Autodesk Simulation Moldflow を活用したプラスチッ … Moldflow ® 360 最適化とDOE(実験計画法)解析の為にクラウドを使用！ Autodesk ® Simulation Moldflow

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Autodesk® Simulation Moldflow®を活用したプラスチック材料代替による軽量化オートデスク株式会社製造営業本部アカウント営業部アカウントマネージャ堀内達司

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トピックス

自動車には多くのプラスチックが使用されているプラスチック産業の成長に大きな影響がある解析によりモデルの修正・改善・最適化が行われている射出成形が用いられている事前にMoldflow®で検証を行い、不具合を予測する事はトライ＆エラーの回数を削減出来るなどメリット大きい


デザイン内容

金属の絞り加工

電気設計

機械加工

成形品

複雑なメカニズム


プラスチック市場の成長

0

50

100

150

200

250

300

SteelPlastics

World Production in million tons *

* Source BASF


自動車におけるプラスチックの使用

軽量素材を広範囲に使用


プラスチックにおいて… 何故射出成形のシミュレーションを使用するのか？

設計通り意図したものが得られるとは限らない

あるべき姿実際


不良予測回避生産時に発生する問題を回避する

ウェルドライン

反り過度のストレス

ウェルドライン= 強度懸念箇所


コンセプト設計設計とエンジニアリング試験製造現場時間

機能への影響力 1

1

設計変更に要するコスト

2

2

早期段階で頻繁にシミュレーションプロセスを効果的に変更

シミュレーション

従来の設計プロセス

3

3 理想的な設計プロセス

4

4


Autodesk® Simulation Moldflow® ソリューションプラスチック射出成形ポートフォリオ

部品設計金型設計成形エンジニアリングコンセプト

Autodesk® Simulation DFM リアルタイムフィードバックターゲット: 部品設計者

基本的な射出成形解析ターゲット: 成形＆金型設計者

高度な射出成型解析向けターゲット: プラスチックスエンジニア（解析専任者）

Autodesk® Simulation Moldflow® Adviser

Autodesk Simulation Moldflow® Insight


Autodesk® Simulation 360 課題大規模な製品や最適化の解析を実施するには、ハイスペックPCが必要になるが投資金額を抑えたい・・・メリット大規模なモデルや最適化により複数解析を行う場合は、クラウド上で解析処理を行う事でハイスペックPCの投資を押させることが出来る。

クラウドベースシミュレーションハードウェア環境

Autodesk Simulation


Autodesk® Simulation Moldflow® 360

最適化とDOE(実験計画法)解析の為にクラウドを使用！

Autodesk® Simulation Moldflow® Insightベース

全てのメッシュ生成と解析処理はクラウド上で行う（無限のコンピューティング）

ローカルPCにインターフェースをインストール

全ての解析結果はローカルPCに転送


プラスチック充填解析

ウェルドライン・エアートラップ、ヒケ等、不良現象を予測機能ゲート位置解析充填解析モールディングウィンド解析ウェルドライン・エアートラップヒケ解析


ランナーシステムデザイン

あらゆるタイプのホット/コールドランナーシステムとゲート設定を簡単にモデリングし、バランスを調整

Unbalanced Balanced


金型冷却解析

金型の冷却システムの最適化成形品の外観・反り・サイクルタイム改善


保圧・反り解析

成形後の収縮と反りを予測・コントロールし成形品の構造の完全性を評価機能反り予測冷却システムの分析冷却システムのモデリング

反りの要因解析異なる冷却スピードDifferential Cooling 肉厚さによるアンバランスな収縮異方性収縮

構造解析との連成


不良現象の可視化

成形不具合が発生した時、不良個所にシボにする事によりヒケを目立たなくする等、設計や製造工程を見直しを行う。

機能 Autodesk® Showcaseで予測される

不良現象をフォトリアルにビジュアル化ヒケと反りを可視化


新たな市場要求 ⇒ 軽量化／新材料採用

※マツダ自動車 News from Mazda http://www.mazda.co.jp/ 記者ブログ【自動車材料】http://www.kagakukogyonippo.com/ より抜粋

http://www.mazda.co.jp/

http://www.mazda.co.jp/

http://www.kagakukogyonippo.com/

http://www.kagakukogyonippo.com/


軽量化するためのリスク・成形手法

薄肉設計充填可否・反り変形など

金属からプラスチックへの置換部品強度の問題・ガラス繊維入り材料による反り

ガラスからプラスチックへの置換射出圧縮成形 SRIM/RTM成形


バンパーの肉厚検討

肉厚を何ミリまで薄く出来るのか検討したい成形の知識が無いのでよくわからない・・・

インジケータ

製造性コストサステナビリティ


インジケータによる生産性の確認

肉厚アンダーカット抜き勾配ウェルドラインヒケ充填

金型費材料費生産コスト

カーボンフットプリント総エネルギー消費量リサイクル性総使用水量

製造可能性インジケータコスト効率性インジケータプラスチック材料影響インジケータ



バンパーの薄肉化

Autodesk® Simulation Moldflow® Insightで反り解析を実施


バンパーの肉厚検討肉厚1.8mm 肉厚2.2mm 肉厚2.5mm

充填NG 充填OK 充填OK

―

反りNG

反りOK


長繊維・短繊維の成形品

長繊維合成物

利用少ない生産性低い低強度・強堅

新興プロセス・シミュレーション

短繊維成形品

幅広く利用生産性高い低強度・強堅

射出成形シミュレーションが確立

長繊維成形品

中度に利用・急成長生産性高い

低強度・強堅射出成形・圧縮成形シミュレーションを開発中


繊維材の分布図

熱可塑性+ 短繊維

熱硬化性+ ファイバーマット

生産用途

サイク

ルタイ

ム

10s

10min

10h

High Medium Low

熱硬化性+ 長繊維

熱可塑性+ 長繊維

http://www.solidconcepts.com/content/images/resin-transfer-molding-02-full.jpg


繊維配向分布

プラスチック中に繊維を入れて射出成形を行うと、充填の影響により繊維の向きが変わってしまう


Jeffrey Equation - 1922 Advani-Tucker fiber tensor theory – 1980s Folgar-Tucker Model - 1980s IMUG 2008: Improvement of Fiber Orientation

Theory RSC = “Reduced Strain Closure”: Wang-Tucker

model ARD = “Anisotropic Rotary Diffusion”: Phelps-

Tucker model

Charles L. Tucker III, Department of Mechanical Science and Engineering University of Illinois at Urbana-Champaign

繊維配向予測の歴史


自動車業界などプラスチック製品の軽量化に向け、長繊維入り材使用量が増加。これらの業界ニーズに合わせた、ソルバー開発・材料データ更新。

長繊維入り材の配向特長短繊維入り材に比べコア配向領域が大きい Moldflow® Insightでは、主に１mm以上の繊維長入り材に

本ソルバーを適用

短繊維長繊維

新繊維配向解析ソルバー：ARD-RSCソルバー Autodesk

Moldflow特許

独占的商業化権利有


自動車業界のトレンド

軽量化、単一部品化、コストダウンを目的として今後ますますプラスチック化が進むと結論づけている

※Plastics Info World 2009年8、9月号より


現状製品と新たな開発テーマ

製品重量111.4g

但し、 ● 成形品の品質 ● 製品強度が現状品と同等かそれ以上であること

テーマ：軽量化する！


成形品の品質

反り変形極力なきこと。現状の製品と同等かそれ以下のこと。

目安としてペダルの回転に影響をおよぼす横方向の反り変形（平面度）を確認

回転部基準

平面

平面


設計案の検討初期形状

改善案：体積:72.8cm^3＝8.5%削減

リブ厚2mm

リブ高さＵＰ

リブ高さ変更を検討

反り変形と強度は大丈夫？


改善案の流動解析結果

充填パターン⇒非常にスムース


改善案の反り変形確認

現状製品と設計案２の反り変形の比較現状製品改善案製品

変位量 0.344mm

変位量 0.304mm

最大基準変位量 0.35mm を満たしている

OK


デジタルプロトタイピング連携：Moldflow® と Simulation

Moldflowの変形後の形状や繊維配向結果をSimulationへ受け渡し！繊維配向については、メッシュマッピング技術を使用

構造解析ソフトウェア樹脂流動解析ソフトウェア


現状品の強度確認

現状製品の構造解析を実施 Moldflow®の異方性（繊維配向）のデータをSimulationへ受け渡し

拘束

約10kgf

Moldflow


軽量化案の強度確認

現状製品と設計案２の相当応力の比較現状製品軽量化案製品

※相当応力表示：0～100MPaのスケール表示にて統一

OK

最大基準相当応力 100MPa を満たしている

最大相当応力約94.9MPa

最大相当応力約84.2MPa


開発テーマを満たした結果 PA66 GF入り材料

現状111.42g 新規98.90g

約12.5gの軽量化に成功(11.2%減)


費用対効果 ≪品質UP≫

設計時に事前検討することによりウェルドライン、反りなど形状から発生する不具合を回避できます ⇒流動解析を使って自身の設計品質を高めてより高品質な製品を作ることが可能です！！

≪納期短縮≫ 金型修正、度重なる試作、最終的には設計変更・・・市場投入のタイミングに間に合ってますか？ ⇒流動解析を使って各部署、各工程間で情報共有をして、フロントローディングを行うことが可能です！！

≪コストダウン≫ 今回のケースで12.5g/stの材料Down ￥800/kgとして100万個成形とすると、 1,000万円の材料費削減が可能 ⇒流動解析を使って材料費、サイクルタイム、成形機サイズダウンなどコストを考慮した設計が可能です！！

≪競合他社との差別化≫ 経験や勘は重要ですが、それだけで顧客は納得してますか？アイディアを可視化して受注に利用も可能です ⇒流動解析を使って顧客への提案を可視化させて信頼を得たり、営業的なツールとした活用が可能です！！

流動解析は上手に活用することにより、大きなメリットを生み出します！


長繊維ファイバーマット成形: Structural Resin Transfer Molding (SRIM)

Low production volumes!


SRTM（Structural Resin Transfer Molding）

強化材であるファイバーマットを液状熱硬化性材料で成形し、高品質な外観を得る事が出来る。金型成形工程において低圧で成形を行う。


RIM 工程

成形金型内に強化材を設置し、金型を閉締した後、樹脂注入口より樹脂を注入して強化基材に含浸させて成形する方法です。


使用用途

特徴: 軽量でありながら高い強度を有する更なる強度/軽量化の考慮がしやすいエポキシと高強度カーボンファイバーマットを使用

Material E1 (MPa)* E2 (MPa)* Density (gr/cm^3)*

Unfilled Nylon 1400 1400 1.1339

Nylon with 30% Short Glass fibers 8500 5000 1.3725

Nylon with 30% Long Glass fibers 9500 6500 1.3941

Epoxy with Carbon fiber mat 80000 80000 1.58

* Ball park numbers


課題

自動車におけるRTMファイバーマットの使用は、ごく限られた用途で使用されており課題も多く有する材料コスト堅い部分は歩行者衝撃試験に合格しない可能性大量生産するには生産性が悪い（サイクルタイムが12～90分）


これからも進化していく分野

ファイバーマットを用いた軽量化の必要性は注目をあびており、今後も改良が進められていく領域である。改善された新しいプラスチック材料はサイクルタイムと汎用性が高いより柔軟性のある材料は発展に影響を与える生産性＆汎用性に対して新たにプロセス改善が進められている


Process simulation

Autodesk® Simulation Moldflow®は10年前から SRIM解析に対応しています。この事は私たちが積極的に開発を進めていた証です。


まとめ

我々は射出成形CAEと他の製造系ソフトウェアとのシームレスな連携によるシナジー効果で新たな付加価値をユーザーに提供していきます。 Autodesk®には製造業の企業活動を広くカバーできる商品群が用意さ

れています。


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