21Φεβρουαρίου 2011#47

Ύστερα από ένα ωραίο τεύχος μοτοσικλέτας, για το οποίο δουλέψαμε σκληρά αλλά αποζημιωθήκαμε γιατί είναι ένα από τα καλύτερα που έχουμε βγάλει, επιστρέφουμε στα… καθιερωμένα. Το automag No47 είναι γεμάτο αυτοκίνητο και στις σελίδες του μπορείτε να βρείτε μερικά πολύ ενδιαφέροντα θέματα. Οι βασικοί άξονες είναι δύο: Η -επιτέλους- επισημοποίηση της απόσυρσης παλαιών αυτοκινήτων και η δοκιμή που κάναμε σε ένα από τα πιο ενδιαφέροντα νέα μοντέλα της αγοράς, το άρτι αφιχθέν Citroen C4.

Η απόσυρση, λοιπόν, ξεκινά επισήμως τη Δευτέρα 21 Φεβρουαρίου, ύστερα από την κοινή υπουργική απόφαση που υπογράφηκε και δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ της 11ης Φεβρουαρίου. Όσοι έχετε επομένως αυτοκίνητο που η πρώτη άδειά του έχει εκδοθεί πριν από το 1999 μπορείτε να επωφεληθείτε από τις εκπτώσεις στα τέλη ταξινόμησης, όπως περιγράφεται στο θέμα που θα βρείτε στις επόμενες σελίδες.

Το νέο C4 δεν είναι απλώς ένα άλλο μοντέλο για τη Citroen. Το νέο «όπλο» των Γάλλων στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία των μικρομεσαίων ήρθε για να μείνει και όπως θα διαβάσετε έχει όλα τα εχέγγυα για να τα καταφέρει.

Δεν λείπει φυσικά το κομμάτι της μοτοσικλέτας, όπου υπό την επιμέλεια του Γιάννη Πετρόχειλου θα διαβάσετε ενδιαφέροντα νέα από το χώρο των δύο τροχών και τη δοκιμή του Honda Transalp 700.

Πρώτη σχέση

Του Κώστα ΠαστρίμαΑρχισυντάκτη του automag

Ιδιαίτερα πλούσιο είναι το αγωνιστικό κομμάτι του περιοδικού μας msmag. Στις (πολλές) σελίδες του μπορείτε να γνωρίσετε τα μονοθέσια με τα οποία οι ομάδες της Formula 1 θα τρέξουν στο φετινό πρωτάθλημα αλλά και να μάθετε τι έγινε στον πρώτο αγώνα της χρονιάς για το ανανεωμένο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι.

Σε κάθε περίπτωση, ελπίζουμε να σας κρατήσουμε καλή παρέα μέχρι την επόμενη Δευτέρα, που θα έχετε στις οθόνες σας το νέο τεύχος του automag. Καλή ανάγνωση…

zz

EDITORS’ THOUGHTSΠρώτη σχέση (05)Photo moments (08)Ζόρικοι καιροί - Δύσκολες αποφάσεις (14) Το πιο καλοπουλημένο χειρότερο αυτοκίνητο (22)

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ BMW Vision ConceptDrive concept (26)Saab 9-4X (28) VW Race Touareg 3 και Touareg Gold Edition (30)

05

index 47

24

ΡΕΠΟΡΤΑΖ Επιτέλους απόσυρση (32)

ΔΟΚΙΜΕΣCitroen C4 1,6 VTi (36) Honda Civic 1,8 (48)

ΕκδότηςΚώστας Εφήμερος

ΑρχισυντάκτηςΚώστας Παστρίμας

Υπεύθυνος ΜοτοσικλέταςΓιάννης Πετρόχειλος

Γραφιστική επιμέλειαΑιμιλία Τσέρτου

ΣύνταξηΚώστας ΠαπαδόπουλοςΝίκος Ζακχαίος Γιώργος ΠαλαμίδηςΠάνος ΣεϊτανίδηςΜάκης Σολωμός Βασίλης Κανελλόπουλος

ΣυνεργάτεςΠόπη ΠαπαμιχαήλΒασίλης ΠαϊσιοςΗρακλής ΒλαχάκηςΓιώργος ΡαβδάςΠαναγιώτης ΚούκλαρηςΓιώργος Ζαμπαύτης ΦωτογραφίεςΝίκος ΜήτσουραςΑνάστης ΙατρούΑνδρέας Πολίτης

ΜεταφράσειςΖωή Παπαδοπούλου

Υπεύθυνος ΛογιστηρίουΣάκης Θεοφανάκης

Τμήμα Marketing - Υποδοχή διαφήμισηςΠαναγιώτης Βασιλείου

Νομικός ΣύμβουλοςΓιάννης Ευσταθίου

Ιδιοκτησία / Σχεδιασμός / ΥποστήριξηBitsnBytes Ltdinfo@bitsnbytes.gr

Τεύχος 47ο 21 Φεβρουαρίου 2011

Citroen C4 1,6 VTi (36)

32

36

21Φεβρουαρίου 2011#47

zz

ΜΟTOMAG

ΜΟTΟΝΕΑ MV Agusta (60) 1190S Buell (62)Benelli Velvet 150 (64)

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ MP3 Yourban 300i (66) Honda Transalp 700 (76)

MSMAG Δεν θα γίνει αγώνας στο Μπαχρέιν (86) Formula 1 2011 (88) Ράλι Σουηδίας: Ford is back (114)

ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ Walter Rohrl (120)

60

66

86

120

Ότι ο Καντάφι είναι λίγο παλαβός ήταν γνωστό. Οι καλές του

σχέσεις με τον Ανδρέα Παπανδρέου μας έκαναν ως έθνος να

συμπαθούμε τον ημίτρελο «ηγέτης της επανάστασης» στη Λιβυή.

Αλλά σήμερα ο Μουαμάρ Καντάφι προσέφερε 2000$ την ημέρα

σε όποιον μισθοφόρο πιλότο δεχτεί να πετάξει πάνω από τις

εξεγερμένες πόλεις της επικράτειάς του και να βομβαρδίσει τους

διαδηλωτές.

Οι επικεφαλής των κρατών για κάποιο λόγο πιστεύουν πάντα ότι

τους έκαναν δώρο ένα κράτος με ελαττωματικούς κατοίκους.

Low of the Week

MP3 Yourban 300i (66)

Honda Civic 1,8 (48)

Honda Transalp 700 (76)

58

Εν μέσω των δοκιμών εξέλιξης της Βαρκελώνης, οι εξελίξεις στο Μπαχρέιν έκαναν άπαντες στην F1 να τρέχουν και... να μη φτάνουν. Η πρεμιέρα της σεζόν αναβλήθηκε, το τελευταίο τεστ μεταφέρθηκε αλλού και όλες οι ομάδες πάλευαν με χρονόμετρα και αξιοπιστία. Στην πίστα της Catalunya ο πρωταθλητής Sebastian Vettel κυριάρχησε τις δύο πρώτες ημέρες πριν παραδόσει τη σκυτάλη στον Nico Rosberg και τον Felipe Massa, που την τελευταία ημέρα σημείωσε και τον κορυφαίο χρόνο όλου του 4ημέρου.

Photo Moments

Η Yamaha παρουσίασε στη Μαλαισία τα χρώματα της αγωνιστικής της ομάδας στο MotoGP για το 2011. Οι Jorge Lorenzo και Ben Spies τράβηξαν τα σεντόνια πάνω από τις YZR-M1 και αποκαλύφθηκαν οι νέες εργοστασιακές μοτοσικλέτες. Σημαντικό ζήτημα είναι πως δεν υπάρχει κεντρικός χορηγός στην ομάδα, η οποία γιορτάζει τα 50 χρόνια εμπλοκής της στα Grand Prix.

Photo Moments

Το πρώτο δείγμα του νέου WRC δόθηκε στη Σουηδία και ήταν μάλλον θετικό, αφού το θέαμα αποζημίωσε όσους αψήφησαν τους -25 βαθμούς Κελσίου και πήγαν στις ειδικές για να δουν τα νέα αυτοκίνητα. Ένας από τους πιο θεαματικούς οδηγούς είναι ο Jari-Matti Latvala και δεν είναι τυχαίο ότι έχει παντού υποστηρικτές.

Photo Moments

Ζόρικοι καιροί Δύσκολες αποφάσεις

Είχα σκοπό να γράψω ένα διαφορετικό blog αυτές τις ημέρες, που θα μιλούσε για το ξεκίνημα της χρονιάς στο μηχανοκίνητο αθλητισμό και τι να περιμένουμε από αυτήν τη σεζόν. Η πραγματικότητα με πρόλαβε, όμως, και οι προτεραιότητες ορθώθηκαν μπροστά μου ανελέητες. Το θέμα με την αναταραχή στο Μπαχρέιν, λίγες ημέρες προτού το κρατίδιο αυτό του Περσικού Κόλπου γίνει το επίκεντρο του κόσμου της Formula 1, είναι πιο βαθύ και ο αντίκτυπός του στο σπορ μεγαλύτερος από ό,τι θα νόμιζε κανείς με την πρώτη ματιά.

Πρέπει να ξεκινήσω βάζοντας το θέμα στις σωστές του διαστάσεις. Τα γεγονότα των οποίων γινόμαστε μάρτυρες τους τελευταίους μήνες είναι πολύ σημαντικότερα από όλους τους αγώνες της Formula 1 που έχουν γίνει ποτέ και που θα γίνουν στο μέλλον. Η επανάσταση που έχει ξεσηκωθεί σε ένα μεγάλο κομμάτι του πληθυσμού αυτού του πλανήτη, σε Βόρεια Αφρική και Μέση Ανατολή, δεν είναι απλώς η φωνή μερικών -πολλών- εκατομμυρίων ανθρώπων που ζητούν να καλυτερέψουν τη ζωή τους. Πάνω από όλα εκείνοι οι άνθρωποι εκφράζουν μέσω της επανάστασής τους το επόμενο βήμα εμπρός στην εξέλιξη του ανθρώπινου είδους. Εκφράζουν

τη συνειδητή μαζικότητα ενός ανθρώπινου κινήματος που είναι ένας δρόμος για την ουσιαστική απελευθέρωση - κι εντελώς άσχετα από την ποιότητα των διεκδικήσεών τους ή από το πολιτικό και θρησκευτικό υπόβαθρο πίσω από αυτές.

Παρακολουθώντας τις εξελίξεις σε Τυνησία-Αίγυπτο, τώρα σε Μπαχρέιν και Λιβύη και αύριο δεν ξέρω πού αλλού (παρεμπιπτόντως, ένα πολύ καλό μέσο για να μαθαίνετε πραγματικά τι συμβαίνει είναι το «αδελφό» ThePressProject) αντιλαμβάνεται κανείς, είτε συμφωνεί είτε διαφωνεί, ότι σε εκείνη τη μεριά του κόσμου τα πράγματα πλέον γίνονται αλλιώς. Και αυτό δεν αφορά μόνο εκείνο το κομμάτι αλλά όλο τον κόσμο, όσο μακριά κι αν οι «Δυτικοί» αισθανόμαστε στη ραστώνη των καναπέδων μας.

Δεν θέλω εδώ να επιχειρήσω πολιτικο-κοινωνικο-θρησκευτικο-οικονομική ανάλυση του τι συμβαίνει εκεί και για ποιο λόγο. Θέλω να καταθέσω τις σκέψεις μου για το πώς η Formula 1 πρέπει να αντιμετωπίσει τη δεδομένη κατάσταση στο Μπαχρέιν.

Ποια όμως είναι η κατάσταση στο Μπαχρέιν; Με λίγα λόγια, κάποιες χιλιάδες κόσμου βγήκαν στους δρόμους

Η Formula 1 βρίσκεται μπροστά σε μια κρίσιμη απόφαση και δεν μπορεί να την αποφύγει

του Κ.Παστρίμα

EDIT

OR

IALS

015

ΚΩ

ΣΤΑΣ

ΠΑΣ

ΤΡΙΜ

ΑΣ

για να διαδηλώσουν και αντιμετωπίστηκαν από αστυνομία και στρατό με εξαιρετική βιαιότητα, που προκάλεσε το θάνατο ορισμένων και τον τραυματισμό πολλών περισσότερων. Το αποκορύφωμα όμως της βαρβαρότητας ήταν ότι οι αρχές αρνήθηκαν στους τραυματίες το ανθρώπινο δικαίωμα στην περίθαλψη, όχι μόνο αφήνοντάς τους αβοήθητους αλλά και απαγορεύοντας σε γιατρούς και τραυματιοφορείς να τους φροντίσουν, κάποιες φορές ξυλοκοπώντας τους ίδιους τους γιατρούς. Όλα αυτά φυσικά με την εντολή, άμεση ή σιωπηρή - δεν έχει σημασία, της βασιλικής οικογένειας του Μπαχρέιν. Μιας οικογένειας που τα προηγούμενα χρόνια είχε καταβάλλει μεγάλη προσπάθεια και είχε ξοδέψει πακτωλό χρημάτων για να δώσει στον κόσμο την εικόνα του κρατιδίου ως ιδανικό τουριστικό προορισμό. Στο πλαίσιο αυτής της προσπάθειας εντάχθηκε η κατασκευή της πανάκριβης πίστας και η φιλοξενία του Grand Prix της F1. Όλοι οι δυτικοί είχαν καταγοητευθεί από την ευγένεια και τη φιλοξενία στο Μπαχρέιν και δεν έβλεπαν την ευκαιρία να πάνε εκεί – κι αυτό το ομολογούν πολλοί αυτές τις ημέρες.

Τώρα όμως, μπροστά στις διεκδικήσεις πολλών χιλιάδων υπηκόων τους, τα μέλη της βασιλικής οικογένειας συμπεριφέρονται ως σύγχρονες Αντουανέτες. Προφανώς κλεισμένοι στη γυάλα των υπερπολυτελών ανακτόρων τους και πίσω από τις θωρακισμένες πόρτες των Rolls Royce με τα χρυσά χερούλια, ξέχασαν σε ποια εποχή ζούμε και ο τρόπος σκέψης και λειτουργίας τους ακολουθεί τα βήματα των ανάκτων όλων των προηγούμενων αιώνων. Στο πρώτο δείγμα της κοινωνικής αναταραχής αντέδρασαν με τη μεγαλύτερη βιαιότητα και ωμότητα που μπορούσαν.

Βρισκόμαστε όμως στον 21ο αιώνα. Βρισκόμαστε στην εποχή που το Ίντερνετ προσφέρει τη δυνατότητα της απόλυτης επικοινωνίας. Δεν μπορείς να πνίξεις μια διαδήλωση στο αίμα και να ελπίζεις να μη γίνει μεγάλο ζήτημα. Είναι μεγάλο ζήτημα και αφορά όλο τον κόσμο. Δεν μπορείς, διάολε, να πυροβολείς διαδηλωτές στο ψαχνό και όταν παρά την προσπάθειά σου να μη φτάσουν στο νοσοκομείο οι τραυματίες εκείνοι βρεθούν εκεί να τους πνίγεις με νέφη χημικών αερίων μέσα στα δωμάτια και

στους διαδρόμους. Δεν έχει πλέον καμία σχέση με τις διεκδικήσεις και με το πόσο δίκαιες ή ορθές είναι. Η βασιλική οικογένεια του Μπαχρέιν παρέδωσε στον κόσμο τα διαπιστευτήρια ενός καθεστώτος απόλυτα τυραννικού και ανάλγητου. Αυτή είναι η πραγματικότητα - δεν είναι άποψη.

Προσπάθησα να κρατήσω τον πρόλογο, πριν φτάσω στη Formula 1, μικρό και ευτυχώς τα κατάφερα, με την έννοια ότι αν άφηνα τον εαυτό μου ανεξέλεγκτο θα είχατε διαβάσει (όσοι αντέχατε) πολλές ακόμα χιλιάδες λέξεις. Formula 1 στο Μπαχρέιν, λοιπόν. Από τη στιγμή που άρχισαν τα σοβαρά επεισόδια όλοι κατάλαβαν ότι υπάρχει πρόβλημα. Όταν ακυρώθηκε ο αγώνας του GP2 Asia όλοι άρχισαν να ψάχνουν τον Bernie Ecclestone για να δουν τι θα γίνει.Ο Ecclestone έπεσε στην ίδια παγίδα με τους πρίγκιπες του Μπαχρέιν. Αντλώντας την πληροφόρησή του αποκλειστικά από εκείνους, ως άλλη μία Αντουανέτα

από την αρχή προσπάθησε να υποβαθμίσει το θέμα. Στην αρχή είπε ότι τα πράγματα όντως δείχνουν άσχημα και ότι θα πρέπει να παρακολουθήσουν και να δουν τι θα γίνει. Έως εδώ καλά.

Σήμερα το πρωί, τα έκανε θάλασσα. Βγήκε στο BBC και είπε ότι έχει ανθρώπους στο Μπαχρέιν που του λένε ότι η κατάσταση έχει ηρεμήσει πολύ. Είπε μάλιστα ότι αν έπρεπε σήμερα να πάρει την απόφαση για τον αγώνα του GP2 Asia δεν θα τον ακύρωνε. Λίγες ώρες αργότερα αποδείχτηκε σε ποια γυάλα ζει ο «θείος» Bernie. Οι μόνοι άνθρωποι στο Μπαχρέιν με τους οποίους είχε μιλήσει ήταν ο διάδοχος του θρόνου και τα μέλη του τηλεοπτικού συνεργείου που κάλυπτε τον αγώνα του GP2, οι οποίοι είχαν ξεμείνει εκεί. Ο διάδοχος φυσικά είπε στον Ecclestone ότι δεν συμβαίνει τίποτα και οι «άνθρωποί» του στη Manama ανάφεραν ότι από τα παράθυρα του ξενοδοχείου τους δεν βλέπουν διαδηλωτές. Οπότε, όλα καλά και ο

Ecclestone εξέφρασε την αισιοδοξία και την ελπίδα του ότι σε λίγες ημέρες η κατάσταση θα έχει «ξεφουσκώσει» και ούτε γάτα ούτε ζημιά.

Όχι, όμως. Το απόγευμα έγιναν νέες διαδηλώσεις, στις οποίες η αστυνομία και ο -μισθοφορικός, όπως αναφέρεται σε πολλά μέσα- στρατός πυροβόλησαν με κανονικά πυρομαχικά τους διαδηλωτές. Ξανά ανθρώπινο αίμα χύθηκε στους δρόμους. Και ο Ecclestone αναγκάστηκε να «φάει» τα προηγούμενα λόγια του. Παραδέχτηκε ότι η κατάσταση είναι πιο σοβαρή και ότι κάτι τρέχει στον Περσικό Κόλπο.Τώρα, η Formula 1 έχει να πάρει μια σοβαρή απόφαση. Την απόφαση αυτή θα πάρει ο Ecclestone μαζί με τη FIA, με τις ομάδες να ανακοινώνουν μετά τη συνεδρίαση της FOTA στη Βαρκελώνη ότι θα την ακολουθήσουν, όποια κι αν είναι. Η Formula 1 πρέπει να αποφασίσει αν θα πάει στο Μπαχρέιν ή όχι. Οι παράμετροι που θα καθορίσουν αυτήν την απόφαση είναι βασικά δύο: η ασφάλεια των

ανθρώπων που θα πρέπει με την επαγγελματική τους ιδιότητα να ταξιδέψουν στο Μπαχρέιν και η πολιτική θέση που θα εκφράσει το σπορ διαλέγοντας τον ένα ή τον άλλο δρόμο. Για το πρώτο, τα πράγματα είναι απλά. Αν υπάρχει κίνδυνος της σωματικής ακεραιότητας έστω και ενός ανθρώπου που θα πάει εκεί για να κάνει τη δουλειά του, τότε δεν πρέπει να πάει κανείς. Ξεχνάμε το Μπαχρέιν -τουλάχιστον για φέτος- και πάμε παρακάτω.

Η δεύτερη παράμετρος όμως έχει επίσης πολύ μεγάλη σημασία, όχι μόνο όσον αφορά τη συγκεκριμένη κατάσταση αλλά γενικά το πρόσωπο της Formula 1. Η «αρχή» είναι ότι η F1 δεν παίρνει θέση σε διαμάχες πολιτικού ή θρησκευτικού χαρακτήρα ούτε επιτρέπει το όνομά της να γίνεται όργανο εκμετάλλευσης από καθεστώτα, εταιρείες ή ιδιώτες. Κι όμως, δεν είναι έτσι.

Το αγαπημένο μας σπορ δυστυχώς έχει βρόμικο παρελθόν όσον αφορά το πώς έχει χρησιμοποιηθεί

EDIT

OR

IALS

017

ΚΩ

ΣΤΑΣ

ΠΑΣ

ΤΡΙΜ

ΑΣ

από καθεστώτα που φιλοξένησαν ένα Grand Prix για να δώσουν στη διεθνή κοινότητα την εικόνα της ευνομίας, της τάξης και της ανάπτυξης. Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα οι αγώνες F1 στη Νότιο Αφρική τις δεκαετίες του ’70 και του ’80, τη στιγμή που όλα σχεδόν τα υπόλοιπα σπορ καταδίκαζαν το απεχθές απαρτχάιντ και δεν πήγαιναν εκεί.

Τότε όμως ήταν μια διαφορετική εποχή. Ούτε η F1 είχε τη δημοτικότητα και το πλήθος των οπαδών που έχει σήμερα ούτε οι δυνατότητες ουσιαστικής ενημέρωσης ήταν τόσο άφθονες. Τώρα, η Formula 1 είναι ένα σπορ με το οποίο ασχολούνται σε καθημερινή βάση εκατομμύρια άνθρωποι σε όλο τον κόσμο και υπάρχουν χιλιάδες μέσα που καλύπτουν τις δραστηριότητές του μέσα και έξω από την πίστα. Τώρα, η Formula 1 δεν έχει την πολυτέλεια να μην πάρει θέση.

Τα ερώτημα είναι σαφές: αν στο Μπαχρέιν με κάποιο (μαγικό) τρόπο μέσα στις επόμενες ημέρες σταματήσουν οι διαδηλώσεις, FIA και FOM θα αποφασίσουν ότι επανήλθε η σταθερότητα και θα αποφασίσουν να γίνει κανονικά ο αγώνας; Αυτό δεν θα είναι άμεση αναγνώριση και έμπρακτη νομιμοποίηση ενός καθεστώτος που πριν από δύο εβδομάδες σκότωνε εν ψυχρώ τους πολίτες του; Δεν θα είναι ξεκάθαρη πολιτική δήλωση, που θα έρχεται σε αντίθεση με το υποκριτικό «δεν ανακατευόμαστε σε πολιτικές και θρησκευτικές υποθέσεις»;

Δυστυχώς, η προσπάθεια να χτιστεί αυτό το διεθνές κολοσσιαίο δημιούργημα που λέγεται Formula 1 συνεπάγεται και ευθύνες. Και είναι ευθύνη στο θέμα του Μπαχρέιν η Formula 1 να πάρει θέση. Είναι κάτι πολύ σημαντικό για το πόσο ο κόσμος που ακολουθεί το σπορ

EDIT

OR

IALS

019

ΚΩ

ΣΤΑΣ

ΠΑΣ

ΤΡΙΜ

ΑΣ

θα μπορεί από αύριο να το σέβεται. Η Formula 1 βρίσκεται μπροστά σε μια κρίσιμη απόφαση και ταυτόχρονα μπροστά σε μια μεγάλη ευκαιρία. Η Formula 1 για πρώτη φορά στην ιστορία της μπορεί να κάνει κάτι που πραγματικά να μετράει, σε επίπεδο πέρα και πάνω από την τεχνολογική καινοτομία.

Εδώ θα φανεί αν η Formula 1 έχει χαρακτήρα. Δεν πρέπει να γίνει αγώνας στο Μπαχρέιν ούτε τώρα ούτε αργότερα. Αν η Formula 1 θέλει να διαφυλάξει το κύρος της και να εμπνεύσει έστω λίγο σεβασμό, δεν πρέπει πάει φέτος στο Μπαχρέιν. Οι αξίες αυτές πρέπει να είναι πάνω από τα πιθανά κέρδη ή ζημίες που θα ακολουθήσουν αυτήν την κίνηση, γιατί ο αντίκτυπός της θα είναι μακροπρόθεσμος. Πάνω σε αυτήν την απόφαση στηρίζονται περισσότερα από μερικές στοίβες χαρτονομισμάτων. Είναι το -μικρό- χέρι που μπορεί να βάλει η F1 στην προώθηση σημαντικών πανανθρώπινων αξιών. Πρέπει να ομολογήσω, ωστόσο, ότι δεν είμαι αισιόδοξος. Το πρώτο δείγμα ήταν αρνητικό.

Μιλάω φυσικά για την απόφαση των ομάδων να μην πάρουν θέση και να αφήσουν την απόφαση αποκλειστικά στη FOM και στη FIA. Δώδεκα επικεφαλής ομάδων δεν είχαν το σθένος ούτε να καταθέσουν τη γνώμη τους, όποια κι αν ήταν αυτή, αλλά ζήτησαν μόνο μια μεγάλη λεκάνη για να νίψουν τας χείρας τους. Το ίδιο περιμένω την Τετάρτη να κάνει ο Ecclestone. Μάλλον θα αποφασίσει να μη γίνει κάτι τώρα στο Μπαχρέιν, για λόγους ασφάλειας, αλλά θα προσπαθήσει να βρει άλλη ημερομηνία. Για να δώσει το χρόνο στη βασιλική οικογένεια να σηκώσει το χαλί και να κρύψει τα σκουπίδια (τα πτώματα) κάτω από αυτό. Και ούτε γάτα ούτε ζημιά.

Για τις εναλλακτικές δυνατότητες αν ο αγώνας του Μπαχρέιν τελικά αναβληθεί ή ματαιωθεί θα διαβάσετε σε άλλο θέμα του ms|free - ίσως γράψω εγώ σε επόμενο blog. Για το αύριο της Formula 1 δεν μπορώ να σας πω. Στο κάτω-κάτω, δεν έχει και τόση σημασία. Ένα σπορ είναι όλο κι όλο…

EDIT

OR

IALS

021

ΚΩ

ΣΤΑΣ

ΠΑΣ

ΤΡΙΜ

ΑΣ

ΟΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣΕπειδή στην ιστορία της αυτοκίνησης καμιά φορά δεν δουλεύουν τα πάντα ρολόι

Όποιος δεν έχει ακουστά το Dauphine της Renault καλό είναι να το

μάθει. Τη δεκαετία του ’50 η γαλλική φίρμα θέλησε να σταθεί απέναντι

στη Volkswagen και το σκαραβαίο της, παρουσιάζοντας ένα φτηνό

οικογενειακό μοντέλο το οποίο ονόμασε Dauphine. Αρχικά η Renault

ήθελε να ονομάσει το μοντέλο Corvette αλλά ευτυχώς δεν το έκανε

διότι κάποιος εκείνη την εποχή θα της έκανε μήνυση.

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είχε δύο πολύ σοβαρά ελαττώματα. Το

πρώτο ήταν η ποιότητα κατασκευής του η οποία πλησίαζε το μηδέν.

Είναι χαρακτηριστικό ότι ο Dan Neil –διάσημος δημοσιογράφος– είχε

γράψει πως η ποιότητα κατασκευής του Dauphine ήταν τόσο κακή

που αν καθόσουν πολύ κοντά του θα το άκουγες να σκουριάζει. Ακόμα

ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα ήταν ένα άρθρο της εφημερίδας The

Independent το οποίο έγραφε πως θα χρειαζόταν μόλις ένας χειμώνας

στη Νέα Υόρκη για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο πριν καταστραφεί

τελείως.

Το δεύτερο σημαντικό του μειονέκτημα ήταν οι επιδόσεις του. Το

συγκεκριμένο μοντέλο υποτίθεται πως προοριζόταν για οικογένειες,

ωστόσο με 745 κ.εκ. και μόλις 27 ίππους τα πράγματα ήταν πραγματικά

δύσκολα. Μόνο με τον οδηγό το Dauphine χρειαζόταν 32 ολόκληρα

δευτερόλεπτα να φτάσει από στάση τα 100 Km/h, ενώ η τελική

του ταχύτητα ερχόταν μόλις μετά από άλλα 10 Km/h – δηλαδή στα

ΟΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ

Το πιο καλοπουλημένο χειρότερο αυτοκίνητοΗ Renault ποτέ δεν φανταζόταν ότι θα έχει τέτοια επιτυχία με ένα τόσο αποτυχημένο μοντέλο

EDIT

OR

IALS

023

ΓΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

110Km/h. Χαριτολογώντας κάποιος έγραψε για

το μοντέλο της Renault ότι για χρονομετρήσει

κάποιος την επιτάχυνσή του χρειαζόταν

ημερολόγιο και όχι χρονόμετρο, ενώ κάποιοι άλλοι

είχαν γράψει πως ακόμα και σε αγώνα με γεωργικά

μηχανήματα μάλλον θα έχανε.

Το παράδοξο στην όλη υπόθεση είναι πως το

Dauphine είχε τεράστια εμπορική επιτυχία.

Συνολικά το μοντέλο της Renault πούλησε

2.150.738 κομμάτια σε μόλις 10 χρόνια ενώ είχε

και ένα ρεκόρ εκείνη την εποχή. Ήταν το πιο

εμπορικό μοντέλο στην Ευρώπη στο πιο μικρό

χρονικό διάστημα. Καμιά φορά λοιπόν η ιστορία

των αυτοκινήτων μπορεί να μας διδάξει το πόσο

απελπισμένοι μπορεί να είναι οι άνθρωποι μερικές

φορές.

what’s new

ΝΕΑ

ΜΟ

ΝΤΕ

ΛΑ02

5

what’s new

Ένα πρωτοποριακό και πολύ εξελιγμένο τεχνολογικά μοντέλο θα παρουσιάσει στην Έκθεση της Γενεύης η BMW. Πρόκειται για ένα concept το οποίο ονομάζεται Vision ConnectedDrive και φέρει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας όσον αφορά το EfficientDynamics της εταιρίας.

Η καινοτομία του οχήματος θα είναι πως θα μπορεί να προβάλει όλες τις χρήσιμες πληροφορίες στον οδηγό ο οποίος θα τα έχει όλα μπροστά του. Internet, mail, μηνύματα και επαφές θα είναι εύκολη υπόθεση, ενώ η πιο extreme λειτουργία είναι ότι μπορεί το αυτοκίνητο να κινηθεί μόνο του. Αν θέλετε να παρκάρετε, αλλά το παρκινγκ είναι μακριά από το σημείο που θέλετε να πάτε δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Το BMW θα αναλάβει να βρει μόνο του μέσω internet το κοντινότερο παρκινγκ, θα πάει μόνο του μέχρι εκεί και θα παρκάρει! Το μέλλον μας χτυπάει την πόρτα.

Εξωτερικά το αυτοκίνητο βρίσκεται σχεδιαστικά κοντά στο Z1 με τεράστιες εισαγωγές αέρα στο εμπρός μέρος και ηλεκτρικές πόρτες. Το εσωτερικό χωρίζεται σε δύο μέρη αφού η κεντρική κονσόλα ξεκινά από μπροστά και καταλήγει πίσω. Το Head-Up Display προβάλει όλες τις πληροφορίες στον οδηγό.

ΝΕΑ

ΜΟ

ΝΤΕ

ΛΑ02

6

Η BMW θα παρουσιάσει στη Γενεύη το Vision ConnectedDrive concept

Νέο πρωτότυπο από την BMW

BMW Vision ConnectedDrive concept

Η BMW θα παρουσιάσει στη Γενεύη το Vision ConnectedDrive concept

Τον Νοέμβριο του 2010 στο Los Angeles η Saab είχε παρουσιάσει το 9-4X, το νέο crossover της εταιρείας. Τρείς μήνες αργότερα, το πρώτο μοντέλο παραγωγής βγήκε από το εργοστάσιο του Ramos Arizpe στο Μεξικό. Το πρώτο 9-4Χ που παράχθηκε έχει προφανώς τον αριθμό πλαισίου 00001 και είναι ένα λευκό Aero, που διαθέτει τον 2,8 λίτρων V6 τούρμπο κινητήρα. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο θα δοθεί στα μέσα ενημέρωσης για δοκιμή και κατόπιν θα τοποθετηθεί στο μουσείο της Saab στη Σουηδία.

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Saab Automobile, Jan Åke Jonsson, δήλωσε: «Είναι μια μεγάλη ημέρα για τη Saab. Η άφιξη του 9-4Χ αποτελεί άλλο ένα σημαντικό βήμα προς την υλοποίηση του επιχειρηματικού μας πλάνου. Αυτό το ιδιαίτερο προϊόν θα μας δώσει πρόσβαση σε ένα σημαντικό νέο μέρος της αγοράς αυτοκινήτων το οποίο συνεχώς μεγαλώνει, ειδικά στις ΗΠΑ».

Το νέο 9-4Χ θα ξεκινήσει να πωλείται στις ΗΠΑ τον Μάιο ενώ στην Eυρώπη οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν τον Αύγουστο του 2011.

Βγήκε από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου στο Μεξικό το νέο crossover της Saab

ΝΕΑ

ΜΟ

ΝΤΕ

ΛΑ02

8

Tο πρώτο Saab 9-4X

νέα μοντέλα

Saab 9-4X

Βγήκε από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου στο Μεξικό το νέο crossover της Saab

Tο πρώτο Saab 9-4X

νέα μοντέλα

Η VW παρουσίασε στο Κατάρ δύο πρωτότυπα με άρωμα Dakar

Race Touareg 3 και Touareg Gold Edition

ΝΕΑ

ΜΟ

ΝΤΕ

ΛΑ03

1

Η Volkswagen και φέτος κυριάρχησε στο διάσημο αγώνα Rally Dakar κατακτώντας και τις 3 πρώτες θέσεις του βάθρου. Το Race Touareg 3 έπαιζε σχεδόν χωρίς αντίπαλο και κατάφερε με τον πετρελαιοκίνητο κινητήρα να διαλύσει τον ανταγωνισμό.

Στην έκθεση του Κατάρ η VW λοιπόν θέλησε να παρουσιάσει δύο νέα πρωτότυπα τα οποίο θα φέρουν τη σφραγίδα του Dakar. Πρόκειται για τα Race Touareg 3 και Touareg Gold Edition. Το Race Touareg 3 είναι βαμμένο λευκό με χρυσαφί πινελιές. Εξωτερικά, αν εξαιρέσει κάποιος τις τεράστιες χρυσές ζάντες δεν έχει αλλάξει σημαντικά από ένα κανονικό Touareg, αλλά εσωτερικά έχει επανασχεδιαστεί όλο το αυτοκίνητο. Πολλά carbon κομμάτια έχουν προστεθεί στο εσωτερικό, ενώ ο κινητήρας είναι 2.5 λίτρων TDI, ο οποίος αποδίδει 310 ίππους.

Το Touareg Gold Edition από τη μεριά του είναι ένα τεράστιο κόσμημα. Όπως αποκαλύπτει το όνομά του, το συγκεκριμένο Touareg έχει πολλά στοιχεία χρυσού22 καρατίων, όπως οι ζάντες, τα προστατευτικά, οι καθρέπτες και πολλά άλλα. Φυσικά και στο εσωτερικό η πολυτέλεια είναι το κυρίαρχο στοιχείο με επενδύσεις αλκαντάρα, χρυσό και δέρμα παντού.

Τιμές δεν ανακοινώθηκαν για τα συγκεκριμένα μοντέλα, αλλά όπως καταλαβαίνουμε θα είναι λίγο τσουχτερά τα πρωτότυπα Touareg.

Η VW παρουσίασε στο Κατάρ δύο πρωτότυπα με άρωμα Dakar

Race Touareg για λίγους

Το πολυσυζητημένο και πολυαναμενόμενο μέτρο ξεκινά από 21 Φεβρουαρίου

Επιτέλους απόσυρση

ΡΕΠ

ΟΡΤ

ΑΖ03

3

Εδώ και αρκετό καιρό η αγορά αυτοκινήτου περιστρέφεται γύρω από το μέτρο της απόσυρσης παλαιών οχημάτων, που έχει εξαγγελθεί από το τέλος του 2010 αλλά μόλις στις 11 Φεβρουαρίου η κοινή απόφαση των Υπουργείων Οικονομικών − Περιβάλλοντος, Ενεργείας και Κλιματικής Αλλαγής − Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Από τις 21 Φεβρουαρίου λοιπόν ο κάτοχος αυτοκινήτου που έχει πρώτη άδεια μέχρι την 31/12/1998 θα μπορεί να αποσύρει το αυτοκίνητό του μέσω εγκεκριμένου συστήματος εναλλακτικής διαχείρισης Οχημάτων Τέλους Κύκλου Ζωής (ΟΤΚΖ), εφόσον έχουν πληρώσει όλα τέλη κυκλοφορίας μέχρι και το 2011. Επίσης, το αυτοκίνητο που αποσύρεται θα πρέπει να έχει όλα τα μηχανικά του μέρη και τα στοιχεία του αμαξώματός του. Για τα αυτοκίνητα που βρίσκονται ήδη σε ακινησία, δηλαδή οι ιδιοκτήτες τους είχαν καταθέσει τις πινακίδες, δεν απαιτείται η καταβολή τελών κυκλοφορίας.

Έπειτα, θα παραλαμβάνει μια πράξη οριστικής διαγραφής, αφού δηλώσει υπευθύνως ότι η συγκεκριμένη διαγραφή του οχήματος πραγματοποιείται προκειμένου να χρησιμοποιηθούν τα κίνητρα για την

αντικατάσταση αυτοκινήτων παλαιάς τεχνολογίας. Αυτή η πράξη χρησιμοποιείται ως δικαιολογητικό για την απαλλαγή κατά περίπτωση από το προβλεπόμενο τέλος ταξινόμησης του/των ιδιοκτήτη/των σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο άρθρο 8 του ν. 3899/2010 και παραδίδεται στις αρμόδιες τελωνειακές αρχές.

Το μέτρο της απόσυρσης θα ισχύσει μέχρι τις 20 Δεκεμβρίου 2011 και αφορά την αγορά καινούριου αυτοκινήτου μέχρι 2.000 κυβικά εκατοστά. Οι απαλλαγές στα τέλη ταξινόμησης, από όπου προκύπτουν οι εκπτώσεις, γίνονται με βάση τον κυβισμό του κινητήρα του νέου αυτοκινήτου και είναι οι ακόλουθες:

» Mέχρι και 900 κ.ε. απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης για εργοστασιακή αξία μέχρι και 6.000 ευρώ.» Aπό 901 μέχρι και 1.400 κ.ε. απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης για εργοστασιακή αξία μέχρι και 8.000 ευρώ.» Aπό 1.401 μέχρι και 1.600 κ.ε. απαλλαγή από το 65% του τέλους ταξινόμησης και για εργοστασιακή αξία μέχρι και 11.000 ευρώ.» Aπό 1.601 μέχρι και 2.000 κ.ε. απαλλαγή από το 50% του τέλους και για εργοστασιακή αξία μέχρι και 14.000 ευρώ.

Ενδεικτικά, για ένα αυτοκίνητο 1.400 κ.εκ. με τιμή 14-16 χιλ. ευρώ το όφελος από την απόσυρση είναι 960 ευρώ, για ένα αυτοκίνητο 1.600 κ.εκ, με τιμή 20.000 ευρώ το όφελος είναι 1.430 ευρώ ενώ για ένα 2λιτρο μπορεί να φτάσει στις 2.800 ευρώ.

ΡΕΠ

ΟΡΤ

ΑΖ03

5

Citroen C4 1,6 VTiΤρείς τρόποι για να οδηγήσεις ένα Citroen C4 και ένας λόγος για να στήσεις ένα περιοδικό αυτοκινήτου

Citroen C4 1,6 VTi

C4: Τρόποι να το οδηγήσεις ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

037

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Ε

ΦΗ

ΜΕΡ

ΟΣ

ΦΩ

ΤΟΓΡ

ΑΦΙΕ

Σ: A

UTO

MAG

Τρείς τρόποι για να οδηγήσεις ένα Citroen C4 και ένας λόγος για να στήσεις ένα περιοδικό αυτοκινήτου

Παραλήρημα αντί εισαγωγής

Για να δοκιμάσεις ένα Citroen C4 τη σήμε-ρον ημέρα υπάρχουν τρεις τρόποι. Ο ένας είναι να το αγοράσεις. Δεν είναι όμως κα-θόλου σωστό να αγοράζεις γουρούνι στο σακί οπότε καλό είναι προτού το παντρευ-τείς να διατηρήσεις αρχικά μια πιο… ελεύ-θερη σχέση. Αυτό μπορεί εύκολα να επι-τευχθεί με μια δοκιμή.

Για να οδηγήσεις ένα αυτοκίνητο και να αποφασίσεις αν αξίζει τα λεφτά του υπάρ-χουν δύο τρόποι. Ο ένας είναι να πας σε μια αντιπροσωπεία και να κανονίσεις ένα test drive. Υπογράφεις ένα-δυο χαρτιά, επιδει-κνύεις το επίσημο χαρτί του κράτους σύμ-φωνα με το οποίο έχεις όλες τις απαραίτη-τες γνώσεις προκειμένου να οδηγείς χωρίς απαραίτητα να σκοτώνεις τον κόσμο γύρω σου και σου δίνουν το κλειδί. Καμιά φορά σου δίνουν και έναν πωλητή που κάθεται στο δίπλα κάθισμα, ο οποίος συνήθως είναι πολύ ευγενικός, ωστόσο όσο και αν προ-σπαθήσεις να τον ξεχάσεις καταλαμβάνει σημαντικό χώρο στο οπτικό σου πεδίο.

Ο τρίτος τρόπος για να οδηγήσεις το C4, χωρίς να χρειάζεται να γίνεις φιλαράκος με τον πωλητή της αντιπροσωπείας που προ-σπαθεί να δείχνει χαρούμενος παρόλο που η αγορά αυτοκινήτου τού έχει σπάσει τα νεύρα, είναι να φτιάξεις ένα περιοδικό για το αυτοκίνητο και να γνωρίσεις την υπεύ-θυνη marketing της Citroen.

Το να γνωρίσεις την Κορίνα (έτσι την λένε) έχει μερικά πλεονεκτήματα από μόνο του. Την κοπέλα την έχω δει μόνο μια φορά αλλά μπορώ να διαβεβαιώσω ότι οι φήμες στο χώρο του αυτοκινήτου δημιουργούν υψηλές προσδοκίες. Τώρα εσείς που η τε-στοστερόνη σας ξεχειλίζει από τα αυτιά θα νομίζετε ότι αναφέρομαι σε σωματικά χα-

Citroen C4 1,6 VTi

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

039

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Ε

ΦΗ

ΜΕΡ

ΟΣ

Citroen C4 1,6 VTi

Citroen C4 1,6 VTi

ρακτηριστικά αλλά εγώ μιλάω για την ικανότητά της να οργα-νώνει τα ανοργάνωτα, να βρίσκει τις ισορροπίες και γενικά να κάνει άριστα τη δουλειά της. Καλό ε;

Είναι αστείο που δύο από τις μεγαλύτερες εταιρίες αυτοκινή-του έχουν υπεύθυνες marketing με το ίδιο όνομα, η Κορίνα της Citroen όμως κερδίζει κατά κράτος.

Λοιπόν αφήνουμε πίσω μας τούτη την ανούσια εισαγωγή που διαπνέεται από προσωπικές απόψεις και καθόλου επαγγελμα-τισμό και περνάμε στη δοκιμή. Όπως είπαμε και στην αρχή, στόχος του κειμένου είναι να δούμε αν το νέο C4 είναι αντά-ξιος συνεχιστής του πολύ καλού οικογενειακού μοντέλου της Citroen που είχε καθιερωθεί στην κορυφή της κατηγορίας.

Δοκιμή άνευ παραληρήματος

Το C4 που πρωτοπαρουσιάστηκε το 2004 αποτέλεσε μια πρόκληση για όλες τις άλλες εταιρίες. Με αρκετές καινοτομίες, σχεδιασμό που ξεχώριζε (και για αυτό έμεινε για τόσο καιρό εντός μόδας) και με τον Sebastian Loeb να το επιδεικνύει μοστράροντας στις πρώτες θέσεις σε όλα τα Ράλι του κόσμου, το C4 εδραιώθηκε όχι μόνο στους αγώνες αλλά και σε ένα κοινό που αγαπούσε μεν την οικογένεια αλλά δεν την είχε ήδη 40 χρόνια.

Το νέο C4 δεν φέρνει μαζί του τόσο πολλές καινοτομίες, εν μέ-ρει και επειδή ο προκάτοχός του ήταν μπροστά από την επο-χή του. Άλλωστε πρόκειται για το νέο C4 και όπως μας έχει δι-

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

041

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Ε

ΦΗ

ΜΕΡ

ΟΣ

δάξει η Citroen αν ήθελε να παρουσιάσει νέο μοντέλο θα του έδινε και άλλο όνομα.

Εξωτερικά ο σχεδιασμός του C4 έχει πατήσει στο πολύ πε-τυχημένο C3 με τα φωτιστικά σώματα να «ξακρίζουν» στο καπό και να προσδίδουν ένα βλοσυρό και επιθετικό ύφος. Οι τεράστιες γυάλινες επιφάνειες με τη γυάλινη οροφή που ήταν εφοδιασμένο το μοντέλο δοκιμής προσφέρουν μια αίσθηση πολυτέλειας εξωτερικά και ελευθερίας όταν το χαίρεσαι από το εσωτερικό.

Το νέο C4 είναι κατά 5,4 εκατοστά μακρύτερο αλλά διατη-ρεί το ίδιο μεταξόνιο. Το βάρος στο σχεδιασμό έχει δοθεί στην εκμετάλλευση των χώρων. Οι ψηλοί (και άχαροι) χω-ράνε άνετα σε όλες τις θέσεις του αυτοκινήτου ενώ άνετα νιώθουν και οι χοντροί (αλλά πολύ καλά παιδιά). Το αφρώ-δες υλικό που υπάρχει στο ταμπλό είναι ποιοτικότατο και

πολύ ταιριαστό ενώ και τα χειριστήρια είναι απόλυτα εργο-νομικά. Η Citroen έχει μια τάση να βάζει περισσότερα κου-μπάκια απ’ ό,τι χρειάζεται (καλά, όχι όσα η Opel) αλλά αυτά που γράφουν οι δημοσιογράφοι περί χρόνου εξοικείωσης είναι γενικά χαζομάρες. Και το Columbia αν το χρησιμοποι-είς για να πετάγεσαι μέχρι τη στρατόσφαιρα κάθε μέρα θα το συνηθίσεις και στο τέλος αυτά τα 3.235 λαμπάκια που αναβοσβήνουν θα τα πατάς με κλειστά τα μάτια.

Γυρίζουμε το κλειδί και ξεκινάμε, ελάτε μαζί μου. Ο κινη-τήρας των 120 ίππων κινεί το C4 σβέλτα. Σου δίνει μάλι-στα την αίσθηση ότι έχεις περισσότερο γκάζι όλη την ώρα. Αυτό δεν συμβαίνει βέβαια στις ψηλές στροφές αλλά όπως και να έχει το μικρό αναλογικά βάρος του αυτοκινήτου (μόλις 1200 κιλά) αφήνει τον 1600ρη κινητήρα να αναπνέ-ει. Η αλήθεια είναι ότι στις ψηλές στροφές ακούγεται λίγο η αναπνοή του αλλά όπως είπαμε το C4 έχει φτιαχτεί για

Citroen C4 1,6 VTi

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

043

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Ε

ΦΗ

ΜΕΡ

ΟΣ

Citroen C4 1,6 VTi

άνεση και όχι για ταχύτητα. Για τον ίδιο ακρι-βώς λόγο οι αναρτήσεις του, που επιτρέπουν στο αμάξωμα να παίρνει κλίσεις στις γρήγο-ρες στροφές, είναι καταπληκτικές στην κα-θημερινή οδήγηση προσφέροντας μια ποιό-τητα κύλισης που συναντάμε σε ακριβότερα μοντέλα. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πεντά-ρι και έχει μικρές αποστάσεις (εκείνη η σπιρ-τάδα που λέγαμε) και έχει βελτιωθεί σημα-ντικά σε αίσθηση. Δεν έγινε ξαφνικά κιβώτιο Honda αλλά είναι αξιοπρεπές.

Το C4 είναι ακριβώς αυτό που πρέπει. Ένα μι-κρομεσαίο αυτοκίνητο που σέβεται τους επι-βάτες και στοχεύει στην άνεση. Όπως και στα μυθιστορήματα η συγκίνηση δεν έρχεται πάντα από την καταιγιστική δράση. Το C4 δεν θέλει να σε κάνει να νιώθεις ροκ σταρ. Θέλει να σε κάνει να νιώσεις την ευτυχία της ασφάλειας. Άλλωστε τα αγωνιστικά γονίδια που δεν γονιμοποιήθηκαν σε αυτό το μοντέ-λο έχουν ήδη στραφεί στο DS4 που αναμέ-νεται να καλύψει το μικρό κενό που άφησε πίσω του το C4 του Sebastien Loeb.

Τι έκανε λοιπόν η Citroen με το νέο C4; Πήρε ένα πολύ πετυχημένο μοντέλο και το βελτίω-σε στον τομέα της άνεσης σχεδόν σε όλα τα επίπεδα. Σχεδίασε ένα πανέμορφο χάτσμπακ που από μέσα δείχνει ακριβότερο και μεγα-λύτερο και το προσφέρει σε τιμή που παλαι-ότερα δεν θα μπορούσε να είναι της Citroen.

Υπάρχουν λοιπόν τρεις τρόποι να δοκιμά-σετε ένα Citroen C4. Αν σκοπεύετε να απο-κτήσετε σύντομα ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας μην παραλείψετε να εφαρμό-σετε έναν από αυτούς. Αν δεν θέλετε απλά να αγοράσετε ένα και δεν μπορείτε με τίπο-τα να αντέξετε τον πωλητή στο διπλανό κά-θισμα μπορώ τουλάχιστον να σας βοηθήσω να φτιάξετε ένα περιοδικό αυτοκινήτου. Στο τέλος της χρονιάς σε βάζει λίγο μέσα, αλλά από την άλλη θα γνωρίσετε και εσείς την Κο-ρίνα. Και αυτό, όπως είπαμε, έχει τα πλεονε-κτήματά του.

Citroen C4 1,6 VTi

Κυβισμός: 1.598 cc

Ροπή:16,3 χλγμ. 4.250 σ.α.λ.

Ισχύς: 120 ίπποι 6.000 σ.α.λ.

0-100: 10,8 δλ. Τελική ταχύτητα: 193 χλμ./ώρα

Kατανάλωση: 6,2 λ./100 χλμ.

Ρύποι: 143 γρ./χλμ.

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

045

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Ε

ΦΗ

ΜΕΡ

ΟΣ

Citroen C4 1,6 VTi

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

047

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Ε

ΦΗ

ΜΕΡ

ΟΣ

Honda Civic 1,8Αμάξωμα και κινητήρας ταιριάζουν απόλυτα σε ένα από τα πιο ισορροπημένα μικρομεσαία της αγοράς

Honda Civic 1,8Αμάξωμα και κινητήρας ταιριάζουν απόλυτα σε ένα από τα πιο ισορροπημένα μικρομεσαία της αγοράς

Ασκήσεις ισορροπίας

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

049

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Π

ΑΣΤΡ

ΙΜΑΣ

ΦΩ

ΤΟΓΡ

ΑΦΙΕ

Σ: A

UTO

MAG

Το Civic δεν είναι άλλο ένα μο-ντέλο της αγοράς. Οι Ιάπωνες της Honda τάραξαν για τα καλά τα νερά με την παρουσίασή του το 2005 και τα απόνερα ακόμα δεν έχουν σταματήσει. Η φουτουριστι-κή σχεδίαση μέσα και έξω σε συν-δυασμό με τους γεμάτους τεχνο-λογία κινητήρες κάνει το Civic ακό-μα και σήμερα, ύστερα από κά-μποσα χρόνια, να βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της κατηγορίας του. Η νέα έκδοσή του διατηρεί το χαρακτήρα του μοντέλου και έρχε-ται να δώσει μια μικρή νότα ανα-νέωσης.

Εξωτερικά, υπάρχουν κάποιες δια-φορές σε σχέση με το Civic που ξέ-ρουμε μέχρι τώρα. Η μάσκα μοιά-ζει με του «αγριου» Type-R και χω-ρίζει τα φωτιστικά σώματα και οι προφυλακτήρες είναι λίγο αλλαγ-μένοι. Το γενικό σχήμα όμως του Civic παραμένει και δεν υπάρχει κανένας κίνδυνος να το μπερδέψει κάποιος με κάτι άλλο.

Στο εσωτερικό συνεχίζεται ο φου-τουριστικός σχεδιασμός και η χρή-ση υψηλής τεχνολογίας συνεχί-ζονται. Ο κεντρικός πίνακας με τα τρισδιάστατα όργανα κλέβει τις εντυπώσεις αλλά και τα υπόλοιπα σημεία δεν μένουν πίσω. Το εσωτε-ρικό του Civic μοιάζει να έχει βγει από κάποια ταινία επιστημονικής φαντασίας. Για κάποιους αυτό μπο-ρεί να μην ανήκει στα πλεονεκτή-ματα του αυτοκινήτου αλλά το βέ-βαιο είναι ότι και σε αυτόν τον το-μέα το Civic δεν μοιάζει με κανέ-να άλλο μοντέλο της κατηγορίας του. Οι… αρχάριοι μπορεί να πα-ραξενευτούν με τις θέσεις κάποιων διακοπτών αλλά η εργονομία του

εσωτερικού είναι γενικά καλή και τα πάντα συνηθίζονται πολύ γρή-γορα. Κάποιοι άλλοι ίσως δεν ικα-νοποιηθούν πλήρως από τα σκλη-ρά πλαστικά αλλά μάλλον δεν έχουν δίκιο γιατί το εσωτερικό δεν δείχνει σε καμία περίπτωση φθη-νό και η ποιότητα συναρμογής εί-ναι κορυφαία.

Ένα άλλο ιδιαίτερα θετικό στοιχείο του εσωτερικού είναι τα στοιχεία πολυμορφικότητας. Τα πίσω κα-θίσματα μπορεί να σηκωθούν και να επεκταθεί ο χώρος αποσκευών, ο οποίος ωστόσο ακόμα και όταν βρίσκονται στην κανονική τους θέση είναι από τους μεγαλύτερους της κατηγορίας και δεν θα προ-βληματίσει όσα πράγματα κι αν έχουν οι επιβάτες.

Ένα καλό αυτοκίνητο στη βάση του, όπως είναι το Civic, βρήκε και τον κινητήρα που του ταιριάζει. Η Honda έτσι κι αλλιώς εδώ και δε-καετίες τραβά το δικό της δρόμο σε αυτόν τον τομέα, προωθώντας την υψηλή τεχνολογία στους ατμο-σφαιρικούς κινητήρες. Εδώ χρησι-μοποιεί τον 1,8 λίτρων i-VTEC που διαθέτει μεταβλητό χρονισμό και βύθιση των βαλβίδων, πολλαπλή εισαγωγή μεταβλητού μήκους και πολλαπλή εξαγωγής ενσωματωμέ-νη στην κυλινδροκεφαλή.

Για να φτάσει στο επίπεδο απόδο-σης των «τουρμπάτων» ανταγω-νιστών η Honda αύξησε τον κυ-λινδρισμό αλλά η αίσθηση της ευ-στροφίας που δίνουν πάντα οι κι-νητήρες των Ιαπώνων διατηρήθη-κε. Η απόδοση φτάνει στους 140 ίππους στις 6.300 σ.α.λ., με από-δοση απόλυτα γραμμική. Το καλύ-

Honda Civic 1,8

Honda Civic 1,8

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

051

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Π

ΑΣΤΡ

ΙΜΑΣ

Κυβισμός: 1.798 cc

Ροπή: 17,7 χλγμ. 4.300 σ.α.λ

Ισχύς: 140 ίπποι 6.300 σ.α.λ.

0-100: 8.9 δλ. Τελική ταχύτητα: 205 χλμ./ώρα

Kατανάλωση: 6,6 λ./100 χλμ.

Ρύποι: 152 γρ./χλμ.

Yamaha Fazer 8 Honda Civic 1,8

τερο έρχεται πλησιάζοντας τα κόκκινα τόσο από πλευράς από-δοσης όσο και ηχητικά. Δεν υπάρχει φυσικά η «αγριάδα» του Type-R αλλά μια πιο πολιτισμένη αίσθηση, ωστόσο οι επιδόσεις δεν είναι καθόλου άσχημες. Τα 100 χ.α.ω. από στάση έρχονται σε 8,9 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα ξεπερνά τα 200 χ.α.ω., νούμερα διόλου ευκαταφρόνητα στην κατηγορία των μικρομε-σαίων.

Ο κινητήρας αυτός αποτελεί την καλύτερη έκφραση της ισορ-ροπίας αυτού του αυτοκινήτου καθώς η απόδοσή του δεν συνο-δεύεται με υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Το αντίθετο μάλιστα, καθώς στη δοκιμή μας και ύστερα από πίεση η μέση τιμή αρνή-θηκε πεισματικά να ανέβει πάνω από τα 9-10 lt/100 km ενώ σε κανονικές συνθήκες οδήγησης μπορεί εύκολα να κρατηθεί κο-

ντά στα 7 lt/100 km. Πολύτιμος σύμμαχος είναι το 6τάχυτο κιβώ-τιο, το οποίο είναι τυπικό Honda: σφιχτό, ακριβές και με μικρές διαδρομές δεν δημιουργεί απολύτως κανένα πρόβλημα στις αλ-λαγές.

Κι αν το Civic μπορεί να διεκπεραιώσει με απόλυτη επάρκεια όλες τις μετακινήσεις, είτε προσωπικές είτε οικογενειακές, εμπνέ-ει εμπιστοσύνη όταν ο ρυθμός ανέβει. Η ανάρτηση είναι σφικτή, το τιμόνι είναι άμεσο και το αμάξωμα ακολουθεί τις εντολές του οδηγού χωρίς αποκλίσεις. Το μικρό τίμημα είναι οι πιο έντονες αντιδράσεις στις ανωμαλίες του δρόμου αλλά το κέρδος στην ενεργητική ασφάλεια είναι πολύ μεγαλύτερο. Είτε στις μεγάλες ταχύτητες του αυτοκινητόδρομου είτε στις στροφές του επαρχι-ακού δικτύου, το Civic μπορεί να οδηγηθεί όπως θελήσει εκείνος

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

053

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Π

ΑΣΤΡ

ΙΜΑΣ

Honda Civic 1,8

που κρατάει το τιμόνι: από πολύ «ραχατλίδικα» μέχρι με το πόδι να κινδυ-νεύει να τρυπήσει το πάτωμα κάτω από το γκάζι. Οι περιπτώσεις υπερβο-λής «μαζεύονται» από το VSA (Vehicle Stability Assist), το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί, ενώ και τα φρένα στέκονται στο ύψος των περιστάσεων και δεν θα προβληματίσουν.

Χωρίς αμφιβολία, το Honda Civic είναι ένα ξεχωριστό και πολύ καλό αυτο-κίνητο. Η έκδοση με τον 1,8 λίτρων κινητήρα είναι μάλλον η πιο ισορρο-πημένη αλλά ταυτόχρονα ξεφεύγει κάπως από το εύρος τιμών της κατη-γορίας, επιλογή που ενισχύει μεν το διαφορετικό χαρακτήρα του, δεν βοη-θά ωστόσο στην πορεία του στην αγορά. Η βασική έκδοση του μοντέλου με τον 1,4 λίτρων κινητήρα ξεκινά από τις 17.400 ευρώ ενώ η 1,8 Special Edition, που είχαμε στη διάθεσή μας, φτάνει στις 23.645 ευρώ, που όμως συνδυάζεται με ένα ιδιαίτερα πλούσιο πακέτο εξοπλισμού.

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

055

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Π

ΑΣΤΡ

ΙΜΑΣ

Honda Civic 1,8

Honda Civic 1,8

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

057

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Π

ΑΣΤΡ

ΙΜΑΣ

motomag

Τα τελευταία χρόνια η Cagiva έχει περάσει στα χέρια της MV Agusta – η οποία βρίσκεται υπό την σκέπη της Harley Davidson – και από ότι φαίνεται η θρυλι-κή MV είναι έτοιμη να δρέψει τους καρπούς της συγκεκριμένης εμπορικής συ-ναλλαγής. Η ιταλική φίρμα κατέθεσε στο αμερικανικό γραφείο ευρεσιτεχνιών το όνομα Elephant κατοχυρώνοντάς το με αυτόν τον τρόπο για μελλοντική χρήση.

Τη δεκαετία του ’90 η Cagiva είχε βγάλει στην παραγωγή το Elephant 900 με στόχο να αγωνιστεί στο Rally Dakar. Ο τότε σχεδιαστής του ήταν ο Claudio Castiglioni της Ducati και στη μοτοσικλέτα είχε τοποθετηθεί ο δικύλινδρος Desmo των 900cc. Στην περίπτωση του νέου Elephant της MV Agusta ο κινη-τήρας πλέον θα είναι είτε τρικύλινδρος είτε τετρακύλινδρος από την γκάμα της εταιρίας.

Η MV Agusta ετοιμάζει την είσοδό της στην καινούρια κατηγορία

ΜΟ

ΤΟ Ν

ΕΑ06

0

Ετοιμάζει ελέφαντα η MV AgustaΦυσικά πίσω από την MV Agusta βρίσκεται και η Harley Davidson, η οποία ίσως να έχει στα σκαριά και εκείνη ένα μοντέλο με το συγκεκριμένο όνομα για την γκάμα της. Ωστόσο, το όνομα της Agusta μπήκε μπροστά στην κατοχύρωση του ονόματος Elephant. Θα έχει ενδιαφέρον πάντως να δούμε τα επόμενα χρόνια ξανά στους δρόμους ένα τόσο θρυλικό μοντέλο όπως το Elephant στην κατηγο-ρία των Mega On-Off.

MV Agusta

Νέα μπουφάν AXO Sayeh και Steez

Το νέο μοντέλο της AXO, το Sayeh είναι ένα αδιάβροχο, κοντό μπουφάν το οποίο προστατεύει εξαιρετικά τον αναβάτη από τις καιρικές συνθήκες και του προσφέρει μεγάλη ασφάλεια. Η έξυπνη σχεδίασή του παραπέμπει στα Kandinskij από τα οποία αντλεί την έντονη επιρροή του.

Σε τεχνικό επίπεδο το Sayeh της AXO ακολουθεί όλες τις οδηγίες ασφαλείας και προδιαγραφών με ενισχυμένα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, ενώ εντύπωση κάνει το φερμουάρ το οποίο καταλήγει στο πάνω αριστερό μέρος του θώρακα.

Το Steez από την άλλη είναι ένα μακρύ μπουφάν και το όνομά του σημαίνει στυλ. Το συγκεκριμένο μοντέλο προσφέρει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός κορυφαίου μπουφάν με επιπλέον κίνητρο τον cool σχεδιασμό του. Το Steez είναι 100% αδιάβροχο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για urban μετακίνηση αλλά και για μια casual εμφάνιση. Η AXO 2.0 αφήνει σε εσάς την επιλογή.

Τα νούμερα και στα δύο μοντέλα της AXO 2.0 αρχίζουν από S μέχρι XXXL. PERKO S.A. – Άρτης 5 Ν. Φιλαδέλφεια,

τηλ. 210 2723920

Η MV Agusta ετοιμάζει την είσοδό της στην καινούρια κατηγορία

MV Agusta

Έχει γίνει της μόδας τον τελευταίο καιρό οι κατασκευαστές να παρου-σιάζουν με έναν ιδιαίτερο τρόπο τις μοτοσικλέτες τους. Σαφώς προτι-μούν τη διαδικτυακή πλατφόρμα για να κινηθούν με την τακτική του να δίνουν λίγα στοιχεία ανά τακτά χρονικά διαστήματα για το νέο μοντέλο.

Αυτή τη στρατηγική έχει επιλέξει ο Eric Buell προκειμένου να παρουσι-άσει το νέο του Superbike το οποίο ονομάζει 1190S. Οι φωτογραφίες του νέου μοντέλου ήταν το νέο στοιχείο για το μοντέλο οι οποίες μπο-ρούμε να πούμε ότι ήταν αποκαλυπτικές. Το πιο κραυγαλέο σημείο της μοτοσικλέτας είναι το μούτρο της που παραπέμπει στο Ducati 999 με τους δύο προβολείς. Η ουρά είναι εξαιρετικά λεπτή και αιχμηρή, ενώ στον εμπρός τροχό δεσπόζει ο τεράστιος δίσκος φρένου ο οποίος ται-ριάζει εξαιρετικά με τις ξεχωριστές ζάντες.

ΜΟ

ΤΟ Ν

ΕΑ06

2

Οι πρώτες φωτογραφίες του 1190S Buell

1190S Buell

Ο Buell σκοπεύει να βγάλει στην αγορά 100 1190S το 2011 και η πρώτη επίσημη εμφάνιση του μοντέ-λου θα γίνει τον Μάρτιο στο Daytona Bike Week. Φή-μες λένε ότι οι επιδόσεις της μοτοσικλέτας θα είναι εκπληκτικές με 185 ίππους και υψηλά επίπεδα περι-στροφής από τον κινητήρα.

Σημαντικό είναι ότι τη συγκεκριμένη μοτοσικλέτα έχουν εξελίξει οι Alex Barros και Jeremy McWilliams.

Ο Eric Buell έδωσε τις πρώτες φωτογραφίες του Superbike του

Πολλοί μπορεί να γνωρίζετε την Benelli ως μια εταιρία με μοτοσικλέτες extreme σχεδιασμού και υψηλών επιδόσεων, ωστόσο η ιταλική φίρμα διαθέτει και γκάμα με scooter. Για το 2011 η Benelli ανανέωσε το Velvet 150 με αναβάθμιση τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά.

Ο κινητήρας του Velvet είναι ένας τετράχρονος μονοκύλινδρος 151cc, ο οποίος παράγει 11 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. με ένα αρκετά εξελιγμένο σύστημα τροφοδοσίας. Το πλαίσιο έχει αλλάξει σε γεωμετρία και έχει γίνει πιο σταθερό, ενώ στα φρένα υπάρχουν δύο δίσκοι εμπρός με διπί-στονες δαγκάνες. Δυνατό σημείο του scooter της Benelli είναι οι αναρ-τήσεις, οι οποίες συνεργάζονται άψογα με το πλαίσιο και προσφέρουν άνεση και καλή οδική συμπεριφορά.

ΜΟ

ΤΟ Ν

ΕΑ06

4

Βελούδο από την Benelli

Benelli Velvet 150

Το βάρος του Velvet είναι περιορισμένο στα 129 κιλά και μπορεί να μεταφέρει άνετα τον οδηγό και τον συνεπιβάτη. Η τιμή του αναμένεται να είναι ανταγωνιστική και η λίστα με τα αξεσουάρ αρκετά ενδιαφέρουσα.

Η Benelli παρουσίασε το ανανεωμένο για το 2011 Velvet 150

Βελούδο από την Benelli

ΑΠΟΣΤΟΛΗ: Η Piaggio παρουσίασε στις Κάννες το νέο MP3 Yourban και ήμασταν εκεί

Piaggio MP3 Yourban

ΑΠΟΣΤΟΛΗ: Η Piaggio παρουσίασε στις Κάννες το νέο MP3 Yourban και ήμασταν εκεί

Piaggio MP3 Yourban

067

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

ΦΩ

ΤΟΓΡ

ΑΦΙΕ

Σ: A

UTO

MAG

, PIA

GGIO

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

Αυξάνεσθε και πληθύνεσθε

Κάθε φορά που μπαίνεις στη διαδικασία να φτιά-ξεις βαλίτσα και να ετοιμάσεις διαβατήριο για κά-ποιο ταξίδι σου δημιουργείται ένα περίεργο συ-ναίσθημα αισιοδοξίας και προσμονής. Πόσο μάλ-λον όταν πρόκειται για μια δημοσιογραφική απο-στολή στη Γαλλία για την παρουσίαση του νέου MP3 Yourban της Piaggio.

Το ραντεβού δόθηκε στο αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος και έπειτα από μερικές χιλιάδες χιλιόμε-τρα φτάσαμε στον προορισμό μας που ήταν η Νί-καια (της Γαλλίας). Από εκεί οδικώς στις Κάννες, το μέρος που είχε επιλέξει η Piaggio να παρουσιάσει το τρίτροχο μοντέλο της.

Το πρωινό ξύπνημα της επόμενης ημέρας έγινε ακόμα χειρότερο (ένα πρωινό ξύπνημα δεν είναι ποτέ καλό) όταν διαπιστώσαμε πως οι ουρανοί εί-χαν βαρύνει υπερβολικά και η βροχή είχε ήδη αρ-χίσει από νωρίς να γεμίζει τους δρόμους της πό-λης. Το πλάνο προέβλεπε μιάμιση ώρα οδήγη-σης, αλλά μαζί με τη βροχή, μας σκέπασε ένα πέ-πλο απογοήτευσης. Τίποτα όμως δεν μπορούσε να μας σταματήσει και έπειτα από τη γραφειοκρα-τία έφτασε η ώρα της οδήγησης.

Στα χέρια μου έμελλε να πέσει ένα κόκκινο MP3 Yourban 300i. Όση ώρα περίμενα στο χώρο ανα-μονής είχα την ευκαιρία να χαζέψω λίγο καλύτε-ρα το νέο μοντέλο της Piaggio. Το πρώτο πράγμα που σου έρχεται άμεσα στο μυαλό όταν κοιτάζεις το νέο Yourban είναι το πόσο μαζεμένο είναι. Ο όγκος του έχει μειωθεί δραματικά σε σχέση με το απλό MP3 και πλέον έχει απομακρυνθεί από την κατηγορία Mega-Scooter και έχει έρθει πιο κο-ντά στα μεσαία scooter της αγοράς. Οι λεπτομέ-ρειες της μοτοσικλέτας είναι πολλές και σου παίρ-νει λίγη ώρα να τις εξετάσεις όλες. Στο εμπρός μέ-ρος το φωτιστικό σώμα – με LED για χρήση ημέ-ρας - έχει ανέβει ψηλά στο τιμόνι και το εμπρός μέρος έχει μικρύνει σε πλάτος. Οι λεπτομέρειες στα πλαϊνά του πατώματος και στην εξάτμιση εί-ναι πολύ όμορφες, ενώ το πίσω μέρος θυμίζει αρ-κετά Beverly και όχι MP3. Highlight είναι τα φτερά στους εμπρός τροχούς και οι γρίλιες στα πλαϊνά του εμπρός φέρινγκ οι οποίες σου επιτρέπουν να

Piaggio MP3 Yourban

Piaggio MP3 Yourban

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

069

Piaggio MP3 Yourban

δεις το πολύπλοκο σύστημα της μπροστινής ανάρτησης. Στο τεχνικό κομμάτι το νέο MP3 δεν έχει σημαντικές αλλαγές, ωστόσο αυτές που έχουν γίνει είναι ιδιαίτερα σημαντικές. Ο κινητήρας παραμένει ο γνωστός μονοκύλινδρος των 278cc, ο οποίος αποδίδει 22,4 ίππους. Το εμπρός σύστημα επίσης δεν έχει αλλάξει και η διπλή ανάρτηση παραμένει το σήμα κατα-τεθέν του νέου Yourban. Εκεί που έχει γίνει πραγματική δου-λειά είναι στην οδική συμπεριφορά της μοτοσικλέτας. Το με-ταξόνιο έχει μικρύνει κατά 5 εκατοστά, οι εμπρός τροχοί εί-ναι πλέον 13 ιντσών, ενώ το βάρος του τρίκυκλου έχει μειω-θεί κατά 15 ολόκληρα κιλά. Όλα αυτά σε συνδυασμό με τη δι-αφορετική γεωμετρία του πλαισίου έχουν δώσει μια πιο άμε-ση απόκριση στις αλλαγές κατεύθυνσης, μεγαλύτερη προθυ-μία να γύρει στην είσοδο της στροφής και μεγάλη σταθερό-

τητα μέσα στη στροφή. Το βάρος έχει μεταφερθεί περισσότε-ρο προς τα πίσω και παράλληλα το εμπρός μέρος έχει έρθει πιο κοντά στον αναβάτη, ο οποίος έχει πιο άμεση αίσθηση με το μπροστινό.

Στη διάρκεια της βόλτας στις Κάννες, παρά τη δυνατή βρο-χή που έπεφτε, σε κανένα σημείο δεν αισθάνθηκα ανασφά-λεια. Το Yourban έγερνε με απίστευτες κλίσεις στη βρεγμέ-νη άσφαλτο προσφέροντας πρωτοφανή ασφάλεια και αίσθη-ση στον αναβάτη. Σε κανένα σημείο δεν τρόμαξα, σε κανέ-να σημείο δεν γλίστρησε, ενώ ακόμα και όταν χρειάστηκε να φρενάρω δυνατά υπό κλίση στην καρδιά της στροφής δεν συνέβη το παραμικρό αφού το MP3 επιβράδυνε χωρίς κα-νένα απολύτως πρόβλημα. Τα φρένα σε συνδυασμό με τους

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

071Piaggio MP3 Yourban

δύο τροχούς εμπρός προσφέρουν τόνους ασφάλειας στον αναβάτη, ο οποίος σε κάθε περίπτωση δεν θα διστάσει να χουφτώσει τις μανέτες του φρένου για να σταματήσει με αυτοπεποίθηση το MP3. Ένα από τα δυ-νατότερα στοιχεία πάντως του Yourban εί-ναι η πολύ υψηλού επιπέδου ποιότητα κύ-λισης που διαθέτει. Τελικά οι συγκεκριμέ-νες συνθήκες ήταν το καλύτερο τεστ για να καταλάβει κανείς τα πραγματικά επίπε-δα ασφάλειας τα οποία προσφέρει το MP3 Yourban.

Βγαίνοντας σε πιο ανοιχτό δρόμο το MP3 συνέχισε να εντυπωσιάζει με τη σταθερό-τητά του. Εδώ όμως ο κινητήρας δεν βοηθά το Yourban ιδιαίτερα. Μέχρι τα 80 Km/h το scooter επιταχύνει ικανοποιητικά, ωστόσο από εκεί και πάνω δυσκολεύεται αρκετά και δεν ανεβάζει γρήγορα χιλιόμετρα. Προφα-νώς εδώ το βάρος της μοτοσικλέτας, όσο κι αν μειώθηκε, παραμένει ακόμα αρκετά με-γάλο για να επιτραπεί μια ικανοποιητική τε-λική ταχύτητα. Επιστρέφοντας στην κίνη-ση της πόλης τα πράγματα γίνονται εξαιρε-τικά. Η λεπτότερη σιλουέτα του MP3 και η αμεσότητά του σου δίνουν τη δυνατότητα να ελιχθείς άνετα ανάμεσα στα αυτοκίνητα. Δεν κρύβω ότι πολλές φορές η ευελιξία του Yourban με έκανε να ξεχάσω πως πρόκειται για ένα τρίκυκλο μοντέλο, αλλά πίστεψα ότι είχα ένα Beverly κάτω από τα πόδια μου.

Πέρα από την οδική συμπεριφορά όμως, η οποία είναι υπεράνω κριτικής, το Yourban προσφέρει και ένα ολοκληρωμένο πακέ-το εργονομίας. Το νέο MP3 έχει χαμηλώ-σει κατά 20mm το πάτωμά του με αποτέ-λεσμα η γωνία των ποδιών να είναι ιδανι-κή. Η σέλα είναι φαρδιά και άνετη, η θέση του σώματος άρτια, ενώ όπως μας είπαν και οι άνθρωποι της Piaggio στη συνέντευ-ξη Τύπου, ο σχεδιαστικός στόχος ήταν να ικανοποιηθούν όσο το δυνατόν περισσότε-ροι τύποι ανθρώπων όσον αφορά την άνε-ση. Κάτω από τη σέλα χωράνε δύο jet κρά-

νη, ενώ πολύ καλό είναι και το σύστημα roll lock system το οποίο μπορεί να ανεβά-ζει λίγο την τιμή του Yourban, ωστόσο είναι πολύ καλό gadget. Το συγκεκριμένο σύστη-μα μπορεί να κλειδώσει το εμπρός σύστη-μα ανάρτησης εν κινήσει (με ελάχιστα χιλιό-μετρα) ώστε ο αναβάτης να μην χρειάζεται να κατεβάζει καθόλου τα πόδια του κάτω. Επίσης βοηθά στο παρκάρισμα αφού μπο-ρείς να αφήσεις το MP3 οπουδήποτε χωρίς σταντ, απλά κλειδώνοντας τις αναρτήσεις και βάζοντας χειρόφρενο. Τα όργανα είναι ευανάγνωστα και επαρκέστατα με αναλογι-κό ταχύμετρο, αναλογικό δείκτη θερμοκρα-σίας και καυσίμου, ενώ ψηφιακά είναι το οδόμετρο, τα volt της μπαταρίας, το ρολόι και η εξωτερική θερμοκρασία.

Η Piaggio προσφέρει φυσικά και μια μεγά-λη γκάμα με αξεσουάρ για το Yourban. Ψη-λότερη ζελατίνα, χούφτες, top case και κρά-νη με Bluetooth είναι μερικά από αυτά, ενώ όπως μας είπαν οι άνθρωποι της εταιρίας σκέφτονται να εντάξουν στο MP3 θερμαι-νόμενα grip και ίσως στο μέλλον να έχου-με και μια έκδοση με ABS. Το σίγουρο πά-ντως είναι ότι το Yourban θα αποκτήσει και έκδοση LT, η οποία θα είναι διαθέσιμη από τον Απρίλιο.

Η Piaggio, πέρα από την άρτια οργάνωση της παρουσίασης, κατάφερε να κατασκευά-σει ένα MP3 με διαφορετικό χαρακτήρα και προσανατολισμό. Το Yourban πλέον μπορεί να ενταχθεί στη γκάμα των μεσαίων scooter και από άποψη μεγέθους αφού έχει μικρύ-νει σημαντικά. Η ευελιξία του έχει ενισχυθεί σε σχέση με τα απλά MP3, ενώ έχει αποκτή-σει έναν πιο επιθετικό χαρακτήρα για πε-ρισσότερη οδηγική απόλαυση η οποία πλη-σιάζει όσο ποτέ τις κανονικές δίτροχες μο-τοσικλέτες. Το αποτέλεσμα είναι εντυπω-σιακό και ανυπομονώ να οδηγήσω το MP3 Yourban 300i στην Ελλάδα. Είναι το όχημα που ταιριάζει καλύτερα από όλα στους κα-κούς δρόμους των πόλεών μας.

Piaggio MP3 Yourban

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

073

Piaggio MP3 Yourban

Τεχνικά χαρακτηριστικά Piaggio MP3 YourbanΚινητήρας Μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος, τετράχρονος

Κυβισμός 278 κ.εκ.

Ισχύς 22,4 ίπποι στις 7.500 σ.α.λ.

Ροπή 2,36 στις 6.500 σ.α.λ.

Τροφοδοσία Ηλεκτρονικός ψεκασμός

Μετάδοση CVT με υποβοήθηση ροπής

Πλαίσιο Ατσάλινο σωληνωτό κλειστού διπλού λίκνου

Ανάρτηση εμπρός Αρθρωτή τετράπλευρη

Ανάρτηση πίσω Δύο αμορτισέρ με ρύθμιση της προφόρτισης

Φρένα εμπρός Δύο δίσκοι 240mm με διπίστονες δαγκάνες

Φρένα πίσω Μονός δίσκος 240mm με μονοπίστονη δαγκάνα

Τροχοί Μπροστά 13 ιντσών, πίσω 14 ιντσών

Ρεζερβουάρ 10,8 λίτρα

Βάρος 206 κιλά

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

075

Σταθερή αξία

Σταθερή αξία

Η Honda αναβάθμισε σε καίρια σημεία το ιστορικό Transalp

Honda Transalp 700

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

077

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

ΦΩ

ΤΟΓΡ

ΑΦΙΕ

Σ: A

UTO

MAG

Honda Transalp 700

Ένα από τα αγαπημένα μοντέλα του Έλληνα αναβάτη τα τελευταία 20 χρόνια είναι το Honda Transalp. Το μεσαίο On-Off κυριάρχησε και συνεχί-ζει να κυριαρχεί στους δρόμους της χώρας μας, όχι άδικα, αφού πρόκει-ται για μια ολοκληρωμένη πρόταση με σημαντικά στοιχεία όπως η αξιοπι-στία, η εργονομία και η ευκολία οδήγησης. Την τελευταία χρονιά η Honda αποφάσισε να αναβαθμίσει τη νέα μοτοσικλέτα και το Transalp 700 με το ABS έγινε ακόμα καλύτερο.

Εξωτερικά το νέο Transalp δεν έχει αλλάξει σημαντικά από την τελευ-ταία γενιά της μοτοσικλέτας. Το εμπρός στρογγυλό φανάρι δεσπόζει στο εμπρός μέρος, ο εμπρός τροχός έχει μικρύνει στις 19 ίντσες, ενώ στην πε-ρίπτωση του μοντέλου δοκιμής μας οι ζάντες είχαν χρυσό χρώμα. Στα πλαϊνά πλαστικά είναι γραμμένο το λογότυπο Transalp και το φινίρισμα τόσο σε εκείνο το σημείο, όσο και σε όλα τα μέρη της μοτοσικλέτας είναι εξαιρετικό. Πολύ όμορφη είναι και η ποδιά η οποία προστατεύει τον κινη-τήρα και δεν αποτελεί ξένο σώμα πάνω στη μοτοσικλέτα.

Μεγάλη αναβάθμιση έχει δεχτεί το όργανο ενδείξεων στο νέο Transalp. Μπροστά στον αναβάτη υπάρχει ένα ψηφιακό πολυόργανο και ένα ανα-λογικό στροφόμετρο. Μέσα στο στροφόμετρο θα βρει κάποιος εύκολα την ένδειξη θερμοκρασίας νερού του κινητήρα, ενώ στο ψηφιακό μέρος θα βρει ταχύμετρο, μερικούς χιλιομετρητές και ρολόι. Εκεί που τα πράγ-ματα με παραξένεψαν ήταν στην ένδειξη της βενζίνης. Όταν μπαίνεις στη διαδικασία της ρεζέρβας δεν ανάβει κάποια παραδοσιακή πορτοκαλί λυ-χνία – αντίθετα αρχίζουν να ανάβουν διαδοχικά όλες οι κλίμακες του ορ-γάνου, κάτι που τελικά είναι ενοχλητικό και δεν καταλαβαίνεις εύκολα πόσα χιλιόμετρα έχεις ακόμα να διανύσεις.

Στο κομμάτι της εργονομίας το Transalp δεν θα μπορούσε παρά να πάρει άριστα. Η θέση οδήγησης σε βάζει πάνω από τη μοτοσικλέτα, τα χέρια εί-ναι σε άριστη γωνία με το τιμόνι, ενώ τα πόδια, αν και λίγο πιο ψηλά από ό,τι περίμενα, δεν προκαλούν πρόβλημα. Οι χούφτες είναι ευπρόσδεκτες, τα χειριστήρια είναι επιπέδου Honda με ποιότητα και ευκολία, ενώ η σέλα είναι άνετη. Και ο συνοδηγός θα καθίσει άνετα πίσω από τον οδηγό και δεν θα έχει πρόβλημα να στηριχτεί χάρη στις τεράστιες χειρολαβές.

Στον κινητήρα τα πράγματα δεν έχουν αλλάξει σημαντικά σε σχέση με τα τελευταία χρόνια. Ο δικύλινδρος υδρόψυκτος κινητήρας απέκτησε 680cc πλέον, ηλεκτρονικό ψεκασμό PGM-FI της Honda και λίγο ανεβασμένη ισχύ. Το μηχανικό σύνολο αποδίδει 60 ίππους ενώ η ροπή έχει ανέβει ελα-φρά στα 6,1 χλγμ. Εκεί που ο κινητήρας δείχνει διαφορετικό πρόσωπο εί-ναι στη ροπάτη λειτουργία του. Στις χαμηλές και μεσαίες στροφές το τρά-βηγμα του κινητήρα θυμίζει μονοκύλινδρο με νεύρο στο άνοιγμα του γκαζιού και ομαλότητα στη συνολική λειτουργία. Το 5τάχυτο κιβώτιο λει-τουργεί σωστά, ωστόσο η διαδρομή του λεβιέ είναι τόσο μικρή που σου παίρνει ώρα να βρεις τη νεκρά.

Εκεί που πραγματικά έχει γίνει σημαντική αναβάθμιση στο Transalp είναι στις αναρτήσεις και τα φρένα. Το νέο αλουμινένιο πλαίσιο είναι πολύ πιο στιβαρό σε σχέση με τον προκάτοχό του και σε συνδυασμό με τις αναρ-

Honda Transalp 700

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

079

τήσεις της Showa προκαλεί μόνο θετικά σχόλια. Το πιρούνι είναι 41mm τηλεσκοπικό με διαδρομή 177mm, ενώ πίσω υπάρχει ένα μονό αμορτισέρ με Pro-Link και διαδρομή 173mm. Οι αναρτή-σεις έχουν προσφέρει έναν πιο ασφάλτινο χαρακτήρα στη μοτο-σικλέτα με ανεβασμένη ποιότητα κύλισης και σταθερότητα στις στροφές. Η ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και την οδική συμπε-ριφορά είναι καλή, ωστόσο έχει δοθεί περισσότερο βάρος στην οδική συμπεριφορά, κάτι που αυξάνει σε μεγάλο βαθμό και το επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας, αλλά έχει υποχωρήσει ελάχιστα το επίπεδο άνεσης κυρίως όσον αφορά το πέρασμα πάνω από ανωμαλίες της ασφάλτου.

Στο επίπεδο ασφάλειας προσφέρει πολλά και το ABS που έχει προστεθεί στα φρένα. Οι δύο δίσκοι εμπρός με τις δαγκάνες της Nissin σε συνδυασμό με τον πίσω μονό δίσκο και το σύστη-μα CBS προσφέρουν από μόνα τους ένα άριστο αποτέλεσμα στο

φρενάρισμα. Αν προσθέσουμε σε όλα αυτά και το σύστημα ABS της Honda –το οποίο αδιαμφισβήτητα είναι ένα από τα καλύτε-ρα– τότε έχουμε ένα από τα καλύτερα αποτελέσματα της αγο-ράς στον τομέα των φρένων. Δύναμη και προοδευτικότητα συμ-βαδίζουν άψογα και πραγματικά το μοναδικό πράγμα που δεν σε απασχολεί καθόλου όταν οδηγείς το Transalp είναι τα φρένα.

Το μεσαίο On-Off της Honda, με τις αναβαθμίσεις σε αναρτή-σεις, πλαίσιο και φρένα, έχει αποκτήσει πολύ καλή οδική συμπε-ριφορά. Τον περισσότερό του χρόνο θα τον περάσει στους δρό-μους της πόλης κάτι που δεν θα το πειράξει καθόλου – ούτε εκεί-νο ούτε τον αναβάτη του. Στους καλογυαλισμένους ελληνικούς δρόμους της πόλης το Transalp έχει την ευχέρεια να κινείται με ασφάλεια καθώς χαρίζει αυτοπεποίθηση στον αναβάτη. Η ανά-λαφρη αίσθηση και η λεπτή σιλουέτα του το κάνουν εξαιρετικά ευέλικτο στην ασφυκτική κίνηση και με τη βοήθεια του ζωηρού

Honda Transalp 700

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

081

κινητήρα επιταχύνει εύκολα σε όλες τις συνθήκες. Τα φρένα είναι εκεί κάθε στιγμή και το ABS σε κρατά ήρεμο, ενώ η πρό-σφυση που χαρίζει πραγματικά κερδίζει τόσο τον άπειρο όσο και τον έμπειρο αναβάτη. Στην ασφάλεια μέσα στην πόλη βο-ηθάει η χαμηλή ζελατίνα καθώς η ορατότητα είναι καλύτερη, ενώ και η θέση οδήγησης προσθέτει πόντους στο συγκεκρι-μένο κομμάτι.

Τη διαφορά στο πακέτο των αναρτήσεων θα τη διαπιστώ-σει κανείς καλύτερα στις στροφές και τον ανοιχτό δρόμο. Το Transalp πλέον έχει αποκτήσει τη στιβαρότητα εκείνη που χρειάζεται μια μοτοσικλέτα ώστε να κινηθεί ασφάλεια στις καμπές. Η εμπρός και η πίσω ανάρτηση προσφέρουν καλή πληροφόρηση στον αναβάτη, ο οποίος μπορεί να εμπιστευ-θεί τη μοτοσικλέτα και να στρίψει με ικανοποιητικές κλίσεις. Οι ταλαντώσεις γίνονται δύσκολα εμφανείς από το πλαίσιο, ενώ και το ψαλίδι ανταπεξέρχεται καλά στο έργο του. Ακό-μα καλύτερα τα πράγματα είναι στις σφικτές διαδρομές, ενώ και στις ανοιχτές καμπές το Transalp θα μείνει σταθερό στην πορεία του. Σε όλα αυτά έρχεται να προστεθεί ο ομαλός κι-νητήρας, ο οποίος μπορεί να μη βάλει φωτιά στην άσφαλτο, ωστόσο θα επιταχύνει ικανοποιητικά στην έξοδο των στρο-φών και θα διατηρεί σωστή ροή στον επαρχιακό δρόμο.

Εκεί που τα πράγματα δυσκολεύουν για το Transalp είναι στους αυτοκινητόδρομους. Εδώ η χαμηλή ζελατίνα περιορί-ζει την κατάσταση όσον αφορά την προστασία από τον αέρα. Ο κινητήρας μπορεί να φτάσει το ταχύμετρο σε υψηλά νού-μερα της τάξης των 180 Km/h ωστόσο παράγει αρκετό θόρυ-βο στις υψηλές στροφές. Επίσης, κοντά στις 5.500 σ.α.λ. έρχο-νται και κραδασμοί στα χέρια του αναβάτη, κάτι που οδηγεί σε κούραση. Το θετικό από την άλλη είναι ότι η κατανάλωση της μοτοσικλέτας είναι χαμηλή. Με το ρεζερβουάρ των 17,5 χιλιομέτρων μπορείς να πετύχεις αυτονομία της τάξης των 300 χιλιομέτρων, κάτι εξαιρετικά θετικό στις μέρες μας. Και το χώμα δεν είναι εκτός δυνατοτήτων του Transalp και μπο-ρεί ο αναβάτης κάλλιστα να περάσει από «πατημένους» χω-ματόδρομους.

Το Transalp έχει κλείσει τα 23 χρόνια ζωής του και συνεχίζει ακάθεκτο την πορεία του στην αγορά μοτοσικλέτας. Ως συ-νήθως, η Honda είναι προσεκτική στις αναβαθμίσεις των μο-ντέλων της και στην περίπτωση του Transalp έχει κινηθεί στη σωστή κατεύθυνση. Καλή οδική συμπεριφορά, σπουδαία επί-πεδα ασφάλειας και ευκολία στην οδήγηση είναι τα δυνατά του σημεία στα οποία αν προσθέσουμε την προσιτή τιμή και τη χαμηλή κατανάλωση, τότε έχουμε τη συνταγή της επιτυχί-ας. Να τα εκατοστίσει λοιπόν το Transalp της Honda.

Honda Transalp 700

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

083

Honda Transalp 700

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Honda Transalp 700 Κινητήρας Υδρόψυκτος, τετράχρονος, 8βάλβιος V2 SOHCΚυβισμός 680,2 κ.εκ.Ισχύς 60 ίπποι στις 7.750 σ.α.λ.Ροπή 6,1 χλγμ στις 6.000 σ.α.λ.Τροφοδοσία Ηλεκτρονικός ψεκασμός PGM-FIΠλαίσιο Ατσάλινο ημίδιπλου λίκνουΑνάρτηση εμπρός Τηλεσκοπικό πιρούνι 41mm Showa με διαδρομή 177mmΑνάρτηση πίσω Pro-Link μονό αμορτισέρ με ρύθμιση συμπίεσης και διαδρομή 173mmΦρένα εμπρός Δύο δίσκοι 256mm με τριπίστονες δαγκάνες Nissin (CBS) και σύστημα ABSΦρένα πίσω Μονός δίσκος 260mm με μονοπίστονη δαγκάνα και ABSΡεζερβουάρ 17.5 λίτραΒάρος 214 κιλάΤιμή 8.550 €

Honda Transalp 700

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

085

Οι οργανωτές του πρώτου GP της χρονιάς

αποφάσισαν τη μη διεξαγωγή του και το

πρωτάθλημα θα ξεκινήσει στην Αυστραλία

Δεν θα γίνει αγώνας στο Μπαχρέιν

msmag

Ύστερα από όσα έγιναν στο Μπαχρέιν, την κατάσταση που διαμορφώθηκε με τις διαδηλώσεις και τη βίαιη καταστολή τους οι διοργανωτές του αγώνα πήραν μόνοι τους την απόφαση να μην πραγματοποιηθεί το πρώτο Grand Prix της χρονιάς στις 13 Μαρτίου. Με αυτόν τον τρόπο έβγαλαν από τη δύσκολη θέση τη FOM και τη FIA, που δεν ήξεραν με ποιο τρόπο να χειριστούν αυτό το «καυτό» ζήτημα. Την απόφαση αυτήν έλαβε ο Διάδοχος του θρόνου του Μπαχρέιν και την ανακοίνωσε τηλεφωνικά στον Bernie Ecclestone.

«Πιστεύουμε ότι το σημαντικό για τη χώρα μας είναι να επικεντρωθούμε στα άμεσα ζητήματα εθνικού ενδιαφέροντος. Η προτεραιότητα του Μπαχρέιν είναι να ξεπεράσουμε αυτήν την τραγωδία και να ξαναβρούμε αυτό που ενώνει αυτήν τη χώρα και να θυμίσουμε στον κόσμο τι καλό μπορεί να καταφέρει το Μπαχρέιν ως ενωμένο έθνος», είπε ο Salman bin Hamad bin Isa Al-Khalifa

Δεν είναι ακόμα γνωστό αν ο αγώνας αναβάλλεται για άλλη ημερομηνία μέσα στο 2011 ή ματαιώνεται για φέτος. Αυτό είναι κάτι που προφανώς θα αποφασιστεί αργότερα, με την προϋπόθεση ότι υπάρχει διαθέσιμη ημερομηνία.

Η εξέλιξη αυτή σημαίνει ότι ο πρώτος αγώνας της σεζόν για τη Formula 1 θα είναι το Grand Prix Αυστραλίας το 3ήμερο 25-27 Μαρτίου. Οι τελευταίες δοκιμές της Formula 1 δεν θα πραγματοποιηθούν φυσικά στο Μπαχρέιν, όπως ήταν αρχικά προγραμματισμένο για τις 3-6/3, αλλά στο Circuit de Catalunya. Οι ομάδες αποφάσισαν και επέλεξαν την ισπανική πίστα για άλλο ένα 4ήμερο δοκιμών, που θα πραγματοποιηθεί μεταξύ 8 και 11 Μαρτίου.

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

087

Δεν θα γίνει αγώνας στο Μπαχρέιν

msmagFormula 1 2011

Σε ένα από τα επόμενα msmag

θα σας δώσουμε ένα πλήρες

αφιέρωμα της σεζόν του 2011

για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα

Formula 1. Προς το παρόν, σας

συστήνουμε τα 12 μονοθέσια

που θα τρέχουν στις πίστες του

πλανήτη τους επόμενους 8 μήνες.

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

089

msmag

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

091

To νέο δημιούργημα του Adrian Newey καλείται να υπερασπιστεί τους δύο παγκόσμιους τίτλους. Στα πρώτα τρία τεστ του χειμώνα η RB7 έχει αποδειχθεί πολύ γρήγορη στον ένα γύρο, ανταγωνιστικότατη στα μεγάλες αποστάσεις και το κυριότερο, αξιόπιστη.

Red Bull Racing RB7

MSM

AG09

3Κ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: MSF

REE

Η βρετανική ομάδα έχει πολλές καινοτομίες στο νέο της μονοθέσιο, ελπίζοντας αυτές να την επαναφέρουν στην κορυφή. Ο σχεδιασμός είναι τολμηρός όπως και κάποιες ιδέες με αποκορύφωμα τις εξατμίσεις-μυστήριο που ακόμα ψάχνουν όλοι στα paddock. Μόνο που η MP4-26 έχει αντιμετωπίσει πολλά προβλήματα έως τώρα, με αποτέλεσμα να χαθεί πάρα πολύς χρόνος…

McLaren Mercedes MP4-26

Ο Jenson Button έχρισε το δημιούργημα του Νικόλα Τομπάζη ως το σημείο αναφοράς ενόψει της νέας σεζόν, έχοντας τρομάξει από την ταχύτητά της στις μεγάλες αποστάσεις. Όπως και πέρυσι, φαντάζει το πιο δυνατό μονοθέσιο του χειμώνα. Βέβαια ο τίτλος δεν κρίνεται στις κατατακτήριες δοκιμές.

Ferrari F150th Italia

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

095

Ο σχεδιασμός της νέας Mercedes είναι ιδιαίτερος αλλά προς απογοήτευση των οπαδών του Schumacher, έχουν εξ αρχής εντοπιστεί πολλά προβλήματα. Η W02 δείχνει πολύ ασταθής στο εμπρός μέρος, έχουν υπάρξει και προβλήματα αξιοπιστίας, με τις ελπίδες της παρέας του Ross Brawn να έχουν πλέον στραφεί στο πακέτο αναβάθμισης ενόψει της πρεμιέρας της σεζόν.

Mercedes GP W02

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

097

Η R31 έχει επαναστατικό σχεδιασμό με τα βλέμματα να στρέφονται στις εξατμίσεις που έχουν τις απολήξεις προς τα εμπρός. Μέχρι τώρα το μαύρο ασημί μονοθέσιο δείχνει να έχει γεφυρώσει το χάσμα από την τριάδα της κορυφής αλλά αυτό μένει να αποδειχθεί στους αγώνες. Η απώλεια του Robert Kubica είναι σημαντική αλλά στο πρόσωπο του Nick Heidfeld, βρήκαν τον πιο αξιόπιστο αντικαταστάτη.

Mercedes GP W02

Lotus Renault GP R31

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

099

Mercedes GP W02

Μπορεί να έχουμε χορτάσει το νέο μονοθέσιο της βρετανικής ομάδας αλλά τα επίσημα χρώματά του θα τα δούμε για πρώτη φορά στις 24 του μήνα. Είχε κάποιες… δυνατές στιγμές στις δοκιμές αλλά και πολλά προβλήματα αξιοπιστίας.

Williams FW33

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

101

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

103

Η ινδική ομάδα καθυστέρησε την παρουσίαση του νέου της όπλου το οποίο είδαμε για πρώτη φορά στις δοκιμές της Jerez. Δεν έχει βάλει φωτιά στην πίστα αλλά δεν έχει πάρει και φωτιά. Θα είναι και το 2011 στη μέση του grid….

Force India VJM04

Η ελβετική ομάδα έχει επιτέλους λίγο χρώμα στο μονοθέσιό της, με τα περισσότερα λογότυπα χορηγών να έχουν έρθει χάρη στο φετινό της πρωτοεμφανιζόμενο, τον Μεξικανό Sergio Perez. H C30 έδειξε ενίοτε γρήγορη, συχνά αναξιόπιστη.

Sauber C30

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

105

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

107

Μία από τις ευχάριστες εκπλήξεις των χειμερινών δοκιμών. Παρότι όπως πάντα λέμε οι χρόνοι των τεστ λίγη σημασία έχουν, οι μικροί ταύροι έδειξαν θετικά δείγματα στη Jerez και στην Catalunya.

Scuderia Toro Rosso STR6

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

109

Γλυκόπικρη γεύση έχουν αφήσει οι πρώτες δοκιμές στην ομάδα του Tony Fernandes. Από τη μία η νέα T128 δείχνει να έχει ψαλιδίσει σημαντικά τη διαφορά από τις εδραιωμένες ομάδες. Έχει όμως προβλήματα αξιοπιστίας. Αν λυθούν αυτά, χάρη στο έμπειρο δίδυμο των Jarno Trulli-Heikki Kovalainen και τη συνεργασία με τη Renault και τη Red Bull Technologies, μπορεί να δει καλύτερες μέρες.

Team Lotus T128

Λίγα μπορούμε να πούμε για τη νέα Hispania. Το μόνο σίγουρο είναι πως δύσκολα θα είναι τόσο χάλια σαν την προκάτοχό της. Μέχρι στιγμής την έχουμε δει μόνο σε φωτογραφίες αλλά στην ισπανική ομάδα αισιοδοξούν πως θα αποτελεί σαφή βελτίωση.

HRT F111

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

111

Για δεύτερη συνεχή χρονιά η ομάδα του Sir Richard Branson επιμένει στη φιλοσοφία σχεδιασμού αποκλειστικά στο CFD. Χωρίς λοιπόν να χρησιμοποιεί αεροδυναμική σήραγγα, ελπίζει η νέα VMR-02 να αποτελέσει βελτίωση αν και ο βαθμός αυτός δεν μπορεί παρά να είναι σχετικά περιορισμένος.

Marussia Virgin Racing VRM-02

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

113

msm

ag

Μεγάλη νίκη του M

ikko Hirvonen

στο Ράλι Σουηδίας

με τη Ford να κάνει το 1-2-3

Ράλι Σουηδίας

Ford is back

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

115

Με τον καλύτερο δυνατό τρόπο ολοκλήρωσε την 3η και τελευ-ταία ημέρα του Ράλι Σουηδίας η Ford. Ούτε ένα, ούτε δύο, αλλά τρία Ford Fiesta RS WRC βρέθηκαν στις 3 πρώτες θέσεις με τον Mikko Hirvonen να κατακτά την πρώτη νίκη της σεζόν. Τα πλη-ρώματα της Citroen δεν μπόρεσαν να κάνουν κάτι καλύτερο από την 4η θέση, ωστόσο οι Ogier και Loeb πήραν τους βαθ-μούς της Power Stage στο τέλος της ημέρας.

Στο ξεκίνημα της τελευταίας ημέρας κανείς δεν πίστευε ότι ο Mikko Hirvonen είχε πλεονέκτημα. Ο Φινλανδός της Ford έμπαινε πρώτος στις ειδικές κάτι που λογικά θα τον καθυστε-ρούσε ιδιαίτερα, αλλά κάτι τέτοιο δεν συνέβη. Στο πρώτο loop της ημέρας οδήγησε πάρα πολύ καλά και κατάφερε να κερδί-σει όλες τις ειδικές. Ο Hirvonen στο δεύτερο loop δέχτηκε την επίθεση του Mads Ostberg, ωστόσο διατήρησε την ψυχραιμία του και κατάφερε να φέρει το Ford Fiesta RS WRC στην κορυ-φή. Στην Power Stage τερμάτισε στην 5η θέση και δεν μπόρεσε να πάρει επιπλέον βαθμούς, ωστόσο η νίκη είναι το σημαντικό. Αυτή είναι η πρώτη νίκη του Hirvonen έπειτα από έναν χρόνο.

Στη δεύτερη θέση της κατάταξης τερμάτισε ο Mads Ostberg με το Ford Fiesta RS WRC της Stobart. Ο Νορβηγός και την 3η ημέρα έδειξε το τεράστιο ταλέντο του στις συγκεκριμένες συν-θήκες. Έχασε αρκετό έδαφος στο πρώτο κομμάτι της ημέρας, ωστόσο στο δεύτερο loop εξαπέλυσε την αντεπίθεσή του και έφτασε πολύ κοντά στον Mikko Hirvonen. Στο τέλος δεν μπό-ρεσε να «κλέψει» τη νίκη από τον Φινλανδό, ωστόσο τον πίεσε όσο περισσότερο μπορούσε. Ο Νορβηγός είπε: «Είμαι εξαιρε-τικά ικανοποιημένος. Έκανα ό,τι καλύτερο μπορούσα απέναντι σε έναν μεγάλο οδηγό όπως ο Mikko Hirvonen. Το διασκέδασα πραγματικά».

Στην 3η θέση της γενικής κατάταξης τερμάτισε ακόμα ένα Ford Fiesta RS WRC, αυτό του Jari-Matti Latvala. Ο Φινλανδός στο ξε-κίνημα της ημέρας ήταν το μεγάλο φαβορί για τη νίκη καθώς έμπαινε στις ειδικές στην ευνοϊκή 4η θέση. Τα πράγματα όμως δεν εξελίχτηκαν όπως τα περίμενε. Το άγχος και η πίεση οδή-γησαν τον Latvala σε αρκετά λάθη με αποτέλεσμα να μην μπο-ρεί να γράψει τους χρόνους που πρέπει ώστε να απειλήσει τους Ostberg και Hirvonen. Επίσης έκανε και κάποια παράπονα ότι το τιμόνι του Fiesta του ήταν βαρύ σε μερικέ ειδικές κάτι που σημαίνει ότι ίσως να είχε πρόβλημα στην υποβοήθηση. Τελι-κά εκμεταλλεύτηκε τα λάθη των Solberg και Ogier και κατάφε-ρε να τερματίσει στο βάθρο, ενώ πήρε και έναν πολύτιμο βαθ-μό αφού τερμάτισε στην 3η θέση της Power Stage.

Στο στρατόπεδο της Citroen τα πράγματα δεν κύλησαν και τόσο καλά. Ο Sebastien Ogier ήταν εκείνος που διασώθηκε από την παρέα των DS3 WRC αφού κατάφερε να τερματίσει στην 4η θέση της γενικής. Ο Γάλλος ήταν σταθερά γρήγορος την τελευ-ταία ημέρα ωστόσο δεν μπόρεσε να απειλήσει τα Ford για το βάθρο κάνοντας αλλεπάλληλα λάθη. Το θετικό ήταν πως στην Power Stage ήταν ταχύτερος και πήρε τους 3 βαθμούς, ενώ δέ-χτηκε και το δώρο του Solberg ανεβαίνοντας μια θέση στη γε-νική. Ο Petter Solberg από τη μεριά του πέταξε στα σκουπίδια ό,τι έχτιζε τις δύο προηγούμενες ημέρες. Στη διάρκεια της ημέ-ρας έδειξε να μην μπορεί να διατηρηθεί στην 3η θέση του βά-θρου και ένα λάθος τον έριξε στην 4η θέση. Τα καλύτερα ήρθαν στην Power Stage όταν έβαλε στο τιμόνι του DS3 του τον συ-νοδηγό του με αποτέλεσμα φυσικά να καθυστερήσει πολύ και να χάσει και την 4η θέση από τον Ogier. Ο Νορβηγός με αυτόν τον τρόπο είτε ήθελε να στείλει ένα μήνυμα στους αγωνοδίκες για την άδικη ποινή που δέχτηκε, είτε δεν μπορούσε να οδηγή-σει καθώς η αστυνομία του είχε αφαιρέσει το δίπλωμα την Πα-ρασκευή για υπερβολική ταχύτητα. Όπως και να έχει στο αγωνι-στικό κομμάτι ο Solberg ήταν πολύ γρήγορος όλο το τριήμερο, αλλά παραμένει ο γνωστός Petter που όλοι αγαπάμε.

Μέτριο το ξεκίνημα στη σεζόν για τον πρωταθλητή Sebastien Loeb. Ο αγώνας του Γάλλου στιγματίστηκε από τον άσχημο καιρό της πρώτης ημέρας και τα πολλά κλαταρίσματα. Την τε-λευταία ημέρα ο Loeb απλά ήταν θεατής της μάχης για τη νίκη και προσπάθησε να διατηρήσει σε καλή κατάσταση τα ελαστι-κά του. Στην Power Stage πίεσε για τους βαθμούς και κατάφε-ρε να πάρει 2, ωστόσο ακόμα και εκεί είχε κλατάρισμα ολοκλη-ρώνοντας έτσι ένα πολύ δύσκολο τριήμερο για τον ίδιο και τη Citroen.

Στη δεκάδα της κατάταξης βρέθηκαν οι P-G Andersson με ακό-μα ένα Ford Fiesta RS WRC, Kimi Raikkonen, Matthew Wilson και Al-Qassimi. Ο Kimi Raikkonen στην πρώτη του εμφάνιση με το DS3 και την ομάδα της ICE1 Racing τα πήγε ικανοποιητικά με μερικές πολύ καλές εμφανίσεις στις ειδικές και αξιόλογους χρό-νους. Αντίθετα ο ken Block δυσκολεύτηκε περισσότερο στο χιό-νι, αλλά κατάφερε να τερματίσει στη 14η θέση με το Fiesta της Monster Ford Team. Αξιοπρόσεκτη τέλος ήταν η εμφάνιση του Patrick Sandell, ο οποίος με ένα Skoda Fabia S2000 μπήκε πολ-λές φορές σφήνα ανάμεσα στα WRC. Ο Σουηδός ολοκλήρωσε το Ράλι στην 11η θέση γενικής.

Επόμενο ραντεβού του WRC στο Μεξικό για το 2ο γύρο του πρωταθλήματος το τριήμερο 3-6 Μαρτίου.

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

117

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

119

H «ιδιοφυΐα στο τιμόνι», όπως χαρακτήρισε ο Niki

Lauda έναν από τους καλύτερους οδηγούς ράλι

Walter Röhrl

προσωπικότητες απο το μηχανοκίνητο αθλητισμό

ΠΡΟ

ΣΩΠ

ΙΚΟ

ΤΗΤΕ

Σ12

1Κ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: MSF

REE

Πριν μιλήσουμε για τον Walter Röhrl, ας αφήσουμε τους τίτ-λους του να σχηματίσουν το πλαίσιο της προσωπικότητάς του: Εκτός από τα αδιαμφισβήτητα 2 Παγκόσμια Πρωταθλήματα που κατέκτησε το 1980 και 1982, έχει αναδειχτεί από 100 ειδικούς των motorsports ως ο «καλύτερος οδηγός ράλι όλων των επο-χών» ενώ ο Jean Pierre Nicolas τον περίγραψε με λίγες λέξεις: «Κατά τη γνώμη μου, υπάρχει μόνο ένας οδηγός σε όλον τον κό-σμο που μπορεί να κερδίσει σε κάθε επιφάνεια και αυτός είναι ο Walter Röhrl. Είτε σε χιόνι είτε σε άσφαλτο είτε σε χώμα ο Walter οδηγεί πάντα εξαιρετικά και πάρα πολύ γρήγορα».

Αυτό είναι και το κύριο χαρακτηριστικό του μεγάλου Γερμανού: ήταν -περισσότερο από όλους- απόλυτα τελειομανής. Το παλ-μαρέ του το αποδεικνύει: 2 Παγκόσμια Πρωταθλήματα, 14 νί-κες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι και 4 νίκες στο φημισμένο Ράλι Μόντε Κάρλο με 4 διαφορετικές μάρκες.

Τα πρώτα χρόνια

Ο Walter Röhrl γεννήθηκε στις 7 Μαρτίου 1947 στο Regensburg της Γερμανίας. Σε αντίθεση με πολλούς από τους πρωταθλητές των μηχανοκίνητων, δεν ήταν από μικρός στο χώρο των αγώ-νων ούτε έδειχνε ιδιαίτερη κλίση προς αυτόν το χώρο. Η θέλη-ση του πατέρα του ήταν να ακολουθήσει το δικό του επάγγελ-μα (του λιθοξόου) και προς αυτήν την επιλογή τoν κατεύθυνε. Ωστόσο, στα 16 χρόνια του ο Röhrl μπήκε στην υπηρεσία του επισκόπου του Regensburg, με τα καθήκοντά του να περιλαμβά-νουν και αυτό του οδηγού. Έτσι, ο νεαρός Walter απέκτησε εξοι-κείωση με την οδήγηση, διανύοντας αρκετές εκατοντάδες χιλιά-δες χιλιόμετρα, οδηγώντας τον επίσκοπο στις διάφορες υποχρε-ώσεις του.

Η αγάπη του Röhrl για τα σπορ φάνηκε από πολύ νωρίς, όπως και το ταλέντο του. Από τα 5 του άρχισε να κάνει σκι, στα 12 χρόνια του ήταν ήδη πρωταθλητής των προσκόπων στην επι-τραπέζια αντισφαίριση και στα 15 του ήταν 2ος στο πρωτάθλη-μα καταβάσεων στην περιοχή του Oberpfälzer, ενώ έθεσε υπο-ψηφιότητα και για μια θέση στην Εθνική Ομάδα Σκι της τότε Δυ-τικής Γερμανίας. Στα 19 του ασχολήθηκε με την κωπηλασία και ύστερα από ένα χρόνο εντατικής προπόνησης πήρε τη 2η θέση στους τοπικούς αγώνες του Regensburg.

Η ενασχόλησή του με τα μηχανοκίνητα ήρθε τυχαία. Ήταν 21 ετών όταν ένας φίλος του, ο Herbert Marecek, τον έπεισε να πά-ρει μέρος σε έναν αγώνα ράλι. Ήταν το Rally Bavaria του 1968 και ο Röhrl έτρεξε με ένα Fiat 850 Coupe, χωρίς να έχει κάνει κα-μία απολύτως προετοιμασία. Αυτό ήταν! Η αρχή είχε γίνει και

ΠΡΟ

ΣΩΠ

ΙΚΟ

ΤΗΤΕ

Σ12

3Κ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: MSF

REE

η συνέχεια ήταν εντυπωσιακή. Την επόμενη χρο-νιά, το 1969, ο Röhrl ξαναέτρεξε στο Rally Bavaria με μια BMW 2002 TI και άφησε τους πάντες άφω-νους όταν πήρε τη 2η θέση στη γενική κατάταξη, η οποία αργότερα του αφαιρέθηκε λόγω μιας ήσσο-νος σημασίας παρατυπία στον τεχνικό έλεγχο.

Η αρχή μιας μεγάλης καριέρας

Τα επόμενα χρόνια ο Walter Röhrl έκανε τα πρώ-τα του βήματα στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Πα-ρότι παρέμενε υπό πλήρη απασχόληση στην υπη-ρεσία του Επισκόπου του Regensburg, κάτι που ση-μαίνει ότι του έμενε ελάχιστος χρόνος για προπό-νηση, κατάφερε το 1971 με Ford να πάρει τη 2η θέση στο Γερμανικό Πρωτάθλημα Ράλι και να κερ-δίσει το Rally Wiesbaden, που ήταν αγώνας του Ευ-ρωπαϊκού Πρωταθλήματος. Η μεγάλη επιτυχία και αναγνώριση ήλθε στο Rally Olympia του 1972, στο οποίο προηγούταν στη μεγαλύτερη διάρκεια του αγώνα μέχρι μια μηχανική βλάβη να του στερήσει τη νίκη.

Η επόμενη αλλαγή στην καριέρα του Röhrl ήταν η μεταπήδησή του στην ομάδα της Opel, με την οποία κέρδισε το 1974 το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα και το 1975 πήρε μέρος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλη-μα με ένα Ascona και συνοδηγό τον Jochen Berger. Αυτήν τη χρονιά πέτυχε και μία από τις σπουδαιό-τερες νίκες της καριέρας του. Κέρδισε στο Ράλλυ Ακρόπολις και μάλιστα με διαφορά 60 λεπτών (δεν διαβάσατε λάθος - 1 ώρα) από τον 2ο.

Η ώρα των τίτλων

Ύστερα από τα χρόνια της Opel, άλλη μία αλλα-γή στην καριέρα του τον έφερε στη Fiat. Το 131 Abarth ήταν ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα ράλι της εποχής και στα χέρια του Röhrl έκανε θαύματα. Στο Ράλι Μόντε Κάρλο του 1978 κέρδισε 10 Ειδικές Διαδρομές αλλά προβλήματα στην ανάφλεξη του στέρησαν τη νίκη. Τα προβλήματα αυτά, όμως δεν υπήρχαν στο Ακρόπολις και στο Criterium του Κε-μπέκ εκείνης της χρονιάς, ράλι στα οποία πήρε νί-κες κυριαρχώντας απόλυτα επί των αντιπάλων του. Το 1979 θεσπίστηκε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι για οδηγούς και κατασκευαστές.

Το 1980 ήταν αναμφίβολα η χρονιά του. Παρότι οι Toyota και Opel τον πολιόρκη-σαν στενά για να τρέξει για αυτές, ο Röhrl έμεινε στη Fiat και σίγουρα δεν το μετά-νιωσε. Με 5 νίκες σε Μόντε Κάρλο, Ράλι Πορτογαλίας, Ράλι Νέας Ζηλανδίας, Ράλι Σαν Ρέμο και τον Γύρο Κορσικής εξασφάλισε τον πρώτο παγκόσμιο τίτλο του με το 131 Abarth και συνοδηγό τον Christian Geistdörfer.

Το 1981 ήταν η σειρά της Mercedes να εκμεταλλευτεί τις υπηρεσίες του Walter Röhrl. Η μεγάλη γερμανική εταιρεία, όμως, δεν είχε διάθεση να τρέξει σε αγώ-νες και τον ήθελε για οδηγό δοκιμών, κάτι που ο ίδιος δεν ήταν διατεθειμένος να δεχτεί. Έτσι, άφησε τη Στουτγκάρδη και την υπόλοιπη χρονιά πήρε μέρος σε αγώνες πίστας με την Porsche, τρέχοντας σε Silverstone (που πήρε την 1η θέση, Nurburgring, Norisring και Diepholz.

Τα ράλι ήταν η μεγάλη αγάπη του Röhrl και σε αυτά επέστρεψε το 1982, οδηγώ-ντας και πάλι για την Opel. Το αυτοκίνητο ήταν το ξεπερασμένο πισωκίνητο Opel Ascona 400, που είχε να αντιμετωπίσει τα τετρακίνητα θηρία Audi Quattro. Με όπλο την εξαιρετική του ικανότητα και την αξιοπιστία του αυτοκινήτου του ο Röhrl κατάφερε να πάρει τη νίκη στα Ράλι Μόντε Κάρλο και Ακτής Ελεφαντοστού και να εξασφαλίσει τον τίτλο, που τον έβαλε στο Πάνθεον των καλύτερων οδηγών ράλι όλων των εποχών.

Κι άλλες νίκες, κι άλλες επιτυχίες

Την επόμενη χρονιά, το 1983 πήγε στη Lancia για να οδηγήσει την 037, ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα στην ιστορία των ράλι. Πλέον, δεν είχε κάτι να αποδείξει και έλεγε παντού ότι έτρε-χε απλώς για διασκέδαση. Αυτό δεν τον εμπόδισε να κερδίσει στα Ράλι Μόντε Κάρλο, Ακρόπολις και Νέας Ζηλανδίας. Τη χρονιά αυτή μάλιστα εύκολα θα είχε πάρει και τον 3ο τίτλο του, αν σε δύο περιπτώσεις δεν του ζητούσαν από τη Lancia να κόψει ρυθμό για να τον πε-ράσει ο Hannu Mikkola. Έτσι, αρκέστη-κε στη 2η θέση του πρωταθλήματος αλλά στο τέλος της χρονιάς έφυγε από τη Lancia με προορισμό την Audi.

ΠΡΟ

ΣΩΠ

ΙΚΟ

ΤΗΤΕ

Σ07

9Κ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: MSF

REE

ΠΡΟ

ΣΩΠ

ΙΚΟ

ΤΗΤΕ

Σ12

5Κ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: MSF

REE

To 1984 ήταν μια δύσκολη χρονιά, με πολλές εγκαταλείψεις, το μόνο που κατάφερε ήταν να κερδίσει στο Ράλι Μόντε Κάρλο, σημειώνοντας την 4η νίκη του με 4 διαφορετικά αυτοκίνητα. Με την Audi ο Röhrl έτρεξε μέχρι και το 1987, που ολοκλήρωσε την καριέρα του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Η ιδιαίτερη σχέση του, ωστόσο, με το Ράλλυ Ακρό-πολις συνεχίστηκε, καθώς στο δικό μας αγώνα πέτυχε την τελευταία του νίκη του στο θεσμό, το 1985 που πήρε και την 3η θέση στο πρωτάθλημα. Το Ακρόπολις του 1987 ήταν ο τελευταίος του αγώνας στο WRC, Το 1987 σημείωσε ρεκόρ στη διάσημη ανάβαση του Pikes Peak, οδηγώντας ένα Audi S1 - ένα από τα highlight της πλούσιας καριέρας του.

Η απλότητα του μεγαλείου

Η μεγάλη αγάπη του Röhrl ήταν τα ράλι και ποτέ δεν το έκρυψε. Από το 1988 και ύστερα έπαιρνε μέρος σε αγώνες πί-στας, αρχικά με την BMW και στη συνέχεια με την Porsche. Ωστόσο, πάντα προτιμούσε τις μάχες με το χρονόμετρο μέσα στην ΕΔ από τις μάχες μέσα στην πίστα και παρότι αποδείκνυε συνεχώς ότι είναι πάρα πολύ γρήγορος, δεν ήταν ποτέ ιδιαίτερα ανταγωνιστικός.

Από τη δεκαετία του ’70 ανέπτυξε πάθος για την ποδηλασία και μάλιστα ήταν τόσο καλός που μπορούσε να συγκριθεί με τους επαγγελματίες του αθλήματος, τρέχοντας σε μαραθωνίους. Παρά τη μεγάλη του επιτυχία έμεινε πάντα απλός και ανθρώπινος, μην αλλάζοντας τον τρόπο ζωής του. Ο ίδιος μάλιστα είχε δηλώσει: «Δεν χρειάζομαι ελικόπτερο, γιοτ ή σπίτι στη Φλόριδα. Δώστε μου το ποδήλατό μου, μια διαδρομή στη Βαυαρία και 10 Μάρκα για λίγο φαγητό για να εί-μαι ευτυχισμένος».Αυτός είναι ο Walter Röhrl, ένας οδηγός που μπορεί να χαρακτηριστεί με μία μόνο λέξη: τελειομανής. Είτε στα ράλι είτε στις πίστες, ύστερα από λίγα χιλιόμετρα με το αυτοκίνητο οι μηχανικοί του κρέμονταν από το στόμα του, περιμέ-νοντας τα αναλυτικότατα σχόλιά του. Αυτός είναι ο λόγος που τα τελευταία χρόνια η Porsche τον εμπιστεύεται για την εξέλιξη των αυτοκινήτων της και χρωστά πολλά στις γνώσεις και στις ικανότητες που μπορεί να έχει μόνο ένας από τους καλύτερους - αν όχι ο καλύτερος.

Η καριέρα του Walter Röhrl:1979 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, 9η θέση με 21 βαθμούς

1980 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, 1η θέση με 118 βαθμούς

1982 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, 1η θέση με 109 βαθμούς

1983 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, 2η θέση με 102 βαθμούς

1984 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, 11η θέση με 26 βαθμούς

1985 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, 3η θέση με 59 βαθμούς

1986 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, 22η θέση με 10 βαθμούς

1987 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, 11η θέση με 27 βαθμούς

ΠΡΟ

ΣΩΠ

ΙΚΟ

ΤΗΤΕ

Σ12

7Κ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: MSF

REE

ΠΡΟ

ΣΩΠ

ΙΚΟ

ΤΗΤΕ

Σ12

9Κ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: MSF

REE

ανανεωμένος οδηγός αγοράς

αυτοκινητουΌλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις, όλες οι πληροφορίες με μια ματιά

Abarth

500

1.4 Turbo 19.000 1368 135 21.0 205 7.9 5.4

Grande Punto

1.4 Turbo 19.000 1368 155 23.4 208 8.2 0.0

Alfa Romeo

Spider

1750 TBi 38.500 1742 200 32.7 235 7.8 6.1

Brera

1750 TBi 36.000 1742 200 32.7 235 7.7 6.0

GT

1.8 Progression Veloce 23.750 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Veloce 2 32.900 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

159

Berlina 1750 TBi Distinctive 28.000 1742 200 32.7 235 7.7 6.0

Berlina 1750 TBi Premium 31.500 1742 200 32.7 235 7.7 6.0

Berlina 2.2 JTS Sport Premium 25.800 2198 185 23.4 224 8.7 7.1

Giulietta

1.4 Distinctive 120hp 22.050 1368 120 21.0 195 9.4 5.3

1.4 Distinctive 170hp 23.950 1368 170 25.4 218 7.8 4.6

1.4 Progression 120hp 20.750 1368 120 21.0 195 9.4 5.3

1.4 Progression 170hp 22.650 1368 170 25.4 218 7.8 4.6

1.6 JTD Distinctive 24.600 1598 105 32.5 185 11.3 3.7

1.6 JTD Progression 23.300 1598 105 32.5 185 11.3 3.7

1750 TBi QV 235hp 31.200 1742 235 34.6 242 6.8 5.8

2.0 JTD Distinctive 28.600 1956 170 35.6 218 8.0 4.1

Mi.To

1.3 JTD Distinctive 19.500 1248 95 20.4 180 11.6 3.6

1.3 JTD Progression 18.200 1248 95 20.4 180 11.6 3.6

1.4 Distinctive 105hp 18.500 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4 Distinctive 95hp 16.700 1368 95 12.7 180 12.1 4.8

1.4 Progression 105hp 17.200 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4 Progression 95hp 15.400 1368 95 12.7 180 12.1 4.8

1.4T Distinctive 135hp 19.700 1368 135 21.0 207 8.4 4.5

1.4T Distinctive 155hp 20.400 1368 155 23.5 215 8.0 5.3

1.4T Progression 135hp 18.400 1368 135 21.0 207 8.4 4.5

1.4T Progression 155hp 19.100 1368 155 23.5 215 8.0 5.3

1.4T Quadrifoglio 22.300 1368 170 25.5 219 7.5 4.8

1.6 JTD Distinctive 22.300 1598 120 32.6 198 9.9 4.1

Audi

Q7

3.0 TDI tiptronic 88.700 2967 240 50.7 210 8.5 8.3

3.0 TDI tiptronic DPF 86.200 2967 240 56.0 210 8.5 7.8

3.0 TFSI tiptronic 272hp 90.600 2995 272 40.8 222 7.9 8.5

3.0 TFSI tiptronic 333hp 97.900 2995 333 44.9 243 6.9 8.5

4.2 TDI tiptronic 110.650 4134 340 77.4 236 6.4 8.9

6.0 TDI V12 tiptronic 217.450 5934 500 101.9 250 5.5 9.3

Q5

2.0 TDI 57.550 1968 170 35.7 204 9.5 5.8

2.0 TDI S tronic 61.350 1968 170 35.7 200 9.9 5.8

2.0 TFSI 55.050 1984 211 35.7 222 7.2 7.3

2.0 TFSI 180hp 52.500 1984 180 32.6 210 8.5 6.8

2.0 TFSI Limited 180hp 45.800 1984 180 32.6 210 8.5 6.8

2.0 TFSI S tronic 58.800 1984 211 35.7 222 7.6 6.8

3.0 TDI S tronic 78.150 2967 240 50.9 225 6.5 6.6

3.2 FSI S tronic 73.850 3197 270 33.6 234 6.9 7.6

A6 Allroad Quattro

Quattro 3.0 TFSI tiptronic 99.500 2995 290 42.9 250 6.3 7.6

Quattro 4.2 FSI tiptronic 122.500 4163 350 45.2 250 6.3 8.1

A4 Allroad quattro

2.0 TFSI 53.650 1984 211 35.7 230 6.9 0.0

2.0 TFSI S tronic 57.450 1984 211 35.7 230 6.9 6.8

R8

Coupe 4.2 FSI quattro 183.700 4163 420 43.8 301 4.6 10.2

Coupe 4.2 FSI quattro R tronic 196.350 4163 420 43.8 301 4.6 9.6

Coupe 5.2 V10 FSI quattro 233.550 5204 525 54.0 316 3.9 10.2

Coupe 5.2 V10 FSI quattro R tronic 246.200 5204 525 54.0 316 3.9 9.6

Spyder 5.2 V10 FSI quattro 256.500 5204 525 54.0 313 4.1 10.4

Spyder 5.2 V10 FSI quattro R tronic 269.100 5204 525 54.0 313 4.1 9.9

TT

Coupe 1.8 TFSI Limited 40.050 1798 160 25.5 226 7.2 5.3

Coupe 2.0 TDI quattro 57.350 1968 170 35.7 226 7.5 4.3

Coupe 2.0 TFSi 54.300 1984 211 35.7 245 6.1 5.2

Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 61.250 1984 211 35.7 243 5.6 5.7

Coupe 2.0 TFSi S tronic 57.900 1984 211 35.7 245 6.0 5.4

Roadster 1.8 TFSI Limited 41.300 1798 160 25.5 223 7.4 5.6

Roadster 2.0 TDI quattro 60.300 1968 170 35.6 223 7.7 4.5

Roadster 2.0 TFSI 57.300 1984 211 35.7 242 6.2 5.4

Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic 64.250 1984 211 35.7 240 5.8 5.7

Roadster 2.0 TFSI S tronic 60.850 1984 211 35.7 242 6.1 5.6

RS Coupe 2.5 TFSI quattro 96.700 2480 340 45.8 250 4.6 6.9

RS Roadster 2.5 TFSI quattro 99.450 2480 340 45.8 250 4.7 7.2

S Coupe 2.0 TFSI quattro 71.170 1984 272 35.6 250 5.4 6.4

S Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 74.950 1984 272 35.6 250 5.2 6.4

S Roadster 2.0 TFSI quattro 76.250 1984 272 35.6 250 5.6 6.7

S Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic 79.950 1984 272 35.6 250 5.4 6.5

S8

5.2 V10 FSI quattro tiptronic 166.550 5204 450 55.5 250 5.1 9.5

A8

3.0 TDI quattro tiptronic 134.200 0 250 0.0 0 0.0 0.0

3.0 TFSI quattro tiptronic 129.150 0 290 0.0 0 0.0 0.0

4.2 FSI quattro tiptronic 150.900 4163 372 45.2 250 5.7 7.2

4.2 TDI quattro tiptronic 159.350 0 350 0.0 0 0.0 0.0

S6

Avant 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic 150.300 5204 435 55.5 250 5.3 9.1

Sedan 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic 145.150 5204 435 55.5 250 5.2 9.1

A6

Avant 2.0 TFSI Multitronic 62.900 1984 170 28.5 220 8.8 6.2

Avant 2.0 Ξ€FSI 59.000 1984 170 28.5 224 8.5 5.9

Avant 2.8 FSI 63.900 2773 190 28.5 232 8.5 6.2

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

1 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Avant 2.8 FSI 220hp 79.950 2773 220 28.5 235 7.6 6.5

Avant 2.8 FSI Multitronic 67.950 2773 190 28.5 227 8.6 6.5

Avant 2.8 FSI quattro 67.950 2773 190 28.5 232 8.7 6.5

Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic 93.650 2995 290 42.9 250 6.1 7.2

Avant 4.2 FSI quattro tiptronic 115.750 4163 350 44.8 250 6.1 7.5

Sedan 2.0 TFSI 55.200 1984 170 28.5 228 8.2 5.9

Sedan 2.0 TFSI Multitronic 59.100 1984 170 28.5 224 8.5 6.1

Sedan 2.8 FSI 59.900 2773 190 28.5 238 8.2 6.1

Sedan 2.8 FSI 220hp 75.850 2773 220 28.5 240 7.3 6.4

Sedan 2.8 FSI Multitronic 63.900 2773 190 28.5 233 8.3 6.3

Sedan 2.8 FSI quattro 63.950 2773 190 28.5 237 8.4 6.5

Sedan 3.0 TFSI quattro tiptronic 89.450 2995 290 42.8 250 5.9 7.1

Sedan 4.2 FSI quattro tiptronic 111.600 4163 350 44.8 250 5.9 7.5

Ξ�5

A5 Cabriolet 1.8 TFSI 54.350 1798 160 25.5 218 9.9 5.9

A5 Cabriolet 1.8 TFSI Multitronic 57.700 1798 160 25.5 210 9.5 6.4

A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211hp 62.950 1984 211 35.7 241 7.5 5.4

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 180hp 60.250 1984 180 32.6 219 8.9 6.0

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 211hp 69.950 1984 211 35.7 233 7.9 6.0

A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S tronic211hp

74.850 1984 211 35.7 238 7.3 6.6

A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro S tronic 89.300 2967 240 50.9 247 6.4 5.8

A5 Cabriolet 3.2 FSI multitronic 84.600 3197 265 33.6 246 6.9 6.5

A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro S tronic 89.700 3197 265 33.6 250 6.9 7.0

A5 Coupe 1.8 TFSI 48.050 1798 160 25.5 228 8.4 0.0

A5 Coupe 1.8 TFSI Limited 41.000 1798 160 25.5 228 8.4 0.0

A5 Coupe 1.8 TFSI Multitronic 51.400 1798 160 25.5 218 8.6 5.7

A5 Coupe 2.0 TDI 56.750 1968 170 35.7 230 8.3 4.2

A5 Coupe 2.0 TDI quattro 61.450 1968 170 35.7 228 8.2 4.9

A5 Coupe 2.0 TFSI 180hp 51.200 1984 180 32.6 236 7.8 5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI 211hp 57.200 1984 211 35.7 250 6.9 5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 180hp 54.700 1984 180 32.6 226 8.1 5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 211hp 60.700 1984 211 35.7 240 6.9 5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro 211hp 61.900 1984 211 35.7 246 6.5 5.9

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 65.350 1984 211 35.7 0 0.0 6.3

A5 Coupe 2.7 TDI 61.650 2698 190 40.8 239 7.9 4.8

A5 Coupe 2.7 TDI Multitronic 65.300 2698 190 40.8 232 7.6 5.5

A5 Coupe 3.0 TDI quattro 76.350 2967 240 50.9 250 5.9 5.3

A5 Coupe 3.0 TDI quattro tiptronic 80.150 2967 240 50.9 250 6.1 5.9

A5 Coupe 3.2 FSI Multitronic 78.200 3197 265 33.6 250 6.6 6.4

A5 Coupe 3.2 FSI quattro 79.500 3197 265 33.6 250 6.1 6.6

A5 Coupe 3.2 FSI quattro tiptronic 83.350 3197 265 33.6 250 6.4 6.7

S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro S tronic 102.950 2995 333 44.8 250 5.6 7.3

S5 Coupe 4.2 FSI quattro 94.250 4163 354 44.8 250 5.1 8.7

S5 Coupe 4.2 FSI quattro tiptronic 98.050 4163 354 44.8 250 5.4 7.9

S5 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic 91.300 2995 333 44.8 250 5.4 7.0

A4

Avant 1.8 TFSI 120hp 32.700 1798 120 23.4 200 10.8 5.8

Avant 1.8 TFSI 160hp 40.500 1798 160 25.5 218 8.9 5.8

Avant 1.8 TFSI Multitronic 120hp 35.950 1798 120 23.4 191 10.8 6.3

Avant 1.8 TFSI Multitronic 160hp 49.200 1798 160 25.5 210 8.9 5.9

Avant 1.8 TFSI quattro 160hp 47.950 1798 160 25.5 219 8.9 6.2

Avant 2.0 TDI 143hp 49.400 1968 143 32.6 208 9.7 4.5

Avant 2.0 TDI 170hp 53.000 1968 170 35.7 222 8.6 4.9

Avant 2.0 TDI Multitronic 143hp 53.150 1968 143 32.6 200 9.7 5.2

Avant 2.0 TFSI 180hp 42.400 1984 180 32.6 228 8.1 5.4

Avant 2.0 TFSI 211hp 48.600 1984 211 35.7 242 7.1 5.4

Avant 2.0 TFSI Multitronic 180hp 51.250 1984 180 32.6 218 8.6 5.9

Avant 2.0 TFSI Multitronic 211hp 52.350 1984 211 35.7 232 7.4 5.9

Avant 2.0 TFSI quattro 211hp 53.000 1984 211 35.7 238 6.7 6.2

Avant 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 56.800 1984 211 35.7 0 0.0 0.0

Avant 2.7 TDI 66.300 2698 190 40.8 230 8.2 5.2

Avant 2.7 TDI Multitronic 73.800 2698 190 40.8 220 7.9 5.8

Avant 3.0 TDI quattro 77.750 2967 240 50.9 250 6.3 5.8

Avant 3.2 FSI Multitronic 76.850 3197 265 35.7 250 6.6 6.7

Avant 3.2 FSI quattro 77.550 3197 265 33.6 250 6.4 6.8

Avant 3.2 FSI quattro tiptronic 81.700 3197 265 33.6 250 6.6 6.9

Sedan 1.8 TFSI 120hp 32.000 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

Sedan 1.8 TFSI 160hp 38.400 1798 160 25.5 225 8.6 5.5

Sedan 1.8 TFSI Limited 120hp 29.250 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 120hp 33.850 1798 120 23.4 200 10.5 5.9

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 160hp 46.850 1798 160 25.5 218 8.6 5.7

Sedan 1.8 TFSI quattro 40.500 1798 160 25.5 225 8.6 6.1

Sedan 2.0 TDI 41.950 1968 143 32.6 215 9.4 4.3

Sedan 2.0 TDI 170hp 50.600 1968 170 35.7 230 8.3 4.2

Sedan 2.0 TDI Multitronic 50.700 1968 143 32.6 210 9.4 4.7

Sedan 2.0 TFSI 40.250 1984 180 32.6 236 7.9 5.2

Sedan 2.0 TFSI 211hp 41.250 1984 211 35.7 250 6.9 5.2

Sedan 2.0 TFSI 211hp Multitronic 49.900 1984 211 35.7 240 6.9 5.7

Sedan 2.0 TFSI Multitronic 48.750 1984 180 32.6 226 8.2 5.7

Sedan 2.0 TFSI quattro 211hp 50.550 1984 211 35.7 246 6.6 5.9

Sedan 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 54.350 1984 211 35.7 0 0.0 0.0

Sedan 2.7 TDI 63.700 2698 190 40.8 239 7.9 4.8

Sedan 2.7 TDI Multitronic 67.650 2698 190 40.8 226 7.7 5.5

Sedan 3.0 TDI quattro 75.100 2967 240 50.9 250 6.1 5.3

Sedan 3.2 FSI Multitronic 74.150 3197 265 33.6 250 6.5 6.4

Sedan 3.2 FSI quattro 74.850 3197 265 33.6 250 6.2 6.6

Sedan 3.2 FSI quattro tiptronic 79.000 3197 265 33.6 250 6.4 6.7

S3

3d 2.0 TFSI quattro 54.250 1984 265 35.7 250 5.7 6.6

3d 2.0 TFSI quattro S tronic 57.900 1984 265 35.7 250 5.5 6.7

3d 2.0T FSI quattro Limited 42.450 1984 265 35.7 250 5.7 6.6

Sportback 2.0 TFSI quattro 55.450 1984 265 35.7 250 5.8 6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic 59.100 1984 265 35.7 250 5.6 6.8

A3

3d 1.2 TFSI Ambition 22.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

3d 1.2 TFSI Ambition S tronic 25.300 1197 105 17.8 192 10.8 4.6

3d 1.2 TFSI Efficiency 20.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

3d 1.2 TFSI Efficiency S tronic 23.300 1197 105 17.8 192 10.8 4.6

3d 1.2 TFSI Limited 19.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

3d 1.4 TFSI Ambition 25.300 1390 125 20.4 203 9.6 4.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

2 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3d 1.4 TFSI Ambition S tronic 29.750 1390 125 20.4 203 9.3 4.8

3d 1.6 TDI Ambition 30.150 1598 105 25.5 194 11.4 3.7

3d 1.6 TDI Ambition S tronic 32.850 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

3d 1.6 TDI Efficiency 26.050 1598 105 25.5 194 11.4 3.7

3d 1.6 TDI Efficiency S tronic 30.600 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

3d 1.8 TFSi Ambition 31.650 1798 160 25.5 222 7.6 5.3

3d 1.8 TFSI Ambition quattro 33.550 1798 160 25.5 220 7.8 6.1

3d 1.8 TFSi Ambition S tronic 34.450 1798 160 25.5 222 7.5 5.3

3d 1.8 TFSi Efficiency 27.450 1798 160 25.5 222 7.6 5.3

3d 1.8 TFSI Efficiency quattro 31.250 1798 160 25.5 220 7.8 6.1

3d 1.8 TFSi Efficiency S tronic 32.100 1798 160 25.5 222 7.5 5.3

3d 2.0 Efficiency quattro 170hp 38.600 1968 170 35.7 222 7.8 4.7

3d 2.0 TDi Ambition 38.400 1968 140 32.6 207 9.4 4.2

3d 2.0 TDI Ambition 170hp 38.950 1968 170 35.7 224 8.0 4.2

3d 2.0 TDI Ambition quattro 170hp 41.100 1968 170 35.7 222 7.8 4.7

3d 2.0 TDI Ambition S tronic 41.350 1968 140 32.6 207 8.9 4.4

3d 2.0 TDI Ambition S tronic 170hp 42.000 1968 170 35.7 224 7.6 4.6

3d 2.0 TDi Efficiency 35.950 1968 140 32.6 207 9.4 4.2

3d 2.0 TDI Efficiency 170hp 36.550 1968 170 35.7 224 8.0 4.2

3d 2.0 TDI Efficiency S tronic 38.900 1968 140 32.6 207 8.9 4.4

3d 2.0 TDI Efficiency S tronic 170hp 39.550 1968 170 35.7 224 7.6 4.6

3d 2.0 TFSI S tronic 41.050 1984 200 28.5 238 6.8 5.7

3d 2.0 TFSI Ambition 38.050 1984 200 28.5 238 7.0 5.6

3d 2.0 TFSI quattro S tronic 48.250 1984 200 28.5 236 6.6 6.2

Cabriolet 1.2 TFSI Ambition 29.650 1197 105 17.8 190 12.2 5.0

Cabriolet 1.2 TFSI Attraction 25.700 1197 105 17.8 190 12.2 5.0

Cabriolet 1.6 Ambition 31.050 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

Cabriolet 1.6 Attraction 28.950 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

Cabriolet 1.6 TDI Ambition 44.850 1598 105 25.5 190 12.2 3.9

Cabriolet 1.6 TDI Attraction 37.550 1598 105 25.5 190 12.2 3.9

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition 37.250 1798 160 25.5 217 8.3 5.7

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition S tronic 39.800 1798 160 25.5 220 8.0 5.8

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction 35.000 1798 160 25.5 217 8.3 5.7

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction S tronic 37.650 1798 160 25.5 220 8.0 5.8

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition 50.400 1984 200 28.8 231 7.4 6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition S tronic 53.400 1984 200 28.8 231 7.3 6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Attraction 42.650 1984 200 28.5 231 7.4 6.1

Sportback 1.2 Efficiency S tronic 24.150 1197 105 17.8 192 11.0 4.6

Sportback 1.2 TFSI Ambition 23.750 1197 105 17.8 192 11.3 4.7

Sportback 1.2 TFSI Ambition S tronic 25.650 1197 105 17.8 192 11.0 4.6

Sportback 1.2 TFSI Efficiency 21.750 1197 105 17.8 192 11.3 4.7

Sportback 1.4 TFSI Ambition 26.150 1390 125 20.4 203 9.6 5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic 30.600 1390 125 20.4 203 9.5 4.8

Sportback 1.6 TDI Ambition 31.100 1598 105 25.5 194 11.7 3.8

Sportback 1.6 TDI Ambition S tronic 33.800 1598 105 25.5 194 11.8 3.9

Sportback 1.6 TDI Efficiency 27.000 1598 105 25.5 194 11.7 3.8

Sportback 1.6 TDI Efficiency S tronic 31.550 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

Sportback 1.8 TFSi Ambition 32.600 1798 160 25.5 222 7.8 5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambition quattro 34.550 1798 160 25.5 220 8.0 6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambition S tronic 35.400 1798 160 25.5 222 7.7 5.3

Sportback 1.8 TFSi Efficiency 28.400 1798 160 25.5 222 7.8 5.4

Sportback 1.8 TFSI Efficiency quattro 32.200 1798 160 25.5 220 8.0 6.2

Sportback 1.8 TFSi Efficiency S tronic 33.050 1798 160 25.5 222 7.7 5.3

Sportback 2.0 TDI Ambition 39.500 1968 140 32.6 207 9.6 4.2

Sportback 2.0 TDI Ambition 170hp 40.050 1968 170 35.7 224 8.1 4.2

Sportback 2.0 TDI Ambition quattro 170hp 42.150 1968 170 35.7 222 7.9 4.7

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic 42.450 1968 140 32.6 207 9.1 4.4

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic 48.150 1968 170 35.7 224 7.7 4.7

Sportback 2.0 TDI Efficiency 37.050 1968 140 32.6 207 9.6 4.2

Sportback 2.0 TDI Efficiency 170hp 37.650 1968 170 35.7 224 8.1 4.2

Sportback 2.0 TDI Efficiency quattro170hp

39.700 1968 170 35.7 222 7.9 4.7

Sportback 2.0 TDI Efficiency S tronic 40.000 1968 140 32.6 207 9.1 4.4

Sportback 2.0 TDI Efficiency S tronic170hp

40.650 1968 170 35.7 224 7.7 4.7

Sportback 2.0 TFSI Ambition 39.150 1984 200 28.5 238 7.1 5.6

Sportback 2.0 TFSI Efficiency 36.650 1984 200 28.5 238 7.1 5.6

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic 49.350 1984 200 28.5 236 6.7 6.2

Sportback 2.0 TFSI S tronic 42.150 1984 200 28.5 238 6.9 5.7

A1 (new)

A1 1.2 TFSI Ambition 19.150 1197 86 16.3 180 11.7 4.4

A1 1.2 TFSI Attraction 17.500 1197 86 16.3 180 11.7 4.4

A1 1.4 TFSI Ambition 23.600 1390 122 20.4 203 8.9 4.6

A1 1.4 TFSI Ambition S tronic 25.600 1390 122 20.4 200 9.1 4.6

A1 1.4 TFSI Attraction 21.950 1390 122 20.4 203 8.9 4.6

A1 1.4 TFSI Attraction S tronic 23.950 1390 122 20.4 200 9.1 4.6

A1 1.6 TDI Ambition 25.500 1598 105 25.5 190 10.5 3.5

A1 1.6 TDI Attraction 23.750 1598 105 25.5 190 10.5 3.5

Bentley

Continental

Flying Spur Flying Spur 0 5998 560 66.2 312 5.2 12.0

Flying Spur Flying Spur Speed 0 5998 610 76.5 322 4.8 0.0

GT GT 0 5998 560 66.3 318 4.8 11.9

GT GT Speed 0 5998 610 76.5 326 4.5 11.9

GTC GTC 0 5998 560 66.2 312 5.1 11.9

GTC GTC Speed 0 5998 610 76.5 322 4.8 0.0

Supersports Supersports 0 5998 630 81.5 329 3.9 0.0

BMW

X6

ActiveHybrid 145.708 4395 485 79.5 236 6.0 9.4

M 187.128 4394 555 69.3 250 4.7 10.8

xDrive 40d 106.074 2993 306 59.1 236 6.9 7.1

xDrive30d 98.813 2993 235 53.0 220 8.0 7.0

xDrive35i 100.725 2979 306 40.8 240 6.7 8.6

xDrive50i 129.225 4394 408 61.1 250 5.4 9.5

X5 (FL)

X5 X5 M 182.878 4394 555 69.3 250 4.7 10.8

X5 xDrive30d 88.492 2993 245 55.0 210 7.6 6.7

X5 xDrive35i 90.252 2979 306 40.8 235 6.8 8.3

X5 xDrive40d 99.343 2993 306 61.1 236 6.6 6.8

X5 xDrive50i 124.291 4395 407 61.1 240 5.5 9.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

3 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

X1

sDrive18d 36.700 1995 143 32.6 200 9.6 4.7

sDrive18i 30.760 1995 150 20.4 202 9.7 6.4

sDrive20d 40.847 1995 177 35.7 218 8.1 4.7

xDrive18d 39.428 1995 143 32.6 195 10.1 5.1

xDrive20d 43.330 1995 177 35.7 213 8.4 5.1

xDrive23d 54.757 1995 204 40.8 223 7.3 5.5

xDrive25i 47.510 2996 218 28.5 223 7.9 7.2

xDrive28i 59.109 2996 258 31.6 230 6.8 7.3

X3

xDrive 18d Comfort 54.588 1995 143 35.7 195 10.3 5.2

xDrive 20d Comfort 58.614 1995 177 35.6 206 8.9 5.5

xDrive 20i Comfort 43.127 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

xDrive 25i 59.589 2497 218 25.5 221 8.5 7.3

xDrive 30d 71.344 2993 218 50.8 220 7.4 6.0

xDrive 30i 68.926 2996 272 32.1 232 7.2 7.3

xDrive 35d 84.123 2993 286 59.1 240 6.4 6.7

ΣΡι�ά 7

Sedan 730d 123.441 2993 245 55.0 245 7.2 5.9

Sedan 740i 133.713 2979 326 45.8 250 5.9 7.6

Sedan 750i 161.992 4395 407 61.1 250 5.2 8.5

Sedan Long 740Li 139.162 2979 326 45.8 250 6.0 7.7

Sedan Long 750Li 167.574 4395 407 61.1 250 5.3 8.5

Z4

Roadster sDrive23i 55.990 2497 204 25.5 242 6.6 6.2

Roadster sDrive30i 67.212 2996 258 31.6 250 5.3 6.2

Roadster sDrive35i 80.094 2979 306 40.7 250 4.9 7.0

Roadster sDrive35is 96.238 2979 340 45.8 250 4.8 6.9

ΣΡι�ά 6

Cabrio 630i 134.848 2996 258 30.6 250 6.9 7.3

Cabrio 635d 144.585 2993 286 59.1 250 6.6 0.0

Cabrio 650i 160.761 4799 367 49.9 250 5.7 9.3

Cabrio Ξ�6 203.769 4999 507 53.0 250 4.8 10.7

Coupe 630i 123.667 2996 258 30.6 250 6.5 6.7

Coupe 635d 131.022 2993 286 59.1 250 6.3 0.0

Coupe 650i 148.355 4799 367 49.9 250 5.4 8.6

Coupe Ξ�6 191.965 4999 507 53.0 250 4.6 10.2

ΣΡι�ά 5 Gran Turismo

5 GT 530d 97.284 2993 245 55.0 240 6.9 5.6

5 GT 535d 108.168 0 0 0.0 0 0.0 0.0

5 GT 535i 98.326 2979 306 40.8 250 6.3 6.9

5 GT 550i 142.032 4395 407 61.1 250 5.5 8.3

ΣΡι�ά 3 Cabrio (FL)

Cabrio 320d 66.224 1995 184 38.7 228 8.3 4.4

Cabrio 320i 61.755 1995 170 21.4 228 9.1 5.2

Cabrio 325i 76.972 2996 218 27.5 245 7.6 5.9

Cabrio 330d 88.577 2993 231 51.0 245 7.0 5.3

Cabrio 330i 86.551 2996 272 32.6 250 7.1 6.0

Cabrio 335i 90.483 2979 306 40.8 250 5.8 7.1

Cabrio M3 126.324 3999 420 40.8 250 5.8 9.5

ΣΡι�ά 3 Coupe (FL)

Coupe 316i 40.091 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

Coupe 320d 55.760 1995 177 35.7 232 7.9 4.1

Coupe 320d xDrive 59.573 1995 177 35.7 226 6.7 4.6

Coupe 320i 50.021 1995 170 21.4 230 8.1 4.9

Coupe 325d 64.004 2993 197 40.8 238 7.3 4.8

Coupe 325i 62.463 2996 218 27.5 250 6.6 5.5

Coupe 325i xDrive 66.477 2996 218 27.0 246 7.2 6.1

Coupe 330d 77.227 2993 231 51.0 250 6.6 4.9

Coupe 330d xDrive 81.353 2993 231 51.0 242 6.5 5.5

Coupe 330i 75.512 2996 272 32.6 250 6.0 5.6

Coupe 330i xDrive 79.639 2996 272 32.6 250 6.1 6.2

Coupe 335d 85.100 2993 286 59.1 250 6.1 5.3

Coupe 335i 80.123 2979 306 40.8 250 5.5 6.7

Coupe 335i xDrive 84.230 2979 306 40.8 250 5.4 7.1

Coupe Ξ�3 114.202 3999 420 40.8 250 4.8 9.2

ΣΡι�ά 3 Touring (FL)

5d 316i Comfort 35.703 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

5d 318d Comfort 44.243 1995 143 30.6 210 9.6 4.2

5d 318i Comfort 39.681 1995 143 19.4 210 9.5 4.9

5d 320d Comfort 52.618 1995 177 35.6 228 8.1 4.2

5d 320d xDrive Comfort 56.432 1995 177 35.7 222 6.9 4.8

5d 320i Comfort 42.214 1995 170 21.4 226 8.4 4.9

5d 325i 56.874 2996 218 27.5 248 6.9 5.6

5d 325i xDrive 61.034 2996 218 27.5 242 7.7 6.2

5d 330 xDrive 69.257 2993 231 51.0 238 6.7 5.6

5d 330d 65.268 2993 231 51.0 248 6.8 5.0

5d 330i 63.397 2996 272 32.6 250 6.2 5.7

5d 330i xDrive 67.430 2996 272 32.6 250 6.4 6.3

5d 335i 73.035 2979 306 40.8 250 5.7 6.9

5d 335i xDrive 81.077 2979 306 40.8 250 5.6 7.2

ΣΡι�ά 3 Sedan (FL)

4d 316d 40.085 1995 115 26.5 202 10.9 4.0

4d 316i Comfort 29.789 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

4d 318d Comfort 42.215 1995 143 30.6 210 9.3 4.1

4d 318i Comfort 36.227 1995 143 19.4 210 9.1 4.8

4d 320d Comfort 45.154 1995 177 35.6 230 7.9 4.1

4d 320d xDrive Comfort 53.906 1995 177 35.7 224 6.7 4.6

4d 320i Comfort 38.979 1995 170 21.4 228 8.2 4.8

4d 325i 54.599 2996 218 27.5 250 6.7 5.5

4d 325i xDrive 58.730 2996 218 27.5 244 7.3 6.1

4d 330d 62.671 2993 231 51.0 250 6.7 4.9

4d 330d xDrive 67.068 2993 231 51.0 242 6.6 5.5

4d 330i 61.121 2996 272 32.6 250 6.1 5.6

4d 330i xDrive 64.986 2996 272 32.6 250 6.2 6.2

4d 335d 79.901 2993 286 59.1 250 6.2 5.3

4d 335i 71.190 2979 306 40.8 250 5.6 6.7

4d 335i xDrive 78.680 2979 306 40.8 250 5.5 7.1

4d M3 109.452 3999 420 40.8 250 4.9 9.2

ΣΡι�ά 1

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

4 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3d 116i Joy 23.645 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

3d 118d Lifestyle 34.182 1995 143 30.6 210 8.9 4.0

3d 118i Lifestyle 28.781 1995 143 19.4 210 8.7 4.7

3d 120d Lifestyle 38.087 1995 177 35.7 228 7.5 4.1

3d 120i Lifestyle 32.074 1995 170 21.4 224 7.7 5.1

3d 123d 41.257 1995 204 40.8 238 6.9 4.4

3d 130i 44.370 2996 258 32.1 250 6.0 6.3

5d 116i Joy 24.609 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

5d 118d Lifestyle 35.156 1995 143 30.6 210 9.0 4.0

5d 118i Lifestyle 29.693 1995 143 19.4 210 8.8 4.7

5d 120d Lifestyle 39.223 1995 177 35.7 228 7.6 4.1

5d 120i Lifestyle 34.877 1995 170 21.4 224 7.8 5.1

5d 123d 42.170 1995 204 40.8 238 7.0 4.4

5d 130i 45.332 2996 258 32.1 250 6.0 6.3

Cabrio 118i 41.098 1995 143 19.3 210 9.3 4.7

Cabrio 120d 51.874 1995 177 35.6 222 8.1 4.2

Cabrio 120i 45.101 1995 170 21.4 220 8.4 5.2

Cabrio 125i 59.355 2996 218 27.5 238 6.8 6.0

Cabrio 135i 70.078 2979 306 40.8 250 5.6 7.0

Coupe 118d 37.982 1995 143 30.6 210 9.0 4.0

Coupe 120d 40.592 1995 177 35.6 228 7.6 4.1

Coupe 120i 37.981 1995 170 21.4 224 7.8 5.4

Coupe 123d 43.585 1995 204 40.8 238 7.0 4.4

Coupe 125i 44.722 2996 218 27.5 242 6.6 5.9

Coupe 135i 60.759 2979 306 40.7 250 5.3 7.0

Cadillac

Escalade

6.2 Sport Luxury 107.490 6162 403 57.6 172 6.7 12.3

XLR

4.4 V8 Auto 123.650 4371 450 57.1 275 5.0 11.3

SRX

3.6 Elegance 55.550 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

3.6 Sport Luxury 67.800 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

4.6 Sport Luxury 82.150 4565 325 43.6 225 7.4 10.9

STS

3.6 Sport Luxury A/T 69.550 3564 258 34.8 210 9.7 9.4

4.4 Supercharged A/T 101.950 4371 476 60.6 270 5.0 12.0

CTS

2.8 Elegance 51.080 2792 211 27.0 226 8.3 8.7

2.8 Sport Luxury 55.860 2792 211 27.0 226 8.3 8.7

3.6 AWD Sport Luxury A/T 68.360 3564 311 38.1 225 6.7 8.0

3.6 Sport Luxury 62.210 3564 311 38.1 249 6.3 7.9

6.2 V8 -V 99.990 6162 564 76.4 308 4.2 10.0

BLS

1.9D Business 37.860 1910 150 32.1 210 9.6 4.9

1.9D Elegance 41.270 1910 150 32.1 210 9.6 4.9

2.0 Business 37.330 1998 175 27.0 220 8.5 5.7

2.0 Elegance AWD 46.860 1998 210 30.6 235 7.7 6.4

2.0 Ξ�legance 40.640 1998 175 27.0 220 8.5 5.7

2.8 V6 Sport Luxury A/T 65.050 2792 280 40.8 250 7.3 7.6

Caterham

Caterham

Seven CSR 175 56.000 1999 175 19.1 222 4.8 0.0

Seven Roadsport 120 32.000 1595 120 15.8 200 6.2 6.4

Seven Roadsport 120 SV 36.000 1595 120 15.8 200 6.2 6.7

Seven Roadsport 175 45.000 1999 175 19.1 222 4.8 0.0

Seven Roadsport SV 175 49.000 1999 175 19.1 222 4.8 0.0

Seven Superlight R300 53.000 1999 175 19.1 225 4.6 0.0

Seven Superlight R300 SV 56.000 1999 175 19.1 225 4.6 0.0

Chevrolet

Captiva

2.0D LS 7seats 32.690 2000 150 31.6 186 10.6 6.5

2.0D LT 5seats A/T 36.690 2000 150 31.6 180 12.2 7.3

2.4 LS 5seats 30.550 2400 142 22.4 183 11.5 7.3

2.4 LS 7seats 32.500 2400 142 22.4 183 11.4 7.3

2.4 LT 7seats Ξ�/Ξ€ 34.990 2400 142 22.4 183 11.4 8.0

3.2 LT 7seats A/T 42.760 3200 225 30.6 204 8.8 8.6

Epica

4d 2.0 LS 22.300 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

4d 2.0 LT 25.200 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

4d 2.0D LS 24.650 1993 121 28.5 187 9.7 5.4

Cruze

4d 1.6 Base 14.890 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.6 LS 16.120 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.6 LS Plus 16.880 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.6 LS Plus S/R 17.780 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.8 LT 19.390 1796 141 17.9 200 10.0 5.3

Lacetti

5d 1.4 SE 11.680 1399 93 13.3 176 11.6 6.1

5d 1.4 SX 13.160 1399 93 13.3 176 11.6 6.1

5d 1.6 SX 14.290 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

5d 1.6 SX A/T 15.940 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

Aveo

3d 1.2 Base 10.490 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

3d 1.2 LS 11.890 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

3d 1.4 LS 12.350 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + 12.890 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

5d 1.2 Base 11.720 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

5d 1.2 LS 12.220 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

5d 1.4 LS 12.670 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

5d 1.4 LS A/T 14.610 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

5d 1.4 LT 13.690 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Spark

1.0 L 9.750 995 68 9.4 154 15.5 4.2

1.0 LS 10.550 995 68 9.4 154 15.5 4.2

1.0 S 8.980 995 68 9.4 154 15.5 4.2

1.2 LS 11.290 1206 81 11.3 164 12.1 4.2

1.2 LT 12.080 1206 81 11.3 164 15.5 4.2

China Motors

Chrysler

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

5 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

300 C

2.7 56.500 2736 220 26.3 205 9.9 8.2

3.5 61.500 3518 276 34.7 220 8.3 8.2

5.7 84.500 5654 340 53.5 255 6.7 9.7

Sebring

Sedan 2.0 Limited 41.900 0 0 0.0 0 0.0 0.0

Sedan 2.0 Touring 36.900 1998 152 19.3 205 10.8 6.1

Citroen

Xsara Picasso

Picasso 1.6 Elegance 15.830 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

Picasso 1.6 Trend 14.615 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

Grand C4 Picasso

1.6 Dynamique 24.620 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

1.6 MCP Exclusive 28.525 1598 152 24.4 204 10.2 5.8

1.6 Trend Plus 22.560 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

1.6T MCP Dynamique 27.085 1598 152 24.4 204 10.2 5.8

C4 Picasso

1.6 Dynamique 22.455 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

1.6 MCP Exclusive 26.565 1598 152 24.4 204 10.0 5.8

1.6 Trend Plus 20.600 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

1.6T MCP Dynamique 25.125 1598 152 24.4 204 10.0 5.8

C4

Coupe 1.4 VTR Plus 16.715 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.4 VTRS 17.530 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.4 XT 15.150 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.6 VTR Plus 18.340 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Coupe 1.6 VTRS 19.060 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Coupe 1.6 VTRS 150hp 20.805 1598 150 24.4 211 8.4 5.3

Hatchback 1.4 Elegance Plus 16.715 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.4 S 16.095 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.4 VTRS 18.055 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.6 Elegance Plus 18.340 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Hatchback 1.6 VTRS 19.680 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Hatchback 1.6 VTRS 150hp 21.220 1598 150 24.4 211 8.4 5.3

Sedan 1.6 Avantage 18.645 1587 110 14.9 185 11.8 6.0

Sedan 1.6 Confort 17.205 1587 110 14.9 185 11.8 6.0

DS3

1.4 VTi Chic 95hp 15.940 1397 95 13.8 184 10.6 4.8

1.6 THP Sport Chic 156hp 20.495 1598 156 24.4 214 7.3 5.1

1.6 VTi So Chic 120hp 18.165 1598 120 16.3 190 8.9 4.8

1.6 VTi So Chic BVA 120hp 18.975 1598 120 16.3 190 10.9 5.3

C3 Picasso

1.4 Attraction 17.740 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.4 City 15.335 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.4 Exclusive 19.345 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.4 Trendy 16.605 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.6 Attraction 19.475 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

1.6 Exclusive 20.955 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

1.6 HDi Attraction 110hp 22.295 1560 110 24.4 193 11.2 4.1

1.6 HDi Attraction 90hp 21.205 1560 90 21.9 173 13.4 4.0

1.6 HDi Exclusive 110hp 23.460 1560 110 24.4 193 11.2 4.1

1.6 HDi Exclusive 90hp 22.375 1560 90 21.9 173 13.4 4.0

1.6 HDi Trendy 90hp 19.685 1560 90 21.9 173 13.4 4.0

C3

1.1i 11.800 1124 60 9.8 155 16.5 4.9

1.1i Attraction 13.405 1124 60 9.8 155 16.5 4.9

1.1i Trend 12.590 1124 60 9.8 155 16.5 4.9

1.4 HDi Attraction 16.550 1398 70 16.3 163 13.7 3.7

1.4 HDi Trend 15.840 1398 70 16.3 163 13.7 3.7

1.4 VTi Attraction 15.220 1397 95 13.8 184 10.6 4.8

1.4 VTi Exclusive 17.250 1397 95 13.8 184 10.6 4.8

1.4i 12.795 1360 75 12.0 163 14.2 4.9

1.4i Attraction 14.215 1360 75 12.0 163 14.2 4.9

1.4i Trend 13.505 1360 75 12.0 163 14.2 4.9

1.6 HDi Attraction 110hp 19.025 1560 112 27.5 190 9.9 3.8

1.6 HDi Attraction 90hp 18.010 1560 90 23.4 182 11.5 3.3

1.6 HDi Exclusive 110hp 21.055 1560 112 27.5 190 9.9 3.8

1.6 HDi Exclusive 90hp 20.040 1560 90 23.4 182 11.5 3.3

1.6 VTi Attraction 16.945 1598 120 16.3 190 8.9 4.8

1.6 VTi Exclusive 18.975 1598 120 16.3 190 8.9 4.8

C1

3d 1.0 Cool 10.620 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy 9.550 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy Plus 9.950 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Style 11.090 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Style Sensodrive 11.810 998 68 9.5 157 14.0 4.1

5d 1.0 Cool 10.900 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Joy 9.970 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Joy Plus 10.390 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Style 11.310 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Style Sensodrive 11.980 998 68 9.5 157 14.0 4.1

C5

Sedan 1.6 HDi Ambiance 25.315 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Dynamique 26.085 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Dynamique + 29.550 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6T Ambiance 24.200 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.6T Dynamique 24.970 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.6T Dynamique + 26.515 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.6T Exclusive 33.000 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.6T Prestige 25.335 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.6T Prestige + 26.055 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.8 Base 21.400 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 1.8 Elegance 22.450 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 2.0 HDi Dynamique 30.900 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

Sedan 2.0 HDi Dynamique + 36.170 1997 160 34.6 210 9.1 4.4

Sedan 2.0 HDi Prestige 32.945 1997 138 32.6 204 10.6 4.9

Corvette

C6

6.2 V8 Convertible 109.190 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6.2 V8 Coupe 95.880 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

6 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Z06

6.2 ZR1 184.990 6162 647 83.4 330 3.4 11.7

7.0 V8 129.680 7008 513 64.9 320 3.9 10.0

Dacia

Logan

4d 1.4 8.200 1390 75 11.4 162 13.0 5.5

4d 1.4 Ambiance 9.500 1390 75 11.4 162 13.0 5.5

4d 1.4 Laureate 10.500 1390 75 13.0 162 13.0 5.5

4d 1.5 dCi Laureate 12.700 1461 85 20.4 167 13.0 4.2

Sandero

5d 1.2 Ambiance 9.750 1149 75 10.9 160 13.6 4.9

5d 1.5 dCi Laureate 13.200 1461 85 20.4 167 14.0 4.2

5d 1.6 Stepway 11.150 1598 90 13.0 163 12.4 6.1

MCV

1.5 dCi Laureate 14.950 1461 70 16.3 150 17.7 4.8

1.6 Laureate 13.150 1598 90 13.0 167 13.4 6.3

Duster

4X2 1.6 Ambiance 13.990 1598 105 15.0 165 11.5 6.4

4X2 1.6 Laureate 15.550 1598 105 15.0 165 11.5 6.4

4X4 1.5 dCi Ambiance 19.050 1461 109 24.4 168 12.5 5.3

4X4 1.5 dCi Laureate 20.050 1461 109 24.4 168 12.5 5.3

4X4 1.6 Ambiance 16.550 1598 105 15.0 160 12.8 7.0

4X4 1.6 Laureate 17.550 1598 105 15.0 160 12.8 7.0

Daihatsu

Cuore

5d 1.0 CL 10.850 998 70 9.6 160 11.1 0.0

5d 1.0 CLX A/T 12.360 998 70 9.6 150 14.1 0.0

Sirion

5d 1.0 HG 11.330 998 70 9.6 160 13.9 4.4

5d 1.3 HG 12.840 1298 92 12.2 170 11.4 4.8

5d 1.3 HG A/T 13.870 1298 92 12.2 165 13.0 5.2

5d 1.3 HG Plus 13.595 1298 92 12.2 170 11.4 4.8

Terios

1.3 LSD 20.300 1298 86 12.2 155 15.0 6.9

1.5 LSD SX 22.860 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

1.5 LSD SX Plus 24.400 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

1.5 LSD SX Plus A/T 26.100 1495 105 14.5 158 13.5 0.0

1.5 VSC Plus A/T 27.760 1495 105 14.5 159 13.4 0.0

Copen

1.3 DVVT 18.180 1298 87 12.4 185 11.0 5.0

Dodge

Caliber

1.8L S 18.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

1.8L SE 19.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

1.8L SXT 22.600 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

2.0 SE CVT 24.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

2.0 SXT CVT 26.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

Avenger

4d 2.0 SE 29.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 SXT 33.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

Nitro

2.8 CRD SE 36.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SE A/T 37.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

2.8 CRD ST 37.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SXT 39.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SXT A/T 40.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

3.7 SE Auto 34.900 3700 205 32.5 200 9.7 8.9

3.7 ST Auto 35.900 3700 205 32.5 200 9.7 8.9

3.7 SXT Auto 39.900 3701 205 32.5 200 9.7 8.9

4.0 R/T Auto 45.900 3952 260 36.7 210 8.5 8.9

Ferrari

F430

0 4308 490 47.4 315 4.0 13.0

612 Scaglietti

0 5749 540 60.0 318 4.2 15.0

599 GTB Fiorano

0 5999 620 61.9 330 3.7 14.7

Fiat

500

1.2 byDiesel 15.400 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Lounge 13.350 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pop 12.350 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pur-O2 13.650 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Sport 13.350 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.3D byDiesel 17.150 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.3D Lounge 15.100 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.3D Pop 14.100 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.3D Sport 15.100 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.4 byDiesel 17.150 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Lounge 15.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Pop 14.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Sport 15.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

C 1.2 Lounge 16.350 1242 69 10.4 160 13.4 4.3

C 1.2 Pop 15.350 1242 69 10.4 160 13.4 4.3

C 1.3D Lounge 18.100 1248 75 14.8 165 13.0 3.6

C 1.3D Pop 17.100 1248 75 14.8 165 13.0 3.6

C 1.4 Lounge 18.100 1368 100 13.4 182 11.0 5.1

C 1.4 Pop 17.100 1368 100 13.4 182 11.0 5.1

Panda

1.1 Active 9.900 1108 54 9.0 150 15.0 4.8

1.2 4x4 13.600 1242 60 10.4 145 20.0 5.8

1.2 4x4 Climbing 14.600 1242 60 10.4 145 20.0 5.8

1.2 Dynamic 10.550 1242 60 10.4 155 14.0 4.8

1.2 Dynamic Eco 10.850 1242 60 10.4 155 14.0 4.1

1.2 Emotion 12.400 1242 60 10.4 155 14.0 4.8

1.3D 4X4 Climbing 16.600 1248 70 14.8 150 18.0 4.4

1.3D 4X4 Cross 19.200 1248 70 14.8 150 18.0 4.4

1.3D Dynamic 12.550 1248 70 14.8 160 13.0 3.7

1.4 100hp 14.000 1368 100 13.3 185 9.5 5.3

Grande Punto

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

7 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3d 1.2 Actual 11.950 1242 69 10.4 155 14.5 4.4

3d 1.4 Actual 12.250 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

5d 1.2 Actual 12.350 1242 69 10.4 155 14.5 4.4

5d 1.4 Actual 12.650 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

Punto Evo

3d 1.2 Active 12.350 1242 69 10.4 155 14.5 4.4

3d 1.3D Active 75hp 15.200 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

3d 1.3D Dynamic 75hp 15.700 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

3d 1.3D Dynamic 95hp 16.900 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

3d 1.3D Dynamic A/T 95hp 17.900 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

3d 1.3D Racing 75hp 16.300 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

3d 1.3D Racing 95hp 17.500 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

3d 1.4 Active 12.900 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

3d 1.4 Dynamic 13.400 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

3d 1.4 Dynamic A/T 14.400 1368 78 11.7 165 13.2 4.6

3d 1.4 Multiair Dynamic 14.650 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

3d 1.4 Multiair Racing 15.250 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

3d 1.4 Multiair Racing 135hp 16.750 1368 135 21.0 200 8.5 4.6

3d 1.4 Multiair Sport 135hp 17.650 1368 135 21.0 200 8.5 4.6

3d 1.4 Racing 14.000 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

3d 1.6D Sport 20.700 1598 120 32.6 193 9.6 3.8

5d 1.2 Active 12.750 1242 69 10.4 155 14.5 4.4

5d 1.3D Active 15.600 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

5d 1.3D Dynamic 16.100 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

5d 1.3D Dynamic 95hp 17.300 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

5d 1.3D Dynamic A/T 95hp 18.300 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

5d 1.3D Racing 16.700 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

5d 1.3D Racing 95hp 17.900 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

5d 1.4 Active 13.300 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

5d 1.4 Dynamic 13.800 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

5d 1.4 Dynamic A/T 14.800 1368 78 11.7 165 13.2 4.6

5d 1.4 Multiair Dynamic 15.050 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

5d 1.4 Multiair Racing 15.650 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

5d 1.4 Multiair Racing 135hp 17.150 1368 135 21.0 200 8.5 4.6

5d 1.4 Multiair Sport 135hp 18.050 1368 135 21.0 200 8.5 4.6

5d 1.4 Racing 14.400 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

5d 1.6D Sport 21.100 1598 120 32.6 193 9.6 3.8

Linea

4d 1.4 Dynamic 14.250 1368 77 11.7 165 14.6 5.1

4d 1.4 TJET Dynamic 16.050 1368 120 21.0 195 9.2 5.2

4d 1.4 TJET Emotion 17.450 1368 120 21.0 195 9.2 5.2

4d 1.6D Dynamic 18.400 1598 105 29.6 190 11.0 4.2

4d 1.6D Emotion 19.800 1598 105 29.6 190 11.0 4.2

Bravo

5d 1.4 Active 90 hp 15.500 1368 90 13.0 179 12.5 5.6

5d 1.4 Dynamic 120 hp 18.300 1368 120 21.0 197 9.6 5.6

5d 1.4 Dynamic 140 hp 19.900 1368 140 23.4 204 8.9 4.8

5d 1.4 Dynamic 90 hp 16.900 1368 90 13.0 179 12.5 5.6

5d 1.4 Emotion 120 hp 19.500 1368 120 21.0 197 9.6 5.6

5d 1.4 Sport 140 hp 21.250 1368 140 23.4 204 8.9 4.8

5d 1.6D Dynamic 120 hp 21.400 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 1.6D Dynamic A/T 120 hp 22.300 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 1.6D Emotion 120 hp 22.600 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 1.6D Emotion A/T 120 hp 23.500 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

Doblo

1.4 Active 16.300 1368 95 12.9 161 15.4 5.9

1.4 Dynamic 17.500 1368 95 12.9 161 15.4 5.9

1.6D Active 20.450 1598 105 29.6 164 13.4 4.7

1.6D Dynamic 21.650 1598 105 29.6 164 13.4 4.7

Sedici

4X4 1.6 Dynamic 18.950 1598 120 15.6 175 11.5 5.5

4X4 1.6 Emotion 21.000 1598 120 15.6 175 11.5 5.5

4X4 2.0D Dynamic 24.650 1956 135 32.6 180 11.2 4.6

4X4 2.0D Emotion 26.700 1956 135 32.6 180 11.2 4.6

Ford

Ka

1.25 Titanium 12.180 1242 69 10.4 159 13.1 4.4

1.25 Trend 9.620 1242 69 10.4 159 13.1 4.4

1.3D Titanium 14.180 1248 75 14.8 161 13.1 3.7

1.3D Trend+ 13.445 1248 75 14.8 161 13.1 3.7

Fiesta

3d 1.25 Trend 13.135 1242 82 11.6 168 13.3 4.6

3d 1.4 Titanium 14.655 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

3d 1.4 Trend 13.735 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

3d 1.4D Titanium 15.655 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

3d 1.4D Trend 14.735 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

3d 1.6 Sport 15.900 1596 120 15.5 193 9.9 4.7

3d 1.6 Titanium 15.655 1596 120 15.5 193 9.9 4.7

3d 1.6D Trend 16.535 1560 95 20.8 175 11.9 3.6

5d 1.25 Ambiente 12.290 1242 82 11.6 168 13.3 4.6

5d 1.25 Trend 13.560 1242 82 11.6 168 13.3 4.6

5d 1.4 Ghia 15.760 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

5d 1.4 Titanium 15.080 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

5d 1.4 Trend 14.160 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

5d 1.4D Ambiente 13.890 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.4D Ghia 16.760 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.4D Titanium 16.080 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.4D Trend 15.160 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.6 Titanium 16.080 1596 120 15.5 193 9.9 4.7

5d 1.6D Trend 16.960 1596 95 20.8 175 11.9 3.6

Fusion

1.4 Core 13.420 1388 80 12.6 163 13.7 5.3

1.4 Urbanite 15.020 1388 80 12.6 163 13.7 5.3

1.6 Urbanite 16.240 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

Focus

3d 1.4 Trend 15.520 1388 80 12.5 164 14.1 5.4

3d 1.6 Collection 19.645 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

3d 2.5 ST 29.390 2522 225 32.6 241 6.8 6.8

4d 1.6 Ikon 21.410 1596 115 15.8 193 10.9 5.4

4d 1.6 Ikon A/T 22.110 1596 100 15.3 174 13.7 6.0

5d 1.4 Collection 16.845 1388 80 12.5 164 14.1 5.4

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

8 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

5d 1.4 Trend 15.820 1388 80 12.5 164 14.1 5.4

5d 1.6 Collection 18.845 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Collection A/T 19.545 1596 100 15.3 174 13.7 6.0

5d 1.6 Ghia 22.345 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Ghia A/T 23.045 1596 100 15.3 174 13.7 6.0

5d 1.6 Ikon 21.010 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Titanium 22.255 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Trend 17.820 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6D Econetic II 24.420 1560 109 24.5 188 10.9 3.8

5d 2.5 ST 29.690 2522 225 32.6 241 6.8 6.8

Wagon 1.6 Ikon 21.710 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Focus CC

1.6 Sport 27.305 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

1.6 Trend 26.850 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

2.0 Titanium 32.265 1999 145 18.9 208 10.3 5.7

C-Max

1.6 Ambiente 19.000 1596 100 15.3 175 12.9 5.7

1.6 GenX II 21.075 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

1.6 Ghia 22.820 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

1.6 Titanium 22.820 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

1.6 Ξ€D GenX II 23.375 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

1.6 Ξ€D Ghia 25.120 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

1.6 Ξ€D Titanium 25.120 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

2.0 GenX II A/T 24.725 1999 145 18.9 192 11.2 6.2

2.0 Ghia 25.170 1999 145 18.9 203 9.8 5.6

2.0 Titanium 25.170 1999 145 18.9 203 9.8 5.6

2.0 Ξ€D Ghia 26.880 1997 136 32.6 200 9.6 4.8

2.0 Ξ€D Titanium 26.880 1997 136 32.6 200 9.6 4.8

Mondeo

4d 1.6 Ambiente 19.125 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Ghia Collection 23.595 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Titanium Collection 23.785 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Trend Collection 21.850 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 2.0 Ghia Collection 25.595 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

4d 2.0 Ghia Collection 203hp 33.620 1976 203 30.6 232 7.9 0.0

4d 2.0 Titanium Collection 25.785 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

4d 2.0 Trend Collection 23.850 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

4d 2.0 Trend Collection 203hp 31.105 1976 203 30.6 232 7.9 0.0

4d 2.0D Ghia Collection 29.400 1997 163 32.6 210 9.5 4.9

4d 2.0D Titanium Collection 29.590 1997 163 32.6 210 9.5 4.9

5d 1.6 Ambiente 19.125 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.6 Ghia Collection 23.595 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.6 Titanium Collection 23.785 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.6 Trend Collection 21.850 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 2.0 Ghia Collection 25.595 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

5d 2.0 Ghia Collection 203hp 33.620 1976 203 30.6 232 7.9 0.0

5d 2.0 Titanium Collection 25.785 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

5d 2.0 Titanium S Collection 203hp 36.370 1976 203 30.6 232 7.9 0.0

5d 2.0 Trend Collection 23.850 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

5d 2.0 Trend Collection 203hp 31.105 1976 203 30.6 232 7.9 0.0

5d 2.0D Ghia Collection 29.400 1997 163 32.6 210 9.5 4.9

5d 2.0D Titanium Collection 29.590 1997 163 32.6 210 9.5 4.9

Wagon 1.6 Ghia Collection 24.795 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 1.6 Titanium Collection 24.985 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 1.6 Trend Collection 23.050 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 2.0 Ghia Collection 26.795 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

Wagon 2.0 Trend Collection 203hp 32.305 1999 203 30.6 227 8.2 0.0

Wagon 2.0D Ghia Collection 30.600 1997 163 32.6 205 9.8 5.9

Wagon 2.0D Titanium Collection 30.790 1997 163 32.6 210 9.5 4.9

Galaxy

2.0 Ghia 41.511 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

2.0 Ghia 163hp 44.511 1997 163 34.6 203 9.8 5.2

2.0 Ghia 203hp 48.766 1976 203 30.6 217 8.8 6.4

2.0 Trend 36.160 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

2.0D Ghia 140hp 42.400 1997 140 32.6 193 10.6 5.2

S-Max

2.0 Titanium 7seats 30.545 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

2.0 Titanium 7seats 203hp 35.700 1976 203 30.6 221 8.5 6.4

2.0 Titanium S 203hp 37.650 1976 203 30.6 221 8.5 6.4

2.0 Trend 27.330 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

2.0 Ξ€itanium 203hp 34.950 1976 203 30.6 221 8.5 6.4

2.0D Titanium 163hp 33.795 1997 163 34.6 205 9.5 4.9

2.0D Trend 140hp 30.525 1997 140 32.6 196 10.2 4.9

Kuga

2.0D Titanium 39.120 1997 163 34.6 192 9.6 5.4

2.0D Trend 34.820 1997 140 32.6 182 10.6 5.3

2.5 Titanium 32.950 2521 200 32.6 210 8.2 7.6

2.5 Trend 29.800 2521 200 32.6 210 8.2 7.6

Honda

Jazz

1.2 Trend 14.730 1198 90 11.6 177 12.6 4.5

1.4 Comfort 15.745 1339 99 12.9 182 11.4 4.7

1.4 Elegance 16.485 1339 99 12.9 182 11.4 4.7

1.4 Elegance 6AMT 17.515 1339 99 12.9 180 13.6 4.6

1.4 Exclusive 17.715 1339 99 12.9 182 11.4 4.7

1.4 Exclusive 6AMT 18.550 1339 99 12.9 180 13.6 4.6

Insight

1.3 Comfort 21.900 1339 98 12.3 182 12.4 4.2

1.3 Elegance 22.990 1339 98 12.3 182 12.4 4.2

1.3 S 19.900 1339 98 12.3 182 12.4 4.2

Civic

3d 1.8 Type S Plus 24.265 1798 140 17.7 205 8.9 5.2

3d 2.0 Type R Championship 35.930 1998 201 19.2 235 6.6 7.0

3d 2.0 Type R Plus 6MT 33.745 1998 201 19.2 235 6.6 7.0

4d 1.3 Hybrid CVT 26.850 1339 95 12.5 185 11.5 4.3

4d 1.8 ES 23.440 1798 140 17.7 200 9.2 5.5

4d 1.8 Ξ�S S/R 23.440 1798 140 17.7 200 9.2 5.5

5d 1.4 Comfort 17.400 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

5d 1.4 Special Edition 19.700 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

5d 1.4 Sport 19.070 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

5d 1.8 Special Edition 23.645 1798 140 17.7 205 8.9 5.5

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

9 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

5d 1.8 Special Edition A/T 24.660 1798 140 17.7 205 8.9 4.9

5d 1.8 Sport Glass Roof 24.660 1798 140 17.7 205 8.9 5.5

Accord

Sedan 2.0 Comfort 28.760 1997 156 19.5 212 9.4 5.9

Sedan 2.0 Elegance 30.820 1997 156 19.5 212 9.4 5.9

Sedan 2.0 Elegance A/T 32.530 1997 156 19.5 210 10.8 6.0

Legend

4d 3.7 A/T 105.900 3664 295 37.8 250 7.1 8.9

CR-V

5d 2.0 Elegance 36.310 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

5d 2.0 Elegance Lifestyle 37.800 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

5d 2.0 Elegance Lifestyle A/T 41.030 1997 150 19.6 177 12.2 6.8

5d 2.0 Elegance Lifestyle SP 39.730 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

5d 2.0 Executive 42.195 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

5d 2.0 Executive A/T 48.545 1997 150 19.6 177 12.2 6.8

5d 2.2 Elegance Lifestyle 40.185 2199 150 35.7 190 9.6 5.6

CR-Z

1.5 GT 26.020 1497 124 17.7 200 9.9 4.4

1.5 GT S+L 28.460 1497 124 17.7 200 9.9 4.4

1.5 GT SR 27.140 1497 124 17.7 200 9.9 4.4

1.5 Sport 23.370 1497 124 17.7 200 9.9 4.4

Hummer

H3

3.7 Adventure 61.960 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

3.7 Base 53.290 3653 245 33.4 179 10.0 11.7

3.7 Luxury 64.160 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

5.3 Luxury Auto 72.100 5328 305 44.0 160 8.2 12.1

H2

6.2 V8 Adventure 101.000 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

6.2 V8 Luxury 106.990 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

Hyundai

i10

1.1 CRDi GL 2A/B 12.350 1120 75 15.6 165 15.8 3.8

1.1 GL A/B 10.190 1086 66 10.0 152 15.6 4.4

1.2 GL 2A/B A/W 11.550 1248 78 12.8 166 12.8 4.3

1.2 GL A/B 10.400 1248 78 12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue 11.150 1248 78 12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue A/T 12.300 1248 78 12.0 156 14.4 5.1

i20

3d 1.2 GL Red/Blue 12.900 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

3d 1.2 L 12.100 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

3d 1.4 GL Red/Blue 13.050 1396 100 13.9 180 11.6 4.7

5d 1.2 GL Red /Blue 13.150 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

5d 1.2 L 12.150 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 GL Red /Blue 14.050 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.4 GLS Red /Blue 15.950 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.4 GLS Red /Blue A/T 16.450 1396 100 14.0 172 12.9 5.1

5d 1.4D GL Red /Blue 15.150 1396 90 22.5 171 13.6 3.8

Accent

4d 1.4 2A/B Royal A/T 14.450 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2/AB 12.300 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2A/B A/T 13.850 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B A/W 12.500 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2A/B A/W A/T 14.050 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B L/P 12.700 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B L/P A/T 14.250 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B Royal 12.900 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B 12.900 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B B.T.&P.R. 13.100 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B Royal 13.450 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

i30

5d 1.4 Classic 15.550 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

5d 1.4 Comfort 16.050 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

5d 1.4 Luxury 18.100 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

5d 1.4 Premium 17.490 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

5d 1.4 Special 14.700 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

5d 1.4 Style 16.800 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

Matrix

1.6 GL 15.050 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

1.6 GL ESP 16.400 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

Tucson

2.0 2A/B 23.400 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

2.0 2A/B S/R 24.350 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

Santa Fe

2.7 GLS 34.600 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

2.7 GLS 7seat A/T 40.100 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

2.7 GLS A/T 39.000 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

2.7 GLS Full A/T 41.250 2656 189 23.5 179 11.7 8.4

2.7 GLS L/P 35.600 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

Infiniti

G37

3.7 61.000 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 GT 63.250 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 S 66.700 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

G37 Coupe

3.7 69.190 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 GT 71.340 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 S 74.600 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

EX37

3.7 Base 69.200 3696 320 36.7 240 6.4 8.5

3.7 GT 71.750 3696 320 36.7 240 6.4 8.5

FX

37 GT 87.000 3696 320 36.7 235 6.8 9.3

37 S 91.400 3696 320 36.7 235 6.8 9.3

50 S 110.500 5026 390 51.0 250 5.8 9.7

Jaguar

X-Type

2.0D Progressive 36.900 1998 131 33.6 201 9.9 4.6

XF

3.0 Luxury 75.000 2967 238 29.9 237 8.3 7.8

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

10 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3.0 Premium Luxury 84.000 2967 238 29.9 237 8.3 7.8

3.0D Luxury 211hp 75.000 0 211 0.0 0 0.0 0.0

3.0D Premium Luxury 211hp 86.000 0 0 0.0 0 0.0 0.0

3.0D S 94.000 2993 275 61.1 250 6.4 5.5

3.0D S Premium Luxury 104.000 2993 275 61.1 250 6.4 5.5

5.0 Premium Luxury 120.000 5000 385 52.5 250 5.7 7.8

5.0 R 157.000 5000 510 63.7 250 4.9 8.7

XJ

LWB 3.0D Portfolio 158.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

LWB 3.0D Premium Luxury 148.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

LWB 3.0D Supersport 185.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

LWB 5.0 Portfolio 187.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

LWB 5.0 Premium Luxury 172.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

LWB 5.0 Supersport 240.000 5000 510 46.9 250 4.9 0.0

SWB 3.0D Luxury 128.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 3.0D Portfolio 150.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 3.0D Premium Luxury 136.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 3.0D Supersport 175.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 5.0 Portfolio 175.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

SWB 5.0 Premium Luxury 163.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

SWB 5.0 Supersport 226.000 5000 510 46.9 250 4.9 0.0

XK

Convertible 5.0 8 169.000 5000 385 52.7 250 5.6 8.0

Convertible 5.0 8 Portfolio 186.000 5000 385 52.7 250 5.6 8.0

Convertible 5.0 R 198.000 5000 510 63.7 250 4.8 8.6

Coupe 5.0 8 155.000 5000 385 52.5 250 5.5 8.0

Coupe 5.0 R 180.000 5000 510 63.7 250 4.8 8.6

Coupe 5.0 Χ�8 Portfolio 170.000 5000 385 52.5 250 5.5 8.0

Jeep

Wrangler

2d 2.8 CRD Sport A/T Soft Top 42.000 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

2d 2.8 CRD Sport A/Ξ€ Ξ�ard Top 43.500 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

2d 2.8 CRD Sport Hard Top 42.000 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

2d 2.8 CRD Sport Soft Top 40.500 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

2d 3.8 Sport A/Ξ€ Soft Top 38.000 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

2d 3.8 Sport Hard Top 38.000 3778 200 32.1 180 9.6 8.9

2d 3.8 Sport Soft Top 36.500 3778 200 32.1 180 9.6 8.9

2d 3.8 Sport Ξ�/Ξ€ Hard Top 39.500 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

Unlimited 2.8 CRD Sport A/T Hard Top 39.900 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

Unlimited 2.8 CRD Sport A/Ξ€ Soft Top 38.400 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

Unlimited 2.8 CRD Sport Hard Top 38.400 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

Unlimited 2.8 CRD Sport Soft Top 36.900 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

Unlimited 3.8 Sport A/Ξ€ Hard Top 37.900 3778 200 31.2 180 10.4 9.0

Unlimited 3.8 Sport A/Ξ€ Soft Top 36.400 3778 200 32.1 180 10.4 9.0

Unlimited 3.8 Sport Hard Top 36.400 3778 200 32.1 180 9.8 9.2

Unlimited 3.8 Sport Soft Top 34.900 3778 201 32.1 180 9.8 9.2

Compass

2.0 CRD Limited 33.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

2.0 Sport CRD 29.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

2.4 Base 26.900 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

2.4 Limited 32.900 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

2.4 Limited CVT 33.900 2359 170 22.6 191 10.4 8.3

2.4 Sport 28.900 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

2.4 Touring 31.400 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

Patriot

2.0 Limited CRD 34.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

2.0 Sport CRD 30.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

2.4 Base 26.900 2359 170 22.4 189 9.8 7.6

2.4 Limited 33.500 2359 170 22.4 189 9.8 7.6

2.4 Limited CVT 34.500 2359 170 22.4 191 10.4 9.5

2.4 Sport 29.500 2359 170 22.4 189 9.8 7.6

Cherokee

2.8 CRD Limited A/Ξ€ 43.900 2777 177 46.9 188 9.7 7.8

2.8 CRD Sport 39.900 2777 177 41.7 190 9.2 7.3

2.8 CRD Sport A/Ξ€ 40.900 2777 177 46.9 188 9.7 7.8

3.7 Limited 42.900 3700 211 31.8 195 8.9 8.9

3.7 Sport 37.900 3700 211 31.8 195 8.9 8.9

Grand Cherokee

3.0 CRD Laredo A/T 57.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.0 CRD Laredo Exec A/T 62.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.0 CRD Limited A/Ξ€ 77.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.0 CRD Overland 82.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.7 Laredo A/T 53.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.6

3.7 Laredo Exec A/T 58.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.5

4.7 Limited Auto 74.900 4701 305 45.3 210 7.2 10.9

5.7 Limited 87.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

5.7 Overland 92.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

Commander

3.0L CRD Command View 67.900 2987 224 51.9 191 9.0 9.2

3.0L CRD Limited 84.900 2987 224 51.9 191 9.0 9.2

4.7L Command View 64.900 4700 240 41.8 205 8.6 12.2

5.7 Limited Hemi 92.900 5654 340 51.8 220 7.1 12.3

Kia

Lada

Aquarius

110 1.6 Li 7.950 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

110 1.6 Special Edition 8.950 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

Venus

112 1.6 Li 8.250 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

112 1.6 Special Edition 9.250 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

Grand Tour

111 1.6 Li 8.450 1596 89 13.3 180 13.0 5.5

111 1.6 Special Edition 9.450 1596 89 13.3 180 13.0 5.5

Niva

1.7 Escape Special Edition 13.690 1690 81 13.0 137 19.0 8.0

1.7i Escape 12.390 1690 81 13.0 137 19.0 8.0

1.7i Hawk 10.890 1690 81 13.0 137 19.0 8.0

Lamborghini

Gallardo

MY 2011 LP 560-4 Coupe 341.760 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

11 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

MY 2011 LP 560-4 Spyder 376.500 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

Murcielago

MY 2010 LP 640 Coupe 506.100 6496 640 67.2 340 3.4 15.0

MY 2010 LP 640 Roadster 553.700 6496 640 67.2 330 3.4 15.0

Lancia

Ypsilon

3d 1.2 8V Argento 12.500 1242 60 10.4 153 16.8 5.0

3d 1.2 8V Oro 13.400 1242 60 10.4 153 16.8 5.0

3d 1.3 JTD 105hp Sport 18.250 1248 105 20.4 177 10.3 4.1

3d 1.3 JTD 75hp Oro 16.150 1248 75 19.4 167 14.5 3.9

3d 1.3 JTD 90hp Platino 18.150 1248 90 20.4 175 11.0 3.9

3d 1.4 16V Oro 14.850 1368 95 13.0 175 10.9 5.6

3d 1.4 16V Platino 16.100 1368 95 13.0 175 10.9 5.6

3d 1.4 16V Sport 15.900 1368 95 13.0 175 10.9 5.4

3d 1.4 8V Argento 13.250 1368 77 11.7 167 13.5 4.6

3d 1.4 8V Oro 14.150 1368 77 11.7 167 13.5 4.6

3d 1.4 8V Platino 15.650 1368 77 11.7 167 13.5 4.6

Musa

1.3 Mtj Argento 70hp 16.900 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Oro 70hp 17.700 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Oro 90hp 18.450 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.3 Mtj Oro Plus 70hp 18.450 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Oro Plus 90hp 19.150 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.3 Mtj Platino 70hp 19.800 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Platino 90hp 20.550 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.3 Mtj Platino Plus 22.650 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.4 16V Oro 16.000 1368 95 13.0 175 11.5 5.5

1.4 16V Oro Plus 16.850 1368 95 13.0 175 11.5 5.5

1.4 16V Platino 18.300 1368 95 13.0 175 11.5 5.5

1.4 8V Argento 14.500 1368 77 11.7 163 13.5 5.2

Delta

5d 1.4T Argento 120 hp 20.100 1368 120 21.0 195 9.8 5.4

5d 1.4T Argento 150 hp 21.800 1368 150 21.0 210 8.7 5.7

5d 1.4T Blackfire 120hp 18.600 1368 120 21.0 195 9.8 5.4

5d 1.4T Oro 120 hp 21.800 1368 120 21.0 195 9.8 5.4

5d 1.4T Oro 150 hp 23.400 1368 150 21.0 210 8.7 5.7

5d 1.4T Platino 150 hp 26.500 1368 150 21.0 210 9.8 5.7

5d 1.6 Mtj Argento 120 hp 23.700 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

5d 1.6 Mtj Argento Seletronic 120 hp 25.200 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

5d 1.6 Mtj Oro 120 hp 25.400 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

5d 1.6 Mtj Oro Seletronic 120 hp 26.900 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

5d 1.8 Di Turbo Oro 29.600 1742 200 32.6 230 7.4 5.9

5d 1.8 Di Turbo Platino 34.300 1742 200 32.6 230 7.4 5.9

5d 1.9 Mtj Oro Twinturbo 190 hp 30.300 1910 190 41.0 222 7.9 4.7

5d 1.9 Mtj Platino Twinturbo 190 hp 33.300 1910 190 41.0 222 7.9 4.7

Land Rover

Freelander II

5d 2.2 TD4 E 40.000 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

5d 2.2 TD4 S 44.000 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

5d 3.2 i6 HSE 60.000 3192 233 32.2 200 8.9 8.6

5d 3.2 i6 S 53.000 3192 233 32.2 200 8.9 8.6

Discovery 4

3.0 TDV6 HSE 95.000 2993 245 61.1 180 9.6 8.3

3.0 TDV6 SE 86.000 2993 245 61.1 180 9.6 8.3

5.0 V8 HSE 99.000 5000 375 51.9 195 7.9 0.0

5.0 V8 SE 88.000 5000 375 51.9 195 7.9 0.0

Range Rover

Classic 5.0 V8 SC AB 225.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

Classic 5.0 V8 SC Vogue 196.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

Sport 3.0 TDV6 HSE 121.000 2993 245 61.1 193 9.3 8.1

Sport 3.0 TDV6 SE 107.000 2993 245 61.1 193 9.3 8.1

Sport 5.0 V8 HSE 119.000 5000 375 51.9 210 7.6 10.7

Sport 5.0 V8 SC 161.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Sport 5.0 V8 SE 107.000 5000 375 51.9 210 7.6 10.7

Lexus

IS 250

Cabrio 2.5 Dynamic 70.550 2500 208 25.7 210 9.0 7.1

Cabrio 2.5 Executive 77.100 2500 208 25.7 210 9.0 7.1

Cabrio 2.5 Luxury 86.600 2500 208 25.7 210 9.0 7.1

Sedan 2.5 Classic A/T 45.500 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

Sedan 2.5 Dynamic A/T 48.500 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

Sedan 2.5 Executive A/T 57.100 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

Sedan 2.5 F Sport A/T 63.350 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

Sedan 2.5 Luxury A/T 68.600 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

IS-F

sedan 5.0 LCR 114.600 4969 423 51.4 270 4.8 8.3

sedan 5.0 Plus 116.400 4969 423 51.4 270 4.8 8.3

RX 350

Dynamic 79.250 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Dynamic Navy 87.600 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Executive 92.300 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Luxury Plus 107.700 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Luxury Tech 99.450 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

RX 450h

Dynamic 77.200 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Dynamic Navy 81.300 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Executive 85.300 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Luxury 95.850 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Luxury Plus 98.300 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

GS 450h

Classic 76.100 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Dynamic 80.250 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Executive 84.650 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Luxury 89.900 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Luxury Plus 94.200 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Sport 94.200 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

LS 460

4.6 Classic 143.550 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

4.6 Executive 153.900 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

4.6 Luxury 165.050 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

12 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

4.6 President 172.550 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

LS 600h

LWB 5.0 Luxury 170.500 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

LWB 5.0 President 178.300 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

SWB 5.0 Classic 144.600 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

SWB 5.0 Executive 148.650 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

SWB 5.0 Luxury 161.300 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

SWB 5.0 President 166.650 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

Lotus

Elise

1.8 CR 62.660 1794 136 17.5 205 6.1 6.5

1.8 R 79.240 1796 192 18.3 241 5.2 6.8

1.8 S 67.820 1794 136 17.5 205 6.1 6.5

1.8 SC 87.750 1796 192 18.3 241 5.2 6.8

Exige

1.8 Cup 117.600 1796 257 24.7 260 4.0 0.0

1.8 S 91.230 1796 221 22.0 238 4.3 7.2

Europa

2.0 S 80.400 1998 203 26.8 225 5.5 7.3

2.0 SE 90.100 1998 225 30.6 235 5.4 7.7

Evora

2+0 110.390 3456 276 35.7 261 5.1 6.5

2+2 119.100 3456 276 35.7 261 5.1 6.5

Maserati

Quattroporte

4.2 V8 196.620 4244 400 46.5 275 5.2 11.5

4.7 S 202.500 4691 430 49.9 280 5.4 10.9

4.7 Sport GTS 236.350 4691 439 49.9 285 5.1 10.9

GranTurismo

4.2 V8 196.620 4244 405 46.9 286 5.2 10.0

4.7 V8 S 218.500 4691 439 49.9 295 4.9 11.3

Mazda

2

3d 1.3 Comfort+ 12.840 1349 75 12.4 168 14.0 4.6

3d 1.3 Exclusive 15.110 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

3d 1.3 Touring 13.970 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

3d 1.3 Touring Alloy 14.490 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

3d 1.5 Exclusive 16.010 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3d 1.5 Touring Alloy SAP 16.320 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

5d 1.3 Comfort+ 13.190 1349 75 12.4 168 14.0 4.6

5d 1.3 Exclusive 15.460 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

5d 1.3 Touring Alloy 14.840 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

5d 1.3 Ξ€ouring 14.320 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

5d 1.5 Exclusive 16.360 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

5d 1.5 Touring Alloy Sap 16.670 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3

Hatchback 1.6 Exclusive 20.170 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Hatchback 1.6 Touring 17.900 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Hatchback 1.6 Touring Clima 19.040 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Hatchback 2.0 Exclusive 26.190 1999 151 19.0 205 10.6 5.8

Hatchback 2. MPS 34.752 2261 260 38.7 250 6.1 0.0

Sedan 1.6 Exclusive 20.570 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Sedan 1.6 Touring 18.410 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Sedan 1.6 Touring Clima 19.550 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Sedan 2.0 Exclusive 26.700 1999 151 19.4 210 10.6 5.8

6

Sedan 1.8 Touring 20.550 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

Sedan 1.8 Touring Clima 24.330 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

Sedan 2.0 Sport 30.820 1999 147 18.7 214 9.9 5.4

Sedan 2.0 Touring Clima 27.730 1999 147 18.7 214 9.9 5.4

5

1.8 Smart 25.360 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

CX-7

2.2D Comfort 42.220 2184 173 40.8 200 11.3 6.6

2.2D Touring 43.620 2184 173 40.8 200 11.3 6.6

2.3 Grand Turing 45.440 2261 260 38.7 211 8.2 8.4

MX-5

Roadster 1.8 Base 22.100 1798 126 17.0 196 9.4 5.8

Roadster 1.8 High 27.770 1798 126 17.0 196 9.4 5.8

Roadster 1.8 Mid 25.710 1798 126 17.0 196 9.4 5.8

Roadster 2.0 Mid 31.330 1999 160 19.2 210 7.9 6.0

Roadster 2.0 Sport 34.917 1999 160 19.2 210 7.9 6.5

Roadster Coupe 1.8 High 30.865 1798 126 17.0 200 9.6 5.8

Roadster Coupe 1.8 Mid 28.390 1798 126 17.0 200 9.6 5.8

Roadster Coupe 2.0 Mid 34.409 1999 160 19.2 215 8.2 6.5

Roadster Coupe 2.0 Sport 38.010 1999 160 19.2 215 8.2 6.5

RX-8

Coupe Challenge 28.850 1308 205 21.4 227 7.2 8.2

Mercedes-Benz

A-Class 3d

3d A160 BlueEFFICIENCY 21.450 1498 95 14.2 175 12.6 0.0

3d A160 CDi 27.750 1991 82 18.3 170 15.0 4.3

3d A180 BlueEFFICIENCY 26.100 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

3d A180 CDi 29.800 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

3d A200 33.450 2034 136 18.8 200 9.8 5.9

3d A200 CDi 36.700 1991 140 30.6 201 9.5 4.5

3d A200 Turbo 37.600 2034 193 28.5 228 7.5 6.4

A-Class 5d

5d A160 BlueEFFICIENCY 22.990 1498 95 14.2 175 12.6 0.0

5d A160 CDi 29.550 1991 82 18.3 170 15.0 4.3

5d A180 BlueEFFICIENCY 27.800 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

5d A180 CDi 31.600 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

5d A200 37.300 2034 136 18.8 200 9.8 5.9

5d A200 CDi 38.650 1991 140 30.6 201 9.5 4.5

5d A200 Turbo 39.450 2034 193 28.5 228 7.5 6.4

B-Class

Sports Tourer B160 BlueEFFICIENCY 26.800 1498 95 14.2 174 13.2 0.0

Sports Tourer B180 BlueEFFICIENCY 32.700 1699 116 15.8 184 11.3 0.0

Sports Tourer B180 CDI 36.700 1991 109 25.5 183 11.3 4.6

Sports Tourer B200 37.650 2034 136 18.9 196 10.1 6.0

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

13 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Sports Tourer B200 CDI 40.850 1991 140 30.6 200 9.6 4.6

Sports Tourer B200 Turbo 41.408 2034 193 28.5 225 7.6 6.4

C-Class

Estate C180 CGI BlueEFFICIENCY 48.300 1796 156 0.0 0 0.0 0.0

Estate C180 K Ξ€ BlueEFFICIENCY 45.600 1597 156 23.0 230 9.5 0.0

Estate C200 CDI T BlueEFFICIENCY 59.500 2148 136 27.5 204 10.6 0.0

Estate C200 CGI T BlueEFFICIENCY 53.850 1796 184 0.0 0 0.0 0.0

Estate C200 K Ξ€ 54.800 1796 184 25.4 228 8.8 0.0

Estate C220 CD� ΀ BlueEFFICIENCY 63.200 2148 170 40.8 220 8.8 0.0

Estate C250 CDI T BlueEFFICIENCY 67.150 2143 204 50.9 238 7.6 4.5

Estate C250 CGI BlueEFFICIENCY A/T 61.750 1796 204 31.7 233 7.5 0.0

Estate C300 Ξ€ 65.550 2996 231 30.6 240 7.5 0.0

Estate C350 CD� ΀ 4�atic BE 85.100 2987 231 51.9 244 7.1 0.0

Estate C350 CD� ΀ BlueEFFICIENCY 81.250 2987 231 51.9 244 7.1 0.0

Estate C350 Ξ€ 83.200 3498 271 35.6 248 6.5 0.0

Estate C63 AMG T 123.100 6208 457 61.1 250 4.6 9.5

Sedan C180 CGI BlueEFFICIENCY 39.900 1796 156 25.5 220 9.0 5.5

Sedan C180 K BlueEFFICIENCY 33.950 1597 156 23.0 230 9.5 0.0

Sedan C200 CDI BlueEFFICIENCY 53.400 2148 136 27.5 220 10.4 0.0

Sedan C200 CGI BlueEFFICIENCY 50.900 1796 184 27.5 232 8.2 5.5

Sedan C200 K 51.800 1796 184 25.5 239 8.6 6.0

Sedan C220 CDI BlueEFFICIENCY 56.800 2148 170 40.6 229 8.5 4.9

Sedan C250 57.200 2496 204 25.0 240 8.4 6.7

Sedan C250 CDI BlueEFFICIENCY 64.250 2143 204 51.0 250 7.0 0.0

Sedan C250 CGI BlueEFFICIENCY A/T 59.100 1796 204 31.7 240 7.3 0.0

Sedan C300 62.600 2996 231 30.6 250 7.5 6.8

Sedan C300 4matic 69.950 2996 231 30.6 250 7.6 6.8

Sedan C350 4matic 84.100 3498 272 35.6 250 6.5 7.3

Sedan C350 CDI 4matic 81.950 2987 224 51.9 250 7.8 5.5

Sedan C350 CDI BlueEFFICIENCY 78.200 2987 224 51.7 250 7.7 5.5

Sedan C350 GGI BlueEFFICIENCY 82.550 3498 292 37.2 250 6.2 0.0

Sedan C63 AMG 118.600 6208 457 61.1 250 4.5 11.2

CLC-Class

CLC CLC 160K BlueEFFICIENCY 30.950 1597 129 22.4 210 11.2 5.5

CLC CLC 180 K 35.150 1796 143 22.4 220 9.7 5.7

CLC CLC 200 CDI 42.100 2148 122 27.5 206 11.3 4.7

CLC CLC 200 K 39.800 1796 184 25.4 235 8.6 5.9

CLC CLC 220 CDI 45.800 2148 150 34.6 224 9.7 4.8

CLC CLC 250 46.550 2496 204 24.9 240 8.4 6.7

CLC CLC 350 51.900 3498 272 35.6 250 6.3 7.0

E-Class

Cabrio E200 CGI BE 69.600 1796 184 27.5 236 8.8 5.8

Cabrio E220 CDI BE 78.600 2143 170 40.8 232 8.8 4.6

Cabrio E250 CDI BlueEFFICIENCY 86.600 2143 204 50.9 245 7.8 4.7

Cabrio E250 CGI BlueEFFICIENCY A/T 75.500 1796 204 31.6 240 7.8 6.1

Cabrio E350 CDI BlueEFFICIENCY 98.000 2987 231 55.0 250 6.9 5.9

Cabrio E350 CGI BlueEFFICIENCY 98.250 3498 292 37.2 250 6.8 6.5

Cabrio E500 125.550 5461 388 54.0 250 5.3 8.2

Coupe E200 CGI BlueEFFICIENCY 59.900 1796 184 27.5 240 8.5 5.4

Coupe E220 CDI BlueEFFICIENCY 70.300 2143 170 40.8 235 8.5 4.2

Coupe E250 CDI BlueEFFICIENCY 78.150 2143 204 31.6 242 8.1 4.4

Coupe E250 CGI BlueEFFICIENCY 69.850 1796 204 31.6 248 7.6 5.8

Coupe E350 CDI BlueEFFICIENCY 89.000 2987 231 55.0 250 6.1 5.6

Coupe E350 CGI BlueEFFICIENCY 89.800 3498 292 37.2 250 6.3 6.6

Coupe E500 116.850 5461 388 54.0 250 5.4 7.8

Estate E200 T CDI BlueEFFICIENCY 64.650 2143 136 36.6 205 10.9 0.0

Estate E200 T CGI BlueEFFICIENCY 62.650 1796 184 27.5 225 8.7 0.0

Estate E220 T CDI BlueEFFICIENCY 68.750 2143 170 40.7 218 8.8 0.0

Estate E250 T CDI BlueEFFICIENCY 76.750 2143 204 50.9 232 7.8 0.0

Estate E250 T CGI BlueEFFICIENCY 70.650 1796 204 31.6 230 8.4 0.0

Estate E350 T CDI BlueEFFICIENCY 90.800 2987 231 55.0 240 7.2 0.0

Estate E350 T CGI BlueEFFICIENCY 92.100 3498 292 37.2 250 7.0 0.0

Estate E500 T 117.600 5461 388 54.0 250 5.4 0.0

Estate E63 AMG 171.200 6208 525 64.2 250 4.6 0.0

Sedan E200 CDI BlueEFFICIENCY 59.850 2143 136 36.7 215 10.7 0.0

Sedan E200 CGI BlueEFFICIENCY 56.400 1796 184 27.5 236 8.7 0.0

Sedan E220 CDI BlueEFFICIENCY 64.000 2143 170 40.8 231 8.6 0.0

Sedan E250 CDI BlueEFFICIENCY 71.950 2143 204 51.0 242 7.7 0.0

Sedan E250 CGI BlueEFFICIENCY A/T 64.900 1796 204 31.6 241 7.7 0.0

Sedan E350 4MATIC 90.250 3498 272 35.7 250 6.4 0.0

Sedan E350 BlueTEC 88.550 2987 211 55.0 239 7.3 0.0

Sedan E350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 89.200 2987 231 55.0 247 6.4 0.0

Sedan E350 CDI BlueEFFICIENCY 85.950 2987 231 55.0 248 6.8 0.0

Sedan E350 CGI BlueEFFICIENCY 87.150 3498 292 37.2 250 6.3 6.6

Sedan E500 112.700 5461 388 54.0 250 5.2 8.0

Sedan E500 4MATIC 116.000 5461 388 54.0 250 4.7 0.0

Sedan E63 AMG 167.100 6208 525 64.2 250 4.5 9.1

CLS-Class

Coupe CLS 300 102.600 2996 231 30.6 245 7.7 7.4

Coupe CLS 350 CDI 108.700 2987 224 55.1 246 7.0 5.9

Coupe CLS 350 CGI 112.300 3498 292 37.5 250 6.7 7.0

Coupe CLS 500 130.100 5461 388 54.1 250 5.4 8.5

Coupe CLS 63 AMG 182.900 6208 514 64.2 250 4.5 9.9

S-Class

Sedan S300 125.700 2996 231 0.0 0 0.0 0.0

Sedan S350 135.250 3498 272 35.8 250 7.3 7.4

Sedan S350 CDI BlueEFFICIENCY 130.050 2987 235 55.1 250 7.8 5.9

Sedan S400 Hybrid 121.800 3498 299 39.2 250 7.2 6.3

Sedan S500 163.950 5461 388 54.0 250 5.4 7.9

Sedan S63 AMG 242.050 6208 525 65.0 250 4.6 8.8

Sedan 4Matic S350 141.650 3498 272 35.7 250 7.3 7.8

Sedan 4Matic S350 CDI BlueEFFICIENCY 136.350 2987 235 55.1 245 7.8 6.2

Sedan 4Matic S450 155.800 4663 340 46.9 250 5.9 7.9

Sedan 4Matic S500 170.350 5461 388 54.0 250 5.4 8.1

CL-Class

Coupe CL 500 CGI BlueEFFICIENCY 200.200 5461 388 54.1 250 5.4 8.5

Coupe CL 600 274.750 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

Coupe CL 63 AMG 271.400 6208 525 64.2 250 4.6 10.2

Coupe CL 65 AMG 384.200 0 612 0.0 0 0.0 0.0

R-Class

Sport Tourer R 300 CDI 91.500 2987 190 44.9 210 9.9 7.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

14 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Sport Tourer R 350 96.750 3498 272 35.7 230 8.3 9.0

Sport Tourer R 350 CDI 96.950 2987 224 52.0 222 8.7 7.6

Sport Tourer R 500 122.000 4966 306 46.9 245 6.9 10.1

SLK-Class

Roadster SLK 200 K 61.250 1796 184 25.5 236 7.6 5.7

Roadster SLK 300 75.900 2996 231 30.6 250 6.3 6.7

Roadster SLK 350 84.450 3498 305 36.7 250 5.4 6.9

Roadster SLK 55 AMG 122.400 5439 360 52.0 250 4.9 8.8

SL-Class

Roadster SL 300 135.300 2996 231 30.6 250 7.8 0.0

Roadster SL 350 145.800 3498 316 36.7 250 6.2 0.0

Roadster SL 500 190.900 5461 388 54.1 250 5.4 8.3

Roadster SL 600 253.400 5513 517 84.5 250 4.5 9.5

Roadster SL 63 AMG 253.000 6208 525 64.2 250 4.6 9.6

Roadster SL 65 AMG 380.000 5980 612 102.0 250 4.2 10.4

SLS

Coupe 6.2 AMG 307.750 6208 571 66.2 317 3.8 0.0

GLK-Class

200 CDI BE 4X2 46.600 0 0 0.0 0 0.0 0.0

220 CDI BE 4X2 54.750 2143 170 40.8 0 0.0 5.1

220 CDI BlueEFFICIENCY 60.021 2143 170 40.8 205 8.8 0.0

250 CDI 63.500 2143 204 51.0 0 0.0 0.0

300 63.300 2996 231 30.6 210 7.6 0.0

350 71.100 3498 272 35.7 230 6.7 0.0

350 CDI 71.600 2987 224 55.0 220 7.5 0.0

GL-Class

SUV GL 350 BlueTEC 128.950 2987 211 55.0 210 0.0 0.0

SUV GL 350 CDI BlueEFFICIENCY 125.150 2987 224 52.1 210 9.5 8.0

SUV GL 450 140.850 4663 340 46.9 235 7.2 10.4

SUV GL 450 CDI 149.100 3996 306 72.1 230 7.6 9.2

SUV GL 500 160.650 5461 388 54.0 240 6.5 10.9

G-Class

Cabriolet G 350 CDI 133.850 2987 224 55.1 177 9.1 9.7

Cabriolet G 500 163.450 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

Long G 350 CDI 132.200 2987 224 55.1 177 9.1 9.7

Long G 500 161.750 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

Short G 350 CDI 123.400 2987 224 55.1 177 9.1 9.7

Short G 500 152.800 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

Short G 55 AMG 218.000 5439 507 71.3 210 5.5 12.7

M-Class

ML 300 CDI 85.800 2987 190 44.8 205 9.8 7.5

ML 350 90.950 3498 272 35.7 225 8.4 9.4

ML 350 CDI 90.150 2987 224 52.0 215 8.6 7.5

ML 350 CDI BlueTEC 96.300 2987 211 55.0 210 8.7 6.7

ML 450 CDI 119.100 3996 306 72.1 235 6.5 9.1

ML 500 119.200 5461 388 54.0 240 5.8 10.3

ML 63 AMG 171.450 6208 510 64.2 250 5.0 12.2

Mini

Mini

3d 1.6 Cooper 22.679 1598 122 16.2 203 9.1 4.5

3d 1.6 Cooper S 27.447 1598 184 26.4 225 7.1 5.2

3d 1.6 JC Works 35.774 1598 211 26.5 238 6.5 5.6

3d 1.6 One 75hp 18.823 1598 75 14.2 175 13.2 4.4

3d 1.6 One 98hp 20.041 1598 98 15.6 186 10.5 4.4

3d 1.6D 109hp 24.050 1560 109 24.4 195 9.9 3.5

3d 1.6D 90hp 21.410 1560 90 21.9 182 11.5 3.5

Cabrio 1.6 Cooper 26.942 1598 122 16.3 198 9.8 4.7

Cabrio 1.6 Cooper S 34.199 1598 184 26.5 222 7.4 5.4

Cabrio 1.6 JC Works 40.645 1598 211 28.5 235 6.9 5.8

Cabrio 1.6 One 24.405 1598 98 15.6 181 11.3 4.3

Clubman 1.6 Cooper 24.558 1598 122 16.3 201 9.8 4.5

Clubman 1.6 Cooper S 31.308 1598 184 26.5 224 7.6 5.3

Clubman 1.6 JC Works 37.703 1598 211 26.5 238 6.5 5.6

Clubman 1.6 One 21.970 1598 98 15.6 183 10.8 4.4

Clubman 1.6D Cooper 26.335 1560 109 24.4 193 10.4 3.6

Mitsubishi

Colt

3d 1.1 Inform 11.850 1124 75 10.2 162 12.8 4.6

3d 1.3 Inform 12.740 1332 95 12.7 178 11.0 4.8

3d 1.3 Intense 14.110 1332 95 12.7 178 11.0 4.8

3d 1.3 Intense A/T 14.920 1332 95 12.7 180 11.8 4.6

3d 1.3 Invite 13.590 1332 95 12.7 178 11.0 4.8

3d 1.5T Ralliart 18.580 1468 150 21.4 210 7.4 5.7

5d 1.1 Inform 12.150 1124 75 10.2 162 13.2 4.6

5d 1.3 Inform 13.040 1332 95 12.7 178 11.1 4.8

5d 1.3 Intense 14.410 1332 95 12.7 178 11.1 4.8

5d 1.3 Intense A/T 15.220 1332 95 12.7 180 11.8 4.6

5d 1.3 Invite 13.890 1332 95 12.7 178 11.1 4.8

Lancer

Sportback 1.5 Inform 17.490 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

Sportback 1.5 Inform M-ASTC 18.010 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

Sportback 1.5 Invite 19.510 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

Sportback 1.8 Intense 22.930 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

Sportback 1.8 Invite 21.130 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

Sportsedan 1.5 Inform 17.490 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

Sportsedan 1.5 Invite 19.510 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

Sportsedan 1.8 Intense 22.930 1798 143 18.2 204 9.8 6.1

Sportsedan 1.8 Invite 21.130 1798 143 18.2 204 9.8 6.1

Lancer Evolution

GSR 54.680 1998 295 37.3 240 5.4 8.3

GSR TC-SST 56.920 1998 295 37.3 242 5.9 8.5

MR SST 64.670 1998 295 37.3 242 5.9 8.5

ASX

4x2 1.6 Inform 19.690 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

4x2 1.6 Intense 23.340 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

4x2 1.6 Intense Panorama 24.060 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

4x2 1.6 Invite 21.820 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

4x2 1.8 Di-D Inform 22.760 1798 150 30.6 200 9.7 4.8

4x2 1.8 Di-D Intense Panorama 27.160 1798 150 30.6 200 9.7 4.8

4x2 1.8 Di-D Invite 24.860 1798 150 30.6 200 9.7 4.8

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

15 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

4x4 1.8 Di-D Intense Panorama 30.190 1798 150 30.6 198 10.0 5.0

4x4 1.8 Di-D Invite 27.390 1798 150 30.6 198 10.0 5.0

Outlander

2.4 Instyle 7seat 39.390 2360 170 23.7 190 9.6 7.6

2.4 Instyle 7seat CVT 40.960 2360 170 23.7 190 10.8 7.5

2.4 Intense + 34.210 2360 170 23.7 190 9.6 7.6

2.4 Ξ�ntense 30.260 2360 170 23.7 190 9.6 7.6

Morgan

4/4

1.8 1.6 Sport 42.000 1595 110 9.8 185 8.0 5.3

1.8 1.8 49.000 1798 125 16.5 184 8.6 5.3

Plus 4

2.0 2.0 53.000 1999 140 19.0 192 7.5 5.6

2.0 2.0 4seater 59.000 1999 140 19.0 192 7.5 5.6

Roadster

3.0 3.0 70.000 2967 226 28.5 215 4.9 7.4

3.0 3.0 4seater 75.000 2967 226 20.6 215 4.9 7.4

Aero

8 4.4 8 126.000 4799 362 36.8 273 4.5 8.9

8 4.4 8 A/T 131.000 4799 362 36.8 273 3.7 9.0

Mustang

Mustang

Cabrio 4.0 V6 Premium 51.580 4009 213 33.2 190 7.5 7.2

Cabrio 4.6 V8 Premium GT 61.880 4606 304 44.2 230 5.5 7.8

Coupe 4.0 V6 Deluxe 39.000 4009 213 33.2 190 7.5 7.2

Coupe 4.0 V6 Premium 46.600 4009 213 33.2 190 7.5 7.2

Coupe 4.6 V8 Deluxe GT 53.580 4606 304 44.2 230 5.5 7.8

Coupe 4.6 V8 Premium GT 56.600 4606 304 44.2 230 5.5 7.8

Coupe 5.4 Shelby 82.880 5409 507 66.3 270 5.0 9.4

Nissan

Pixo

1.0 Acenta 10.140 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 Motiva 8.890 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 Motiva A/C 9.590 996 68 9.2 155 14.0 3.8

Micra

3d 1.2 Motiva 11.310 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

3d 1.2 SV7 12.670 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

5d 1.2 Motiva 11.740 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

5d 1.2 SV7 13.040 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

5d 1.2 SV7 A/T 14.150 1240 80 11.2 145 17.9 5.7

5d 1.4 Connect 13.810 1386 88 13.0 172 11.9 5.4

5d 1.4 SV7 13.360 1386 88 13.0 172 11.9 5.4

Note

1.4 Acenta 15.040 1386 88 13.0 165 13.1 5.3

1.4 Acenta Pack 15.770 1386 88 13.0 165 13.1 5.3

1.4 Motiva 13.740 1386 88 13.0 165 13.1 5.3

1.6 Acenta 17.090 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Acenta Pack 17.810 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

1.6 Motiva 15.670 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Techna 19.250 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

Tiida

4d 1.6 Acenta 18.110 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Acenta A/T 19.350 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

4d 1.6 Acenta Pack 19.000 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva 15.960 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Acenta 17.810 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Motiva 15.660 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Techna 19.510 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

Qashqai

4x2 1.5D Acenta S 26.460 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta S Con 27.390 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta S Roof 27.290 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action 23.380 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action Plus 24.290 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.6 Acenta S 23.390 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta S Con 24.350 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta S Roof 24.250 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action 20.280 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action Plus 21.460 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x4 2.0 Acenta Premium 35.610 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta Premium M-CVT 38.090 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta Premium Pack 38.400 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta S 30.270 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta S Con 31.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta S M-CVT 33.090 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta S Roof 31.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Action 27.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Action Plus 28.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0D Acenta Premium 40.180 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta Premium A/T 42.640 1995 150 32.6 0 0.0 0.0

4x4 2.0D Acenta Premium Pack 43.060 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta S 36.320 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta S Con 37.290 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Action 31.090 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

Qashqai+2

4X2 1.5D Acenta Pack 31.790 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

4X2 1.5D Action 26.870 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

4X2 1.6 Acenta Pack 26.110 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X2 1.6 Action 22.990 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X2 1.6 Action Plus 24.150 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X4 2.0 Acenta Pack 33.260 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Acenta Premium 38.190 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Acenta Premium M-CVT 41.320 1997 140 20.0 177 11.7 7.0

4X4 2.0 Acenta Premium Pack 40.800 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Action 31.090 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Action Plus 32.240 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0D Acenta Pack 40.680 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Acenta Premium 44.080 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Acenta Premium A/T 46.660 1995 150 32.6 183 12.4 6.6

4X4 2.0D Acenta Premium Pack 46.140 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

16 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

4X4 2.0D Action 38.640 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

370Z

Coupe 3.7 70.180 3696 331 37.3 250 5.9 7.8

Coupe 3.7 A/T 73.420 3696 331 37.3 250 6.0 7.7

Coupe 3.7 Pack 76.130 3696 331 37.3 250 5.9 7.8

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W 80.910 3696 331 37.3 250 5.9 7.8

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W A/T 83.880 3696 331 37.3 250 6.0 7.7

Coupe 3.7 Pack A/T 82.880 3696 331 37.3 250 6.0 7.7

Roadster 3.7 75.180 3696 331 37.3 250 5.9 8.3

Roadster 3.7 Pack 86.130 3696 331 37.3 250 5.9 8.3

Roadster 3.7 Pack 19 A/W 86.910 3696 331 37.3 250 5.9 8.3

Roadster 3.7 Pack 19 A/W A/T 89.880 3696 331 37.3 250 6.0 8.1

GT-R

Black Edition 152.450 3799 480 59.9 314 3.5 9.0

Premium Edition 147.580 3799 480 59.9 314 3.5 9.0

X-Trail

2.0 SE 32.330 1997 141 19.6 184 11.1 7.3

2.0 SE SR 33.150 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

2.0 SE SR RR 33.650 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

2.0 Χ� 29.950 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

2.0D SE 43.800 1995 173 36.7 200 10.0 6.3

2.5 LE SR M-CVT 41.550 2488 169 23.7 185 10.3 7.7

2.5 LE SR RR 40.260 2488 169 23.7 194 9.8 7.7

Murano

3.5 Executive 69.430 3498 252 34.0 210 8.0 8.6

3.5 Executive Pack 72.500 3498 252 34.0 210 8.0 8.6

3.5 Executive Plus 80.310 3498 252 34.0 210 8.0 8.6

Pathfinder

2.5D LE Premium 63.300 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

2.5D LE Premium A/T 67.080 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

2.5D SE 48.280 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

2.5D SE A/T 57.350 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

2.5D SE Pack 54.390 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

2.5D SE Pack A/T 58.390 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

2.5D XE 40.390 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

Opel

Agila

1.0 Enjoy 11.950 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.2 Enjoy 12.650 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

1.2 Enjoy A/T 13.800 1242 86 11.6 170 14.8 4.9

1.3D Enjoy 15.230 1248 75 19.3 165 13.9 4.0

Corsa

3d 1.0XER C'MON 10.580 998 65 9.1 155 18.2 4.2

3d 1.0XER Edition 111 11.580 998 65 9.1 155 18.2 4.2

3d 1.2XER C'MON 11.880 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

3d 1.2XER Edition 111 12.880 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

3d 1.2XER Sport 13.380 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

3d 1.3DTC C'MON 13.380 1248 75 19.3 163 14.9 3.6

3d 1.3DTE Edition 111 14.880 1248 95 20.4 177 12.3 3.2

3d 1.4XER C'MON 12.380 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

3d 1.4XER Edition 111 13.380 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

3d 1.4XER Sport 13.880 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

3d 1.6T GSi 17.980 1598 150 21.4 210 8.1 5.9

3d 1.6T OPC 21.580 1598 192 23.4 225 7.2 5.9

3d 1.7DTS Sport 17.180 1686 130 30.6 200 9.5 3.8

5d 1.0XER C'MON 10.980 998 65 9.1 155 18.2 4.2

5d 1.0XER Edition 111 11.980 998 65 9.1 155 18.2 4.2

5d 1.2XER C'MON 12.280 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

5d 1.2XER Cosmo 14.280 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

5d 1.2XER Edition 111 13.280 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

5d 1.2XER Sport 13.780 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

5d 1.3DTC Edition 111 14.780 1248 75 19.3 163 14.9 3.6

5d 1.3DTC Sport 15.280 1248 75 19.3 163 14.9 3.6

5d 1.3DTE Cosmo 16.280 1248 95 19.3 177 12.3 3.2

5d 1.4XER C'MON 12.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

5d 1.4XER Cosmo 14.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

5d 1.4XER Edition 111 13.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

5d 1.4XER Sport 14.280 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

5d 1.6T GSi 18.380 1598 150 21.4 210 8.1 5.9

5d 1.7DTS Cosmo 18.080 1686 130 30.6 200 9.5 3.9

Astra 3d

GTC 1.4 Edition 111 15.250 1364 90 12.7 180 13.6 5.3

GTC 1.4 Sport 16.700 1364 90 12.7 180 13.6 5.3

GTC 1.6 Edition 111 16.790 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

GTC 1.6 Sport 18.240 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

GTC 1.6 Sport Limited 19.790 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

GTC 1.6T Edition 111 20.090 1598 180 23.4 223 8.2 6.2

GTC 1.6T Sport 20.590 1598 180 23.4 223 8.2 6.2

GTC 1.6T Sport Limited 22.240 1598 180 23.4 223 8.2 6.2

GTC 1.7 CDTi Edition 111 20.150 1686 125 28.5 197 9.7 4.4

GTC 1.7 CDTi Sport 21.600 1686 125 28.5 197 9.7 4.4

GTC 1.7 CDTi Sport Limited 23.150 1686 125 28.5 197 9.7 4.4

GTC 1.8 Edition 111 18.190 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

GTC 1.8 Sport 19.640 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

GTC 1.8 Sport Limited 21.190 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

Astra S/W

S/W 1.6 Edition 111 18.430 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6 Edition 111 19.050 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6 Essentia 17.400 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6 Essentia 16.780 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.7 CDTi Edition 111 21.790 1686 125 28.5 195 10.0 4.3

Astra 4d

Sedan 1.6 Cosmo 18.670 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sedan 1.6 Cosmo A/T 19.270 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sedan 1.6 Edition 111 17.820 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sedan 1.6 Edition 111 A/T 18.420 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sedan 1.6 Essentia 15.670 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sedan 1.6 Essentia A/T 16.270 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sedan 1.7 CDTi Cosmo 21.960 1686 110 26.5 188 12.2 4.1

Sedan 1.7 CDTi Edition 111 21.110 1686 110 26.5 188 12.2 4.1

Sedan 1.8 Cosmo 20.070 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

17 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Sedan 1.8 Cosmo A/T 21.100 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

Sedan 1.8 Edition 111 19.220 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

Sedan 1.8 Edition 111 A/T 20.250 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

Astra Twin Top

CC 1.6 Cosmo 24.980 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

CC 1.6 Enjoy 22.930 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

CC 1.6T Cosmo 27.250 1598 180 23.4 228 9.2 6.4

Astra 5d

5d 1.3 CDTi Edition 19.100 1248 95 19.3 170 14.7 3.6

5d 1.3 CDTi Essentia 18.100 1248 95 19.3 170 14.7 3.6

5d 1.4 Cosmo 19.100 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Edition 17.000 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Essentia 16.000 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4T Cosmo 20.500 1364 140 20.4 205 9.7 4.8

5d 1.4T Cosmo 120hp 20.000 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

5d 1.4T Edition 18.400 1364 140 20.4 205 9.7 4.8

5d 1.4T Edition 120hp 17.900 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

5d 1.4T Essentia 120hp 16.900 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

5d 1.4T Sport 20.500 1364 140 20.4 205 9.7 4.8

5d 1.4T Sport 120hp 20.000 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

5d 1.6 Cosmo 20.100 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6 Cosmo A/T 21.150 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

5d 1.6 Edition 18.000 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6 Edition A/T 19.050 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

5d 1.6 Essentia 17.000 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6 Essentia A/T 18.050 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

5d 1.6 Sport 20.100 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6T Cosmo 22.150 1598 180 23.4 221 8.5 5.6

5d 1.6T Cosmo A/T 23.200 1598 180 23.4 210 9.0 5.9

5d 1.6T Sport 22.150 1598 180 23.4 221 8.5 5.6

5d 1.6T Sport A/T 23.200 1598 180 23.4 210 9.0 5.9

5d 1.7 CDTi Cosmo 24.420 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

5d 1.7 CDTi Edition 22.320 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

5d 1.7 CDTi Sport 24.420 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

5d 2.0 CDTi Cosmo 26.420 1956 160 35.7 215 9.0 4.1

5d 2.0 CDTi Cosmo A/T 27.470 1956 160 35.7 209 9.2 4.6

5d 2.0 CDTi Sport 26.420 1956 160 35.7 215 9.0 4.1

5d 2.0 CDTi Sport A/T 27.470 1956 160 35.7 209 9.2 4.6

Insignia

4d & 5d 1.6 Cosmo 23.260 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

4d & 5d 1.6 Edition 21.710 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

4d & 5d 1.6 19.800 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

4d & 5d 1.6T Cosmo 26.060 1598 180 23.4 225 8.9 6.0

4d & 5d 1.6T Edition 24.510 1598 180 23.4 225 8.9 6.0

4d & 5d 1.6T Sport 26.060 1598 180 23.4 225 8.9 6.0

4d & 5d 1.8 Cosmo 24.410 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 1.8 Edition 22.860 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 1.8 21.610 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 1.8 Sport 24.410 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 2.0D Cosmo 130hp 28.960 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d & 5d 2.0D Cosmo 160hp 29.610 1956 160 35.7 218 9.5 5.8

4d & 5d 2.0D Edition 130hp 27.410 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d & 5d 2.0D Edition 160hp 28.060 1956 160 35.7 218 9.5 4.8

4d & 5d 2.0D 130hp 26.160 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d & 5d 2.0D Sport 130hp 28.960 1956 130 30.6 205 11.1 5.8

4d & 5d 2.0D Sport 160hp 29.610 1956 160 35.7 218 9.5 5.8

4d & 5d 2.0T Cosmo 30.310 1998 220 35.7 242 7.6 6.7

4d & 5d 2.0T Edition 28.760 1998 220 35.7 242 7.6 6.7

4d & 5d 2.0T Sport 30.310 1998 220 35.7 242 7.6 6.7

4d & 5d 2.8 Cosmo AWD 43.060 2792 260 35.7 250 6.9 7.4

4d & 5d 2.8 OPC 55.110 2792 325 44.3 250 6.0 8.4

4d & 5d 2.8 Sport AWD 42.260 2792 260 35.7 250 6.9 7.4

Meriva (new)

Meriva 1.3 DTC Cosmo 19.300 1248 75 18.3 160 16.9 4.3

Meriva 1.3 DTC Edition 18.200 1248 75 18.3 160 16.9 4.3

Meriva 1.3 DTC Essentia 17.300 1248 75 18.3 160 16.9 4.3

Meriva 1.4 XER Cosmo 16.780 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

Meriva 1.4 XER Edition 15.680 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

Meriva 1.4 XER Essentia 14.780 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

Meriva 1.4T NEL Cosmo 17.580 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

Meriva 1.4T NEL Edition 16.480 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

Meriva 1.4T NEL Essentia 15.580 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

Meriva 1.4T NET Cosmo 18.380 1364 140 20.4 196 10.3 5.4

Meriva 1.4T NET Edition 17.280 1364 140 20.4 196 10.3 5.4

Meriva 1.7 DTS Cosmo 22.500 1686 100 26.5 172 13.9 5.1

Meriva 1.7 DTS Edition 21.400 1686 100 26.5 172 13.9 5.1

Zafira

1.6 Cosmo 25.440 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

1.6 Edition 111 22.440 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

1.6 Essentia 20.590 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

1.7 CDTi Cosmo 29.090 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.7 CDTi Edition 111 26.090 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.7 CDTi Essentia 24.240 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.8 Cosmo 26.840 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.8 Cosmo A/T 27.440 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.8 Edition 111 23.840 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.8 Edition 111 A/T 24.440 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.8 Essentia 21.990 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.8 Essentia A/T 22.590 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

Antara

2.0D Cosmo 36.350 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.0D Cosmo A/T 38.550 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

2.0D Energy 31.850 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.0D Energy A/T 35.850 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

2.4 Cosmo 32.350 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

2.4 Energy 29.750 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

3.2 Cosmo A/T 41.150 3195 227 30.2 203 8.8 8.9

Peugeot

107

3d 1.0 Trendy 11.050 998 68 9.5 155 14.0 4.1

3d 1.0 Trendy Twotronic 11.790 998 68 9.5 155 14.9 4.1

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

18 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

3d 1.0 Urban AC 10.100 998 68 9.5 155 14.0 4.1

5d 1.0 Trendy 11.310 998 68 9.5 155 14.0 4.1

5d 1.0 Trendy Twotronic 12.050 998 68 9.5 155 14.9 4.1

5d 1.0 Urban AC 10.380 998 68 9.5 155 14.0 4.1

5d 1.0 Urban Move 10.800 998 68 9.5 155 14.0 4.1

206+

3d 1.1 Urban 11.350 1124 60 9.5 155 16.1 4.5

3d 1.4 Trendy 12.370 1360 75 12.2 170 13.1 4.8

5d 1.1 Urban 11.740 1124 60 9.5 155 16.1 4.5

5d 1.4 Trendy 12.720 1560 75 12.2 170 13.1 4.8

207

3d 1.4 16V Sport 14.990 1397 95 13.8 185 12.1 4.8

3d 1.4 16V Sport Plus 15.670 1397 95 13.8 185 12.1 4.8

3d 1.4 8V Active 13.240 1360 75 12.0 167 14.4 4.9

3d 1.4 8V Presence 12.390 1360 75 12.0 167 14.4 4.9

3d 1.6T Rallye 18.240 1598 150 24.4 210 8.1 5.6

3d 1.6Ξ€ RC 22.810 1598 175 24.4 220 7.1 5.7

5d 1.4 16V Active 14.860 1397 95 13.8 185 12.1 4.8

5d 1.4 16V Sport 15.390 1397 95 13.8 185 11.5 5.0

5d 1.4 16V Sport Plus 16.070 1397 95 13.8 185 12.1 4.8

5d 1.4 16V Sport Twotronic 15.810 1360 90 13.5 180 14.0 5.2

5d 1.4 8V Active 13.590 1360 75 12.0 167 14.4 4.9

5d 1.6 Sport 120hp 16.870 1598 120 16.3 190 9.6 4.9

5d 1.6 Sport 120hp A/T 18.430 1598 120 16.3 190 11.4 5.2

5d 1.6T GT 21.050 1598 150 24.4 210 8.1 5.6

CC 1.6 Sport 20.070 1598 120 16.3 192 10.7 5.2

CC 1.6 Sport A/T 21.810 1598 120 16.3 195 12.6 5.6

CC 1.6 Sport Pack 21.920 1598 120 16.3 192 10.7 5.2

CC 1.6 Sport Pack A/T 23.670 1598 120 16.3 195 12.6 5.6

CC 1.6T Sport Pack 23.140 1598 150 24.4 210 8.6 5.8

SW 1.4 Active 15.570 1397 95 13.8 185 11.8 5.2

SW 1.4 Sport 16.730 1397 95 13.8 185 11.8 5.2

SW 1.6 Outdoor 19.120 1598 120 16.3 200 9.6 5.0

SW 1.6 Sport 18.190 1598 120 16.3 200 9.6 5.0

308

5d 1.4 Confort 14.730 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.4 Confort A/C 15.530 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.4 Confort Pack 15.970 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.6 Confort Pack 18.660 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

5d 1.6 Confort Pack A/T 20.400 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

5d 1.6 Premium 20.390 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

5d 1.6T Premium Pack 23.640 1598 150 24.4 213 8.8 5.6

5d 1.6T Premium Pack A/T 25.040 1598 140 24.4 202 10.2 6.0

CC 1.6 Sport 25.100 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

CC 1.6 Sport Pack 26.800 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

CC 1.6T Feline 34.240 1598 150 24.4 215 9.8 5.6

CC 1.6T Feline A/T 35.070 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

CC 1.6T Sport Pack 30.600 1598 150 24.4 215 9.8 5.6

CC 1.6T Sport Pack A/T 31.450 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

407

4d 1.8 SR Sport 22.720 1749 125 17.4 203 10.3 6.0

4d 1.8 ST Executive 24.560 1749 125 17.4 203 10.3 6.0

4d 2.0 ST Executive 27.100 1997 140 20.4 213 9.1 6.4

4d 2.0 ST Executive A/T 29.210 1997 140 20.4 207 10.5 6.3

RCZ

1.6T 29.880 1598 156 24.4 214 8.2 5.2

1.6T 200hp 34.880 1598 200 25.9 231 7.6 0.0

1.6T Black 33.880 1598 156 24.4 214 8.2 5.2

3008

1.6 Confort Pack 20.170 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

1.6 Premium 22.420 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

1.6T Premium 24.600 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

1.6T Premium Grip Control 25.130 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

1.6T Premium Pack 26.770 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

1.6T Premium Pack Grip Control 27.290 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

5008

1.6 Confort Pack 120hp 22.090 1598 120 16.3 187 12.2 5.8

1.6 Premium 120hp 23.310 1598 120 16.3 187 12.2 5.8

1.6 Premium 156hp 25.490 1598 156 24.4 195 9.6 5.7

1.6 Premium A/T 156hp 26.510 1598 156 24.4 195 10.5 5.8

1.6 Premium Pack 156hp 29.180 1598 156 24.4 195 9.6 5.7

1.6 Premium Pack A/T 156hp 30.290 1598 156 24.4 195 10.5 5.8

Porsche

Cayman

2.9 90.500 2893 265 30.6 265 5.8 6.9

3.4 S 104.900 3436 320 37.7 277 5.2 7.2

Boxster

Coupe 2.9 91.300 2893 256 29.6 263 5.9 6.9

Coupe 3.4 S 104.900 3436 310 36.7 274 5.3 7.2

Spyder 3.4 116.700 3436 320 37.7 267 5.1 7.1

911

Carrera 2 150.300 3614 345 39.7 289 4.9 7.4

Carrera 2 Cabrio 169.000 3614 345 39.7 289 5.1 7.5

Carrera 2S 171.900 3800 385 42.8 302 4.7 7.6

Carrera 2S Cabrio 189.900 3800 385 42.8 302 4.9 7.7

Carrera 4 161.700 3614 345 39.7 284 5.0 7.4

Carrera 4 Cabrio 179.900 3614 345 39.7 284 5.2 7.6

Carrera 4S 182.900 3800 385 42.8 297 4.7 7.7

Carrera 4S Cabrio 201.500 3800 385 42.8 297 4.9 7.8

GT3 209.900 3797 435 43.8 312 4.1 9.0

Targa 4 175.500 3614 345 39.7 284 5.2 7.4

Targa 4S 196.900 3800 385 42.8 297 4.9 7.7

Turbo Cabrio 275.700 3800 500 66.2 312 3.7 8.3

Turbo Coupe 257.200 3800 500 66.2 312 3.7 8.3

Turbo S Cabrio 315.300 3800 530 71.3 315 3.4 8.2

Turbo S Coupe 298.900 3800 530 71.3 315 3.3 8.1

Panamera

2 132.600 0 0 0.0 0 0.0 0.0

2 S 164.800 4806 400 50.9 285 5.6 8.9

4 146.900 0 0 0.0 0 0.0 0.0

4 S 177.300 4806 400 50.9 282 5.0 8.1

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

19 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Turbo 232.600 4806 500 71.3 303 4.2 8.9

Cayenne

3.0 Diesel 109.700 0 0 0.0 0 0.0 0.0

3.0 S Hybrid 114.900 2995 333 59.1 242 6.5 7.9

3.6 102.700 3598 300 40.7 230 7.5 8.4

4.8 S 131.200 4806 400 51.0 258 5.9 8.2

4.8 Turbo 202.900 4806 500 71.4 278 4.7 8.8

Renault

Twingo

3d 1.2 Access 8.950 1149 60 9.5 154 15.0 4.6

3d 1.2 Dynamic 11.150 1149 76 10.9 170 12.0 4.7

3d 1.2 Dynamic A/T 12.750 1149 76 10.9 168 12.5 4.6

3d 1.2 GT Turbo 13.100 1149 100 14.8 189 9.8 4.9

3d 1.2 Trend 10.150 1149 76 10.9 170 12.0 4.7

3d 1.6 RS 16.950 1598 133 16.3 201 8.7 5.7

Clio

3d 1.2 Authentic 11.950 1149 75 10.7 167 13.4 4.9

3d 1.2 Expression 13.150 1149 75 10.7 167 13.4 4.9

3d 1.2 TCE Dynamic 15.250 1149 100 14.7 184 11.1 4.8

3d 1.2 TCE Expression 14.150 1149 100 14.7 184 11.0 4.8

3d 1.6 GT 17.200 1598 128 15.8 197 9.3 5.6

5d 1.2 Authentic 12.350 1149 75 10.7 167 13.6 4.9

5d 1.2 BVR Dynamic 16.200 1149 80 11.0 171 15.1 4.7

5d 1.2 Dynamic 14.650 1149 75 10.7 167 13.6 4.9

5d 1.2 Expression 13.550 1149 75 10.7 167 13.6 4.9

5d 1.2 TCE Expression 14.550 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

5d 1.2 Ξ€CE Dynamic 15.650 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

5d 1.5 dCi Dynamic 16.500 1461 105 24.4 190 11.4 4.1

5d 1.6 GT 17.600 1558 128 15.8 197 9.3 5.6

RS 2.0 RS 28.000 1998 203 21.9 225 6.9 6.4

Megane

Coupe 1.4 TCE Dynamic 20.700 1397 130 19.3 205 9.6 5.3

Coupe 1.4 TCE Expression 19.200 1397 130 19.3 205 9.6 5.3

Coupe 1.4 TCE Privilege 21.400 1397 130 19.3 205 9.6 5.3

Coupe 1.5 DCi Expression 21.000 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

Coupe 1.6 Expression 18.500 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Coupe 2.0 CVT Privilege 26.000 1997 143 19.8 0 0.0 0.0

Coupe 2.0 RS 34.900 1998 250 34.6 245 6.1 6.7

Coupe 2.0 RS Cup 37.900 1998 250 34.6 245 6.1 6.7

Estate 1.4 TCE Dynamic 21.100 1397 130 19.3 200 9.9 5.3

Estate 1.4 TCE Expression 19.600 1397 130 19.3 200 9.9 5.3

Estate 1.4 TCE Privilege 21.800 1397 130 19.3 200 9.9 5.3

Estate 1.6 Expression 18.900 1598 110 15.3 195 10.8 5.5

Hatch 1.4 TCE Dynamic 20.300 1397 130 19.3 200 9.6 5.3

Hatch 1.4 TCE Expression 18.800 1397 130 19.3 200 9.6 5.3

Hatch 1.4 TCE Privilege 21.000 1397 130 19.3 200 9.6 5.3

Hatch 1.5 DCi Expression 20.600 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

Hatch 1.6 Authentic 16.150 1598 100 15.0 190 10.9 5.5

Hatch 1.6 Expression 18.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Hatch 2.0 CVT Privilege 25.600 1997 143 19.8 0 0.0 0.0

Fluence

4d 1.5D Privilege 21.300 1461 105 24.4 185 10.4 4.1

4d 1.6 Dynamic 18.750 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

4d 1.6 Expression 17.150 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

4d 1.6 Privilege 19.250 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

4d 1.6 Privilege A/T 20.500 1598 110 15.3 180 13.9 5.8

Laguna

Berline 1.6 Dynamic 24.300 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

Berline 2.0 Dynamic 28.000 1998 140 19.8 210 9.1 6.3

Berline 2.0 Expression 25.900 1998 140 19.8 210 9.1 6.3

Berline 2.0 GT 37.000 1998 205 30.6 232 7.8 6.5

Berline 2.0 Sport Edition 26.300 1997 140 19.8 210 9.1 6.3

Berline 2.0 Sport Edition A/T 29.900 1998 170 27.5 220 9.2 6.5

Berline 2.0 Sport Edition GT 32.900 1998 205 30.6 232 7.8 6.5

Berline 2.0T Dynamic A/T 31.600 1998 170 27.5 220 9.2 6.6

Coupe 2.0 Dynamic A/T 37.500 1998 170 27.5 220 9.2 6.5

Coupe 2.0 GT 43.300 1998 205 30.6 232 7.8 6.5

Estate 2.0 Dynamic 29.300 1998 140 19.8 203 9.3 6.5

Estate 2.0 Sport Edition 27.900 1998 140 19.8 0 0.0 0.0

Estate 2.0T Dynamic A/T 32.900 1998 170 32.6 215 9.4 6.7

Estate 2.0T Sport Edition A/T 31.500 1998 170 27.5 0 0.0 0.0

Scenic

Grand 1.4 TCE Dynamic 24.950 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Expression 22.450 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Privilege 25.850 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.9 dCi Dynamic 27.450 1870 130 30.6 195 11.6 5.6

Grand 2.0 CVT Dynamic 27.950 1997 143 19.8 190 10.8 6.2

Koleos

2.0D Dynamic+ 40.100 1995 175 36.7 189 9.9 6.8

2.0D Dynamic+ A/T 40.200 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

2.0D Privilege 43.000 1975 175 36.7 189 9.9 6.8

2.0D Privilege A/T 43.000 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

2.5 Dynamic 29.700 2488 170 23.0 185 9.3 8.0

2.5 Dynamic+ 34.200 2488 170 23.0 185 9.3 8.0

2.5 Privilege 36.800 2488 170 23.0 185 9.3 8.0

Kangoo

PC 1.5 dCI Expression 18.350 1461 85 20.4 157 16.0 5.0

PC 1.6 Authentic 16.150 1598 90 13.0 160 15.8 6.8

PC 1.6 Expression 17.350 1598 105 15.0 170 13.0 6.3

Saab

9-3

Convertible 2.0 TS Aero 51.200 1998 210 30.6 225 8.0 7.1

Convertible 2.0t Linear LT 43.700 1998 175 27.0 220 9.0 6.6

Sport Sedan 1.8i Linear S 25.500 1796 122 17.0 200 11.5 5.9

Sport Sedan 1.9 Linear TiD 36.050 1910 150 40.8 210 9.5 0.0

Sport Sedan 1.9 TTiD 46.500 1910 180 40.8 225 8.5 4.7

Sport Sedan 2.0 Aero TS 38.400 1998 210 30.6 235 7.7 6.4

Sport Sedan 2.0 Aero TS XWD 40.900 1998 210 30.6 235 8.3 0.0

Sport Sedan 2.0 Linear 31.900 1998 175 27.0 220 8.5 6.0

Sport Sedan 2.0 Linear S LPT 27.800 1998 150 24.4 210 9.5 5.5

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

20 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Sport Sedan 2.0 Linear TS XWD 36.050 1998 210 30.6 235 8.3 0.0

Sport Sedan 2.8 V6 Aero XWD 52.500 2792 280 40.8 250 6.2 7.6

9-3X

2.0 TS XWD Active 40.900 1998 210 30.6 230 8.5 0.0

2.0 TS XWD Arctic 45.500 1998 210 30.6 230 8.5 0.0

2.0T XWD Active 36.900 1998 163 25.0 210 10.2 0.0

9-5 (new)

Sedan 1.6T Linear 39.500 1598 180 23.4 220 9.5 0.0

Sedan 2.0 TiD Linear 46.750 1956 160 35.7 215 10.1 0.0

Sedan 2.0 TTiD Aero XWD 57.000 0 190 0.0 0 0.0 0.0

Sedan 2.0T Aero XWD 55.500 1998 220 35.7 230 8.0 0.0

Sedan 2.0T Linear 45.250 1998 220 35.7 240 7.9 0.0

Sedan 2.0T Linear XWD 47.950 1998 220 35.7 230 8.0 0.0

Sedan 2.0T XWD A/T 55.500 1998 220 35.7 230 8.8 0.0

Sedan 2.8T Aero Sentronic XWD 65.500 2792 300 40.8 250 6.9 0.0

9-7Ξ§

5.3 Arc 52.500 5328 300 45.5 198 8.0 8.5

Seat

Ibiza

5d 1.2 Reference 12.500 1198 70 11.4 163 15.0 4.9

5d 1.2 Reference Pack 12.800 1198 70 11.4 163 15.0 4.9

5d 1.4 Reference Pack 13.560 1390 85 13.4 175 12.2 5.1

5d 1.4 Reference Pack 101hp 13.960 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

5d 1.4 Style Pack 14.900 1390 85 13.4 175 12.2 5.1

5d 1.4 Style Pack 101hp 15.300 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

5d 1.4 TSI FR DSG 20.280 1390 150 22.4 211 7.8 5.3

5d 1.6 Reference Pack 15.440 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

5d 1.6 Style Pack 16.390 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

5d 1.6 Style Pack 120hp 16.890 1598 120 15.8 0 0.0 5.1

SC 1.2 Reference 12.100 1198 70 11.4 165 15.0 4.9

SC 1.2 Reference Pack 12.400 1198 70 11.4 165 15.0 4.9

SC 1.4 Reference Pack 13.160 1390 85 13.4 177 11.8 5.1

SC 1.4 Reference Pack 101hp 13.560 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

SC 1.4 Special Edition 15.350 1390 85 13.4 177 11.8 5.1

SC 1.4 Special Edition 101hp 15.750 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

SC 1.4 Sport 14.100 1390 85 13.4 177 11.8 5.1

SC 1.4 Sport 101hp 14.500 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

SC 1.4 TSI Cupra DSG 23.000 1390 180 25.5 225 7.5 0.0

SC 1.4 TSI FR DSG 19.950 1390 150 22.4 212 7.7 5.3

SC 1.6 Reference Pack 15.040 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

SC 1.6 Sport Pack 15.990 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

SC 1.6 Sport Pack 120hp 16.490 1598 120 15.8 0 0.0 5.1

Leon

1.4 MPI 14.050 1390 85 13.4 172 13.7 5.6

1.4 MPI Elegance 16.550 1390 85 13.4 172 13.7 5.6

1.4 MPI Reference 15.550 1390 85 13.4 172 13.7 5.6

1.4 TSi Design 17.850 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.4 TSI Sport 18.650 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.4 TSI Sport Up 20.050 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.4 TSI Style 19.050 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.8 TSI Style 21.800 1798 160 25.3 213 8.0 5.9

1.8 Ξ€SI Sport Up 22.600 1798 160 25.3 213 8.0 5.9

2.0 TDI Style 26.850 1968 140 32.6 205 9.3 4.6

2.0 TSI Cupra 31.250 1984 240 30.6 247 6.4 6.5

2.0 TSI Cupra R 34.250 1984 265 35.7 250 6.2 6.6

2.0 TSI FR 29.250 1984 211 28.5 233 7.2 5.7

2.0 TSI FR DSG 30.850 1984 211 28.5 233 7.1 6.0

Exeo

4d 1.6 Reference 19.700 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

4d 1.6 Style 21.200 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

4d 1.8 Reference 23.750 1781 150 22.4 217 9.3 6.1

4d 1.8 Style 24.700 1781 150 22.4 217 9.3 6.1

4d 2.0 TSI Sport 31.300 1984 200 28.5 241 7.3 5.8

Altea

1.4 Elegance 17.100 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 MPI 14.600 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 Reference 16.100 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 TSI Design 18.400 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

1.4 TSI Style 19.600 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

1.8 TSI Style 22.250 1798 160 25.3 220 8.0 5.7

2.0 TDi Style 27.400 1968 140 32.6 201 9.9 4.7

Altea XL

1.4 MPI 16.050 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 MPI Reference 17.550 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 TSI Design 19.850 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

1.4 TSI Style 21.150 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

1.8 Ξ€SI Style 23.800 1798 160 25.3 210 8.6 6.2

2.0 TDI Style 28.850 1968 140 32.4 201 9.9 4.8

Freetrack

1.4 TSI Style 22.600 0 0 0.0 0 0.0 0.0

2.0 TDI Style 4x4 39.600 1968 170 35.6 204 8.7 5.7

2.0 TSI Style DSG 33.300 1984 211 28.5 220 7.7 6.6

2.0 TSI Style DSG 4X4 35.400 1984 211 28.5 218 7.6 7.0

Skoda

Fabia (FL)

5d 1.2 Ambiente 12.190 1198 70 11.2 163 14.9 4.5

5d 1.2 Style 13.090 1198 70 11.2 163 14.9 4.5

5d 1.2 TDI Ambiente 15.690 1199 75 18.3 166 14.2 3.3

5d 1.2 TDI Elegance 17.190 1199 75 18.3 166 14.2 3.3

5d 1.2 TDI Style 16.590 1199 75 18.3 166 14.2 3.3

5d 1.2 TSI Ambiente 12.790 1197 105 17.8 191 9.9 4.5

5d 1.2 TSI Dynamic 14.890 1197 105 17.8 191 9.9 4.5

5d 1.2 TSI Dynamic DSG 16.890 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

5d 1.2 TSI Elegance 15.290 1197 105 17.8 191 9.9 4.5

5d 1.2 TSI Elegance DSG 17.290 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

5d 1.2 TSI Style 14.290 1197 105 17.8 191 9.9 4.5

5d 1.2 TSI Style DSG 16.290 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

5d 1.4 Ambiente 12.790 1390 86 13.5 174 12.3 5.3

5d 1.4 Style 13.590 1390 86 13.4 174 12.3 5.3

5d 1.6 TDI Dynamic 17.790 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

21 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

5d 1.6 TDI Elegance 18.290 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

5d 1.6 TDI Style 17.290 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

Reflex 1.2 Style 13.190 1198 70 11.4 164 15.0 4.5

Reflex 1.2 TDI Scout 17.890 1199 75 18.3 167 14.3 3.3

Reflex 1.2 TDI Style 16.890 1199 75 18.3 167 14.3 3.3

Reflex 1.2 TSI Scout 15.990 1197 105 17.8 193 10.2 4.5

Reflex 1.2 TSI Scout DSG 17.990 1197 105 17.8 190 10.3 4.4

Reflex 1.2 TSI Style 14.990 1197 105 17.8 193 10.2 4.5

Reflex 1.2 TSI Style DSG 16.990 1197 105 17.8 190 10.3 4.4

Reflex 1.4 Scout 14.990 1390 86 13.4 176 12.3 4.7

Reflex 1.4 Style 13.990 1390 86 13.4 176 12.3 4.7

Reflex 1.6 TDI Scout 18.790 1598 105 25.5 190 11.0 3.6

Reflex 1.6 TDI Style 17.790 1598 105 25.5 190 11.0 3.6

Roomster (FL)

Roomster 1.2 TSI Scout 16.290 1197 105 17.8 184 10.9 4.9

Roomster 1.2 TSI Scout 86hp 15.690 1197 86 16.3 172 12.6 4.9

Roomster 1.2 TSI Scout DSG 18.290 1197 105 17.8 184 11.0 4.8

Roomster 1.2 TSI Style 15.290 1197 105 17.8 184 10.9 4.9

Roomster 1.2 TSI Style 86hp 14.690 1197 86 16.3 172 12.6 4.9

Roomster 1.2 TSI Style DSG 17.290 1197 105 17.8 184 11.0 4.8

Roomster 1.6 TDI Scout 20.090 1598 105 25.5 181 11.5 4.1

Roomster 1.6 TDI Style 19.090 1598 105 25.5 181 11.5 4.1

Yeti

4X2 1.2 TSi Active 17.690 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

4X2 1.2 TSi Ambition 19.190 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

4X2 1.2 TSi Ambition DSG 21.590 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

4X2 1.2 TSi Experience 20.890 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

4X2 1.2 TSi Experience DSG 23.190 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

4X2 2.0 TDI Active 110hp 24.690 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

4X2 2.0 TDI Ambition 110hp 26.190 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

4X2 2.0 TDI Experience 110hp 27.990 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

4X4 1.8 TSi Active 24.790 1798 160 25.5 200 8.4 6.9

4X4 1.8 TSi Ambition 26.290 1798 160 25.5 200 8.4 6.9

4X4 1.8 TSi Experience 27.990 1798 160 25.5 200 8.4 6.9

4X4 2.0 TDI Active 110hp 26.690 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 110hp 28.290 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 140hp 29.790 1968 140 32.6 190 9.9 5.2

4X4 2.0 TDI Ambition 170hp 33.290 1968 170 35.7 201 8.4 0.0

4X4 2.0 TDI Experience 110hp 29.990 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Experience 140hp 33.290 1968 140 32.6 190 9.9 5.2

4X4 2.0 TDI Experience 170hp 34.890 1968 170 35.7 201 8.4 0.0

Octavia5

Combi 1.2 TSI Ambiente 18.590 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Combi 1.2 TSI Ambiente DSG 20.690 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.2 TSI Comfort 17.390 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Combi 1.2 TSI Comfort DSG 19.490 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.2 TSI Elegance 19.490 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Combi 1.2 TSI Elegance DSG 21.590 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.4 TSI Ambiente 20.590 1390 122 20.4 202 9.8 5.3

Combi 1.4 TSI Comfort 19.290 1390 122 20.4 202 9.8 5.3

Combi 1.4 TSI Elegance 21.390 1390 122 20.4 202 9.8 5.3

Combi 1.8 TSI Ambiente 24.690 1798 160 25.5 222 7.9 5.6

Combi 1.8 TSI Elegance 25.690 1798 160 25.5 222 7.9 5.6

Combi 1.9 TDI Ambiente 26.190 1896 105 25.5 191 11.9 4.4

Combi 2.0 TDI Ambiente 29.190 1968 140 32.6 207 9.7 4.7

Combi 2.0 TDI RS 32.790 1968 170 35.7 224 8.5 4.8

Combi 2.0 TSI RS 30.690 1984 200 28.5 238 7.5 5.9

Limo 1.2 TSI Ambiente 17.490 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

Limo 1.2 TSI Ambiente DSG 19.590 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

Limo 1.2 TSI Comfort 16.290 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

Limo 1.2 TSI Comfort DSG 18.390 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

Limo 1.2 TSI Elegance 18.290 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

Limo 1.2 TSI Elegance DSG 20.390 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

Limo 1.4 MPI Ambiente 17.190 1390 80 13.4 173 14.2 5.6

Limo 1.4 MPI Comfort 15.590 1390 80 13.4 173 14.2 5.6

Limo 1.4 TSI Comfort 18.190 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.4 TSI Elegance 20.290 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.4 TSI Sport Edition 20.690 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.4 TSI Ξ�mbiente 19.490 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.8 TSI Ambiente 23.290 1798 160 25.5 223 7.8 5.6

Limo 1.8 TSI Elegance 24.290 1798 160 25.5 223 7.8 5.6

Limo 1.9 TDI Ambiente 24.690 1896 105 25.5 192 11.8 4.2

Limo 2.0 TDI Ambiente 25.590 1968 140 32.6 208 9.6 4.7

Limo 2.0 TDI RS 31.290 1968 170 35.7 226 8.3 4.6

Limo 2.0 TSI RS 29.290 1984 200 28.5 242 7.2 5.9

Octavia Tour

Limo 1.4 Exclusive 15.390 1389 75 12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.4 Tour 14.490 1389 75 12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.6 Exclusive 17.490 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Limo 1.6 Tour 16.590 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Limo 1.8T GT 21.790 1781 193 26.2 235 7.9 6.4

Limo 1.8T Tour 20.790 1781 150 21.4 219 8.4 6.2

Limo 1.9 TDi Tour 21.590 1896 101 24.4 187 11.6 4.2

Superb

4d 1.4 TSI Ambition 22.690 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

4d 1.4 TSI Comfort 20.590 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

4d 1.8 TSI Ambition 25.790 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

4d 1.8 TSI Ambition 4X4 29.990 1798 160 25.5 217 8.7 6.6

4d 1.8 TSI Comfort 24.490 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

4d 1.8 TSI Elegance 27.890 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

4d 1.8 TSI Elegance 4X4 33.990 1798 160 25.5 217 8.7 6.6

4d 2.0 CR Ambition 4X4 34.690 1968 170 35.7 219 9.0 5.3

4d 2.0 CR Elegance 4X4 36.790 1968 170 35.7 219 9.0 5.3

4d 2.0 TDI Comfort 29.190 1968 140 32.6 207 10.2 5.0

4d 3.6 V6 Elegance 4X4 44.590 3597 260 35.7 250 6.5 7.4

Combi 1.4 TSI Ambition 24.190 1390 125 20.4 199 10.6 5.6

Combi 1.4 TSI Comfort 22.190 1390 125 20.4 199 10.6 5.6

Combi 1.8 TSI Ambition 27.690 1798 160 25.5 218 8.7 6.0

Combi 1.8 TSI Ambition 4x4 33.790 1798 160 25.5 215 8.8 6.7

Combi 1.8 TSI Ambition DSG 30.190 1798 160 25.5 218 8.6 5.9

Combi 1.8 TSI Comfort 26.290 1798 160 25.5 218 8.7 6.0

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

22 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Combi 1.8 TSI Comfort DSG 28.790 1798 160 25.5 218 8.6 5.9

Combi 1.8 TSI Elegance 29.690 1798 160 25.5 218 8.7 6.0

Combi 1.8 TSI Elegance 4x4 35.890 1798 160 25.5 215 8.8 6.7

Combi 1.8 TSI Elegance DSG 34.090 1798 160 25.5 218 8.6 5.9

Combi 2.0 CR Ambition 4x4 36.490 1968 170 35.7 217 9.1 5.4

Combi 2.0 CR Elegance 4x4 38.690 1968 170 35.7 217 9.1 5.4

Combi 2.0 TDI Comfort 30.990 1968 140 32.6 205 10.3 5.1

Combi 2.0 TDI Comfort DSG 33.590 1968 140 32.6 205 10.3 5.1

Combi 3.6 V6 Elegance 46.590 3597 260 35.7 247 6.6 7.8

Smart

Fortwo

Cabrio 54hp pure cdi 15.500 799 54 11.2 135 19.8 3.2

Cabrio 71hp pure mhd 14.850 999 71 9.4 145 13.3 4.0

Cabrio 84hp passion 17.100 999 84 12.2 145 10.9 4.1

Cabrio 98hp Brabus 21.050 999 98 14.3 155 9.9 4.4

Coupe 54hp pure cdi 12.400 799 54 11.2 135 19.8 3.2

Coupe 61hp pure mhd 10.750 999 61 9.1 145 16.7 4.0

Coupe 71hp pure mhd 11.750 999 71 9.4 145 13.3 4.0

Coupe 84hp passion 13.900 999 84 12.2 145 10.9 4.1

Coupe 98hp Brabus 17.900 999 98 14.3 155 9.9 4.4

Ssangyong

Actyon

2.0D A/T Special 29.060 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

2.0D A/T Special SR 29.370 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

2.0D M/T Special 27.000 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

2.0D M/T Special SR 27.320 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

2.0D M/T Standard 25.830 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

2.3 A/T Special SR 29.000 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

2.3 A/Ξ€ Standard 27.560 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

2.3 M/T Basic 23.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

2.3 M/T Special SR 25.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

2.3 Ξ�/Ξ€ Special 28.270 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

2.3 Ξ�/Ξ€ Standard 25.160 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

Kyron

2.0D A/T Basic 31.350 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

2.0D A/T SR 32.870 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

2.0D M/T SR 29.760 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

2.0D Ξ�/Ξ€ Γ�asic 28.100 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

3.2 A/T Special S/R 34.940 3199 220 31.7 174 12.8 12.6

Rexton

II 2.3 5seat Ξ�/Ξ€ Basic 28.800 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

II 2.3 7seat Ξ�/Ξ€ 30.850 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

II 2.7D 5seat A/T XVT Deluxe 40.500 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 5seat A/T XVT S/R 40.930 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 5seat M/T Xdi Sports Pack 35.000 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

II 2.7D 5seat Xdi Deluxe 34.140 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe 41.260 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe S/R 42.160 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 3.2 Auto Special S/R 49.360 3199 220 31.6 184 15.3 11.4

Subaru

Justy

1.0 Sport 11.890 998 69 9.6 160 13.9 4.4

1.0 Γ�ase 10.990 998 69 9.6 160 13.9 4.4

Impreza

4d 1.5R LF 16.490 1498 107 14.5 0 0.0 0.0

4d 1.5R SJ 18.490 1498 107 14.5 0 0.0 0.0

4d 1.5R SJ A/T 19.990 1498 107 14.5 0 0.0 0.0

5d 1.5R PW 15.990 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

5d 1.5R RJ 17.990 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

5d 1.5R RJ Auto 19.490 1498 107 14.5 167 15.1 6.2

5d 2.0R RJ 21.600 1994 150 20.0 193 9.6 6.9

5d 2.0R Sport SQ 23.900 1994 150 20.0 193 9.6 6.9

5d 2.5 STI GH 47.900 2457 300 41.5 250 5.2 8.2

5d 2.5 STI VN/WN 53.900 2457 300 41.5 250 5.2 8.2

Legacy

4d 2.0i UC 33.900 1994 150 20.0 210 9.5 6.7

4d 2.0i UC A/T 37.900 1994 150 20.0 203 11.1 6.4

4d 2.0i VC 31.900 1994 150 20.0 210 9.5 6.7

4d 2.0i VC A/T 35.900 1994 150 20.0 203 11.1 6.4

Outback

2.0TD UC 43.900 1998 150 35.7 195 9.7 5.6

2.0TD VC 42.900 1998 150 35.7 195 9.7 5.6

2.5i UC A/T 46.700 2457 167 23.4 198 10.4 6.7

2.5i VC 41.900 2457 167 23.4 201 9.6 6.8

2.5i VC A/T 44.500 2457 167 23.4 198 10.4 6.7

Forester

2.0D X BR 32.900 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0D XS 2H 37.400 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0D XS VQ 35.900 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0X XR 28.600 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 2H 34.700 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 2H A/T 36.300 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

2.0XS VQ 32.900 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS VQ A/T 34.500 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

Tribeca

3.6 BD 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 55.900 3630 258 35.5 207 8.9 9.0

Suzuki

Alto

1.0 GL 10.100 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 GL F 9.480 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 GLX 10.610 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 GLX A/T 11.960 996 68 9.2 150 17.0 4.5

Splash

1.0 GLS 11.750 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.0 GLS F 11.150 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.2 GLS 12.580 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

1.2 GLS A/T 13.920 1242 86 11.6 170 14.9 4.9

1.2 GLS Style 13.090 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

1.2 GLS Style ESP 13.800 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

Swift (new)

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

23 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3d 1.2 GL 11.990 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

3d 1.2 GL a/c 12.800 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

3d 1.2 GLX 14.100 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

3d 1.2 GLX S/R 15.100 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

3d 1.2 GLX Start/Stop 14.600 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

5d 1.2 GL 12.490 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

5d 1.2 GL a/c 13.300 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

5d 1.2 GLX A/T 16.200 1242 94 12.0 160 13.5 4.8

5d 1.2 GLX S/R 14.600 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

5d 1.2 GLX Start/Stop 15.600 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

5d 1.3 GLX 14.600 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

SX-4

1.6 4x2 GL 16.370 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

1.6 4x2 GL F 15.620 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

1.6 4x2 GLX 17.920 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

1.6 4x4 GL 18.640 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

1.6 4x4 GLX 20.180 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

1.6 4Ξ§4 GLX VVT 21.000 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

1.9 GLX DDiS 25.460 1910 120 28.5 180 11.2 5.7

Jimny

1.3 JLX F VVT 15.700 1328 85 11.2 140 14.1 6.2

1.3 JLX VVT 16.400 1328 85 11.2 140 14.1 6.2

Grand Vitara

3d 1.6 JX F VVT 20.680 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

3d 1.6 JX VVT 21.440 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

3d 1.6 JXE VVT 24.600 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

5d 2.0 JLX F 25.750 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

5d 2.0 JLXE 29.700 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

5d 2.0 JLXEL A/T 34.850 1995 140 18.6 170 13.6 7.9

5d 2.4 JLXE 31.780 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

5d 2.4 JLXEL 34.860 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

5d 2.4 JLXEL A/T 36.920 2393 169 23.1 175 12.0 8.1

Toyota

Aygo

5d 1.0 10.100 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + 11.080 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + Black 11.460 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + Red 11.280 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + Sport 11.560 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 Base 8.450 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 City 10.610 998 68 9.5 157 14.2 4.1

iQ

1.0 Base 13.500 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 City 12.980 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 City Multidrive 14.220 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.0 2 15.000 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 2 Multidrive 16.240 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.0 2 Multidrive Ξ�/Ξ₯ 17.000 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.0 2 Ξ�/Y 15.760 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 Multidrive 14.740 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.33 Base 15.020 1329 99 12.5 170 13.4 4.2

1.33 3 16.540 1329 99 12.5 170 13.4 4.2

1.33 3 Multidrive 17.430 1329 99 12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Multidrive Ξ�/Ξ₯ 18.190 1329 99 12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Ξ�/Ξ₯ 17.300 1329 99 12.5 170 13.4 4.2

1.33 Multidrive 15.910 1329 99 12.5 170 13.1 4.4

Yaris

3d 1.0 Base 11.330 998 69 9.5 155 15.7 4.9

3d 1.0 Terra 12.620 998 69 9.5 155 15.7 4.9

3d 1.3 Dynamic 14.520 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Luna 13.840 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Sol 15.030 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Sol+ 16.040 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Terra (no A/C) 12.350 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.0 Base 11.730 998 69 9.5 155 15.7 4.9

5d 1.0 Terra 13.020 998 69 9.5 155 15.7 4.9

5d 1.3 Dynamic 15.330 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Luna 14.250 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Luna ��΀ 14.600 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 1.3 Sol 15.440 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Sol+ 16.450 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Terra (no A/C) 12.760 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.4D Sol 16.660 1364 90 20.8 175 10.7 3.6

5d 1.4D Sol+ 17.670 1364 90 20.8 175 10.7 3.6

5d 1.4D Terra 15.160 1364 90 20.8 175 10.7 3.6

Auris

3d 1.33 Casual 15.580 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.33 Unique 17.630 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.6 Premium 20.310 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Sport 19.680 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Unique 19.060 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.33 Casual 16.330 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.33 Unique 18.380 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.6 Premium 21.100 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Sport 20.470 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Unique 19.800 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.8 HSD Premium 23.590 1798 136 14.5 180 11.4 3.8

5d 1.8 HSD Unique 22.980 1798 136 14.5 180 11.4 3.8

Corolla

4d 1.33 Luna 18.140 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

4d 1.33 Terra 16.470 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

4d 1.6 Luna 19.560 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

4d 1.6 Sol 21.150 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

4d 1.6 Terra 18.300 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

Verso

5ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Luna 23.520 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

5ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Terra 22.130 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Luna 24.950 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Luna 26.510 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Luna CVT 31.180 1798 147 18.4 185 11.1 5.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

24 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Sol 28.850 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

Avensis

4d 1.6 Classic 20.180 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Classic VSC/TRC 20.900 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Elegant 22.340 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Elegant & Navi 22.930 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.8 Elegant 23.850 1798 147 18.3 200 9.4 5.4

4d 1.8 Elegant CVT 25.700 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

4d 1.8 Prestige 25.450 1798 147 18.3 200 9.4 5.4

Avensis Cross Sport

Wagon 1.8 Elegant 25.150 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

Wagon 1.8 Elegant Navi 25.740 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

Wagon 1.8 Prestige 26.880 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

Prius

III 1.8 30.050 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Advance 31.940 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Advance Navi Pack 34.190 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Advance Solar Pack 33.060 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Exclusive 33.290 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Exclusive Leather Safety Pack 36.610 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Exclusive Navi Pack 36.610 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Exclusive Solar Pack 34.390 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

RAV4

5d 2.0 Cityscape 24.270 1986 158 20.1 185 10.2 6.2

5d 2.0 Comfort 27.680 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Executive 30.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Executive A/T 32.600 1986 158 20.4 185 11.0 6.4

5d 2.0 Luxury 36.250 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Luxury A/T 38.470 1986 158 20.4 185 11.0 6.4

5d 2.2D Comfort 34.410 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 2.2D Executive 39.260 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 2.2D Luxury 43.280 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

Land Cruiser

3d 3.0D Luxury 73.450 2982 173 41.8 175 11.7 6.6

3d 3.0D Luxury CE 79.180 2982 173 41.8 175 11.7 6.6

5d 3.0D 5s Legend 72.190 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 5s Luxury 85.890 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 5s Premium CE 91.170 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 5s Premium HE 92.670 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 7s Legend 79.050 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 7s Luxury 89.470 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 7s Luxury CE 91.720 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 7s Premium CE 94.730 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 7s Premium HE 96.240 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 4.0 5s Legend 79.680 3956 282 39.4 180 9.2 8.6

5d 4.0 5s Luxury 89.910 3956 282 39.4 180 9.2 8.6

5d 4.0 5s Premium CE 95.190 3956 282 39.4 180 9.2 8.6

5d 4.0 5s Premium HE 96.680 3956 282 39.4 180 9.2 8.6

5d 4.0 7s Legend 83.070 3956 282 39.4 190 9.2 8.6

5d 4.0 7s Luxury 93.490 3956 282 39.4 190 9.2 8.6

5d 4.0 7s Luxury CE 95.740 3956 282 39.4 190 9.2 8.6

5d 4.0 7s Premium CE 98.750 3956 282 39.4 190 9.2 8.6

5d 4.0 7s Premium HE 100.260 3956 282 39.4 190 9.2 8.6

V8 4.5D Luxury 131.540 4461 286 66.2 210 8.2 10.2

V8 4.7 Luxury 130.500 4664 288 45.3 200 9.2 11.7

Volkswagen

Fox

3d 1.2 Line 9.920 1198 55 11.0 148 17.5 5.1

3d 1.2 Sportline 11.550 1198 55 11.0 148 17.5 5.1

3d 1.2 Trendline 10.560 1198 55 11.0 148 17.5 5.1

3d 1.4 Sportline 12.500 1390 75 12.6 167 13.0 5.6

3d 1.4 Trendline 11.510 1390 75 12.6 167 13.0 5.6

Polo

3d 1.2 Comfortline 13.370 1198 70 11.4 165 14.1 4.5

3d 1.2 TDI BlueMotion 16.950 1199 75 18.3 173 13.9 3.0

3d 1.2 TDI Trendline 15.180 1199 75 18.3 170 13.9 3.3

3d 1.2 Trendline 12.470 1198 70 11.4 165 14.1 4.5

3d 1.2 TSI Comfortline 14.990 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

3d 1.2 TSI Comfortline DSG 16.490 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

3d 1.2 TSI Highline 15.590 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

3d 1.2 TSI Highline DSG 17.090 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

3d 1.2 TSI Trendline 14.090 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

3d 1.2 TSI Trendline DSG 15.590 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

3d 1.4 Comfortline 14.400 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

3d 1.4 Comfortline DSG 15.900 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

3d 1.4 GTI DSG 19.390 1390 180 25.5 229 6.9 5.1

3d 1.4 Highline 15.000 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

3d 1.4 Highline DSG 16.500 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

3d 1.4 Trendline 13.500 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

3d 1.4 Trendline DSG 15.000 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

5d 1.2 Comfortline 13.780 1198 70 11.4 165 14.1 4.5

5d 1.2 TDI BlueMotion 17.360 1199 75 18.3 173 13.9 3.0

5d 1.2 TDI Trendline 15.590 1199 75 18.3 170 13.9 3.3

5d 1.2 Trendline 12.880 1198 70 11.4 165 14.1 4.5

5d 1.2 TSI Comfortline 15.400 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

5d 1.2 TSI Comfortline DSG 16.900 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

5d 1.2 TSI Highline 16.000 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

5d 1.2 TSI Highline DSG 17.500 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

5d 1.2 TSI Trendline 14.500 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

5d 1.2 TSI Trendline DSG 16.000 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

5d 1.4 Comfortline 14.810 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

5d 1.4 Comfortline DSG 16.310 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

5d 1.4 GTI DSG 19.800 1390 180 25.5 229 6.9 5.1

5d 1.4 Highline 15.410 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

5d 1.4 Highline DSG 16.910 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

5d 1.4 Trendline 13.910 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

5d 1.4 Trendline DSG 15.410 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

Golf

3d 1.2 TSI Generation 19.090 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

3d 1.2 TSI Generation DSG 20.930 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

3d 1.2 TSI Trendline 17.990 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

25 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3d 1.2 TSI Trendline DSG 19.830 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

3d 1.4 Generation 80hp 17.340 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

3d 1.4 Trendline 80hp 16.240 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

3d 1.4 TSI Generation 122hp 19.990 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

3d 1.4 TSI Generation 160hp 21.500 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

3d 1.4 TSI Generation DSG 122hp 21.900 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

3d 1.4 TSI Generation DSG 160hp 23.340 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

3d 1.4 TSI Highline 122hp 21.200 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

3d 1.4 TSI Highline 160hp 22.710 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

3d 1.4 TSI Highline DSG 122hp 23.110 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

3d 1.4 TSI Highline DSG 160hp 24.550 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

3d 1.4 TSI Trendline 122hp 18.890 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

3d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp 20.800 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

3d 1.6 TDI Generation 22.780 1598 105 25.5 189 11.3 3.5

3d 1.6 TDI Generation DSG 24.870 1598 105 25.5 190 11.2 3.9

3d 2.0 GTI 29.580 1984 210 28.5 240 6.9 5.8

3d 2.0 GTI DSG 33.950 1984 210 28.5 238 6.9 5.9

3d 2.0 R 47.880 1984 270 35.7 250 5.7 6.7

3d 2.0 R DSG 50.690 1984 270 35.7 250 5.5 6.8

5d 1.2 Trendline DSG 20.730 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

5d 1.2 TSI Generation 19.990 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

5d 1.2 TSI Generation DSG 21.830 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

5d 1.2 TSI Trendline 18.890 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

5d 1.4 Generation 80hp 18.240 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

5d 1.4 Trendline 80hp 17.140 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

5d 1.4 TSI Generation 122hp 20.890 1390 122 13.4 200 9.5 5.1

5d 1.4 TSI Generation 160hp 22.400 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

5d 1.4 TSI Generation DSG 122hp 22.800 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

5d 1.4 TSI Generation DSG 160hp 24.240 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

5d 1.4 TSI Highline 122hp 22.100 1390 122 13.4 200 9.5 5.1

5d 1.4 TSI Highline 160hp 23.610 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

5d 1.4 TSI Highline DSG 122hp 24.010 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

5d 1.4 TSI Highline DSG 160hp 25.450 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

5d 1.4 TSI Trendline 122hp 19.790 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

5d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp 21.700 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

5d 1.6 TDI Generation 23.720 1598 105 25.5 189 11.2 3.5

5d 1.6 TDI Generation DSG 25.810 1598 105 25.5 190 11.3 3.9

5d 2.0 GTI 32.570 1984 210 28.5 240 6.9 5.8

5d 2.0 GTI DSG 35.070 1984 210 28.5 238 6.9 5.9

5d 2.0 R 49.130 1984 270 35.7 250 5.7 6.7

5d 2.0 R DSG 51.940 1984 270 35.7 250 5.5 6.8

Golf Plus

1.2 Comfortline DSG 22.560 1197 105 17.8 188 11.3 5.2

1.2 TSI Comfortline 20.730 1197 105 17.8 188 11.3 5.1

1.2 TSI Trendline 19.500 1197 105 17.8 188 11.3 5.1

1.2 TSI Trendline DSG 21.330 1197 105 17.8 188 11.3 5.2

1.4 Trendline 17.770 1390 80 13.4 169 14.9 5.4

1.4 TSI Comfortline 21.630 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

1.4 TSI Comfortline 160 hp 23.160 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSI Comfortline DSG 23.410 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

1.4 TSI Comfortline DSG 160 hp 24.940 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSI Highline 22.930 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

1.4 TSI Highline 160 hp 24.460 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSI Highline DSG 24.710 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

1.4 TSI Highline DSG 160 hp 28.190 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSI Trendline 20.400 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

1.4 TSI Trendline DSG 22.180 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

Beetle

3d 1.4 19.020 1390 75 12.8 161 14.6 5.8

3d 1.4 Trend & Sun 19.500 1390 75 12.8 161 14.6 5.8

3d 1.6 Trend & Sun 23.110 1595 102 15.1 179 11.6 6.0

Cabriolet 1.4 24.460 1390 75 12.8 161 15.6 5.9

Cabriolet 1.4 Trend & Style 25.310 1390 75 12.8 161 15.6 5.9

EOS

1.4 TSI 122hp 28.500 1390 122 20.4 196 10.9 5.6

1.4 TSI 160hp 30.790 1390 160 24.4 215 8.8 5.6

Scirocco

1.4 TSI 122hp 22.870 1390 122 20.4 200 9.7 5.3

1.4 TSI 160hp 24.690 1390 160 24.4 218 8.0 0.0

1.4 TSI DSG 160hp 28.150 1390 160 24.4 218 8.0 5.4

2.0 TSI R 36.880 1984 265 35.7 250 6.0 6.2

2.0 TSI R DSG 39.060 1984 265 35.7 250 5.8 6.3

2.0 TSI R-Line 32.550 1984 210 28.5 240 6.9 5.9

2.0 TSI R-line DSG 34.780 1984 210 28.5 238 6.9 6.0

Jetta

1.4 TSi Comfortline 122hp 19.200 1390 122 20.4 197 9.4 5.2

1.4 TSi Comfortline DSG 122 hp 21.000 1390 122 20.4 199 9.8 5.2

1.4 TSI Highline 160hp 22.600 1390 160 24.4 220 8.5 5.5

1.4 TSI Highline DSG 160hp 24.800 1390 160 24.4 220 8.5 6.4

1.4 TSi Sportline DSG 122 hp 22.000 1390 122 20.4 199 9.8 5.2

1.4 Ξ€Si Sportline 122hp 20.200 1390 122 20.4 197 9.4 5.2

Passat

CC 1.8 TSI 31.480 1798 160 25.5 222 8.6 6.0

CC 1.8 TSI DSG 34.180 1798 160 25.5 220 8.5 5.8

CC 2.0 TSI 38.350 1984 200 28.5 237 7.6 6.1

Limousine 1.4 TSI Comfortline 23.180 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

Limousine 1.4 TSI Comfortline DSG 25.510 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Limousine 1.4 TSI R-Line 23.960 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

Limousine 1.4 TSI R-Line DSG 28.280 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Limousine 1.4 TSI Trendline 19.800 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

Limousine 1.8 TSI Highline 31.540 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

Limousine 1.8 TSI Highline DSG 34.260 1798 160 25.5 215 9.0 6.3

Limousine 1.8 TSI R-Line 28.030 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

Limousine 1.8 TSI R-Line DSG 32.730 1798 160 25.5 215 9.0 6.3

Limousine 2.0 TSI R-Line 35.370 1984 200 28.5 241 7.7 6.2

Passat Variant

Variant 1.4 TSI R-Line 25.350 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

Variant 1.4 TSI R-Line DSG 29.780 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Variant 1.4 TSI Trendline 21.170 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

Variant 1.8 TSI Highline 33.040 1798 160 25.5 217 8.8 6.2

Variant 1.8 TSI Highline DSG 35.760 1798 160 25.5 212 9.0 6.5

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

26 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Variant 1.8 TSI R-Line 31.520 1798 160 25.5 217 8.8 6.2

Variant 1.8 TSI R-Line DSG 34.230 1798 160 25.5 212 9.0 6.5

Variant 2.0 TSI R-Line 37.180 1984 200 28.5 232 7.7 6.4

Phaeton

4d & 5d 3.0 TDI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 101.400 1967 240 50.9 237 8.3 7.2

4d & 5d 3.6 FSI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 108.500 3597 280 37.7 250 8.6 8.6

4d & 5d 4.2 V8 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 138.850 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

4d & 5d 4.2 V8 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 122.350 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

4d & 5d 6.0 W12 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 180.950 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

Long 3.0 TDI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 106.550 2967 240 50.9 237 8.6 7.2

Long 3.6 FSI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 113.650 3597 280 37.7 250 8.9 8.6

Long 4.2 V8 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 143.350 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

Long 4.2 V8 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 127.550 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

Long 6.0 W12 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 186.800 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

Touran

Cross 1.4 TSi 27.730 1390 140 22.4 206 8.7 6.1

Cross 1.4 TSI DSG 29.770 1390 140 22.4 202 9.5 5.6

1.4 TSI Highline 28.310 1390 140 22.4 200 9.6 6.1

1.4 TSI Highline DSG 30.350 1390 140 22.4 198 9.6 6.0

1.4 TSI Trendline 24.880 1390 140 22.4 200 9.6 6.1

Tiguan

4X2 1.4 TSI Freestyle 23.800 1390 122 20.4 184 10.9 5.5

4X2 1.4 TSI Sportstyle 24.750 1390 122 20.4 184 10.9 5.5

4X4 1.4 TSI Escape 32.560 1390 150 24.5 192 9.6 6.7

4X4 1.4 TSI Sport 33.210 1390 150 24.5 192 9.6 6.7

4X4 1.4 TSI Trend 31.270 1390 150 24.5 192 9.6 6.7

4X4 2.0 TDI Escape 40.500 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Escape 170hp 42.160 1986 170 35.6 201 8.9 5.5

4X4 2.0 TDI Escape DSG 48.140 1968 140 32.6 184 10.5 5.7

4X4 2.0 TDI Sport 41.250 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Sport 170hp 48.040 1986 170 35.6 201 8.9 5.5

4X4 2.0 TDI Sport DSG 48.980 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

4X4 2.0 TDI Trend 39.330 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Trend DSG 41.830 1968 140 32.6 184 10.5 5.7

4X4 2.0 TSI Escape 35.450 1984 200 28.5 210 7.9 6.7

4X4 2.0 TSI Escape DSG 37.950 1984 200 28.5 210 7.4 6.7

4X4 2.0 TSI Sport 36.200 1984 200 28.5 210 7.9 6.7

4X4 2.0 TSI Sport DSG 38.700 1984 200 28.5 210 7.4 6.7

Volvo

C30

3d 1.6 Kinetic 19.525 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 R-Design 22.575 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Summum 22.825 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 �οmentum 21.050 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6D DRIVe Kinetic 21.850 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe Momentum 23.375 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe R-Design 24.900 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe St&St Kinetic 22.050 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe St&St Momentum 23.575 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe St&St R-Design 23.675 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe St&St Summum 25.350 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe Summum 25.150 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

3d 2.0 Kinetic 22.325 1999 145 18.8 210 9.4 0.0

3d 2.0 Momentum 23.850 1999 145 18.8 210 9.4 0.0

3d 2.0 R-Design 25.375 1999 145 18.8 210 9.4 0.0

3d 2.0 Summum 25.600 1999 145 18.8 210 9.4 0.0

3d 2.5 T5 Kinetic 31.500 2521 230 32.6 240 6.7 6.5

3d 2.5 T5 Kinetic A/T 33.025 2521 230 32.6 235 7.1 0.0

3d 2.5 T5 Momentum A/T 34.525 2521 230 32.6 235 7.1 0.0

3d 2.5 T5 R-Design 34.525 2521 230 32.6 240 6.7 6.5

3d 2.5 T5 R-Design A/T 36.050 2521 230 32.6 235 7.1 0.0

3d 2.5 T5 Summum A/T 36.375 2521 230 32.6 235 7.1 0.0

3d 2.5 Ξ€5 Momentum 33.025 2521 230 32.6 240 6.7 6.5

3d 2.5 Ξ€5 Summum 34.850 2521 230 32.6 240 6.7 6.5

S40

1.6 D2 DRIVe Kinetic 21.900 1560 115 27.5 195 11.4 0.0

1.6 D2 DRIVe R-Design 24.950 1560 115 27.5 195 11.4 0.0

1.6 Kinetic 19.575 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.6 R-Design 22.625 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.6D DRIVe St&St Kinetic 22.100 1560 109 24.4 190 11.4 0.0

1.6D DRIVe St&St R-Design 23.725 1560 109 24.4 190 11.4 0.0

2.0 Kinetic 22.300 1999 145 18.8 210 9.5 6.5

2.0 R-Design 25.325 1999 145 18.8 210 9.5 6.5

2.5 T5 Kinetic A/T 34.125 2521 230 32.6 235 7.2 0.0

2.5 T5 R-Design A/T 37.175 2521 230 32.6 235 7.2 0.0

V50 1.6 D2 DRIVe Kinetic 23.025 1560 115 27.5 195 11.5 0.0

V50 1.6 D2 DRIVe R-Design 26.075 1560 115 27.5 195 11.5 0.0

V50 1.6 Kinetic 20.700 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.6 R-Design 23.750 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.6D DRIVe St&St Kinetic 23.225 1560 109 24.4 190 11.5 0.0

V50 1.6D DRIVe St&St R-Design 24.850 1560 109 24.4 190 11.5 0.0

V50 2.0 Kinetic 23.600 1999 145 18.8 210 9.6 6.8

V50 2.0 R-Design 26.650 1999 145 18.8 210 9.6 6.8

V50 2.5 T5 Kinetic A/T 36.200 2521 230 32.6 235 7.3 0.0

V50 2.5 T5 R-Design A/T 39.250 2521 230 32.6 235 7.3 0.0

S60 (new)

S60 1.6T T3 Kinetic 26.900 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 1.6T T3 Momentum 29.500 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 1.6T T3 Summum 32.000 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 1.6T T4 Kinetic 28.400 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 1.6T T4 Momentum 31.000 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 1.6T T4 Summum 33.550 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 2.0T GTDI Kinetic 30.300 1999 203 32.6 235 7.7 0.0

S60 2.0T GTDI Momentum 32.900 1999 203 32.6 235 7.7 0.0

S60 2.0T GTDI Summum 35.450 1999 203 32.6 235 7.7 0.0

S60 3.0T T6 Kinetic 47.000 2953 304 44.8 250 6.5 0.0

S60 3.0T T6 Momentum 49.600 2953 304 44.8 250 6.5 0.0

S60 3.0T T6 Summum 52.150 2953 304 44.8 250 6.5 0.0

S80

AWD 3.0 T6 Kinetic 55.125 2953 304 44.8 250 6.7 0.0

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

27 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

ΤιμήΚυ

βισμ

ός (κ

.εκ.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

AWD 3.0 T6 Momentum 58.625 2953 304 44.8 250 6.7 0.0

AWD 3.0 T6 Summum 62.700 2953 304 44.8 250 6.7 0.0

FWD 2.0T GTDI Kinetic 41.075 1999 203 30.6 235 7.9 0.0

FWD 2.0T GTDI Momentum 43.650 1999 203 30.6 235 7.9 0.0

FWD 2.0T GTDI Summum 47.750 1999 203 30.6 235 7.9 0.0

FWD 2.5T Kinetic 45.525 2521 231 34.6 240 7.3 6.7

FWD 2.5T Momentum 48.575 2521 231 34.6 240 7.3 6.7

FWD 2.5T Summum 52.650 2521 231 34.6 240 7.3 6.7

V70

2.5T Kinetic 46.350 2521 231 30.6 210 8.1 7.1

2.5T Momentum 48.600 2521 231 30.6 210 8.1 7.1

2.5Ξ€ Summum 51.950 2521 231 30.6 210 8.1 7.1

3.0 T6 Momentum 60.850 2953 285 40.8 245 7.2 8.1

3.0 T6 Summum 64.250 2953 285 40.8 245 7.2 8.1

C70

2.5 T5 Kinetic 47.425 2521 230 32.6 235 8.0 0.0

2.5 T5 Momentum 49.600 2521 230 32.6 235 8.0 0.0

2.5 T5 Summum 51.075 2521 230 32.6 235 8.0 0.0

XC 60

AWD 2.4 D5 Kinetic 47.475 2400 205 42.8 210 8.5 0.0

AWD 2.4 D5 Momentum 51.025 2400 205 42.8 210 8.5 0.0

AWD 2.4 D5 R-Design 52.250 2400 205 42.8 210 8.5 0.0

AWD 2.4 D5 Summum 54.275 2400 205 42.8 210 8.5 0.0

AWD 3.0 T6 Kinetic 49.750 2953 304 44.8 210 7.3 0.0

AWD 3.0 T6 Momentum 52.050 2953 304 44.8 210 7.3 0.0

AWD 3.0 T6 R-Design 53.825 2953 304 44.8 210 7.3 0.0

AWD 3.0 T6 Summum 55.850 2953 304 44.8 210 7.3 0.0

FWD 2.0T GTDI Kinetic 41.475 1999 203 30.6 205 8.9 0.0

FWD 2.0T GTDI Momentum 44.300 1999 203 30.6 205 8.9 0.0

FWD 2.0T GTDI R-Design 45.525 1999 203 30.6 205 8.9 0.0

FWD 2.0T GTDI Summum 47.600 1999 203 30.6 205 8.9 0.0

XC 70

3.0 T6 Kinetic 55.550 2953 304 44.8 230 7.4 8.5

3.0 T6 Momentum 58.300 2953 304 44.8 230 7.4 8.5

3.0 T6 Summum 60.325 2953 304 44.8 230 7.4 8.5

XC 90

2.4 D5 Kinetic 59.650 2400 185 40.8 195 10.9 6.9

3.2 Kinetic 58.375 3192 243 32.6 210 9.5 8.8

3.2 Momentum 66.100 3192 243 32.6 210 9.5 8.8

3.2 Summum 70.725 3192 243 32.6 210 9.5 8.8

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

28 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

www.autofree.gr

ο κόσμος της αυτοκίνησης έχει μόνο ένα site που

ενημερώνεται καθημερινά από την μεγαλύτερη

συντακτική ομάδα