que saben de autobuses, como hacemos con otros servicios”, ha señalado el alcalde, Fer-nando Campo.Para ello, se ha contactado con las cinco empresas que prestan algún tipo de servicio en la ciudad (Jiménez, Soto y Alonso, Alsa, Barredo y Herrera) con el fin de sondear el interés de la propuesta. También se ha planteado la posibilidad de que la terminal sea explotada por un consorcio formado por los operadores interesados.
Chaos incorpora un nuevo autocar de Scania
La empresa madrileña Autoca-res Chaos ha incorporado a su flota una nueva unidad con el bastidor K400EB4x2 de la marca Scania, que ha sido entregado por José Ramón Menéndez, del departamento de Ventas de Autocares del concesio-nario Scamadrid. El vehículo ha sido carrozado por Irizar con su modelo Century en versión de 12 metros de longitud.El autocar está equipado con caja de cambios manual Opticruise de 12 ve-locidades automatizada y sin pedal de embrague, así como suspensión delantera independiente. Además, dispone de motor Euro 5 con tecnología EGR, que no precisa de mantenimiento ni uso del aditivo AdBlue.
El nuevo autocar presenta la carrocería Century de Irizar.
Autobuses Mar Menor compra un autocar de VDL Bus
La empresa murciana Autobuses Mar Menor ha adqui-rido un nuevo autocar con el bastidor SB4000+MX de la marca VDL Bus, que ha sido entregado por José María Agustí, responsable de la firma comercializadora Veintrucks Trade. El vehículo, que ha sido carrozado por Noge con su modelo Titanium en versión 12.37, dispone de motor de 465 CV de potencia y caja de cambios AsTronic de ZF con 12 velocida-des.Además, está equipado con frenos de disco ventilados en ambos ejes, EBS, retarder de tres puntos con programador de descenso. La carrocería posee 54 plazas con revistero, reposapiés y cabezal y ribete en piel, así como litera para el segundo conductor, faros de xenón, lunas venus y precalen-tador.
La empresa Autobuses Mar Menor pertenece al grupo Crisbus.
Alicante aprueba el proyecto de construcción de una estación
El Ayuntamiento de Alicante ha aprobado el proyecto para la construcción de una estación provisional de autobuses, que fue anunciada hace cinco años. La adjudica-ción ha recaído en la oferta presentada por el arquitecto Emilio Armero Arjona, tras un procedimiento negociado sin publicidad.Las obras para la terminal cuentan con un presupuesto de más de 2,9 millones de euros, que será financiado por el Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad 2010, el Plan E del Gobierno estatal. El concurso para licitar las obras se realizará el próximo mes de mayo.
33| autobuses&autocares | MAY10 |
Noticias
Andalucía construirá una estación en Estepona (Málaga)
La Junta de Andalucía y el Ayuntamiento malagueño de Estepona han firmado un protocolo de intenciones por el que el Gobierno regional se compromete a financiar la construcción de una estación de autobuses en el municipio. El proyecto, que todavía debe ratificado en el próximo pleno, se encuentra a falta de emplazamiento definitivo.Desde el Consistorio se ha señalado que la futura infraestructura es una necesidad “objetiva y prioritaria”, que permitirá mejorar el acceso al transporte público y el servicio que se presta a los usuarios. Todavía se desconocen también la capacidad que tendrá el recinto y el coste de sus instalaciones.
La estación de La Sagrera (Barcelona) costará un 13% menos
La futura estación barcelonesa de La Sagrera costará un 13% menos de lo que Adif, dependiente del Ministerio de Fomento, tenía previsto tras la licita-ción de la infraestructura el pasado diciembre. Esto se traduce en un ahorro de 88 millones de euros, ya que el precio estimado era de 677 millones y los trabajos se han adjudicado finalmente por 589 millones de euros.La construcción será realiza-da por la Unión Temporal de Empresas, UTE, formada por Dragados, Acciona, Comsa y Acsa por un montante de 366 millones de euros. Por su parte, las obras de los accesos fueron adjudi-cadas por 22 millones de euros a la UTE integrada por Rubau, Copisa, FCC y Ferrovial Agromán. Desde Adif se ha asegurado que no sólo fueron las ofertas más bajas, sino también las que mejores valoraciones técnicas obtuvieron.
BREVES
La Rioja permite contratar el transporte de los Centros Educativos Sostenibles
El Gobierno de La Rioja ha autorizado a la Consejería de Turismo, Medio Ambiente y Política Territorial una partida de 185.976 euros para la contratación del transporte en autobús de las visitas a instalaciones ambientales del programa Centros Educativos Sostenibles durante el curso 2010-2011. Más de 32 esco-lares de la región participan de la iniciativa durante el presente curso.
| autobuses&autocares | MAY10 | 34
AutocaresNoticias
Cidchabus adquiere un autocar de Mercedes-Benz
La empresa andaluza Cidchabus ha incorporado a su flota un nuevo autocar con el bastidor OC 500 RF 1842 de la marca Mercedes-Benz, que ha sido carrozado por Irizar con su modelo PB. En el acto de entrega estuvieron presentes el propietario de la compañía, Antonio Cid, y el delegado de Ventas de la firma de la estrella para la zona Suroeste, Emilio Gordo.El autocar posee un motor Euro 5 con tecnología BlueTec, caja de cam-bios AsTronic de ZF y los sistemas de seguridad EBS y BA. Cidchabus, con base en la localidad sevillana de Coria del Río, cuenta con una flota que supera los 30 vehículos y ofrece servicios discrecionales de todo tipo.
Alsa incorpora ocho autocares Travego de Mercedes-Benz
La empresa Alsa ha incorporado a su flota ocho unidades del autocar Travego L (17 RHD) de la marca Mercedes-Benz, que prestarán servicio en la Clase Supra con una longitud de 14 metros y capacidad para 38 pasajeros dispuestos en configuración 2+1. Los vehículos están equipados con la última generación en tecnología de seguridad y confort.Así, disponen del sistema electrónico de esta-bilidad (ESP), el tempomat con regulación de distancia (ART), el sistema de ayuda de traza-do (SPA), el limitador de retardador (DBL), el servofreno de emergencia (BA), el dispositivo antibloqueo de frenos (ABS), el sistema de control de tracción antideslizante (ASR), el sistema de frenos electrónico-neumático (EBS) y el servofreno de asistencia (BAS).
Masa Díaz está especializado en transporte escolar y servicios discrecionales.
Serabus incorpora un nuevo autocar carrozado por Sunsundegui
La empresa catalana Serabus ha incorporado a su flota un nuevo autocar con el bastidor B12B de la marca Volvo, que ha sido carrozado por Sunsundegui con su modelo Sideral 2000. Al acto de entrega acudieron los propietarios de la compañía Serafín Ma-drid, padre e hijo, así como el director comercial de Sunsundegui, Patxi Álvarez, y Miguel Pons, de Volvo Trucks España.El vehículo cuenta con motorización Euro 5, longitud de 12,80 metros y una capacidad de 55 pasajeros más acompañante y conductor. Serabus, que ha incluido en la unidad su nueva
imagen corporativa, tiene su sede en la localidad barcelone-sa de San Andrés de la Barca.
Coín (Málaga) sustituirá el apeadero por una estación
El Ayuntamiento malagueño de Coín ha aprobado la construcción de una nueva estación de autobuses, que sustituirá al actual apeadero y duplicará su capacidad, pasando de dos a cuatro vehículos. La Comisión encargada del proyecto estará constituida tanto por la Consejería de Transportes de la Junta de Andalucía como por el Ejecutivo municipal.El Gobierno regional redactará el proyecto y financiará las nuevas instalaciones íntegra-mente, mientras que el Ayuntamiento cederá el suelo donde se edifique, ya sea en la ubicación del apeadero o donde la Junta considere opor-tuno. El actual apeadero se construyó como una estación provisional hace siete años y no dispone de recinto cerrado para la espera de los autobuses.
La entrega tuvo lugar bajo una intensa nevada.
El vehículo dispone de la carrocería PB de Irízar.
35| autobuses&autocares | MAY10 |
Noticias
La Región de Murcia se anticipa en la instalación de cinturones
José Guillén, director gerente de la Entidad Pública del Transporte, EPT, de Murcia ha informado que ha concluido la instalación de miles de cinturones de seguridad y dispositivos de retención en los autobuses de la comunidad autónoma. La iniciativa, bautizada como “Plan Papi”, es la primera fase del plazo previsto para adelantarse en 10 años a la normativa europea.Para Guillén, la adaptación total de la flota regional supone “un importante avance en materia de seguridad vial que permite dar respuesta a las demandas de los padres y madres de la Región que solicitan mayor se-guridad en el transporte escolar de sus hijos”. La iniciativa cuenta con un presupuesto de 2,3 millones de euros.
Lorbus recibe un midibús Navigo de Otokar con 27 plazas
La empresa murciana Lorbus, con sede en la localidad de Lorca, ha recibido un nuevo midibús del modelo Navigo 185 S del fabricante turco Otokar, que ha sido entregado por la firma comercializadora Somauto. El vehículo cuenta con capacidad para transportar a 27 pasajeros, además de acompañante y conductor.El motor, de la marca Cummins, produce una potencia de 185 CV. Asimismo, el midibús está equipado con aire acondicio-nado, doble luna, butacas reclinables y desplazables hacia el pasillo con cinturones de seguridad, CD/DVD/MP3, monitor de TV, nevera, mesas de servicio y revisteros.
El midibús recién adquirido por la compañía Lorbus.
El transporte interurbano cayó un 3,6% en febrero
Los viajeros que utilizaron el transporte interurbano en España durante el pasado mes de febrero superaron los 101 millones, lo que supone un descenso interanual del 3,6%, según consta en las cifras facilitadas por el Instituto Nacional de Estadística, INE.El transporte de cercanías en autobús descendió un 3,1% respecto al mismo mes de 2009, al igual que los de media y larga distancia, con bajadas del 3,9% y 4,1%, respectivamente. El transporte especial y discrecional registró durante ese mismo periodo cerca de 49 millo-nes de pasajeros, lo que se traduce en una caída del 6%. El estu-dio muestra que el transporte especial disminuyó un 6,4%, lo que significó cerca de 37 millones de pasajeros. Dentro de éste, el escolar descendió un 6,3% y el laboral un 6,8%. Por su parte, el transporte discrecional contabilizó más de 11,8 millones de viajeros, lo que se traduce en una caída del 4,7%.
Joaquín Gómez recibe un nuevo autocar de Scamadrid
La empresa palentina Autocares Joa-quín Gómez e Hijos ha recibido una nueva unidad con el bastidor K400EB4x2 de la marca Scania, que ha sido entregada por José Ramón Menéndez, perteneciente al departamento de Ventas de Autocares del concesionario Scamadrid. El autocar ha sido carrozado por Irizar con su modelo PB.El vehículo está equipado con un motor Euro 5 que desarrolla una potencia de 400 CV, caja de cambios manual Opticruise de 12 velocidades automatizada sin pedal de embrague y suspensión delantera inde-pendiente. Por su parte, la carrocería, con acabados de tipo VIP, incorpora butacas de cuero, zona Wi-Fi, sonido individual, WC y mesas de juego.
La adquisición del operador Autocares Joaquín Gómez.
| autobuses&autocares | MAY10 | 36
AutocaresNoticias
El grupo Chapín recibe un autocar de Mercedes-Benz
El grupo madrileño Chapín ha recibido un nuevo autocar con el chasis OC 500 RF 2542 de la marca Mercedes-Benz, que presen-ta la carrocería Sideral 2000 de la empresa navarra Sunsundegui. El vehículo, que posee tres ejes, está equipado con un motor Euro 5 con tecnología diésel BlueTec.En el acto de entrega estuvieron presentes el conductor del operador, José Luis Pérez, y el delegado de Ventas de la firma de la estrella para la zona Centro, Alejandro Leiva. Chapín, fundado en 1979, está especializado en los servicios de transporte discrecional por toda España gracias a una flota con una edad media inferior a los cuatro años.
Alsa inaugura la Clase Supra desde Zaragoza a Madrid y Barcelona
La empresa Transportes de Viajeros de Aragón, del grupo Alsa, ha inaugurado un nuevo servicio de Clase Supra que co-munica Zaragoza con Madrid y Barcelona. Tanto el trayecto de Madrid como el de Barcelona cuentan con dos salidas diarias en ambos sentidos. Además, la línea que conecta con la capital efectúa parada en el Aeropuerto de Barajas.De este modo, Alsa ofrece un total de 19 expediciones diarias entre Zaragoza y la Ciudad Condal, así como entre la capital maña y Madrid. La Clase Supra ofrece 38 butacas en un espacio para 55, dispuestas en filas de 2+1 asientos, así como servicios gratuitos de prensa o Wi-Fi. Los vehículos pertenecen al mode-lo Travego de la marca Mercedes-Benz.
La última incorporación del grupo madrileño Chapín.
Autocares Atlántida recibe un midibús Navigo de Otokar
La empresa madrileña Autocares Atántida ha incorporado a su flota un nuevo midibús del modelo Navigo 185 S del fabricante turco Otokar, cuyos vehículos están comercializados en España por la firma Somau-to. La unidad está equipada con 27 plazas, más guía y acompañante, butacas reclinables y desplazables hacia el pasillo, doble luna tintada, precalentador, aire acondicionado, nevera con unidad de agua fría y
caliente, ABS y ASR.Autocares Atlantida, compañía que cola-bora habitualmente con Esteban Rivas, está especializada en realizar servicios de transporte escolar y de trabajadores.
Conil (Cádiz) aprueba la construcción de una estación
El Ayuntamiento gaditano de Conil de La Frontera y la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía han firmado un protocolo de colaboración para la construc-ción de una nueva estación de autobuses en la localidad. La firma es un “enorme avance en este proyecto que esperamos que la Junta acometa cuanto antes”, según señaló el alcalde, Antonio Jesús Roldán Muñoz.El regidor ha informado que es la Conseje-ría, a través del Consorcio de Transportes, quien realizará y financiará el proyecto, cuyo presupuesto asciende a 1.175.000 euros. La parcela, de propiedad municipal, comprende una superficie de 7.089 metros cuadrados, de los que 1.400 estarán construidos y 4.000 urbanizados.
El servicio ofrece todo tipo de comodidades
para el usuario.
Atlántida es un operador que colabora de forma habitual con Esteban Rivas.
37| autobuses&autocares | MAY10 |
Noticias
Autocares Meroño recibe un S 416 GT-HD de Setra
La empresa murciana Autocares Meroño ha recibido un S 416 GT-HD de la marca Setra, durante un acto celebrado en el nuevo centro de entregas de la localidad alemana de Neu-Ulm, donde el fabricante cuenta también con una planta de producción. Por parte del operador estuvieron presentes Francisco Guerrero y un conductor, mientras que por parte de Setra asistió Juan Antonio Rodríguez.El vehículo, que pertenece a la gama ComfortClass, dispone de tres ejes, una longitud de 13 metros y 54 butacas del mo-delo Nimbus con cabezales tapizados en piel y reposapiés. Autocares Meroño se dedica en exclusiva a realizar servicios discrecionales gracias a una flota de 70 unidades.
El modelo S 416 GT-HD de la marca fabricante Setra.
Autocares Sanalón adquiere una nueva unidad de Scania
La empresa salmantina Autocares Sanalón ha recibido una nueva unidad con el bastidor K400EB4x2 de la marca Scania, que ha sido entregada por Juan Ramón Menéndez, del Depar-tamento de Ventas de Autocares del concesionario Scamadrid. El vehículo, que ha sido carrozada por Irizar con su modelo PB, incorpora una plataforma elevadora para personas con movilidad reducida.El autocar, en versión de 3,70 metros de altura, está equipado con motor Euro 5 que desarrolla una potencia de 400 CV, caja de cambios manual
Opticruise automa-tizada sin pedal de embrague y sus-pensión delantera independiente.
La unidad, en las instalaciones del concesionario Scamadrid.
Autobuses
38 | | MAY10 |
El Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de Valdemoro, redactado en co-laboración con el Consorcio Regional de Transportes de Madrid y el Instituto para
la Diversificación y Ahorro de Energía (IDAE) se ha configurado como un plan a largo plazo, aunque también incorpora medidas más inmediatas que ya se están poniendo en marcha. Este PMUS tie-ne un carácter dinámico y se basa en un proceso permanente de participación ciudadana, tal y como señaló el concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de este municipio, y moderador de la jornada, Javier Hernández.
Dicha sesión, celebrada el pasado 27 de abril con una gran afluencia de público, se configuró para el debate y el intercambio de opiniones y experiencias, tanto nacionales como internacionales, en PMUS en municipios pequeños y medianos. La inauguración
corrió a cargo de José Ignacio Echeverría, consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, quien aseguró que las políticas de movilidad “son solucio-nes sostenibles medioambiental y económicamente que contribuyen al desarrollo regional”.
Por su parte, Juan Luis Plá, jefe del Departamento de Transporte del IDAE, aseguró que el desarrollo de PMUS es una medida prioritaria en el IDAE, llevada a cabo en municipios españoles de más de 50.000 ha-bitantes y en los que la colaboración institucional ha sido importante. Así, como elementos clave en cual-quier PMUS, Plá indicó el fomento del uso del trans-porte público, el fomento de éste a través de una con-ducción eficiente, el incentivo al uso de combustibles sostenibles y la reducción de la necesidad de realizar desplazamientos en modos poco sostenibles.
Asimismo, el alcalde de la ciudad, José Miguel Moreno, indicó que éste es “un proyecto a largo
Elaborado junto al CRTM e IDAE
Valdemoro (Madrid) presenta su Plan de Movilidad Urbana Sostenible
Autobuses
Con el crecimiento de la población urbana y la circulación automovilística, los Planes de Movilidad Urbana han aparecido como una herramienta para proporcionar a los ciudadanos alternativas al vehículo privado, que sean sostenibles, eficaces y confortables. Así, la localidad madrileña de Valdemoro ha querido presentar el suyo, elaborado junto al CRTM e IDAE, en una jornada en la que también han tenido cabida otras experiencias.
De izquierda a derecha: Juan Luis Plá, José Ignacio Echeverría, José Miguel
Moreno y Javier Hernández.
39| | MAY10 |
Reportaje
plazo del que debemos responsabilizarnos todos porque es el pasaporte hacia un mayor bienestar, una calidad ambiental superior y, sobre todo, a una ciudad más humana”.
Carlos Cristóbal Pinto, jefe del Área de Estudios y Planificación del CRTM, fue el primero explicó los PMUS en la Comunidad de Madrid, cuya actuación pasa por tomar medidas de control y regulación del tráfico, gestión y limitación del aparcamiento del ve-hículo privado y potenciación del transporte público. Así, como conclusión Cristóbal indicó que los PMUS suponen una gran labor y años de esfuerzo para los municipios donde se implantan; también hizo referen-cia a la falta de esfuerzos económicos y a que el Minis-terio de Medio Ambiente debería tener una línea de financiación para el desarrollo de estos planes.
PMUS de ValdemoroPor parte del Ayuntamiento de Valdemoro, Ana Gamo y Pablo Sierra, miembros del Servicio Técni-co Municipal, junto a José Javier Muruzábal, socio director general de Taryet Ingeniería del Transporte –empresa ganadora del concurso público de ofer-tas para colaborar en la elaboración del PMUS de Valdemoro- fueron los encargados de explicar el PMUS de este municipio, desde su origen, partici-pación ciudadana y propuestas. La elaboración de este Plan ha tenido una duración de dos años en los que un amplio equipo de técnicos ha analizado la situación actual de la movilidad en Valdemoro, ha realizado un diagnóstico y ha propuesto un conjun-to de actuaciones para conseguir formas de despla-zamiento sostenibles.
Entre las propuestas de este Plan figuran recupe-rar el espacio peatonal, con un centro urbano con pocos coches, calles peatonales y rutas alternativas; incorporar la bicicleta como medio de transporte urbano; incrementar el uso del transporte público, potenciando su uso como alternativa al vehículo privado, con redes más amplias, mayor cobertura de las zonas periféricas y polígonos industriales; mayor calidad ambiental y ahorro energético, con
flotas renovadas de transporte público con vehícu-los eléctricos, gas natural o biodiésel; reordenación del tráfico y nuevas plazas de aparcamiento.
Actualmente este plan está pendiente de apro-bación, tras la cual se realizará una apertura de información pública, un estudio de viabilidad de mejora de la red peatonal y la optimización de las líneas de transporte público, labor que realizarán junto al CRTM.
Otros PMUSDesde Francia llegó Florence Saint Paul, jefa del de Departamento de Desplazamientos y Ordenación del Centre d´Études Techniques de l´Équipement du Sud-Ouest, para mostrar los plantes de movili-dad de su país. Éstos están basados en desarrollo de transportes colectivos, como tranvía y metro para las grandes ciudades y autobús para las de tamaño medio, carriles bus, nodos multimodales e intercambiadores. También han organizado el es-tacionamiento, lo que “ha tenido un gran impacto sobre la elección del modo de transporte”, y han desarrollado planes de desplazamiento para traba-jadores adaptados a la situación geográfica de las empresas. Así, tras diez años de implantación, el país vecino ha conseguido reducir la movilidad en vehículo privado.
Otros PMUS presentados en esta jornada fueron los de Granollers (Barcelona), Torrent (Valencia) y los madrileños de Fuenlabrada y Soto del Real. To-dos ellos tienen en común varios aspectos, como la peatonalización del centro histórico y la limitación de paso del vehículo privado en él, el fomento y la priorización del transporte público, la construcción de aparcamientos disuasorios y la potenciación de la bicicleta como medio de transporte con la cons-trucción de carriles bici.
Además, otras ciudades madrileñas, como Ma-jadahonda, Parla y Leganés, también estuvieron presentes a través de las medidas de sostenibilidad puestas en marcha por sus ayuntamientos.
Verónica Fernández
Reportaje
José Ignacio Echeverría, consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, y José Miguel Moreno, alcalde de Valdemoro.
Javier Hernández, concejal de Urbanismo de Valdemoro y moderador de la jornada.
Autobuses
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Reportaje
| | MAY10 |
Un estudio sobre movilidad elaborado en Santiago de Compostela revela que solamente en 10 desplazamientos de cada 100 que se realizan en el área me-
tropolitana se utiliza el transporte público urbano o suburbano en autobús. El informe muestra que la mitad de los encuestados usan el vehículo privado, mientras que el 33% prefieren desplazarse a pie.
Sobre el tipo de usuarios, existe una mayor presen-cia de las mujeres, que representan el 69% del total. En cuanto a la razón del desplazamiento, destaca el viaje por motivos laborales efectuado por las mujeres, un 29,73%, mientras que el de los varones se sitúa en un 20,02%. A continuación figuran los viajes por es-tudios, con un 19,82% y un 16,81%, respectivamen-te, seguidos del ocio, que registra un 13,68% por los hombres y un 5,89% por las mujeres.
Los resultados del estudio, que han sido presen-tados por Carlos Nieves, concejal delegado de Mo-
vilidad y Transportes, muestran también el uso que alcanzan las líneas urbanas y suburbanas actuales, así como las paradas con mayor afluencia de cada tipo de servicio.
Nieves ha explicado también que las conclusio-nes del trabajo servirán ahora para realizar una se-rie de modificaciones en la red urbana de transpor-te público. El sistema que funciona en la actualidad fue diseñado hace ahora 40 años y la encuesta ha revelado que las nuevas urbanizaciones han cam-biado las necesidades.
El estudio es el resultado de un total de 6.253 encuestas telefónicas realizadas en la comarca de Santiago de Compostela, a lo que hay que sumar las opiniones de 10.049 usuarios del autobús, 3.516 encuestas a viajeros de líneas urbanas y otras 1.462 a pasajeros de servicios metropolitanos.
Miguel Sáez
La mitad de la población prefiere el vehículo privado para trasladarse
Sólo 10 de cada 100 desplazamientos en Santiago se hacen en autobús
Solamente se utiliza el transporte público en uno de cada 10 desplazamientos que se realizan en el área metropolitana de Santiago de Compostela, según muestran los resultados de un estudio de movilidad. La mayoría de los viajes en autobús son realizados por mujeres por motivos laborales.
La red existente fue diseñada hace ahora 40 años.
41| | MAY10 |
AutobusesInforme
El autobús es el único modo de transporte que ha registrado un crecimiento en sus cifras de ocupación, según indica el se-gundo informe del Estado de la Movilidad
que ha sido presentado por Pedro Calvo, delega-do de Seguridad del Ayuntamiento. En el estudio se contemplan 60 indicadores que evalúan las siete líneas de actuación de las administraciones, los há-bitos de los ciudadanos y la incidencia de la crisis en la movilidad de la ciudad.
Calvo ha apuntado que el dossier señala “las actuaciones en las que hemos acertado, pero tam-bién las asignaturas pendientes en las que es nece-sario incidir”. Del informe se desprende que existe una relación directa entre el empleo y el uso del transporte público, ya que en la Comunidad de Ma-drid se ha registrado un descenso del 4,3% en las afiliaciones a la Seguridad Social, lo que ha provo-cado una bajada del 4,58% en el uso del transporte público. La cifra ha hecho a su vez que se invierta la tendencia que se venía experimentando en los últimos años, con un incremento porcentual del ve-hículo privado respecto al transporte público que ha pasado de un 35% en 2008 a un 37% en 2009.
Por su parte, el autobús ha sido el único modo de transporte que ha registrado un aumento (del 0,2%) en el número de viajeros transportados. En el interior de la ciudad, los usuarios del transporte público han disminuido un 4%, pasando del 78% al 74%. Sin embargo, los desplazamientos entre zonas
periféricas han aumentado del 51% al 60%, debido, en parte, a las nuevas líneas transversales puestas en marcha por la EMT.
En 2009, el total de vehículos que circularon por el municipio ascendió a 2.402.666 frente a los 2.468.064 del año anterior, lo que supone una disminución en el volumen de tráfico del 2,6%. El descenso ha permitido que la velocidad media au-mente en un 0,12% y se haya situado en 24,18 kiló-metros por hora.
De cara al futuro, el Ayuntamiento pretende con-tinuar con la promoción del transporte público, así como de otros medios ecológicos como el fomento de la bicicleta y del desplazamiento a pie. Calvo se-ñaló que los avances en movilidad eléctrica son “un elemento de racionalidad”.
La Mesa de Movilidad de Madrid, que nació en 2006, está constituida por representantes de gru-pos políticos municipales, sindicatos, entidades empresariales, la Federación Regional de Asociacio-nes de Vecinos, el Consorcio Regional de Transpor-tes, CRT, universidades y colegios profesionales.
Noelia Ramos
El autobús es el único modo de transporte que ha crecido en Madrid, según muestra el
segundo informe del Estado de la Movilidad. El estudio atiende
a 60 indicadores que evalúan diferentes aspectos, donde destaca la relación directa
entre el empleo y el uso del transporte público.
La capital presenta el segundo informe del Estado de la Movilidad
El autobús, único modo de transporte que sube en Madrid
Pedro Calvo, en la presentación del Informe del Estado de la Movilidad.
Autobuses
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Reportaje
| | MAY10 |
Juan Carlos Villarino, director general de Vitra-sa, que presta el transporte público en Vigo, ha anunciado la puesta en marcha de un nue-vo servicio de información al público bautiza-
do como “Vitrasa Escucha”. La iniciativa consiste en una oficina de itinerante montada sobre un au-tobús que recorrerá los barrios de la ciudad aten-diendo a todos aquellos que demanden cualquier tipo de información.
En esta oficina, personal cualificado facilitará información del servicio que Vitrasa presta en los distintos barrios de Vigo. Este nuevo servicio es una muestra más de la implicación de la empresa con la ciudad y del esfuerzo por fomentar el empleo del transporte público entre los vigueses”, según ha se-ñalado Villarino.
Las declaraciones fueron realizadas durante un encuentro con los medios informativos, en los que el director general del operador realizó un balance
del pasado ejercicio. Los datos facilitados mues-tran que el número de viajeros descendió un 3% en 2009, pasando de los 22.892.059 pasajeros de 2008 a los 22.297.493 registrados durante el pasa-do año.
Entre las probables causas de la bajada de ocu-pación, Villarino explicó que “la huelga del metal de los meses de junio y julio provocó que en algunas jornadas se llegaran a perder cerca de 11.000 viaje-ros. La crisis económica pudo ser otra de las claves. Muchos de nuestros usuarios emplean el transpor-te público tanto para ir al trabajo como para reali-zar sus actividades de ocio. Percibimos que el des-censo de determinadas actividades económicas provocó una reducción de los desplazamientos por motivos laborables y lúdicos”.
Sin embargo, el número de transbordos gratuitos creció un 2% (25.093) en comparación con 2008, año en el que se realizaron un total de 1.467.686 transbordos. La Tarjeta Verde permite cambiar de autobús hasta en dos ocasiones durante los 45 mi-nutos siguientes a comenzar el viaje.
Miguel Sáez
El número de transbordos gratuitos, que ascendió a casi 25.100, se incrementó en un 2% con respecto a 2008
El número de viajeros descendió un 3% durante el ejercicio 2009
Vitrasa pone en marcha un nuevo servicio de información
Vitrasa ha puesto en marcha el servicio de
información al público llamado “Vitrasa
escucha”, que consiste en un autobús itinerante
con una oficina a bordo donde se atienden
las demandas de los ciudadanos. Además, los
datos del balance 2009 muestran que el volumen de viajeros transportados
cayó un 3%. Imagen del encuentro con los medios informativos.
Autobuses
43| autobuses&autocares | MAY10 |
Noticias
La EMT de Barcelona y la Diputación presentan un plan de movilidad
Antonio Poveda, presidente de la Entidad Metropoli-tana del Transporte, EMT, de Barcelona y Anna Hernández, presidenta del Área de Infraestructuras y Urbanismo de la Diputación provincial, han presentado un convenio de co-laboración para llevar a cabo un Plan de Movilidad Urbana, PMU, en 17 municipios del área metropolitana.El acuerdo establece una financiación del PMU por el que la Diputación se compromete a aportar 1.069.000 euros entre 2010 y 2012 y la EMT aportará 841.000 euros en el mismo período. El importe total del plan asciende a 1,9 millones de euros. El PMU tiene como objetivo la mejora de la calidad ambiental, así como aumentar la movilidad en transporte público.
Alsa encarga 60 autobuses a Tata Hispano Maghreb para Marruecos
Alsa ha encargado un pedido a Tata Hispano Maghreb de 60 unidades de autobuses urbanos que prestarán servicio en la ciudad marroquí de Agadir, que ha adjudicado recientemente el trans-porte público al operador asturiano. Los autobu-ses, que se entregarán antes del próximo 31 de agosto, contarán con una longitud de 12 metros y se fabricarán sobre bastidores de la marca Scania.Agadir es una de las aglomeraciones urbanas más turísticas de Marruecos, situada a unos 600 kilómetros al sur de Rabat, donde se estima que reside casi un millón de habitantes y que atrae diariamente a numerosos visitantes. Alsa gestiona el servicio de transporte urbano en la ciudad de Marrakech desde 1999.
Toledo incorporará 10 autobuses más de gas natural
El Ayuntamiento de Toledo ha autorizado a la empresa concesionaria del servicio de transporte urbano, Unauto, la adquisición de 10 nuevos auto-buses propulsados por gas natural comprimido, que sustituirán a las unidades más antiguas antes de que finalice el presente año.La renovación tiene por objetivo mantener, durante la vigencia de la concesión, una edad media de la flota de seis años como máximo. Los nuevos vehículos supondrán una inversión de 3,15 millones de euros, según han señalado fuentes de la Junta de Gobierno Local. Tras la adquisición de los primeros 10 autobu-ses propulsados con gas natural en octubre de año pasado, Unauto construyó una planta de compresión de gas en sus instalaciones.
Anna Hernández y Antonio Poveda, en la presentación del convenio.
Se invertirán 3,15 millones de euros en las nuevas unidades.
Murcia implantará una línea directa de autobús a un hospital
Los técnicos del Ayuntamiento de Murcia y de la Comuni-dad Autónoma están ultimando el nuevo Plan de Movilidad, que incluirá un servicio directo de autobuses entre el centro de la ciudad con un hospital situado en El Palmar. El plan, que podría estar listo antes del verano, sustituirá al actual que fue diseñado hace un cuarto de siglo.No vamos a poner parches, sino que aplicaremos un modelo nuevo y eficiente teniendo en cuenta las necesidades del muni-cipio en cuanto a movilidad, pues no son las mismas ahora que hace 25 años”, según ha asegurado Antonio Castillo, concejal de Transportes. El Plan de Movilidad tiene como objetivo la unifica-ción tarifaria entre las líneas de autobús y el tranvía.
| autobuses&autocares | MAY10 | 44
AutobusesNoticias
El transporte público de Vitoria crece un 26%
El sistema de transporte público de Vitoria, que incluye los autobuses urbanos de la empresa municipal Tuvisa y el tranvía, transportó 1,55 millones de usuarios durante el pasado mes de febrero, lo que supone un 26% respecto a los 1,22 millones del mismo periodo de 2009. El incremento se atribuye sobre todo al tranvía, que tuvo una ocupación de 591.630 viajeros frente a los 264.734 de febrero de 2009.Desde el Ayuntamiento se ha destacado que el éxito del nuevo modo no ha afectado apenas al transporte en autobús, que ha registrado un descenso del 0,4% en comparación con febrero del año anterior. Tuvisa ha pasado de trasladar 960.129 pasaje-ros en ese mes de 2008 a 956.015 en el del presente año.
Lugo se plantea comprar autobuses que no sean sólo diésel
El Ayuntamiento de Lugo se está planteando la posibilidad de dejar de adquirir en el futuro autobuses movidos sólo por gasóleo, en la misma línea que la intención que avanzó recientemente la EMT de Madrid. El delegado de Seguridad y Transportes, José Ángel González Corredoira, ha afirmado que “todos los que se compren a partir de ahora se intentará que, como míni-mo, sean híbridos”.Desde 2007, en la ciudad gallega se viene utilizando la propulsión biodiésel en casi todos los autobuses urbanos de la flota y en octubre del año pasado se realizó una prueba con el Tempus de Castrosua, que no fue considerada satisfactoria. Sin embargo, el Gobierno municipal ha manifestado su disposición a llevar a cabo más pruebas con vehículos híbridos.
El transporte urbano de Jaén se integra en el Consorcio
El servicio de transporte urbano de Jaén, gestionado por Empresa Castillo, se ha integrado en el sistema tarifario del Consorcio de Transportes Metropolitano. La medida supone que los usuarios de los 11 municipios integrados pueden utilizar el billete único para desplazarse en los autobuses urbanos de la capital.El proceso se ha dividido en dos fases. En un primer momento, julio de 2009, se sumaron los servicios de transporte interurbano, mientras que en la segunda le ha llegado el turno a los autobu-ses urbanos de Jaén. En el futuro, la integración se extenderá al transporte urbano de los 11 munici-pios pertenecientes al Consorcio.
Los autobuses de Lugo están
propulsados por gasoil.
El éxito del tranvía apenas ha afectado a Tuvisa.La cifra de usuarios de Dbus aumenta un 1,6% en 2009
El número de usuarios transportados por la la Compañía de Tranvía de San Sebastián, Dbus, aumentó un 1,6% en 2009, según muestran los datos de la Memoria Anual de la compañía. El operador pasó de 28.002.785 viajeros en 2008 a 28.460.380 en 2009, lo que supone un incre-mento de 457.595 pasajeros.La cifra obtenida durante el pasado año es un récord histórico en la empresa, que incorporó 18 nuevas unidades a una flota totalmente adapta-da que en la actualidad alcanza los 113 autobu-
ses y ocho microbuses con una edad media de 5,22 años. Los ingresos crecieron en cerca de dos millones de euros, lo que significa un aumento del 10,32%.
El incremento de 457.595 viajeros en 2009 supone un récord histórico.
45 | autobuses&autocares | MAY10 |
Noticias
La EMT de Málaga registra 294.000 transbordos gratis en tres meses
La Empresa Malagueña de Transportes, EMT, ha contabilizado un total de 294.300 transbordos gratuitos durante los tres primeros meses de funcionamiento de este servicio. “Este servicio, puesto en marcha a principios de año, era una asignatura pendiente y, una vez que ya está resuelta, va a tener bastante futuro”, ha manifestado Juan Ramón Casero, concejal de Movilidad del Ayuntamiento malagueño.Fuentes del Consistorio han mostrado su satisfacción ante los re-sultados obtenidos, que permiten prever que el transbordo gratuito superará el millón de usos en el presente ejercicio. Las recargas de la tarjeta también se han incrementado en un 2% durante el primer trimestre del año. Según las previsiones, el trasbordo gratuito superaría el
millón de usuarios.
El transporte metropolitano de Talavera de la Reina, más cerca
El portavoz del equipo de Gobierno del Ayuntamiento toledano de Talavera de la Reina, Tirso Lumbreras, ha manifestado que “afortunadamente ha habido avances” en la creación de un sistema de transporte metropolitano. El anuncio fue realizado tras reunirse con la Dirección General de Transportes del Ejecutivo regional y con la consultora que está elaborando el proyecto.Lumbreras ha señalado también que más de la mitad de las empresas con líneas en la zona han mostrado interés en llegar a un acuerdo. Además de Talavera, el área metropolitana incluye los municipios de Mejorada, Segurilla, Velada, Pepino, San Román de los Montes, Cazalegas, Alberche y Calera y Chozas.
Tuzsa celebra su 125 aniversario
La empresa concesionaria del transporte urbano en autobús de Zaragoza, Tuzsa, ha celebrado su 125 aniver-sario con diferentes actividades, como una exposición fotográfica en todos los autobuses de la flota o visitas a las instalaciones de la compañía. El ejercicio 2009 ha te-nido un balance positivo gracias a la llegada de la tarjeta Interbús, la implantación de dos líneas y la creación de un nuevo logotipo.El gerente, Manuel Ramo, incide en el compromiso de la empresa con el medio ambiente, ya que “desde el año 2000 se ha reducido un 20,6% el número de emisiones contaminantes”. Tuzsa, creada en octubre de 1887, co-menzó a operar con seis líneas.
El balance de 2009 de la compañía aragonesa ha sido positivo.
La EMT de Palma pondrá en marcha cinco líneas a fin de año
La Empresa Municipal de transportes, EMT, de Palma de Ma-llorca ha anunciado que pondrá en funcionamiento cinco líneas a finales de año para comunicar las distintas partes de la ciudad con un futuro hospital. Dos de ellas serán nuevas (una “rápida” y otra perimetral), mientras que en las tres restantes se modificará parcialmente el recorrido.La alcaldesa, Aina Calvo, y el concejal de Movilidad, José Hila, han presentado un plan de acción donde se detallan los cambios pre-vistos, que necesitarán de nueve autobuses asignados y 14 conduc-tores. La modificaciones permitirán que el 90% de los palmesanos dispongan de servicios directos al centro hospitalario.
Dos de las líneas serán completamente nuevas.
| autobuses&autocares | MAY10 | 46
AutobusesNoticias
Lurraldebus transportó 4,5 millones de usuarios hasta marzo
El servicio que presta Lurraldebus en la provincia de Gui-púzcoa ha transportado un total de 4.543.640 viajeros durante el primer trimestre del presente año, según ha informado la Diputación foral. La cifra supone un aumento de 247.412 pasa-jeros en comparación con el mismo periodo de 2009.Los resultados obtenidos indican la “buena aceptación” de los servicios públicos de transporte que ofrecen cada día las 11 empresas operadoras de Lurraldebus, según ha afirmado Arantza Tapia, diputada de Movilidad y Ordenación del Terri-torio. Tapia ha avanzado también que en la actualidad existen 167.863 tarjetas operativas.
Auvasa encarga a Man un autobús híbrido y 11 articulados
El Ayuntamiento de Valladolid ha adjudicado a la marca Man un pedido que incluye un autobús de propulsión híbrida diésel-eléctrica y 11 unidades articuladas para la empresa que presta el servicio de transporte público, Auvasa. La operación forma parte de un programa de renovación de flota de 17 vehículos, que deben incor-porarse hasta 2011.El autobús híbrido, del modelo Lion’s City, corresponde a la segunda generación Ideas 2 y se entregará en 2011. Por su parte, seis de los vehículos de 18 metros, que serán carrozados todos ellos por Castrosua, llega-rán a lo largo de este año mientras que los cinco restantes se recibirán en 2011.
El autobús híbrido es un Lion’s City de segunda generación Ideas 2.
TMB compra tres Tempus de Castrosua que llegarán en verano
La empresa Transportes Municipales de Barcelona, TMB, ha adquiri-do tres unidades del modelo híbrido Tempus fabricado por Castrosua, que serán entregados el próximo verano. El Tempus ha sido probado en Madrid, Sevilla, Granada y Málaga, además de la propia Ciudad Condal, donde ha obtenido resultados “muy satisfactorios y el interés palpable de los flotistas”, según ha manifestado la compañía gallega.El Tempus estuvo probándose también en Lugo durante el pasado mes de octubre. El vehículo híbrido se paró poco después de salir de la cochera debido a causas ajenas a su funcionamiento. En palabras del concejal de Transportes de la ciudad, José Rábade, ese fallo no desani-mó la posible compra del Tempus, ya que tuvo mucho que ver la falta de conocimiento que el conductor tenía del mismo. Castrosua lo ofrece en versiones de 9,675 y 11,40 metros de longitud.
El Tempus se ha probado en varias ciudades.
El metro de Palma transportó 1,1 millones de usuarios en 2009
El metro de Palma de Mallorca ha trans-portado un total de 1.153.000 pasajeros durante el ejercicio 2009, lo que supone una cifra infe-rior en 19 millones a lo que se había previsto para que su construcción estuviera justificada. El nuevo modo de transporte, que necesitó una inversión de 350 millones de euros, tendría que registrar una ocupación cercana a los 20 millo-nes de viajeros para que resultara rentable.Sin embargo, Antoni Verger, director general de Movilidad, ha manifestado su satisfacción por el incremento del número de pasajeros porque en épocas de crisis el transporte público “siempre se resiente”. Para Verger, “las cosas se están haciendo bien y se está dando un buen servicio”.
47 | autobuses&autocares | MAY10 |
Noticias
La cifra de usuarios de los autobuses de Cáceres bajó un 1,9%
La cifra de viajeros transportados por los autobuses urbanos de Cáceres, servicio prestado por la empresa Busursa, ha descen-dido un 1,9% durante 2009 en comparación con el año anterior, se-gún han informado fuentes del Ayuntamiento. El volumen total de pasajeros ha pasado de los casi 5,9 millones registrados en 2007 a los 5,3 del ejercicio siguiente y los 5,2 millones correspondientes al pasado año.De forma paralela, la Corporación ha aprobado una ampliación del servicio a las urbanizaciones que se han edificado recientemente, lo que supondrá un coste aproximado de 300.000 euros y la adqui-sición de dos autobuses. Las tarifas, sin embargo, se mantienen invariables desde hace cinco años.
Auvasa encarga cinco autobuses Citaro a Mercedes-Benz
La empresa municipal Autobuses Urbanos de Valladolid, Auvasa, ha realizado un pedido de cinco nuevos autobuses del modelo O 530 Citaro de la marca Mercedes-Benz, que tendrán una lon-gitud de 12 metros y capacidad para 28 viajeros sentados. Dos de los vehículos se entregarán durante este año y los tres restantes en 2011.Las unidades dispondrán de piso bajo integral, sistema de arrodillamiento lateral kneeling, dos espacios reservados para sillas de ruedas con amarres y rampa doble de acceso, eléctrica y manual, para facilitar el acceso de personas con movilidad reducida. El motor, que cumple la nor-mativa Euro 5, posee tecnología SCR.
Una línea de autobús unirá Las Palmas con la costa de Telde
La Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria, AUTGC, ha autori-zado la puesta en marcha de una línea de autobús que unirá el centro de la ciudad de Las Palmas con el litoral de Telde. El servicio podría estar explotado por la empresa concesionaria de las líneas regulares de la isla, Global.
BREVES
Busursa ha registrado 5,2 millones de usuarios en 2009.
Los vehículos sustituirán a los de mayor edad de la flota.
Santiago instalará una estación de recarga de autobuses eléctricos
El Ayuntamiento de Santiago de Compostela ha adjudicado el suministro e instalación de una es-tación de recarga de autobuses eléctricos, para lo que este año ha destinado una partida de 20.000 euros. Las obras estarán financiadas con cargo al Fondo de Inversión Local del Estado.
BREVES
Boadilla del Monte (Madrid) aprueba un plan de movilidad
El Ayuntamiento madrileño de Boadilla del Monte ha aprobado un nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible que aborda los problemas y soluciones de movilidad y pretende garantizar los desplazamientos dentro del municipio. La inicia-tiva ha sido elaborada gracias a la financiación del Consorcio Regional de Transportes, CRT, de la comunidad autónoma.El plan tiene como objetivos la mejora de las rutas del transporte público, así como de las zonas de carreteras y aparca-mientos, los carriles bici y la combinación de alta calidad en las infraestructuras con calidad medioambiental. Respecto a los autobuses, propone la remodelación de la red de líneas y el uso futuro de vehículos de propulsión híbrida.
| autobuses&autocares | MAY10 | 48
AutobusesNoticias
Autobuses y Autocares Digitalwww.autobuses-autocares.com
Noticias publicadas en los últimos boletines digitales
Zaragoza presenta una tarjeta ciudadana
El alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, ha presentado una tarjeta ciudadana que permite acceder a los servicios municipales, entre los que se encuentra el autobús urbano. El Ayuntamiento confía que el nuevo título, desarrollado con la colaboración de Tuzsa e Ibercaja, será utilizado por unas 100.000 antes de fin de año.
Arrecife (Lanzarote) ultima el concurso del transporte público
El Ayuntamiento de Arrecife (Lanzarote) ha anunciado que está ultimando el pliego de condiciones para el concurso de gestión del transporte público urbano. El concejal de Transporte, Lorenzo Lemaur, ha asegurado que el mantenimiento del servicio actual es insostenible debido a las “pérdidas de más de 3.000 usuarios al mes”, como corro-boran los últimos datos disponibles.
Arrecife (Lanzarote) aprueba el informe para cambiar el transporte urbano
El Ayuntamiento de Arrecife, en la isla canaria de Lanzarote, ha aprobado el informe técnico-económico para el cambio de modelo de gestión del transporte urbano en autobús. La medida es el paso previo para sacar a concurso el servicio, “cuya titularidad seguirá siendo públi-ca”, según ha explicado el alcalde, Cándido Reguera.
Torrentbus transportó un 20% más de viajeros en 2009
El servicio de transporte urbano de la localidad valenciana de Torrent, gestionado por la compañía Torrentbus, ha registrado un 20% más de usuarios en 2009, según ha comunicado el Ayuntamiento. Las cifras facilitadas indican que se ha pasado de 596.373 viajeros en 2008 a 703.125 durante el pasado ejercicio.
La Rioja licita el transporte metropolitano de Logroño por 20 millones
El Gobierno de La Rioja ha licitado el servicio público de transporte metropolitano de Logroño por un importe de 20 millones de euros, según ha publicado el Boletín Oficial de la comunidad autónoma. Anto-nino Burgos, consejero de Vivienda y Obras Públicas, ha avanzado que la concesión se hará por 10 años prorrogables por otros cinco y que el proyecto será una realidad a finales de año.
La EMT de Valencia recibe un notable en una encuesta de satisfacción
La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia ha obtenido una calificación de 7,3 en una encuesta que mide el Índice de Satisfac-ción del Cliente (ISC) y que ha sido realizada por la empresa GKF-EMER entre 7.500 usuarios.
El Plan de Movilidad de Santander prevé optimizar el transporte
El Plan de Movilidad de Santander contempla la optimización del transporte público en la ciudad, así como la mejora de la movilidad urbana gracias a la reducción del uso del vehículo privado. Asimismo, el documento prevé mejorar la red de autobuses urbanos y plantea la construcción de un metro ligero “adecuado a las necesidades de San-tander”, según ha afirmado el alcalde, Íñigo de la Serna.
Pilar Prieto, durante su intervención en el almuerzo conmemorativo.
Los usuarios de la EMT de Valencia reducen el número de quejas
Los viajeros de la Empresa Municipal de Trans-portes, EMT, de Valencia han reducido el volumen de quejas sobre el servicio, que ha pasado del 2,2% en 2008 al 1,5% durante el año pasado. La mayoría de las consultas que recibe la compañía, un 63%, a través de la Oficina de Atención al Cliente, OAC, se refieren a horarios e itinerarios de las líneas.La EMT ha introducido una serie de mejoras en el servicio de atención telefónica, como la ampliación del personal y del horario que ahora es ininterrum-pido de 8,00 a 21,00 horas o la puesta en marcha de un sistema de atención diferida. Las reformas “con-tribuyen a personalizar la información al usuario”, según han manifestado desde el operador.
Autobuses Prisei celebra los 50 años desde su fundación
La empresa madrileña Autobuses Prisei ha cumplido el medio siglo de servicio ininterrumpido desde su fundación en 1960 y lo ha celebrado con una comida a la que asistieron el director general de Transporte de la Comunidad de Madrid, Ángel Yuste; el gerente del Consorcio Regional de Transportes, CRT, de Madrid, José Manuel Pradillo; y el presidente del Comité Nacional del Transporte por Carretera, CNTC, y de Asintra, Lorenzo Chacón.Al finalizar el almuerzo, Pilar Prieto, hija de Ginés Prieto, con quien dirige conjuntamente la compañía en la actualidad, agradeció la confianza que han depositado en la concesión durante todos estos años.
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Noticias
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Empresas
Como parte de una asistencia más com-pleta, especializada y personalizada, así como para hacer frente a las nece-sidades de sus clientes allí donde es-tén, las distintas marcas de autobuses
y autocares se han centrado en elaborar sus propios contratos para la reparación y el mantenimiento de los vehículos de sus clientes, que pueden variar en función de las necesidades de éstos.
En el caso de Evobus Ibérica, estos contratos se prestan “a cambio de una cuota mensual, atendien-do las intervenciones correspondientes al mante-nimiento regular periódico, así como reparaciones correctivas por el uso normal del vehículo”. Esto
cubre “cualquier avería o desgaste dentro del uso normal del vehículo y relacionado con el final de la vida útil del agregado o componente”. Todo ello lo gestionan a través de la red de talleres autorizados Evobus.
Desde el Departamento de Posventa de Man, ofrecen dos contratos de servicio: Contrato de Mantenimiento Man, Comfort, que incluye, según las condiciones generales de contratación, revisio-nes, líquidos, lubricantes, recambios, rellenos de aceite de motor, cambios de filtros y mano de obra para cubrir los servicios de mantenimientos según normativas de Man; y por otra parte, el Contrato de Mantenimiento y Reparación Man, Comfort Repair, que incluye también, según las condiciones genera-les de contratación, aparte del mantenimiento del autobastidor, los Servicios de Reparación y Sustitu-ción de elementos de desgaste y Servicio 24horas. Ambos son paquetes de servicio estándar, “pero si es necesario, lo adaptamos al cliente”. Todo esto
Vista parcial de la presentación de Man en Toledo.
Ofrecido en función de las necesidades del cliente
Mantenimiento y reparación de vehículos, un servicio más de las marcasCon el objetivo de que el transportista se centre en su labor de transportar viajeros y en la explotación de sus vehículos, y para que éstos estén en las mejores condiciones, las marcas ponen a su disposición contratos de reparación y mantenimiento, de acuerdo a las necesidades y a la demanda de cada uno de ellos, para obtener así la máxima satisfacción.
Todas las marcas cuentan con puntos de servicio
repartidos por toda Europa.
Las marcas ofrecen a sus clientes diferentes servicios de mantenimiento y reparación de vehículos con cobertura nacional y europea
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Reportaje
prestado a través de la Red Oficial de Servicio Man Truck & Bus Center / Service.
Asimismo, Volvo ofrece a sus clientes un plan de mantenimiento personalizado. V.O.S.P. es el plan en el que se definen las rutinas así como los intervalos recomendados por Volvo, adaptándose a las cir-cunstancias particulares de cada cliente. En cuanto a los contratos de mantenimiento y reparación pro-piamente dichos, desde esta compañía señalan que “no tenemos una oferta estándar como en el caso de camiones y, dependiendo del tipo de cliente y de sus circunstancias (taller propio, carrocerías ex-ternas, tipo de transporte, tamaño de la flota, etc.), procuramos adaptarnos a sus particularidades y ofrecerle lo que mejor se pueda adecuar a sus ne-cesidades. Es decir, procuramos hacerle un traje a medida”.
Este fabricante cuenta con dos tipos de contrato de mantenimiento y reparación: contrato azul, que cubre sólo lo que es un puro mantenimiento pre-ventivo, y el contrato oro, que cubre además las re-paraciones, “si bien, en cada caso procuramos ade-cuarnos a las circunstancias particulares de cada cliente”, añaden, y todo ello “siempre a través de nuestra red oficial”.
Irisbus Iveco ofrece servicios de mantenimiento y reparación de flotas de forma indirecta, ya que los realiza a través de su red de Concesionarios Au-torizados. “Son nuestros propios concesionarios, con nuestra ayuda y de forma directa, los encarga-dos definir y negociar los servicios específicos para cada uno de nuestros clientes en función de sus necesidades”.
Estos servicios cubren el mantenimiento ordina-rio y programado del vehículo y la reparación de los diferentes elementos del mismo, y van en función de las necesidades de los clientes, el uso, tiempo y los kilómetros recorridos por el vehículo. Todo ello se presta “a través de cualquiera de los puntos ofi-
ciales de la red Iveco, que incluye tanto talleres au-torizados como concesionarios, más de 300 puntos de servicio en España”, añaden.
El director comercial de Autobuses de Scania Hispania, Javier Calvarro, apunta que el “contrato de mantenimiento Scania constituye un medio ideal para garantizar el máximo tiempo operativo con los costes mínimos y una total tranquilidad. Los vehícu-los serán sometidos al mejor mantenimiento desde la marca evitando imprevistos costosos”. Añade que “se trata de la mejor forma de llevar un estricto control de los costes operativos de las flotas”.
Esta marca sueca elabora un contrato a la medi-da con el taller local elegido. “Los contratos podrán adaptarse a las necesidades operativas del cliente y a su presupuesto”, asegura Calvarro, y “el contrato puede incluir únicamente, por ejemplo, sólo la ca-dena cinemática, o todo el chasis, o incluso podría ampliarse para incluir otros equipos auxiliares. El cliente elige”.
Ofrecido en función de las necesidades del cliente
Mantenimiento y reparación de vehículos, un servicio más de las marcas
Transformar los costes variables
en fijos es una de las ventajas de
estos servicios.
Flotistas de todos los tamaños son los clientes de los servicios de reparación y mantenimiento.
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EmpresasReportaje
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Con un contrato de reparación y mantenimien-to Scania, será su taller local el que se ocupe nor-malmente del mantenimiento específico de ese cliente. No obstante, aclara su director comercial, “aunque las reparaciones se llevarán a cabo por lo general en ese taller, los contratos también permi-tirán realizar dichas operaciones en otros talleres Scania cuando los vehículos se encuentren lejos del lugar. Además de la tranquilidad que propor-ciona un contrato de reparación y mantenimien-to Scania, también se puede conseguir un mejor precio a la hora de vender o entregar a cuenta su vehículo”.
EvoluciónAl igual que los vehículos, los contratos de mante-nimiento y reparación que ofrecen las marcas tam-bién han evolucionado. Así, desde Evobus Ibérica señalan que “la demanda es cada vez más específi-ca, no siendo adecuados ofertas generales que no se adapten a la realidad concreta del cliente”, por ello, tratan de adaptarse a las necesidades de ese cliente, ya que consideran que esa “es la única ma-nera de satisfacerlo y fidelizarlo”.
Por su parte, para Man, estos servicios han evo-lucionado “favorablemente, ya que son un gran apoyo y ayuda al cliente, facilitando su actividad de explotación y asegurando que los vehículos sean atendidos en talleres especializados con un perso-
nal profesionalmente formado, usando recambios originales, para poder ofrecer el mayor grado de rendimiento para los vehículos y un resultado muy satisfactorio para los clientes”.
La evolución del sector, “y más concretamente los clientes que lo que quieren es centrarse al 100% en la actividad de transporte de pasajeros”, es lo que ha marcado el progreso de estos servicios en Volvo. Para esta compañía, “se aumenta la rentabili-dad económica de dicha actividad al convertir cos-tes variables en fijos y facilitar la planificación de la actividad principal de los empresarios del transpor-te de pasajeros”.
A este respecto, desde Scania apuntan que “exis-te una tendencia creciente a adquirir Contratos de Reparación y Mantenimiento Scania especialmente en las flotas de camiones. En cuanto a autobuses se trata de una tendencia más reciente”.
Red de servicios Normalmente, las redes de servicios de mante-nimiento y reparación de vehículos de las marcas tienen presencia en todo el territorio nacional, así como también en Europa. En el caso de Evobus, su red cubre todo el continente europeo “de forma completa y eficaz, atendiendo a nuestros clientes independientemente del lugar de avería y el país de procedencia. El resto se consigue con una red estandarizada en sus procesos de trabajo y servi-cio”. Por su parte, Man cuenta con más de 1.200 puntos de servicio repartidos por toda Europa, y la red Volvo, aunque tiene una cobertura mundial con presencia en los cinco continentes, “en el caso de los servicios a los que hacemos referencia, dicha cobertura se extiende a todos los países de Europa occidental”, aseguran.
Asimismo, Irisbus Iveco dispone de puntos au-torizados por toda Europa Occidental, Europa del Este, Centro y Sudamérica, África, Pacífico y Asia, mientras que Scania dispone de más de 1.000 pun-tos de ventas y más de 1.500 puntos de servicio. La mayor parte de ellos están en Europa “donde te-nemos una sólida presencia en todos los países”, afirma Calvarro.
Las necesidades de los clientes
cada vez son más específicas.
En Scania afirman que cada vez son más los autopatronos que apuestan por este tipo de servicios.
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ClientesEn cuanto los clientes, para los que la contratación de estos servicios es opcional, la mayoría de los fa-bricantes consultados aseguran que no les pueden tipificar, ya que son muy variados. Concretamente, los Irisbus Iveco son sobre todo aquellos que dis-ponen de flotas importantes; los servicios de Evo-bus los contratan las grandes flotas de transporte urbano, flotas medias de transporte internacional, pequeñas flotas de ámbito provincial, servicios tu-rísticos nacionales, etc.; en Man “son tanto autóno-mos como flotistas”.
Desde Volvo aseguran que no todos ellos con-tratan estos servicios, “realmente, al contrario que en camiones, donde sí existe una gran demanda por parte de los clientes y ya forma parte de la oferta estándar de productos y servicios Volvo. En el caso de autobuses y autocares por las particularidades del sector (carrocerías externas, talleres propios, tipo de transporte…) son relativamente pocos, si lo comparamos con camiones, los clientes que optan por estos servicios”.
Las flotas de gran tamaño y medianas son los principales clientes de este tipo de servicios de Sca-nia, aunque cada vez más los autopatronos apues-tan más por ello “como una forma de controlar su estructura de costes y gestionar mejor su negocio”.
Beneficios del servicioEl servicio de mantenimiento y reparación puede proporcionar importantes beneficios a todos aque-llos que lo contratan. En el caso de EvoBus, las ventajas pasan por “transferir la gestión de mante-nimiento y reparación de su flota de vehículos a una empresa cuyo objetivo es reducir los ratios de inmo-
vilización y fiabilidad a cifras óptimas. Todo esto a cambio de una atractiva cuota mensual fija durante la vida del contrato”. Así, desde Man aseguran que este servicio es una “ayuda a la gestión principal del cliente, es decir, los Contratos de Servicio ofre-cen costes constantes y planificables, disminuyen el riesgo, permiten un ahorro de costes y aseguran que el vehículo siempre vaya en perfecto estado”.
Entre los beneficios que enumera Volvo figura una “minimización del riesgo de averías inesperadas del vehículo más allá del periodo de garantía; con-vierte costes variables en fijos; le permite obtener el mejor rendimiento de los vehículos; aumenta la ren-tabilidad económica de su actividad de transporte y le facilita la planificación de la misma; y mejor valo-ración del vehículo usado al final del contrato”.
Para Irisbus Iveco, “con estos servicios nuestros clientes en consiguen tranquilidad y despreocupa-ción por los problemas, coste variable transforma-do a coste fijo y capacidad de análisis del negocio en coste/kilómetro”.
Entre las ventajas para sus clientes, Scania apun-ta a una mayor “profesionalidad y visión a largo pla-zo en la gestión de su negocio evitando sorpresas, mayor valor residual del vehículo, ya que ha gozado de un mantenimiento Scania, asistencia 24 horas Scania de calidad homogénea en toda Europa y una larga vida útil del vehículo”.
Con todo ello, podría afirmarse que ha aumen-tado la popularidad de los contratos de manteni-miento y reparación, forma que tienen las marcas para competir ofreciendo los mejores servicios pos-venta.
Verónica Fernández
El tacógrafo digital
Todos los tacógrafos digitales instalados en los autobuses y autocares deben pasar una revisión periódica de forma obligatoria cada dos años. Así lo aseguran desde la compañía fabricante VDO, que precisa que éste no tiene un mantenimiento como tal. De este modo, son los Centros Técnicos los encargados de realizar ese mantenimiento, ya que según este fabricante, es ahí donde se valora si es necesario retirar el tacógrafo dañado e instalar uno nuevo o no. Según esta compa-ñía “nosotros somos los fabricantes y es la delegación de industria de cada comunidad autónoma quien determina si un taller cumple los requisitos técnicos para ser centro técnico o no, según se establece en el RD425/2005. En nuestro caso contamos con talleres de nuestra red que son centros técnicos, entre los que destacamos nuestra red DTCO+”.
El servicio minimiza el riesgo de averías inesperadas más allá del periodo de garantía.
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E l suministrador de componentes Conti-nental ha presentado en Madrid el nuevo servicio para flotas Conti360º Fleet Ser-vices, que consiste en una gama de ser-
vicios integrales relacionados con los neumáticos. Raúl Gutiérrez, jefe de Producto de Continental Neu-máticos, ha señalado que el objetivo de la multina-cional alemana es colaborar en la reducción de los costes de las flotas.
La gama Conti360º Fleet Services incluye todo tipo de servicios, que van desde la adquisición y el montaje especializado de neumáticos hasta el servicio profe-sional de carcasas ContiCasingManagement al llegar al momento de su sustitución, pasando por un con-
tinuo análisis y cuidado de los neumáticos durante su vida útil en el marco de los ContiFleetChecks. En el pe-riodo de utilización del neumático premium, el cliente puede obtener el análisis de los datos relevantes de los neumáticos y los informes de estado realizado por los expertos de la compañía, como parte del FleetMa-nagementReport.
Además, Continental ha alcanzado una alian-za estratégica con ADAC TruckService que permite que el cliente de Conti360º Fleet Services pueda comunicar sus peticiones en su propia lengua direc-tamente a un único interlocutor central, indepen-dientemente del país europeo donde se encuentre. Gracias al acuerdo se garantiza un amplio abanico de servicios en los principales mercados europeos.
En definitiva, la ventaja principal del nuevo pa-quete de servicios es que se trata de una solución integral que permite unificar el concepto de gestión de los neumáticos en toda Europa.
En la compañía alemana saben que el transporte
El nuevo neumático HD Hybrid está diseñado para reducir los daños que el uso del retarder causa en las cubiertas
La firma quiere colaborar en la reducción de los costes del operador
Continental presenta el servicio para flotas Conti360o
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Continental ha presentado el paquete integral de servicios Conti360o Fleet Services, que pretende ayudar al transportista a reducir sus costes. Además, lanza el neumático HD Hybrid para el eje de tracción, concebido para recorridos tanto regionales como de larga distancia.
El jefe de Producto de Continental
Neumáticos, Raúl Gutiérrez,
durante la presentación.
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por carretera está experimentando tres procesos du-rante los últimos años: una progresiva concentración empresarial de las flotas, un continuo incremento de los costes con la dificultad añadida de que no se pue-de repercutir en el precio de los servicios y una ten-dencia a la externacionalización de servicios con la intención de incrementar el ahorro. Por eso, el Conti 360º Fleet Services nace con el objetivo de ofrecer soluciones útiles para que los operadores puedan hacer frente a las nuevas condiciones del mercado.
Un nuevo neumáticoContinental ha presentado también el nuevo neumático HD Hybrid para el eje de tracción, indicado tanto para el tráfico de largas distancias como para el re-gional. Su banda de rodadura “garantiza la máxima tracción y una mejora en el consumo de combustible”, según ase-guran los responsables de la compañía. Para Raúl Gutié-rrez, el nuevo neumático está diseñado para reducir los daños que el uso del re-tarder origina en las cubier-tas.
Fuentes de la firma ger-mana destacan que la con-figuración de la banda de rodadura del HD Hybrid inclu-ye una mayor profundidad del perfil que incrementa la vida útil del neumático. Asimismo, la tec-
nología de “laminillas 3D”, que disipan el calor del neumático en movimiento, transforma a éstas en ranuras que se extienden hasta el fondo del perfil durante el uso de las cubiertas, por lo que el neumático cambia de dibu-jo a lo largo de su uso y mantiene así sus prestaciones.
Otra de las novedades que in-corpora el HD Hybrid es la tecno-logía de carcasas de segunda ge-neración, cuyas cuatro capas de cinturones “dispuestas en triángulo amortiguan la fuerza lateral y radial de la base del neumático”, según se indica desde el fabricante. Además, se ha aumentado el volumen interior de aire, lo que permite incrementar
el rendimiento kilométrico, añaden desde Continental.
Redacción
La nueva generación de tacógrafos de VDO
El grupo Continental aprovechó la convocatoria para informar también sobre las soluciones que ofrece la nueva generación de los tacógrafos digitales de la firma VDO. Así, el director de Comu-nicación y Marketing de Continental Automotive España, Alberto Pérez, explicó que las ventajas incorporadas se resumen en una mayor velocidad de descarga de datos, la introducción del paso automático al modo de descanso en cuanto se apaga el motor, las nuevas impresiones que permiten un mejor aprovechamiento de la impresora y la descarga remota de datos.Pérez subrayó que la descarga remota tiene como objetivo sim-plificar el proceso al transportista. Con los nuevos tacógrafos se puede realizar la descarga incluso con el vehículo en marcha o sin que la tarjeta esté introducida en el dispositivo.
Continental ha organizado un Road Show para dar a conocer el nuevo servicio para flotas.
El nuevo neumático HD Hybrid.
La marca fabricante Mercedes-Benz ha anunciado el lanzamiento en el mercado español del chasis del midibús Tourino, con el que penetra en el segmento de los midibuses de motor trasero donde antes
no estaba presente. Según ha informado el conseje-ro delegado de Evobus Ibérica, Juan Antonio Maldo-nado, hay dos unidades que ya se están carrozando, una de ellas en Farebus y la otra en Irizar. Maldonado ha avanzado también que una de ellas ha sido ad-quirida por una empresa andaluza.
El responsable de Evobus Ibérica ha reconocido que el mercado de midibuses con motor trasero “no es muy grande, pero está claro que los transportis-tas demandan cada vez vehículos más especializa-dos para sus servicios”. Hasta ahora, el único chasis de midibús que comercializaba Mercedes-Benz en España era el Atego, que posee la propulsión situa-da en la parte delantera.
El bastidor, denominado MBC por el construc-tor alemán, está equipado con el motor OM 926 LA Euro 5 con tecnología BlueTec que produce una
potencia de 286 CV y la caja de cambios manual Mercedes-Benz GO 85 de seis velocidades. Como sistemas de seguridad, se suministra con el servo-freno de emergencia BA, el dispositivo antibloqueo de frenos ABS, el sistema de control de tracción an-tideslizante ASR y el sistema neumático de frenos con gestión electrónica EBS.
Este último sistema reacciona con mayor rapidez que los equipos de freno convencionales y optimi-za el desgaste, lo que permite alargar la vida útil de las pastillas de frenos. El equipamiento del bastidor del autocar Tourino incluye también un retardador, que contribuye en la deceleración y en el cuidado de todo el sistema de frenada.
“Una vez carrozado, el chasis MBC se convier-te en un modelo altamente rentable y versátil, que puede ser utilizado para excursiones, traslados u otros servicios discrecionales en los que el número de pasajeros es reducido”, según ha informado la firma fabricante.
Los chasis, en el centro de miraPara los responsables del grupo Daimler Buses, la producción y comercialización de bastidores resultan fundamentales para su actividad y por ello reciben una atención muy especial. De hecho, el 65% de las ventas de la multinacional en todo el mundo son chasis para
La gama de bastidores que se fabrican en la planta de Sámano.
El 65% de las ventas de Mercedes-Benz en todo el mundo son bastidores para autobuses y autocares
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La marca penetra en el segmento de los midibuses con motor trasero
Mercedes-Benz lanza en España el chasis del Tourino
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autobuses y autocares, según ha informado el respon-sable comercial de Autobuses y Autocares Mercedes-Benz en Evobus, Michael Göpfarth. Por ello, no es de extrañar que el directivo subraye que “la alternativa para conseguir un crecimiento son los chasis”.
Además, Göpfarth reconoce que “los productos para cada nicho de mercado no los podemos de-sarrollar con vehículos completos”, lo que vuelve a incidir en la importancia que se confiere a los basti-dores en las altas esferas del grupo alemán. Duran-te el ejercicio 2009, Mercedes-Benz entregó 21.000 chasis en todo el mundo, lo que permite a la marca de la estrella situarse también en lo más alto en el mercado global de esta actividad.
Para Göpfarth, la estrategia a aplicar a nivel mun-dial está basada “en la colaboración con empresas carroceras locales en muchas regiones” del globo, lo que por un lado contempla enormes mercados como Sudamérica, África, Asia y muchos países del este de Europa. Pero, por otro, también incluye mercados más reducidos que tradicionalmente han sido de adquirir el bastidor y la carrocería por sepa-rado como el nuestro.
Asimismo, desde el constructor germano se re-cuerda que existen diferencias técnicas a la hora de fabricar un autobús completo o la suma de chasis más carrocería. En su opinión, “el acoplamiento de una ca-
rrocería sobre un chasis, especialmente sobre un cha-sis de travesaños, es más sencillo desde el punto de vista técnico que el diseño de un autobús integral”.
Pero los directivos de Daimler Buses saben tam-bién que, especialmente en los tiempos que corren, los costes son muy importantes: “los autobuses basados en un chasis son mucho más económicos que los autobuses integrales”. Es más, señalan que los vehículos construidos sobre un bastidor utilizan
La gama de bastidores que se fabrican en la planta de Sámano.
El chasis del midibús Tourino ya está disponible en el mercado español, según han anunciado los responsables de Mercedes-Benz. Con ello, el fabricante alemán penetra en un segmento donde hasta ahora no estaba presente, el de los bastidores de midibús con motor trasero.
La planta española de Daimler Buses
La planta de producción de Sámano, ubicada muy cerca de Castro Urdiales, en Cantabria, comenzó a fabricar bastidores en el año 2000 y desde 2003 es el centro competente para chasis del grupo a nivel mundial. Cuenta con una superficie de 69.000 metros cua-drados donde trabajan más de 250 empleados y dispone de una capacidad de producción anual de unas 2.000 unidades. En ella se fabrican chasis para autocares de larga distancia (el conocido OC 500 RF), para servicios metropolitanos (la versión Low Entry) y para autobuses de aeropuerto.La crisis económica afectó a la actividad de las instalaciones, ya que en 2009 se construyeron solamente unas 800 unidades cuando en otros ejercicios la media era de 1.500. Sin embargo, el director de la planta, Günter Gross, percibe una mejoría de cara al presente ejercicio y prevé que se habrán producido alrededor de 1.200 bastidores a finales de año.
La marca penetra en el segmento de los midibuses con motor trasero
Mercedes-Benz lanza en España el chasis del Tourino
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a menudo componentes especialmente robustos y más sencillos que los opcionales disponibles en los completos, lo que les permite soportar mejor las necesidades características de los mercados más exigentes (condiciones meteorológicas extremas o con carreteras deficientes, entre otras muchas).
Göpfarth lo define asegurando que, en realidad, los carroceros locales son los que mejor saben la complejidad de la demanda de los operadores de transporte de cada región y poseen una gran expe-riencia en solucionar cada petición.
Construcción modularPara facilitar el trabajo a los carroceros locales y, de paso, mejorar la calidad del proceso productivo, la planta de Sámano implantó hace años un concepto modular de fabricación, según ha explicado el director de las instalaciones, Gunter Gross. Asimismo, los an-tiguos bastidores de travesaños han dejado paso a los llamados buggys, consistente en un chasis en orden de marcha con un bastidor corto de transporte.
De esta manera, el carrocero local es el encar-gado de reemplazar el bastidor provisional por el definitivo, que ya dispone de la distancia entre ejes elegida por el cliente para el vehículo acabado.
El sistema permite configurar un producto final a medida de cada necesidad. Mercedes-Benz ofrece chasis con motor frontal o trasero, con suspensión
mecánica o neumática, con suspensión indepen-diente en ambos ejes o con ejes rígidos, con estruc-tura de chasis clásico o de buggy, con bastidor alto o de piso bajo, para vehículos articulados o rígidos, para midibuses o incluso pasa vehículos de hasta cuatro ejes como máximo. Y lo mismo sucede con el cumplimiento de la normativa local de emisiones de gases de escape, ya que el fabricante dispone de chasis con homologación Euro 3, Euro 4 o Euro 5 en función de cada mercado.
Miguel Sáez
Sanfiz recibe el chasis 10.000 fabricado en Sámano
La presentación del nuevo bastidor, realizada en la planta cántabra de Sámano, incluyó el acto de entrega del chasis número 10.000 fabricado en esas instalaciones, que ha sido adquirido por la empresa madrileña Sanfiz. El responsable de Ventas de Autobuses y Autocares Mercedes-Benz en Evobus, Michael Göpfarth, fue el encargado de entregar una llave simbólica al presidente de Sanfiz, Jesús Fernández.
El bastidor galardonado es un OC 500 RF 1842 dotado con la caja de cambios automática AsTronic de ZF con 12 velocidades, que ha sido trasladado a Farebus con el fin de carrozarlo con el modelo Califa. Sanfiz cuenta con una flota de casi 40 unidades, de las que nueve pertenecen a la marca de la estrella, entre las que se encuentran tres autocares del modelo Tourismo. El programa de renovación del ope-rador madrileño especializado en transporte discrecional, con sede en la localidad de Alcobendas, es normalmente de dos unidades al año pero en 2010 decidió adquirir cuatro vehículos.
Jesús Fernández, de Sanfiz, recogiendo la llave del chasis 10.000 de manos de Michael Göpfarth.
Los chasis suponen dos tercios de las ventas mundiales de Mercedes-Benz.
El bastidor OC 500 RF es el de mayor aceptación en el mercado.
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EmpresasReportaje
L os resultados económicos presentados por el grupo Scania indican que durante el ejerci-cio 2009 se entregaron un total de 6.636 au-tobuses y autocares en todo el mundo. Sin
embargo, el fabricante sueco reconoce que las ventas bajaron en el pasado año, aunque también matiza que “en menor medida que las de camiones”.
La cartera total de pedidos bajó un 19%, mien-tras que el volumen de entregas lo hizo en un 9%. En el mercado europeo la cartera de pedidos registró un descenso del 25% y en Latinoamérica del 17%. Por su parte, en Asia y otros mercados el total de pedidos cayó un 17%.
En España, se entregaron un total de 281 auto-buses y autocares, lo que ha supuesto una bajada del 32,6% en comparación con las 417 unidades co-rrespondientes a 2008. La cifra ha provocado que el mercado nacional pase de la sexta a la octava posi-ción en el ranking de los principales países donde Scania está presente.
El primer puesto de esta clasificación está ocupado por Brasil, donde se entregaron un total de 758 unida-des, lo que significó una caída del 7% frente a las 815 del ejercicio anterior. Seguidamente, se han situado Irán (754 vehículos), Reino Unido (650), Singapur (465), Australia (403), Sudáfrica (318) y Malasia (288).
Los responsables del constructor escandinavo subrayan que en 2009 se dio “un importante paso estableciendo una colaboración estratégica con Hi-ger, fabricante chino de autobuses y autocares, con el lanzamiento de un nuevo autocar para servicios discrecionales, el Scania Touring”. Según explica la firma, Higer responde del carrozado y Scania se hace cargo del chasis, “garantizando la calidad del producto y la buena relación coste/eficacia de la producción”. Con el nuevo vehículo, la marca sueca pretende aumentar la industrialización de su pro-ducción de autobuses y autocares, al mismo tiempo que abre el camino a un incremento de ventas de productos relacionados con el servicio.
Miguel Sáez
El mercado español ocupa ahora el octavo lugar en el ranking de los principales países donde Scania está presente
El fabricante sueco Scania ha cerrado el ejercicio 2009 con un descenso del 19% en la cartera de pedidos, a pesar de que entregó un total de 6.636 autobuses y autocares en todo el mundo. En España se entregaron 281 unidades, lo que supone una caída del 32,6% en comparación con los 417 vehículos correspondientes al año anterior.
La cartera global de pedidos sufrió una caída del 19%
Scania entregó 6.636 autobuses durante 2009 en todo el mundo
El nuevo autocar Touring ha sido desarrollado en colaboración con la empresa china Higer.
| autobuses&autocares | MAY10 | 60
EmpresasNoticias
El grupo Hidrel se hace con el 95% de Gobel Proyects
El grupo Hidrel, especializado en rampas y plataformas elevadoras para autobuses y autocares, ha adquirido el 45% del capital de Gobel Proyects, con lo que ya posee el 95% de las acciones de la empresa. Hasta ahora, Hidrel tenía la mitad de los títulos de Gobel Proyects, que dispone de una planta de producción en la localidad alavesa de Laguardia.El administrador gerente de Hidrel-Gobel, Carlos Casanovas, ha avanzado a Autobuses & Autocares Digital que “la idea es que Gobel distribuya directa-mente los productos fabricados”. Por su parte, Hidrel seguirá organizando y prestando el servicio posventa de las plataformas de Gobel, que se denomi-narán Hidrel-Gobel a partir de ahora en todos los mercados, tanto nacional como de otros países.
El grupo VDL alcanzó unos beneficios de 18 millones en 2009
El grupo fabricante VDL obtuvo unos beneficios después de impuestos de 18 millones de euros durante el ejercicio 2009, según muestra el balance de la compañía. La cifra supone una caída del 66% frente a los 54 millones de euros conseguidos en el año anterior.En la división de autobuses, las ventas pasaron de 685 millones de euros en 2008 a los 615 millones en el pasado ejercicio. El volumen de autobuses suministrados en 2009 se situó en las 1.114 unidades en 2009, lo que significa un descenso del 34%, mientras que el número de chasis suministrados bajó de 1.286 a 1.236 unidades y los micro-buses y midibuses entregados fueron 207 (255 en 2008).
Allison vendió 14.000 cajas de cambio para autobuses en 2009
La compañía Allison Transmission ha comercializado alrededor de 14.000 cajas de cambio automáticas e híbridas destinadas a autobuses urbanos durante el ejercicio 2009, según señala un comu-nicado. El resultado, conseguido a pesar del descenso de un 17% en la produc-ción mundial de autobuses, se atribuye al lanzamiento de nuevos productos, al éxito obtenido en mercados emergen-tes y al “creciente interés en el Sistema Híbrido Dual Paralelo GM-Allison, de que se han vendido más de 1.300 unidades”.En China, cada vez más fabricantes locales incorporan cajas automáticas de Allison en los autobuses, mientras que en la India ha aumentado la demanda de vehículos nuevos dotados de tecnolo-gía moderna. Por ejemplo, Tata Motors y Ashok Leyland están suministrando autobuses de piso bajo propulsados por GNC a 16 ciudades diferentes.
El objetivo es que Gobel distribuya directamente los productos fabricados.
Tata Motors está suministrando autobuses de piso bajo propulsados por GNC.
BREVE
Volvo y Continental Truck Tires amplían su acuerdo sobre neumáticos
Volvo Europe y Continental Truck Tires han prolongado hasta 2012 el acuerdo según el cual el fabricante de neumáticos continuará siendo proveedor de primeros equipos (OE) para vehículos comerciales de todas las marcas del grupo escandinavo en el Viejo Continente.
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Noticias
Auto Carrocerías Riu celebra su 70 cumpleaños
La empresa catalana Auto Carrocerías Riu está de enhorabue-na, ya que celebra los 70 años desde su fundación como sociedad anónima. En este sentido, Salvador Sansa, director de la compañía, ha destacado que “si siempre ha sido un reto la supervivencia de las empresas a lo largo de los años, hoy, más que nunca, es un reto que parece imposible”.Además, Sansa ha agradecido el apoyo demostrado por “nuestros clientes y amigos, colaboradores y proveedores”, mientras que, de cara al futuro, desea que todos ellos “continúen confiando en no-sotros, que no les defraudaremos, y que deseamos estar aquí para continuar innovando y dando servicio, por lo menos, 70 años más”.
El fabricante chino BCI celebra la 4ª convención anual con clientes de Australia y Nueva Zelanda
El fabricante chino de autocares BCI, que distribuye las plataformas elevadoras Hidrel-Gobel para Australia y Nueva Zelanda, ha celebrado su cuarta convención anual con los clientes de esos dos mercados. En la convocatoria, que tuvo lugar en la fábrica china de Nanchang, se presen-tó el modelo de autocar Explorer equipado con la plataforma elevadora Gobel 300 automática.El acto contó con la presencia de más de 25 empresas de transporte de viajeros de Australia y Nueva Zelanda. Por su parte, el grupo Hidrel-Gobel prevé un aumento “sensible” de las ventas en dicho mercado durante el próximo año. En la actualidad, 45 autocares de BCI con la plataforma Gobel 300 circulan por las carreteras australianas.
VDO lanza el tacógrafo DTCO 1.3 con sistema de descarga remota
La multinacional VDO ha lanzado al mer-cado el tacógrafo digital DTCO 1.3, “un sistema mejorado que ayudará a ahorrar tiempo, dinero y facilitar la actividad diaria del conductor” y está “totalmente adaptado a los tiempos de conducción y descanso marcados por la legis-lación 561/2006”, según señala la compañía. El dispositivo puede adquirirse en la red de talleres DTCO+.El DTCO 1.3 permite la descarga automática re-mota de los datos en cualquier momento y lugar gracias al sistema DLD, sin necesidad de tener la tarjeta de empresa introducida en el vehículo. Además, no requiere de la intervención manual por parte del conductor e incorpora nuevos avi-sos como el de la caducidad próxima de alguna de las tarjetas o cuándo tienen que pasar la próxima revisión.
Etra instalará el sistema GPS en los autobuses de Lugo
La firma Electronic Trafic, del grupo Etra, ha resultado adjudicataria del concurso para implantar el sistema de localización vía GPS en los autobuses urbanos de Lugo, Aulusa, por un importe de 227.138 euros. Al concurso se había presentado también la empresa GMV con una oferta económica superior en 5.000 euros.El proyecto incluye la instalación del sis-tema en 20 vehículos, así como paneles en 10 paradas para informar en tiempo real del tiempo que resta para la llegada del siguiente autobús a los usuarios. Ahora, Electronic Trafic dispone de ocho meses para que estén operativos los diferentes sistemas.
Los asistentes a la convención en la planta de Nanchang.
El dispositivo permite la descarga remota automática de los datos.
| autobuses&autocares | MAY10 | 62
EmpresasNoticias
Hidrel-Gobel, presente en la feria Busworld de Shangai
El grupo Hidrel-Gobel ha estado presente en la pasada edición de la feria Busworld de Shangai (China), en el stand del fabricante de autocares BCI, que presentó uno de sus vehículos equipado con la plataforma elevadora Gobel 300 automática.El día de la inauguración de la muestra estuvo presente el presidente de BCI, Ron Nazzari, acompañado por el director general de la firma, Mark Nazzari, junto a Carlos Casanovas, presidente del grupo Hidrel-Gobel, y Fabio Sgardi, responsable del departamento de Ingeniería de la compañía española.
Tata Hispano nombra a Ignacio Cuadra nuevo director financiero
La empresa zaragozana Tata Hispano ha elegido a Ignacio Cuadra como nuevo director financiero de la compañía, que hasta ahora ocupaba el cargo de controller financiero. Cuadra, que cuenta con una dilatada carrera profesional en la firma carrocera, sustituye a Miguel Ángel Vaquero que se ha jubilado el pasado mes de marzo.Vaquero había desarrollado las funciones de director financiero durante los últimos años tras 40 años de dedicación a la sociedad aragonesa, donde trabajó siempre con diferentes responsabilidades en los departamentos de Contabilidad y Finanzas.
Ignacio Cuadra.
Los responsables de BCI y de Hidrel-Gobel, junto a la plataforma presentada en la exposición de Shangai.
Henkel presenta el Teroson QuickCheck para reparar carrocerías
La empresa Henkel Ibérica ha presentado Teroson QuickCheck, un sistema simulador de la pintura de acabado brillante que repara los defectos de la carrocería de todo tipo de vehículos. El producto, que debería estar disponible en los talleres de chapa y pintura, permite detectar los defectos presentes en la carrocería tanto antes de la reparación como durante el proceso o en el control final de calidad.Después de la inspección y marcado de los defectos, Tero-son Quick Check se elimina rápidamente con un limpiador en base acuosa. El producto permite también un ahorro en los tiempos de mano de obra de las reparaciones y repintados, gracias a sus ventajas de sencillez de uso, disponibilidad en base agua y ausencia de toxicidad.
El producto permite detectar
los defectos en la carrocería
antes de la reparación.
Castrosua cierra 2009 con 400 unidades fabricadas
El carrocero gallego Castrosua alcanzó una fabricación de 400 unidades en 2009, de las cuales casi el 70% corresponden a auto-buses urbanos y el resto principalmente a interurbanos. Esta cifra supone un descenso del 21% respecto a la producción obtenida en 2008, cuando carrozaron 507 unidades. A lo largo del año pasado, esta compañía se centró en el mercado nacional y todos sus auto-buses fueron destinados a él.Asimismo, según los responsables de Castrosua, en 2009 su facturación cayó un 10% respecto a la del año anterior, “tal y como nos advertían nuestras previsiones”, aseguran. Asimismo, afirman que “hay que tener en cuenta que el mercado global de vehículos urbanos e interurbanos sufrió una caída mucho mayor, por lo que estamos relativamente tranquilos con respecto a este resultado”. Las previsiones para 2010 “siguen siendo de disminución, en torno al 10% debido a la contracción de la actividad en el segundo semes-tre de 2009 y en el primer trimestre de 2010”.
63 | autobuses&autocares | MAY10 |
Noticias
ZF arranca el año con un crecimiento en las ventas del 34%
El grupo ZF ha comenzado el ejercicio 2010 con un crecimiento del 34% en el volumen de ventas corres-pondiente al primer trimestre, según ha informado la compañía. Los mayores aumentos se registraron en las regiones Asia-Pacífico y Sudamérica, con un 67 y un 75%, respectivamente.Sin embargo, los responsables de ZF reconocen que las cifras de ventas correspondientes al primer trimestre de 2009 fueron “especialmente bajos”, debido a que en aquel momento se atravesaba “la fase caliente de la crisis económica y financiera”. Por ello, en la empresa prevén que el incremento obtenido hasta marzo se redu-cirá en los meses siguientes.
La Academia Man entrega los certificados a la última promoción
Los 12 integrantes de la última promoción de la Academia Man han recibido los certificados que les acreditan como técnicos electromecánicos. La iniciativa, que se desarrolla desde hace una década, tiene como objetivo garantizar la calidad de la formación que recibe su personal, a la vez que aumentar su implicación en el espíritu de la compañía.Cada año, un grupo que oscila entre los 12 y los 15 alumnos realizan este curso de formación, que tiene una duración de nueve meses. Los asistentes están seleccionados entre las propuestas reali-zadas por la red de asistencia de la marca, que indica a aquellos jóvenes aprendices que despun-tan en sus respectivos talleres.
ZF ha incrementado su presencia en las regiones de Asia-Pacífico y Sudamérica.
La iniciativa garantiza la calidad de la formación que recibe el
personal.
Autobuses y Autocares Digitalwww.autobuses-autocares.com
Noticias publicadas en los últimos boletines digitales
Viafi amplía su gama con todo tipo de resortes de gas
La empresa Viafi ha ampliado su gama de productos con la distribu-ción de todo tipo de resortes de gas, según ha informado el director general de la firma Jordi Fíguls. Los resortes de gas permiten levantar las tapas y portones de los autocares de una forma sencilla y segura.
GMV abre una nueva filial en Alemania
La multinacional española GMV ha abierto una nueva filial en Alemania, que permitirá mejorar el nivel de cooperación con sus clientes de referencia en ese mercado, Esoc y Eumetsat. La iniciativa, que confirma la estrategia de expansión a nivel internacional de la firma, supone una continuación de la relación comercial de GMV con Alemania, que comenzó en 1984.
Aitana presenta la solución Innotrans de gestión de la actividad
La empresa Aitana ha presentado la solución vertical Innotrans, que permite el control de los servicios, conductores y vehículos gracias a unas fichas con la información necesaria para su gestión. El sistema, incorpora nuevas funcionalidades como el acceso al control de planificación, seguimiento y ejecución de los servicios o la gestión de contrataciones, calendarios, disponibilidades o turnos de trabajo de los conductores.
Mobotix implanta la videovigilancia en la EMT de Tarragona
La compañía Mobotix ha anunciado la adjudicación del concurso de implantación de un sistema de videovigilancia en los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Tarragona. La solución elegida, denominada Mobility 360º, es de tipo IP y permite garantizar la seguridad a bordo de los vehículos gracias a una lente hemisférica de visualización simultánea de 360º.
Carrocerías Burillo cierra 2009 con 81 unidades fabricadas
A lo largo de 2009, Carrocerías Burillo ha fabricado un total de 81 unidades, frente a las 11 carrozadas el año anterior. Según los respon-sables de esta compañía, encargada de carrozar todas las unidades de la marca Man, el notable incremento se debe a que “en 2009 hemos operado también con unidades de terminación del Man Lion´s City”.
Ferqui aumentará la gama del modelo Salero en 2010
El carrocero asturiano Ferqui tiene previsto aumentar la gama de productos del modelo Salero, con la incorporación del Salero Se-miurban, y lanzar el modelo Sunset X sobre Iveco Daily. Todo ello en este 2010, un año en el que pretenden “fabricar los productos con la mejor relación calidad/precio al tiempo que ofrecer al cliente una gama amplia de productos y servicios” para afrontar el descenso de las ventas del año pasado.
Carrocerías Boari negocia para exportar a Francia y Alemania
Hasta el momento, los vehículos carrozados por Carrocerías Boari no han traspasado nuestras fronteras, pero según Josep Bonet, ge-rente de la compañía, actualmente se encuentran en negociaciones con clientes de Francia y Alemania. Esta compañía finalizó 2009 con 27 unidades carrozadas íntegramente sobre chasis y 52 adaptadas para el transporte de PMR.
| autobuses&autocares | MAY10 | 64
SITNoticias inteligentes
Vigo probará un sistema de prioridad semafórica para los autobuses
La Concejalía de Tráfico del Ayuntamiento de Vigo y la empresa concesionaria del transporte público, Vitrasa, probarán en los próximos meses un sistema de prioridad semafórica para los autobuses a su paso por varios cruces de la ciudad. El sistema, que ya funciona en otras ciudades españolas, permite reducir el tiempo de los trayectos.Xulio Calviño, concejal de Tráfico, ha explicado que “vamos a apostar por este dispositivo porque logra que los tiempos de viaje se reduzcan en torno a un 20% y contribuye a disminuir la contaminación”. En la fase experimental, la prioridad sólo funcionará en los cruces más conflictivos, siempre que el conductor decida su activación.
Santander instalará televisión y Wi-Fi en los autobuses urbanos
El Ayuntamiento de Santander ha aprobado la instalación de pantallas de televisión que ofrecerán información municipal y conexión gratuita a Internet a bordo de los autobuses urbanos del TUS. La segunda iniciativa, que se llevará a cabo también en varias dependencias municipales, se realizará gracias a la tecnolo-gía Wi-Fi.La implantación de pantallas cuenta con un presupuesto de 224.000 euros, que será financiado por el Fondo Estatal de Promoción del Empleo, mientras que la instalación de la red Wi-Fi dispone de una partida de 223.700 euros, también con cargo a los fondos estatales.
Alsa mejora su web con Open Text Web Solutions
La empresa Alsa ha mejorado su presencia en la web, que cuenta con más de 600.000 usuarios al mes, a través de Open Text Web Solutions, compañía dedicada al software empresarial. El operador ha esco-gido la tecnología Vignette de Open Text para diseñar una presencia web de mayor calidad.El objetivo principal era incrementar las ventas por Internet y mejorar la información al cliente. “Queremos que nuestros clientes valoren la web como el canal que más ventajas les ofrece para la compra de sus billetes”, manifestó el director comercial de Alsa, Carlos Pérez.
Con el sistema se reducirá el tiempo de los trayectos.
BREVE
Algeciras empieza a instalar paneles informativos en las paradas
La ciudad gaditana de Algeciras ha comenzado a instalar paneles electrónicos informativos en las paradas de autobús, conectados con el Sistema de Ayuda a la Explotación, SAE. Las pantallas indican la frecuencia de paso y los horarios del servicio prestado por la empresa CTM, perte-neciente al grupo Ruiz. En la segunda fase se instalarán cinco pantallas más.
Uno de los objetivos es aumentar las ventas por Internet.
65 | autobuses&autocares | MAY10 |
Noticias inteligentesÍndice de anunciantes
PÁGINA EMPRESA WEB
33 ActiaVídeo Bus www.vbactia.com
31 FIAA www.fiaa.ifema.es
Interior de Portada Fiat Professional www.fiatprofessional.es
49 Filtros Mann www.mann-hummel.com/mhes
21 Hidrel www.hidrel.es
5 Man V.I. www.man-mn.es/bus/bus.jsp
37 Masats www.masats.es
17 Ofimática Jaén www.ofi.es
29 Scania www.scania.es/buses-coaches/
13 Somauto www.somauto.com
CONTRAPORTADA Volvo Trucks España www.volvo.com/bus/home
A Coruña implantará puntos de información antes de fin de año
El Ayuntamiento de A Coruña ha aproba-do la implantación de Puntos de Información Inteligente para la Movilidad Urbana Soste-nible, llamados Pimus, antes de concluir el presente año. El sistema consiste en postes y marquesinas dotados de medios tecnológi-cos avanzados que sustituirán a los actuales paneles de información a los usuarios.Para ello, se ha destinado un presupuesto que asciende hasta los 198.000 euros, que serán financiados a través de los fondos esta-tales para la creación de empleo. Los postes, que estarán adaptados para personas con movilidad reducida y discapacitados visuales, incluirán panel digital interactivo, una panta-lla para poder consultar la información y un módulo de información estática.
Las Palmas dispondrá de pantallas con información en tiempo real
El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria ha avanzado el proyecto de instalación de pantallas con información en tiempo real en las principales paradas de autobuses urbanos y en las estaciones intermodales de la ciudad. La iniciativa, que supondrá una inversión de 2,8 millones de euros, estará basada en la creación de un anillo de fibra óptica que proporcionará la información.La Autoridad Única del Transpor-te, AUT, tiene previsto instalar la fibra óptica durante el segundo semestre de este año a través de las canalizaciones municipales de cableado y comunicaciones. El acuerdo ha sido firmado por Wenceslao Berriel, presidente de la AUT; Sebastián Franquis y Jesús González por parte del Ayuntamiento; y Sebastián Sansó, gerente de la compañía Guaguas Municipales.
Las Palmas modernizará las paradas con información al usuario.
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Revista profesional del transporte de viajeros
Nº 237 - MAY10www.tecnipublicaciones.com
Nº
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AY
2010
Foro sobre el transporte a la demanda en Castilla y León
Jornada sobre Movilidad Sostenible en Valdemoro (Madrid)
Mercedes-Benz presenta el bastidor del midibús Tourino
El mantenimiento y reparación de autobuses y autocares
Las nuevas tecnologíasson el
tecnologíasfuturo
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