Revista profesional del transporte de viajeros

Nº 244 - ENE-FEB11www.tecnipublicaciones.com

Nº

244

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NE

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B20

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PATROCINAN:PATROCINAN:

AÑOS

1 9 7 0 - 2 0 1 0

ya tienen su premio

Las empresas de 2011

El Club del Transporte de Viajeros y el discrecional

Juan Calvo, elegido nuevo presidente de Fenebús

Simposio sobre transporte público de Mercedes-Benz

12 propuestas de autocares para una nueva década

Editorial

3| autobuses&autocares | OCT06 |

Editora Jefe: Patricia Rial

Director: Miguel Sáez

Redacción: Ignacio Rabadán, Noelia Ramos y Noelia Plaza

Colaboradores: José Antonio Maroto, Iván Guijarro, Doug Jack, José Sebastián, Eloísa López, Verónica Fernández, María Martínez, Celestino Fernández-Argüelles, María Bofarull, Raquel Pariente González y Javier Fuentes

Diseño: José Manuel GonzálezMaquetación: Estudio Lemon S.L.

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Documentación:documentacion@tecnipublicaciones.comTeléfono: 912 972 130Producción y diseño de publicidad:produccion@tecnipublicaciones.comFotografía: Javier Jiménez y Diego LópezEn Internet:web: www.autobuses-autocares.comE-mail: autobuses@tecnipublicaciones.com

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Director General: Antonio Piqué

Oficinas:Avenida Manoteras, 44. 28050 Madrid (Tel.: 912 972 000)Enrique Granados, 7 - 08007 Barcelona (Tel.: 932 166 300)Delegada Cataluña: Mª Cruz Alvarez(maricruz.alvarez@tecnipublicaciones.com)

Filmación e Impresión: MC ImpresiónDepósito Legal: M-7260-1989ISSN 1888-1823 Copyright: El material informativo, tanto gráfico como literario que incluye la revista AUTOBUSES & AUTOCARES no podrá ser utilizado ni en todo ni en parte por ningún otro medio informativo, salvo autorización escrita de la dirección de la misma. Tampoco se podrá utilizar este material como base de anuncios o cualquier otra publicidad, sin la mencionada autorización.

Los artículos y opiniones publicadas en la revista Autobuses & Autocares pertenecen a sus respectivos autores. Por ello, la revista Autobuses & Autocares declina toda responsabilidad sobre los juicios e informaciones de cada colaborador.

Nace una década

Una vez que hemos concluido el ejercicio 2010 y se han elaborado todo tipo de balances, nos encontramos ante el nacimiento de una nueva década. Es tiempo, pues, de esperanza ante lo que nos puedan deparar los

años que ahora comienzan.Sin embargo, la lógica ilusión que provocan los nuevos tiempos

choca frontalmente con las dificultades derivadas de la crisis económica que atenaza el país. De hecho, la dura situación actual ha provocado que el paso de una década a otra haya pasado prácticamente desapercibido. Seguro que si estuviéramos atravesando un periodo de bonanza, los planes y proyectos para multiplicar el crecimiento empresarial se acumularían encima de la mesa.

Por desgracia, la gravedad (y duración) del difícil momento que estamos sufriendo ha producido la paralización de no pocas iniciativas inversoras y problemas de liquidez en las administraciones. Da la impresión, además, que son muy escasos los empresarios que se han atrevido a realizar grandes esfuerzos financieros en busca de la modernización y mejora de la actividad diaria. Por el contrario, parece que la cautela se ha apoderado del sector y, en espera de tiempos mejores, el volumen de inversiones se ha reducido hasta lo imprescindible. La alegría de principios de siglo se ha convertido ahora en prudencia y precaución.

Todo ello contrasta y se contrapone a los consejos de los expertos, que subrayan la importancia de aprovechar las épocas de vacas flacas para conseguir una posición más ventajosa en el mercado. Es el momento, por lo tanto, de invertir, pero no necesariamente en mayor medida de lo razonable sino en aquellas acciones estratégicas que permitan partir desde un lugar privilegiado cuando mejoren las condiciones del entorno.

Siguiendo las directrices marcadas por los sabios, en Autobuses & Autocares estamos preparando una serie de novedades que iremos desvelando de forma paulatina en estas páginas. Nuevas secciones, contenidos más atractivos y la necesidad de abrir las puertas todavía más a los lectores son solamente algunas de las sorpresas que ya estamos diseñando. Todo ello con un enfoque más práctico, sin perder un ápice de rigor y de la mano de las nuevas tecnologías. En realidad, somos afortunados porque vamos a vivir tiempos apasionantes.

Miembro del jurado del «international bus & coach of the year»

4

Nº 244 - ENE-FEB11SumarioSe

ccio

nes 3 Editorial

6 Confidencial

24 Noticias Profesión

37 Noticias Autocares

51 Noticias Autobuses

58 Noticias Empresas

60 Noticias Productos

63 Noticias Inteligentes

22 pide que la CNC investigue el precio de los carburantes

23 Juan Calvo, elegido nuevo presidente de Fenebús

34 Aetram ha celebrado su Asamblea General

36 El billete de las líneas regulares sube un “insuficiente” 1,7%

42 Mercedes-Benz celebró un simposio sobre transporte público

45 Tuzsa presenta ocho autobuses de Irisbus y Tata Hispano

46 Tres Cantos (Madrid) incorpora tres autobuses híbridos

48 La EMT de Madrid inaugura unas instalaciones en Sanchinarro

50 La Rioja presenta los autobuses del Transporte Metropolitano

62 El XI Congreso Español de SIT se celebrará en abril

14 El transporte discrecional, a debate

Tema del mes/ pág. 8“Las Empresas de 2011” recogen su premio

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“Las Empresas de 2011” r

30 12 nuevos autocares para comenzar la década

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se han convertido en 44 durante el pasado año. Con el fin de paliar las consecuencias, Ana Botella, concejal de Medio Ambiente, ha afirmado que va a pedir una moratoria para amoldarse a sus peticiones, que, según ha declarado, exigirían reducir el tráfico en un 50%. En el caso de que la demora no sea aceptada, el Ayuntamiento de la capital se verá obligado a aplicar medidas drásticas contra el vehículo privado y a favor del público. Y, por supuesto, todas aquellas urbes donde se sobrepasen los límites tendrán que hacer algo parecido.

Recortes en Zaragoza

El Ayuntamiento de Zaragoza ha aprobado diversas medidas de ahorro que incluyen tanto al transporte público como al servicio de limpieza. En total, se pretenden ahorrar siete millones de euros, de los que 2,7 millones corresponden a los autobuses urbanos, lo que supone la modificación de algunas líneas de la red y la supresión de otras. El objetivo es optimizar la asignación de autobuses y conductores, pero “sin despedir trabajadores y sin perder calidad”, según afirma Carmen Dueso, consejera de Servicios Públicos del Consistorio. Sin embargo, la calidad del servicio prestado sí que podría verse afectada, en una ciudad donde se han aumentado los ingresos gracias a que los autobuses nocturnos han dejado de ser gratuitos.

Toledo se replanteará los microbuses

El alcalde de Toledo, Emiliano García-Page, ha desvelado los puntos claves del futuro III Plan de Transporte, que plantea una revisión global de la movilidad en la ciudad. Entre las iniciativas contempladas, destaca la intención de replantearse la implantación de microbuses que circulen por el casco histórico.

Puertollano suprime el autobús al aeropuerto

El Ayuntamiento de Puertollano, en Ciudad Real, ha suprimido de los próximos presupuestos la partida de 150.000 euros destinada a sufragar la línea de conexión con el aeropuerto de Ciudad Real, que fue bautizada como “el autobús fantasma” por la habitual ausencia de viajeros. El servicio, que tenía un coste total de 300.000 euros, ha estado operativo desde que se inauguró la terminal aeroportuaria en diciembre de 2008.

Crean un Consorcio de Ciudades Inteligentes

Diversas universidades, centros de investigación y compañías privadas han constituido en Vitoria un Consorcio de Ciudades Inteligentes que tiene como misión asesorar a las grandes urbes del mundo sobre cuestiones de movilidad sostenible, contaminación y suministro energético. El principal objetivo de la entidad es identificar las tecnologías y modelos de gestión necesarios para poner en

Lurraldebus cobró 84.000 euros de más a sus usuarios

El servicio guipuzcoano de transporte público Lurraldebus ha reconocido que ha cobrado unos 84.000 euros de más a un total de 28.000 viajeros durante los primeros días del pasado mes de diciembre. La sociedad ha decidido devolver la cantidad, según ha informado la presidenta de la compañía y directora de Movilidad y Transporte Público, Pilar Arana. El problema ha estado causado por un cobro a los usuarios de billete único de los viajes a precio de billete ordinario, sin aplicar el descuento correspondiente que puede variar desde un 40% hasta un 90% en caso de efectuar más de 71 viajes al mes. Arana ha señalado también que, en el caso de que al usuario le correspondan descuentos adicionales, se le remitirá un segundo bono compensatorio.

La contaminación y el tráfico en las ciudades

Superar los índices máximos de contaminación fijados por la Unión Europea para las ciudades va a provocar drásticas reducciones en el volumen de tráfico en no pocos lugares. La legislación europea establecía simples recomendaciones para ir disminuyéndolos, pero a partir de 2010 son ya de obligado cumplimiento. En el caso de Madrid, los 40 microgramos de dióxido de nitrógeno por metro cúbico exigidos

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marcha nuevos sistemas integrados de movilidad en los entornos urbanos y regionales. Aunque los primeros estudios de viabilidad se desarrollarán en Hong Kong, Berlín y Amsterdam, los miembros del nuevo consorcio ya están identificando un número reducido de socios estratégicos para desarrollar su plataforma en todo el mundo.

Iniciativas privadas recuperan el Noitebus

El municipio coruñés de Melide, situado en una ubicación estratégica en el centro de Galicia, es famoso por los numerosos locales de ocio nocturno existentes. Tal es así que el Gobierno regional dispuso una decena de líneas del Noitebus para acercar a los jóvenes a las fiestas que tienen lugar el viernes y sábado noche. Pues bien, con la supresión del Noitebus por los recortes realizados por la Xunta, los hosteleros de la localidad han decidido unirse y financiar el servicio de su propio bolsillo con la intención de evitar una pérdida de ingresos si la juventud elije otra zona para salir. Siguiendo ese ejemplo, otras administraciones pretenden negociar con las empresas concesionarias la posibilidad de recuperar las rutas.

Miranda de Ebro busca un gestor para la estación

El Ayuntamiento burgalés de Miranda de Ebro se ha propuesto encontrar una empresa gestora de la estación de autobuses que se está construyendo en la localidad. Para ello, ha invitado a los cinco operadores de transporte que explotan servicios entre el municipio y otras poblaciones (Alsa, Soto y Alonso, Barredo, Jiménez y Herrera) a conocer la nueva terminal.

La intención es que las empresas formen una sociedad conjunta para la gestión de las instalaciones, para lo que se ofrece también la explotación de los locales comerciales.

Busursa renunció al transporte de Cáceres

La empresa Autobuses Urbanos del Sur, Busursa, concesionaria del transporte público de Cáceres, ha comunicado al Ayuntamiento su decisión de resolver de mutuo acuerdo el contrato para la explotación del servicio. La vigencia de la concesión, que se inició en 1999, finaliza en 2014. A raíz de ello, el pleno municipal aprobó el traspaso al grupo alicantino Subús, que prestará el servicio hasta la convocatoria y adjudicación de un nuevo concurso. La medida permite también el mantenimiento de los puestos de trabajo del personal de Busursa con las mismas condiciones de antes.

La EMT de Madrid presta el servicio turístico

El servicio de autobuses turísticos de Madrid, que antes estaba explotado por la empresa Madrid Visión, está siendo prestado por conductores de la EMT de Madrid y seguirá de este modo hasta el próximo mes de julio. En ese momento, el Ayuntamiento tiene previsto que la nueva empresa concesionaria esté en disposición de hacerse cargo del servicio, mientras que el concurso convocado podría adjudicarse a finales de marzo. Operadores como Arriva y Alsa, que se presenta conjuntamente con el grupo Juliá, que ya formaba parte de Madrid Visión junto a Trapsa, han comunicado su intención de presentar su correspondiente oferta a la licitación.

Villalante apuesta por una misma imagen en las líneas regulares

El nuevo director general de Transporte Terrestre, Manel Villalante, se ha mostrado partidario de implantar una misma imagen corporativa para los autocares que prestan servicios de líneas regulares dependientes del Ministerio de Fomento, de forma similar a las que existen en varias comunidades autónomas o consorcios metropolitanos. Asimismo, Villalante considera necesario actualizar los estudios existentes sobre la situación económico-financiera del sector. Su acogida entre los empresarios está siendo muy positiva, debido a que posee un elevado conocimiento del transporte de viajeros, así como a la disposición y al carácter receptivo que muestra cuando se le presentan propuestas desde las asociaciones profesionales.

Un nuevo canal se sube a los autobuses de Santander

El Ayuntamiento de Santander ha impulsado una iniciativa para que los 70 autobuses del Transporte Urbano de Santander, TUS, dispongan de dos pantallas de televisión cada uno para emitir un nuevo canal de servicios. La programación será ininterrumpida, alternando contenidos generalistas como el tiempo o la bolsa con información municipal. Además, el sistema está sincronizado con el que anuncia las paradas.

| autobuses&autocares | ENE-FEB11 | 8

Las Empresas de 2011 con sus respectivas acreditaciones. El madrileño hotel NH Eurobuilding acogió

el pasado 14 de diciembre la entrega de la XIX edición de los Premios “Las Empre-sas del Año”, galardones que concede la

revista Autobuses & Autocares desde 1992, y con los que se reconoce la labor, calidad y trayectoria de cada una de las empresas premiadas en sus dife-rentes categorías.

En esta ocasión los premiados han sido Autocares Costa Azul en la categoría de Transporte Regular, Au-tocares Nika en la de Transporte Discrecional, Autobu-ses Logroño en la de Transporte Urbano y Autocares Félix del Olmo en la de PYME-Transporte Discrecional. En palabras de Miguel Sáez, director de la revista, “es-peramos que este galardón sirva para seguir mejoran-do en vuestra labor diaria y no olvidéis que lo habéis

merecido, nosotros sólo os lo hemos reconocido”. Por su parte, Patricia Rial, editora jefe de Autobuses & Autocares, quiso felicitar a los premiados y agradecer la presencia de los cerca de 150 asistentes, entre ellos el alcalde de Logroño, Tomás Santos.

Félix Cerdán, presidente de Autocares Costa Azul, acompañado por su hermana y consejera de la compañía, Lucre Cerdán, fueron los encargados de recibir, de manos de Patricia Rial, el premio que distingue a la “Empresa del Año” en la categoría de Transporte Regular, galardón que quisieron dedicar “a los que nos han dejado por el camino”. Cerdán también recordó “el esfuerzo y el trabajo 24 horas al día y 365 días al año para llegar hasta donde he-mos llegado, con la tercera generación al frente de la empresa y la cuarta en incorporación”.

Autobuses & Autocares premia la buena labor, la calidad y la trayectoria

Entrega de la XIX edición de los Premios

“Empresas del año”

Tema del mes

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Las Empresas del Año

Olga del Olmo, gerente de Autocares del Olmo,

recogió la distinción.

Lucre y Félix Cerdán recogieron el título en la categoría de Transporte Regular.

Autobuses & Autocares premia la buena labor, la calidad y la trayectoria

Entrega de la XIX edición de los Premios

Este año, las empresas premiadas han sido Autocares Costa Azul en la categoría de Transporte Regular, Autocares Nika en la de Transporte Discrecional, Autobuses Logroño en la de Transporte Urbano y Autocares Félix del Olmo en la de PYME-Transporte Discrecional.

Josep María Miquel, responsable de Autocares Nika, recogiendo el galardón.Josep María Miquel, responsable de

El director de Autobuses Logroño, José Ignacio Jiménez, y el alcalde de Logroño, Tomás Santos, orgullosos del premio conseguido.

El director de Autobuses Logroño, José Ignacio

“Empresas del año”

Las empresas del añoPATROCINAN: AÑOS

1 9 7 0 - 2 0 1 0

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Tema del mesLas Empresas del Año

Félix Cerdán, presidente de Autocares Costa Azul, dedicó el premio a “los que nos han dejado por el camino”.

Josep María Miquel, junto a su hija Gloria, mostró su satisfacción por el reconocimiento.

Miguel Sáez, director de Autobuses & Autocares, condujo el acto de entrega.

Por su parte, el director de Autocares Nika, Jo-sep María Miquel, recogió el premio que reconoce su labor en la categoría de Transporte Discrecional de manos de Miguel Sáez. Miquel mostró su satis-facción por este reconocimiento y destacó el “gran esfuerzo que supone la mejora de la calidad del ser-vicio” para una empresa que ya va por su tercera generación, y citando a Aristóteles añadió que “lo que con mucho trabajo se adquiere, más se ama”.

El director de Autobuses Logroño, José Igna-

cio Jiménez, fue el encargado de recoger el ga-lardón a la “Empresa del Año” en la categoría de Transporte Urbano, de manos de Patricia Rial. Tras agradecer el premio, Jiménez quiso resaltar los “momentos duros por los que pasa el sector en su día a día y en su enfrentamiento ante la administración”, aunque se reconoció como un “privilegiado” al contar con la asistencia del al-calde de Logroño, Tomás Santos, en el acto de entrega de premios.

Por último, en la categoría de Pequeñas y Media-nas Empresas (PYME), dedicada en esta edición al Transporte Discrecional, la “Empresa del Año” es Autocares Félix del Olmo. Miguel Sáez entregó el galardón a Olga del Olmo, gerente de la compañía, quien muy emocionada recordó la complejidad de este sector y señaló que “un galardón como éste nos servirá para seguir en la línea que estamos, mejoran-do día a día”. También resaltó la labor de sus trabaja-dores y el ejemplo que ha sido, tanto para ella como

para su hermano David, su padre Félix del Olmo.Para finalizar, Miguel Sáez quiso felicitar una vez

más a los premiados y destacar el alto nivel de los operadores candidatos en las diferentes categorías, “que cada vez hacen que el Jurado lo tenga más di-fícil”. También agradeció el apoyo de las empresas patrocinadoras BKB Electrónica, Civiparts, Interna-cional Hispacold y Prointec.

Verónica Fernández

La introducción del acto fue realizada por la editora de Autobuses & Autocares, Patricia Rial.La introducción del acto fue realizada por la

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Las Empresas del Año

La convocatoria contó con la asistencia

de unos 150 profesionales.

El alcalde de Logroño, Tomás Santos, en el centro de la imagen con corbata verde.

Olga del Olmo compartió

el galardón con los

trabajadores de Autocares

Félix del Olmo.

El director de Autobuses Logroño, José Ignacio Jiménez, agradeció el premio recibido.

Por su parte, el director de Autocares Nika, Jo-sep María Miquel, recogió el premio que reconoce su labor en la categoría de Transporte Discrecional de manos de Miguel Sáez. Miquel mostró su satis-facción por este reconocimiento y destacó el “gran esfuerzo que supone la mejora de la calidad del ser-vicio” para una empresa que ya va por su tercera generación, y citando a Aristóteles añadió que “lo que con mucho trabajo se adquiere, más se ama”.

El director de Autobuses Logroño, José Igna-

cio Jiménez, fue el encargado de recoger el ga-lardón a la “Empresa del Año” en la categoría de Transporte Urbano, de manos de Patricia Rial. Tras agradecer el premio, Jiménez quiso resaltar los “momentos duros por los que pasa el sector en su día a día y en su enfrentamiento ante la administración”, aunque se reconoció como un “privilegiado” al contar con la asistencia del al-calde de Logroño, Tomás Santos, en el acto de entrega de premios.

Por último, en la categoría de Pequeñas y Media-nas Empresas (PYME), dedicada en esta edición al Transporte Discrecional, la “Empresa del Año” es Autocares Félix del Olmo. Miguel Sáez entregó el galardón a Olga del Olmo, gerente de la compañía, quien muy emocionada recordó la complejidad de este sector y señaló que “un galardón como éste nos servirá para seguir en la línea que estamos, mejoran-do día a día”. También resaltó la labor de sus trabaja-dores y el ejemplo que ha sido, tanto para ella como

para su hermano David, su padre Félix del Olmo.Para finalizar, Miguel Sáez quiso felicitar una vez

más a los premiados y destacar el alto nivel de los operadores candidatos en las diferentes categorías, “que cada vez hacen que el Jurado lo tenga más di-fícil”. También agradeció el apoyo de las empresas patrocinadoras BKB Electrónica, Civiparts, Interna-cional Hispacold y Prointec.

Verónica Fernández

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Tema del mesLas Empresas del Año

Foto de familia de Autocares

Costa Azul.

La delegación de Logroño posa junto a Patricia Rial y Miguel Sáez.

El Ayuntamiento de Logroño y Autobuses Logroño, de la mano por el transporte público.

El presidente de Asintra,

Lorenzo Chacón, rodeado de las

responsables de Fiaa, Ana

Sánchez-Terán y Marta Peraza.

Lucre Cerdán de Autocares Costa Azul y Tomás Baile de Autocares Baile, ambos son operadores alicantinos.

El grupo de asistentes de Autocares Nika.

Nuestro colaborador Javier Fuentes, charlando con Maribel García de Anetra.

Fernando Álvarez de Autocares Cabranes, junto a José Luis Bretos de BKB Electrónica.

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Profesión

Pertenecen al Club del Transporte de Viaje-ros todas las empresas premiadas con el galardón “Empresa del Año” otorgado por la revista Autobuses & Autocares, así como

los miembros del Jurado, además de su presidente y vicepresidente, Emilio Amunátegui y Luis Valdivielso, respectivamente, que no pudieron asistir a la última edición, celebrada el pasado diciembre en Madrid. Ésta contó con la participación de José Miguel Pedre-ro, máximo responsable de Cartour; Fernando Álva-rez, director gerente de Autocares Cabranes; Tomás Baile, director de Autocares Baile; José Antonio Calvo, máximo responsable de Autocares Calvo; José Luis Pertierra, director de Fenebús; y Rafael Barbadillo, se-cretario general de Asintra.

El nombramiento de un nuevo director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, Ma-nel Villalante, en sustitución de Francisco Espinosa, que sólo ha estado tres meses en el cargo, fue uno de los temas comentados entre los asistentes a esta reunión. Fernando Álvarez, director gerente de Auto-cares Cabranes, señaló que “tantos cambios no son positivos. Teníamos un buen director general. Los mo-tivos del cambio van en la línea del Gobierno, hacia un apoyo cada vez mayor al ferrocarril”. En cuanto a Villalante, Álvarez indicó que, por las referencias que tenía, “en Cataluña no lo ha hecho mal”. Por su parte, José Miguel Pedrero, máximo responsable de Cartour, coincidió en afirmar que con tanto cambio “la apuesta es clara hacia el ferrocarril”. Asimismo, José Antonio Calvo, máximo responsable de Autocares Calvo, con la misma opinión, indicó que con este cambio “se va

seguir favoreciendo al transporte por ferrocarril, a pe-sar de que los empresarios del transporte en autobús necesitamos un mayor compromiso desde la Admi-nistración”. A este respecto, Tomás Baile, director de Autocares Baile, afirmó que “el problema a nivel au-tonómico es el tranvía, un medio que cada vez se está potenciando más sin calcular el coste que supone, cuando lo que habría que hacer sería apostar más por el carril Bus-Vao”.

José Luis Pertierra, director de Fenebús, también dio su opinión respecto al cambio en la Dirección Ge-neral de Transporte Terrestre, e indicó que “no pode-mos opinar nada bueno de tanto cambio, a la vez que no salimos de la sorpresa. Siempre pensamos que Francisco Espinosa estaría hasta el final de la legis-latura y creemos que tanto cambio no tiene sentido,

En la última reunión del Club de Transporte de Viajeros, organizada por Autobuses & Autocares, el sector discrecional solicitó

una mayor atención por parte de la Administración, porque, según indicaron, con

los nuevos cambios en la Dirección General de Transporte Terrestre, “se demuestra un

mayor apoyo al ferrocarril”. A pesar de ello, confían en la labor de Manel Villalante.

Encuentro del Club del Transporte de Viajeros organizado por Autobuses & Autocares

El sector discrecional reclama una mayor atención por parte de la Administración

El Club del Transporte de Viajeros está organizado por la revista Autobuses & Autocares.

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Mesa redonda

porque entramos en una dinámica en la que parece que los cargos se ponen y se quitan en función de las necesidades de cada momento, y eso no nos gusta”. A pesar de ello, reconoció que “afortunadamente, el nuevo director conoce el sector y ha desarrollado una actividad fenomenal en Cataluña. Toda su carrera está dedicada a la movilidad de las personas en su región, donde ha resuelto muchos temas importantes”. Asi-mismo, en opinión de Fenebús, con estos cambios, “es el órgano que nombra y destituye el que se lleva la mala imagen”.

Por su parte, el secretario general de Asintra, Ra-fael Barbadillo, señaló que “Francisco Espinosa había demostrado disposición y gran cercanía a los proble-mas del sector, dando a percibir lo que habría sido su futuro como director. Sin embrago, pensamos que el

nuevo director general de Transporte Terrestre, Manel Villalante, seguirá la misma línea de trabajo”. Añadió que “persona conocida en el sector, Manel Villalante ha desarrollado un excelente trabajo como director general de Transporte Terrestre de la Generalitat de Cataluña y es un gran conocedor de la problemática del transporte en autobús. Por lo que su nombra-miento ha sido acogido de manera muy positiva en el sector”.

Situación del discrecionalActualmente, la situación que atraviesa el transporte discrecional es muy similar en las diferentes regiones españolas. Así lo dejaron patente los participantes en este foro, quienes se mostraron algo pesimistas de cara al futuro. José Antonio Calvo, cuya empresa está

Encuentro del Club del Transporte de Viajeros organizado por Autobuses & Autocares

El sector discrecional reclama una mayor atención por parte de la Administración

Profesión

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Mesa redonda

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ubicada en Palencia, indicó que en su región, el dis-crecional “no tiene ningún futuro. Tenemos que men-talizarnos de que tendremos que cerrar, porque, de-bido a la crisis, ni siquiera vamos a tener la opción de poder vender nuestras empresas”. Aseguró que esto se debe a que en Castilla y León “tenemos el famo-so decreto 299/1999, que ha sido anulado en el resto de las comunidades y que en mi opinión va en contra de la libre competencia. Esto nos hará perder el poco trabajo que tenemos, con el problema añadido de la cantidad de personas que se va a quedar sin trabajo”. Aun así, afirmó que, desde su posición, tratará de de-fender al máximo su modo de transporte, así como a sus empleados.

Tomás Baile, por su parte, señaló que en su región, la Comunidad Valenciana, “la situación está mal por la inercia de la crisis”, pero su empresa trabaja mucho en el transporte receptivo, “y eso, de alguna manera, nos está salvando”.

Fernando Álvarez, de Autocares Cabranes, loca-lizada en el municipio asturiano de Villaviciosa, quiso

romper una lanza en favor del discrecional, “porque me siento prácticamente discrecional exclusivo”, apuntó. De este modo, discrepó de lo negativo que ven la si-tuación otros compañeros y señaló que “el transporte discrecional tiene que seguir funcionando, tenemos que seguir trasladando a viajeros desde estaciones y aeropuertos hasta hoteles, congresos, etc.”. En este caso, añadió, “debemos ser nosotros los que creemos nuestro propio mercado, dando calidad al servicio para poder mantener a los clientes”. “Sé que no es fácil –re-conoció- y la competencia está ahí, pero tenemos que ser más agresivos. Una mayor dedicación, si cabe, a nuestro negocio será el modo de salir adelante”.

Asimismo, Álvarez coincidió con Calvo en afirmar que “el regular lo tiene más fácil que el discrecional, nosotros somos más innovadores y arriesgamos mu-cho más que el regular, es algo básico para nuestra supervivencia. Por ello, junto a la Administración y las asociaciones, los transportistas debemos velar por el equilibrio económico de la concesión para que dé buen servicio”.

La mesa redonda resultó muy

esclarecedora.

José Luis Pertierra, director de

Fenebús.

Tomás Baile, director de Autocares Baile.

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Mesa redonda

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Batalla con el regular2012 es año de renovación de concesiones y existe mucha intranquilidad al respecto. Fernando Álvarez aseguró que desde el discrecional, “no hemos bus-cado la batalla con el regular, y existe mucha preocu-pación ante la renovación de concesiones en 2012”. El director gerente de Autocares Cabranes reconoció que su empresa concursará porque, “si no tenemos trabajo, tendremos que ir a buscarlo”. Señaló también que “ahora son los regulares los que, en muchos ca-sos, están buscando alargar las concesiones”, algo que no le parece justo. Además, aseguró que “no me gustaría competir con nadie ni agredir a nadie pero no nos queda otra opción, porque hay empresas que lle-van con una concesión toda la vida y eso se tendría que acabar. Las concesiones deberían tener un plazo de 10 ó 12 años en los que la empresa lo debería ha-cer bien y luego dar opciones a otros”.

Tomás Baile no consideró que la batalla esté entre regular y discrecional, a pesar de que “desde el punto de vista de una empresa pequeña, somos los que más afectados nos vamos a ver en la renovación de con-cesiones”.

Por su parte, para el responsable de Autocares Cal-vo, en Castilla y León el discrecional “es mínimo, casi no hay mercado. El 95% de las empresas viven del re-gular especial (transporte escolar), y ahora, los pocos servicios de transporte regular de uso especial que no tenían derecho de preferencia lo tendrán, debido a los servicios a la demanda que se han creado y que han sido adjudicados al regular. Por lo tanto, cuando salgan los concursos, al discrecional nos dejarán par-ticipar, pero darán el derecho al regular a igualar nues-tras ofertas y poderse quedar con los servicios. Seme-jante circunstancia, en la época de crisis y descenso de viajeros que sufre el regular, hará que se animen

más hacia nuestro mercado, cosa que por el contra-rio no podemos hacer nosotros ya que su mercado está vedado. Así que me gustaría poder luchar con las mismas armas que los demás, sin favoritismos, y si me tengo que hundir, me hundiré, pero no se puede con-sentir que sean las propias normas de la Administra-ción las que nos hundan”, sentenció.

José Antonio Calvo reconoció haber intentado ha-blar con las empresas de transporte regular de su zona para acercar ideas, “pero nos han respondido que no tienen nada que negociar”. La razón, “ellos tienen todo y no quieren repartir, algo que, a largo plazo, les será perjudicial, tanto para las empresas como para la propia Administración”.

En Palencia, el regular va desde los municipios más pequeños hasta las capitales o cabeceras de comar-ca, mientras que, según el responsable de Autocares Calvo, “el regular de uso especial es con el que esta-mos sobreviviendo las empresas de transporte discre-cional”. También aseguró que a las líneas deficitarias les subvenciona la Administración, mientras que para el discrecional no hay subvenciones y no nos dejan participar en los servicios a la demanda”.

Sin embargo, José Miguel Pedrero consideró que “sí que podemos luchar con las mismas armas que el regular, y podemos ser complementarios”. En su opi-nión, el que más afecta al discrecional a nivel local es el urbano. “Tenemos que procurar que la ley cambie y sea igual para todos. Y nosotros, como discreciona-les, tenemos que especializarnos mucho más y salir

José Miguel Pedrero, máximo

responsable de Cartour.

Fernando Álvarez, director gerente de Autocares Cabranes.

La situación del transporte discrecional es muy similar en todas las regiones españolas, y la falta de viajeros es el denominador común

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al exterior”. Actualmente, Cartour vive en un 80% del exterior, “del turismo que hay que ir a captar”. Puso como ejemplo las redes sociales, “vía por la que se puede conseguir trabajo”. “Especialización, alianzas estratégicas con empresas en el extranjero, ahí es donde veo la salida para el discrecional”. Así, Pedrero, también reclamó “poder jugar con las mismas armas y mismas ventajas que los demás, sobre todo en com-paración con el transporte urbano”.

Fernando Álvarez se mostró de acuerdo en que el futuro pasa por las alianzas y las colaboraciones, y añadió que “el problema se agravó cuando el regular comenzó a hacer discrecional, mientras que el discre-cional no puede hacer regular”.

Por su parte, José Luis Pertierra indicó que para Fenebús “hoy por hoy, el transporte discrecional tie-ne más importancia a nivel autonómico que a nivel nacional. Nosotros creemos que hay dos conceptos distintos de lo que es un servicio regular y lo que es discrecional. El regular está sometido a un sistema concesional, que puede ser bueno o malo, pero es legal; mientras que el discrecional está sometido a una autorización y la ley lo liberalizó”. De este modo, ante cuál sería la mejor opción entre regulado o libe-ralizado, el director de Fenebús señaló que “depende, porque en ambos casos tienen el mismo problema, la caída de la demanda”.

Además, en su opinión “el problema del discrecio-nal no es el regular. Las asociaciones hacemos lo que podemos o lo que nos dejan hacer y nunca podremos

suplir la labor del empresario. No podemos entrar en la actividad comercial de las empresas. Cada una tendrá su criterio en función de sus objetivos”. Afir-mó también que “el diálogo es positivo para las dos partes porque el regular necesita al discrecional y es bueno que el discrecional se pueda defender. Es ne-cesario buscar acuerdos entre todos para sobrevivir y esperar a que lleguen tiempos mejores”.

Asimismo, para Rafael Barbadillo, “lo que existe es una competencia entre operadores de transporte, que como tales pueden gestionar contratos de todo tipo. Unos con la Administración para realizar trans-porte regular de uso general o uso especial, otros con las agencias de viajes, etc., habiendo operadores que gestionan todo tipo de contratos y otros que se es-pecializan en una modalidad concreta”. De cara a los concursos de los próximos años, el secretario gene-ral de Asintra indicó que “podrán presentarse todas aquellas empresas que reúnan los requisitos estable-cidos en el pliego, como en cualquier otra licitación pública”.

Competir frente al ferrocarrilDesde Fenebús siempre hemos pedido igualdad de trato entre los modos de transporte. Y no vemos esa igualdad, sino una promoción de la alta velocidad”, aseguraba Pertierra. Desde el boletín digital de esta Federación han reconocido y felicitado por la inaugu-ración del Ave Madrid-Valencia pero, “a su vez pedi-mos que se cobre la tarifa conforme a los costes que tenga esa explotación”. En este sentido, el autobús se enfrenta a las tarifas de bajo coste de las líneas ya de por sí de bajo coste. Además, según Pertierra, “el sec-tor del transporte nos hemos convertido en una acti-vidad social de derechos de los ciudadanos, todo el mundo tiene derecho al transporte, a que sea barato,

José Antonio Calvo, máximo responsable de Autocares Calvo.

Rafael Barbadillo, secretario general de Asintra.

2012 es año de renovación de concesiones y existe mucha intranquilidad al respecto entre los empresarios de transporte discrecional

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accesible, ecológico, pero a la hora de la vedad ¿quién lo paga? La Administración no paga nada, las comu-nidades autónomas subvencionan las líneas rurales y pagan cómo y cuando pueden y los ayuntamientos, que tienen importantes deudas, dejan pendientes de pago grades sumas a los empresarios”.

Asimismo, en palabras de Rafael Barbadillo, “desde Asintra siempre hemos pensado que no debe preva-lecer un modo de transporte sobre otro, sino que la política de transporte debe establecer igualdad de trato entre los distintos modos, siendo el usuario el que elija la opción que más le convenga. La política comercial de la alta velocidad parece más un low cost que un servicio de altas prestaciones, llegando inclu-so a competir con la carretera a pesar de los muy di-ferentes costes de operación entre uno y otro, lo que está provocando el traspaso de viajeros del autobús al Ave en aquellos corredores coincidentes”.

Seguro flexible y económicoEl autobús transporta más viajeros que el Ave, pero las inversiones estatales apuntan a la alta velocidad. “Con lo fácil que sería invertir en carretera, en infra-estructuras que promocionaran el transporte con ca-rriles bus, sobre todo en los accesos a las ciudades. Sería beneficioso no sólo para los servicios regulares sino también para los discrecionales”, reconoce Per-tierra.

Según el secretario general de Asintra, “la Adminis-tración conoce perfectamente cuales son las bonda-des del autobús, un modo de transporte seguro, eco-nómico, ecológico, flexible y socialmente sostenible. Aun así, parte del trabajo que desarrollamos en Asin-tra consiste en recordar cuáles son las múltiples ven-tajas con las que cuenta el transporte de viajeros por

carretera para su promoción. En este sentido, Asintra está trabajando también en diferentes estudios que pondrán de manifiesto las virtudes de este modo de transporte”.

A pesar de todo ello, el empresario cada vez tie-ne más difícil su labor. Según Fernando Álvarez, “los gestores de empresas con un perfil medio en volu-men tenemos que hacer un poco de todo, de jefe de tráfico, jefe de taller, director financiero, informático, entender de nuevas tecnologías y ser psicólogos para nuestros empleados. Por ello, la preparación y forma-ción es y será cada vez más importante”, aunque re-conoció que “el problema será siempre el mismo: el económico”.

Por su parte, José Antonio Calvo también señaló que “una empresa grande tiene la oportunidad de te-ner dirigentes cualificados, mientras que en una pe-queña sus dirigentes posiblemente no estén tan pre-parados. Así, una compañía con muchos vehículos se puede permitir tener un abogado, un economista o un jefe de tráfico, por lo que su manejo será más sencillo que para aquéllas que no se lo pueden permitir”. El problema, reconoció, “es manejar empresas como las nuestras, en las que los máximos responsables tene-mos que hacer de todo”.

Además, el responsable de Autocares Calvo insis-tió en que “en un par de años las empresas de dis-crecional van a ir desapareciendo”. Su empresa ha comprado siete vehículos nuevos en 2010 para entrar en concurso este 2011. “Si tenemos suerte, perfecto”, reconoció Calvo, “pero si no, ¿qué hago con esos ve-hículos y peor aún con el personal de la empresa?”, se preguntó.

En este sentido, el director de Fenebús también se mostró de acuerdo en que la situación es difícil para

María Teresa Baile acompañó a su padre en

la convocatoria.

Miguel Sáez y Verónica Fernández, de la revista Autobuses & Autocares.

Profesión

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Mesa redonda

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los empresarios, para quienes la continuidad se hace cada vez más difícil. “Antes se preocupaban de su em-presa, sus vehículos, sus instalaciones, pero ahora no pueden preocuparse sólo de eso, tienen que pre-ocuparse por unos sistemas de tecnología, GPS, etc. Estamos en el cambio del sistema de transporte tradi-cional a un sistema de gestión del transporte llevado por empresarios más técnicos”.

Reglamento 1071/2009En esta reunión también se hizo referencia al Regla-mento europeo 1071/2009, el que se establecen las normas comunes relativas a las condiciones que han de cumplirse para el ejercicio de la profesión de trans-portista por carretera, aplicable a partir de diciembre de este 2011. Desde Fenebús, Pertierra indicó que “Bruselas tiene que legislar a propuesta de la Comi-sión y del Consejo, y lo cierto es que, con esta ley se ha legislado para todos los países igual, cuando cada uno tiene sus propias características y no siempre son iguales”.

Por su parte, desde Asintra, Barbadillo destacó que “se ha producido un cambio sustancial en la política de transporte de la Unión Europea, porque hasta aho-ra la ordenación del mercado de transporte se ha he-cho mediante directivas que luego eran transpuestas al ordenamiento jurídico de cada país, lo que ha ori-ginado importantes asimetrías del mercado y proble-mas de interpretación. Mientras que ahora la técnica jurídica empleada es el Reglamento, que es de aplica-ción directa. Con la aprobación de este paquete legis-lativo la Unión Europea empieza a regular elementos de derecho interno que hasta ahora no lo hacía”.

Así pues, añadió que “las posibilidades que abre esta normativa son muy grandes, dando respuesta a uno de los más importantes retos que el sector tiene, el de la profesionalización, para mejorar la producti-vidad y competitividad de las empresas”. Barbadillo también destacó a nivel europeo “la homogeneiza-ción de las normas de acceso a la profesión y al mer-cado del transporte de viajeros por carretera, que re-dundarán en unas condiciones de competencia más leales”.

Mejora del discrecionalCada uno de los participantes en este foro aportó su opinión sobre cómo se podría mejorar el transporte discrecional en su región. De este modo, José Antonio Calvo indicó que en Castilla y León lo primero sería que “la Administración tomara conciencia de que se necesita tanto al regular como al discrecional e hiciera

algo para que no seamos competencia, para que po-damos ir de la mano en una misma dirección y cola-boración entre ambos y podamos mejorar en compe-titividad, tecnología o seguridad, porque hay mercado para los dos”. Un buen comienzo para el responsable de Autocares Calvo sería “la creación de un foro don-de tuvieran cabida tanto el regular como el discrecio-nal. En nuestra zona, la Administración sólo se reúne con las empresas de transporte regular, al discrecio-nal nos tienen olvidados, por lo que, si no saben los problemas e inquietudes que tenemos, poco puede buscar soluciones”.

Para la Comunidad Valenciana, Tomás Baile pide “que nos dejen trabajar, que ya es bastante”, y al igual que su colega indicó que una buena idea sería “crear ese foro e intentar buscar una vía para los dos, regular y discrecional”.

Por su parte, para el responsable de Autocares Ca-branes, en Asturias “la situación es difícil porque en el escenario en el que estamos poco se puede hacer. A pesar de ello, los discrecionales vamos a seguir in-sistiendo, necesitamos nuestro espacio, infraestruc-turas, zonas de aparcamiento próximas a los lugares de interés para el turista. Si existen subvenciones para líneas de débil tráfico tendríamos que pensar también en subvenciones para renovaciones de flota, algo que parece que está en el olvido”. En definitiva, solicitó “menos trabas administrativas”. Asimismo, Álvarez reconoció que en este sector “hemos innovado y arriesgado mucho, hemos apostado por la inversión y siempre estamos bajo la amenaza de la inspección, la sanción, cuando la mayoría de las empresas cum-

Los empresarios de transporte en autobús reclaman una mayor inversión en este sector y que no se favorezca tanto al ferrocarril

Para el director de Fenebús la continuidad de los empresarios se hace cada vez más difícil.

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plimos con la legislación vigente y no tendríamos que estar continuamente inspeccionados”.

En Madrid, para José Miguel Pedrero, las mejoras pa-sarían por la “liberalización total de todo el transporte: ferrocarril, interurbano, urbano, regular y discrecional, y así poder jugar con armas legales, con normas de ta-cógrafo para todos iguales, mismas leyes de descanso, etc. Y si lo liberalizan todo, que sea igual en todos los sentidos, aunque las empresas pequeñas nos tenga-mos que dejar comer por las grandes... o no!”.

José Luis Pertierra indicó que los empresarios ha-cen llegar a Fenebús que “en este momento es nece-sario incentivar la concentración empresarial, buscar equilibrio entre la oferta y la demanda, es necesario que la Administración se implique más en el proble-ma del discrecional, que las empresas compitan más en calidad que en precio. También reclaman más for-mación para el empresariado y, sobre todo, para con-ductores y personal de las empresas”. Por otro lado, apuntó que “es necesario parar, al menos un tiempo, la máquina legislativa, sobre todo por los continuos cambios que se están produciendo, porque la norma-tiva que sale hoy, dentro de tres años habrá cambia-do. También es necesario un marco laboral apropia-do a las características del discrecional, en el que es muy difícil establecer jornadas de trabajo en un sector que se mueve ante la llamada de teléfono del usuario. Además, solicitan poder maximizar la ocupación de los vehículos para suprimir, sobre todo, los recorridos de vacío, que son costes añadidos”. El director de Fe-nebús reconoció que “llevamos años pidiéndolo, pero como no nos lo han resuelto, seguiremos intentándo-

lo”, porque las asociaciones “tenemos la obligación de decir y hacer lo que los empresarios ni deben de decir ni pueden hacer”.

Asimismo, las principales propuestas de Asintra para mejorar la situación del transporte en autobús, “palanca potente y necesaria, así como imprescindible para garantizar una movilidad sostenible e inteligen-te que redunde en beneficio de todos”, pasarían por: recuperar la unidad de mercado, siendo necesaria la coordinación administrativa y normativa, así como la reciprocidad; mantener las competencias con respec-to a iniciativas de otros departamentos ministeriales y organismos públicos; enmarcar la anunciada reforma normativa en torno a: el fomento de la unidad de mer-cado, la coordinación y transparencia con respecto al transporte ferroviario, el incremento de la capacidad de gestión empresarial de los servicios públicos regu-lares, un marco jurídico flexible y el aseguramiento del equilibrio económico; elaborar un plan que dote de estabilidad y competitividad a los servicios discrecio-nales y regulares de uso especial, con un protocolo de contratación de los servicios regulares de uso especial para las administraciones públicas. Impulso y dotación económica al Plata II; llevar a cabo la revisión tarifaria al primer trimestre del año, incluyendo variaciones pun-tuales, así como el reconocimiento de las compensa-ciones económicas introducidas por la Administración como obligaciones de servicio público; realizar una re-visión extraordinaria, que no a cuenta, de las tarifas de los servicios regulares de uso general, para reequilibrar la relación entre los ingresos y los costes; racionalizar la concepción de la red concesional actual, fomentan-do sinergias de la explotación en red, evitando oferta no productiva y favoreciendo la intermodalidad entre aeropuertos y estaciones de tren; introducir flexibili-dad en la gestión; agilizar la tramitación administrativa, para una mayor eficiencia y competitividad del sector, reduciendo las cargas administrativas que le afectan; impulsar las construcción de infraestructuras específi-cas, como carriles Bus-Vao, plataformas intermodales, Park & Ride, etc.; un plan de modernización de esta-ciones de autobuses; introducir políticas públicas de mejora de la imagen de los transporte colectivos, con campañas de marketing y comunicación que promue-van la movilidad sostenible y un mayor uso del trans-porte público; una ley de transporte urbano que posi-bilite su financiación; reformulación de un nuevo Plan Vive Autobuses 2011-2012; dotar de mayores medios y recursos al sector para hacer frente a los retos de for-mación; y un plan de promoción exterior e internacio-nalización de las empresas de transporte de viajeros.

Verónica Fernández

El transporte por carretera transporta más viajeros que el Ave, pero las inversiones estatales apuntan hacia la alta velocidad

Profesión

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Reportaje

| | ENE-FEB11 |

La asociación Facua Consumidores en Ac-ción quiere que la Comisión Nacional de la Competencia, CNC, averigüe si las su-bidas de precios que se han producido en

España responden a una estrategia concertada por el sector contraria a la ley de Defensa de la Com-petencia. Además, Facua ha denunciado que la au-sencia de un precio máximo fijado por el Gobierno para los carburantes sólo trae consecuencias nega-tivas para los usuarios.

Los precios de los combustibles de automoción en España están en sus máximos históricos desde septiembre de 2008. Según datos de la Dirección Ge-neral de la Energía de la Comisión Europea recogidos por Facua, la gasolina, antes de impuestos, supera en cuatro céntimos la media de la UE y en tres en el caso del gasóleo. Esto es, el litro de gasolina se encuentra en nuestro país a 57,343 céntimos el litro, un 7% por encima de los 53,536 que suponen la media de los veintisiete países miembros. Por su parte, el gasóleo de automoción está a 61,575 céntimos el litro cuan-do la media europea es de 58,223. Las cifras presen-tadas por Facua hacen alusión en todo momento al precio antes de impuestos.

De esta manera, España es el tercer país con la gasolina más cara antes de impuestos, solo supera-do por Dinamarca (60,611 céntimos el litro) e Italia

(58,722 céntimos). En cuanto al gasóleo, nos supe-ran Grecia (64,385 céntimos), Italia (62,359 cénti-mos) y Finlandia (62,240). El precio más bajo de la UE se marca en el Reino Unido, donde la gasolina se encuentra a 50,612 céntimos el litro. En en el caso del gasóleo es Eslovenia (53,482 céntimos) el estado que lo tiene más barato.

Facua advierte que para constatar estas diferen-cias al alza hay que estudiar los precios antes de impuestos, pues éstos son los que decide el sector, ya que si se comparan tras el gravamen, los com-bustibles españoles están por debajo de la media europea. Y es que en nuestro país el impuesto so-bre hidrocarburos es de 44,079 céntimos para la gasolina y 34,464 para el gasóleo de automoción y, en ambos casos, es el noveno más bajo de la UE.

Redacción

Facua Consumidores en Acción ha emitido un comunicado en el que pide a la CNC que inicie una investigación acerca de los precios de los carburantes que se aplican en nuestro país, los cuales se encuentran actualmente, sin contar los impuestos, un 7% por encima de los del resto de la Unión Europea.

La organización cree que el sector petrolero no actúa de acuerdo con la ley

Facua pide que la CNC abra una investigación sobre el precio de los carburantes

España es el cuarto país de la Unión Europea con el gasóleo más caro antes de impuestos, tras Grecia, Italia y Finlandia

El impuesto sobre

hidrocarburos para el gasóleo de automoción

es de 34,464 céntimos.

Profesión

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Reportaje

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La asamblea general de Fenebús ha apro-bado por unanimidad el nombramiento de Juan Calvo Pujol como nuevo presidente de la federación para el próximo mandato.

Calvo sucede en el cargo a Alfonso Caravaca, que ha sido el máximo responsable de la patronal du-rante los últimos ocho años.

Tras la elección, el nuevo presidente enumeró los factores que han condicionado la situación del transporte por carretera en España y en Europa, así como las implicaciones e impactos que han teni-do en su desarrollo. Entre ellos, citó la falta de ho-mogeneidad en la legislación, el incremento de los costes empresariales, los sistemas de financiación no uniformes, la caída de la demanda, la escasez tarifaria y la disminución de la cuota de mercado para el transporte por carretera.

Calvo aseguró que esos factores “hacen necesa-rio que Fenebús realice una reflexión, tome un nuevo rumbo, un mayor liderazgo en nuestra sociedad, una adecuación en su estructura de funcionamiento y ten-ga una financiación adecuada a esta nueva realidad”.

Para Calvo, los principios inspiradores de la nue-va etapa que ahora se abre deben incluir el acoger

en la federación a la totalidad del sector que con-forma el transporte de viajeros y defenderlo como “un servicio público esencial”. Asimismo, apostó por la gestión privada frente a la pública y por el apoyo a las empresas de servicios discrecionales y al sistema concesional al mismo tiempo, así como por la promoción de la movilidad en transporte co-lectivo de acuerdo con las directrices de la Unión Europea.

Por su parte, Alfono Caravaca realizó un ba-lance de su mandato, del que ha destacado el mantenimiento del sistema concesional como uno de los mayores logros. Para finalizar, reali-zó algunas reflexiones sobre lo que, en su opi-nión, debería ser la línea de trabajo durante la nueva etapa. Caravaca subrayó la necesidad de transmitir a las administraciones públicas la obli-gación de apoyar a las empresas, de trabajar en equipo, incrementar la presencia en Bruselas y en las asociaciones territoriales y continuar con la mejora medioambiental y la innovación tecno-lógica de las flotas.

Miguel Sáez

Juan Calvo es

propietario de la

empresa Ágreda

Automóvil.

Fenebús ha nombrado a Juan Calvo nuevo presidente de la patronal hasta 2014, en sustitución de Alfonso Caravaca, que ha permanecido ocho años en el cargo. Durante su toma de posesión, Calvo enumeró los factores que han condicionado el sector y subrayó los principios que regirán la nueva etapa.

Sucede en el cargo a Alfonso Caravaca, que ha permanecido los últimos ocho años

Juan Calvo, nuevo presidente de Fenebús

| autobuses&autocares | ENE-FEB11 | 24

ProfesiónNoticias

Cicerón y el eclecticismo

MEJOR CON FILOSOFÍA

Cicerón no se conformó con ser el mejor abogado de su tiempo, ni tan siquiera con ser cónsul de Roma, sino que además se atrevió a traducir al la-

tín toda la filosofía griega. Al parecer, según cuentas las crónicas, los romanos no fueron especialmente hábiles filosóficamente hablando, por lo que prefirieron copiar lo que otros habían pensado. El pueblo romano estaba más interesado en la expansión del imperio que en el hecho de hacer buenas creaciones artísticas, teóricas o literarias. Preferían imitar y copiar las obras de arte y de filosofía, dedicando su ingenio a cosas más realistas como la construcción de vías, calzadas y acueductos, a sentar las bases y principios del derecho o a desarrollar estrategias militares. Y tras muchos años en el sector del transporte de viajeros, el que suscribe se atrevería a decir que el eclecticismo romano está muy arraigado y presente en nuestro querido sector. No se caracteriza desde luego por la originalidad de nuevas tesis que intentan derrocar a la tradicional forma de pensar de nuestros antepasados. Uno sigue viendo como se dicen siempre las mismas cosas y se piensa de forma casi única. Desde luego no hay filósofos de las normas que cuestionen si lo que valió en su tiempo no es válido en los tiempos que corren. Quizás porque al igual que les pasó a los romanos con su eclecticismo o sincretismo filosófico se han seleccionado tesis de diferentes doctrinas creando un sistema propio, que obviamente muchas veces resulta incoherente, puesto que es el riesgo que se corre cuando se tiene como origen la mera yuxtaposición de teorías diferentes. Y es que apostar por las prórrogas en una comunidad autónoma, cuando se pide la celebración de concursos en otros lugares no es muy coherente que se diga. O pedir el respeto por una tarifa digna en un ciudad pero tirarla por los suelos en la ciudad vecina, pues como que tampoco parece muy de recibo. O hablar mal del vecino porque presuntamente incumple con la legalidad vi-gente, muchas veces sin ni siquiera conocerla, cuando quien habla no es precisamente el modelo a seguir, no parece tampoco muy elegante. Pues eso, que debe ser fruto de la mera yuxtaposición de ideas y teorías, porque no parece al que suscribe que tenga otra explicación. Cojo lo que me interesa de esta teoría y lo que me interesa de esta otra. El nadar y guardar la ropa de toda la vida, pero mal hecho. Y ese no es un mo-delo válido de convivencia porque chirria por todos lados. Así no hay entendimiento posible, solo enfrentamiento continuo y el alegato al sálvese quien pueda. Y por este camino, el músculo financiero suele ganar la partida. Cicerón leyó muchísimo y llegó a ser gran conocedor del idioma y la cultura griega. Inclusive se rindió ante la riqueza cultural del pueblo conquistado. Pero además de ser el transmisor de toda la filosofía griega a Occidente, aportó un gran sentido común, lo que le convirtió en un referente obligado en el mundo del derecho. A él se le deben muchas referencias del mundo jurídico, pues el fue el primero en hablar de la ley natural – no escrita- y la ley positiva. Quizás el desconocimiento de las premisas básicas de la ley natural sea uno de los problemas básicos de este sector y otros muchos. Y es que con sentido común, trans-parencia y buena voluntad, se entienden hasta los peores enemigos. Pero con malas artes encaminadas a difamar el buen nombre de aquellas empresas que prosperaron a base de trabajo, esfuerzo, y por fidelidad a un modelo de gestión no tan ecléctico, es imposible entenderse. Escuchar referencias como las que existieron en la I Cumbre Empresarial del transporte madrileño, fruto del mal querer y la envidia comercial, son un ejemplo mas de la falta de voluntad por encontrar un entendimiento recíproco y no siempre unilateral. Lo que pasa es que las “filípicas” de Cicerón no fueron suficiente, ni posiblemente lo sean nunca, para conseguir la humildad necesaria para entenderse. Ese día el sector mejoraría, pero solo Dios sabe si algún día la humanidad se librará de ese ego desmedido que impide el entendimiento de los pueblos.

Javier Fuentes.

artísticas, teóricas o literarias. Preferían imitar y copiar las obras de arte y de filosofía, dedicando su ingenio a cosas más realistas como la construcción de vías, calzadas y acueductos, a sentar las bases y principios del derecho o a desarrollar estrategias militares. Y tras muchos años en el sector del transporte de viajeros, el que suscribe se atrevería a decir que el eclecticismo romano está muy arraigado y presente en nuestro querido sector. No se caracteriza desde luego por la originalidad de nuevas tesis que intentan derrocar a la tradicional forma de pensar de nuestros antepasados. Uno sigue viendo como se dicen siempre las mismas cosas y se piensa de forma casi única. Desde luego no hay filósofos de las normas que cuestionen si lo que valió en su tiempo no es válido en los tiempos que corren. Quizás porque al igual que les pasó a los romanos con su eclecticismo o sincretismo filosófico se han seleccionado tesis de diferentes doctrinas creando un sistema propio, que obviamente muchas veces resulta incoherente, puesto que es el riesgo que se corre cuando se tiene como origen la mera yuxtaposición de teorías diferentes. Y es que apostar por las prórrogas en una comunidad autónoma, cuando se pide la celebración de concursos en otros lugares no es muy coherente que se diga. O pedir el respeto por una tarifa digna en un ciudad pero tirarla por los suelos en la ciudad vecina, pues como que tampoco parece muy de recibo. O hablar mal del vecino porque presuntamente incumple con la legalidad vi-gente, muchas veces sin ni siquiera conocerla, cuando quien habla no es precisamente el modelo a seguir, no parece tampoco muy elegante. Pues eso, que debe ser fruto de la mera yuxtaposición de ideas y teorías, porque no parece al que suscribe que tenga otra explicación. Cojo lo que me interesa de esta teoría y lo que me interesa de esta otra. El nadar y guardar la ropa de toda la vida, pero mal hecho. Y ese no es un mo-delo válido de convivencia porque chirria por todos lados. Así no hay entendimiento posible, solo enfrentamiento continuo y el alegato al sálvese quien pueda. Y por este camino, el músculo financiero suele ganar la partida. Cicerón leyó muchísimo y llegó a ser gran conocedor del idioma y la cultura griega. Inclusive se rindió ante la riqueza cultural del pueblo conquistado. Pero además de ser el transmisor de toda la filosofía griega a Occidente, aportó un gran sentido común, lo que le convirtió en un referente obligado en el mundo del derecho. A él se le deben muchas referencias del mundo jurídico, pues el fue el primero en hablar de la ley natural – no escrita- y la ley positiva. Quizás el desconocimiento de las premisas básicas de la ley natural sea uno de los problemas básicos de este sector y otros muchos. Y es que con sentido común, trans-parencia y buena voluntad, se entienden hasta los peores enemigos. Pero con malas artes encaminadas a difamar el buen nombre de aquellas empresas que prosperaron a base de trabajo, esfuerzo, y por fidelidad a un modelo de gestión no tan ecléctico, es imposible entenderse. Escuchar referencias como las que existieron en la I Cumbre Empresarial del transporte madrileño, fruto del mal querer y la envidia comercial, son un ejemplo mas de la falta de voluntad por encontrar un entendimiento recíproco y no siempre unilateral. Lo que pasa es que las “filípicas” de Cicerón no fueron suficiente, ni posiblemente lo sean nunca, para conseguir la humildad necesaria para entenderse. Ese día el sector mejoraría, pero solo Dios sabe si algún día la humanidad se librará de ese ego desmedido que impide el entendimiento de los pueblos.

Anetra presenta el Plan de Acciones Formativas 2010-2011

La Asociación Nacional de Empresarios de Transporte en Autocares, Anetra, ha presentado el Plan de Acciones Formati-vas 2010-2011, que organiza y desarrolla en colaboración con el Ministerio de Fomento. La iniciativa, de carácter gratuito, está compuesta por 85 acciones que incluyen tanto cursos como seminarios.Las acciones pretenden mejorar la formación de los trabajadores del sector y permiten la posi-bilidad de llevarse a cabo en cualquier lugar y horario, siempre que se reúna el número mínimo de 15 alumnos excepto en el caso de la modalidad a distancia. La impartición corre a cargo de la consultora A.S.M.

Asintra pone en marcha la tercera edición del Master MBA

La federación Asintra ha puesto en marcha la tercera edi-ción del Master MBA en Dirección y Gestión de Empresas de Trans-porte de Viajeros por Carretera, que tiene como objetivo mejorar la formación de los manos inter-medios y directivos de los opera-dores. La iniciativa cuenta con la colaboración de ESIC Business & Marketing School y con el apoyo del Ministerio de Fomento.El Master MBA, que comenzó a impartirse en 2008, ha introdu-cido en el programa “una visión estratégica de la realidad del sector y el desarrollo de habilida-des propias del ámbito directivo, con lo que se quiere conseguir una formación empresarial más sólida”, según ha informado la patronal.

25 | autobuses&autocares | ENE-FEB11 |

Noticias

La CNE quiere más estaciones de servicio en las autopistas

El director de petróleo de la Comisión Nacional de Energía, CNE, Pedro Miras, consi-dera que las autopistas españolas aún pueden albergar más estaciones de servicio de las que tienen en la actualidad. Así, Miras avanzó que el organismo está revisando concesiones de apertura de nuevas gasolineras durante la presentación del segundo Informe Anual de Supervisión del Mercado de Hidrocarburos Líquidos. En España hay sitio todavía para nuevas estaciones de servicio en las autopistas”, reco-noció el director de petróleo de la CNE. Por otra parte, Miras adelantó que el organismo público emitirá en las próximas semanas “un informe sobre la distribución minorista de carburantes donde se revisarán algunas deficiencias regulatorias en las concesiones de estaciones, que dependen del Ministerio de Fomento”.

Cesvimap publica su primer libro especializado en V.I.

El Centro de Expe-rimentación y Seguridad Vial Mapfre (Cesvimap) ha publicado su primera obra especializada en vehículos industriales enfocada a la reparación y valoración de daños, en la que ha inver-tido el resultado de más de una década de inves-tigación sobre autobuses y camiones, en el marco de unas instalaciones específicas para grandes dimensiones y tonelajes.Este libro, de 283 pági-nas a color, se dirige a los técnicos de talleres, compañías de seguros, gabinetes periciales, tramitadores, etc., que precisen conocimientos básicos sobre este tipo de vehículos. Explica los métodos básicos de reparación de carrocerías, los elementos mecánicos y estructurales de este tipo de vehículos.

La CNE está estudiando la apertura de nuevas estaciones de servicio.

| autobuses&autocares | ENE-FEB11 | 26

ProfesiónNoticias

Murcia aplicará el céntimo sanitario en 2011

El Gobierno de Murcia ha aprobado en sus presupuestos para 2011 una subida de impuestos que incluye un gravamen a ciertos hidrocarburos por la aplicación del llamado céntimo sanitario. A pesar de que el Ejecutivo murciano había rechazado en años anteriores la posibilidad de subir el precio de los combustibles para sufragar la sanidad pública, lo cierto es que finalmente ha tomado una decisión en este sentido.En concreto, los murcianos pagarán 2,4 céntimos más por un litro de gasolina y 1,2 por un litro de gasóleo. La recaudación que genere este recargo irá destina-da exclusivamente para financiar la sanidad pública de la región, la cual se ha convertido en uno de los principales problemas presupuestarios del Gobierno autonómico.

España destinará 255 millones para vehículos eléctricos en 2011

El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio tiene previsto destinar 255 millones de euros para apoyar el sector del vehículo eléctrico, de los que 80 millones serán para incentivar su adquisición durante el ejercicio 2011. La subvención ascenderá a un 20% del coste total de compra, con un máximo de 6.000 euros por vehículo, según ha señalado el ministro, Miguel Sebastián.El resto del presupuesto irá destinado a planes de apoyo a la industrialización de estos vehículos, al desarrollo de tecnologías de comunicación vinculadas al mismo y a las líneas prioritarias de I+D+i en la que se impliquen componentes o infraestructuras de recarga.

Castellón invierte medio millón en accesibilidad desde 2006

Rubén Ibáñez, vicepresidente responsable del área de Acción Social de la Diputación de Castellón, ha destacado que se ha invertido más de medio millón de euros en los últimos cinco años en la adaptación de los autobuses de la provincia con el fin de hacerlos accesibles para las personas con discapacidad. La iniciativa ha sido posible gracias a la adopción de medidas de accesibilidad a través de diferentes líneas de actuación.Así, la institución ha facilitado subvenciones a la adaptación y a la instalación de rampas y plataformas elevadoras. Además, ha dispuesto servicios financiados con la formalización de con-venios anuales de colaboración destinados al mantenimiento del servicio y, por otro lado, ayudas a la compra de vehículos adaptados.

Los murcianos pagarán 1,2 euros más por cada litro de gasóleo.

Fomento y la FTyF mejorarán el banco de preguntas de habilitaciones

La Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento y la Fundación Transporte y Forma-ción, FTyF, refrendaron el pasado viernes 26 de noviembre el convenio que permitirá revisar y actualizar el contenido de los bancos de preguntas para las habilitaciones de transporte por carretera.El convenio (de duración anual y prórroga automática, firmado el pasado mes de octubre), se enmarca dentro de la línea estratégica V relativa a la “Mejora de la calidad de la formación”, y el Proyecto 9.4 del Plan Imforte sobre desarrollo y realización de programas específicos de formación y estudios técnicos en el sector, informaron fuentes de FTyF.

En Castellón se conceden ayudas para mejorar la accesibilidad.

27 | autobuses&autocares | ENE-FEB11 |

Noticias

La CNC sanciona a la SGAE por tarifas abusivas

La Comisión Nacional de la Compe-tencia, CNC, ha incoado un expediente sancionador contra la Sociedad General de Autores y Editores, SGAE, por posibles tari-fas abusivas, según ha informado Fenebús en su boletín de noticias. El expediente señala posibles conductas restrictivas de la competencia, consistentes en la aplicación de tarifas abusivas en relación a la autori-zación de la comunicación pública de horas musicales en bailes celebrados con motivo de bodas, bautizos y comuniones, o en los que el acceso de los asistentes se realice a través de invitación personal.Las conductas restrictivas de la competen-cia están prohibidas por el artículo 2 de la Ley 15/2007 de Defensa de la Competencia y el artículo 102 del Tratado de Funciona-miento de la Unión Europea.

Dos empresas del grupo Acha obtienen la certificación de calidad

Encartaciones y Compañía Autobuses Vascongados, dos de las tres empresas que forman el grupo Acha, han sido reconocidas con la certificación europea de calidad para el transporte de viajeros. La acreditación contempla servicio ofrecido, puntualidad y regularidad, seguridad, accesibilidad, información al público, atención al cliente, confort y respeto por el medio ambiente.El grupo Acha ha dado servicio a nueve millones de viajeros gracias a 11 millones de kilómetros recorridos en 2009.

La certificación acredita también la accesibilidad.

El CNTC da la bienvenida a Villalante

Lorenzo Chacón, presidente del Comité Nacional del Transporte por Carretera, CNTC, ha dado la bienvenida al nuevo director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, Manel Villalante. El encuentro tuvo lugar durante la reunión anual de Direc-tores Generales de Transporte que se celebró en Madrid el pasado 14 de diciembre.Asimismo, además de desearle toda suerte de éxitos en el nuevo periodo, Chacón propu-so que las reuniones se produzcan con mayor frecuencia, “estrechando así la relación con la Administración”, según ha informado Asintra en un comunicado.

Manel Villalante.

El grupo Subús presenta la marca Vectalia

El holding empresarial Subús, que agrupa a todas las sociedades gestionadas por la familia Arias, ha presentado la marca Vectalia centrada en la gestión de movilidad que cuenta con una nueva identidad corporativa. El acto tuvo lugar en la Institución Ferial Alicantina, IFA, con la asistencia de representantes políticos, sociales y empresariales de la región.La presentación contó con la presencia de 24 vehículos de alta gama que se incorporan a la flota de autobuses interurbanos y discrecionales de la provincia de Alicante, pertenecientes a las marcas Mercedes-Benz (16) y Man (8). La inversión realizada asciende hasta los seis millones de euros.

Los autocares muestran la nueva identidad corporativa.

Pregunta.- ¿En qué consiste el proyecto puesto en mar-cha para la mejora del servicio técnico de Noge?Respuesta.- Consiste en mejorar y hacer más rápido y

eficaz nuestro servicio de postventa, ofreciendo un servicio destacado en cuanto a recambios, garantías, reparaciones y formación.

P.- ¿Cuáles son sus objetivos principales?R.- Mejorar la Rapidez, la Seguridad, la Confianza y la Cali-dad del servicio actual.

P.- ¿Se trata de un servicio complementario al que prestan los talleres autorizados actuales? R.- No, es una mejora en cuanto a que el taller estará más preparado para resolver cualquier cuestión que el cliente nos plantee, y un complemento en cuanto a que el taller dispondrá de un recambio que se podrá utilizar tanto para reparaciones en garantía como para su sustitución, redu-ciendo el tiempo de reparación.

P.- ¿Qué puntos ya están disponibles en la actualidad?

R.- Los talleres disponibles son: COCENTRO en las zonas de Madrid, Toledo, Cáceres, Segovia, Ávila y Guadalajara; Talle-res GARRIDO en las zonas de Castilla-La Mancha, Alicante, Murcia, Albacete, Cuenca y Ciudad Real; Talleres PAR en las zonas de Salamanca, Valladolid, Zamora y León; y RECASUR en las zonas de Sevilla, Huelva, Cadiz, Córdoba, Málaga, Jaén, Granada y Almería.

P.- ¿Cuál va a ser la evolución a corto y medio plazo de esta red? R.- A corto plazo, proveer a los talleres con contrato del ma-terial necesario para dicho recambio, así como cerrar los contratos con el resto de talleres de la red. Seguidamente, se iniciará la formación específica y el suministro de recam-bios al resto.

P.- ¿Cuándo podría estar cubierta el 100% de la Penín-sula Ibérica? ¿Y las islas?R.- Pretendemos que esté operativo al 100% durante el ter-cer trimestre del presente año. De momento, debido al volu-

Noge mejora profundamente el servicio postventaEl director de Posventa y Materiales

de Noge, Joan María Ribot, explica las

novedades introducidas para mejorar

el servicio postventa que presta la

compañía, así como las ventajas que

ofrece a las empresas de transporte de

viajeros por carretera.

La renovación llega a la red de asistencia técnica

Joan María Ribot, responsable de Postventa de Noge.

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9| autobuses&autocares | ENE07 |

Informe

Noge mejora profundamente el servicio postventa

men actual de vehículos que actualmente circulan en las is-las, no se ha pensado en declarar ningún taller “A”, aunque no se descarta si el mercado lo requiere.

P.- ¿Qué garantía ofrece el nuevo servicio a las empre-sas de transporte?R.- Se ofrece el recambio llamado “habitual”, de mayor con-sumo o que pueda dejar sin funcionabilidad un autocar de manera inmediata, por lo que el tiempo entre que surge la necesidad y se satisface la reparación es mínimo. En este punto, debo añadir que este mismo recambio se mantendrá en Noge para poder abastecer a dichos talleres y mantener su continuidad.

P.- El nuevo servicio ¿abarca todo lo que tiene que ver con la carrocería, incluido el multiplexado o las puertas?R.- Incluye cualquier reparación de carrocería como los pa-ragolpes, cristales, cerraduras y cierres, amortiguadores, limpiaparabrisas y cajas electrónicas con la posibilidad de

reprogramación y detección de errores en el multiplexado. En el tema de puertas y mecanismos, como el del aire, pre-calentadores, antivaho, etc, se priorizan aquellos talleres que sean oficiales de dichos suministradores.

P.- ¿Hasta qué punto se aumenta la rapidez en las re-paraciones gracias a disponer de un stock de recambios?R.- De tener que pedir una pieza de recambio a Noge direc-tamente o a través del taller con el consiguiente posterior envío, a tenerlo en ese mismo instante en el taller, la compa-ración no existe, es inmediato.

P.- ¿Qué significa para Noge este ambicioso proyecto en unos momentos tan difíciles como los actuales? R.- Significa un gran esfuerzo a nivel de gestión de dicha infraestructura y de compra y suministro de piezas; pero pensamos que obtendremos una mayor fidelización de nuestros clientes y a medio plazo una mejora en Costes y Calidad.

RED

ACTUAL

DEL SERVICIO

POSTVENTA

DE NOGE

Los vehículos producidos por Noge reducen ahora el tiempo de inmovilización.

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30 | | ENE-FEB11 |

Autocares

El comienzo de la nueva década parece un buen momento para hacer balance de la oferta existente en el mercado de auto-cares discrecionales y de larga distancia.

Por ello, hemos realizado un concienzudo repaso a las últimas novedades y hemos reunido una doce-na de propuestas que incluyen las tecnologías dis-ponibles más novedosas. Todas ellas disponen de una longitud mínima de 12 metros, lo que descarta los numerosos midibuses que se han presentado recientemente en el mercado.

Confiamos en que no se nos haya escapado nin-guno, pero sí podemos asegurar que son todos los que están. Pero lo que está claro es que la crisis económica no está afectando a la industria fabri-cante del sector. Lejos de reducir las inversiones en el diseño y desarrollo de nuevos vehículos, parece que los técnicos que trabajan en esos departamen-tos tienen ahora más medios, personal o, simple-mente, hacen horas extras a mansalva.

En el presente informe hemos incluido, por or-den alfabético de compañía fabricante, el Bravo I R de propulsión híbrida de Ayats, el Winner CT600 de CaetanoBus, el Magelys Pro de Irisbus Iveco, el i6 de Irizar, el Lion's Coach Supreme de Man, el Touris-mo RH de Mercedes-Benz, el Cityliner Spirit Edition de Neoplan, el Titanium VIP de Noge, el Touring de Scania, el Celeris HDH de Stacobus, el Naya de Tata Hispano y el B13R de Volvo.

Comenzando por el principio, el nuevo autocar Bravo I R de Ayats destaca por su propulsión hí-

brida, algo no muy habitual en los vehículos para largas distancias. La firma de Arbucias produce el modelo con longitudes de 12,450, 13,20 y 13,950 metros de longitud, además de carrozarlo sobre chasis Scania o Man y como bastidor integral de la propia marca Ayats. En la versión de mayor longi-tud, la capacidad máxima alcanza las 91 plazas más tripulante y conductor.

Por su parte, CaetanoBus ofrece el Winner CT600 con longitudes de 12,40 y 13 metros. La altura al-canza los 3,720 metros con el equipo de aire acon-dicionado ya instalado y la capacidad es de 55 viajeros más guía y conductor. El vehículo está pro-visto de un monitor de vídeo de 19 pulgadas insta-lado en el centro del pasillo sobre el puesto de con-ducción, así como otro opcional situado sobre la puerta central. De serie, se suministra también con amplias tapas de maletero de apertura electroneu-mática, espejo interior para el control de la zona de la puerta central y sensores de marcha atrás, entre otros elementos.

El Magelys Pro y el i6El autocar Magelys Pro de Irisbus Iveco, que fue presentado en la pasada edición de Fiaa, está di-señado para prestar servicios turísticos y excursio-nes. Está equipado con diodos led en los grupos ópticos delanteros, adelantándose a la entrada en vigor de las futuras normas sobre iluminación diur-na. El modelo está disponible en dos longitudes (12,20 y 12,80 metros), que ofrecen una capacidad

Una docena de propuestas para una nueva década

Para todos los gustos

El nuevo i6 de Irizar.

31| | ENE-FEB11 |

Reportaje

31

para 53 y 57 pasajeros, respectivamente, en ambos casos con WC. Lleva instalado, además, el motor Cursor 10 Euro 5 que produce 380 CV de potencia y el cambio ZF 6S 1600, aunque opcionalmente, se puede elegir la transmisión AsTronic con una po-tencia de 450 CV.

Por su parte, el nuevo i6 de Irizar fue uno de los grandes protagonistas de la reciente edición de Fiaa, gracias a un vistoso despliegue organi-zado por la cooperativa guipuzcoana. El vehículo es un profundo restyling del PB y se ha presen-tado montado sobre las seis marcas fabricantes presentes en el mercado español (Daf, Irisbus Iveco, Man, Mercedes-Benz, Scania y Volvo). De momento, se ha expuesto con tres longitudes di-ferentes, 12,20, 12,92 y 14,59 metros y en dos alturas, 3,50 y 3,70 metros. En cuanto a las dis-tintas configuraciones interiores, se han podido contemplar ya con 54, 55, 59 y 61 plazas para pasajeros. En su diseño se ha mejorado también la rigidez a la flexión y torsión, así como la distri-bución de cargas y pesos.

Lion's Coach Supreme y Tourismo RHLa firma fabricante Man ha lanzado el autocar Lion's Coach Supreme, una versión basada en el lujo y el confort interior que busca hacerse un hueco entre los vehículos para explotar líneas regulares y servi-cios discrecionales. Se ofrece con una longitud de 12 metros, 3,812 de altura y un maletero de 10 me-tros cúbicos de capacidad. El interior puede confi-gurarse con 44 butacas y una categoría de tres es-trellas y con 49 si se prefiere la de dos estrellas. Para la motorización se pueden elegir potencias de 400 y 440 CV, cumpliendo la norma de emisiones EEV en ambos casos. La transmisión puede ser manual de seis velocidades o la automatizada TipMatic de 12 marchas de la propia marca.

Mercedes-Benz, por su parte, ofrece el modelo Tourismo RH en versiones de 12,140 y 12,980 me-tros de longitud, con una misma altura de 3,355 metros incluido el aire acondicionado. En la prime-ra opción se montan un máximo de 51 butacas para pasajeros y en la segunda hasta 55. La capacidad de la bodega es de 6,7 y 7,9 metros cúbicos, respecti-

El mercado español de autocares discrecionales y larga distancia se encuentra en plena ebullición. La industria fabricante está presentando continuamente nuevos modelos de cara a la década que acaba de comenzar. Buen ejemplo de ello son las 12 propuestas que recogemos en el presente reportaje.

Una docena de propuestas para una nueva década

Para todos los gustos

La oferta de autobuses suburbanos

Los fabricantes de vehículos para realizar servicios de transporte de corta y media distancia ofrecen también una amplia variedad de modelos. Se trata de vehículos de 12 metros que cuentan con una configuración adaptada a una mayor tráfico de viajeros y con una menor altura, ya que en muchos casos poseen el piso rebajado hasta la plataforma central.Entre las propuestas existentes se encuentran la carrocería Zeus de Farebus (y su versión C recientemente presentada en la feria Fiaa de Madrid), el Alyos de la marca turca BMC o el NM 253 F de Man, por citar algunos ejemplos. Por su parte, Volvo ofrece el B7R convencio-nal y en versión Low Entry, además del B9 con varias posibilidades.

El Magelys Pro de Irisbus Iveco.

El Man Lion's Coach Supreme.

32 | | ENE-FEB11 |

AutocaresReportaje

vamente. En ambos casos se monta el motor Euro 5 del tipo OM 457 hLA, que produce una potencia de 354 CV y la transmisión servoasistida Mercedes-Benz GO 190 de seis velocidades.

Neoplan, Noge y ScaniaLa marca Neoplan ha presentado recientemente el Cityliner Spirit Edition, una edición especial del modelo disponible con 12,240, 12,990 y 13,990 metros de longitud, las dos últimas con tres ejes. La capacidad del compartimento de equipajes es de 6,080, 6,20 y 11,40 metros cúbicos, respectivamen-te. El autocar destaca por la elegancia y distinción de su diseño, que se puede comprobar en multitud de detalles tanto en el exterior como en el puesto de conducción o en el habitáculo de los pasajeros.

La firma carrocera Noge aprovechó la pasada edición de Fiaa para presentar en sociedad una versión VIP de su conocida carrocería Titanium. El

vehículo busca destacarse de la oferta existente a base de “tecnología, diseño e innovación”, tal y como afirman desde la compañía. La unidad ex-puesta en el certamen madrileño, de 13 metros de longitud, estaba fabricado “a la carta” para satis-facer las necesidades de comodidad de un equipo deportivo.

El otro gran protagonista de la feria celebrada en Ifema ha sido el nuevo Touring de Scania, que ha sido desarrollado en colaboración con el carrocero chino Higer. El autocar se comercializa con una lon-gitud de 12 metros, 3,60 de altura y configuración para 49 ó 51 butacas para viajeros. Equipa un mo-tor Euro 5 con 400 CV de potencia, aunque también está disponible una opción de 440 CV, y una caja Opticruise completamente automatizada de ocho velocidades, así como frenos de disco y sistemas EBS, ASR y ESP.

Celeris HDH, Naya y B13RLa empresa Stacobus acudió a Fiaa con el nuevo modelo Celeris HDH, que se ofrece en dos longi-tudes, 12,270 y 13,890 metros, y una misma altura, 3,770 metros. La capacidad máxima varía entre las 55 plazas de la primera versión y las 63 de la se-gunda. El Celeris HDH está equipado de serie con climatizador Hispacold con mando Ecomaster, ca-lefacción por convección, cristales laterales dobles tintados, sistema de audio y vídeo de Actia Video-bus, cámara de marcha atrás y nevera, entre otros accesorios.

Otro de los grandes atractivos de la exposición fue la presentación en primicia de la carrocería Naya de Tata Hispano. El vehículo es la propues-ta de la firma zaragozana para los servicios de lujo de transporte de largo recorrido. El modelo Naya, que no sustituye al Xerus, “es una creación com-pletamente nueva pensada para cubrir el nicho de mercado Premium en el segmento de autocares”, según afirman desde la compañía aragonesa. En su opinión, la carrocería es “una seria opción para aquellos operadores que quieran ofrecer lo mejor a sus pasajeros”.

Por último, Volvo ofrece el bastidor B13R para servicios de larga distancia, que incorpora la nueva propulsión de 13 litros D13C. “Básicamente, es el mismo motor que emplea Volvo Trucks desde hace varios años, y por tanto es uno de los motores pe-sados de diésel más vendidos a nivel internacional”, aseguran desde el fabricante. La mecánica estará disponible en versiones de 420 CV y 460 CV, con un par motor mayor que su predecesor. La combina-ción del D13C con la caja de cambios I-Shift permi-te conducir el autocar con unas revoluciones más bajas, lo que reduce el consumo de combustible.

Miguel Sáez

El Naya de Tata Hispano

presentado en Fiaa.

Volvo incorpora el nuevo motor en el

chasis B13R.

El autocar Touring de Scania.

La fabricación de vehículos implica cada vez más un mayor grado de exigencia tanto en sus componentes,como en la velocidad de producción y economía en su proceso.

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AutocaresReportaje

Esteban Rivas, presidente de Aetram, fue el encargado de inaugurar la Asamblea General de la asociación con un informe en el que destacó, de manera cronológi-

ca, los avances y logros conseguidos a lo largo de 2010. Entre ellos, resaltó el fomento de medidas contra la competencia desleal en el sector; el de-sarrollo de cursos de Formatrans para la formación del sector discrecional; la implantación de la revis-ta de Aetram como herramienta de comunicación asociativa; la presencia en la Junta Directiva de Anetra; la mejora de la imagen de la asociación y participación en los principales foros de transpor-te, como la I Cumbre del Transporte de la Comuni-dad de Madrid; y la representación mayoritaria en el Comité Madrileño de Transportes de la Comuni-dad de Madrid. A continuación, se presentó el pre-supuesto de ingresos y gastos para 2011, que fue aprobado por los asociados.

Representando a la entidad One To One Capital Partners, Vicente Bosque abordó el tema “Adquisi-ciones y fusiones, dentro de la estrategia empre-sarial”. Finalmente, tuvo lugar un intercambio de opiniones entre los asistentes, la Junta Directiva y el director general de Transportes de la Comunidad de Madrid, Ángel Yuste Castillejo, quien fue el en-cargado de clausurar la convocatoria.

Al término, se ofreció una cena-homenaje a los transportistas de la asociación que se han jubilado a lo largo de 2010, a los que se les hizo entrega de una placa de reconocimiento por su dedicación al sector discrecional. Los homenajeados fueron Be-nito Ferrez Castillo, Juan José Ozaez Ortega, Maxi-mino Archilaga Garzón y Julián Pablos López.

Asimismo, entre los asistentes hubo numerosos representantes de empresas del sector discrecio-nal de viajeros por carrera de la región madrileña, así como de empresas pertenecientes al Círculo de Empresas Colaboradoras de Aetram, como Beulas, Bridgestone, Tadig, QWI, Irizar, Centro Técnico de Seguros, Caetano Spain, Carglass Specials, Cepsa, Scamadrid y Autoescuela Goya.

Verónica Fernández

A lo largo del año pasado, Aetram ha fomentado medidas contra la competencia desleal en el sector

El pasado 16 de diciembre la Asociación de Empresarios de Transporte en Autocar de Madrid, Aetram, celebró su Asamblea General, a la que asistió, como invitado de honor, el director general de Transportes de la Comunidad de Madrid, Ángel Yuste Castillejo.

La Asamblea contó con la asistencia de numerosos representantes de empresas del sector discrecional.

Con un repaso de los logros conseguidos en 2010

Aetram celebra su Asamblea General

Con un repaso de los logros conseguidos en 2010

Aetram celebra su Asamblea General

Chasis OC 500 Mercedes-BenzEl chasis OC 500 de fabricación nacional, por su fl exibilidad estructural, puede ofrecer una solución específi ca a cada una de las ne-cesidades de transporte.

Incorpora además la más avanzada tecnología y unos materiales que cumplen con los más altos estándares de calidad.

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AutocaresReportaje

La Comisión Delegada para Asuntos Eco-nómicos del Gobierno ha aprobado un in-cremento del 1,7% en el precio del billete de los servicios regulares de transporte en

autobús dependientes del Ministerio de Fomento, que entra en vigor desde el presente mes de enero. La subida se aplica “a cuenta de la actualización de tarifas que el sector anualmente realiza en abril”, según ha señalado el Ejecutivo.

Con el aumento, el Gobierno pretende respon-der “parcialmente” a la subida de precios solicitada por las empresas del sector, con el fin de paliar la situación que atraviesan por el incremento de cos-tes y el descenso de la demanda de viajeros conse-cuencia de la crisis económica.

Por su parte, el Comité Nacional del Transporte por Carretera, CNTC, había solicitado el pasado mes de noviembre una revisión de mayor cuantía y con carác-ter extraordinario de las tarifas, lo que impedía que fuera un adelanto de la que se lleva a cabo en abril.

La revisión tarifaria ha sido considerada insufi-ciente por las patronales del sector, “habida cuenta

la evolución de los costes, principalmente los del combustible y los de personal, los descensos de la demanda y de las insuficientes revisiones tarifarias de los últimos años”, como se señala desde Asintra en un comunicado.

La delicada situación por la que atraviesa el transporte de viajeros por carretera está motivada principalmente por tres causas. En primer lugar, por el incremento de costes del gasoil y del personal, que suponen el 20% y el 40% sobre la totalidad de la estructura de costes. Según asegura Asintra, el au-mento de costes “en el periodo comprendido entre 2001 y 2009 ha sido del 2,3% si tenemos en cuenta la totalidad de los costes excluido el combustible y del 2,6% por el combustible, lo que supone un incremento total de los costes del 4,9%”.

En segundo término, se encuentra “el continuo y contrastado descenso de la demanda de transpor-te de viajeros cifrada en un 14% acumulativo en el periodo comprendido entre 2006 a 2009, tendencia que sigue produciéndose este año”. Y, finalmente, la tarifa media al usuario ha descendido un 10,8% en los tres últimos años como consecuencia de los esfuerzos realizados por los concesionarios para tratar de reactivar la demanda de transporte.

Miguel Sáez

El CNTC solicitó en noviembre una revisión de las tarifas de mayor cuantía y con carácter extraordinario

El Gobierno ha aprobado una subida del 1,7% en las tarifas de las líneas regulares dependientes del Ministerio de Fomento, que se realiza a cuenta de la revisión que se llevará a cabo en abril. La medida pretende responder “parcialmente” al incremento de precios solicitado por el sector.

La demanda ha descendido un 14% entre 2006 y 2009.

El sector considera insuficiente la revisión tarifaria

El precio del billete de las líneas regulares sube un 1,7%

37| autobuses&autocares | ENE-FEB11 |

AutocaresNoticias

Autocars Franch recibe un midibús S 411 HD de Setra

La empresa Autocars Franch, con sede en La Pobla de Segur (Lleida), ha recibido un nuevo midibús del modelo S 411 HD de la marca Setra, la primera de la gama TopClass que adquiere el operador. Al acto de entrega, que se celebró en el centro que la firma posee en la localidad alemana de Neu-Ulm, asistieron el propietario de la compañía, José María Franch, y Arthur Fahrner por parte de Evobus.El vehículo, que dispone de una longitud de 10,10 metros, está equipado con 37 butacas del modelo Nimbus con cabezales tapizados en piel. Autocars Franch está dedicado en exclusiva a la prestación de servicios discrecionales y cuenta con una flota compuesta por siete unidades, todas ellas de la marca Setra.

La estación de autobuses de Logroño costará 23 millones

La construcción de la estación de autobuses de Lo-groño costará un total de 23 millones de euros, que serán abonados por el Ayuntamiento de la ciudad mediante un crédito bancario o con la concesión de la gestión del ser-vicio. La terminal se integrará junto a la ferroviaria, unidas gracias a una cúpula, con lo que el proyecto se convertirá en un área intermodal.La futura infraestructura se edificará sobre unos terrenos de 8.000 metros cuadrados, de los que el 62,5% estarán destinados a los autobuses. La estación contará, además, con 27 dársenas más una decena de aparcamientos de reserva, consigna, cafetería y locales comerciales.

El vehículo fue entregado en Neu Ulm (Alemania).

Sacrest recibe un autocar S 417 GT-HD de Setra

La empresa de Olot (Girona) Sacrest ha reci-bido un nuevo autocar del modelo S 417 GT-HD de la marca Setra, que posee tres ejes, 14 metros de longitud y pertenece a la gama ComfortClass. A la entrega, que tuvo lugar en el centro que posee el fabricante en la localidad alemana de Neu-Ulm, asis-tieron Ferrán Sacrest, gerente del operador, y Juan Antonio Rodríguez, delegado comercial de Setra.El vehículo está equipado con litera para el des-canso del conductor y 55 butacas para pasajeros del modelo Nimbus con cabezales tapizados en piel, apoyabrazos centrales y reposapiés. Asimis-mo, dispone de los sistemas de seguridad ASR, ABS, EBS, BA, DBL, ESP, ART, SPA y FCG.

Juan Antonio Rodríguez y Ferrán Sacrest.

Castilla y León invierte 17,4 millones en mejorar las estaciones

La Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León ha anunciado la inversión de 17,4 millones de euros en la mejora y modernización de las estaciones de auto-buses de la región. Con ello, se pretende optimizar los centros de transporte públi-co de viajeros por carretera en las nueve provincias.El anuncio fue realizado por el consejero Antonio Silván durante una visita a las obras acometidas en la terminal de Zamora, cuya remodelación supuso una inversión de 757.609 euros. La estación zamorana recibe cada año más de 1,6 millones de viajeros y presta servicio de transporte a un total de 384 destinos.

| autobuses&autocares | ENE-FEB11 | 38

AutocaresNoticias

Autobuses Parra recibe el primer Naya que produce Tata Hispano

La empresa Autobuses Parra ha recibi-do la primera unidad de la carrocería Naya fabricada por Tata Hispano, que fue presen-tada como primicia internacional durante la reciente edición de Fiaa. El vehículo cuenta con 44 asientos VIP en piel que incorporan reposapiés, apoyabrazos central, revistero y mesita.Desde la firma aragonesa afirman que el Naya “no sustituye al Xerus, es una creación completamente nueva pensada para cubrir el nicho de mercado Premium en el segmento de autocares”. Autobuses Parra realiza todo tipo de servicios y dispone de instalacio-nes en San Adrián (Navarra) y Calahorra (La Rioja).

Autocares Juan Carlos recibe el primer Xerus de Cantabria

La empresa Autocares Juan Carlos ha recibido la primera carrocería Xerus de Tata Hispano de Cantabria, en un acto al que asistieron otros operadores, autoridades del transporte de la región y representantes del concesionario Arquiveca de Iris-bus Iveco y de la firma Tata Hispano. Entre las compañías del sector presentes en la cita se encontraban NR Ruíz, La Cantábri-ca o Autocares Eusebio.El vehículo está carrozado sobre el bastidor EuroRider C-45 de la marca del delfín y cuenta con una longitud de 12,30 metros. Está equipado, además, con 55 butacas para pasajeros con cabezal, ribete y coderas, aire acondicionado, iluminación exte-rior de Xenón para cruce, rótulo electrónico delantero y cámara de vigilancia de marcha atrás.

El nuevo autocar completa la gama de Tata Hispano.

Rosabus recibe cuatro autocares Xerus de Tata Hispano

La empresa sevillana Rosabus ha incorporado a su flota cuatro au-tocares con la carrocería Xerus de Tata Hispano montada sobre el chasis OC 500 de la marca Mercedes-Benz. Las unidades, de 12,30 metros de longitud, están equipadas con 55 butacas para pasajeros, aire acondi-cionado 12L, precalentador, faros bixenon para carretera y cámara de marcha atrás.El director comercial del operador, Anselmo Rosa, ha declarado que “Tata Hispano ha hecho una gran apuesta por la calidad de su producto y es una compañía con un futuro muy prometedor”. Rosabus, que nació en 1965, posee una flota de 22 vehículos.

Las Palmas Bus adquiere un autocar de la marca Volvo

La empresa canaria Las Palmas Bus ha adquirido un nuevo autocar que cuenta con el bastidor B9R de la marca sueca Volvo, según ha informado nuestro corresponsal en el archi-piélago, Román Valladares. El vehículo ha sido carrozado por Tata Hispano con su modelo Xerus y dispone de una capacidad de 59 butacas para pasajeros de la firma aragonesa.La unidad, que cuenta con una longitud de 13,50 metros, está equipado con el motor D9B Euro 5 de 9,4 litros, que desarrolla una potencia de 380 CV. Incorpora, además, una caja Volvo I-Shift que ofrece un sistema de cambio de velocidades de tipo manual-automático.

Se trata de la primera carrocería Xerus de un operador cántabro.

Rosabus amplía su flota con cuatro vehículos.

39| autobuses&autocares | ENE-FEB11 |

Noticias

TGO incorpora un midibús Navigo de Otokar

El grupo Transportes Generales de Olesa, TGO, ha adquirido un midibús del modelo Navigo 185 SH fabricado por la marca turca Otokar y comercializado por Somauto. El vehículo posee 7,7 metros de longitud y una capacidad de 31 plazas más conductor aunque dispone de una configuración flexible de asientos.El Navigo 185 SH equipa de serie doble luna tintada, precalentador, aire acondicionado, cinturones de seguridad, ABS, ASR y un escalón retráctil adicional para facilitar el acceso de personas con dificultades de movili-dad. Asimismo, TGO ha adquirido un Vectio 250 U para prestar servicio de cercanías de 29 plazas sentadas.

El midibús dispone de flexibilidad de asientos.

La estación de Albacete prevé más usuarios por la llegada del Ave

Fuentes de la Empresa Municipal de Infra-estructuras y Servicios de Albacete, Emisalba, que gestiona la estación de autobuses, han se-ñalado que la llegada del Ave no supondrá una bajada en el volumen de usuarios. Antes al con-trario, el concejal de Movilidad Urbana, Rafael López Cabezuelo, ha declarado que “creemos que más que una merma nos puede suponer un incremento en el número de viajeros”.La causa es que el autocar es un medio de transporte más barato que el tren de alta velocidad, que ofrece un abanico de horarios más amplio y que permite a los usuarios del Ave conectar con numerosas localidades de la provincia y de la región. Sin embargo, Emi-salba calcula que el movimiento de servicios descenderá un 2,6%.

| autobuses&autocares | ENE-FEB11 | 40

AutocaresNoticias

Miguel Martos incorpora un autocar de Mercedes-Benz

La compañía de Ibros (Jaén) Autocares Miguel Martos ha adquirido un nuevo autocar con el bastidor OC 500 RF 1842 de la marca Merce-des-Benz y la carrocería Califa de Farebus. En la entrega, que se celebró durante la Fiaa 2010, estuvieron presentes Amparo y Francisco Martos por parte del operador y Miguel Ángel Frías por la del fabricante.El vehículo, que cuenta con motor Euro 5, está equipado con la caja de cambios manual MB GO-210 y los sistemas EBS, CAN, ABS y ASR. Autoca-res Miguel Martos, fundada en 1940, dispone de una flota compuesta por una decena de unidades con la que presta servicio regular, discre-cional, escolar y de empresas.

Sepulvedana quiere aumentar su implantación en Segovia

Rafael Fernández de la Peña, director general del grupo Sepulvedana, ha afirmado su intención de realizar un esfuerzo para incrementar su implantación en Segovia. Fernández de la Peña considera el proyecto como una de las prioridades de la empresa “con el objetivo siempre puesto en el mejor servicio a nuestros clientes”.El grupo ha instalado la conexión Wi-Fi a Internet en los autocares de la compañía que prestan la línea Segovia-Madrid, donde viajan muchos estudiantes entre semana, con el fin de competir con el servicio del Ave entre ambas ciudades. Sepulvedana transporta diariamente más de 4.500 viajeros en esa concesión.

La entrega se celebró durante el salón Fiaa 2010.

Autocars Esteve incorpora un Setra S 415 GT-HD

La empresa barcelonesa Autocars Esteve ha incorporado a su flota un nuevo autocar del modelo S 415 GT-HD de la marca Setra, que ha sido entregado en las instalaciones ubicadas en la localidad alemana de Neu-Ulm. Al acto asistieron el respon-sable del operador, Josep Esteve, acompañado por su hijo Marc, además del delegado comercial de la marca, Juan Antonio Rodríguez.El vehículo, que pertenece a la gama ComfortClass, posee una longitud de 12,20 metros, 51 butacas con cabezal, laterales tapizados en piel y suelo sintético de madera. Dispone, asimis-mo, de monitores plegables electrónicamente de 19 pulgadas montados en el techo y tecnología de LED tanto para la ilumi-nación del pasillo como en la luz interior del habitáculo.

Autopullmans Travidi adquiere dos autocares de Mercedes-Benz

La empresa gallega Autopullmans Travidi ha adquirido dos nuevos autocares con el bastidor OC 500 RF 1842 de la marca Mercedes-Benz y la carrocería Glory de Beulas. El acto de entrega se celebró en las instalaciones del operador, de manos de Manuel Coedo, comercial de la firma de la estrella para la zona de Galicia.El vehículo cuenta con motor Euro 5, caja de cambios manual M-B GO-210 y sistema de frenos con discos ventilados en ambos ejes, así como EBS, CAN, ABS y ASR. Autopullmans Travidi, fun-dada en 1930, posee una flota compuesta por 40 vehículos con los que presta servicios discrecio-nales.

Los vehículos están carrozados por Beulas.

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Noticias

Autobuses Parra incorpora tres autocares Xerus de Tata Hispano

La empresa Autobuses Parra ha incorporado a su flota tres autoca-res con la carrocería Xerus de Tata Hispano montada sobre el bastidor B13R de la marca Volvo. Los tres vehículos son los primeros de su clase, ya que dos de ellos son de 13 metros de longitud (54 pasajeros) y el otro cuenta con 15 metros (71 viajeros).Las unidades están adaptadas para personas con movilidad reducida, disponen de plataforma elevadora y su configuración puede transfor-marse para dar cabida a 13 sillas de ruedas. Están equipadas, además, con butacas de tipo VIP, lunas dobles, iluminación de xenón de cruce y preinstalación para cuatro cámaras de seguridad.

Dos de las unidades en las instalaciones de la firma carrocera.

La nueva estación de Motril (Granada) costará 1,7 millones

La Consejería de Obras Públicas y Vivienda de la Junta de Andalucía ha aprobado la inversión de 1,75 millones de euros en la construcción de la nueva estación de autobuses de la localidad grana-dina de Motril. La terminal dispondrá de 12 andenes interiores y dos exteriores para los autocares, todas ellas preparadas para albergar vehículos de 15 metros de longitud.La futura infraestructura estará ubicada en una parcela triangular de 12.844 metros cuadrados, de los que más de 6.100 estarán ocupados por el apeadero. El edificio, de 600 metros cuadrados, albergará taquillas, aseos, salas de espera, cafete-ría, consigna y locales comerciales.

El uso del transporte interurbano cayó un 1,4% en octubre

Más de 116 millones de viajeros utili-zaron el transporte interurbano en España durante el pasado mes de octubre, lo que su-pone un descenso interanual del 1,4%, según consta en las cifras facilitadas por el Instituto Nacional de Estadística, INE. El transporte interurbano en autocar descendió un 1,2% respecto al mismo mes de 2009. La mayor bajada en este modo de transporte fue la registrada por los de larga distancia (-4,6%), seguido por cercanías, con un descenso del 3,8%. Los de media distancia, sin embargo, han experimentado una subida del 5,3%.El transporte de uso especial y discrecional registró durante ese mismo periodo cerca de 53 millones y medio de pasajeros, lo que se traduce en una caída del 4,6%. El estudio mues-tra que el transporte regular de uso especial disminuyó un 5,8%, lo que supuso cerca de 38 millones de viajeros. Dentro de éste, destaca el descenso del transporte escolar (-6,3%).

La nueva estación de Alicante abrirá en Semana Santa de 2011

La nueva estación provisional de autobuses de Alicante comenza-rá a funcionar en la Semana Santa e 2011, según ha informado el con-cejal de Tráfico y Transportes del Ayuntamiento, Juan Seva. La terminal multiplicará casi por seis el número de andenes existentes en la actual, pasando de cuatro a 23 en las nuevas instalaciones.La infraestructura tendrá una superficie de 3.723 metros cuadrados de superficie, de los de 3.236 serán ocupados por las dársenas, que estarán cubiertas con pérgolas y ocuparán la planta baja del edificio. La estación dispondrá, además, de un sistema automatizado de control de acceso para todos los autobuses.

Fergubús gestionará la estación de Mieres (Asturias) El Consorcio de Transportes de Asturias, CTA, ha adjudicado la gestión integral de la estación de autobuses de Mieres

a la empresa Fergubús. La decisión ha descartado la alternativa presentada por la Empresa Municipal de Transportes de Mieres, Emtusa, que también había presentado oferta.El primer concurso para la gestión de la terminal se declaró desierto por no recibir ninguna propuesta. La firma del con-trato está prevista para finales de este mes. La compañía adjudicataria tiene una dilatada trayectoria, especializada en el servicio de transporte escolar y a los desplazamientos de grupos organizados.

Autobuses

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Algunos participantes en el simposio celebrado en Mannheim.

AutobusesMercedes-Benz ha celebrado un simposio en Alemania

El papel del autobús en el transporte público del futuro

La firma Mercedes-Benz ha celebrado un simposio en Mannheim (Alemania) sobre el papel que debe jugar el transporte público urbano del futuro. El autobús se presenta como el principal protagonista para solucionar la creciente demanda de movilidad que plantearán los ciudadanos durante los próximos años.

La marca fabricante Mercedes-Benz ha organizado un simposio en la ciudad ale-mana de Mannheim sobre el transporte público urbano del futuro con el fin de de-

batir el papel que jugará el autobús en todo ello. La convocatoria contó con las aportaciones de res-ponsables de varias entidades y operadores euro-peos, así como de los principales directivos de la compañía Daimler Buses.

El simposio abordó las respuestas que debe ofrecer el transporte en autobús tanto a las nece-sidades actuales de la sociedad como a sus expec-tativas a más largo plazo. Además, la demanda de movilidad se multiplica con el crecimiento de los núcleos urbanos, una tendencia que no parece que se vaya a detener. “En 2008 vivían más personas en ciudades que en zonas rurales”, ha destacado Har-tmut Schick, presidente de Daimler Buses y vice-

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Reportaje

No existe ningún medio que supere al autobús en seguridad, sostenibilidad, rentabilidad y flexibilidad

presidente de la Unión Internacional de Transporte Público, UITP.

Por su parte, Heinz Gottwick, responsable de Comunicación de Vehículos Industriales de Dai-mler, señaló durante la introducción a la jornada que “el transporte público urbano se verá global-mente multiplicado por dos hasta el año 2025. Ello dará lugar a una interconexión inteligente de los distintos operadores de transporte”. Las causas de este crecimiento se encuentran en el aumento de la población mundial, la creciente urbanización y el cambio climático.

En opinión de Gottwick, “el autobús ocupará un puesto clave en el futuro. Actualmente supone ya un 46% dentro del sector del transporte público ur-bano y no existe ningún medio que lo supere en cuanto a seguridad, sostenibilidad, rentabilidad y flexibilidad”.

El autobús es la soluciónEl autobús fue, sin duda, el principal protagonista del simposio. Un transporte público basado en el uso del autobús “da las respuestas adecuadas a las necesidades sociales” y “es la mejor y más sosteni-ble solución para satisfacer las necesidades de la movilidad urbana”, según declaró Hartmut Schick. “En comparación, el autobús emite las menores emisiones por persona transportada respecto al tren y al avión”, añadió.

Por otro lado, la investigación de las variaciones en las conductas de la población han provocado el descubrimiento de ciertos nichos de mercado para el transporte público. Así, un estudio elaborado por la firma Sigma muestra que en los grandes mer-cados europeos el transporte público llega más allá de los tradicionales grupos destinatarios de perso-nas mayores y jóvenes. El nivel de utilización por personas con un mayor poder adquisitivo ha regis-trado un incremento por encima de la media, lo que puede significar la apertura hacia un colectivo que anteriormente se decantaba de forma exclusiva por el vehículo privado para sus desplazamientos.

De todas formas, el informe señala que la ma-yoría de los grupos destinatarios no considera que el automóvil particular y el transporte público se excluyan mutuamente a la hora de planificar el via-je. De hecho, en algunos colectivos se observa una tendencia hacia una combinación inteligente entre el transporte individual y el transporte colectivo.

Estas modificaciones en el comportamiento

Reportaje

El sistema Bus Rapid Transit

Uno de los sistemas de transporte público de alta eficacia que se están implantando en diversas ciudades del mundo es el llamado Bus Rapid Transit, BRT, que cuesta una décima parte de lo que su-pondría poner en marcha vehículos que circulen por raíles. El BRT consiste en uno o varios carriles reservados por donde transitan autobuses con una elevada frecuencia de paso.En la actualidad, existe más de un centenar de sistemas de trans-porte en funcionamiento que pueden servir de ejemplo de solucio-nes acertadas para el tráfico. Entre ellos, destacan los sistemas de Bogotá (Colombia), Nantes (Francia), Estambul (Turquía) o Curitiba (Brasil). Los responsables de Mercedes-Benz consideran, además, que puede haber otros 90 proyectos del tipo BRT en fase de planifi-cación repartidos por el planeta.Los sistemas BRT garantizan la movilidad sostenible, un crecimien-to económico y una notable mejora en la calidad de vida de los ciudadanos. Las experiencias llevadas a cabo muestran, asimis-mo, una progresiva tendencia al alza en el volumen de pasajeros transportados.

Mercedes-Benz ha celebrado un simposio en Alemania

El papel del autobús en el transporte público del futuro

El presidente de Daimler

Buses, Hartmut

Schick.

En Nantes (Francia) se apuesta por el transporte urbano.

Autobuses

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Reportaje

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de las personas se han visto confirmadas con los datos recogidos en el estudio titulado Movilidad en Alemania realizado por el Ministerio Federal de Transporte. El documento refleja que entre 2002 y 2008 existe un notable aumento de la mo-vilidad en medios como la bicicleta y el transpor-te público.

En el futuro, el sector se caracterizará por una creciente interconexión entre los distintos modos de transporte y empresas operadoras, lo que in-cluirá, por ejemplo, no sólo a los vehículos sobre ruedas o sobre raíles sino también al vehículo com-partido (carsharing) o la bicicleta. Se trata de expe-riencias que ya se pueden contemplar en algunas regiones.

Ventajas del autobúsCon unas condiciones como las descritas ante-riormente, el autobús se presenta como la mejor solución “para satisfacer la creciente demanda de movilidad”, como afirma Schick. Actualmente, es la columna vertebral del transporte público urbano gracias a un porcentaje que supera el 46%.

Además, el autobús no tiene rival cuando se tra-ta de seguridad, compatibilidad con el medio am-biente y sostenibilidad, rentabilidad y flexibilidad. Como muestra bien vale un botón: la Oficina Fede-ral alemana de Medio Ambiente ha calculado para autocares interurbanos un consumo medio de 1,4 litros de gasóleo por pasajero cada 100 kilómetros, lo que supone 31 gramos de CO2 por cada uno. A mucha distancia se encuentra el ferrocarril, el auto-móvil particular y los aviones.

A la movilidad sostenible contribuyen propul-siones respetuosas con los recursos naturales existentes, que se montan de serie en autobuses y autocares o que se encuentran en fase de pruebas para comprobar sus prestaciones. En este sentido, el presidente de Daimler Buses informó de que hay unos 8.000 autobuses de tracción híbrida circulan-do por el mundo. Sin olvidar los vehículos eléctri-cos, los propulsados por gas natural o los de pila de combustible, que no producen emisiones.

Otra característica del transporte público urba-no del futuro será una mayor interacción con los clientes, lo que incluye tanto a los viajeros jóvenes como a las personas mayores. Los expertos opinan que cada vez será mayor el número de usuarios que utilicen los teléfonos móviles para buscar itinera-rios o adquirir los billetes. Con el paso del tiempo se incrementarán los sistemas de información al viajero, con datos sobre su abono de movilidad y mediante un menú personalizado. Por último, el bi-llete elegido se enviará al teléfono móvil para poder comenzar el viaje.

Miguel Sáez

El proyecto europeo EBSF

La Comisión Europea ha promovido el proyecto EBSF (Sistema Eu-ropeo de Autobús del Futuro, traducido del inglés), que consiste en el estudio de ideas para el desarrollo de nuevos sistemas de transporte de viajeros, partiendo del autobús Citaro de Mercedes-Benz. El vehículo ha sido equipado con diversas innovaciones, como por ejemplo unas luces en el techo para indicar a los usua-rios la ubicación de los asientos que se encuentran libres.Asimismo, al acercarse a una parada se encienden unas señales luminosas para informar sobre la zona de acceso donde hay me-nor aglomeración de pasajeros. El autobús, que dispone también de WLAN, GPS y tomas para el uso de ordenadores portátiles, está prestando servicio en pruebas en la ciudad alemana de Bremer-haven.El proyecto EBSF, desarrollado por la Unión Internacional de Transporte Público, UITP, comprende siete áreas de pruebas que se centran en el puesto de conducción, la gestión de la energía, la intercomunicación o la intermodalidad, entre otros.

El Citaro del proyecto europeo EBSF.

El autobús supone un 46% del total del transporte público.

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AutobusesReportaje

La empresa Tuzsa, concesionaria del trans-porte urbano en Zaragoza, ha presentado ocho nuevos autobuses carrozados por Tata Hispano sobre el bastidor Citelis de la

marca Irisbus Iveco. Los vehículos, de 12 metros de longitud, están equipados con tres puertas de acce-so e “incorporan las últimas novedades en cuanto a seguridad, accesibilidad y sostenibilidad medioam-biental”, según ha comunicado el Ayuntamiento.

Con la incorporación de las ocho unidades, la edad media de la flota gestionada por Tuzsa se sitúa en los 6,6 años. Los nuevos autobuses sustituyen a otros tantos que cumplen los 14 años de antigüe-dad este mismo año, según informó la teniente de alcalde de Servicios Públicos, Carmen Dueso, du-rante el acto de presentación.

Los vehículos disponen de piso bajo continuo, el sistema de arrodillamiento lateral kneeling, am-plios pasos de rueda interiores y un motor Euro 5 que desarrolla una potencia de 280 CV. Asimismo,

cuentan con frenos de disco con sistemas ABS y ASR, suspensión neumática integral y eje delantero de ruedas independientes.

Además, las unidades poseen una instalación eléctrica de tipo Multiplex, diseñada por los técni-cos de la compañía Tata Hispano como un sistema digital que reduce todo el cableado a un solo circui-to. Con ello, se simplifica el diagnóstico durante las operaciones de mantenimiento, a la vez que permi-te un control continuo de la instalación.

Los ocho nuevos vehículos son los últimos que se han adquirido antes de comenzar con la reorga-nización de líneas que se prevé tener proyectada durante estos días y que se implantará con motivo de la puesta en servicio del tranvía. La anterior in-corporación fue de 12 autobuses articulados y se adelantó a diciembre de 2009, a pesar de que esta-ba previsto recibirlos durante el pasado verano.

Miguel Sáez

Con ellos, la edad media de la flota se sitúa en los 6,6 años

Tuzsa presenta ocho autobuses Irisbus carrozados por Tata Hispano

Tuzsa ha incorporado a su flota ocho nuevos autobuses con el chasis Citelis de Irisbus Iveco y carrocería construida por la firma Tata Hispano. Gracias a la llegada de las nuevas unidades, la edad media de la flota se sitúa en los 6,6 años, ya que sustituyen a otras tantas de 14 años de antigüedad.

Las nuevas unidades, durante el acto de presentación.

Autobuses

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E l consejero de Transportes e Infraestruc-turas de la Comunidad de Madrid, José Ignacio Echeverría, el alcalde de Tres Can-tos, José Folgado, el gerente del Consor-

cio Regional de Transportes, José Manuel Pradillo, y representantes de Alsa y Castrosua, fueron los encargados de presentar los primeros autobuses híbridos que entran en servicio en la Comunidad de Madrid.

En palabras del consejero madrileño, “se trata de tres autobuses que renuevan la mitad de la flota

de vehículos urbanos, pero es sólo el primer paso de una renovación mucho más ambiciosa que está impulsando el Gobierno madrileño en aplicación de la nueva Ley de Movilidad”. Añadió que “estos tres vehículos son una buena muestra, vamos a dar un salto importante en confort, pero las me-joras del Plan van más allá e incluyen también la implantación de nuevas tecnologías de billetaje y explotación, así como, evidentemente, parámetros más exigentes desde el punto de vista medioam-biental”.

Operados por Alsa

El transporte urbano de Tres Cantos incorpora tres vehículos híbridos

Alsa ha incorporado tres vehículos híbridos para el transporte urbano de Tres Cantos. De este modo, la localidad madrileña se convierte en la primera de toda la región en disponer de un transporte urbano con una flota 100% de autobuses híbridos. Cada uno de ellos reduce en un 30% el consumo de combustible respecto a un vehículo convencional.

El sistema de tracción eléctrica de estos vehículos permite una utilización silenciosa y sin emisiones contaminantes.

Págs. 46-47 M i-guel/244/AlsaTresCantos244

Cabecera:AUTOBUSES/REPORTAJE

Antetítulo:

Entradilla: Texto:

SUMARIOS

Con la puesta en servicio de estos autobuses híbridos, Alsa da un nuevo paso en su estrategia medioambiental

Fotos en T/Revistas/Autobuses/244/Alsa Tres CantosFoto Alsa 1Pie de foto:

Foto Alsa 2Pie de foto:

Foto Alsa 3Pie de foto: Los autobuses tienen capacidad para 84 viajeros.

Foto Alsa 4Pie de foto:

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Reportaje

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Los nuevos vehículos serán operados por Alsa en las tres líneas urbanas de Tres Cantos integradas en el Consorcio de Transportes de Madrid, en sustitución de los tres urbanos asignados actualmente a este servicio como flota base. Así, Tres Cantos se convier-te en la primera ciudad madrileña en disponer de un servicio de transporte urbano prestado con una flota compuesta por el 100% de autobuses híbridos.

La principal ventaja medioambiental de los hí-bridos es su menor consumo energético, ya que consumen un 30% menos de combustible que un vehículo convencional, lo que produce menos emisiones de CO2. Los autobuses urbanos de Tres Cantos recorren cada año más de 270.000 kilóme-tros y son utilizados por más de 540.000 viajeros.

El rendimiento asociado a un autobús híbrido es superior al de un autobús de combustión interna. Gracias a la reducción de pérdidas por ociosidad de funcionamiento del motor, el mayor rendimiento del sistema de tracción eléctrico y la recuperación de energía que se produce en los procesos de fre-nado, el consumo de combustible es menor y, por tanto, también sus emisiones de ruido y de CO2.

Características Los urbanos presentados pertenecen al modelo Tempus del fabricante gallego Castrosua. Se tra-ta de un autobús híbrido en serie, con sistema de tracción exclusivamente eléctrico (sistema de pro-pulsión eléctrica Siemens) equipado con baterías acumuladoras de gran capacidad ubicadas en el techo, con recarga directa mediante conexión a la red eléctrica, lo que le proporciona una autonomía de 300 kilómetros.

Su sistema de tracción eléctrica permite una uti-lización silenciosa y sin emisiones contaminantes. El vehículo puede funcionar como eléctrico puro sin emisiones, y a voluntad del conductor, conectar la función híbrida, en la cual pone en marcha un pequeño motor diésel, capaz de recargar las bate-rías de tracción.

Los nuevos autobuses cuentan con la máxima accesibilidad, al disponer de piso bajo y rampa de acceso para Personas de Movilidad Reducida (PMR) y plaza para silla de ruedas. Tienen una longitud de 11,3 metros y una capacidad para 84 viajeros, 19 de ellos sentados.

Su diseño está especialmente orientado a los entornos urbanos, con grandes superficies acris-taladas, sin renunciar a la utilización de la última tecnología en cuanto a seguridad y confort de los usuarios. Cuenta con un amplio puesto de con-ducción, con todos los elementos de control a su alcance y un amplio campo de visión, contri-buyendo a una mayor seguridad y confort de los conductores.

Con la puesta en servicio de estos autobuses híbridos, Alsa da un nuevo paso en su estrategia medioambiental, basada en la progresiva utiliza-ción de biocombustibles en su flota -durante este año ha extendido el uso de biodiésel B-30 al con-junto de su flota- y de vehículos menos contami-nantes, con el objetivo de avanzar en la gestión de unos servicios de transporte medioambientalmen-te más sostenibles cada día.

Un 10% de la flota en 2014Basándose en el Plan de Modernización de los Ser-vicios de Transporte Regular de la Comunidad de Madrid, que está desarrollando el Consorcio de Transportes, el Gobierno regional pretende que antes del año 2014 un 10% de la flota de autobu-ses tengan unas características medioambientales especiales.

Actualmente, la edad media de la flota de ve-hículos que circulan en la concesión Madrid-Tres Cantos es de 6,5 años y con la renovación prevista por el Consorcio Regional para 2011 se conseguirá que a finales de ese año, esta edad media se sitúe en 2,5 años.

Verónica Fernández

Reportaje

José Ignacio Echeverría, acompañado por el alcalde de Tres Cantos, José Folgado; el gerente del Consorcio Regional de Transportes, José Manuel Pradillo; y representantes de Alsa y Castrosua, en la presentación de los vehículos.

Los nuevos autobuses disponen de piso bajo y rampa de acceso para PMR y plaza para silla de ruedas.

Autobuses

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Reportaje

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El alcalde de Madrid, Alberto Ruíz-Gallar-dón, ha inaugurado el nuevo centro de operaciones de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, situado en el barrio

de Sanchinarro, que ha supuesto una inversión de 47 millones de euros. La nueva cochera es la sexta del operador y “es la única de Europa destinada en exclusiva a autobuses propulsados por gas natural, GNC”, según ha subrayado la compañía.

Las instalaciones se han construido en un plazo de dos años sobre unos terrenos que ocupan una su-perficie de 59.000 metros cuadrados, de los que más de 20.000 están construidos. Del total de la parcela, el depósito cuenta con casi 55.000 metros cuadrados donde se alojan los talleres, una estación de lavado y repostado de GNC, un edificio de dependencias y dos aparcamientos, uno para empleados y otro para hasta 400 autobuses de 37.000 metros cuadrados.

La construcción del centro de operaciones está incluida en el programa de actuaciones 2008-2011 de la empresa municipal y responde a dos necesi-dades: “crear un depósito exclusivo para autobu-ses propulsados por gas natural y dar cabida a la

ampliación de la flota que se va a realizar en ese periodo”, según ha informado la EMT.

El edificio de repostado, de 5.500 metros cua-drados, dispone de nueve calles de surtidores de GNC y otros tantos puentes de lavado. En las ins-talaciones pueden repostar unos 150 autobuses a la hora con un tiempo de llenado de cada vehícu-lo que ronda los cuatro minutos, lo que iguala los tiempos habituales en vehículos diésel.

Por su parte, el edificio del taller ocupa una par-cela de 7.370 metros cuadrados y posee una super-ficie construida de 11.500 metros cuadrados. Estas instalaciones albergan el taller, que cuenta con na-ves de chapa, pintura, electricidad y mecánica, el almacén, las oficinas y el aparcamiento subterráneo para empleados. En los 7.100 metros cuadrados destinados a tareas de mantenimiento existen 18 puestos de mecánica, 11 puestos de chapa y pin-tura, seis puestos de electricidad, nueve puestos de lavado y una sala técnica centralizada de abasteci-mientos.

Miguel Sáez

Es la única de Europa destinada en exclusiva a autobuses de GNC

La EMT de Madrid inaugura el centro de operaciones de Sanchinarro

La EMT de Madrid ha inaugurado el centro de operaciones de Sanchinarro, la única de Europa dedicada de forma exclusiva a autobuses propulsados por gas natural. Las instalaciones ocupan un total de 20.000 metros cuadrados construidos en unos terrenos de 59.000 metros cuadrados de superficie.

Acto de inauguración de las nuevas instalaciones.

Autobuses

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Reportaje

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Pedro Sanz, presidente del Ejecutivo de La Rioja, ha presentado la flota de autobuses que cubre las siete rutas y dos sublíneas del Transporte Metropolitano, que comu-

nica Logroño con las poblaciones de su entorno a partir de finales del pasado año. Sanz ha señalado que el sistema “es la gran apuesta del Gobierno de La Rioja por un transporte público eficiente, segu-ro, cómodo y adaptado a las necesidades de todos los usuarios”.

Además del presidente riojano estuvieron pre-sentes el consejero de Vivienda y Obras Públicas, Antonino Burgos, alcaldes y representantes de los municipios que se verán beneficiados por la iniciativa y José Ignacio Jiménez, responsable de la empresa que gestiona el servicio, Autobuses Jiménez.

Los vehículos son de la marca alemana Setra, provistos de motores Euro 5, barras antivuelco,

protección contra impactos laterales, sistema de frenado electrónico-neumático EBS, sistema anti-bloqueo de frenos ABS, sistema de control de trac-ción ASR, regulación electrónica de nivel y climati-zación independiente. Asimismo, cuentan con 42 asientos y una plaza reservada para pasajeros con movilidad reducida.

El acto ha servido también para presentar el Sis-tema de Ayuda a la Explotación, SAE, que integrará la gestión del Transporte Metropolitano que, en el futuro, englobará a toda la red de Transportes de La Rioja, tanto interurbana como rural. La nueva plataforma está desarrollada por la firma Prointec y permitirá mejorar la explotación del transporte y aumentar la calidad del servicio.

El SAE está diseñado para funcionar con el pago mediante tarjeta con las características tarifarias de los diferentes usuarios del servicio, ya sean viajeros ordinarios, estudiantes o mayores de 65 años. El sistema incorpora, además, información acústica tanto en el interior del autobús como en los pane-les instalados en las paradas.

Miguel Sáez

El acto sirvió también para presentar el nuevo SAE, que gestionará toda la red de transportes de La Rioja

El presidente del Gobierno riojano, Pedro Sanz, ha presentado la flota de autobuses que presta el servicio de Transporte Metropolitano de Logroño. Los vehículos, de la marca Setra, permiten “un transporte público eficiente, seguro, cómodo y adaptado a las necesidades de todos los usuarios”.

Logroño estará comunicada con los municipios de su entorno a final de año

La Rioja presenta los autobuses del Transporte Metropolitano

Los autobuses están dotados de sistemas EBS, ABS y ASR.

Autobuses

51| autobuses&autocares | ENE-FEB11 |

Noticias

Auvasa probará este año la tarjeta sin contacto

Francisco Javier León de la Riva, alcalde de Vallado-lid, ha confirmado que la empresa municipal de transpor-te público, Auvasa, comenzará las pruebas con la nueva tarjeta de pago sin contacto en 2011. Los trabajadores de la compañía y los jubilados con tarjeta gratuita serán los primeros en participar de los ensayos, a los que seguirán los poseedores del bonobús joven y ordinario a lo largo del año.La tarjeta tendrá más utilidades como pagar la ORA, per-mitir a los usuarios los accesos a varias dependencias municipales o en el caso de que la Junta de Castilla y León ponga en marcha el sistema de transporte metro-politano.

León pone en marcha una línea al aeropuerto en febrero

La Junta de Castilla y León y la empresa Alsa han llegado a un acuerdo para poner en marcha este mes de febrero una lí-nea de autobuses que comunique el aeropuerto de León con el centro de la ciudad. La Consejería de Fomento ha informado de que se ha concretado el aspecto económico y sólo falta situar las paradas en el itinerario.Las frecuencias del servicio estarán vinculadas a los horarios de los vuelos. Según han publicado los medios locales, el operador se ha mostrado siempre partidario de implantar una línea independiente, con pocas paradas intermedias y con vehículos adaptados para el transporte de equipajes.

Valencia estrena la línea Metrorbital

El director general de Transporte de la Comunidad Valenciana, Vicente Dómine, ha presentado la nueva lí-nea de autobuses llamada Metrorbital, que se ha puesto en funcionamiento a finales del pasado año en Valencia. El servicio, que cuenta con plataforma reservada en casi todo su recorrido, está prestado por una unión temporal de empresas formada por Fernanbús, Edetania Bus y Herca.La línea dispone de 12 kilómetros de longitud y 24 nue-vas paradas y responde a “las nuevas necesidades de movilidad, con un trazado rápido y dotado con los me-dios técnicos más avanzados en transporte en autobús, y que a medio plazo será sustituido por una nueva línea de tranvía”, según se ha informado desde el Gobierno regional. Las previsiones apuntan a que el Metrorbital supere los dos millones de viajeros anuales.

El Consorcio de Madrid creará un bono interurbano en 2011

El Consejo de Administración del Consorcio Regional de Transportes, CRT, de Madrid ha deci-dido la creación de un nuevo bono de 10 viajes para las líneas interurbanas que se pondrá en marcha en 2011. El título permitirá a los viajeros recorrer la región de un extremo a otro, indepen-dientemente del operador que presta el servicio.Además, el CRT ha anunciado que congelará por séptimo año consecutivo el precio del billete sen-cillo de autobús y Metro, así como el destinado a la tercera edad. Sin embargo, aplicará en 2011 la subida del IPC (2,4%) y la actualización del IVA (1%) en el resto de las tarifas.

Detalle de la presentación de la nueva línea.

La terminal aeroportuaria leonesa estará mejor comunicada.

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AutobusesNoticias

Auvasa presenta seis autobuses articulados de Man

La empresa concesionaria del transporte público de Valladolid, Auvasa, ha incorporado a su flota seis nuevos autobuses articulados del modelo NG 320 F de la marca Man. Las unidades, presentadas por el alcalde de la ciudad, Francisco Javier León de la Riva, están incluidas en el plan de renovación 2010-2011 y han supuesto una inversión de 1.912.800 euros.Los vehículos están equipados con motor de 315 CV de potencia, caja de cambios Voith Diwa 5, capacidad para 42 viajeros sentados y otros 92 de pie, climatización integral y rampa para el acceso de personas con movilidad reducida. El parque mó-vil de Auvasa dispone en la actualidad de 149 autobuses con una antigüedad media de 8,56 años.

Segovia mantiene el precio del autobús urbano en 2011

El Ayuntamiento de Segovia ha decidido mantener invariable el precio del billete para viajar en los autobuses urbanos durante el ejercicio 2011. La decisión se comunicará ahora a la Comisión Regional de Precios de Castilla y León “ante la posibilidad de que los precios aprobados pudie-ran no ser adecuados al soportar costes superiores a los inicialmente previstos”, según ha explicado el alcalde, Pedro Arahuetes.Además, la Junta de Gobierno Local ha aprobado también el abono de las ayudas económicas destinadas al transporte de estudiantes universitarios que se trasladan a los campus de Madrid o de Castilla y León. El montante concedido supera los 10.000 euros, que se repartirán entre las 202 solicitudes presentadas.

Murcia fusiona dos líneas urbanas en una

La empresa Latbus, concesionaria del servicio de transporte público en Murcia, ha inaugurado una nueva línea como resultado de una fusión de otras dos anteriores que transportará más de un millón y medio de viajeros al año, según las previsiones. El servicio, que está prestado por nueve autobuses, posee un itinerario de 12,6 kilómetros.Los cálculos efectuados señalan que la línea será utili-zada por una media de 6.700 usuarios al día, aunque los sábados se esperan 2.600 y los domingos y festivos 1.300. Si se cumplen las expectativas, el servicio será el tercero con mayor demanda que gestiona Latbus.

Viajar en los autobuses de Segovia cuesta lo mismo que en 2010.

La demanda de tarjetas en los consorcios andaluces crece un 51%

La demanda de tarjetas de pago en los consorcios de transporte de Andalucía crece a un ritmo anual del 51,3%, según han informado fuentes del Ejecutivo regional. Desde que entró en funcio-namiento el primero de ellos, el de Sevilla,se han emitido un total de 551.490 títulos, lo que supone un incremento interanual de 187.108 unidades.Hasta el pasado mes de septiembre, los andalu-ces se han desplazado 36 millones de veces utili-zando las tarjetas, lo que significa un crecimiento del 12% (seis millones de pasajeros) respecto al mismo periodo de 2009. A ello hay que sumar otros 4,7 millones de viajes realizados en los autobuses urbanos mediante las tarjetas de los consorcios. Los nueve consorcios de Andalucía disponen de un presupuesto para 2010 que alcan-za los 61 millones de euros.

Cada unidad articulada puede acoger 134 viajeros.

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AutobusesNoticias

Transhierro recibe dos autobuses Intea LE de Tata Hispano

La empresa canaria Transhierro ha recibido dos autobu-ses con el bastidor Volvo B7R LE, carrozado por Tata Hispano con su modelo Intea en versión LowEntry. Los vehículos son los dos primeros que existen con esta configuración en la isla de El Hierro.Al acto de entrega, que se realizó a través del concesionario Volvo Quality Trucks, asistieron la consejera del Cabildo insu-lar y alcaldes de las localidades a las que han sido asignadas las unidades, así como Francisco Jiménez, gestor de Cuentas de Tata Hispano. Los vehículos, de 10,70 metros de longi-tud, cuentan con capacidad para 33 pasajeros sentados, un asiento para PMR, dos transportines y rampa de acceso para sillas de ruedas.

Vista del acto de presentación de las nuevas unidades.

Toledo adjudica la elaboración del III Plan de Transporte

El Ayuntamiento de Toledo ha adjudicado a la empresa ETT la elaboración del III Plan de Transporte y Movilidad por un importe de 45.000 euros, según ha informado el concejal de Movilidad, Rafael Perezagua. La iniciativa es uno de los objetivos del Plan de Movili-dad 2007-2011 y tiene como fin establecer una hoja de ruta que marcará las necesidades de transporte de los ciudadanos.El trabajo incluirá las infraestructuras que está previsto inaugurar en el futuro, como centros hospitalarios y sa-nitarios o el intercambiador. Además, el plan tendrá que tener en cuenta la puesta en marcha el tranvía urbano.

La línea de Madrid a Barajas transportó 53.000 usuarios en un mes

La línea exprés de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid que comunica el centro con el aeropuerto de Barajas ha transportado un total de 53.175 viajeros durante su primer mes de funcionamien-to. La cifra, muy próxima a las estimaciones del Ayunta-miento, supone una media diaria de 1.772 pasajeros.El servicio, que funciona las 24 horas, ha trasladado casi 45.500 usuarios en horario diurno (entre las 6,00 y las 23,30 horas) y casi 7.700 en el nocturno (de 23,30 a 6,00). El trayecto que recorre es de 22 kilóme-tros en unos 40 minutos.

Unauto tendrá que remodelar los servicios actuales.

El servicio funciona durante 24 horas al día.

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Noticias

BREVE

Madrid inaugura un nuevo área intermodal

El Ayuntamiento de Madrid ha puesto en marcha el nue-vo área intermodal de Canillejas, en la que confluyen autobuses interurbanos, el servicio de Metro y 12 líneas de la Empresa Municipal de Transportes, EMT. Varias de ellas han tenido que modificar su punto de destino para integrarse en el área intermodal, pero ninguna de estas líneas modifica sus horarios ni frecuencias.

TMB y Ayesa gestionarán el metro de Panamá

El consorcio formado por Transportes Metropolitanos de Barcelona, TMB, la empresa española de ingeniería Ayesa y la panameña Inelectra ha resultado adjudicatario de la gestión del proyecto y la asistencia técnica a la explotación de la primera línea de metro de la ciudad de Panamá.El contrato, que asciende a unos 21 millones de euros, está contemplado en el plan de reordenación del transporte de la capital del país, diseñado por la Presidencia de la Repú-blica de Panamá. El proyecto incluye los servicios de apoyo, coordinación y asistencia técnica para asegurar la construc-ción del futuro modo de transporte, así como la explotación durante el primer año de puesta en servicio.

La EMT de Málaga y el centro histórico, juntos por Navidad

El Ayuntamiento de Málaga ha premiado con 8.000 tar-jetas-bus de dos viajes a quienes han realizado sus compras en establecimientos del centro histórico durante las pasadas fechas navideñas. Posteriormente, las tarjetas repartidas han entrado en concurso para conseguir premios mayores como cheques de 1.000 euros, estancias en hoteles de cuatro y cinco estrellas o tarjetas-bus con recargas anuales.La campaña, denominada “Esta Navidad, para compras y ocio ven al centro histórico”, ha tenido como objetivo potenciar el comercio tradicional durante el período navideño e incentivar los desplazamientos en transporte público. La promoción ha implicado a cerca de 50 comercios.

La tarjeta Interbús de Zaragoza se usó 920.000 veces en un año

La tarjeta Interbús del Área Metropolitana de Zaragoza ha sido utilizada un total de 919.786 veces en su primer año de implantación, según ha informado la Consejería de Obras Públicas, Urbanismo y Transporte del Gobierno de Aragón. La mayor cantidad de viajes, el 48,2%, se han producido en las líneas suburbanas, se-guidos de los trayectos urbanos, rurales e interurbanos.El 48,8% de las personas que han utilizado el medio de pago se han beneficiado del transbordo gratuito y el número de recargas se ha elevado hasta las 50.356. Los usuarios disponen de un transbordo gratuito durante los 75 minutos siguientes al inicio del despla-zamiento.

Segovia estudia adquirir un microbús híbrido

La empresa Urbanos de Segovia, concesiona-ria del servicio de transporte público en la ciudad, está estudiando la adquisición de un microbús con propulsión híbrida para sustituir al vehículo eléctrico que ya poseen cuando sufra averías o inciden-cias. La concejala Ana Sanjosé ha manifestado su descontento por los problemas que ocasiona con frecuencia el denominado Ecobús.El operador ha estado probando un microbús hí-brido fabricado en Turquía como posible opción, que ha demostrado desenvolverse bien por las calles estrechas del centro urbano. Los técnicos deben valorar ahora el resto de las características del vehículo, así como su rentabilidad, precio y forma de pago.

La tarjeta se ha recargado en más de 50.000 ocasiones.

Vista del acto de presentación de la campaña.

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AutobusesNoticias

Aucorsa invierte 930.000 euros en tres Tempus híbridos

La empresa municipal Aucorsa, que presta el servicio de transporte público en Córdoba, ha destinado una partida de 930.000 euros a la adquisición de tres midibuses híbridos del modelo Tempus de Castrosua. María Ángeles Luna, presidenta del operador, ha explicado que los vehículos tienen un coste de 310.000 euros cada uno y que contarán con una mampara antivandálica en la zona del conductor.Los Tempus elegidos de tracción híbrida poseen una longitud de 9,67 metros, una anchura de 2,40 metros y una capacidad de 62 plazas. Luna ha señalado que los midibuses serán asignados a la línea que funciona en el casco histórico de la ciudad.

Titsa recibe 17 unidades del modelo Magnus.S de Castrosua

La empresa Transportes Interurbanos de Tenerife, Titsa, ha presentado 17 autobuses para transporte de cercanías del modelo Magnus.S de la firma Castrosua-Carsa, montado sobre el bastidor KIB 6x2 de la marca Scania. Los vehículos, de piso alto, cuentan con portapaquetes y están equipados con sistema de vídeo vigilancia.Las 17 unidades, que poseen una longitud de 15 metros, dispo-nen de 69 asientos y 31 plazas para pasajeros de pie. Entre el equipamiento elegido destacan las butacas del modelo Router de la compañía Asientos Esteban y el sistema de aire acondicio-nado de la empresa Thermoking. Los nuevos autobuses permi-ten reforzar la conexión con los aeropuertos.

Autoperiferia presenta 17 autobuses de Irisbus Iveco

La empresa Autoperiferia, perteneciente al Consor-cio Regional de Transportes, CRT, de Madrid, ha presen-tado 17 nuevos autobuses carrozados por Castrosua con el modelo Magnus sobre bastidor de la marca Irisbus Iveco.Los vehículos, que disponen de plataforma para PMR de la firma Ayudas Hidráulicas, han sido asignados a las líneas que unen las localidades de Brunete, Maja-dahonda, Quijorna, Las Rozas, Villanueva de la Cañada y Villanueva del Pardillo, que poseen una demanda media de 42.000 viajeros en día laborable. Con la in-corporación, Autoperiferia dispone de una flota con una edad media de 4,9 años. Está previsto, además, recibir otras 15 unidades en 2011.

Las grandes ciudades deben reestructurar el transporte para 2040

Las grandes ciudades deben tomar medi-das para reestructurar sus infraestructuras de transporte y poder así hacer frente al incremento de población, ya que para el año 2040 se calcula que la población urbana aumentará en 2.000 millones de personas en el mundo, con lo que se llegará hasta los 5.600 millones. Esto es lo que afirma el estudio “Megaciudades en movimien-to”, publicado recientemente por el Fórum para el Futuro.Una de las soluciones propuestas en el informe es la generalización de un transporte público ecológico y barato, que aumente la conexión entre diferentes puntos de la ciudad de manera rápida.

Algunas de las unidades recién incorporadas.

El autobús posee 15 metros de longitud.

BREVE

El Consorcio de Madrid y Fundación Once se unen por la accesibilidad

El Consorcio Regional de Transportes, CRT, de Madrid ha firmado un convenio de colaboración con la Fundación Once para continuar promocionando la accesibilidad universal. El acuerdo incluye tanto el medio físico, la cultura y el ocio como las nuevas tecnologías y la formación para el empleo de personas con discapacidad.

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Noticias

Autobuses y Autocares Digitalwww.autobuses-autocares.com

Noticias publicadas en los últimos boletines digitales

Titsa instalará cámaras de seguridad en los autobuses

La empresa Transportes Interurbanos de Tenerife, Titsa, ha decidido que los autobuses que se incorporen a la flota estén equipados con cámaras para garantizar la seguridad de pasajeros y conductores. Además, el coordinador de Movilidad y Seguridad del Cabildo, Manuel Ortega, ha declarado que la instalación de cámaras se extenderá en el futuro a toda la flota.

Zumárraga (Guipúzcoa) construye una estación intermodal

El alcalde de la localidad guipuzcoana de Zumárraga , Mikel Serrano, ha anunciado la construcción de una estación intermodal que cuenta con una inversión total de 4,7 millones de euros. La ejecución de los trabajos se encuentra a más de un 90%, por lo que se calcula que po-drá ponerse en funcionamiento a finales del próximo mes de enero.

Tarragona prepara una remodelación del transporte público

El Ayuntamiento de Tarragona está preparando un ambicioso plan de remodelación de la red de líneas del transporte público, que podría presentarse a principios de 2011. El trabajo “comportará un cambio radical en el sistema actual. Habrá un intercambiador en la estación de autobuses desde donde saldrán los autobuses hacia los barrios”, según ha explicado Mario Cortés, gerente de la Empresa Municipal de Transportes, EMT.

Baleares crea un órgano de usuarios del transporte público

Gabriel Vicens, conseller de Medio Ambiente y Movilidad del Go-vern balear, ha constituido un órgano de usuarios y beneficiarios del transporte público terrestre con el fin de que sirva de participación y consulta. El nuevo órgano cuenta con varias funciones entre las que destaca la formulación de propuestas a la administración.

La Línea 1 de Miranda de Ebro (Burgos) pierde 70.000 usuarios

El recorrido más antiguo del servicio de transporte público de la localidad burgalesa de Miranda de Ebro, la Línea 1, ha perdido un total de 70.741 viajeros en dos años, según figura en la estadística de la empresa concesionaria, Autobuses Ángel Herrera. La mayor caída de la ocupación se produjo en el pasado mes de abril, con un -26,40%.

Navarra invierte 14 millones en el transporte comarcal de Pamplona

El Gobierno de Navarra ha aprobado una subvención de más de 14 mi-llones de euros para el transporte urbano comarcal de Pamplona para los próximos dos años, lo que servirá para cubrir el 65% del déficit del servicio. La medida incluye las ayudas que reciben las familias numero-sas, de las que se hace cargo al 100% el Ejecutivo foral.

San Vicente (Alicante) ha remodelado el transporte urbano

El Ayuntamiento alicantino de San Vicente del Raspeig ha puesto en marcha el pasado lunes 20 de diciembre, una reestructuración del transporte público que consiste en cambiar los recorridos circulares por radiales, más ágiles y directos. Con la iniciativa, se pretende reducir los kilómetros recorridos, el tiempo de viaje y una disminución de la subvención de 310.000 a 170.000 euros.

Titsa pierde cinco millones de viajeros al año por el tren ligero

La empresa Transportes Interurbanos de Tene-rife, Titsa, ha perdido cinco millones de pasajeros al año desde la llegada del tren ligero a la isla, según muestran los datos facilitados por los responsables de la compañía. Para frenar la caída, la empresa ha acometido una profunda transformación que abarca desde su imagen hasta sus líneas.Las novedades introducidas están avaladas por estu-dios sobre necesidades y problemas en la estructura de la red de transportes, donde el inmovilismo, la antigüedad de la flota y el estado de las paradas ha sido lo más criticado. Mientras, la puntualidad, la frecuencia de paso y el precio del billete han sido los conceptos mejor valorados por los clientes.

BREVE

La línea al aeropuerto de Ibiza registra un 19% más de usuarios Más de 300.000 personas optaron por utilizar el au-tobús para trasladarse al aeropuerto de Ibiza durante el pasado verano, según ha informado el Consell insular. La cifra representa casi 50.000 personas más que durante el mismo periodo de 2009. El aumento se debe a las medidas adoptadas para potenciar el uso del transporte público, concretamente a la ampliación de frecuencias y horarios, según se ha informado a través de una nota de prensa.

La presencia del tranvía ha obligado a modificar la red de Titsa.

Los usuarios dan un notable al Consorcio de Sevilla

El Consorcio de Transporte Metropolitano de Sevilla ha hecho pública una encuesta de satisfacción que muestra que los usuarios han calificado el servicio que ofrece con una nota del 6,82 sobre 10. El 85,9% de las personas pregun-tadas lo valoraron como bueno o muy bueno.El estudio indica que cada vez son más los viajeros que eligen el transporte público en de-trimento del vehículo privado. En la actualidad, un 36,5% de los usuarios prefiere el transporte público, cifra que ha ido creciendo en los últi-mos años desde el 20% inicial.

| autobuses&autocares | ENE-FEB11 | 58

EmpresasCastrosua firma un acuerdo con Gas Natural

Juan Luis Castro, vicepresidente y consejero delegado del grupo Castrosua, y Josep Codorniu, di-rector general de Gas Natural Servicios, han firmado un acuerdo de colaboración “en las áreas de eficien-cia energética y movilidad”, según ha informado la agencia Efe.El convenio establece que ambas compañías trabaja-rán en proyectos de I+D+i para desarrollar vehículos híbridos con gas natural comprimido, enchufables o no, como el que se acaba de presentar en la reciente edición de Fiaa. El acuerdo incluye también la fabri-cación de prototipos “que permitan la utilización de gas licuado (GNL) en vehículos de recorridos interur-banos de larga duración”.

Volvo inaugura nuevos talleres en Lugo y León

El Servicio Oficial de vehículos industriales Volvo Talle-res Piñeiro acaba de inaugurar sus nuevas instalaciones en el Polígono del Corgo en Lugo. En su nave de 2.500 metros cuadrados el taller ofrece además de reparaciones y manteni-miento general, asistencia 24 horas, servicio de reparaciones de plataformas, mecanizados de todo tipo de transmisiones y verificaciones de tacógrafos analógicos y digitales.Asimismo, el pasado mes de octubre se inauguró oficialmente Tecvetrucks, un taller dedicado a la reparación y mantenimien-to de vehículos industriales Volvo en la provincia de León. Las nuevas instalaciones, de 1.200 metros cuadrados, darán servicio a un parque estimado en 600 vehículos de la marca sueca. Desde que comenzó el funcionamiento de Tecvetrucks, el pasado mes de junio, se han creado siete nuevos puestos de trabajo.

Irizar cerró octubre con un crecimiento de más del 43%

El grupo Irizar ha cerrado el pasado mes de octubre con un crecimiento superior al 43%, que se ha producido en la práctica totalidad de sus implantaciones productivas, según ha informado Efecom. El presidente de la firma, Gorka Herranz, ha manifestado que 2010 será un buen año para el grupo, con una facturación en los 10 primeros meses del año de 350 millones de euros, más que en el mismo periodo de 2009.Durante el pasado mes de octubre, Irizar obtuvo unas ventas de 3.000 unidades, un 52% más que en ese periodo del año anterior, de las que 450 corresponden al mercado nacional y el resto a los distintos países donde están implantados. Herranz, que aborda el futuro con “relativo optimismo”, declaró que el objetivo es crecer en “penetración de mercado”, lo que se consigue con “inversión en innovación”.

Hispacold equipa autobuses en México

El carrocero mexicano Dina ha presenta-do el primer autobús articulado diseñado y fabricado íntegramente en México, que cuenta con la climatización de la firma española Inter-nacional Hispacold. El vehículo, cuyo proyecto ha supuesto una inversión de 6,7 millones de euros, ha sido desarrollado con el apoyo de un fondo proveniente del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología.El autobús, de 18 metros de longitud, posee una capacidad de 160 pasajeros y ha sido bau-

tizado como Brighter 18. La climati-zación de Hispacold es un equipo de altas prestaciones del modelo “12S+12S”.

El modelo Tempus híbrido fabricado por Castrosua.

Las nuevas instalaciones de la marca Volvo en León.

El nuevo vehículo articulado de Dina.

59 | autobuses&autocares | ENE-FEB11 |

Noticias

GMV recibe la placa de honor de la Asociación Española de Científicos

La Asociación Española de Científicos, AEC, ha entregado la placa de honor al grupo GMV “por su relevante labor en los ámbitos de la investigación y la innovación del país”, según se informa en un comu-nicado. Jesús Martín Tejedor, presidente de la AEC, ha destacado la aportación de la compañía a los siste-mas de navegación y control en tierra de satélites.Asimismo, la AEC ha valorado el alto grado de impli-cación en los contratos internacionales o la creación de numerosos puestos de trabajo de elevado nivel científico y tecnológico en el sector aeroespacial. El galardón fue recogido por Miguel Ángel Martínez, director de Desarrollo Corporativo de la firma.

Man y Scania mantendrán los valores de cada marca aunque refuercen su relación

Man y Scania se han comprometido a “mantener el negocio operativo y los valores específicos de cada una de la empresas” dentro del proceso de cooperación industrial que persiguen ambos fabricantes, tal y como ha confirmado Man a través de una nota de prensa. El mantenimiento de esta independencia “sería la base para cualquier posible opción perseguida por Man”, aclaran desde el constructor germano.Se ha querido salir así al paso de los rumores que circulan sobre una posible asociación entre Man y Scania que han sido publica-dos en la prensa alemana. Man ha confirmado que “es de sobra conocido que Man y Scania buscan una cooperación industrial más estrecha con el fin de aprovechar las importantes oportu-nidades de sinergia”, para lo cual ambas compañías mantienen actualmente conservaciones.

José Manuel Orcasitas, nuevo director general de Irizar

El Consejo Rector de la cooperativa carrocera Irizar ha nombrado a José Manuel Orcasitas Landa nuevo director general de la compañía, tras una reunión cele-brada el pasado 9 de diciembre. El nombramiento será efectivo a partir del próximo mes de enero de 2011.Orcasitas, que ha dirigido los proyectos exteriores del grupo durante los últimos cuatro años, es ingeniero industrial por la ETSII de Bilbao y máster en dirección de empresas por la Universidad de Deusto. Desde que se incorporó a Irizar en 1993 ha desarrollado diversas responsabilidades. Por su parte, Gorka Herranz conti-núa como presidente de la cooperativa.

Manuel Orcasitas.

Man adoptó el 1 de enero la denominación Man Truck & Bus

El fabricante de vehículos industriales Man Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft adquirirá el nombre social de Man Truck & Bus Aktiengesellschaft a partir del uno de enero de 2011. Se-gún ha explicado Georg Pachta-Reyhofen, portavoz de la junta directiva de Man Nutzfahrzeuge y Man SE, “el nuevo nombre de nuestra empresa, Man Truck & Bus, muestra a empleados, clientes y al público general de todo el mundo a qué nos dedi-camos, y lo hace de forma precisa y clara a nivel internacional”.Con este cambio, Man pretende estandarizar la presentación internacional de la marca, objetivo que se consolidará con las adaptaciones que las sociedades nacionales realizarán en sus nombre sociales a lo largo de 2011. Así, Man Vehículos Indus-triales (España) pasará a denominarse Man Truck & Bus Iberia unipersonal.

Vehículos ofrecidos por Man Truck and Bus.

| autobuses&autocares | ENE-FEB11 | 60

ProductosHispacold entregará 150 unidades en Kuala Lumpur (Malasia)

La empresa de transporte Rapid KL, que presta el servicio de transporte urbano en Kuala Lumpur (Malasia), ha decidido la adquisición de las primeras 150 unidades de equipos de climatización de Hispacold, que serán entregadas próximamen-te. La operación se ha realizado mediante la base que posee la compañía sevillana en el vecino país de Singapur.La capital malaya, cuyo área metropolitana posee una alta densidad de población, cuenta con un clima ecuatorial, cálido y soleado, y con temperaturas que rondan los 35ºC durante todos los meses del año. Los autobuses serán carrozados por Deftech con estructura de aluminio sobre bastidores suminis-trados por la firma Man Truck&Bus, MTBM.

Continental presenta el sistema de gestión de flotas EfiBus

La firma Continental ha presentado el sistema de gestión de flotas avanzado EfiBus, que permite mejorar la eficien-cia del consumo de combustible y reducir las emisiones de CO2. Además, genera un sistema de formación continua del conductor, establece planes de incentivación de los conduc-tores más eficientes y disminuye el índice de accidentes y reclamaciones, mejorando la seguridad y la satisfacción de los conductores y los pasajeros.EfiBus recoge información de la mecánica y electrónica del autobús y la envía para su análisis a la base central del ope-rador. Al mismo tiempo, un display situado en el salpicadero informa en tiempo real al conductor sobre sus errores en el estilo de conducción mediante señales sonoras e indicadores luminosos.

BREVE

Red Tortuga oferta gasóleo con punto de congelación a -18ºC

La Red de estaciones de servicio Tortuga ha puesto a disposición de sus clientes diésel con punto de congelación a -18ºC en su área de servicio ubicada en La Junquera, en la provincia de Girona, durante los meses de diciembre, enero y febrero. Se trata de un gasóleo que soporta temperaturas inferiores a las indicadas en la norma española (-10ºC) y que está destinado a aquellos vehículos que realicen trayectos por rutas internacionales.

Uno de los autobuses de la empresa Rapid KL.

La Rioja invierte 66.000 euros en ocho pantallas de Prointec

La Consejería de Vivienda y Obras Públicas del Gobierno de La Rioja ha adjudicado a la empresa Prointec el suministro de ocho pantallas de información para el servicio del Transporte Metropolitano, que suponen una inversión de 65.844 euros. La iniciativa permite que los usua-rios dispongan de una información más precisa y actualizada sobre los horarios y las incidencias del servicio.Los paneles, que se integrarán en las marquesi-nas, son del tipo TFT de 32 pulgadas y a prueba de actos vandálicos. Los monitores incluirán información sobre los tiempos estimados de la llegada del próximo autobús, así como fecha, hora y temperatura ambiente.

Las autoridades de La Rioja han apostado por el Transporte Metropolitano.

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Noticias

El Citaro FuelCELL Hybrid de Mercedes-Benz circulará en 2011

El autobús Citaro híbrido de pila de combustible de Mercedes-Benz entrará en servicio en varias ciudades europeas durante 2011, gracias al proyecto Chic (Clean Hydrogen in Euroean Cities/Hi-drógeno Limpio para Ciudades Euro-peas) de la UE. La iniciativa, en la que también participan los fabricantes Van Hool y Wrigtbus, permitirá introducir 26 autobuses en la circulación diaria.El proyecto persigue la implantación gradual de autobuses de pila de com-bustible en las flotas de transporte pú-blico y la organización de la infraestruc-tura necesaria para ello. Las ciudades participantes son Aarau (Suiza), Bozen (Italia), Milán, Londres y Oslo.

Irisbus Iveco pasea el Citelis híbrido por Europa

La marca fabricante Irisbus Iveco ha expuesto el modelo de autobús Citelis con tracción híbrida en las ferias IAA (Hanno-ver, Alemania), Journees du Transport (Lyon, Francia), Mobili-tyTech (Milán, Italia) y Fiaa (Madrid). La presentación oficial se celebró en la exposición sobre movilidad Transportes Públicos de París, en el pasado mes de junio.Además, la firma del delfín ha organizado diversas presentacio-nes en mercados donde existe demanda de este tipo de vehí-culos, como Francia, Italia, Alemania y Suiza. En la actualidad, están disponibles cuatro unidades de pre-serie para pruebas, demostraciones y homologaciones.

El modelo Citelis de tracción híbrida.

Ninguna ciudad española participa en el proyecto Chic.

Man lanzará el chasis Lion’s en 2011

El responsable de Marketing de Man España, Jean Paul Ocquidant, ha anunciado el lanzamiento de un nuevo bastidor, bautizado como Lion’s chasis, a finales de este año. El nuevo modelo, que será el sucesor del actual R33, es de tipo modular con tres partes, lo que “permitirá más flexibilidad y reducir los plazos de entre-ga”, según ha explicado Ocquidant.La compañía tiene previsto cerrar el año con casi 450 unidades, sin incluir las 53 encargadas por la EMT de Madrid y las 40 del operador canario Guaguas Munici-pales. Los responsables de la firma se han manifestado satisfechos con su participación en la reciente edición de Fiaa, donde han obtenido 40 pedidos en firme.

La firma del león amplía su oferta en el mercado

español.

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SITBarcelona acogerá por primera vez la convocatoria

El XI Congreso Español de SIT se celebrará del 5 al 7 de abril

La sociedad ITS España ha organizado el XI Congreso Español de Sistemas Inteligen-tes de Transporte, SIT, que se celebrará del 5 al 7 de abril de 2011 en el hotel Barceló

Sants de Barcelona. La cita está promovida por el Ayuntamiento de Barcelona, la Generalitat de Cata-luña y el Servicio Catalán de Tráfico, y entre las firmas colaboradoras se encuentran el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRT, y firmas comerciales como el grupo Etra, Telvent, GMV o Indra.

El programa definitivo se articulará sobre la base de las siguientes áreas temáticas: SIT en el Tráfico Urbano, SIT en el Tráfico Interurbano, SIT en el Transporte Público, SIT en el Automóvil, SIT para el Transporte de Mercancías, SIT Ferroviario, Telecomunicaciones y SIT, Normalización y aspec-tos legales de los SIT, I+D+i en los SIT y Otros as-pectos de los SIT.

En la convocatoria, que tendrá lugar por prime-ra vez en la Ciudad Condal, se analizarán las “he-rramientas imprescindibles para afrontar los retos a los que se enfrenta el mundo del transporte y la movilidad del siglo XXI”, según se afirma desde ITS España. En la actualidad, el ámbito de los SIT está centrado en la incorporación e integración de todos los modos de transporte.

Para los organizadores, “los SIT son en nuestro país una realidad que está demostrando su alta rentabilidad social al aportar sistemas y soluciones que facilitan que nuestra movilidad sea cada día más segura, sostenible, eficaz y confortable para los usuarios. Los magníficos ratios coste/beneficio de muchos de estos sistemas hacen pensar que seguirán incrementándose las inver-siones en SIT de todos los modos de transporte”.

Los profesionales del sector interesados en presentar comunicaciones técnicas sobre las materias incluidas en el temario, deben enviar un resumen a la Secretaría del Congreso antes del próximo 16 de diciembre. El Comité Técnico estudiará los resúmenes recibidos y decidirá so-bre su aceptación antes del 24 de enero de 2011.

Miguel Sáez

En nuestro país los SIT son una realidad que ya están demostrando una alta rentabilidad social

La undécima edición del Congreso Español de SIT se celebrará a primeros del próximo mes de abril en Barcelona, que acogerá la convocatoria por primera vez en la historia. En ella se debatirán tanto las últimas iniciativas puestas en marcha como las tendencias que se irán implantando en el futuro.

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La Ciudad Condal acogerá la cita sobre SIT.

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SITNoticias inteligentes

63 | autobuses&autocares | ENE-FEB11 |

Avilabus incorpora información para discapacitados

La empresa Avilabus, concesionaria del transporte público de la ciudad, ha instalado en los autobuses y en algunas de las marque-sinas de la red un sistema de aviso que per-mite a las personas con discapacidad visual o auditiva conocer en qué punto del trayecto se encuentran y cuál es la siguiente parada.El alcalde, Miguel Ángel García Nieto, ha explicado que la información a bordo consiste en una pantalla equipada con sonido que avisa de cada parada que va a realizar el vehículo, mientras que el sistema de audio de las marquesinas indica la llegada del siguien-te autobús y las incidencias que se puedan producir en el servicio.

Transforma presenta un portal para prevenir riesgos laborales

La Fundación Transforma ha presentado un portal en Internet para la prevención de riesgos laborales, que incluye información sobre la entidad, asesoramiento y una sección de noticias. Asimismo, incluye una

agenda de actos, subvenciones a las que pueden optar las empresas y los trabajadores, enlaces de interés y la posibilidad de descargar documentos rela-cionados con la prevención de ries-gos laborales y la seguridad vial, así como información sobre formación y los proyectos de-sarrollados desde su fundación.El portal ha sido presentado por Begoña Fernández, directora general de la consultora Head Training, durante una jornada dedicada a promocionar la seguridad vial.

Murcia instala cámaras de seguridad en los autobuses nocturnos

La Entidad Pública del Transporte, EPT, de Murcia ha comenzado a instalar cámaras de vigilancia en la flota de auto-buses que prestan servicios nocturnos en la región. La iniciati-va, que se completará durante el presente mes de diciembre, es la primera fase de un plan que contemplará también a los 600 vehículos que realizan servicios regionales y urbanos.Fuentes de la Consejería de Obras Públicas, de donde depende la EPT, han señalado que “el sistema se irá desarrollando de forma progresiva, en función de las disponibilidades presu-puestarias”. Las imágenes serán recibidas en el Centro de Control de Redes de Transporte para su seguimiento.

Vitrasa y Mar de Ons ponen en marcha un sistema informativo

La empresa concesionaria del trans-porte público en Vigo, Vitrasa, y la naviera Mar de Ons han presentado un nuevo sistema de información al usuario que ha sido desarrollado para fomentar el uso del transporte intermodal. El sistema consiste en la instalación de unas pantallas en los barcos de la naviera con información de las líneas de autobús que pasan por la Estación Marítima y sus correspondientes horarios.Además, los paneles informan sobre los servi-cios que conectan con los puntos de mayor de-manda de la ciudad, como hospitales y centros médicos, administración o centros de ocio. Por su parte, Vitrasa ha actualizado la información que ofrece a bordo de los autobuses sobre los servicios y horarios de Mar de Ons.

Cartel publicitario de la campaña.

De izquierda a derecha, Juan Carlos Villarino, de Vitrasa; Xulio Calviño, alcalde de Vigo; y Carlos Nacimento, de Mar de Ons.

| autobuses&autocares | ENE-FEB11 | 64

SITNoticias inteligentes

La UE estrena una web sobre vehículos ecológicos

La Comisión Europea ha inaugurado una página web, situada en la dirección www.clean-vehicle.eu, sobre la legislación aplicable a los vehículos limpios y de bajo consumo energéti-co, con el fin de facilitar los procedimientos de contratación pública. El portal responde a la nueva directiva que establece que todas las compras de vehículos destinados a transporte público tengan en cuenta el consumo de energía y las emisiones contaminantes.Con ello, la UE pretende estimular el mercado de vehículos limpios y de alto rendimiento energé-tico. En la web se puede consultar todo tipo de información técnica de la base de datos sobre vehículos más completa de Europa.

Andalucía crea un sistema de seguimiento del transporte escolar

La Consejería de Educación de la Junta de Andalucía está de-sarrollando un proyecto de seguimiento para el transporte escolar, que ha encargado al grupo Ezentis. El sistema proporciona informa-ción del autobús y la visualización de su posición para acceder a desvíos e incidencias en tiempo real, a través de un dispositivo PDA con GPS.El proyecto permitirá a la Consejería de Educación “mejorar el servi-cio que presta tanto al alumnado como a sus padres, perfeccionan-do aún más los procedimientos que aseguran la salida y llegada a destino de todos los escolares”, según informa la compañía Ezentis en una nota de prensa.

La consejera andaluza de Educación, Mar Moreno.

Tubasa informará a los usuarios mediante SMS e Internet

Tubasa, empresa concesionaria del transporte público de Badajoz, ha anunciado que implantará un sistema para enviar infor-mación a los usuarios a través de mensajes en los teléfonos móviles (SMS) y en Internet. El gerente de la compañía, Julián Pocosta-les, ha explicado que el servicio permitirá conocer el tiempo que tardará en llegar a la parada el siguiente autobús. Cualquier persona podrá acceder mediante su teléfono móvil, como un iphone, a Inter-net y diciendo dónde se encuentra y a dónde quiere llegar recibirá toda la información del autobús que debe coger, el tiempo que tiene que esperar y dónde tiene que bajar”, ha afirmado Pocostales.

El transporte de Castellón instalará paneles informativos

El vicealcalde de Castellón, Javier Moliner, ha anunciado la instalación de un sistema de información en el transporte públi-co mediante paneles donde se ofrecerán datos en tiempo real de las frecuencias de paso o incidencias del servicio. El sistema se colocará en 40 autobuses y 22 paradas de la red.Moliner ha explicado que la primera fase del proyecto, que supondrá una inversión de 500.000 euros, se pondrá en marcha durante el primer trimestre de 2011. El grupo Etra asumirá la instalación del nuevo sistema informático, del que podrán bene-ficiarse los cuatro millones de usuarios anuales del transporte público.

Foto: Mar MorenoPie de foto:

Foto: Vitrasa WiFiPie de foto:

BREVE

Google incorpora los autobuses urbanos de Segovia

El transporte urbano de Segovia se ha integrado en la aplicación de Google Maps, gracias a Guzmán Iglesias, un programador informático segoviano. La iniciativa permite visualizar el recorrido de todas y cada una de las líneas de autobús de Segovia.

65 | autobuses&autocares | ENE-FEB11 |

Noticias inteligentesÍndice de anunciantes

PÁGINA EMPRESA WEB

5 Bernardo Ecenarro www.bernardoecenarro.com

13 BKB Electrónica www.bkbelectronica.com

53 Carsa www.castrocarrocera.com

25 Cocentro www.cocentro.com

35 Evobus Ibérica www.evobus.es

49 Irizar www.irizar.com

2 Man V.I. www.man-mn.es/bus/bus.jsp

28-29 Noge www.noge-sl.com

33 Sika www.sika.es

39 UITP www.uitp.org

Contraportada Volvo Trucks España www.volvo.com/bus/home

Vitrasa implanta Wi-Fi en las líneas de la Universidad

Vitrasa, la empresa concesionaria del transporte público en Vigo, ha instalado el servicio Wi-Fi en los auto-buses que unen el centro de la ciudad con la Universidad. Así, los estudiantes pueden conectarse gratuitamente a Internet mediante un ordenador portátil o un teléfono móvil que disponga de acceso a la red.El director general del operador, Juan Carlos Villarino, ha destacado que “con este servicio queremos mantener nuestra apuesta por las nuevas tecnologías que ya inicia-mos con la iniciativa SMbuS o con el cálculo de rutas en la página web entre otros”.

Murcia implanta el sistema “Bidi:Bus”

La Consejería de Obras Públicas y Ordenación del Territorio de la Región de Murcia, ha puesto en marcha el sistema Bidi:Bus, que permite conocer cuándo llegará el autobús a través de la captura de imágenes de la parada con el teléfono móvil. El siste-ma permite, a cualquier usuario que disponga de un dispositivo móvil con cámara y conexión a Internet, conocer en tiempo real las líneas que pasan por esa parada, el origen y destino de las mismas, la hora de llegada exacta de los próximos autobuses y saber si se trata de vehículos adaptados para minusválidos.Bidi:Bus ha sido desarrollado por la Entidad Pública del Trans-porte, EPT, utilizando la tecnología japonesa QR que funciona a través de la lectura de códigos de barras bidimensionales. Esta tecnología de última generación ya está a disposición de los ciudadanos en más de 2.000 paradas de la Región.

Presentación del nuevo servicio de Vitrasa.

A Coruña implanta un sistema de información por SMS

El Ayuntamiento de A Coruña ha puesto en marcha un sistema de mensajería que permite conocer cuánto tiempo falta para que el autobús que están esperando llegue a una determinada parada. La información se facilita mediante SMS al número 215000 a cambio de 18 céntimos de euro. No obstante, el mensaje de respuesta con la información correrá a cargo del municipio.La concejala de Movilidad, Yoya Neira, ha declarado que el servicio “permite a los vecinos planificar mejor sus desplazamientos por la ciudad ahorrando tiempo en las esperas y transbordos”.

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Revista profesional del transporte de viajeros

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