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Leipzig, 24. August 2017

Autonomes Fahren –Haftungs- und versicherungsrechtliche Fragestellungen

Dipl.-Jur. Univ. Gernot Kirchner

Technische Universität Chemnitz

Mittelstand 4.0 Kompetenzzentrum Chemnitz | Autonomes Fahren | Gernot Kirchner 224.08.2017

Bildquellen (links oben nach rechts unten): https://www.bmbf.de/de/automatisiertes-fahren-muss-angenehm-sein-3841.html; https://www.daimler.com/innovation/autonomes-fahren/special/veraenderungen.html; https://www.welt.de/motor/article159071855/Computer-werden-uns-bald-ueber-den-Haufen-fahren.html; http://www.bild.de/auto/auto-news/autos/die-ganz-alleine-fahren-44457058.bild.html (abgerufen am 17.07.2017).

Mittelstand 4.0 Kompetenzzentrum Chemnitz | Autonomes Fahren | Gernot Kirchner 3

Tödlicher Unfall am 7. Mai 2016 - Tesla Model S (2015)

24.08.2017

Bildquellen (links oben nach rechts unten): (1) http://www.mopo.de/news/panorama/toedlicher-tesla-unfall-wieso-kann-ein-autopilot-zu-schnell-fahren--24464924; (2) http://www.itplatz.net/ntsb-tesla-in-tdlichen-unfall-wurde-die-beschleunigung-mit-autopilot-auf/; (3, 4) https://www.blick.ch/news/ausland/autopilot-uebersah-sattelschlepper-tesla-bestaetigt-erstes-todesopfer-in-selbstfahrendem-auto-id5214452.html (abgerufen am 17.07.2017).


AbschlussberichtNational Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) vom 19. Januar 2017

“NHTSA’s examination did not identify any defects in the design or performance of the AEB or Autopilot systems of the subject vehicles nor any incidents in which the systems did not perform as designed. AEB

systems used […] rear-end collision avoidance technologies that are not designed to reliably perform in all crash modes, including crossing path

collisions. The Autopilot system […] requires the continual and full attention of the driver to monitor the traffic environment and be prepared to take action to avoid crashes. Tesla's design included a

hands-on the steering wheel system for monitoring driver engagement. […] Drivers that do not respond to visual cues in the driver monitoring system alerts may "strike out" and lose Autopilot function for

the remainder of the drive cycle.”

24.08.2017

Agenda

Mittelstand 4.0 Kompetenzzentrum Chemnitz | Autonomes Fahren | Gernot Kirchner24.08.2017 5

• Automatisierung / Zulässigkeit

• Kfz als „e-person“

• Haftung des Fahrzeugführers

• Haftung des Fahrzeughalters

• Haftung des Herstellers


Automatisierungsstufen

24.08.2017


Fahrzeuge mit hoch- oder vollautomatisierter Fahrfunktion

Neuregelungen im StVG u.a.: §§ 1a, 1b, 1c StVG (21.06.2017)

§ 1a StVG - Kraftfahrzeuge mit hoch- oder vollautomatisierter Fahrfunktion

(1) Der Betrieb eines Kraftfahrzeugs mittels hoch- oder vollautomatisierter Fahrfunktion ist zulässig, wenn die Funktion bestimmungsgemäß verwendet wird.

(2) […] sind solche, die über eine technische Ausrüstung verfügen,

1. die zur Bewältigung der Fahraufgabe - einschließlich Längs- und Querführung - das jeweilige Kraftfahrzeug nach Aktivierung steuern (Fahrzeugsteuerung) kann,

2. die in der Lage ist, während der hoch- oder vollautomatisierten Fahrzeugsteuerung den an die Fahrzeugführung gerichteten Verkehrsvorschriften zu entsprechen,

3. die jederzeit durch den Fahrzeugführer manuell übersteuerbar oder deaktivierbar ist,

4. die die Erforderlichkeit der eigenhändigen Fahrzeugsteuerung durch den Fahrzeugführer erkennen kann,

5. die dem Fahrzeugführer das Erfordernis der eigenhändigen Fahrzeugsteuerung mit ausreichender Zeitreserve vor der Abgabe der Fahrzeugsteuerung an den Fahrzeugführer optisch, akustisch, taktil oder sonst wahrnehmbar anzeigen kann und

6. die auf eine der Systembeschreibung zuwiderlaufende Verwendung hinweist.

24.08.2017

Nicht erfasst:Stufe 5 - Autonomes Fahren!


Autonomes Fahren – Zulässigkeit?Art. 8Vbis Wiener Übereinkommen über Straßenverkehr von 1968

Fahrzeugsysteme, die einen Einfluss auf das Führen des Fahrzeugs haben, gelten […] als konform, sofern sie den Vorschriften […] der internationalen Rechtsvorschriften für Kraftfahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Kraftfahrzeuge eingebaut und/oder dafür verwendet werden können, entsprechen;

[…] [andernfalls nur], sofern die Fahrzeugsysteme vom Fahrzeugführer übersteuert oder desaktiviert werden können.

(Dt. Umsetzungsgesetze: BT-Drucks. 18/8951 und 18/9780)

24.08.2017

Nicht erfasst (str.):Stufe 5 - Autonomes Fahren!


Autonomes Fahren – Zulässigkeit?UN/ECE-Regel 79 Lenkanlagen (Fahrzeugzulassung)

2.3.4. „Fahrerassistenz-Lenkanlage“ eine Anlage, die […] den Fahrzeugführer beim Lenken des Fahrzeugs unterstützt, bei der er aber immer die Hauptverantwortung für das Führen des Fahrzeugs behält. […]

5.1.6. Fahrerassistenz-Lenkanlagen […] müssen außerdem so konstruiert sein, dass der Fahrzeugführer die Funktion jederzeit durch einen bewussten Eingriff übersteuern kann.

24.08.2017

Nicht erfasst:Stufe 5 - Autonomes Fahren!


Haftu

ngss

ubje

kte „e-person“

Kfz

„Fahrzeugführer“ Kfz-Versicherer

Halter Kfz-Versicherer

Hersteller Hersteller-Versicherer


Kfz als „electronic person“

24.08.2017

Rechtsfähigkeit

System der Normativbestimmungen


Fahrzeug-führer

Unerlaubte Handlung

Fahrzeug-führer-haftung


Fahrzeugführerhaftung, § 18 StVGProblem: Kraftfahrzeugführer i.S.d. § 18 Abs. 1 StVG

• § 1a Abs. 4 StVG analog?

• Autonomes Fahren: „Passagier“ ≠ Fahrzeugführer

24.08.2017

ALTE - Fahrzeugführerhaftung - NEUE

Fahrzeugführer Hersteller


Fahrzeugführerhaftung, § 18 StVG

24.08.2017

Grundsatz: Verschuldens-

vermutung, § 18 Abs. 1 S. 2 StVG

Grenze des System-

vertrauens?

Vorherseh-barkeit und

Vermeid-barkeit?

Vorwerf-barkeit vs.

Komplexität

Wahrneh-mungs-

/Übernahme-bereitschaft?

„Bestimmungs-gemäße

Verwendung“ Haftungs-

freistellung?


Fahrzeugführerhaftung, § 18 StVG§ 1b StVG n.F. - Rechte und Pflichten des Fahrzeugführers bei Nutzung hoch- oder vollautomatisierter Fahrfunktionen

(1) Der Fahrzeugführer darf sich während der Fahrzeugführung mittels hoch-oder vollautomatisierter Fahrfunktionen gemäß § 1a vom Verkehrsgeschehen und der Fahrzeugsteuerung abwenden; dabei muss er derart wahrnehmungsbereit bleiben, dass er seiner Pflicht nach Absatz 2 jederzeit nachkommen kann.

(2) Der Fahrzeugführer ist verpflichtet, die Fahrzeugsteuerung unverzüglich wieder zu übernehmen,

1. wenn das hoch- oder vollautomatisierte System ihn dazu auffordert oder

2. wenn er erkennt oder auf Grund offensichtlicher Umstände erkennen muss, dass die Voraussetzungen für eine bestimmungsgemäße Verwendung der hoch- oder vollautomatisierten Fahrfunktionen nicht mehr vorliegen.

24.08.2017


Fahrzeugführer: Unerlaubte Handlung§ 823 Abs. 1 BGB

• Probleme: vgl. § 18 Abs. 1 StVG• obj. Sorgfaltsmaßstab

• Verschulden

24.08.2017


Halter

Unerlaubte Handlung

Halter-haftung


Halterhaftung§ 7 StVG (verschuldensunabhängige Gefährdungshaftung)

24.08.2017

Halterhaftung kompensiert erlaubte Schaffung einer (beherrschbaren?) Gefahrenquelle (Betrieb eines (autonomen) Kraftfahrzeuges)

„Unfall durch höhere Gewalt“ i.S.d. § 7 Abs.

2 StVG „unabwendbares Ereignis“ i.S.d. § 17 Abs. 2 StVG


Halterhaftung: unerlaubte Handlung§ 823 Abs. 1 BGB

• Probleme: vgl. § 18 Abs. 1 StVG• obj. Sorgfaltsmaßstab

• Verschulden

24.08.2017


Kfz-Versicherer

Direktan-spruch

Regress-ansprüche

Versich-erungs-prämien


Kfz-VersichererHaftpflichtversicherung

• § 1 PflVG: für Halter, Eigentümer, Fahrer

• Direktanspruch, § 115 Abs. 1 S. 1 Nr. 1 VVG

• Innenverhältnis: (allein) Kfz-Versicherer,§ 116 Abs. 2 S. 1 VVG

24.08.2017


Kfz-VersichererHaftpflichtversicherung

• Steigende Versicherungsprämien für autonome Fahrzeuge• Rabattvereinbarungen?

• Haftungsverschiebung zulasten der Hersteller erforderlich?• Versicherbarkeit vs. Kostenumlage?

• Innovationshemmnis?

24.08.2017


Hersteller

Produkt-haftung

Produzen-tenhaftung

Produkt-sicher-

heitsrecht

Fahrzeug-führer-haftung

Fahrzeug-halter

Innenre-gress


Hersteller§ 1 Abs. 1 ProdHaftG - „Gefährdungshaftung“

• Produktfehler, § 3 ProdHaftG: obj. berechtigte Sicherheitserwartungen• Konstruktions-, Fabrikations-, Instruktionsfehler

• Beschränkung nach § 1 ProdHaftG!

• Problem: Haftungsbegründende Kausalität, § 1 Abs. 4 ProdHaftG

• Problem: Entwicklungsrisiken, § 1 Abs. 2 Nr. 5 ProdHaftG

24.08.2017


Hersteller§ 823 Abs. 1 BGB

• Problem: konkreter Sorgfaltsmaßstab (Verkehrssicherungspflicht)• Konstruktion, Fabrikation, Instruktion und Produktbeobachtung

• Problem: Verschulden

24.08.2017


Hersteller§ 823 Abs. 2 BGB

24.08.2017

EG-Richtlinie über Abgasemissionen

von Verbrennungs-motoren

StVZOVerordnung über

EG-Genehmigung

u.a. für Kraftfahrzeuge

Verordnung über Bauartprüfung/-genehmigung/-kennzeichnung Fahrzeugteilen

EG-Rahmen-richtlinien über Typengenehmi-

gung + Einzelrichtlinien

EWG-Verordnung

über Kontroll-gerät im

Straßenverkehr

Subsidiär: (allg.) ProdSG


Hersteller§ 18 StVG (Fahrzeugführer)

• Kraftfahrzeugführer i.S.d. § 18 Abs. 1 StVG?

24.08.2017

ALTE - Fahrzeugführerhaftung - NEUE

Fahrzeugführer Hersteller


Hersteller§ 7 StVG (Fahrzeughalter)

• Problem: Haltereigenschaft (-)

… derjenige, der Fahrzeug im eigenen Namen nicht nur vorübergehend für eigene Rechnung gebraucht und Verfügungsgewalt über dieses ausübt

24.08.2017


HerstellerInnenregress

24.08.2017

Kfz-Versicherer,

§ 86 VVG

Fahrzeughalter,§ 426 BGB

Fahrzeug-führer,

§ 426 BGB


Haftu

ngss

ubje

kte „e-person“

Kfz

„Fahrzeugführer“ Kfz-Versicherer

Halter Kfz-Versicherer

Hersteller Hersteller-Versicherer


Konklusion

24.08.2017

Zulässigkeit

autonomerFahrzeuge

Im Übrigen:Keine

Neuregulierung erforderlich!

Fahrzeugherstellerzu Recht

Letzthaftender


Haben Sie noch Fragen? – Gerne…Dipl.-Jur. Univ. Gernot Kirchner

Technische Universität Chemnitz

Professur für Privatrecht undRecht des geistigen Eigentums

Prof. Dr. Dagmar Gesmann-Nuissl

Thüringer Weg 7, Zimmer 412

Email: [email protected]

Telefon: (+49) 0371/531-30171

24.08.2017

Mittelstand 4.0-Kompetenzzentrum Chemnitz

c/o Technische Universität Chemnitz

09107 Chemnitz

Tel.: +49 (371) 531 19935

Fax.: +49 (371) 531 819935

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