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P11402ES / Per-Erik Nordström Abril 2011 Autobuses y autocares Scania – 100 años de innovación La innovación y la orientación al cliente han caracterizado las operaciones de autobuses de Scania desde 1911, y siguen haciéndolo. Lea sobre los hitos históricos y modelos de autobuses que han cosechado atención en todo el mundo, y sobre la empresa y la marca.

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1911. La nueva empresa resultado de la fusión Scania-Vabis entrega el primer ómnibus a motor fabricado en Suecia, el “autobús Nordmark”. Equipado con un chasis accionado por cadena fabricado por Scania en Malmö, en el sur de Suecia, y con motor y carrocería de Vabis en Södertälje.

1922. Este importante producto especializado fue el resultado de una colaboración con el servicio de correos sueco. El nuevo “autobús postal” llevaba el correo durante todo el año a las zonas menos densamente pobladas del norte de Suecia, usando esquís delanteros y orugas traseras durante el invierno. Producido durante el resto de la década, consiguió romper el aislamiento invernal de las regiones más remotas. También marcó el inicio de la producción continua de autobuses en la empresa.

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1932. Las ventas de autobuses sobrepasan las de camiones. Aumenta la necesidad de autobuses cada vez más grandes. Scania-Vabis lanza el autobús “Bulldog”, verdadero precursor debido a la funcionalidad de su diseño.

1948. Por primera vez, Scania-Vabis exporta autobuses a Brasil, que serían seguidos por camiones en 1951, en virtud de un importante acuerdo con la empresa de automoción brasileña Vemag. El ensamblaje de chasis comienza en 1957, y cuatro años más tarde se inaugura la fábrica de Scania-Vabis en São Paulo.

1953. Lanzamiento en el mercado sueco del autobús de cercanías Scania-Vabis Metropol, desarrollado en colaboración con Mack Manufacturing Corporation con sede en Estados Unidos. Con su motor de 8 cilindros en posición transversal trasera, el Metropol es el primer autobús totalmente fabricado en Suecia con carrocería monocasco.

1957. Establecida firmemente en Brasil, Scania-Vabis comienza a fabricar motores. En 1959, el B75 se convierte en el primer autobús construido para el mercado brasileño. Equipado con un robusto motor en la sección delantera, este vehículo de diseño que facilita el carrozado se utiliza como autocar turístico y autobús urbano.

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1971. En 1966, justo a tiempo para el cambio a la circulación por la derecha en Suecia, Scania-Vabis lanza un cómodo autobús urbano diseñado pensando en los pasajeros, el CR76. El peso reducido y el piso bajo son las prioridades de diseño, y se ajusta el motor para emitir la menor cantidad posible de gases de escape. El CR76 constituye la base para el autobús “silencioso” CR111 con un nivel sonoro de tan sólo 77 dBA, lanzado en 1971. 1986. Los aspectos medioambientales cobran importancia creciente. En colaboración con la empresa municipal de transporte público de Estocolmo, Scania empieza a probar los autobuses de etanol CR113 en tráfico urbano normal. Se adapta el motor de 11 litros para funcionar con etanol según el principio diesel. Desde entonces, en la capital de Suecia, se vienen usando autobuses Scania de etanol.

1996. Lanzamiento del nuevo autobús urbano con carrocería de aluminio, el Scania OmniCity. Este autobús de piso bajo y arrodillamiento lateral completo está perfectamente adaptado para el tráfico urbano. La plataforma se utiliza también para los modelos Scania OmniLink de acceso bajo y para el autobús de dos pisos Scania OmniCity.

2004. Con su motor de 5 cilindros en montaje frontal y un robusto chasis, la Serie F de Scania es ideal para condiciones arduas, combinando un elevado nivel de confort con una gran capacidad de pasajeros.

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2007. Tras el desarrollo de su primer concepto de autobús híbrido en 1995, Scania lanza un innovador concepto de autobús híbrido diseñado para máxima comodidad de los pasajeros, con el conductor sentado en el centro, una rueda en cada esquina y dirección en todas las ruedas.

2009. Seis autobuses híbridos Scania OmniLink de tres ejes que funcionan con etanol inician las pruebas de operación en gran escala, en colaboración con la empresa de transporte público regional de Estocolmo.

2009. Lanzamiento del autocar Scania Touring que despierta un gran interés entre los operadores. Diseñado por Scania y fabricado en colaboración con el constructor de autobuses chino Higer, está diseñado para satisfacer tanto en los mercados nuevos como en los tradicionales. Fue seguido por el modelo de tres ejes en 2010.

2009. La participación de Scania en los sistemas BRT (Bus Rapid Transit) da como resultado un pedido de 143 autobuses articulados de gran capacidad, diseñados para circular por el carril bus en Johannesburgo, Sudáfrica. El sistema “Rea Vaya” ha ganado rápidamente una gran popularidad entre los usuarios, aliviándoles de los problemas y la polución del tráfico en las horas punta en Johannesburgo.

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Futuro brillante para los autobuses Scania celebra su centenario como constructor de autobuses. Ahora, dice Melker Jernberg, Director de Autobuses y Autocares en Scania, el reto consiste en acelerar la transición hacia un transporte de pasajeros más sostenible. La inversión en transporte público va en aumento en ciudades de todo el mundo que buscan soluciones sostenibles a los, a menudo, urgentes problemas de tráfico. Hasta la fecha, Scania ha entregado unos 2.000 vehículos de tránsito rápido a los sistemas BRT de Australia, México, Sudamérica, Sudáfrica y otros países. Esos sistemas también se pondrán en marcha en Europa, dice Melker Jernberg. “Esto tiene que suceder. Pero tenemos que influir en los planificadores urbanos y otros tomadores de decisiones para que comprendan la importancia de los sistemas de transporte sostenible”. Entre los productos de Scania se cuentan los autobuses y autocares propulsados por biodiésel, bioetanol y biogás. Hasta ahora, la demanda de vehículos de combustible alternativo ha sido débil fuera de Suecia, pero en noviembre de 2010 tuvo lugar un gran avance cuando Scania recibió un pedido de 50 autobuses de etanol para Brasil. Jernberg predice que los autobuses y autocares estarán mejor equipados para satisfacer las necesidades de confort de los clientes. Esto incluye autocares de larga distancia que ofrecerán a los pasajeros asientos totalmente reclinables, servicio de catering, banda ancha y proyección de películas en pantalla grande. “El tiempo de calidad, en vez del tiempo de inactividad, convertirá a los autobuses en un medio de transporte más atractivo, y por lo tanto en una alternativa más competitiva”, concluye. Hitos medioambientales

Autobuses propulsados por gas. En 1980, Scania entregó los primeros autobuses de propulsión a gas en tiempos modernos. La última generación, de 2010, ha sido desarrollada para desarrollar prestaciones similares a las del gasoil. Actualmente, se encuentran en operación más de 2.300 autobuses con motores Scania propulsados por gas, por ejemplo en Australia.

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Autobuses de bioetanol. A mediados de los años 80, y partiendo de los experimentos iniciados a finales de los 70, Scania desarrolló sus primeros motores de etanol para autobuses, que desde entonces propulsan autobuses en operación a escala total en el ajetreado tráfico urbano. En la actualidad, se encuentra en producción la tercera generación de motores de etanol que funcionan con combustión diesel para eficacia óptima. Hasta la fecha, Scania ha vendido más de 800 autobuses con motores de etanol. Autobuses híbridos. La primera prueba de autobuses híbridos tuvo lugar en 1986. Desde entonces, Scania ha presentado seis conceptos de autobús híbridos, incluyendo los primeros de su clase que emplean combustible renovable. Esos autobuses híbridos propulsados por etanol fueron sometidos a pruebas de operación en Estocolmo, en 2009 y 2010. Combustibles renovables comerciales. En 2010, Scania se convirtió en el primer fabricante que ofrecía autobuses que pueden emplear los tres combustibles renovables de viabilidad comercial disponibles actualmente: etanol, biogás y biodiésel. BRT. Scania ha entregado unos 2.000 buses para sistemas de vehículos de tránsito rápido (BRT) en todo el mundo, incluyendo algunos de 20 m de largo. Scania – 120 años Las raíces de Scania se remontan al año 1891. Dedicada inicialmente a la fabricación de vagones de ferrocarril, a principios de la década de 1900, y debido al interés creciente en el transporte por carretera, la empresa dio el paso a la industria de automoción y comenzó a construir automóviles y camiones. En 1911, se añadieron a la gama de productos los vehículos de transporte público. Todo comenzó en 1891. Philip Wersén, que se había relacionado por matrimonio con los Ekenberg, una importante familia de industrialistas en la ciudad de Södertälje, al sur de Estocolmo, se dirigió a Surahammars Bruk para proponerles el establecimiento conjunto de una fábrica de vagones de ferrocarril. Surahammars Bruk, industria siderúrgica con varios siglos de existencia, era el principal proveedor sueco de ruedas y otros componentes de material rodante móvil. Tras la aceptación de la propuesta, se adoptaron los estatutos para una nueva empresa en diciembre de 1891. 1891. VABIS

El nombre de la nueva empresa fue Vagnfabriksaktiebolaget i Södertelge (“Fábrica de vagones en Södertälje Ltd.”). Posteriormente se abrevió el nombre a VABIS o Vabis. La producción de vagones de ferrocarril en Vabis continuó hasta 1911. Mientras tanto, las actividades de la empresa para desarrollar y fabricar automóviles y camiones iba cobrando impulso.

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1900. Scania

En 1900, se estableció Maskinfabriksaktiebolaget Scania (combinación de sueco y latín que significa “Fábrica de Máquinas en Escania Ltd.”), con sede en Malmö, la mayor ciudad de la provincia de Escania, en el extremo sur del país, con el objetivo de fabricar bicicletas. En una etapa temprana, Scania inició también la producción de automóviles y camiones.

1911. Scania-Vabis

En 1911, las dos empresas, Vabis y Scania, se fusionaron para formar Scania-Vabis. El motivo de la fusión era un deseo de enfrentarse a la competición creciente procedente del resto de Europa. La producción de camiones, automóviles y autobuses continuó en ambas Malmö y Södertälje, pero había cesado la fabricación de bicicletas. En 1921, la empresa tropezó con dificultades financieras. Stockholms Enskilda Bank, propiedad de la familia Wallenberg, aportó capital adicional. Scania-Vabis se convirtió entonces en una sólida empresa de avanzada tecnología.

1969. Saab-Scania

En 1969, Scania-Vabis se fusionó con el fabricante sueco de aviones Saab, formando Saab-Scania.

1995. Scania

En 1995, Scania se convirtió de nuevo en empresa independiente, obteniendo la cotización en la bolsa al año siguiente.

Marca comercial La primera marca registrada de Scania, que data de 1901, consistía en una rueda de pedales de bicicleta con la cabeza de un grifo (animal mitológico) en el centro. La cabeza del grifo rojo con su corona dorada había sido el símbolo de la ciudad de Malmö desde 1437. La marca de la rueda de pedales y el grifo fue conservada a lo largo de los años, salvo en la era de Saab-Scania (1969-1995), cuando se sustituyó la rueda de pedales por dos anillos esféricos. De 1969 a 1984, tras una disputa sobre la marca registrada, la empresa utilizó solamente un logotipo con el nombre Scania como su marca. En 1995, renació el logotipo con la rueda de pedales y el grifo, pero con un diseño actualizado.

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Un siglo de autobuses Scania – servicio público en la carretera Lea más en un documento más largo (sólo disponible en inglés) en la sala de prensa en www.scania.com/media/bus100 Se encuentran descritos los siguientes periodos e hitos: • Del ferrocarril a la carretera – 1891-1911 • Dura pugna – 1911-1921 • Navegando avante con precaución – 1921-1939 • Encrucijada de cambio – 1939-1951 • Fabricante de autobuses completos – 1951-1959 • Vista a la derecha – 1960-1968 • Avances tecnológicos pioneros – 1968-1980 • Mercado global en expansión – 1980-1989 • Pasos pioneros con nuevos combustibles – 1989-1996 • Viaje con una sonrisa – 1996-2001 • Garantizando la estabilidad – 2001-2011 • Avanzando en autobús – 2011-2025 Las fotos se encuentran disponibles en el Scania Image Bank, http://imagebank.scania.com/. Introduzca “Bus 100 years” en el campo de búsqueda. Para más información, diríjase a: - Per-Erik Nordström, Product Affairs tel. +46 8 55385577, e-mail per-erik.nordstrom@scania.com