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Ultima edición del 2010. El 2011 promete cambios.
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El taller y las
redes sociales iquestNOS ENREDAMOS
LA INFORMACIOacuteN QUE ENGANCHA
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LA PENUacuteLTIMA (PAacuteG 46)
ENTREVISTA (PAacuteG 33)
ldquoQUIERO CONSEGUIR EL MUNDIAL Y ME VEO CAPACITADO PARA ELLOrdquo
ENTREVISTA (PAacuteG 39)
Un espantildeol en la eacutelite del motocross
JONATHANCURRIValenzuelaEl periodismo como ofi cio
CARRERAS DE CAMIONESLos mecaacutenicos
tambieacuten cuentan
EL ESPIacuteA (PAacuteG 25)
Ortigosa comprueba que muchos de sus
talleres deberiacutean mejorar la atencioacuten al cliente
MIDAS
Ortigosa comprueba que muchos de sus
Ortigosa comprueba que muchos de sus que muchos de sus
Ortigosa comprueba
talleres deberiacutean mejorar que muchos de sus
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la atencioacuten al clientetalleres deberiacutean mejorar
la atencioacuten al clientela atencioacuten al clientetalleres deberiacutean mejorar
MIDASCONVIERTE
EN ORO TODO LO QUE TOCA
BARRAGAacuteN
POSVENTAOPINIOacuteN
EDITOR MIGUEL AacuteNGEL PRIETO DIRECTOR JOSEacute MARIacuteA CERNUDA REDACCIOacuteN CARLOS GARRIGA FELIPE SIERRA MARIacuteA RUIZ VIacuteCTOR DEL VAL DONtildeA MILAGROS REPORTAJES GRAacuteFICOS PIERO SCHIAVO FERMIacute ESTEVE COMERCIAL YOLANDA JARENtildeO ADMINISTRACIOacuteN MARIacuteA RUIZ SECRETARIacuteA ESPERANZA LLORENTE ILUSTRACIONES EDUARDO FUENTES DISENtildeO Y REALIZACIOacuteN GRAacuteFICA MON TALLER DE DISENtildeO
REDACCIOacuteN PUBLICIDAD Y ADMINISTRACIOacuteN CALLE CARPINTEROS Nordm6 - 28670 VILLAVICIOSA DE ODOacuteN (MADRID) EMAIL [prensaautoposes] TEL 916 161 912 FAX 916 166 322 IMPRESIOacuteN INTEGRAL PRESS EDITA MARKET VERSION PRESSSL CALLE CARPINTEROS Nordm6- 28670 VILLAVICIOSA DE ODOacuteN (MADRID) EMAIL [mvpressautoposes] DIRECTOR MIGUEL AacuteNGEL PRIETO ADJUNTA A DIRECCIOacuteN MARIacuteA RUIZ SOLAacuteS DL TO-287-2007
EN LA CALLE LAS PrEguNTAS 1 iquestEres amigo de tu taller en Facebook 2 iquestY te serviriacutea para algo
DONtildeA MILAgrOSY DALE CON EL fACEbOOk
La periodista Curri Valenzuela y el campeoacuten Jonathan Barragaacuten esperando que el taller se desenrede
Joseacute Luis Saacutenchez 37 antildeos Administrativo1 No2 Pero tengo amigos que son amigos de la red de Midas y el otro diacutea estaban comentado las ofertas descuentos y promociones que lanzan
Queacute furor con esto de las re-des sociales que si face-
book que si twiterhellip estaacuten por todas partes los medios de co-municacioacuten nos machacan a diario con noticias relaciona-das con ellas y parece que si no estaacutes en una no eres nadie El caso es que lo que pareciacutea un juego para adolescentes (y pa-ra adultos con alma adolescen-te) con necesidad de relacio-narse y muchas ganas de estar a la uacuteltima se ha convertido en una exigencia social a todos los niveles incluido el empresa-rial Pero a miacute me parece que no es para tanto la verdad Va-le que cada vez se utilizan maacutes y que hay determinados secto-res como el de los medios de comunicacioacuten en los que se ha convertido en algo imprescin-dible pero eso no significa que tengan que ser prioridad para muchos negocios como pien-san algunos Que siacute que estaacuten bien que ofrecen muchas posi-bilidades de comunicacioacuten pe-ro no es oro todo lo que reluce hay que pensar un poco con quieacuten se comunica uno a traveacutes de una red queacute clase de puacutebli-co es el que utiliza este medio y para queacute cuaacutento tiempo hay que dedicarle diariamente y si
realmente compensa invertirlo en esto y no en otras cosas con la que estaacute cayendo Porque si solo se trata de vender una imagen modernahellip Pero hablemos de los talle-res mecaacutenicos Me consta que ya hay algunos que utilizan las redes sociales para hacer sus pinitos promociones co-municacioacuten a clienteshellip iquestpe-ro cuaacutentos pueden ser cin-cuenta cien trescientos tiran-do por lo alto pero por lo al-to alto Esto y nada es lo mis-mo asiacute que pensar que hoy por hoy las redes sociales son una herramienta de trabajo habi-tual para los talleres o que lo van a ser en breve es no que-rer aceptar la cruda realidad iquestQue hay que apostar por lo nuevo No sereacute yo quien di-ga lo contrario iquestQue hay que estar pendiente de por doacutende van a ir los tiros en el futuro Por supuestiacutesimo que siacute Pero lo normal no es empezar la ca-sa por el tejado digo yo y los talleres todaviacutea no han termi-nado de ganar la batalla de la informatizacioacuten de sus ne-gocios ni la de internethellip Asiacute que echa el freno Magdaleno que todo llega perohellip cuando tiene que llegar
aquel que maacutes nos convenga Hasta hace bien poco la publi-cidad ha sido el eje sobre el que giraban nuestras posibili-dades de negocio Sigue sieacuten-dolo sin la menor duda pe-ro ya no se trata de un uacutenico elemento de decisioacuten de com-pra o de servicios ahora hay otros y especialmente uno que ha irrumpido con mucha fuer-za la Comunicacioacuten Interper-sonal Masificada
Parece una contradiccioacuten eso de interpersonal y masifi-cada o una cosa u otra Pero
resulta que no Que unos cha-vales de apenas 28 antildeos inven-taron la cuadratura del ciacuterculo y le llamaron ldquoredes socialesrdquo y ha tenido tanto eacutexito que en 18 meses hay maacutes de 25 millo-nes de usuarios en Espantildea
Nos encontramos pues con que desde hace apenas un antildeo tenemos a disposicioacuten de nuestro negocio una nueva he-rramienta que puede hacer cambiar la manera en que co-municamos nuestra actividad Una herramienta que en la mayoriacutea de los casos descono-
cemos o ignoramos de queacute ma-nera puede servirnos Llega pues el momento de reflexio-nar sobre la manera en que de-bemos contemplar estas redes sociales el momento de expe-rimentar debatir conocer dis-cutirhellip y acercarnos a las re-des para ver queacute podemos ob-tener de ellas Pero sin per-der de vista que las redes no son la solucioacuten a nuestros pro-blemas ni parecen presentar-se como una herramienta que sea eficaz para todo tipo de ne-gocio Al menos por ahora
Difusioacuten controlada por 10000 ejemplaresEN ESTE NUacuteMERO
AL TALLEr CON EL rATOacuteNJOSeacute MaRiacutea CERNuDa
Mariacutea Julia Romero 28 antildeos Periodista1 No2 Creo que seriacutea bueno para saber si tiene promociones descuentos y ofertas Seriacutea la mejor forma de fidelizarme si no me hariacutea amigo de otro taller
Natalia Benito 22 antildeos Estudiante1 No2 Pues siacute Asiacute cuando tuviera que ir al taller para una operacioacuten de mantenimiento pediriacutea un presupuesto aproximado con antelacioacuten y sin salir de casa
Victoria Fuentes 32 antildeos Administrativa1 No2 Me serviriacutea para preguntar consejos a la hora de mantener correctamente mi coche Cada diacutea tiene un ruido diferente y me gustariacutea saber si son un problema grave o no antes de llevarlo al taller
Juan Pedro Atienza 40 antildeos Peluquero1 No2 Me imagino que me serviriacutea para lo mismo que sirve tener un perfil en facebook de una peluqueriacutea para nada No seacute queacute funcioacuten puede tener un taller con un perfil en una red social
no necesita ni siquiera estar en el escaparate de la tienda porque se vende solo sin ne-cesidad de publicitarsehellip sin sacarlo del arca como Hele-nio Herrera que ganaba los partidos de fuacutetbol sin bajarse del autobuacutes
Luego vino lo de ldquoquien no se anuncia no venderdquo que ya tiene maacutes visos de reali-dad Estamos en la sociedad de consumo (al menos antes de la crisis) y la publicidad nos ofrece la posibilidad de elegir entre varios productos
Deciacutean nuestros abuelos que ldquoel buen pantildeo en el
arca se venderdquo que viene a decir que un buen producto
POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
Jornada de Prensa organizada en su centro logiacutestico de Vitoria
ZF Services crece en todos sus productos gracias a un mejor servicioAnte los medios especializados en posventa y vehiacuteculo industrial y en sus instalaciones de Vitoria donde se encuentra el principal centro logiacutestico de la compantildeiacutea con 4700 metros cuadrados ZF Services ha querido comunicar las mejoras de servicio alcanzado desde la concentracioacuten en un solo almaceacuten de todos los productos Sachs-Boge-Lemfoumlrder ldquoAhora podemos sacar pecho de coacutemo distribuimos Tenemos la capacidad y tambieacuten los datos para demostrarlordquo aseguroacute su director general
D espueacutes de la crea-cioacuten el pasado 1 de julio de ZF Servi-ces Espantildea (fru-
to de la fusioacuten primero de Sa-chs-Boge con Lemfoumlrder y pos-teriormente con ZF Espantildea -cajas de cambio) la compantildeiacutea quiso contar a la prensa espe-cializada en posventa del auto-moacutevil y vehiacuteculo industrial coacute-mo habiacutea sido el proceso y queacute es lo que aportaba la nueva si-tuacioacuten Y eligioacute el centro lo-giacutestico de Vitoria para hacerlo Con toda intencioacuten
Y es que el servicio centroacute la jornada hacieacutendosele res-ponsable del crecimiento de todas las familias de produc-to especialmente embragues ldquoEn nuestra capacidad de res-puesta hay que encontrar la explicacioacuten de que crezcamos en todas las liacuteneas de produc-to con incrementos del 30 en el caso de los embragues de tu-rismordquo afirmoacute su director ge-neral que se mostroacute orgulloso de la capacidad logiacutestica que ahora poseen ldquoNos propusi-mos convertir nuestro alma-ceacuten en un ejemplo a seguir y dentro del grupo es junto con
paracioacuten logiacutestica formacioacuten teacutecnicahellip) y liacuteneas de produc-to muy diversas (embragues amortiguadores roacutetulas ele-valunas cajas de cambio ca-jas y bombas de direccioacuten ejeshellip) con muchas aplica-ciones (coches vehiacuteculos in-dustriales obra puacuteblica tre-nes transmisiones eoacutelicashellip) ZF Services (la organizacioacuten de posventa del grupo) en Es-pantildea tiene el reto de aunar la grandeza de un gran con-sorcio como es la multinacio-nal alemana de composicioacuten compleja en lo referente a ac-tividades y liacuteneas de producto como hemos visto con una or-ganizacioacuten local aacutegil y flexible en su capacidad de respuesta a nivel comercial teacutecnico y lo-giacutestico
Con oficina central en Sant Cugat (Barcelona) centro logiacutes-tico en Vitoria y centro teacutecnico en Coslada ademaacutes de oficina de ventas y taller en Lisboa y otra nave para reparacioacuten en San Fernando de Henares la organizacioacuten ldquoibeacutericardquo cuenta con 135 empleados y una fac-turacioacuten superior a los 53 mi-llones de euros
ldquoEn nuestra capacidad de respuesta hay que encontrar la explicacioacuten de que crezcamos en todas las liacuteneas de producto con incrementos del 30 en el caso de los embragues de turismordquo afirmoacute el director general de ZF Services Espantildea
el de Meacutexico el que siempre se pone de ejemplo Ahora pode-mos sacar pecho de coacutemo dis-tribuimos Tenemos la capaci-dad y tambieacuten los datos para demostrarlo Solo con una lo-giacutestica potente podemos ase-gurar nuestras ventajas com-petitivasrdquo
Respecto a los beneficios que aporta la nueva era (en los uacuteltimos antildeos han pasado por una doble fusioacuten) el director general de ZF Services no du-doacute al sentildealar como principa-les ldquoel claro enfoque al clien-te y al mercado y que todos los productos y servicios vayan de una sola mano a los clientesrdquo
Y en relacioacuten a los objeti-vos para un futuro inmedia-to uno de especial importan-cia ldquoEl desarrollo de una asis-tencia teacutecnica que sea una real ventaja competitiva que nos diferencie del resto de compe-tidoresrdquo
ZF Services EspantildeaZF es un fabricante de primer nivel especialista en transmi-sioacuten y tecnologiacutea de chasis Con actividades muy dispa-res (venta de recambios re-
POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
L a Federacioacuten del Metal de Burgos la habiacutea premiado co-mo ldquoEmpresa del
antildeo 2010rdquo y alliacute estaban to-dos los medios de comunica-cioacuten de la provinciahellip y tam-bieacuten los del sector que la oca-sioacuten habiacutea que aprovecharla El director de la faacutebrica aho-ra propiedad de Johnson Con-trols ejercioacute de maestro de ce-remonias de un acto que tuvo en la entrega del premio y la visita a la planta sus argumen-tos principales
Con casi trescientos tra-bajadores y dedicada funda-mentalmente a la produccioacuten de bateriacuteas para primer equi-po la planta de Varta en Bur-gos tiene 36 antildeos de historia y en ese tiempo ha fabricado 65 millones de bateriacuteas estando previsto que inicie en 2011 la fabricacioacuten de bateriacuteas de uacutel-tima generacioacuten Start-Stop Esto es posible porque cuen-ta con la tecnologiacutea maacutes in-novadora lo que le ha valido ser distinguida en otras oca-siones como ldquoProveedor del Antildeordquo de General Motors o con el ldquoWorld Excellence Awardrdquo de Ford
Gt Motive ha presentado sus nuevos productos Gt Go y Gt IdCar que permitiraacuten al taller profundizar en la informacioacuten y servicio al cliente
G t Go es una aplicacioacuten online ldquohecha a medi-da para los talleresrdquo que les permitiraacute obtener una ldquopre-valoracioacutenrdquo para ayudarles a realizar un presupuesto ldquoraacutepido eficaz y praacutecticamente
exactordquo Asiacute presentan en GT Motive su nueva herramien-ta Gt Go pensada para talleres de entre dos y tres traba-jadores que incorpora toda la informacioacuten sobre referen-cias precios de piezas y mantenimientos De faacutecil manejo su coste no supera los 300 euros al antildeo
Por su parte el Gt IdCar es como ldquoel ADN del cocherdquo permitiraacute identificar todos los datos de un vehiacuteculo (mar-ca modelo VIN ndashnuacutemero de bastidor- color caracteriacutesti-cas de la motorizacioacuten accesorios de serie el tipo y color de la tapiceriacutea etc) y facilitaraacute ldquocon una precisioacuten desco-nocida hasta ahorardquo la realizacioacuten de gestiones vinculadas al mismo ldquoEl mejor complemento para Gt Go junto con el Gt Estimatecom (la nueva versioacuten online del GT Estima-te)rdquo seguacuten fuentes de la propia empresa ldquoCon estas apli-caciones ademaacutes de poder realizar al usuario el presu-
Un premio provincial como mejor empresa del antildeo motivo para mostrarla a la prensa
Varta orgullosa de su faacutebrica de Burgos
GT Motive tambieacuten ha presentado el Gt IdCar ldquoel ADN del cocherdquo
Gt Go la aplicacioacuten online para los talleres maacutes pequentildeos
Su coste no supera los 300 euros al antildeopuesto de una reparacioacuten o informarle del coste del mante-nimiento de su vehiacuteculo el taller podraacute utilizar la versioacuten online de Gt Estimate para hacer una valoracioacuten completa en caso de siniestrordquo concluyen las mismas fuentes
Asociacioacuten de Servicios Bosch de la Zona Centro
ASBOC tendraacute caraacutecter nacionalL a Asociacioacuten de Servi-
cios Bosch de la Zona Centro (ASBOC) ratificoacute en su asamblea anual la deci-sioacuten de modificar sus esta-tutos y convertirse en una entidad de caraacutecter nacio-nal Esta medida estaacute pro-vocada por el constante crecimiento de la entidad que llegoacute a aumentar en un 31 el nuacutemero de miem-bros en 2009 rebasando el liacutemite de los cien Bosch Car Service
De 0 a 100 puede suponer unos segundosSin Textar de 100 a 0 puede suponer toda la vida
Los vehiacuteculos actuales pueden alcanzar los 100 Kmh en cuestioacuten de segundos pero domesticar esa fuerza bruta y detener un vehiacuteculo desde altas velocidades requiere una considerable capacidad de frenado Esta es la razoacuten a la que en Textar hemos dirigido nuestros esfuerzos en el desarrollo de materiales de friccioacuten durante casi un siglo y estamos convencidos que ha sido un tiempo muy bien empleado Es maacutes cada nueva pastilla de freno que lanzamos es el resultado de maacutes de 26 meses de investigacioacuten y desarrollo comprendiendo miles de hora de exigentes pruebas para asegurar que rendiraacute de acuerdo a los maacutes altos estaacutendares de seguridad
Para conseguir el mejor rendimiento en sus frenos a altas velocidades no pierda ni un segundo Instale Textar
Atencioacuten al cliente Tel 976 144 656 Fax 976 144 795 Email comercialbremboesTextar is a registered trademark of TMD Friction
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POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
ldquoEn 2010 ha habido unos cuantos coches menos circulando algo que es la primera vez en muchos antildeos que sucede Es un fenoacutemeno nuevo malo y duraderordquo
A nalizar la actual situacioacuten de la posventa del automoacute-vil era el objetivo del nue-vo ciclo de conferencias
organizadas por Cesvimap en cola-boracioacuten con la Universidad de Aacutevi-la Representantes de las marcas de automoacuteviles concesionarios cade-nas de autocentros y servicios raacutepi-dos y talleres multimarca protagoni-zaron el debate
Antonio J Herreros director de Posventa de Peugeot destacoacute en su intervencioacuten dejando claro que hay posventa para todos ldquoLa actividad de la posventa del automoacutevil segui-raacute siendo una fuente segura de ingre-sos para todos los intervinientes en la cadena de valor Las redes oficia-les de marca no pueden gestionar to-do el mercado posventa tampoco las redes especialistas o talleres inde-pendientes La duda es queacute cuota de mercado conservaraacute cada uno de es-tos agentesrdquo Sin embargo dibujoacute un
panorama complicado ldquocon un des-censo de actividad generalizadordquo es-pecialmente para las redes marquis-tas ldquocon un parque en decrecimiento
progresivo a nivel cuantitativo y tam-bieacuten respecto a su fidelidadrdquo
El otro punto caliente de la jorna-da estuvo en la mesa redonda celebra-
da sobre el Reglamento 4612010 en la sobresalieron las intervenciones de Joseacute Mariacutea Diacuteaz de Cerio presiden-te de Adeada (asociacioacuten de empre-sarios de automocioacuten de Aacutelava) y de Carlos Puente presidente de Facua Madrid (asociacioacuten de consumido-res) Diacuteaz de Cerio poniendo el eacutenfa-sis en la falta de confianza de los talle-res ldquoen nosotros mismosrdquo para apro-vechar la oportunidad que les brinda la nueva legislacioacuten y el representan-te de Facua defendiendo sus bonda-des para los consumidores ldquoEl regla-mento viene a dar respuesta a deter-minadas praacutecticas en el sector de los vehiacuteculos a motor que limitaban o res-tringiacutean la competencia afectando al mercado y a los derechos de los usua-riosrdquo mostraacutendose en contra del mer-cado cautivo que obligaba al usuario a cumplir el calendario de revisiones perioacutedicas y el mantenimiento baacutesico del vehiacuteculo en garantiacutea dentro del concesionario
Ciclo de conferencias organizadas por Cesvimap (Mapfre)
Habraacute posventa para todos
El representante de los talleres sentildealoacute ldquola falta de confianzardquo de los propios talleres para aprovechar el nuevo reglamento
Foro con los principales representantes del sector
El futuro no solo pinta mal para los concesionariosQ ue los concesiona-
rios lo estaacuten pasan-do mal (y lo que les queda) no es un se-
creto para nadie y menos pa-ra el presidente de su patro-nal Antonio Romero Hau-pold ldquoCon una caiacuteda en ven-tas del 52 no se puede decir que estemos en eacutepoca de cri-sis sino sufriendo una heca-tomberdquo Pero aunque la situa-cioacuten no es tan criacutetica tampoco los talleres multimarca se sal-van de la quema Palabra de Franccedilois Passaga de la em-presa de estudios de mercado sobre la posventa Gipa ldquoLas estadiacutesticas que elaboramos con datos propios nos indican que todo taller con tres o me-nos empleados con local de trabajo alquilado estaacute cerran-dordquo Una realidad refrendada desde la propia patronal de talleres a traveacutes de su secre-tario general Armado Higue-ras ldquoSe ha confundido dema-siadas veces el sentido laboral con el empresarial y muchos talleres no estaacuten acostumbra-
dos a ser empresas solo a ga-rantizarse un puesto de traba-jo Si no se ponen al diacutea mu-chos van a cerrar y esta vez siacute se va a reducir el nuacutemero de talleresrdquo Estas podriacutean ser las principales conclusiones de la jornada sobre posventa organizada por la prestigiosa institucioacuten universitaria Esa-de con representantes de Fa-conauto (concesionarios) Ce-traa (talleres) Mapfre (segu-ros) y Ancera (recambistas) entre otros
ldquoEstamos en un entor-no en crisis con un consumi-dor ahorrador y clientes me-nos solventes Es un momento histoacuterico en el que el parque no solamente no crece en Es-pantildea sino que en 2010 ha ha-bido unos cuantos coches me-nos circulando algo que es la primera vez en muchos antildeos que sucede Es un fenoacutemeno nuevo malo y duradero Por lo menos durante un lustro maacutesrdquo El panorama descrito por el consultor no podiacutea ser maacutes crudo Sin embargo el
togarantiacuteardquo una garantiacutea am-pliada pero no por la marca sino por el propio concesio-nario Son mucho maacutes baratas que una extensioacuten de garantiacutea al uso es decir cuestan me-nos dinero al concesionario y menos dinero al cliente pue-den cubrirlo todo durante el tercer y cuarto antildeo y tienen la gran ventaja de que se puede obligar al cliente que la con-trata a pasar todas las revisio-nes en el concesionario para poder disfrutarlardquo Esta fue una de las medidas que Anto-nio Romero-Haupold presi-dente de Faconauto patronal de los concesionarios anun-cioacute en el foro
representante de Mapfre po-niacutea el eacutenfasis donde ya lo ha-biacutea puesto el de los talleres en la gestioacuten ldquoPodemos llorar por la situacioacuten pero la reali-
dad del mercado es que no to-do es culpa de la crisis Tene-mos un serio problema de ges-tioacuten de la posventa somos tre-mendamente ineficaces y he-mos tapado todas las inefica-cias de nuestros profesionales con el preciohora y ahora lo estamos pagandordquo ldquoSorpren-didordquo por muchas de las cosas que habiacutea oiacutedo el presiden-te de los recambistas se limi-toacute por su parte a defender las bondades del libre mercado y sentildealar las oportunidades que ofrece el nuevo reglamento
Las autogarantiacuteasldquoMuchos concesionarios van a comenzar a ofrecer una ldquoau-
10POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
Y para argumentar su mensaje (que la adecuada conservacioacuten de las luces del coche reduce la sinies-tralidad) facilitaron durante la convocatoria de pren-sa para dar a conocer el acuerdo datos llamativos ldquoEn torno al 20 de los defectos graves detectados en la ITV esto es de aquellos que comprometen especial-mente la seguridad vial corresponden a deficiencias en la iluminacioacuten del vehiacuteculordquo sentildealoacute Luis Rivas Y continuoacute ldquoEntre 1998 y 2009 el porcentaje de rechazos en la ITV apenas ha bajado del 23 al 20 lo que da que pensar sobre el avance en nuestro paiacutes de una cul-tura del mantenimiento del vehiacuteculo Hay falta de res-ponsabilidad ciudadana en una parte de la sociedad pequentildea pero significativa que tiene reparos a pasar por el taller para arreglar esas deficiencias que siacute pue-den tener un coste econoacutemico algo maacutes altordquo
S on 52 millones los defectos detectados en el alumbrado de los vehiacuteculos en las ITV espantildeolas ldquoy esto compromete a la segu-ridad vial de nuestras carreterasrdquo Este
es el principal motivo por el que Philips Automoti-ve Lighting ha firmado un acuerdo de colaboracioacuten con la patronal espantildeola de centros de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos (AECA-ITV)
Situacioacuten ldquopreocupanterdquo Asiacute definieron Luis Rivas secretario general de AECA-ITV y Juan So-loguren responsable del aacuterea de Automocioacuten de Philips en Espantildea la situacioacuten en la que estaacute el alumbrado del automoacutevil seguacuten lo detectado en las ITV Ya en 2009 se dieron maacutes de cuatro millones de faltas leves y por encima del milloacuten de defectos graves que derivaron en un rechazo del vehiacuteculo
C entro Zaragoza (CZ) ha inaugurado nue-vas instalaciones en el Parque Tecnoloacute-
gico del Motor de Aragoacuten den-tro del complejo Motorland de Alcantildeiz (Teruel) Disponen de talleres laboratorios aacutereas de investigacioacuten y hasta simula-dor de impactos Con su cabi-na de pintura de 21 metros de largo ya estaacuten elaborando un baremo de tiempos de repara-cioacuten y pintura para vehiacuteculos industriales Pero ademaacutes dis-ponen de varios puentes gruacutea y una bancada para bastido-res altos
En octubre de 2009 coinci-diendo con el XX aniversario de la inauguracioacuten de su sede en Pedrola (Zaragoza) Centro Zaragoza (CZ) comenzoacute a tra-bajar en estas nuevas insta-laciones en la llamada ldquoCiu-
Philips y AECA-ITV sellan un acuerdo de colaboracioacuten
Un 20 de los defectos graves de los vehiacuteculos estaacute en el alumbrado
En la Ciudad del Motor de Alcantildeiz (Teruel)
Centro Zaragoza abre nuevas instalacionesdad del Motorrdquo de Alcantildeiz (Teruel) Cuentan con una su-perficie urbanizada de 13332 metros cuadrados de los que 7170 son superficie construi-da (1300 se dedicaraacuten a labo-ratorios)
El objetivo es convertir es-tas nuevas instalaciones en el principal centro europeo de investigacioacuten en vehiacuteculo in-dustrial para lo que se conta-raacute con la colaboracioacuten de per-sonal investigador de la Uni-versidad de Zaragoza
Institucioacuten de prestigioCreado en 1987 por las prin-cipales aseguradoras de Es-pantildea agrupadas en UNESPA Centro Zaragoza es conocido en el sector sobre todo por sus baremos de tiempos de repa-racioacuten en carroceriacutea y pintu-
ra Pero esa es solamente una de sus actividades ni siquiera la maacutes importante buena par-te de sus recursos los invier-te en la investigacioacuten de acci-dentes de traacutefico la realiza-cioacuten de estudios para la mejo-ra de la seguridad de los ve-hiacuteculos y la seguridad vial la formacioacuten especializada de profesionales la certificacioacuten de piezas de recambio de ca-
El objetivo es convertir este otro complejo en el principal centro europeo de investigacioacuten en vehiacuteculo industrial
rroceriacuteahellip Todo un abanico de actividades y servicios que seguacuten destacan sus respon-sables ldquobenefician siacute a sus
duentildeos las compantildeiacuteas de se-guros pero tambieacuten y en gran medida al conjunto de la so-ciedadrdquo
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Mi Bosch Car Servicees mucho maacutes que un taller
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13POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
H ace ya 16 antildeos que Michelin inicioacute un ambicioso progra-ma denominado
MADEN (Michelin Administra-cioacuten y Direccioacuten de Empresas de Neumaacuteticos) destinado a la formacioacuten de ejecutivos pro-pios y ajenos en la gestioacuten de esta actividad econoacutemica Des-de 1981 el Centro de Forma-cioacuten y Asesoramiento de Miche-lin ha impartido maacutes de 91000 horas lectivas en sus aulas y ta-lleres en la localidad madrile-ntildea de Tres Cantos
Ahora la firma da un pa-so maacutes elevando a nivel uni-versitario estos cursos de for-macioacuten impartida por la Uni-versidad Catoacutelica de Aacutevila La reestructuracioacuten de los estu-dios universitarios del deno-minado Plan Bolonia permite la creacioacuten de titulaciones es-peciacuteficas a la vez que fomen-ta la colaboracioacuten entre la em-presa privada y los centros universitarios Y esto es pre-cisamente lo que ha puesto en marcha Michelin creando por primera vez en Europa una ti-tulacioacuten acadeacutemica propia pa-ra la gestioacuten administracioacuten y direccioacuten de empresas de neu-maacuteticos
E l grupo Sogefi fa-bricante de filtros habiacutea anunciado en la feria alema-
na de Automechanika su nue-va estrategia de marcas apos-tando por Purflux Fram y Co-opers-Fiamm dejando fue-ra a PBR marca que ha sido referencia en el mercado es-pantildeol durante muchos antildeos Sin embargo el revuelo me-diaacutetico originado por su po-sible desaparicioacuten ha motiva-do una sesioacuten informativa del grupo Sogefi en sus instalacio-nes de Cerdanyola del Valleacutes (Barcelona) para aclarar la situacioacuten PBR seguiraacute en el mercado pero con una gama maacutes reducida y una estrategia orientada al precio
La nueva estrategia euro-pea queda definida por una ga-ma ldquoPremiumrdquo con tres mar-cas Purflux Fram y Coopers-
ldquoAdministracioacuten y Direccioacuten de Empresas de Neumaacuteticosrdquo nueva titulacioacuten acadeacutemica
Michelin lleva el neumaacutetico a la Universidad
Michelin y la Universidad Catoacutelica de Aacutevila ponen en marcha una titulacioacuten para la formacioacuten de gerentes de empresas de neumaacuteticos
Con gama reducida
Los filtros PBR maacutes baratosFiamm (con una gama amplia y una tecnologiacutea punta para mantenerse en los mercados mundiales de primer equipo y recambio) y una gama ldquoBasicrdquo con la marca PBR orientada a los clientes ldquosensibles al pre-ciordquo con una gama maacutes redu-cida y concentrada en las refe-rencias maacutes usuales y de ma-yor movimiento
En lo que a la gama Pre-mium se refiere las tres mar-
cas gozaraacuten de ldquodisponibili-dad de coacutedigos nuevos una gama amplia para ofrecer la maacutexima cobertura tecnolo-giacutea de equipo original y un amplio apoyo en maacuterketingrdquo Sogefi es ldquoel uacutenico provee-dor homologado por los cua-tro grandes grupos de distri-bucioacuten europeos AD ATR Groupauto y Temotrdquo asiacute co-mo ldquoun proveedor destaca-do de grupos espantildeoles co-mo Cecauto Dipart Gecoru-sa Holy-Auto y Sercardquo
Queda pues disipada la duda PBR no desaparece del mercado y sigue estando en los canales de distribucioacuten con precios entre un diez y un quince por ciento maacutes ba-jos que sus equivalentes en la gama Premium y con referen-cias disponibles para la mayo-riacutea de los modelos de mayor difusioacuten
PBR estaacute orientada a los clientes ldquosensibles al preciordquo con una gama maacutes reducida y concentrada en las referencias maacutes usuales y de mayor movimiento
nizacioacuten de empresas gestioacuten econoacutemico-financiera del ne-gocio de neumaacuteticos produc-tos y servicios de gran consu-mo utilizacioacuten profesional y tecnologiacutea del automoacutevil di-sentildeo y planificacioacuten de puntos de venta prevencioacuten de ries-gos laborales gestioacuten comer-cial maacuterketing reclutamien-to y seleccioacuten de personal in-centivos y motivacioacuten del per-sonal direccioacuten del personal perennidad de la empresa fa-miliar y visioacuten gerencial de la operativa del taller
Tambieacuten es importante mencionar que para estos es-tudios la Universidad Catoacuteli-ca de Aacutevila y la propia Miche-lin han disentildeado un ambicio-so plan de becas y ayudas que van a facilitar el acceso a esta formacioacuten a maacutes de la mitad de los alumnos matriculados
En definitiva se trata de una importantiacutesima iniciati-va que va a elevar el nivel de formacioacuten de los gestores de las empresas de neumaacuteticos hasta equipararlos al grado universitario lo que sin duda redundaraacute en la calidad del servicio prestado y en la me-jora de los resultados econoacute-micos del negocio
macioacuten universitaria acredi-ten un amplio conocimiento del sector
En el plan de estudios fi-guran administracioacuten y orga-
La primera promocioacuten ini-ciaraacute sus estudios en la Uni-versidad de Aacutevila) en el cur-so 20112012 con 256 horas lectivas y 10 creacuteditos La ti-
tulacioacuten tendraacute el grado de ldquoEspecialistardquo para aquellos alumnos con formacioacuten uni-versitaria previa y de ldquoExper-tordquo para quienes sin esta for-
14POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
E l grupo de recambis-tas Serca reivindica el papel de los dis-tribuidores multi-
marca frente a los concesiona-rios como proveedores del ta-ller en una nueva edicioacuten de su congreso anual celebrado en Aacutevila al que asistieron unas 250 personas entre socios re-presentantes de los principales proveedores del grupo prensa y asociaciones sectoriales
Lo dijo Carmelo Pinto ge-rente del grupo de distribui-dores durante su interven-cioacuten ldquoEn Serca hemos prepa-rado una campantildea que hemos puesto a disposicioacuten de Ancera (patronal de los recambistas) sobre las diferencias entre la oferta de la distribucioacuten inde-pendiente y la de los concesio-
H ace casi cuatro antildeos que comen-zaron el cambio en su estrategia
de distribucioacuten primero con la formacioacuten de un equipo de diez representantes indepen-dientes para abrir mercado y durante este uacuteltimo antildeo con la homologacioacuten de sus productos en varios grupos de compra en Espantildea
El objetivo es alcanzar la tercera posicioacuten en cuota de mercado superando el quinto puesto actual Esto se traduce en un crecimiento del 10 en los proacuteximos cinco antildeos al que deberaacute suceder un incremen-to del 20 en una segunda fase del proyecto
Las ventajas que ponen en-cima de la mesa para conse-guirlo son en primer lugar la calidad de su producto Conti-Tech AG es liacuteder mundial tec-
Nueva estrategia comercial del fabricante de correas
Contitech apuesta por el mercado espantildeol En los uacuteltimos tiempos las noticias alrededor del fabricante de correas Contitech se han intensificado nuevos lanzamientos nuevas incorporacioneshellip culminando ahora con una visita a la planta de produccioacuten de Hannover donde su equipo de Aftermarket explicoacute la estrategia disentildeada para pasar de quintos a terceros en cuota de mercado en Espantildea
El apoyo a los talleres se basa principalmente en planes de formacioacuten y la puesta a su disposicioacuten de herramientas especiacuteficas para el montaje o la reparacioacuten de las correas ademaacutes de toda la informacioacuten teacutecnica consejos de montaje y demaacutes explicaciones que ahora se pueden encontrar en una renovada paacutegina web (wwwcontiteches)
noloacutegico en cuanto a innova-ciones en caucho y plaacutestico y es proveedor original y socio de las principales marcas de auto-moacutevil Y en segundo lugar un sistema de fijacioacuten de precios que se van ajustando de forma automaacutetica y teniendo en cuen-ta todos los paraacutemetros el pre-cio de origen el precio de la competencia o las considera-ciones de su red comercial y de los distribuidores
Apoyo a los talleresUna nueva estrategia que
tiene una meta final los talle-res Lo dice su jefe de Ventas Manel Real ldquoEs nuestra mi-sioacuten trasmitir todo nuestro co-nocimiento a los talleres A los concesionarios les llega inme-diatamente con queacute tipo de co-rrea sale cada modelo de auto-moacutevil pero no asiacute al taller in-dependiente Por ejemplo hay
correas elaacutesticas y otras que no lo son y no son intercambia-bles entre ellas Por eso es tan importante que nosotros les ayudemosrdquo Y en la misma liacute-nea se expresa Catherine Cha-tellard jefa de Producto ldquoEs importante ofrecer a nuestros distribuidores un abanico ex-tenso de servicios que puedan trasladar a su vez a sus talleres clientes de forma que sientan estar tirando de la misma cuer-
da que sus distribuidores y los vean como los representantes maacutes competentes de nuestra marca en el mercadordquo
El apoyo a los talleres se ba-sa principalmente en planes de formacioacuten y la puesta a su dis-posicioacuten de herramientas espe-ciacuteficas para el montaje o la re-paracioacuten de las correas ade-maacutes de toda la informacioacuten teacutec-nica consejos de montaje y de-maacutes explicaciones que aho-
ra se pueden encontrar de for-ma abierta en una renovada paacutegina web (wwwcontitechesindexhtml) en la que ademaacutes se puede acceder a su cataacutelogo online y actualizado
Congreso del grupo de distribuidores Serca
ldquoOfrecemos recambios originales y ademaacutes mejor servicio maacutes ofertas y mejor trato personalrdquo
narios a los talleres Porque co-mo ellos ofrecemos recambios originales pero ademaacutes mejor servicio maacutes ofertas y promo-ciones un mejor trato perso-nal somos maacutes cercanos maacutes competitivos y ademaacutes les da-mos una formacioacuten que en lu-gar de que les cueste le cuesta al distribuidorhelliprdquo Y terminaba lanzando una propuesta al co-lectivo ldquoiquestHay (lo que tiene que haber) para que todo el sector haga una campantildea con estordquo Previamente se habiacutea mostrado criacutetico con algunos actores del colectivo multimarca ldquoMuchos estaacuten con los brazos cruzados convencidos de que cuanto maacutes tontos seamos mejor iquestEs que creen que las marcas se van a quedar cruzadas de brazos Serca hace cosas por el sector
intentamos ayudarlo pero to-daviacutea a alguno le parece malrdquo
Pero los de Pinto no fueron los uacutenicos mensajes dejados por Serca en su congreso Agus-tiacuten Garciacutea presidente del gru-po se centroacute en el reglamento
ldquoHay que seguir comunicaacutendo-lo Es una oportunidad de ne-gocio para todos los canalesrdquo Tambieacuten mostroacute preocupacioacuten por la negativa evolucioacuten del mercado de la chapa donde se ldquoha perdido mucho cuota y ren-tabilidadrdquo
Rompiendo con la puesta en escena tradicional los miem-bros de la central de Serca co-mentaron por su parte la evo-lucioacuten de los distintos departa-mentos a traveacutes de un viacutedeo des-tacando la intervencioacuten de Juan Carlos Rico responsable de la red SPG Talleres que anuncioacute las 27 incorporaciones de 2010 (cuenta ya con 173 talleres) y las nuevas incorporaciones de fami-lias de productos en el departa-mento de Maquinaria del que tambieacuten es responsable
ldquoSerca hace cosas por el sector intentamos ayudarlo pero todaviacutea a alguno le parece malrdquo
15POSVENTA
EN PORTADA
ldquoSi no estaacutes en facebook no existesrdquo Esa es la frase de moda ahora Y algunos parecen que se la han tomado al pie de la letra Sin analizar sin medir Alentados incluso por medios de comunicacioacuten igualmente irrefl exivos para los que el mundo se reduce a las redes sociales ldquoSi no estaacutes no existesrdquo Fue lo mismo con internet y las paacuteginas webs Y es cierto que hoy se han hecho fundamentales para determinados tipos de negocios Pero no para los talleres en general donde su incidencia ha sido muy relativa y su relacioacuten con el volumen de trabajo imperceptible salvo en contadas excepciones Y es que otra cosa es dar el paso despueacutes de analizar las circunstancias del negocio los objetivos que se quieren conseguir y los medios que hay que poner para lograrlos Eso es lo que cada taller individualmente debe valorar y si le compensa adelante Otra cosa son las redes de talleres especialmente las que tienen una marca reconocible en el mercado (Midas Euromaster Bosch Car Servicehellip) porque igual que no se las concibe sin paacutegina web su presencia en las redes sociales se hace imprescindible Incluso con un Community Manager que cuide de su reputacioacuten Texto FELIPE SIERRA JOSEacute MARIacuteA CERNUDA
iquestNOS ENREDAMOS
Dicen que si no estaacutes en facebook no existes pero la realidad es otra
16POSVENTAEN PORTADA
Presencia minoritaria
L o primero que hemos hecho para bucear en la realidad actual
ha sido darnos un paseo por las redes sociales de mayor implantacioacuten buscando aquellas que puedan servirnos de referencia Lo primero que percibimos es que en las de mayor traacutefi co y tal como recomiendan los expertos existe la fi gura del Community Manager es decir ldquoun responsable que se encargue de cuidar y mantener la relacioacuten con los puacuteblicos de la empresa en especial los fi eles seguidores y ser el nexo de unioacuten entre las necesidades de los mismos y las posibilidades de la empresardquo Pero tambieacuten el encargado de intervenir y cuidar los intereses de la empresa
Por mucho que se empentildeen algunos en vender humo la realidad es tozuda los talleres apenas tienen en cuenta las redes sociales Lo corroboran dos coordinadores de redes como Juan Carlos Rico de SPG Talleres ldquoLa presencia de talleres en las redes sociales es minoritaria el taller no dedica el tiempo
necesario en navegar por internet o al menos tanto como deberiacutea de hacerlordquo Y Fernando Checa de la red de talleres Star ldquoMe gustariacutea que los talleres usaran maacutes internet pero la realidad dice lo contrario Eso no quita para que haya talleres con perfi l en facebook pero considero que son una gran minoriacuteardquo
en aquellos foros donde pueda haber comentarios especialmente negativos sobre ellaEsta fi gura la tiene por ejemplo Midas que cuenta con dos perfi les en facebook el de Midas Espantildea y el de La Revisioacuten ofi cial de Midas con 160 y casi 100 ldquoamigosrdquo respectivamente y uno en Twitter con cerca de 300 red social en la que recientemente ha promocionado diagnoacutesticos gratuitos y descuentos para sus seguidores En ellos lanzan continuos mensajes y consejos sobre mantenimiento y conduccioacuten dan a conocer sus promociones ofertas y descuentos y se puede concertar una cita y pedir un presupuesto aproximado de la operacioacuten con respuesta casi al momento
Lo mismo ocurre en el perfi l de ConfortAuto Con 801 seguidores (abierto desde abril de 2009) lanzan a traveacutes de su perfi l concursos consejos novedades promociones descuentos ofertashellipPero en ConfortAuto van maacutes allaacute Han creado un usuario virtual Nico que habla directamente con los usuarios con el objetivo de convertirse verdaderamente en un amigo maacutes ganarse la confi anza del cliente y que este se guiacutee por sus consejos con los ojos cerrados Y ademaacutes han fi chado a Victor Seara el ex comentarista de la Foacutermula Uno compantildeero de Lobato para que escriba en un blog de forma habitualEstas dos redes de talleres son el mejor ejemplo de coacutemo explotar las posibilidades que
ConfortAuto ha creado un usuario virtual Nico que se ha convertido en un amigo maacutes para ganarse la confi anza del cliente y que este se guiacutee por sus consejos con los ojos cerrados
ldquoSoy el que trabaja paga facturas pone la cara asume responsabilidades pelea con proveedores y en defi nitiva el que soluciona todo lo relacionado con tu vehiacuteculo lo que en nuestro argot se llama ldquotontoacutenomordquo Y ahora ademaacutes tiene que manejar su perfi l en facebook
ofrecen las redes sociales Pero tambieacuten otras con menos nombre que Midas o muchos menos talleres que Confort Auto se dejan ver Es el caso de Tecno-Centro Talleres ldquoCreamos el perfi l por la necesidad de comunicar a la poblacioacuten de Baleares una de las acciones que se hicieron con los talleres de Palma de Mallorca y a raiacutez de ahiacute lo fuimos desarrollando porque cada vez se uniacutea maacutes genterdquo comenta Dulce Rodriacuteguez responsable de la red promovida por el grupo de distribuidores de recambios CGA iquestY para queacute lo utilizan ahora baacutesicamente ldquoPues para comunicarnos con el clienterdquo comenta Dulce y continuacutea ldquoSabemos que llegamos mejor a traveacutes de la paacutegina web pero tenemos un perfi l en facebook simplemente para estar ahiacute para tener una viacutea maacutes que complemente a la web Porque la web nos funciona bastante bien y ahora tiene maacutes visitas desde que tenemos el perfi l en facebookrdquo Pero siempre hay un pero ldquoAl perfi l no le damos todo el movimiento que nos gustariacutea porque todo esto va a un ritmo muy raacutepido y parece incontrolablerdquo ldquoAbre muchiacutesimas posibilidades pero todaviacutea no estamos
C M Y CM MY CY CMY K
Para los que venlos coches desdeotra perspectiva
La comunidad ibeacuterica de talleresAutopos el perioacutedico (Espantildea) y Jornal das Oficinas(Portugal) se han unido para crear la Comunidad Ibeacutericade Talleres un espacio gratuito de comunicacioacuteninformacioacuten y servicios para los profesionales delmantenimiento y la reparacioacuten de automoacuteviles
Un motor de futuro con denominacioacuten de origen ldquoibeacutericordquopara los talleres que quieren lo mejor
Regiacutestrate ahora en lacomunidadibericadetallerescomy gana una KTS 340 de Bosch y un fin de semana en unade las dos capitales ibeacutericas
Uacutenete y Gana
Innovacioacuten para tu vida
Enviacuteo gratuito de Autopos el perioacutedico y de magazines electroacutenicos de noticiasgrupo en facebook en el que compartir experiencias panel de proveedoresde servicios asesoriacutea de comunicacioacuten y maacuterketing condiciones especialesen el acceso a informacioacuten y formacioacuten teacutecnicahellip y una web dirigida a usuarioscon la oferta de los talleres que forman parte de la comunidad
Las bases de este sorteo se encuentran disponibles en la webwwwlacomunidadibericadetallerescom
POSVENTAOPINIOacuteN
EDITOR MIGUEL AacuteNGEL PRIETO DIRECTOR JOSEacute MARIacuteA CERNUDA REDACCIOacuteN CARLOS GARRIGA FELIPE SIERRA MARIacuteA RUIZ VIacuteCTOR DEL VAL DONtildeA MILAGROS REPORTAJES GRAacuteFICOS PIERO SCHIAVO FERMIacute ESTEVE COMERCIAL YOLANDA JARENtildeO ADMINISTRACIOacuteN MARIacuteA RUIZ SECRETARIacuteA ESPERANZA LLORENTE ILUSTRACIONES EDUARDO FUENTES DISENtildeO Y REALIZACIOacuteN GRAacuteFICA MON TALLER DE DISENtildeO
REDACCIOacuteN PUBLICIDAD Y ADMINISTRACIOacuteN CALLE CARPINTEROS Nordm6 - 28670 VILLAVICIOSA DE ODOacuteN (MADRID) EMAIL [prensaautoposes] TEL 916 161 912 FAX 916 166 322 IMPRESIOacuteN INTEGRAL PRESS EDITA MARKET VERSION PRESSSL CALLE CARPINTEROS Nordm6- 28670 VILLAVICIOSA DE ODOacuteN (MADRID) EMAIL [mvpressautoposes] DIRECTOR MIGUEL AacuteNGEL PRIETO ADJUNTA A DIRECCIOacuteN MARIacuteA RUIZ SOLAacuteS DL TO-287-2007
EN LA CALLE LAS PrEguNTAS 1 iquestEres amigo de tu taller en Facebook 2 iquestY te serviriacutea para algo
DONtildeA MILAgrOSY DALE CON EL fACEbOOk
La periodista Curri Valenzuela y el campeoacuten Jonathan Barragaacuten esperando que el taller se desenrede
Joseacute Luis Saacutenchez 37 antildeos Administrativo1 No2 Pero tengo amigos que son amigos de la red de Midas y el otro diacutea estaban comentado las ofertas descuentos y promociones que lanzan
Queacute furor con esto de las re-des sociales que si face-
book que si twiterhellip estaacuten por todas partes los medios de co-municacioacuten nos machacan a diario con noticias relaciona-das con ellas y parece que si no estaacutes en una no eres nadie El caso es que lo que pareciacutea un juego para adolescentes (y pa-ra adultos con alma adolescen-te) con necesidad de relacio-narse y muchas ganas de estar a la uacuteltima se ha convertido en una exigencia social a todos los niveles incluido el empresa-rial Pero a miacute me parece que no es para tanto la verdad Va-le que cada vez se utilizan maacutes y que hay determinados secto-res como el de los medios de comunicacioacuten en los que se ha convertido en algo imprescin-dible pero eso no significa que tengan que ser prioridad para muchos negocios como pien-san algunos Que siacute que estaacuten bien que ofrecen muchas posi-bilidades de comunicacioacuten pe-ro no es oro todo lo que reluce hay que pensar un poco con quieacuten se comunica uno a traveacutes de una red queacute clase de puacutebli-co es el que utiliza este medio y para queacute cuaacutento tiempo hay que dedicarle diariamente y si
realmente compensa invertirlo en esto y no en otras cosas con la que estaacute cayendo Porque si solo se trata de vender una imagen modernahellip Pero hablemos de los talle-res mecaacutenicos Me consta que ya hay algunos que utilizan las redes sociales para hacer sus pinitos promociones co-municacioacuten a clienteshellip iquestpe-ro cuaacutentos pueden ser cin-cuenta cien trescientos tiran-do por lo alto pero por lo al-to alto Esto y nada es lo mis-mo asiacute que pensar que hoy por hoy las redes sociales son una herramienta de trabajo habi-tual para los talleres o que lo van a ser en breve es no que-rer aceptar la cruda realidad iquestQue hay que apostar por lo nuevo No sereacute yo quien di-ga lo contrario iquestQue hay que estar pendiente de por doacutende van a ir los tiros en el futuro Por supuestiacutesimo que siacute Pero lo normal no es empezar la ca-sa por el tejado digo yo y los talleres todaviacutea no han termi-nado de ganar la batalla de la informatizacioacuten de sus ne-gocios ni la de internethellip Asiacute que echa el freno Magdaleno que todo llega perohellip cuando tiene que llegar
aquel que maacutes nos convenga Hasta hace bien poco la publi-cidad ha sido el eje sobre el que giraban nuestras posibili-dades de negocio Sigue sieacuten-dolo sin la menor duda pe-ro ya no se trata de un uacutenico elemento de decisioacuten de com-pra o de servicios ahora hay otros y especialmente uno que ha irrumpido con mucha fuer-za la Comunicacioacuten Interper-sonal Masificada
Parece una contradiccioacuten eso de interpersonal y masifi-cada o una cosa u otra Pero
resulta que no Que unos cha-vales de apenas 28 antildeos inven-taron la cuadratura del ciacuterculo y le llamaron ldquoredes socialesrdquo y ha tenido tanto eacutexito que en 18 meses hay maacutes de 25 millo-nes de usuarios en Espantildea
Nos encontramos pues con que desde hace apenas un antildeo tenemos a disposicioacuten de nuestro negocio una nueva he-rramienta que puede hacer cambiar la manera en que co-municamos nuestra actividad Una herramienta que en la mayoriacutea de los casos descono-
cemos o ignoramos de queacute ma-nera puede servirnos Llega pues el momento de reflexio-nar sobre la manera en que de-bemos contemplar estas redes sociales el momento de expe-rimentar debatir conocer dis-cutirhellip y acercarnos a las re-des para ver queacute podemos ob-tener de ellas Pero sin per-der de vista que las redes no son la solucioacuten a nuestros pro-blemas ni parecen presentar-se como una herramienta que sea eficaz para todo tipo de ne-gocio Al menos por ahora
Difusioacuten controlada por 10000 ejemplaresEN ESTE NUacuteMERO
AL TALLEr CON EL rATOacuteNJOSeacute MaRiacutea CERNuDa
Mariacutea Julia Romero 28 antildeos Periodista1 No2 Creo que seriacutea bueno para saber si tiene promociones descuentos y ofertas Seriacutea la mejor forma de fidelizarme si no me hariacutea amigo de otro taller
Natalia Benito 22 antildeos Estudiante1 No2 Pues siacute Asiacute cuando tuviera que ir al taller para una operacioacuten de mantenimiento pediriacutea un presupuesto aproximado con antelacioacuten y sin salir de casa
Victoria Fuentes 32 antildeos Administrativa1 No2 Me serviriacutea para preguntar consejos a la hora de mantener correctamente mi coche Cada diacutea tiene un ruido diferente y me gustariacutea saber si son un problema grave o no antes de llevarlo al taller
Juan Pedro Atienza 40 antildeos Peluquero1 No2 Me imagino que me serviriacutea para lo mismo que sirve tener un perfil en facebook de una peluqueriacutea para nada No seacute queacute funcioacuten puede tener un taller con un perfil en una red social
no necesita ni siquiera estar en el escaparate de la tienda porque se vende solo sin ne-cesidad de publicitarsehellip sin sacarlo del arca como Hele-nio Herrera que ganaba los partidos de fuacutetbol sin bajarse del autobuacutes
Luego vino lo de ldquoquien no se anuncia no venderdquo que ya tiene maacutes visos de reali-dad Estamos en la sociedad de consumo (al menos antes de la crisis) y la publicidad nos ofrece la posibilidad de elegir entre varios productos
Deciacutean nuestros abuelos que ldquoel buen pantildeo en el
arca se venderdquo que viene a decir que un buen producto
POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
Jornada de Prensa organizada en su centro logiacutestico de Vitoria
ZF Services crece en todos sus productos gracias a un mejor servicioAnte los medios especializados en posventa y vehiacuteculo industrial y en sus instalaciones de Vitoria donde se encuentra el principal centro logiacutestico de la compantildeiacutea con 4700 metros cuadrados ZF Services ha querido comunicar las mejoras de servicio alcanzado desde la concentracioacuten en un solo almaceacuten de todos los productos Sachs-Boge-Lemfoumlrder ldquoAhora podemos sacar pecho de coacutemo distribuimos Tenemos la capacidad y tambieacuten los datos para demostrarlordquo aseguroacute su director general
D espueacutes de la crea-cioacuten el pasado 1 de julio de ZF Servi-ces Espantildea (fru-
to de la fusioacuten primero de Sa-chs-Boge con Lemfoumlrder y pos-teriormente con ZF Espantildea -cajas de cambio) la compantildeiacutea quiso contar a la prensa espe-cializada en posventa del auto-moacutevil y vehiacuteculo industrial coacute-mo habiacutea sido el proceso y queacute es lo que aportaba la nueva si-tuacioacuten Y eligioacute el centro lo-giacutestico de Vitoria para hacerlo Con toda intencioacuten
Y es que el servicio centroacute la jornada hacieacutendosele res-ponsable del crecimiento de todas las familias de produc-to especialmente embragues ldquoEn nuestra capacidad de res-puesta hay que encontrar la explicacioacuten de que crezcamos en todas las liacuteneas de produc-to con incrementos del 30 en el caso de los embragues de tu-rismordquo afirmoacute su director ge-neral que se mostroacute orgulloso de la capacidad logiacutestica que ahora poseen ldquoNos propusi-mos convertir nuestro alma-ceacuten en un ejemplo a seguir y dentro del grupo es junto con
paracioacuten logiacutestica formacioacuten teacutecnicahellip) y liacuteneas de produc-to muy diversas (embragues amortiguadores roacutetulas ele-valunas cajas de cambio ca-jas y bombas de direccioacuten ejeshellip) con muchas aplica-ciones (coches vehiacuteculos in-dustriales obra puacuteblica tre-nes transmisiones eoacutelicashellip) ZF Services (la organizacioacuten de posventa del grupo) en Es-pantildea tiene el reto de aunar la grandeza de un gran con-sorcio como es la multinacio-nal alemana de composicioacuten compleja en lo referente a ac-tividades y liacuteneas de producto como hemos visto con una or-ganizacioacuten local aacutegil y flexible en su capacidad de respuesta a nivel comercial teacutecnico y lo-giacutestico
Con oficina central en Sant Cugat (Barcelona) centro logiacutes-tico en Vitoria y centro teacutecnico en Coslada ademaacutes de oficina de ventas y taller en Lisboa y otra nave para reparacioacuten en San Fernando de Henares la organizacioacuten ldquoibeacutericardquo cuenta con 135 empleados y una fac-turacioacuten superior a los 53 mi-llones de euros
ldquoEn nuestra capacidad de respuesta hay que encontrar la explicacioacuten de que crezcamos en todas las liacuteneas de producto con incrementos del 30 en el caso de los embragues de turismordquo afirmoacute el director general de ZF Services Espantildea
el de Meacutexico el que siempre se pone de ejemplo Ahora pode-mos sacar pecho de coacutemo dis-tribuimos Tenemos la capaci-dad y tambieacuten los datos para demostrarlo Solo con una lo-giacutestica potente podemos ase-gurar nuestras ventajas com-petitivasrdquo
Respecto a los beneficios que aporta la nueva era (en los uacuteltimos antildeos han pasado por una doble fusioacuten) el director general de ZF Services no du-doacute al sentildealar como principa-les ldquoel claro enfoque al clien-te y al mercado y que todos los productos y servicios vayan de una sola mano a los clientesrdquo
Y en relacioacuten a los objeti-vos para un futuro inmedia-to uno de especial importan-cia ldquoEl desarrollo de una asis-tencia teacutecnica que sea una real ventaja competitiva que nos diferencie del resto de compe-tidoresrdquo
ZF Services EspantildeaZF es un fabricante de primer nivel especialista en transmi-sioacuten y tecnologiacutea de chasis Con actividades muy dispa-res (venta de recambios re-
POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
L a Federacioacuten del Metal de Burgos la habiacutea premiado co-mo ldquoEmpresa del
antildeo 2010rdquo y alliacute estaban to-dos los medios de comunica-cioacuten de la provinciahellip y tam-bieacuten los del sector que la oca-sioacuten habiacutea que aprovecharla El director de la faacutebrica aho-ra propiedad de Johnson Con-trols ejercioacute de maestro de ce-remonias de un acto que tuvo en la entrega del premio y la visita a la planta sus argumen-tos principales
Con casi trescientos tra-bajadores y dedicada funda-mentalmente a la produccioacuten de bateriacuteas para primer equi-po la planta de Varta en Bur-gos tiene 36 antildeos de historia y en ese tiempo ha fabricado 65 millones de bateriacuteas estando previsto que inicie en 2011 la fabricacioacuten de bateriacuteas de uacutel-tima generacioacuten Start-Stop Esto es posible porque cuen-ta con la tecnologiacutea maacutes in-novadora lo que le ha valido ser distinguida en otras oca-siones como ldquoProveedor del Antildeordquo de General Motors o con el ldquoWorld Excellence Awardrdquo de Ford
Gt Motive ha presentado sus nuevos productos Gt Go y Gt IdCar que permitiraacuten al taller profundizar en la informacioacuten y servicio al cliente
G t Go es una aplicacioacuten online ldquohecha a medi-da para los talleresrdquo que les permitiraacute obtener una ldquopre-valoracioacutenrdquo para ayudarles a realizar un presupuesto ldquoraacutepido eficaz y praacutecticamente
exactordquo Asiacute presentan en GT Motive su nueva herramien-ta Gt Go pensada para talleres de entre dos y tres traba-jadores que incorpora toda la informacioacuten sobre referen-cias precios de piezas y mantenimientos De faacutecil manejo su coste no supera los 300 euros al antildeo
Por su parte el Gt IdCar es como ldquoel ADN del cocherdquo permitiraacute identificar todos los datos de un vehiacuteculo (mar-ca modelo VIN ndashnuacutemero de bastidor- color caracteriacutesti-cas de la motorizacioacuten accesorios de serie el tipo y color de la tapiceriacutea etc) y facilitaraacute ldquocon una precisioacuten desco-nocida hasta ahorardquo la realizacioacuten de gestiones vinculadas al mismo ldquoEl mejor complemento para Gt Go junto con el Gt Estimatecom (la nueva versioacuten online del GT Estima-te)rdquo seguacuten fuentes de la propia empresa ldquoCon estas apli-caciones ademaacutes de poder realizar al usuario el presu-
Un premio provincial como mejor empresa del antildeo motivo para mostrarla a la prensa
Varta orgullosa de su faacutebrica de Burgos
GT Motive tambieacuten ha presentado el Gt IdCar ldquoel ADN del cocherdquo
Gt Go la aplicacioacuten online para los talleres maacutes pequentildeos
Su coste no supera los 300 euros al antildeopuesto de una reparacioacuten o informarle del coste del mante-nimiento de su vehiacuteculo el taller podraacute utilizar la versioacuten online de Gt Estimate para hacer una valoracioacuten completa en caso de siniestrordquo concluyen las mismas fuentes
Asociacioacuten de Servicios Bosch de la Zona Centro
ASBOC tendraacute caraacutecter nacionalL a Asociacioacuten de Servi-
cios Bosch de la Zona Centro (ASBOC) ratificoacute en su asamblea anual la deci-sioacuten de modificar sus esta-tutos y convertirse en una entidad de caraacutecter nacio-nal Esta medida estaacute pro-vocada por el constante crecimiento de la entidad que llegoacute a aumentar en un 31 el nuacutemero de miem-bros en 2009 rebasando el liacutemite de los cien Bosch Car Service
De 0 a 100 puede suponer unos segundosSin Textar de 100 a 0 puede suponer toda la vida
Los vehiacuteculos actuales pueden alcanzar los 100 Kmh en cuestioacuten de segundos pero domesticar esa fuerza bruta y detener un vehiacuteculo desde altas velocidades requiere una considerable capacidad de frenado Esta es la razoacuten a la que en Textar hemos dirigido nuestros esfuerzos en el desarrollo de materiales de friccioacuten durante casi un siglo y estamos convencidos que ha sido un tiempo muy bien empleado Es maacutes cada nueva pastilla de freno que lanzamos es el resultado de maacutes de 26 meses de investigacioacuten y desarrollo comprendiendo miles de hora de exigentes pruebas para asegurar que rendiraacute de acuerdo a los maacutes altos estaacutendares de seguridad
Para conseguir el mejor rendimiento en sus frenos a altas velocidades no pierda ni un segundo Instale Textar
Atencioacuten al cliente Tel 976 144 656 Fax 976 144 795 Email comercialbremboesTextar is a registered trademark of TMD Friction
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POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
ldquoEn 2010 ha habido unos cuantos coches menos circulando algo que es la primera vez en muchos antildeos que sucede Es un fenoacutemeno nuevo malo y duraderordquo
A nalizar la actual situacioacuten de la posventa del automoacute-vil era el objetivo del nue-vo ciclo de conferencias
organizadas por Cesvimap en cola-boracioacuten con la Universidad de Aacutevi-la Representantes de las marcas de automoacuteviles concesionarios cade-nas de autocentros y servicios raacutepi-dos y talleres multimarca protagoni-zaron el debate
Antonio J Herreros director de Posventa de Peugeot destacoacute en su intervencioacuten dejando claro que hay posventa para todos ldquoLa actividad de la posventa del automoacutevil segui-raacute siendo una fuente segura de ingre-sos para todos los intervinientes en la cadena de valor Las redes oficia-les de marca no pueden gestionar to-do el mercado posventa tampoco las redes especialistas o talleres inde-pendientes La duda es queacute cuota de mercado conservaraacute cada uno de es-tos agentesrdquo Sin embargo dibujoacute un
panorama complicado ldquocon un des-censo de actividad generalizadordquo es-pecialmente para las redes marquis-tas ldquocon un parque en decrecimiento
progresivo a nivel cuantitativo y tam-bieacuten respecto a su fidelidadrdquo
El otro punto caliente de la jorna-da estuvo en la mesa redonda celebra-
da sobre el Reglamento 4612010 en la sobresalieron las intervenciones de Joseacute Mariacutea Diacuteaz de Cerio presiden-te de Adeada (asociacioacuten de empre-sarios de automocioacuten de Aacutelava) y de Carlos Puente presidente de Facua Madrid (asociacioacuten de consumido-res) Diacuteaz de Cerio poniendo el eacutenfa-sis en la falta de confianza de los talle-res ldquoen nosotros mismosrdquo para apro-vechar la oportunidad que les brinda la nueva legislacioacuten y el representan-te de Facua defendiendo sus bonda-des para los consumidores ldquoEl regla-mento viene a dar respuesta a deter-minadas praacutecticas en el sector de los vehiacuteculos a motor que limitaban o res-tringiacutean la competencia afectando al mercado y a los derechos de los usua-riosrdquo mostraacutendose en contra del mer-cado cautivo que obligaba al usuario a cumplir el calendario de revisiones perioacutedicas y el mantenimiento baacutesico del vehiacuteculo en garantiacutea dentro del concesionario
Ciclo de conferencias organizadas por Cesvimap (Mapfre)
Habraacute posventa para todos
El representante de los talleres sentildealoacute ldquola falta de confianzardquo de los propios talleres para aprovechar el nuevo reglamento
Foro con los principales representantes del sector
El futuro no solo pinta mal para los concesionariosQ ue los concesiona-
rios lo estaacuten pasan-do mal (y lo que les queda) no es un se-
creto para nadie y menos pa-ra el presidente de su patro-nal Antonio Romero Hau-pold ldquoCon una caiacuteda en ven-tas del 52 no se puede decir que estemos en eacutepoca de cri-sis sino sufriendo una heca-tomberdquo Pero aunque la situa-cioacuten no es tan criacutetica tampoco los talleres multimarca se sal-van de la quema Palabra de Franccedilois Passaga de la em-presa de estudios de mercado sobre la posventa Gipa ldquoLas estadiacutesticas que elaboramos con datos propios nos indican que todo taller con tres o me-nos empleados con local de trabajo alquilado estaacute cerran-dordquo Una realidad refrendada desde la propia patronal de talleres a traveacutes de su secre-tario general Armado Higue-ras ldquoSe ha confundido dema-siadas veces el sentido laboral con el empresarial y muchos talleres no estaacuten acostumbra-
dos a ser empresas solo a ga-rantizarse un puesto de traba-jo Si no se ponen al diacutea mu-chos van a cerrar y esta vez siacute se va a reducir el nuacutemero de talleresrdquo Estas podriacutean ser las principales conclusiones de la jornada sobre posventa organizada por la prestigiosa institucioacuten universitaria Esa-de con representantes de Fa-conauto (concesionarios) Ce-traa (talleres) Mapfre (segu-ros) y Ancera (recambistas) entre otros
ldquoEstamos en un entor-no en crisis con un consumi-dor ahorrador y clientes me-nos solventes Es un momento histoacuterico en el que el parque no solamente no crece en Es-pantildea sino que en 2010 ha ha-bido unos cuantos coches me-nos circulando algo que es la primera vez en muchos antildeos que sucede Es un fenoacutemeno nuevo malo y duradero Por lo menos durante un lustro maacutesrdquo El panorama descrito por el consultor no podiacutea ser maacutes crudo Sin embargo el
togarantiacuteardquo una garantiacutea am-pliada pero no por la marca sino por el propio concesio-nario Son mucho maacutes baratas que una extensioacuten de garantiacutea al uso es decir cuestan me-nos dinero al concesionario y menos dinero al cliente pue-den cubrirlo todo durante el tercer y cuarto antildeo y tienen la gran ventaja de que se puede obligar al cliente que la con-trata a pasar todas las revisio-nes en el concesionario para poder disfrutarlardquo Esta fue una de las medidas que Anto-nio Romero-Haupold presi-dente de Faconauto patronal de los concesionarios anun-cioacute en el foro
representante de Mapfre po-niacutea el eacutenfasis donde ya lo ha-biacutea puesto el de los talleres en la gestioacuten ldquoPodemos llorar por la situacioacuten pero la reali-
dad del mercado es que no to-do es culpa de la crisis Tene-mos un serio problema de ges-tioacuten de la posventa somos tre-mendamente ineficaces y he-mos tapado todas las inefica-cias de nuestros profesionales con el preciohora y ahora lo estamos pagandordquo ldquoSorpren-didordquo por muchas de las cosas que habiacutea oiacutedo el presiden-te de los recambistas se limi-toacute por su parte a defender las bondades del libre mercado y sentildealar las oportunidades que ofrece el nuevo reglamento
Las autogarantiacuteasldquoMuchos concesionarios van a comenzar a ofrecer una ldquoau-
10POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
Y para argumentar su mensaje (que la adecuada conservacioacuten de las luces del coche reduce la sinies-tralidad) facilitaron durante la convocatoria de pren-sa para dar a conocer el acuerdo datos llamativos ldquoEn torno al 20 de los defectos graves detectados en la ITV esto es de aquellos que comprometen especial-mente la seguridad vial corresponden a deficiencias en la iluminacioacuten del vehiacuteculordquo sentildealoacute Luis Rivas Y continuoacute ldquoEntre 1998 y 2009 el porcentaje de rechazos en la ITV apenas ha bajado del 23 al 20 lo que da que pensar sobre el avance en nuestro paiacutes de una cul-tura del mantenimiento del vehiacuteculo Hay falta de res-ponsabilidad ciudadana en una parte de la sociedad pequentildea pero significativa que tiene reparos a pasar por el taller para arreglar esas deficiencias que siacute pue-den tener un coste econoacutemico algo maacutes altordquo
S on 52 millones los defectos detectados en el alumbrado de los vehiacuteculos en las ITV espantildeolas ldquoy esto compromete a la segu-ridad vial de nuestras carreterasrdquo Este
es el principal motivo por el que Philips Automoti-ve Lighting ha firmado un acuerdo de colaboracioacuten con la patronal espantildeola de centros de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos (AECA-ITV)
Situacioacuten ldquopreocupanterdquo Asiacute definieron Luis Rivas secretario general de AECA-ITV y Juan So-loguren responsable del aacuterea de Automocioacuten de Philips en Espantildea la situacioacuten en la que estaacute el alumbrado del automoacutevil seguacuten lo detectado en las ITV Ya en 2009 se dieron maacutes de cuatro millones de faltas leves y por encima del milloacuten de defectos graves que derivaron en un rechazo del vehiacuteculo
C entro Zaragoza (CZ) ha inaugurado nue-vas instalaciones en el Parque Tecnoloacute-
gico del Motor de Aragoacuten den-tro del complejo Motorland de Alcantildeiz (Teruel) Disponen de talleres laboratorios aacutereas de investigacioacuten y hasta simula-dor de impactos Con su cabi-na de pintura de 21 metros de largo ya estaacuten elaborando un baremo de tiempos de repara-cioacuten y pintura para vehiacuteculos industriales Pero ademaacutes dis-ponen de varios puentes gruacutea y una bancada para bastido-res altos
En octubre de 2009 coinci-diendo con el XX aniversario de la inauguracioacuten de su sede en Pedrola (Zaragoza) Centro Zaragoza (CZ) comenzoacute a tra-bajar en estas nuevas insta-laciones en la llamada ldquoCiu-
Philips y AECA-ITV sellan un acuerdo de colaboracioacuten
Un 20 de los defectos graves de los vehiacuteculos estaacute en el alumbrado
En la Ciudad del Motor de Alcantildeiz (Teruel)
Centro Zaragoza abre nuevas instalacionesdad del Motorrdquo de Alcantildeiz (Teruel) Cuentan con una su-perficie urbanizada de 13332 metros cuadrados de los que 7170 son superficie construi-da (1300 se dedicaraacuten a labo-ratorios)
El objetivo es convertir es-tas nuevas instalaciones en el principal centro europeo de investigacioacuten en vehiacuteculo in-dustrial para lo que se conta-raacute con la colaboracioacuten de per-sonal investigador de la Uni-versidad de Zaragoza
Institucioacuten de prestigioCreado en 1987 por las prin-cipales aseguradoras de Es-pantildea agrupadas en UNESPA Centro Zaragoza es conocido en el sector sobre todo por sus baremos de tiempos de repa-racioacuten en carroceriacutea y pintu-
ra Pero esa es solamente una de sus actividades ni siquiera la maacutes importante buena par-te de sus recursos los invier-te en la investigacioacuten de acci-dentes de traacutefico la realiza-cioacuten de estudios para la mejo-ra de la seguridad de los ve-hiacuteculos y la seguridad vial la formacioacuten especializada de profesionales la certificacioacuten de piezas de recambio de ca-
El objetivo es convertir este otro complejo en el principal centro europeo de investigacioacuten en vehiacuteculo industrial
rroceriacuteahellip Todo un abanico de actividades y servicios que seguacuten destacan sus respon-sables ldquobenefician siacute a sus
duentildeos las compantildeiacuteas de se-guros pero tambieacuten y en gran medida al conjunto de la so-ciedadrdquo
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Mi Bosch Car Servicees mucho maacutes que un taller
Pertenecer a la red Bosch Car Service aporta a mi negocio muacuteltiples ventajasOfrecemos un servicio integral a cada vehiacuteculo Colaboramos con empresas de rentingpara el mantenimiento de sus flotas Estamos capacitados a traveacutes de cursos de formacioacutenteacutecnica Recibimos un apoyo eficaz en nuestra gestioacuten empresarial Disponemos de unequipamiento de taller avanzadoPor ello mi Bosch Car Service es mucho maacutes que un taller
13POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
H ace ya 16 antildeos que Michelin inicioacute un ambicioso progra-ma denominado
MADEN (Michelin Administra-cioacuten y Direccioacuten de Empresas de Neumaacuteticos) destinado a la formacioacuten de ejecutivos pro-pios y ajenos en la gestioacuten de esta actividad econoacutemica Des-de 1981 el Centro de Forma-cioacuten y Asesoramiento de Miche-lin ha impartido maacutes de 91000 horas lectivas en sus aulas y ta-lleres en la localidad madrile-ntildea de Tres Cantos
Ahora la firma da un pa-so maacutes elevando a nivel uni-versitario estos cursos de for-macioacuten impartida por la Uni-versidad Catoacutelica de Aacutevila La reestructuracioacuten de los estu-dios universitarios del deno-minado Plan Bolonia permite la creacioacuten de titulaciones es-peciacuteficas a la vez que fomen-ta la colaboracioacuten entre la em-presa privada y los centros universitarios Y esto es pre-cisamente lo que ha puesto en marcha Michelin creando por primera vez en Europa una ti-tulacioacuten acadeacutemica propia pa-ra la gestioacuten administracioacuten y direccioacuten de empresas de neu-maacuteticos
E l grupo Sogefi fa-bricante de filtros habiacutea anunciado en la feria alema-
na de Automechanika su nue-va estrategia de marcas apos-tando por Purflux Fram y Co-opers-Fiamm dejando fue-ra a PBR marca que ha sido referencia en el mercado es-pantildeol durante muchos antildeos Sin embargo el revuelo me-diaacutetico originado por su po-sible desaparicioacuten ha motiva-do una sesioacuten informativa del grupo Sogefi en sus instalacio-nes de Cerdanyola del Valleacutes (Barcelona) para aclarar la situacioacuten PBR seguiraacute en el mercado pero con una gama maacutes reducida y una estrategia orientada al precio
La nueva estrategia euro-pea queda definida por una ga-ma ldquoPremiumrdquo con tres mar-cas Purflux Fram y Coopers-
ldquoAdministracioacuten y Direccioacuten de Empresas de Neumaacuteticosrdquo nueva titulacioacuten acadeacutemica
Michelin lleva el neumaacutetico a la Universidad
Michelin y la Universidad Catoacutelica de Aacutevila ponen en marcha una titulacioacuten para la formacioacuten de gerentes de empresas de neumaacuteticos
Con gama reducida
Los filtros PBR maacutes baratosFiamm (con una gama amplia y una tecnologiacutea punta para mantenerse en los mercados mundiales de primer equipo y recambio) y una gama ldquoBasicrdquo con la marca PBR orientada a los clientes ldquosensibles al pre-ciordquo con una gama maacutes redu-cida y concentrada en las refe-rencias maacutes usuales y de ma-yor movimiento
En lo que a la gama Pre-mium se refiere las tres mar-
cas gozaraacuten de ldquodisponibili-dad de coacutedigos nuevos una gama amplia para ofrecer la maacutexima cobertura tecnolo-giacutea de equipo original y un amplio apoyo en maacuterketingrdquo Sogefi es ldquoel uacutenico provee-dor homologado por los cua-tro grandes grupos de distri-bucioacuten europeos AD ATR Groupauto y Temotrdquo asiacute co-mo ldquoun proveedor destaca-do de grupos espantildeoles co-mo Cecauto Dipart Gecoru-sa Holy-Auto y Sercardquo
Queda pues disipada la duda PBR no desaparece del mercado y sigue estando en los canales de distribucioacuten con precios entre un diez y un quince por ciento maacutes ba-jos que sus equivalentes en la gama Premium y con referen-cias disponibles para la mayo-riacutea de los modelos de mayor difusioacuten
PBR estaacute orientada a los clientes ldquosensibles al preciordquo con una gama maacutes reducida y concentrada en las referencias maacutes usuales y de mayor movimiento
nizacioacuten de empresas gestioacuten econoacutemico-financiera del ne-gocio de neumaacuteticos produc-tos y servicios de gran consu-mo utilizacioacuten profesional y tecnologiacutea del automoacutevil di-sentildeo y planificacioacuten de puntos de venta prevencioacuten de ries-gos laborales gestioacuten comer-cial maacuterketing reclutamien-to y seleccioacuten de personal in-centivos y motivacioacuten del per-sonal direccioacuten del personal perennidad de la empresa fa-miliar y visioacuten gerencial de la operativa del taller
Tambieacuten es importante mencionar que para estos es-tudios la Universidad Catoacuteli-ca de Aacutevila y la propia Miche-lin han disentildeado un ambicio-so plan de becas y ayudas que van a facilitar el acceso a esta formacioacuten a maacutes de la mitad de los alumnos matriculados
En definitiva se trata de una importantiacutesima iniciati-va que va a elevar el nivel de formacioacuten de los gestores de las empresas de neumaacuteticos hasta equipararlos al grado universitario lo que sin duda redundaraacute en la calidad del servicio prestado y en la me-jora de los resultados econoacute-micos del negocio
macioacuten universitaria acredi-ten un amplio conocimiento del sector
En el plan de estudios fi-guran administracioacuten y orga-
La primera promocioacuten ini-ciaraacute sus estudios en la Uni-versidad de Aacutevila) en el cur-so 20112012 con 256 horas lectivas y 10 creacuteditos La ti-
tulacioacuten tendraacute el grado de ldquoEspecialistardquo para aquellos alumnos con formacioacuten uni-versitaria previa y de ldquoExper-tordquo para quienes sin esta for-
14POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
E l grupo de recambis-tas Serca reivindica el papel de los dis-tribuidores multi-
marca frente a los concesiona-rios como proveedores del ta-ller en una nueva edicioacuten de su congreso anual celebrado en Aacutevila al que asistieron unas 250 personas entre socios re-presentantes de los principales proveedores del grupo prensa y asociaciones sectoriales
Lo dijo Carmelo Pinto ge-rente del grupo de distribui-dores durante su interven-cioacuten ldquoEn Serca hemos prepa-rado una campantildea que hemos puesto a disposicioacuten de Ancera (patronal de los recambistas) sobre las diferencias entre la oferta de la distribucioacuten inde-pendiente y la de los concesio-
H ace casi cuatro antildeos que comen-zaron el cambio en su estrategia
de distribucioacuten primero con la formacioacuten de un equipo de diez representantes indepen-dientes para abrir mercado y durante este uacuteltimo antildeo con la homologacioacuten de sus productos en varios grupos de compra en Espantildea
El objetivo es alcanzar la tercera posicioacuten en cuota de mercado superando el quinto puesto actual Esto se traduce en un crecimiento del 10 en los proacuteximos cinco antildeos al que deberaacute suceder un incremen-to del 20 en una segunda fase del proyecto
Las ventajas que ponen en-cima de la mesa para conse-guirlo son en primer lugar la calidad de su producto Conti-Tech AG es liacuteder mundial tec-
Nueva estrategia comercial del fabricante de correas
Contitech apuesta por el mercado espantildeol En los uacuteltimos tiempos las noticias alrededor del fabricante de correas Contitech se han intensificado nuevos lanzamientos nuevas incorporacioneshellip culminando ahora con una visita a la planta de produccioacuten de Hannover donde su equipo de Aftermarket explicoacute la estrategia disentildeada para pasar de quintos a terceros en cuota de mercado en Espantildea
El apoyo a los talleres se basa principalmente en planes de formacioacuten y la puesta a su disposicioacuten de herramientas especiacuteficas para el montaje o la reparacioacuten de las correas ademaacutes de toda la informacioacuten teacutecnica consejos de montaje y demaacutes explicaciones que ahora se pueden encontrar en una renovada paacutegina web (wwwcontiteches)
noloacutegico en cuanto a innova-ciones en caucho y plaacutestico y es proveedor original y socio de las principales marcas de auto-moacutevil Y en segundo lugar un sistema de fijacioacuten de precios que se van ajustando de forma automaacutetica y teniendo en cuen-ta todos los paraacutemetros el pre-cio de origen el precio de la competencia o las considera-ciones de su red comercial y de los distribuidores
Apoyo a los talleresUna nueva estrategia que
tiene una meta final los talle-res Lo dice su jefe de Ventas Manel Real ldquoEs nuestra mi-sioacuten trasmitir todo nuestro co-nocimiento a los talleres A los concesionarios les llega inme-diatamente con queacute tipo de co-rrea sale cada modelo de auto-moacutevil pero no asiacute al taller in-dependiente Por ejemplo hay
correas elaacutesticas y otras que no lo son y no son intercambia-bles entre ellas Por eso es tan importante que nosotros les ayudemosrdquo Y en la misma liacute-nea se expresa Catherine Cha-tellard jefa de Producto ldquoEs importante ofrecer a nuestros distribuidores un abanico ex-tenso de servicios que puedan trasladar a su vez a sus talleres clientes de forma que sientan estar tirando de la misma cuer-
da que sus distribuidores y los vean como los representantes maacutes competentes de nuestra marca en el mercadordquo
El apoyo a los talleres se ba-sa principalmente en planes de formacioacuten y la puesta a su dis-posicioacuten de herramientas espe-ciacuteficas para el montaje o la re-paracioacuten de las correas ade-maacutes de toda la informacioacuten teacutec-nica consejos de montaje y de-maacutes explicaciones que aho-
ra se pueden encontrar de for-ma abierta en una renovada paacutegina web (wwwcontitechesindexhtml) en la que ademaacutes se puede acceder a su cataacutelogo online y actualizado
Congreso del grupo de distribuidores Serca
ldquoOfrecemos recambios originales y ademaacutes mejor servicio maacutes ofertas y mejor trato personalrdquo
narios a los talleres Porque co-mo ellos ofrecemos recambios originales pero ademaacutes mejor servicio maacutes ofertas y promo-ciones un mejor trato perso-nal somos maacutes cercanos maacutes competitivos y ademaacutes les da-mos una formacioacuten que en lu-gar de que les cueste le cuesta al distribuidorhelliprdquo Y terminaba lanzando una propuesta al co-lectivo ldquoiquestHay (lo que tiene que haber) para que todo el sector haga una campantildea con estordquo Previamente se habiacutea mostrado criacutetico con algunos actores del colectivo multimarca ldquoMuchos estaacuten con los brazos cruzados convencidos de que cuanto maacutes tontos seamos mejor iquestEs que creen que las marcas se van a quedar cruzadas de brazos Serca hace cosas por el sector
intentamos ayudarlo pero to-daviacutea a alguno le parece malrdquo
Pero los de Pinto no fueron los uacutenicos mensajes dejados por Serca en su congreso Agus-tiacuten Garciacutea presidente del gru-po se centroacute en el reglamento
ldquoHay que seguir comunicaacutendo-lo Es una oportunidad de ne-gocio para todos los canalesrdquo Tambieacuten mostroacute preocupacioacuten por la negativa evolucioacuten del mercado de la chapa donde se ldquoha perdido mucho cuota y ren-tabilidadrdquo
Rompiendo con la puesta en escena tradicional los miem-bros de la central de Serca co-mentaron por su parte la evo-lucioacuten de los distintos departa-mentos a traveacutes de un viacutedeo des-tacando la intervencioacuten de Juan Carlos Rico responsable de la red SPG Talleres que anuncioacute las 27 incorporaciones de 2010 (cuenta ya con 173 talleres) y las nuevas incorporaciones de fami-lias de productos en el departa-mento de Maquinaria del que tambieacuten es responsable
ldquoSerca hace cosas por el sector intentamos ayudarlo pero todaviacutea a alguno le parece malrdquo
15POSVENTA
EN PORTADA
ldquoSi no estaacutes en facebook no existesrdquo Esa es la frase de moda ahora Y algunos parecen que se la han tomado al pie de la letra Sin analizar sin medir Alentados incluso por medios de comunicacioacuten igualmente irrefl exivos para los que el mundo se reduce a las redes sociales ldquoSi no estaacutes no existesrdquo Fue lo mismo con internet y las paacuteginas webs Y es cierto que hoy se han hecho fundamentales para determinados tipos de negocios Pero no para los talleres en general donde su incidencia ha sido muy relativa y su relacioacuten con el volumen de trabajo imperceptible salvo en contadas excepciones Y es que otra cosa es dar el paso despueacutes de analizar las circunstancias del negocio los objetivos que se quieren conseguir y los medios que hay que poner para lograrlos Eso es lo que cada taller individualmente debe valorar y si le compensa adelante Otra cosa son las redes de talleres especialmente las que tienen una marca reconocible en el mercado (Midas Euromaster Bosch Car Servicehellip) porque igual que no se las concibe sin paacutegina web su presencia en las redes sociales se hace imprescindible Incluso con un Community Manager que cuide de su reputacioacuten Texto FELIPE SIERRA JOSEacute MARIacuteA CERNUDA
iquestNOS ENREDAMOS
Dicen que si no estaacutes en facebook no existes pero la realidad es otra
16POSVENTAEN PORTADA
Presencia minoritaria
L o primero que hemos hecho para bucear en la realidad actual
ha sido darnos un paseo por las redes sociales de mayor implantacioacuten buscando aquellas que puedan servirnos de referencia Lo primero que percibimos es que en las de mayor traacutefi co y tal como recomiendan los expertos existe la fi gura del Community Manager es decir ldquoun responsable que se encargue de cuidar y mantener la relacioacuten con los puacuteblicos de la empresa en especial los fi eles seguidores y ser el nexo de unioacuten entre las necesidades de los mismos y las posibilidades de la empresardquo Pero tambieacuten el encargado de intervenir y cuidar los intereses de la empresa
Por mucho que se empentildeen algunos en vender humo la realidad es tozuda los talleres apenas tienen en cuenta las redes sociales Lo corroboran dos coordinadores de redes como Juan Carlos Rico de SPG Talleres ldquoLa presencia de talleres en las redes sociales es minoritaria el taller no dedica el tiempo
necesario en navegar por internet o al menos tanto como deberiacutea de hacerlordquo Y Fernando Checa de la red de talleres Star ldquoMe gustariacutea que los talleres usaran maacutes internet pero la realidad dice lo contrario Eso no quita para que haya talleres con perfi l en facebook pero considero que son una gran minoriacuteardquo
en aquellos foros donde pueda haber comentarios especialmente negativos sobre ellaEsta fi gura la tiene por ejemplo Midas que cuenta con dos perfi les en facebook el de Midas Espantildea y el de La Revisioacuten ofi cial de Midas con 160 y casi 100 ldquoamigosrdquo respectivamente y uno en Twitter con cerca de 300 red social en la que recientemente ha promocionado diagnoacutesticos gratuitos y descuentos para sus seguidores En ellos lanzan continuos mensajes y consejos sobre mantenimiento y conduccioacuten dan a conocer sus promociones ofertas y descuentos y se puede concertar una cita y pedir un presupuesto aproximado de la operacioacuten con respuesta casi al momento
Lo mismo ocurre en el perfi l de ConfortAuto Con 801 seguidores (abierto desde abril de 2009) lanzan a traveacutes de su perfi l concursos consejos novedades promociones descuentos ofertashellipPero en ConfortAuto van maacutes allaacute Han creado un usuario virtual Nico que habla directamente con los usuarios con el objetivo de convertirse verdaderamente en un amigo maacutes ganarse la confi anza del cliente y que este se guiacutee por sus consejos con los ojos cerrados Y ademaacutes han fi chado a Victor Seara el ex comentarista de la Foacutermula Uno compantildeero de Lobato para que escriba en un blog de forma habitualEstas dos redes de talleres son el mejor ejemplo de coacutemo explotar las posibilidades que
ConfortAuto ha creado un usuario virtual Nico que se ha convertido en un amigo maacutes para ganarse la confi anza del cliente y que este se guiacutee por sus consejos con los ojos cerrados
ldquoSoy el que trabaja paga facturas pone la cara asume responsabilidades pelea con proveedores y en defi nitiva el que soluciona todo lo relacionado con tu vehiacuteculo lo que en nuestro argot se llama ldquotontoacutenomordquo Y ahora ademaacutes tiene que manejar su perfi l en facebook
ofrecen las redes sociales Pero tambieacuten otras con menos nombre que Midas o muchos menos talleres que Confort Auto se dejan ver Es el caso de Tecno-Centro Talleres ldquoCreamos el perfi l por la necesidad de comunicar a la poblacioacuten de Baleares una de las acciones que se hicieron con los talleres de Palma de Mallorca y a raiacutez de ahiacute lo fuimos desarrollando porque cada vez se uniacutea maacutes genterdquo comenta Dulce Rodriacuteguez responsable de la red promovida por el grupo de distribuidores de recambios CGA iquestY para queacute lo utilizan ahora baacutesicamente ldquoPues para comunicarnos con el clienterdquo comenta Dulce y continuacutea ldquoSabemos que llegamos mejor a traveacutes de la paacutegina web pero tenemos un perfi l en facebook simplemente para estar ahiacute para tener una viacutea maacutes que complemente a la web Porque la web nos funciona bastante bien y ahora tiene maacutes visitas desde que tenemos el perfi l en facebookrdquo Pero siempre hay un pero ldquoAl perfi l no le damos todo el movimiento que nos gustariacutea porque todo esto va a un ritmo muy raacutepido y parece incontrolablerdquo ldquoAbre muchiacutesimas posibilidades pero todaviacutea no estamos
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Para los que venlos coches desdeotra perspectiva
La comunidad ibeacuterica de talleresAutopos el perioacutedico (Espantildea) y Jornal das Oficinas(Portugal) se han unido para crear la Comunidad Ibeacutericade Talleres un espacio gratuito de comunicacioacuteninformacioacuten y servicios para los profesionales delmantenimiento y la reparacioacuten de automoacuteviles
Un motor de futuro con denominacioacuten de origen ldquoibeacutericordquopara los talleres que quieren lo mejor
Regiacutestrate ahora en lacomunidadibericadetallerescomy gana una KTS 340 de Bosch y un fin de semana en unade las dos capitales ibeacutericas
Uacutenete y Gana
Innovacioacuten para tu vida
Enviacuteo gratuito de Autopos el perioacutedico y de magazines electroacutenicos de noticiasgrupo en facebook en el que compartir experiencias panel de proveedoresde servicios asesoriacutea de comunicacioacuten y maacuterketing condiciones especialesen el acceso a informacioacuten y formacioacuten teacutecnicahellip y una web dirigida a usuarioscon la oferta de los talleres que forman parte de la comunidad
Las bases de este sorteo se encuentran disponibles en la webwwwlacomunidadibericadetallerescom
POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
Jornada de Prensa organizada en su centro logiacutestico de Vitoria
ZF Services crece en todos sus productos gracias a un mejor servicioAnte los medios especializados en posventa y vehiacuteculo industrial y en sus instalaciones de Vitoria donde se encuentra el principal centro logiacutestico de la compantildeiacutea con 4700 metros cuadrados ZF Services ha querido comunicar las mejoras de servicio alcanzado desde la concentracioacuten en un solo almaceacuten de todos los productos Sachs-Boge-Lemfoumlrder ldquoAhora podemos sacar pecho de coacutemo distribuimos Tenemos la capacidad y tambieacuten los datos para demostrarlordquo aseguroacute su director general
D espueacutes de la crea-cioacuten el pasado 1 de julio de ZF Servi-ces Espantildea (fru-
to de la fusioacuten primero de Sa-chs-Boge con Lemfoumlrder y pos-teriormente con ZF Espantildea -cajas de cambio) la compantildeiacutea quiso contar a la prensa espe-cializada en posventa del auto-moacutevil y vehiacuteculo industrial coacute-mo habiacutea sido el proceso y queacute es lo que aportaba la nueva si-tuacioacuten Y eligioacute el centro lo-giacutestico de Vitoria para hacerlo Con toda intencioacuten
Y es que el servicio centroacute la jornada hacieacutendosele res-ponsable del crecimiento de todas las familias de produc-to especialmente embragues ldquoEn nuestra capacidad de res-puesta hay que encontrar la explicacioacuten de que crezcamos en todas las liacuteneas de produc-to con incrementos del 30 en el caso de los embragues de tu-rismordquo afirmoacute su director ge-neral que se mostroacute orgulloso de la capacidad logiacutestica que ahora poseen ldquoNos propusi-mos convertir nuestro alma-ceacuten en un ejemplo a seguir y dentro del grupo es junto con
paracioacuten logiacutestica formacioacuten teacutecnicahellip) y liacuteneas de produc-to muy diversas (embragues amortiguadores roacutetulas ele-valunas cajas de cambio ca-jas y bombas de direccioacuten ejeshellip) con muchas aplica-ciones (coches vehiacuteculos in-dustriales obra puacuteblica tre-nes transmisiones eoacutelicashellip) ZF Services (la organizacioacuten de posventa del grupo) en Es-pantildea tiene el reto de aunar la grandeza de un gran con-sorcio como es la multinacio-nal alemana de composicioacuten compleja en lo referente a ac-tividades y liacuteneas de producto como hemos visto con una or-ganizacioacuten local aacutegil y flexible en su capacidad de respuesta a nivel comercial teacutecnico y lo-giacutestico
Con oficina central en Sant Cugat (Barcelona) centro logiacutes-tico en Vitoria y centro teacutecnico en Coslada ademaacutes de oficina de ventas y taller en Lisboa y otra nave para reparacioacuten en San Fernando de Henares la organizacioacuten ldquoibeacutericardquo cuenta con 135 empleados y una fac-turacioacuten superior a los 53 mi-llones de euros
ldquoEn nuestra capacidad de respuesta hay que encontrar la explicacioacuten de que crezcamos en todas las liacuteneas de producto con incrementos del 30 en el caso de los embragues de turismordquo afirmoacute el director general de ZF Services Espantildea
el de Meacutexico el que siempre se pone de ejemplo Ahora pode-mos sacar pecho de coacutemo dis-tribuimos Tenemos la capaci-dad y tambieacuten los datos para demostrarlo Solo con una lo-giacutestica potente podemos ase-gurar nuestras ventajas com-petitivasrdquo
Respecto a los beneficios que aporta la nueva era (en los uacuteltimos antildeos han pasado por una doble fusioacuten) el director general de ZF Services no du-doacute al sentildealar como principa-les ldquoel claro enfoque al clien-te y al mercado y que todos los productos y servicios vayan de una sola mano a los clientesrdquo
Y en relacioacuten a los objeti-vos para un futuro inmedia-to uno de especial importan-cia ldquoEl desarrollo de una asis-tencia teacutecnica que sea una real ventaja competitiva que nos diferencie del resto de compe-tidoresrdquo
ZF Services EspantildeaZF es un fabricante de primer nivel especialista en transmi-sioacuten y tecnologiacutea de chasis Con actividades muy dispa-res (venta de recambios re-
POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
L a Federacioacuten del Metal de Burgos la habiacutea premiado co-mo ldquoEmpresa del
antildeo 2010rdquo y alliacute estaban to-dos los medios de comunica-cioacuten de la provinciahellip y tam-bieacuten los del sector que la oca-sioacuten habiacutea que aprovecharla El director de la faacutebrica aho-ra propiedad de Johnson Con-trols ejercioacute de maestro de ce-remonias de un acto que tuvo en la entrega del premio y la visita a la planta sus argumen-tos principales
Con casi trescientos tra-bajadores y dedicada funda-mentalmente a la produccioacuten de bateriacuteas para primer equi-po la planta de Varta en Bur-gos tiene 36 antildeos de historia y en ese tiempo ha fabricado 65 millones de bateriacuteas estando previsto que inicie en 2011 la fabricacioacuten de bateriacuteas de uacutel-tima generacioacuten Start-Stop Esto es posible porque cuen-ta con la tecnologiacutea maacutes in-novadora lo que le ha valido ser distinguida en otras oca-siones como ldquoProveedor del Antildeordquo de General Motors o con el ldquoWorld Excellence Awardrdquo de Ford
Gt Motive ha presentado sus nuevos productos Gt Go y Gt IdCar que permitiraacuten al taller profundizar en la informacioacuten y servicio al cliente
G t Go es una aplicacioacuten online ldquohecha a medi-da para los talleresrdquo que les permitiraacute obtener una ldquopre-valoracioacutenrdquo para ayudarles a realizar un presupuesto ldquoraacutepido eficaz y praacutecticamente
exactordquo Asiacute presentan en GT Motive su nueva herramien-ta Gt Go pensada para talleres de entre dos y tres traba-jadores que incorpora toda la informacioacuten sobre referen-cias precios de piezas y mantenimientos De faacutecil manejo su coste no supera los 300 euros al antildeo
Por su parte el Gt IdCar es como ldquoel ADN del cocherdquo permitiraacute identificar todos los datos de un vehiacuteculo (mar-ca modelo VIN ndashnuacutemero de bastidor- color caracteriacutesti-cas de la motorizacioacuten accesorios de serie el tipo y color de la tapiceriacutea etc) y facilitaraacute ldquocon una precisioacuten desco-nocida hasta ahorardquo la realizacioacuten de gestiones vinculadas al mismo ldquoEl mejor complemento para Gt Go junto con el Gt Estimatecom (la nueva versioacuten online del GT Estima-te)rdquo seguacuten fuentes de la propia empresa ldquoCon estas apli-caciones ademaacutes de poder realizar al usuario el presu-
Un premio provincial como mejor empresa del antildeo motivo para mostrarla a la prensa
Varta orgullosa de su faacutebrica de Burgos
GT Motive tambieacuten ha presentado el Gt IdCar ldquoel ADN del cocherdquo
Gt Go la aplicacioacuten online para los talleres maacutes pequentildeos
Su coste no supera los 300 euros al antildeopuesto de una reparacioacuten o informarle del coste del mante-nimiento de su vehiacuteculo el taller podraacute utilizar la versioacuten online de Gt Estimate para hacer una valoracioacuten completa en caso de siniestrordquo concluyen las mismas fuentes
Asociacioacuten de Servicios Bosch de la Zona Centro
ASBOC tendraacute caraacutecter nacionalL a Asociacioacuten de Servi-
cios Bosch de la Zona Centro (ASBOC) ratificoacute en su asamblea anual la deci-sioacuten de modificar sus esta-tutos y convertirse en una entidad de caraacutecter nacio-nal Esta medida estaacute pro-vocada por el constante crecimiento de la entidad que llegoacute a aumentar en un 31 el nuacutemero de miem-bros en 2009 rebasando el liacutemite de los cien Bosch Car Service
De 0 a 100 puede suponer unos segundosSin Textar de 100 a 0 puede suponer toda la vida
Los vehiacuteculos actuales pueden alcanzar los 100 Kmh en cuestioacuten de segundos pero domesticar esa fuerza bruta y detener un vehiacuteculo desde altas velocidades requiere una considerable capacidad de frenado Esta es la razoacuten a la que en Textar hemos dirigido nuestros esfuerzos en el desarrollo de materiales de friccioacuten durante casi un siglo y estamos convencidos que ha sido un tiempo muy bien empleado Es maacutes cada nueva pastilla de freno que lanzamos es el resultado de maacutes de 26 meses de investigacioacuten y desarrollo comprendiendo miles de hora de exigentes pruebas para asegurar que rendiraacute de acuerdo a los maacutes altos estaacutendares de seguridad
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POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
ldquoEn 2010 ha habido unos cuantos coches menos circulando algo que es la primera vez en muchos antildeos que sucede Es un fenoacutemeno nuevo malo y duraderordquo
A nalizar la actual situacioacuten de la posventa del automoacute-vil era el objetivo del nue-vo ciclo de conferencias
organizadas por Cesvimap en cola-boracioacuten con la Universidad de Aacutevi-la Representantes de las marcas de automoacuteviles concesionarios cade-nas de autocentros y servicios raacutepi-dos y talleres multimarca protagoni-zaron el debate
Antonio J Herreros director de Posventa de Peugeot destacoacute en su intervencioacuten dejando claro que hay posventa para todos ldquoLa actividad de la posventa del automoacutevil segui-raacute siendo una fuente segura de ingre-sos para todos los intervinientes en la cadena de valor Las redes oficia-les de marca no pueden gestionar to-do el mercado posventa tampoco las redes especialistas o talleres inde-pendientes La duda es queacute cuota de mercado conservaraacute cada uno de es-tos agentesrdquo Sin embargo dibujoacute un
panorama complicado ldquocon un des-censo de actividad generalizadordquo es-pecialmente para las redes marquis-tas ldquocon un parque en decrecimiento
progresivo a nivel cuantitativo y tam-bieacuten respecto a su fidelidadrdquo
El otro punto caliente de la jorna-da estuvo en la mesa redonda celebra-
da sobre el Reglamento 4612010 en la sobresalieron las intervenciones de Joseacute Mariacutea Diacuteaz de Cerio presiden-te de Adeada (asociacioacuten de empre-sarios de automocioacuten de Aacutelava) y de Carlos Puente presidente de Facua Madrid (asociacioacuten de consumido-res) Diacuteaz de Cerio poniendo el eacutenfa-sis en la falta de confianza de los talle-res ldquoen nosotros mismosrdquo para apro-vechar la oportunidad que les brinda la nueva legislacioacuten y el representan-te de Facua defendiendo sus bonda-des para los consumidores ldquoEl regla-mento viene a dar respuesta a deter-minadas praacutecticas en el sector de los vehiacuteculos a motor que limitaban o res-tringiacutean la competencia afectando al mercado y a los derechos de los usua-riosrdquo mostraacutendose en contra del mer-cado cautivo que obligaba al usuario a cumplir el calendario de revisiones perioacutedicas y el mantenimiento baacutesico del vehiacuteculo en garantiacutea dentro del concesionario
Ciclo de conferencias organizadas por Cesvimap (Mapfre)
Habraacute posventa para todos
El representante de los talleres sentildealoacute ldquola falta de confianzardquo de los propios talleres para aprovechar el nuevo reglamento
Foro con los principales representantes del sector
El futuro no solo pinta mal para los concesionariosQ ue los concesiona-
rios lo estaacuten pasan-do mal (y lo que les queda) no es un se-
creto para nadie y menos pa-ra el presidente de su patro-nal Antonio Romero Hau-pold ldquoCon una caiacuteda en ven-tas del 52 no se puede decir que estemos en eacutepoca de cri-sis sino sufriendo una heca-tomberdquo Pero aunque la situa-cioacuten no es tan criacutetica tampoco los talleres multimarca se sal-van de la quema Palabra de Franccedilois Passaga de la em-presa de estudios de mercado sobre la posventa Gipa ldquoLas estadiacutesticas que elaboramos con datos propios nos indican que todo taller con tres o me-nos empleados con local de trabajo alquilado estaacute cerran-dordquo Una realidad refrendada desde la propia patronal de talleres a traveacutes de su secre-tario general Armado Higue-ras ldquoSe ha confundido dema-siadas veces el sentido laboral con el empresarial y muchos talleres no estaacuten acostumbra-
dos a ser empresas solo a ga-rantizarse un puesto de traba-jo Si no se ponen al diacutea mu-chos van a cerrar y esta vez siacute se va a reducir el nuacutemero de talleresrdquo Estas podriacutean ser las principales conclusiones de la jornada sobre posventa organizada por la prestigiosa institucioacuten universitaria Esa-de con representantes de Fa-conauto (concesionarios) Ce-traa (talleres) Mapfre (segu-ros) y Ancera (recambistas) entre otros
ldquoEstamos en un entor-no en crisis con un consumi-dor ahorrador y clientes me-nos solventes Es un momento histoacuterico en el que el parque no solamente no crece en Es-pantildea sino que en 2010 ha ha-bido unos cuantos coches me-nos circulando algo que es la primera vez en muchos antildeos que sucede Es un fenoacutemeno nuevo malo y duradero Por lo menos durante un lustro maacutesrdquo El panorama descrito por el consultor no podiacutea ser maacutes crudo Sin embargo el
togarantiacuteardquo una garantiacutea am-pliada pero no por la marca sino por el propio concesio-nario Son mucho maacutes baratas que una extensioacuten de garantiacutea al uso es decir cuestan me-nos dinero al concesionario y menos dinero al cliente pue-den cubrirlo todo durante el tercer y cuarto antildeo y tienen la gran ventaja de que se puede obligar al cliente que la con-trata a pasar todas las revisio-nes en el concesionario para poder disfrutarlardquo Esta fue una de las medidas que Anto-nio Romero-Haupold presi-dente de Faconauto patronal de los concesionarios anun-cioacute en el foro
representante de Mapfre po-niacutea el eacutenfasis donde ya lo ha-biacutea puesto el de los talleres en la gestioacuten ldquoPodemos llorar por la situacioacuten pero la reali-
dad del mercado es que no to-do es culpa de la crisis Tene-mos un serio problema de ges-tioacuten de la posventa somos tre-mendamente ineficaces y he-mos tapado todas las inefica-cias de nuestros profesionales con el preciohora y ahora lo estamos pagandordquo ldquoSorpren-didordquo por muchas de las cosas que habiacutea oiacutedo el presiden-te de los recambistas se limi-toacute por su parte a defender las bondades del libre mercado y sentildealar las oportunidades que ofrece el nuevo reglamento
Las autogarantiacuteasldquoMuchos concesionarios van a comenzar a ofrecer una ldquoau-
10POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
Y para argumentar su mensaje (que la adecuada conservacioacuten de las luces del coche reduce la sinies-tralidad) facilitaron durante la convocatoria de pren-sa para dar a conocer el acuerdo datos llamativos ldquoEn torno al 20 de los defectos graves detectados en la ITV esto es de aquellos que comprometen especial-mente la seguridad vial corresponden a deficiencias en la iluminacioacuten del vehiacuteculordquo sentildealoacute Luis Rivas Y continuoacute ldquoEntre 1998 y 2009 el porcentaje de rechazos en la ITV apenas ha bajado del 23 al 20 lo que da que pensar sobre el avance en nuestro paiacutes de una cul-tura del mantenimiento del vehiacuteculo Hay falta de res-ponsabilidad ciudadana en una parte de la sociedad pequentildea pero significativa que tiene reparos a pasar por el taller para arreglar esas deficiencias que siacute pue-den tener un coste econoacutemico algo maacutes altordquo
S on 52 millones los defectos detectados en el alumbrado de los vehiacuteculos en las ITV espantildeolas ldquoy esto compromete a la segu-ridad vial de nuestras carreterasrdquo Este
es el principal motivo por el que Philips Automoti-ve Lighting ha firmado un acuerdo de colaboracioacuten con la patronal espantildeola de centros de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos (AECA-ITV)
Situacioacuten ldquopreocupanterdquo Asiacute definieron Luis Rivas secretario general de AECA-ITV y Juan So-loguren responsable del aacuterea de Automocioacuten de Philips en Espantildea la situacioacuten en la que estaacute el alumbrado del automoacutevil seguacuten lo detectado en las ITV Ya en 2009 se dieron maacutes de cuatro millones de faltas leves y por encima del milloacuten de defectos graves que derivaron en un rechazo del vehiacuteculo
C entro Zaragoza (CZ) ha inaugurado nue-vas instalaciones en el Parque Tecnoloacute-
gico del Motor de Aragoacuten den-tro del complejo Motorland de Alcantildeiz (Teruel) Disponen de talleres laboratorios aacutereas de investigacioacuten y hasta simula-dor de impactos Con su cabi-na de pintura de 21 metros de largo ya estaacuten elaborando un baremo de tiempos de repara-cioacuten y pintura para vehiacuteculos industriales Pero ademaacutes dis-ponen de varios puentes gruacutea y una bancada para bastido-res altos
En octubre de 2009 coinci-diendo con el XX aniversario de la inauguracioacuten de su sede en Pedrola (Zaragoza) Centro Zaragoza (CZ) comenzoacute a tra-bajar en estas nuevas insta-laciones en la llamada ldquoCiu-
Philips y AECA-ITV sellan un acuerdo de colaboracioacuten
Un 20 de los defectos graves de los vehiacuteculos estaacute en el alumbrado
En la Ciudad del Motor de Alcantildeiz (Teruel)
Centro Zaragoza abre nuevas instalacionesdad del Motorrdquo de Alcantildeiz (Teruel) Cuentan con una su-perficie urbanizada de 13332 metros cuadrados de los que 7170 son superficie construi-da (1300 se dedicaraacuten a labo-ratorios)
El objetivo es convertir es-tas nuevas instalaciones en el principal centro europeo de investigacioacuten en vehiacuteculo in-dustrial para lo que se conta-raacute con la colaboracioacuten de per-sonal investigador de la Uni-versidad de Zaragoza
Institucioacuten de prestigioCreado en 1987 por las prin-cipales aseguradoras de Es-pantildea agrupadas en UNESPA Centro Zaragoza es conocido en el sector sobre todo por sus baremos de tiempos de repa-racioacuten en carroceriacutea y pintu-
ra Pero esa es solamente una de sus actividades ni siquiera la maacutes importante buena par-te de sus recursos los invier-te en la investigacioacuten de acci-dentes de traacutefico la realiza-cioacuten de estudios para la mejo-ra de la seguridad de los ve-hiacuteculos y la seguridad vial la formacioacuten especializada de profesionales la certificacioacuten de piezas de recambio de ca-
El objetivo es convertir este otro complejo en el principal centro europeo de investigacioacuten en vehiacuteculo industrial
rroceriacuteahellip Todo un abanico de actividades y servicios que seguacuten destacan sus respon-sables ldquobenefician siacute a sus
duentildeos las compantildeiacuteas de se-guros pero tambieacuten y en gran medida al conjunto de la so-ciedadrdquo
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13POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
H ace ya 16 antildeos que Michelin inicioacute un ambicioso progra-ma denominado
MADEN (Michelin Administra-cioacuten y Direccioacuten de Empresas de Neumaacuteticos) destinado a la formacioacuten de ejecutivos pro-pios y ajenos en la gestioacuten de esta actividad econoacutemica Des-de 1981 el Centro de Forma-cioacuten y Asesoramiento de Miche-lin ha impartido maacutes de 91000 horas lectivas en sus aulas y ta-lleres en la localidad madrile-ntildea de Tres Cantos
Ahora la firma da un pa-so maacutes elevando a nivel uni-versitario estos cursos de for-macioacuten impartida por la Uni-versidad Catoacutelica de Aacutevila La reestructuracioacuten de los estu-dios universitarios del deno-minado Plan Bolonia permite la creacioacuten de titulaciones es-peciacuteficas a la vez que fomen-ta la colaboracioacuten entre la em-presa privada y los centros universitarios Y esto es pre-cisamente lo que ha puesto en marcha Michelin creando por primera vez en Europa una ti-tulacioacuten acadeacutemica propia pa-ra la gestioacuten administracioacuten y direccioacuten de empresas de neu-maacuteticos
E l grupo Sogefi fa-bricante de filtros habiacutea anunciado en la feria alema-
na de Automechanika su nue-va estrategia de marcas apos-tando por Purflux Fram y Co-opers-Fiamm dejando fue-ra a PBR marca que ha sido referencia en el mercado es-pantildeol durante muchos antildeos Sin embargo el revuelo me-diaacutetico originado por su po-sible desaparicioacuten ha motiva-do una sesioacuten informativa del grupo Sogefi en sus instalacio-nes de Cerdanyola del Valleacutes (Barcelona) para aclarar la situacioacuten PBR seguiraacute en el mercado pero con una gama maacutes reducida y una estrategia orientada al precio
La nueva estrategia euro-pea queda definida por una ga-ma ldquoPremiumrdquo con tres mar-cas Purflux Fram y Coopers-
ldquoAdministracioacuten y Direccioacuten de Empresas de Neumaacuteticosrdquo nueva titulacioacuten acadeacutemica
Michelin lleva el neumaacutetico a la Universidad
Michelin y la Universidad Catoacutelica de Aacutevila ponen en marcha una titulacioacuten para la formacioacuten de gerentes de empresas de neumaacuteticos
Con gama reducida
Los filtros PBR maacutes baratosFiamm (con una gama amplia y una tecnologiacutea punta para mantenerse en los mercados mundiales de primer equipo y recambio) y una gama ldquoBasicrdquo con la marca PBR orientada a los clientes ldquosensibles al pre-ciordquo con una gama maacutes redu-cida y concentrada en las refe-rencias maacutes usuales y de ma-yor movimiento
En lo que a la gama Pre-mium se refiere las tres mar-
cas gozaraacuten de ldquodisponibili-dad de coacutedigos nuevos una gama amplia para ofrecer la maacutexima cobertura tecnolo-giacutea de equipo original y un amplio apoyo en maacuterketingrdquo Sogefi es ldquoel uacutenico provee-dor homologado por los cua-tro grandes grupos de distri-bucioacuten europeos AD ATR Groupauto y Temotrdquo asiacute co-mo ldquoun proveedor destaca-do de grupos espantildeoles co-mo Cecauto Dipart Gecoru-sa Holy-Auto y Sercardquo
Queda pues disipada la duda PBR no desaparece del mercado y sigue estando en los canales de distribucioacuten con precios entre un diez y un quince por ciento maacutes ba-jos que sus equivalentes en la gama Premium y con referen-cias disponibles para la mayo-riacutea de los modelos de mayor difusioacuten
PBR estaacute orientada a los clientes ldquosensibles al preciordquo con una gama maacutes reducida y concentrada en las referencias maacutes usuales y de mayor movimiento
nizacioacuten de empresas gestioacuten econoacutemico-financiera del ne-gocio de neumaacuteticos produc-tos y servicios de gran consu-mo utilizacioacuten profesional y tecnologiacutea del automoacutevil di-sentildeo y planificacioacuten de puntos de venta prevencioacuten de ries-gos laborales gestioacuten comer-cial maacuterketing reclutamien-to y seleccioacuten de personal in-centivos y motivacioacuten del per-sonal direccioacuten del personal perennidad de la empresa fa-miliar y visioacuten gerencial de la operativa del taller
Tambieacuten es importante mencionar que para estos es-tudios la Universidad Catoacuteli-ca de Aacutevila y la propia Miche-lin han disentildeado un ambicio-so plan de becas y ayudas que van a facilitar el acceso a esta formacioacuten a maacutes de la mitad de los alumnos matriculados
En definitiva se trata de una importantiacutesima iniciati-va que va a elevar el nivel de formacioacuten de los gestores de las empresas de neumaacuteticos hasta equipararlos al grado universitario lo que sin duda redundaraacute en la calidad del servicio prestado y en la me-jora de los resultados econoacute-micos del negocio
macioacuten universitaria acredi-ten un amplio conocimiento del sector
En el plan de estudios fi-guran administracioacuten y orga-
La primera promocioacuten ini-ciaraacute sus estudios en la Uni-versidad de Aacutevila) en el cur-so 20112012 con 256 horas lectivas y 10 creacuteditos La ti-
tulacioacuten tendraacute el grado de ldquoEspecialistardquo para aquellos alumnos con formacioacuten uni-versitaria previa y de ldquoExper-tordquo para quienes sin esta for-
14POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
E l grupo de recambis-tas Serca reivindica el papel de los dis-tribuidores multi-
marca frente a los concesiona-rios como proveedores del ta-ller en una nueva edicioacuten de su congreso anual celebrado en Aacutevila al que asistieron unas 250 personas entre socios re-presentantes de los principales proveedores del grupo prensa y asociaciones sectoriales
Lo dijo Carmelo Pinto ge-rente del grupo de distribui-dores durante su interven-cioacuten ldquoEn Serca hemos prepa-rado una campantildea que hemos puesto a disposicioacuten de Ancera (patronal de los recambistas) sobre las diferencias entre la oferta de la distribucioacuten inde-pendiente y la de los concesio-
H ace casi cuatro antildeos que comen-zaron el cambio en su estrategia
de distribucioacuten primero con la formacioacuten de un equipo de diez representantes indepen-dientes para abrir mercado y durante este uacuteltimo antildeo con la homologacioacuten de sus productos en varios grupos de compra en Espantildea
El objetivo es alcanzar la tercera posicioacuten en cuota de mercado superando el quinto puesto actual Esto se traduce en un crecimiento del 10 en los proacuteximos cinco antildeos al que deberaacute suceder un incremen-to del 20 en una segunda fase del proyecto
Las ventajas que ponen en-cima de la mesa para conse-guirlo son en primer lugar la calidad de su producto Conti-Tech AG es liacuteder mundial tec-
Nueva estrategia comercial del fabricante de correas
Contitech apuesta por el mercado espantildeol En los uacuteltimos tiempos las noticias alrededor del fabricante de correas Contitech se han intensificado nuevos lanzamientos nuevas incorporacioneshellip culminando ahora con una visita a la planta de produccioacuten de Hannover donde su equipo de Aftermarket explicoacute la estrategia disentildeada para pasar de quintos a terceros en cuota de mercado en Espantildea
El apoyo a los talleres se basa principalmente en planes de formacioacuten y la puesta a su disposicioacuten de herramientas especiacuteficas para el montaje o la reparacioacuten de las correas ademaacutes de toda la informacioacuten teacutecnica consejos de montaje y demaacutes explicaciones que ahora se pueden encontrar en una renovada paacutegina web (wwwcontiteches)
noloacutegico en cuanto a innova-ciones en caucho y plaacutestico y es proveedor original y socio de las principales marcas de auto-moacutevil Y en segundo lugar un sistema de fijacioacuten de precios que se van ajustando de forma automaacutetica y teniendo en cuen-ta todos los paraacutemetros el pre-cio de origen el precio de la competencia o las considera-ciones de su red comercial y de los distribuidores
Apoyo a los talleresUna nueva estrategia que
tiene una meta final los talle-res Lo dice su jefe de Ventas Manel Real ldquoEs nuestra mi-sioacuten trasmitir todo nuestro co-nocimiento a los talleres A los concesionarios les llega inme-diatamente con queacute tipo de co-rrea sale cada modelo de auto-moacutevil pero no asiacute al taller in-dependiente Por ejemplo hay
correas elaacutesticas y otras que no lo son y no son intercambia-bles entre ellas Por eso es tan importante que nosotros les ayudemosrdquo Y en la misma liacute-nea se expresa Catherine Cha-tellard jefa de Producto ldquoEs importante ofrecer a nuestros distribuidores un abanico ex-tenso de servicios que puedan trasladar a su vez a sus talleres clientes de forma que sientan estar tirando de la misma cuer-
da que sus distribuidores y los vean como los representantes maacutes competentes de nuestra marca en el mercadordquo
El apoyo a los talleres se ba-sa principalmente en planes de formacioacuten y la puesta a su dis-posicioacuten de herramientas espe-ciacuteficas para el montaje o la re-paracioacuten de las correas ade-maacutes de toda la informacioacuten teacutec-nica consejos de montaje y de-maacutes explicaciones que aho-
ra se pueden encontrar de for-ma abierta en una renovada paacutegina web (wwwcontitechesindexhtml) en la que ademaacutes se puede acceder a su cataacutelogo online y actualizado
Congreso del grupo de distribuidores Serca
ldquoOfrecemos recambios originales y ademaacutes mejor servicio maacutes ofertas y mejor trato personalrdquo
narios a los talleres Porque co-mo ellos ofrecemos recambios originales pero ademaacutes mejor servicio maacutes ofertas y promo-ciones un mejor trato perso-nal somos maacutes cercanos maacutes competitivos y ademaacutes les da-mos una formacioacuten que en lu-gar de que les cueste le cuesta al distribuidorhelliprdquo Y terminaba lanzando una propuesta al co-lectivo ldquoiquestHay (lo que tiene que haber) para que todo el sector haga una campantildea con estordquo Previamente se habiacutea mostrado criacutetico con algunos actores del colectivo multimarca ldquoMuchos estaacuten con los brazos cruzados convencidos de que cuanto maacutes tontos seamos mejor iquestEs que creen que las marcas se van a quedar cruzadas de brazos Serca hace cosas por el sector
intentamos ayudarlo pero to-daviacutea a alguno le parece malrdquo
Pero los de Pinto no fueron los uacutenicos mensajes dejados por Serca en su congreso Agus-tiacuten Garciacutea presidente del gru-po se centroacute en el reglamento
ldquoHay que seguir comunicaacutendo-lo Es una oportunidad de ne-gocio para todos los canalesrdquo Tambieacuten mostroacute preocupacioacuten por la negativa evolucioacuten del mercado de la chapa donde se ldquoha perdido mucho cuota y ren-tabilidadrdquo
Rompiendo con la puesta en escena tradicional los miem-bros de la central de Serca co-mentaron por su parte la evo-lucioacuten de los distintos departa-mentos a traveacutes de un viacutedeo des-tacando la intervencioacuten de Juan Carlos Rico responsable de la red SPG Talleres que anuncioacute las 27 incorporaciones de 2010 (cuenta ya con 173 talleres) y las nuevas incorporaciones de fami-lias de productos en el departa-mento de Maquinaria del que tambieacuten es responsable
ldquoSerca hace cosas por el sector intentamos ayudarlo pero todaviacutea a alguno le parece malrdquo
15POSVENTA
EN PORTADA
ldquoSi no estaacutes en facebook no existesrdquo Esa es la frase de moda ahora Y algunos parecen que se la han tomado al pie de la letra Sin analizar sin medir Alentados incluso por medios de comunicacioacuten igualmente irrefl exivos para los que el mundo se reduce a las redes sociales ldquoSi no estaacutes no existesrdquo Fue lo mismo con internet y las paacuteginas webs Y es cierto que hoy se han hecho fundamentales para determinados tipos de negocios Pero no para los talleres en general donde su incidencia ha sido muy relativa y su relacioacuten con el volumen de trabajo imperceptible salvo en contadas excepciones Y es que otra cosa es dar el paso despueacutes de analizar las circunstancias del negocio los objetivos que se quieren conseguir y los medios que hay que poner para lograrlos Eso es lo que cada taller individualmente debe valorar y si le compensa adelante Otra cosa son las redes de talleres especialmente las que tienen una marca reconocible en el mercado (Midas Euromaster Bosch Car Servicehellip) porque igual que no se las concibe sin paacutegina web su presencia en las redes sociales se hace imprescindible Incluso con un Community Manager que cuide de su reputacioacuten Texto FELIPE SIERRA JOSEacute MARIacuteA CERNUDA
iquestNOS ENREDAMOS
Dicen que si no estaacutes en facebook no existes pero la realidad es otra
16POSVENTAEN PORTADA
Presencia minoritaria
L o primero que hemos hecho para bucear en la realidad actual
ha sido darnos un paseo por las redes sociales de mayor implantacioacuten buscando aquellas que puedan servirnos de referencia Lo primero que percibimos es que en las de mayor traacutefi co y tal como recomiendan los expertos existe la fi gura del Community Manager es decir ldquoun responsable que se encargue de cuidar y mantener la relacioacuten con los puacuteblicos de la empresa en especial los fi eles seguidores y ser el nexo de unioacuten entre las necesidades de los mismos y las posibilidades de la empresardquo Pero tambieacuten el encargado de intervenir y cuidar los intereses de la empresa
Por mucho que se empentildeen algunos en vender humo la realidad es tozuda los talleres apenas tienen en cuenta las redes sociales Lo corroboran dos coordinadores de redes como Juan Carlos Rico de SPG Talleres ldquoLa presencia de talleres en las redes sociales es minoritaria el taller no dedica el tiempo
necesario en navegar por internet o al menos tanto como deberiacutea de hacerlordquo Y Fernando Checa de la red de talleres Star ldquoMe gustariacutea que los talleres usaran maacutes internet pero la realidad dice lo contrario Eso no quita para que haya talleres con perfi l en facebook pero considero que son una gran minoriacuteardquo
en aquellos foros donde pueda haber comentarios especialmente negativos sobre ellaEsta fi gura la tiene por ejemplo Midas que cuenta con dos perfi les en facebook el de Midas Espantildea y el de La Revisioacuten ofi cial de Midas con 160 y casi 100 ldquoamigosrdquo respectivamente y uno en Twitter con cerca de 300 red social en la que recientemente ha promocionado diagnoacutesticos gratuitos y descuentos para sus seguidores En ellos lanzan continuos mensajes y consejos sobre mantenimiento y conduccioacuten dan a conocer sus promociones ofertas y descuentos y se puede concertar una cita y pedir un presupuesto aproximado de la operacioacuten con respuesta casi al momento
Lo mismo ocurre en el perfi l de ConfortAuto Con 801 seguidores (abierto desde abril de 2009) lanzan a traveacutes de su perfi l concursos consejos novedades promociones descuentos ofertashellipPero en ConfortAuto van maacutes allaacute Han creado un usuario virtual Nico que habla directamente con los usuarios con el objetivo de convertirse verdaderamente en un amigo maacutes ganarse la confi anza del cliente y que este se guiacutee por sus consejos con los ojos cerrados Y ademaacutes han fi chado a Victor Seara el ex comentarista de la Foacutermula Uno compantildeero de Lobato para que escriba en un blog de forma habitualEstas dos redes de talleres son el mejor ejemplo de coacutemo explotar las posibilidades que
ConfortAuto ha creado un usuario virtual Nico que se ha convertido en un amigo maacutes para ganarse la confi anza del cliente y que este se guiacutee por sus consejos con los ojos cerrados
ldquoSoy el que trabaja paga facturas pone la cara asume responsabilidades pelea con proveedores y en defi nitiva el que soluciona todo lo relacionado con tu vehiacuteculo lo que en nuestro argot se llama ldquotontoacutenomordquo Y ahora ademaacutes tiene que manejar su perfi l en facebook
ofrecen las redes sociales Pero tambieacuten otras con menos nombre que Midas o muchos menos talleres que Confort Auto se dejan ver Es el caso de Tecno-Centro Talleres ldquoCreamos el perfi l por la necesidad de comunicar a la poblacioacuten de Baleares una de las acciones que se hicieron con los talleres de Palma de Mallorca y a raiacutez de ahiacute lo fuimos desarrollando porque cada vez se uniacutea maacutes genterdquo comenta Dulce Rodriacuteguez responsable de la red promovida por el grupo de distribuidores de recambios CGA iquestY para queacute lo utilizan ahora baacutesicamente ldquoPues para comunicarnos con el clienterdquo comenta Dulce y continuacutea ldquoSabemos que llegamos mejor a traveacutes de la paacutegina web pero tenemos un perfi l en facebook simplemente para estar ahiacute para tener una viacutea maacutes que complemente a la web Porque la web nos funciona bastante bien y ahora tiene maacutes visitas desde que tenemos el perfi l en facebookrdquo Pero siempre hay un pero ldquoAl perfi l no le damos todo el movimiento que nos gustariacutea porque todo esto va a un ritmo muy raacutepido y parece incontrolablerdquo ldquoAbre muchiacutesimas posibilidades pero todaviacutea no estamos
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Para los que venlos coches desdeotra perspectiva
La comunidad ibeacuterica de talleresAutopos el perioacutedico (Espantildea) y Jornal das Oficinas(Portugal) se han unido para crear la Comunidad Ibeacutericade Talleres un espacio gratuito de comunicacioacuteninformacioacuten y servicios para los profesionales delmantenimiento y la reparacioacuten de automoacuteviles
Un motor de futuro con denominacioacuten de origen ldquoibeacutericordquopara los talleres que quieren lo mejor
Regiacutestrate ahora en lacomunidadibericadetallerescomy gana una KTS 340 de Bosch y un fin de semana en unade las dos capitales ibeacutericas
Uacutenete y Gana
Innovacioacuten para tu vida
Enviacuteo gratuito de Autopos el perioacutedico y de magazines electroacutenicos de noticiasgrupo en facebook en el que compartir experiencias panel de proveedoresde servicios asesoriacutea de comunicacioacuten y maacuterketing condiciones especialesen el acceso a informacioacuten y formacioacuten teacutecnicahellip y una web dirigida a usuarioscon la oferta de los talleres que forman parte de la comunidad
Las bases de este sorteo se encuentran disponibles en la webwwwlacomunidadibericadetallerescom
POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
L a Federacioacuten del Metal de Burgos la habiacutea premiado co-mo ldquoEmpresa del
antildeo 2010rdquo y alliacute estaban to-dos los medios de comunica-cioacuten de la provinciahellip y tam-bieacuten los del sector que la oca-sioacuten habiacutea que aprovecharla El director de la faacutebrica aho-ra propiedad de Johnson Con-trols ejercioacute de maestro de ce-remonias de un acto que tuvo en la entrega del premio y la visita a la planta sus argumen-tos principales
Con casi trescientos tra-bajadores y dedicada funda-mentalmente a la produccioacuten de bateriacuteas para primer equi-po la planta de Varta en Bur-gos tiene 36 antildeos de historia y en ese tiempo ha fabricado 65 millones de bateriacuteas estando previsto que inicie en 2011 la fabricacioacuten de bateriacuteas de uacutel-tima generacioacuten Start-Stop Esto es posible porque cuen-ta con la tecnologiacutea maacutes in-novadora lo que le ha valido ser distinguida en otras oca-siones como ldquoProveedor del Antildeordquo de General Motors o con el ldquoWorld Excellence Awardrdquo de Ford
Gt Motive ha presentado sus nuevos productos Gt Go y Gt IdCar que permitiraacuten al taller profundizar en la informacioacuten y servicio al cliente
G t Go es una aplicacioacuten online ldquohecha a medi-da para los talleresrdquo que les permitiraacute obtener una ldquopre-valoracioacutenrdquo para ayudarles a realizar un presupuesto ldquoraacutepido eficaz y praacutecticamente
exactordquo Asiacute presentan en GT Motive su nueva herramien-ta Gt Go pensada para talleres de entre dos y tres traba-jadores que incorpora toda la informacioacuten sobre referen-cias precios de piezas y mantenimientos De faacutecil manejo su coste no supera los 300 euros al antildeo
Por su parte el Gt IdCar es como ldquoel ADN del cocherdquo permitiraacute identificar todos los datos de un vehiacuteculo (mar-ca modelo VIN ndashnuacutemero de bastidor- color caracteriacutesti-cas de la motorizacioacuten accesorios de serie el tipo y color de la tapiceriacutea etc) y facilitaraacute ldquocon una precisioacuten desco-nocida hasta ahorardquo la realizacioacuten de gestiones vinculadas al mismo ldquoEl mejor complemento para Gt Go junto con el Gt Estimatecom (la nueva versioacuten online del GT Estima-te)rdquo seguacuten fuentes de la propia empresa ldquoCon estas apli-caciones ademaacutes de poder realizar al usuario el presu-
Un premio provincial como mejor empresa del antildeo motivo para mostrarla a la prensa
Varta orgullosa de su faacutebrica de Burgos
GT Motive tambieacuten ha presentado el Gt IdCar ldquoel ADN del cocherdquo
Gt Go la aplicacioacuten online para los talleres maacutes pequentildeos
Su coste no supera los 300 euros al antildeopuesto de una reparacioacuten o informarle del coste del mante-nimiento de su vehiacuteculo el taller podraacute utilizar la versioacuten online de Gt Estimate para hacer una valoracioacuten completa en caso de siniestrordquo concluyen las mismas fuentes
Asociacioacuten de Servicios Bosch de la Zona Centro
ASBOC tendraacute caraacutecter nacionalL a Asociacioacuten de Servi-
cios Bosch de la Zona Centro (ASBOC) ratificoacute en su asamblea anual la deci-sioacuten de modificar sus esta-tutos y convertirse en una entidad de caraacutecter nacio-nal Esta medida estaacute pro-vocada por el constante crecimiento de la entidad que llegoacute a aumentar en un 31 el nuacutemero de miem-bros en 2009 rebasando el liacutemite de los cien Bosch Car Service
De 0 a 100 puede suponer unos segundosSin Textar de 100 a 0 puede suponer toda la vida
Los vehiacuteculos actuales pueden alcanzar los 100 Kmh en cuestioacuten de segundos pero domesticar esa fuerza bruta y detener un vehiacuteculo desde altas velocidades requiere una considerable capacidad de frenado Esta es la razoacuten a la que en Textar hemos dirigido nuestros esfuerzos en el desarrollo de materiales de friccioacuten durante casi un siglo y estamos convencidos que ha sido un tiempo muy bien empleado Es maacutes cada nueva pastilla de freno que lanzamos es el resultado de maacutes de 26 meses de investigacioacuten y desarrollo comprendiendo miles de hora de exigentes pruebas para asegurar que rendiraacute de acuerdo a los maacutes altos estaacutendares de seguridad
Para conseguir el mejor rendimiento en sus frenos a altas velocidades no pierda ni un segundo Instale Textar
Atencioacuten al cliente Tel 976 144 656 Fax 976 144 795 Email comercialbremboesTextar is a registered trademark of TMD Friction
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POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
ldquoEn 2010 ha habido unos cuantos coches menos circulando algo que es la primera vez en muchos antildeos que sucede Es un fenoacutemeno nuevo malo y duraderordquo
A nalizar la actual situacioacuten de la posventa del automoacute-vil era el objetivo del nue-vo ciclo de conferencias
organizadas por Cesvimap en cola-boracioacuten con la Universidad de Aacutevi-la Representantes de las marcas de automoacuteviles concesionarios cade-nas de autocentros y servicios raacutepi-dos y talleres multimarca protagoni-zaron el debate
Antonio J Herreros director de Posventa de Peugeot destacoacute en su intervencioacuten dejando claro que hay posventa para todos ldquoLa actividad de la posventa del automoacutevil segui-raacute siendo una fuente segura de ingre-sos para todos los intervinientes en la cadena de valor Las redes oficia-les de marca no pueden gestionar to-do el mercado posventa tampoco las redes especialistas o talleres inde-pendientes La duda es queacute cuota de mercado conservaraacute cada uno de es-tos agentesrdquo Sin embargo dibujoacute un
panorama complicado ldquocon un des-censo de actividad generalizadordquo es-pecialmente para las redes marquis-tas ldquocon un parque en decrecimiento
progresivo a nivel cuantitativo y tam-bieacuten respecto a su fidelidadrdquo
El otro punto caliente de la jorna-da estuvo en la mesa redonda celebra-
da sobre el Reglamento 4612010 en la sobresalieron las intervenciones de Joseacute Mariacutea Diacuteaz de Cerio presiden-te de Adeada (asociacioacuten de empre-sarios de automocioacuten de Aacutelava) y de Carlos Puente presidente de Facua Madrid (asociacioacuten de consumido-res) Diacuteaz de Cerio poniendo el eacutenfa-sis en la falta de confianza de los talle-res ldquoen nosotros mismosrdquo para apro-vechar la oportunidad que les brinda la nueva legislacioacuten y el representan-te de Facua defendiendo sus bonda-des para los consumidores ldquoEl regla-mento viene a dar respuesta a deter-minadas praacutecticas en el sector de los vehiacuteculos a motor que limitaban o res-tringiacutean la competencia afectando al mercado y a los derechos de los usua-riosrdquo mostraacutendose en contra del mer-cado cautivo que obligaba al usuario a cumplir el calendario de revisiones perioacutedicas y el mantenimiento baacutesico del vehiacuteculo en garantiacutea dentro del concesionario
Ciclo de conferencias organizadas por Cesvimap (Mapfre)
Habraacute posventa para todos
El representante de los talleres sentildealoacute ldquola falta de confianzardquo de los propios talleres para aprovechar el nuevo reglamento
Foro con los principales representantes del sector
El futuro no solo pinta mal para los concesionariosQ ue los concesiona-
rios lo estaacuten pasan-do mal (y lo que les queda) no es un se-
creto para nadie y menos pa-ra el presidente de su patro-nal Antonio Romero Hau-pold ldquoCon una caiacuteda en ven-tas del 52 no se puede decir que estemos en eacutepoca de cri-sis sino sufriendo una heca-tomberdquo Pero aunque la situa-cioacuten no es tan criacutetica tampoco los talleres multimarca se sal-van de la quema Palabra de Franccedilois Passaga de la em-presa de estudios de mercado sobre la posventa Gipa ldquoLas estadiacutesticas que elaboramos con datos propios nos indican que todo taller con tres o me-nos empleados con local de trabajo alquilado estaacute cerran-dordquo Una realidad refrendada desde la propia patronal de talleres a traveacutes de su secre-tario general Armado Higue-ras ldquoSe ha confundido dema-siadas veces el sentido laboral con el empresarial y muchos talleres no estaacuten acostumbra-
dos a ser empresas solo a ga-rantizarse un puesto de traba-jo Si no se ponen al diacutea mu-chos van a cerrar y esta vez siacute se va a reducir el nuacutemero de talleresrdquo Estas podriacutean ser las principales conclusiones de la jornada sobre posventa organizada por la prestigiosa institucioacuten universitaria Esa-de con representantes de Fa-conauto (concesionarios) Ce-traa (talleres) Mapfre (segu-ros) y Ancera (recambistas) entre otros
ldquoEstamos en un entor-no en crisis con un consumi-dor ahorrador y clientes me-nos solventes Es un momento histoacuterico en el que el parque no solamente no crece en Es-pantildea sino que en 2010 ha ha-bido unos cuantos coches me-nos circulando algo que es la primera vez en muchos antildeos que sucede Es un fenoacutemeno nuevo malo y duradero Por lo menos durante un lustro maacutesrdquo El panorama descrito por el consultor no podiacutea ser maacutes crudo Sin embargo el
togarantiacuteardquo una garantiacutea am-pliada pero no por la marca sino por el propio concesio-nario Son mucho maacutes baratas que una extensioacuten de garantiacutea al uso es decir cuestan me-nos dinero al concesionario y menos dinero al cliente pue-den cubrirlo todo durante el tercer y cuarto antildeo y tienen la gran ventaja de que se puede obligar al cliente que la con-trata a pasar todas las revisio-nes en el concesionario para poder disfrutarlardquo Esta fue una de las medidas que Anto-nio Romero-Haupold presi-dente de Faconauto patronal de los concesionarios anun-cioacute en el foro
representante de Mapfre po-niacutea el eacutenfasis donde ya lo ha-biacutea puesto el de los talleres en la gestioacuten ldquoPodemos llorar por la situacioacuten pero la reali-
dad del mercado es que no to-do es culpa de la crisis Tene-mos un serio problema de ges-tioacuten de la posventa somos tre-mendamente ineficaces y he-mos tapado todas las inefica-cias de nuestros profesionales con el preciohora y ahora lo estamos pagandordquo ldquoSorpren-didordquo por muchas de las cosas que habiacutea oiacutedo el presiden-te de los recambistas se limi-toacute por su parte a defender las bondades del libre mercado y sentildealar las oportunidades que ofrece el nuevo reglamento
Las autogarantiacuteasldquoMuchos concesionarios van a comenzar a ofrecer una ldquoau-
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Y para argumentar su mensaje (que la adecuada conservacioacuten de las luces del coche reduce la sinies-tralidad) facilitaron durante la convocatoria de pren-sa para dar a conocer el acuerdo datos llamativos ldquoEn torno al 20 de los defectos graves detectados en la ITV esto es de aquellos que comprometen especial-mente la seguridad vial corresponden a deficiencias en la iluminacioacuten del vehiacuteculordquo sentildealoacute Luis Rivas Y continuoacute ldquoEntre 1998 y 2009 el porcentaje de rechazos en la ITV apenas ha bajado del 23 al 20 lo que da que pensar sobre el avance en nuestro paiacutes de una cul-tura del mantenimiento del vehiacuteculo Hay falta de res-ponsabilidad ciudadana en una parte de la sociedad pequentildea pero significativa que tiene reparos a pasar por el taller para arreglar esas deficiencias que siacute pue-den tener un coste econoacutemico algo maacutes altordquo
S on 52 millones los defectos detectados en el alumbrado de los vehiacuteculos en las ITV espantildeolas ldquoy esto compromete a la segu-ridad vial de nuestras carreterasrdquo Este
es el principal motivo por el que Philips Automoti-ve Lighting ha firmado un acuerdo de colaboracioacuten con la patronal espantildeola de centros de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos (AECA-ITV)
Situacioacuten ldquopreocupanterdquo Asiacute definieron Luis Rivas secretario general de AECA-ITV y Juan So-loguren responsable del aacuterea de Automocioacuten de Philips en Espantildea la situacioacuten en la que estaacute el alumbrado del automoacutevil seguacuten lo detectado en las ITV Ya en 2009 se dieron maacutes de cuatro millones de faltas leves y por encima del milloacuten de defectos graves que derivaron en un rechazo del vehiacuteculo
C entro Zaragoza (CZ) ha inaugurado nue-vas instalaciones en el Parque Tecnoloacute-
gico del Motor de Aragoacuten den-tro del complejo Motorland de Alcantildeiz (Teruel) Disponen de talleres laboratorios aacutereas de investigacioacuten y hasta simula-dor de impactos Con su cabi-na de pintura de 21 metros de largo ya estaacuten elaborando un baremo de tiempos de repara-cioacuten y pintura para vehiacuteculos industriales Pero ademaacutes dis-ponen de varios puentes gruacutea y una bancada para bastido-res altos
En octubre de 2009 coinci-diendo con el XX aniversario de la inauguracioacuten de su sede en Pedrola (Zaragoza) Centro Zaragoza (CZ) comenzoacute a tra-bajar en estas nuevas insta-laciones en la llamada ldquoCiu-
Philips y AECA-ITV sellan un acuerdo de colaboracioacuten
Un 20 de los defectos graves de los vehiacuteculos estaacute en el alumbrado
En la Ciudad del Motor de Alcantildeiz (Teruel)
Centro Zaragoza abre nuevas instalacionesdad del Motorrdquo de Alcantildeiz (Teruel) Cuentan con una su-perficie urbanizada de 13332 metros cuadrados de los que 7170 son superficie construi-da (1300 se dedicaraacuten a labo-ratorios)
El objetivo es convertir es-tas nuevas instalaciones en el principal centro europeo de investigacioacuten en vehiacuteculo in-dustrial para lo que se conta-raacute con la colaboracioacuten de per-sonal investigador de la Uni-versidad de Zaragoza
Institucioacuten de prestigioCreado en 1987 por las prin-cipales aseguradoras de Es-pantildea agrupadas en UNESPA Centro Zaragoza es conocido en el sector sobre todo por sus baremos de tiempos de repa-racioacuten en carroceriacutea y pintu-
ra Pero esa es solamente una de sus actividades ni siquiera la maacutes importante buena par-te de sus recursos los invier-te en la investigacioacuten de acci-dentes de traacutefico la realiza-cioacuten de estudios para la mejo-ra de la seguridad de los ve-hiacuteculos y la seguridad vial la formacioacuten especializada de profesionales la certificacioacuten de piezas de recambio de ca-
El objetivo es convertir este otro complejo en el principal centro europeo de investigacioacuten en vehiacuteculo industrial
rroceriacuteahellip Todo un abanico de actividades y servicios que seguacuten destacan sus respon-sables ldquobenefician siacute a sus
duentildeos las compantildeiacuteas de se-guros pero tambieacuten y en gran medida al conjunto de la so-ciedadrdquo
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Mi Bosch Car Servicees mucho maacutes que un taller
Pertenecer a la red Bosch Car Service aporta a mi negocio muacuteltiples ventajasOfrecemos un servicio integral a cada vehiacuteculo Colaboramos con empresas de rentingpara el mantenimiento de sus flotas Estamos capacitados a traveacutes de cursos de formacioacutenteacutecnica Recibimos un apoyo eficaz en nuestra gestioacuten empresarial Disponemos de unequipamiento de taller avanzadoPor ello mi Bosch Car Service es mucho maacutes que un taller
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H ace ya 16 antildeos que Michelin inicioacute un ambicioso progra-ma denominado
MADEN (Michelin Administra-cioacuten y Direccioacuten de Empresas de Neumaacuteticos) destinado a la formacioacuten de ejecutivos pro-pios y ajenos en la gestioacuten de esta actividad econoacutemica Des-de 1981 el Centro de Forma-cioacuten y Asesoramiento de Miche-lin ha impartido maacutes de 91000 horas lectivas en sus aulas y ta-lleres en la localidad madrile-ntildea de Tres Cantos
Ahora la firma da un pa-so maacutes elevando a nivel uni-versitario estos cursos de for-macioacuten impartida por la Uni-versidad Catoacutelica de Aacutevila La reestructuracioacuten de los estu-dios universitarios del deno-minado Plan Bolonia permite la creacioacuten de titulaciones es-peciacuteficas a la vez que fomen-ta la colaboracioacuten entre la em-presa privada y los centros universitarios Y esto es pre-cisamente lo que ha puesto en marcha Michelin creando por primera vez en Europa una ti-tulacioacuten acadeacutemica propia pa-ra la gestioacuten administracioacuten y direccioacuten de empresas de neu-maacuteticos
E l grupo Sogefi fa-bricante de filtros habiacutea anunciado en la feria alema-
na de Automechanika su nue-va estrategia de marcas apos-tando por Purflux Fram y Co-opers-Fiamm dejando fue-ra a PBR marca que ha sido referencia en el mercado es-pantildeol durante muchos antildeos Sin embargo el revuelo me-diaacutetico originado por su po-sible desaparicioacuten ha motiva-do una sesioacuten informativa del grupo Sogefi en sus instalacio-nes de Cerdanyola del Valleacutes (Barcelona) para aclarar la situacioacuten PBR seguiraacute en el mercado pero con una gama maacutes reducida y una estrategia orientada al precio
La nueva estrategia euro-pea queda definida por una ga-ma ldquoPremiumrdquo con tres mar-cas Purflux Fram y Coopers-
ldquoAdministracioacuten y Direccioacuten de Empresas de Neumaacuteticosrdquo nueva titulacioacuten acadeacutemica
Michelin lleva el neumaacutetico a la Universidad
Michelin y la Universidad Catoacutelica de Aacutevila ponen en marcha una titulacioacuten para la formacioacuten de gerentes de empresas de neumaacuteticos
Con gama reducida
Los filtros PBR maacutes baratosFiamm (con una gama amplia y una tecnologiacutea punta para mantenerse en los mercados mundiales de primer equipo y recambio) y una gama ldquoBasicrdquo con la marca PBR orientada a los clientes ldquosensibles al pre-ciordquo con una gama maacutes redu-cida y concentrada en las refe-rencias maacutes usuales y de ma-yor movimiento
En lo que a la gama Pre-mium se refiere las tres mar-
cas gozaraacuten de ldquodisponibili-dad de coacutedigos nuevos una gama amplia para ofrecer la maacutexima cobertura tecnolo-giacutea de equipo original y un amplio apoyo en maacuterketingrdquo Sogefi es ldquoel uacutenico provee-dor homologado por los cua-tro grandes grupos de distri-bucioacuten europeos AD ATR Groupauto y Temotrdquo asiacute co-mo ldquoun proveedor destaca-do de grupos espantildeoles co-mo Cecauto Dipart Gecoru-sa Holy-Auto y Sercardquo
Queda pues disipada la duda PBR no desaparece del mercado y sigue estando en los canales de distribucioacuten con precios entre un diez y un quince por ciento maacutes ba-jos que sus equivalentes en la gama Premium y con referen-cias disponibles para la mayo-riacutea de los modelos de mayor difusioacuten
PBR estaacute orientada a los clientes ldquosensibles al preciordquo con una gama maacutes reducida y concentrada en las referencias maacutes usuales y de mayor movimiento
nizacioacuten de empresas gestioacuten econoacutemico-financiera del ne-gocio de neumaacuteticos produc-tos y servicios de gran consu-mo utilizacioacuten profesional y tecnologiacutea del automoacutevil di-sentildeo y planificacioacuten de puntos de venta prevencioacuten de ries-gos laborales gestioacuten comer-cial maacuterketing reclutamien-to y seleccioacuten de personal in-centivos y motivacioacuten del per-sonal direccioacuten del personal perennidad de la empresa fa-miliar y visioacuten gerencial de la operativa del taller
Tambieacuten es importante mencionar que para estos es-tudios la Universidad Catoacuteli-ca de Aacutevila y la propia Miche-lin han disentildeado un ambicio-so plan de becas y ayudas que van a facilitar el acceso a esta formacioacuten a maacutes de la mitad de los alumnos matriculados
En definitiva se trata de una importantiacutesima iniciati-va que va a elevar el nivel de formacioacuten de los gestores de las empresas de neumaacuteticos hasta equipararlos al grado universitario lo que sin duda redundaraacute en la calidad del servicio prestado y en la me-jora de los resultados econoacute-micos del negocio
macioacuten universitaria acredi-ten un amplio conocimiento del sector
En el plan de estudios fi-guran administracioacuten y orga-
La primera promocioacuten ini-ciaraacute sus estudios en la Uni-versidad de Aacutevila) en el cur-so 20112012 con 256 horas lectivas y 10 creacuteditos La ti-
tulacioacuten tendraacute el grado de ldquoEspecialistardquo para aquellos alumnos con formacioacuten uni-versitaria previa y de ldquoExper-tordquo para quienes sin esta for-
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E l grupo de recambis-tas Serca reivindica el papel de los dis-tribuidores multi-
marca frente a los concesiona-rios como proveedores del ta-ller en una nueva edicioacuten de su congreso anual celebrado en Aacutevila al que asistieron unas 250 personas entre socios re-presentantes de los principales proveedores del grupo prensa y asociaciones sectoriales
Lo dijo Carmelo Pinto ge-rente del grupo de distribui-dores durante su interven-cioacuten ldquoEn Serca hemos prepa-rado una campantildea que hemos puesto a disposicioacuten de Ancera (patronal de los recambistas) sobre las diferencias entre la oferta de la distribucioacuten inde-pendiente y la de los concesio-
H ace casi cuatro antildeos que comen-zaron el cambio en su estrategia
de distribucioacuten primero con la formacioacuten de un equipo de diez representantes indepen-dientes para abrir mercado y durante este uacuteltimo antildeo con la homologacioacuten de sus productos en varios grupos de compra en Espantildea
El objetivo es alcanzar la tercera posicioacuten en cuota de mercado superando el quinto puesto actual Esto se traduce en un crecimiento del 10 en los proacuteximos cinco antildeos al que deberaacute suceder un incremen-to del 20 en una segunda fase del proyecto
Las ventajas que ponen en-cima de la mesa para conse-guirlo son en primer lugar la calidad de su producto Conti-Tech AG es liacuteder mundial tec-
Nueva estrategia comercial del fabricante de correas
Contitech apuesta por el mercado espantildeol En los uacuteltimos tiempos las noticias alrededor del fabricante de correas Contitech se han intensificado nuevos lanzamientos nuevas incorporacioneshellip culminando ahora con una visita a la planta de produccioacuten de Hannover donde su equipo de Aftermarket explicoacute la estrategia disentildeada para pasar de quintos a terceros en cuota de mercado en Espantildea
El apoyo a los talleres se basa principalmente en planes de formacioacuten y la puesta a su disposicioacuten de herramientas especiacuteficas para el montaje o la reparacioacuten de las correas ademaacutes de toda la informacioacuten teacutecnica consejos de montaje y demaacutes explicaciones que ahora se pueden encontrar en una renovada paacutegina web (wwwcontiteches)
noloacutegico en cuanto a innova-ciones en caucho y plaacutestico y es proveedor original y socio de las principales marcas de auto-moacutevil Y en segundo lugar un sistema de fijacioacuten de precios que se van ajustando de forma automaacutetica y teniendo en cuen-ta todos los paraacutemetros el pre-cio de origen el precio de la competencia o las considera-ciones de su red comercial y de los distribuidores
Apoyo a los talleresUna nueva estrategia que
tiene una meta final los talle-res Lo dice su jefe de Ventas Manel Real ldquoEs nuestra mi-sioacuten trasmitir todo nuestro co-nocimiento a los talleres A los concesionarios les llega inme-diatamente con queacute tipo de co-rrea sale cada modelo de auto-moacutevil pero no asiacute al taller in-dependiente Por ejemplo hay
correas elaacutesticas y otras que no lo son y no son intercambia-bles entre ellas Por eso es tan importante que nosotros les ayudemosrdquo Y en la misma liacute-nea se expresa Catherine Cha-tellard jefa de Producto ldquoEs importante ofrecer a nuestros distribuidores un abanico ex-tenso de servicios que puedan trasladar a su vez a sus talleres clientes de forma que sientan estar tirando de la misma cuer-
da que sus distribuidores y los vean como los representantes maacutes competentes de nuestra marca en el mercadordquo
El apoyo a los talleres se ba-sa principalmente en planes de formacioacuten y la puesta a su dis-posicioacuten de herramientas espe-ciacuteficas para el montaje o la re-paracioacuten de las correas ade-maacutes de toda la informacioacuten teacutec-nica consejos de montaje y de-maacutes explicaciones que aho-
ra se pueden encontrar de for-ma abierta en una renovada paacutegina web (wwwcontitechesindexhtml) en la que ademaacutes se puede acceder a su cataacutelogo online y actualizado
Congreso del grupo de distribuidores Serca
ldquoOfrecemos recambios originales y ademaacutes mejor servicio maacutes ofertas y mejor trato personalrdquo
narios a los talleres Porque co-mo ellos ofrecemos recambios originales pero ademaacutes mejor servicio maacutes ofertas y promo-ciones un mejor trato perso-nal somos maacutes cercanos maacutes competitivos y ademaacutes les da-mos una formacioacuten que en lu-gar de que les cueste le cuesta al distribuidorhelliprdquo Y terminaba lanzando una propuesta al co-lectivo ldquoiquestHay (lo que tiene que haber) para que todo el sector haga una campantildea con estordquo Previamente se habiacutea mostrado criacutetico con algunos actores del colectivo multimarca ldquoMuchos estaacuten con los brazos cruzados convencidos de que cuanto maacutes tontos seamos mejor iquestEs que creen que las marcas se van a quedar cruzadas de brazos Serca hace cosas por el sector
intentamos ayudarlo pero to-daviacutea a alguno le parece malrdquo
Pero los de Pinto no fueron los uacutenicos mensajes dejados por Serca en su congreso Agus-tiacuten Garciacutea presidente del gru-po se centroacute en el reglamento
ldquoHay que seguir comunicaacutendo-lo Es una oportunidad de ne-gocio para todos los canalesrdquo Tambieacuten mostroacute preocupacioacuten por la negativa evolucioacuten del mercado de la chapa donde se ldquoha perdido mucho cuota y ren-tabilidadrdquo
Rompiendo con la puesta en escena tradicional los miem-bros de la central de Serca co-mentaron por su parte la evo-lucioacuten de los distintos departa-mentos a traveacutes de un viacutedeo des-tacando la intervencioacuten de Juan Carlos Rico responsable de la red SPG Talleres que anuncioacute las 27 incorporaciones de 2010 (cuenta ya con 173 talleres) y las nuevas incorporaciones de fami-lias de productos en el departa-mento de Maquinaria del que tambieacuten es responsable
ldquoSerca hace cosas por el sector intentamos ayudarlo pero todaviacutea a alguno le parece malrdquo
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EN PORTADA
ldquoSi no estaacutes en facebook no existesrdquo Esa es la frase de moda ahora Y algunos parecen que se la han tomado al pie de la letra Sin analizar sin medir Alentados incluso por medios de comunicacioacuten igualmente irrefl exivos para los que el mundo se reduce a las redes sociales ldquoSi no estaacutes no existesrdquo Fue lo mismo con internet y las paacuteginas webs Y es cierto que hoy se han hecho fundamentales para determinados tipos de negocios Pero no para los talleres en general donde su incidencia ha sido muy relativa y su relacioacuten con el volumen de trabajo imperceptible salvo en contadas excepciones Y es que otra cosa es dar el paso despueacutes de analizar las circunstancias del negocio los objetivos que se quieren conseguir y los medios que hay que poner para lograrlos Eso es lo que cada taller individualmente debe valorar y si le compensa adelante Otra cosa son las redes de talleres especialmente las que tienen una marca reconocible en el mercado (Midas Euromaster Bosch Car Servicehellip) porque igual que no se las concibe sin paacutegina web su presencia en las redes sociales se hace imprescindible Incluso con un Community Manager que cuide de su reputacioacuten Texto FELIPE SIERRA JOSEacute MARIacuteA CERNUDA
iquestNOS ENREDAMOS
Dicen que si no estaacutes en facebook no existes pero la realidad es otra
16POSVENTAEN PORTADA
Presencia minoritaria
L o primero que hemos hecho para bucear en la realidad actual
ha sido darnos un paseo por las redes sociales de mayor implantacioacuten buscando aquellas que puedan servirnos de referencia Lo primero que percibimos es que en las de mayor traacutefi co y tal como recomiendan los expertos existe la fi gura del Community Manager es decir ldquoun responsable que se encargue de cuidar y mantener la relacioacuten con los puacuteblicos de la empresa en especial los fi eles seguidores y ser el nexo de unioacuten entre las necesidades de los mismos y las posibilidades de la empresardquo Pero tambieacuten el encargado de intervenir y cuidar los intereses de la empresa
Por mucho que se empentildeen algunos en vender humo la realidad es tozuda los talleres apenas tienen en cuenta las redes sociales Lo corroboran dos coordinadores de redes como Juan Carlos Rico de SPG Talleres ldquoLa presencia de talleres en las redes sociales es minoritaria el taller no dedica el tiempo
necesario en navegar por internet o al menos tanto como deberiacutea de hacerlordquo Y Fernando Checa de la red de talleres Star ldquoMe gustariacutea que los talleres usaran maacutes internet pero la realidad dice lo contrario Eso no quita para que haya talleres con perfi l en facebook pero considero que son una gran minoriacuteardquo
en aquellos foros donde pueda haber comentarios especialmente negativos sobre ellaEsta fi gura la tiene por ejemplo Midas que cuenta con dos perfi les en facebook el de Midas Espantildea y el de La Revisioacuten ofi cial de Midas con 160 y casi 100 ldquoamigosrdquo respectivamente y uno en Twitter con cerca de 300 red social en la que recientemente ha promocionado diagnoacutesticos gratuitos y descuentos para sus seguidores En ellos lanzan continuos mensajes y consejos sobre mantenimiento y conduccioacuten dan a conocer sus promociones ofertas y descuentos y se puede concertar una cita y pedir un presupuesto aproximado de la operacioacuten con respuesta casi al momento
Lo mismo ocurre en el perfi l de ConfortAuto Con 801 seguidores (abierto desde abril de 2009) lanzan a traveacutes de su perfi l concursos consejos novedades promociones descuentos ofertashellipPero en ConfortAuto van maacutes allaacute Han creado un usuario virtual Nico que habla directamente con los usuarios con el objetivo de convertirse verdaderamente en un amigo maacutes ganarse la confi anza del cliente y que este se guiacutee por sus consejos con los ojos cerrados Y ademaacutes han fi chado a Victor Seara el ex comentarista de la Foacutermula Uno compantildeero de Lobato para que escriba en un blog de forma habitualEstas dos redes de talleres son el mejor ejemplo de coacutemo explotar las posibilidades que
ConfortAuto ha creado un usuario virtual Nico que se ha convertido en un amigo maacutes para ganarse la confi anza del cliente y que este se guiacutee por sus consejos con los ojos cerrados
ldquoSoy el que trabaja paga facturas pone la cara asume responsabilidades pelea con proveedores y en defi nitiva el que soluciona todo lo relacionado con tu vehiacuteculo lo que en nuestro argot se llama ldquotontoacutenomordquo Y ahora ademaacutes tiene que manejar su perfi l en facebook
ofrecen las redes sociales Pero tambieacuten otras con menos nombre que Midas o muchos menos talleres que Confort Auto se dejan ver Es el caso de Tecno-Centro Talleres ldquoCreamos el perfi l por la necesidad de comunicar a la poblacioacuten de Baleares una de las acciones que se hicieron con los talleres de Palma de Mallorca y a raiacutez de ahiacute lo fuimos desarrollando porque cada vez se uniacutea maacutes genterdquo comenta Dulce Rodriacuteguez responsable de la red promovida por el grupo de distribuidores de recambios CGA iquestY para queacute lo utilizan ahora baacutesicamente ldquoPues para comunicarnos con el clienterdquo comenta Dulce y continuacutea ldquoSabemos que llegamos mejor a traveacutes de la paacutegina web pero tenemos un perfi l en facebook simplemente para estar ahiacute para tener una viacutea maacutes que complemente a la web Porque la web nos funciona bastante bien y ahora tiene maacutes visitas desde que tenemos el perfi l en facebookrdquo Pero siempre hay un pero ldquoAl perfi l no le damos todo el movimiento que nos gustariacutea porque todo esto va a un ritmo muy raacutepido y parece incontrolablerdquo ldquoAbre muchiacutesimas posibilidades pero todaviacutea no estamos
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Para los que venlos coches desdeotra perspectiva
La comunidad ibeacuterica de talleresAutopos el perioacutedico (Espantildea) y Jornal das Oficinas(Portugal) se han unido para crear la Comunidad Ibeacutericade Talleres un espacio gratuito de comunicacioacuteninformacioacuten y servicios para los profesionales delmantenimiento y la reparacioacuten de automoacuteviles
Un motor de futuro con denominacioacuten de origen ldquoibeacutericordquopara los talleres que quieren lo mejor
Regiacutestrate ahora en lacomunidadibericadetallerescomy gana una KTS 340 de Bosch y un fin de semana en unade las dos capitales ibeacutericas
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Enviacuteo gratuito de Autopos el perioacutedico y de magazines electroacutenicos de noticiasgrupo en facebook en el que compartir experiencias panel de proveedoresde servicios asesoriacutea de comunicacioacuten y maacuterketing condiciones especialesen el acceso a informacioacuten y formacioacuten teacutecnicahellip y una web dirigida a usuarioscon la oferta de los talleres que forman parte de la comunidad
Las bases de este sorteo se encuentran disponibles en la webwwwlacomunidadibericadetallerescom
De 0 a 100 puede suponer unos segundosSin Textar de 100 a 0 puede suponer toda la vida
Los vehiacuteculos actuales pueden alcanzar los 100 Kmh en cuestioacuten de segundos pero domesticar esa fuerza bruta y detener un vehiacuteculo desde altas velocidades requiere una considerable capacidad de frenado Esta es la razoacuten a la que en Textar hemos dirigido nuestros esfuerzos en el desarrollo de materiales de friccioacuten durante casi un siglo y estamos convencidos que ha sido un tiempo muy bien empleado Es maacutes cada nueva pastilla de freno que lanzamos es el resultado de maacutes de 26 meses de investigacioacuten y desarrollo comprendiendo miles de hora de exigentes pruebas para asegurar que rendiraacute de acuerdo a los maacutes altos estaacutendares de seguridad
Para conseguir el mejor rendimiento en sus frenos a altas velocidades no pierda ni un segundo Instale Textar
Atencioacuten al cliente Tel 976 144 656 Fax 976 144 795 Email comercialbremboesTextar is a registered trademark of TMD Friction
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POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
ldquoEn 2010 ha habido unos cuantos coches menos circulando algo que es la primera vez en muchos antildeos que sucede Es un fenoacutemeno nuevo malo y duraderordquo
A nalizar la actual situacioacuten de la posventa del automoacute-vil era el objetivo del nue-vo ciclo de conferencias
organizadas por Cesvimap en cola-boracioacuten con la Universidad de Aacutevi-la Representantes de las marcas de automoacuteviles concesionarios cade-nas de autocentros y servicios raacutepi-dos y talleres multimarca protagoni-zaron el debate
Antonio J Herreros director de Posventa de Peugeot destacoacute en su intervencioacuten dejando claro que hay posventa para todos ldquoLa actividad de la posventa del automoacutevil segui-raacute siendo una fuente segura de ingre-sos para todos los intervinientes en la cadena de valor Las redes oficia-les de marca no pueden gestionar to-do el mercado posventa tampoco las redes especialistas o talleres inde-pendientes La duda es queacute cuota de mercado conservaraacute cada uno de es-tos agentesrdquo Sin embargo dibujoacute un
panorama complicado ldquocon un des-censo de actividad generalizadordquo es-pecialmente para las redes marquis-tas ldquocon un parque en decrecimiento
progresivo a nivel cuantitativo y tam-bieacuten respecto a su fidelidadrdquo
El otro punto caliente de la jorna-da estuvo en la mesa redonda celebra-
da sobre el Reglamento 4612010 en la sobresalieron las intervenciones de Joseacute Mariacutea Diacuteaz de Cerio presiden-te de Adeada (asociacioacuten de empre-sarios de automocioacuten de Aacutelava) y de Carlos Puente presidente de Facua Madrid (asociacioacuten de consumido-res) Diacuteaz de Cerio poniendo el eacutenfa-sis en la falta de confianza de los talle-res ldquoen nosotros mismosrdquo para apro-vechar la oportunidad que les brinda la nueva legislacioacuten y el representan-te de Facua defendiendo sus bonda-des para los consumidores ldquoEl regla-mento viene a dar respuesta a deter-minadas praacutecticas en el sector de los vehiacuteculos a motor que limitaban o res-tringiacutean la competencia afectando al mercado y a los derechos de los usua-riosrdquo mostraacutendose en contra del mer-cado cautivo que obligaba al usuario a cumplir el calendario de revisiones perioacutedicas y el mantenimiento baacutesico del vehiacuteculo en garantiacutea dentro del concesionario
Ciclo de conferencias organizadas por Cesvimap (Mapfre)
Habraacute posventa para todos
El representante de los talleres sentildealoacute ldquola falta de confianzardquo de los propios talleres para aprovechar el nuevo reglamento
Foro con los principales representantes del sector
El futuro no solo pinta mal para los concesionariosQ ue los concesiona-
rios lo estaacuten pasan-do mal (y lo que les queda) no es un se-
creto para nadie y menos pa-ra el presidente de su patro-nal Antonio Romero Hau-pold ldquoCon una caiacuteda en ven-tas del 52 no se puede decir que estemos en eacutepoca de cri-sis sino sufriendo una heca-tomberdquo Pero aunque la situa-cioacuten no es tan criacutetica tampoco los talleres multimarca se sal-van de la quema Palabra de Franccedilois Passaga de la em-presa de estudios de mercado sobre la posventa Gipa ldquoLas estadiacutesticas que elaboramos con datos propios nos indican que todo taller con tres o me-nos empleados con local de trabajo alquilado estaacute cerran-dordquo Una realidad refrendada desde la propia patronal de talleres a traveacutes de su secre-tario general Armado Higue-ras ldquoSe ha confundido dema-siadas veces el sentido laboral con el empresarial y muchos talleres no estaacuten acostumbra-
dos a ser empresas solo a ga-rantizarse un puesto de traba-jo Si no se ponen al diacutea mu-chos van a cerrar y esta vez siacute se va a reducir el nuacutemero de talleresrdquo Estas podriacutean ser las principales conclusiones de la jornada sobre posventa organizada por la prestigiosa institucioacuten universitaria Esa-de con representantes de Fa-conauto (concesionarios) Ce-traa (talleres) Mapfre (segu-ros) y Ancera (recambistas) entre otros
ldquoEstamos en un entor-no en crisis con un consumi-dor ahorrador y clientes me-nos solventes Es un momento histoacuterico en el que el parque no solamente no crece en Es-pantildea sino que en 2010 ha ha-bido unos cuantos coches me-nos circulando algo que es la primera vez en muchos antildeos que sucede Es un fenoacutemeno nuevo malo y duradero Por lo menos durante un lustro maacutesrdquo El panorama descrito por el consultor no podiacutea ser maacutes crudo Sin embargo el
togarantiacuteardquo una garantiacutea am-pliada pero no por la marca sino por el propio concesio-nario Son mucho maacutes baratas que una extensioacuten de garantiacutea al uso es decir cuestan me-nos dinero al concesionario y menos dinero al cliente pue-den cubrirlo todo durante el tercer y cuarto antildeo y tienen la gran ventaja de que se puede obligar al cliente que la con-trata a pasar todas las revisio-nes en el concesionario para poder disfrutarlardquo Esta fue una de las medidas que Anto-nio Romero-Haupold presi-dente de Faconauto patronal de los concesionarios anun-cioacute en el foro
representante de Mapfre po-niacutea el eacutenfasis donde ya lo ha-biacutea puesto el de los talleres en la gestioacuten ldquoPodemos llorar por la situacioacuten pero la reali-
dad del mercado es que no to-do es culpa de la crisis Tene-mos un serio problema de ges-tioacuten de la posventa somos tre-mendamente ineficaces y he-mos tapado todas las inefica-cias de nuestros profesionales con el preciohora y ahora lo estamos pagandordquo ldquoSorpren-didordquo por muchas de las cosas que habiacutea oiacutedo el presiden-te de los recambistas se limi-toacute por su parte a defender las bondades del libre mercado y sentildealar las oportunidades que ofrece el nuevo reglamento
Las autogarantiacuteasldquoMuchos concesionarios van a comenzar a ofrecer una ldquoau-
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Y para argumentar su mensaje (que la adecuada conservacioacuten de las luces del coche reduce la sinies-tralidad) facilitaron durante la convocatoria de pren-sa para dar a conocer el acuerdo datos llamativos ldquoEn torno al 20 de los defectos graves detectados en la ITV esto es de aquellos que comprometen especial-mente la seguridad vial corresponden a deficiencias en la iluminacioacuten del vehiacuteculordquo sentildealoacute Luis Rivas Y continuoacute ldquoEntre 1998 y 2009 el porcentaje de rechazos en la ITV apenas ha bajado del 23 al 20 lo que da que pensar sobre el avance en nuestro paiacutes de una cul-tura del mantenimiento del vehiacuteculo Hay falta de res-ponsabilidad ciudadana en una parte de la sociedad pequentildea pero significativa que tiene reparos a pasar por el taller para arreglar esas deficiencias que siacute pue-den tener un coste econoacutemico algo maacutes altordquo
S on 52 millones los defectos detectados en el alumbrado de los vehiacuteculos en las ITV espantildeolas ldquoy esto compromete a la segu-ridad vial de nuestras carreterasrdquo Este
es el principal motivo por el que Philips Automoti-ve Lighting ha firmado un acuerdo de colaboracioacuten con la patronal espantildeola de centros de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos (AECA-ITV)
Situacioacuten ldquopreocupanterdquo Asiacute definieron Luis Rivas secretario general de AECA-ITV y Juan So-loguren responsable del aacuterea de Automocioacuten de Philips en Espantildea la situacioacuten en la que estaacute el alumbrado del automoacutevil seguacuten lo detectado en las ITV Ya en 2009 se dieron maacutes de cuatro millones de faltas leves y por encima del milloacuten de defectos graves que derivaron en un rechazo del vehiacuteculo
C entro Zaragoza (CZ) ha inaugurado nue-vas instalaciones en el Parque Tecnoloacute-
gico del Motor de Aragoacuten den-tro del complejo Motorland de Alcantildeiz (Teruel) Disponen de talleres laboratorios aacutereas de investigacioacuten y hasta simula-dor de impactos Con su cabi-na de pintura de 21 metros de largo ya estaacuten elaborando un baremo de tiempos de repara-cioacuten y pintura para vehiacuteculos industriales Pero ademaacutes dis-ponen de varios puentes gruacutea y una bancada para bastido-res altos
En octubre de 2009 coinci-diendo con el XX aniversario de la inauguracioacuten de su sede en Pedrola (Zaragoza) Centro Zaragoza (CZ) comenzoacute a tra-bajar en estas nuevas insta-laciones en la llamada ldquoCiu-
Philips y AECA-ITV sellan un acuerdo de colaboracioacuten
Un 20 de los defectos graves de los vehiacuteculos estaacute en el alumbrado
En la Ciudad del Motor de Alcantildeiz (Teruel)
Centro Zaragoza abre nuevas instalacionesdad del Motorrdquo de Alcantildeiz (Teruel) Cuentan con una su-perficie urbanizada de 13332 metros cuadrados de los que 7170 son superficie construi-da (1300 se dedicaraacuten a labo-ratorios)
El objetivo es convertir es-tas nuevas instalaciones en el principal centro europeo de investigacioacuten en vehiacuteculo in-dustrial para lo que se conta-raacute con la colaboracioacuten de per-sonal investigador de la Uni-versidad de Zaragoza
Institucioacuten de prestigioCreado en 1987 por las prin-cipales aseguradoras de Es-pantildea agrupadas en UNESPA Centro Zaragoza es conocido en el sector sobre todo por sus baremos de tiempos de repa-racioacuten en carroceriacutea y pintu-
ra Pero esa es solamente una de sus actividades ni siquiera la maacutes importante buena par-te de sus recursos los invier-te en la investigacioacuten de acci-dentes de traacutefico la realiza-cioacuten de estudios para la mejo-ra de la seguridad de los ve-hiacuteculos y la seguridad vial la formacioacuten especializada de profesionales la certificacioacuten de piezas de recambio de ca-
El objetivo es convertir este otro complejo en el principal centro europeo de investigacioacuten en vehiacuteculo industrial
rroceriacuteahellip Todo un abanico de actividades y servicios que seguacuten destacan sus respon-sables ldquobenefician siacute a sus
duentildeos las compantildeiacuteas de se-guros pero tambieacuten y en gran medida al conjunto de la so-ciedadrdquo
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13POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
H ace ya 16 antildeos que Michelin inicioacute un ambicioso progra-ma denominado
MADEN (Michelin Administra-cioacuten y Direccioacuten de Empresas de Neumaacuteticos) destinado a la formacioacuten de ejecutivos pro-pios y ajenos en la gestioacuten de esta actividad econoacutemica Des-de 1981 el Centro de Forma-cioacuten y Asesoramiento de Miche-lin ha impartido maacutes de 91000 horas lectivas en sus aulas y ta-lleres en la localidad madrile-ntildea de Tres Cantos
Ahora la firma da un pa-so maacutes elevando a nivel uni-versitario estos cursos de for-macioacuten impartida por la Uni-versidad Catoacutelica de Aacutevila La reestructuracioacuten de los estu-dios universitarios del deno-minado Plan Bolonia permite la creacioacuten de titulaciones es-peciacuteficas a la vez que fomen-ta la colaboracioacuten entre la em-presa privada y los centros universitarios Y esto es pre-cisamente lo que ha puesto en marcha Michelin creando por primera vez en Europa una ti-tulacioacuten acadeacutemica propia pa-ra la gestioacuten administracioacuten y direccioacuten de empresas de neu-maacuteticos
E l grupo Sogefi fa-bricante de filtros habiacutea anunciado en la feria alema-
na de Automechanika su nue-va estrategia de marcas apos-tando por Purflux Fram y Co-opers-Fiamm dejando fue-ra a PBR marca que ha sido referencia en el mercado es-pantildeol durante muchos antildeos Sin embargo el revuelo me-diaacutetico originado por su po-sible desaparicioacuten ha motiva-do una sesioacuten informativa del grupo Sogefi en sus instalacio-nes de Cerdanyola del Valleacutes (Barcelona) para aclarar la situacioacuten PBR seguiraacute en el mercado pero con una gama maacutes reducida y una estrategia orientada al precio
La nueva estrategia euro-pea queda definida por una ga-ma ldquoPremiumrdquo con tres mar-cas Purflux Fram y Coopers-
ldquoAdministracioacuten y Direccioacuten de Empresas de Neumaacuteticosrdquo nueva titulacioacuten acadeacutemica
Michelin lleva el neumaacutetico a la Universidad
Michelin y la Universidad Catoacutelica de Aacutevila ponen en marcha una titulacioacuten para la formacioacuten de gerentes de empresas de neumaacuteticos
Con gama reducida
Los filtros PBR maacutes baratosFiamm (con una gama amplia y una tecnologiacutea punta para mantenerse en los mercados mundiales de primer equipo y recambio) y una gama ldquoBasicrdquo con la marca PBR orientada a los clientes ldquosensibles al pre-ciordquo con una gama maacutes redu-cida y concentrada en las refe-rencias maacutes usuales y de ma-yor movimiento
En lo que a la gama Pre-mium se refiere las tres mar-
cas gozaraacuten de ldquodisponibili-dad de coacutedigos nuevos una gama amplia para ofrecer la maacutexima cobertura tecnolo-giacutea de equipo original y un amplio apoyo en maacuterketingrdquo Sogefi es ldquoel uacutenico provee-dor homologado por los cua-tro grandes grupos de distri-bucioacuten europeos AD ATR Groupauto y Temotrdquo asiacute co-mo ldquoun proveedor destaca-do de grupos espantildeoles co-mo Cecauto Dipart Gecoru-sa Holy-Auto y Sercardquo
Queda pues disipada la duda PBR no desaparece del mercado y sigue estando en los canales de distribucioacuten con precios entre un diez y un quince por ciento maacutes ba-jos que sus equivalentes en la gama Premium y con referen-cias disponibles para la mayo-riacutea de los modelos de mayor difusioacuten
PBR estaacute orientada a los clientes ldquosensibles al preciordquo con una gama maacutes reducida y concentrada en las referencias maacutes usuales y de mayor movimiento
nizacioacuten de empresas gestioacuten econoacutemico-financiera del ne-gocio de neumaacuteticos produc-tos y servicios de gran consu-mo utilizacioacuten profesional y tecnologiacutea del automoacutevil di-sentildeo y planificacioacuten de puntos de venta prevencioacuten de ries-gos laborales gestioacuten comer-cial maacuterketing reclutamien-to y seleccioacuten de personal in-centivos y motivacioacuten del per-sonal direccioacuten del personal perennidad de la empresa fa-miliar y visioacuten gerencial de la operativa del taller
Tambieacuten es importante mencionar que para estos es-tudios la Universidad Catoacuteli-ca de Aacutevila y la propia Miche-lin han disentildeado un ambicio-so plan de becas y ayudas que van a facilitar el acceso a esta formacioacuten a maacutes de la mitad de los alumnos matriculados
En definitiva se trata de una importantiacutesima iniciati-va que va a elevar el nivel de formacioacuten de los gestores de las empresas de neumaacuteticos hasta equipararlos al grado universitario lo que sin duda redundaraacute en la calidad del servicio prestado y en la me-jora de los resultados econoacute-micos del negocio
macioacuten universitaria acredi-ten un amplio conocimiento del sector
En el plan de estudios fi-guran administracioacuten y orga-
La primera promocioacuten ini-ciaraacute sus estudios en la Uni-versidad de Aacutevila) en el cur-so 20112012 con 256 horas lectivas y 10 creacuteditos La ti-
tulacioacuten tendraacute el grado de ldquoEspecialistardquo para aquellos alumnos con formacioacuten uni-versitaria previa y de ldquoExper-tordquo para quienes sin esta for-
14POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
E l grupo de recambis-tas Serca reivindica el papel de los dis-tribuidores multi-
marca frente a los concesiona-rios como proveedores del ta-ller en una nueva edicioacuten de su congreso anual celebrado en Aacutevila al que asistieron unas 250 personas entre socios re-presentantes de los principales proveedores del grupo prensa y asociaciones sectoriales
Lo dijo Carmelo Pinto ge-rente del grupo de distribui-dores durante su interven-cioacuten ldquoEn Serca hemos prepa-rado una campantildea que hemos puesto a disposicioacuten de Ancera (patronal de los recambistas) sobre las diferencias entre la oferta de la distribucioacuten inde-pendiente y la de los concesio-
H ace casi cuatro antildeos que comen-zaron el cambio en su estrategia
de distribucioacuten primero con la formacioacuten de un equipo de diez representantes indepen-dientes para abrir mercado y durante este uacuteltimo antildeo con la homologacioacuten de sus productos en varios grupos de compra en Espantildea
El objetivo es alcanzar la tercera posicioacuten en cuota de mercado superando el quinto puesto actual Esto se traduce en un crecimiento del 10 en los proacuteximos cinco antildeos al que deberaacute suceder un incremen-to del 20 en una segunda fase del proyecto
Las ventajas que ponen en-cima de la mesa para conse-guirlo son en primer lugar la calidad de su producto Conti-Tech AG es liacuteder mundial tec-
Nueva estrategia comercial del fabricante de correas
Contitech apuesta por el mercado espantildeol En los uacuteltimos tiempos las noticias alrededor del fabricante de correas Contitech se han intensificado nuevos lanzamientos nuevas incorporacioneshellip culminando ahora con una visita a la planta de produccioacuten de Hannover donde su equipo de Aftermarket explicoacute la estrategia disentildeada para pasar de quintos a terceros en cuota de mercado en Espantildea
El apoyo a los talleres se basa principalmente en planes de formacioacuten y la puesta a su disposicioacuten de herramientas especiacuteficas para el montaje o la reparacioacuten de las correas ademaacutes de toda la informacioacuten teacutecnica consejos de montaje y demaacutes explicaciones que ahora se pueden encontrar en una renovada paacutegina web (wwwcontiteches)
noloacutegico en cuanto a innova-ciones en caucho y plaacutestico y es proveedor original y socio de las principales marcas de auto-moacutevil Y en segundo lugar un sistema de fijacioacuten de precios que se van ajustando de forma automaacutetica y teniendo en cuen-ta todos los paraacutemetros el pre-cio de origen el precio de la competencia o las considera-ciones de su red comercial y de los distribuidores
Apoyo a los talleresUna nueva estrategia que
tiene una meta final los talle-res Lo dice su jefe de Ventas Manel Real ldquoEs nuestra mi-sioacuten trasmitir todo nuestro co-nocimiento a los talleres A los concesionarios les llega inme-diatamente con queacute tipo de co-rrea sale cada modelo de auto-moacutevil pero no asiacute al taller in-dependiente Por ejemplo hay
correas elaacutesticas y otras que no lo son y no son intercambia-bles entre ellas Por eso es tan importante que nosotros les ayudemosrdquo Y en la misma liacute-nea se expresa Catherine Cha-tellard jefa de Producto ldquoEs importante ofrecer a nuestros distribuidores un abanico ex-tenso de servicios que puedan trasladar a su vez a sus talleres clientes de forma que sientan estar tirando de la misma cuer-
da que sus distribuidores y los vean como los representantes maacutes competentes de nuestra marca en el mercadordquo
El apoyo a los talleres se ba-sa principalmente en planes de formacioacuten y la puesta a su dis-posicioacuten de herramientas espe-ciacuteficas para el montaje o la re-paracioacuten de las correas ade-maacutes de toda la informacioacuten teacutec-nica consejos de montaje y de-maacutes explicaciones que aho-
ra se pueden encontrar de for-ma abierta en una renovada paacutegina web (wwwcontitechesindexhtml) en la que ademaacutes se puede acceder a su cataacutelogo online y actualizado
Congreso del grupo de distribuidores Serca
ldquoOfrecemos recambios originales y ademaacutes mejor servicio maacutes ofertas y mejor trato personalrdquo
narios a los talleres Porque co-mo ellos ofrecemos recambios originales pero ademaacutes mejor servicio maacutes ofertas y promo-ciones un mejor trato perso-nal somos maacutes cercanos maacutes competitivos y ademaacutes les da-mos una formacioacuten que en lu-gar de que les cueste le cuesta al distribuidorhelliprdquo Y terminaba lanzando una propuesta al co-lectivo ldquoiquestHay (lo que tiene que haber) para que todo el sector haga una campantildea con estordquo Previamente se habiacutea mostrado criacutetico con algunos actores del colectivo multimarca ldquoMuchos estaacuten con los brazos cruzados convencidos de que cuanto maacutes tontos seamos mejor iquestEs que creen que las marcas se van a quedar cruzadas de brazos Serca hace cosas por el sector
intentamos ayudarlo pero to-daviacutea a alguno le parece malrdquo
Pero los de Pinto no fueron los uacutenicos mensajes dejados por Serca en su congreso Agus-tiacuten Garciacutea presidente del gru-po se centroacute en el reglamento
ldquoHay que seguir comunicaacutendo-lo Es una oportunidad de ne-gocio para todos los canalesrdquo Tambieacuten mostroacute preocupacioacuten por la negativa evolucioacuten del mercado de la chapa donde se ldquoha perdido mucho cuota y ren-tabilidadrdquo
Rompiendo con la puesta en escena tradicional los miem-bros de la central de Serca co-mentaron por su parte la evo-lucioacuten de los distintos departa-mentos a traveacutes de un viacutedeo des-tacando la intervencioacuten de Juan Carlos Rico responsable de la red SPG Talleres que anuncioacute las 27 incorporaciones de 2010 (cuenta ya con 173 talleres) y las nuevas incorporaciones de fami-lias de productos en el departa-mento de Maquinaria del que tambieacuten es responsable
ldquoSerca hace cosas por el sector intentamos ayudarlo pero todaviacutea a alguno le parece malrdquo
15POSVENTA
EN PORTADA
ldquoSi no estaacutes en facebook no existesrdquo Esa es la frase de moda ahora Y algunos parecen que se la han tomado al pie de la letra Sin analizar sin medir Alentados incluso por medios de comunicacioacuten igualmente irrefl exivos para los que el mundo se reduce a las redes sociales ldquoSi no estaacutes no existesrdquo Fue lo mismo con internet y las paacuteginas webs Y es cierto que hoy se han hecho fundamentales para determinados tipos de negocios Pero no para los talleres en general donde su incidencia ha sido muy relativa y su relacioacuten con el volumen de trabajo imperceptible salvo en contadas excepciones Y es que otra cosa es dar el paso despueacutes de analizar las circunstancias del negocio los objetivos que se quieren conseguir y los medios que hay que poner para lograrlos Eso es lo que cada taller individualmente debe valorar y si le compensa adelante Otra cosa son las redes de talleres especialmente las que tienen una marca reconocible en el mercado (Midas Euromaster Bosch Car Servicehellip) porque igual que no se las concibe sin paacutegina web su presencia en las redes sociales se hace imprescindible Incluso con un Community Manager que cuide de su reputacioacuten Texto FELIPE SIERRA JOSEacute MARIacuteA CERNUDA
iquestNOS ENREDAMOS
Dicen que si no estaacutes en facebook no existes pero la realidad es otra
16POSVENTAEN PORTADA
Presencia minoritaria
L o primero que hemos hecho para bucear en la realidad actual
ha sido darnos un paseo por las redes sociales de mayor implantacioacuten buscando aquellas que puedan servirnos de referencia Lo primero que percibimos es que en las de mayor traacutefi co y tal como recomiendan los expertos existe la fi gura del Community Manager es decir ldquoun responsable que se encargue de cuidar y mantener la relacioacuten con los puacuteblicos de la empresa en especial los fi eles seguidores y ser el nexo de unioacuten entre las necesidades de los mismos y las posibilidades de la empresardquo Pero tambieacuten el encargado de intervenir y cuidar los intereses de la empresa
Por mucho que se empentildeen algunos en vender humo la realidad es tozuda los talleres apenas tienen en cuenta las redes sociales Lo corroboran dos coordinadores de redes como Juan Carlos Rico de SPG Talleres ldquoLa presencia de talleres en las redes sociales es minoritaria el taller no dedica el tiempo
necesario en navegar por internet o al menos tanto como deberiacutea de hacerlordquo Y Fernando Checa de la red de talleres Star ldquoMe gustariacutea que los talleres usaran maacutes internet pero la realidad dice lo contrario Eso no quita para que haya talleres con perfi l en facebook pero considero que son una gran minoriacuteardquo
en aquellos foros donde pueda haber comentarios especialmente negativos sobre ellaEsta fi gura la tiene por ejemplo Midas que cuenta con dos perfi les en facebook el de Midas Espantildea y el de La Revisioacuten ofi cial de Midas con 160 y casi 100 ldquoamigosrdquo respectivamente y uno en Twitter con cerca de 300 red social en la que recientemente ha promocionado diagnoacutesticos gratuitos y descuentos para sus seguidores En ellos lanzan continuos mensajes y consejos sobre mantenimiento y conduccioacuten dan a conocer sus promociones ofertas y descuentos y se puede concertar una cita y pedir un presupuesto aproximado de la operacioacuten con respuesta casi al momento
Lo mismo ocurre en el perfi l de ConfortAuto Con 801 seguidores (abierto desde abril de 2009) lanzan a traveacutes de su perfi l concursos consejos novedades promociones descuentos ofertashellipPero en ConfortAuto van maacutes allaacute Han creado un usuario virtual Nico que habla directamente con los usuarios con el objetivo de convertirse verdaderamente en un amigo maacutes ganarse la confi anza del cliente y que este se guiacutee por sus consejos con los ojos cerrados Y ademaacutes han fi chado a Victor Seara el ex comentarista de la Foacutermula Uno compantildeero de Lobato para que escriba en un blog de forma habitualEstas dos redes de talleres son el mejor ejemplo de coacutemo explotar las posibilidades que
ConfortAuto ha creado un usuario virtual Nico que se ha convertido en un amigo maacutes para ganarse la confi anza del cliente y que este se guiacutee por sus consejos con los ojos cerrados
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Para los que venlos coches desdeotra perspectiva
La comunidad ibeacuterica de talleresAutopos el perioacutedico (Espantildea) y Jornal das Oficinas(Portugal) se han unido para crear la Comunidad Ibeacutericade Talleres un espacio gratuito de comunicacioacuteninformacioacuten y servicios para los profesionales delmantenimiento y la reparacioacuten de automoacuteviles
Un motor de futuro con denominacioacuten de origen ldquoibeacutericordquopara los talleres que quieren lo mejor
Regiacutestrate ahora en lacomunidadibericadetallerescomy gana una KTS 340 de Bosch y un fin de semana en unade las dos capitales ibeacutericas
Uacutenete y Gana
Innovacioacuten para tu vida
Enviacuteo gratuito de Autopos el perioacutedico y de magazines electroacutenicos de noticiasgrupo en facebook en el que compartir experiencias panel de proveedoresde servicios asesoriacutea de comunicacioacuten y maacuterketing condiciones especialesen el acceso a informacioacuten y formacioacuten teacutecnicahellip y una web dirigida a usuarioscon la oferta de los talleres que forman parte de la comunidad
Las bases de este sorteo se encuentran disponibles en la webwwwlacomunidadibericadetallerescom
POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
ldquoEn 2010 ha habido unos cuantos coches menos circulando algo que es la primera vez en muchos antildeos que sucede Es un fenoacutemeno nuevo malo y duraderordquo
A nalizar la actual situacioacuten de la posventa del automoacute-vil era el objetivo del nue-vo ciclo de conferencias
organizadas por Cesvimap en cola-boracioacuten con la Universidad de Aacutevi-la Representantes de las marcas de automoacuteviles concesionarios cade-nas de autocentros y servicios raacutepi-dos y talleres multimarca protagoni-zaron el debate
Antonio J Herreros director de Posventa de Peugeot destacoacute en su intervencioacuten dejando claro que hay posventa para todos ldquoLa actividad de la posventa del automoacutevil segui-raacute siendo una fuente segura de ingre-sos para todos los intervinientes en la cadena de valor Las redes oficia-les de marca no pueden gestionar to-do el mercado posventa tampoco las redes especialistas o talleres inde-pendientes La duda es queacute cuota de mercado conservaraacute cada uno de es-tos agentesrdquo Sin embargo dibujoacute un
panorama complicado ldquocon un des-censo de actividad generalizadordquo es-pecialmente para las redes marquis-tas ldquocon un parque en decrecimiento
progresivo a nivel cuantitativo y tam-bieacuten respecto a su fidelidadrdquo
El otro punto caliente de la jorna-da estuvo en la mesa redonda celebra-
da sobre el Reglamento 4612010 en la sobresalieron las intervenciones de Joseacute Mariacutea Diacuteaz de Cerio presiden-te de Adeada (asociacioacuten de empre-sarios de automocioacuten de Aacutelava) y de Carlos Puente presidente de Facua Madrid (asociacioacuten de consumido-res) Diacuteaz de Cerio poniendo el eacutenfa-sis en la falta de confianza de los talle-res ldquoen nosotros mismosrdquo para apro-vechar la oportunidad que les brinda la nueva legislacioacuten y el representan-te de Facua defendiendo sus bonda-des para los consumidores ldquoEl regla-mento viene a dar respuesta a deter-minadas praacutecticas en el sector de los vehiacuteculos a motor que limitaban o res-tringiacutean la competencia afectando al mercado y a los derechos de los usua-riosrdquo mostraacutendose en contra del mer-cado cautivo que obligaba al usuario a cumplir el calendario de revisiones perioacutedicas y el mantenimiento baacutesico del vehiacuteculo en garantiacutea dentro del concesionario
Ciclo de conferencias organizadas por Cesvimap (Mapfre)
Habraacute posventa para todos
El representante de los talleres sentildealoacute ldquola falta de confianzardquo de los propios talleres para aprovechar el nuevo reglamento
Foro con los principales representantes del sector
El futuro no solo pinta mal para los concesionariosQ ue los concesiona-
rios lo estaacuten pasan-do mal (y lo que les queda) no es un se-
creto para nadie y menos pa-ra el presidente de su patro-nal Antonio Romero Hau-pold ldquoCon una caiacuteda en ven-tas del 52 no se puede decir que estemos en eacutepoca de cri-sis sino sufriendo una heca-tomberdquo Pero aunque la situa-cioacuten no es tan criacutetica tampoco los talleres multimarca se sal-van de la quema Palabra de Franccedilois Passaga de la em-presa de estudios de mercado sobre la posventa Gipa ldquoLas estadiacutesticas que elaboramos con datos propios nos indican que todo taller con tres o me-nos empleados con local de trabajo alquilado estaacute cerran-dordquo Una realidad refrendada desde la propia patronal de talleres a traveacutes de su secre-tario general Armado Higue-ras ldquoSe ha confundido dema-siadas veces el sentido laboral con el empresarial y muchos talleres no estaacuten acostumbra-
dos a ser empresas solo a ga-rantizarse un puesto de traba-jo Si no se ponen al diacutea mu-chos van a cerrar y esta vez siacute se va a reducir el nuacutemero de talleresrdquo Estas podriacutean ser las principales conclusiones de la jornada sobre posventa organizada por la prestigiosa institucioacuten universitaria Esa-de con representantes de Fa-conauto (concesionarios) Ce-traa (talleres) Mapfre (segu-ros) y Ancera (recambistas) entre otros
ldquoEstamos en un entor-no en crisis con un consumi-dor ahorrador y clientes me-nos solventes Es un momento histoacuterico en el que el parque no solamente no crece en Es-pantildea sino que en 2010 ha ha-bido unos cuantos coches me-nos circulando algo que es la primera vez en muchos antildeos que sucede Es un fenoacutemeno nuevo malo y duradero Por lo menos durante un lustro maacutesrdquo El panorama descrito por el consultor no podiacutea ser maacutes crudo Sin embargo el
togarantiacuteardquo una garantiacutea am-pliada pero no por la marca sino por el propio concesio-nario Son mucho maacutes baratas que una extensioacuten de garantiacutea al uso es decir cuestan me-nos dinero al concesionario y menos dinero al cliente pue-den cubrirlo todo durante el tercer y cuarto antildeo y tienen la gran ventaja de que se puede obligar al cliente que la con-trata a pasar todas las revisio-nes en el concesionario para poder disfrutarlardquo Esta fue una de las medidas que Anto-nio Romero-Haupold presi-dente de Faconauto patronal de los concesionarios anun-cioacute en el foro
representante de Mapfre po-niacutea el eacutenfasis donde ya lo ha-biacutea puesto el de los talleres en la gestioacuten ldquoPodemos llorar por la situacioacuten pero la reali-
dad del mercado es que no to-do es culpa de la crisis Tene-mos un serio problema de ges-tioacuten de la posventa somos tre-mendamente ineficaces y he-mos tapado todas las inefica-cias de nuestros profesionales con el preciohora y ahora lo estamos pagandordquo ldquoSorpren-didordquo por muchas de las cosas que habiacutea oiacutedo el presiden-te de los recambistas se limi-toacute por su parte a defender las bondades del libre mercado y sentildealar las oportunidades que ofrece el nuevo reglamento
Las autogarantiacuteasldquoMuchos concesionarios van a comenzar a ofrecer una ldquoau-
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Y para argumentar su mensaje (que la adecuada conservacioacuten de las luces del coche reduce la sinies-tralidad) facilitaron durante la convocatoria de pren-sa para dar a conocer el acuerdo datos llamativos ldquoEn torno al 20 de los defectos graves detectados en la ITV esto es de aquellos que comprometen especial-mente la seguridad vial corresponden a deficiencias en la iluminacioacuten del vehiacuteculordquo sentildealoacute Luis Rivas Y continuoacute ldquoEntre 1998 y 2009 el porcentaje de rechazos en la ITV apenas ha bajado del 23 al 20 lo que da que pensar sobre el avance en nuestro paiacutes de una cul-tura del mantenimiento del vehiacuteculo Hay falta de res-ponsabilidad ciudadana en una parte de la sociedad pequentildea pero significativa que tiene reparos a pasar por el taller para arreglar esas deficiencias que siacute pue-den tener un coste econoacutemico algo maacutes altordquo
S on 52 millones los defectos detectados en el alumbrado de los vehiacuteculos en las ITV espantildeolas ldquoy esto compromete a la segu-ridad vial de nuestras carreterasrdquo Este
es el principal motivo por el que Philips Automoti-ve Lighting ha firmado un acuerdo de colaboracioacuten con la patronal espantildeola de centros de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos (AECA-ITV)
Situacioacuten ldquopreocupanterdquo Asiacute definieron Luis Rivas secretario general de AECA-ITV y Juan So-loguren responsable del aacuterea de Automocioacuten de Philips en Espantildea la situacioacuten en la que estaacute el alumbrado del automoacutevil seguacuten lo detectado en las ITV Ya en 2009 se dieron maacutes de cuatro millones de faltas leves y por encima del milloacuten de defectos graves que derivaron en un rechazo del vehiacuteculo
C entro Zaragoza (CZ) ha inaugurado nue-vas instalaciones en el Parque Tecnoloacute-
gico del Motor de Aragoacuten den-tro del complejo Motorland de Alcantildeiz (Teruel) Disponen de talleres laboratorios aacutereas de investigacioacuten y hasta simula-dor de impactos Con su cabi-na de pintura de 21 metros de largo ya estaacuten elaborando un baremo de tiempos de repara-cioacuten y pintura para vehiacuteculos industriales Pero ademaacutes dis-ponen de varios puentes gruacutea y una bancada para bastido-res altos
En octubre de 2009 coinci-diendo con el XX aniversario de la inauguracioacuten de su sede en Pedrola (Zaragoza) Centro Zaragoza (CZ) comenzoacute a tra-bajar en estas nuevas insta-laciones en la llamada ldquoCiu-
Philips y AECA-ITV sellan un acuerdo de colaboracioacuten
Un 20 de los defectos graves de los vehiacuteculos estaacute en el alumbrado
En la Ciudad del Motor de Alcantildeiz (Teruel)
Centro Zaragoza abre nuevas instalacionesdad del Motorrdquo de Alcantildeiz (Teruel) Cuentan con una su-perficie urbanizada de 13332 metros cuadrados de los que 7170 son superficie construi-da (1300 se dedicaraacuten a labo-ratorios)
El objetivo es convertir es-tas nuevas instalaciones en el principal centro europeo de investigacioacuten en vehiacuteculo in-dustrial para lo que se conta-raacute con la colaboracioacuten de per-sonal investigador de la Uni-versidad de Zaragoza
Institucioacuten de prestigioCreado en 1987 por las prin-cipales aseguradoras de Es-pantildea agrupadas en UNESPA Centro Zaragoza es conocido en el sector sobre todo por sus baremos de tiempos de repa-racioacuten en carroceriacutea y pintu-
ra Pero esa es solamente una de sus actividades ni siquiera la maacutes importante buena par-te de sus recursos los invier-te en la investigacioacuten de acci-dentes de traacutefico la realiza-cioacuten de estudios para la mejo-ra de la seguridad de los ve-hiacuteculos y la seguridad vial la formacioacuten especializada de profesionales la certificacioacuten de piezas de recambio de ca-
El objetivo es convertir este otro complejo en el principal centro europeo de investigacioacuten en vehiacuteculo industrial
rroceriacuteahellip Todo un abanico de actividades y servicios que seguacuten destacan sus respon-sables ldquobenefician siacute a sus
duentildeos las compantildeiacuteas de se-guros pero tambieacuten y en gran medida al conjunto de la so-ciedadrdquo
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Mi Bosch Car Servicees mucho maacutes que un taller
Pertenecer a la red Bosch Car Service aporta a mi negocio muacuteltiples ventajasOfrecemos un servicio integral a cada vehiacuteculo Colaboramos con empresas de rentingpara el mantenimiento de sus flotas Estamos capacitados a traveacutes de cursos de formacioacutenteacutecnica Recibimos un apoyo eficaz en nuestra gestioacuten empresarial Disponemos de unequipamiento de taller avanzadoPor ello mi Bosch Car Service es mucho maacutes que un taller
13POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
H ace ya 16 antildeos que Michelin inicioacute un ambicioso progra-ma denominado
MADEN (Michelin Administra-cioacuten y Direccioacuten de Empresas de Neumaacuteticos) destinado a la formacioacuten de ejecutivos pro-pios y ajenos en la gestioacuten de esta actividad econoacutemica Des-de 1981 el Centro de Forma-cioacuten y Asesoramiento de Miche-lin ha impartido maacutes de 91000 horas lectivas en sus aulas y ta-lleres en la localidad madrile-ntildea de Tres Cantos
Ahora la firma da un pa-so maacutes elevando a nivel uni-versitario estos cursos de for-macioacuten impartida por la Uni-versidad Catoacutelica de Aacutevila La reestructuracioacuten de los estu-dios universitarios del deno-minado Plan Bolonia permite la creacioacuten de titulaciones es-peciacuteficas a la vez que fomen-ta la colaboracioacuten entre la em-presa privada y los centros universitarios Y esto es pre-cisamente lo que ha puesto en marcha Michelin creando por primera vez en Europa una ti-tulacioacuten acadeacutemica propia pa-ra la gestioacuten administracioacuten y direccioacuten de empresas de neu-maacuteticos
E l grupo Sogefi fa-bricante de filtros habiacutea anunciado en la feria alema-
na de Automechanika su nue-va estrategia de marcas apos-tando por Purflux Fram y Co-opers-Fiamm dejando fue-ra a PBR marca que ha sido referencia en el mercado es-pantildeol durante muchos antildeos Sin embargo el revuelo me-diaacutetico originado por su po-sible desaparicioacuten ha motiva-do una sesioacuten informativa del grupo Sogefi en sus instalacio-nes de Cerdanyola del Valleacutes (Barcelona) para aclarar la situacioacuten PBR seguiraacute en el mercado pero con una gama maacutes reducida y una estrategia orientada al precio
La nueva estrategia euro-pea queda definida por una ga-ma ldquoPremiumrdquo con tres mar-cas Purflux Fram y Coopers-
ldquoAdministracioacuten y Direccioacuten de Empresas de Neumaacuteticosrdquo nueva titulacioacuten acadeacutemica
Michelin lleva el neumaacutetico a la Universidad
Michelin y la Universidad Catoacutelica de Aacutevila ponen en marcha una titulacioacuten para la formacioacuten de gerentes de empresas de neumaacuteticos
Con gama reducida
Los filtros PBR maacutes baratosFiamm (con una gama amplia y una tecnologiacutea punta para mantenerse en los mercados mundiales de primer equipo y recambio) y una gama ldquoBasicrdquo con la marca PBR orientada a los clientes ldquosensibles al pre-ciordquo con una gama maacutes redu-cida y concentrada en las refe-rencias maacutes usuales y de ma-yor movimiento
En lo que a la gama Pre-mium se refiere las tres mar-
cas gozaraacuten de ldquodisponibili-dad de coacutedigos nuevos una gama amplia para ofrecer la maacutexima cobertura tecnolo-giacutea de equipo original y un amplio apoyo en maacuterketingrdquo Sogefi es ldquoel uacutenico provee-dor homologado por los cua-tro grandes grupos de distri-bucioacuten europeos AD ATR Groupauto y Temotrdquo asiacute co-mo ldquoun proveedor destaca-do de grupos espantildeoles co-mo Cecauto Dipart Gecoru-sa Holy-Auto y Sercardquo
Queda pues disipada la duda PBR no desaparece del mercado y sigue estando en los canales de distribucioacuten con precios entre un diez y un quince por ciento maacutes ba-jos que sus equivalentes en la gama Premium y con referen-cias disponibles para la mayo-riacutea de los modelos de mayor difusioacuten
PBR estaacute orientada a los clientes ldquosensibles al preciordquo con una gama maacutes reducida y concentrada en las referencias maacutes usuales y de mayor movimiento
nizacioacuten de empresas gestioacuten econoacutemico-financiera del ne-gocio de neumaacuteticos produc-tos y servicios de gran consu-mo utilizacioacuten profesional y tecnologiacutea del automoacutevil di-sentildeo y planificacioacuten de puntos de venta prevencioacuten de ries-gos laborales gestioacuten comer-cial maacuterketing reclutamien-to y seleccioacuten de personal in-centivos y motivacioacuten del per-sonal direccioacuten del personal perennidad de la empresa fa-miliar y visioacuten gerencial de la operativa del taller
Tambieacuten es importante mencionar que para estos es-tudios la Universidad Catoacuteli-ca de Aacutevila y la propia Miche-lin han disentildeado un ambicio-so plan de becas y ayudas que van a facilitar el acceso a esta formacioacuten a maacutes de la mitad de los alumnos matriculados
En definitiva se trata de una importantiacutesima iniciati-va que va a elevar el nivel de formacioacuten de los gestores de las empresas de neumaacuteticos hasta equipararlos al grado universitario lo que sin duda redundaraacute en la calidad del servicio prestado y en la me-jora de los resultados econoacute-micos del negocio
macioacuten universitaria acredi-ten un amplio conocimiento del sector
En el plan de estudios fi-guran administracioacuten y orga-
La primera promocioacuten ini-ciaraacute sus estudios en la Uni-versidad de Aacutevila) en el cur-so 20112012 con 256 horas lectivas y 10 creacuteditos La ti-
tulacioacuten tendraacute el grado de ldquoEspecialistardquo para aquellos alumnos con formacioacuten uni-versitaria previa y de ldquoExper-tordquo para quienes sin esta for-
14POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
E l grupo de recambis-tas Serca reivindica el papel de los dis-tribuidores multi-
marca frente a los concesiona-rios como proveedores del ta-ller en una nueva edicioacuten de su congreso anual celebrado en Aacutevila al que asistieron unas 250 personas entre socios re-presentantes de los principales proveedores del grupo prensa y asociaciones sectoriales
Lo dijo Carmelo Pinto ge-rente del grupo de distribui-dores durante su interven-cioacuten ldquoEn Serca hemos prepa-rado una campantildea que hemos puesto a disposicioacuten de Ancera (patronal de los recambistas) sobre las diferencias entre la oferta de la distribucioacuten inde-pendiente y la de los concesio-
H ace casi cuatro antildeos que comen-zaron el cambio en su estrategia
de distribucioacuten primero con la formacioacuten de un equipo de diez representantes indepen-dientes para abrir mercado y durante este uacuteltimo antildeo con la homologacioacuten de sus productos en varios grupos de compra en Espantildea
El objetivo es alcanzar la tercera posicioacuten en cuota de mercado superando el quinto puesto actual Esto se traduce en un crecimiento del 10 en los proacuteximos cinco antildeos al que deberaacute suceder un incremen-to del 20 en una segunda fase del proyecto
Las ventajas que ponen en-cima de la mesa para conse-guirlo son en primer lugar la calidad de su producto Conti-Tech AG es liacuteder mundial tec-
Nueva estrategia comercial del fabricante de correas
Contitech apuesta por el mercado espantildeol En los uacuteltimos tiempos las noticias alrededor del fabricante de correas Contitech se han intensificado nuevos lanzamientos nuevas incorporacioneshellip culminando ahora con una visita a la planta de produccioacuten de Hannover donde su equipo de Aftermarket explicoacute la estrategia disentildeada para pasar de quintos a terceros en cuota de mercado en Espantildea
El apoyo a los talleres se basa principalmente en planes de formacioacuten y la puesta a su disposicioacuten de herramientas especiacuteficas para el montaje o la reparacioacuten de las correas ademaacutes de toda la informacioacuten teacutecnica consejos de montaje y demaacutes explicaciones que ahora se pueden encontrar en una renovada paacutegina web (wwwcontiteches)
noloacutegico en cuanto a innova-ciones en caucho y plaacutestico y es proveedor original y socio de las principales marcas de auto-moacutevil Y en segundo lugar un sistema de fijacioacuten de precios que se van ajustando de forma automaacutetica y teniendo en cuen-ta todos los paraacutemetros el pre-cio de origen el precio de la competencia o las considera-ciones de su red comercial y de los distribuidores
Apoyo a los talleresUna nueva estrategia que
tiene una meta final los talle-res Lo dice su jefe de Ventas Manel Real ldquoEs nuestra mi-sioacuten trasmitir todo nuestro co-nocimiento a los talleres A los concesionarios les llega inme-diatamente con queacute tipo de co-rrea sale cada modelo de auto-moacutevil pero no asiacute al taller in-dependiente Por ejemplo hay
correas elaacutesticas y otras que no lo son y no son intercambia-bles entre ellas Por eso es tan importante que nosotros les ayudemosrdquo Y en la misma liacute-nea se expresa Catherine Cha-tellard jefa de Producto ldquoEs importante ofrecer a nuestros distribuidores un abanico ex-tenso de servicios que puedan trasladar a su vez a sus talleres clientes de forma que sientan estar tirando de la misma cuer-
da que sus distribuidores y los vean como los representantes maacutes competentes de nuestra marca en el mercadordquo
El apoyo a los talleres se ba-sa principalmente en planes de formacioacuten y la puesta a su dis-posicioacuten de herramientas espe-ciacuteficas para el montaje o la re-paracioacuten de las correas ade-maacutes de toda la informacioacuten teacutec-nica consejos de montaje y de-maacutes explicaciones que aho-
ra se pueden encontrar de for-ma abierta en una renovada paacutegina web (wwwcontitechesindexhtml) en la que ademaacutes se puede acceder a su cataacutelogo online y actualizado
Congreso del grupo de distribuidores Serca
ldquoOfrecemos recambios originales y ademaacutes mejor servicio maacutes ofertas y mejor trato personalrdquo
narios a los talleres Porque co-mo ellos ofrecemos recambios originales pero ademaacutes mejor servicio maacutes ofertas y promo-ciones un mejor trato perso-nal somos maacutes cercanos maacutes competitivos y ademaacutes les da-mos una formacioacuten que en lu-gar de que les cueste le cuesta al distribuidorhelliprdquo Y terminaba lanzando una propuesta al co-lectivo ldquoiquestHay (lo que tiene que haber) para que todo el sector haga una campantildea con estordquo Previamente se habiacutea mostrado criacutetico con algunos actores del colectivo multimarca ldquoMuchos estaacuten con los brazos cruzados convencidos de que cuanto maacutes tontos seamos mejor iquestEs que creen que las marcas se van a quedar cruzadas de brazos Serca hace cosas por el sector
intentamos ayudarlo pero to-daviacutea a alguno le parece malrdquo
Pero los de Pinto no fueron los uacutenicos mensajes dejados por Serca en su congreso Agus-tiacuten Garciacutea presidente del gru-po se centroacute en el reglamento
ldquoHay que seguir comunicaacutendo-lo Es una oportunidad de ne-gocio para todos los canalesrdquo Tambieacuten mostroacute preocupacioacuten por la negativa evolucioacuten del mercado de la chapa donde se ldquoha perdido mucho cuota y ren-tabilidadrdquo
Rompiendo con la puesta en escena tradicional los miem-bros de la central de Serca co-mentaron por su parte la evo-lucioacuten de los distintos departa-mentos a traveacutes de un viacutedeo des-tacando la intervencioacuten de Juan Carlos Rico responsable de la red SPG Talleres que anuncioacute las 27 incorporaciones de 2010 (cuenta ya con 173 talleres) y las nuevas incorporaciones de fami-lias de productos en el departa-mento de Maquinaria del que tambieacuten es responsable
ldquoSerca hace cosas por el sector intentamos ayudarlo pero todaviacutea a alguno le parece malrdquo
15POSVENTA
EN PORTADA
ldquoSi no estaacutes en facebook no existesrdquo Esa es la frase de moda ahora Y algunos parecen que se la han tomado al pie de la letra Sin analizar sin medir Alentados incluso por medios de comunicacioacuten igualmente irrefl exivos para los que el mundo se reduce a las redes sociales ldquoSi no estaacutes no existesrdquo Fue lo mismo con internet y las paacuteginas webs Y es cierto que hoy se han hecho fundamentales para determinados tipos de negocios Pero no para los talleres en general donde su incidencia ha sido muy relativa y su relacioacuten con el volumen de trabajo imperceptible salvo en contadas excepciones Y es que otra cosa es dar el paso despueacutes de analizar las circunstancias del negocio los objetivos que se quieren conseguir y los medios que hay que poner para lograrlos Eso es lo que cada taller individualmente debe valorar y si le compensa adelante Otra cosa son las redes de talleres especialmente las que tienen una marca reconocible en el mercado (Midas Euromaster Bosch Car Servicehellip) porque igual que no se las concibe sin paacutegina web su presencia en las redes sociales se hace imprescindible Incluso con un Community Manager que cuide de su reputacioacuten Texto FELIPE SIERRA JOSEacute MARIacuteA CERNUDA
iquestNOS ENREDAMOS
Dicen que si no estaacutes en facebook no existes pero la realidad es otra
16POSVENTAEN PORTADA
Presencia minoritaria
L o primero que hemos hecho para bucear en la realidad actual
ha sido darnos un paseo por las redes sociales de mayor implantacioacuten buscando aquellas que puedan servirnos de referencia Lo primero que percibimos es que en las de mayor traacutefi co y tal como recomiendan los expertos existe la fi gura del Community Manager es decir ldquoun responsable que se encargue de cuidar y mantener la relacioacuten con los puacuteblicos de la empresa en especial los fi eles seguidores y ser el nexo de unioacuten entre las necesidades de los mismos y las posibilidades de la empresardquo Pero tambieacuten el encargado de intervenir y cuidar los intereses de la empresa
Por mucho que se empentildeen algunos en vender humo la realidad es tozuda los talleres apenas tienen en cuenta las redes sociales Lo corroboran dos coordinadores de redes como Juan Carlos Rico de SPG Talleres ldquoLa presencia de talleres en las redes sociales es minoritaria el taller no dedica el tiempo
necesario en navegar por internet o al menos tanto como deberiacutea de hacerlordquo Y Fernando Checa de la red de talleres Star ldquoMe gustariacutea que los talleres usaran maacutes internet pero la realidad dice lo contrario Eso no quita para que haya talleres con perfi l en facebook pero considero que son una gran minoriacuteardquo
en aquellos foros donde pueda haber comentarios especialmente negativos sobre ellaEsta fi gura la tiene por ejemplo Midas que cuenta con dos perfi les en facebook el de Midas Espantildea y el de La Revisioacuten ofi cial de Midas con 160 y casi 100 ldquoamigosrdquo respectivamente y uno en Twitter con cerca de 300 red social en la que recientemente ha promocionado diagnoacutesticos gratuitos y descuentos para sus seguidores En ellos lanzan continuos mensajes y consejos sobre mantenimiento y conduccioacuten dan a conocer sus promociones ofertas y descuentos y se puede concertar una cita y pedir un presupuesto aproximado de la operacioacuten con respuesta casi al momento
Lo mismo ocurre en el perfi l de ConfortAuto Con 801 seguidores (abierto desde abril de 2009) lanzan a traveacutes de su perfi l concursos consejos novedades promociones descuentos ofertashellipPero en ConfortAuto van maacutes allaacute Han creado un usuario virtual Nico que habla directamente con los usuarios con el objetivo de convertirse verdaderamente en un amigo maacutes ganarse la confi anza del cliente y que este se guiacutee por sus consejos con los ojos cerrados Y ademaacutes han fi chado a Victor Seara el ex comentarista de la Foacutermula Uno compantildeero de Lobato para que escriba en un blog de forma habitualEstas dos redes de talleres son el mejor ejemplo de coacutemo explotar las posibilidades que
ConfortAuto ha creado un usuario virtual Nico que se ha convertido en un amigo maacutes para ganarse la confi anza del cliente y que este se guiacutee por sus consejos con los ojos cerrados
ldquoSoy el que trabaja paga facturas pone la cara asume responsabilidades pelea con proveedores y en defi nitiva el que soluciona todo lo relacionado con tu vehiacuteculo lo que en nuestro argot se llama ldquotontoacutenomordquo Y ahora ademaacutes tiene que manejar su perfi l en facebook
ofrecen las redes sociales Pero tambieacuten otras con menos nombre que Midas o muchos menos talleres que Confort Auto se dejan ver Es el caso de Tecno-Centro Talleres ldquoCreamos el perfi l por la necesidad de comunicar a la poblacioacuten de Baleares una de las acciones que se hicieron con los talleres de Palma de Mallorca y a raiacutez de ahiacute lo fuimos desarrollando porque cada vez se uniacutea maacutes genterdquo comenta Dulce Rodriacuteguez responsable de la red promovida por el grupo de distribuidores de recambios CGA iquestY para queacute lo utilizan ahora baacutesicamente ldquoPues para comunicarnos con el clienterdquo comenta Dulce y continuacutea ldquoSabemos que llegamos mejor a traveacutes de la paacutegina web pero tenemos un perfi l en facebook simplemente para estar ahiacute para tener una viacutea maacutes que complemente a la web Porque la web nos funciona bastante bien y ahora tiene maacutes visitas desde que tenemos el perfi l en facebookrdquo Pero siempre hay un pero ldquoAl perfi l no le damos todo el movimiento que nos gustariacutea porque todo esto va a un ritmo muy raacutepido y parece incontrolablerdquo ldquoAbre muchiacutesimas posibilidades pero todaviacutea no estamos
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Para los que venlos coches desdeotra perspectiva
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Un motor de futuro con denominacioacuten de origen ldquoibeacutericordquopara los talleres que quieren lo mejor
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Y para argumentar su mensaje (que la adecuada conservacioacuten de las luces del coche reduce la sinies-tralidad) facilitaron durante la convocatoria de pren-sa para dar a conocer el acuerdo datos llamativos ldquoEn torno al 20 de los defectos graves detectados en la ITV esto es de aquellos que comprometen especial-mente la seguridad vial corresponden a deficiencias en la iluminacioacuten del vehiacuteculordquo sentildealoacute Luis Rivas Y continuoacute ldquoEntre 1998 y 2009 el porcentaje de rechazos en la ITV apenas ha bajado del 23 al 20 lo que da que pensar sobre el avance en nuestro paiacutes de una cul-tura del mantenimiento del vehiacuteculo Hay falta de res-ponsabilidad ciudadana en una parte de la sociedad pequentildea pero significativa que tiene reparos a pasar por el taller para arreglar esas deficiencias que siacute pue-den tener un coste econoacutemico algo maacutes altordquo
S on 52 millones los defectos detectados en el alumbrado de los vehiacuteculos en las ITV espantildeolas ldquoy esto compromete a la segu-ridad vial de nuestras carreterasrdquo Este
es el principal motivo por el que Philips Automoti-ve Lighting ha firmado un acuerdo de colaboracioacuten con la patronal espantildeola de centros de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos (AECA-ITV)
Situacioacuten ldquopreocupanterdquo Asiacute definieron Luis Rivas secretario general de AECA-ITV y Juan So-loguren responsable del aacuterea de Automocioacuten de Philips en Espantildea la situacioacuten en la que estaacute el alumbrado del automoacutevil seguacuten lo detectado en las ITV Ya en 2009 se dieron maacutes de cuatro millones de faltas leves y por encima del milloacuten de defectos graves que derivaron en un rechazo del vehiacuteculo
C entro Zaragoza (CZ) ha inaugurado nue-vas instalaciones en el Parque Tecnoloacute-
gico del Motor de Aragoacuten den-tro del complejo Motorland de Alcantildeiz (Teruel) Disponen de talleres laboratorios aacutereas de investigacioacuten y hasta simula-dor de impactos Con su cabi-na de pintura de 21 metros de largo ya estaacuten elaborando un baremo de tiempos de repara-cioacuten y pintura para vehiacuteculos industriales Pero ademaacutes dis-ponen de varios puentes gruacutea y una bancada para bastido-res altos
En octubre de 2009 coinci-diendo con el XX aniversario de la inauguracioacuten de su sede en Pedrola (Zaragoza) Centro Zaragoza (CZ) comenzoacute a tra-bajar en estas nuevas insta-laciones en la llamada ldquoCiu-
Philips y AECA-ITV sellan un acuerdo de colaboracioacuten
Un 20 de los defectos graves de los vehiacuteculos estaacute en el alumbrado
En la Ciudad del Motor de Alcantildeiz (Teruel)
Centro Zaragoza abre nuevas instalacionesdad del Motorrdquo de Alcantildeiz (Teruel) Cuentan con una su-perficie urbanizada de 13332 metros cuadrados de los que 7170 son superficie construi-da (1300 se dedicaraacuten a labo-ratorios)
El objetivo es convertir es-tas nuevas instalaciones en el principal centro europeo de investigacioacuten en vehiacuteculo in-dustrial para lo que se conta-raacute con la colaboracioacuten de per-sonal investigador de la Uni-versidad de Zaragoza
Institucioacuten de prestigioCreado en 1987 por las prin-cipales aseguradoras de Es-pantildea agrupadas en UNESPA Centro Zaragoza es conocido en el sector sobre todo por sus baremos de tiempos de repa-racioacuten en carroceriacutea y pintu-
ra Pero esa es solamente una de sus actividades ni siquiera la maacutes importante buena par-te de sus recursos los invier-te en la investigacioacuten de acci-dentes de traacutefico la realiza-cioacuten de estudios para la mejo-ra de la seguridad de los ve-hiacuteculos y la seguridad vial la formacioacuten especializada de profesionales la certificacioacuten de piezas de recambio de ca-
El objetivo es convertir este otro complejo en el principal centro europeo de investigacioacuten en vehiacuteculo industrial
rroceriacuteahellip Todo un abanico de actividades y servicios que seguacuten destacan sus respon-sables ldquobenefician siacute a sus
duentildeos las compantildeiacuteas de se-guros pero tambieacuten y en gran medida al conjunto de la so-ciedadrdquo
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Mi Bosch Car Servicees mucho maacutes que un taller
Pertenecer a la red Bosch Car Service aporta a mi negocio muacuteltiples ventajasOfrecemos un servicio integral a cada vehiacuteculo Colaboramos con empresas de rentingpara el mantenimiento de sus flotas Estamos capacitados a traveacutes de cursos de formacioacutenteacutecnica Recibimos un apoyo eficaz en nuestra gestioacuten empresarial Disponemos de unequipamiento de taller avanzadoPor ello mi Bosch Car Service es mucho maacutes que un taller
13POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
H ace ya 16 antildeos que Michelin inicioacute un ambicioso progra-ma denominado
MADEN (Michelin Administra-cioacuten y Direccioacuten de Empresas de Neumaacuteticos) destinado a la formacioacuten de ejecutivos pro-pios y ajenos en la gestioacuten de esta actividad econoacutemica Des-de 1981 el Centro de Forma-cioacuten y Asesoramiento de Miche-lin ha impartido maacutes de 91000 horas lectivas en sus aulas y ta-lleres en la localidad madrile-ntildea de Tres Cantos
Ahora la firma da un pa-so maacutes elevando a nivel uni-versitario estos cursos de for-macioacuten impartida por la Uni-versidad Catoacutelica de Aacutevila La reestructuracioacuten de los estu-dios universitarios del deno-minado Plan Bolonia permite la creacioacuten de titulaciones es-peciacuteficas a la vez que fomen-ta la colaboracioacuten entre la em-presa privada y los centros universitarios Y esto es pre-cisamente lo que ha puesto en marcha Michelin creando por primera vez en Europa una ti-tulacioacuten acadeacutemica propia pa-ra la gestioacuten administracioacuten y direccioacuten de empresas de neu-maacuteticos
E l grupo Sogefi fa-bricante de filtros habiacutea anunciado en la feria alema-
na de Automechanika su nue-va estrategia de marcas apos-tando por Purflux Fram y Co-opers-Fiamm dejando fue-ra a PBR marca que ha sido referencia en el mercado es-pantildeol durante muchos antildeos Sin embargo el revuelo me-diaacutetico originado por su po-sible desaparicioacuten ha motiva-do una sesioacuten informativa del grupo Sogefi en sus instalacio-nes de Cerdanyola del Valleacutes (Barcelona) para aclarar la situacioacuten PBR seguiraacute en el mercado pero con una gama maacutes reducida y una estrategia orientada al precio
La nueva estrategia euro-pea queda definida por una ga-ma ldquoPremiumrdquo con tres mar-cas Purflux Fram y Coopers-
ldquoAdministracioacuten y Direccioacuten de Empresas de Neumaacuteticosrdquo nueva titulacioacuten acadeacutemica
Michelin lleva el neumaacutetico a la Universidad
Michelin y la Universidad Catoacutelica de Aacutevila ponen en marcha una titulacioacuten para la formacioacuten de gerentes de empresas de neumaacuteticos
Con gama reducida
Los filtros PBR maacutes baratosFiamm (con una gama amplia y una tecnologiacutea punta para mantenerse en los mercados mundiales de primer equipo y recambio) y una gama ldquoBasicrdquo con la marca PBR orientada a los clientes ldquosensibles al pre-ciordquo con una gama maacutes redu-cida y concentrada en las refe-rencias maacutes usuales y de ma-yor movimiento
En lo que a la gama Pre-mium se refiere las tres mar-
cas gozaraacuten de ldquodisponibili-dad de coacutedigos nuevos una gama amplia para ofrecer la maacutexima cobertura tecnolo-giacutea de equipo original y un amplio apoyo en maacuterketingrdquo Sogefi es ldquoel uacutenico provee-dor homologado por los cua-tro grandes grupos de distri-bucioacuten europeos AD ATR Groupauto y Temotrdquo asiacute co-mo ldquoun proveedor destaca-do de grupos espantildeoles co-mo Cecauto Dipart Gecoru-sa Holy-Auto y Sercardquo
Queda pues disipada la duda PBR no desaparece del mercado y sigue estando en los canales de distribucioacuten con precios entre un diez y un quince por ciento maacutes ba-jos que sus equivalentes en la gama Premium y con referen-cias disponibles para la mayo-riacutea de los modelos de mayor difusioacuten
PBR estaacute orientada a los clientes ldquosensibles al preciordquo con una gama maacutes reducida y concentrada en las referencias maacutes usuales y de mayor movimiento
nizacioacuten de empresas gestioacuten econoacutemico-financiera del ne-gocio de neumaacuteticos produc-tos y servicios de gran consu-mo utilizacioacuten profesional y tecnologiacutea del automoacutevil di-sentildeo y planificacioacuten de puntos de venta prevencioacuten de ries-gos laborales gestioacuten comer-cial maacuterketing reclutamien-to y seleccioacuten de personal in-centivos y motivacioacuten del per-sonal direccioacuten del personal perennidad de la empresa fa-miliar y visioacuten gerencial de la operativa del taller
Tambieacuten es importante mencionar que para estos es-tudios la Universidad Catoacuteli-ca de Aacutevila y la propia Miche-lin han disentildeado un ambicio-so plan de becas y ayudas que van a facilitar el acceso a esta formacioacuten a maacutes de la mitad de los alumnos matriculados
En definitiva se trata de una importantiacutesima iniciati-va que va a elevar el nivel de formacioacuten de los gestores de las empresas de neumaacuteticos hasta equipararlos al grado universitario lo que sin duda redundaraacute en la calidad del servicio prestado y en la me-jora de los resultados econoacute-micos del negocio
macioacuten universitaria acredi-ten un amplio conocimiento del sector
En el plan de estudios fi-guran administracioacuten y orga-
La primera promocioacuten ini-ciaraacute sus estudios en la Uni-versidad de Aacutevila) en el cur-so 20112012 con 256 horas lectivas y 10 creacuteditos La ti-
tulacioacuten tendraacute el grado de ldquoEspecialistardquo para aquellos alumnos con formacioacuten uni-versitaria previa y de ldquoExper-tordquo para quienes sin esta for-
14POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
E l grupo de recambis-tas Serca reivindica el papel de los dis-tribuidores multi-
marca frente a los concesiona-rios como proveedores del ta-ller en una nueva edicioacuten de su congreso anual celebrado en Aacutevila al que asistieron unas 250 personas entre socios re-presentantes de los principales proveedores del grupo prensa y asociaciones sectoriales
Lo dijo Carmelo Pinto ge-rente del grupo de distribui-dores durante su interven-cioacuten ldquoEn Serca hemos prepa-rado una campantildea que hemos puesto a disposicioacuten de Ancera (patronal de los recambistas) sobre las diferencias entre la oferta de la distribucioacuten inde-pendiente y la de los concesio-
H ace casi cuatro antildeos que comen-zaron el cambio en su estrategia
de distribucioacuten primero con la formacioacuten de un equipo de diez representantes indepen-dientes para abrir mercado y durante este uacuteltimo antildeo con la homologacioacuten de sus productos en varios grupos de compra en Espantildea
El objetivo es alcanzar la tercera posicioacuten en cuota de mercado superando el quinto puesto actual Esto se traduce en un crecimiento del 10 en los proacuteximos cinco antildeos al que deberaacute suceder un incremen-to del 20 en una segunda fase del proyecto
Las ventajas que ponen en-cima de la mesa para conse-guirlo son en primer lugar la calidad de su producto Conti-Tech AG es liacuteder mundial tec-
Nueva estrategia comercial del fabricante de correas
Contitech apuesta por el mercado espantildeol En los uacuteltimos tiempos las noticias alrededor del fabricante de correas Contitech se han intensificado nuevos lanzamientos nuevas incorporacioneshellip culminando ahora con una visita a la planta de produccioacuten de Hannover donde su equipo de Aftermarket explicoacute la estrategia disentildeada para pasar de quintos a terceros en cuota de mercado en Espantildea
El apoyo a los talleres se basa principalmente en planes de formacioacuten y la puesta a su disposicioacuten de herramientas especiacuteficas para el montaje o la reparacioacuten de las correas ademaacutes de toda la informacioacuten teacutecnica consejos de montaje y demaacutes explicaciones que ahora se pueden encontrar en una renovada paacutegina web (wwwcontiteches)
noloacutegico en cuanto a innova-ciones en caucho y plaacutestico y es proveedor original y socio de las principales marcas de auto-moacutevil Y en segundo lugar un sistema de fijacioacuten de precios que se van ajustando de forma automaacutetica y teniendo en cuen-ta todos los paraacutemetros el pre-cio de origen el precio de la competencia o las considera-ciones de su red comercial y de los distribuidores
Apoyo a los talleresUna nueva estrategia que
tiene una meta final los talle-res Lo dice su jefe de Ventas Manel Real ldquoEs nuestra mi-sioacuten trasmitir todo nuestro co-nocimiento a los talleres A los concesionarios les llega inme-diatamente con queacute tipo de co-rrea sale cada modelo de auto-moacutevil pero no asiacute al taller in-dependiente Por ejemplo hay
correas elaacutesticas y otras que no lo son y no son intercambia-bles entre ellas Por eso es tan importante que nosotros les ayudemosrdquo Y en la misma liacute-nea se expresa Catherine Cha-tellard jefa de Producto ldquoEs importante ofrecer a nuestros distribuidores un abanico ex-tenso de servicios que puedan trasladar a su vez a sus talleres clientes de forma que sientan estar tirando de la misma cuer-
da que sus distribuidores y los vean como los representantes maacutes competentes de nuestra marca en el mercadordquo
El apoyo a los talleres se ba-sa principalmente en planes de formacioacuten y la puesta a su dis-posicioacuten de herramientas espe-ciacuteficas para el montaje o la re-paracioacuten de las correas ade-maacutes de toda la informacioacuten teacutec-nica consejos de montaje y de-maacutes explicaciones que aho-
ra se pueden encontrar de for-ma abierta en una renovada paacutegina web (wwwcontitechesindexhtml) en la que ademaacutes se puede acceder a su cataacutelogo online y actualizado
Congreso del grupo de distribuidores Serca
ldquoOfrecemos recambios originales y ademaacutes mejor servicio maacutes ofertas y mejor trato personalrdquo
narios a los talleres Porque co-mo ellos ofrecemos recambios originales pero ademaacutes mejor servicio maacutes ofertas y promo-ciones un mejor trato perso-nal somos maacutes cercanos maacutes competitivos y ademaacutes les da-mos una formacioacuten que en lu-gar de que les cueste le cuesta al distribuidorhelliprdquo Y terminaba lanzando una propuesta al co-lectivo ldquoiquestHay (lo que tiene que haber) para que todo el sector haga una campantildea con estordquo Previamente se habiacutea mostrado criacutetico con algunos actores del colectivo multimarca ldquoMuchos estaacuten con los brazos cruzados convencidos de que cuanto maacutes tontos seamos mejor iquestEs que creen que las marcas se van a quedar cruzadas de brazos Serca hace cosas por el sector
intentamos ayudarlo pero to-daviacutea a alguno le parece malrdquo
Pero los de Pinto no fueron los uacutenicos mensajes dejados por Serca en su congreso Agus-tiacuten Garciacutea presidente del gru-po se centroacute en el reglamento
ldquoHay que seguir comunicaacutendo-lo Es una oportunidad de ne-gocio para todos los canalesrdquo Tambieacuten mostroacute preocupacioacuten por la negativa evolucioacuten del mercado de la chapa donde se ldquoha perdido mucho cuota y ren-tabilidadrdquo
Rompiendo con la puesta en escena tradicional los miem-bros de la central de Serca co-mentaron por su parte la evo-lucioacuten de los distintos departa-mentos a traveacutes de un viacutedeo des-tacando la intervencioacuten de Juan Carlos Rico responsable de la red SPG Talleres que anuncioacute las 27 incorporaciones de 2010 (cuenta ya con 173 talleres) y las nuevas incorporaciones de fami-lias de productos en el departa-mento de Maquinaria del que tambieacuten es responsable
ldquoSerca hace cosas por el sector intentamos ayudarlo pero todaviacutea a alguno le parece malrdquo
15POSVENTA
EN PORTADA
ldquoSi no estaacutes en facebook no existesrdquo Esa es la frase de moda ahora Y algunos parecen que se la han tomado al pie de la letra Sin analizar sin medir Alentados incluso por medios de comunicacioacuten igualmente irrefl exivos para los que el mundo se reduce a las redes sociales ldquoSi no estaacutes no existesrdquo Fue lo mismo con internet y las paacuteginas webs Y es cierto que hoy se han hecho fundamentales para determinados tipos de negocios Pero no para los talleres en general donde su incidencia ha sido muy relativa y su relacioacuten con el volumen de trabajo imperceptible salvo en contadas excepciones Y es que otra cosa es dar el paso despueacutes de analizar las circunstancias del negocio los objetivos que se quieren conseguir y los medios que hay que poner para lograrlos Eso es lo que cada taller individualmente debe valorar y si le compensa adelante Otra cosa son las redes de talleres especialmente las que tienen una marca reconocible en el mercado (Midas Euromaster Bosch Car Servicehellip) porque igual que no se las concibe sin paacutegina web su presencia en las redes sociales se hace imprescindible Incluso con un Community Manager que cuide de su reputacioacuten Texto FELIPE SIERRA JOSEacute MARIacuteA CERNUDA
iquestNOS ENREDAMOS
Dicen que si no estaacutes en facebook no existes pero la realidad es otra
16POSVENTAEN PORTADA
Presencia minoritaria
L o primero que hemos hecho para bucear en la realidad actual
ha sido darnos un paseo por las redes sociales de mayor implantacioacuten buscando aquellas que puedan servirnos de referencia Lo primero que percibimos es que en las de mayor traacutefi co y tal como recomiendan los expertos existe la fi gura del Community Manager es decir ldquoun responsable que se encargue de cuidar y mantener la relacioacuten con los puacuteblicos de la empresa en especial los fi eles seguidores y ser el nexo de unioacuten entre las necesidades de los mismos y las posibilidades de la empresardquo Pero tambieacuten el encargado de intervenir y cuidar los intereses de la empresa
Por mucho que se empentildeen algunos en vender humo la realidad es tozuda los talleres apenas tienen en cuenta las redes sociales Lo corroboran dos coordinadores de redes como Juan Carlos Rico de SPG Talleres ldquoLa presencia de talleres en las redes sociales es minoritaria el taller no dedica el tiempo
necesario en navegar por internet o al menos tanto como deberiacutea de hacerlordquo Y Fernando Checa de la red de talleres Star ldquoMe gustariacutea que los talleres usaran maacutes internet pero la realidad dice lo contrario Eso no quita para que haya talleres con perfi l en facebook pero considero que son una gran minoriacuteardquo
en aquellos foros donde pueda haber comentarios especialmente negativos sobre ellaEsta fi gura la tiene por ejemplo Midas que cuenta con dos perfi les en facebook el de Midas Espantildea y el de La Revisioacuten ofi cial de Midas con 160 y casi 100 ldquoamigosrdquo respectivamente y uno en Twitter con cerca de 300 red social en la que recientemente ha promocionado diagnoacutesticos gratuitos y descuentos para sus seguidores En ellos lanzan continuos mensajes y consejos sobre mantenimiento y conduccioacuten dan a conocer sus promociones ofertas y descuentos y se puede concertar una cita y pedir un presupuesto aproximado de la operacioacuten con respuesta casi al momento
Lo mismo ocurre en el perfi l de ConfortAuto Con 801 seguidores (abierto desde abril de 2009) lanzan a traveacutes de su perfi l concursos consejos novedades promociones descuentos ofertashellipPero en ConfortAuto van maacutes allaacute Han creado un usuario virtual Nico que habla directamente con los usuarios con el objetivo de convertirse verdaderamente en un amigo maacutes ganarse la confi anza del cliente y que este se guiacutee por sus consejos con los ojos cerrados Y ademaacutes han fi chado a Victor Seara el ex comentarista de la Foacutermula Uno compantildeero de Lobato para que escriba en un blog de forma habitualEstas dos redes de talleres son el mejor ejemplo de coacutemo explotar las posibilidades que
ConfortAuto ha creado un usuario virtual Nico que se ha convertido en un amigo maacutes para ganarse la confi anza del cliente y que este se guiacutee por sus consejos con los ojos cerrados
ldquoSoy el que trabaja paga facturas pone la cara asume responsabilidades pelea con proveedores y en defi nitiva el que soluciona todo lo relacionado con tu vehiacuteculo lo que en nuestro argot se llama ldquotontoacutenomordquo Y ahora ademaacutes tiene que manejar su perfi l en facebook
ofrecen las redes sociales Pero tambieacuten otras con menos nombre que Midas o muchos menos talleres que Confort Auto se dejan ver Es el caso de Tecno-Centro Talleres ldquoCreamos el perfi l por la necesidad de comunicar a la poblacioacuten de Baleares una de las acciones que se hicieron con los talleres de Palma de Mallorca y a raiacutez de ahiacute lo fuimos desarrollando porque cada vez se uniacutea maacutes genterdquo comenta Dulce Rodriacuteguez responsable de la red promovida por el grupo de distribuidores de recambios CGA iquestY para queacute lo utilizan ahora baacutesicamente ldquoPues para comunicarnos con el clienterdquo comenta Dulce y continuacutea ldquoSabemos que llegamos mejor a traveacutes de la paacutegina web pero tenemos un perfi l en facebook simplemente para estar ahiacute para tener una viacutea maacutes que complemente a la web Porque la web nos funciona bastante bien y ahora tiene maacutes visitas desde que tenemos el perfi l en facebookrdquo Pero siempre hay un pero ldquoAl perfi l no le damos todo el movimiento que nos gustariacutea porque todo esto va a un ritmo muy raacutepido y parece incontrolablerdquo ldquoAbre muchiacutesimas posibilidades pero todaviacutea no estamos
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Para los que venlos coches desdeotra perspectiva
La comunidad ibeacuterica de talleresAutopos el perioacutedico (Espantildea) y Jornal das Oficinas(Portugal) se han unido para crear la Comunidad Ibeacutericade Talleres un espacio gratuito de comunicacioacuteninformacioacuten y servicios para los profesionales delmantenimiento y la reparacioacuten de automoacuteviles
Un motor de futuro con denominacioacuten de origen ldquoibeacutericordquopara los talleres que quieren lo mejor
Regiacutestrate ahora en lacomunidadibericadetallerescomy gana una KTS 340 de Bosch y un fin de semana en unade las dos capitales ibeacutericas
Uacutenete y Gana
Innovacioacuten para tu vida
Enviacuteo gratuito de Autopos el perioacutedico y de magazines electroacutenicos de noticiasgrupo en facebook en el que compartir experiencias panel de proveedoresde servicios asesoriacutea de comunicacioacuten y maacuterketing condiciones especialesen el acceso a informacioacuten y formacioacuten teacutecnicahellip y una web dirigida a usuarioscon la oferta de los talleres que forman parte de la comunidad
Las bases de este sorteo se encuentran disponibles en la webwwwlacomunidadibericadetallerescom
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13POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
H ace ya 16 antildeos que Michelin inicioacute un ambicioso progra-ma denominado
MADEN (Michelin Administra-cioacuten y Direccioacuten de Empresas de Neumaacuteticos) destinado a la formacioacuten de ejecutivos pro-pios y ajenos en la gestioacuten de esta actividad econoacutemica Des-de 1981 el Centro de Forma-cioacuten y Asesoramiento de Miche-lin ha impartido maacutes de 91000 horas lectivas en sus aulas y ta-lleres en la localidad madrile-ntildea de Tres Cantos
Ahora la firma da un pa-so maacutes elevando a nivel uni-versitario estos cursos de for-macioacuten impartida por la Uni-versidad Catoacutelica de Aacutevila La reestructuracioacuten de los estu-dios universitarios del deno-minado Plan Bolonia permite la creacioacuten de titulaciones es-peciacuteficas a la vez que fomen-ta la colaboracioacuten entre la em-presa privada y los centros universitarios Y esto es pre-cisamente lo que ha puesto en marcha Michelin creando por primera vez en Europa una ti-tulacioacuten acadeacutemica propia pa-ra la gestioacuten administracioacuten y direccioacuten de empresas de neu-maacuteticos
E l grupo Sogefi fa-bricante de filtros habiacutea anunciado en la feria alema-
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La nueva estrategia euro-pea queda definida por una ga-ma ldquoPremiumrdquo con tres mar-cas Purflux Fram y Coopers-
ldquoAdministracioacuten y Direccioacuten de Empresas de Neumaacuteticosrdquo nueva titulacioacuten acadeacutemica
Michelin lleva el neumaacutetico a la Universidad
Michelin y la Universidad Catoacutelica de Aacutevila ponen en marcha una titulacioacuten para la formacioacuten de gerentes de empresas de neumaacuteticos
Con gama reducida
Los filtros PBR maacutes baratosFiamm (con una gama amplia y una tecnologiacutea punta para mantenerse en los mercados mundiales de primer equipo y recambio) y una gama ldquoBasicrdquo con la marca PBR orientada a los clientes ldquosensibles al pre-ciordquo con una gama maacutes redu-cida y concentrada en las refe-rencias maacutes usuales y de ma-yor movimiento
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Tambieacuten es importante mencionar que para estos es-tudios la Universidad Catoacuteli-ca de Aacutevila y la propia Miche-lin han disentildeado un ambicio-so plan de becas y ayudas que van a facilitar el acceso a esta formacioacuten a maacutes de la mitad de los alumnos matriculados
En definitiva se trata de una importantiacutesima iniciati-va que va a elevar el nivel de formacioacuten de los gestores de las empresas de neumaacuteticos hasta equipararlos al grado universitario lo que sin duda redundaraacute en la calidad del servicio prestado y en la me-jora de los resultados econoacute-micos del negocio
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14POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
E l grupo de recambis-tas Serca reivindica el papel de los dis-tribuidores multi-
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Lo dijo Carmelo Pinto ge-rente del grupo de distribui-dores durante su interven-cioacuten ldquoEn Serca hemos prepa-rado una campantildea que hemos puesto a disposicioacuten de Ancera (patronal de los recambistas) sobre las diferencias entre la oferta de la distribucioacuten inde-pendiente y la de los concesio-
H ace casi cuatro antildeos que comen-zaron el cambio en su estrategia
de distribucioacuten primero con la formacioacuten de un equipo de diez representantes indepen-dientes para abrir mercado y durante este uacuteltimo antildeo con la homologacioacuten de sus productos en varios grupos de compra en Espantildea
El objetivo es alcanzar la tercera posicioacuten en cuota de mercado superando el quinto puesto actual Esto se traduce en un crecimiento del 10 en los proacuteximos cinco antildeos al que deberaacute suceder un incremen-to del 20 en una segunda fase del proyecto
Las ventajas que ponen en-cima de la mesa para conse-guirlo son en primer lugar la calidad de su producto Conti-Tech AG es liacuteder mundial tec-
Nueva estrategia comercial del fabricante de correas
Contitech apuesta por el mercado espantildeol En los uacuteltimos tiempos las noticias alrededor del fabricante de correas Contitech se han intensificado nuevos lanzamientos nuevas incorporacioneshellip culminando ahora con una visita a la planta de produccioacuten de Hannover donde su equipo de Aftermarket explicoacute la estrategia disentildeada para pasar de quintos a terceros en cuota de mercado en Espantildea
El apoyo a los talleres se basa principalmente en planes de formacioacuten y la puesta a su disposicioacuten de herramientas especiacuteficas para el montaje o la reparacioacuten de las correas ademaacutes de toda la informacioacuten teacutecnica consejos de montaje y demaacutes explicaciones que ahora se pueden encontrar en una renovada paacutegina web (wwwcontiteches)
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Apoyo a los talleresUna nueva estrategia que
tiene una meta final los talle-res Lo dice su jefe de Ventas Manel Real ldquoEs nuestra mi-sioacuten trasmitir todo nuestro co-nocimiento a los talleres A los concesionarios les llega inme-diatamente con queacute tipo de co-rrea sale cada modelo de auto-moacutevil pero no asiacute al taller in-dependiente Por ejemplo hay
correas elaacutesticas y otras que no lo son y no son intercambia-bles entre ellas Por eso es tan importante que nosotros les ayudemosrdquo Y en la misma liacute-nea se expresa Catherine Cha-tellard jefa de Producto ldquoEs importante ofrecer a nuestros distribuidores un abanico ex-tenso de servicios que puedan trasladar a su vez a sus talleres clientes de forma que sientan estar tirando de la misma cuer-
da que sus distribuidores y los vean como los representantes maacutes competentes de nuestra marca en el mercadordquo
El apoyo a los talleres se ba-sa principalmente en planes de formacioacuten y la puesta a su dis-posicioacuten de herramientas espe-ciacuteficas para el montaje o la re-paracioacuten de las correas ade-maacutes de toda la informacioacuten teacutec-nica consejos de montaje y de-maacutes explicaciones que aho-
ra se pueden encontrar de for-ma abierta en una renovada paacutegina web (wwwcontitechesindexhtml) en la que ademaacutes se puede acceder a su cataacutelogo online y actualizado
Congreso del grupo de distribuidores Serca
ldquoOfrecemos recambios originales y ademaacutes mejor servicio maacutes ofertas y mejor trato personalrdquo
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Pero los de Pinto no fueron los uacutenicos mensajes dejados por Serca en su congreso Agus-tiacuten Garciacutea presidente del gru-po se centroacute en el reglamento
ldquoHay que seguir comunicaacutendo-lo Es una oportunidad de ne-gocio para todos los canalesrdquo Tambieacuten mostroacute preocupacioacuten por la negativa evolucioacuten del mercado de la chapa donde se ldquoha perdido mucho cuota y ren-tabilidadrdquo
Rompiendo con la puesta en escena tradicional los miem-bros de la central de Serca co-mentaron por su parte la evo-lucioacuten de los distintos departa-mentos a traveacutes de un viacutedeo des-tacando la intervencioacuten de Juan Carlos Rico responsable de la red SPG Talleres que anuncioacute las 27 incorporaciones de 2010 (cuenta ya con 173 talleres) y las nuevas incorporaciones de fami-lias de productos en el departa-mento de Maquinaria del que tambieacuten es responsable
ldquoSerca hace cosas por el sector intentamos ayudarlo pero todaviacutea a alguno le parece malrdquo
15POSVENTA
EN PORTADA
ldquoSi no estaacutes en facebook no existesrdquo Esa es la frase de moda ahora Y algunos parecen que se la han tomado al pie de la letra Sin analizar sin medir Alentados incluso por medios de comunicacioacuten igualmente irrefl exivos para los que el mundo se reduce a las redes sociales ldquoSi no estaacutes no existesrdquo Fue lo mismo con internet y las paacuteginas webs Y es cierto que hoy se han hecho fundamentales para determinados tipos de negocios Pero no para los talleres en general donde su incidencia ha sido muy relativa y su relacioacuten con el volumen de trabajo imperceptible salvo en contadas excepciones Y es que otra cosa es dar el paso despueacutes de analizar las circunstancias del negocio los objetivos que se quieren conseguir y los medios que hay que poner para lograrlos Eso es lo que cada taller individualmente debe valorar y si le compensa adelante Otra cosa son las redes de talleres especialmente las que tienen una marca reconocible en el mercado (Midas Euromaster Bosch Car Servicehellip) porque igual que no se las concibe sin paacutegina web su presencia en las redes sociales se hace imprescindible Incluso con un Community Manager que cuide de su reputacioacuten Texto FELIPE SIERRA JOSEacute MARIacuteA CERNUDA
iquestNOS ENREDAMOS
Dicen que si no estaacutes en facebook no existes pero la realidad es otra
16POSVENTAEN PORTADA
Presencia minoritaria
L o primero que hemos hecho para bucear en la realidad actual
ha sido darnos un paseo por las redes sociales de mayor implantacioacuten buscando aquellas que puedan servirnos de referencia Lo primero que percibimos es que en las de mayor traacutefi co y tal como recomiendan los expertos existe la fi gura del Community Manager es decir ldquoun responsable que se encargue de cuidar y mantener la relacioacuten con los puacuteblicos de la empresa en especial los fi eles seguidores y ser el nexo de unioacuten entre las necesidades de los mismos y las posibilidades de la empresardquo Pero tambieacuten el encargado de intervenir y cuidar los intereses de la empresa
Por mucho que se empentildeen algunos en vender humo la realidad es tozuda los talleres apenas tienen en cuenta las redes sociales Lo corroboran dos coordinadores de redes como Juan Carlos Rico de SPG Talleres ldquoLa presencia de talleres en las redes sociales es minoritaria el taller no dedica el tiempo
necesario en navegar por internet o al menos tanto como deberiacutea de hacerlordquo Y Fernando Checa de la red de talleres Star ldquoMe gustariacutea que los talleres usaran maacutes internet pero la realidad dice lo contrario Eso no quita para que haya talleres con perfi l en facebook pero considero que son una gran minoriacuteardquo
en aquellos foros donde pueda haber comentarios especialmente negativos sobre ellaEsta fi gura la tiene por ejemplo Midas que cuenta con dos perfi les en facebook el de Midas Espantildea y el de La Revisioacuten ofi cial de Midas con 160 y casi 100 ldquoamigosrdquo respectivamente y uno en Twitter con cerca de 300 red social en la que recientemente ha promocionado diagnoacutesticos gratuitos y descuentos para sus seguidores En ellos lanzan continuos mensajes y consejos sobre mantenimiento y conduccioacuten dan a conocer sus promociones ofertas y descuentos y se puede concertar una cita y pedir un presupuesto aproximado de la operacioacuten con respuesta casi al momento
Lo mismo ocurre en el perfi l de ConfortAuto Con 801 seguidores (abierto desde abril de 2009) lanzan a traveacutes de su perfi l concursos consejos novedades promociones descuentos ofertashellipPero en ConfortAuto van maacutes allaacute Han creado un usuario virtual Nico que habla directamente con los usuarios con el objetivo de convertirse verdaderamente en un amigo maacutes ganarse la confi anza del cliente y que este se guiacutee por sus consejos con los ojos cerrados Y ademaacutes han fi chado a Victor Seara el ex comentarista de la Foacutermula Uno compantildeero de Lobato para que escriba en un blog de forma habitualEstas dos redes de talleres son el mejor ejemplo de coacutemo explotar las posibilidades que
ConfortAuto ha creado un usuario virtual Nico que se ha convertido en un amigo maacutes para ganarse la confi anza del cliente y que este se guiacutee por sus consejos con los ojos cerrados
ldquoSoy el que trabaja paga facturas pone la cara asume responsabilidades pelea con proveedores y en defi nitiva el que soluciona todo lo relacionado con tu vehiacuteculo lo que en nuestro argot se llama ldquotontoacutenomordquo Y ahora ademaacutes tiene que manejar su perfi l en facebook
ofrecen las redes sociales Pero tambieacuten otras con menos nombre que Midas o muchos menos talleres que Confort Auto se dejan ver Es el caso de Tecno-Centro Talleres ldquoCreamos el perfi l por la necesidad de comunicar a la poblacioacuten de Baleares una de las acciones que se hicieron con los talleres de Palma de Mallorca y a raiacutez de ahiacute lo fuimos desarrollando porque cada vez se uniacutea maacutes genterdquo comenta Dulce Rodriacuteguez responsable de la red promovida por el grupo de distribuidores de recambios CGA iquestY para queacute lo utilizan ahora baacutesicamente ldquoPues para comunicarnos con el clienterdquo comenta Dulce y continuacutea ldquoSabemos que llegamos mejor a traveacutes de la paacutegina web pero tenemos un perfi l en facebook simplemente para estar ahiacute para tener una viacutea maacutes que complemente a la web Porque la web nos funciona bastante bien y ahora tiene maacutes visitas desde que tenemos el perfi l en facebookrdquo Pero siempre hay un pero ldquoAl perfi l no le damos todo el movimiento que nos gustariacutea porque todo esto va a un ritmo muy raacutepido y parece incontrolablerdquo ldquoAbre muchiacutesimas posibilidades pero todaviacutea no estamos
C M Y CM MY CY CMY K
Para los que venlos coches desdeotra perspectiva
La comunidad ibeacuterica de talleresAutopos el perioacutedico (Espantildea) y Jornal das Oficinas(Portugal) se han unido para crear la Comunidad Ibeacutericade Talleres un espacio gratuito de comunicacioacuteninformacioacuten y servicios para los profesionales delmantenimiento y la reparacioacuten de automoacuteviles
Un motor de futuro con denominacioacuten de origen ldquoibeacutericordquopara los talleres que quieren lo mejor
Regiacutestrate ahora en lacomunidadibericadetallerescomy gana una KTS 340 de Bosch y un fin de semana en unade las dos capitales ibeacutericas
Uacutenete y Gana
Innovacioacuten para tu vida
Enviacuteo gratuito de Autopos el perioacutedico y de magazines electroacutenicos de noticiasgrupo en facebook en el que compartir experiencias panel de proveedoresde servicios asesoriacutea de comunicacioacuten y maacuterketing condiciones especialesen el acceso a informacioacuten y formacioacuten teacutecnicahellip y una web dirigida a usuarioscon la oferta de los talleres que forman parte de la comunidad
Las bases de este sorteo se encuentran disponibles en la webwwwlacomunidadibericadetallerescom
13POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
H ace ya 16 antildeos que Michelin inicioacute un ambicioso progra-ma denominado
MADEN (Michelin Administra-cioacuten y Direccioacuten de Empresas de Neumaacuteticos) destinado a la formacioacuten de ejecutivos pro-pios y ajenos en la gestioacuten de esta actividad econoacutemica Des-de 1981 el Centro de Forma-cioacuten y Asesoramiento de Miche-lin ha impartido maacutes de 91000 horas lectivas en sus aulas y ta-lleres en la localidad madrile-ntildea de Tres Cantos
Ahora la firma da un pa-so maacutes elevando a nivel uni-versitario estos cursos de for-macioacuten impartida por la Uni-versidad Catoacutelica de Aacutevila La reestructuracioacuten de los estu-dios universitarios del deno-minado Plan Bolonia permite la creacioacuten de titulaciones es-peciacuteficas a la vez que fomen-ta la colaboracioacuten entre la em-presa privada y los centros universitarios Y esto es pre-cisamente lo que ha puesto en marcha Michelin creando por primera vez en Europa una ti-tulacioacuten acadeacutemica propia pa-ra la gestioacuten administracioacuten y direccioacuten de empresas de neu-maacuteticos
E l grupo Sogefi fa-bricante de filtros habiacutea anunciado en la feria alema-
na de Automechanika su nue-va estrategia de marcas apos-tando por Purflux Fram y Co-opers-Fiamm dejando fue-ra a PBR marca que ha sido referencia en el mercado es-pantildeol durante muchos antildeos Sin embargo el revuelo me-diaacutetico originado por su po-sible desaparicioacuten ha motiva-do una sesioacuten informativa del grupo Sogefi en sus instalacio-nes de Cerdanyola del Valleacutes (Barcelona) para aclarar la situacioacuten PBR seguiraacute en el mercado pero con una gama maacutes reducida y una estrategia orientada al precio
La nueva estrategia euro-pea queda definida por una ga-ma ldquoPremiumrdquo con tres mar-cas Purflux Fram y Coopers-
ldquoAdministracioacuten y Direccioacuten de Empresas de Neumaacuteticosrdquo nueva titulacioacuten acadeacutemica
Michelin lleva el neumaacutetico a la Universidad
Michelin y la Universidad Catoacutelica de Aacutevila ponen en marcha una titulacioacuten para la formacioacuten de gerentes de empresas de neumaacuteticos
Con gama reducida
Los filtros PBR maacutes baratosFiamm (con una gama amplia y una tecnologiacutea punta para mantenerse en los mercados mundiales de primer equipo y recambio) y una gama ldquoBasicrdquo con la marca PBR orientada a los clientes ldquosensibles al pre-ciordquo con una gama maacutes redu-cida y concentrada en las refe-rencias maacutes usuales y de ma-yor movimiento
En lo que a la gama Pre-mium se refiere las tres mar-
cas gozaraacuten de ldquodisponibili-dad de coacutedigos nuevos una gama amplia para ofrecer la maacutexima cobertura tecnolo-giacutea de equipo original y un amplio apoyo en maacuterketingrdquo Sogefi es ldquoel uacutenico provee-dor homologado por los cua-tro grandes grupos de distri-bucioacuten europeos AD ATR Groupauto y Temotrdquo asiacute co-mo ldquoun proveedor destaca-do de grupos espantildeoles co-mo Cecauto Dipart Gecoru-sa Holy-Auto y Sercardquo
Queda pues disipada la duda PBR no desaparece del mercado y sigue estando en los canales de distribucioacuten con precios entre un diez y un quince por ciento maacutes ba-jos que sus equivalentes en la gama Premium y con referen-cias disponibles para la mayo-riacutea de los modelos de mayor difusioacuten
PBR estaacute orientada a los clientes ldquosensibles al preciordquo con una gama maacutes reducida y concentrada en las referencias maacutes usuales y de mayor movimiento
nizacioacuten de empresas gestioacuten econoacutemico-financiera del ne-gocio de neumaacuteticos produc-tos y servicios de gran consu-mo utilizacioacuten profesional y tecnologiacutea del automoacutevil di-sentildeo y planificacioacuten de puntos de venta prevencioacuten de ries-gos laborales gestioacuten comer-cial maacuterketing reclutamien-to y seleccioacuten de personal in-centivos y motivacioacuten del per-sonal direccioacuten del personal perennidad de la empresa fa-miliar y visioacuten gerencial de la operativa del taller
Tambieacuten es importante mencionar que para estos es-tudios la Universidad Catoacuteli-ca de Aacutevila y la propia Miche-lin han disentildeado un ambicio-so plan de becas y ayudas que van a facilitar el acceso a esta formacioacuten a maacutes de la mitad de los alumnos matriculados
En definitiva se trata de una importantiacutesima iniciati-va que va a elevar el nivel de formacioacuten de los gestores de las empresas de neumaacuteticos hasta equipararlos al grado universitario lo que sin duda redundaraacute en la calidad del servicio prestado y en la me-jora de los resultados econoacute-micos del negocio
macioacuten universitaria acredi-ten un amplio conocimiento del sector
En el plan de estudios fi-guran administracioacuten y orga-
La primera promocioacuten ini-ciaraacute sus estudios en la Uni-versidad de Aacutevila) en el cur-so 20112012 con 256 horas lectivas y 10 creacuteditos La ti-
tulacioacuten tendraacute el grado de ldquoEspecialistardquo para aquellos alumnos con formacioacuten uni-versitaria previa y de ldquoExper-tordquo para quienes sin esta for-
14POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
E l grupo de recambis-tas Serca reivindica el papel de los dis-tribuidores multi-
marca frente a los concesiona-rios como proveedores del ta-ller en una nueva edicioacuten de su congreso anual celebrado en Aacutevila al que asistieron unas 250 personas entre socios re-presentantes de los principales proveedores del grupo prensa y asociaciones sectoriales
Lo dijo Carmelo Pinto ge-rente del grupo de distribui-dores durante su interven-cioacuten ldquoEn Serca hemos prepa-rado una campantildea que hemos puesto a disposicioacuten de Ancera (patronal de los recambistas) sobre las diferencias entre la oferta de la distribucioacuten inde-pendiente y la de los concesio-
H ace casi cuatro antildeos que comen-zaron el cambio en su estrategia
de distribucioacuten primero con la formacioacuten de un equipo de diez representantes indepen-dientes para abrir mercado y durante este uacuteltimo antildeo con la homologacioacuten de sus productos en varios grupos de compra en Espantildea
El objetivo es alcanzar la tercera posicioacuten en cuota de mercado superando el quinto puesto actual Esto se traduce en un crecimiento del 10 en los proacuteximos cinco antildeos al que deberaacute suceder un incremen-to del 20 en una segunda fase del proyecto
Las ventajas que ponen en-cima de la mesa para conse-guirlo son en primer lugar la calidad de su producto Conti-Tech AG es liacuteder mundial tec-
Nueva estrategia comercial del fabricante de correas
Contitech apuesta por el mercado espantildeol En los uacuteltimos tiempos las noticias alrededor del fabricante de correas Contitech se han intensificado nuevos lanzamientos nuevas incorporacioneshellip culminando ahora con una visita a la planta de produccioacuten de Hannover donde su equipo de Aftermarket explicoacute la estrategia disentildeada para pasar de quintos a terceros en cuota de mercado en Espantildea
El apoyo a los talleres se basa principalmente en planes de formacioacuten y la puesta a su disposicioacuten de herramientas especiacuteficas para el montaje o la reparacioacuten de las correas ademaacutes de toda la informacioacuten teacutecnica consejos de montaje y demaacutes explicaciones que ahora se pueden encontrar en una renovada paacutegina web (wwwcontiteches)
noloacutegico en cuanto a innova-ciones en caucho y plaacutestico y es proveedor original y socio de las principales marcas de auto-moacutevil Y en segundo lugar un sistema de fijacioacuten de precios que se van ajustando de forma automaacutetica y teniendo en cuen-ta todos los paraacutemetros el pre-cio de origen el precio de la competencia o las considera-ciones de su red comercial y de los distribuidores
Apoyo a los talleresUna nueva estrategia que
tiene una meta final los talle-res Lo dice su jefe de Ventas Manel Real ldquoEs nuestra mi-sioacuten trasmitir todo nuestro co-nocimiento a los talleres A los concesionarios les llega inme-diatamente con queacute tipo de co-rrea sale cada modelo de auto-moacutevil pero no asiacute al taller in-dependiente Por ejemplo hay
correas elaacutesticas y otras que no lo son y no son intercambia-bles entre ellas Por eso es tan importante que nosotros les ayudemosrdquo Y en la misma liacute-nea se expresa Catherine Cha-tellard jefa de Producto ldquoEs importante ofrecer a nuestros distribuidores un abanico ex-tenso de servicios que puedan trasladar a su vez a sus talleres clientes de forma que sientan estar tirando de la misma cuer-
da que sus distribuidores y los vean como los representantes maacutes competentes de nuestra marca en el mercadordquo
El apoyo a los talleres se ba-sa principalmente en planes de formacioacuten y la puesta a su dis-posicioacuten de herramientas espe-ciacuteficas para el montaje o la re-paracioacuten de las correas ade-maacutes de toda la informacioacuten teacutec-nica consejos de montaje y de-maacutes explicaciones que aho-
ra se pueden encontrar de for-ma abierta en una renovada paacutegina web (wwwcontitechesindexhtml) en la que ademaacutes se puede acceder a su cataacutelogo online y actualizado
Congreso del grupo de distribuidores Serca
ldquoOfrecemos recambios originales y ademaacutes mejor servicio maacutes ofertas y mejor trato personalrdquo
narios a los talleres Porque co-mo ellos ofrecemos recambios originales pero ademaacutes mejor servicio maacutes ofertas y promo-ciones un mejor trato perso-nal somos maacutes cercanos maacutes competitivos y ademaacutes les da-mos una formacioacuten que en lu-gar de que les cueste le cuesta al distribuidorhelliprdquo Y terminaba lanzando una propuesta al co-lectivo ldquoiquestHay (lo que tiene que haber) para que todo el sector haga una campantildea con estordquo Previamente se habiacutea mostrado criacutetico con algunos actores del colectivo multimarca ldquoMuchos estaacuten con los brazos cruzados convencidos de que cuanto maacutes tontos seamos mejor iquestEs que creen que las marcas se van a quedar cruzadas de brazos Serca hace cosas por el sector
intentamos ayudarlo pero to-daviacutea a alguno le parece malrdquo
Pero los de Pinto no fueron los uacutenicos mensajes dejados por Serca en su congreso Agus-tiacuten Garciacutea presidente del gru-po se centroacute en el reglamento
ldquoHay que seguir comunicaacutendo-lo Es una oportunidad de ne-gocio para todos los canalesrdquo Tambieacuten mostroacute preocupacioacuten por la negativa evolucioacuten del mercado de la chapa donde se ldquoha perdido mucho cuota y ren-tabilidadrdquo
Rompiendo con la puesta en escena tradicional los miem-bros de la central de Serca co-mentaron por su parte la evo-lucioacuten de los distintos departa-mentos a traveacutes de un viacutedeo des-tacando la intervencioacuten de Juan Carlos Rico responsable de la red SPG Talleres que anuncioacute las 27 incorporaciones de 2010 (cuenta ya con 173 talleres) y las nuevas incorporaciones de fami-lias de productos en el departa-mento de Maquinaria del que tambieacuten es responsable
ldquoSerca hace cosas por el sector intentamos ayudarlo pero todaviacutea a alguno le parece malrdquo
15POSVENTA
EN PORTADA
ldquoSi no estaacutes en facebook no existesrdquo Esa es la frase de moda ahora Y algunos parecen que se la han tomado al pie de la letra Sin analizar sin medir Alentados incluso por medios de comunicacioacuten igualmente irrefl exivos para los que el mundo se reduce a las redes sociales ldquoSi no estaacutes no existesrdquo Fue lo mismo con internet y las paacuteginas webs Y es cierto que hoy se han hecho fundamentales para determinados tipos de negocios Pero no para los talleres en general donde su incidencia ha sido muy relativa y su relacioacuten con el volumen de trabajo imperceptible salvo en contadas excepciones Y es que otra cosa es dar el paso despueacutes de analizar las circunstancias del negocio los objetivos que se quieren conseguir y los medios que hay que poner para lograrlos Eso es lo que cada taller individualmente debe valorar y si le compensa adelante Otra cosa son las redes de talleres especialmente las que tienen una marca reconocible en el mercado (Midas Euromaster Bosch Car Servicehellip) porque igual que no se las concibe sin paacutegina web su presencia en las redes sociales se hace imprescindible Incluso con un Community Manager que cuide de su reputacioacuten Texto FELIPE SIERRA JOSEacute MARIacuteA CERNUDA
iquestNOS ENREDAMOS
Dicen que si no estaacutes en facebook no existes pero la realidad es otra
16POSVENTAEN PORTADA
Presencia minoritaria
L o primero que hemos hecho para bucear en la realidad actual
ha sido darnos un paseo por las redes sociales de mayor implantacioacuten buscando aquellas que puedan servirnos de referencia Lo primero que percibimos es que en las de mayor traacutefi co y tal como recomiendan los expertos existe la fi gura del Community Manager es decir ldquoun responsable que se encargue de cuidar y mantener la relacioacuten con los puacuteblicos de la empresa en especial los fi eles seguidores y ser el nexo de unioacuten entre las necesidades de los mismos y las posibilidades de la empresardquo Pero tambieacuten el encargado de intervenir y cuidar los intereses de la empresa
Por mucho que se empentildeen algunos en vender humo la realidad es tozuda los talleres apenas tienen en cuenta las redes sociales Lo corroboran dos coordinadores de redes como Juan Carlos Rico de SPG Talleres ldquoLa presencia de talleres en las redes sociales es minoritaria el taller no dedica el tiempo
necesario en navegar por internet o al menos tanto como deberiacutea de hacerlordquo Y Fernando Checa de la red de talleres Star ldquoMe gustariacutea que los talleres usaran maacutes internet pero la realidad dice lo contrario Eso no quita para que haya talleres con perfi l en facebook pero considero que son una gran minoriacuteardquo
en aquellos foros donde pueda haber comentarios especialmente negativos sobre ellaEsta fi gura la tiene por ejemplo Midas que cuenta con dos perfi les en facebook el de Midas Espantildea y el de La Revisioacuten ofi cial de Midas con 160 y casi 100 ldquoamigosrdquo respectivamente y uno en Twitter con cerca de 300 red social en la que recientemente ha promocionado diagnoacutesticos gratuitos y descuentos para sus seguidores En ellos lanzan continuos mensajes y consejos sobre mantenimiento y conduccioacuten dan a conocer sus promociones ofertas y descuentos y se puede concertar una cita y pedir un presupuesto aproximado de la operacioacuten con respuesta casi al momento
Lo mismo ocurre en el perfi l de ConfortAuto Con 801 seguidores (abierto desde abril de 2009) lanzan a traveacutes de su perfi l concursos consejos novedades promociones descuentos ofertashellipPero en ConfortAuto van maacutes allaacute Han creado un usuario virtual Nico que habla directamente con los usuarios con el objetivo de convertirse verdaderamente en un amigo maacutes ganarse la confi anza del cliente y que este se guiacutee por sus consejos con los ojos cerrados Y ademaacutes han fi chado a Victor Seara el ex comentarista de la Foacutermula Uno compantildeero de Lobato para que escriba en un blog de forma habitualEstas dos redes de talleres son el mejor ejemplo de coacutemo explotar las posibilidades que
ConfortAuto ha creado un usuario virtual Nico que se ha convertido en un amigo maacutes para ganarse la confi anza del cliente y que este se guiacutee por sus consejos con los ojos cerrados
ldquoSoy el que trabaja paga facturas pone la cara asume responsabilidades pelea con proveedores y en defi nitiva el que soluciona todo lo relacionado con tu vehiacuteculo lo que en nuestro argot se llama ldquotontoacutenomordquo Y ahora ademaacutes tiene que manejar su perfi l en facebook
ofrecen las redes sociales Pero tambieacuten otras con menos nombre que Midas o muchos menos talleres que Confort Auto se dejan ver Es el caso de Tecno-Centro Talleres ldquoCreamos el perfi l por la necesidad de comunicar a la poblacioacuten de Baleares una de las acciones que se hicieron con los talleres de Palma de Mallorca y a raiacutez de ahiacute lo fuimos desarrollando porque cada vez se uniacutea maacutes genterdquo comenta Dulce Rodriacuteguez responsable de la red promovida por el grupo de distribuidores de recambios CGA iquestY para queacute lo utilizan ahora baacutesicamente ldquoPues para comunicarnos con el clienterdquo comenta Dulce y continuacutea ldquoSabemos que llegamos mejor a traveacutes de la paacutegina web pero tenemos un perfi l en facebook simplemente para estar ahiacute para tener una viacutea maacutes que complemente a la web Porque la web nos funciona bastante bien y ahora tiene maacutes visitas desde que tenemos el perfi l en facebookrdquo Pero siempre hay un pero ldquoAl perfi l no le damos todo el movimiento que nos gustariacutea porque todo esto va a un ritmo muy raacutepido y parece incontrolablerdquo ldquoAbre muchiacutesimas posibilidades pero todaviacutea no estamos
C M Y CM MY CY CMY K
Para los que venlos coches desdeotra perspectiva
La comunidad ibeacuterica de talleresAutopos el perioacutedico (Espantildea) y Jornal das Oficinas(Portugal) se han unido para crear la Comunidad Ibeacutericade Talleres un espacio gratuito de comunicacioacuteninformacioacuten y servicios para los profesionales delmantenimiento y la reparacioacuten de automoacuteviles
Un motor de futuro con denominacioacuten de origen ldquoibeacutericordquopara los talleres que quieren lo mejor
Regiacutestrate ahora en lacomunidadibericadetallerescomy gana una KTS 340 de Bosch y un fin de semana en unade las dos capitales ibeacutericas
Uacutenete y Gana
Innovacioacuten para tu vida
Enviacuteo gratuito de Autopos el perioacutedico y de magazines electroacutenicos de noticiasgrupo en facebook en el que compartir experiencias panel de proveedoresde servicios asesoriacutea de comunicacioacuten y maacuterketing condiciones especialesen el acceso a informacioacuten y formacioacuten teacutecnicahellip y una web dirigida a usuarioscon la oferta de los talleres que forman parte de la comunidad
Las bases de este sorteo se encuentran disponibles en la webwwwlacomunidadibericadetallerescom
14POSVENTAALLIacute ESTUVIMOS
E l grupo de recambis-tas Serca reivindica el papel de los dis-tribuidores multi-
marca frente a los concesiona-rios como proveedores del ta-ller en una nueva edicioacuten de su congreso anual celebrado en Aacutevila al que asistieron unas 250 personas entre socios re-presentantes de los principales proveedores del grupo prensa y asociaciones sectoriales
Lo dijo Carmelo Pinto ge-rente del grupo de distribui-dores durante su interven-cioacuten ldquoEn Serca hemos prepa-rado una campantildea que hemos puesto a disposicioacuten de Ancera (patronal de los recambistas) sobre las diferencias entre la oferta de la distribucioacuten inde-pendiente y la de los concesio-
H ace casi cuatro antildeos que comen-zaron el cambio en su estrategia
de distribucioacuten primero con la formacioacuten de un equipo de diez representantes indepen-dientes para abrir mercado y durante este uacuteltimo antildeo con la homologacioacuten de sus productos en varios grupos de compra en Espantildea
El objetivo es alcanzar la tercera posicioacuten en cuota de mercado superando el quinto puesto actual Esto se traduce en un crecimiento del 10 en los proacuteximos cinco antildeos al que deberaacute suceder un incremen-to del 20 en una segunda fase del proyecto
Las ventajas que ponen en-cima de la mesa para conse-guirlo son en primer lugar la calidad de su producto Conti-Tech AG es liacuteder mundial tec-
Nueva estrategia comercial del fabricante de correas
Contitech apuesta por el mercado espantildeol En los uacuteltimos tiempos las noticias alrededor del fabricante de correas Contitech se han intensificado nuevos lanzamientos nuevas incorporacioneshellip culminando ahora con una visita a la planta de produccioacuten de Hannover donde su equipo de Aftermarket explicoacute la estrategia disentildeada para pasar de quintos a terceros en cuota de mercado en Espantildea
El apoyo a los talleres se basa principalmente en planes de formacioacuten y la puesta a su disposicioacuten de herramientas especiacuteficas para el montaje o la reparacioacuten de las correas ademaacutes de toda la informacioacuten teacutecnica consejos de montaje y demaacutes explicaciones que ahora se pueden encontrar en una renovada paacutegina web (wwwcontiteches)
noloacutegico en cuanto a innova-ciones en caucho y plaacutestico y es proveedor original y socio de las principales marcas de auto-moacutevil Y en segundo lugar un sistema de fijacioacuten de precios que se van ajustando de forma automaacutetica y teniendo en cuen-ta todos los paraacutemetros el pre-cio de origen el precio de la competencia o las considera-ciones de su red comercial y de los distribuidores
Apoyo a los talleresUna nueva estrategia que
tiene una meta final los talle-res Lo dice su jefe de Ventas Manel Real ldquoEs nuestra mi-sioacuten trasmitir todo nuestro co-nocimiento a los talleres A los concesionarios les llega inme-diatamente con queacute tipo de co-rrea sale cada modelo de auto-moacutevil pero no asiacute al taller in-dependiente Por ejemplo hay
correas elaacutesticas y otras que no lo son y no son intercambia-bles entre ellas Por eso es tan importante que nosotros les ayudemosrdquo Y en la misma liacute-nea se expresa Catherine Cha-tellard jefa de Producto ldquoEs importante ofrecer a nuestros distribuidores un abanico ex-tenso de servicios que puedan trasladar a su vez a sus talleres clientes de forma que sientan estar tirando de la misma cuer-
da que sus distribuidores y los vean como los representantes maacutes competentes de nuestra marca en el mercadordquo
El apoyo a los talleres se ba-sa principalmente en planes de formacioacuten y la puesta a su dis-posicioacuten de herramientas espe-ciacuteficas para el montaje o la re-paracioacuten de las correas ade-maacutes de toda la informacioacuten teacutec-nica consejos de montaje y de-maacutes explicaciones que aho-
ra se pueden encontrar de for-ma abierta en una renovada paacutegina web (wwwcontitechesindexhtml) en la que ademaacutes se puede acceder a su cataacutelogo online y actualizado
Congreso del grupo de distribuidores Serca
ldquoOfrecemos recambios originales y ademaacutes mejor servicio maacutes ofertas y mejor trato personalrdquo
narios a los talleres Porque co-mo ellos ofrecemos recambios originales pero ademaacutes mejor servicio maacutes ofertas y promo-ciones un mejor trato perso-nal somos maacutes cercanos maacutes competitivos y ademaacutes les da-mos una formacioacuten que en lu-gar de que les cueste le cuesta al distribuidorhelliprdquo Y terminaba lanzando una propuesta al co-lectivo ldquoiquestHay (lo que tiene que haber) para que todo el sector haga una campantildea con estordquo Previamente se habiacutea mostrado criacutetico con algunos actores del colectivo multimarca ldquoMuchos estaacuten con los brazos cruzados convencidos de que cuanto maacutes tontos seamos mejor iquestEs que creen que las marcas se van a quedar cruzadas de brazos Serca hace cosas por el sector
intentamos ayudarlo pero to-daviacutea a alguno le parece malrdquo
Pero los de Pinto no fueron los uacutenicos mensajes dejados por Serca en su congreso Agus-tiacuten Garciacutea presidente del gru-po se centroacute en el reglamento
ldquoHay que seguir comunicaacutendo-lo Es una oportunidad de ne-gocio para todos los canalesrdquo Tambieacuten mostroacute preocupacioacuten por la negativa evolucioacuten del mercado de la chapa donde se ldquoha perdido mucho cuota y ren-tabilidadrdquo
Rompiendo con la puesta en escena tradicional los miem-bros de la central de Serca co-mentaron por su parte la evo-lucioacuten de los distintos departa-mentos a traveacutes de un viacutedeo des-tacando la intervencioacuten de Juan Carlos Rico responsable de la red SPG Talleres que anuncioacute las 27 incorporaciones de 2010 (cuenta ya con 173 talleres) y las nuevas incorporaciones de fami-lias de productos en el departa-mento de Maquinaria del que tambieacuten es responsable
ldquoSerca hace cosas por el sector intentamos ayudarlo pero todaviacutea a alguno le parece malrdquo
15POSVENTA
EN PORTADA
ldquoSi no estaacutes en facebook no existesrdquo Esa es la frase de moda ahora Y algunos parecen que se la han tomado al pie de la letra Sin analizar sin medir Alentados incluso por medios de comunicacioacuten igualmente irrefl exivos para los que el mundo se reduce a las redes sociales ldquoSi no estaacutes no existesrdquo Fue lo mismo con internet y las paacuteginas webs Y es cierto que hoy se han hecho fundamentales para determinados tipos de negocios Pero no para los talleres en general donde su incidencia ha sido muy relativa y su relacioacuten con el volumen de trabajo imperceptible salvo en contadas excepciones Y es que otra cosa es dar el paso despueacutes de analizar las circunstancias del negocio los objetivos que se quieren conseguir y los medios que hay que poner para lograrlos Eso es lo que cada taller individualmente debe valorar y si le compensa adelante Otra cosa son las redes de talleres especialmente las que tienen una marca reconocible en el mercado (Midas Euromaster Bosch Car Servicehellip) porque igual que no se las concibe sin paacutegina web su presencia en las redes sociales se hace imprescindible Incluso con un Community Manager que cuide de su reputacioacuten Texto FELIPE SIERRA JOSEacute MARIacuteA CERNUDA
iquestNOS ENREDAMOS
Dicen que si no estaacutes en facebook no existes pero la realidad es otra
16POSVENTAEN PORTADA
Presencia minoritaria
L o primero que hemos hecho para bucear en la realidad actual
ha sido darnos un paseo por las redes sociales de mayor implantacioacuten buscando aquellas que puedan servirnos de referencia Lo primero que percibimos es que en las de mayor traacutefi co y tal como recomiendan los expertos existe la fi gura del Community Manager es decir ldquoun responsable que se encargue de cuidar y mantener la relacioacuten con los puacuteblicos de la empresa en especial los fi eles seguidores y ser el nexo de unioacuten entre las necesidades de los mismos y las posibilidades de la empresardquo Pero tambieacuten el encargado de intervenir y cuidar los intereses de la empresa
Por mucho que se empentildeen algunos en vender humo la realidad es tozuda los talleres apenas tienen en cuenta las redes sociales Lo corroboran dos coordinadores de redes como Juan Carlos Rico de SPG Talleres ldquoLa presencia de talleres en las redes sociales es minoritaria el taller no dedica el tiempo
necesario en navegar por internet o al menos tanto como deberiacutea de hacerlordquo Y Fernando Checa de la red de talleres Star ldquoMe gustariacutea que los talleres usaran maacutes internet pero la realidad dice lo contrario Eso no quita para que haya talleres con perfi l en facebook pero considero que son una gran minoriacuteardquo
en aquellos foros donde pueda haber comentarios especialmente negativos sobre ellaEsta fi gura la tiene por ejemplo Midas que cuenta con dos perfi les en facebook el de Midas Espantildea y el de La Revisioacuten ofi cial de Midas con 160 y casi 100 ldquoamigosrdquo respectivamente y uno en Twitter con cerca de 300 red social en la que recientemente ha promocionado diagnoacutesticos gratuitos y descuentos para sus seguidores En ellos lanzan continuos mensajes y consejos sobre mantenimiento y conduccioacuten dan a conocer sus promociones ofertas y descuentos y se puede concertar una cita y pedir un presupuesto aproximado de la operacioacuten con respuesta casi al momento
Lo mismo ocurre en el perfi l de ConfortAuto Con 801 seguidores (abierto desde abril de 2009) lanzan a traveacutes de su perfi l concursos consejos novedades promociones descuentos ofertashellipPero en ConfortAuto van maacutes allaacute Han creado un usuario virtual Nico que habla directamente con los usuarios con el objetivo de convertirse verdaderamente en un amigo maacutes ganarse la confi anza del cliente y que este se guiacutee por sus consejos con los ojos cerrados Y ademaacutes han fi chado a Victor Seara el ex comentarista de la Foacutermula Uno compantildeero de Lobato para que escriba en un blog de forma habitualEstas dos redes de talleres son el mejor ejemplo de coacutemo explotar las posibilidades que
ConfortAuto ha creado un usuario virtual Nico que se ha convertido en un amigo maacutes para ganarse la confi anza del cliente y que este se guiacutee por sus consejos con los ojos cerrados
ldquoSoy el que trabaja paga facturas pone la cara asume responsabilidades pelea con proveedores y en defi nitiva el que soluciona todo lo relacionado con tu vehiacuteculo lo que en nuestro argot se llama ldquotontoacutenomordquo Y ahora ademaacutes tiene que manejar su perfi l en facebook
ofrecen las redes sociales Pero tambieacuten otras con menos nombre que Midas o muchos menos talleres que Confort Auto se dejan ver Es el caso de Tecno-Centro Talleres ldquoCreamos el perfi l por la necesidad de comunicar a la poblacioacuten de Baleares una de las acciones que se hicieron con los talleres de Palma de Mallorca y a raiacutez de ahiacute lo fuimos desarrollando porque cada vez se uniacutea maacutes genterdquo comenta Dulce Rodriacuteguez responsable de la red promovida por el grupo de distribuidores de recambios CGA iquestY para queacute lo utilizan ahora baacutesicamente ldquoPues para comunicarnos con el clienterdquo comenta Dulce y continuacutea ldquoSabemos que llegamos mejor a traveacutes de la paacutegina web pero tenemos un perfi l en facebook simplemente para estar ahiacute para tener una viacutea maacutes que complemente a la web Porque la web nos funciona bastante bien y ahora tiene maacutes visitas desde que tenemos el perfi l en facebookrdquo Pero siempre hay un pero ldquoAl perfi l no le damos todo el movimiento que nos gustariacutea porque todo esto va a un ritmo muy raacutepido y parece incontrolablerdquo ldquoAbre muchiacutesimas posibilidades pero todaviacutea no estamos
C M Y CM MY CY CMY K
Para los que venlos coches desdeotra perspectiva
La comunidad ibeacuterica de talleresAutopos el perioacutedico (Espantildea) y Jornal das Oficinas(Portugal) se han unido para crear la Comunidad Ibeacutericade Talleres un espacio gratuito de comunicacioacuteninformacioacuten y servicios para los profesionales delmantenimiento y la reparacioacuten de automoacuteviles
Un motor de futuro con denominacioacuten de origen ldquoibeacutericordquopara los talleres que quieren lo mejor
Regiacutestrate ahora en lacomunidadibericadetallerescomy gana una KTS 340 de Bosch y un fin de semana en unade las dos capitales ibeacutericas
Uacutenete y Gana
Innovacioacuten para tu vida
Enviacuteo gratuito de Autopos el perioacutedico y de magazines electroacutenicos de noticiasgrupo en facebook en el que compartir experiencias panel de proveedoresde servicios asesoriacutea de comunicacioacuten y maacuterketing condiciones especialesen el acceso a informacioacuten y formacioacuten teacutecnicahellip y una web dirigida a usuarioscon la oferta de los talleres que forman parte de la comunidad
Las bases de este sorteo se encuentran disponibles en la webwwwlacomunidadibericadetallerescom
15POSVENTA
EN PORTADA
ldquoSi no estaacutes en facebook no existesrdquo Esa es la frase de moda ahora Y algunos parecen que se la han tomado al pie de la letra Sin analizar sin medir Alentados incluso por medios de comunicacioacuten igualmente irrefl exivos para los que el mundo se reduce a las redes sociales ldquoSi no estaacutes no existesrdquo Fue lo mismo con internet y las paacuteginas webs Y es cierto que hoy se han hecho fundamentales para determinados tipos de negocios Pero no para los talleres en general donde su incidencia ha sido muy relativa y su relacioacuten con el volumen de trabajo imperceptible salvo en contadas excepciones Y es que otra cosa es dar el paso despueacutes de analizar las circunstancias del negocio los objetivos que se quieren conseguir y los medios que hay que poner para lograrlos Eso es lo que cada taller individualmente debe valorar y si le compensa adelante Otra cosa son las redes de talleres especialmente las que tienen una marca reconocible en el mercado (Midas Euromaster Bosch Car Servicehellip) porque igual que no se las concibe sin paacutegina web su presencia en las redes sociales se hace imprescindible Incluso con un Community Manager que cuide de su reputacioacuten Texto FELIPE SIERRA JOSEacute MARIacuteA CERNUDA
iquestNOS ENREDAMOS
Dicen que si no estaacutes en facebook no existes pero la realidad es otra
16POSVENTAEN PORTADA
Presencia minoritaria
L o primero que hemos hecho para bucear en la realidad actual
ha sido darnos un paseo por las redes sociales de mayor implantacioacuten buscando aquellas que puedan servirnos de referencia Lo primero que percibimos es que en las de mayor traacutefi co y tal como recomiendan los expertos existe la fi gura del Community Manager es decir ldquoun responsable que se encargue de cuidar y mantener la relacioacuten con los puacuteblicos de la empresa en especial los fi eles seguidores y ser el nexo de unioacuten entre las necesidades de los mismos y las posibilidades de la empresardquo Pero tambieacuten el encargado de intervenir y cuidar los intereses de la empresa
Por mucho que se empentildeen algunos en vender humo la realidad es tozuda los talleres apenas tienen en cuenta las redes sociales Lo corroboran dos coordinadores de redes como Juan Carlos Rico de SPG Talleres ldquoLa presencia de talleres en las redes sociales es minoritaria el taller no dedica el tiempo
necesario en navegar por internet o al menos tanto como deberiacutea de hacerlordquo Y Fernando Checa de la red de talleres Star ldquoMe gustariacutea que los talleres usaran maacutes internet pero la realidad dice lo contrario Eso no quita para que haya talleres con perfi l en facebook pero considero que son una gran minoriacuteardquo
en aquellos foros donde pueda haber comentarios especialmente negativos sobre ellaEsta fi gura la tiene por ejemplo Midas que cuenta con dos perfi les en facebook el de Midas Espantildea y el de La Revisioacuten ofi cial de Midas con 160 y casi 100 ldquoamigosrdquo respectivamente y uno en Twitter con cerca de 300 red social en la que recientemente ha promocionado diagnoacutesticos gratuitos y descuentos para sus seguidores En ellos lanzan continuos mensajes y consejos sobre mantenimiento y conduccioacuten dan a conocer sus promociones ofertas y descuentos y se puede concertar una cita y pedir un presupuesto aproximado de la operacioacuten con respuesta casi al momento
Lo mismo ocurre en el perfi l de ConfortAuto Con 801 seguidores (abierto desde abril de 2009) lanzan a traveacutes de su perfi l concursos consejos novedades promociones descuentos ofertashellipPero en ConfortAuto van maacutes allaacute Han creado un usuario virtual Nico que habla directamente con los usuarios con el objetivo de convertirse verdaderamente en un amigo maacutes ganarse la confi anza del cliente y que este se guiacutee por sus consejos con los ojos cerrados Y ademaacutes han fi chado a Victor Seara el ex comentarista de la Foacutermula Uno compantildeero de Lobato para que escriba en un blog de forma habitualEstas dos redes de talleres son el mejor ejemplo de coacutemo explotar las posibilidades que
ConfortAuto ha creado un usuario virtual Nico que se ha convertido en un amigo maacutes para ganarse la confi anza del cliente y que este se guiacutee por sus consejos con los ojos cerrados
ldquoSoy el que trabaja paga facturas pone la cara asume responsabilidades pelea con proveedores y en defi nitiva el que soluciona todo lo relacionado con tu vehiacuteculo lo que en nuestro argot se llama ldquotontoacutenomordquo Y ahora ademaacutes tiene que manejar su perfi l en facebook
ofrecen las redes sociales Pero tambieacuten otras con menos nombre que Midas o muchos menos talleres que Confort Auto se dejan ver Es el caso de Tecno-Centro Talleres ldquoCreamos el perfi l por la necesidad de comunicar a la poblacioacuten de Baleares una de las acciones que se hicieron con los talleres de Palma de Mallorca y a raiacutez de ahiacute lo fuimos desarrollando porque cada vez se uniacutea maacutes genterdquo comenta Dulce Rodriacuteguez responsable de la red promovida por el grupo de distribuidores de recambios CGA iquestY para queacute lo utilizan ahora baacutesicamente ldquoPues para comunicarnos con el clienterdquo comenta Dulce y continuacutea ldquoSabemos que llegamos mejor a traveacutes de la paacutegina web pero tenemos un perfi l en facebook simplemente para estar ahiacute para tener una viacutea maacutes que complemente a la web Porque la web nos funciona bastante bien y ahora tiene maacutes visitas desde que tenemos el perfi l en facebookrdquo Pero siempre hay un pero ldquoAl perfi l no le damos todo el movimiento que nos gustariacutea porque todo esto va a un ritmo muy raacutepido y parece incontrolablerdquo ldquoAbre muchiacutesimas posibilidades pero todaviacutea no estamos
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La comunidad ibeacuterica de talleresAutopos el perioacutedico (Espantildea) y Jornal das Oficinas(Portugal) se han unido para crear la Comunidad Ibeacutericade Talleres un espacio gratuito de comunicacioacuteninformacioacuten y servicios para los profesionales delmantenimiento y la reparacioacuten de automoacuteviles
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L o primero que hemos hecho para bucear en la realidad actual
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19POSVENTA
EN PORTADA
ldquoAmigos de la infancia que hace mucho que no nos veiacuteamos hemos vuelto a retomar el contacto Y sorprendidos de que haya puesto un taller vienen a verme y de paso me dejan el coche para arreglarlordquo
ldquoConozco a compantildeeros que se han hecho un perfi l y al fi nal lo han abandonado o bien por falta de tiempo o bien porque no les saliacutea rentable No veiacutean que su negocio aumentarardquo
Puntos sobre los que refl exionarLa primera conclusioacuten es que la red es una herramienta de maacuterketing Que como tal no sustituye a otras herramientas para hacer maacutes efi ciente nuestro negocio (promociones o publicidad por ejemplo) sino que las complementa Como toda herramienta exige conocer su funcionamiento Por lo tanto lo primero que debemos hacer es entrar en una red y familiarizarnos con el modo de relacionarnos En este caso siacute es interesante crearnos un perfi l profesional para mantener contacto con otros talleres proveedores etcTambieacuten hay que tener en cuenta coacutemo se estructuran las redes sociales porque para un taller de barrio no parece muy interesante estar presente en una red cuya inmensa mayoriacutea de usuarios jamaacutes van a visitar nuestra ciudad y mucho menos nuestro barrio o nuestro establecimientoPorque aunque pensemos que la utilizacioacuten de la red es gratis de eso nada Es totalmente cierto que nadie nos va a cobrar ni un euro por crear una cuenta en facebook o en cualquier otra red pero tambieacuten es cierto que mantener activa la cuenta tiene un coste en horas de trabajo que debemos cuantifi car Y fi nalmente un uacuteltimo apunte Es cierto que facebook puede parecer atractivo para algunos talleres Pero antes de llegar a rentabilizar
ese esfuerzo hay otros que nos parecen prioritarios Por ejemplo la informatizacioacuten de los datos de los clientes para permitirnos un contacto fl uido y establecer cauces de comunicacioacuten ldquovis a visrdquo La utilizacioacuten del correo electroacutenico y de un calendario informatizado de revisiones y kilometrajes nos va a permitir ofrecer servicios mucho maacutes personalizados y efi cientes que la utilizacioacuten de una red social demasiado amplia para la inmensa mayoriacutea de las necesidades de nuestro negocioUtilizar facebook para conseguir maacutes clientes puede estar bien en algunos casos pero antes deberiacutean los talleres utilizar otras herramientas informaacuteticas con las que sin duda van a obtener benefi cios maacutes importantes y maacutes inmediatos en su gestioacuten
UTILIZAR FACEBOOK PARA CONSEGUIR MAacuteS CLIENTES PUEDE ESTAR BIEN EN ALGUNOS CASOS PERO ANTES DEBERIacuteAN LOS TALLERES UTILIZAR OTRAS HERRAMIENTAS INFORMAacuteTICAS CON LAS QUE SIN DUDA VAN A OBTENER BENEFICIOS MAacuteS IMPORTANTES Y MAacuteS INMEDIATOS EN SU GESTIOacuteN
de recambistas Gecorusa ldquoNo es poliacutetica de empresa tener por ahora un perfi l ofi cial en ninguna red socialrdquo cuenta Fernando Checa su coordinador y responsable ldquoNuestra paacutegina web desempentildea las mismas funciones Desde ahiacute lanzamos promociones descuentos novedades y todo lo que acontece en nuestra redrdquo Parecido es tambieacuten el concepto de Juan Carlos
Rico responsable de la red de Talleres SPG tambieacuten promovida por un grupo de distribuidores de recambios en este caso Serca ldquoAunque de momento no tenemos previsto sacar un perfi l de la red de talleres en ninguna red social (porque siacute estaacute pensado hacerlo pero no a corto plazo) es la paacutegina web la que hace las funciones de promocioacuten y divulgacioacuten sobre todo lo que ocurre alrededor de
SPG (noticias descuentos promociones regaloshellip etc)rdquo
Talleres con facebookLa primera por tanto en la frente las redes de talleres las que maacutes interesadas deberiacutean estar en utilizar las redes sociales (entre otras razones porque una sola persona podriacutea estar trabajando para favorecer a un miacutenimo de cien
talleres) apenas las tienen en cuenta iquestY los talleres individualmente Pues en proporcioacuten son auacuten muchiacutesimos menos pero los hay incorporando a sus tareas diarias (madrugar arreglar coches solucionar problemas lidiar con proveedores y clientes y gestionar el tallerhellip) otra actividad maacutes manejar modifi car y dar vida a su perfi l en Facebook si realmente quiere obtener frutosAsiacute nos lo cuenta Talleres Javi de Talavera de la Reina en cuya descripcioacuten en su perfi l reza ldquoSoy el que trabaja paga facturas pone la cara asume responsabilidades pelea con proveedores y en defi nitiva el que soluciona todo lo relacionado con tu vehiacuteculo lo que en nuestro argot se llama ldquotontoacutenomordquo En su caso le parecioacute interesante hacerse un perfi l en facebook ldquopara aumentar mi relacioacuten con otros talleresrdquo ldquoEn este negocio siempre estaacutes aprendiendo Si te hace falta algo siempre lo puedes preguntar y si tienes muchos contactos lo tienes maacutes faacutecilrdquo Aunque tambieacuten para conseguir maacutes clientes objetivo que ha conseguido ldquoDesde que tengo un perfi l en Facebook han aumentado el nuacutemero de visitas a mi taller y si es asiacute es porque se enteran a traveacutes de amigos o amigos de mis amigos de las promociones o descuentos que lanzo a traveacutes de la red socialrdquo comenta Javi Incluso ha vuelto a recobrar el contacto con antiguos amigos ldquoAmigos de la infancia que hace mucho que no nos veiacuteamos hemos
todos los que deberiacuteamos estar dentro No obstante es muy importante seguir desarrollando este camino pero entiendo que los talleres se vean desbordados porque ahora todo va muy raacutepido y se necesita un tiempo y una dedicacioacuten que a veces no se tienerdquo concluye DulceOtras redes sin embargo no le prestan atencioacuten Como Talleres Star creada bajo el paraguas del grupo
APUNTEEste artiacuteculo se basa en la presencia de los talleres en redes sociales con el objetivo de conseguir o fidelizar clientes Otra cosa es desarrollar un perfil profesional
en las redes sociales para relacionarse con otros talleres proveedores etc En ese caso puede ser
muy aconsejable fundamentalmente porque el tiro es mucho maacutes directo (toda la comunidad
comparte intereses) y la inversioacuten en tiempo es muy inferior
20POSVENTAEN PORTADA
Talleres mecaacutenicos de coches donde no hay que ir 56 miembrosIgual que las redes sociales ofrecen un abanico inmenso de posibilidades tambieacuten encontramos connotaciones negativas En facebook un grupo de conductores indignados han creado un grupo que se llama Talleres mecaacutenicos de coches a donde NO hay que ir Y su denuncia dice lo siguiente ldquoGrupo creado para dar a conocer a los mecaacutenicos CAREROS que cobran facturas exageradas por trabajos que valen menos de la mitadrdquo y sigue Denunciemos aquiacute a todos aquellos talleres mecaacutenicos en los que nos han intentado tomar el pelo iexclNo somos gilipollas Con esta crisis lo que menos necesitamos es que nos intenten engantildear Explicad vuestro caso comentad sobre aquellos talleres mecaacutenicos en donde
os han hecho facturas alucinantes en concepto de trabajos de mierda asiacute sabremos queacute talleres mecaacutenicos hay que evitar Si entre todos apoyamos a los talleres honestos y ldquodelatamosrdquo a los CAREROS viviremos mucho mejor
LOS SIGUIENTES SON ALGUNOS DE SUS COMENTARIOSldquoTalleres Bosch-Multiservei C Girona 28 - (esquina Pare Borrell) - Castellar del Vallegraves Cambio de aceite de un turismo estaacutendard 93 Evidentemente sin tan solo cambiar el fi ltro de aceite Puedo aportar maacutes datos soacutelo hace falta que me los pidaacuteis A cambio puedo proporcionar informacioacuten de doacutende hacer el cambio de aceite por 30-35rdquo Ina MC Rose Sin embargo hay otros que dicen todo
lo contario ldquoPorque te pilla lejos que si note diriacutea la direccioacuten del miacuteode bueno se pasapero siempre tiene que haber la oveja negra que le deacute mal nombre a los demaacutesGentuza iexcldespojosrdquo comenta Eva Loacutepez
EN RESUMEN las redes sociales nos pueden proporcionar nuevas posibilidades de negocio siempre que tengamos en cuenta las caracteriacutesticas de esta poderosa herramienta Porque como todas las herramientas las podemos utilizar bien mal o simplemente no utilizarlas La enorme ventaja de eacutesta es que es gratuita y su principal inconveniente que exige dedicacioacuten y un cierto conocimiento del medio en el que se desenvuelve
sabe hasta queacute punto ldquoEn un antildeo que llevamos con el perfi l se ha notado algo pero no seacute deciacutertelo en cifras no lo hemos calculadordquo Dan citas y presupuesto a traveacutes de facebook Pero sobre todo lo que maacutes ayuda es el descuento por usarlo ldquoDamos un descuento adicional al que viene al taller o contacta con nosotros a traveacutes de facebook es una forma de potenciarlordquoAlgo maacutes dudosa es la opinioacuten de Aacutengel duentildeo de un taller de Sevilla adherido a la red SPG Talleres Curiosamente es el uacutenico de los 173 miembros de la red que tiene un perfi l en facebook identifi cado como SPG ldquoNo he visto que ninguno de mis compantildeeros de SPG tenga
su propio perfi l la verdad Ademaacutes he estado buscando alguno para tener alguacuten referente pero no encontreacute a nadie El que siacute tiene perfi l es el Grupo Serca la empresa que nos protegerdquo comenta Aacutengel En la descripcioacuten de su perfi l pone ldquoLlevamos maacutes de 20 antildeos ofreciendo garantiacutea y calidad a nuestros clientes con la mayor comodidad y servicio para ellos Su coche como en casardquo y asiacute lo corrobora su propio autor ldquoCon mi perfi l estoy dando a conocer la profesionalidad que hay en SPGrdquoSin embargo no estaacute del todo satisfecho de los resultados obtenidos ldquoEn parte ha dado buen resultado algo se ha notado pero no ha sido tanto como el que me esperabardquoAun asiacute continua con su proyecto ldquoLe dedico entre una o dos horas al diacuteardquo que utiliza para dar ldquoconsejos informacioacuten presupuestos aproximados a mis clientes (porque me preguntan mucho por coste de reparacioacuten) aunque siempre les aconsejo que se acerquen al taller para ver el problema de una forma maacutes personalrdquo Y por uacuteltimo Talleres Aacutengel hace de altavoz del reglamento a traveacutes de su perfi l ldquoUtilizo la red para dar a conocer el reglamento a los usuarios fi nales Si cada miembro de la
red SPG tuviera cien amigos en facebook ya seriacutean casi alrededor de 10000 personas las que se enterariacutean de las ventajas que tienen por ser consumidores Yo he ganado clientes informando del nuevo reglamentordquo sentencia ldquoAdemaacutes procuro que cada vez que sale una promocioacuten de la red SPG colgar el enlace en mi perfi l al igual que noticias de los principales medios de comunicacioacutenrdquo comenta
Los talleres que no usan facebookLa realidad es que la mayoriacutea de los talleres no estaacuten interesados en las redes sociales principalmente porque no les cuadra la ecuacioacuten dedicacioacuten-benefi cio Lo explica muy bien Llano propietario de un taller en Madrid ldquoEl facebook es el boca a boca de toda la vida Y para atraer a clientes en tu zona de infl uencia es mucho maacutes efectivo hacer bien tu trabajordquo Y sentencia ldquoAdemaacutes yo no seacute coacutemo funciona eso y no tengo tiempordquo Y es que como cuenta Talleres Alcantarilla de Murcia no estaacuten en una red social ldquopor la pereza que me da crearme una cuenta y mantenerla Sobre todo mantenerla viva con movimientordquo comenta su duentildeo ldquoY si lo digo es porque conozco a compantildeeros que se han hecho un perfi l y al fi nal lo han abandonado o bien por falta de tiempo o bien porque no les saliacutea rentable No veiacutean que su negocio aumentarardquoPero es que ademaacutes no hay relacioacuten directa con que a los talleres les tenga que ir mejor como explica Juan Carlos Rico de SPG con un solo taller identifi cado en facebook ldquoEn 2010 que para muchos ha sido un antildeo difiacutecil es en el que maacutes hemos crecido en todos los aspectosrdquo En conclusioacuten en lo que se refi ere a los talleres la mejor publicidad es hacer bien su trabajo que al fi n y al cabo su zona de infl uencia suele ser reducida y el boca a boca fiacutesico tiene mucha maacutes fuerza que el boca a boca online en ese caso Ahora si ademaacutes por sus circunstancias (un taller nuevo que esteacute en una zona muy de paso etc etc) cree que le puede compensar dedicarle el tiempo y la profesionalidad que tambieacuten necesita para hacerlo bien pues es cuestioacuten de analizarlo Lo que siacute parece maacutes loacutegico es que las redes tiren del carro en ese sentido y ellas siacute saquen provecho de la oportunidad que les brindan las redes sociales de hacer marca dar imagen al colectivo de sus talleres y vigilar su reputacioacuten
Lo que siacute parece maacutes loacutegico es que las redes tiren del carro y ellas siacute saquen provecho de la oportunidad que les brindan las redes sociales de hacer marca dar imagen al colectivo de sus talleres y vigilar su reputacioacuten en la red
vuelto a retomar el contacto Y sorprendidos de que haya puesto un taller vienen a verme y de paso me dejan el coche para arreglarlordquo Pero le tiene que dedicar tiempo delante del ordenador ldquoUna hora u hora y media y ya fuera del taller en casa por la nocherdquoAlgo parecido les estaacute sucediendo tambieacuten a Talleres Granada un Servicio Ofi cial Citroeumln en LacuteHospitalet de Llobregat Barcelona Viacutector el encargado de darle vidilla al asunto nos explica que hicieron un perfi l ldquocon la fi nalidad de acercarse maacutes al cliente y conseguir aumentar las entradas al tallerrdquo Y seguacuten eacutel ldquola cosa siacute ha ido funcionandordquo aunque no
23POSVENTA
PRODUCTO
PRODUCTO ESTRELLAASCataacutelogo de catalizadoresDescripcioacutenAS es una empresa mono-producto Solo fabrica y vende catalizadores para los sistemas de escape de vehiacuteculos automoacuteviles gasolina y diesel en el mercado del recambio independiente Pero por eso mismo su producto estrella es su cataacutelogo el maacutes
GrovisaFiltros Hengst fi ltrado de confi anzaDescripcioacutenGracias a las medias fi ltrantes de gran calidad fi ltros Hengst se ha convertido en un producto de confi anzaSus fi ltros tienen una gran capacidad de retencioacuten y larga duracioacuten de los fi ltros debido a la disposicioacuten de los pliegues Su hermeticidad cien por cien gracias a uniones pegadas de gran calidad las juntas y las empaquetaduras perfi ladas El tamantildeo regular de los poros proporciona una gran capacidad de fi ltrado con menor resistencia de paso Gracias a la oacuteptima estructura y precisioacuten del fi ltro Ademaacutes las distancias de plegado uniformes gracias a la estampacioacuten y el doblado del papel especiales garantizan un funcionamiento oacuteptimo del fi ltro durante toda su vida uacutetil Tienen gran estabilidad a la presioacuten gracias a unas motas oacuteptimas y un aumento de la duracioacuten del fi ltro gracias al empleo de una impregnacioacuten resistente al envejecimiento
CaracteriacutesticasLos fi ltros Hengst hacen una utilizacioacuten oacuteptima de la superfi cie de fi ltrado disponible mediante un proceso especial de ensamblaje del disco fi nal con
contrapresioacuten miacutenima en el sistema a la vez que ofrece una maacutexima superfi cie activa de exposicioacuten a los gasesEl meacutetodo de impregnacioacuten de la capa a la que se incorporan los elementos cataliacuteticos (combinacioacuten de Platino Paladio y Rodio seguacuten las aplicaciones requeridas) y la composicioacuten de la propia capa de impregnacioacuten es lo que permiten bajo un estricto control de las especifi caciones obtener unas caracteriacutesticas fiacutesico-quiacutemicas que otorgan una calidad excepcional en cuanto a su
durabilidad quiacutemica
Argumentos para el taller y el usuarioEl producto de As es un producto de calidad equivalente al recambio original tiene dos antildeos de garantiacutea sin liacutemite de kilometraje y estaacute homologado conforme a las normativas comunitarias vigentes Viene listo para montar (incluyen juntas tuercas tornillos gomashellip) Ademaacutes permite al taller competir en condiciones maacutes favorables que con el recambio ofi cial porque es un 45 maacutes econoacutemico y eleva la imagen profesional del taller al montar catalizadores nuevos
BertonTerminal de Diagnosis Universal PDADescripcioacutenFue presentada en la uacuteltima edicioacuten de Automechanika Frankfurt y pertenece a la nueva generacioacuten de equipos portaacutetiles Berton para el diagnoacutestico multimarca Es fi el a la fi losofiacutea de Berton porque el equipo se caracteriza por su sencillez versatilidad rapidez de uso y elevadas prestaciones Gracias a la pantalla taacutectil en color de 5rdquo el mecaacutenico goza de un entorno graacutefi co potente a la vez que muy intuitivo Su reducido tamantildeo y el uso de bateriacuteas de litio de larga duracioacuten le confi eren una inigualable movilidad a la que hay que sumar el uso del enlace inalaacutembrico por bluetooth para la conexioacuten con el interface universal The Box
CaracteriacutesticasLectura y borrado de averiacuteas Permite revisar las averiacuteas memorizadas en cualquiera de
el medio de fi ltrado Tienen una superfi cie maacutexima de fi ltrado que proporciona una baja presioacuten diferencial a lo largo de toda su vida uacutetilOfrecen ademaacutes una gran resistencia a la presioacuten gracias a los discos sinteacuteticos de gran calidad estables y elaacutesticos al mismo tiempo Su alojamiento es perfecto gracias a una junta de fi eltro suave y adaptable Y usan unos materiales de gran calidad y resistencia teacutermica
Conexioacuten por Bluetooth Conexioacuten inalaacutembrica con interface THE_BOX
Argumentos para el tallerEste nuevo equipo se presenta como la solucioacuten de acceso maacutes completa para el diagnoacutestico multimarca tanto para automoacuteviles como para motocicletasTodo esto unido al
excelente servicio de asesoriacutea que Berton brinda al mecaacutenico otorga al taller una ventaja competitiva tremendamente atractiva para el usuario fi nal ya que su taller de confi anza cuenta con la capacidad necesaria para solventar cualquier averiacutea relacionada con los avanzados sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo
las centralitas soportadas y borrarlas una vez solucionada la averiacuteaElementos Lectura de valores en tiempo realActuadores Se pueden activar los distintos actuadores para verifi car su funcionamientoModo simulador Permite navegar por los menuacutes de la aplicacioacuten sin tener ninguacuten vehiacuteculo conectado De este modo se puede saber el grado de soporte para un vehiacuteculo determinadoValores recomendados Visualizacioacuten de valores recomendados ndashhasta 20 diferentes situaciones por sistemaConexioacuten por USB Conexioacuten mediante cable USB con PC
Argumentos para el taller y el usuarioLos fi ltros de la marca Hengst protegen los recursos naturales gracias a una eliminacioacuten de residuos no contaminante y ademaacutes el cambio se hace de forma limpia sin necesidad de contacto directo con el aceite usado gracias a su sistema de clipsDesde Hengst piensan que lo barato sale caro Los fi ltros de escaso valor estropean el motor La vida
uacutetil limitada de los materiales causa dantildeos en el pistoacuten y en el motor desgasta y obstruye los inyectores Ademaacutes de la reduccioacuten de la potencia por el empleo de medias de fi ltrado y materiales de obturacioacuten de mala calidadUn fi ltro de mala calidad ofrece una proteccioacuten insufi ciente de la superfi cie y una capacidad de absorcioacuten de suciedad reducida hacen que el fi ltro se obstruya Crea dantildeos por corrosioacuten debido a una mala calidad de separacioacuten del agua y provoca un mayor consumo de combustible y aumento de las emisiones de sustancias nocivasPero una de las principales ventajas es la disponibilidad de los fi ltros Hengst en los almacenes de Grovisa uno de sus principales distribuidores
completo del mercado (1286 referencias) y en permanente desarrollo
CaracteriacutesticasLos componentes individuales de los productos de AS ofrecen
una elevada calidad partiendo desde los substratos ceraacutemicos (homologados de acuerdo a las exigentes normas americanas EPA y CARB
con unos niveles de efi ciencia muy por encima de lo exigible en tales normas) y continuando por el acero inoxidable utilizado no solo para los envolventes de los
substratos ceraacutemicos sino tambieacuten para todos los tubos de entrada y salida
de los catalizadoresLos substratos ceraacutemicos de este fabricante de
catalizadores estaacuten disentildeados para permitir el paso del maacuteximo fl ujo de gases creando por tanto una
PRODUCTO ESTRELLAcontrapresioacuten miacutenima en el sistema a la vez que ofrece una maacutexima superfi cie activa de exposicioacuten a los gasesEl meacutetodo de impregnacioacuten de la capa a la que se incorporan los elementos cataliacuteticos (combinacioacuten de Platino Paladio y Rodio seguacuten las aplicaciones requeridas) y la composicioacuten de la propia capa de impregnacioacuten es lo que permiten bajo un estricto control de las especifi caciones obtener unas caracteriacutesticas fiacutesico-quiacutemicas que otorgan una calidad excepcional en cuanto a su
durabilidad quiacutemica
completo del mercado
una elevada calidad partiendo desde los substratos ceraacutemicos (homologados de acuerdo a las
Service
Una marca 2 ofertas diferentes
Service
SOLUCIOacuteNDE ORIGENVehiacuteculos de -de 10 antildeos
-de 100000 kmsuso frecuente
CALIDAD
PRESTACIONES
DURACIOacuteN
SOLUCIOacuteNECONOacuteMICAVehiacuteculos de +de 10 antildeos
+de 100000 kmspoca utilizacioacuten
RELACIOacuteNCALIDADPRECIO
NUEVAGAMA
wwwvaleoservicecom
CLASSIC 255x355 BUENOLayout 1 221110 2030 Paacutegina 1
25POSVENTA
EL ESPIacuteA
Midas referente en el sector como red de talleres especialistas tanto propios como franquiciados habiacutea puesto en marcha una campantildea en la que ofreciacutea ldquohasta un 70 de descuento en algunas marcas y medidas en la compra del segundo neumaacuteticordquo seguacuten indicaba la publicidad de la misma La cadena afi rmaba que realizariacutean ldquosin coste algunos controles sistemaacuteticos de diferentes puntos de seguridadrdquo y ajustariacutean la presioacuten de los neumaacuteticos ldquopara garantizar la seguridad y el agarre del coche en carreterardquo Asiacute que me fui a comprobarlo la nueva misioacuten consistioacute en pedir presupuesto para cambiar los dos neumaacuteticos delanteros poniendo alguna de las marcas que estuvieran promocionadas y aprovechar la ocasioacuten para que me ajustasen la presioacuten de los neumaacuteticos que en ese momento llevaba mi coche Y me lleveacute como siempre sorpresas positivas (en la mayoriacutea de centros me ajustaron la presioacuten sin poner ninguna pega) negativas (en muchos talleres deberiacutea mejorar la atencioacuten al cliente) y curiosas (las ldquomarcas promocionadasrdquo no eran ldquomarcasrdquo sino solamente ldquomarcardquo Goodyear)
TALLER MIDAS INTERIOR ATENDIOacute ATENCIOacuteN PRESUPUESTO AJ PRESIOacuteN MIDAS GOODYEAR ALINEAR Badalona Sant Bru Bien Joseacute Luis Bien SI SI 12900 13488 4000 Sant Adriagrave Ramon Vintildeas Bien Jordi Mal SI NO 12696 14500 4000 Barcelona Marina Bien iquest Muy Bien NO SI 12700 137 142 euro 4500 Barcelona Coacutercega Bien Viacutector Bien SI SI 18188 18980 Incluido Barcelona Paseo San Juan Bien Jose Bien NO SI 17120 17912 4300 Barcelona Aragoacuten Bien Aacutelex Regular NO NO 16500 17400 4000 Barcelona Paseo Maragall Regular Fernando Regular NO NO 13000 16600 4000 Barcelona Via Augusta Regular Jaume Regular NO NO 18189 18982 4300 Barcelona Rep Argentina Bien Dani Bien NO SI 17500 18400 4000 Sant Boi Riera Roja Bien Javi Bien NO SI 13000 14500 4500 Lrsquohospitalet Av Carrilet Muy Bien Arturo Muy Bien NO SI 16600 17400 4000 Cornellagrave Ctra Esplugues Muy Bien Joseacute Juan Bien SI SI 11530 13144 4300 Sant Joan Despiacute Avda Bcn Muy Bien Manel Muy Bien SI SI 12200 13146 4000 Barcelona Carrer Foc Bien Jordi Bien NO SI 13400 14500 4000
E sta vez la misioacuten la hice con un Vo-lkswagen Polo que me prestoacute un ami-go El primer taller al que fui estaacute en la
localidad de Badalona al pie de la famosa carretera general de la cancioacuten de Serrat ya salien-do de la ciudad en direccioacuten a Gerona Cuando llegueacute teniacutean bastante trabajo con cinco co-ches encajaditos como en un te-tris Creo que no entrariacutea ningu-no maacutes porque es un taller re-lativamente pequentildeo con po-co fondo Aunque tiene muchos metros de fachada eso siacute Ha-biacutea leiacutedo antes de comenzar la misioacuten que precisamente eso es lo que les gusta a los de Mi-das que sus talleres tengan mu-chos metros de fachada Que ademaacutes suelen aprovechar muy bien con sus colores corporati-vos y sus enormes carteles de revisiones ofertas y promocio-nes Se les ve de lejos vamos y todos igualitos sin fallar ni uno En eso esta cadena funciona co-mo un reloj suizo En realidad como cualquier otra franqui-cia aunque en el mercado de la posventa del automoacutevil no ha-ya tantas que respeten tan fi el-mente una imagen corporativa homogeacutenea Pues bien a esos cinco coches se enfrentaban dos trabajadores Uno de ellos Joseacute Luis me ofrecioacute pasar un mo-mento a la sala de espera que era bastante grande conside-rando el tamantildeo del taller
Buena imagen corporativa pero algunos matices de desinformacioacuten al usuario
MIDAS CONVIERTE EN ORO TODO LO QUE TOCA
ORTIGOSA COMPRUEBA QUE
MUCHOS TALLERES DEBERIacuteAN MEJORAR
SU ATENCIOacuteN AL CLIENTE
26POSVENTAEL ESPIacuteA
A continuacioacuten me dirigiacute al Midas de Sant Adriagrave un taller que puse se-
gundo de la lista aunque me hubiera ido mejor acudir en primer lugar Pero es que es el uacutenico Midas de los catorce que visiteacute en esta misioacuten que en lu-gar de abrir a las ocho abre a las nueve Sus razones habraacute no lo dudo pero no deja de ser curioso iquestverdad En el ta-ller estaban solamente Jordi y Sergio El uacutenico presupues-to que me dieron fue (otra vez sin mentar la palabra ldquoTenorrdquo) con ldquomarca Midasrdquo (la opera-cioacuten me costariacutea 127 euros) y
sin ninguacuten descuento porque esa marca no estaba incluida en la promocioacuten Y por mucho que insistiacute no hubo manera de que me dieran presupues-to con otra marca con alguna que estuviera incluida en la promocioacuten pues me rebatie-ron todo lo que les dije Ade-maacutes Jordi el encargado se ne-goacute a ajustarme la presioacuten de los neumaacuteticos ldquoCuando cam-bies las ruedas te la ajusta-mos iquestahora para queacute si las vas a cambiarrdquo Quizaacute pensoacute que finalmente no hariacutea la opera-cioacuten pero me parece que eso no es excusa para hacer todo lo posible por ldquosacarse de en-cimardquo a un posible cliente
Un poco decepcionado de-cidiacute continuar con la misioacuten y entreacute en la ciudad de Barcelo-na conduciendo en direccioacuten a la calle Marina En esa calle maacutes o menos a la misma distan-cia del mar que de la Sagrada Familia hay un taller Midas Cuando llegueacute tambieacuten teniacutean bastante trabajo hasta el pun-to de que teniacutean dos coches en
En Sant Adriagrave madrugan menos
Enseguida se acercoacute y se puso a mi disposicioacuten Le di-je que queriacutea cambiar los dos neumaacuteticos delanteros del Po-lo y que por favor me hiciera un par de presupuestos con dos marcas diferentes que estuvie-ran incluidas en la promocioacuten ldquoHe visto que teneacuteis una cam-pantildea de promocioacuten con un 70 de descuento en algunas mar-cas y medidas y queriacutea presu-
puesto para cambiar las dos cu-biertas delanteras Quiero sa-ber el precio final con dos mar-cas de la promo para la medi-da que necesito que es 18560 R14rdquo le dije Joseacute Luis me hi-zo un presupuesto por escri-to con la marca Goodyear que era la uacutenica a la que se apli-caba dicha promocioacuten Seguacuten este presupuesto me costariacutea unos 135 euros cambiar las dos
cubiertas Seis euros menos si poniacutea neumaacuteticos ldquomarca Mi-dasrdquo me dijo supongo que re-firieacutendose a la marca Tenor Y ese fue el segundo presupues-to en este caso solamente ver-bal Tardariacutean unos cuarenta minutos en hacer la operacioacuten pero teniendo en cuenta como teniacutean en ese momento el ta-ller me recomendoacute pasar una hora u hora y media maacutes tarde
Le pregunteacute entonces si por fa-vor podiacutea ajustarme la presioacuten de los neumaacuteticos Y me di-jo que siacute que no habiacutea proble-ma pero que por favor regresa-ra en una hora u hora y media Era loacutegico viendo el panora-ma y en cualquier caso ya sa-biacutea lo que queriacutea saber tal co-mo dice su maacuterketing me ajus-tariacutean la presioacuten de los neumaacute-ticos sin coste Al menos en es-
te taller que ya me encontra-riacutea despueacutes con otros que bus-cariacutean cualquier excusa o me diriacutean que solamente si real-mente volviacutea para encargarles la operacioacuten Lo que siacute puedo adelantar ya es que el hecho de que Goodyear fuese la uacuteni-ca marca promocionada no era una excepcioacuten sino la norma como comprobariacutea a lo largo de dos jornadas de visitas
Limpio ordenado al Midas de la calle Marina quizaacute solo le falte un mayor stock de cubiertas porque espacio para ubicarlo tiene
Midas Sant Adriaacute ldquoCuando cambies las ruedas te la ajustamos iquestahora para queacute si las vas a cambiarrdquo
En la calle Marina en quince minutos empezaban conmigo si me quedaba Ademaacutes con todo el trabajo que teniacutean se tomoacute la molestia de mover dos vehiacuteculos para ajustarme la presioacuten de los neumaacuteticos Uno de los Midas en que mejor me atendieron sin duda
la puerta sin poder entrar Ha-biacutea cuatro empleados La per-sona que me atendioacute (no anoteacute su nombre y lo he olvidado los espiacuteas tambieacuten cometemos pe-quentildeos errores mira tuacute la que han montado los de wikileaks) se empentildeoacute en que ldquola marca Midasrdquo que no estaba incluida en la promocioacuten era la mejor que podiacutea poner Me costariacutea 127 euros Con la uacutenica mar-ca promocionada Goodyear el precio final seriacutea unos diez o quince euros maacutes caro Tam-poco me dieron presupuesto por escrito Me cambiaban las cubiertas en el momento eso
siacute En quince minutos empe-zaban conmigo si me quedaba alliacute Ademaacutes con todo el traba-jo que teniacutean se tomoacute la mo-lestia de mover dos vehiacuteculos para ajustarme la presioacuten de los neumaacuteticos Uno de los Mi-das en que mejor me atendie-ron sin duda
la prensa del diacutea y era amplia y coacutemoda Me atendioacute Viacutector ofrecieacutendome dos presupues-tos de dos marcas diferentes solamente porque insistiacute mu-cho Eacutel a su vez insistiacutea en que su marca propia ldquofabricada por Hankookrdquo era ldquomaacutes eco-noacutemica y lo mismo de buenardquo Pero tampoco la llamoacute Tenor que conste El primero de los presupuestos indicaba un pre-cio final de 181 88 euros sin descuentos porque era ldquomar-ca Midasrdquo El otro presupues-to era con la marca Goodyear
Midas presentoacute hace unos meses ldquoLa Revisioacuten Oficialrdquo explicando que se trataba de ldquoun paquete de servicios de mantenimiento ideacutentico al realizado por el concesionariordquo y el anuncio que la sigue promocionando en televisioacuten no tiene desperdicio a un cliente indignado -porque ya se ha cortado un brazo y auacuten no es suficiente pago- le indican que ldquomire la facturardquo tras lo que deja tambieacuten un ojo de la cara sobre el mostrador y una voz en off sentildeala ldquoiquestPor queacute pagar maacutes si Midas puede hacerlordquo Destaca la cadena que desde que se puso en marcha este servicio ldquolos conductores pueden realizar en Midas el mantenimiento especiacutefico que marca el fabricante para su vehiacuteculo en funcioacuten de su uso y su kilometrajerdquo y que ldquode esta manera la compantildeiacutea puede sellar el libro de mantenimiento del coche sin riesgo de peacuterdida de garantiacutea y a un precio muy inferior al concesionariordquo Pues bien la estrategia parece estar funcionando en varios de los Midas visitados en esta misioacuten pude ver vehiacuteculos que teniacutean todaviacutea en vigor la garantiacutea del constructor y aunque no seacute queacute operacioacuten estaban haciendo no deja de ser significativo Como por el ejemplo el Polo de la foto subido en uno de los elevadores del Midas de Sant Joan Despiacute que tiene garantiacutea oficial de Volkswagen hasta marzo de 2011
La Revisioacuten Oficial consigue su objetivo
Un Polo pasando en Sant Joan Despiacute ldquola revisioacuten oficial conforme al libro de mantenimiento del fabricanterdquo
Desde la calle Marina me fui hasta la calle Coacutercega Ha-biacutea seis coches con cuatro tra-bajadores en el interior del ta-ller que era muy amplio y es-taba bastante limpio y orde-nado La sala de espera teniacutea
la uacutenica marca promocionada y marcaba un total de 18980 euros En ambos presupues-tos estaba incluida la alinea-cioacuten y el inflado con nitroacutegeno (ambas cosas opcionales me explicoacute) Viacutector me ajustaba la presioacuten de los neumaacuteticos sin problemas Hasta ahora tan-to en Badalona como en Sant Adriagrave como en las calles Mari-na y Coacutercega los talleres esta-ban en grandes naves El res-to de talleres que visitariacutea en el casco urbano de Barcelona no eran asiacute
El Midas de la calle Coacutercega es muy amplio y estaacute bastante limpio y ordenado
400X290fh11 27809 0932 P gina 1
Composici n
C M Y CM MY CY CMY K
29POSVENTA
EL ESPIacuteA
por 175 euros y poniendo mar-ca Goodyear promocionada por 184 euros Sin presupues-to por escrito eso siacute De los ta-lleres urbanos es quizaacute el maacutes amplio ya que aunque tampo-co tiene mucha fachada es muy profundo La sala de espera es-taacute muy bien Y calentita lo que se agradece Me ajustaban la presioacuten si yo queriacutea en ese mis-mo momento El uacutenico pero era la limpieza ya que habiacutea mu-chos papeles por el suelo tanto en el taller como en la sala de espera Dani tambieacuten me habiacutea incluido el inflado con nitroacutege-no en los precios que me dio pero sin indicarme que es una opcioacuten Y no me quedoacute claro si estaba tambieacuten incluida la ali-neacioacuten Es lo que tiene no dar los precios por escrito que al final puedes parecer maacutes caro de lo que eres porque el clien-te se olvida y no tiene con queacute comparar si pide presupuesto en otro taller No entiendo con el poco tiempo que lleva co-
mo muchos talleres siguen sin dar presupuestos por escrito Y que en una cadena como Midas no me lo dieran nueve de cator-ce centros visitados me parece directamente incomprensible
El uacuteltimo de los Midas urba-nos que visiteacute estaacute en la calle Foc cerca de Montjuiumlc Al lle-gar teniacutean varios coches uno al lado del otro porque este taller siacute que tiene maacutes metros de fa-chada Aunque poco fondo co-mo el de Badalona al que de hecho en estructura se parece mucho Me atendioacute Jordi daacuten-dome dos presupuestos aun-que como en las uacuteltimas visi-tas solamente de palabra 134 euros montando ldquomarca Mi-dasrdquo y 145 euros montando mar-ca Goodyear Sin alineacioacuten en ambos casos Habiacutea tres traba-jadores para cinco coches y tu-ve que esperar unos diez minu-tos para que me atendieran Lo que me permitioacute fijarme en que tambieacuten estaba algo sucio Y en que teniacutean muy pocas cubier-tas en stock al menos a la vis-ta La sala limpia era pequentildea y teniacutea una sola silla Me ajus-taban la presioacuten eso siacute
dioacute Jaume que tampoco me dio ninguacuten presupuesto por escrito con la ldquomarca Midasrdquo la operacioacuten me saldriacutea por 18189 euros y con Goodyear por 18982 euros En ambos pre-supuestos estaba incluido el in-flado con nitroacutegeno aunque no me comentoacute que fuese algo op-
cional Como en los otros pe-quentildeos en los que con tres co-ches ya no dan abasto me ajus-tariacutean la presioacuten de los neu-maacuteticos cuando volviera e hi-ciera realmente la operacioacuten En otro de los Midas urbanos el que estaacute en la calle Repuacutebli-ca Argentina Dani me ofrecioacute el cambio de los dos neumaacuteti-cos poniendo ldquomarca Midasrdquo
El Midas de la calle Aragoacuten tiene problemas de espacio pero estaacute muy bien ubicado
En el Paseo Maragall hay un Midas quizaacute demasiado pequentildeo para esta red
Los pequentildeos no fachada no presupuesto
L os seis siguientes talleres Midas visitados son urba-nos cien por ciento La
empresa explica que es ideal para la imagen de la cadena disponer de muchos metros de fachada aunque ese debe ser un requisito preferente pero no excluyente ya que seis ta-lleres en la ciudad de Barce-lona apenas tienen fachada El primero de ellos estaacute en el Pa-seo San Juan Cuando llegueacute te-niacutean seis coches en el interior A primera vista de no ser por el cartel de Midas pareceriacutea un paacuterking en el que una ram-pa desnuda y estrecha te lleva hacia el interior del local Es-taacute en un sitio complicado pero bien identificado desde fuera como todos los Midas (en eso se nota mucho la mano de la fran-quicia quizaacute no hay tanta fa-chada pero la imagen exterior es perfecta) La sala de espe-ra es muy pequentildea Me atendioacute Jose que no me dio presupues-to impreso Con la ldquomarca Mi-dasrdquo me costariacutea la operacioacuten 17120 euros Con la marca Go-odyear uacutenica con la promo-cioacuten del 70 de descuento en el segundo neumaacutetico 17912 euros Me ajustaban la presioacuten sin problemas Asiacute que ya te-niacutea todos los datos que queriacutea y me fui a por otro El Midas que estaacute en la calle Aragoacuten en pleno centro de Barcelona es un taller alargado un poco su-cio en el fondo y con poco es-pacio para coches y para per-sonas Pero estando en esa ubi-cacioacuten privilegiada es maacutes faacute-cil sobrellevar las posibles ca-rencias Cuando llegueacute habiacutea dos trabajadores Me atendioacute Aacutelex en una pequentildea sala de estar que hay a la entrada un cubiacuteculo reducido pero coacutemo-do Aacutelex no me entregoacute tampo-
La campantildea de neumaacuteticos vigente en los talleres Midas dice ofrecer ldquohasta un 70 de descuento en algunas marcas y medidas en la compra del segundo neumaacuteticordquo Pues bien las medidas no seacute porque solo pregunteacute por las de los neumaacuteticos que llevaba mi coche pero esas ldquoalgunas marcasrdquo al menos en los catorce Midas visitados en Barcelona se limitan a una Goodyear Esa era la uacutenica marca a la que todos los talleres a los que fui aplicaban la promocioacuten del 70 de descuento en la segunda cubierta En la praacutectica se aplica un 35 a cada rueda
ldquoConsultar en el centro marcas y medidasrdquo
La promocioacuten del 70 de descuento en el segundo neumaacutetico es la gran estrella en los Midas esta Navidad
co un presupuesto por escrito me dijo que con ldquola marca Mi-dasrdquo me costariacutea 165 euros y con la marca Goodyear en pro-mocioacuten 174 euros iquestMe ajusta-riacutea la presioacuten Cuando volvie-ra a poner los neumaacuteticos
El del Paseo Maragall otro taller muy pequentildeo es un ejem-plo de coacutemo una imagen corpo-rativa uacutenica y respetada consi-gue homogeneizar una red de talleres porque si les sacaacutese-mos los carteles de Midas la papeleriacutea y la uniformidad de los operarios muy poco tendriacutea que ver este taller u otros de los que estaacuten en el casco urbano con algunos de los Midas maacutes grandes que hay en las afueras mucho maacutes amplios y con me-jor equipamiento interior Me atendioacute Fernando quien me elaboroacute dos presupuestos tam-bieacuten sin imprimiacutermelos con su ldquomarca Midasrdquo aunque en ese momento no teniacutea en el ta-ller me costariacutea 130 euros An-tes de darme el segundo precio me dejoacute bien clarito que el neu-maacutetico marca Midas estaacute fabri-cado con elementos de disentildeo de Bridgestone Michelin Dun-lop y otros grandes fabrican-tes ldquocogiendo lo mejor de ca-da marcardquo y es muy bueno ldquoun gran neumaacuteticordquo Que la marca se llama Tenor tampoco me lo dijo y yo ya empezaba a pensar que en los Midas no saben que ese es su nombre Despueacutes de eso me dijo que poniendo Go-odyear la uacutenica marca a la que se aplica la promocioacuten la ope-racioacuten me costariacutea 166 euros Al ser un taller pequentildeo con dos coches que entren se llena asiacute que van haciendo sus movi-mientos de entrar y sacar co-ches estacionados en la puerta como muchos talleres urbanos El taller estaacute algo sucio y como deciacutea si no fuera por el letre-ro de Midas podriacutea pasar por un taller independiente multi-marca de los que siempre di-cen las revistas del sector que no tienen mucho futuro Por su aspecto e imagen digo pero a lo mejor es un excelente taller Teniacutea una sala de estar aun-que era muy pequentildeita claro Y tambieacuten me ajustaban la pre-sioacuten pero solamente cuando volviera a hacer la operacioacuten
En la Viacutea Augusta hay otro Midas pequentildeito Alliacute me aten-
El Midas que estaacute en la calle Aragoacuten en pleno centro de Barcelona es un taller alargado un poco sucio en el fondo y con poco espacio para coches y para personas Pero estando en esa ubicacioacuten privilegiada es maacutes faacutecil sobrellevar las posibles carencias
En el Paseo Maragall si no fuera por el letrero de Midas podriacutea pasar por un taller independiente multimarca de los que siempre dicen que no tienen mucho futuro Por su aspecto e imagen digo ya que a lo mejor es un excelente taller
De los talleres urbanos el de Repuacuteblica Argentina es quizaacute el maacutes amplio ya que aunque tampoco tiene mucha fachada es muy profundo La sala de espera estaacute muy bien Y calentita lo que se agradece Me ajustaban la presioacuten si yo queriacutea en ese mismo momento
30POSVENTAEL ESPIacuteA
ldquoEl neumaacutetico Midas alto rendimientordquoA pesar de la promocioacuten vigente todos insistiacutean en montarme su ldquomarca propia Midasrdquo (aunque el neumaacutetico se llama Tenor pero ninguno de los profesionales que me atendioacute le llamoacute asiacute todos hablaban de la ldquomarca Midasrdquo) Haciacutean un gran esfuerzo por venderme esa y no la promocionada Goodyear que con el descuento en casi todos los casos veniacutea a costar maacutes o menos lo mismo Insistiacutean en que ldquoel neumaacuteticos Midasrdquo era el uacutenico con doble garantiacutea 40000 kiloacutemetros o cinco antildeos a partir de la
fecha de compra (30000 km en el caso de los neumaacuteticos con iacutendices de velocidad V W e Y) Y garantiacutea antipinchazos gratis de modo que si sufriacutea un pinchazo me lo reparariacutean gratis Ademaacutes me explicaron que la distancia de frenado es la misma que en las marcas liacutederes sobre suelo seco a 60 kmh el vehiacuteculo se detendraacute en unos 15 1 metros a 110 kmh se detendraacute en 393 metros (por los 395 de media de las grandes marcas) y a 90 kmh en 241 metros (por 25 metros de media las grandes marcas)
F ue abandonar Barcelo-na y el aspecto de los Mi-das cambioacute Los cuatro
talleres que visiteacute a continua-cioacuten pareciacutean de otra cade-na en Sant Boi de Llogregat LrsquoHospitalet de Llobregat Cor-nellagrave de Llobregat y Sant Joan Despiacute los Midas tienen una presencia mucho maacutes diga-mos sentildeorial Comparten una estructura parecida muy di-ferente a la de los talleres que hay en Barcelona ciudad Ca-si todos son grandes ubica-dos en naves enormes con maacutes puestos de taller y maacutes visi-bles por estar en amplias ave-nidas El uacutenico que no es asiacute de estos cuatro es el de Corne-llagrave que estaacute en el paacuterking sub-terraacuteneo de un centro comer-cial Muy mal indicado en el exterior por cierto De hecho yo llegueacute porque sabiacutea que es-taba ahiacute que si no Ni un tris-te cartel ni siquiera a la entra-da del paacuterking en cuyo interior se encuentra el taller Cuando llegueacute habiacutea tres coches y tres trabajadores enfrascados en uno de ellos Espereacute unos tres o cuatro minutos a que alguien me atendiera El taller estaba muy limpio y ordenado La sa-la de espera era pequentildea pero muy acogedora Me atendioacute Jo-se Juan quien me dio un pre-supuesto por escrito (iexclhacia ra-to que no me daban uno) de la marca Debica ldquouna segunda marca de Goodyear muy bue-nardquo Me dijo que aunque no es-taba en la promocioacuten me sa-liacutea maacutes barata que comprar Goodyear con un 70 de des-cuento en la segunda cubier-ta En total con la marca Debi-ca me iba a costar la operacioacuten 10258 euros por los 13144 que me costariacutea montando la marca Goodyear una vez aplicado el descuento de la promocioacuten En ldquomarca Midasrdquo (esto siacute que no tiene remedio) el precio seriacutea de 11530 Alinear fuera cual fuese la marca elegida no esta-ba incluido en el presupuesto y me costariacutea 43 euros
De Cornellagrave me fui a Sant Joan Despiacute donde me atendioacute Manel Es un taller muy gran-de y teniacutea en ese momento bas-tante trabajo con varios co-ches Sus tres uacutenicos trabaja-
Las grandes naves
Uno de los Midas maacutes amplios y espaciosos en LacuteHospitalet cuenta tambieacuten con una de las plantillas de profesionales maacutes atenta y amableUno de los Midas maacutes amplios y espaciosos en LacuteHospitalet cuenta tambieacuten con una de las plantillas de
Uno de los pocos presupuestos escritos bien detallados que me entregaron
Yo creo que tienen todos muy claro que la marca que deben intentar vender por encima de cualquier otra es la de Midas
Fue abandonar Barcelona y el aspecto de los Midas cambioacute Los cuatro talleres que visiteacute tienen una presencia maacutes sentildeorial compartiendo parecida estructura Casi todos son grandes ubicados en naves enormes con maacutes puestos de taller y maacutes visibles por estar en amplias avenidas
dores iban de cabeza porque ademaacutes casi todos los clientes pululaban por ahiacute hacieacutendoles preguntas El taller estaba muy limpio y ordenado A pesar del mucho trabajo que teniacutean Manel me dijo que me ajusta-ban la presioacuten de los neumaacuteti-cos en ese mismo momento si yo queriacutea Ademaacutes me entregoacute un presupuesto escrito perfec-tamente detallado con varias
En Sant Joan Despiacute me entregoacute un presupuesto escrito perfectamente detallado con varias marcas claro conciso profesional y amable Bravo Manel iexclY no es tan difiacutecil No me extrantildea que en este taller se pueda comprobar que la ldquorevisioacuten oficialrdquo que promociona Midas desde hace meses les funciona
marcas desde la Goodyear pro-mocionada (13146 euros) has-ta la ldquomarca propia Midasrdquo (122 euros) pasando por Debica (112 euros) y Bridgestone (156 euros) La alineacioacuten de direc-cioacuten no incluida me costariacutea 40 euros Claro conciso profe-sional y amable Bravo Manel iexclY no es tan difiacutecil No me ex-trantildea que en este taller se pue-da comprobar que la ldquorevisioacuten ofi cialrdquo que promociona Midas desde hace meses les funciona (ver cuadro)
En el siguiente taller en Sant Boi me atendioacute Javi Me costariacutea 130 euros poner dos neumaacuteticos Midas Tambieacuten me ofrecioacute ldquouna segunda marca de Goodyearrdquo por 120 euros En cualquier caso Javi insistioacute en la ldquomarca Midasrdquo de hecho no me ofreciacutea la marca promocio-nada con el descuento a pesar de que yo se la pediacutea Insistien-do conseguiacute que me dijera que poniendo Goodyear me costariacutea 145 euros Las teniacutean todas en stock menos las Goodyear que tendriacutea que pedirlas Seriacutea por eso que no me las queriacutea ofre-cer O no seriacutea por eso ya que pasaba lo mismo en otros en los que no teniacutean ese problema Yo creo que tienen todos muy claro que la marca que deben inten-
tar vender por encima de cual-quier otra es la marca de Midas Aunque nadie sabe que se llama Tenor Javi me ajustaba la pre-sioacuten en ese mismo momento si yo queriacutea Pero no me dio nin-guacuten presupuesto por escrito En los precios no estaba incluida la alineacioacuten aunque me explicoacute que ldquode entrada no es necesa-riordquo ya que ldquohabriacutea que verrdquo En ese caso seriacutean 40 euros maacutes
El uacuteltimo taller que visi-teacute estaacute en LrsquoHospitalet de Llo-bregat Alliacute me atendioacute Artu-ro quien sin ofrecerme pre-
supuesto escrito me dijo que montar dos neumaacuteticos ldquomarca Midasrdquo me costariacutea 166 euros y marca Goodyear 174 euros Te-niacutea las dos marcas en stock en ese momento Y poco maacutes re-cuerdo de la conversacioacuten por-que confundiacutea el verbo ldquoreco-mendarrdquo con ldquoasesorarrdquo y reco-nozco que eso fue lo que captoacute mi atencioacuten varios ldquoyo te ase-soro Midas por estordquo o ldquopor eso te asesoro Midasrdquo lograron que no recuerde lo que me deciacutea Lo comento con la mejor inten-cioacuten por si me lee para que lo corrija porque aunque parez-ca una tonteriacutea puede despis-tar a maacutes de uno y en el fon-do se trata de que el cliente se concentre en lo que le cuentas y nada le distraiga de tu mensa-je comercial iquestno Arturo que fue de lo maacutes amable eso siacute me ajustaba la presioacuten en ese mo-mento si yo queriacutea
C M Y CM MY CY CMY K
La medida exacta
Si alguna vez ha llevado zapatos que le apretabandemasiado o le quedaban excesivamente flojostendraacute una idea de que es lo que sucede cuandose instala en un coche una correa auxiliar con unamedida incorrecta Una correa excesivamente largao muy corta daraacute lugar a problemas que van desdemolestos chillidos de la correa a fallos prematuros enlas correas tensores y poleas
A diferencia de otros proveedores que ofrecenmedidas ldquosuficientemente proacuteximasrdquo SKF ponea su disposicioacuten la gama maacutes amplia de correasauxiliares para el mercado de recambios que lefacilitaraacute obtener la correa con la medida exactapara praacutecticamente cualquier automoacutevil incluidostodos aquellos modelos que presentan un montajecomplejo
Maacutes medidas significan mayor precisioacutenPara un ajuste correcto pida SKF
No se contente con unajuste casi correctoPida SKF
33POSVENTA
ENTREVISTA
Jonathan Barragaacuten Piloto Profesional de Motocross
ldquoQuiero conseguirel mundial y me veo capacitado para ellordquo Ha llegado donde ninguacuten espantildeol habiacutea llegado nunca y aspira a ser campeoacuten del mundo en la maacutexima categoriacutea del motocross Ese es su deseo su meta su objetivo y su suentildeo Eacutel es Jonathan Barragaacuten (Madrid 1985) vencedor del campeonato de Espantildea en todas las categoriacuteas subcampeoacuten del mundo junior y de momento luchando entre los mejores en MX1 lo maacutes del motocross mundial Texto Felipe Sierra Fotos piero Schiavo
E sta seraacute la segun-da temporada que monte una Kawasa-ki despueacutes de co-
rrer durante toda su carrera profesional con KTM Pero co-menzoacute ldquotrasteando por cami-nos de tierrardquo con una peque-ntildea moto amarilla regalo de
sus padres los grandes culpa-bles de que ahora tengamos un campeoacuten espantildeol en moto-cross y que ademaacutes sea un fir-me candidato al trono mundial de este deporte
A los 17 antildeos emigroacute a Beacutel-gica y sacrificoacute su adolescen-cia para llegar donde estaacute aho-
ra Comparte representante con campeones de la talla de Marc Coma y Nani Roma y es amigo de Julito Simoacuten con el que ha coincidido en alguacuten cir-cuito de motocross ldquoLos pilo-tos de velocidad entrenan en estos circuitos para coger fiacute-sicordquo comenta Jonathan Pe-
ro ahora soacutelo cuenta los meses que le faltan para empezar de nuevo la conquista de su obje-tivo ldquoLlegar a lo maacutes altordquoiquestCoacutemo empezoacute todoPues todo viene de familia Mi padre tambieacuten corriacutea moto-cross en su juventud llegando a ser campeoacuten de Espantildea Y
ldquoMi padre tambieacuten corriacutea motocross en su juventud llegando a ser campeoacuten de Espantildea Y mi hermano el mayor mi tiacuteo y mis primos tambieacuten corren A miacute con 5 o 6 antildeos ya me habiacutean comprado mi primera motordquo
ldquoPara vivir del motocross tienes que estar entre los mejores muy arriba a nivel internacional porque no es un deporte muy conocido pero siacute puedo decir que me dedico al motocross profesionalmenterdquo
iquestQuieres ver todas las fotos de la entrevista Pincha aquiacute
34POSVENTAENTREVISTA
Un circuito en Getafe
Que Getafe la ciudad donde vive tuviera un circuito es uno de los suentildeos de Jonathan Barragaacuten ldquoCreariacuteamos un club y dependiendo del Ayuntamiento de Getafe de coacutemo se implique nuestra intencioacuten seriacutea que se convirtiera en una cita del campeonato de Espantildea (en Madrid no hay circuito de campeonato de Espantildea desde hace quince antildeos) Aquiacute sobre todo se corre
en Talavera Barcelona Sevilla Murcia pero en una ciudad como Madrid nadardquo Para Jonathan soacutelo seriacutea posible ldquosi se nos cedieran por varios antildeos tantos como para rentabilizar la inversioacuten unos terrenos municipales El lsquomotorclubrsquo se encargariacutea de la gestioacuten y los gastos y ya conseguiriacuteamos sponsor para hacerlo lo maacutes rentable posiblerdquo
mi hermano el mayor mi tiacuteo y mis primos tambieacuten corren A miacute con 5 o 6 antildeos ya me habiacutean comprado mi primera motoY de ahiacute a tu primera carrerahellipAl principio trasteaba con la moto por caminos de tierra Hasta que disputeacute mi prime-ra carrera Fue en Paracuellos del Jarama Con 7 antildeos Y que-dariacutea octavo o noveno Recuer-do que habiacutea zonas del circui-to que me daban miedo sobre todo las bajadas Me divertiacutea corriendo pero no pensaba en ganar ni en dedicarme a esto solo en disfrutarPues por lo visto solo disfrutabas ganandohellipCon nueve antildeos me proclameacute subcampeoacuten de Espantildea Y en la siguiente categoriacutea ya me lo tomeacute maacutes en serio Lo prime-
ldquoLo dejeacute todo para irme a vivir a Beacutelgica Era la uacutenica forma de progresarhellip No sabiacutea nada de ingleacutes no teniacutea carnet de conducir el clima era duro y la cultura muy diferente pero las ganas que teniacutea por triunfar mitigaron los problemasrdquo
ahora mismo siacute puedo decir que me dedico al motocross profesionalmente Trabajo de enero a octubre 17 carreras del mundial 8 del campeonato nacional maacutes otras 10 de com-promisos con el equipohellip
ldquoNo tenemos circuitosrdquoiquestY detraacutes de tiNo tenemos mucha cantera la verdad y es que en Espantildea no tenemos circuitos para formar a gente joven Hay chavales siacute que van muy bien pero cuan-do tienen que dar el salto im-portante para competir ya a ni-
vel internacional que es a los 16 o 17 antildeos se quedan ahiacute no lleganhellip Por debajo de los 16 antildeos podemos tener de los me-jores pilotos pero luegohellipiquestTe costoacute dar ese pasoYo a los 17 antildeos lo dejeacute todo para irme a vivir a Beacutelgica Era la uacutenica forma de progre-sarhellip y ademaacutes teniacutea que ha-cerlo bien porque conmigo ve-niacutean otros pilotos espantildeoles que fi nalmente se han queda-do por el camino No sabiacutea na-da de ingleacutes no teniacutea carnet de conducir el clima era duro y la cultura muy diferente pero las ganas que teniacutea por triun-far mitigaron los problemasComienzos difiacutecileshellip Al principio estuve dos antildeos con el equipo nacional (que ahora no existe)hellip Era un equipo de dos o tres pilotos que haciacutea la federacioacuten de motocross espantildeola Elegiacutea a los tres mejores y te llevaban al mundial (todo pagado) Lue-go tu misioacuten era destacar para que una vez que se te acaba-ra la beca te fi chara un equi-po ofi cial A miacute me fi choacute KTM con 19 antildeos y estuve con ellos hasta el 2009iquestY queacute sentiste cuando confi aron en tiEl suentildeo de cualquier piloto es estar en un equipo ofi cial y to-do lo que conlleva maacutes dinero
ro que ganeacute fue el campeona-to de Madrid que luego me lle-variacutea al campeonato de Espa-ntildea Esto va todo muy escalona-do pero poco a poco mira don-de estoy
ldquoEs un deporte espectacularrdquoiquestCoacutemo es la vida de un piloto profesional de motocrossPues igual que la de un depor-tista de eacutelite entrenar mucho descansar gimnasio y una pre-paracioacuten fiacutesica bestial Un 70 u 80 es fiacutesico y el entrena-miento incluye correr bicicle-ta natacioacuten pesas gimnasiohellip En motocross tienes que tener todo fuerte Y la resistencia es muy importante Trabajamos todo el cuerpohellip
iquestY merece la pena Porque en Espantildea no es un deporte muy mediaacuteticohellipNo lo es es cierto pero es un deporte espectacular La com-petitividad la adrenalina los saltos el riesgohellip Si la gen-te no lo conoce mucho es por-que no lo lanzan al puacuteblico los medios de comunicacioacuten Mu-cha culpa tambieacuten tiene que no hay fi guras a nivel interna-cional Por ejemplo la veloci-dad ahora la ve todo el mun-do porque hay campeones es-pantildeoles iquestPero se puede vivir del mo-tocrossEs complicado Tienes que es-tar entre los mejores Muy arri-ba a nivel internacional para vivir de un deporte que no es tan conocido Pero bueno yo
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37POSVENTA
ENTREVISTA
maacutes recursos econoacutemicos me-nos problemas mejor motohellip iquestTe sientes presionadoNo Maacutes presioacuten que la que me meto yo mismo que siempre quiero ganar no tengo
ldquoSe vive demasiado raacutepidordquoiquestQueacute es lo mejor de competir a nivel mundialTodo Corres con los mejores pilotos en los mejores luga-res No me doy cuenta de mu-chas cosas de las que vivo porque como se vive dema-siado raacutepido y tenemos poco tiempo no hacemos mucho turismo
Si mantildeana me tocara irme a Japoacuten yo estariacutea aquiacute tan tranquilo Ahora no le doy mucha importancia pero a lo mejor cuando me retire pienso mejor en todo lo que he hecho Ahora estoy maacutes centrado en ir a un paiacutes y co-rrerhellipiquestY hay paiacuteses en los que sois estrellasEn Beacutelgica y Holanda el moto-cross es como en Espantildea el te-nis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute el motocross es bestial Se conoce a todo el mundo te sientes maacutes estrella por decir-lo de alguna forma Ya me gustariacutea a miacute que eso de alliacute se trasladara tal cual a Es-pantildea
En motocross no se puede estudiar un circuito en la PlayhellipNo Pero es que ademaacutes un cir-cuito de motocross estaacute cam-biando constantemente De una manga a otra cambia Es difiacutecil preparar la carrera porque tie-nes que estar muy pendiente de las trazadas porque al principio de la carrera se traza por un la-do y al fi nal de la misma carre-ra tienes que trazar por un lado distinto Esto es parte del moto-cross Los surcos se hacen a me-dida que transcurre la carrera y se debe elegir bien cual tomarLos saltos seraacuten lo maacutesPues a veces son de cuarenta metros y no hay miedo Como los hacemos todos los diacuteas ya lo veo como algo natural iquestY doacutende se adelanta mejorEn los saltos es difiacutecil y muy arriesgado tambieacuten puedes adelantar en la apurada de fre-nada de una curva pero la me-jor forma es ser maacutes raacutepidoTu palmareacutes ya es envidiable solo te queda el mundialhellipQuiero conseguir llegar a lo maacutes alto siacute conseguir el mun-dial en MX1 Y me veo capaci-tado para ello Hace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas me-caacutenicos Al antildeo siguiente me rompiacute el bazo por culpa de la moto cuando iba segundo dis-putando el mundial Este antildeo he cambiado de marca y he es-tado lesionado pero aun asiacute tengo opciones
Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di e-nata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilin-dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge brem-cheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmer-zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pas-tillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premon-tados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage pla-ques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacute-monteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremeacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremcheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmercheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmerzylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
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Maacutes Personal
UN REFERENTE EN MOTOCROSSStefan Everts que ha ganado diez tiacutetulos mundiales pero tambieacuten me gusta Jeremy McGrath un californiano que siempre ha ido muy raacutepido
UNA VICTORIA QUE RECUERDES CON CARINtildeOhellipEn Beacutelgica en Lommel 2008 Alliacute el terreno es arenoso Es un terreno que en Espantildea no existe y para un piloto espantildeol ganar en Beacutelgica una prueba del mundial es casi imposible Y ganar alliacute es algo que ni me imaginaba Volver a repetirlo va a ser difiacutecilhellip
TU PEOR MOMENTO FUEhellipEsta uacuteltima temporada Me lesioneacute al principio y estuve mucho tiempo parado
HASTA CUANDO VAS A SEGUIR CORRIENDOhellipHasta que el cuerpo aguantehellip y mi motivacioacuten sea la correcta Tengo 25 antildeos y la edad media en este deporte estaacute en 32 pero hay gente con 36 y 37 antildeoshellip
CUAacuteL ES TU CIRCUITO PREFERIDOhellipMe gusta el circuito de Talavera en el que lamentablemente no se corre el mundial por falta de dinero (antes siacute pero ahora no) y del mundial de este antildeo me quedariacutea con el de Bulgaria Siempre corro bien alliacute y hago buenos tiempos
iquestQUEacute TAL SE COMPITE CON LA FAMILIAHe competido con mi hermano muchas veces y aunque es un hueso duro normalmente suelo ganar yo Solemos coincidir en el campeonato de Espantildea Ya es algo natural Los Barragaacuten somos muy conocidos en el motocross
UN SUENtildeOhellipEvidentemente ganar un mundial Pero tambieacuten seriacutea una ilusioacuten correr alguacuten diacutea un Dakar
ldquoEn Beacutelgica y Holanda el motocross es como en Espantildea el tenis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute te sientes maacutes estrella Ya me gustariacutea que fuera asiacute en Espantildeardquo
rdquoHace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas mecaacutenicosrdquo
39POSVENTA
REPORTAJE
P ues la primera fue Volkswagen en su faacutebrica de Wolfsburgo y se llevoacute a cabo con
el objetivo de hacer maacutes atractiva la planta industrial para los clientes y el puacuteblico en general Con ese propoacutesito se construye Autostadt ldquociudad del automoacutevilrdquo en alemaacuten la cual en 2010 ha cumplido diez antildeos desde que se inaugurara en mayo del 2000 coincidiendo con la Expo de Hannover Un aniversario que Autopos celebroacute de la mano del fabricante alemaacuten de correas Contitech Los inicios de Autostadt se remontan al antildeo 1994 Alemania se veiacutea amenazada por la peacuterdida progresiva de empleos y Ferdinand Pieumlch presidente del Consejo de Administracioacuten de Volkswagen AG abogoacute por revalorizar la casa matriz de la misma en Wolfsburgo Por eso se tomoacute la decisioacuten de crear un centro temaacutetico que pudiera contar la capacidad tecnoloacutegica de VolkswagenEl proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios y clientes de Volkswagen Estaacuten conectadas directamente a la faacutebrica de Volkswagen mediante unos tuacuteneles de 700 metros de largo y forman parte del complejo los pabellones de marcas el Centro del Cliente el KonzernForum y la Casa del Tiempo en los que el visitante puede emprender un viaje de descubrimientos por el mundo polifaceacutetico del automoacutevil Desde el desarrollo del legendario ldquoescarabajordquo hasta la investigacioacuten tecnoloacutegica y las visiones del coche del futuro
Pero su parte maacutes atractiva para el visitante se encuentra en los pabellones de las marcas Volkswagen Audi Bentley Seat Lamborghini y Skoda En ellos lo primero que se puede observar es su arquitectura como el cubo ligeramente inclinado que representa el pabelloacuten de Lamborghini Y lo segundo la exclusividad evolucioacuten y tecnologiacutea de cada una de las marcasEste complejo lo visita alrededor de un milloacuten de personas al antildeo muchas de los cuales van a recoger su nuevo automoacutevil
AUTOSTADTLA PRIMERA CIUDAD DEL AUTOMOacuteVILLas marcas de coches se han montado en el tren de los parques temaacuteticos La uacuteltima ha sido Ferrari inaugurando un gran complejo corporativo en Abu Dhabi pegado al circuito donde se disputa el gran premio de Foacutermula 1 con una de las mayores montantildeas rusas del mundo Pero iquestqueacute marca fue la primera en montar una cosa asiacute
Texto YOLANDA JARENtildeO
El KinderWelt lugar dedicado al puacuteblico infantil tiene capacidad para 80 nintildeos con una superfi cie de 600 metros cuadrados Los juegos aquiacute instalados hacen
las delicias de los chicos que exploran y aprenden detalles teacutecnicos con recursos adecuados a su edadUna de las atracciones maacutes especiales es el motor transparente
de doce metros de altura que el puacuteblico menudo puede recorrer en cuatro niveles Existe ademaacutes un tramo de ensayos en donde los nintildeos pueden ir con juguetes
armados por ellos mismos Tambieacuten hay un rincoacuten reservado al bricolaje una plaza infantil con un juego moacutevil on-line asiacute como instalaciones con ordenadores
Los nintildeos tambieacuten tienen cabida
El proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios
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41MAGAZINE
ENTREVISTA
CURR
IValen
zuela
EL PERIODISMO ES UN OFICIO NO UNA CARRERANacioacute en Madrid hace el tiempo sufi ciente para llenarla de sensatez pero Curri (creo que se llama Maria Encarnacioacuten pero eso debe saberlo muy poca gente) se siente malaguentildea de toda la vida Y maacutes que malaguentildea periodista de trinchera tambieacuten de toda la vida Acaba de trasladarse a ldquoLa 10rdquo la cadena de televisioacuten de Vocento (ABC Punto Radio) donde tiene un programa diario matinal de debate e informacioacuten poliacutetica Veniacutea de estar seis antildeos en Telemadrid presentando ldquoAlto y Clarordquo donde mantuvo contra viento y marea un programa libre y poleacutemico Antes pasoacute por ldquorojardquo en Cambio 16 y estuvo en Nueva York y Londres como corresponsal Y ademaacutes estaacute vinculada al sector de la posventa su hijo es el director comercial y de maacuterketing de TRW Juan Roldaacuten lo que auacuten haciacutea maacutes pertinente esta entrevista
JOSEacute MARIacuteA CERNUDA Fotografiacuteas PIERO SCHIAVO
PERIO
DISTA
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RIODIS
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RAZA
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PERIO
DISTA
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42MAGAZINEENTREVISTA
U n periodista nace o se haceYo naciacute perio-dista Naci sa-biendo escribir y es como un
don que te da la Naturaleza En el cole yo les haciacutea las re-dacciones a todas las compa-ntildeeras a cambio de que ellas me hicieran el resto de debe-res Y hace poco me encontreacute una amiga del colegio que me dijo que teniacutea un cuader-no de cuando teniacuteamos trece antildeos en el que yo habiacutea relle-nado una hoja con ldquoyo quiero ser periodista yo quiero ser periodistardquo Y es que yo que-riacutea ser periodista desde que naciacute En mi casa se recibiacutea el ABC que lo metiacutean por deba-jo de la puerta todos los diacuteas y yo intentaba cogerlo an-tes que mi padre Y me gas-taba el dinero del bocata en compraacutermelo yo y llevaacuterme-lo al cole Y algunas veces ha-ciacutea pellas para ir a ver lo que lo que deciacutean en el perioacutedico que iba a ocurrir Asiacute estreneacute las escaleras mecaacutenicas de Galeriacuteas Preciados en la calle Carretas que eran las prime-ras que se instalaban en Ma-drid O cuando veniacutea alguna personalidad a ver a Franco como la reina Sirikit de Tai-landia alliacute estaba yo Y des-pueacutes lo escribiacutea en un cua-derno Tendriacutea no maacutes de 11 o 12 antildeosSer periodista entonces se lleva dentrohellipEl periodismo es un oficio no es una carrera A todos los joacute-venes que me preguntan siem-pre les digo que hagan otra co-sa y luego un maacutester en perio-dismo Y es que se puede aca-bar la carrera con matriacuteculas de honor y no ser periodista porque no vales para ello Y me preocupa mucho la gente joven que sale de la Facultad con faltas de ortografiacutea por-que con faltas de ortografiacutea no se puede ser periodista Y es que no leen yo nunca he sabi-
ldquoYo naciacute periodista naci sabiendo escribir Y es como un don que te da la naturalezardquo
ldquolos partidos poliacuteticos se estaacuten llenando de gente que pasa del fracaso escolar al coche oficial Y que asciende porque tiene un padrino que los apoYa no tienen ni oficio ni beneficiordquo
ldquoLinchadardquo en TeLemadridM i etapa en Telemadrid fue muy dura
por culpa de los sindicatos Son lo maacutes sectario y mentiroso que hay en
este paiacutes Prefieren hundir una empresa que va bien a que se digan cosas que ellos no quieren Contareacute una aneacutecdota saliacutea un diacutea por el hall de Telemadrid con Victoria Prego y se le acercaron a increparla delante de miacute ldquoMira eacutesta que viene aquiacute a decir lo que le da la ganardquo deciacutean En mi caso subieron a Youtube tomas falsas y frases sacadas de contexto o conversaciones fuera de antena Le mandaban imaacutegenes miacuteas a Wyoming (El intermedio La Sexta) manipuladas o diciendo
que comiacutea pipas cuando jamaacutes he comido pipas estaba comiendo unos pistachos y un refresco porque no habiacutea tenido ni tiempo para comer y los cogiacute de un catering mientras me poniacutean los microacutefonos En lo personal no me ha afectado lo maacutes miacutenimo Creo que es parte de mi sueldoY es que una gran parte de la izquierda de este paiacutes es muy sectaria A miacute que lo he vivido todo (por mi edad) me sigue sorprendiendo que la derecha por lo general se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda Maacutes permisiva maacutes tolerante La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insulto Parece que dan el carnet de demoacutecrata que te dicen lo que tienes que opinar y sentirhellip y la derecha estaacute acomplejada creen que la cultura es exclusiva de la izquierda y se han dejado comer el terrenoComo yo no defiendo las ideas de izquierda han dicho aquello de ldquoa por ella oeacuterdquo como estaacuten haciendo con mucha otra gente de la profesioacuten Te ponen verde a ver si te rindes A mi me han echado ya tres veces de Radio Nacional (risas)hellip pero me da lo mismo (ya me pillan muy mayor) y siempre acabo encontrando quien me da trabajordquo
ldquoMe sigue sorprendiendo que por lo general la derecha se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insultordquo
do gramaacutetica no seacute lo que es una esdruacutejula pero seacute donde se ponen los acentos porque leo mucho y he leiacutedo mucho desde muy pequentildea Y para ser periodista tienes que es-tar todo el diacutea leyendo Leyen-do libros perioacutedicos internet o los carteles de la callehellip Hay que tener curiosidadHablemos de poliacuteticahellipUsted hace periodismo poliacuteti-co Diacutegame iquestpor queacute estaacuten los
poliacuteticos tan lejos de la ciuda-daniacutea
Porque los partidos poliacuteti-cos se estaacuten llenando de gen-te que como dice un amigo miacuteo ldquopasa del fracaso esco-lar al coche oficialrdquo y que as-ciende porque tiene un pa-drino que los apoya Entonces son gente ndashincluidos la mayor parte de los liacutederes- que no han hecho otra cosa que dedi-carse a la poliacutetica No tienen
ni oficio ni beneficio El poliacute-tico no cambia de partido co-mo nosotros de empresa asiacute que para ascender tiene que ir ldquomatandordquo a alguien por-que no tiene posibilidades de ascenso en otro entorno Por eso a los poliacuteticos no se les pi-de competencia sino lealtad Por eso las cuacutepulas de los par-tidos estaacuten llenas de una gen-te inuacutetil que han llegado alliacute por hacer la pelota al jefe Y cada vez maacutes El nivel de com-petencia de los actuales dipu-tados es bajiacutesimo No hay maacutes que ver la sesioacuten de control de los mieacutercoles para hablar mi-nuto y medio tienen que sa-car un papel Estos tiacuteos no sa-ben ni hablar Los periodistas que tratan con frecuencia a los poliacuteticos suelen decir que en las distancias cortas gananhellipYo no digo eso Los poliacuteticos tienen que vender lo que es-taacuten haciendo Hay excepcio-nes claro A mi me aburre que me mata comer con los poliacuteticos Porque solo quieren contarte lo que les conviene Convencerte Asiacute que prefie-ro comerme yo solita una tor-tilla francesa en mi casa Pe-ro vuelvo a insistir en que hay excepcionesiquestNo hay que creeacuterselos entoncesYo me creo poco lo que cuen-tan Los poliacuteticos hacen pro-paganda y no informacioacuten por lo que tienes que poner en cuarentena todo lo que di-cen Pero es que que un poliacute-
tico sea simpaacutetico o antipaacuteti-co que lo que dice sea cierto o nohellip ya me tiene sin cuida-do Yo lo que les pido es que administren bien los impues-tos que pagamos Para eso es para lo que estaacuten y en eso se notan las diferenciasiquestLos medios de comunicacioacuten controlan al poder o es el poder el que controla a los mediosLas dos cosas En teoriacutea los medios deberiacutean controlar al poder Pero eso en Espantildea
En 2015 el 70 de todos los automoacuteviles fabricados en Eu-ropa incorporaraacute la tecnologiacutea Start-Stop La funcioacuten Start-Stop permite ahorrar combustible al apagar el motor cada vez que el vehiacuteculo se para en un semaacuteforo en atascos etc reduciendo de manera significativa el consumo de combus-tible y las emisiones de CO2
La bateriacutea es el corazoacuten del sistema Start-Stop Los fabrican-tes de automoacuteviles tienen la posibilidad de elegir entre dos tecnologiacuteas de bateriacutea
VARTA Start-Stop Plus con AGM para automoacuteviles con re-cuperacioacuten de frenada y otras tecnologiacuteas innovadoras de ahorro de combustibleVARTA Start-Stop con tecnologiacutea EFB disentildeada para vehiacute-culos con sistema Start-Stop de nivel baacutesico
Sin la tecnologiacutea de bateriacutea correcta estas caracteriacutesticas no funcionaraacuten perdieacutendose las ventajas que la reduccioacuten de combustible y CO2 suponen para los costes y el medio am-biente En estrecha colaboracioacuten con los principales fabrican-tes de automoacuteviles como Audi BMW Ford Mercedes-Benz Volvo y VW VARTA ha desarrollado soluciones innovadoras de bateriacuteas compatibles con los sistemas Start-Stop En la actualidad maacutes del 80 de los vehiacuteculos nuevos con siste-ma Start-Stop utilizan VARTA como equipamiento originalBateriacuteas VARTA Start-Stop potencia de confianza Confie en la fuerza impulsora Maacutes informacioacuten en wwwvarta-startstopcom
La fuerza de La tecnoLogiacutea Start-Stop
iquestQueacute mueve a las grandes marcas del automoacutevil
wwwgatescomeurope - wwwgatesautocatcom - inforequestgatescom
Gates Lo hacemos posibleAlta tecnologiacutea en esencia
45MAGAZINE
ENTREVISTA
muy personalocurre poco En Estados Uni-dos siacute que ocurre Alliacute deci-den publicar los papeles se-cretos de la CIA y se publi-can Aquiacute es impensable Los medios estaacuten muy sometidos o a expensas de lo que quie-ran los gobernantes Hay go-bernantes con maacutes respeto a la libertad de los medios que otros Ahora mismo las tele-visiones estaacuten todas controla-das El gobierno les dice hasta con quien se tienen que fusio-nar La libertad escaseaiquestHay maacutes libertad en la prensa escrita en la radio en la teleshyvisioacuten en internethellipEn internet hay libertad total pero fiabilidad muy poca Yo comprendo que los perioacutedi-cos estaacuten llamados a desapa-recer pero es el tipo de liber-tad que maacutes me gusta La ra-dio es tambieacuten muy libre La televisioacuten es la que estaacute maacutes controlada Y es que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute que es la gen-te con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciableVolviendo a la poliacuteticahellip Siempre se ha significado por su actitud combativa frente a los nacionalismos iquestCoacutemo ve su evolucioacutenZapatero estaacute haciendo una Espantildea inmanejable como lo prueba su disposicioacuten a pro-mulgar leyes para darle la vuelta incluso a lo que dice el Tribunal Constitucional Pe-ro aun asiacute no soy pesimista porque creo que en la Histo-ria es inevitable lo del peacuten-dulo y no tardaremos mucho en centralizar y quitar poder a las autonomiacuteas En Alema-nia lo han hecho y cada vez es menos federalhellip Y hablemos de su libro ldquoSolardquo es su primera incursioacuten en la ficcioacutenhellip iquestHay mucho de biografiacutea familiar en esta novelaldquoSolardquo es la historia de mi abuela Yo naciacute en una fami-lia muy tradicional Cuando dije que queriacutea ser periodis-ta fue como si dijera que que-riacutea ser prostitutahellip o casi Mi padre me quiso meter en un reformatorio y fue mi abue-la quien solucionoacute el conflic-to Se presentoacute en mi casa y le dijo a su hijo ldquoLa nintildea haraacute lo que quierardquohellip iexclY no era faacutecil deciacuterselo a mi padre Asiacute que le debiacutea esa historia Era una sentildeora ldquocon un parrdquo Valiente independiente A miacute me pare-ciacutea admirable y quise contar su vida Una vida muy bonita iquestDisfrutoacute escribieacutendolaMucho me lo paseacute fantaacutestico La escribiacute (en solo tres meses) en un momento en que se es-taba discutiendo sobre la me-moria histoacuterica Y la verdad es que se han contado poquiacutesimas cosas sobre la vida de la gen-te de derechas durante la gue-rra en Madrid (a su marido el de mi abuela lo fusilaron en la tapia del cementerio del Es-te y estaacute enterrado en una fosa comuacuten en el cementerio de Vi-caacutelvaro) No hay apenas docu-mentacioacuten No se sabiacutea queacute se comiacutea o queacute se bebiacutea Faltaban
Y o acabe la carrera con 20 antildeos Cuando la estaba acabando nombraron un nuevo presidente
de la agencia EFE y quiso modernizarla Convocoacute entonces unas plazas entre los alumnos de la Escuela Oficial de Periodismo nos presentamos doce personas y yo era la uacutenica chica A los tres meses nos teniacutean que hacer fijos y los once chicos pasaron a parte de la plantilla pero yo no Fui a ver al jefe y le pregunteacute por queacute Y me dijo que alliacute solo habiacutea habido una mujer y que se habiacutea liado con un redactor que estaba casado y hubo que echarla Cuando vieron que yo no iba a liarme con un redactor casado me admitieron Dos antildeos despueacutes me fui a Nueva York de corresponsal Me acababa de casar y nos fuimos con una maleta cada unoEn Estados Unidos paseacute seis antildeos entre Nueva York donde nacioacute mi hijo (Juan Roldaacuten director comercial y de Maacuterketing de TRW) y Washington Despueacutes me fui a Londres como corresponsal de Cambio 16 y Diario 16 Dos antildeos despueacutes regreseacute a Estados Unidos y estuve otros cuatro antildeos Me vine a Espantildea poco despueacutes de morir Franco y aquiacute pase la Transicioacuten En Cambio 16 con Pepe Oneto de director
Fue la etapa maacutes fascinante que se pueda presentar a un periodistaComo eacuteramos ldquorojosrdquo nos perseguiacutean los ultras asiacute que el ministro de Interior Juan Joseacute Rosoacuten nos habiacutea mandado un scanner para que pudieacutesemos escuchar las comunicaciones de radio de la propia Policiacutea para saber cuando veniacutean a por nosotros Y en los pasillos de Cambio 16 teniacuteamos a policiacuteas armados para protegernos de los otros policiacuteas fachas Como deciacutea Oneto ldquoTranquilos que estos nos los manda Rosoacuten y son de confianzardquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelez Yo le llamaba cada semana para que me contara cosas que pudieacuteramos publicar en Cambio 16 Lo maacutes divertido me ocurrioacute poco despueacutes estaacutebamos en el mes de agosto y me dejaron a miacute al frente de la revista Habiacutea rumores de que Carrillo andaba por Madrid Nadie lo confirmaba Asiacute que me fui a ver a Felipe y le dije (a ver si picaba) ldquoOye iquestCarrillo coacutemo va por Madridrdquo Felipe se descojonoacute y me dice ldquoiexclSi vieras que peluca llevardquo Conteacute en Cambio 16 que Carrillo andaba por Madrid con una peluca y fue el nuacutemero que maacutes se vendioacute en la historia de la publicacioacuten maacutes de medio milloacuten de ejemplaresLuego volviacute a la Agencia EFE como redactora jefe Y estuve en Tiempo He estado en muchos sitios porque ya soy muy mayor (risas) He pasado por todas las radios Onda Cero la Cope Radio Nacional y Punto Radio Televisiones en Antena 3 Telecinco Telemadrid y ahora en La 10hellipLlevo muchos antildeos haciendo de todo He cambiado mucho de trabajohellip y de casas ni te cuento El otro diacutea haciendo memoria me salieron 23 casas en mi vida Y es que me gusta mucho mudarmehellip De casa y de trabajo
ldquoQue un poliacutetico sea simpaacutetico o antipaacutetico o Que lo Que dice sea cierto o no ya me tiene sin cuidado yo lo Que les pido es Que administren bien los impuesto Que pagamosrdquo
ldquola televisioacuten es la Que estaacute maacutes controlada y es Que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute Que es la gente con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciablerdquo
ldquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelezrdquo
ldquosolardquo (su primera novela) es la historia de mi abuela era una sentildeora ldquocon un parrdquo valiente independiente a mi me pareciacutea admirable y Quise contar su vida una vida muy bonita
por conocer muchos detalles de lo cotidiano Por ejemplo no sabiacutea si los colegios estaban abiertos que no lo estaban Pe-ro en cambio siacute funcionaban los cines los teatros y los bares Aunque no funcionaban las ca-lefacciones y se pasaba no soacutelo hambre sino un frio horroroso Todas esas cosas apenas se co-nociacutean y las he podido rescatar hablando con abuelos que pa-saron la guerra en Madrid
Me gustoacute escribirla por-que con lo de la memoria his-
toacuterica parece que en Espantildea solo sufrieron los horrores de la guerra los del bando repu-blicanoiquestEs por lo tanto una novela ldquopoliacuteticamente incorrectardquoA miacute lo de poliacuteticamente in-correcto me tiene sin cuida-do Solo me importa lo que yo pienso Y mucha culpa la tie-ne la derecha que teniacutea que estar reivindicando estas co-sas Cuando gobernada el PP se puso en marcha ldquoCueacutenta-merdquo que es la historia conta-
da desde la izquierda Nadie lo ha contado desde el otro lado y parece que los de de-rechas que vivieron en Ma-drid durante la guerra civil se lo pasaron pipa La rea-lidad es que fueron los que maacutes hambre pasaron y se mu-rieron como ratones de frio y de hambrehellip los que no los mataroniquestNo es hora ya de pasar paacuteginaSi Yo lo he escrito porque es una novela que le debiacutea a mi abuela pero sin duda hay que
pasar paacutegina De hecho ya mis padres habiacutean pasado paacutegina Mi padre pasoacute toda la guerra en la caacutercel y jamaacutes contoacute na-da ni de la caacutercel ni de la gue-rra Mi madre a veces algo y mi abuela maacutes pero la gene-racioacuten de mis padres la que ahora tiene 90 antildeos pasoacute paacute-gina hace mucho tiempo Asiacute que la generacioacuten que ahora tiene 40 ya ni sabe de queacute es-taacuten hablandoiquestPiensa repetir con otra novelaEstoy en ello Quiero escribir una novela histoacuterica y me estoy documentando Espero tenerla para el antildeo que viene Y un diacutea tendreacute que escribir mis memo-rias porque a miacute me han pasa-do cosas divertidiacutesimas He da-do tantas vueltas por el mundo Ademaacutes las mujeres nos fija-mos maacutes en el detallehellip
Curri comienza a contar-nos detalles de esa novela que ya tiene estructurada en la ca-beza mientras Piero hace las fotografiacuteas de rigor Habla con emocioacuten de personajes y si-tuaciones de esta Espantildea que ha pasado por etapas histoacuteri-cas apasionantes y que cual-quier periodista quisiera con-tarhellip Como ella
I r a una carrera de ca-miones con la idea de observar coacutemo traba-jan sus mecaacutenicos a queacute problemas se en-frentan o queacute trucos
guardan en la mangahellip Ese era el cometido Y de lo pri-mero que se da cuenta uno es de la diferencia de presu-puestos que manejan cada equipo Porque no es lo mis-mo hablar del equipo Renault Trucks o Cepsa-MAN prime-ro y segundo clasifi cado en el
46MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El mecaacutenico es una pieza esencial y fundamental en el entramado de un equipo de competicioacuten En un GP Camioacuten su calidad y experiencia de ne las condiciones (mejores o peores) en las que sale el vehiacuteculo en una nueva carrera Son los encargados de mantener el vehiacuteculo en las mejores condiciones y no lo tienen faacutecil no sentildeor
Texto FELIPE SIERRA Fotos AacuteLVARO GARCIacuteA TENORIO
Los choques son muy frecuentes y la carroceriacutea en el 99 de los casos termina con algo dantildeado En los grandes equipos lo tienen faacutecil cambian una pieza por otra y ya estaacute A los otros equipos no les queda maacutes remedio que recurrir a la masilla y a amoldar y en el peor de los casos quitar el parachoques para la siguiente carrera
campeonato por equipos que de los DAF de Michel Bassa-nelli y Martial Defaye el Pe-gaso de Enrique Alberto Vila el MAN Bosch de Joseacute Berme-jo y Javier Marriezcurrena el Iveco de Pedro Ignacio Garcia o el Mack de Olivier Bouzige
Mientras que pilotos como Boumlsiger o Albacete tan soacutelo ha-blan con su ingeniero y me-caacutenicos (Joseacute Andreacutes Valintildeo e Ivaacuten de Castro en el caso del equipo del espantildeol) despueacutes de la carrera otros como Ber-
Mecaacutenicos de camioacuten con un par
47MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El humo negro que despediacutea algunas veces el camioacuten era realmente sospechosordquo comenta un aficionado Daba la sensacioacuten de estar rotohellip de que en la proacutexima tanda se quedaba en el box Pero con ldquoun poco de soplete todo arreglado y a seguir corriendordquo comenta un mecaacutenico espantildeol
mej o se ponen el mono y pasan de l a cabi na a l os baj os del ca-mi oacuten si n pudor y si n maacutes r e-medi o Y es que el pr esupues-to es el pr esupuesto
E l caso es que tr as una pr i -mer a car r er a qui si mos ver coacute-mo se vol viacute a a poner a pun-to un cami oacuten de competi ci oacuten L o pr i mer o va l or ar l os dantildeos L os choques son muy fr ecuen-tes y l a car r ocer iacute a en el 99 de l os casos ter mi na con a l go dantildeado E n C epsa-M A N y R e-naul t T r uck s l o ti enen faacuteci l cambi an una pi eza por otr a y ya estaacute A l os otr os equi pos no l es queda maacutes r emedi o que r e-cur r i r a l a masi l l a y a amol dar y en el peor de l os casos qui -tar el par achoques par a l a si -gui ente car r er a
E n l os equi pos maacutes case-r os ldquo el humo negr o que des-pediacute a a l gunas veces el cami oacuten er a r eal mente sospechosordquo comenta un afi ci onado D aba l a sensaci oacuten de estar r otohellip de que en l a pr oacutex i ma tanda se quedaba en el box P er o con ldquo un poco de sopl ete todo ar r e-gl ado y a segui r cor r i endordquo co-menta un mecaacuteni co espantildeol
Otr o de l os pr ocesos de puesta a punto er an l os fr e-nos H abiacute a que pur gar l os P or el di sco de fr eno de un cami oacuten de competi ci oacuten cor r e el agua que se encar ga de r efr i ger ar -l os dur ante l a car r er a ldquo E stos cami ones no ti enen lsquoi ntar der rsquo (fr eno el eacutectr i co) y l as r educ-ci ones l as hacemos a base de baj ar mar chas y fr enos E n l a conducci oacuten pr aacutecti camente no se nota l a peacuter di da de agua pe-r o siacute en el desgaste de l os neu-maacuteti cos y es un punto que l os i ngeni er os tr abaj an muchordquo comenta A l bacete
Y el cambi o de neumaacuteti cos es el si gui ente paso B ueno el si gui ente si l os puedes cam-bi ar si no como pudi mos ob-ser var l e toca r ayar l os a l me-caacuteni co y asiacute apr ovechar l os a l maacutex i mo E l r egl amento de l a F I A en l os cami ones no con-templ a di fer entes compues-tos par a seco o moj ado y todos l os vehiacute cul os deben l l evar el
mi smo neumaacuteti co per o eso siacute si empr e en buenas condi ci o-nes E n l a uacutel ti ma car r er a con l l uvi a se pudo ver l a destr e-za de l os pi l otos sobr e una cal -zada moj ada Y a l os R enaul t T r uck s en par ti cul ar se l es vi o el pl umer o A cusados por A l -bacete de l l evar un compuesto maacutes bl ando que l es hi zo ganar todas l as car r er as en seco del
gran premio se fueron a las primeras de cambio a la cune-ta con el piso mojado
Y por uacuteltimo la imagen Los patrocinadores ya sean equi-pos grandes o pequentildeos siem-pre tienen que estar a la vis-ta ldquoUn buen lavado con man-guera una buena imagenhellip y a la pistardquo concluyen desde el equipo Bosch-MAN
20POSVENTAEN PORTADA
Talleres mecaacutenicos de coches donde no hay que ir 56 miembrosIgual que las redes sociales ofrecen un abanico inmenso de posibilidades tambieacuten encontramos connotaciones negativas En facebook un grupo de conductores indignados han creado un grupo que se llama Talleres mecaacutenicos de coches a donde NO hay que ir Y su denuncia dice lo siguiente ldquoGrupo creado para dar a conocer a los mecaacutenicos CAREROS que cobran facturas exageradas por trabajos que valen menos de la mitadrdquo y sigue Denunciemos aquiacute a todos aquellos talleres mecaacutenicos en los que nos han intentado tomar el pelo iexclNo somos gilipollas Con esta crisis lo que menos necesitamos es que nos intenten engantildear Explicad vuestro caso comentad sobre aquellos talleres mecaacutenicos en donde
os han hecho facturas alucinantes en concepto de trabajos de mierda asiacute sabremos queacute talleres mecaacutenicos hay que evitar Si entre todos apoyamos a los talleres honestos y ldquodelatamosrdquo a los CAREROS viviremos mucho mejor
LOS SIGUIENTES SON ALGUNOS DE SUS COMENTARIOSldquoTalleres Bosch-Multiservei C Girona 28 - (esquina Pare Borrell) - Castellar del Vallegraves Cambio de aceite de un turismo estaacutendard 93 Evidentemente sin tan solo cambiar el fi ltro de aceite Puedo aportar maacutes datos soacutelo hace falta que me los pidaacuteis A cambio puedo proporcionar informacioacuten de doacutende hacer el cambio de aceite por 30-35rdquo Ina MC Rose Sin embargo hay otros que dicen todo
lo contario ldquoPorque te pilla lejos que si note diriacutea la direccioacuten del miacuteode bueno se pasapero siempre tiene que haber la oveja negra que le deacute mal nombre a los demaacutesGentuza iexcldespojosrdquo comenta Eva Loacutepez
EN RESUMEN las redes sociales nos pueden proporcionar nuevas posibilidades de negocio siempre que tengamos en cuenta las caracteriacutesticas de esta poderosa herramienta Porque como todas las herramientas las podemos utilizar bien mal o simplemente no utilizarlas La enorme ventaja de eacutesta es que es gratuita y su principal inconveniente que exige dedicacioacuten y un cierto conocimiento del medio en el que se desenvuelve
sabe hasta queacute punto ldquoEn un antildeo que llevamos con el perfi l se ha notado algo pero no seacute deciacutertelo en cifras no lo hemos calculadordquo Dan citas y presupuesto a traveacutes de facebook Pero sobre todo lo que maacutes ayuda es el descuento por usarlo ldquoDamos un descuento adicional al que viene al taller o contacta con nosotros a traveacutes de facebook es una forma de potenciarlordquoAlgo maacutes dudosa es la opinioacuten de Aacutengel duentildeo de un taller de Sevilla adherido a la red SPG Talleres Curiosamente es el uacutenico de los 173 miembros de la red que tiene un perfi l en facebook identifi cado como SPG ldquoNo he visto que ninguno de mis compantildeeros de SPG tenga
su propio perfi l la verdad Ademaacutes he estado buscando alguno para tener alguacuten referente pero no encontreacute a nadie El que siacute tiene perfi l es el Grupo Serca la empresa que nos protegerdquo comenta Aacutengel En la descripcioacuten de su perfi l pone ldquoLlevamos maacutes de 20 antildeos ofreciendo garantiacutea y calidad a nuestros clientes con la mayor comodidad y servicio para ellos Su coche como en casardquo y asiacute lo corrobora su propio autor ldquoCon mi perfi l estoy dando a conocer la profesionalidad que hay en SPGrdquoSin embargo no estaacute del todo satisfecho de los resultados obtenidos ldquoEn parte ha dado buen resultado algo se ha notado pero no ha sido tanto como el que me esperabardquoAun asiacute continua con su proyecto ldquoLe dedico entre una o dos horas al diacuteardquo que utiliza para dar ldquoconsejos informacioacuten presupuestos aproximados a mis clientes (porque me preguntan mucho por coste de reparacioacuten) aunque siempre les aconsejo que se acerquen al taller para ver el problema de una forma maacutes personalrdquo Y por uacuteltimo Talleres Aacutengel hace de altavoz del reglamento a traveacutes de su perfi l ldquoUtilizo la red para dar a conocer el reglamento a los usuarios fi nales Si cada miembro de la
red SPG tuviera cien amigos en facebook ya seriacutean casi alrededor de 10000 personas las que se enterariacutean de las ventajas que tienen por ser consumidores Yo he ganado clientes informando del nuevo reglamentordquo sentencia ldquoAdemaacutes procuro que cada vez que sale una promocioacuten de la red SPG colgar el enlace en mi perfi l al igual que noticias de los principales medios de comunicacioacutenrdquo comenta
Los talleres que no usan facebookLa realidad es que la mayoriacutea de los talleres no estaacuten interesados en las redes sociales principalmente porque no les cuadra la ecuacioacuten dedicacioacuten-benefi cio Lo explica muy bien Llano propietario de un taller en Madrid ldquoEl facebook es el boca a boca de toda la vida Y para atraer a clientes en tu zona de infl uencia es mucho maacutes efectivo hacer bien tu trabajordquo Y sentencia ldquoAdemaacutes yo no seacute coacutemo funciona eso y no tengo tiempordquo Y es que como cuenta Talleres Alcantarilla de Murcia no estaacuten en una red social ldquopor la pereza que me da crearme una cuenta y mantenerla Sobre todo mantenerla viva con movimientordquo comenta su duentildeo ldquoY si lo digo es porque conozco a compantildeeros que se han hecho un perfi l y al fi nal lo han abandonado o bien por falta de tiempo o bien porque no les saliacutea rentable No veiacutean que su negocio aumentarardquoPero es que ademaacutes no hay relacioacuten directa con que a los talleres les tenga que ir mejor como explica Juan Carlos Rico de SPG con un solo taller identifi cado en facebook ldquoEn 2010 que para muchos ha sido un antildeo difiacutecil es en el que maacutes hemos crecido en todos los aspectosrdquo En conclusioacuten en lo que se refi ere a los talleres la mejor publicidad es hacer bien su trabajo que al fi n y al cabo su zona de infl uencia suele ser reducida y el boca a boca fiacutesico tiene mucha maacutes fuerza que el boca a boca online en ese caso Ahora si ademaacutes por sus circunstancias (un taller nuevo que esteacute en una zona muy de paso etc etc) cree que le puede compensar dedicarle el tiempo y la profesionalidad que tambieacuten necesita para hacerlo bien pues es cuestioacuten de analizarlo Lo que siacute parece maacutes loacutegico es que las redes tiren del carro en ese sentido y ellas siacute saquen provecho de la oportunidad que les brindan las redes sociales de hacer marca dar imagen al colectivo de sus talleres y vigilar su reputacioacuten
Lo que siacute parece maacutes loacutegico es que las redes tiren del carro y ellas siacute saquen provecho de la oportunidad que les brindan las redes sociales de hacer marca dar imagen al colectivo de sus talleres y vigilar su reputacioacuten en la red
vuelto a retomar el contacto Y sorprendidos de que haya puesto un taller vienen a verme y de paso me dejan el coche para arreglarlordquo Pero le tiene que dedicar tiempo delante del ordenador ldquoUna hora u hora y media y ya fuera del taller en casa por la nocherdquoAlgo parecido les estaacute sucediendo tambieacuten a Talleres Granada un Servicio Ofi cial Citroeumln en LacuteHospitalet de Llobregat Barcelona Viacutector el encargado de darle vidilla al asunto nos explica que hicieron un perfi l ldquocon la fi nalidad de acercarse maacutes al cliente y conseguir aumentar las entradas al tallerrdquo Y seguacuten eacutel ldquola cosa siacute ha ido funcionandordquo aunque no
23POSVENTA
PRODUCTO
PRODUCTO ESTRELLAASCataacutelogo de catalizadoresDescripcioacutenAS es una empresa mono-producto Solo fabrica y vende catalizadores para los sistemas de escape de vehiacuteculos automoacuteviles gasolina y diesel en el mercado del recambio independiente Pero por eso mismo su producto estrella es su cataacutelogo el maacutes
GrovisaFiltros Hengst fi ltrado de confi anzaDescripcioacutenGracias a las medias fi ltrantes de gran calidad fi ltros Hengst se ha convertido en un producto de confi anzaSus fi ltros tienen una gran capacidad de retencioacuten y larga duracioacuten de los fi ltros debido a la disposicioacuten de los pliegues Su hermeticidad cien por cien gracias a uniones pegadas de gran calidad las juntas y las empaquetaduras perfi ladas El tamantildeo regular de los poros proporciona una gran capacidad de fi ltrado con menor resistencia de paso Gracias a la oacuteptima estructura y precisioacuten del fi ltro Ademaacutes las distancias de plegado uniformes gracias a la estampacioacuten y el doblado del papel especiales garantizan un funcionamiento oacuteptimo del fi ltro durante toda su vida uacutetil Tienen gran estabilidad a la presioacuten gracias a unas motas oacuteptimas y un aumento de la duracioacuten del fi ltro gracias al empleo de una impregnacioacuten resistente al envejecimiento
CaracteriacutesticasLos fi ltros Hengst hacen una utilizacioacuten oacuteptima de la superfi cie de fi ltrado disponible mediante un proceso especial de ensamblaje del disco fi nal con
contrapresioacuten miacutenima en el sistema a la vez que ofrece una maacutexima superfi cie activa de exposicioacuten a los gasesEl meacutetodo de impregnacioacuten de la capa a la que se incorporan los elementos cataliacuteticos (combinacioacuten de Platino Paladio y Rodio seguacuten las aplicaciones requeridas) y la composicioacuten de la propia capa de impregnacioacuten es lo que permiten bajo un estricto control de las especifi caciones obtener unas caracteriacutesticas fiacutesico-quiacutemicas que otorgan una calidad excepcional en cuanto a su
durabilidad quiacutemica
Argumentos para el taller y el usuarioEl producto de As es un producto de calidad equivalente al recambio original tiene dos antildeos de garantiacutea sin liacutemite de kilometraje y estaacute homologado conforme a las normativas comunitarias vigentes Viene listo para montar (incluyen juntas tuercas tornillos gomashellip) Ademaacutes permite al taller competir en condiciones maacutes favorables que con el recambio ofi cial porque es un 45 maacutes econoacutemico y eleva la imagen profesional del taller al montar catalizadores nuevos
BertonTerminal de Diagnosis Universal PDADescripcioacutenFue presentada en la uacuteltima edicioacuten de Automechanika Frankfurt y pertenece a la nueva generacioacuten de equipos portaacutetiles Berton para el diagnoacutestico multimarca Es fi el a la fi losofiacutea de Berton porque el equipo se caracteriza por su sencillez versatilidad rapidez de uso y elevadas prestaciones Gracias a la pantalla taacutectil en color de 5rdquo el mecaacutenico goza de un entorno graacutefi co potente a la vez que muy intuitivo Su reducido tamantildeo y el uso de bateriacuteas de litio de larga duracioacuten le confi eren una inigualable movilidad a la que hay que sumar el uso del enlace inalaacutembrico por bluetooth para la conexioacuten con el interface universal The Box
CaracteriacutesticasLectura y borrado de averiacuteas Permite revisar las averiacuteas memorizadas en cualquiera de
el medio de fi ltrado Tienen una superfi cie maacutexima de fi ltrado que proporciona una baja presioacuten diferencial a lo largo de toda su vida uacutetilOfrecen ademaacutes una gran resistencia a la presioacuten gracias a los discos sinteacuteticos de gran calidad estables y elaacutesticos al mismo tiempo Su alojamiento es perfecto gracias a una junta de fi eltro suave y adaptable Y usan unos materiales de gran calidad y resistencia teacutermica
Conexioacuten por Bluetooth Conexioacuten inalaacutembrica con interface THE_BOX
Argumentos para el tallerEste nuevo equipo se presenta como la solucioacuten de acceso maacutes completa para el diagnoacutestico multimarca tanto para automoacuteviles como para motocicletasTodo esto unido al
excelente servicio de asesoriacutea que Berton brinda al mecaacutenico otorga al taller una ventaja competitiva tremendamente atractiva para el usuario fi nal ya que su taller de confi anza cuenta con la capacidad necesaria para solventar cualquier averiacutea relacionada con los avanzados sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo
las centralitas soportadas y borrarlas una vez solucionada la averiacuteaElementos Lectura de valores en tiempo realActuadores Se pueden activar los distintos actuadores para verifi car su funcionamientoModo simulador Permite navegar por los menuacutes de la aplicacioacuten sin tener ninguacuten vehiacuteculo conectado De este modo se puede saber el grado de soporte para un vehiacuteculo determinadoValores recomendados Visualizacioacuten de valores recomendados ndashhasta 20 diferentes situaciones por sistemaConexioacuten por USB Conexioacuten mediante cable USB con PC
Argumentos para el taller y el usuarioLos fi ltros de la marca Hengst protegen los recursos naturales gracias a una eliminacioacuten de residuos no contaminante y ademaacutes el cambio se hace de forma limpia sin necesidad de contacto directo con el aceite usado gracias a su sistema de clipsDesde Hengst piensan que lo barato sale caro Los fi ltros de escaso valor estropean el motor La vida
uacutetil limitada de los materiales causa dantildeos en el pistoacuten y en el motor desgasta y obstruye los inyectores Ademaacutes de la reduccioacuten de la potencia por el empleo de medias de fi ltrado y materiales de obturacioacuten de mala calidadUn fi ltro de mala calidad ofrece una proteccioacuten insufi ciente de la superfi cie y una capacidad de absorcioacuten de suciedad reducida hacen que el fi ltro se obstruya Crea dantildeos por corrosioacuten debido a una mala calidad de separacioacuten del agua y provoca un mayor consumo de combustible y aumento de las emisiones de sustancias nocivasPero una de las principales ventajas es la disponibilidad de los fi ltros Hengst en los almacenes de Grovisa uno de sus principales distribuidores
completo del mercado (1286 referencias) y en permanente desarrollo
CaracteriacutesticasLos componentes individuales de los productos de AS ofrecen
una elevada calidad partiendo desde los substratos ceraacutemicos (homologados de acuerdo a las exigentes normas americanas EPA y CARB
con unos niveles de efi ciencia muy por encima de lo exigible en tales normas) y continuando por el acero inoxidable utilizado no solo para los envolventes de los
substratos ceraacutemicos sino tambieacuten para todos los tubos de entrada y salida
de los catalizadoresLos substratos ceraacutemicos de este fabricante de
catalizadores estaacuten disentildeados para permitir el paso del maacuteximo fl ujo de gases creando por tanto una
PRODUCTO ESTRELLAcontrapresioacuten miacutenima en el sistema a la vez que ofrece una maacutexima superfi cie activa de exposicioacuten a los gasesEl meacutetodo de impregnacioacuten de la capa a la que se incorporan los elementos cataliacuteticos (combinacioacuten de Platino Paladio y Rodio seguacuten las aplicaciones requeridas) y la composicioacuten de la propia capa de impregnacioacuten es lo que permiten bajo un estricto control de las especifi caciones obtener unas caracteriacutesticas fiacutesico-quiacutemicas que otorgan una calidad excepcional en cuanto a su
durabilidad quiacutemica
completo del mercado
una elevada calidad partiendo desde los substratos ceraacutemicos (homologados de acuerdo a las
Service
Una marca 2 ofertas diferentes
Service
SOLUCIOacuteNDE ORIGENVehiacuteculos de -de 10 antildeos
-de 100000 kmsuso frecuente
CALIDAD
PRESTACIONES
DURACIOacuteN
SOLUCIOacuteNECONOacuteMICAVehiacuteculos de +de 10 antildeos
+de 100000 kmspoca utilizacioacuten
RELACIOacuteNCALIDADPRECIO
NUEVAGAMA
wwwvaleoservicecom
CLASSIC 255x355 BUENOLayout 1 221110 2030 Paacutegina 1
25POSVENTA
EL ESPIacuteA
Midas referente en el sector como red de talleres especialistas tanto propios como franquiciados habiacutea puesto en marcha una campantildea en la que ofreciacutea ldquohasta un 70 de descuento en algunas marcas y medidas en la compra del segundo neumaacuteticordquo seguacuten indicaba la publicidad de la misma La cadena afi rmaba que realizariacutean ldquosin coste algunos controles sistemaacuteticos de diferentes puntos de seguridadrdquo y ajustariacutean la presioacuten de los neumaacuteticos ldquopara garantizar la seguridad y el agarre del coche en carreterardquo Asiacute que me fui a comprobarlo la nueva misioacuten consistioacute en pedir presupuesto para cambiar los dos neumaacuteticos delanteros poniendo alguna de las marcas que estuvieran promocionadas y aprovechar la ocasioacuten para que me ajustasen la presioacuten de los neumaacuteticos que en ese momento llevaba mi coche Y me lleveacute como siempre sorpresas positivas (en la mayoriacutea de centros me ajustaron la presioacuten sin poner ninguna pega) negativas (en muchos talleres deberiacutea mejorar la atencioacuten al cliente) y curiosas (las ldquomarcas promocionadasrdquo no eran ldquomarcasrdquo sino solamente ldquomarcardquo Goodyear)
TALLER MIDAS INTERIOR ATENDIOacute ATENCIOacuteN PRESUPUESTO AJ PRESIOacuteN MIDAS GOODYEAR ALINEAR Badalona Sant Bru Bien Joseacute Luis Bien SI SI 12900 13488 4000 Sant Adriagrave Ramon Vintildeas Bien Jordi Mal SI NO 12696 14500 4000 Barcelona Marina Bien iquest Muy Bien NO SI 12700 137 142 euro 4500 Barcelona Coacutercega Bien Viacutector Bien SI SI 18188 18980 Incluido Barcelona Paseo San Juan Bien Jose Bien NO SI 17120 17912 4300 Barcelona Aragoacuten Bien Aacutelex Regular NO NO 16500 17400 4000 Barcelona Paseo Maragall Regular Fernando Regular NO NO 13000 16600 4000 Barcelona Via Augusta Regular Jaume Regular NO NO 18189 18982 4300 Barcelona Rep Argentina Bien Dani Bien NO SI 17500 18400 4000 Sant Boi Riera Roja Bien Javi Bien NO SI 13000 14500 4500 Lrsquohospitalet Av Carrilet Muy Bien Arturo Muy Bien NO SI 16600 17400 4000 Cornellagrave Ctra Esplugues Muy Bien Joseacute Juan Bien SI SI 11530 13144 4300 Sant Joan Despiacute Avda Bcn Muy Bien Manel Muy Bien SI SI 12200 13146 4000 Barcelona Carrer Foc Bien Jordi Bien NO SI 13400 14500 4000
E sta vez la misioacuten la hice con un Vo-lkswagen Polo que me prestoacute un ami-go El primer taller al que fui estaacute en la
localidad de Badalona al pie de la famosa carretera general de la cancioacuten de Serrat ya salien-do de la ciudad en direccioacuten a Gerona Cuando llegueacute teniacutean bastante trabajo con cinco co-ches encajaditos como en un te-tris Creo que no entrariacutea ningu-no maacutes porque es un taller re-lativamente pequentildeo con po-co fondo Aunque tiene muchos metros de fachada eso siacute Ha-biacutea leiacutedo antes de comenzar la misioacuten que precisamente eso es lo que les gusta a los de Mi-das que sus talleres tengan mu-chos metros de fachada Que ademaacutes suelen aprovechar muy bien con sus colores corporati-vos y sus enormes carteles de revisiones ofertas y promocio-nes Se les ve de lejos vamos y todos igualitos sin fallar ni uno En eso esta cadena funciona co-mo un reloj suizo En realidad como cualquier otra franqui-cia aunque en el mercado de la posventa del automoacutevil no ha-ya tantas que respeten tan fi el-mente una imagen corporativa homogeacutenea Pues bien a esos cinco coches se enfrentaban dos trabajadores Uno de ellos Joseacute Luis me ofrecioacute pasar un mo-mento a la sala de espera que era bastante grande conside-rando el tamantildeo del taller
Buena imagen corporativa pero algunos matices de desinformacioacuten al usuario
MIDAS CONVIERTE EN ORO TODO LO QUE TOCA
ORTIGOSA COMPRUEBA QUE
MUCHOS TALLERES DEBERIacuteAN MEJORAR
SU ATENCIOacuteN AL CLIENTE
26POSVENTAEL ESPIacuteA
A continuacioacuten me dirigiacute al Midas de Sant Adriagrave un taller que puse se-
gundo de la lista aunque me hubiera ido mejor acudir en primer lugar Pero es que es el uacutenico Midas de los catorce que visiteacute en esta misioacuten que en lu-gar de abrir a las ocho abre a las nueve Sus razones habraacute no lo dudo pero no deja de ser curioso iquestverdad En el ta-ller estaban solamente Jordi y Sergio El uacutenico presupues-to que me dieron fue (otra vez sin mentar la palabra ldquoTenorrdquo) con ldquomarca Midasrdquo (la opera-cioacuten me costariacutea 127 euros) y
sin ninguacuten descuento porque esa marca no estaba incluida en la promocioacuten Y por mucho que insistiacute no hubo manera de que me dieran presupues-to con otra marca con alguna que estuviera incluida en la promocioacuten pues me rebatie-ron todo lo que les dije Ade-maacutes Jordi el encargado se ne-goacute a ajustarme la presioacuten de los neumaacuteticos ldquoCuando cam-bies las ruedas te la ajusta-mos iquestahora para queacute si las vas a cambiarrdquo Quizaacute pensoacute que finalmente no hariacutea la opera-cioacuten pero me parece que eso no es excusa para hacer todo lo posible por ldquosacarse de en-cimardquo a un posible cliente
Un poco decepcionado de-cidiacute continuar con la misioacuten y entreacute en la ciudad de Barcelo-na conduciendo en direccioacuten a la calle Marina En esa calle maacutes o menos a la misma distan-cia del mar que de la Sagrada Familia hay un taller Midas Cuando llegueacute tambieacuten teniacutean bastante trabajo hasta el pun-to de que teniacutean dos coches en
En Sant Adriagrave madrugan menos
Enseguida se acercoacute y se puso a mi disposicioacuten Le di-je que queriacutea cambiar los dos neumaacuteticos delanteros del Po-lo y que por favor me hiciera un par de presupuestos con dos marcas diferentes que estuvie-ran incluidas en la promocioacuten ldquoHe visto que teneacuteis una cam-pantildea de promocioacuten con un 70 de descuento en algunas mar-cas y medidas y queriacutea presu-
puesto para cambiar las dos cu-biertas delanteras Quiero sa-ber el precio final con dos mar-cas de la promo para la medi-da que necesito que es 18560 R14rdquo le dije Joseacute Luis me hi-zo un presupuesto por escri-to con la marca Goodyear que era la uacutenica a la que se apli-caba dicha promocioacuten Seguacuten este presupuesto me costariacutea unos 135 euros cambiar las dos
cubiertas Seis euros menos si poniacutea neumaacuteticos ldquomarca Mi-dasrdquo me dijo supongo que re-firieacutendose a la marca Tenor Y ese fue el segundo presupues-to en este caso solamente ver-bal Tardariacutean unos cuarenta minutos en hacer la operacioacuten pero teniendo en cuenta como teniacutean en ese momento el ta-ller me recomendoacute pasar una hora u hora y media maacutes tarde
Le pregunteacute entonces si por fa-vor podiacutea ajustarme la presioacuten de los neumaacuteticos Y me di-jo que siacute que no habiacutea proble-ma pero que por favor regresa-ra en una hora u hora y media Era loacutegico viendo el panora-ma y en cualquier caso ya sa-biacutea lo que queriacutea saber tal co-mo dice su maacuterketing me ajus-tariacutean la presioacuten de los neumaacute-ticos sin coste Al menos en es-
te taller que ya me encontra-riacutea despueacutes con otros que bus-cariacutean cualquier excusa o me diriacutean que solamente si real-mente volviacutea para encargarles la operacioacuten Lo que siacute puedo adelantar ya es que el hecho de que Goodyear fuese la uacuteni-ca marca promocionada no era una excepcioacuten sino la norma como comprobariacutea a lo largo de dos jornadas de visitas
Limpio ordenado al Midas de la calle Marina quizaacute solo le falte un mayor stock de cubiertas porque espacio para ubicarlo tiene
Midas Sant Adriaacute ldquoCuando cambies las ruedas te la ajustamos iquestahora para queacute si las vas a cambiarrdquo
En la calle Marina en quince minutos empezaban conmigo si me quedaba Ademaacutes con todo el trabajo que teniacutean se tomoacute la molestia de mover dos vehiacuteculos para ajustarme la presioacuten de los neumaacuteticos Uno de los Midas en que mejor me atendieron sin duda
la puerta sin poder entrar Ha-biacutea cuatro empleados La per-sona que me atendioacute (no anoteacute su nombre y lo he olvidado los espiacuteas tambieacuten cometemos pe-quentildeos errores mira tuacute la que han montado los de wikileaks) se empentildeoacute en que ldquola marca Midasrdquo que no estaba incluida en la promocioacuten era la mejor que podiacutea poner Me costariacutea 127 euros Con la uacutenica mar-ca promocionada Goodyear el precio final seriacutea unos diez o quince euros maacutes caro Tam-poco me dieron presupuesto por escrito Me cambiaban las cubiertas en el momento eso
siacute En quince minutos empe-zaban conmigo si me quedaba alliacute Ademaacutes con todo el traba-jo que teniacutean se tomoacute la mo-lestia de mover dos vehiacuteculos para ajustarme la presioacuten de los neumaacuteticos Uno de los Mi-das en que mejor me atendie-ron sin duda
la prensa del diacutea y era amplia y coacutemoda Me atendioacute Viacutector ofrecieacutendome dos presupues-tos de dos marcas diferentes solamente porque insistiacute mu-cho Eacutel a su vez insistiacutea en que su marca propia ldquofabricada por Hankookrdquo era ldquomaacutes eco-noacutemica y lo mismo de buenardquo Pero tampoco la llamoacute Tenor que conste El primero de los presupuestos indicaba un pre-cio final de 181 88 euros sin descuentos porque era ldquomar-ca Midasrdquo El otro presupues-to era con la marca Goodyear
Midas presentoacute hace unos meses ldquoLa Revisioacuten Oficialrdquo explicando que se trataba de ldquoun paquete de servicios de mantenimiento ideacutentico al realizado por el concesionariordquo y el anuncio que la sigue promocionando en televisioacuten no tiene desperdicio a un cliente indignado -porque ya se ha cortado un brazo y auacuten no es suficiente pago- le indican que ldquomire la facturardquo tras lo que deja tambieacuten un ojo de la cara sobre el mostrador y una voz en off sentildeala ldquoiquestPor queacute pagar maacutes si Midas puede hacerlordquo Destaca la cadena que desde que se puso en marcha este servicio ldquolos conductores pueden realizar en Midas el mantenimiento especiacutefico que marca el fabricante para su vehiacuteculo en funcioacuten de su uso y su kilometrajerdquo y que ldquode esta manera la compantildeiacutea puede sellar el libro de mantenimiento del coche sin riesgo de peacuterdida de garantiacutea y a un precio muy inferior al concesionariordquo Pues bien la estrategia parece estar funcionando en varios de los Midas visitados en esta misioacuten pude ver vehiacuteculos que teniacutean todaviacutea en vigor la garantiacutea del constructor y aunque no seacute queacute operacioacuten estaban haciendo no deja de ser significativo Como por el ejemplo el Polo de la foto subido en uno de los elevadores del Midas de Sant Joan Despiacute que tiene garantiacutea oficial de Volkswagen hasta marzo de 2011
La Revisioacuten Oficial consigue su objetivo
Un Polo pasando en Sant Joan Despiacute ldquola revisioacuten oficial conforme al libro de mantenimiento del fabricanterdquo
Desde la calle Marina me fui hasta la calle Coacutercega Ha-biacutea seis coches con cuatro tra-bajadores en el interior del ta-ller que era muy amplio y es-taba bastante limpio y orde-nado La sala de espera teniacutea
la uacutenica marca promocionada y marcaba un total de 18980 euros En ambos presupues-tos estaba incluida la alinea-cioacuten y el inflado con nitroacutegeno (ambas cosas opcionales me explicoacute) Viacutector me ajustaba la presioacuten de los neumaacuteticos sin problemas Hasta ahora tan-to en Badalona como en Sant Adriagrave como en las calles Mari-na y Coacutercega los talleres esta-ban en grandes naves El res-to de talleres que visitariacutea en el casco urbano de Barcelona no eran asiacute
El Midas de la calle Coacutercega es muy amplio y estaacute bastante limpio y ordenado
400X290fh11 27809 0932 P gina 1
Composici n
C M Y CM MY CY CMY K
29POSVENTA
EL ESPIacuteA
por 175 euros y poniendo mar-ca Goodyear promocionada por 184 euros Sin presupues-to por escrito eso siacute De los ta-lleres urbanos es quizaacute el maacutes amplio ya que aunque tampo-co tiene mucha fachada es muy profundo La sala de espera es-taacute muy bien Y calentita lo que se agradece Me ajustaban la presioacuten si yo queriacutea en ese mis-mo momento El uacutenico pero era la limpieza ya que habiacutea mu-chos papeles por el suelo tanto en el taller como en la sala de espera Dani tambieacuten me habiacutea incluido el inflado con nitroacutege-no en los precios que me dio pero sin indicarme que es una opcioacuten Y no me quedoacute claro si estaba tambieacuten incluida la ali-neacioacuten Es lo que tiene no dar los precios por escrito que al final puedes parecer maacutes caro de lo que eres porque el clien-te se olvida y no tiene con queacute comparar si pide presupuesto en otro taller No entiendo con el poco tiempo que lleva co-
mo muchos talleres siguen sin dar presupuestos por escrito Y que en una cadena como Midas no me lo dieran nueve de cator-ce centros visitados me parece directamente incomprensible
El uacuteltimo de los Midas urba-nos que visiteacute estaacute en la calle Foc cerca de Montjuiumlc Al lle-gar teniacutean varios coches uno al lado del otro porque este taller siacute que tiene maacutes metros de fa-chada Aunque poco fondo co-mo el de Badalona al que de hecho en estructura se parece mucho Me atendioacute Jordi daacuten-dome dos presupuestos aun-que como en las uacuteltimas visi-tas solamente de palabra 134 euros montando ldquomarca Mi-dasrdquo y 145 euros montando mar-ca Goodyear Sin alineacioacuten en ambos casos Habiacutea tres traba-jadores para cinco coches y tu-ve que esperar unos diez minu-tos para que me atendieran Lo que me permitioacute fijarme en que tambieacuten estaba algo sucio Y en que teniacutean muy pocas cubier-tas en stock al menos a la vis-ta La sala limpia era pequentildea y teniacutea una sola silla Me ajus-taban la presioacuten eso siacute
dioacute Jaume que tampoco me dio ninguacuten presupuesto por escrito con la ldquomarca Midasrdquo la operacioacuten me saldriacutea por 18189 euros y con Goodyear por 18982 euros En ambos pre-supuestos estaba incluido el in-flado con nitroacutegeno aunque no me comentoacute que fuese algo op-
cional Como en los otros pe-quentildeos en los que con tres co-ches ya no dan abasto me ajus-tariacutean la presioacuten de los neu-maacuteticos cuando volviera e hi-ciera realmente la operacioacuten En otro de los Midas urbanos el que estaacute en la calle Repuacutebli-ca Argentina Dani me ofrecioacute el cambio de los dos neumaacuteti-cos poniendo ldquomarca Midasrdquo
El Midas de la calle Aragoacuten tiene problemas de espacio pero estaacute muy bien ubicado
En el Paseo Maragall hay un Midas quizaacute demasiado pequentildeo para esta red
Los pequentildeos no fachada no presupuesto
L os seis siguientes talleres Midas visitados son urba-nos cien por ciento La
empresa explica que es ideal para la imagen de la cadena disponer de muchos metros de fachada aunque ese debe ser un requisito preferente pero no excluyente ya que seis ta-lleres en la ciudad de Barce-lona apenas tienen fachada El primero de ellos estaacute en el Pa-seo San Juan Cuando llegueacute te-niacutean seis coches en el interior A primera vista de no ser por el cartel de Midas pareceriacutea un paacuterking en el que una ram-pa desnuda y estrecha te lleva hacia el interior del local Es-taacute en un sitio complicado pero bien identificado desde fuera como todos los Midas (en eso se nota mucho la mano de la fran-quicia quizaacute no hay tanta fa-chada pero la imagen exterior es perfecta) La sala de espe-ra es muy pequentildea Me atendioacute Jose que no me dio presupues-to impreso Con la ldquomarca Mi-dasrdquo me costariacutea la operacioacuten 17120 euros Con la marca Go-odyear uacutenica con la promo-cioacuten del 70 de descuento en el segundo neumaacutetico 17912 euros Me ajustaban la presioacuten sin problemas Asiacute que ya te-niacutea todos los datos que queriacutea y me fui a por otro El Midas que estaacute en la calle Aragoacuten en pleno centro de Barcelona es un taller alargado un poco su-cio en el fondo y con poco es-pacio para coches y para per-sonas Pero estando en esa ubi-cacioacuten privilegiada es maacutes faacute-cil sobrellevar las posibles ca-rencias Cuando llegueacute habiacutea dos trabajadores Me atendioacute Aacutelex en una pequentildea sala de estar que hay a la entrada un cubiacuteculo reducido pero coacutemo-do Aacutelex no me entregoacute tampo-
La campantildea de neumaacuteticos vigente en los talleres Midas dice ofrecer ldquohasta un 70 de descuento en algunas marcas y medidas en la compra del segundo neumaacuteticordquo Pues bien las medidas no seacute porque solo pregunteacute por las de los neumaacuteticos que llevaba mi coche pero esas ldquoalgunas marcasrdquo al menos en los catorce Midas visitados en Barcelona se limitan a una Goodyear Esa era la uacutenica marca a la que todos los talleres a los que fui aplicaban la promocioacuten del 70 de descuento en la segunda cubierta En la praacutectica se aplica un 35 a cada rueda
ldquoConsultar en el centro marcas y medidasrdquo
La promocioacuten del 70 de descuento en el segundo neumaacutetico es la gran estrella en los Midas esta Navidad
co un presupuesto por escrito me dijo que con ldquola marca Mi-dasrdquo me costariacutea 165 euros y con la marca Goodyear en pro-mocioacuten 174 euros iquestMe ajusta-riacutea la presioacuten Cuando volvie-ra a poner los neumaacuteticos
El del Paseo Maragall otro taller muy pequentildeo es un ejem-plo de coacutemo una imagen corpo-rativa uacutenica y respetada consi-gue homogeneizar una red de talleres porque si les sacaacutese-mos los carteles de Midas la papeleriacutea y la uniformidad de los operarios muy poco tendriacutea que ver este taller u otros de los que estaacuten en el casco urbano con algunos de los Midas maacutes grandes que hay en las afueras mucho maacutes amplios y con me-jor equipamiento interior Me atendioacute Fernando quien me elaboroacute dos presupuestos tam-bieacuten sin imprimiacutermelos con su ldquomarca Midasrdquo aunque en ese momento no teniacutea en el ta-ller me costariacutea 130 euros An-tes de darme el segundo precio me dejoacute bien clarito que el neu-maacutetico marca Midas estaacute fabri-cado con elementos de disentildeo de Bridgestone Michelin Dun-lop y otros grandes fabrican-tes ldquocogiendo lo mejor de ca-da marcardquo y es muy bueno ldquoun gran neumaacuteticordquo Que la marca se llama Tenor tampoco me lo dijo y yo ya empezaba a pensar que en los Midas no saben que ese es su nombre Despueacutes de eso me dijo que poniendo Go-odyear la uacutenica marca a la que se aplica la promocioacuten la ope-racioacuten me costariacutea 166 euros Al ser un taller pequentildeo con dos coches que entren se llena asiacute que van haciendo sus movi-mientos de entrar y sacar co-ches estacionados en la puerta como muchos talleres urbanos El taller estaacute algo sucio y como deciacutea si no fuera por el letre-ro de Midas podriacutea pasar por un taller independiente multi-marca de los que siempre di-cen las revistas del sector que no tienen mucho futuro Por su aspecto e imagen digo pero a lo mejor es un excelente taller Teniacutea una sala de estar aun-que era muy pequentildeita claro Y tambieacuten me ajustaban la pre-sioacuten pero solamente cuando volviera a hacer la operacioacuten
En la Viacutea Augusta hay otro Midas pequentildeito Alliacute me aten-
El Midas que estaacute en la calle Aragoacuten en pleno centro de Barcelona es un taller alargado un poco sucio en el fondo y con poco espacio para coches y para personas Pero estando en esa ubicacioacuten privilegiada es maacutes faacutecil sobrellevar las posibles carencias
En el Paseo Maragall si no fuera por el letrero de Midas podriacutea pasar por un taller independiente multimarca de los que siempre dicen que no tienen mucho futuro Por su aspecto e imagen digo ya que a lo mejor es un excelente taller
De los talleres urbanos el de Repuacuteblica Argentina es quizaacute el maacutes amplio ya que aunque tampoco tiene mucha fachada es muy profundo La sala de espera estaacute muy bien Y calentita lo que se agradece Me ajustaban la presioacuten si yo queriacutea en ese mismo momento
30POSVENTAEL ESPIacuteA
ldquoEl neumaacutetico Midas alto rendimientordquoA pesar de la promocioacuten vigente todos insistiacutean en montarme su ldquomarca propia Midasrdquo (aunque el neumaacutetico se llama Tenor pero ninguno de los profesionales que me atendioacute le llamoacute asiacute todos hablaban de la ldquomarca Midasrdquo) Haciacutean un gran esfuerzo por venderme esa y no la promocionada Goodyear que con el descuento en casi todos los casos veniacutea a costar maacutes o menos lo mismo Insistiacutean en que ldquoel neumaacuteticos Midasrdquo era el uacutenico con doble garantiacutea 40000 kiloacutemetros o cinco antildeos a partir de la
fecha de compra (30000 km en el caso de los neumaacuteticos con iacutendices de velocidad V W e Y) Y garantiacutea antipinchazos gratis de modo que si sufriacutea un pinchazo me lo reparariacutean gratis Ademaacutes me explicaron que la distancia de frenado es la misma que en las marcas liacutederes sobre suelo seco a 60 kmh el vehiacuteculo se detendraacute en unos 15 1 metros a 110 kmh se detendraacute en 393 metros (por los 395 de media de las grandes marcas) y a 90 kmh en 241 metros (por 25 metros de media las grandes marcas)
F ue abandonar Barcelo-na y el aspecto de los Mi-das cambioacute Los cuatro
talleres que visiteacute a continua-cioacuten pareciacutean de otra cade-na en Sant Boi de Llogregat LrsquoHospitalet de Llobregat Cor-nellagrave de Llobregat y Sant Joan Despiacute los Midas tienen una presencia mucho maacutes diga-mos sentildeorial Comparten una estructura parecida muy di-ferente a la de los talleres que hay en Barcelona ciudad Ca-si todos son grandes ubica-dos en naves enormes con maacutes puestos de taller y maacutes visi-bles por estar en amplias ave-nidas El uacutenico que no es asiacute de estos cuatro es el de Corne-llagrave que estaacute en el paacuterking sub-terraacuteneo de un centro comer-cial Muy mal indicado en el exterior por cierto De hecho yo llegueacute porque sabiacutea que es-taba ahiacute que si no Ni un tris-te cartel ni siquiera a la entra-da del paacuterking en cuyo interior se encuentra el taller Cuando llegueacute habiacutea tres coches y tres trabajadores enfrascados en uno de ellos Espereacute unos tres o cuatro minutos a que alguien me atendiera El taller estaba muy limpio y ordenado La sa-la de espera era pequentildea pero muy acogedora Me atendioacute Jo-se Juan quien me dio un pre-supuesto por escrito (iexclhacia ra-to que no me daban uno) de la marca Debica ldquouna segunda marca de Goodyear muy bue-nardquo Me dijo que aunque no es-taba en la promocioacuten me sa-liacutea maacutes barata que comprar Goodyear con un 70 de des-cuento en la segunda cubier-ta En total con la marca Debi-ca me iba a costar la operacioacuten 10258 euros por los 13144 que me costariacutea montando la marca Goodyear una vez aplicado el descuento de la promocioacuten En ldquomarca Midasrdquo (esto siacute que no tiene remedio) el precio seriacutea de 11530 Alinear fuera cual fuese la marca elegida no esta-ba incluido en el presupuesto y me costariacutea 43 euros
De Cornellagrave me fui a Sant Joan Despiacute donde me atendioacute Manel Es un taller muy gran-de y teniacutea en ese momento bas-tante trabajo con varios co-ches Sus tres uacutenicos trabaja-
Las grandes naves
Uno de los Midas maacutes amplios y espaciosos en LacuteHospitalet cuenta tambieacuten con una de las plantillas de profesionales maacutes atenta y amableUno de los Midas maacutes amplios y espaciosos en LacuteHospitalet cuenta tambieacuten con una de las plantillas de
Uno de los pocos presupuestos escritos bien detallados que me entregaron
Yo creo que tienen todos muy claro que la marca que deben intentar vender por encima de cualquier otra es la de Midas
Fue abandonar Barcelona y el aspecto de los Midas cambioacute Los cuatro talleres que visiteacute tienen una presencia maacutes sentildeorial compartiendo parecida estructura Casi todos son grandes ubicados en naves enormes con maacutes puestos de taller y maacutes visibles por estar en amplias avenidas
dores iban de cabeza porque ademaacutes casi todos los clientes pululaban por ahiacute hacieacutendoles preguntas El taller estaba muy limpio y ordenado A pesar del mucho trabajo que teniacutean Manel me dijo que me ajusta-ban la presioacuten de los neumaacuteti-cos en ese mismo momento si yo queriacutea Ademaacutes me entregoacute un presupuesto escrito perfec-tamente detallado con varias
En Sant Joan Despiacute me entregoacute un presupuesto escrito perfectamente detallado con varias marcas claro conciso profesional y amable Bravo Manel iexclY no es tan difiacutecil No me extrantildea que en este taller se pueda comprobar que la ldquorevisioacuten oficialrdquo que promociona Midas desde hace meses les funciona
marcas desde la Goodyear pro-mocionada (13146 euros) has-ta la ldquomarca propia Midasrdquo (122 euros) pasando por Debica (112 euros) y Bridgestone (156 euros) La alineacioacuten de direc-cioacuten no incluida me costariacutea 40 euros Claro conciso profe-sional y amable Bravo Manel iexclY no es tan difiacutecil No me ex-trantildea que en este taller se pue-da comprobar que la ldquorevisioacuten ofi cialrdquo que promociona Midas desde hace meses les funciona (ver cuadro)
En el siguiente taller en Sant Boi me atendioacute Javi Me costariacutea 130 euros poner dos neumaacuteticos Midas Tambieacuten me ofrecioacute ldquouna segunda marca de Goodyearrdquo por 120 euros En cualquier caso Javi insistioacute en la ldquomarca Midasrdquo de hecho no me ofreciacutea la marca promocio-nada con el descuento a pesar de que yo se la pediacutea Insistien-do conseguiacute que me dijera que poniendo Goodyear me costariacutea 145 euros Las teniacutean todas en stock menos las Goodyear que tendriacutea que pedirlas Seriacutea por eso que no me las queriacutea ofre-cer O no seriacutea por eso ya que pasaba lo mismo en otros en los que no teniacutean ese problema Yo creo que tienen todos muy claro que la marca que deben inten-
tar vender por encima de cual-quier otra es la marca de Midas Aunque nadie sabe que se llama Tenor Javi me ajustaba la pre-sioacuten en ese mismo momento si yo queriacutea Pero no me dio nin-guacuten presupuesto por escrito En los precios no estaba incluida la alineacioacuten aunque me explicoacute que ldquode entrada no es necesa-riordquo ya que ldquohabriacutea que verrdquo En ese caso seriacutean 40 euros maacutes
El uacuteltimo taller que visi-teacute estaacute en LrsquoHospitalet de Llo-bregat Alliacute me atendioacute Artu-ro quien sin ofrecerme pre-
supuesto escrito me dijo que montar dos neumaacuteticos ldquomarca Midasrdquo me costariacutea 166 euros y marca Goodyear 174 euros Te-niacutea las dos marcas en stock en ese momento Y poco maacutes re-cuerdo de la conversacioacuten por-que confundiacutea el verbo ldquoreco-mendarrdquo con ldquoasesorarrdquo y reco-nozco que eso fue lo que captoacute mi atencioacuten varios ldquoyo te ase-soro Midas por estordquo o ldquopor eso te asesoro Midasrdquo lograron que no recuerde lo que me deciacutea Lo comento con la mejor inten-cioacuten por si me lee para que lo corrija porque aunque parez-ca una tonteriacutea puede despis-tar a maacutes de uno y en el fon-do se trata de que el cliente se concentre en lo que le cuentas y nada le distraiga de tu mensa-je comercial iquestno Arturo que fue de lo maacutes amable eso siacute me ajustaba la presioacuten en ese mo-mento si yo queriacutea
C M Y CM MY CY CMY K
La medida exacta
Si alguna vez ha llevado zapatos que le apretabandemasiado o le quedaban excesivamente flojostendraacute una idea de que es lo que sucede cuandose instala en un coche una correa auxiliar con unamedida incorrecta Una correa excesivamente largao muy corta daraacute lugar a problemas que van desdemolestos chillidos de la correa a fallos prematuros enlas correas tensores y poleas
A diferencia de otros proveedores que ofrecenmedidas ldquosuficientemente proacuteximasrdquo SKF ponea su disposicioacuten la gama maacutes amplia de correasauxiliares para el mercado de recambios que lefacilitaraacute obtener la correa con la medida exactapara praacutecticamente cualquier automoacutevil incluidostodos aquellos modelos que presentan un montajecomplejo
Maacutes medidas significan mayor precisioacutenPara un ajuste correcto pida SKF
No se contente con unajuste casi correctoPida SKF
33POSVENTA
ENTREVISTA
Jonathan Barragaacuten Piloto Profesional de Motocross
ldquoQuiero conseguirel mundial y me veo capacitado para ellordquo Ha llegado donde ninguacuten espantildeol habiacutea llegado nunca y aspira a ser campeoacuten del mundo en la maacutexima categoriacutea del motocross Ese es su deseo su meta su objetivo y su suentildeo Eacutel es Jonathan Barragaacuten (Madrid 1985) vencedor del campeonato de Espantildea en todas las categoriacuteas subcampeoacuten del mundo junior y de momento luchando entre los mejores en MX1 lo maacutes del motocross mundial Texto Felipe Sierra Fotos piero Schiavo
E sta seraacute la segun-da temporada que monte una Kawasa-ki despueacutes de co-
rrer durante toda su carrera profesional con KTM Pero co-menzoacute ldquotrasteando por cami-nos de tierrardquo con una peque-ntildea moto amarilla regalo de
sus padres los grandes culpa-bles de que ahora tengamos un campeoacuten espantildeol en moto-cross y que ademaacutes sea un fir-me candidato al trono mundial de este deporte
A los 17 antildeos emigroacute a Beacutel-gica y sacrificoacute su adolescen-cia para llegar donde estaacute aho-
ra Comparte representante con campeones de la talla de Marc Coma y Nani Roma y es amigo de Julito Simoacuten con el que ha coincidido en alguacuten cir-cuito de motocross ldquoLos pilo-tos de velocidad entrenan en estos circuitos para coger fiacute-sicordquo comenta Jonathan Pe-
ro ahora soacutelo cuenta los meses que le faltan para empezar de nuevo la conquista de su obje-tivo ldquoLlegar a lo maacutes altordquoiquestCoacutemo empezoacute todoPues todo viene de familia Mi padre tambieacuten corriacutea moto-cross en su juventud llegando a ser campeoacuten de Espantildea Y
ldquoMi padre tambieacuten corriacutea motocross en su juventud llegando a ser campeoacuten de Espantildea Y mi hermano el mayor mi tiacuteo y mis primos tambieacuten corren A miacute con 5 o 6 antildeos ya me habiacutean comprado mi primera motordquo
ldquoPara vivir del motocross tienes que estar entre los mejores muy arriba a nivel internacional porque no es un deporte muy conocido pero siacute puedo decir que me dedico al motocross profesionalmenterdquo
iquestQuieres ver todas las fotos de la entrevista Pincha aquiacute
34POSVENTAENTREVISTA
Un circuito en Getafe
Que Getafe la ciudad donde vive tuviera un circuito es uno de los suentildeos de Jonathan Barragaacuten ldquoCreariacuteamos un club y dependiendo del Ayuntamiento de Getafe de coacutemo se implique nuestra intencioacuten seriacutea que se convirtiera en una cita del campeonato de Espantildea (en Madrid no hay circuito de campeonato de Espantildea desde hace quince antildeos) Aquiacute sobre todo se corre
en Talavera Barcelona Sevilla Murcia pero en una ciudad como Madrid nadardquo Para Jonathan soacutelo seriacutea posible ldquosi se nos cedieran por varios antildeos tantos como para rentabilizar la inversioacuten unos terrenos municipales El lsquomotorclubrsquo se encargariacutea de la gestioacuten y los gastos y ya conseguiriacuteamos sponsor para hacerlo lo maacutes rentable posiblerdquo
mi hermano el mayor mi tiacuteo y mis primos tambieacuten corren A miacute con 5 o 6 antildeos ya me habiacutean comprado mi primera motoY de ahiacute a tu primera carrerahellipAl principio trasteaba con la moto por caminos de tierra Hasta que disputeacute mi prime-ra carrera Fue en Paracuellos del Jarama Con 7 antildeos Y que-dariacutea octavo o noveno Recuer-do que habiacutea zonas del circui-to que me daban miedo sobre todo las bajadas Me divertiacutea corriendo pero no pensaba en ganar ni en dedicarme a esto solo en disfrutarPues por lo visto solo disfrutabas ganandohellipCon nueve antildeos me proclameacute subcampeoacuten de Espantildea Y en la siguiente categoriacutea ya me lo tomeacute maacutes en serio Lo prime-
ldquoLo dejeacute todo para irme a vivir a Beacutelgica Era la uacutenica forma de progresarhellip No sabiacutea nada de ingleacutes no teniacutea carnet de conducir el clima era duro y la cultura muy diferente pero las ganas que teniacutea por triunfar mitigaron los problemasrdquo
ahora mismo siacute puedo decir que me dedico al motocross profesionalmente Trabajo de enero a octubre 17 carreras del mundial 8 del campeonato nacional maacutes otras 10 de com-promisos con el equipohellip
ldquoNo tenemos circuitosrdquoiquestY detraacutes de tiNo tenemos mucha cantera la verdad y es que en Espantildea no tenemos circuitos para formar a gente joven Hay chavales siacute que van muy bien pero cuan-do tienen que dar el salto im-portante para competir ya a ni-
vel internacional que es a los 16 o 17 antildeos se quedan ahiacute no lleganhellip Por debajo de los 16 antildeos podemos tener de los me-jores pilotos pero luegohellipiquestTe costoacute dar ese pasoYo a los 17 antildeos lo dejeacute todo para irme a vivir a Beacutelgica Era la uacutenica forma de progre-sarhellip y ademaacutes teniacutea que ha-cerlo bien porque conmigo ve-niacutean otros pilotos espantildeoles que fi nalmente se han queda-do por el camino No sabiacutea na-da de ingleacutes no teniacutea carnet de conducir el clima era duro y la cultura muy diferente pero las ganas que teniacutea por triun-far mitigaron los problemasComienzos difiacutecileshellip Al principio estuve dos antildeos con el equipo nacional (que ahora no existe)hellip Era un equipo de dos o tres pilotos que haciacutea la federacioacuten de motocross espantildeola Elegiacutea a los tres mejores y te llevaban al mundial (todo pagado) Lue-go tu misioacuten era destacar para que una vez que se te acaba-ra la beca te fi chara un equi-po ofi cial A miacute me fi choacute KTM con 19 antildeos y estuve con ellos hasta el 2009iquestY queacute sentiste cuando confi aron en tiEl suentildeo de cualquier piloto es estar en un equipo ofi cial y to-do lo que conlleva maacutes dinero
ro que ganeacute fue el campeona-to de Madrid que luego me lle-variacutea al campeonato de Espa-ntildea Esto va todo muy escalona-do pero poco a poco mira don-de estoy
ldquoEs un deporte espectacularrdquoiquestCoacutemo es la vida de un piloto profesional de motocrossPues igual que la de un depor-tista de eacutelite entrenar mucho descansar gimnasio y una pre-paracioacuten fiacutesica bestial Un 70 u 80 es fiacutesico y el entrena-miento incluye correr bicicle-ta natacioacuten pesas gimnasiohellip En motocross tienes que tener todo fuerte Y la resistencia es muy importante Trabajamos todo el cuerpohellip
iquestY merece la pena Porque en Espantildea no es un deporte muy mediaacuteticohellipNo lo es es cierto pero es un deporte espectacular La com-petitividad la adrenalina los saltos el riesgohellip Si la gen-te no lo conoce mucho es por-que no lo lanzan al puacuteblico los medios de comunicacioacuten Mu-cha culpa tambieacuten tiene que no hay fi guras a nivel interna-cional Por ejemplo la veloci-dad ahora la ve todo el mun-do porque hay campeones es-pantildeoles iquestPero se puede vivir del mo-tocrossEs complicado Tienes que es-tar entre los mejores Muy arri-ba a nivel internacional para vivir de un deporte que no es tan conocido Pero bueno yo
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37POSVENTA
ENTREVISTA
maacutes recursos econoacutemicos me-nos problemas mejor motohellip iquestTe sientes presionadoNo Maacutes presioacuten que la que me meto yo mismo que siempre quiero ganar no tengo
ldquoSe vive demasiado raacutepidordquoiquestQueacute es lo mejor de competir a nivel mundialTodo Corres con los mejores pilotos en los mejores luga-res No me doy cuenta de mu-chas cosas de las que vivo porque como se vive dema-siado raacutepido y tenemos poco tiempo no hacemos mucho turismo
Si mantildeana me tocara irme a Japoacuten yo estariacutea aquiacute tan tranquilo Ahora no le doy mucha importancia pero a lo mejor cuando me retire pienso mejor en todo lo que he hecho Ahora estoy maacutes centrado en ir a un paiacutes y co-rrerhellipiquestY hay paiacuteses en los que sois estrellasEn Beacutelgica y Holanda el moto-cross es como en Espantildea el te-nis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute el motocross es bestial Se conoce a todo el mundo te sientes maacutes estrella por decir-lo de alguna forma Ya me gustariacutea a miacute que eso de alliacute se trasladara tal cual a Es-pantildea
En motocross no se puede estudiar un circuito en la PlayhellipNo Pero es que ademaacutes un cir-cuito de motocross estaacute cam-biando constantemente De una manga a otra cambia Es difiacutecil preparar la carrera porque tie-nes que estar muy pendiente de las trazadas porque al principio de la carrera se traza por un la-do y al fi nal de la misma carre-ra tienes que trazar por un lado distinto Esto es parte del moto-cross Los surcos se hacen a me-dida que transcurre la carrera y se debe elegir bien cual tomarLos saltos seraacuten lo maacutesPues a veces son de cuarenta metros y no hay miedo Como los hacemos todos los diacuteas ya lo veo como algo natural iquestY doacutende se adelanta mejorEn los saltos es difiacutecil y muy arriesgado tambieacuten puedes adelantar en la apurada de fre-nada de una curva pero la me-jor forma es ser maacutes raacutepidoTu palmareacutes ya es envidiable solo te queda el mundialhellipQuiero conseguir llegar a lo maacutes alto siacute conseguir el mun-dial en MX1 Y me veo capaci-tado para ello Hace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas me-caacutenicos Al antildeo siguiente me rompiacute el bazo por culpa de la moto cuando iba segundo dis-putando el mundial Este antildeo he cambiado de marca y he es-tado lesionado pero aun asiacute tengo opciones
Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di e-nata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilin-dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge brem-cheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmer-zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pas-tillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premon-tados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage pla-ques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacute-monteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremeacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremcheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmercheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmerzylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
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Maacutes Personal
UN REFERENTE EN MOTOCROSSStefan Everts que ha ganado diez tiacutetulos mundiales pero tambieacuten me gusta Jeremy McGrath un californiano que siempre ha ido muy raacutepido
UNA VICTORIA QUE RECUERDES CON CARINtildeOhellipEn Beacutelgica en Lommel 2008 Alliacute el terreno es arenoso Es un terreno que en Espantildea no existe y para un piloto espantildeol ganar en Beacutelgica una prueba del mundial es casi imposible Y ganar alliacute es algo que ni me imaginaba Volver a repetirlo va a ser difiacutecilhellip
TU PEOR MOMENTO FUEhellipEsta uacuteltima temporada Me lesioneacute al principio y estuve mucho tiempo parado
HASTA CUANDO VAS A SEGUIR CORRIENDOhellipHasta que el cuerpo aguantehellip y mi motivacioacuten sea la correcta Tengo 25 antildeos y la edad media en este deporte estaacute en 32 pero hay gente con 36 y 37 antildeoshellip
CUAacuteL ES TU CIRCUITO PREFERIDOhellipMe gusta el circuito de Talavera en el que lamentablemente no se corre el mundial por falta de dinero (antes siacute pero ahora no) y del mundial de este antildeo me quedariacutea con el de Bulgaria Siempre corro bien alliacute y hago buenos tiempos
iquestQUEacute TAL SE COMPITE CON LA FAMILIAHe competido con mi hermano muchas veces y aunque es un hueso duro normalmente suelo ganar yo Solemos coincidir en el campeonato de Espantildea Ya es algo natural Los Barragaacuten somos muy conocidos en el motocross
UN SUENtildeOhellipEvidentemente ganar un mundial Pero tambieacuten seriacutea una ilusioacuten correr alguacuten diacutea un Dakar
ldquoEn Beacutelgica y Holanda el motocross es como en Espantildea el tenis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute te sientes maacutes estrella Ya me gustariacutea que fuera asiacute en Espantildeardquo
rdquoHace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas mecaacutenicosrdquo
39POSVENTA
REPORTAJE
P ues la primera fue Volkswagen en su faacutebrica de Wolfsburgo y se llevoacute a cabo con
el objetivo de hacer maacutes atractiva la planta industrial para los clientes y el puacuteblico en general Con ese propoacutesito se construye Autostadt ldquociudad del automoacutevilrdquo en alemaacuten la cual en 2010 ha cumplido diez antildeos desde que se inaugurara en mayo del 2000 coincidiendo con la Expo de Hannover Un aniversario que Autopos celebroacute de la mano del fabricante alemaacuten de correas Contitech Los inicios de Autostadt se remontan al antildeo 1994 Alemania se veiacutea amenazada por la peacuterdida progresiva de empleos y Ferdinand Pieumlch presidente del Consejo de Administracioacuten de Volkswagen AG abogoacute por revalorizar la casa matriz de la misma en Wolfsburgo Por eso se tomoacute la decisioacuten de crear un centro temaacutetico que pudiera contar la capacidad tecnoloacutegica de VolkswagenEl proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios y clientes de Volkswagen Estaacuten conectadas directamente a la faacutebrica de Volkswagen mediante unos tuacuteneles de 700 metros de largo y forman parte del complejo los pabellones de marcas el Centro del Cliente el KonzernForum y la Casa del Tiempo en los que el visitante puede emprender un viaje de descubrimientos por el mundo polifaceacutetico del automoacutevil Desde el desarrollo del legendario ldquoescarabajordquo hasta la investigacioacuten tecnoloacutegica y las visiones del coche del futuro
Pero su parte maacutes atractiva para el visitante se encuentra en los pabellones de las marcas Volkswagen Audi Bentley Seat Lamborghini y Skoda En ellos lo primero que se puede observar es su arquitectura como el cubo ligeramente inclinado que representa el pabelloacuten de Lamborghini Y lo segundo la exclusividad evolucioacuten y tecnologiacutea de cada una de las marcasEste complejo lo visita alrededor de un milloacuten de personas al antildeo muchas de los cuales van a recoger su nuevo automoacutevil
AUTOSTADTLA PRIMERA CIUDAD DEL AUTOMOacuteVILLas marcas de coches se han montado en el tren de los parques temaacuteticos La uacuteltima ha sido Ferrari inaugurando un gran complejo corporativo en Abu Dhabi pegado al circuito donde se disputa el gran premio de Foacutermula 1 con una de las mayores montantildeas rusas del mundo Pero iquestqueacute marca fue la primera en montar una cosa asiacute
Texto YOLANDA JARENtildeO
El KinderWelt lugar dedicado al puacuteblico infantil tiene capacidad para 80 nintildeos con una superfi cie de 600 metros cuadrados Los juegos aquiacute instalados hacen
las delicias de los chicos que exploran y aprenden detalles teacutecnicos con recursos adecuados a su edadUna de las atracciones maacutes especiales es el motor transparente
de doce metros de altura que el puacuteblico menudo puede recorrer en cuatro niveles Existe ademaacutes un tramo de ensayos en donde los nintildeos pueden ir con juguetes
armados por ellos mismos Tambieacuten hay un rincoacuten reservado al bricolaje una plaza infantil con un juego moacutevil on-line asiacute como instalaciones con ordenadores
Los nintildeos tambieacuten tienen cabida
El proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios
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41MAGAZINE
ENTREVISTA
CURR
IValen
zuela
EL PERIODISMO ES UN OFICIO NO UNA CARRERANacioacute en Madrid hace el tiempo sufi ciente para llenarla de sensatez pero Curri (creo que se llama Maria Encarnacioacuten pero eso debe saberlo muy poca gente) se siente malaguentildea de toda la vida Y maacutes que malaguentildea periodista de trinchera tambieacuten de toda la vida Acaba de trasladarse a ldquoLa 10rdquo la cadena de televisioacuten de Vocento (ABC Punto Radio) donde tiene un programa diario matinal de debate e informacioacuten poliacutetica Veniacutea de estar seis antildeos en Telemadrid presentando ldquoAlto y Clarordquo donde mantuvo contra viento y marea un programa libre y poleacutemico Antes pasoacute por ldquorojardquo en Cambio 16 y estuvo en Nueva York y Londres como corresponsal Y ademaacutes estaacute vinculada al sector de la posventa su hijo es el director comercial y de maacuterketing de TRW Juan Roldaacuten lo que auacuten haciacutea maacutes pertinente esta entrevista
JOSEacute MARIacuteA CERNUDA Fotografiacuteas PIERO SCHIAVO
PERIO
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RIODIS
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Valen
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PERIO
DISTA
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ZA
42MAGAZINEENTREVISTA
U n periodista nace o se haceYo naciacute perio-dista Naci sa-biendo escribir y es como un
don que te da la Naturaleza En el cole yo les haciacutea las re-dacciones a todas las compa-ntildeeras a cambio de que ellas me hicieran el resto de debe-res Y hace poco me encontreacute una amiga del colegio que me dijo que teniacutea un cuader-no de cuando teniacuteamos trece antildeos en el que yo habiacutea relle-nado una hoja con ldquoyo quiero ser periodista yo quiero ser periodistardquo Y es que yo que-riacutea ser periodista desde que naciacute En mi casa se recibiacutea el ABC que lo metiacutean por deba-jo de la puerta todos los diacuteas y yo intentaba cogerlo an-tes que mi padre Y me gas-taba el dinero del bocata en compraacutermelo yo y llevaacuterme-lo al cole Y algunas veces ha-ciacutea pellas para ir a ver lo que lo que deciacutean en el perioacutedico que iba a ocurrir Asiacute estreneacute las escaleras mecaacutenicas de Galeriacuteas Preciados en la calle Carretas que eran las prime-ras que se instalaban en Ma-drid O cuando veniacutea alguna personalidad a ver a Franco como la reina Sirikit de Tai-landia alliacute estaba yo Y des-pueacutes lo escribiacutea en un cua-derno Tendriacutea no maacutes de 11 o 12 antildeosSer periodista entonces se lleva dentrohellipEl periodismo es un oficio no es una carrera A todos los joacute-venes que me preguntan siem-pre les digo que hagan otra co-sa y luego un maacutester en perio-dismo Y es que se puede aca-bar la carrera con matriacuteculas de honor y no ser periodista porque no vales para ello Y me preocupa mucho la gente joven que sale de la Facultad con faltas de ortografiacutea por-que con faltas de ortografiacutea no se puede ser periodista Y es que no leen yo nunca he sabi-
ldquoYo naciacute periodista naci sabiendo escribir Y es como un don que te da la naturalezardquo
ldquolos partidos poliacuteticos se estaacuten llenando de gente que pasa del fracaso escolar al coche oficial Y que asciende porque tiene un padrino que los apoYa no tienen ni oficio ni beneficiordquo
ldquoLinchadardquo en TeLemadridM i etapa en Telemadrid fue muy dura
por culpa de los sindicatos Son lo maacutes sectario y mentiroso que hay en
este paiacutes Prefieren hundir una empresa que va bien a que se digan cosas que ellos no quieren Contareacute una aneacutecdota saliacutea un diacutea por el hall de Telemadrid con Victoria Prego y se le acercaron a increparla delante de miacute ldquoMira eacutesta que viene aquiacute a decir lo que le da la ganardquo deciacutean En mi caso subieron a Youtube tomas falsas y frases sacadas de contexto o conversaciones fuera de antena Le mandaban imaacutegenes miacuteas a Wyoming (El intermedio La Sexta) manipuladas o diciendo
que comiacutea pipas cuando jamaacutes he comido pipas estaba comiendo unos pistachos y un refresco porque no habiacutea tenido ni tiempo para comer y los cogiacute de un catering mientras me poniacutean los microacutefonos En lo personal no me ha afectado lo maacutes miacutenimo Creo que es parte de mi sueldoY es que una gran parte de la izquierda de este paiacutes es muy sectaria A miacute que lo he vivido todo (por mi edad) me sigue sorprendiendo que la derecha por lo general se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda Maacutes permisiva maacutes tolerante La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insulto Parece que dan el carnet de demoacutecrata que te dicen lo que tienes que opinar y sentirhellip y la derecha estaacute acomplejada creen que la cultura es exclusiva de la izquierda y se han dejado comer el terrenoComo yo no defiendo las ideas de izquierda han dicho aquello de ldquoa por ella oeacuterdquo como estaacuten haciendo con mucha otra gente de la profesioacuten Te ponen verde a ver si te rindes A mi me han echado ya tres veces de Radio Nacional (risas)hellip pero me da lo mismo (ya me pillan muy mayor) y siempre acabo encontrando quien me da trabajordquo
ldquoMe sigue sorprendiendo que por lo general la derecha se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insultordquo
do gramaacutetica no seacute lo que es una esdruacutejula pero seacute donde se ponen los acentos porque leo mucho y he leiacutedo mucho desde muy pequentildea Y para ser periodista tienes que es-tar todo el diacutea leyendo Leyen-do libros perioacutedicos internet o los carteles de la callehellip Hay que tener curiosidadHablemos de poliacuteticahellipUsted hace periodismo poliacuteti-co Diacutegame iquestpor queacute estaacuten los
poliacuteticos tan lejos de la ciuda-daniacutea
Porque los partidos poliacuteti-cos se estaacuten llenando de gen-te que como dice un amigo miacuteo ldquopasa del fracaso esco-lar al coche oficialrdquo y que as-ciende porque tiene un pa-drino que los apoya Entonces son gente ndashincluidos la mayor parte de los liacutederes- que no han hecho otra cosa que dedi-carse a la poliacutetica No tienen
ni oficio ni beneficio El poliacute-tico no cambia de partido co-mo nosotros de empresa asiacute que para ascender tiene que ir ldquomatandordquo a alguien por-que no tiene posibilidades de ascenso en otro entorno Por eso a los poliacuteticos no se les pi-de competencia sino lealtad Por eso las cuacutepulas de los par-tidos estaacuten llenas de una gen-te inuacutetil que han llegado alliacute por hacer la pelota al jefe Y cada vez maacutes El nivel de com-petencia de los actuales dipu-tados es bajiacutesimo No hay maacutes que ver la sesioacuten de control de los mieacutercoles para hablar mi-nuto y medio tienen que sa-car un papel Estos tiacuteos no sa-ben ni hablar Los periodistas que tratan con frecuencia a los poliacuteticos suelen decir que en las distancias cortas gananhellipYo no digo eso Los poliacuteticos tienen que vender lo que es-taacuten haciendo Hay excepcio-nes claro A mi me aburre que me mata comer con los poliacuteticos Porque solo quieren contarte lo que les conviene Convencerte Asiacute que prefie-ro comerme yo solita una tor-tilla francesa en mi casa Pe-ro vuelvo a insistir en que hay excepcionesiquestNo hay que creeacuterselos entoncesYo me creo poco lo que cuen-tan Los poliacuteticos hacen pro-paganda y no informacioacuten por lo que tienes que poner en cuarentena todo lo que di-cen Pero es que que un poliacute-
tico sea simpaacutetico o antipaacuteti-co que lo que dice sea cierto o nohellip ya me tiene sin cuida-do Yo lo que les pido es que administren bien los impues-tos que pagamos Para eso es para lo que estaacuten y en eso se notan las diferenciasiquestLos medios de comunicacioacuten controlan al poder o es el poder el que controla a los mediosLas dos cosas En teoriacutea los medios deberiacutean controlar al poder Pero eso en Espantildea
En 2015 el 70 de todos los automoacuteviles fabricados en Eu-ropa incorporaraacute la tecnologiacutea Start-Stop La funcioacuten Start-Stop permite ahorrar combustible al apagar el motor cada vez que el vehiacuteculo se para en un semaacuteforo en atascos etc reduciendo de manera significativa el consumo de combus-tible y las emisiones de CO2
La bateriacutea es el corazoacuten del sistema Start-Stop Los fabrican-tes de automoacuteviles tienen la posibilidad de elegir entre dos tecnologiacuteas de bateriacutea
VARTA Start-Stop Plus con AGM para automoacuteviles con re-cuperacioacuten de frenada y otras tecnologiacuteas innovadoras de ahorro de combustibleVARTA Start-Stop con tecnologiacutea EFB disentildeada para vehiacute-culos con sistema Start-Stop de nivel baacutesico
Sin la tecnologiacutea de bateriacutea correcta estas caracteriacutesticas no funcionaraacuten perdieacutendose las ventajas que la reduccioacuten de combustible y CO2 suponen para los costes y el medio am-biente En estrecha colaboracioacuten con los principales fabrican-tes de automoacuteviles como Audi BMW Ford Mercedes-Benz Volvo y VW VARTA ha desarrollado soluciones innovadoras de bateriacuteas compatibles con los sistemas Start-Stop En la actualidad maacutes del 80 de los vehiacuteculos nuevos con siste-ma Start-Stop utilizan VARTA como equipamiento originalBateriacuteas VARTA Start-Stop potencia de confianza Confie en la fuerza impulsora Maacutes informacioacuten en wwwvarta-startstopcom
La fuerza de La tecnoLogiacutea Start-Stop
iquestQueacute mueve a las grandes marcas del automoacutevil
wwwgatescomeurope - wwwgatesautocatcom - inforequestgatescom
Gates Lo hacemos posibleAlta tecnologiacutea en esencia
45MAGAZINE
ENTREVISTA
muy personalocurre poco En Estados Uni-dos siacute que ocurre Alliacute deci-den publicar los papeles se-cretos de la CIA y se publi-can Aquiacute es impensable Los medios estaacuten muy sometidos o a expensas de lo que quie-ran los gobernantes Hay go-bernantes con maacutes respeto a la libertad de los medios que otros Ahora mismo las tele-visiones estaacuten todas controla-das El gobierno les dice hasta con quien se tienen que fusio-nar La libertad escaseaiquestHay maacutes libertad en la prensa escrita en la radio en la teleshyvisioacuten en internethellipEn internet hay libertad total pero fiabilidad muy poca Yo comprendo que los perioacutedi-cos estaacuten llamados a desapa-recer pero es el tipo de liber-tad que maacutes me gusta La ra-dio es tambieacuten muy libre La televisioacuten es la que estaacute maacutes controlada Y es que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute que es la gen-te con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciableVolviendo a la poliacuteticahellip Siempre se ha significado por su actitud combativa frente a los nacionalismos iquestCoacutemo ve su evolucioacutenZapatero estaacute haciendo una Espantildea inmanejable como lo prueba su disposicioacuten a pro-mulgar leyes para darle la vuelta incluso a lo que dice el Tribunal Constitucional Pe-ro aun asiacute no soy pesimista porque creo que en la Histo-ria es inevitable lo del peacuten-dulo y no tardaremos mucho en centralizar y quitar poder a las autonomiacuteas En Alema-nia lo han hecho y cada vez es menos federalhellip Y hablemos de su libro ldquoSolardquo es su primera incursioacuten en la ficcioacutenhellip iquestHay mucho de biografiacutea familiar en esta novelaldquoSolardquo es la historia de mi abuela Yo naciacute en una fami-lia muy tradicional Cuando dije que queriacutea ser periodis-ta fue como si dijera que que-riacutea ser prostitutahellip o casi Mi padre me quiso meter en un reformatorio y fue mi abue-la quien solucionoacute el conflic-to Se presentoacute en mi casa y le dijo a su hijo ldquoLa nintildea haraacute lo que quierardquohellip iexclY no era faacutecil deciacuterselo a mi padre Asiacute que le debiacutea esa historia Era una sentildeora ldquocon un parrdquo Valiente independiente A miacute me pare-ciacutea admirable y quise contar su vida Una vida muy bonita iquestDisfrutoacute escribieacutendolaMucho me lo paseacute fantaacutestico La escribiacute (en solo tres meses) en un momento en que se es-taba discutiendo sobre la me-moria histoacuterica Y la verdad es que se han contado poquiacutesimas cosas sobre la vida de la gen-te de derechas durante la gue-rra en Madrid (a su marido el de mi abuela lo fusilaron en la tapia del cementerio del Es-te y estaacute enterrado en una fosa comuacuten en el cementerio de Vi-caacutelvaro) No hay apenas docu-mentacioacuten No se sabiacutea queacute se comiacutea o queacute se bebiacutea Faltaban
Y o acabe la carrera con 20 antildeos Cuando la estaba acabando nombraron un nuevo presidente
de la agencia EFE y quiso modernizarla Convocoacute entonces unas plazas entre los alumnos de la Escuela Oficial de Periodismo nos presentamos doce personas y yo era la uacutenica chica A los tres meses nos teniacutean que hacer fijos y los once chicos pasaron a parte de la plantilla pero yo no Fui a ver al jefe y le pregunteacute por queacute Y me dijo que alliacute solo habiacutea habido una mujer y que se habiacutea liado con un redactor que estaba casado y hubo que echarla Cuando vieron que yo no iba a liarme con un redactor casado me admitieron Dos antildeos despueacutes me fui a Nueva York de corresponsal Me acababa de casar y nos fuimos con una maleta cada unoEn Estados Unidos paseacute seis antildeos entre Nueva York donde nacioacute mi hijo (Juan Roldaacuten director comercial y de Maacuterketing de TRW) y Washington Despueacutes me fui a Londres como corresponsal de Cambio 16 y Diario 16 Dos antildeos despueacutes regreseacute a Estados Unidos y estuve otros cuatro antildeos Me vine a Espantildea poco despueacutes de morir Franco y aquiacute pase la Transicioacuten En Cambio 16 con Pepe Oneto de director
Fue la etapa maacutes fascinante que se pueda presentar a un periodistaComo eacuteramos ldquorojosrdquo nos perseguiacutean los ultras asiacute que el ministro de Interior Juan Joseacute Rosoacuten nos habiacutea mandado un scanner para que pudieacutesemos escuchar las comunicaciones de radio de la propia Policiacutea para saber cuando veniacutean a por nosotros Y en los pasillos de Cambio 16 teniacuteamos a policiacuteas armados para protegernos de los otros policiacuteas fachas Como deciacutea Oneto ldquoTranquilos que estos nos los manda Rosoacuten y son de confianzardquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelez Yo le llamaba cada semana para que me contara cosas que pudieacuteramos publicar en Cambio 16 Lo maacutes divertido me ocurrioacute poco despueacutes estaacutebamos en el mes de agosto y me dejaron a miacute al frente de la revista Habiacutea rumores de que Carrillo andaba por Madrid Nadie lo confirmaba Asiacute que me fui a ver a Felipe y le dije (a ver si picaba) ldquoOye iquestCarrillo coacutemo va por Madridrdquo Felipe se descojonoacute y me dice ldquoiexclSi vieras que peluca llevardquo Conteacute en Cambio 16 que Carrillo andaba por Madrid con una peluca y fue el nuacutemero que maacutes se vendioacute en la historia de la publicacioacuten maacutes de medio milloacuten de ejemplaresLuego volviacute a la Agencia EFE como redactora jefe Y estuve en Tiempo He estado en muchos sitios porque ya soy muy mayor (risas) He pasado por todas las radios Onda Cero la Cope Radio Nacional y Punto Radio Televisiones en Antena 3 Telecinco Telemadrid y ahora en La 10hellipLlevo muchos antildeos haciendo de todo He cambiado mucho de trabajohellip y de casas ni te cuento El otro diacutea haciendo memoria me salieron 23 casas en mi vida Y es que me gusta mucho mudarmehellip De casa y de trabajo
ldquoQue un poliacutetico sea simpaacutetico o antipaacutetico o Que lo Que dice sea cierto o no ya me tiene sin cuidado yo lo Que les pido es Que administren bien los impuesto Que pagamosrdquo
ldquola televisioacuten es la Que estaacute maacutes controlada y es Que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute Que es la gente con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciablerdquo
ldquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelezrdquo
ldquosolardquo (su primera novela) es la historia de mi abuela era una sentildeora ldquocon un parrdquo valiente independiente a mi me pareciacutea admirable y Quise contar su vida una vida muy bonita
por conocer muchos detalles de lo cotidiano Por ejemplo no sabiacutea si los colegios estaban abiertos que no lo estaban Pe-ro en cambio siacute funcionaban los cines los teatros y los bares Aunque no funcionaban las ca-lefacciones y se pasaba no soacutelo hambre sino un frio horroroso Todas esas cosas apenas se co-nociacutean y las he podido rescatar hablando con abuelos que pa-saron la guerra en Madrid
Me gustoacute escribirla por-que con lo de la memoria his-
toacuterica parece que en Espantildea solo sufrieron los horrores de la guerra los del bando repu-blicanoiquestEs por lo tanto una novela ldquopoliacuteticamente incorrectardquoA miacute lo de poliacuteticamente in-correcto me tiene sin cuida-do Solo me importa lo que yo pienso Y mucha culpa la tie-ne la derecha que teniacutea que estar reivindicando estas co-sas Cuando gobernada el PP se puso en marcha ldquoCueacutenta-merdquo que es la historia conta-
da desde la izquierda Nadie lo ha contado desde el otro lado y parece que los de de-rechas que vivieron en Ma-drid durante la guerra civil se lo pasaron pipa La rea-lidad es que fueron los que maacutes hambre pasaron y se mu-rieron como ratones de frio y de hambrehellip los que no los mataroniquestNo es hora ya de pasar paacuteginaSi Yo lo he escrito porque es una novela que le debiacutea a mi abuela pero sin duda hay que
pasar paacutegina De hecho ya mis padres habiacutean pasado paacutegina Mi padre pasoacute toda la guerra en la caacutercel y jamaacutes contoacute na-da ni de la caacutercel ni de la gue-rra Mi madre a veces algo y mi abuela maacutes pero la gene-racioacuten de mis padres la que ahora tiene 90 antildeos pasoacute paacute-gina hace mucho tiempo Asiacute que la generacioacuten que ahora tiene 40 ya ni sabe de queacute es-taacuten hablandoiquestPiensa repetir con otra novelaEstoy en ello Quiero escribir una novela histoacuterica y me estoy documentando Espero tenerla para el antildeo que viene Y un diacutea tendreacute que escribir mis memo-rias porque a miacute me han pasa-do cosas divertidiacutesimas He da-do tantas vueltas por el mundo Ademaacutes las mujeres nos fija-mos maacutes en el detallehellip
Curri comienza a contar-nos detalles de esa novela que ya tiene estructurada en la ca-beza mientras Piero hace las fotografiacuteas de rigor Habla con emocioacuten de personajes y si-tuaciones de esta Espantildea que ha pasado por etapas histoacuteri-cas apasionantes y que cual-quier periodista quisiera con-tarhellip Como ella
I r a una carrera de ca-miones con la idea de observar coacutemo traba-jan sus mecaacutenicos a queacute problemas se en-frentan o queacute trucos
guardan en la mangahellip Ese era el cometido Y de lo pri-mero que se da cuenta uno es de la diferencia de presu-puestos que manejan cada equipo Porque no es lo mis-mo hablar del equipo Renault Trucks o Cepsa-MAN prime-ro y segundo clasifi cado en el
46MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El mecaacutenico es una pieza esencial y fundamental en el entramado de un equipo de competicioacuten En un GP Camioacuten su calidad y experiencia de ne las condiciones (mejores o peores) en las que sale el vehiacuteculo en una nueva carrera Son los encargados de mantener el vehiacuteculo en las mejores condiciones y no lo tienen faacutecil no sentildeor
Texto FELIPE SIERRA Fotos AacuteLVARO GARCIacuteA TENORIO
Los choques son muy frecuentes y la carroceriacutea en el 99 de los casos termina con algo dantildeado En los grandes equipos lo tienen faacutecil cambian una pieza por otra y ya estaacute A los otros equipos no les queda maacutes remedio que recurrir a la masilla y a amoldar y en el peor de los casos quitar el parachoques para la siguiente carrera
campeonato por equipos que de los DAF de Michel Bassa-nelli y Martial Defaye el Pe-gaso de Enrique Alberto Vila el MAN Bosch de Joseacute Berme-jo y Javier Marriezcurrena el Iveco de Pedro Ignacio Garcia o el Mack de Olivier Bouzige
Mientras que pilotos como Boumlsiger o Albacete tan soacutelo ha-blan con su ingeniero y me-caacutenicos (Joseacute Andreacutes Valintildeo e Ivaacuten de Castro en el caso del equipo del espantildeol) despueacutes de la carrera otros como Ber-
Mecaacutenicos de camioacuten con un par
47MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El humo negro que despediacutea algunas veces el camioacuten era realmente sospechosordquo comenta un aficionado Daba la sensacioacuten de estar rotohellip de que en la proacutexima tanda se quedaba en el box Pero con ldquoun poco de soplete todo arreglado y a seguir corriendordquo comenta un mecaacutenico espantildeol
mej o se ponen el mono y pasan de l a cabi na a l os baj os del ca-mi oacuten si n pudor y si n maacutes r e-medi o Y es que el pr esupues-to es el pr esupuesto
E l caso es que tr as una pr i -mer a car r er a qui si mos ver coacute-mo se vol viacute a a poner a pun-to un cami oacuten de competi ci oacuten L o pr i mer o va l or ar l os dantildeos L os choques son muy fr ecuen-tes y l a car r ocer iacute a en el 99 de l os casos ter mi na con a l go dantildeado E n C epsa-M A N y R e-naul t T r uck s l o ti enen faacuteci l cambi an una pi eza por otr a y ya estaacute A l os otr os equi pos no l es queda maacutes r emedi o que r e-cur r i r a l a masi l l a y a amol dar y en el peor de l os casos qui -tar el par achoques par a l a si -gui ente car r er a
E n l os equi pos maacutes case-r os ldquo el humo negr o que des-pediacute a a l gunas veces el cami oacuten er a r eal mente sospechosordquo comenta un afi ci onado D aba l a sensaci oacuten de estar r otohellip de que en l a pr oacutex i ma tanda se quedaba en el box P er o con ldquo un poco de sopl ete todo ar r e-gl ado y a segui r cor r i endordquo co-menta un mecaacuteni co espantildeol
Otr o de l os pr ocesos de puesta a punto er an l os fr e-nos H abiacute a que pur gar l os P or el di sco de fr eno de un cami oacuten de competi ci oacuten cor r e el agua que se encar ga de r efr i ger ar -l os dur ante l a car r er a ldquo E stos cami ones no ti enen lsquoi ntar der rsquo (fr eno el eacutectr i co) y l as r educ-ci ones l as hacemos a base de baj ar mar chas y fr enos E n l a conducci oacuten pr aacutecti camente no se nota l a peacuter di da de agua pe-r o siacute en el desgaste de l os neu-maacuteti cos y es un punto que l os i ngeni er os tr abaj an muchordquo comenta A l bacete
Y el cambi o de neumaacuteti cos es el si gui ente paso B ueno el si gui ente si l os puedes cam-bi ar si no como pudi mos ob-ser var l e toca r ayar l os a l me-caacuteni co y asiacute apr ovechar l os a l maacutex i mo E l r egl amento de l a F I A en l os cami ones no con-templ a di fer entes compues-tos par a seco o moj ado y todos l os vehiacute cul os deben l l evar el
mi smo neumaacuteti co per o eso siacute si empr e en buenas condi ci o-nes E n l a uacutel ti ma car r er a con l l uvi a se pudo ver l a destr e-za de l os pi l otos sobr e una cal -zada moj ada Y a l os R enaul t T r uck s en par ti cul ar se l es vi o el pl umer o A cusados por A l -bacete de l l evar un compuesto maacutes bl ando que l es hi zo ganar todas l as car r er as en seco del
gran premio se fueron a las primeras de cambio a la cune-ta con el piso mojado
Y por uacuteltimo la imagen Los patrocinadores ya sean equi-pos grandes o pequentildeos siem-pre tienen que estar a la vis-ta ldquoUn buen lavado con man-guera una buena imagenhellip y a la pistardquo concluyen desde el equipo Bosch-MAN
23POSVENTA
PRODUCTO
PRODUCTO ESTRELLAASCataacutelogo de catalizadoresDescripcioacutenAS es una empresa mono-producto Solo fabrica y vende catalizadores para los sistemas de escape de vehiacuteculos automoacuteviles gasolina y diesel en el mercado del recambio independiente Pero por eso mismo su producto estrella es su cataacutelogo el maacutes
GrovisaFiltros Hengst fi ltrado de confi anzaDescripcioacutenGracias a las medias fi ltrantes de gran calidad fi ltros Hengst se ha convertido en un producto de confi anzaSus fi ltros tienen una gran capacidad de retencioacuten y larga duracioacuten de los fi ltros debido a la disposicioacuten de los pliegues Su hermeticidad cien por cien gracias a uniones pegadas de gran calidad las juntas y las empaquetaduras perfi ladas El tamantildeo regular de los poros proporciona una gran capacidad de fi ltrado con menor resistencia de paso Gracias a la oacuteptima estructura y precisioacuten del fi ltro Ademaacutes las distancias de plegado uniformes gracias a la estampacioacuten y el doblado del papel especiales garantizan un funcionamiento oacuteptimo del fi ltro durante toda su vida uacutetil Tienen gran estabilidad a la presioacuten gracias a unas motas oacuteptimas y un aumento de la duracioacuten del fi ltro gracias al empleo de una impregnacioacuten resistente al envejecimiento
CaracteriacutesticasLos fi ltros Hengst hacen una utilizacioacuten oacuteptima de la superfi cie de fi ltrado disponible mediante un proceso especial de ensamblaje del disco fi nal con
contrapresioacuten miacutenima en el sistema a la vez que ofrece una maacutexima superfi cie activa de exposicioacuten a los gasesEl meacutetodo de impregnacioacuten de la capa a la que se incorporan los elementos cataliacuteticos (combinacioacuten de Platino Paladio y Rodio seguacuten las aplicaciones requeridas) y la composicioacuten de la propia capa de impregnacioacuten es lo que permiten bajo un estricto control de las especifi caciones obtener unas caracteriacutesticas fiacutesico-quiacutemicas que otorgan una calidad excepcional en cuanto a su
durabilidad quiacutemica
Argumentos para el taller y el usuarioEl producto de As es un producto de calidad equivalente al recambio original tiene dos antildeos de garantiacutea sin liacutemite de kilometraje y estaacute homologado conforme a las normativas comunitarias vigentes Viene listo para montar (incluyen juntas tuercas tornillos gomashellip) Ademaacutes permite al taller competir en condiciones maacutes favorables que con el recambio ofi cial porque es un 45 maacutes econoacutemico y eleva la imagen profesional del taller al montar catalizadores nuevos
BertonTerminal de Diagnosis Universal PDADescripcioacutenFue presentada en la uacuteltima edicioacuten de Automechanika Frankfurt y pertenece a la nueva generacioacuten de equipos portaacutetiles Berton para el diagnoacutestico multimarca Es fi el a la fi losofiacutea de Berton porque el equipo se caracteriza por su sencillez versatilidad rapidez de uso y elevadas prestaciones Gracias a la pantalla taacutectil en color de 5rdquo el mecaacutenico goza de un entorno graacutefi co potente a la vez que muy intuitivo Su reducido tamantildeo y el uso de bateriacuteas de litio de larga duracioacuten le confi eren una inigualable movilidad a la que hay que sumar el uso del enlace inalaacutembrico por bluetooth para la conexioacuten con el interface universal The Box
CaracteriacutesticasLectura y borrado de averiacuteas Permite revisar las averiacuteas memorizadas en cualquiera de
el medio de fi ltrado Tienen una superfi cie maacutexima de fi ltrado que proporciona una baja presioacuten diferencial a lo largo de toda su vida uacutetilOfrecen ademaacutes una gran resistencia a la presioacuten gracias a los discos sinteacuteticos de gran calidad estables y elaacutesticos al mismo tiempo Su alojamiento es perfecto gracias a una junta de fi eltro suave y adaptable Y usan unos materiales de gran calidad y resistencia teacutermica
Conexioacuten por Bluetooth Conexioacuten inalaacutembrica con interface THE_BOX
Argumentos para el tallerEste nuevo equipo se presenta como la solucioacuten de acceso maacutes completa para el diagnoacutestico multimarca tanto para automoacuteviles como para motocicletasTodo esto unido al
excelente servicio de asesoriacutea que Berton brinda al mecaacutenico otorga al taller una ventaja competitiva tremendamente atractiva para el usuario fi nal ya que su taller de confi anza cuenta con la capacidad necesaria para solventar cualquier averiacutea relacionada con los avanzados sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo
las centralitas soportadas y borrarlas una vez solucionada la averiacuteaElementos Lectura de valores en tiempo realActuadores Se pueden activar los distintos actuadores para verifi car su funcionamientoModo simulador Permite navegar por los menuacutes de la aplicacioacuten sin tener ninguacuten vehiacuteculo conectado De este modo se puede saber el grado de soporte para un vehiacuteculo determinadoValores recomendados Visualizacioacuten de valores recomendados ndashhasta 20 diferentes situaciones por sistemaConexioacuten por USB Conexioacuten mediante cable USB con PC
Argumentos para el taller y el usuarioLos fi ltros de la marca Hengst protegen los recursos naturales gracias a una eliminacioacuten de residuos no contaminante y ademaacutes el cambio se hace de forma limpia sin necesidad de contacto directo con el aceite usado gracias a su sistema de clipsDesde Hengst piensan que lo barato sale caro Los fi ltros de escaso valor estropean el motor La vida
uacutetil limitada de los materiales causa dantildeos en el pistoacuten y en el motor desgasta y obstruye los inyectores Ademaacutes de la reduccioacuten de la potencia por el empleo de medias de fi ltrado y materiales de obturacioacuten de mala calidadUn fi ltro de mala calidad ofrece una proteccioacuten insufi ciente de la superfi cie y una capacidad de absorcioacuten de suciedad reducida hacen que el fi ltro se obstruya Crea dantildeos por corrosioacuten debido a una mala calidad de separacioacuten del agua y provoca un mayor consumo de combustible y aumento de las emisiones de sustancias nocivasPero una de las principales ventajas es la disponibilidad de los fi ltros Hengst en los almacenes de Grovisa uno de sus principales distribuidores
completo del mercado (1286 referencias) y en permanente desarrollo
CaracteriacutesticasLos componentes individuales de los productos de AS ofrecen
una elevada calidad partiendo desde los substratos ceraacutemicos (homologados de acuerdo a las exigentes normas americanas EPA y CARB
con unos niveles de efi ciencia muy por encima de lo exigible en tales normas) y continuando por el acero inoxidable utilizado no solo para los envolventes de los
substratos ceraacutemicos sino tambieacuten para todos los tubos de entrada y salida
de los catalizadoresLos substratos ceraacutemicos de este fabricante de
catalizadores estaacuten disentildeados para permitir el paso del maacuteximo fl ujo de gases creando por tanto una
PRODUCTO ESTRELLAcontrapresioacuten miacutenima en el sistema a la vez que ofrece una maacutexima superfi cie activa de exposicioacuten a los gasesEl meacutetodo de impregnacioacuten de la capa a la que se incorporan los elementos cataliacuteticos (combinacioacuten de Platino Paladio y Rodio seguacuten las aplicaciones requeridas) y la composicioacuten de la propia capa de impregnacioacuten es lo que permiten bajo un estricto control de las especifi caciones obtener unas caracteriacutesticas fiacutesico-quiacutemicas que otorgan una calidad excepcional en cuanto a su
durabilidad quiacutemica
completo del mercado
una elevada calidad partiendo desde los substratos ceraacutemicos (homologados de acuerdo a las
Service
Una marca 2 ofertas diferentes
Service
SOLUCIOacuteNDE ORIGENVehiacuteculos de -de 10 antildeos
-de 100000 kmsuso frecuente
CALIDAD
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DURACIOacuteN
SOLUCIOacuteNECONOacuteMICAVehiacuteculos de +de 10 antildeos
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25POSVENTA
EL ESPIacuteA
Midas referente en el sector como red de talleres especialistas tanto propios como franquiciados habiacutea puesto en marcha una campantildea en la que ofreciacutea ldquohasta un 70 de descuento en algunas marcas y medidas en la compra del segundo neumaacuteticordquo seguacuten indicaba la publicidad de la misma La cadena afi rmaba que realizariacutean ldquosin coste algunos controles sistemaacuteticos de diferentes puntos de seguridadrdquo y ajustariacutean la presioacuten de los neumaacuteticos ldquopara garantizar la seguridad y el agarre del coche en carreterardquo Asiacute que me fui a comprobarlo la nueva misioacuten consistioacute en pedir presupuesto para cambiar los dos neumaacuteticos delanteros poniendo alguna de las marcas que estuvieran promocionadas y aprovechar la ocasioacuten para que me ajustasen la presioacuten de los neumaacuteticos que en ese momento llevaba mi coche Y me lleveacute como siempre sorpresas positivas (en la mayoriacutea de centros me ajustaron la presioacuten sin poner ninguna pega) negativas (en muchos talleres deberiacutea mejorar la atencioacuten al cliente) y curiosas (las ldquomarcas promocionadasrdquo no eran ldquomarcasrdquo sino solamente ldquomarcardquo Goodyear)
TALLER MIDAS INTERIOR ATENDIOacute ATENCIOacuteN PRESUPUESTO AJ PRESIOacuteN MIDAS GOODYEAR ALINEAR Badalona Sant Bru Bien Joseacute Luis Bien SI SI 12900 13488 4000 Sant Adriagrave Ramon Vintildeas Bien Jordi Mal SI NO 12696 14500 4000 Barcelona Marina Bien iquest Muy Bien NO SI 12700 137 142 euro 4500 Barcelona Coacutercega Bien Viacutector Bien SI SI 18188 18980 Incluido Barcelona Paseo San Juan Bien Jose Bien NO SI 17120 17912 4300 Barcelona Aragoacuten Bien Aacutelex Regular NO NO 16500 17400 4000 Barcelona Paseo Maragall Regular Fernando Regular NO NO 13000 16600 4000 Barcelona Via Augusta Regular Jaume Regular NO NO 18189 18982 4300 Barcelona Rep Argentina Bien Dani Bien NO SI 17500 18400 4000 Sant Boi Riera Roja Bien Javi Bien NO SI 13000 14500 4500 Lrsquohospitalet Av Carrilet Muy Bien Arturo Muy Bien NO SI 16600 17400 4000 Cornellagrave Ctra Esplugues Muy Bien Joseacute Juan Bien SI SI 11530 13144 4300 Sant Joan Despiacute Avda Bcn Muy Bien Manel Muy Bien SI SI 12200 13146 4000 Barcelona Carrer Foc Bien Jordi Bien NO SI 13400 14500 4000
E sta vez la misioacuten la hice con un Vo-lkswagen Polo que me prestoacute un ami-go El primer taller al que fui estaacute en la
localidad de Badalona al pie de la famosa carretera general de la cancioacuten de Serrat ya salien-do de la ciudad en direccioacuten a Gerona Cuando llegueacute teniacutean bastante trabajo con cinco co-ches encajaditos como en un te-tris Creo que no entrariacutea ningu-no maacutes porque es un taller re-lativamente pequentildeo con po-co fondo Aunque tiene muchos metros de fachada eso siacute Ha-biacutea leiacutedo antes de comenzar la misioacuten que precisamente eso es lo que les gusta a los de Mi-das que sus talleres tengan mu-chos metros de fachada Que ademaacutes suelen aprovechar muy bien con sus colores corporati-vos y sus enormes carteles de revisiones ofertas y promocio-nes Se les ve de lejos vamos y todos igualitos sin fallar ni uno En eso esta cadena funciona co-mo un reloj suizo En realidad como cualquier otra franqui-cia aunque en el mercado de la posventa del automoacutevil no ha-ya tantas que respeten tan fi el-mente una imagen corporativa homogeacutenea Pues bien a esos cinco coches se enfrentaban dos trabajadores Uno de ellos Joseacute Luis me ofrecioacute pasar un mo-mento a la sala de espera que era bastante grande conside-rando el tamantildeo del taller
Buena imagen corporativa pero algunos matices de desinformacioacuten al usuario
MIDAS CONVIERTE EN ORO TODO LO QUE TOCA
ORTIGOSA COMPRUEBA QUE
MUCHOS TALLERES DEBERIacuteAN MEJORAR
SU ATENCIOacuteN AL CLIENTE
26POSVENTAEL ESPIacuteA
A continuacioacuten me dirigiacute al Midas de Sant Adriagrave un taller que puse se-
gundo de la lista aunque me hubiera ido mejor acudir en primer lugar Pero es que es el uacutenico Midas de los catorce que visiteacute en esta misioacuten que en lu-gar de abrir a las ocho abre a las nueve Sus razones habraacute no lo dudo pero no deja de ser curioso iquestverdad En el ta-ller estaban solamente Jordi y Sergio El uacutenico presupues-to que me dieron fue (otra vez sin mentar la palabra ldquoTenorrdquo) con ldquomarca Midasrdquo (la opera-cioacuten me costariacutea 127 euros) y
sin ninguacuten descuento porque esa marca no estaba incluida en la promocioacuten Y por mucho que insistiacute no hubo manera de que me dieran presupues-to con otra marca con alguna que estuviera incluida en la promocioacuten pues me rebatie-ron todo lo que les dije Ade-maacutes Jordi el encargado se ne-goacute a ajustarme la presioacuten de los neumaacuteticos ldquoCuando cam-bies las ruedas te la ajusta-mos iquestahora para queacute si las vas a cambiarrdquo Quizaacute pensoacute que finalmente no hariacutea la opera-cioacuten pero me parece que eso no es excusa para hacer todo lo posible por ldquosacarse de en-cimardquo a un posible cliente
Un poco decepcionado de-cidiacute continuar con la misioacuten y entreacute en la ciudad de Barcelo-na conduciendo en direccioacuten a la calle Marina En esa calle maacutes o menos a la misma distan-cia del mar que de la Sagrada Familia hay un taller Midas Cuando llegueacute tambieacuten teniacutean bastante trabajo hasta el pun-to de que teniacutean dos coches en
En Sant Adriagrave madrugan menos
Enseguida se acercoacute y se puso a mi disposicioacuten Le di-je que queriacutea cambiar los dos neumaacuteticos delanteros del Po-lo y que por favor me hiciera un par de presupuestos con dos marcas diferentes que estuvie-ran incluidas en la promocioacuten ldquoHe visto que teneacuteis una cam-pantildea de promocioacuten con un 70 de descuento en algunas mar-cas y medidas y queriacutea presu-
puesto para cambiar las dos cu-biertas delanteras Quiero sa-ber el precio final con dos mar-cas de la promo para la medi-da que necesito que es 18560 R14rdquo le dije Joseacute Luis me hi-zo un presupuesto por escri-to con la marca Goodyear que era la uacutenica a la que se apli-caba dicha promocioacuten Seguacuten este presupuesto me costariacutea unos 135 euros cambiar las dos
cubiertas Seis euros menos si poniacutea neumaacuteticos ldquomarca Mi-dasrdquo me dijo supongo que re-firieacutendose a la marca Tenor Y ese fue el segundo presupues-to en este caso solamente ver-bal Tardariacutean unos cuarenta minutos en hacer la operacioacuten pero teniendo en cuenta como teniacutean en ese momento el ta-ller me recomendoacute pasar una hora u hora y media maacutes tarde
Le pregunteacute entonces si por fa-vor podiacutea ajustarme la presioacuten de los neumaacuteticos Y me di-jo que siacute que no habiacutea proble-ma pero que por favor regresa-ra en una hora u hora y media Era loacutegico viendo el panora-ma y en cualquier caso ya sa-biacutea lo que queriacutea saber tal co-mo dice su maacuterketing me ajus-tariacutean la presioacuten de los neumaacute-ticos sin coste Al menos en es-
te taller que ya me encontra-riacutea despueacutes con otros que bus-cariacutean cualquier excusa o me diriacutean que solamente si real-mente volviacutea para encargarles la operacioacuten Lo que siacute puedo adelantar ya es que el hecho de que Goodyear fuese la uacuteni-ca marca promocionada no era una excepcioacuten sino la norma como comprobariacutea a lo largo de dos jornadas de visitas
Limpio ordenado al Midas de la calle Marina quizaacute solo le falte un mayor stock de cubiertas porque espacio para ubicarlo tiene
Midas Sant Adriaacute ldquoCuando cambies las ruedas te la ajustamos iquestahora para queacute si las vas a cambiarrdquo
En la calle Marina en quince minutos empezaban conmigo si me quedaba Ademaacutes con todo el trabajo que teniacutean se tomoacute la molestia de mover dos vehiacuteculos para ajustarme la presioacuten de los neumaacuteticos Uno de los Midas en que mejor me atendieron sin duda
la puerta sin poder entrar Ha-biacutea cuatro empleados La per-sona que me atendioacute (no anoteacute su nombre y lo he olvidado los espiacuteas tambieacuten cometemos pe-quentildeos errores mira tuacute la que han montado los de wikileaks) se empentildeoacute en que ldquola marca Midasrdquo que no estaba incluida en la promocioacuten era la mejor que podiacutea poner Me costariacutea 127 euros Con la uacutenica mar-ca promocionada Goodyear el precio final seriacutea unos diez o quince euros maacutes caro Tam-poco me dieron presupuesto por escrito Me cambiaban las cubiertas en el momento eso
siacute En quince minutos empe-zaban conmigo si me quedaba alliacute Ademaacutes con todo el traba-jo que teniacutean se tomoacute la mo-lestia de mover dos vehiacuteculos para ajustarme la presioacuten de los neumaacuteticos Uno de los Mi-das en que mejor me atendie-ron sin duda
la prensa del diacutea y era amplia y coacutemoda Me atendioacute Viacutector ofrecieacutendome dos presupues-tos de dos marcas diferentes solamente porque insistiacute mu-cho Eacutel a su vez insistiacutea en que su marca propia ldquofabricada por Hankookrdquo era ldquomaacutes eco-noacutemica y lo mismo de buenardquo Pero tampoco la llamoacute Tenor que conste El primero de los presupuestos indicaba un pre-cio final de 181 88 euros sin descuentos porque era ldquomar-ca Midasrdquo El otro presupues-to era con la marca Goodyear
Midas presentoacute hace unos meses ldquoLa Revisioacuten Oficialrdquo explicando que se trataba de ldquoun paquete de servicios de mantenimiento ideacutentico al realizado por el concesionariordquo y el anuncio que la sigue promocionando en televisioacuten no tiene desperdicio a un cliente indignado -porque ya se ha cortado un brazo y auacuten no es suficiente pago- le indican que ldquomire la facturardquo tras lo que deja tambieacuten un ojo de la cara sobre el mostrador y una voz en off sentildeala ldquoiquestPor queacute pagar maacutes si Midas puede hacerlordquo Destaca la cadena que desde que se puso en marcha este servicio ldquolos conductores pueden realizar en Midas el mantenimiento especiacutefico que marca el fabricante para su vehiacuteculo en funcioacuten de su uso y su kilometrajerdquo y que ldquode esta manera la compantildeiacutea puede sellar el libro de mantenimiento del coche sin riesgo de peacuterdida de garantiacutea y a un precio muy inferior al concesionariordquo Pues bien la estrategia parece estar funcionando en varios de los Midas visitados en esta misioacuten pude ver vehiacuteculos que teniacutean todaviacutea en vigor la garantiacutea del constructor y aunque no seacute queacute operacioacuten estaban haciendo no deja de ser significativo Como por el ejemplo el Polo de la foto subido en uno de los elevadores del Midas de Sant Joan Despiacute que tiene garantiacutea oficial de Volkswagen hasta marzo de 2011
La Revisioacuten Oficial consigue su objetivo
Un Polo pasando en Sant Joan Despiacute ldquola revisioacuten oficial conforme al libro de mantenimiento del fabricanterdquo
Desde la calle Marina me fui hasta la calle Coacutercega Ha-biacutea seis coches con cuatro tra-bajadores en el interior del ta-ller que era muy amplio y es-taba bastante limpio y orde-nado La sala de espera teniacutea
la uacutenica marca promocionada y marcaba un total de 18980 euros En ambos presupues-tos estaba incluida la alinea-cioacuten y el inflado con nitroacutegeno (ambas cosas opcionales me explicoacute) Viacutector me ajustaba la presioacuten de los neumaacuteticos sin problemas Hasta ahora tan-to en Badalona como en Sant Adriagrave como en las calles Mari-na y Coacutercega los talleres esta-ban en grandes naves El res-to de talleres que visitariacutea en el casco urbano de Barcelona no eran asiacute
El Midas de la calle Coacutercega es muy amplio y estaacute bastante limpio y ordenado
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29POSVENTA
EL ESPIacuteA
por 175 euros y poniendo mar-ca Goodyear promocionada por 184 euros Sin presupues-to por escrito eso siacute De los ta-lleres urbanos es quizaacute el maacutes amplio ya que aunque tampo-co tiene mucha fachada es muy profundo La sala de espera es-taacute muy bien Y calentita lo que se agradece Me ajustaban la presioacuten si yo queriacutea en ese mis-mo momento El uacutenico pero era la limpieza ya que habiacutea mu-chos papeles por el suelo tanto en el taller como en la sala de espera Dani tambieacuten me habiacutea incluido el inflado con nitroacutege-no en los precios que me dio pero sin indicarme que es una opcioacuten Y no me quedoacute claro si estaba tambieacuten incluida la ali-neacioacuten Es lo que tiene no dar los precios por escrito que al final puedes parecer maacutes caro de lo que eres porque el clien-te se olvida y no tiene con queacute comparar si pide presupuesto en otro taller No entiendo con el poco tiempo que lleva co-
mo muchos talleres siguen sin dar presupuestos por escrito Y que en una cadena como Midas no me lo dieran nueve de cator-ce centros visitados me parece directamente incomprensible
El uacuteltimo de los Midas urba-nos que visiteacute estaacute en la calle Foc cerca de Montjuiumlc Al lle-gar teniacutean varios coches uno al lado del otro porque este taller siacute que tiene maacutes metros de fa-chada Aunque poco fondo co-mo el de Badalona al que de hecho en estructura se parece mucho Me atendioacute Jordi daacuten-dome dos presupuestos aun-que como en las uacuteltimas visi-tas solamente de palabra 134 euros montando ldquomarca Mi-dasrdquo y 145 euros montando mar-ca Goodyear Sin alineacioacuten en ambos casos Habiacutea tres traba-jadores para cinco coches y tu-ve que esperar unos diez minu-tos para que me atendieran Lo que me permitioacute fijarme en que tambieacuten estaba algo sucio Y en que teniacutean muy pocas cubier-tas en stock al menos a la vis-ta La sala limpia era pequentildea y teniacutea una sola silla Me ajus-taban la presioacuten eso siacute
dioacute Jaume que tampoco me dio ninguacuten presupuesto por escrito con la ldquomarca Midasrdquo la operacioacuten me saldriacutea por 18189 euros y con Goodyear por 18982 euros En ambos pre-supuestos estaba incluido el in-flado con nitroacutegeno aunque no me comentoacute que fuese algo op-
cional Como en los otros pe-quentildeos en los que con tres co-ches ya no dan abasto me ajus-tariacutean la presioacuten de los neu-maacuteticos cuando volviera e hi-ciera realmente la operacioacuten En otro de los Midas urbanos el que estaacute en la calle Repuacutebli-ca Argentina Dani me ofrecioacute el cambio de los dos neumaacuteti-cos poniendo ldquomarca Midasrdquo
El Midas de la calle Aragoacuten tiene problemas de espacio pero estaacute muy bien ubicado
En el Paseo Maragall hay un Midas quizaacute demasiado pequentildeo para esta red
Los pequentildeos no fachada no presupuesto
L os seis siguientes talleres Midas visitados son urba-nos cien por ciento La
empresa explica que es ideal para la imagen de la cadena disponer de muchos metros de fachada aunque ese debe ser un requisito preferente pero no excluyente ya que seis ta-lleres en la ciudad de Barce-lona apenas tienen fachada El primero de ellos estaacute en el Pa-seo San Juan Cuando llegueacute te-niacutean seis coches en el interior A primera vista de no ser por el cartel de Midas pareceriacutea un paacuterking en el que una ram-pa desnuda y estrecha te lleva hacia el interior del local Es-taacute en un sitio complicado pero bien identificado desde fuera como todos los Midas (en eso se nota mucho la mano de la fran-quicia quizaacute no hay tanta fa-chada pero la imagen exterior es perfecta) La sala de espe-ra es muy pequentildea Me atendioacute Jose que no me dio presupues-to impreso Con la ldquomarca Mi-dasrdquo me costariacutea la operacioacuten 17120 euros Con la marca Go-odyear uacutenica con la promo-cioacuten del 70 de descuento en el segundo neumaacutetico 17912 euros Me ajustaban la presioacuten sin problemas Asiacute que ya te-niacutea todos los datos que queriacutea y me fui a por otro El Midas que estaacute en la calle Aragoacuten en pleno centro de Barcelona es un taller alargado un poco su-cio en el fondo y con poco es-pacio para coches y para per-sonas Pero estando en esa ubi-cacioacuten privilegiada es maacutes faacute-cil sobrellevar las posibles ca-rencias Cuando llegueacute habiacutea dos trabajadores Me atendioacute Aacutelex en una pequentildea sala de estar que hay a la entrada un cubiacuteculo reducido pero coacutemo-do Aacutelex no me entregoacute tampo-
La campantildea de neumaacuteticos vigente en los talleres Midas dice ofrecer ldquohasta un 70 de descuento en algunas marcas y medidas en la compra del segundo neumaacuteticordquo Pues bien las medidas no seacute porque solo pregunteacute por las de los neumaacuteticos que llevaba mi coche pero esas ldquoalgunas marcasrdquo al menos en los catorce Midas visitados en Barcelona se limitan a una Goodyear Esa era la uacutenica marca a la que todos los talleres a los que fui aplicaban la promocioacuten del 70 de descuento en la segunda cubierta En la praacutectica se aplica un 35 a cada rueda
ldquoConsultar en el centro marcas y medidasrdquo
La promocioacuten del 70 de descuento en el segundo neumaacutetico es la gran estrella en los Midas esta Navidad
co un presupuesto por escrito me dijo que con ldquola marca Mi-dasrdquo me costariacutea 165 euros y con la marca Goodyear en pro-mocioacuten 174 euros iquestMe ajusta-riacutea la presioacuten Cuando volvie-ra a poner los neumaacuteticos
El del Paseo Maragall otro taller muy pequentildeo es un ejem-plo de coacutemo una imagen corpo-rativa uacutenica y respetada consi-gue homogeneizar una red de talleres porque si les sacaacutese-mos los carteles de Midas la papeleriacutea y la uniformidad de los operarios muy poco tendriacutea que ver este taller u otros de los que estaacuten en el casco urbano con algunos de los Midas maacutes grandes que hay en las afueras mucho maacutes amplios y con me-jor equipamiento interior Me atendioacute Fernando quien me elaboroacute dos presupuestos tam-bieacuten sin imprimiacutermelos con su ldquomarca Midasrdquo aunque en ese momento no teniacutea en el ta-ller me costariacutea 130 euros An-tes de darme el segundo precio me dejoacute bien clarito que el neu-maacutetico marca Midas estaacute fabri-cado con elementos de disentildeo de Bridgestone Michelin Dun-lop y otros grandes fabrican-tes ldquocogiendo lo mejor de ca-da marcardquo y es muy bueno ldquoun gran neumaacuteticordquo Que la marca se llama Tenor tampoco me lo dijo y yo ya empezaba a pensar que en los Midas no saben que ese es su nombre Despueacutes de eso me dijo que poniendo Go-odyear la uacutenica marca a la que se aplica la promocioacuten la ope-racioacuten me costariacutea 166 euros Al ser un taller pequentildeo con dos coches que entren se llena asiacute que van haciendo sus movi-mientos de entrar y sacar co-ches estacionados en la puerta como muchos talleres urbanos El taller estaacute algo sucio y como deciacutea si no fuera por el letre-ro de Midas podriacutea pasar por un taller independiente multi-marca de los que siempre di-cen las revistas del sector que no tienen mucho futuro Por su aspecto e imagen digo pero a lo mejor es un excelente taller Teniacutea una sala de estar aun-que era muy pequentildeita claro Y tambieacuten me ajustaban la pre-sioacuten pero solamente cuando volviera a hacer la operacioacuten
En la Viacutea Augusta hay otro Midas pequentildeito Alliacute me aten-
El Midas que estaacute en la calle Aragoacuten en pleno centro de Barcelona es un taller alargado un poco sucio en el fondo y con poco espacio para coches y para personas Pero estando en esa ubicacioacuten privilegiada es maacutes faacutecil sobrellevar las posibles carencias
En el Paseo Maragall si no fuera por el letrero de Midas podriacutea pasar por un taller independiente multimarca de los que siempre dicen que no tienen mucho futuro Por su aspecto e imagen digo ya que a lo mejor es un excelente taller
De los talleres urbanos el de Repuacuteblica Argentina es quizaacute el maacutes amplio ya que aunque tampoco tiene mucha fachada es muy profundo La sala de espera estaacute muy bien Y calentita lo que se agradece Me ajustaban la presioacuten si yo queriacutea en ese mismo momento
30POSVENTAEL ESPIacuteA
ldquoEl neumaacutetico Midas alto rendimientordquoA pesar de la promocioacuten vigente todos insistiacutean en montarme su ldquomarca propia Midasrdquo (aunque el neumaacutetico se llama Tenor pero ninguno de los profesionales que me atendioacute le llamoacute asiacute todos hablaban de la ldquomarca Midasrdquo) Haciacutean un gran esfuerzo por venderme esa y no la promocionada Goodyear que con el descuento en casi todos los casos veniacutea a costar maacutes o menos lo mismo Insistiacutean en que ldquoel neumaacuteticos Midasrdquo era el uacutenico con doble garantiacutea 40000 kiloacutemetros o cinco antildeos a partir de la
fecha de compra (30000 km en el caso de los neumaacuteticos con iacutendices de velocidad V W e Y) Y garantiacutea antipinchazos gratis de modo que si sufriacutea un pinchazo me lo reparariacutean gratis Ademaacutes me explicaron que la distancia de frenado es la misma que en las marcas liacutederes sobre suelo seco a 60 kmh el vehiacuteculo se detendraacute en unos 15 1 metros a 110 kmh se detendraacute en 393 metros (por los 395 de media de las grandes marcas) y a 90 kmh en 241 metros (por 25 metros de media las grandes marcas)
F ue abandonar Barcelo-na y el aspecto de los Mi-das cambioacute Los cuatro
talleres que visiteacute a continua-cioacuten pareciacutean de otra cade-na en Sant Boi de Llogregat LrsquoHospitalet de Llobregat Cor-nellagrave de Llobregat y Sant Joan Despiacute los Midas tienen una presencia mucho maacutes diga-mos sentildeorial Comparten una estructura parecida muy di-ferente a la de los talleres que hay en Barcelona ciudad Ca-si todos son grandes ubica-dos en naves enormes con maacutes puestos de taller y maacutes visi-bles por estar en amplias ave-nidas El uacutenico que no es asiacute de estos cuatro es el de Corne-llagrave que estaacute en el paacuterking sub-terraacuteneo de un centro comer-cial Muy mal indicado en el exterior por cierto De hecho yo llegueacute porque sabiacutea que es-taba ahiacute que si no Ni un tris-te cartel ni siquiera a la entra-da del paacuterking en cuyo interior se encuentra el taller Cuando llegueacute habiacutea tres coches y tres trabajadores enfrascados en uno de ellos Espereacute unos tres o cuatro minutos a que alguien me atendiera El taller estaba muy limpio y ordenado La sa-la de espera era pequentildea pero muy acogedora Me atendioacute Jo-se Juan quien me dio un pre-supuesto por escrito (iexclhacia ra-to que no me daban uno) de la marca Debica ldquouna segunda marca de Goodyear muy bue-nardquo Me dijo que aunque no es-taba en la promocioacuten me sa-liacutea maacutes barata que comprar Goodyear con un 70 de des-cuento en la segunda cubier-ta En total con la marca Debi-ca me iba a costar la operacioacuten 10258 euros por los 13144 que me costariacutea montando la marca Goodyear una vez aplicado el descuento de la promocioacuten En ldquomarca Midasrdquo (esto siacute que no tiene remedio) el precio seriacutea de 11530 Alinear fuera cual fuese la marca elegida no esta-ba incluido en el presupuesto y me costariacutea 43 euros
De Cornellagrave me fui a Sant Joan Despiacute donde me atendioacute Manel Es un taller muy gran-de y teniacutea en ese momento bas-tante trabajo con varios co-ches Sus tres uacutenicos trabaja-
Las grandes naves
Uno de los Midas maacutes amplios y espaciosos en LacuteHospitalet cuenta tambieacuten con una de las plantillas de profesionales maacutes atenta y amableUno de los Midas maacutes amplios y espaciosos en LacuteHospitalet cuenta tambieacuten con una de las plantillas de
Uno de los pocos presupuestos escritos bien detallados que me entregaron
Yo creo que tienen todos muy claro que la marca que deben intentar vender por encima de cualquier otra es la de Midas
Fue abandonar Barcelona y el aspecto de los Midas cambioacute Los cuatro talleres que visiteacute tienen una presencia maacutes sentildeorial compartiendo parecida estructura Casi todos son grandes ubicados en naves enormes con maacutes puestos de taller y maacutes visibles por estar en amplias avenidas
dores iban de cabeza porque ademaacutes casi todos los clientes pululaban por ahiacute hacieacutendoles preguntas El taller estaba muy limpio y ordenado A pesar del mucho trabajo que teniacutean Manel me dijo que me ajusta-ban la presioacuten de los neumaacuteti-cos en ese mismo momento si yo queriacutea Ademaacutes me entregoacute un presupuesto escrito perfec-tamente detallado con varias
En Sant Joan Despiacute me entregoacute un presupuesto escrito perfectamente detallado con varias marcas claro conciso profesional y amable Bravo Manel iexclY no es tan difiacutecil No me extrantildea que en este taller se pueda comprobar que la ldquorevisioacuten oficialrdquo que promociona Midas desde hace meses les funciona
marcas desde la Goodyear pro-mocionada (13146 euros) has-ta la ldquomarca propia Midasrdquo (122 euros) pasando por Debica (112 euros) y Bridgestone (156 euros) La alineacioacuten de direc-cioacuten no incluida me costariacutea 40 euros Claro conciso profe-sional y amable Bravo Manel iexclY no es tan difiacutecil No me ex-trantildea que en este taller se pue-da comprobar que la ldquorevisioacuten ofi cialrdquo que promociona Midas desde hace meses les funciona (ver cuadro)
En el siguiente taller en Sant Boi me atendioacute Javi Me costariacutea 130 euros poner dos neumaacuteticos Midas Tambieacuten me ofrecioacute ldquouna segunda marca de Goodyearrdquo por 120 euros En cualquier caso Javi insistioacute en la ldquomarca Midasrdquo de hecho no me ofreciacutea la marca promocio-nada con el descuento a pesar de que yo se la pediacutea Insistien-do conseguiacute que me dijera que poniendo Goodyear me costariacutea 145 euros Las teniacutean todas en stock menos las Goodyear que tendriacutea que pedirlas Seriacutea por eso que no me las queriacutea ofre-cer O no seriacutea por eso ya que pasaba lo mismo en otros en los que no teniacutean ese problema Yo creo que tienen todos muy claro que la marca que deben inten-
tar vender por encima de cual-quier otra es la marca de Midas Aunque nadie sabe que se llama Tenor Javi me ajustaba la pre-sioacuten en ese mismo momento si yo queriacutea Pero no me dio nin-guacuten presupuesto por escrito En los precios no estaba incluida la alineacioacuten aunque me explicoacute que ldquode entrada no es necesa-riordquo ya que ldquohabriacutea que verrdquo En ese caso seriacutean 40 euros maacutes
El uacuteltimo taller que visi-teacute estaacute en LrsquoHospitalet de Llo-bregat Alliacute me atendioacute Artu-ro quien sin ofrecerme pre-
supuesto escrito me dijo que montar dos neumaacuteticos ldquomarca Midasrdquo me costariacutea 166 euros y marca Goodyear 174 euros Te-niacutea las dos marcas en stock en ese momento Y poco maacutes re-cuerdo de la conversacioacuten por-que confundiacutea el verbo ldquoreco-mendarrdquo con ldquoasesorarrdquo y reco-nozco que eso fue lo que captoacute mi atencioacuten varios ldquoyo te ase-soro Midas por estordquo o ldquopor eso te asesoro Midasrdquo lograron que no recuerde lo que me deciacutea Lo comento con la mejor inten-cioacuten por si me lee para que lo corrija porque aunque parez-ca una tonteriacutea puede despis-tar a maacutes de uno y en el fon-do se trata de que el cliente se concentre en lo que le cuentas y nada le distraiga de tu mensa-je comercial iquestno Arturo que fue de lo maacutes amable eso siacute me ajustaba la presioacuten en ese mo-mento si yo queriacutea
C M Y CM MY CY CMY K
La medida exacta
Si alguna vez ha llevado zapatos que le apretabandemasiado o le quedaban excesivamente flojostendraacute una idea de que es lo que sucede cuandose instala en un coche una correa auxiliar con unamedida incorrecta Una correa excesivamente largao muy corta daraacute lugar a problemas que van desdemolestos chillidos de la correa a fallos prematuros enlas correas tensores y poleas
A diferencia de otros proveedores que ofrecenmedidas ldquosuficientemente proacuteximasrdquo SKF ponea su disposicioacuten la gama maacutes amplia de correasauxiliares para el mercado de recambios que lefacilitaraacute obtener la correa con la medida exactapara praacutecticamente cualquier automoacutevil incluidostodos aquellos modelos que presentan un montajecomplejo
Maacutes medidas significan mayor precisioacutenPara un ajuste correcto pida SKF
No se contente con unajuste casi correctoPida SKF
33POSVENTA
ENTREVISTA
Jonathan Barragaacuten Piloto Profesional de Motocross
ldquoQuiero conseguirel mundial y me veo capacitado para ellordquo Ha llegado donde ninguacuten espantildeol habiacutea llegado nunca y aspira a ser campeoacuten del mundo en la maacutexima categoriacutea del motocross Ese es su deseo su meta su objetivo y su suentildeo Eacutel es Jonathan Barragaacuten (Madrid 1985) vencedor del campeonato de Espantildea en todas las categoriacuteas subcampeoacuten del mundo junior y de momento luchando entre los mejores en MX1 lo maacutes del motocross mundial Texto Felipe Sierra Fotos piero Schiavo
E sta seraacute la segun-da temporada que monte una Kawasa-ki despueacutes de co-
rrer durante toda su carrera profesional con KTM Pero co-menzoacute ldquotrasteando por cami-nos de tierrardquo con una peque-ntildea moto amarilla regalo de
sus padres los grandes culpa-bles de que ahora tengamos un campeoacuten espantildeol en moto-cross y que ademaacutes sea un fir-me candidato al trono mundial de este deporte
A los 17 antildeos emigroacute a Beacutel-gica y sacrificoacute su adolescen-cia para llegar donde estaacute aho-
ra Comparte representante con campeones de la talla de Marc Coma y Nani Roma y es amigo de Julito Simoacuten con el que ha coincidido en alguacuten cir-cuito de motocross ldquoLos pilo-tos de velocidad entrenan en estos circuitos para coger fiacute-sicordquo comenta Jonathan Pe-
ro ahora soacutelo cuenta los meses que le faltan para empezar de nuevo la conquista de su obje-tivo ldquoLlegar a lo maacutes altordquoiquestCoacutemo empezoacute todoPues todo viene de familia Mi padre tambieacuten corriacutea moto-cross en su juventud llegando a ser campeoacuten de Espantildea Y
ldquoMi padre tambieacuten corriacutea motocross en su juventud llegando a ser campeoacuten de Espantildea Y mi hermano el mayor mi tiacuteo y mis primos tambieacuten corren A miacute con 5 o 6 antildeos ya me habiacutean comprado mi primera motordquo
ldquoPara vivir del motocross tienes que estar entre los mejores muy arriba a nivel internacional porque no es un deporte muy conocido pero siacute puedo decir que me dedico al motocross profesionalmenterdquo
iquestQuieres ver todas las fotos de la entrevista Pincha aquiacute
34POSVENTAENTREVISTA
Un circuito en Getafe
Que Getafe la ciudad donde vive tuviera un circuito es uno de los suentildeos de Jonathan Barragaacuten ldquoCreariacuteamos un club y dependiendo del Ayuntamiento de Getafe de coacutemo se implique nuestra intencioacuten seriacutea que se convirtiera en una cita del campeonato de Espantildea (en Madrid no hay circuito de campeonato de Espantildea desde hace quince antildeos) Aquiacute sobre todo se corre
en Talavera Barcelona Sevilla Murcia pero en una ciudad como Madrid nadardquo Para Jonathan soacutelo seriacutea posible ldquosi se nos cedieran por varios antildeos tantos como para rentabilizar la inversioacuten unos terrenos municipales El lsquomotorclubrsquo se encargariacutea de la gestioacuten y los gastos y ya conseguiriacuteamos sponsor para hacerlo lo maacutes rentable posiblerdquo
mi hermano el mayor mi tiacuteo y mis primos tambieacuten corren A miacute con 5 o 6 antildeos ya me habiacutean comprado mi primera motoY de ahiacute a tu primera carrerahellipAl principio trasteaba con la moto por caminos de tierra Hasta que disputeacute mi prime-ra carrera Fue en Paracuellos del Jarama Con 7 antildeos Y que-dariacutea octavo o noveno Recuer-do que habiacutea zonas del circui-to que me daban miedo sobre todo las bajadas Me divertiacutea corriendo pero no pensaba en ganar ni en dedicarme a esto solo en disfrutarPues por lo visto solo disfrutabas ganandohellipCon nueve antildeos me proclameacute subcampeoacuten de Espantildea Y en la siguiente categoriacutea ya me lo tomeacute maacutes en serio Lo prime-
ldquoLo dejeacute todo para irme a vivir a Beacutelgica Era la uacutenica forma de progresarhellip No sabiacutea nada de ingleacutes no teniacutea carnet de conducir el clima era duro y la cultura muy diferente pero las ganas que teniacutea por triunfar mitigaron los problemasrdquo
ahora mismo siacute puedo decir que me dedico al motocross profesionalmente Trabajo de enero a octubre 17 carreras del mundial 8 del campeonato nacional maacutes otras 10 de com-promisos con el equipohellip
ldquoNo tenemos circuitosrdquoiquestY detraacutes de tiNo tenemos mucha cantera la verdad y es que en Espantildea no tenemos circuitos para formar a gente joven Hay chavales siacute que van muy bien pero cuan-do tienen que dar el salto im-portante para competir ya a ni-
vel internacional que es a los 16 o 17 antildeos se quedan ahiacute no lleganhellip Por debajo de los 16 antildeos podemos tener de los me-jores pilotos pero luegohellipiquestTe costoacute dar ese pasoYo a los 17 antildeos lo dejeacute todo para irme a vivir a Beacutelgica Era la uacutenica forma de progre-sarhellip y ademaacutes teniacutea que ha-cerlo bien porque conmigo ve-niacutean otros pilotos espantildeoles que fi nalmente se han queda-do por el camino No sabiacutea na-da de ingleacutes no teniacutea carnet de conducir el clima era duro y la cultura muy diferente pero las ganas que teniacutea por triun-far mitigaron los problemasComienzos difiacutecileshellip Al principio estuve dos antildeos con el equipo nacional (que ahora no existe)hellip Era un equipo de dos o tres pilotos que haciacutea la federacioacuten de motocross espantildeola Elegiacutea a los tres mejores y te llevaban al mundial (todo pagado) Lue-go tu misioacuten era destacar para que una vez que se te acaba-ra la beca te fi chara un equi-po ofi cial A miacute me fi choacute KTM con 19 antildeos y estuve con ellos hasta el 2009iquestY queacute sentiste cuando confi aron en tiEl suentildeo de cualquier piloto es estar en un equipo ofi cial y to-do lo que conlleva maacutes dinero
ro que ganeacute fue el campeona-to de Madrid que luego me lle-variacutea al campeonato de Espa-ntildea Esto va todo muy escalona-do pero poco a poco mira don-de estoy
ldquoEs un deporte espectacularrdquoiquestCoacutemo es la vida de un piloto profesional de motocrossPues igual que la de un depor-tista de eacutelite entrenar mucho descansar gimnasio y una pre-paracioacuten fiacutesica bestial Un 70 u 80 es fiacutesico y el entrena-miento incluye correr bicicle-ta natacioacuten pesas gimnasiohellip En motocross tienes que tener todo fuerte Y la resistencia es muy importante Trabajamos todo el cuerpohellip
iquestY merece la pena Porque en Espantildea no es un deporte muy mediaacuteticohellipNo lo es es cierto pero es un deporte espectacular La com-petitividad la adrenalina los saltos el riesgohellip Si la gen-te no lo conoce mucho es por-que no lo lanzan al puacuteblico los medios de comunicacioacuten Mu-cha culpa tambieacuten tiene que no hay fi guras a nivel interna-cional Por ejemplo la veloci-dad ahora la ve todo el mun-do porque hay campeones es-pantildeoles iquestPero se puede vivir del mo-tocrossEs complicado Tienes que es-tar entre los mejores Muy arri-ba a nivel internacional para vivir de un deporte que no es tan conocido Pero bueno yo
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37POSVENTA
ENTREVISTA
maacutes recursos econoacutemicos me-nos problemas mejor motohellip iquestTe sientes presionadoNo Maacutes presioacuten que la que me meto yo mismo que siempre quiero ganar no tengo
ldquoSe vive demasiado raacutepidordquoiquestQueacute es lo mejor de competir a nivel mundialTodo Corres con los mejores pilotos en los mejores luga-res No me doy cuenta de mu-chas cosas de las que vivo porque como se vive dema-siado raacutepido y tenemos poco tiempo no hacemos mucho turismo
Si mantildeana me tocara irme a Japoacuten yo estariacutea aquiacute tan tranquilo Ahora no le doy mucha importancia pero a lo mejor cuando me retire pienso mejor en todo lo que he hecho Ahora estoy maacutes centrado en ir a un paiacutes y co-rrerhellipiquestY hay paiacuteses en los que sois estrellasEn Beacutelgica y Holanda el moto-cross es como en Espantildea el te-nis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute el motocross es bestial Se conoce a todo el mundo te sientes maacutes estrella por decir-lo de alguna forma Ya me gustariacutea a miacute que eso de alliacute se trasladara tal cual a Es-pantildea
En motocross no se puede estudiar un circuito en la PlayhellipNo Pero es que ademaacutes un cir-cuito de motocross estaacute cam-biando constantemente De una manga a otra cambia Es difiacutecil preparar la carrera porque tie-nes que estar muy pendiente de las trazadas porque al principio de la carrera se traza por un la-do y al fi nal de la misma carre-ra tienes que trazar por un lado distinto Esto es parte del moto-cross Los surcos se hacen a me-dida que transcurre la carrera y se debe elegir bien cual tomarLos saltos seraacuten lo maacutesPues a veces son de cuarenta metros y no hay miedo Como los hacemos todos los diacuteas ya lo veo como algo natural iquestY doacutende se adelanta mejorEn los saltos es difiacutecil y muy arriesgado tambieacuten puedes adelantar en la apurada de fre-nada de una curva pero la me-jor forma es ser maacutes raacutepidoTu palmareacutes ya es envidiable solo te queda el mundialhellipQuiero conseguir llegar a lo maacutes alto siacute conseguir el mun-dial en MX1 Y me veo capaci-tado para ello Hace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas me-caacutenicos Al antildeo siguiente me rompiacute el bazo por culpa de la moto cuando iba segundo dis-putando el mundial Este antildeo he cambiado de marca y he es-tado lesionado pero aun asiacute tengo opciones
Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di e-nata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilin-dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge brem-cheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmer-zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pas-tillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premon-tados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage pla-ques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacute-monteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremeacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremcheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmercheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmerzylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
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Maacutes Personal
UN REFERENTE EN MOTOCROSSStefan Everts que ha ganado diez tiacutetulos mundiales pero tambieacuten me gusta Jeremy McGrath un californiano que siempre ha ido muy raacutepido
UNA VICTORIA QUE RECUERDES CON CARINtildeOhellipEn Beacutelgica en Lommel 2008 Alliacute el terreno es arenoso Es un terreno que en Espantildea no existe y para un piloto espantildeol ganar en Beacutelgica una prueba del mundial es casi imposible Y ganar alliacute es algo que ni me imaginaba Volver a repetirlo va a ser difiacutecilhellip
TU PEOR MOMENTO FUEhellipEsta uacuteltima temporada Me lesioneacute al principio y estuve mucho tiempo parado
HASTA CUANDO VAS A SEGUIR CORRIENDOhellipHasta que el cuerpo aguantehellip y mi motivacioacuten sea la correcta Tengo 25 antildeos y la edad media en este deporte estaacute en 32 pero hay gente con 36 y 37 antildeoshellip
CUAacuteL ES TU CIRCUITO PREFERIDOhellipMe gusta el circuito de Talavera en el que lamentablemente no se corre el mundial por falta de dinero (antes siacute pero ahora no) y del mundial de este antildeo me quedariacutea con el de Bulgaria Siempre corro bien alliacute y hago buenos tiempos
iquestQUEacute TAL SE COMPITE CON LA FAMILIAHe competido con mi hermano muchas veces y aunque es un hueso duro normalmente suelo ganar yo Solemos coincidir en el campeonato de Espantildea Ya es algo natural Los Barragaacuten somos muy conocidos en el motocross
UN SUENtildeOhellipEvidentemente ganar un mundial Pero tambieacuten seriacutea una ilusioacuten correr alguacuten diacutea un Dakar
ldquoEn Beacutelgica y Holanda el motocross es como en Espantildea el tenis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute te sientes maacutes estrella Ya me gustariacutea que fuera asiacute en Espantildeardquo
rdquoHace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas mecaacutenicosrdquo
39POSVENTA
REPORTAJE
P ues la primera fue Volkswagen en su faacutebrica de Wolfsburgo y se llevoacute a cabo con
el objetivo de hacer maacutes atractiva la planta industrial para los clientes y el puacuteblico en general Con ese propoacutesito se construye Autostadt ldquociudad del automoacutevilrdquo en alemaacuten la cual en 2010 ha cumplido diez antildeos desde que se inaugurara en mayo del 2000 coincidiendo con la Expo de Hannover Un aniversario que Autopos celebroacute de la mano del fabricante alemaacuten de correas Contitech Los inicios de Autostadt se remontan al antildeo 1994 Alemania se veiacutea amenazada por la peacuterdida progresiva de empleos y Ferdinand Pieumlch presidente del Consejo de Administracioacuten de Volkswagen AG abogoacute por revalorizar la casa matriz de la misma en Wolfsburgo Por eso se tomoacute la decisioacuten de crear un centro temaacutetico que pudiera contar la capacidad tecnoloacutegica de VolkswagenEl proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios y clientes de Volkswagen Estaacuten conectadas directamente a la faacutebrica de Volkswagen mediante unos tuacuteneles de 700 metros de largo y forman parte del complejo los pabellones de marcas el Centro del Cliente el KonzernForum y la Casa del Tiempo en los que el visitante puede emprender un viaje de descubrimientos por el mundo polifaceacutetico del automoacutevil Desde el desarrollo del legendario ldquoescarabajordquo hasta la investigacioacuten tecnoloacutegica y las visiones del coche del futuro
Pero su parte maacutes atractiva para el visitante se encuentra en los pabellones de las marcas Volkswagen Audi Bentley Seat Lamborghini y Skoda En ellos lo primero que se puede observar es su arquitectura como el cubo ligeramente inclinado que representa el pabelloacuten de Lamborghini Y lo segundo la exclusividad evolucioacuten y tecnologiacutea de cada una de las marcasEste complejo lo visita alrededor de un milloacuten de personas al antildeo muchas de los cuales van a recoger su nuevo automoacutevil
AUTOSTADTLA PRIMERA CIUDAD DEL AUTOMOacuteVILLas marcas de coches se han montado en el tren de los parques temaacuteticos La uacuteltima ha sido Ferrari inaugurando un gran complejo corporativo en Abu Dhabi pegado al circuito donde se disputa el gran premio de Foacutermula 1 con una de las mayores montantildeas rusas del mundo Pero iquestqueacute marca fue la primera en montar una cosa asiacute
Texto YOLANDA JARENtildeO
El KinderWelt lugar dedicado al puacuteblico infantil tiene capacidad para 80 nintildeos con una superfi cie de 600 metros cuadrados Los juegos aquiacute instalados hacen
las delicias de los chicos que exploran y aprenden detalles teacutecnicos con recursos adecuados a su edadUna de las atracciones maacutes especiales es el motor transparente
de doce metros de altura que el puacuteblico menudo puede recorrer en cuatro niveles Existe ademaacutes un tramo de ensayos en donde los nintildeos pueden ir con juguetes
armados por ellos mismos Tambieacuten hay un rincoacuten reservado al bricolaje una plaza infantil con un juego moacutevil on-line asiacute como instalaciones con ordenadores
Los nintildeos tambieacuten tienen cabida
El proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios
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41MAGAZINE
ENTREVISTA
CURR
IValen
zuela
EL PERIODISMO ES UN OFICIO NO UNA CARRERANacioacute en Madrid hace el tiempo sufi ciente para llenarla de sensatez pero Curri (creo que se llama Maria Encarnacioacuten pero eso debe saberlo muy poca gente) se siente malaguentildea de toda la vida Y maacutes que malaguentildea periodista de trinchera tambieacuten de toda la vida Acaba de trasladarse a ldquoLa 10rdquo la cadena de televisioacuten de Vocento (ABC Punto Radio) donde tiene un programa diario matinal de debate e informacioacuten poliacutetica Veniacutea de estar seis antildeos en Telemadrid presentando ldquoAlto y Clarordquo donde mantuvo contra viento y marea un programa libre y poleacutemico Antes pasoacute por ldquorojardquo en Cambio 16 y estuvo en Nueva York y Londres como corresponsal Y ademaacutes estaacute vinculada al sector de la posventa su hijo es el director comercial y de maacuterketing de TRW Juan Roldaacuten lo que auacuten haciacutea maacutes pertinente esta entrevista
JOSEacute MARIacuteA CERNUDA Fotografiacuteas PIERO SCHIAVO
PERIO
DISTA
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RIODIS
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RAZA
Valen
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PERIO
DISTA
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42MAGAZINEENTREVISTA
U n periodista nace o se haceYo naciacute perio-dista Naci sa-biendo escribir y es como un
don que te da la Naturaleza En el cole yo les haciacutea las re-dacciones a todas las compa-ntildeeras a cambio de que ellas me hicieran el resto de debe-res Y hace poco me encontreacute una amiga del colegio que me dijo que teniacutea un cuader-no de cuando teniacuteamos trece antildeos en el que yo habiacutea relle-nado una hoja con ldquoyo quiero ser periodista yo quiero ser periodistardquo Y es que yo que-riacutea ser periodista desde que naciacute En mi casa se recibiacutea el ABC que lo metiacutean por deba-jo de la puerta todos los diacuteas y yo intentaba cogerlo an-tes que mi padre Y me gas-taba el dinero del bocata en compraacutermelo yo y llevaacuterme-lo al cole Y algunas veces ha-ciacutea pellas para ir a ver lo que lo que deciacutean en el perioacutedico que iba a ocurrir Asiacute estreneacute las escaleras mecaacutenicas de Galeriacuteas Preciados en la calle Carretas que eran las prime-ras que se instalaban en Ma-drid O cuando veniacutea alguna personalidad a ver a Franco como la reina Sirikit de Tai-landia alliacute estaba yo Y des-pueacutes lo escribiacutea en un cua-derno Tendriacutea no maacutes de 11 o 12 antildeosSer periodista entonces se lleva dentrohellipEl periodismo es un oficio no es una carrera A todos los joacute-venes que me preguntan siem-pre les digo que hagan otra co-sa y luego un maacutester en perio-dismo Y es que se puede aca-bar la carrera con matriacuteculas de honor y no ser periodista porque no vales para ello Y me preocupa mucho la gente joven que sale de la Facultad con faltas de ortografiacutea por-que con faltas de ortografiacutea no se puede ser periodista Y es que no leen yo nunca he sabi-
ldquoYo naciacute periodista naci sabiendo escribir Y es como un don que te da la naturalezardquo
ldquolos partidos poliacuteticos se estaacuten llenando de gente que pasa del fracaso escolar al coche oficial Y que asciende porque tiene un padrino que los apoYa no tienen ni oficio ni beneficiordquo
ldquoLinchadardquo en TeLemadridM i etapa en Telemadrid fue muy dura
por culpa de los sindicatos Son lo maacutes sectario y mentiroso que hay en
este paiacutes Prefieren hundir una empresa que va bien a que se digan cosas que ellos no quieren Contareacute una aneacutecdota saliacutea un diacutea por el hall de Telemadrid con Victoria Prego y se le acercaron a increparla delante de miacute ldquoMira eacutesta que viene aquiacute a decir lo que le da la ganardquo deciacutean En mi caso subieron a Youtube tomas falsas y frases sacadas de contexto o conversaciones fuera de antena Le mandaban imaacutegenes miacuteas a Wyoming (El intermedio La Sexta) manipuladas o diciendo
que comiacutea pipas cuando jamaacutes he comido pipas estaba comiendo unos pistachos y un refresco porque no habiacutea tenido ni tiempo para comer y los cogiacute de un catering mientras me poniacutean los microacutefonos En lo personal no me ha afectado lo maacutes miacutenimo Creo que es parte de mi sueldoY es que una gran parte de la izquierda de este paiacutes es muy sectaria A miacute que lo he vivido todo (por mi edad) me sigue sorprendiendo que la derecha por lo general se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda Maacutes permisiva maacutes tolerante La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insulto Parece que dan el carnet de demoacutecrata que te dicen lo que tienes que opinar y sentirhellip y la derecha estaacute acomplejada creen que la cultura es exclusiva de la izquierda y se han dejado comer el terrenoComo yo no defiendo las ideas de izquierda han dicho aquello de ldquoa por ella oeacuterdquo como estaacuten haciendo con mucha otra gente de la profesioacuten Te ponen verde a ver si te rindes A mi me han echado ya tres veces de Radio Nacional (risas)hellip pero me da lo mismo (ya me pillan muy mayor) y siempre acabo encontrando quien me da trabajordquo
ldquoMe sigue sorprendiendo que por lo general la derecha se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insultordquo
do gramaacutetica no seacute lo que es una esdruacutejula pero seacute donde se ponen los acentos porque leo mucho y he leiacutedo mucho desde muy pequentildea Y para ser periodista tienes que es-tar todo el diacutea leyendo Leyen-do libros perioacutedicos internet o los carteles de la callehellip Hay que tener curiosidadHablemos de poliacuteticahellipUsted hace periodismo poliacuteti-co Diacutegame iquestpor queacute estaacuten los
poliacuteticos tan lejos de la ciuda-daniacutea
Porque los partidos poliacuteti-cos se estaacuten llenando de gen-te que como dice un amigo miacuteo ldquopasa del fracaso esco-lar al coche oficialrdquo y que as-ciende porque tiene un pa-drino que los apoya Entonces son gente ndashincluidos la mayor parte de los liacutederes- que no han hecho otra cosa que dedi-carse a la poliacutetica No tienen
ni oficio ni beneficio El poliacute-tico no cambia de partido co-mo nosotros de empresa asiacute que para ascender tiene que ir ldquomatandordquo a alguien por-que no tiene posibilidades de ascenso en otro entorno Por eso a los poliacuteticos no se les pi-de competencia sino lealtad Por eso las cuacutepulas de los par-tidos estaacuten llenas de una gen-te inuacutetil que han llegado alliacute por hacer la pelota al jefe Y cada vez maacutes El nivel de com-petencia de los actuales dipu-tados es bajiacutesimo No hay maacutes que ver la sesioacuten de control de los mieacutercoles para hablar mi-nuto y medio tienen que sa-car un papel Estos tiacuteos no sa-ben ni hablar Los periodistas que tratan con frecuencia a los poliacuteticos suelen decir que en las distancias cortas gananhellipYo no digo eso Los poliacuteticos tienen que vender lo que es-taacuten haciendo Hay excepcio-nes claro A mi me aburre que me mata comer con los poliacuteticos Porque solo quieren contarte lo que les conviene Convencerte Asiacute que prefie-ro comerme yo solita una tor-tilla francesa en mi casa Pe-ro vuelvo a insistir en que hay excepcionesiquestNo hay que creeacuterselos entoncesYo me creo poco lo que cuen-tan Los poliacuteticos hacen pro-paganda y no informacioacuten por lo que tienes que poner en cuarentena todo lo que di-cen Pero es que que un poliacute-
tico sea simpaacutetico o antipaacuteti-co que lo que dice sea cierto o nohellip ya me tiene sin cuida-do Yo lo que les pido es que administren bien los impues-tos que pagamos Para eso es para lo que estaacuten y en eso se notan las diferenciasiquestLos medios de comunicacioacuten controlan al poder o es el poder el que controla a los mediosLas dos cosas En teoriacutea los medios deberiacutean controlar al poder Pero eso en Espantildea
En 2015 el 70 de todos los automoacuteviles fabricados en Eu-ropa incorporaraacute la tecnologiacutea Start-Stop La funcioacuten Start-Stop permite ahorrar combustible al apagar el motor cada vez que el vehiacuteculo se para en un semaacuteforo en atascos etc reduciendo de manera significativa el consumo de combus-tible y las emisiones de CO2
La bateriacutea es el corazoacuten del sistema Start-Stop Los fabrican-tes de automoacuteviles tienen la posibilidad de elegir entre dos tecnologiacuteas de bateriacutea
VARTA Start-Stop Plus con AGM para automoacuteviles con re-cuperacioacuten de frenada y otras tecnologiacuteas innovadoras de ahorro de combustibleVARTA Start-Stop con tecnologiacutea EFB disentildeada para vehiacute-culos con sistema Start-Stop de nivel baacutesico
Sin la tecnologiacutea de bateriacutea correcta estas caracteriacutesticas no funcionaraacuten perdieacutendose las ventajas que la reduccioacuten de combustible y CO2 suponen para los costes y el medio am-biente En estrecha colaboracioacuten con los principales fabrican-tes de automoacuteviles como Audi BMW Ford Mercedes-Benz Volvo y VW VARTA ha desarrollado soluciones innovadoras de bateriacuteas compatibles con los sistemas Start-Stop En la actualidad maacutes del 80 de los vehiacuteculos nuevos con siste-ma Start-Stop utilizan VARTA como equipamiento originalBateriacuteas VARTA Start-Stop potencia de confianza Confie en la fuerza impulsora Maacutes informacioacuten en wwwvarta-startstopcom
La fuerza de La tecnoLogiacutea Start-Stop
iquestQueacute mueve a las grandes marcas del automoacutevil
wwwgatescomeurope - wwwgatesautocatcom - inforequestgatescom
Gates Lo hacemos posibleAlta tecnologiacutea en esencia
45MAGAZINE
ENTREVISTA
muy personalocurre poco En Estados Uni-dos siacute que ocurre Alliacute deci-den publicar los papeles se-cretos de la CIA y se publi-can Aquiacute es impensable Los medios estaacuten muy sometidos o a expensas de lo que quie-ran los gobernantes Hay go-bernantes con maacutes respeto a la libertad de los medios que otros Ahora mismo las tele-visiones estaacuten todas controla-das El gobierno les dice hasta con quien se tienen que fusio-nar La libertad escaseaiquestHay maacutes libertad en la prensa escrita en la radio en la teleshyvisioacuten en internethellipEn internet hay libertad total pero fiabilidad muy poca Yo comprendo que los perioacutedi-cos estaacuten llamados a desapa-recer pero es el tipo de liber-tad que maacutes me gusta La ra-dio es tambieacuten muy libre La televisioacuten es la que estaacute maacutes controlada Y es que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute que es la gen-te con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciableVolviendo a la poliacuteticahellip Siempre se ha significado por su actitud combativa frente a los nacionalismos iquestCoacutemo ve su evolucioacutenZapatero estaacute haciendo una Espantildea inmanejable como lo prueba su disposicioacuten a pro-mulgar leyes para darle la vuelta incluso a lo que dice el Tribunal Constitucional Pe-ro aun asiacute no soy pesimista porque creo que en la Histo-ria es inevitable lo del peacuten-dulo y no tardaremos mucho en centralizar y quitar poder a las autonomiacuteas En Alema-nia lo han hecho y cada vez es menos federalhellip Y hablemos de su libro ldquoSolardquo es su primera incursioacuten en la ficcioacutenhellip iquestHay mucho de biografiacutea familiar en esta novelaldquoSolardquo es la historia de mi abuela Yo naciacute en una fami-lia muy tradicional Cuando dije que queriacutea ser periodis-ta fue como si dijera que que-riacutea ser prostitutahellip o casi Mi padre me quiso meter en un reformatorio y fue mi abue-la quien solucionoacute el conflic-to Se presentoacute en mi casa y le dijo a su hijo ldquoLa nintildea haraacute lo que quierardquohellip iexclY no era faacutecil deciacuterselo a mi padre Asiacute que le debiacutea esa historia Era una sentildeora ldquocon un parrdquo Valiente independiente A miacute me pare-ciacutea admirable y quise contar su vida Una vida muy bonita iquestDisfrutoacute escribieacutendolaMucho me lo paseacute fantaacutestico La escribiacute (en solo tres meses) en un momento en que se es-taba discutiendo sobre la me-moria histoacuterica Y la verdad es que se han contado poquiacutesimas cosas sobre la vida de la gen-te de derechas durante la gue-rra en Madrid (a su marido el de mi abuela lo fusilaron en la tapia del cementerio del Es-te y estaacute enterrado en una fosa comuacuten en el cementerio de Vi-caacutelvaro) No hay apenas docu-mentacioacuten No se sabiacutea queacute se comiacutea o queacute se bebiacutea Faltaban
Y o acabe la carrera con 20 antildeos Cuando la estaba acabando nombraron un nuevo presidente
de la agencia EFE y quiso modernizarla Convocoacute entonces unas plazas entre los alumnos de la Escuela Oficial de Periodismo nos presentamos doce personas y yo era la uacutenica chica A los tres meses nos teniacutean que hacer fijos y los once chicos pasaron a parte de la plantilla pero yo no Fui a ver al jefe y le pregunteacute por queacute Y me dijo que alliacute solo habiacutea habido una mujer y que se habiacutea liado con un redactor que estaba casado y hubo que echarla Cuando vieron que yo no iba a liarme con un redactor casado me admitieron Dos antildeos despueacutes me fui a Nueva York de corresponsal Me acababa de casar y nos fuimos con una maleta cada unoEn Estados Unidos paseacute seis antildeos entre Nueva York donde nacioacute mi hijo (Juan Roldaacuten director comercial y de Maacuterketing de TRW) y Washington Despueacutes me fui a Londres como corresponsal de Cambio 16 y Diario 16 Dos antildeos despueacutes regreseacute a Estados Unidos y estuve otros cuatro antildeos Me vine a Espantildea poco despueacutes de morir Franco y aquiacute pase la Transicioacuten En Cambio 16 con Pepe Oneto de director
Fue la etapa maacutes fascinante que se pueda presentar a un periodistaComo eacuteramos ldquorojosrdquo nos perseguiacutean los ultras asiacute que el ministro de Interior Juan Joseacute Rosoacuten nos habiacutea mandado un scanner para que pudieacutesemos escuchar las comunicaciones de radio de la propia Policiacutea para saber cuando veniacutean a por nosotros Y en los pasillos de Cambio 16 teniacuteamos a policiacuteas armados para protegernos de los otros policiacuteas fachas Como deciacutea Oneto ldquoTranquilos que estos nos los manda Rosoacuten y son de confianzardquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelez Yo le llamaba cada semana para que me contara cosas que pudieacuteramos publicar en Cambio 16 Lo maacutes divertido me ocurrioacute poco despueacutes estaacutebamos en el mes de agosto y me dejaron a miacute al frente de la revista Habiacutea rumores de que Carrillo andaba por Madrid Nadie lo confirmaba Asiacute que me fui a ver a Felipe y le dije (a ver si picaba) ldquoOye iquestCarrillo coacutemo va por Madridrdquo Felipe se descojonoacute y me dice ldquoiexclSi vieras que peluca llevardquo Conteacute en Cambio 16 que Carrillo andaba por Madrid con una peluca y fue el nuacutemero que maacutes se vendioacute en la historia de la publicacioacuten maacutes de medio milloacuten de ejemplaresLuego volviacute a la Agencia EFE como redactora jefe Y estuve en Tiempo He estado en muchos sitios porque ya soy muy mayor (risas) He pasado por todas las radios Onda Cero la Cope Radio Nacional y Punto Radio Televisiones en Antena 3 Telecinco Telemadrid y ahora en La 10hellipLlevo muchos antildeos haciendo de todo He cambiado mucho de trabajohellip y de casas ni te cuento El otro diacutea haciendo memoria me salieron 23 casas en mi vida Y es que me gusta mucho mudarmehellip De casa y de trabajo
ldquoQue un poliacutetico sea simpaacutetico o antipaacutetico o Que lo Que dice sea cierto o no ya me tiene sin cuidado yo lo Que les pido es Que administren bien los impuesto Que pagamosrdquo
ldquola televisioacuten es la Que estaacute maacutes controlada y es Que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute Que es la gente con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciablerdquo
ldquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelezrdquo
ldquosolardquo (su primera novela) es la historia de mi abuela era una sentildeora ldquocon un parrdquo valiente independiente a mi me pareciacutea admirable y Quise contar su vida una vida muy bonita
por conocer muchos detalles de lo cotidiano Por ejemplo no sabiacutea si los colegios estaban abiertos que no lo estaban Pe-ro en cambio siacute funcionaban los cines los teatros y los bares Aunque no funcionaban las ca-lefacciones y se pasaba no soacutelo hambre sino un frio horroroso Todas esas cosas apenas se co-nociacutean y las he podido rescatar hablando con abuelos que pa-saron la guerra en Madrid
Me gustoacute escribirla por-que con lo de la memoria his-
toacuterica parece que en Espantildea solo sufrieron los horrores de la guerra los del bando repu-blicanoiquestEs por lo tanto una novela ldquopoliacuteticamente incorrectardquoA miacute lo de poliacuteticamente in-correcto me tiene sin cuida-do Solo me importa lo que yo pienso Y mucha culpa la tie-ne la derecha que teniacutea que estar reivindicando estas co-sas Cuando gobernada el PP se puso en marcha ldquoCueacutenta-merdquo que es la historia conta-
da desde la izquierda Nadie lo ha contado desde el otro lado y parece que los de de-rechas que vivieron en Ma-drid durante la guerra civil se lo pasaron pipa La rea-lidad es que fueron los que maacutes hambre pasaron y se mu-rieron como ratones de frio y de hambrehellip los que no los mataroniquestNo es hora ya de pasar paacuteginaSi Yo lo he escrito porque es una novela que le debiacutea a mi abuela pero sin duda hay que
pasar paacutegina De hecho ya mis padres habiacutean pasado paacutegina Mi padre pasoacute toda la guerra en la caacutercel y jamaacutes contoacute na-da ni de la caacutercel ni de la gue-rra Mi madre a veces algo y mi abuela maacutes pero la gene-racioacuten de mis padres la que ahora tiene 90 antildeos pasoacute paacute-gina hace mucho tiempo Asiacute que la generacioacuten que ahora tiene 40 ya ni sabe de queacute es-taacuten hablandoiquestPiensa repetir con otra novelaEstoy en ello Quiero escribir una novela histoacuterica y me estoy documentando Espero tenerla para el antildeo que viene Y un diacutea tendreacute que escribir mis memo-rias porque a miacute me han pasa-do cosas divertidiacutesimas He da-do tantas vueltas por el mundo Ademaacutes las mujeres nos fija-mos maacutes en el detallehellip
Curri comienza a contar-nos detalles de esa novela que ya tiene estructurada en la ca-beza mientras Piero hace las fotografiacuteas de rigor Habla con emocioacuten de personajes y si-tuaciones de esta Espantildea que ha pasado por etapas histoacuteri-cas apasionantes y que cual-quier periodista quisiera con-tarhellip Como ella
I r a una carrera de ca-miones con la idea de observar coacutemo traba-jan sus mecaacutenicos a queacute problemas se en-frentan o queacute trucos
guardan en la mangahellip Ese era el cometido Y de lo pri-mero que se da cuenta uno es de la diferencia de presu-puestos que manejan cada equipo Porque no es lo mis-mo hablar del equipo Renault Trucks o Cepsa-MAN prime-ro y segundo clasifi cado en el
46MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El mecaacutenico es una pieza esencial y fundamental en el entramado de un equipo de competicioacuten En un GP Camioacuten su calidad y experiencia de ne las condiciones (mejores o peores) en las que sale el vehiacuteculo en una nueva carrera Son los encargados de mantener el vehiacuteculo en las mejores condiciones y no lo tienen faacutecil no sentildeor
Texto FELIPE SIERRA Fotos AacuteLVARO GARCIacuteA TENORIO
Los choques son muy frecuentes y la carroceriacutea en el 99 de los casos termina con algo dantildeado En los grandes equipos lo tienen faacutecil cambian una pieza por otra y ya estaacute A los otros equipos no les queda maacutes remedio que recurrir a la masilla y a amoldar y en el peor de los casos quitar el parachoques para la siguiente carrera
campeonato por equipos que de los DAF de Michel Bassa-nelli y Martial Defaye el Pe-gaso de Enrique Alberto Vila el MAN Bosch de Joseacute Berme-jo y Javier Marriezcurrena el Iveco de Pedro Ignacio Garcia o el Mack de Olivier Bouzige
Mientras que pilotos como Boumlsiger o Albacete tan soacutelo ha-blan con su ingeniero y me-caacutenicos (Joseacute Andreacutes Valintildeo e Ivaacuten de Castro en el caso del equipo del espantildeol) despueacutes de la carrera otros como Ber-
Mecaacutenicos de camioacuten con un par
47MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El humo negro que despediacutea algunas veces el camioacuten era realmente sospechosordquo comenta un aficionado Daba la sensacioacuten de estar rotohellip de que en la proacutexima tanda se quedaba en el box Pero con ldquoun poco de soplete todo arreglado y a seguir corriendordquo comenta un mecaacutenico espantildeol
mej o se ponen el mono y pasan de l a cabi na a l os baj os del ca-mi oacuten si n pudor y si n maacutes r e-medi o Y es que el pr esupues-to es el pr esupuesto
E l caso es que tr as una pr i -mer a car r er a qui si mos ver coacute-mo se vol viacute a a poner a pun-to un cami oacuten de competi ci oacuten L o pr i mer o va l or ar l os dantildeos L os choques son muy fr ecuen-tes y l a car r ocer iacute a en el 99 de l os casos ter mi na con a l go dantildeado E n C epsa-M A N y R e-naul t T r uck s l o ti enen faacuteci l cambi an una pi eza por otr a y ya estaacute A l os otr os equi pos no l es queda maacutes r emedi o que r e-cur r i r a l a masi l l a y a amol dar y en el peor de l os casos qui -tar el par achoques par a l a si -gui ente car r er a
E n l os equi pos maacutes case-r os ldquo el humo negr o que des-pediacute a a l gunas veces el cami oacuten er a r eal mente sospechosordquo comenta un afi ci onado D aba l a sensaci oacuten de estar r otohellip de que en l a pr oacutex i ma tanda se quedaba en el box P er o con ldquo un poco de sopl ete todo ar r e-gl ado y a segui r cor r i endordquo co-menta un mecaacuteni co espantildeol
Otr o de l os pr ocesos de puesta a punto er an l os fr e-nos H abiacute a que pur gar l os P or el di sco de fr eno de un cami oacuten de competi ci oacuten cor r e el agua que se encar ga de r efr i ger ar -l os dur ante l a car r er a ldquo E stos cami ones no ti enen lsquoi ntar der rsquo (fr eno el eacutectr i co) y l as r educ-ci ones l as hacemos a base de baj ar mar chas y fr enos E n l a conducci oacuten pr aacutecti camente no se nota l a peacuter di da de agua pe-r o siacute en el desgaste de l os neu-maacuteti cos y es un punto que l os i ngeni er os tr abaj an muchordquo comenta A l bacete
Y el cambi o de neumaacuteti cos es el si gui ente paso B ueno el si gui ente si l os puedes cam-bi ar si no como pudi mos ob-ser var l e toca r ayar l os a l me-caacuteni co y asiacute apr ovechar l os a l maacutex i mo E l r egl amento de l a F I A en l os cami ones no con-templ a di fer entes compues-tos par a seco o moj ado y todos l os vehiacute cul os deben l l evar el
mi smo neumaacuteti co per o eso siacute si empr e en buenas condi ci o-nes E n l a uacutel ti ma car r er a con l l uvi a se pudo ver l a destr e-za de l os pi l otos sobr e una cal -zada moj ada Y a l os R enaul t T r uck s en par ti cul ar se l es vi o el pl umer o A cusados por A l -bacete de l l evar un compuesto maacutes bl ando que l es hi zo ganar todas l as car r er as en seco del
gran premio se fueron a las primeras de cambio a la cune-ta con el piso mojado
Y por uacuteltimo la imagen Los patrocinadores ya sean equi-pos grandes o pequentildeos siem-pre tienen que estar a la vis-ta ldquoUn buen lavado con man-guera una buena imagenhellip y a la pistardquo concluyen desde el equipo Bosch-MAN
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Una marca 2 ofertas diferentes
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25POSVENTA
EL ESPIacuteA
Midas referente en el sector como red de talleres especialistas tanto propios como franquiciados habiacutea puesto en marcha una campantildea en la que ofreciacutea ldquohasta un 70 de descuento en algunas marcas y medidas en la compra del segundo neumaacuteticordquo seguacuten indicaba la publicidad de la misma La cadena afi rmaba que realizariacutean ldquosin coste algunos controles sistemaacuteticos de diferentes puntos de seguridadrdquo y ajustariacutean la presioacuten de los neumaacuteticos ldquopara garantizar la seguridad y el agarre del coche en carreterardquo Asiacute que me fui a comprobarlo la nueva misioacuten consistioacute en pedir presupuesto para cambiar los dos neumaacuteticos delanteros poniendo alguna de las marcas que estuvieran promocionadas y aprovechar la ocasioacuten para que me ajustasen la presioacuten de los neumaacuteticos que en ese momento llevaba mi coche Y me lleveacute como siempre sorpresas positivas (en la mayoriacutea de centros me ajustaron la presioacuten sin poner ninguna pega) negativas (en muchos talleres deberiacutea mejorar la atencioacuten al cliente) y curiosas (las ldquomarcas promocionadasrdquo no eran ldquomarcasrdquo sino solamente ldquomarcardquo Goodyear)
TALLER MIDAS INTERIOR ATENDIOacute ATENCIOacuteN PRESUPUESTO AJ PRESIOacuteN MIDAS GOODYEAR ALINEAR Badalona Sant Bru Bien Joseacute Luis Bien SI SI 12900 13488 4000 Sant Adriagrave Ramon Vintildeas Bien Jordi Mal SI NO 12696 14500 4000 Barcelona Marina Bien iquest Muy Bien NO SI 12700 137 142 euro 4500 Barcelona Coacutercega Bien Viacutector Bien SI SI 18188 18980 Incluido Barcelona Paseo San Juan Bien Jose Bien NO SI 17120 17912 4300 Barcelona Aragoacuten Bien Aacutelex Regular NO NO 16500 17400 4000 Barcelona Paseo Maragall Regular Fernando Regular NO NO 13000 16600 4000 Barcelona Via Augusta Regular Jaume Regular NO NO 18189 18982 4300 Barcelona Rep Argentina Bien Dani Bien NO SI 17500 18400 4000 Sant Boi Riera Roja Bien Javi Bien NO SI 13000 14500 4500 Lrsquohospitalet Av Carrilet Muy Bien Arturo Muy Bien NO SI 16600 17400 4000 Cornellagrave Ctra Esplugues Muy Bien Joseacute Juan Bien SI SI 11530 13144 4300 Sant Joan Despiacute Avda Bcn Muy Bien Manel Muy Bien SI SI 12200 13146 4000 Barcelona Carrer Foc Bien Jordi Bien NO SI 13400 14500 4000
E sta vez la misioacuten la hice con un Vo-lkswagen Polo que me prestoacute un ami-go El primer taller al que fui estaacute en la
localidad de Badalona al pie de la famosa carretera general de la cancioacuten de Serrat ya salien-do de la ciudad en direccioacuten a Gerona Cuando llegueacute teniacutean bastante trabajo con cinco co-ches encajaditos como en un te-tris Creo que no entrariacutea ningu-no maacutes porque es un taller re-lativamente pequentildeo con po-co fondo Aunque tiene muchos metros de fachada eso siacute Ha-biacutea leiacutedo antes de comenzar la misioacuten que precisamente eso es lo que les gusta a los de Mi-das que sus talleres tengan mu-chos metros de fachada Que ademaacutes suelen aprovechar muy bien con sus colores corporati-vos y sus enormes carteles de revisiones ofertas y promocio-nes Se les ve de lejos vamos y todos igualitos sin fallar ni uno En eso esta cadena funciona co-mo un reloj suizo En realidad como cualquier otra franqui-cia aunque en el mercado de la posventa del automoacutevil no ha-ya tantas que respeten tan fi el-mente una imagen corporativa homogeacutenea Pues bien a esos cinco coches se enfrentaban dos trabajadores Uno de ellos Joseacute Luis me ofrecioacute pasar un mo-mento a la sala de espera que era bastante grande conside-rando el tamantildeo del taller
Buena imagen corporativa pero algunos matices de desinformacioacuten al usuario
MIDAS CONVIERTE EN ORO TODO LO QUE TOCA
ORTIGOSA COMPRUEBA QUE
MUCHOS TALLERES DEBERIacuteAN MEJORAR
SU ATENCIOacuteN AL CLIENTE
26POSVENTAEL ESPIacuteA
A continuacioacuten me dirigiacute al Midas de Sant Adriagrave un taller que puse se-
gundo de la lista aunque me hubiera ido mejor acudir en primer lugar Pero es que es el uacutenico Midas de los catorce que visiteacute en esta misioacuten que en lu-gar de abrir a las ocho abre a las nueve Sus razones habraacute no lo dudo pero no deja de ser curioso iquestverdad En el ta-ller estaban solamente Jordi y Sergio El uacutenico presupues-to que me dieron fue (otra vez sin mentar la palabra ldquoTenorrdquo) con ldquomarca Midasrdquo (la opera-cioacuten me costariacutea 127 euros) y
sin ninguacuten descuento porque esa marca no estaba incluida en la promocioacuten Y por mucho que insistiacute no hubo manera de que me dieran presupues-to con otra marca con alguna que estuviera incluida en la promocioacuten pues me rebatie-ron todo lo que les dije Ade-maacutes Jordi el encargado se ne-goacute a ajustarme la presioacuten de los neumaacuteticos ldquoCuando cam-bies las ruedas te la ajusta-mos iquestahora para queacute si las vas a cambiarrdquo Quizaacute pensoacute que finalmente no hariacutea la opera-cioacuten pero me parece que eso no es excusa para hacer todo lo posible por ldquosacarse de en-cimardquo a un posible cliente
Un poco decepcionado de-cidiacute continuar con la misioacuten y entreacute en la ciudad de Barcelo-na conduciendo en direccioacuten a la calle Marina En esa calle maacutes o menos a la misma distan-cia del mar que de la Sagrada Familia hay un taller Midas Cuando llegueacute tambieacuten teniacutean bastante trabajo hasta el pun-to de que teniacutean dos coches en
En Sant Adriagrave madrugan menos
Enseguida se acercoacute y se puso a mi disposicioacuten Le di-je que queriacutea cambiar los dos neumaacuteticos delanteros del Po-lo y que por favor me hiciera un par de presupuestos con dos marcas diferentes que estuvie-ran incluidas en la promocioacuten ldquoHe visto que teneacuteis una cam-pantildea de promocioacuten con un 70 de descuento en algunas mar-cas y medidas y queriacutea presu-
puesto para cambiar las dos cu-biertas delanteras Quiero sa-ber el precio final con dos mar-cas de la promo para la medi-da que necesito que es 18560 R14rdquo le dije Joseacute Luis me hi-zo un presupuesto por escri-to con la marca Goodyear que era la uacutenica a la que se apli-caba dicha promocioacuten Seguacuten este presupuesto me costariacutea unos 135 euros cambiar las dos
cubiertas Seis euros menos si poniacutea neumaacuteticos ldquomarca Mi-dasrdquo me dijo supongo que re-firieacutendose a la marca Tenor Y ese fue el segundo presupues-to en este caso solamente ver-bal Tardariacutean unos cuarenta minutos en hacer la operacioacuten pero teniendo en cuenta como teniacutean en ese momento el ta-ller me recomendoacute pasar una hora u hora y media maacutes tarde
Le pregunteacute entonces si por fa-vor podiacutea ajustarme la presioacuten de los neumaacuteticos Y me di-jo que siacute que no habiacutea proble-ma pero que por favor regresa-ra en una hora u hora y media Era loacutegico viendo el panora-ma y en cualquier caso ya sa-biacutea lo que queriacutea saber tal co-mo dice su maacuterketing me ajus-tariacutean la presioacuten de los neumaacute-ticos sin coste Al menos en es-
te taller que ya me encontra-riacutea despueacutes con otros que bus-cariacutean cualquier excusa o me diriacutean que solamente si real-mente volviacutea para encargarles la operacioacuten Lo que siacute puedo adelantar ya es que el hecho de que Goodyear fuese la uacuteni-ca marca promocionada no era una excepcioacuten sino la norma como comprobariacutea a lo largo de dos jornadas de visitas
Limpio ordenado al Midas de la calle Marina quizaacute solo le falte un mayor stock de cubiertas porque espacio para ubicarlo tiene
Midas Sant Adriaacute ldquoCuando cambies las ruedas te la ajustamos iquestahora para queacute si las vas a cambiarrdquo
En la calle Marina en quince minutos empezaban conmigo si me quedaba Ademaacutes con todo el trabajo que teniacutean se tomoacute la molestia de mover dos vehiacuteculos para ajustarme la presioacuten de los neumaacuteticos Uno de los Midas en que mejor me atendieron sin duda
la puerta sin poder entrar Ha-biacutea cuatro empleados La per-sona que me atendioacute (no anoteacute su nombre y lo he olvidado los espiacuteas tambieacuten cometemos pe-quentildeos errores mira tuacute la que han montado los de wikileaks) se empentildeoacute en que ldquola marca Midasrdquo que no estaba incluida en la promocioacuten era la mejor que podiacutea poner Me costariacutea 127 euros Con la uacutenica mar-ca promocionada Goodyear el precio final seriacutea unos diez o quince euros maacutes caro Tam-poco me dieron presupuesto por escrito Me cambiaban las cubiertas en el momento eso
siacute En quince minutos empe-zaban conmigo si me quedaba alliacute Ademaacutes con todo el traba-jo que teniacutean se tomoacute la mo-lestia de mover dos vehiacuteculos para ajustarme la presioacuten de los neumaacuteticos Uno de los Mi-das en que mejor me atendie-ron sin duda
la prensa del diacutea y era amplia y coacutemoda Me atendioacute Viacutector ofrecieacutendome dos presupues-tos de dos marcas diferentes solamente porque insistiacute mu-cho Eacutel a su vez insistiacutea en que su marca propia ldquofabricada por Hankookrdquo era ldquomaacutes eco-noacutemica y lo mismo de buenardquo Pero tampoco la llamoacute Tenor que conste El primero de los presupuestos indicaba un pre-cio final de 181 88 euros sin descuentos porque era ldquomar-ca Midasrdquo El otro presupues-to era con la marca Goodyear
Midas presentoacute hace unos meses ldquoLa Revisioacuten Oficialrdquo explicando que se trataba de ldquoun paquete de servicios de mantenimiento ideacutentico al realizado por el concesionariordquo y el anuncio que la sigue promocionando en televisioacuten no tiene desperdicio a un cliente indignado -porque ya se ha cortado un brazo y auacuten no es suficiente pago- le indican que ldquomire la facturardquo tras lo que deja tambieacuten un ojo de la cara sobre el mostrador y una voz en off sentildeala ldquoiquestPor queacute pagar maacutes si Midas puede hacerlordquo Destaca la cadena que desde que se puso en marcha este servicio ldquolos conductores pueden realizar en Midas el mantenimiento especiacutefico que marca el fabricante para su vehiacuteculo en funcioacuten de su uso y su kilometrajerdquo y que ldquode esta manera la compantildeiacutea puede sellar el libro de mantenimiento del coche sin riesgo de peacuterdida de garantiacutea y a un precio muy inferior al concesionariordquo Pues bien la estrategia parece estar funcionando en varios de los Midas visitados en esta misioacuten pude ver vehiacuteculos que teniacutean todaviacutea en vigor la garantiacutea del constructor y aunque no seacute queacute operacioacuten estaban haciendo no deja de ser significativo Como por el ejemplo el Polo de la foto subido en uno de los elevadores del Midas de Sant Joan Despiacute que tiene garantiacutea oficial de Volkswagen hasta marzo de 2011
La Revisioacuten Oficial consigue su objetivo
Un Polo pasando en Sant Joan Despiacute ldquola revisioacuten oficial conforme al libro de mantenimiento del fabricanterdquo
Desde la calle Marina me fui hasta la calle Coacutercega Ha-biacutea seis coches con cuatro tra-bajadores en el interior del ta-ller que era muy amplio y es-taba bastante limpio y orde-nado La sala de espera teniacutea
la uacutenica marca promocionada y marcaba un total de 18980 euros En ambos presupues-tos estaba incluida la alinea-cioacuten y el inflado con nitroacutegeno (ambas cosas opcionales me explicoacute) Viacutector me ajustaba la presioacuten de los neumaacuteticos sin problemas Hasta ahora tan-to en Badalona como en Sant Adriagrave como en las calles Mari-na y Coacutercega los talleres esta-ban en grandes naves El res-to de talleres que visitariacutea en el casco urbano de Barcelona no eran asiacute
El Midas de la calle Coacutercega es muy amplio y estaacute bastante limpio y ordenado
400X290fh11 27809 0932 P gina 1
Composici n
C M Y CM MY CY CMY K
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EL ESPIacuteA
por 175 euros y poniendo mar-ca Goodyear promocionada por 184 euros Sin presupues-to por escrito eso siacute De los ta-lleres urbanos es quizaacute el maacutes amplio ya que aunque tampo-co tiene mucha fachada es muy profundo La sala de espera es-taacute muy bien Y calentita lo que se agradece Me ajustaban la presioacuten si yo queriacutea en ese mis-mo momento El uacutenico pero era la limpieza ya que habiacutea mu-chos papeles por el suelo tanto en el taller como en la sala de espera Dani tambieacuten me habiacutea incluido el inflado con nitroacutege-no en los precios que me dio pero sin indicarme que es una opcioacuten Y no me quedoacute claro si estaba tambieacuten incluida la ali-neacioacuten Es lo que tiene no dar los precios por escrito que al final puedes parecer maacutes caro de lo que eres porque el clien-te se olvida y no tiene con queacute comparar si pide presupuesto en otro taller No entiendo con el poco tiempo que lleva co-
mo muchos talleres siguen sin dar presupuestos por escrito Y que en una cadena como Midas no me lo dieran nueve de cator-ce centros visitados me parece directamente incomprensible
El uacuteltimo de los Midas urba-nos que visiteacute estaacute en la calle Foc cerca de Montjuiumlc Al lle-gar teniacutean varios coches uno al lado del otro porque este taller siacute que tiene maacutes metros de fa-chada Aunque poco fondo co-mo el de Badalona al que de hecho en estructura se parece mucho Me atendioacute Jordi daacuten-dome dos presupuestos aun-que como en las uacuteltimas visi-tas solamente de palabra 134 euros montando ldquomarca Mi-dasrdquo y 145 euros montando mar-ca Goodyear Sin alineacioacuten en ambos casos Habiacutea tres traba-jadores para cinco coches y tu-ve que esperar unos diez minu-tos para que me atendieran Lo que me permitioacute fijarme en que tambieacuten estaba algo sucio Y en que teniacutean muy pocas cubier-tas en stock al menos a la vis-ta La sala limpia era pequentildea y teniacutea una sola silla Me ajus-taban la presioacuten eso siacute
dioacute Jaume que tampoco me dio ninguacuten presupuesto por escrito con la ldquomarca Midasrdquo la operacioacuten me saldriacutea por 18189 euros y con Goodyear por 18982 euros En ambos pre-supuestos estaba incluido el in-flado con nitroacutegeno aunque no me comentoacute que fuese algo op-
cional Como en los otros pe-quentildeos en los que con tres co-ches ya no dan abasto me ajus-tariacutean la presioacuten de los neu-maacuteticos cuando volviera e hi-ciera realmente la operacioacuten En otro de los Midas urbanos el que estaacute en la calle Repuacutebli-ca Argentina Dani me ofrecioacute el cambio de los dos neumaacuteti-cos poniendo ldquomarca Midasrdquo
El Midas de la calle Aragoacuten tiene problemas de espacio pero estaacute muy bien ubicado
En el Paseo Maragall hay un Midas quizaacute demasiado pequentildeo para esta red
Los pequentildeos no fachada no presupuesto
L os seis siguientes talleres Midas visitados son urba-nos cien por ciento La
empresa explica que es ideal para la imagen de la cadena disponer de muchos metros de fachada aunque ese debe ser un requisito preferente pero no excluyente ya que seis ta-lleres en la ciudad de Barce-lona apenas tienen fachada El primero de ellos estaacute en el Pa-seo San Juan Cuando llegueacute te-niacutean seis coches en el interior A primera vista de no ser por el cartel de Midas pareceriacutea un paacuterking en el que una ram-pa desnuda y estrecha te lleva hacia el interior del local Es-taacute en un sitio complicado pero bien identificado desde fuera como todos los Midas (en eso se nota mucho la mano de la fran-quicia quizaacute no hay tanta fa-chada pero la imagen exterior es perfecta) La sala de espe-ra es muy pequentildea Me atendioacute Jose que no me dio presupues-to impreso Con la ldquomarca Mi-dasrdquo me costariacutea la operacioacuten 17120 euros Con la marca Go-odyear uacutenica con la promo-cioacuten del 70 de descuento en el segundo neumaacutetico 17912 euros Me ajustaban la presioacuten sin problemas Asiacute que ya te-niacutea todos los datos que queriacutea y me fui a por otro El Midas que estaacute en la calle Aragoacuten en pleno centro de Barcelona es un taller alargado un poco su-cio en el fondo y con poco es-pacio para coches y para per-sonas Pero estando en esa ubi-cacioacuten privilegiada es maacutes faacute-cil sobrellevar las posibles ca-rencias Cuando llegueacute habiacutea dos trabajadores Me atendioacute Aacutelex en una pequentildea sala de estar que hay a la entrada un cubiacuteculo reducido pero coacutemo-do Aacutelex no me entregoacute tampo-
La campantildea de neumaacuteticos vigente en los talleres Midas dice ofrecer ldquohasta un 70 de descuento en algunas marcas y medidas en la compra del segundo neumaacuteticordquo Pues bien las medidas no seacute porque solo pregunteacute por las de los neumaacuteticos que llevaba mi coche pero esas ldquoalgunas marcasrdquo al menos en los catorce Midas visitados en Barcelona se limitan a una Goodyear Esa era la uacutenica marca a la que todos los talleres a los que fui aplicaban la promocioacuten del 70 de descuento en la segunda cubierta En la praacutectica se aplica un 35 a cada rueda
ldquoConsultar en el centro marcas y medidasrdquo
La promocioacuten del 70 de descuento en el segundo neumaacutetico es la gran estrella en los Midas esta Navidad
co un presupuesto por escrito me dijo que con ldquola marca Mi-dasrdquo me costariacutea 165 euros y con la marca Goodyear en pro-mocioacuten 174 euros iquestMe ajusta-riacutea la presioacuten Cuando volvie-ra a poner los neumaacuteticos
El del Paseo Maragall otro taller muy pequentildeo es un ejem-plo de coacutemo una imagen corpo-rativa uacutenica y respetada consi-gue homogeneizar una red de talleres porque si les sacaacutese-mos los carteles de Midas la papeleriacutea y la uniformidad de los operarios muy poco tendriacutea que ver este taller u otros de los que estaacuten en el casco urbano con algunos de los Midas maacutes grandes que hay en las afueras mucho maacutes amplios y con me-jor equipamiento interior Me atendioacute Fernando quien me elaboroacute dos presupuestos tam-bieacuten sin imprimiacutermelos con su ldquomarca Midasrdquo aunque en ese momento no teniacutea en el ta-ller me costariacutea 130 euros An-tes de darme el segundo precio me dejoacute bien clarito que el neu-maacutetico marca Midas estaacute fabri-cado con elementos de disentildeo de Bridgestone Michelin Dun-lop y otros grandes fabrican-tes ldquocogiendo lo mejor de ca-da marcardquo y es muy bueno ldquoun gran neumaacuteticordquo Que la marca se llama Tenor tampoco me lo dijo y yo ya empezaba a pensar que en los Midas no saben que ese es su nombre Despueacutes de eso me dijo que poniendo Go-odyear la uacutenica marca a la que se aplica la promocioacuten la ope-racioacuten me costariacutea 166 euros Al ser un taller pequentildeo con dos coches que entren se llena asiacute que van haciendo sus movi-mientos de entrar y sacar co-ches estacionados en la puerta como muchos talleres urbanos El taller estaacute algo sucio y como deciacutea si no fuera por el letre-ro de Midas podriacutea pasar por un taller independiente multi-marca de los que siempre di-cen las revistas del sector que no tienen mucho futuro Por su aspecto e imagen digo pero a lo mejor es un excelente taller Teniacutea una sala de estar aun-que era muy pequentildeita claro Y tambieacuten me ajustaban la pre-sioacuten pero solamente cuando volviera a hacer la operacioacuten
En la Viacutea Augusta hay otro Midas pequentildeito Alliacute me aten-
El Midas que estaacute en la calle Aragoacuten en pleno centro de Barcelona es un taller alargado un poco sucio en el fondo y con poco espacio para coches y para personas Pero estando en esa ubicacioacuten privilegiada es maacutes faacutecil sobrellevar las posibles carencias
En el Paseo Maragall si no fuera por el letrero de Midas podriacutea pasar por un taller independiente multimarca de los que siempre dicen que no tienen mucho futuro Por su aspecto e imagen digo ya que a lo mejor es un excelente taller
De los talleres urbanos el de Repuacuteblica Argentina es quizaacute el maacutes amplio ya que aunque tampoco tiene mucha fachada es muy profundo La sala de espera estaacute muy bien Y calentita lo que se agradece Me ajustaban la presioacuten si yo queriacutea en ese mismo momento
30POSVENTAEL ESPIacuteA
ldquoEl neumaacutetico Midas alto rendimientordquoA pesar de la promocioacuten vigente todos insistiacutean en montarme su ldquomarca propia Midasrdquo (aunque el neumaacutetico se llama Tenor pero ninguno de los profesionales que me atendioacute le llamoacute asiacute todos hablaban de la ldquomarca Midasrdquo) Haciacutean un gran esfuerzo por venderme esa y no la promocionada Goodyear que con el descuento en casi todos los casos veniacutea a costar maacutes o menos lo mismo Insistiacutean en que ldquoel neumaacuteticos Midasrdquo era el uacutenico con doble garantiacutea 40000 kiloacutemetros o cinco antildeos a partir de la
fecha de compra (30000 km en el caso de los neumaacuteticos con iacutendices de velocidad V W e Y) Y garantiacutea antipinchazos gratis de modo que si sufriacutea un pinchazo me lo reparariacutean gratis Ademaacutes me explicaron que la distancia de frenado es la misma que en las marcas liacutederes sobre suelo seco a 60 kmh el vehiacuteculo se detendraacute en unos 15 1 metros a 110 kmh se detendraacute en 393 metros (por los 395 de media de las grandes marcas) y a 90 kmh en 241 metros (por 25 metros de media las grandes marcas)
F ue abandonar Barcelo-na y el aspecto de los Mi-das cambioacute Los cuatro
talleres que visiteacute a continua-cioacuten pareciacutean de otra cade-na en Sant Boi de Llogregat LrsquoHospitalet de Llobregat Cor-nellagrave de Llobregat y Sant Joan Despiacute los Midas tienen una presencia mucho maacutes diga-mos sentildeorial Comparten una estructura parecida muy di-ferente a la de los talleres que hay en Barcelona ciudad Ca-si todos son grandes ubica-dos en naves enormes con maacutes puestos de taller y maacutes visi-bles por estar en amplias ave-nidas El uacutenico que no es asiacute de estos cuatro es el de Corne-llagrave que estaacute en el paacuterking sub-terraacuteneo de un centro comer-cial Muy mal indicado en el exterior por cierto De hecho yo llegueacute porque sabiacutea que es-taba ahiacute que si no Ni un tris-te cartel ni siquiera a la entra-da del paacuterking en cuyo interior se encuentra el taller Cuando llegueacute habiacutea tres coches y tres trabajadores enfrascados en uno de ellos Espereacute unos tres o cuatro minutos a que alguien me atendiera El taller estaba muy limpio y ordenado La sa-la de espera era pequentildea pero muy acogedora Me atendioacute Jo-se Juan quien me dio un pre-supuesto por escrito (iexclhacia ra-to que no me daban uno) de la marca Debica ldquouna segunda marca de Goodyear muy bue-nardquo Me dijo que aunque no es-taba en la promocioacuten me sa-liacutea maacutes barata que comprar Goodyear con un 70 de des-cuento en la segunda cubier-ta En total con la marca Debi-ca me iba a costar la operacioacuten 10258 euros por los 13144 que me costariacutea montando la marca Goodyear una vez aplicado el descuento de la promocioacuten En ldquomarca Midasrdquo (esto siacute que no tiene remedio) el precio seriacutea de 11530 Alinear fuera cual fuese la marca elegida no esta-ba incluido en el presupuesto y me costariacutea 43 euros
De Cornellagrave me fui a Sant Joan Despiacute donde me atendioacute Manel Es un taller muy gran-de y teniacutea en ese momento bas-tante trabajo con varios co-ches Sus tres uacutenicos trabaja-
Las grandes naves
Uno de los Midas maacutes amplios y espaciosos en LacuteHospitalet cuenta tambieacuten con una de las plantillas de profesionales maacutes atenta y amableUno de los Midas maacutes amplios y espaciosos en LacuteHospitalet cuenta tambieacuten con una de las plantillas de
Uno de los pocos presupuestos escritos bien detallados que me entregaron
Yo creo que tienen todos muy claro que la marca que deben intentar vender por encima de cualquier otra es la de Midas
Fue abandonar Barcelona y el aspecto de los Midas cambioacute Los cuatro talleres que visiteacute tienen una presencia maacutes sentildeorial compartiendo parecida estructura Casi todos son grandes ubicados en naves enormes con maacutes puestos de taller y maacutes visibles por estar en amplias avenidas
dores iban de cabeza porque ademaacutes casi todos los clientes pululaban por ahiacute hacieacutendoles preguntas El taller estaba muy limpio y ordenado A pesar del mucho trabajo que teniacutean Manel me dijo que me ajusta-ban la presioacuten de los neumaacuteti-cos en ese mismo momento si yo queriacutea Ademaacutes me entregoacute un presupuesto escrito perfec-tamente detallado con varias
En Sant Joan Despiacute me entregoacute un presupuesto escrito perfectamente detallado con varias marcas claro conciso profesional y amable Bravo Manel iexclY no es tan difiacutecil No me extrantildea que en este taller se pueda comprobar que la ldquorevisioacuten oficialrdquo que promociona Midas desde hace meses les funciona
marcas desde la Goodyear pro-mocionada (13146 euros) has-ta la ldquomarca propia Midasrdquo (122 euros) pasando por Debica (112 euros) y Bridgestone (156 euros) La alineacioacuten de direc-cioacuten no incluida me costariacutea 40 euros Claro conciso profe-sional y amable Bravo Manel iexclY no es tan difiacutecil No me ex-trantildea que en este taller se pue-da comprobar que la ldquorevisioacuten ofi cialrdquo que promociona Midas desde hace meses les funciona (ver cuadro)
En el siguiente taller en Sant Boi me atendioacute Javi Me costariacutea 130 euros poner dos neumaacuteticos Midas Tambieacuten me ofrecioacute ldquouna segunda marca de Goodyearrdquo por 120 euros En cualquier caso Javi insistioacute en la ldquomarca Midasrdquo de hecho no me ofreciacutea la marca promocio-nada con el descuento a pesar de que yo se la pediacutea Insistien-do conseguiacute que me dijera que poniendo Goodyear me costariacutea 145 euros Las teniacutean todas en stock menos las Goodyear que tendriacutea que pedirlas Seriacutea por eso que no me las queriacutea ofre-cer O no seriacutea por eso ya que pasaba lo mismo en otros en los que no teniacutean ese problema Yo creo que tienen todos muy claro que la marca que deben inten-
tar vender por encima de cual-quier otra es la marca de Midas Aunque nadie sabe que se llama Tenor Javi me ajustaba la pre-sioacuten en ese mismo momento si yo queriacutea Pero no me dio nin-guacuten presupuesto por escrito En los precios no estaba incluida la alineacioacuten aunque me explicoacute que ldquode entrada no es necesa-riordquo ya que ldquohabriacutea que verrdquo En ese caso seriacutean 40 euros maacutes
El uacuteltimo taller que visi-teacute estaacute en LrsquoHospitalet de Llo-bregat Alliacute me atendioacute Artu-ro quien sin ofrecerme pre-
supuesto escrito me dijo que montar dos neumaacuteticos ldquomarca Midasrdquo me costariacutea 166 euros y marca Goodyear 174 euros Te-niacutea las dos marcas en stock en ese momento Y poco maacutes re-cuerdo de la conversacioacuten por-que confundiacutea el verbo ldquoreco-mendarrdquo con ldquoasesorarrdquo y reco-nozco que eso fue lo que captoacute mi atencioacuten varios ldquoyo te ase-soro Midas por estordquo o ldquopor eso te asesoro Midasrdquo lograron que no recuerde lo que me deciacutea Lo comento con la mejor inten-cioacuten por si me lee para que lo corrija porque aunque parez-ca una tonteriacutea puede despis-tar a maacutes de uno y en el fon-do se trata de que el cliente se concentre en lo que le cuentas y nada le distraiga de tu mensa-je comercial iquestno Arturo que fue de lo maacutes amable eso siacute me ajustaba la presioacuten en ese mo-mento si yo queriacutea
C M Y CM MY CY CMY K
La medida exacta
Si alguna vez ha llevado zapatos que le apretabandemasiado o le quedaban excesivamente flojostendraacute una idea de que es lo que sucede cuandose instala en un coche una correa auxiliar con unamedida incorrecta Una correa excesivamente largao muy corta daraacute lugar a problemas que van desdemolestos chillidos de la correa a fallos prematuros enlas correas tensores y poleas
A diferencia de otros proveedores que ofrecenmedidas ldquosuficientemente proacuteximasrdquo SKF ponea su disposicioacuten la gama maacutes amplia de correasauxiliares para el mercado de recambios que lefacilitaraacute obtener la correa con la medida exactapara praacutecticamente cualquier automoacutevil incluidostodos aquellos modelos que presentan un montajecomplejo
Maacutes medidas significan mayor precisioacutenPara un ajuste correcto pida SKF
No se contente con unajuste casi correctoPida SKF
33POSVENTA
ENTREVISTA
Jonathan Barragaacuten Piloto Profesional de Motocross
ldquoQuiero conseguirel mundial y me veo capacitado para ellordquo Ha llegado donde ninguacuten espantildeol habiacutea llegado nunca y aspira a ser campeoacuten del mundo en la maacutexima categoriacutea del motocross Ese es su deseo su meta su objetivo y su suentildeo Eacutel es Jonathan Barragaacuten (Madrid 1985) vencedor del campeonato de Espantildea en todas las categoriacuteas subcampeoacuten del mundo junior y de momento luchando entre los mejores en MX1 lo maacutes del motocross mundial Texto Felipe Sierra Fotos piero Schiavo
E sta seraacute la segun-da temporada que monte una Kawasa-ki despueacutes de co-
rrer durante toda su carrera profesional con KTM Pero co-menzoacute ldquotrasteando por cami-nos de tierrardquo con una peque-ntildea moto amarilla regalo de
sus padres los grandes culpa-bles de que ahora tengamos un campeoacuten espantildeol en moto-cross y que ademaacutes sea un fir-me candidato al trono mundial de este deporte
A los 17 antildeos emigroacute a Beacutel-gica y sacrificoacute su adolescen-cia para llegar donde estaacute aho-
ra Comparte representante con campeones de la talla de Marc Coma y Nani Roma y es amigo de Julito Simoacuten con el que ha coincidido en alguacuten cir-cuito de motocross ldquoLos pilo-tos de velocidad entrenan en estos circuitos para coger fiacute-sicordquo comenta Jonathan Pe-
ro ahora soacutelo cuenta los meses que le faltan para empezar de nuevo la conquista de su obje-tivo ldquoLlegar a lo maacutes altordquoiquestCoacutemo empezoacute todoPues todo viene de familia Mi padre tambieacuten corriacutea moto-cross en su juventud llegando a ser campeoacuten de Espantildea Y
ldquoMi padre tambieacuten corriacutea motocross en su juventud llegando a ser campeoacuten de Espantildea Y mi hermano el mayor mi tiacuteo y mis primos tambieacuten corren A miacute con 5 o 6 antildeos ya me habiacutean comprado mi primera motordquo
ldquoPara vivir del motocross tienes que estar entre los mejores muy arriba a nivel internacional porque no es un deporte muy conocido pero siacute puedo decir que me dedico al motocross profesionalmenterdquo
iquestQuieres ver todas las fotos de la entrevista Pincha aquiacute
34POSVENTAENTREVISTA
Un circuito en Getafe
Que Getafe la ciudad donde vive tuviera un circuito es uno de los suentildeos de Jonathan Barragaacuten ldquoCreariacuteamos un club y dependiendo del Ayuntamiento de Getafe de coacutemo se implique nuestra intencioacuten seriacutea que se convirtiera en una cita del campeonato de Espantildea (en Madrid no hay circuito de campeonato de Espantildea desde hace quince antildeos) Aquiacute sobre todo se corre
en Talavera Barcelona Sevilla Murcia pero en una ciudad como Madrid nadardquo Para Jonathan soacutelo seriacutea posible ldquosi se nos cedieran por varios antildeos tantos como para rentabilizar la inversioacuten unos terrenos municipales El lsquomotorclubrsquo se encargariacutea de la gestioacuten y los gastos y ya conseguiriacuteamos sponsor para hacerlo lo maacutes rentable posiblerdquo
mi hermano el mayor mi tiacuteo y mis primos tambieacuten corren A miacute con 5 o 6 antildeos ya me habiacutean comprado mi primera motoY de ahiacute a tu primera carrerahellipAl principio trasteaba con la moto por caminos de tierra Hasta que disputeacute mi prime-ra carrera Fue en Paracuellos del Jarama Con 7 antildeos Y que-dariacutea octavo o noveno Recuer-do que habiacutea zonas del circui-to que me daban miedo sobre todo las bajadas Me divertiacutea corriendo pero no pensaba en ganar ni en dedicarme a esto solo en disfrutarPues por lo visto solo disfrutabas ganandohellipCon nueve antildeos me proclameacute subcampeoacuten de Espantildea Y en la siguiente categoriacutea ya me lo tomeacute maacutes en serio Lo prime-
ldquoLo dejeacute todo para irme a vivir a Beacutelgica Era la uacutenica forma de progresarhellip No sabiacutea nada de ingleacutes no teniacutea carnet de conducir el clima era duro y la cultura muy diferente pero las ganas que teniacutea por triunfar mitigaron los problemasrdquo
ahora mismo siacute puedo decir que me dedico al motocross profesionalmente Trabajo de enero a octubre 17 carreras del mundial 8 del campeonato nacional maacutes otras 10 de com-promisos con el equipohellip
ldquoNo tenemos circuitosrdquoiquestY detraacutes de tiNo tenemos mucha cantera la verdad y es que en Espantildea no tenemos circuitos para formar a gente joven Hay chavales siacute que van muy bien pero cuan-do tienen que dar el salto im-portante para competir ya a ni-
vel internacional que es a los 16 o 17 antildeos se quedan ahiacute no lleganhellip Por debajo de los 16 antildeos podemos tener de los me-jores pilotos pero luegohellipiquestTe costoacute dar ese pasoYo a los 17 antildeos lo dejeacute todo para irme a vivir a Beacutelgica Era la uacutenica forma de progre-sarhellip y ademaacutes teniacutea que ha-cerlo bien porque conmigo ve-niacutean otros pilotos espantildeoles que fi nalmente se han queda-do por el camino No sabiacutea na-da de ingleacutes no teniacutea carnet de conducir el clima era duro y la cultura muy diferente pero las ganas que teniacutea por triun-far mitigaron los problemasComienzos difiacutecileshellip Al principio estuve dos antildeos con el equipo nacional (que ahora no existe)hellip Era un equipo de dos o tres pilotos que haciacutea la federacioacuten de motocross espantildeola Elegiacutea a los tres mejores y te llevaban al mundial (todo pagado) Lue-go tu misioacuten era destacar para que una vez que se te acaba-ra la beca te fi chara un equi-po ofi cial A miacute me fi choacute KTM con 19 antildeos y estuve con ellos hasta el 2009iquestY queacute sentiste cuando confi aron en tiEl suentildeo de cualquier piloto es estar en un equipo ofi cial y to-do lo que conlleva maacutes dinero
ro que ganeacute fue el campeona-to de Madrid que luego me lle-variacutea al campeonato de Espa-ntildea Esto va todo muy escalona-do pero poco a poco mira don-de estoy
ldquoEs un deporte espectacularrdquoiquestCoacutemo es la vida de un piloto profesional de motocrossPues igual que la de un depor-tista de eacutelite entrenar mucho descansar gimnasio y una pre-paracioacuten fiacutesica bestial Un 70 u 80 es fiacutesico y el entrena-miento incluye correr bicicle-ta natacioacuten pesas gimnasiohellip En motocross tienes que tener todo fuerte Y la resistencia es muy importante Trabajamos todo el cuerpohellip
iquestY merece la pena Porque en Espantildea no es un deporte muy mediaacuteticohellipNo lo es es cierto pero es un deporte espectacular La com-petitividad la adrenalina los saltos el riesgohellip Si la gen-te no lo conoce mucho es por-que no lo lanzan al puacuteblico los medios de comunicacioacuten Mu-cha culpa tambieacuten tiene que no hay fi guras a nivel interna-cional Por ejemplo la veloci-dad ahora la ve todo el mun-do porque hay campeones es-pantildeoles iquestPero se puede vivir del mo-tocrossEs complicado Tienes que es-tar entre los mejores Muy arri-ba a nivel internacional para vivir de un deporte que no es tan conocido Pero bueno yo
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37POSVENTA
ENTREVISTA
maacutes recursos econoacutemicos me-nos problemas mejor motohellip iquestTe sientes presionadoNo Maacutes presioacuten que la que me meto yo mismo que siempre quiero ganar no tengo
ldquoSe vive demasiado raacutepidordquoiquestQueacute es lo mejor de competir a nivel mundialTodo Corres con los mejores pilotos en los mejores luga-res No me doy cuenta de mu-chas cosas de las que vivo porque como se vive dema-siado raacutepido y tenemos poco tiempo no hacemos mucho turismo
Si mantildeana me tocara irme a Japoacuten yo estariacutea aquiacute tan tranquilo Ahora no le doy mucha importancia pero a lo mejor cuando me retire pienso mejor en todo lo que he hecho Ahora estoy maacutes centrado en ir a un paiacutes y co-rrerhellipiquestY hay paiacuteses en los que sois estrellasEn Beacutelgica y Holanda el moto-cross es como en Espantildea el te-nis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute el motocross es bestial Se conoce a todo el mundo te sientes maacutes estrella por decir-lo de alguna forma Ya me gustariacutea a miacute que eso de alliacute se trasladara tal cual a Es-pantildea
En motocross no se puede estudiar un circuito en la PlayhellipNo Pero es que ademaacutes un cir-cuito de motocross estaacute cam-biando constantemente De una manga a otra cambia Es difiacutecil preparar la carrera porque tie-nes que estar muy pendiente de las trazadas porque al principio de la carrera se traza por un la-do y al fi nal de la misma carre-ra tienes que trazar por un lado distinto Esto es parte del moto-cross Los surcos se hacen a me-dida que transcurre la carrera y se debe elegir bien cual tomarLos saltos seraacuten lo maacutesPues a veces son de cuarenta metros y no hay miedo Como los hacemos todos los diacuteas ya lo veo como algo natural iquestY doacutende se adelanta mejorEn los saltos es difiacutecil y muy arriesgado tambieacuten puedes adelantar en la apurada de fre-nada de una curva pero la me-jor forma es ser maacutes raacutepidoTu palmareacutes ya es envidiable solo te queda el mundialhellipQuiero conseguir llegar a lo maacutes alto siacute conseguir el mun-dial en MX1 Y me veo capaci-tado para ello Hace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas me-caacutenicos Al antildeo siguiente me rompiacute el bazo por culpa de la moto cuando iba segundo dis-putando el mundial Este antildeo he cambiado de marca y he es-tado lesionado pero aun asiacute tengo opciones
Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di e-nata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilin-dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge brem-cheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmer-zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pas-tillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premon-tados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage pla-ques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacute-monteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremeacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremcheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmercheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmerzylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
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Maacutes Personal
UN REFERENTE EN MOTOCROSSStefan Everts que ha ganado diez tiacutetulos mundiales pero tambieacuten me gusta Jeremy McGrath un californiano que siempre ha ido muy raacutepido
UNA VICTORIA QUE RECUERDES CON CARINtildeOhellipEn Beacutelgica en Lommel 2008 Alliacute el terreno es arenoso Es un terreno que en Espantildea no existe y para un piloto espantildeol ganar en Beacutelgica una prueba del mundial es casi imposible Y ganar alliacute es algo que ni me imaginaba Volver a repetirlo va a ser difiacutecilhellip
TU PEOR MOMENTO FUEhellipEsta uacuteltima temporada Me lesioneacute al principio y estuve mucho tiempo parado
HASTA CUANDO VAS A SEGUIR CORRIENDOhellipHasta que el cuerpo aguantehellip y mi motivacioacuten sea la correcta Tengo 25 antildeos y la edad media en este deporte estaacute en 32 pero hay gente con 36 y 37 antildeoshellip
CUAacuteL ES TU CIRCUITO PREFERIDOhellipMe gusta el circuito de Talavera en el que lamentablemente no se corre el mundial por falta de dinero (antes siacute pero ahora no) y del mundial de este antildeo me quedariacutea con el de Bulgaria Siempre corro bien alliacute y hago buenos tiempos
iquestQUEacute TAL SE COMPITE CON LA FAMILIAHe competido con mi hermano muchas veces y aunque es un hueso duro normalmente suelo ganar yo Solemos coincidir en el campeonato de Espantildea Ya es algo natural Los Barragaacuten somos muy conocidos en el motocross
UN SUENtildeOhellipEvidentemente ganar un mundial Pero tambieacuten seriacutea una ilusioacuten correr alguacuten diacutea un Dakar
ldquoEn Beacutelgica y Holanda el motocross es como en Espantildea el tenis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute te sientes maacutes estrella Ya me gustariacutea que fuera asiacute en Espantildeardquo
rdquoHace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas mecaacutenicosrdquo
39POSVENTA
REPORTAJE
P ues la primera fue Volkswagen en su faacutebrica de Wolfsburgo y se llevoacute a cabo con
el objetivo de hacer maacutes atractiva la planta industrial para los clientes y el puacuteblico en general Con ese propoacutesito se construye Autostadt ldquociudad del automoacutevilrdquo en alemaacuten la cual en 2010 ha cumplido diez antildeos desde que se inaugurara en mayo del 2000 coincidiendo con la Expo de Hannover Un aniversario que Autopos celebroacute de la mano del fabricante alemaacuten de correas Contitech Los inicios de Autostadt se remontan al antildeo 1994 Alemania se veiacutea amenazada por la peacuterdida progresiva de empleos y Ferdinand Pieumlch presidente del Consejo de Administracioacuten de Volkswagen AG abogoacute por revalorizar la casa matriz de la misma en Wolfsburgo Por eso se tomoacute la decisioacuten de crear un centro temaacutetico que pudiera contar la capacidad tecnoloacutegica de VolkswagenEl proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios y clientes de Volkswagen Estaacuten conectadas directamente a la faacutebrica de Volkswagen mediante unos tuacuteneles de 700 metros de largo y forman parte del complejo los pabellones de marcas el Centro del Cliente el KonzernForum y la Casa del Tiempo en los que el visitante puede emprender un viaje de descubrimientos por el mundo polifaceacutetico del automoacutevil Desde el desarrollo del legendario ldquoescarabajordquo hasta la investigacioacuten tecnoloacutegica y las visiones del coche del futuro
Pero su parte maacutes atractiva para el visitante se encuentra en los pabellones de las marcas Volkswagen Audi Bentley Seat Lamborghini y Skoda En ellos lo primero que se puede observar es su arquitectura como el cubo ligeramente inclinado que representa el pabelloacuten de Lamborghini Y lo segundo la exclusividad evolucioacuten y tecnologiacutea de cada una de las marcasEste complejo lo visita alrededor de un milloacuten de personas al antildeo muchas de los cuales van a recoger su nuevo automoacutevil
AUTOSTADTLA PRIMERA CIUDAD DEL AUTOMOacuteVILLas marcas de coches se han montado en el tren de los parques temaacuteticos La uacuteltima ha sido Ferrari inaugurando un gran complejo corporativo en Abu Dhabi pegado al circuito donde se disputa el gran premio de Foacutermula 1 con una de las mayores montantildeas rusas del mundo Pero iquestqueacute marca fue la primera en montar una cosa asiacute
Texto YOLANDA JARENtildeO
El KinderWelt lugar dedicado al puacuteblico infantil tiene capacidad para 80 nintildeos con una superfi cie de 600 metros cuadrados Los juegos aquiacute instalados hacen
las delicias de los chicos que exploran y aprenden detalles teacutecnicos con recursos adecuados a su edadUna de las atracciones maacutes especiales es el motor transparente
de doce metros de altura que el puacuteblico menudo puede recorrer en cuatro niveles Existe ademaacutes un tramo de ensayos en donde los nintildeos pueden ir con juguetes
armados por ellos mismos Tambieacuten hay un rincoacuten reservado al bricolaje una plaza infantil con un juego moacutevil on-line asiacute como instalaciones con ordenadores
Los nintildeos tambieacuten tienen cabida
El proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios
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41MAGAZINE
ENTREVISTA
CURR
IValen
zuela
EL PERIODISMO ES UN OFICIO NO UNA CARRERANacioacute en Madrid hace el tiempo sufi ciente para llenarla de sensatez pero Curri (creo que se llama Maria Encarnacioacuten pero eso debe saberlo muy poca gente) se siente malaguentildea de toda la vida Y maacutes que malaguentildea periodista de trinchera tambieacuten de toda la vida Acaba de trasladarse a ldquoLa 10rdquo la cadena de televisioacuten de Vocento (ABC Punto Radio) donde tiene un programa diario matinal de debate e informacioacuten poliacutetica Veniacutea de estar seis antildeos en Telemadrid presentando ldquoAlto y Clarordquo donde mantuvo contra viento y marea un programa libre y poleacutemico Antes pasoacute por ldquorojardquo en Cambio 16 y estuvo en Nueva York y Londres como corresponsal Y ademaacutes estaacute vinculada al sector de la posventa su hijo es el director comercial y de maacuterketing de TRW Juan Roldaacuten lo que auacuten haciacutea maacutes pertinente esta entrevista
JOSEacute MARIacuteA CERNUDA Fotografiacuteas PIERO SCHIAVO
PERIO
DISTA
DE RA
ZAVa
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RAZA
Valen
zuela
PERIO
DISTA
DE RA
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42MAGAZINEENTREVISTA
U n periodista nace o se haceYo naciacute perio-dista Naci sa-biendo escribir y es como un
don que te da la Naturaleza En el cole yo les haciacutea las re-dacciones a todas las compa-ntildeeras a cambio de que ellas me hicieran el resto de debe-res Y hace poco me encontreacute una amiga del colegio que me dijo que teniacutea un cuader-no de cuando teniacuteamos trece antildeos en el que yo habiacutea relle-nado una hoja con ldquoyo quiero ser periodista yo quiero ser periodistardquo Y es que yo que-riacutea ser periodista desde que naciacute En mi casa se recibiacutea el ABC que lo metiacutean por deba-jo de la puerta todos los diacuteas y yo intentaba cogerlo an-tes que mi padre Y me gas-taba el dinero del bocata en compraacutermelo yo y llevaacuterme-lo al cole Y algunas veces ha-ciacutea pellas para ir a ver lo que lo que deciacutean en el perioacutedico que iba a ocurrir Asiacute estreneacute las escaleras mecaacutenicas de Galeriacuteas Preciados en la calle Carretas que eran las prime-ras que se instalaban en Ma-drid O cuando veniacutea alguna personalidad a ver a Franco como la reina Sirikit de Tai-landia alliacute estaba yo Y des-pueacutes lo escribiacutea en un cua-derno Tendriacutea no maacutes de 11 o 12 antildeosSer periodista entonces se lleva dentrohellipEl periodismo es un oficio no es una carrera A todos los joacute-venes que me preguntan siem-pre les digo que hagan otra co-sa y luego un maacutester en perio-dismo Y es que se puede aca-bar la carrera con matriacuteculas de honor y no ser periodista porque no vales para ello Y me preocupa mucho la gente joven que sale de la Facultad con faltas de ortografiacutea por-que con faltas de ortografiacutea no se puede ser periodista Y es que no leen yo nunca he sabi-
ldquoYo naciacute periodista naci sabiendo escribir Y es como un don que te da la naturalezardquo
ldquolos partidos poliacuteticos se estaacuten llenando de gente que pasa del fracaso escolar al coche oficial Y que asciende porque tiene un padrino que los apoYa no tienen ni oficio ni beneficiordquo
ldquoLinchadardquo en TeLemadridM i etapa en Telemadrid fue muy dura
por culpa de los sindicatos Son lo maacutes sectario y mentiroso que hay en
este paiacutes Prefieren hundir una empresa que va bien a que se digan cosas que ellos no quieren Contareacute una aneacutecdota saliacutea un diacutea por el hall de Telemadrid con Victoria Prego y se le acercaron a increparla delante de miacute ldquoMira eacutesta que viene aquiacute a decir lo que le da la ganardquo deciacutean En mi caso subieron a Youtube tomas falsas y frases sacadas de contexto o conversaciones fuera de antena Le mandaban imaacutegenes miacuteas a Wyoming (El intermedio La Sexta) manipuladas o diciendo
que comiacutea pipas cuando jamaacutes he comido pipas estaba comiendo unos pistachos y un refresco porque no habiacutea tenido ni tiempo para comer y los cogiacute de un catering mientras me poniacutean los microacutefonos En lo personal no me ha afectado lo maacutes miacutenimo Creo que es parte de mi sueldoY es que una gran parte de la izquierda de este paiacutes es muy sectaria A miacute que lo he vivido todo (por mi edad) me sigue sorprendiendo que la derecha por lo general se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda Maacutes permisiva maacutes tolerante La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insulto Parece que dan el carnet de demoacutecrata que te dicen lo que tienes que opinar y sentirhellip y la derecha estaacute acomplejada creen que la cultura es exclusiva de la izquierda y se han dejado comer el terrenoComo yo no defiendo las ideas de izquierda han dicho aquello de ldquoa por ella oeacuterdquo como estaacuten haciendo con mucha otra gente de la profesioacuten Te ponen verde a ver si te rindes A mi me han echado ya tres veces de Radio Nacional (risas)hellip pero me da lo mismo (ya me pillan muy mayor) y siempre acabo encontrando quien me da trabajordquo
ldquoMe sigue sorprendiendo que por lo general la derecha se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insultordquo
do gramaacutetica no seacute lo que es una esdruacutejula pero seacute donde se ponen los acentos porque leo mucho y he leiacutedo mucho desde muy pequentildea Y para ser periodista tienes que es-tar todo el diacutea leyendo Leyen-do libros perioacutedicos internet o los carteles de la callehellip Hay que tener curiosidadHablemos de poliacuteticahellipUsted hace periodismo poliacuteti-co Diacutegame iquestpor queacute estaacuten los
poliacuteticos tan lejos de la ciuda-daniacutea
Porque los partidos poliacuteti-cos se estaacuten llenando de gen-te que como dice un amigo miacuteo ldquopasa del fracaso esco-lar al coche oficialrdquo y que as-ciende porque tiene un pa-drino que los apoya Entonces son gente ndashincluidos la mayor parte de los liacutederes- que no han hecho otra cosa que dedi-carse a la poliacutetica No tienen
ni oficio ni beneficio El poliacute-tico no cambia de partido co-mo nosotros de empresa asiacute que para ascender tiene que ir ldquomatandordquo a alguien por-que no tiene posibilidades de ascenso en otro entorno Por eso a los poliacuteticos no se les pi-de competencia sino lealtad Por eso las cuacutepulas de los par-tidos estaacuten llenas de una gen-te inuacutetil que han llegado alliacute por hacer la pelota al jefe Y cada vez maacutes El nivel de com-petencia de los actuales dipu-tados es bajiacutesimo No hay maacutes que ver la sesioacuten de control de los mieacutercoles para hablar mi-nuto y medio tienen que sa-car un papel Estos tiacuteos no sa-ben ni hablar Los periodistas que tratan con frecuencia a los poliacuteticos suelen decir que en las distancias cortas gananhellipYo no digo eso Los poliacuteticos tienen que vender lo que es-taacuten haciendo Hay excepcio-nes claro A mi me aburre que me mata comer con los poliacuteticos Porque solo quieren contarte lo que les conviene Convencerte Asiacute que prefie-ro comerme yo solita una tor-tilla francesa en mi casa Pe-ro vuelvo a insistir en que hay excepcionesiquestNo hay que creeacuterselos entoncesYo me creo poco lo que cuen-tan Los poliacuteticos hacen pro-paganda y no informacioacuten por lo que tienes que poner en cuarentena todo lo que di-cen Pero es que que un poliacute-
tico sea simpaacutetico o antipaacuteti-co que lo que dice sea cierto o nohellip ya me tiene sin cuida-do Yo lo que les pido es que administren bien los impues-tos que pagamos Para eso es para lo que estaacuten y en eso se notan las diferenciasiquestLos medios de comunicacioacuten controlan al poder o es el poder el que controla a los mediosLas dos cosas En teoriacutea los medios deberiacutean controlar al poder Pero eso en Espantildea
En 2015 el 70 de todos los automoacuteviles fabricados en Eu-ropa incorporaraacute la tecnologiacutea Start-Stop La funcioacuten Start-Stop permite ahorrar combustible al apagar el motor cada vez que el vehiacuteculo se para en un semaacuteforo en atascos etc reduciendo de manera significativa el consumo de combus-tible y las emisiones de CO2
La bateriacutea es el corazoacuten del sistema Start-Stop Los fabrican-tes de automoacuteviles tienen la posibilidad de elegir entre dos tecnologiacuteas de bateriacutea
VARTA Start-Stop Plus con AGM para automoacuteviles con re-cuperacioacuten de frenada y otras tecnologiacuteas innovadoras de ahorro de combustibleVARTA Start-Stop con tecnologiacutea EFB disentildeada para vehiacute-culos con sistema Start-Stop de nivel baacutesico
Sin la tecnologiacutea de bateriacutea correcta estas caracteriacutesticas no funcionaraacuten perdieacutendose las ventajas que la reduccioacuten de combustible y CO2 suponen para los costes y el medio am-biente En estrecha colaboracioacuten con los principales fabrican-tes de automoacuteviles como Audi BMW Ford Mercedes-Benz Volvo y VW VARTA ha desarrollado soluciones innovadoras de bateriacuteas compatibles con los sistemas Start-Stop En la actualidad maacutes del 80 de los vehiacuteculos nuevos con siste-ma Start-Stop utilizan VARTA como equipamiento originalBateriacuteas VARTA Start-Stop potencia de confianza Confie en la fuerza impulsora Maacutes informacioacuten en wwwvarta-startstopcom
La fuerza de La tecnoLogiacutea Start-Stop
iquestQueacute mueve a las grandes marcas del automoacutevil
wwwgatescomeurope - wwwgatesautocatcom - inforequestgatescom
Gates Lo hacemos posibleAlta tecnologiacutea en esencia
45MAGAZINE
ENTREVISTA
muy personalocurre poco En Estados Uni-dos siacute que ocurre Alliacute deci-den publicar los papeles se-cretos de la CIA y se publi-can Aquiacute es impensable Los medios estaacuten muy sometidos o a expensas de lo que quie-ran los gobernantes Hay go-bernantes con maacutes respeto a la libertad de los medios que otros Ahora mismo las tele-visiones estaacuten todas controla-das El gobierno les dice hasta con quien se tienen que fusio-nar La libertad escaseaiquestHay maacutes libertad en la prensa escrita en la radio en la teleshyvisioacuten en internethellipEn internet hay libertad total pero fiabilidad muy poca Yo comprendo que los perioacutedi-cos estaacuten llamados a desapa-recer pero es el tipo de liber-tad que maacutes me gusta La ra-dio es tambieacuten muy libre La televisioacuten es la que estaacute maacutes controlada Y es que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute que es la gen-te con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciableVolviendo a la poliacuteticahellip Siempre se ha significado por su actitud combativa frente a los nacionalismos iquestCoacutemo ve su evolucioacutenZapatero estaacute haciendo una Espantildea inmanejable como lo prueba su disposicioacuten a pro-mulgar leyes para darle la vuelta incluso a lo que dice el Tribunal Constitucional Pe-ro aun asiacute no soy pesimista porque creo que en la Histo-ria es inevitable lo del peacuten-dulo y no tardaremos mucho en centralizar y quitar poder a las autonomiacuteas En Alema-nia lo han hecho y cada vez es menos federalhellip Y hablemos de su libro ldquoSolardquo es su primera incursioacuten en la ficcioacutenhellip iquestHay mucho de biografiacutea familiar en esta novelaldquoSolardquo es la historia de mi abuela Yo naciacute en una fami-lia muy tradicional Cuando dije que queriacutea ser periodis-ta fue como si dijera que que-riacutea ser prostitutahellip o casi Mi padre me quiso meter en un reformatorio y fue mi abue-la quien solucionoacute el conflic-to Se presentoacute en mi casa y le dijo a su hijo ldquoLa nintildea haraacute lo que quierardquohellip iexclY no era faacutecil deciacuterselo a mi padre Asiacute que le debiacutea esa historia Era una sentildeora ldquocon un parrdquo Valiente independiente A miacute me pare-ciacutea admirable y quise contar su vida Una vida muy bonita iquestDisfrutoacute escribieacutendolaMucho me lo paseacute fantaacutestico La escribiacute (en solo tres meses) en un momento en que se es-taba discutiendo sobre la me-moria histoacuterica Y la verdad es que se han contado poquiacutesimas cosas sobre la vida de la gen-te de derechas durante la gue-rra en Madrid (a su marido el de mi abuela lo fusilaron en la tapia del cementerio del Es-te y estaacute enterrado en una fosa comuacuten en el cementerio de Vi-caacutelvaro) No hay apenas docu-mentacioacuten No se sabiacutea queacute se comiacutea o queacute se bebiacutea Faltaban
Y o acabe la carrera con 20 antildeos Cuando la estaba acabando nombraron un nuevo presidente
de la agencia EFE y quiso modernizarla Convocoacute entonces unas plazas entre los alumnos de la Escuela Oficial de Periodismo nos presentamos doce personas y yo era la uacutenica chica A los tres meses nos teniacutean que hacer fijos y los once chicos pasaron a parte de la plantilla pero yo no Fui a ver al jefe y le pregunteacute por queacute Y me dijo que alliacute solo habiacutea habido una mujer y que se habiacutea liado con un redactor que estaba casado y hubo que echarla Cuando vieron que yo no iba a liarme con un redactor casado me admitieron Dos antildeos despueacutes me fui a Nueva York de corresponsal Me acababa de casar y nos fuimos con una maleta cada unoEn Estados Unidos paseacute seis antildeos entre Nueva York donde nacioacute mi hijo (Juan Roldaacuten director comercial y de Maacuterketing de TRW) y Washington Despueacutes me fui a Londres como corresponsal de Cambio 16 y Diario 16 Dos antildeos despueacutes regreseacute a Estados Unidos y estuve otros cuatro antildeos Me vine a Espantildea poco despueacutes de morir Franco y aquiacute pase la Transicioacuten En Cambio 16 con Pepe Oneto de director
Fue la etapa maacutes fascinante que se pueda presentar a un periodistaComo eacuteramos ldquorojosrdquo nos perseguiacutean los ultras asiacute que el ministro de Interior Juan Joseacute Rosoacuten nos habiacutea mandado un scanner para que pudieacutesemos escuchar las comunicaciones de radio de la propia Policiacutea para saber cuando veniacutean a por nosotros Y en los pasillos de Cambio 16 teniacuteamos a policiacuteas armados para protegernos de los otros policiacuteas fachas Como deciacutea Oneto ldquoTranquilos que estos nos los manda Rosoacuten y son de confianzardquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelez Yo le llamaba cada semana para que me contara cosas que pudieacuteramos publicar en Cambio 16 Lo maacutes divertido me ocurrioacute poco despueacutes estaacutebamos en el mes de agosto y me dejaron a miacute al frente de la revista Habiacutea rumores de que Carrillo andaba por Madrid Nadie lo confirmaba Asiacute que me fui a ver a Felipe y le dije (a ver si picaba) ldquoOye iquestCarrillo coacutemo va por Madridrdquo Felipe se descojonoacute y me dice ldquoiexclSi vieras que peluca llevardquo Conteacute en Cambio 16 que Carrillo andaba por Madrid con una peluca y fue el nuacutemero que maacutes se vendioacute en la historia de la publicacioacuten maacutes de medio milloacuten de ejemplaresLuego volviacute a la Agencia EFE como redactora jefe Y estuve en Tiempo He estado en muchos sitios porque ya soy muy mayor (risas) He pasado por todas las radios Onda Cero la Cope Radio Nacional y Punto Radio Televisiones en Antena 3 Telecinco Telemadrid y ahora en La 10hellipLlevo muchos antildeos haciendo de todo He cambiado mucho de trabajohellip y de casas ni te cuento El otro diacutea haciendo memoria me salieron 23 casas en mi vida Y es que me gusta mucho mudarmehellip De casa y de trabajo
ldquoQue un poliacutetico sea simpaacutetico o antipaacutetico o Que lo Que dice sea cierto o no ya me tiene sin cuidado yo lo Que les pido es Que administren bien los impuesto Que pagamosrdquo
ldquola televisioacuten es la Que estaacute maacutes controlada y es Que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute Que es la gente con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciablerdquo
ldquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelezrdquo
ldquosolardquo (su primera novela) es la historia de mi abuela era una sentildeora ldquocon un parrdquo valiente independiente a mi me pareciacutea admirable y Quise contar su vida una vida muy bonita
por conocer muchos detalles de lo cotidiano Por ejemplo no sabiacutea si los colegios estaban abiertos que no lo estaban Pe-ro en cambio siacute funcionaban los cines los teatros y los bares Aunque no funcionaban las ca-lefacciones y se pasaba no soacutelo hambre sino un frio horroroso Todas esas cosas apenas se co-nociacutean y las he podido rescatar hablando con abuelos que pa-saron la guerra en Madrid
Me gustoacute escribirla por-que con lo de la memoria his-
toacuterica parece que en Espantildea solo sufrieron los horrores de la guerra los del bando repu-blicanoiquestEs por lo tanto una novela ldquopoliacuteticamente incorrectardquoA miacute lo de poliacuteticamente in-correcto me tiene sin cuida-do Solo me importa lo que yo pienso Y mucha culpa la tie-ne la derecha que teniacutea que estar reivindicando estas co-sas Cuando gobernada el PP se puso en marcha ldquoCueacutenta-merdquo que es la historia conta-
da desde la izquierda Nadie lo ha contado desde el otro lado y parece que los de de-rechas que vivieron en Ma-drid durante la guerra civil se lo pasaron pipa La rea-lidad es que fueron los que maacutes hambre pasaron y se mu-rieron como ratones de frio y de hambrehellip los que no los mataroniquestNo es hora ya de pasar paacuteginaSi Yo lo he escrito porque es una novela que le debiacutea a mi abuela pero sin duda hay que
pasar paacutegina De hecho ya mis padres habiacutean pasado paacutegina Mi padre pasoacute toda la guerra en la caacutercel y jamaacutes contoacute na-da ni de la caacutercel ni de la gue-rra Mi madre a veces algo y mi abuela maacutes pero la gene-racioacuten de mis padres la que ahora tiene 90 antildeos pasoacute paacute-gina hace mucho tiempo Asiacute que la generacioacuten que ahora tiene 40 ya ni sabe de queacute es-taacuten hablandoiquestPiensa repetir con otra novelaEstoy en ello Quiero escribir una novela histoacuterica y me estoy documentando Espero tenerla para el antildeo que viene Y un diacutea tendreacute que escribir mis memo-rias porque a miacute me han pasa-do cosas divertidiacutesimas He da-do tantas vueltas por el mundo Ademaacutes las mujeres nos fija-mos maacutes en el detallehellip
Curri comienza a contar-nos detalles de esa novela que ya tiene estructurada en la ca-beza mientras Piero hace las fotografiacuteas de rigor Habla con emocioacuten de personajes y si-tuaciones de esta Espantildea que ha pasado por etapas histoacuteri-cas apasionantes y que cual-quier periodista quisiera con-tarhellip Como ella
I r a una carrera de ca-miones con la idea de observar coacutemo traba-jan sus mecaacutenicos a queacute problemas se en-frentan o queacute trucos
guardan en la mangahellip Ese era el cometido Y de lo pri-mero que se da cuenta uno es de la diferencia de presu-puestos que manejan cada equipo Porque no es lo mis-mo hablar del equipo Renault Trucks o Cepsa-MAN prime-ro y segundo clasifi cado en el
46MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El mecaacutenico es una pieza esencial y fundamental en el entramado de un equipo de competicioacuten En un GP Camioacuten su calidad y experiencia de ne las condiciones (mejores o peores) en las que sale el vehiacuteculo en una nueva carrera Son los encargados de mantener el vehiacuteculo en las mejores condiciones y no lo tienen faacutecil no sentildeor
Texto FELIPE SIERRA Fotos AacuteLVARO GARCIacuteA TENORIO
Los choques son muy frecuentes y la carroceriacutea en el 99 de los casos termina con algo dantildeado En los grandes equipos lo tienen faacutecil cambian una pieza por otra y ya estaacute A los otros equipos no les queda maacutes remedio que recurrir a la masilla y a amoldar y en el peor de los casos quitar el parachoques para la siguiente carrera
campeonato por equipos que de los DAF de Michel Bassa-nelli y Martial Defaye el Pe-gaso de Enrique Alberto Vila el MAN Bosch de Joseacute Berme-jo y Javier Marriezcurrena el Iveco de Pedro Ignacio Garcia o el Mack de Olivier Bouzige
Mientras que pilotos como Boumlsiger o Albacete tan soacutelo ha-blan con su ingeniero y me-caacutenicos (Joseacute Andreacutes Valintildeo e Ivaacuten de Castro en el caso del equipo del espantildeol) despueacutes de la carrera otros como Ber-
Mecaacutenicos de camioacuten con un par
47MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El humo negro que despediacutea algunas veces el camioacuten era realmente sospechosordquo comenta un aficionado Daba la sensacioacuten de estar rotohellip de que en la proacutexima tanda se quedaba en el box Pero con ldquoun poco de soplete todo arreglado y a seguir corriendordquo comenta un mecaacutenico espantildeol
mej o se ponen el mono y pasan de l a cabi na a l os baj os del ca-mi oacuten si n pudor y si n maacutes r e-medi o Y es que el pr esupues-to es el pr esupuesto
E l caso es que tr as una pr i -mer a car r er a qui si mos ver coacute-mo se vol viacute a a poner a pun-to un cami oacuten de competi ci oacuten L o pr i mer o va l or ar l os dantildeos L os choques son muy fr ecuen-tes y l a car r ocer iacute a en el 99 de l os casos ter mi na con a l go dantildeado E n C epsa-M A N y R e-naul t T r uck s l o ti enen faacuteci l cambi an una pi eza por otr a y ya estaacute A l os otr os equi pos no l es queda maacutes r emedi o que r e-cur r i r a l a masi l l a y a amol dar y en el peor de l os casos qui -tar el par achoques par a l a si -gui ente car r er a
E n l os equi pos maacutes case-r os ldquo el humo negr o que des-pediacute a a l gunas veces el cami oacuten er a r eal mente sospechosordquo comenta un afi ci onado D aba l a sensaci oacuten de estar r otohellip de que en l a pr oacutex i ma tanda se quedaba en el box P er o con ldquo un poco de sopl ete todo ar r e-gl ado y a segui r cor r i endordquo co-menta un mecaacuteni co espantildeol
Otr o de l os pr ocesos de puesta a punto er an l os fr e-nos H abiacute a que pur gar l os P or el di sco de fr eno de un cami oacuten de competi ci oacuten cor r e el agua que se encar ga de r efr i ger ar -l os dur ante l a car r er a ldquo E stos cami ones no ti enen lsquoi ntar der rsquo (fr eno el eacutectr i co) y l as r educ-ci ones l as hacemos a base de baj ar mar chas y fr enos E n l a conducci oacuten pr aacutecti camente no se nota l a peacuter di da de agua pe-r o siacute en el desgaste de l os neu-maacuteti cos y es un punto que l os i ngeni er os tr abaj an muchordquo comenta A l bacete
Y el cambi o de neumaacuteti cos es el si gui ente paso B ueno el si gui ente si l os puedes cam-bi ar si no como pudi mos ob-ser var l e toca r ayar l os a l me-caacuteni co y asiacute apr ovechar l os a l maacutex i mo E l r egl amento de l a F I A en l os cami ones no con-templ a di fer entes compues-tos par a seco o moj ado y todos l os vehiacute cul os deben l l evar el
mi smo neumaacuteti co per o eso siacute si empr e en buenas condi ci o-nes E n l a uacutel ti ma car r er a con l l uvi a se pudo ver l a destr e-za de l os pi l otos sobr e una cal -zada moj ada Y a l os R enaul t T r uck s en par ti cul ar se l es vi o el pl umer o A cusados por A l -bacete de l l evar un compuesto maacutes bl ando que l es hi zo ganar todas l as car r er as en seco del
gran premio se fueron a las primeras de cambio a la cune-ta con el piso mojado
Y por uacuteltimo la imagen Los patrocinadores ya sean equi-pos grandes o pequentildeos siem-pre tienen que estar a la vis-ta ldquoUn buen lavado con man-guera una buena imagenhellip y a la pistardquo concluyen desde el equipo Bosch-MAN
25POSVENTA
EL ESPIacuteA
Midas referente en el sector como red de talleres especialistas tanto propios como franquiciados habiacutea puesto en marcha una campantildea en la que ofreciacutea ldquohasta un 70 de descuento en algunas marcas y medidas en la compra del segundo neumaacuteticordquo seguacuten indicaba la publicidad de la misma La cadena afi rmaba que realizariacutean ldquosin coste algunos controles sistemaacuteticos de diferentes puntos de seguridadrdquo y ajustariacutean la presioacuten de los neumaacuteticos ldquopara garantizar la seguridad y el agarre del coche en carreterardquo Asiacute que me fui a comprobarlo la nueva misioacuten consistioacute en pedir presupuesto para cambiar los dos neumaacuteticos delanteros poniendo alguna de las marcas que estuvieran promocionadas y aprovechar la ocasioacuten para que me ajustasen la presioacuten de los neumaacuteticos que en ese momento llevaba mi coche Y me lleveacute como siempre sorpresas positivas (en la mayoriacutea de centros me ajustaron la presioacuten sin poner ninguna pega) negativas (en muchos talleres deberiacutea mejorar la atencioacuten al cliente) y curiosas (las ldquomarcas promocionadasrdquo no eran ldquomarcasrdquo sino solamente ldquomarcardquo Goodyear)
TALLER MIDAS INTERIOR ATENDIOacute ATENCIOacuteN PRESUPUESTO AJ PRESIOacuteN MIDAS GOODYEAR ALINEAR Badalona Sant Bru Bien Joseacute Luis Bien SI SI 12900 13488 4000 Sant Adriagrave Ramon Vintildeas Bien Jordi Mal SI NO 12696 14500 4000 Barcelona Marina Bien iquest Muy Bien NO SI 12700 137 142 euro 4500 Barcelona Coacutercega Bien Viacutector Bien SI SI 18188 18980 Incluido Barcelona Paseo San Juan Bien Jose Bien NO SI 17120 17912 4300 Barcelona Aragoacuten Bien Aacutelex Regular NO NO 16500 17400 4000 Barcelona Paseo Maragall Regular Fernando Regular NO NO 13000 16600 4000 Barcelona Via Augusta Regular Jaume Regular NO NO 18189 18982 4300 Barcelona Rep Argentina Bien Dani Bien NO SI 17500 18400 4000 Sant Boi Riera Roja Bien Javi Bien NO SI 13000 14500 4500 Lrsquohospitalet Av Carrilet Muy Bien Arturo Muy Bien NO SI 16600 17400 4000 Cornellagrave Ctra Esplugues Muy Bien Joseacute Juan Bien SI SI 11530 13144 4300 Sant Joan Despiacute Avda Bcn Muy Bien Manel Muy Bien SI SI 12200 13146 4000 Barcelona Carrer Foc Bien Jordi Bien NO SI 13400 14500 4000
E sta vez la misioacuten la hice con un Vo-lkswagen Polo que me prestoacute un ami-go El primer taller al que fui estaacute en la
localidad de Badalona al pie de la famosa carretera general de la cancioacuten de Serrat ya salien-do de la ciudad en direccioacuten a Gerona Cuando llegueacute teniacutean bastante trabajo con cinco co-ches encajaditos como en un te-tris Creo que no entrariacutea ningu-no maacutes porque es un taller re-lativamente pequentildeo con po-co fondo Aunque tiene muchos metros de fachada eso siacute Ha-biacutea leiacutedo antes de comenzar la misioacuten que precisamente eso es lo que les gusta a los de Mi-das que sus talleres tengan mu-chos metros de fachada Que ademaacutes suelen aprovechar muy bien con sus colores corporati-vos y sus enormes carteles de revisiones ofertas y promocio-nes Se les ve de lejos vamos y todos igualitos sin fallar ni uno En eso esta cadena funciona co-mo un reloj suizo En realidad como cualquier otra franqui-cia aunque en el mercado de la posventa del automoacutevil no ha-ya tantas que respeten tan fi el-mente una imagen corporativa homogeacutenea Pues bien a esos cinco coches se enfrentaban dos trabajadores Uno de ellos Joseacute Luis me ofrecioacute pasar un mo-mento a la sala de espera que era bastante grande conside-rando el tamantildeo del taller
Buena imagen corporativa pero algunos matices de desinformacioacuten al usuario
MIDAS CONVIERTE EN ORO TODO LO QUE TOCA
ORTIGOSA COMPRUEBA QUE
MUCHOS TALLERES DEBERIacuteAN MEJORAR
SU ATENCIOacuteN AL CLIENTE
26POSVENTAEL ESPIacuteA
A continuacioacuten me dirigiacute al Midas de Sant Adriagrave un taller que puse se-
gundo de la lista aunque me hubiera ido mejor acudir en primer lugar Pero es que es el uacutenico Midas de los catorce que visiteacute en esta misioacuten que en lu-gar de abrir a las ocho abre a las nueve Sus razones habraacute no lo dudo pero no deja de ser curioso iquestverdad En el ta-ller estaban solamente Jordi y Sergio El uacutenico presupues-to que me dieron fue (otra vez sin mentar la palabra ldquoTenorrdquo) con ldquomarca Midasrdquo (la opera-cioacuten me costariacutea 127 euros) y
sin ninguacuten descuento porque esa marca no estaba incluida en la promocioacuten Y por mucho que insistiacute no hubo manera de que me dieran presupues-to con otra marca con alguna que estuviera incluida en la promocioacuten pues me rebatie-ron todo lo que les dije Ade-maacutes Jordi el encargado se ne-goacute a ajustarme la presioacuten de los neumaacuteticos ldquoCuando cam-bies las ruedas te la ajusta-mos iquestahora para queacute si las vas a cambiarrdquo Quizaacute pensoacute que finalmente no hariacutea la opera-cioacuten pero me parece que eso no es excusa para hacer todo lo posible por ldquosacarse de en-cimardquo a un posible cliente
Un poco decepcionado de-cidiacute continuar con la misioacuten y entreacute en la ciudad de Barcelo-na conduciendo en direccioacuten a la calle Marina En esa calle maacutes o menos a la misma distan-cia del mar que de la Sagrada Familia hay un taller Midas Cuando llegueacute tambieacuten teniacutean bastante trabajo hasta el pun-to de que teniacutean dos coches en
En Sant Adriagrave madrugan menos
Enseguida se acercoacute y se puso a mi disposicioacuten Le di-je que queriacutea cambiar los dos neumaacuteticos delanteros del Po-lo y que por favor me hiciera un par de presupuestos con dos marcas diferentes que estuvie-ran incluidas en la promocioacuten ldquoHe visto que teneacuteis una cam-pantildea de promocioacuten con un 70 de descuento en algunas mar-cas y medidas y queriacutea presu-
puesto para cambiar las dos cu-biertas delanteras Quiero sa-ber el precio final con dos mar-cas de la promo para la medi-da que necesito que es 18560 R14rdquo le dije Joseacute Luis me hi-zo un presupuesto por escri-to con la marca Goodyear que era la uacutenica a la que se apli-caba dicha promocioacuten Seguacuten este presupuesto me costariacutea unos 135 euros cambiar las dos
cubiertas Seis euros menos si poniacutea neumaacuteticos ldquomarca Mi-dasrdquo me dijo supongo que re-firieacutendose a la marca Tenor Y ese fue el segundo presupues-to en este caso solamente ver-bal Tardariacutean unos cuarenta minutos en hacer la operacioacuten pero teniendo en cuenta como teniacutean en ese momento el ta-ller me recomendoacute pasar una hora u hora y media maacutes tarde
Le pregunteacute entonces si por fa-vor podiacutea ajustarme la presioacuten de los neumaacuteticos Y me di-jo que siacute que no habiacutea proble-ma pero que por favor regresa-ra en una hora u hora y media Era loacutegico viendo el panora-ma y en cualquier caso ya sa-biacutea lo que queriacutea saber tal co-mo dice su maacuterketing me ajus-tariacutean la presioacuten de los neumaacute-ticos sin coste Al menos en es-
te taller que ya me encontra-riacutea despueacutes con otros que bus-cariacutean cualquier excusa o me diriacutean que solamente si real-mente volviacutea para encargarles la operacioacuten Lo que siacute puedo adelantar ya es que el hecho de que Goodyear fuese la uacuteni-ca marca promocionada no era una excepcioacuten sino la norma como comprobariacutea a lo largo de dos jornadas de visitas
Limpio ordenado al Midas de la calle Marina quizaacute solo le falte un mayor stock de cubiertas porque espacio para ubicarlo tiene
Midas Sant Adriaacute ldquoCuando cambies las ruedas te la ajustamos iquestahora para queacute si las vas a cambiarrdquo
En la calle Marina en quince minutos empezaban conmigo si me quedaba Ademaacutes con todo el trabajo que teniacutean se tomoacute la molestia de mover dos vehiacuteculos para ajustarme la presioacuten de los neumaacuteticos Uno de los Midas en que mejor me atendieron sin duda
la puerta sin poder entrar Ha-biacutea cuatro empleados La per-sona que me atendioacute (no anoteacute su nombre y lo he olvidado los espiacuteas tambieacuten cometemos pe-quentildeos errores mira tuacute la que han montado los de wikileaks) se empentildeoacute en que ldquola marca Midasrdquo que no estaba incluida en la promocioacuten era la mejor que podiacutea poner Me costariacutea 127 euros Con la uacutenica mar-ca promocionada Goodyear el precio final seriacutea unos diez o quince euros maacutes caro Tam-poco me dieron presupuesto por escrito Me cambiaban las cubiertas en el momento eso
siacute En quince minutos empe-zaban conmigo si me quedaba alliacute Ademaacutes con todo el traba-jo que teniacutean se tomoacute la mo-lestia de mover dos vehiacuteculos para ajustarme la presioacuten de los neumaacuteticos Uno de los Mi-das en que mejor me atendie-ron sin duda
la prensa del diacutea y era amplia y coacutemoda Me atendioacute Viacutector ofrecieacutendome dos presupues-tos de dos marcas diferentes solamente porque insistiacute mu-cho Eacutel a su vez insistiacutea en que su marca propia ldquofabricada por Hankookrdquo era ldquomaacutes eco-noacutemica y lo mismo de buenardquo Pero tampoco la llamoacute Tenor que conste El primero de los presupuestos indicaba un pre-cio final de 181 88 euros sin descuentos porque era ldquomar-ca Midasrdquo El otro presupues-to era con la marca Goodyear
Midas presentoacute hace unos meses ldquoLa Revisioacuten Oficialrdquo explicando que se trataba de ldquoun paquete de servicios de mantenimiento ideacutentico al realizado por el concesionariordquo y el anuncio que la sigue promocionando en televisioacuten no tiene desperdicio a un cliente indignado -porque ya se ha cortado un brazo y auacuten no es suficiente pago- le indican que ldquomire la facturardquo tras lo que deja tambieacuten un ojo de la cara sobre el mostrador y una voz en off sentildeala ldquoiquestPor queacute pagar maacutes si Midas puede hacerlordquo Destaca la cadena que desde que se puso en marcha este servicio ldquolos conductores pueden realizar en Midas el mantenimiento especiacutefico que marca el fabricante para su vehiacuteculo en funcioacuten de su uso y su kilometrajerdquo y que ldquode esta manera la compantildeiacutea puede sellar el libro de mantenimiento del coche sin riesgo de peacuterdida de garantiacutea y a un precio muy inferior al concesionariordquo Pues bien la estrategia parece estar funcionando en varios de los Midas visitados en esta misioacuten pude ver vehiacuteculos que teniacutean todaviacutea en vigor la garantiacutea del constructor y aunque no seacute queacute operacioacuten estaban haciendo no deja de ser significativo Como por el ejemplo el Polo de la foto subido en uno de los elevadores del Midas de Sant Joan Despiacute que tiene garantiacutea oficial de Volkswagen hasta marzo de 2011
La Revisioacuten Oficial consigue su objetivo
Un Polo pasando en Sant Joan Despiacute ldquola revisioacuten oficial conforme al libro de mantenimiento del fabricanterdquo
Desde la calle Marina me fui hasta la calle Coacutercega Ha-biacutea seis coches con cuatro tra-bajadores en el interior del ta-ller que era muy amplio y es-taba bastante limpio y orde-nado La sala de espera teniacutea
la uacutenica marca promocionada y marcaba un total de 18980 euros En ambos presupues-tos estaba incluida la alinea-cioacuten y el inflado con nitroacutegeno (ambas cosas opcionales me explicoacute) Viacutector me ajustaba la presioacuten de los neumaacuteticos sin problemas Hasta ahora tan-to en Badalona como en Sant Adriagrave como en las calles Mari-na y Coacutercega los talleres esta-ban en grandes naves El res-to de talleres que visitariacutea en el casco urbano de Barcelona no eran asiacute
El Midas de la calle Coacutercega es muy amplio y estaacute bastante limpio y ordenado
400X290fh11 27809 0932 P gina 1
Composici n
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EL ESPIacuteA
por 175 euros y poniendo mar-ca Goodyear promocionada por 184 euros Sin presupues-to por escrito eso siacute De los ta-lleres urbanos es quizaacute el maacutes amplio ya que aunque tampo-co tiene mucha fachada es muy profundo La sala de espera es-taacute muy bien Y calentita lo que se agradece Me ajustaban la presioacuten si yo queriacutea en ese mis-mo momento El uacutenico pero era la limpieza ya que habiacutea mu-chos papeles por el suelo tanto en el taller como en la sala de espera Dani tambieacuten me habiacutea incluido el inflado con nitroacutege-no en los precios que me dio pero sin indicarme que es una opcioacuten Y no me quedoacute claro si estaba tambieacuten incluida la ali-neacioacuten Es lo que tiene no dar los precios por escrito que al final puedes parecer maacutes caro de lo que eres porque el clien-te se olvida y no tiene con queacute comparar si pide presupuesto en otro taller No entiendo con el poco tiempo que lleva co-
mo muchos talleres siguen sin dar presupuestos por escrito Y que en una cadena como Midas no me lo dieran nueve de cator-ce centros visitados me parece directamente incomprensible
El uacuteltimo de los Midas urba-nos que visiteacute estaacute en la calle Foc cerca de Montjuiumlc Al lle-gar teniacutean varios coches uno al lado del otro porque este taller siacute que tiene maacutes metros de fa-chada Aunque poco fondo co-mo el de Badalona al que de hecho en estructura se parece mucho Me atendioacute Jordi daacuten-dome dos presupuestos aun-que como en las uacuteltimas visi-tas solamente de palabra 134 euros montando ldquomarca Mi-dasrdquo y 145 euros montando mar-ca Goodyear Sin alineacioacuten en ambos casos Habiacutea tres traba-jadores para cinco coches y tu-ve que esperar unos diez minu-tos para que me atendieran Lo que me permitioacute fijarme en que tambieacuten estaba algo sucio Y en que teniacutean muy pocas cubier-tas en stock al menos a la vis-ta La sala limpia era pequentildea y teniacutea una sola silla Me ajus-taban la presioacuten eso siacute
dioacute Jaume que tampoco me dio ninguacuten presupuesto por escrito con la ldquomarca Midasrdquo la operacioacuten me saldriacutea por 18189 euros y con Goodyear por 18982 euros En ambos pre-supuestos estaba incluido el in-flado con nitroacutegeno aunque no me comentoacute que fuese algo op-
cional Como en los otros pe-quentildeos en los que con tres co-ches ya no dan abasto me ajus-tariacutean la presioacuten de los neu-maacuteticos cuando volviera e hi-ciera realmente la operacioacuten En otro de los Midas urbanos el que estaacute en la calle Repuacutebli-ca Argentina Dani me ofrecioacute el cambio de los dos neumaacuteti-cos poniendo ldquomarca Midasrdquo
El Midas de la calle Aragoacuten tiene problemas de espacio pero estaacute muy bien ubicado
En el Paseo Maragall hay un Midas quizaacute demasiado pequentildeo para esta red
Los pequentildeos no fachada no presupuesto
L os seis siguientes talleres Midas visitados son urba-nos cien por ciento La
empresa explica que es ideal para la imagen de la cadena disponer de muchos metros de fachada aunque ese debe ser un requisito preferente pero no excluyente ya que seis ta-lleres en la ciudad de Barce-lona apenas tienen fachada El primero de ellos estaacute en el Pa-seo San Juan Cuando llegueacute te-niacutean seis coches en el interior A primera vista de no ser por el cartel de Midas pareceriacutea un paacuterking en el que una ram-pa desnuda y estrecha te lleva hacia el interior del local Es-taacute en un sitio complicado pero bien identificado desde fuera como todos los Midas (en eso se nota mucho la mano de la fran-quicia quizaacute no hay tanta fa-chada pero la imagen exterior es perfecta) La sala de espe-ra es muy pequentildea Me atendioacute Jose que no me dio presupues-to impreso Con la ldquomarca Mi-dasrdquo me costariacutea la operacioacuten 17120 euros Con la marca Go-odyear uacutenica con la promo-cioacuten del 70 de descuento en el segundo neumaacutetico 17912 euros Me ajustaban la presioacuten sin problemas Asiacute que ya te-niacutea todos los datos que queriacutea y me fui a por otro El Midas que estaacute en la calle Aragoacuten en pleno centro de Barcelona es un taller alargado un poco su-cio en el fondo y con poco es-pacio para coches y para per-sonas Pero estando en esa ubi-cacioacuten privilegiada es maacutes faacute-cil sobrellevar las posibles ca-rencias Cuando llegueacute habiacutea dos trabajadores Me atendioacute Aacutelex en una pequentildea sala de estar que hay a la entrada un cubiacuteculo reducido pero coacutemo-do Aacutelex no me entregoacute tampo-
La campantildea de neumaacuteticos vigente en los talleres Midas dice ofrecer ldquohasta un 70 de descuento en algunas marcas y medidas en la compra del segundo neumaacuteticordquo Pues bien las medidas no seacute porque solo pregunteacute por las de los neumaacuteticos que llevaba mi coche pero esas ldquoalgunas marcasrdquo al menos en los catorce Midas visitados en Barcelona se limitan a una Goodyear Esa era la uacutenica marca a la que todos los talleres a los que fui aplicaban la promocioacuten del 70 de descuento en la segunda cubierta En la praacutectica se aplica un 35 a cada rueda
ldquoConsultar en el centro marcas y medidasrdquo
La promocioacuten del 70 de descuento en el segundo neumaacutetico es la gran estrella en los Midas esta Navidad
co un presupuesto por escrito me dijo que con ldquola marca Mi-dasrdquo me costariacutea 165 euros y con la marca Goodyear en pro-mocioacuten 174 euros iquestMe ajusta-riacutea la presioacuten Cuando volvie-ra a poner los neumaacuteticos
El del Paseo Maragall otro taller muy pequentildeo es un ejem-plo de coacutemo una imagen corpo-rativa uacutenica y respetada consi-gue homogeneizar una red de talleres porque si les sacaacutese-mos los carteles de Midas la papeleriacutea y la uniformidad de los operarios muy poco tendriacutea que ver este taller u otros de los que estaacuten en el casco urbano con algunos de los Midas maacutes grandes que hay en las afueras mucho maacutes amplios y con me-jor equipamiento interior Me atendioacute Fernando quien me elaboroacute dos presupuestos tam-bieacuten sin imprimiacutermelos con su ldquomarca Midasrdquo aunque en ese momento no teniacutea en el ta-ller me costariacutea 130 euros An-tes de darme el segundo precio me dejoacute bien clarito que el neu-maacutetico marca Midas estaacute fabri-cado con elementos de disentildeo de Bridgestone Michelin Dun-lop y otros grandes fabrican-tes ldquocogiendo lo mejor de ca-da marcardquo y es muy bueno ldquoun gran neumaacuteticordquo Que la marca se llama Tenor tampoco me lo dijo y yo ya empezaba a pensar que en los Midas no saben que ese es su nombre Despueacutes de eso me dijo que poniendo Go-odyear la uacutenica marca a la que se aplica la promocioacuten la ope-racioacuten me costariacutea 166 euros Al ser un taller pequentildeo con dos coches que entren se llena asiacute que van haciendo sus movi-mientos de entrar y sacar co-ches estacionados en la puerta como muchos talleres urbanos El taller estaacute algo sucio y como deciacutea si no fuera por el letre-ro de Midas podriacutea pasar por un taller independiente multi-marca de los que siempre di-cen las revistas del sector que no tienen mucho futuro Por su aspecto e imagen digo pero a lo mejor es un excelente taller Teniacutea una sala de estar aun-que era muy pequentildeita claro Y tambieacuten me ajustaban la pre-sioacuten pero solamente cuando volviera a hacer la operacioacuten
En la Viacutea Augusta hay otro Midas pequentildeito Alliacute me aten-
El Midas que estaacute en la calle Aragoacuten en pleno centro de Barcelona es un taller alargado un poco sucio en el fondo y con poco espacio para coches y para personas Pero estando en esa ubicacioacuten privilegiada es maacutes faacutecil sobrellevar las posibles carencias
En el Paseo Maragall si no fuera por el letrero de Midas podriacutea pasar por un taller independiente multimarca de los que siempre dicen que no tienen mucho futuro Por su aspecto e imagen digo ya que a lo mejor es un excelente taller
De los talleres urbanos el de Repuacuteblica Argentina es quizaacute el maacutes amplio ya que aunque tampoco tiene mucha fachada es muy profundo La sala de espera estaacute muy bien Y calentita lo que se agradece Me ajustaban la presioacuten si yo queriacutea en ese mismo momento
30POSVENTAEL ESPIacuteA
ldquoEl neumaacutetico Midas alto rendimientordquoA pesar de la promocioacuten vigente todos insistiacutean en montarme su ldquomarca propia Midasrdquo (aunque el neumaacutetico se llama Tenor pero ninguno de los profesionales que me atendioacute le llamoacute asiacute todos hablaban de la ldquomarca Midasrdquo) Haciacutean un gran esfuerzo por venderme esa y no la promocionada Goodyear que con el descuento en casi todos los casos veniacutea a costar maacutes o menos lo mismo Insistiacutean en que ldquoel neumaacuteticos Midasrdquo era el uacutenico con doble garantiacutea 40000 kiloacutemetros o cinco antildeos a partir de la
fecha de compra (30000 km en el caso de los neumaacuteticos con iacutendices de velocidad V W e Y) Y garantiacutea antipinchazos gratis de modo que si sufriacutea un pinchazo me lo reparariacutean gratis Ademaacutes me explicaron que la distancia de frenado es la misma que en las marcas liacutederes sobre suelo seco a 60 kmh el vehiacuteculo se detendraacute en unos 15 1 metros a 110 kmh se detendraacute en 393 metros (por los 395 de media de las grandes marcas) y a 90 kmh en 241 metros (por 25 metros de media las grandes marcas)
F ue abandonar Barcelo-na y el aspecto de los Mi-das cambioacute Los cuatro
talleres que visiteacute a continua-cioacuten pareciacutean de otra cade-na en Sant Boi de Llogregat LrsquoHospitalet de Llobregat Cor-nellagrave de Llobregat y Sant Joan Despiacute los Midas tienen una presencia mucho maacutes diga-mos sentildeorial Comparten una estructura parecida muy di-ferente a la de los talleres que hay en Barcelona ciudad Ca-si todos son grandes ubica-dos en naves enormes con maacutes puestos de taller y maacutes visi-bles por estar en amplias ave-nidas El uacutenico que no es asiacute de estos cuatro es el de Corne-llagrave que estaacute en el paacuterking sub-terraacuteneo de un centro comer-cial Muy mal indicado en el exterior por cierto De hecho yo llegueacute porque sabiacutea que es-taba ahiacute que si no Ni un tris-te cartel ni siquiera a la entra-da del paacuterking en cuyo interior se encuentra el taller Cuando llegueacute habiacutea tres coches y tres trabajadores enfrascados en uno de ellos Espereacute unos tres o cuatro minutos a que alguien me atendiera El taller estaba muy limpio y ordenado La sa-la de espera era pequentildea pero muy acogedora Me atendioacute Jo-se Juan quien me dio un pre-supuesto por escrito (iexclhacia ra-to que no me daban uno) de la marca Debica ldquouna segunda marca de Goodyear muy bue-nardquo Me dijo que aunque no es-taba en la promocioacuten me sa-liacutea maacutes barata que comprar Goodyear con un 70 de des-cuento en la segunda cubier-ta En total con la marca Debi-ca me iba a costar la operacioacuten 10258 euros por los 13144 que me costariacutea montando la marca Goodyear una vez aplicado el descuento de la promocioacuten En ldquomarca Midasrdquo (esto siacute que no tiene remedio) el precio seriacutea de 11530 Alinear fuera cual fuese la marca elegida no esta-ba incluido en el presupuesto y me costariacutea 43 euros
De Cornellagrave me fui a Sant Joan Despiacute donde me atendioacute Manel Es un taller muy gran-de y teniacutea en ese momento bas-tante trabajo con varios co-ches Sus tres uacutenicos trabaja-
Las grandes naves
Uno de los Midas maacutes amplios y espaciosos en LacuteHospitalet cuenta tambieacuten con una de las plantillas de profesionales maacutes atenta y amableUno de los Midas maacutes amplios y espaciosos en LacuteHospitalet cuenta tambieacuten con una de las plantillas de
Uno de los pocos presupuestos escritos bien detallados que me entregaron
Yo creo que tienen todos muy claro que la marca que deben intentar vender por encima de cualquier otra es la de Midas
Fue abandonar Barcelona y el aspecto de los Midas cambioacute Los cuatro talleres que visiteacute tienen una presencia maacutes sentildeorial compartiendo parecida estructura Casi todos son grandes ubicados en naves enormes con maacutes puestos de taller y maacutes visibles por estar en amplias avenidas
dores iban de cabeza porque ademaacutes casi todos los clientes pululaban por ahiacute hacieacutendoles preguntas El taller estaba muy limpio y ordenado A pesar del mucho trabajo que teniacutean Manel me dijo que me ajusta-ban la presioacuten de los neumaacuteti-cos en ese mismo momento si yo queriacutea Ademaacutes me entregoacute un presupuesto escrito perfec-tamente detallado con varias
En Sant Joan Despiacute me entregoacute un presupuesto escrito perfectamente detallado con varias marcas claro conciso profesional y amable Bravo Manel iexclY no es tan difiacutecil No me extrantildea que en este taller se pueda comprobar que la ldquorevisioacuten oficialrdquo que promociona Midas desde hace meses les funciona
marcas desde la Goodyear pro-mocionada (13146 euros) has-ta la ldquomarca propia Midasrdquo (122 euros) pasando por Debica (112 euros) y Bridgestone (156 euros) La alineacioacuten de direc-cioacuten no incluida me costariacutea 40 euros Claro conciso profe-sional y amable Bravo Manel iexclY no es tan difiacutecil No me ex-trantildea que en este taller se pue-da comprobar que la ldquorevisioacuten ofi cialrdquo que promociona Midas desde hace meses les funciona (ver cuadro)
En el siguiente taller en Sant Boi me atendioacute Javi Me costariacutea 130 euros poner dos neumaacuteticos Midas Tambieacuten me ofrecioacute ldquouna segunda marca de Goodyearrdquo por 120 euros En cualquier caso Javi insistioacute en la ldquomarca Midasrdquo de hecho no me ofreciacutea la marca promocio-nada con el descuento a pesar de que yo se la pediacutea Insistien-do conseguiacute que me dijera que poniendo Goodyear me costariacutea 145 euros Las teniacutean todas en stock menos las Goodyear que tendriacutea que pedirlas Seriacutea por eso que no me las queriacutea ofre-cer O no seriacutea por eso ya que pasaba lo mismo en otros en los que no teniacutean ese problema Yo creo que tienen todos muy claro que la marca que deben inten-
tar vender por encima de cual-quier otra es la marca de Midas Aunque nadie sabe que se llama Tenor Javi me ajustaba la pre-sioacuten en ese mismo momento si yo queriacutea Pero no me dio nin-guacuten presupuesto por escrito En los precios no estaba incluida la alineacioacuten aunque me explicoacute que ldquode entrada no es necesa-riordquo ya que ldquohabriacutea que verrdquo En ese caso seriacutean 40 euros maacutes
El uacuteltimo taller que visi-teacute estaacute en LrsquoHospitalet de Llo-bregat Alliacute me atendioacute Artu-ro quien sin ofrecerme pre-
supuesto escrito me dijo que montar dos neumaacuteticos ldquomarca Midasrdquo me costariacutea 166 euros y marca Goodyear 174 euros Te-niacutea las dos marcas en stock en ese momento Y poco maacutes re-cuerdo de la conversacioacuten por-que confundiacutea el verbo ldquoreco-mendarrdquo con ldquoasesorarrdquo y reco-nozco que eso fue lo que captoacute mi atencioacuten varios ldquoyo te ase-soro Midas por estordquo o ldquopor eso te asesoro Midasrdquo lograron que no recuerde lo que me deciacutea Lo comento con la mejor inten-cioacuten por si me lee para que lo corrija porque aunque parez-ca una tonteriacutea puede despis-tar a maacutes de uno y en el fon-do se trata de que el cliente se concentre en lo que le cuentas y nada le distraiga de tu mensa-je comercial iquestno Arturo que fue de lo maacutes amable eso siacute me ajustaba la presioacuten en ese mo-mento si yo queriacutea
C M Y CM MY CY CMY K
La medida exacta
Si alguna vez ha llevado zapatos que le apretabandemasiado o le quedaban excesivamente flojostendraacute una idea de que es lo que sucede cuandose instala en un coche una correa auxiliar con unamedida incorrecta Una correa excesivamente largao muy corta daraacute lugar a problemas que van desdemolestos chillidos de la correa a fallos prematuros enlas correas tensores y poleas
A diferencia de otros proveedores que ofrecenmedidas ldquosuficientemente proacuteximasrdquo SKF ponea su disposicioacuten la gama maacutes amplia de correasauxiliares para el mercado de recambios que lefacilitaraacute obtener la correa con la medida exactapara praacutecticamente cualquier automoacutevil incluidostodos aquellos modelos que presentan un montajecomplejo
Maacutes medidas significan mayor precisioacutenPara un ajuste correcto pida SKF
No se contente con unajuste casi correctoPida SKF
33POSVENTA
ENTREVISTA
Jonathan Barragaacuten Piloto Profesional de Motocross
ldquoQuiero conseguirel mundial y me veo capacitado para ellordquo Ha llegado donde ninguacuten espantildeol habiacutea llegado nunca y aspira a ser campeoacuten del mundo en la maacutexima categoriacutea del motocross Ese es su deseo su meta su objetivo y su suentildeo Eacutel es Jonathan Barragaacuten (Madrid 1985) vencedor del campeonato de Espantildea en todas las categoriacuteas subcampeoacuten del mundo junior y de momento luchando entre los mejores en MX1 lo maacutes del motocross mundial Texto Felipe Sierra Fotos piero Schiavo
E sta seraacute la segun-da temporada que monte una Kawasa-ki despueacutes de co-
rrer durante toda su carrera profesional con KTM Pero co-menzoacute ldquotrasteando por cami-nos de tierrardquo con una peque-ntildea moto amarilla regalo de
sus padres los grandes culpa-bles de que ahora tengamos un campeoacuten espantildeol en moto-cross y que ademaacutes sea un fir-me candidato al trono mundial de este deporte
A los 17 antildeos emigroacute a Beacutel-gica y sacrificoacute su adolescen-cia para llegar donde estaacute aho-
ra Comparte representante con campeones de la talla de Marc Coma y Nani Roma y es amigo de Julito Simoacuten con el que ha coincidido en alguacuten cir-cuito de motocross ldquoLos pilo-tos de velocidad entrenan en estos circuitos para coger fiacute-sicordquo comenta Jonathan Pe-
ro ahora soacutelo cuenta los meses que le faltan para empezar de nuevo la conquista de su obje-tivo ldquoLlegar a lo maacutes altordquoiquestCoacutemo empezoacute todoPues todo viene de familia Mi padre tambieacuten corriacutea moto-cross en su juventud llegando a ser campeoacuten de Espantildea Y
ldquoMi padre tambieacuten corriacutea motocross en su juventud llegando a ser campeoacuten de Espantildea Y mi hermano el mayor mi tiacuteo y mis primos tambieacuten corren A miacute con 5 o 6 antildeos ya me habiacutean comprado mi primera motordquo
ldquoPara vivir del motocross tienes que estar entre los mejores muy arriba a nivel internacional porque no es un deporte muy conocido pero siacute puedo decir que me dedico al motocross profesionalmenterdquo
iquestQuieres ver todas las fotos de la entrevista Pincha aquiacute
34POSVENTAENTREVISTA
Un circuito en Getafe
Que Getafe la ciudad donde vive tuviera un circuito es uno de los suentildeos de Jonathan Barragaacuten ldquoCreariacuteamos un club y dependiendo del Ayuntamiento de Getafe de coacutemo se implique nuestra intencioacuten seriacutea que se convirtiera en una cita del campeonato de Espantildea (en Madrid no hay circuito de campeonato de Espantildea desde hace quince antildeos) Aquiacute sobre todo se corre
en Talavera Barcelona Sevilla Murcia pero en una ciudad como Madrid nadardquo Para Jonathan soacutelo seriacutea posible ldquosi se nos cedieran por varios antildeos tantos como para rentabilizar la inversioacuten unos terrenos municipales El lsquomotorclubrsquo se encargariacutea de la gestioacuten y los gastos y ya conseguiriacuteamos sponsor para hacerlo lo maacutes rentable posiblerdquo
mi hermano el mayor mi tiacuteo y mis primos tambieacuten corren A miacute con 5 o 6 antildeos ya me habiacutean comprado mi primera motoY de ahiacute a tu primera carrerahellipAl principio trasteaba con la moto por caminos de tierra Hasta que disputeacute mi prime-ra carrera Fue en Paracuellos del Jarama Con 7 antildeos Y que-dariacutea octavo o noveno Recuer-do que habiacutea zonas del circui-to que me daban miedo sobre todo las bajadas Me divertiacutea corriendo pero no pensaba en ganar ni en dedicarme a esto solo en disfrutarPues por lo visto solo disfrutabas ganandohellipCon nueve antildeos me proclameacute subcampeoacuten de Espantildea Y en la siguiente categoriacutea ya me lo tomeacute maacutes en serio Lo prime-
ldquoLo dejeacute todo para irme a vivir a Beacutelgica Era la uacutenica forma de progresarhellip No sabiacutea nada de ingleacutes no teniacutea carnet de conducir el clima era duro y la cultura muy diferente pero las ganas que teniacutea por triunfar mitigaron los problemasrdquo
ahora mismo siacute puedo decir que me dedico al motocross profesionalmente Trabajo de enero a octubre 17 carreras del mundial 8 del campeonato nacional maacutes otras 10 de com-promisos con el equipohellip
ldquoNo tenemos circuitosrdquoiquestY detraacutes de tiNo tenemos mucha cantera la verdad y es que en Espantildea no tenemos circuitos para formar a gente joven Hay chavales siacute que van muy bien pero cuan-do tienen que dar el salto im-portante para competir ya a ni-
vel internacional que es a los 16 o 17 antildeos se quedan ahiacute no lleganhellip Por debajo de los 16 antildeos podemos tener de los me-jores pilotos pero luegohellipiquestTe costoacute dar ese pasoYo a los 17 antildeos lo dejeacute todo para irme a vivir a Beacutelgica Era la uacutenica forma de progre-sarhellip y ademaacutes teniacutea que ha-cerlo bien porque conmigo ve-niacutean otros pilotos espantildeoles que fi nalmente se han queda-do por el camino No sabiacutea na-da de ingleacutes no teniacutea carnet de conducir el clima era duro y la cultura muy diferente pero las ganas que teniacutea por triun-far mitigaron los problemasComienzos difiacutecileshellip Al principio estuve dos antildeos con el equipo nacional (que ahora no existe)hellip Era un equipo de dos o tres pilotos que haciacutea la federacioacuten de motocross espantildeola Elegiacutea a los tres mejores y te llevaban al mundial (todo pagado) Lue-go tu misioacuten era destacar para que una vez que se te acaba-ra la beca te fi chara un equi-po ofi cial A miacute me fi choacute KTM con 19 antildeos y estuve con ellos hasta el 2009iquestY queacute sentiste cuando confi aron en tiEl suentildeo de cualquier piloto es estar en un equipo ofi cial y to-do lo que conlleva maacutes dinero
ro que ganeacute fue el campeona-to de Madrid que luego me lle-variacutea al campeonato de Espa-ntildea Esto va todo muy escalona-do pero poco a poco mira don-de estoy
ldquoEs un deporte espectacularrdquoiquestCoacutemo es la vida de un piloto profesional de motocrossPues igual que la de un depor-tista de eacutelite entrenar mucho descansar gimnasio y una pre-paracioacuten fiacutesica bestial Un 70 u 80 es fiacutesico y el entrena-miento incluye correr bicicle-ta natacioacuten pesas gimnasiohellip En motocross tienes que tener todo fuerte Y la resistencia es muy importante Trabajamos todo el cuerpohellip
iquestY merece la pena Porque en Espantildea no es un deporte muy mediaacuteticohellipNo lo es es cierto pero es un deporte espectacular La com-petitividad la adrenalina los saltos el riesgohellip Si la gen-te no lo conoce mucho es por-que no lo lanzan al puacuteblico los medios de comunicacioacuten Mu-cha culpa tambieacuten tiene que no hay fi guras a nivel interna-cional Por ejemplo la veloci-dad ahora la ve todo el mun-do porque hay campeones es-pantildeoles iquestPero se puede vivir del mo-tocrossEs complicado Tienes que es-tar entre los mejores Muy arri-ba a nivel internacional para vivir de un deporte que no es tan conocido Pero bueno yo
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37POSVENTA
ENTREVISTA
maacutes recursos econoacutemicos me-nos problemas mejor motohellip iquestTe sientes presionadoNo Maacutes presioacuten que la que me meto yo mismo que siempre quiero ganar no tengo
ldquoSe vive demasiado raacutepidordquoiquestQueacute es lo mejor de competir a nivel mundialTodo Corres con los mejores pilotos en los mejores luga-res No me doy cuenta de mu-chas cosas de las que vivo porque como se vive dema-siado raacutepido y tenemos poco tiempo no hacemos mucho turismo
Si mantildeana me tocara irme a Japoacuten yo estariacutea aquiacute tan tranquilo Ahora no le doy mucha importancia pero a lo mejor cuando me retire pienso mejor en todo lo que he hecho Ahora estoy maacutes centrado en ir a un paiacutes y co-rrerhellipiquestY hay paiacuteses en los que sois estrellasEn Beacutelgica y Holanda el moto-cross es como en Espantildea el te-nis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute el motocross es bestial Se conoce a todo el mundo te sientes maacutes estrella por decir-lo de alguna forma Ya me gustariacutea a miacute que eso de alliacute se trasladara tal cual a Es-pantildea
En motocross no se puede estudiar un circuito en la PlayhellipNo Pero es que ademaacutes un cir-cuito de motocross estaacute cam-biando constantemente De una manga a otra cambia Es difiacutecil preparar la carrera porque tie-nes que estar muy pendiente de las trazadas porque al principio de la carrera se traza por un la-do y al fi nal de la misma carre-ra tienes que trazar por un lado distinto Esto es parte del moto-cross Los surcos se hacen a me-dida que transcurre la carrera y se debe elegir bien cual tomarLos saltos seraacuten lo maacutesPues a veces son de cuarenta metros y no hay miedo Como los hacemos todos los diacuteas ya lo veo como algo natural iquestY doacutende se adelanta mejorEn los saltos es difiacutecil y muy arriesgado tambieacuten puedes adelantar en la apurada de fre-nada de una curva pero la me-jor forma es ser maacutes raacutepidoTu palmareacutes ya es envidiable solo te queda el mundialhellipQuiero conseguir llegar a lo maacutes alto siacute conseguir el mun-dial en MX1 Y me veo capaci-tado para ello Hace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas me-caacutenicos Al antildeo siguiente me rompiacute el bazo por culpa de la moto cuando iba segundo dis-putando el mundial Este antildeo he cambiado de marca y he es-tado lesionado pero aun asiacute tengo opciones
Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di e-nata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilin-dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge brem-cheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmer-zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pas-tillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premon-tados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage pla-ques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacute-monteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremeacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremcheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmercheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmerzylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
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Maacutes Personal
UN REFERENTE EN MOTOCROSSStefan Everts que ha ganado diez tiacutetulos mundiales pero tambieacuten me gusta Jeremy McGrath un californiano que siempre ha ido muy raacutepido
UNA VICTORIA QUE RECUERDES CON CARINtildeOhellipEn Beacutelgica en Lommel 2008 Alliacute el terreno es arenoso Es un terreno que en Espantildea no existe y para un piloto espantildeol ganar en Beacutelgica una prueba del mundial es casi imposible Y ganar alliacute es algo que ni me imaginaba Volver a repetirlo va a ser difiacutecilhellip
TU PEOR MOMENTO FUEhellipEsta uacuteltima temporada Me lesioneacute al principio y estuve mucho tiempo parado
HASTA CUANDO VAS A SEGUIR CORRIENDOhellipHasta que el cuerpo aguantehellip y mi motivacioacuten sea la correcta Tengo 25 antildeos y la edad media en este deporte estaacute en 32 pero hay gente con 36 y 37 antildeoshellip
CUAacuteL ES TU CIRCUITO PREFERIDOhellipMe gusta el circuito de Talavera en el que lamentablemente no se corre el mundial por falta de dinero (antes siacute pero ahora no) y del mundial de este antildeo me quedariacutea con el de Bulgaria Siempre corro bien alliacute y hago buenos tiempos
iquestQUEacute TAL SE COMPITE CON LA FAMILIAHe competido con mi hermano muchas veces y aunque es un hueso duro normalmente suelo ganar yo Solemos coincidir en el campeonato de Espantildea Ya es algo natural Los Barragaacuten somos muy conocidos en el motocross
UN SUENtildeOhellipEvidentemente ganar un mundial Pero tambieacuten seriacutea una ilusioacuten correr alguacuten diacutea un Dakar
ldquoEn Beacutelgica y Holanda el motocross es como en Espantildea el tenis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute te sientes maacutes estrella Ya me gustariacutea que fuera asiacute en Espantildeardquo
rdquoHace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas mecaacutenicosrdquo
39POSVENTA
REPORTAJE
P ues la primera fue Volkswagen en su faacutebrica de Wolfsburgo y se llevoacute a cabo con
el objetivo de hacer maacutes atractiva la planta industrial para los clientes y el puacuteblico en general Con ese propoacutesito se construye Autostadt ldquociudad del automoacutevilrdquo en alemaacuten la cual en 2010 ha cumplido diez antildeos desde que se inaugurara en mayo del 2000 coincidiendo con la Expo de Hannover Un aniversario que Autopos celebroacute de la mano del fabricante alemaacuten de correas Contitech Los inicios de Autostadt se remontan al antildeo 1994 Alemania se veiacutea amenazada por la peacuterdida progresiva de empleos y Ferdinand Pieumlch presidente del Consejo de Administracioacuten de Volkswagen AG abogoacute por revalorizar la casa matriz de la misma en Wolfsburgo Por eso se tomoacute la decisioacuten de crear un centro temaacutetico que pudiera contar la capacidad tecnoloacutegica de VolkswagenEl proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios y clientes de Volkswagen Estaacuten conectadas directamente a la faacutebrica de Volkswagen mediante unos tuacuteneles de 700 metros de largo y forman parte del complejo los pabellones de marcas el Centro del Cliente el KonzernForum y la Casa del Tiempo en los que el visitante puede emprender un viaje de descubrimientos por el mundo polifaceacutetico del automoacutevil Desde el desarrollo del legendario ldquoescarabajordquo hasta la investigacioacuten tecnoloacutegica y las visiones del coche del futuro
Pero su parte maacutes atractiva para el visitante se encuentra en los pabellones de las marcas Volkswagen Audi Bentley Seat Lamborghini y Skoda En ellos lo primero que se puede observar es su arquitectura como el cubo ligeramente inclinado que representa el pabelloacuten de Lamborghini Y lo segundo la exclusividad evolucioacuten y tecnologiacutea de cada una de las marcasEste complejo lo visita alrededor de un milloacuten de personas al antildeo muchas de los cuales van a recoger su nuevo automoacutevil
AUTOSTADTLA PRIMERA CIUDAD DEL AUTOMOacuteVILLas marcas de coches se han montado en el tren de los parques temaacuteticos La uacuteltima ha sido Ferrari inaugurando un gran complejo corporativo en Abu Dhabi pegado al circuito donde se disputa el gran premio de Foacutermula 1 con una de las mayores montantildeas rusas del mundo Pero iquestqueacute marca fue la primera en montar una cosa asiacute
Texto YOLANDA JARENtildeO
El KinderWelt lugar dedicado al puacuteblico infantil tiene capacidad para 80 nintildeos con una superfi cie de 600 metros cuadrados Los juegos aquiacute instalados hacen
las delicias de los chicos que exploran y aprenden detalles teacutecnicos con recursos adecuados a su edadUna de las atracciones maacutes especiales es el motor transparente
de doce metros de altura que el puacuteblico menudo puede recorrer en cuatro niveles Existe ademaacutes un tramo de ensayos en donde los nintildeos pueden ir con juguetes
armados por ellos mismos Tambieacuten hay un rincoacuten reservado al bricolaje una plaza infantil con un juego moacutevil on-line asiacute como instalaciones con ordenadores
Los nintildeos tambieacuten tienen cabida
El proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios
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41MAGAZINE
ENTREVISTA
CURR
IValen
zuela
EL PERIODISMO ES UN OFICIO NO UNA CARRERANacioacute en Madrid hace el tiempo sufi ciente para llenarla de sensatez pero Curri (creo que se llama Maria Encarnacioacuten pero eso debe saberlo muy poca gente) se siente malaguentildea de toda la vida Y maacutes que malaguentildea periodista de trinchera tambieacuten de toda la vida Acaba de trasladarse a ldquoLa 10rdquo la cadena de televisioacuten de Vocento (ABC Punto Radio) donde tiene un programa diario matinal de debate e informacioacuten poliacutetica Veniacutea de estar seis antildeos en Telemadrid presentando ldquoAlto y Clarordquo donde mantuvo contra viento y marea un programa libre y poleacutemico Antes pasoacute por ldquorojardquo en Cambio 16 y estuvo en Nueva York y Londres como corresponsal Y ademaacutes estaacute vinculada al sector de la posventa su hijo es el director comercial y de maacuterketing de TRW Juan Roldaacuten lo que auacuten haciacutea maacutes pertinente esta entrevista
JOSEacute MARIacuteA CERNUDA Fotografiacuteas PIERO SCHIAVO
PERIO
DISTA
DE RA
ZAVa
lenzu
elaPE
RIODIS
TA DE
RAZA
Valen
zuela
PERIO
DISTA
DE RA
ZA
42MAGAZINEENTREVISTA
U n periodista nace o se haceYo naciacute perio-dista Naci sa-biendo escribir y es como un
don que te da la Naturaleza En el cole yo les haciacutea las re-dacciones a todas las compa-ntildeeras a cambio de que ellas me hicieran el resto de debe-res Y hace poco me encontreacute una amiga del colegio que me dijo que teniacutea un cuader-no de cuando teniacuteamos trece antildeos en el que yo habiacutea relle-nado una hoja con ldquoyo quiero ser periodista yo quiero ser periodistardquo Y es que yo que-riacutea ser periodista desde que naciacute En mi casa se recibiacutea el ABC que lo metiacutean por deba-jo de la puerta todos los diacuteas y yo intentaba cogerlo an-tes que mi padre Y me gas-taba el dinero del bocata en compraacutermelo yo y llevaacuterme-lo al cole Y algunas veces ha-ciacutea pellas para ir a ver lo que lo que deciacutean en el perioacutedico que iba a ocurrir Asiacute estreneacute las escaleras mecaacutenicas de Galeriacuteas Preciados en la calle Carretas que eran las prime-ras que se instalaban en Ma-drid O cuando veniacutea alguna personalidad a ver a Franco como la reina Sirikit de Tai-landia alliacute estaba yo Y des-pueacutes lo escribiacutea en un cua-derno Tendriacutea no maacutes de 11 o 12 antildeosSer periodista entonces se lleva dentrohellipEl periodismo es un oficio no es una carrera A todos los joacute-venes que me preguntan siem-pre les digo que hagan otra co-sa y luego un maacutester en perio-dismo Y es que se puede aca-bar la carrera con matriacuteculas de honor y no ser periodista porque no vales para ello Y me preocupa mucho la gente joven que sale de la Facultad con faltas de ortografiacutea por-que con faltas de ortografiacutea no se puede ser periodista Y es que no leen yo nunca he sabi-
ldquoYo naciacute periodista naci sabiendo escribir Y es como un don que te da la naturalezardquo
ldquolos partidos poliacuteticos se estaacuten llenando de gente que pasa del fracaso escolar al coche oficial Y que asciende porque tiene un padrino que los apoYa no tienen ni oficio ni beneficiordquo
ldquoLinchadardquo en TeLemadridM i etapa en Telemadrid fue muy dura
por culpa de los sindicatos Son lo maacutes sectario y mentiroso que hay en
este paiacutes Prefieren hundir una empresa que va bien a que se digan cosas que ellos no quieren Contareacute una aneacutecdota saliacutea un diacutea por el hall de Telemadrid con Victoria Prego y se le acercaron a increparla delante de miacute ldquoMira eacutesta que viene aquiacute a decir lo que le da la ganardquo deciacutean En mi caso subieron a Youtube tomas falsas y frases sacadas de contexto o conversaciones fuera de antena Le mandaban imaacutegenes miacuteas a Wyoming (El intermedio La Sexta) manipuladas o diciendo
que comiacutea pipas cuando jamaacutes he comido pipas estaba comiendo unos pistachos y un refresco porque no habiacutea tenido ni tiempo para comer y los cogiacute de un catering mientras me poniacutean los microacutefonos En lo personal no me ha afectado lo maacutes miacutenimo Creo que es parte de mi sueldoY es que una gran parte de la izquierda de este paiacutes es muy sectaria A miacute que lo he vivido todo (por mi edad) me sigue sorprendiendo que la derecha por lo general se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda Maacutes permisiva maacutes tolerante La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insulto Parece que dan el carnet de demoacutecrata que te dicen lo que tienes que opinar y sentirhellip y la derecha estaacute acomplejada creen que la cultura es exclusiva de la izquierda y se han dejado comer el terrenoComo yo no defiendo las ideas de izquierda han dicho aquello de ldquoa por ella oeacuterdquo como estaacuten haciendo con mucha otra gente de la profesioacuten Te ponen verde a ver si te rindes A mi me han echado ya tres veces de Radio Nacional (risas)hellip pero me da lo mismo (ya me pillan muy mayor) y siempre acabo encontrando quien me da trabajordquo
ldquoMe sigue sorprendiendo que por lo general la derecha se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insultordquo
do gramaacutetica no seacute lo que es una esdruacutejula pero seacute donde se ponen los acentos porque leo mucho y he leiacutedo mucho desde muy pequentildea Y para ser periodista tienes que es-tar todo el diacutea leyendo Leyen-do libros perioacutedicos internet o los carteles de la callehellip Hay que tener curiosidadHablemos de poliacuteticahellipUsted hace periodismo poliacuteti-co Diacutegame iquestpor queacute estaacuten los
poliacuteticos tan lejos de la ciuda-daniacutea
Porque los partidos poliacuteti-cos se estaacuten llenando de gen-te que como dice un amigo miacuteo ldquopasa del fracaso esco-lar al coche oficialrdquo y que as-ciende porque tiene un pa-drino que los apoya Entonces son gente ndashincluidos la mayor parte de los liacutederes- que no han hecho otra cosa que dedi-carse a la poliacutetica No tienen
ni oficio ni beneficio El poliacute-tico no cambia de partido co-mo nosotros de empresa asiacute que para ascender tiene que ir ldquomatandordquo a alguien por-que no tiene posibilidades de ascenso en otro entorno Por eso a los poliacuteticos no se les pi-de competencia sino lealtad Por eso las cuacutepulas de los par-tidos estaacuten llenas de una gen-te inuacutetil que han llegado alliacute por hacer la pelota al jefe Y cada vez maacutes El nivel de com-petencia de los actuales dipu-tados es bajiacutesimo No hay maacutes que ver la sesioacuten de control de los mieacutercoles para hablar mi-nuto y medio tienen que sa-car un papel Estos tiacuteos no sa-ben ni hablar Los periodistas que tratan con frecuencia a los poliacuteticos suelen decir que en las distancias cortas gananhellipYo no digo eso Los poliacuteticos tienen que vender lo que es-taacuten haciendo Hay excepcio-nes claro A mi me aburre que me mata comer con los poliacuteticos Porque solo quieren contarte lo que les conviene Convencerte Asiacute que prefie-ro comerme yo solita una tor-tilla francesa en mi casa Pe-ro vuelvo a insistir en que hay excepcionesiquestNo hay que creeacuterselos entoncesYo me creo poco lo que cuen-tan Los poliacuteticos hacen pro-paganda y no informacioacuten por lo que tienes que poner en cuarentena todo lo que di-cen Pero es que que un poliacute-
tico sea simpaacutetico o antipaacuteti-co que lo que dice sea cierto o nohellip ya me tiene sin cuida-do Yo lo que les pido es que administren bien los impues-tos que pagamos Para eso es para lo que estaacuten y en eso se notan las diferenciasiquestLos medios de comunicacioacuten controlan al poder o es el poder el que controla a los mediosLas dos cosas En teoriacutea los medios deberiacutean controlar al poder Pero eso en Espantildea
En 2015 el 70 de todos los automoacuteviles fabricados en Eu-ropa incorporaraacute la tecnologiacutea Start-Stop La funcioacuten Start-Stop permite ahorrar combustible al apagar el motor cada vez que el vehiacuteculo se para en un semaacuteforo en atascos etc reduciendo de manera significativa el consumo de combus-tible y las emisiones de CO2
La bateriacutea es el corazoacuten del sistema Start-Stop Los fabrican-tes de automoacuteviles tienen la posibilidad de elegir entre dos tecnologiacuteas de bateriacutea
VARTA Start-Stop Plus con AGM para automoacuteviles con re-cuperacioacuten de frenada y otras tecnologiacuteas innovadoras de ahorro de combustibleVARTA Start-Stop con tecnologiacutea EFB disentildeada para vehiacute-culos con sistema Start-Stop de nivel baacutesico
Sin la tecnologiacutea de bateriacutea correcta estas caracteriacutesticas no funcionaraacuten perdieacutendose las ventajas que la reduccioacuten de combustible y CO2 suponen para los costes y el medio am-biente En estrecha colaboracioacuten con los principales fabrican-tes de automoacuteviles como Audi BMW Ford Mercedes-Benz Volvo y VW VARTA ha desarrollado soluciones innovadoras de bateriacuteas compatibles con los sistemas Start-Stop En la actualidad maacutes del 80 de los vehiacuteculos nuevos con siste-ma Start-Stop utilizan VARTA como equipamiento originalBateriacuteas VARTA Start-Stop potencia de confianza Confie en la fuerza impulsora Maacutes informacioacuten en wwwvarta-startstopcom
La fuerza de La tecnoLogiacutea Start-Stop
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45MAGAZINE
ENTREVISTA
muy personalocurre poco En Estados Uni-dos siacute que ocurre Alliacute deci-den publicar los papeles se-cretos de la CIA y se publi-can Aquiacute es impensable Los medios estaacuten muy sometidos o a expensas de lo que quie-ran los gobernantes Hay go-bernantes con maacutes respeto a la libertad de los medios que otros Ahora mismo las tele-visiones estaacuten todas controla-das El gobierno les dice hasta con quien se tienen que fusio-nar La libertad escaseaiquestHay maacutes libertad en la prensa escrita en la radio en la teleshyvisioacuten en internethellipEn internet hay libertad total pero fiabilidad muy poca Yo comprendo que los perioacutedi-cos estaacuten llamados a desapa-recer pero es el tipo de liber-tad que maacutes me gusta La ra-dio es tambieacuten muy libre La televisioacuten es la que estaacute maacutes controlada Y es que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute que es la gen-te con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciableVolviendo a la poliacuteticahellip Siempre se ha significado por su actitud combativa frente a los nacionalismos iquestCoacutemo ve su evolucioacutenZapatero estaacute haciendo una Espantildea inmanejable como lo prueba su disposicioacuten a pro-mulgar leyes para darle la vuelta incluso a lo que dice el Tribunal Constitucional Pe-ro aun asiacute no soy pesimista porque creo que en la Histo-ria es inevitable lo del peacuten-dulo y no tardaremos mucho en centralizar y quitar poder a las autonomiacuteas En Alema-nia lo han hecho y cada vez es menos federalhellip Y hablemos de su libro ldquoSolardquo es su primera incursioacuten en la ficcioacutenhellip iquestHay mucho de biografiacutea familiar en esta novelaldquoSolardquo es la historia de mi abuela Yo naciacute en una fami-lia muy tradicional Cuando dije que queriacutea ser periodis-ta fue como si dijera que que-riacutea ser prostitutahellip o casi Mi padre me quiso meter en un reformatorio y fue mi abue-la quien solucionoacute el conflic-to Se presentoacute en mi casa y le dijo a su hijo ldquoLa nintildea haraacute lo que quierardquohellip iexclY no era faacutecil deciacuterselo a mi padre Asiacute que le debiacutea esa historia Era una sentildeora ldquocon un parrdquo Valiente independiente A miacute me pare-ciacutea admirable y quise contar su vida Una vida muy bonita iquestDisfrutoacute escribieacutendolaMucho me lo paseacute fantaacutestico La escribiacute (en solo tres meses) en un momento en que se es-taba discutiendo sobre la me-moria histoacuterica Y la verdad es que se han contado poquiacutesimas cosas sobre la vida de la gen-te de derechas durante la gue-rra en Madrid (a su marido el de mi abuela lo fusilaron en la tapia del cementerio del Es-te y estaacute enterrado en una fosa comuacuten en el cementerio de Vi-caacutelvaro) No hay apenas docu-mentacioacuten No se sabiacutea queacute se comiacutea o queacute se bebiacutea Faltaban
Y o acabe la carrera con 20 antildeos Cuando la estaba acabando nombraron un nuevo presidente
de la agencia EFE y quiso modernizarla Convocoacute entonces unas plazas entre los alumnos de la Escuela Oficial de Periodismo nos presentamos doce personas y yo era la uacutenica chica A los tres meses nos teniacutean que hacer fijos y los once chicos pasaron a parte de la plantilla pero yo no Fui a ver al jefe y le pregunteacute por queacute Y me dijo que alliacute solo habiacutea habido una mujer y que se habiacutea liado con un redactor que estaba casado y hubo que echarla Cuando vieron que yo no iba a liarme con un redactor casado me admitieron Dos antildeos despueacutes me fui a Nueva York de corresponsal Me acababa de casar y nos fuimos con una maleta cada unoEn Estados Unidos paseacute seis antildeos entre Nueva York donde nacioacute mi hijo (Juan Roldaacuten director comercial y de Maacuterketing de TRW) y Washington Despueacutes me fui a Londres como corresponsal de Cambio 16 y Diario 16 Dos antildeos despueacutes regreseacute a Estados Unidos y estuve otros cuatro antildeos Me vine a Espantildea poco despueacutes de morir Franco y aquiacute pase la Transicioacuten En Cambio 16 con Pepe Oneto de director
Fue la etapa maacutes fascinante que se pueda presentar a un periodistaComo eacuteramos ldquorojosrdquo nos perseguiacutean los ultras asiacute que el ministro de Interior Juan Joseacute Rosoacuten nos habiacutea mandado un scanner para que pudieacutesemos escuchar las comunicaciones de radio de la propia Policiacutea para saber cuando veniacutean a por nosotros Y en los pasillos de Cambio 16 teniacuteamos a policiacuteas armados para protegernos de los otros policiacuteas fachas Como deciacutea Oneto ldquoTranquilos que estos nos los manda Rosoacuten y son de confianzardquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelez Yo le llamaba cada semana para que me contara cosas que pudieacuteramos publicar en Cambio 16 Lo maacutes divertido me ocurrioacute poco despueacutes estaacutebamos en el mes de agosto y me dejaron a miacute al frente de la revista Habiacutea rumores de que Carrillo andaba por Madrid Nadie lo confirmaba Asiacute que me fui a ver a Felipe y le dije (a ver si picaba) ldquoOye iquestCarrillo coacutemo va por Madridrdquo Felipe se descojonoacute y me dice ldquoiexclSi vieras que peluca llevardquo Conteacute en Cambio 16 que Carrillo andaba por Madrid con una peluca y fue el nuacutemero que maacutes se vendioacute en la historia de la publicacioacuten maacutes de medio milloacuten de ejemplaresLuego volviacute a la Agencia EFE como redactora jefe Y estuve en Tiempo He estado en muchos sitios porque ya soy muy mayor (risas) He pasado por todas las radios Onda Cero la Cope Radio Nacional y Punto Radio Televisiones en Antena 3 Telecinco Telemadrid y ahora en La 10hellipLlevo muchos antildeos haciendo de todo He cambiado mucho de trabajohellip y de casas ni te cuento El otro diacutea haciendo memoria me salieron 23 casas en mi vida Y es que me gusta mucho mudarmehellip De casa y de trabajo
ldquoQue un poliacutetico sea simpaacutetico o antipaacutetico o Que lo Que dice sea cierto o no ya me tiene sin cuidado yo lo Que les pido es Que administren bien los impuesto Que pagamosrdquo
ldquola televisioacuten es la Que estaacute maacutes controlada y es Que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute Que es la gente con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciablerdquo
ldquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelezrdquo
ldquosolardquo (su primera novela) es la historia de mi abuela era una sentildeora ldquocon un parrdquo valiente independiente a mi me pareciacutea admirable y Quise contar su vida una vida muy bonita
por conocer muchos detalles de lo cotidiano Por ejemplo no sabiacutea si los colegios estaban abiertos que no lo estaban Pe-ro en cambio siacute funcionaban los cines los teatros y los bares Aunque no funcionaban las ca-lefacciones y se pasaba no soacutelo hambre sino un frio horroroso Todas esas cosas apenas se co-nociacutean y las he podido rescatar hablando con abuelos que pa-saron la guerra en Madrid
Me gustoacute escribirla por-que con lo de la memoria his-
toacuterica parece que en Espantildea solo sufrieron los horrores de la guerra los del bando repu-blicanoiquestEs por lo tanto una novela ldquopoliacuteticamente incorrectardquoA miacute lo de poliacuteticamente in-correcto me tiene sin cuida-do Solo me importa lo que yo pienso Y mucha culpa la tie-ne la derecha que teniacutea que estar reivindicando estas co-sas Cuando gobernada el PP se puso en marcha ldquoCueacutenta-merdquo que es la historia conta-
da desde la izquierda Nadie lo ha contado desde el otro lado y parece que los de de-rechas que vivieron en Ma-drid durante la guerra civil se lo pasaron pipa La rea-lidad es que fueron los que maacutes hambre pasaron y se mu-rieron como ratones de frio y de hambrehellip los que no los mataroniquestNo es hora ya de pasar paacuteginaSi Yo lo he escrito porque es una novela que le debiacutea a mi abuela pero sin duda hay que
pasar paacutegina De hecho ya mis padres habiacutean pasado paacutegina Mi padre pasoacute toda la guerra en la caacutercel y jamaacutes contoacute na-da ni de la caacutercel ni de la gue-rra Mi madre a veces algo y mi abuela maacutes pero la gene-racioacuten de mis padres la que ahora tiene 90 antildeos pasoacute paacute-gina hace mucho tiempo Asiacute que la generacioacuten que ahora tiene 40 ya ni sabe de queacute es-taacuten hablandoiquestPiensa repetir con otra novelaEstoy en ello Quiero escribir una novela histoacuterica y me estoy documentando Espero tenerla para el antildeo que viene Y un diacutea tendreacute que escribir mis memo-rias porque a miacute me han pasa-do cosas divertidiacutesimas He da-do tantas vueltas por el mundo Ademaacutes las mujeres nos fija-mos maacutes en el detallehellip
Curri comienza a contar-nos detalles de esa novela que ya tiene estructurada en la ca-beza mientras Piero hace las fotografiacuteas de rigor Habla con emocioacuten de personajes y si-tuaciones de esta Espantildea que ha pasado por etapas histoacuteri-cas apasionantes y que cual-quier periodista quisiera con-tarhellip Como ella
I r a una carrera de ca-miones con la idea de observar coacutemo traba-jan sus mecaacutenicos a queacute problemas se en-frentan o queacute trucos
guardan en la mangahellip Ese era el cometido Y de lo pri-mero que se da cuenta uno es de la diferencia de presu-puestos que manejan cada equipo Porque no es lo mis-mo hablar del equipo Renault Trucks o Cepsa-MAN prime-ro y segundo clasifi cado en el
46MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El mecaacutenico es una pieza esencial y fundamental en el entramado de un equipo de competicioacuten En un GP Camioacuten su calidad y experiencia de ne las condiciones (mejores o peores) en las que sale el vehiacuteculo en una nueva carrera Son los encargados de mantener el vehiacuteculo en las mejores condiciones y no lo tienen faacutecil no sentildeor
Texto FELIPE SIERRA Fotos AacuteLVARO GARCIacuteA TENORIO
Los choques son muy frecuentes y la carroceriacutea en el 99 de los casos termina con algo dantildeado En los grandes equipos lo tienen faacutecil cambian una pieza por otra y ya estaacute A los otros equipos no les queda maacutes remedio que recurrir a la masilla y a amoldar y en el peor de los casos quitar el parachoques para la siguiente carrera
campeonato por equipos que de los DAF de Michel Bassa-nelli y Martial Defaye el Pe-gaso de Enrique Alberto Vila el MAN Bosch de Joseacute Berme-jo y Javier Marriezcurrena el Iveco de Pedro Ignacio Garcia o el Mack de Olivier Bouzige
Mientras que pilotos como Boumlsiger o Albacete tan soacutelo ha-blan con su ingeniero y me-caacutenicos (Joseacute Andreacutes Valintildeo e Ivaacuten de Castro en el caso del equipo del espantildeol) despueacutes de la carrera otros como Ber-
Mecaacutenicos de camioacuten con un par
47MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El humo negro que despediacutea algunas veces el camioacuten era realmente sospechosordquo comenta un aficionado Daba la sensacioacuten de estar rotohellip de que en la proacutexima tanda se quedaba en el box Pero con ldquoun poco de soplete todo arreglado y a seguir corriendordquo comenta un mecaacutenico espantildeol
mej o se ponen el mono y pasan de l a cabi na a l os baj os del ca-mi oacuten si n pudor y si n maacutes r e-medi o Y es que el pr esupues-to es el pr esupuesto
E l caso es que tr as una pr i -mer a car r er a qui si mos ver coacute-mo se vol viacute a a poner a pun-to un cami oacuten de competi ci oacuten L o pr i mer o va l or ar l os dantildeos L os choques son muy fr ecuen-tes y l a car r ocer iacute a en el 99 de l os casos ter mi na con a l go dantildeado E n C epsa-M A N y R e-naul t T r uck s l o ti enen faacuteci l cambi an una pi eza por otr a y ya estaacute A l os otr os equi pos no l es queda maacutes r emedi o que r e-cur r i r a l a masi l l a y a amol dar y en el peor de l os casos qui -tar el par achoques par a l a si -gui ente car r er a
E n l os equi pos maacutes case-r os ldquo el humo negr o que des-pediacute a a l gunas veces el cami oacuten er a r eal mente sospechosordquo comenta un afi ci onado D aba l a sensaci oacuten de estar r otohellip de que en l a pr oacutex i ma tanda se quedaba en el box P er o con ldquo un poco de sopl ete todo ar r e-gl ado y a segui r cor r i endordquo co-menta un mecaacuteni co espantildeol
Otr o de l os pr ocesos de puesta a punto er an l os fr e-nos H abiacute a que pur gar l os P or el di sco de fr eno de un cami oacuten de competi ci oacuten cor r e el agua que se encar ga de r efr i ger ar -l os dur ante l a car r er a ldquo E stos cami ones no ti enen lsquoi ntar der rsquo (fr eno el eacutectr i co) y l as r educ-ci ones l as hacemos a base de baj ar mar chas y fr enos E n l a conducci oacuten pr aacutecti camente no se nota l a peacuter di da de agua pe-r o siacute en el desgaste de l os neu-maacuteti cos y es un punto que l os i ngeni er os tr abaj an muchordquo comenta A l bacete
Y el cambi o de neumaacuteti cos es el si gui ente paso B ueno el si gui ente si l os puedes cam-bi ar si no como pudi mos ob-ser var l e toca r ayar l os a l me-caacuteni co y asiacute apr ovechar l os a l maacutex i mo E l r egl amento de l a F I A en l os cami ones no con-templ a di fer entes compues-tos par a seco o moj ado y todos l os vehiacute cul os deben l l evar el
mi smo neumaacuteti co per o eso siacute si empr e en buenas condi ci o-nes E n l a uacutel ti ma car r er a con l l uvi a se pudo ver l a destr e-za de l os pi l otos sobr e una cal -zada moj ada Y a l os R enaul t T r uck s en par ti cul ar se l es vi o el pl umer o A cusados por A l -bacete de l l evar un compuesto maacutes bl ando que l es hi zo ganar todas l as car r er as en seco del
gran premio se fueron a las primeras de cambio a la cune-ta con el piso mojado
Y por uacuteltimo la imagen Los patrocinadores ya sean equi-pos grandes o pequentildeos siem-pre tienen que estar a la vis-ta ldquoUn buen lavado con man-guera una buena imagenhellip y a la pistardquo concluyen desde el equipo Bosch-MAN
26POSVENTAEL ESPIacuteA
A continuacioacuten me dirigiacute al Midas de Sant Adriagrave un taller que puse se-
gundo de la lista aunque me hubiera ido mejor acudir en primer lugar Pero es que es el uacutenico Midas de los catorce que visiteacute en esta misioacuten que en lu-gar de abrir a las ocho abre a las nueve Sus razones habraacute no lo dudo pero no deja de ser curioso iquestverdad En el ta-ller estaban solamente Jordi y Sergio El uacutenico presupues-to que me dieron fue (otra vez sin mentar la palabra ldquoTenorrdquo) con ldquomarca Midasrdquo (la opera-cioacuten me costariacutea 127 euros) y
sin ninguacuten descuento porque esa marca no estaba incluida en la promocioacuten Y por mucho que insistiacute no hubo manera de que me dieran presupues-to con otra marca con alguna que estuviera incluida en la promocioacuten pues me rebatie-ron todo lo que les dije Ade-maacutes Jordi el encargado se ne-goacute a ajustarme la presioacuten de los neumaacuteticos ldquoCuando cam-bies las ruedas te la ajusta-mos iquestahora para queacute si las vas a cambiarrdquo Quizaacute pensoacute que finalmente no hariacutea la opera-cioacuten pero me parece que eso no es excusa para hacer todo lo posible por ldquosacarse de en-cimardquo a un posible cliente
Un poco decepcionado de-cidiacute continuar con la misioacuten y entreacute en la ciudad de Barcelo-na conduciendo en direccioacuten a la calle Marina En esa calle maacutes o menos a la misma distan-cia del mar que de la Sagrada Familia hay un taller Midas Cuando llegueacute tambieacuten teniacutean bastante trabajo hasta el pun-to de que teniacutean dos coches en
En Sant Adriagrave madrugan menos
Enseguida se acercoacute y se puso a mi disposicioacuten Le di-je que queriacutea cambiar los dos neumaacuteticos delanteros del Po-lo y que por favor me hiciera un par de presupuestos con dos marcas diferentes que estuvie-ran incluidas en la promocioacuten ldquoHe visto que teneacuteis una cam-pantildea de promocioacuten con un 70 de descuento en algunas mar-cas y medidas y queriacutea presu-
puesto para cambiar las dos cu-biertas delanteras Quiero sa-ber el precio final con dos mar-cas de la promo para la medi-da que necesito que es 18560 R14rdquo le dije Joseacute Luis me hi-zo un presupuesto por escri-to con la marca Goodyear que era la uacutenica a la que se apli-caba dicha promocioacuten Seguacuten este presupuesto me costariacutea unos 135 euros cambiar las dos
cubiertas Seis euros menos si poniacutea neumaacuteticos ldquomarca Mi-dasrdquo me dijo supongo que re-firieacutendose a la marca Tenor Y ese fue el segundo presupues-to en este caso solamente ver-bal Tardariacutean unos cuarenta minutos en hacer la operacioacuten pero teniendo en cuenta como teniacutean en ese momento el ta-ller me recomendoacute pasar una hora u hora y media maacutes tarde
Le pregunteacute entonces si por fa-vor podiacutea ajustarme la presioacuten de los neumaacuteticos Y me di-jo que siacute que no habiacutea proble-ma pero que por favor regresa-ra en una hora u hora y media Era loacutegico viendo el panora-ma y en cualquier caso ya sa-biacutea lo que queriacutea saber tal co-mo dice su maacuterketing me ajus-tariacutean la presioacuten de los neumaacute-ticos sin coste Al menos en es-
te taller que ya me encontra-riacutea despueacutes con otros que bus-cariacutean cualquier excusa o me diriacutean que solamente si real-mente volviacutea para encargarles la operacioacuten Lo que siacute puedo adelantar ya es que el hecho de que Goodyear fuese la uacuteni-ca marca promocionada no era una excepcioacuten sino la norma como comprobariacutea a lo largo de dos jornadas de visitas
Limpio ordenado al Midas de la calle Marina quizaacute solo le falte un mayor stock de cubiertas porque espacio para ubicarlo tiene
Midas Sant Adriaacute ldquoCuando cambies las ruedas te la ajustamos iquestahora para queacute si las vas a cambiarrdquo
En la calle Marina en quince minutos empezaban conmigo si me quedaba Ademaacutes con todo el trabajo que teniacutean se tomoacute la molestia de mover dos vehiacuteculos para ajustarme la presioacuten de los neumaacuteticos Uno de los Midas en que mejor me atendieron sin duda
la puerta sin poder entrar Ha-biacutea cuatro empleados La per-sona que me atendioacute (no anoteacute su nombre y lo he olvidado los espiacuteas tambieacuten cometemos pe-quentildeos errores mira tuacute la que han montado los de wikileaks) se empentildeoacute en que ldquola marca Midasrdquo que no estaba incluida en la promocioacuten era la mejor que podiacutea poner Me costariacutea 127 euros Con la uacutenica mar-ca promocionada Goodyear el precio final seriacutea unos diez o quince euros maacutes caro Tam-poco me dieron presupuesto por escrito Me cambiaban las cubiertas en el momento eso
siacute En quince minutos empe-zaban conmigo si me quedaba alliacute Ademaacutes con todo el traba-jo que teniacutean se tomoacute la mo-lestia de mover dos vehiacuteculos para ajustarme la presioacuten de los neumaacuteticos Uno de los Mi-das en que mejor me atendie-ron sin duda
la prensa del diacutea y era amplia y coacutemoda Me atendioacute Viacutector ofrecieacutendome dos presupues-tos de dos marcas diferentes solamente porque insistiacute mu-cho Eacutel a su vez insistiacutea en que su marca propia ldquofabricada por Hankookrdquo era ldquomaacutes eco-noacutemica y lo mismo de buenardquo Pero tampoco la llamoacute Tenor que conste El primero de los presupuestos indicaba un pre-cio final de 181 88 euros sin descuentos porque era ldquomar-ca Midasrdquo El otro presupues-to era con la marca Goodyear
Midas presentoacute hace unos meses ldquoLa Revisioacuten Oficialrdquo explicando que se trataba de ldquoun paquete de servicios de mantenimiento ideacutentico al realizado por el concesionariordquo y el anuncio que la sigue promocionando en televisioacuten no tiene desperdicio a un cliente indignado -porque ya se ha cortado un brazo y auacuten no es suficiente pago- le indican que ldquomire la facturardquo tras lo que deja tambieacuten un ojo de la cara sobre el mostrador y una voz en off sentildeala ldquoiquestPor queacute pagar maacutes si Midas puede hacerlordquo Destaca la cadena que desde que se puso en marcha este servicio ldquolos conductores pueden realizar en Midas el mantenimiento especiacutefico que marca el fabricante para su vehiacuteculo en funcioacuten de su uso y su kilometrajerdquo y que ldquode esta manera la compantildeiacutea puede sellar el libro de mantenimiento del coche sin riesgo de peacuterdida de garantiacutea y a un precio muy inferior al concesionariordquo Pues bien la estrategia parece estar funcionando en varios de los Midas visitados en esta misioacuten pude ver vehiacuteculos que teniacutean todaviacutea en vigor la garantiacutea del constructor y aunque no seacute queacute operacioacuten estaban haciendo no deja de ser significativo Como por el ejemplo el Polo de la foto subido en uno de los elevadores del Midas de Sant Joan Despiacute que tiene garantiacutea oficial de Volkswagen hasta marzo de 2011
La Revisioacuten Oficial consigue su objetivo
Un Polo pasando en Sant Joan Despiacute ldquola revisioacuten oficial conforme al libro de mantenimiento del fabricanterdquo
Desde la calle Marina me fui hasta la calle Coacutercega Ha-biacutea seis coches con cuatro tra-bajadores en el interior del ta-ller que era muy amplio y es-taba bastante limpio y orde-nado La sala de espera teniacutea
la uacutenica marca promocionada y marcaba un total de 18980 euros En ambos presupues-tos estaba incluida la alinea-cioacuten y el inflado con nitroacutegeno (ambas cosas opcionales me explicoacute) Viacutector me ajustaba la presioacuten de los neumaacuteticos sin problemas Hasta ahora tan-to en Badalona como en Sant Adriagrave como en las calles Mari-na y Coacutercega los talleres esta-ban en grandes naves El res-to de talleres que visitariacutea en el casco urbano de Barcelona no eran asiacute
El Midas de la calle Coacutercega es muy amplio y estaacute bastante limpio y ordenado
400X290fh11 27809 0932 P gina 1
Composici n
C M Y CM MY CY CMY K
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EL ESPIacuteA
por 175 euros y poniendo mar-ca Goodyear promocionada por 184 euros Sin presupues-to por escrito eso siacute De los ta-lleres urbanos es quizaacute el maacutes amplio ya que aunque tampo-co tiene mucha fachada es muy profundo La sala de espera es-taacute muy bien Y calentita lo que se agradece Me ajustaban la presioacuten si yo queriacutea en ese mis-mo momento El uacutenico pero era la limpieza ya que habiacutea mu-chos papeles por el suelo tanto en el taller como en la sala de espera Dani tambieacuten me habiacutea incluido el inflado con nitroacutege-no en los precios que me dio pero sin indicarme que es una opcioacuten Y no me quedoacute claro si estaba tambieacuten incluida la ali-neacioacuten Es lo que tiene no dar los precios por escrito que al final puedes parecer maacutes caro de lo que eres porque el clien-te se olvida y no tiene con queacute comparar si pide presupuesto en otro taller No entiendo con el poco tiempo que lleva co-
mo muchos talleres siguen sin dar presupuestos por escrito Y que en una cadena como Midas no me lo dieran nueve de cator-ce centros visitados me parece directamente incomprensible
El uacuteltimo de los Midas urba-nos que visiteacute estaacute en la calle Foc cerca de Montjuiumlc Al lle-gar teniacutean varios coches uno al lado del otro porque este taller siacute que tiene maacutes metros de fa-chada Aunque poco fondo co-mo el de Badalona al que de hecho en estructura se parece mucho Me atendioacute Jordi daacuten-dome dos presupuestos aun-que como en las uacuteltimas visi-tas solamente de palabra 134 euros montando ldquomarca Mi-dasrdquo y 145 euros montando mar-ca Goodyear Sin alineacioacuten en ambos casos Habiacutea tres traba-jadores para cinco coches y tu-ve que esperar unos diez minu-tos para que me atendieran Lo que me permitioacute fijarme en que tambieacuten estaba algo sucio Y en que teniacutean muy pocas cubier-tas en stock al menos a la vis-ta La sala limpia era pequentildea y teniacutea una sola silla Me ajus-taban la presioacuten eso siacute
dioacute Jaume que tampoco me dio ninguacuten presupuesto por escrito con la ldquomarca Midasrdquo la operacioacuten me saldriacutea por 18189 euros y con Goodyear por 18982 euros En ambos pre-supuestos estaba incluido el in-flado con nitroacutegeno aunque no me comentoacute que fuese algo op-
cional Como en los otros pe-quentildeos en los que con tres co-ches ya no dan abasto me ajus-tariacutean la presioacuten de los neu-maacuteticos cuando volviera e hi-ciera realmente la operacioacuten En otro de los Midas urbanos el que estaacute en la calle Repuacutebli-ca Argentina Dani me ofrecioacute el cambio de los dos neumaacuteti-cos poniendo ldquomarca Midasrdquo
El Midas de la calle Aragoacuten tiene problemas de espacio pero estaacute muy bien ubicado
En el Paseo Maragall hay un Midas quizaacute demasiado pequentildeo para esta red
Los pequentildeos no fachada no presupuesto
L os seis siguientes talleres Midas visitados son urba-nos cien por ciento La
empresa explica que es ideal para la imagen de la cadena disponer de muchos metros de fachada aunque ese debe ser un requisito preferente pero no excluyente ya que seis ta-lleres en la ciudad de Barce-lona apenas tienen fachada El primero de ellos estaacute en el Pa-seo San Juan Cuando llegueacute te-niacutean seis coches en el interior A primera vista de no ser por el cartel de Midas pareceriacutea un paacuterking en el que una ram-pa desnuda y estrecha te lleva hacia el interior del local Es-taacute en un sitio complicado pero bien identificado desde fuera como todos los Midas (en eso se nota mucho la mano de la fran-quicia quizaacute no hay tanta fa-chada pero la imagen exterior es perfecta) La sala de espe-ra es muy pequentildea Me atendioacute Jose que no me dio presupues-to impreso Con la ldquomarca Mi-dasrdquo me costariacutea la operacioacuten 17120 euros Con la marca Go-odyear uacutenica con la promo-cioacuten del 70 de descuento en el segundo neumaacutetico 17912 euros Me ajustaban la presioacuten sin problemas Asiacute que ya te-niacutea todos los datos que queriacutea y me fui a por otro El Midas que estaacute en la calle Aragoacuten en pleno centro de Barcelona es un taller alargado un poco su-cio en el fondo y con poco es-pacio para coches y para per-sonas Pero estando en esa ubi-cacioacuten privilegiada es maacutes faacute-cil sobrellevar las posibles ca-rencias Cuando llegueacute habiacutea dos trabajadores Me atendioacute Aacutelex en una pequentildea sala de estar que hay a la entrada un cubiacuteculo reducido pero coacutemo-do Aacutelex no me entregoacute tampo-
La campantildea de neumaacuteticos vigente en los talleres Midas dice ofrecer ldquohasta un 70 de descuento en algunas marcas y medidas en la compra del segundo neumaacuteticordquo Pues bien las medidas no seacute porque solo pregunteacute por las de los neumaacuteticos que llevaba mi coche pero esas ldquoalgunas marcasrdquo al menos en los catorce Midas visitados en Barcelona se limitan a una Goodyear Esa era la uacutenica marca a la que todos los talleres a los que fui aplicaban la promocioacuten del 70 de descuento en la segunda cubierta En la praacutectica se aplica un 35 a cada rueda
ldquoConsultar en el centro marcas y medidasrdquo
La promocioacuten del 70 de descuento en el segundo neumaacutetico es la gran estrella en los Midas esta Navidad
co un presupuesto por escrito me dijo que con ldquola marca Mi-dasrdquo me costariacutea 165 euros y con la marca Goodyear en pro-mocioacuten 174 euros iquestMe ajusta-riacutea la presioacuten Cuando volvie-ra a poner los neumaacuteticos
El del Paseo Maragall otro taller muy pequentildeo es un ejem-plo de coacutemo una imagen corpo-rativa uacutenica y respetada consi-gue homogeneizar una red de talleres porque si les sacaacutese-mos los carteles de Midas la papeleriacutea y la uniformidad de los operarios muy poco tendriacutea que ver este taller u otros de los que estaacuten en el casco urbano con algunos de los Midas maacutes grandes que hay en las afueras mucho maacutes amplios y con me-jor equipamiento interior Me atendioacute Fernando quien me elaboroacute dos presupuestos tam-bieacuten sin imprimiacutermelos con su ldquomarca Midasrdquo aunque en ese momento no teniacutea en el ta-ller me costariacutea 130 euros An-tes de darme el segundo precio me dejoacute bien clarito que el neu-maacutetico marca Midas estaacute fabri-cado con elementos de disentildeo de Bridgestone Michelin Dun-lop y otros grandes fabrican-tes ldquocogiendo lo mejor de ca-da marcardquo y es muy bueno ldquoun gran neumaacuteticordquo Que la marca se llama Tenor tampoco me lo dijo y yo ya empezaba a pensar que en los Midas no saben que ese es su nombre Despueacutes de eso me dijo que poniendo Go-odyear la uacutenica marca a la que se aplica la promocioacuten la ope-racioacuten me costariacutea 166 euros Al ser un taller pequentildeo con dos coches que entren se llena asiacute que van haciendo sus movi-mientos de entrar y sacar co-ches estacionados en la puerta como muchos talleres urbanos El taller estaacute algo sucio y como deciacutea si no fuera por el letre-ro de Midas podriacutea pasar por un taller independiente multi-marca de los que siempre di-cen las revistas del sector que no tienen mucho futuro Por su aspecto e imagen digo pero a lo mejor es un excelente taller Teniacutea una sala de estar aun-que era muy pequentildeita claro Y tambieacuten me ajustaban la pre-sioacuten pero solamente cuando volviera a hacer la operacioacuten
En la Viacutea Augusta hay otro Midas pequentildeito Alliacute me aten-
El Midas que estaacute en la calle Aragoacuten en pleno centro de Barcelona es un taller alargado un poco sucio en el fondo y con poco espacio para coches y para personas Pero estando en esa ubicacioacuten privilegiada es maacutes faacutecil sobrellevar las posibles carencias
En el Paseo Maragall si no fuera por el letrero de Midas podriacutea pasar por un taller independiente multimarca de los que siempre dicen que no tienen mucho futuro Por su aspecto e imagen digo ya que a lo mejor es un excelente taller
De los talleres urbanos el de Repuacuteblica Argentina es quizaacute el maacutes amplio ya que aunque tampoco tiene mucha fachada es muy profundo La sala de espera estaacute muy bien Y calentita lo que se agradece Me ajustaban la presioacuten si yo queriacutea en ese mismo momento
30POSVENTAEL ESPIacuteA
ldquoEl neumaacutetico Midas alto rendimientordquoA pesar de la promocioacuten vigente todos insistiacutean en montarme su ldquomarca propia Midasrdquo (aunque el neumaacutetico se llama Tenor pero ninguno de los profesionales que me atendioacute le llamoacute asiacute todos hablaban de la ldquomarca Midasrdquo) Haciacutean un gran esfuerzo por venderme esa y no la promocionada Goodyear que con el descuento en casi todos los casos veniacutea a costar maacutes o menos lo mismo Insistiacutean en que ldquoel neumaacuteticos Midasrdquo era el uacutenico con doble garantiacutea 40000 kiloacutemetros o cinco antildeos a partir de la
fecha de compra (30000 km en el caso de los neumaacuteticos con iacutendices de velocidad V W e Y) Y garantiacutea antipinchazos gratis de modo que si sufriacutea un pinchazo me lo reparariacutean gratis Ademaacutes me explicaron que la distancia de frenado es la misma que en las marcas liacutederes sobre suelo seco a 60 kmh el vehiacuteculo se detendraacute en unos 15 1 metros a 110 kmh se detendraacute en 393 metros (por los 395 de media de las grandes marcas) y a 90 kmh en 241 metros (por 25 metros de media las grandes marcas)
F ue abandonar Barcelo-na y el aspecto de los Mi-das cambioacute Los cuatro
talleres que visiteacute a continua-cioacuten pareciacutean de otra cade-na en Sant Boi de Llogregat LrsquoHospitalet de Llobregat Cor-nellagrave de Llobregat y Sant Joan Despiacute los Midas tienen una presencia mucho maacutes diga-mos sentildeorial Comparten una estructura parecida muy di-ferente a la de los talleres que hay en Barcelona ciudad Ca-si todos son grandes ubica-dos en naves enormes con maacutes puestos de taller y maacutes visi-bles por estar en amplias ave-nidas El uacutenico que no es asiacute de estos cuatro es el de Corne-llagrave que estaacute en el paacuterking sub-terraacuteneo de un centro comer-cial Muy mal indicado en el exterior por cierto De hecho yo llegueacute porque sabiacutea que es-taba ahiacute que si no Ni un tris-te cartel ni siquiera a la entra-da del paacuterking en cuyo interior se encuentra el taller Cuando llegueacute habiacutea tres coches y tres trabajadores enfrascados en uno de ellos Espereacute unos tres o cuatro minutos a que alguien me atendiera El taller estaba muy limpio y ordenado La sa-la de espera era pequentildea pero muy acogedora Me atendioacute Jo-se Juan quien me dio un pre-supuesto por escrito (iexclhacia ra-to que no me daban uno) de la marca Debica ldquouna segunda marca de Goodyear muy bue-nardquo Me dijo que aunque no es-taba en la promocioacuten me sa-liacutea maacutes barata que comprar Goodyear con un 70 de des-cuento en la segunda cubier-ta En total con la marca Debi-ca me iba a costar la operacioacuten 10258 euros por los 13144 que me costariacutea montando la marca Goodyear una vez aplicado el descuento de la promocioacuten En ldquomarca Midasrdquo (esto siacute que no tiene remedio) el precio seriacutea de 11530 Alinear fuera cual fuese la marca elegida no esta-ba incluido en el presupuesto y me costariacutea 43 euros
De Cornellagrave me fui a Sant Joan Despiacute donde me atendioacute Manel Es un taller muy gran-de y teniacutea en ese momento bas-tante trabajo con varios co-ches Sus tres uacutenicos trabaja-
Las grandes naves
Uno de los Midas maacutes amplios y espaciosos en LacuteHospitalet cuenta tambieacuten con una de las plantillas de profesionales maacutes atenta y amableUno de los Midas maacutes amplios y espaciosos en LacuteHospitalet cuenta tambieacuten con una de las plantillas de
Uno de los pocos presupuestos escritos bien detallados que me entregaron
Yo creo que tienen todos muy claro que la marca que deben intentar vender por encima de cualquier otra es la de Midas
Fue abandonar Barcelona y el aspecto de los Midas cambioacute Los cuatro talleres que visiteacute tienen una presencia maacutes sentildeorial compartiendo parecida estructura Casi todos son grandes ubicados en naves enormes con maacutes puestos de taller y maacutes visibles por estar en amplias avenidas
dores iban de cabeza porque ademaacutes casi todos los clientes pululaban por ahiacute hacieacutendoles preguntas El taller estaba muy limpio y ordenado A pesar del mucho trabajo que teniacutean Manel me dijo que me ajusta-ban la presioacuten de los neumaacuteti-cos en ese mismo momento si yo queriacutea Ademaacutes me entregoacute un presupuesto escrito perfec-tamente detallado con varias
En Sant Joan Despiacute me entregoacute un presupuesto escrito perfectamente detallado con varias marcas claro conciso profesional y amable Bravo Manel iexclY no es tan difiacutecil No me extrantildea que en este taller se pueda comprobar que la ldquorevisioacuten oficialrdquo que promociona Midas desde hace meses les funciona
marcas desde la Goodyear pro-mocionada (13146 euros) has-ta la ldquomarca propia Midasrdquo (122 euros) pasando por Debica (112 euros) y Bridgestone (156 euros) La alineacioacuten de direc-cioacuten no incluida me costariacutea 40 euros Claro conciso profe-sional y amable Bravo Manel iexclY no es tan difiacutecil No me ex-trantildea que en este taller se pue-da comprobar que la ldquorevisioacuten ofi cialrdquo que promociona Midas desde hace meses les funciona (ver cuadro)
En el siguiente taller en Sant Boi me atendioacute Javi Me costariacutea 130 euros poner dos neumaacuteticos Midas Tambieacuten me ofrecioacute ldquouna segunda marca de Goodyearrdquo por 120 euros En cualquier caso Javi insistioacute en la ldquomarca Midasrdquo de hecho no me ofreciacutea la marca promocio-nada con el descuento a pesar de que yo se la pediacutea Insistien-do conseguiacute que me dijera que poniendo Goodyear me costariacutea 145 euros Las teniacutean todas en stock menos las Goodyear que tendriacutea que pedirlas Seriacutea por eso que no me las queriacutea ofre-cer O no seriacutea por eso ya que pasaba lo mismo en otros en los que no teniacutean ese problema Yo creo que tienen todos muy claro que la marca que deben inten-
tar vender por encima de cual-quier otra es la marca de Midas Aunque nadie sabe que se llama Tenor Javi me ajustaba la pre-sioacuten en ese mismo momento si yo queriacutea Pero no me dio nin-guacuten presupuesto por escrito En los precios no estaba incluida la alineacioacuten aunque me explicoacute que ldquode entrada no es necesa-riordquo ya que ldquohabriacutea que verrdquo En ese caso seriacutean 40 euros maacutes
El uacuteltimo taller que visi-teacute estaacute en LrsquoHospitalet de Llo-bregat Alliacute me atendioacute Artu-ro quien sin ofrecerme pre-
supuesto escrito me dijo que montar dos neumaacuteticos ldquomarca Midasrdquo me costariacutea 166 euros y marca Goodyear 174 euros Te-niacutea las dos marcas en stock en ese momento Y poco maacutes re-cuerdo de la conversacioacuten por-que confundiacutea el verbo ldquoreco-mendarrdquo con ldquoasesorarrdquo y reco-nozco que eso fue lo que captoacute mi atencioacuten varios ldquoyo te ase-soro Midas por estordquo o ldquopor eso te asesoro Midasrdquo lograron que no recuerde lo que me deciacutea Lo comento con la mejor inten-cioacuten por si me lee para que lo corrija porque aunque parez-ca una tonteriacutea puede despis-tar a maacutes de uno y en el fon-do se trata de que el cliente se concentre en lo que le cuentas y nada le distraiga de tu mensa-je comercial iquestno Arturo que fue de lo maacutes amable eso siacute me ajustaba la presioacuten en ese mo-mento si yo queriacutea
C M Y CM MY CY CMY K
La medida exacta
Si alguna vez ha llevado zapatos que le apretabandemasiado o le quedaban excesivamente flojostendraacute una idea de que es lo que sucede cuandose instala en un coche una correa auxiliar con unamedida incorrecta Una correa excesivamente largao muy corta daraacute lugar a problemas que van desdemolestos chillidos de la correa a fallos prematuros enlas correas tensores y poleas
A diferencia de otros proveedores que ofrecenmedidas ldquosuficientemente proacuteximasrdquo SKF ponea su disposicioacuten la gama maacutes amplia de correasauxiliares para el mercado de recambios que lefacilitaraacute obtener la correa con la medida exactapara praacutecticamente cualquier automoacutevil incluidostodos aquellos modelos que presentan un montajecomplejo
Maacutes medidas significan mayor precisioacutenPara un ajuste correcto pida SKF
No se contente con unajuste casi correctoPida SKF
33POSVENTA
ENTREVISTA
Jonathan Barragaacuten Piloto Profesional de Motocross
ldquoQuiero conseguirel mundial y me veo capacitado para ellordquo Ha llegado donde ninguacuten espantildeol habiacutea llegado nunca y aspira a ser campeoacuten del mundo en la maacutexima categoriacutea del motocross Ese es su deseo su meta su objetivo y su suentildeo Eacutel es Jonathan Barragaacuten (Madrid 1985) vencedor del campeonato de Espantildea en todas las categoriacuteas subcampeoacuten del mundo junior y de momento luchando entre los mejores en MX1 lo maacutes del motocross mundial Texto Felipe Sierra Fotos piero Schiavo
E sta seraacute la segun-da temporada que monte una Kawasa-ki despueacutes de co-
rrer durante toda su carrera profesional con KTM Pero co-menzoacute ldquotrasteando por cami-nos de tierrardquo con una peque-ntildea moto amarilla regalo de
sus padres los grandes culpa-bles de que ahora tengamos un campeoacuten espantildeol en moto-cross y que ademaacutes sea un fir-me candidato al trono mundial de este deporte
A los 17 antildeos emigroacute a Beacutel-gica y sacrificoacute su adolescen-cia para llegar donde estaacute aho-
ra Comparte representante con campeones de la talla de Marc Coma y Nani Roma y es amigo de Julito Simoacuten con el que ha coincidido en alguacuten cir-cuito de motocross ldquoLos pilo-tos de velocidad entrenan en estos circuitos para coger fiacute-sicordquo comenta Jonathan Pe-
ro ahora soacutelo cuenta los meses que le faltan para empezar de nuevo la conquista de su obje-tivo ldquoLlegar a lo maacutes altordquoiquestCoacutemo empezoacute todoPues todo viene de familia Mi padre tambieacuten corriacutea moto-cross en su juventud llegando a ser campeoacuten de Espantildea Y
ldquoMi padre tambieacuten corriacutea motocross en su juventud llegando a ser campeoacuten de Espantildea Y mi hermano el mayor mi tiacuteo y mis primos tambieacuten corren A miacute con 5 o 6 antildeos ya me habiacutean comprado mi primera motordquo
ldquoPara vivir del motocross tienes que estar entre los mejores muy arriba a nivel internacional porque no es un deporte muy conocido pero siacute puedo decir que me dedico al motocross profesionalmenterdquo
iquestQuieres ver todas las fotos de la entrevista Pincha aquiacute
34POSVENTAENTREVISTA
Un circuito en Getafe
Que Getafe la ciudad donde vive tuviera un circuito es uno de los suentildeos de Jonathan Barragaacuten ldquoCreariacuteamos un club y dependiendo del Ayuntamiento de Getafe de coacutemo se implique nuestra intencioacuten seriacutea que se convirtiera en una cita del campeonato de Espantildea (en Madrid no hay circuito de campeonato de Espantildea desde hace quince antildeos) Aquiacute sobre todo se corre
en Talavera Barcelona Sevilla Murcia pero en una ciudad como Madrid nadardquo Para Jonathan soacutelo seriacutea posible ldquosi se nos cedieran por varios antildeos tantos como para rentabilizar la inversioacuten unos terrenos municipales El lsquomotorclubrsquo se encargariacutea de la gestioacuten y los gastos y ya conseguiriacuteamos sponsor para hacerlo lo maacutes rentable posiblerdquo
mi hermano el mayor mi tiacuteo y mis primos tambieacuten corren A miacute con 5 o 6 antildeos ya me habiacutean comprado mi primera motoY de ahiacute a tu primera carrerahellipAl principio trasteaba con la moto por caminos de tierra Hasta que disputeacute mi prime-ra carrera Fue en Paracuellos del Jarama Con 7 antildeos Y que-dariacutea octavo o noveno Recuer-do que habiacutea zonas del circui-to que me daban miedo sobre todo las bajadas Me divertiacutea corriendo pero no pensaba en ganar ni en dedicarme a esto solo en disfrutarPues por lo visto solo disfrutabas ganandohellipCon nueve antildeos me proclameacute subcampeoacuten de Espantildea Y en la siguiente categoriacutea ya me lo tomeacute maacutes en serio Lo prime-
ldquoLo dejeacute todo para irme a vivir a Beacutelgica Era la uacutenica forma de progresarhellip No sabiacutea nada de ingleacutes no teniacutea carnet de conducir el clima era duro y la cultura muy diferente pero las ganas que teniacutea por triunfar mitigaron los problemasrdquo
ahora mismo siacute puedo decir que me dedico al motocross profesionalmente Trabajo de enero a octubre 17 carreras del mundial 8 del campeonato nacional maacutes otras 10 de com-promisos con el equipohellip
ldquoNo tenemos circuitosrdquoiquestY detraacutes de tiNo tenemos mucha cantera la verdad y es que en Espantildea no tenemos circuitos para formar a gente joven Hay chavales siacute que van muy bien pero cuan-do tienen que dar el salto im-portante para competir ya a ni-
vel internacional que es a los 16 o 17 antildeos se quedan ahiacute no lleganhellip Por debajo de los 16 antildeos podemos tener de los me-jores pilotos pero luegohellipiquestTe costoacute dar ese pasoYo a los 17 antildeos lo dejeacute todo para irme a vivir a Beacutelgica Era la uacutenica forma de progre-sarhellip y ademaacutes teniacutea que ha-cerlo bien porque conmigo ve-niacutean otros pilotos espantildeoles que fi nalmente se han queda-do por el camino No sabiacutea na-da de ingleacutes no teniacutea carnet de conducir el clima era duro y la cultura muy diferente pero las ganas que teniacutea por triun-far mitigaron los problemasComienzos difiacutecileshellip Al principio estuve dos antildeos con el equipo nacional (que ahora no existe)hellip Era un equipo de dos o tres pilotos que haciacutea la federacioacuten de motocross espantildeola Elegiacutea a los tres mejores y te llevaban al mundial (todo pagado) Lue-go tu misioacuten era destacar para que una vez que se te acaba-ra la beca te fi chara un equi-po ofi cial A miacute me fi choacute KTM con 19 antildeos y estuve con ellos hasta el 2009iquestY queacute sentiste cuando confi aron en tiEl suentildeo de cualquier piloto es estar en un equipo ofi cial y to-do lo que conlleva maacutes dinero
ro que ganeacute fue el campeona-to de Madrid que luego me lle-variacutea al campeonato de Espa-ntildea Esto va todo muy escalona-do pero poco a poco mira don-de estoy
ldquoEs un deporte espectacularrdquoiquestCoacutemo es la vida de un piloto profesional de motocrossPues igual que la de un depor-tista de eacutelite entrenar mucho descansar gimnasio y una pre-paracioacuten fiacutesica bestial Un 70 u 80 es fiacutesico y el entrena-miento incluye correr bicicle-ta natacioacuten pesas gimnasiohellip En motocross tienes que tener todo fuerte Y la resistencia es muy importante Trabajamos todo el cuerpohellip
iquestY merece la pena Porque en Espantildea no es un deporte muy mediaacuteticohellipNo lo es es cierto pero es un deporte espectacular La com-petitividad la adrenalina los saltos el riesgohellip Si la gen-te no lo conoce mucho es por-que no lo lanzan al puacuteblico los medios de comunicacioacuten Mu-cha culpa tambieacuten tiene que no hay fi guras a nivel interna-cional Por ejemplo la veloci-dad ahora la ve todo el mun-do porque hay campeones es-pantildeoles iquestPero se puede vivir del mo-tocrossEs complicado Tienes que es-tar entre los mejores Muy arri-ba a nivel internacional para vivir de un deporte que no es tan conocido Pero bueno yo
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37POSVENTA
ENTREVISTA
maacutes recursos econoacutemicos me-nos problemas mejor motohellip iquestTe sientes presionadoNo Maacutes presioacuten que la que me meto yo mismo que siempre quiero ganar no tengo
ldquoSe vive demasiado raacutepidordquoiquestQueacute es lo mejor de competir a nivel mundialTodo Corres con los mejores pilotos en los mejores luga-res No me doy cuenta de mu-chas cosas de las que vivo porque como se vive dema-siado raacutepido y tenemos poco tiempo no hacemos mucho turismo
Si mantildeana me tocara irme a Japoacuten yo estariacutea aquiacute tan tranquilo Ahora no le doy mucha importancia pero a lo mejor cuando me retire pienso mejor en todo lo que he hecho Ahora estoy maacutes centrado en ir a un paiacutes y co-rrerhellipiquestY hay paiacuteses en los que sois estrellasEn Beacutelgica y Holanda el moto-cross es como en Espantildea el te-nis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute el motocross es bestial Se conoce a todo el mundo te sientes maacutes estrella por decir-lo de alguna forma Ya me gustariacutea a miacute que eso de alliacute se trasladara tal cual a Es-pantildea
En motocross no se puede estudiar un circuito en la PlayhellipNo Pero es que ademaacutes un cir-cuito de motocross estaacute cam-biando constantemente De una manga a otra cambia Es difiacutecil preparar la carrera porque tie-nes que estar muy pendiente de las trazadas porque al principio de la carrera se traza por un la-do y al fi nal de la misma carre-ra tienes que trazar por un lado distinto Esto es parte del moto-cross Los surcos se hacen a me-dida que transcurre la carrera y se debe elegir bien cual tomarLos saltos seraacuten lo maacutesPues a veces son de cuarenta metros y no hay miedo Como los hacemos todos los diacuteas ya lo veo como algo natural iquestY doacutende se adelanta mejorEn los saltos es difiacutecil y muy arriesgado tambieacuten puedes adelantar en la apurada de fre-nada de una curva pero la me-jor forma es ser maacutes raacutepidoTu palmareacutes ya es envidiable solo te queda el mundialhellipQuiero conseguir llegar a lo maacutes alto siacute conseguir el mun-dial en MX1 Y me veo capaci-tado para ello Hace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas me-caacutenicos Al antildeo siguiente me rompiacute el bazo por culpa de la moto cuando iba segundo dis-putando el mundial Este antildeo he cambiado de marca y he es-tado lesionado pero aun asiacute tengo opciones
Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di e-nata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilin-dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge brem-cheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmer-zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pas-tillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premon-tados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage pla-ques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacute-monteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremeacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremcheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmercheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmerzylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
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Maacutes Personal
UN REFERENTE EN MOTOCROSSStefan Everts que ha ganado diez tiacutetulos mundiales pero tambieacuten me gusta Jeremy McGrath un californiano que siempre ha ido muy raacutepido
UNA VICTORIA QUE RECUERDES CON CARINtildeOhellipEn Beacutelgica en Lommel 2008 Alliacute el terreno es arenoso Es un terreno que en Espantildea no existe y para un piloto espantildeol ganar en Beacutelgica una prueba del mundial es casi imposible Y ganar alliacute es algo que ni me imaginaba Volver a repetirlo va a ser difiacutecilhellip
TU PEOR MOMENTO FUEhellipEsta uacuteltima temporada Me lesioneacute al principio y estuve mucho tiempo parado
HASTA CUANDO VAS A SEGUIR CORRIENDOhellipHasta que el cuerpo aguantehellip y mi motivacioacuten sea la correcta Tengo 25 antildeos y la edad media en este deporte estaacute en 32 pero hay gente con 36 y 37 antildeoshellip
CUAacuteL ES TU CIRCUITO PREFERIDOhellipMe gusta el circuito de Talavera en el que lamentablemente no se corre el mundial por falta de dinero (antes siacute pero ahora no) y del mundial de este antildeo me quedariacutea con el de Bulgaria Siempre corro bien alliacute y hago buenos tiempos
iquestQUEacute TAL SE COMPITE CON LA FAMILIAHe competido con mi hermano muchas veces y aunque es un hueso duro normalmente suelo ganar yo Solemos coincidir en el campeonato de Espantildea Ya es algo natural Los Barragaacuten somos muy conocidos en el motocross
UN SUENtildeOhellipEvidentemente ganar un mundial Pero tambieacuten seriacutea una ilusioacuten correr alguacuten diacutea un Dakar
ldquoEn Beacutelgica y Holanda el motocross es como en Espantildea el tenis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute te sientes maacutes estrella Ya me gustariacutea que fuera asiacute en Espantildeardquo
rdquoHace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas mecaacutenicosrdquo
39POSVENTA
REPORTAJE
P ues la primera fue Volkswagen en su faacutebrica de Wolfsburgo y se llevoacute a cabo con
el objetivo de hacer maacutes atractiva la planta industrial para los clientes y el puacuteblico en general Con ese propoacutesito se construye Autostadt ldquociudad del automoacutevilrdquo en alemaacuten la cual en 2010 ha cumplido diez antildeos desde que se inaugurara en mayo del 2000 coincidiendo con la Expo de Hannover Un aniversario que Autopos celebroacute de la mano del fabricante alemaacuten de correas Contitech Los inicios de Autostadt se remontan al antildeo 1994 Alemania se veiacutea amenazada por la peacuterdida progresiva de empleos y Ferdinand Pieumlch presidente del Consejo de Administracioacuten de Volkswagen AG abogoacute por revalorizar la casa matriz de la misma en Wolfsburgo Por eso se tomoacute la decisioacuten de crear un centro temaacutetico que pudiera contar la capacidad tecnoloacutegica de VolkswagenEl proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios y clientes de Volkswagen Estaacuten conectadas directamente a la faacutebrica de Volkswagen mediante unos tuacuteneles de 700 metros de largo y forman parte del complejo los pabellones de marcas el Centro del Cliente el KonzernForum y la Casa del Tiempo en los que el visitante puede emprender un viaje de descubrimientos por el mundo polifaceacutetico del automoacutevil Desde el desarrollo del legendario ldquoescarabajordquo hasta la investigacioacuten tecnoloacutegica y las visiones del coche del futuro
Pero su parte maacutes atractiva para el visitante se encuentra en los pabellones de las marcas Volkswagen Audi Bentley Seat Lamborghini y Skoda En ellos lo primero que se puede observar es su arquitectura como el cubo ligeramente inclinado que representa el pabelloacuten de Lamborghini Y lo segundo la exclusividad evolucioacuten y tecnologiacutea de cada una de las marcasEste complejo lo visita alrededor de un milloacuten de personas al antildeo muchas de los cuales van a recoger su nuevo automoacutevil
AUTOSTADTLA PRIMERA CIUDAD DEL AUTOMOacuteVILLas marcas de coches se han montado en el tren de los parques temaacuteticos La uacuteltima ha sido Ferrari inaugurando un gran complejo corporativo en Abu Dhabi pegado al circuito donde se disputa el gran premio de Foacutermula 1 con una de las mayores montantildeas rusas del mundo Pero iquestqueacute marca fue la primera en montar una cosa asiacute
Texto YOLANDA JARENtildeO
El KinderWelt lugar dedicado al puacuteblico infantil tiene capacidad para 80 nintildeos con una superfi cie de 600 metros cuadrados Los juegos aquiacute instalados hacen
las delicias de los chicos que exploran y aprenden detalles teacutecnicos con recursos adecuados a su edadUna de las atracciones maacutes especiales es el motor transparente
de doce metros de altura que el puacuteblico menudo puede recorrer en cuatro niveles Existe ademaacutes un tramo de ensayos en donde los nintildeos pueden ir con juguetes
armados por ellos mismos Tambieacuten hay un rincoacuten reservado al bricolaje una plaza infantil con un juego moacutevil on-line asiacute como instalaciones con ordenadores
Los nintildeos tambieacuten tienen cabida
El proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios
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41MAGAZINE
ENTREVISTA
CURR
IValen
zuela
EL PERIODISMO ES UN OFICIO NO UNA CARRERANacioacute en Madrid hace el tiempo sufi ciente para llenarla de sensatez pero Curri (creo que se llama Maria Encarnacioacuten pero eso debe saberlo muy poca gente) se siente malaguentildea de toda la vida Y maacutes que malaguentildea periodista de trinchera tambieacuten de toda la vida Acaba de trasladarse a ldquoLa 10rdquo la cadena de televisioacuten de Vocento (ABC Punto Radio) donde tiene un programa diario matinal de debate e informacioacuten poliacutetica Veniacutea de estar seis antildeos en Telemadrid presentando ldquoAlto y Clarordquo donde mantuvo contra viento y marea un programa libre y poleacutemico Antes pasoacute por ldquorojardquo en Cambio 16 y estuvo en Nueva York y Londres como corresponsal Y ademaacutes estaacute vinculada al sector de la posventa su hijo es el director comercial y de maacuterketing de TRW Juan Roldaacuten lo que auacuten haciacutea maacutes pertinente esta entrevista
JOSEacute MARIacuteA CERNUDA Fotografiacuteas PIERO SCHIAVO
PERIO
DISTA
DE RA
ZAVa
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RIODIS
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RAZA
Valen
zuela
PERIO
DISTA
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ZA
42MAGAZINEENTREVISTA
U n periodista nace o se haceYo naciacute perio-dista Naci sa-biendo escribir y es como un
don que te da la Naturaleza En el cole yo les haciacutea las re-dacciones a todas las compa-ntildeeras a cambio de que ellas me hicieran el resto de debe-res Y hace poco me encontreacute una amiga del colegio que me dijo que teniacutea un cuader-no de cuando teniacuteamos trece antildeos en el que yo habiacutea relle-nado una hoja con ldquoyo quiero ser periodista yo quiero ser periodistardquo Y es que yo que-riacutea ser periodista desde que naciacute En mi casa se recibiacutea el ABC que lo metiacutean por deba-jo de la puerta todos los diacuteas y yo intentaba cogerlo an-tes que mi padre Y me gas-taba el dinero del bocata en compraacutermelo yo y llevaacuterme-lo al cole Y algunas veces ha-ciacutea pellas para ir a ver lo que lo que deciacutean en el perioacutedico que iba a ocurrir Asiacute estreneacute las escaleras mecaacutenicas de Galeriacuteas Preciados en la calle Carretas que eran las prime-ras que se instalaban en Ma-drid O cuando veniacutea alguna personalidad a ver a Franco como la reina Sirikit de Tai-landia alliacute estaba yo Y des-pueacutes lo escribiacutea en un cua-derno Tendriacutea no maacutes de 11 o 12 antildeosSer periodista entonces se lleva dentrohellipEl periodismo es un oficio no es una carrera A todos los joacute-venes que me preguntan siem-pre les digo que hagan otra co-sa y luego un maacutester en perio-dismo Y es que se puede aca-bar la carrera con matriacuteculas de honor y no ser periodista porque no vales para ello Y me preocupa mucho la gente joven que sale de la Facultad con faltas de ortografiacutea por-que con faltas de ortografiacutea no se puede ser periodista Y es que no leen yo nunca he sabi-
ldquoYo naciacute periodista naci sabiendo escribir Y es como un don que te da la naturalezardquo
ldquolos partidos poliacuteticos se estaacuten llenando de gente que pasa del fracaso escolar al coche oficial Y que asciende porque tiene un padrino que los apoYa no tienen ni oficio ni beneficiordquo
ldquoLinchadardquo en TeLemadridM i etapa en Telemadrid fue muy dura
por culpa de los sindicatos Son lo maacutes sectario y mentiroso que hay en
este paiacutes Prefieren hundir una empresa que va bien a que se digan cosas que ellos no quieren Contareacute una aneacutecdota saliacutea un diacutea por el hall de Telemadrid con Victoria Prego y se le acercaron a increparla delante de miacute ldquoMira eacutesta que viene aquiacute a decir lo que le da la ganardquo deciacutean En mi caso subieron a Youtube tomas falsas y frases sacadas de contexto o conversaciones fuera de antena Le mandaban imaacutegenes miacuteas a Wyoming (El intermedio La Sexta) manipuladas o diciendo
que comiacutea pipas cuando jamaacutes he comido pipas estaba comiendo unos pistachos y un refresco porque no habiacutea tenido ni tiempo para comer y los cogiacute de un catering mientras me poniacutean los microacutefonos En lo personal no me ha afectado lo maacutes miacutenimo Creo que es parte de mi sueldoY es que una gran parte de la izquierda de este paiacutes es muy sectaria A miacute que lo he vivido todo (por mi edad) me sigue sorprendiendo que la derecha por lo general se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda Maacutes permisiva maacutes tolerante La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insulto Parece que dan el carnet de demoacutecrata que te dicen lo que tienes que opinar y sentirhellip y la derecha estaacute acomplejada creen que la cultura es exclusiva de la izquierda y se han dejado comer el terrenoComo yo no defiendo las ideas de izquierda han dicho aquello de ldquoa por ella oeacuterdquo como estaacuten haciendo con mucha otra gente de la profesioacuten Te ponen verde a ver si te rindes A mi me han echado ya tres veces de Radio Nacional (risas)hellip pero me da lo mismo (ya me pillan muy mayor) y siempre acabo encontrando quien me da trabajordquo
ldquoMe sigue sorprendiendo que por lo general la derecha se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insultordquo
do gramaacutetica no seacute lo que es una esdruacutejula pero seacute donde se ponen los acentos porque leo mucho y he leiacutedo mucho desde muy pequentildea Y para ser periodista tienes que es-tar todo el diacutea leyendo Leyen-do libros perioacutedicos internet o los carteles de la callehellip Hay que tener curiosidadHablemos de poliacuteticahellipUsted hace periodismo poliacuteti-co Diacutegame iquestpor queacute estaacuten los
poliacuteticos tan lejos de la ciuda-daniacutea
Porque los partidos poliacuteti-cos se estaacuten llenando de gen-te que como dice un amigo miacuteo ldquopasa del fracaso esco-lar al coche oficialrdquo y que as-ciende porque tiene un pa-drino que los apoya Entonces son gente ndashincluidos la mayor parte de los liacutederes- que no han hecho otra cosa que dedi-carse a la poliacutetica No tienen
ni oficio ni beneficio El poliacute-tico no cambia de partido co-mo nosotros de empresa asiacute que para ascender tiene que ir ldquomatandordquo a alguien por-que no tiene posibilidades de ascenso en otro entorno Por eso a los poliacuteticos no se les pi-de competencia sino lealtad Por eso las cuacutepulas de los par-tidos estaacuten llenas de una gen-te inuacutetil que han llegado alliacute por hacer la pelota al jefe Y cada vez maacutes El nivel de com-petencia de los actuales dipu-tados es bajiacutesimo No hay maacutes que ver la sesioacuten de control de los mieacutercoles para hablar mi-nuto y medio tienen que sa-car un papel Estos tiacuteos no sa-ben ni hablar Los periodistas que tratan con frecuencia a los poliacuteticos suelen decir que en las distancias cortas gananhellipYo no digo eso Los poliacuteticos tienen que vender lo que es-taacuten haciendo Hay excepcio-nes claro A mi me aburre que me mata comer con los poliacuteticos Porque solo quieren contarte lo que les conviene Convencerte Asiacute que prefie-ro comerme yo solita una tor-tilla francesa en mi casa Pe-ro vuelvo a insistir en que hay excepcionesiquestNo hay que creeacuterselos entoncesYo me creo poco lo que cuen-tan Los poliacuteticos hacen pro-paganda y no informacioacuten por lo que tienes que poner en cuarentena todo lo que di-cen Pero es que que un poliacute-
tico sea simpaacutetico o antipaacuteti-co que lo que dice sea cierto o nohellip ya me tiene sin cuida-do Yo lo que les pido es que administren bien los impues-tos que pagamos Para eso es para lo que estaacuten y en eso se notan las diferenciasiquestLos medios de comunicacioacuten controlan al poder o es el poder el que controla a los mediosLas dos cosas En teoriacutea los medios deberiacutean controlar al poder Pero eso en Espantildea
En 2015 el 70 de todos los automoacuteviles fabricados en Eu-ropa incorporaraacute la tecnologiacutea Start-Stop La funcioacuten Start-Stop permite ahorrar combustible al apagar el motor cada vez que el vehiacuteculo se para en un semaacuteforo en atascos etc reduciendo de manera significativa el consumo de combus-tible y las emisiones de CO2
La bateriacutea es el corazoacuten del sistema Start-Stop Los fabrican-tes de automoacuteviles tienen la posibilidad de elegir entre dos tecnologiacuteas de bateriacutea
VARTA Start-Stop Plus con AGM para automoacuteviles con re-cuperacioacuten de frenada y otras tecnologiacuteas innovadoras de ahorro de combustibleVARTA Start-Stop con tecnologiacutea EFB disentildeada para vehiacute-culos con sistema Start-Stop de nivel baacutesico
Sin la tecnologiacutea de bateriacutea correcta estas caracteriacutesticas no funcionaraacuten perdieacutendose las ventajas que la reduccioacuten de combustible y CO2 suponen para los costes y el medio am-biente En estrecha colaboracioacuten con los principales fabrican-tes de automoacuteviles como Audi BMW Ford Mercedes-Benz Volvo y VW VARTA ha desarrollado soluciones innovadoras de bateriacuteas compatibles con los sistemas Start-Stop En la actualidad maacutes del 80 de los vehiacuteculos nuevos con siste-ma Start-Stop utilizan VARTA como equipamiento originalBateriacuteas VARTA Start-Stop potencia de confianza Confie en la fuerza impulsora Maacutes informacioacuten en wwwvarta-startstopcom
La fuerza de La tecnoLogiacutea Start-Stop
iquestQueacute mueve a las grandes marcas del automoacutevil
wwwgatescomeurope - wwwgatesautocatcom - inforequestgatescom
Gates Lo hacemos posibleAlta tecnologiacutea en esencia
45MAGAZINE
ENTREVISTA
muy personalocurre poco En Estados Uni-dos siacute que ocurre Alliacute deci-den publicar los papeles se-cretos de la CIA y se publi-can Aquiacute es impensable Los medios estaacuten muy sometidos o a expensas de lo que quie-ran los gobernantes Hay go-bernantes con maacutes respeto a la libertad de los medios que otros Ahora mismo las tele-visiones estaacuten todas controla-das El gobierno les dice hasta con quien se tienen que fusio-nar La libertad escaseaiquestHay maacutes libertad en la prensa escrita en la radio en la teleshyvisioacuten en internethellipEn internet hay libertad total pero fiabilidad muy poca Yo comprendo que los perioacutedi-cos estaacuten llamados a desapa-recer pero es el tipo de liber-tad que maacutes me gusta La ra-dio es tambieacuten muy libre La televisioacuten es la que estaacute maacutes controlada Y es que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute que es la gen-te con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciableVolviendo a la poliacuteticahellip Siempre se ha significado por su actitud combativa frente a los nacionalismos iquestCoacutemo ve su evolucioacutenZapatero estaacute haciendo una Espantildea inmanejable como lo prueba su disposicioacuten a pro-mulgar leyes para darle la vuelta incluso a lo que dice el Tribunal Constitucional Pe-ro aun asiacute no soy pesimista porque creo que en la Histo-ria es inevitable lo del peacuten-dulo y no tardaremos mucho en centralizar y quitar poder a las autonomiacuteas En Alema-nia lo han hecho y cada vez es menos federalhellip Y hablemos de su libro ldquoSolardquo es su primera incursioacuten en la ficcioacutenhellip iquestHay mucho de biografiacutea familiar en esta novelaldquoSolardquo es la historia de mi abuela Yo naciacute en una fami-lia muy tradicional Cuando dije que queriacutea ser periodis-ta fue como si dijera que que-riacutea ser prostitutahellip o casi Mi padre me quiso meter en un reformatorio y fue mi abue-la quien solucionoacute el conflic-to Se presentoacute en mi casa y le dijo a su hijo ldquoLa nintildea haraacute lo que quierardquohellip iexclY no era faacutecil deciacuterselo a mi padre Asiacute que le debiacutea esa historia Era una sentildeora ldquocon un parrdquo Valiente independiente A miacute me pare-ciacutea admirable y quise contar su vida Una vida muy bonita iquestDisfrutoacute escribieacutendolaMucho me lo paseacute fantaacutestico La escribiacute (en solo tres meses) en un momento en que se es-taba discutiendo sobre la me-moria histoacuterica Y la verdad es que se han contado poquiacutesimas cosas sobre la vida de la gen-te de derechas durante la gue-rra en Madrid (a su marido el de mi abuela lo fusilaron en la tapia del cementerio del Es-te y estaacute enterrado en una fosa comuacuten en el cementerio de Vi-caacutelvaro) No hay apenas docu-mentacioacuten No se sabiacutea queacute se comiacutea o queacute se bebiacutea Faltaban
Y o acabe la carrera con 20 antildeos Cuando la estaba acabando nombraron un nuevo presidente
de la agencia EFE y quiso modernizarla Convocoacute entonces unas plazas entre los alumnos de la Escuela Oficial de Periodismo nos presentamos doce personas y yo era la uacutenica chica A los tres meses nos teniacutean que hacer fijos y los once chicos pasaron a parte de la plantilla pero yo no Fui a ver al jefe y le pregunteacute por queacute Y me dijo que alliacute solo habiacutea habido una mujer y que se habiacutea liado con un redactor que estaba casado y hubo que echarla Cuando vieron que yo no iba a liarme con un redactor casado me admitieron Dos antildeos despueacutes me fui a Nueva York de corresponsal Me acababa de casar y nos fuimos con una maleta cada unoEn Estados Unidos paseacute seis antildeos entre Nueva York donde nacioacute mi hijo (Juan Roldaacuten director comercial y de Maacuterketing de TRW) y Washington Despueacutes me fui a Londres como corresponsal de Cambio 16 y Diario 16 Dos antildeos despueacutes regreseacute a Estados Unidos y estuve otros cuatro antildeos Me vine a Espantildea poco despueacutes de morir Franco y aquiacute pase la Transicioacuten En Cambio 16 con Pepe Oneto de director
Fue la etapa maacutes fascinante que se pueda presentar a un periodistaComo eacuteramos ldquorojosrdquo nos perseguiacutean los ultras asiacute que el ministro de Interior Juan Joseacute Rosoacuten nos habiacutea mandado un scanner para que pudieacutesemos escuchar las comunicaciones de radio de la propia Policiacutea para saber cuando veniacutean a por nosotros Y en los pasillos de Cambio 16 teniacuteamos a policiacuteas armados para protegernos de los otros policiacuteas fachas Como deciacutea Oneto ldquoTranquilos que estos nos los manda Rosoacuten y son de confianzardquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelez Yo le llamaba cada semana para que me contara cosas que pudieacuteramos publicar en Cambio 16 Lo maacutes divertido me ocurrioacute poco despueacutes estaacutebamos en el mes de agosto y me dejaron a miacute al frente de la revista Habiacutea rumores de que Carrillo andaba por Madrid Nadie lo confirmaba Asiacute que me fui a ver a Felipe y le dije (a ver si picaba) ldquoOye iquestCarrillo coacutemo va por Madridrdquo Felipe se descojonoacute y me dice ldquoiexclSi vieras que peluca llevardquo Conteacute en Cambio 16 que Carrillo andaba por Madrid con una peluca y fue el nuacutemero que maacutes se vendioacute en la historia de la publicacioacuten maacutes de medio milloacuten de ejemplaresLuego volviacute a la Agencia EFE como redactora jefe Y estuve en Tiempo He estado en muchos sitios porque ya soy muy mayor (risas) He pasado por todas las radios Onda Cero la Cope Radio Nacional y Punto Radio Televisiones en Antena 3 Telecinco Telemadrid y ahora en La 10hellipLlevo muchos antildeos haciendo de todo He cambiado mucho de trabajohellip y de casas ni te cuento El otro diacutea haciendo memoria me salieron 23 casas en mi vida Y es que me gusta mucho mudarmehellip De casa y de trabajo
ldquoQue un poliacutetico sea simpaacutetico o antipaacutetico o Que lo Que dice sea cierto o no ya me tiene sin cuidado yo lo Que les pido es Que administren bien los impuesto Que pagamosrdquo
ldquola televisioacuten es la Que estaacute maacutes controlada y es Que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute Que es la gente con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciablerdquo
ldquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelezrdquo
ldquosolardquo (su primera novela) es la historia de mi abuela era una sentildeora ldquocon un parrdquo valiente independiente a mi me pareciacutea admirable y Quise contar su vida una vida muy bonita
por conocer muchos detalles de lo cotidiano Por ejemplo no sabiacutea si los colegios estaban abiertos que no lo estaban Pe-ro en cambio siacute funcionaban los cines los teatros y los bares Aunque no funcionaban las ca-lefacciones y se pasaba no soacutelo hambre sino un frio horroroso Todas esas cosas apenas se co-nociacutean y las he podido rescatar hablando con abuelos que pa-saron la guerra en Madrid
Me gustoacute escribirla por-que con lo de la memoria his-
toacuterica parece que en Espantildea solo sufrieron los horrores de la guerra los del bando repu-blicanoiquestEs por lo tanto una novela ldquopoliacuteticamente incorrectardquoA miacute lo de poliacuteticamente in-correcto me tiene sin cuida-do Solo me importa lo que yo pienso Y mucha culpa la tie-ne la derecha que teniacutea que estar reivindicando estas co-sas Cuando gobernada el PP se puso en marcha ldquoCueacutenta-merdquo que es la historia conta-
da desde la izquierda Nadie lo ha contado desde el otro lado y parece que los de de-rechas que vivieron en Ma-drid durante la guerra civil se lo pasaron pipa La rea-lidad es que fueron los que maacutes hambre pasaron y se mu-rieron como ratones de frio y de hambrehellip los que no los mataroniquestNo es hora ya de pasar paacuteginaSi Yo lo he escrito porque es una novela que le debiacutea a mi abuela pero sin duda hay que
pasar paacutegina De hecho ya mis padres habiacutean pasado paacutegina Mi padre pasoacute toda la guerra en la caacutercel y jamaacutes contoacute na-da ni de la caacutercel ni de la gue-rra Mi madre a veces algo y mi abuela maacutes pero la gene-racioacuten de mis padres la que ahora tiene 90 antildeos pasoacute paacute-gina hace mucho tiempo Asiacute que la generacioacuten que ahora tiene 40 ya ni sabe de queacute es-taacuten hablandoiquestPiensa repetir con otra novelaEstoy en ello Quiero escribir una novela histoacuterica y me estoy documentando Espero tenerla para el antildeo que viene Y un diacutea tendreacute que escribir mis memo-rias porque a miacute me han pasa-do cosas divertidiacutesimas He da-do tantas vueltas por el mundo Ademaacutes las mujeres nos fija-mos maacutes en el detallehellip
Curri comienza a contar-nos detalles de esa novela que ya tiene estructurada en la ca-beza mientras Piero hace las fotografiacuteas de rigor Habla con emocioacuten de personajes y si-tuaciones de esta Espantildea que ha pasado por etapas histoacuteri-cas apasionantes y que cual-quier periodista quisiera con-tarhellip Como ella
I r a una carrera de ca-miones con la idea de observar coacutemo traba-jan sus mecaacutenicos a queacute problemas se en-frentan o queacute trucos
guardan en la mangahellip Ese era el cometido Y de lo pri-mero que se da cuenta uno es de la diferencia de presu-puestos que manejan cada equipo Porque no es lo mis-mo hablar del equipo Renault Trucks o Cepsa-MAN prime-ro y segundo clasifi cado en el
46MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El mecaacutenico es una pieza esencial y fundamental en el entramado de un equipo de competicioacuten En un GP Camioacuten su calidad y experiencia de ne las condiciones (mejores o peores) en las que sale el vehiacuteculo en una nueva carrera Son los encargados de mantener el vehiacuteculo en las mejores condiciones y no lo tienen faacutecil no sentildeor
Texto FELIPE SIERRA Fotos AacuteLVARO GARCIacuteA TENORIO
Los choques son muy frecuentes y la carroceriacutea en el 99 de los casos termina con algo dantildeado En los grandes equipos lo tienen faacutecil cambian una pieza por otra y ya estaacute A los otros equipos no les queda maacutes remedio que recurrir a la masilla y a amoldar y en el peor de los casos quitar el parachoques para la siguiente carrera
campeonato por equipos que de los DAF de Michel Bassa-nelli y Martial Defaye el Pe-gaso de Enrique Alberto Vila el MAN Bosch de Joseacute Berme-jo y Javier Marriezcurrena el Iveco de Pedro Ignacio Garcia o el Mack de Olivier Bouzige
Mientras que pilotos como Boumlsiger o Albacete tan soacutelo ha-blan con su ingeniero y me-caacutenicos (Joseacute Andreacutes Valintildeo e Ivaacuten de Castro en el caso del equipo del espantildeol) despueacutes de la carrera otros como Ber-
Mecaacutenicos de camioacuten con un par
47MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El humo negro que despediacutea algunas veces el camioacuten era realmente sospechosordquo comenta un aficionado Daba la sensacioacuten de estar rotohellip de que en la proacutexima tanda se quedaba en el box Pero con ldquoun poco de soplete todo arreglado y a seguir corriendordquo comenta un mecaacutenico espantildeol
mej o se ponen el mono y pasan de l a cabi na a l os baj os del ca-mi oacuten si n pudor y si n maacutes r e-medi o Y es que el pr esupues-to es el pr esupuesto
E l caso es que tr as una pr i -mer a car r er a qui si mos ver coacute-mo se vol viacute a a poner a pun-to un cami oacuten de competi ci oacuten L o pr i mer o va l or ar l os dantildeos L os choques son muy fr ecuen-tes y l a car r ocer iacute a en el 99 de l os casos ter mi na con a l go dantildeado E n C epsa-M A N y R e-naul t T r uck s l o ti enen faacuteci l cambi an una pi eza por otr a y ya estaacute A l os otr os equi pos no l es queda maacutes r emedi o que r e-cur r i r a l a masi l l a y a amol dar y en el peor de l os casos qui -tar el par achoques par a l a si -gui ente car r er a
E n l os equi pos maacutes case-r os ldquo el humo negr o que des-pediacute a a l gunas veces el cami oacuten er a r eal mente sospechosordquo comenta un afi ci onado D aba l a sensaci oacuten de estar r otohellip de que en l a pr oacutex i ma tanda se quedaba en el box P er o con ldquo un poco de sopl ete todo ar r e-gl ado y a segui r cor r i endordquo co-menta un mecaacuteni co espantildeol
Otr o de l os pr ocesos de puesta a punto er an l os fr e-nos H abiacute a que pur gar l os P or el di sco de fr eno de un cami oacuten de competi ci oacuten cor r e el agua que se encar ga de r efr i ger ar -l os dur ante l a car r er a ldquo E stos cami ones no ti enen lsquoi ntar der rsquo (fr eno el eacutectr i co) y l as r educ-ci ones l as hacemos a base de baj ar mar chas y fr enos E n l a conducci oacuten pr aacutecti camente no se nota l a peacuter di da de agua pe-r o siacute en el desgaste de l os neu-maacuteti cos y es un punto que l os i ngeni er os tr abaj an muchordquo comenta A l bacete
Y el cambi o de neumaacuteti cos es el si gui ente paso B ueno el si gui ente si l os puedes cam-bi ar si no como pudi mos ob-ser var l e toca r ayar l os a l me-caacuteni co y asiacute apr ovechar l os a l maacutex i mo E l r egl amento de l a F I A en l os cami ones no con-templ a di fer entes compues-tos par a seco o moj ado y todos l os vehiacute cul os deben l l evar el
mi smo neumaacuteti co per o eso siacute si empr e en buenas condi ci o-nes E n l a uacutel ti ma car r er a con l l uvi a se pudo ver l a destr e-za de l os pi l otos sobr e una cal -zada moj ada Y a l os R enaul t T r uck s en par ti cul ar se l es vi o el pl umer o A cusados por A l -bacete de l l evar un compuesto maacutes bl ando que l es hi zo ganar todas l as car r er as en seco del
gran premio se fueron a las primeras de cambio a la cune-ta con el piso mojado
Y por uacuteltimo la imagen Los patrocinadores ya sean equi-pos grandes o pequentildeos siem-pre tienen que estar a la vis-ta ldquoUn buen lavado con man-guera una buena imagenhellip y a la pistardquo concluyen desde el equipo Bosch-MAN
400X290fh11 27809 0932 P gina 1
Composici n
C M Y CM MY CY CMY K
29POSVENTA
EL ESPIacuteA
por 175 euros y poniendo mar-ca Goodyear promocionada por 184 euros Sin presupues-to por escrito eso siacute De los ta-lleres urbanos es quizaacute el maacutes amplio ya que aunque tampo-co tiene mucha fachada es muy profundo La sala de espera es-taacute muy bien Y calentita lo que se agradece Me ajustaban la presioacuten si yo queriacutea en ese mis-mo momento El uacutenico pero era la limpieza ya que habiacutea mu-chos papeles por el suelo tanto en el taller como en la sala de espera Dani tambieacuten me habiacutea incluido el inflado con nitroacutege-no en los precios que me dio pero sin indicarme que es una opcioacuten Y no me quedoacute claro si estaba tambieacuten incluida la ali-neacioacuten Es lo que tiene no dar los precios por escrito que al final puedes parecer maacutes caro de lo que eres porque el clien-te se olvida y no tiene con queacute comparar si pide presupuesto en otro taller No entiendo con el poco tiempo que lleva co-
mo muchos talleres siguen sin dar presupuestos por escrito Y que en una cadena como Midas no me lo dieran nueve de cator-ce centros visitados me parece directamente incomprensible
El uacuteltimo de los Midas urba-nos que visiteacute estaacute en la calle Foc cerca de Montjuiumlc Al lle-gar teniacutean varios coches uno al lado del otro porque este taller siacute que tiene maacutes metros de fa-chada Aunque poco fondo co-mo el de Badalona al que de hecho en estructura se parece mucho Me atendioacute Jordi daacuten-dome dos presupuestos aun-que como en las uacuteltimas visi-tas solamente de palabra 134 euros montando ldquomarca Mi-dasrdquo y 145 euros montando mar-ca Goodyear Sin alineacioacuten en ambos casos Habiacutea tres traba-jadores para cinco coches y tu-ve que esperar unos diez minu-tos para que me atendieran Lo que me permitioacute fijarme en que tambieacuten estaba algo sucio Y en que teniacutean muy pocas cubier-tas en stock al menos a la vis-ta La sala limpia era pequentildea y teniacutea una sola silla Me ajus-taban la presioacuten eso siacute
dioacute Jaume que tampoco me dio ninguacuten presupuesto por escrito con la ldquomarca Midasrdquo la operacioacuten me saldriacutea por 18189 euros y con Goodyear por 18982 euros En ambos pre-supuestos estaba incluido el in-flado con nitroacutegeno aunque no me comentoacute que fuese algo op-
cional Como en los otros pe-quentildeos en los que con tres co-ches ya no dan abasto me ajus-tariacutean la presioacuten de los neu-maacuteticos cuando volviera e hi-ciera realmente la operacioacuten En otro de los Midas urbanos el que estaacute en la calle Repuacutebli-ca Argentina Dani me ofrecioacute el cambio de los dos neumaacuteti-cos poniendo ldquomarca Midasrdquo
El Midas de la calle Aragoacuten tiene problemas de espacio pero estaacute muy bien ubicado
En el Paseo Maragall hay un Midas quizaacute demasiado pequentildeo para esta red
Los pequentildeos no fachada no presupuesto
L os seis siguientes talleres Midas visitados son urba-nos cien por ciento La
empresa explica que es ideal para la imagen de la cadena disponer de muchos metros de fachada aunque ese debe ser un requisito preferente pero no excluyente ya que seis ta-lleres en la ciudad de Barce-lona apenas tienen fachada El primero de ellos estaacute en el Pa-seo San Juan Cuando llegueacute te-niacutean seis coches en el interior A primera vista de no ser por el cartel de Midas pareceriacutea un paacuterking en el que una ram-pa desnuda y estrecha te lleva hacia el interior del local Es-taacute en un sitio complicado pero bien identificado desde fuera como todos los Midas (en eso se nota mucho la mano de la fran-quicia quizaacute no hay tanta fa-chada pero la imagen exterior es perfecta) La sala de espe-ra es muy pequentildea Me atendioacute Jose que no me dio presupues-to impreso Con la ldquomarca Mi-dasrdquo me costariacutea la operacioacuten 17120 euros Con la marca Go-odyear uacutenica con la promo-cioacuten del 70 de descuento en el segundo neumaacutetico 17912 euros Me ajustaban la presioacuten sin problemas Asiacute que ya te-niacutea todos los datos que queriacutea y me fui a por otro El Midas que estaacute en la calle Aragoacuten en pleno centro de Barcelona es un taller alargado un poco su-cio en el fondo y con poco es-pacio para coches y para per-sonas Pero estando en esa ubi-cacioacuten privilegiada es maacutes faacute-cil sobrellevar las posibles ca-rencias Cuando llegueacute habiacutea dos trabajadores Me atendioacute Aacutelex en una pequentildea sala de estar que hay a la entrada un cubiacuteculo reducido pero coacutemo-do Aacutelex no me entregoacute tampo-
La campantildea de neumaacuteticos vigente en los talleres Midas dice ofrecer ldquohasta un 70 de descuento en algunas marcas y medidas en la compra del segundo neumaacuteticordquo Pues bien las medidas no seacute porque solo pregunteacute por las de los neumaacuteticos que llevaba mi coche pero esas ldquoalgunas marcasrdquo al menos en los catorce Midas visitados en Barcelona se limitan a una Goodyear Esa era la uacutenica marca a la que todos los talleres a los que fui aplicaban la promocioacuten del 70 de descuento en la segunda cubierta En la praacutectica se aplica un 35 a cada rueda
ldquoConsultar en el centro marcas y medidasrdquo
La promocioacuten del 70 de descuento en el segundo neumaacutetico es la gran estrella en los Midas esta Navidad
co un presupuesto por escrito me dijo que con ldquola marca Mi-dasrdquo me costariacutea 165 euros y con la marca Goodyear en pro-mocioacuten 174 euros iquestMe ajusta-riacutea la presioacuten Cuando volvie-ra a poner los neumaacuteticos
El del Paseo Maragall otro taller muy pequentildeo es un ejem-plo de coacutemo una imagen corpo-rativa uacutenica y respetada consi-gue homogeneizar una red de talleres porque si les sacaacutese-mos los carteles de Midas la papeleriacutea y la uniformidad de los operarios muy poco tendriacutea que ver este taller u otros de los que estaacuten en el casco urbano con algunos de los Midas maacutes grandes que hay en las afueras mucho maacutes amplios y con me-jor equipamiento interior Me atendioacute Fernando quien me elaboroacute dos presupuestos tam-bieacuten sin imprimiacutermelos con su ldquomarca Midasrdquo aunque en ese momento no teniacutea en el ta-ller me costariacutea 130 euros An-tes de darme el segundo precio me dejoacute bien clarito que el neu-maacutetico marca Midas estaacute fabri-cado con elementos de disentildeo de Bridgestone Michelin Dun-lop y otros grandes fabrican-tes ldquocogiendo lo mejor de ca-da marcardquo y es muy bueno ldquoun gran neumaacuteticordquo Que la marca se llama Tenor tampoco me lo dijo y yo ya empezaba a pensar que en los Midas no saben que ese es su nombre Despueacutes de eso me dijo que poniendo Go-odyear la uacutenica marca a la que se aplica la promocioacuten la ope-racioacuten me costariacutea 166 euros Al ser un taller pequentildeo con dos coches que entren se llena asiacute que van haciendo sus movi-mientos de entrar y sacar co-ches estacionados en la puerta como muchos talleres urbanos El taller estaacute algo sucio y como deciacutea si no fuera por el letre-ro de Midas podriacutea pasar por un taller independiente multi-marca de los que siempre di-cen las revistas del sector que no tienen mucho futuro Por su aspecto e imagen digo pero a lo mejor es un excelente taller Teniacutea una sala de estar aun-que era muy pequentildeita claro Y tambieacuten me ajustaban la pre-sioacuten pero solamente cuando volviera a hacer la operacioacuten
En la Viacutea Augusta hay otro Midas pequentildeito Alliacute me aten-
El Midas que estaacute en la calle Aragoacuten en pleno centro de Barcelona es un taller alargado un poco sucio en el fondo y con poco espacio para coches y para personas Pero estando en esa ubicacioacuten privilegiada es maacutes faacutecil sobrellevar las posibles carencias
En el Paseo Maragall si no fuera por el letrero de Midas podriacutea pasar por un taller independiente multimarca de los que siempre dicen que no tienen mucho futuro Por su aspecto e imagen digo ya que a lo mejor es un excelente taller
De los talleres urbanos el de Repuacuteblica Argentina es quizaacute el maacutes amplio ya que aunque tampoco tiene mucha fachada es muy profundo La sala de espera estaacute muy bien Y calentita lo que se agradece Me ajustaban la presioacuten si yo queriacutea en ese mismo momento
30POSVENTAEL ESPIacuteA
ldquoEl neumaacutetico Midas alto rendimientordquoA pesar de la promocioacuten vigente todos insistiacutean en montarme su ldquomarca propia Midasrdquo (aunque el neumaacutetico se llama Tenor pero ninguno de los profesionales que me atendioacute le llamoacute asiacute todos hablaban de la ldquomarca Midasrdquo) Haciacutean un gran esfuerzo por venderme esa y no la promocionada Goodyear que con el descuento en casi todos los casos veniacutea a costar maacutes o menos lo mismo Insistiacutean en que ldquoel neumaacuteticos Midasrdquo era el uacutenico con doble garantiacutea 40000 kiloacutemetros o cinco antildeos a partir de la
fecha de compra (30000 km en el caso de los neumaacuteticos con iacutendices de velocidad V W e Y) Y garantiacutea antipinchazos gratis de modo que si sufriacutea un pinchazo me lo reparariacutean gratis Ademaacutes me explicaron que la distancia de frenado es la misma que en las marcas liacutederes sobre suelo seco a 60 kmh el vehiacuteculo se detendraacute en unos 15 1 metros a 110 kmh se detendraacute en 393 metros (por los 395 de media de las grandes marcas) y a 90 kmh en 241 metros (por 25 metros de media las grandes marcas)
F ue abandonar Barcelo-na y el aspecto de los Mi-das cambioacute Los cuatro
talleres que visiteacute a continua-cioacuten pareciacutean de otra cade-na en Sant Boi de Llogregat LrsquoHospitalet de Llobregat Cor-nellagrave de Llobregat y Sant Joan Despiacute los Midas tienen una presencia mucho maacutes diga-mos sentildeorial Comparten una estructura parecida muy di-ferente a la de los talleres que hay en Barcelona ciudad Ca-si todos son grandes ubica-dos en naves enormes con maacutes puestos de taller y maacutes visi-bles por estar en amplias ave-nidas El uacutenico que no es asiacute de estos cuatro es el de Corne-llagrave que estaacute en el paacuterking sub-terraacuteneo de un centro comer-cial Muy mal indicado en el exterior por cierto De hecho yo llegueacute porque sabiacutea que es-taba ahiacute que si no Ni un tris-te cartel ni siquiera a la entra-da del paacuterking en cuyo interior se encuentra el taller Cuando llegueacute habiacutea tres coches y tres trabajadores enfrascados en uno de ellos Espereacute unos tres o cuatro minutos a que alguien me atendiera El taller estaba muy limpio y ordenado La sa-la de espera era pequentildea pero muy acogedora Me atendioacute Jo-se Juan quien me dio un pre-supuesto por escrito (iexclhacia ra-to que no me daban uno) de la marca Debica ldquouna segunda marca de Goodyear muy bue-nardquo Me dijo que aunque no es-taba en la promocioacuten me sa-liacutea maacutes barata que comprar Goodyear con un 70 de des-cuento en la segunda cubier-ta En total con la marca Debi-ca me iba a costar la operacioacuten 10258 euros por los 13144 que me costariacutea montando la marca Goodyear una vez aplicado el descuento de la promocioacuten En ldquomarca Midasrdquo (esto siacute que no tiene remedio) el precio seriacutea de 11530 Alinear fuera cual fuese la marca elegida no esta-ba incluido en el presupuesto y me costariacutea 43 euros
De Cornellagrave me fui a Sant Joan Despiacute donde me atendioacute Manel Es un taller muy gran-de y teniacutea en ese momento bas-tante trabajo con varios co-ches Sus tres uacutenicos trabaja-
Las grandes naves
Uno de los Midas maacutes amplios y espaciosos en LacuteHospitalet cuenta tambieacuten con una de las plantillas de profesionales maacutes atenta y amableUno de los Midas maacutes amplios y espaciosos en LacuteHospitalet cuenta tambieacuten con una de las plantillas de
Uno de los pocos presupuestos escritos bien detallados que me entregaron
Yo creo que tienen todos muy claro que la marca que deben intentar vender por encima de cualquier otra es la de Midas
Fue abandonar Barcelona y el aspecto de los Midas cambioacute Los cuatro talleres que visiteacute tienen una presencia maacutes sentildeorial compartiendo parecida estructura Casi todos son grandes ubicados en naves enormes con maacutes puestos de taller y maacutes visibles por estar en amplias avenidas
dores iban de cabeza porque ademaacutes casi todos los clientes pululaban por ahiacute hacieacutendoles preguntas El taller estaba muy limpio y ordenado A pesar del mucho trabajo que teniacutean Manel me dijo que me ajusta-ban la presioacuten de los neumaacuteti-cos en ese mismo momento si yo queriacutea Ademaacutes me entregoacute un presupuesto escrito perfec-tamente detallado con varias
En Sant Joan Despiacute me entregoacute un presupuesto escrito perfectamente detallado con varias marcas claro conciso profesional y amable Bravo Manel iexclY no es tan difiacutecil No me extrantildea que en este taller se pueda comprobar que la ldquorevisioacuten oficialrdquo que promociona Midas desde hace meses les funciona
marcas desde la Goodyear pro-mocionada (13146 euros) has-ta la ldquomarca propia Midasrdquo (122 euros) pasando por Debica (112 euros) y Bridgestone (156 euros) La alineacioacuten de direc-cioacuten no incluida me costariacutea 40 euros Claro conciso profe-sional y amable Bravo Manel iexclY no es tan difiacutecil No me ex-trantildea que en este taller se pue-da comprobar que la ldquorevisioacuten ofi cialrdquo que promociona Midas desde hace meses les funciona (ver cuadro)
En el siguiente taller en Sant Boi me atendioacute Javi Me costariacutea 130 euros poner dos neumaacuteticos Midas Tambieacuten me ofrecioacute ldquouna segunda marca de Goodyearrdquo por 120 euros En cualquier caso Javi insistioacute en la ldquomarca Midasrdquo de hecho no me ofreciacutea la marca promocio-nada con el descuento a pesar de que yo se la pediacutea Insistien-do conseguiacute que me dijera que poniendo Goodyear me costariacutea 145 euros Las teniacutean todas en stock menos las Goodyear que tendriacutea que pedirlas Seriacutea por eso que no me las queriacutea ofre-cer O no seriacutea por eso ya que pasaba lo mismo en otros en los que no teniacutean ese problema Yo creo que tienen todos muy claro que la marca que deben inten-
tar vender por encima de cual-quier otra es la marca de Midas Aunque nadie sabe que se llama Tenor Javi me ajustaba la pre-sioacuten en ese mismo momento si yo queriacutea Pero no me dio nin-guacuten presupuesto por escrito En los precios no estaba incluida la alineacioacuten aunque me explicoacute que ldquode entrada no es necesa-riordquo ya que ldquohabriacutea que verrdquo En ese caso seriacutean 40 euros maacutes
El uacuteltimo taller que visi-teacute estaacute en LrsquoHospitalet de Llo-bregat Alliacute me atendioacute Artu-ro quien sin ofrecerme pre-
supuesto escrito me dijo que montar dos neumaacuteticos ldquomarca Midasrdquo me costariacutea 166 euros y marca Goodyear 174 euros Te-niacutea las dos marcas en stock en ese momento Y poco maacutes re-cuerdo de la conversacioacuten por-que confundiacutea el verbo ldquoreco-mendarrdquo con ldquoasesorarrdquo y reco-nozco que eso fue lo que captoacute mi atencioacuten varios ldquoyo te ase-soro Midas por estordquo o ldquopor eso te asesoro Midasrdquo lograron que no recuerde lo que me deciacutea Lo comento con la mejor inten-cioacuten por si me lee para que lo corrija porque aunque parez-ca una tonteriacutea puede despis-tar a maacutes de uno y en el fon-do se trata de que el cliente se concentre en lo que le cuentas y nada le distraiga de tu mensa-je comercial iquestno Arturo que fue de lo maacutes amable eso siacute me ajustaba la presioacuten en ese mo-mento si yo queriacutea
C M Y CM MY CY CMY K
La medida exacta
Si alguna vez ha llevado zapatos que le apretabandemasiado o le quedaban excesivamente flojostendraacute una idea de que es lo que sucede cuandose instala en un coche una correa auxiliar con unamedida incorrecta Una correa excesivamente largao muy corta daraacute lugar a problemas que van desdemolestos chillidos de la correa a fallos prematuros enlas correas tensores y poleas
A diferencia de otros proveedores que ofrecenmedidas ldquosuficientemente proacuteximasrdquo SKF ponea su disposicioacuten la gama maacutes amplia de correasauxiliares para el mercado de recambios que lefacilitaraacute obtener la correa con la medida exactapara praacutecticamente cualquier automoacutevil incluidostodos aquellos modelos que presentan un montajecomplejo
Maacutes medidas significan mayor precisioacutenPara un ajuste correcto pida SKF
No se contente con unajuste casi correctoPida SKF
33POSVENTA
ENTREVISTA
Jonathan Barragaacuten Piloto Profesional de Motocross
ldquoQuiero conseguirel mundial y me veo capacitado para ellordquo Ha llegado donde ninguacuten espantildeol habiacutea llegado nunca y aspira a ser campeoacuten del mundo en la maacutexima categoriacutea del motocross Ese es su deseo su meta su objetivo y su suentildeo Eacutel es Jonathan Barragaacuten (Madrid 1985) vencedor del campeonato de Espantildea en todas las categoriacuteas subcampeoacuten del mundo junior y de momento luchando entre los mejores en MX1 lo maacutes del motocross mundial Texto Felipe Sierra Fotos piero Schiavo
E sta seraacute la segun-da temporada que monte una Kawasa-ki despueacutes de co-
rrer durante toda su carrera profesional con KTM Pero co-menzoacute ldquotrasteando por cami-nos de tierrardquo con una peque-ntildea moto amarilla regalo de
sus padres los grandes culpa-bles de que ahora tengamos un campeoacuten espantildeol en moto-cross y que ademaacutes sea un fir-me candidato al trono mundial de este deporte
A los 17 antildeos emigroacute a Beacutel-gica y sacrificoacute su adolescen-cia para llegar donde estaacute aho-
ra Comparte representante con campeones de la talla de Marc Coma y Nani Roma y es amigo de Julito Simoacuten con el que ha coincidido en alguacuten cir-cuito de motocross ldquoLos pilo-tos de velocidad entrenan en estos circuitos para coger fiacute-sicordquo comenta Jonathan Pe-
ro ahora soacutelo cuenta los meses que le faltan para empezar de nuevo la conquista de su obje-tivo ldquoLlegar a lo maacutes altordquoiquestCoacutemo empezoacute todoPues todo viene de familia Mi padre tambieacuten corriacutea moto-cross en su juventud llegando a ser campeoacuten de Espantildea Y
ldquoMi padre tambieacuten corriacutea motocross en su juventud llegando a ser campeoacuten de Espantildea Y mi hermano el mayor mi tiacuteo y mis primos tambieacuten corren A miacute con 5 o 6 antildeos ya me habiacutean comprado mi primera motordquo
ldquoPara vivir del motocross tienes que estar entre los mejores muy arriba a nivel internacional porque no es un deporte muy conocido pero siacute puedo decir que me dedico al motocross profesionalmenterdquo
iquestQuieres ver todas las fotos de la entrevista Pincha aquiacute
34POSVENTAENTREVISTA
Un circuito en Getafe
Que Getafe la ciudad donde vive tuviera un circuito es uno de los suentildeos de Jonathan Barragaacuten ldquoCreariacuteamos un club y dependiendo del Ayuntamiento de Getafe de coacutemo se implique nuestra intencioacuten seriacutea que se convirtiera en una cita del campeonato de Espantildea (en Madrid no hay circuito de campeonato de Espantildea desde hace quince antildeos) Aquiacute sobre todo se corre
en Talavera Barcelona Sevilla Murcia pero en una ciudad como Madrid nadardquo Para Jonathan soacutelo seriacutea posible ldquosi se nos cedieran por varios antildeos tantos como para rentabilizar la inversioacuten unos terrenos municipales El lsquomotorclubrsquo se encargariacutea de la gestioacuten y los gastos y ya conseguiriacuteamos sponsor para hacerlo lo maacutes rentable posiblerdquo
mi hermano el mayor mi tiacuteo y mis primos tambieacuten corren A miacute con 5 o 6 antildeos ya me habiacutean comprado mi primera motoY de ahiacute a tu primera carrerahellipAl principio trasteaba con la moto por caminos de tierra Hasta que disputeacute mi prime-ra carrera Fue en Paracuellos del Jarama Con 7 antildeos Y que-dariacutea octavo o noveno Recuer-do que habiacutea zonas del circui-to que me daban miedo sobre todo las bajadas Me divertiacutea corriendo pero no pensaba en ganar ni en dedicarme a esto solo en disfrutarPues por lo visto solo disfrutabas ganandohellipCon nueve antildeos me proclameacute subcampeoacuten de Espantildea Y en la siguiente categoriacutea ya me lo tomeacute maacutes en serio Lo prime-
ldquoLo dejeacute todo para irme a vivir a Beacutelgica Era la uacutenica forma de progresarhellip No sabiacutea nada de ingleacutes no teniacutea carnet de conducir el clima era duro y la cultura muy diferente pero las ganas que teniacutea por triunfar mitigaron los problemasrdquo
ahora mismo siacute puedo decir que me dedico al motocross profesionalmente Trabajo de enero a octubre 17 carreras del mundial 8 del campeonato nacional maacutes otras 10 de com-promisos con el equipohellip
ldquoNo tenemos circuitosrdquoiquestY detraacutes de tiNo tenemos mucha cantera la verdad y es que en Espantildea no tenemos circuitos para formar a gente joven Hay chavales siacute que van muy bien pero cuan-do tienen que dar el salto im-portante para competir ya a ni-
vel internacional que es a los 16 o 17 antildeos se quedan ahiacute no lleganhellip Por debajo de los 16 antildeos podemos tener de los me-jores pilotos pero luegohellipiquestTe costoacute dar ese pasoYo a los 17 antildeos lo dejeacute todo para irme a vivir a Beacutelgica Era la uacutenica forma de progre-sarhellip y ademaacutes teniacutea que ha-cerlo bien porque conmigo ve-niacutean otros pilotos espantildeoles que fi nalmente se han queda-do por el camino No sabiacutea na-da de ingleacutes no teniacutea carnet de conducir el clima era duro y la cultura muy diferente pero las ganas que teniacutea por triun-far mitigaron los problemasComienzos difiacutecileshellip Al principio estuve dos antildeos con el equipo nacional (que ahora no existe)hellip Era un equipo de dos o tres pilotos que haciacutea la federacioacuten de motocross espantildeola Elegiacutea a los tres mejores y te llevaban al mundial (todo pagado) Lue-go tu misioacuten era destacar para que una vez que se te acaba-ra la beca te fi chara un equi-po ofi cial A miacute me fi choacute KTM con 19 antildeos y estuve con ellos hasta el 2009iquestY queacute sentiste cuando confi aron en tiEl suentildeo de cualquier piloto es estar en un equipo ofi cial y to-do lo que conlleva maacutes dinero
ro que ganeacute fue el campeona-to de Madrid que luego me lle-variacutea al campeonato de Espa-ntildea Esto va todo muy escalona-do pero poco a poco mira don-de estoy
ldquoEs un deporte espectacularrdquoiquestCoacutemo es la vida de un piloto profesional de motocrossPues igual que la de un depor-tista de eacutelite entrenar mucho descansar gimnasio y una pre-paracioacuten fiacutesica bestial Un 70 u 80 es fiacutesico y el entrena-miento incluye correr bicicle-ta natacioacuten pesas gimnasiohellip En motocross tienes que tener todo fuerte Y la resistencia es muy importante Trabajamos todo el cuerpohellip
iquestY merece la pena Porque en Espantildea no es un deporte muy mediaacuteticohellipNo lo es es cierto pero es un deporte espectacular La com-petitividad la adrenalina los saltos el riesgohellip Si la gen-te no lo conoce mucho es por-que no lo lanzan al puacuteblico los medios de comunicacioacuten Mu-cha culpa tambieacuten tiene que no hay fi guras a nivel interna-cional Por ejemplo la veloci-dad ahora la ve todo el mun-do porque hay campeones es-pantildeoles iquestPero se puede vivir del mo-tocrossEs complicado Tienes que es-tar entre los mejores Muy arri-ba a nivel internacional para vivir de un deporte que no es tan conocido Pero bueno yo
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37POSVENTA
ENTREVISTA
maacutes recursos econoacutemicos me-nos problemas mejor motohellip iquestTe sientes presionadoNo Maacutes presioacuten que la que me meto yo mismo que siempre quiero ganar no tengo
ldquoSe vive demasiado raacutepidordquoiquestQueacute es lo mejor de competir a nivel mundialTodo Corres con los mejores pilotos en los mejores luga-res No me doy cuenta de mu-chas cosas de las que vivo porque como se vive dema-siado raacutepido y tenemos poco tiempo no hacemos mucho turismo
Si mantildeana me tocara irme a Japoacuten yo estariacutea aquiacute tan tranquilo Ahora no le doy mucha importancia pero a lo mejor cuando me retire pienso mejor en todo lo que he hecho Ahora estoy maacutes centrado en ir a un paiacutes y co-rrerhellipiquestY hay paiacuteses en los que sois estrellasEn Beacutelgica y Holanda el moto-cross es como en Espantildea el te-nis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute el motocross es bestial Se conoce a todo el mundo te sientes maacutes estrella por decir-lo de alguna forma Ya me gustariacutea a miacute que eso de alliacute se trasladara tal cual a Es-pantildea
En motocross no se puede estudiar un circuito en la PlayhellipNo Pero es que ademaacutes un cir-cuito de motocross estaacute cam-biando constantemente De una manga a otra cambia Es difiacutecil preparar la carrera porque tie-nes que estar muy pendiente de las trazadas porque al principio de la carrera se traza por un la-do y al fi nal de la misma carre-ra tienes que trazar por un lado distinto Esto es parte del moto-cross Los surcos se hacen a me-dida que transcurre la carrera y se debe elegir bien cual tomarLos saltos seraacuten lo maacutesPues a veces son de cuarenta metros y no hay miedo Como los hacemos todos los diacuteas ya lo veo como algo natural iquestY doacutende se adelanta mejorEn los saltos es difiacutecil y muy arriesgado tambieacuten puedes adelantar en la apurada de fre-nada de una curva pero la me-jor forma es ser maacutes raacutepidoTu palmareacutes ya es envidiable solo te queda el mundialhellipQuiero conseguir llegar a lo maacutes alto siacute conseguir el mun-dial en MX1 Y me veo capaci-tado para ello Hace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas me-caacutenicos Al antildeo siguiente me rompiacute el bazo por culpa de la moto cuando iba segundo dis-putando el mundial Este antildeo he cambiado de marca y he es-tado lesionado pero aun asiacute tengo opciones
Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di e-nata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilin-dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge brem-cheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmer-zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pas-tillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premon-tados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage pla-ques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacute-monteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremeacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremcheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmercheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmerzylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
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Maacutes Personal
UN REFERENTE EN MOTOCROSSStefan Everts que ha ganado diez tiacutetulos mundiales pero tambieacuten me gusta Jeremy McGrath un californiano que siempre ha ido muy raacutepido
UNA VICTORIA QUE RECUERDES CON CARINtildeOhellipEn Beacutelgica en Lommel 2008 Alliacute el terreno es arenoso Es un terreno que en Espantildea no existe y para un piloto espantildeol ganar en Beacutelgica una prueba del mundial es casi imposible Y ganar alliacute es algo que ni me imaginaba Volver a repetirlo va a ser difiacutecilhellip
TU PEOR MOMENTO FUEhellipEsta uacuteltima temporada Me lesioneacute al principio y estuve mucho tiempo parado
HASTA CUANDO VAS A SEGUIR CORRIENDOhellipHasta que el cuerpo aguantehellip y mi motivacioacuten sea la correcta Tengo 25 antildeos y la edad media en este deporte estaacute en 32 pero hay gente con 36 y 37 antildeoshellip
CUAacuteL ES TU CIRCUITO PREFERIDOhellipMe gusta el circuito de Talavera en el que lamentablemente no se corre el mundial por falta de dinero (antes siacute pero ahora no) y del mundial de este antildeo me quedariacutea con el de Bulgaria Siempre corro bien alliacute y hago buenos tiempos
iquestQUEacute TAL SE COMPITE CON LA FAMILIAHe competido con mi hermano muchas veces y aunque es un hueso duro normalmente suelo ganar yo Solemos coincidir en el campeonato de Espantildea Ya es algo natural Los Barragaacuten somos muy conocidos en el motocross
UN SUENtildeOhellipEvidentemente ganar un mundial Pero tambieacuten seriacutea una ilusioacuten correr alguacuten diacutea un Dakar
ldquoEn Beacutelgica y Holanda el motocross es como en Espantildea el tenis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute te sientes maacutes estrella Ya me gustariacutea que fuera asiacute en Espantildeardquo
rdquoHace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas mecaacutenicosrdquo
39POSVENTA
REPORTAJE
P ues la primera fue Volkswagen en su faacutebrica de Wolfsburgo y se llevoacute a cabo con
el objetivo de hacer maacutes atractiva la planta industrial para los clientes y el puacuteblico en general Con ese propoacutesito se construye Autostadt ldquociudad del automoacutevilrdquo en alemaacuten la cual en 2010 ha cumplido diez antildeos desde que se inaugurara en mayo del 2000 coincidiendo con la Expo de Hannover Un aniversario que Autopos celebroacute de la mano del fabricante alemaacuten de correas Contitech Los inicios de Autostadt se remontan al antildeo 1994 Alemania se veiacutea amenazada por la peacuterdida progresiva de empleos y Ferdinand Pieumlch presidente del Consejo de Administracioacuten de Volkswagen AG abogoacute por revalorizar la casa matriz de la misma en Wolfsburgo Por eso se tomoacute la decisioacuten de crear un centro temaacutetico que pudiera contar la capacidad tecnoloacutegica de VolkswagenEl proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios y clientes de Volkswagen Estaacuten conectadas directamente a la faacutebrica de Volkswagen mediante unos tuacuteneles de 700 metros de largo y forman parte del complejo los pabellones de marcas el Centro del Cliente el KonzernForum y la Casa del Tiempo en los que el visitante puede emprender un viaje de descubrimientos por el mundo polifaceacutetico del automoacutevil Desde el desarrollo del legendario ldquoescarabajordquo hasta la investigacioacuten tecnoloacutegica y las visiones del coche del futuro
Pero su parte maacutes atractiva para el visitante se encuentra en los pabellones de las marcas Volkswagen Audi Bentley Seat Lamborghini y Skoda En ellos lo primero que se puede observar es su arquitectura como el cubo ligeramente inclinado que representa el pabelloacuten de Lamborghini Y lo segundo la exclusividad evolucioacuten y tecnologiacutea de cada una de las marcasEste complejo lo visita alrededor de un milloacuten de personas al antildeo muchas de los cuales van a recoger su nuevo automoacutevil
AUTOSTADTLA PRIMERA CIUDAD DEL AUTOMOacuteVILLas marcas de coches se han montado en el tren de los parques temaacuteticos La uacuteltima ha sido Ferrari inaugurando un gran complejo corporativo en Abu Dhabi pegado al circuito donde se disputa el gran premio de Foacutermula 1 con una de las mayores montantildeas rusas del mundo Pero iquestqueacute marca fue la primera en montar una cosa asiacute
Texto YOLANDA JARENtildeO
El KinderWelt lugar dedicado al puacuteblico infantil tiene capacidad para 80 nintildeos con una superfi cie de 600 metros cuadrados Los juegos aquiacute instalados hacen
las delicias de los chicos que exploran y aprenden detalles teacutecnicos con recursos adecuados a su edadUna de las atracciones maacutes especiales es el motor transparente
de doce metros de altura que el puacuteblico menudo puede recorrer en cuatro niveles Existe ademaacutes un tramo de ensayos en donde los nintildeos pueden ir con juguetes
armados por ellos mismos Tambieacuten hay un rincoacuten reservado al bricolaje una plaza infantil con un juego moacutevil on-line asiacute como instalaciones con ordenadores
Los nintildeos tambieacuten tienen cabida
El proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios
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41MAGAZINE
ENTREVISTA
CURR
IValen
zuela
EL PERIODISMO ES UN OFICIO NO UNA CARRERANacioacute en Madrid hace el tiempo sufi ciente para llenarla de sensatez pero Curri (creo que se llama Maria Encarnacioacuten pero eso debe saberlo muy poca gente) se siente malaguentildea de toda la vida Y maacutes que malaguentildea periodista de trinchera tambieacuten de toda la vida Acaba de trasladarse a ldquoLa 10rdquo la cadena de televisioacuten de Vocento (ABC Punto Radio) donde tiene un programa diario matinal de debate e informacioacuten poliacutetica Veniacutea de estar seis antildeos en Telemadrid presentando ldquoAlto y Clarordquo donde mantuvo contra viento y marea un programa libre y poleacutemico Antes pasoacute por ldquorojardquo en Cambio 16 y estuvo en Nueva York y Londres como corresponsal Y ademaacutes estaacute vinculada al sector de la posventa su hijo es el director comercial y de maacuterketing de TRW Juan Roldaacuten lo que auacuten haciacutea maacutes pertinente esta entrevista
JOSEacute MARIacuteA CERNUDA Fotografiacuteas PIERO SCHIAVO
PERIO
DISTA
DE RA
ZAVa
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RIODIS
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RAZA
Valen
zuela
PERIO
DISTA
DE RA
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42MAGAZINEENTREVISTA
U n periodista nace o se haceYo naciacute perio-dista Naci sa-biendo escribir y es como un
don que te da la Naturaleza En el cole yo les haciacutea las re-dacciones a todas las compa-ntildeeras a cambio de que ellas me hicieran el resto de debe-res Y hace poco me encontreacute una amiga del colegio que me dijo que teniacutea un cuader-no de cuando teniacuteamos trece antildeos en el que yo habiacutea relle-nado una hoja con ldquoyo quiero ser periodista yo quiero ser periodistardquo Y es que yo que-riacutea ser periodista desde que naciacute En mi casa se recibiacutea el ABC que lo metiacutean por deba-jo de la puerta todos los diacuteas y yo intentaba cogerlo an-tes que mi padre Y me gas-taba el dinero del bocata en compraacutermelo yo y llevaacuterme-lo al cole Y algunas veces ha-ciacutea pellas para ir a ver lo que lo que deciacutean en el perioacutedico que iba a ocurrir Asiacute estreneacute las escaleras mecaacutenicas de Galeriacuteas Preciados en la calle Carretas que eran las prime-ras que se instalaban en Ma-drid O cuando veniacutea alguna personalidad a ver a Franco como la reina Sirikit de Tai-landia alliacute estaba yo Y des-pueacutes lo escribiacutea en un cua-derno Tendriacutea no maacutes de 11 o 12 antildeosSer periodista entonces se lleva dentrohellipEl periodismo es un oficio no es una carrera A todos los joacute-venes que me preguntan siem-pre les digo que hagan otra co-sa y luego un maacutester en perio-dismo Y es que se puede aca-bar la carrera con matriacuteculas de honor y no ser periodista porque no vales para ello Y me preocupa mucho la gente joven que sale de la Facultad con faltas de ortografiacutea por-que con faltas de ortografiacutea no se puede ser periodista Y es que no leen yo nunca he sabi-
ldquoYo naciacute periodista naci sabiendo escribir Y es como un don que te da la naturalezardquo
ldquolos partidos poliacuteticos se estaacuten llenando de gente que pasa del fracaso escolar al coche oficial Y que asciende porque tiene un padrino que los apoYa no tienen ni oficio ni beneficiordquo
ldquoLinchadardquo en TeLemadridM i etapa en Telemadrid fue muy dura
por culpa de los sindicatos Son lo maacutes sectario y mentiroso que hay en
este paiacutes Prefieren hundir una empresa que va bien a que se digan cosas que ellos no quieren Contareacute una aneacutecdota saliacutea un diacutea por el hall de Telemadrid con Victoria Prego y se le acercaron a increparla delante de miacute ldquoMira eacutesta que viene aquiacute a decir lo que le da la ganardquo deciacutean En mi caso subieron a Youtube tomas falsas y frases sacadas de contexto o conversaciones fuera de antena Le mandaban imaacutegenes miacuteas a Wyoming (El intermedio La Sexta) manipuladas o diciendo
que comiacutea pipas cuando jamaacutes he comido pipas estaba comiendo unos pistachos y un refresco porque no habiacutea tenido ni tiempo para comer y los cogiacute de un catering mientras me poniacutean los microacutefonos En lo personal no me ha afectado lo maacutes miacutenimo Creo que es parte de mi sueldoY es que una gran parte de la izquierda de este paiacutes es muy sectaria A miacute que lo he vivido todo (por mi edad) me sigue sorprendiendo que la derecha por lo general se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda Maacutes permisiva maacutes tolerante La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insulto Parece que dan el carnet de demoacutecrata que te dicen lo que tienes que opinar y sentirhellip y la derecha estaacute acomplejada creen que la cultura es exclusiva de la izquierda y se han dejado comer el terrenoComo yo no defiendo las ideas de izquierda han dicho aquello de ldquoa por ella oeacuterdquo como estaacuten haciendo con mucha otra gente de la profesioacuten Te ponen verde a ver si te rindes A mi me han echado ya tres veces de Radio Nacional (risas)hellip pero me da lo mismo (ya me pillan muy mayor) y siempre acabo encontrando quien me da trabajordquo
ldquoMe sigue sorprendiendo que por lo general la derecha se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insultordquo
do gramaacutetica no seacute lo que es una esdruacutejula pero seacute donde se ponen los acentos porque leo mucho y he leiacutedo mucho desde muy pequentildea Y para ser periodista tienes que es-tar todo el diacutea leyendo Leyen-do libros perioacutedicos internet o los carteles de la callehellip Hay que tener curiosidadHablemos de poliacuteticahellipUsted hace periodismo poliacuteti-co Diacutegame iquestpor queacute estaacuten los
poliacuteticos tan lejos de la ciuda-daniacutea
Porque los partidos poliacuteti-cos se estaacuten llenando de gen-te que como dice un amigo miacuteo ldquopasa del fracaso esco-lar al coche oficialrdquo y que as-ciende porque tiene un pa-drino que los apoya Entonces son gente ndashincluidos la mayor parte de los liacutederes- que no han hecho otra cosa que dedi-carse a la poliacutetica No tienen
ni oficio ni beneficio El poliacute-tico no cambia de partido co-mo nosotros de empresa asiacute que para ascender tiene que ir ldquomatandordquo a alguien por-que no tiene posibilidades de ascenso en otro entorno Por eso a los poliacuteticos no se les pi-de competencia sino lealtad Por eso las cuacutepulas de los par-tidos estaacuten llenas de una gen-te inuacutetil que han llegado alliacute por hacer la pelota al jefe Y cada vez maacutes El nivel de com-petencia de los actuales dipu-tados es bajiacutesimo No hay maacutes que ver la sesioacuten de control de los mieacutercoles para hablar mi-nuto y medio tienen que sa-car un papel Estos tiacuteos no sa-ben ni hablar Los periodistas que tratan con frecuencia a los poliacuteticos suelen decir que en las distancias cortas gananhellipYo no digo eso Los poliacuteticos tienen que vender lo que es-taacuten haciendo Hay excepcio-nes claro A mi me aburre que me mata comer con los poliacuteticos Porque solo quieren contarte lo que les conviene Convencerte Asiacute que prefie-ro comerme yo solita una tor-tilla francesa en mi casa Pe-ro vuelvo a insistir en que hay excepcionesiquestNo hay que creeacuterselos entoncesYo me creo poco lo que cuen-tan Los poliacuteticos hacen pro-paganda y no informacioacuten por lo que tienes que poner en cuarentena todo lo que di-cen Pero es que que un poliacute-
tico sea simpaacutetico o antipaacuteti-co que lo que dice sea cierto o nohellip ya me tiene sin cuida-do Yo lo que les pido es que administren bien los impues-tos que pagamos Para eso es para lo que estaacuten y en eso se notan las diferenciasiquestLos medios de comunicacioacuten controlan al poder o es el poder el que controla a los mediosLas dos cosas En teoriacutea los medios deberiacutean controlar al poder Pero eso en Espantildea
En 2015 el 70 de todos los automoacuteviles fabricados en Eu-ropa incorporaraacute la tecnologiacutea Start-Stop La funcioacuten Start-Stop permite ahorrar combustible al apagar el motor cada vez que el vehiacuteculo se para en un semaacuteforo en atascos etc reduciendo de manera significativa el consumo de combus-tible y las emisiones de CO2
La bateriacutea es el corazoacuten del sistema Start-Stop Los fabrican-tes de automoacuteviles tienen la posibilidad de elegir entre dos tecnologiacuteas de bateriacutea
VARTA Start-Stop Plus con AGM para automoacuteviles con re-cuperacioacuten de frenada y otras tecnologiacuteas innovadoras de ahorro de combustibleVARTA Start-Stop con tecnologiacutea EFB disentildeada para vehiacute-culos con sistema Start-Stop de nivel baacutesico
Sin la tecnologiacutea de bateriacutea correcta estas caracteriacutesticas no funcionaraacuten perdieacutendose las ventajas que la reduccioacuten de combustible y CO2 suponen para los costes y el medio am-biente En estrecha colaboracioacuten con los principales fabrican-tes de automoacuteviles como Audi BMW Ford Mercedes-Benz Volvo y VW VARTA ha desarrollado soluciones innovadoras de bateriacuteas compatibles con los sistemas Start-Stop En la actualidad maacutes del 80 de los vehiacuteculos nuevos con siste-ma Start-Stop utilizan VARTA como equipamiento originalBateriacuteas VARTA Start-Stop potencia de confianza Confie en la fuerza impulsora Maacutes informacioacuten en wwwvarta-startstopcom
La fuerza de La tecnoLogiacutea Start-Stop
iquestQueacute mueve a las grandes marcas del automoacutevil
wwwgatescomeurope - wwwgatesautocatcom - inforequestgatescom
Gates Lo hacemos posibleAlta tecnologiacutea en esencia
45MAGAZINE
ENTREVISTA
muy personalocurre poco En Estados Uni-dos siacute que ocurre Alliacute deci-den publicar los papeles se-cretos de la CIA y se publi-can Aquiacute es impensable Los medios estaacuten muy sometidos o a expensas de lo que quie-ran los gobernantes Hay go-bernantes con maacutes respeto a la libertad de los medios que otros Ahora mismo las tele-visiones estaacuten todas controla-das El gobierno les dice hasta con quien se tienen que fusio-nar La libertad escaseaiquestHay maacutes libertad en la prensa escrita en la radio en la teleshyvisioacuten en internethellipEn internet hay libertad total pero fiabilidad muy poca Yo comprendo que los perioacutedi-cos estaacuten llamados a desapa-recer pero es el tipo de liber-tad que maacutes me gusta La ra-dio es tambieacuten muy libre La televisioacuten es la que estaacute maacutes controlada Y es que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute que es la gen-te con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciableVolviendo a la poliacuteticahellip Siempre se ha significado por su actitud combativa frente a los nacionalismos iquestCoacutemo ve su evolucioacutenZapatero estaacute haciendo una Espantildea inmanejable como lo prueba su disposicioacuten a pro-mulgar leyes para darle la vuelta incluso a lo que dice el Tribunal Constitucional Pe-ro aun asiacute no soy pesimista porque creo que en la Histo-ria es inevitable lo del peacuten-dulo y no tardaremos mucho en centralizar y quitar poder a las autonomiacuteas En Alema-nia lo han hecho y cada vez es menos federalhellip Y hablemos de su libro ldquoSolardquo es su primera incursioacuten en la ficcioacutenhellip iquestHay mucho de biografiacutea familiar en esta novelaldquoSolardquo es la historia de mi abuela Yo naciacute en una fami-lia muy tradicional Cuando dije que queriacutea ser periodis-ta fue como si dijera que que-riacutea ser prostitutahellip o casi Mi padre me quiso meter en un reformatorio y fue mi abue-la quien solucionoacute el conflic-to Se presentoacute en mi casa y le dijo a su hijo ldquoLa nintildea haraacute lo que quierardquohellip iexclY no era faacutecil deciacuterselo a mi padre Asiacute que le debiacutea esa historia Era una sentildeora ldquocon un parrdquo Valiente independiente A miacute me pare-ciacutea admirable y quise contar su vida Una vida muy bonita iquestDisfrutoacute escribieacutendolaMucho me lo paseacute fantaacutestico La escribiacute (en solo tres meses) en un momento en que se es-taba discutiendo sobre la me-moria histoacuterica Y la verdad es que se han contado poquiacutesimas cosas sobre la vida de la gen-te de derechas durante la gue-rra en Madrid (a su marido el de mi abuela lo fusilaron en la tapia del cementerio del Es-te y estaacute enterrado en una fosa comuacuten en el cementerio de Vi-caacutelvaro) No hay apenas docu-mentacioacuten No se sabiacutea queacute se comiacutea o queacute se bebiacutea Faltaban
Y o acabe la carrera con 20 antildeos Cuando la estaba acabando nombraron un nuevo presidente
de la agencia EFE y quiso modernizarla Convocoacute entonces unas plazas entre los alumnos de la Escuela Oficial de Periodismo nos presentamos doce personas y yo era la uacutenica chica A los tres meses nos teniacutean que hacer fijos y los once chicos pasaron a parte de la plantilla pero yo no Fui a ver al jefe y le pregunteacute por queacute Y me dijo que alliacute solo habiacutea habido una mujer y que se habiacutea liado con un redactor que estaba casado y hubo que echarla Cuando vieron que yo no iba a liarme con un redactor casado me admitieron Dos antildeos despueacutes me fui a Nueva York de corresponsal Me acababa de casar y nos fuimos con una maleta cada unoEn Estados Unidos paseacute seis antildeos entre Nueva York donde nacioacute mi hijo (Juan Roldaacuten director comercial y de Maacuterketing de TRW) y Washington Despueacutes me fui a Londres como corresponsal de Cambio 16 y Diario 16 Dos antildeos despueacutes regreseacute a Estados Unidos y estuve otros cuatro antildeos Me vine a Espantildea poco despueacutes de morir Franco y aquiacute pase la Transicioacuten En Cambio 16 con Pepe Oneto de director
Fue la etapa maacutes fascinante que se pueda presentar a un periodistaComo eacuteramos ldquorojosrdquo nos perseguiacutean los ultras asiacute que el ministro de Interior Juan Joseacute Rosoacuten nos habiacutea mandado un scanner para que pudieacutesemos escuchar las comunicaciones de radio de la propia Policiacutea para saber cuando veniacutean a por nosotros Y en los pasillos de Cambio 16 teniacuteamos a policiacuteas armados para protegernos de los otros policiacuteas fachas Como deciacutea Oneto ldquoTranquilos que estos nos los manda Rosoacuten y son de confianzardquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelez Yo le llamaba cada semana para que me contara cosas que pudieacuteramos publicar en Cambio 16 Lo maacutes divertido me ocurrioacute poco despueacutes estaacutebamos en el mes de agosto y me dejaron a miacute al frente de la revista Habiacutea rumores de que Carrillo andaba por Madrid Nadie lo confirmaba Asiacute que me fui a ver a Felipe y le dije (a ver si picaba) ldquoOye iquestCarrillo coacutemo va por Madridrdquo Felipe se descojonoacute y me dice ldquoiexclSi vieras que peluca llevardquo Conteacute en Cambio 16 que Carrillo andaba por Madrid con una peluca y fue el nuacutemero que maacutes se vendioacute en la historia de la publicacioacuten maacutes de medio milloacuten de ejemplaresLuego volviacute a la Agencia EFE como redactora jefe Y estuve en Tiempo He estado en muchos sitios porque ya soy muy mayor (risas) He pasado por todas las radios Onda Cero la Cope Radio Nacional y Punto Radio Televisiones en Antena 3 Telecinco Telemadrid y ahora en La 10hellipLlevo muchos antildeos haciendo de todo He cambiado mucho de trabajohellip y de casas ni te cuento El otro diacutea haciendo memoria me salieron 23 casas en mi vida Y es que me gusta mucho mudarmehellip De casa y de trabajo
ldquoQue un poliacutetico sea simpaacutetico o antipaacutetico o Que lo Que dice sea cierto o no ya me tiene sin cuidado yo lo Que les pido es Que administren bien los impuesto Que pagamosrdquo
ldquola televisioacuten es la Que estaacute maacutes controlada y es Que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute Que es la gente con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciablerdquo
ldquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelezrdquo
ldquosolardquo (su primera novela) es la historia de mi abuela era una sentildeora ldquocon un parrdquo valiente independiente a mi me pareciacutea admirable y Quise contar su vida una vida muy bonita
por conocer muchos detalles de lo cotidiano Por ejemplo no sabiacutea si los colegios estaban abiertos que no lo estaban Pe-ro en cambio siacute funcionaban los cines los teatros y los bares Aunque no funcionaban las ca-lefacciones y se pasaba no soacutelo hambre sino un frio horroroso Todas esas cosas apenas se co-nociacutean y las he podido rescatar hablando con abuelos que pa-saron la guerra en Madrid
Me gustoacute escribirla por-que con lo de la memoria his-
toacuterica parece que en Espantildea solo sufrieron los horrores de la guerra los del bando repu-blicanoiquestEs por lo tanto una novela ldquopoliacuteticamente incorrectardquoA miacute lo de poliacuteticamente in-correcto me tiene sin cuida-do Solo me importa lo que yo pienso Y mucha culpa la tie-ne la derecha que teniacutea que estar reivindicando estas co-sas Cuando gobernada el PP se puso en marcha ldquoCueacutenta-merdquo que es la historia conta-
da desde la izquierda Nadie lo ha contado desde el otro lado y parece que los de de-rechas que vivieron en Ma-drid durante la guerra civil se lo pasaron pipa La rea-lidad es que fueron los que maacutes hambre pasaron y se mu-rieron como ratones de frio y de hambrehellip los que no los mataroniquestNo es hora ya de pasar paacuteginaSi Yo lo he escrito porque es una novela que le debiacutea a mi abuela pero sin duda hay que
pasar paacutegina De hecho ya mis padres habiacutean pasado paacutegina Mi padre pasoacute toda la guerra en la caacutercel y jamaacutes contoacute na-da ni de la caacutercel ni de la gue-rra Mi madre a veces algo y mi abuela maacutes pero la gene-racioacuten de mis padres la que ahora tiene 90 antildeos pasoacute paacute-gina hace mucho tiempo Asiacute que la generacioacuten que ahora tiene 40 ya ni sabe de queacute es-taacuten hablandoiquestPiensa repetir con otra novelaEstoy en ello Quiero escribir una novela histoacuterica y me estoy documentando Espero tenerla para el antildeo que viene Y un diacutea tendreacute que escribir mis memo-rias porque a miacute me han pasa-do cosas divertidiacutesimas He da-do tantas vueltas por el mundo Ademaacutes las mujeres nos fija-mos maacutes en el detallehellip
Curri comienza a contar-nos detalles de esa novela que ya tiene estructurada en la ca-beza mientras Piero hace las fotografiacuteas de rigor Habla con emocioacuten de personajes y si-tuaciones de esta Espantildea que ha pasado por etapas histoacuteri-cas apasionantes y que cual-quier periodista quisiera con-tarhellip Como ella
I r a una carrera de ca-miones con la idea de observar coacutemo traba-jan sus mecaacutenicos a queacute problemas se en-frentan o queacute trucos
guardan en la mangahellip Ese era el cometido Y de lo pri-mero que se da cuenta uno es de la diferencia de presu-puestos que manejan cada equipo Porque no es lo mis-mo hablar del equipo Renault Trucks o Cepsa-MAN prime-ro y segundo clasifi cado en el
46MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El mecaacutenico es una pieza esencial y fundamental en el entramado de un equipo de competicioacuten En un GP Camioacuten su calidad y experiencia de ne las condiciones (mejores o peores) en las que sale el vehiacuteculo en una nueva carrera Son los encargados de mantener el vehiacuteculo en las mejores condiciones y no lo tienen faacutecil no sentildeor
Texto FELIPE SIERRA Fotos AacuteLVARO GARCIacuteA TENORIO
Los choques son muy frecuentes y la carroceriacutea en el 99 de los casos termina con algo dantildeado En los grandes equipos lo tienen faacutecil cambian una pieza por otra y ya estaacute A los otros equipos no les queda maacutes remedio que recurrir a la masilla y a amoldar y en el peor de los casos quitar el parachoques para la siguiente carrera
campeonato por equipos que de los DAF de Michel Bassa-nelli y Martial Defaye el Pe-gaso de Enrique Alberto Vila el MAN Bosch de Joseacute Berme-jo y Javier Marriezcurrena el Iveco de Pedro Ignacio Garcia o el Mack de Olivier Bouzige
Mientras que pilotos como Boumlsiger o Albacete tan soacutelo ha-blan con su ingeniero y me-caacutenicos (Joseacute Andreacutes Valintildeo e Ivaacuten de Castro en el caso del equipo del espantildeol) despueacutes de la carrera otros como Ber-
Mecaacutenicos de camioacuten con un par
47MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El humo negro que despediacutea algunas veces el camioacuten era realmente sospechosordquo comenta un aficionado Daba la sensacioacuten de estar rotohellip de que en la proacutexima tanda se quedaba en el box Pero con ldquoun poco de soplete todo arreglado y a seguir corriendordquo comenta un mecaacutenico espantildeol
mej o se ponen el mono y pasan de l a cabi na a l os baj os del ca-mi oacuten si n pudor y si n maacutes r e-medi o Y es que el pr esupues-to es el pr esupuesto
E l caso es que tr as una pr i -mer a car r er a qui si mos ver coacute-mo se vol viacute a a poner a pun-to un cami oacuten de competi ci oacuten L o pr i mer o va l or ar l os dantildeos L os choques son muy fr ecuen-tes y l a car r ocer iacute a en el 99 de l os casos ter mi na con a l go dantildeado E n C epsa-M A N y R e-naul t T r uck s l o ti enen faacuteci l cambi an una pi eza por otr a y ya estaacute A l os otr os equi pos no l es queda maacutes r emedi o que r e-cur r i r a l a masi l l a y a amol dar y en el peor de l os casos qui -tar el par achoques par a l a si -gui ente car r er a
E n l os equi pos maacutes case-r os ldquo el humo negr o que des-pediacute a a l gunas veces el cami oacuten er a r eal mente sospechosordquo comenta un afi ci onado D aba l a sensaci oacuten de estar r otohellip de que en l a pr oacutex i ma tanda se quedaba en el box P er o con ldquo un poco de sopl ete todo ar r e-gl ado y a segui r cor r i endordquo co-menta un mecaacuteni co espantildeol
Otr o de l os pr ocesos de puesta a punto er an l os fr e-nos H abiacute a que pur gar l os P or el di sco de fr eno de un cami oacuten de competi ci oacuten cor r e el agua que se encar ga de r efr i ger ar -l os dur ante l a car r er a ldquo E stos cami ones no ti enen lsquoi ntar der rsquo (fr eno el eacutectr i co) y l as r educ-ci ones l as hacemos a base de baj ar mar chas y fr enos E n l a conducci oacuten pr aacutecti camente no se nota l a peacuter di da de agua pe-r o siacute en el desgaste de l os neu-maacuteti cos y es un punto que l os i ngeni er os tr abaj an muchordquo comenta A l bacete
Y el cambi o de neumaacuteti cos es el si gui ente paso B ueno el si gui ente si l os puedes cam-bi ar si no como pudi mos ob-ser var l e toca r ayar l os a l me-caacuteni co y asiacute apr ovechar l os a l maacutex i mo E l r egl amento de l a F I A en l os cami ones no con-templ a di fer entes compues-tos par a seco o moj ado y todos l os vehiacute cul os deben l l evar el
mi smo neumaacuteti co per o eso siacute si empr e en buenas condi ci o-nes E n l a uacutel ti ma car r er a con l l uvi a se pudo ver l a destr e-za de l os pi l otos sobr e una cal -zada moj ada Y a l os R enaul t T r uck s en par ti cul ar se l es vi o el pl umer o A cusados por A l -bacete de l l evar un compuesto maacutes bl ando que l es hi zo ganar todas l as car r er as en seco del
gran premio se fueron a las primeras de cambio a la cune-ta con el piso mojado
Y por uacuteltimo la imagen Los patrocinadores ya sean equi-pos grandes o pequentildeos siem-pre tienen que estar a la vis-ta ldquoUn buen lavado con man-guera una buena imagenhellip y a la pistardquo concluyen desde el equipo Bosch-MAN
29POSVENTA
EL ESPIacuteA
por 175 euros y poniendo mar-ca Goodyear promocionada por 184 euros Sin presupues-to por escrito eso siacute De los ta-lleres urbanos es quizaacute el maacutes amplio ya que aunque tampo-co tiene mucha fachada es muy profundo La sala de espera es-taacute muy bien Y calentita lo que se agradece Me ajustaban la presioacuten si yo queriacutea en ese mis-mo momento El uacutenico pero era la limpieza ya que habiacutea mu-chos papeles por el suelo tanto en el taller como en la sala de espera Dani tambieacuten me habiacutea incluido el inflado con nitroacutege-no en los precios que me dio pero sin indicarme que es una opcioacuten Y no me quedoacute claro si estaba tambieacuten incluida la ali-neacioacuten Es lo que tiene no dar los precios por escrito que al final puedes parecer maacutes caro de lo que eres porque el clien-te se olvida y no tiene con queacute comparar si pide presupuesto en otro taller No entiendo con el poco tiempo que lleva co-
mo muchos talleres siguen sin dar presupuestos por escrito Y que en una cadena como Midas no me lo dieran nueve de cator-ce centros visitados me parece directamente incomprensible
El uacuteltimo de los Midas urba-nos que visiteacute estaacute en la calle Foc cerca de Montjuiumlc Al lle-gar teniacutean varios coches uno al lado del otro porque este taller siacute que tiene maacutes metros de fa-chada Aunque poco fondo co-mo el de Badalona al que de hecho en estructura se parece mucho Me atendioacute Jordi daacuten-dome dos presupuestos aun-que como en las uacuteltimas visi-tas solamente de palabra 134 euros montando ldquomarca Mi-dasrdquo y 145 euros montando mar-ca Goodyear Sin alineacioacuten en ambos casos Habiacutea tres traba-jadores para cinco coches y tu-ve que esperar unos diez minu-tos para que me atendieran Lo que me permitioacute fijarme en que tambieacuten estaba algo sucio Y en que teniacutean muy pocas cubier-tas en stock al menos a la vis-ta La sala limpia era pequentildea y teniacutea una sola silla Me ajus-taban la presioacuten eso siacute
dioacute Jaume que tampoco me dio ninguacuten presupuesto por escrito con la ldquomarca Midasrdquo la operacioacuten me saldriacutea por 18189 euros y con Goodyear por 18982 euros En ambos pre-supuestos estaba incluido el in-flado con nitroacutegeno aunque no me comentoacute que fuese algo op-
cional Como en los otros pe-quentildeos en los que con tres co-ches ya no dan abasto me ajus-tariacutean la presioacuten de los neu-maacuteticos cuando volviera e hi-ciera realmente la operacioacuten En otro de los Midas urbanos el que estaacute en la calle Repuacutebli-ca Argentina Dani me ofrecioacute el cambio de los dos neumaacuteti-cos poniendo ldquomarca Midasrdquo
El Midas de la calle Aragoacuten tiene problemas de espacio pero estaacute muy bien ubicado
En el Paseo Maragall hay un Midas quizaacute demasiado pequentildeo para esta red
Los pequentildeos no fachada no presupuesto
L os seis siguientes talleres Midas visitados son urba-nos cien por ciento La
empresa explica que es ideal para la imagen de la cadena disponer de muchos metros de fachada aunque ese debe ser un requisito preferente pero no excluyente ya que seis ta-lleres en la ciudad de Barce-lona apenas tienen fachada El primero de ellos estaacute en el Pa-seo San Juan Cuando llegueacute te-niacutean seis coches en el interior A primera vista de no ser por el cartel de Midas pareceriacutea un paacuterking en el que una ram-pa desnuda y estrecha te lleva hacia el interior del local Es-taacute en un sitio complicado pero bien identificado desde fuera como todos los Midas (en eso se nota mucho la mano de la fran-quicia quizaacute no hay tanta fa-chada pero la imagen exterior es perfecta) La sala de espe-ra es muy pequentildea Me atendioacute Jose que no me dio presupues-to impreso Con la ldquomarca Mi-dasrdquo me costariacutea la operacioacuten 17120 euros Con la marca Go-odyear uacutenica con la promo-cioacuten del 70 de descuento en el segundo neumaacutetico 17912 euros Me ajustaban la presioacuten sin problemas Asiacute que ya te-niacutea todos los datos que queriacutea y me fui a por otro El Midas que estaacute en la calle Aragoacuten en pleno centro de Barcelona es un taller alargado un poco su-cio en el fondo y con poco es-pacio para coches y para per-sonas Pero estando en esa ubi-cacioacuten privilegiada es maacutes faacute-cil sobrellevar las posibles ca-rencias Cuando llegueacute habiacutea dos trabajadores Me atendioacute Aacutelex en una pequentildea sala de estar que hay a la entrada un cubiacuteculo reducido pero coacutemo-do Aacutelex no me entregoacute tampo-
La campantildea de neumaacuteticos vigente en los talleres Midas dice ofrecer ldquohasta un 70 de descuento en algunas marcas y medidas en la compra del segundo neumaacuteticordquo Pues bien las medidas no seacute porque solo pregunteacute por las de los neumaacuteticos que llevaba mi coche pero esas ldquoalgunas marcasrdquo al menos en los catorce Midas visitados en Barcelona se limitan a una Goodyear Esa era la uacutenica marca a la que todos los talleres a los que fui aplicaban la promocioacuten del 70 de descuento en la segunda cubierta En la praacutectica se aplica un 35 a cada rueda
ldquoConsultar en el centro marcas y medidasrdquo
La promocioacuten del 70 de descuento en el segundo neumaacutetico es la gran estrella en los Midas esta Navidad
co un presupuesto por escrito me dijo que con ldquola marca Mi-dasrdquo me costariacutea 165 euros y con la marca Goodyear en pro-mocioacuten 174 euros iquestMe ajusta-riacutea la presioacuten Cuando volvie-ra a poner los neumaacuteticos
El del Paseo Maragall otro taller muy pequentildeo es un ejem-plo de coacutemo una imagen corpo-rativa uacutenica y respetada consi-gue homogeneizar una red de talleres porque si les sacaacutese-mos los carteles de Midas la papeleriacutea y la uniformidad de los operarios muy poco tendriacutea que ver este taller u otros de los que estaacuten en el casco urbano con algunos de los Midas maacutes grandes que hay en las afueras mucho maacutes amplios y con me-jor equipamiento interior Me atendioacute Fernando quien me elaboroacute dos presupuestos tam-bieacuten sin imprimiacutermelos con su ldquomarca Midasrdquo aunque en ese momento no teniacutea en el ta-ller me costariacutea 130 euros An-tes de darme el segundo precio me dejoacute bien clarito que el neu-maacutetico marca Midas estaacute fabri-cado con elementos de disentildeo de Bridgestone Michelin Dun-lop y otros grandes fabrican-tes ldquocogiendo lo mejor de ca-da marcardquo y es muy bueno ldquoun gran neumaacuteticordquo Que la marca se llama Tenor tampoco me lo dijo y yo ya empezaba a pensar que en los Midas no saben que ese es su nombre Despueacutes de eso me dijo que poniendo Go-odyear la uacutenica marca a la que se aplica la promocioacuten la ope-racioacuten me costariacutea 166 euros Al ser un taller pequentildeo con dos coches que entren se llena asiacute que van haciendo sus movi-mientos de entrar y sacar co-ches estacionados en la puerta como muchos talleres urbanos El taller estaacute algo sucio y como deciacutea si no fuera por el letre-ro de Midas podriacutea pasar por un taller independiente multi-marca de los que siempre di-cen las revistas del sector que no tienen mucho futuro Por su aspecto e imagen digo pero a lo mejor es un excelente taller Teniacutea una sala de estar aun-que era muy pequentildeita claro Y tambieacuten me ajustaban la pre-sioacuten pero solamente cuando volviera a hacer la operacioacuten
En la Viacutea Augusta hay otro Midas pequentildeito Alliacute me aten-
El Midas que estaacute en la calle Aragoacuten en pleno centro de Barcelona es un taller alargado un poco sucio en el fondo y con poco espacio para coches y para personas Pero estando en esa ubicacioacuten privilegiada es maacutes faacutecil sobrellevar las posibles carencias
En el Paseo Maragall si no fuera por el letrero de Midas podriacutea pasar por un taller independiente multimarca de los que siempre dicen que no tienen mucho futuro Por su aspecto e imagen digo ya que a lo mejor es un excelente taller
De los talleres urbanos el de Repuacuteblica Argentina es quizaacute el maacutes amplio ya que aunque tampoco tiene mucha fachada es muy profundo La sala de espera estaacute muy bien Y calentita lo que se agradece Me ajustaban la presioacuten si yo queriacutea en ese mismo momento
30POSVENTAEL ESPIacuteA
ldquoEl neumaacutetico Midas alto rendimientordquoA pesar de la promocioacuten vigente todos insistiacutean en montarme su ldquomarca propia Midasrdquo (aunque el neumaacutetico se llama Tenor pero ninguno de los profesionales que me atendioacute le llamoacute asiacute todos hablaban de la ldquomarca Midasrdquo) Haciacutean un gran esfuerzo por venderme esa y no la promocionada Goodyear que con el descuento en casi todos los casos veniacutea a costar maacutes o menos lo mismo Insistiacutean en que ldquoel neumaacuteticos Midasrdquo era el uacutenico con doble garantiacutea 40000 kiloacutemetros o cinco antildeos a partir de la
fecha de compra (30000 km en el caso de los neumaacuteticos con iacutendices de velocidad V W e Y) Y garantiacutea antipinchazos gratis de modo que si sufriacutea un pinchazo me lo reparariacutean gratis Ademaacutes me explicaron que la distancia de frenado es la misma que en las marcas liacutederes sobre suelo seco a 60 kmh el vehiacuteculo se detendraacute en unos 15 1 metros a 110 kmh se detendraacute en 393 metros (por los 395 de media de las grandes marcas) y a 90 kmh en 241 metros (por 25 metros de media las grandes marcas)
F ue abandonar Barcelo-na y el aspecto de los Mi-das cambioacute Los cuatro
talleres que visiteacute a continua-cioacuten pareciacutean de otra cade-na en Sant Boi de Llogregat LrsquoHospitalet de Llobregat Cor-nellagrave de Llobregat y Sant Joan Despiacute los Midas tienen una presencia mucho maacutes diga-mos sentildeorial Comparten una estructura parecida muy di-ferente a la de los talleres que hay en Barcelona ciudad Ca-si todos son grandes ubica-dos en naves enormes con maacutes puestos de taller y maacutes visi-bles por estar en amplias ave-nidas El uacutenico que no es asiacute de estos cuatro es el de Corne-llagrave que estaacute en el paacuterking sub-terraacuteneo de un centro comer-cial Muy mal indicado en el exterior por cierto De hecho yo llegueacute porque sabiacutea que es-taba ahiacute que si no Ni un tris-te cartel ni siquiera a la entra-da del paacuterking en cuyo interior se encuentra el taller Cuando llegueacute habiacutea tres coches y tres trabajadores enfrascados en uno de ellos Espereacute unos tres o cuatro minutos a que alguien me atendiera El taller estaba muy limpio y ordenado La sa-la de espera era pequentildea pero muy acogedora Me atendioacute Jo-se Juan quien me dio un pre-supuesto por escrito (iexclhacia ra-to que no me daban uno) de la marca Debica ldquouna segunda marca de Goodyear muy bue-nardquo Me dijo que aunque no es-taba en la promocioacuten me sa-liacutea maacutes barata que comprar Goodyear con un 70 de des-cuento en la segunda cubier-ta En total con la marca Debi-ca me iba a costar la operacioacuten 10258 euros por los 13144 que me costariacutea montando la marca Goodyear una vez aplicado el descuento de la promocioacuten En ldquomarca Midasrdquo (esto siacute que no tiene remedio) el precio seriacutea de 11530 Alinear fuera cual fuese la marca elegida no esta-ba incluido en el presupuesto y me costariacutea 43 euros
De Cornellagrave me fui a Sant Joan Despiacute donde me atendioacute Manel Es un taller muy gran-de y teniacutea en ese momento bas-tante trabajo con varios co-ches Sus tres uacutenicos trabaja-
Las grandes naves
Uno de los Midas maacutes amplios y espaciosos en LacuteHospitalet cuenta tambieacuten con una de las plantillas de profesionales maacutes atenta y amableUno de los Midas maacutes amplios y espaciosos en LacuteHospitalet cuenta tambieacuten con una de las plantillas de
Uno de los pocos presupuestos escritos bien detallados que me entregaron
Yo creo que tienen todos muy claro que la marca que deben intentar vender por encima de cualquier otra es la de Midas
Fue abandonar Barcelona y el aspecto de los Midas cambioacute Los cuatro talleres que visiteacute tienen una presencia maacutes sentildeorial compartiendo parecida estructura Casi todos son grandes ubicados en naves enormes con maacutes puestos de taller y maacutes visibles por estar en amplias avenidas
dores iban de cabeza porque ademaacutes casi todos los clientes pululaban por ahiacute hacieacutendoles preguntas El taller estaba muy limpio y ordenado A pesar del mucho trabajo que teniacutean Manel me dijo que me ajusta-ban la presioacuten de los neumaacuteti-cos en ese mismo momento si yo queriacutea Ademaacutes me entregoacute un presupuesto escrito perfec-tamente detallado con varias
En Sant Joan Despiacute me entregoacute un presupuesto escrito perfectamente detallado con varias marcas claro conciso profesional y amable Bravo Manel iexclY no es tan difiacutecil No me extrantildea que en este taller se pueda comprobar que la ldquorevisioacuten oficialrdquo que promociona Midas desde hace meses les funciona
marcas desde la Goodyear pro-mocionada (13146 euros) has-ta la ldquomarca propia Midasrdquo (122 euros) pasando por Debica (112 euros) y Bridgestone (156 euros) La alineacioacuten de direc-cioacuten no incluida me costariacutea 40 euros Claro conciso profe-sional y amable Bravo Manel iexclY no es tan difiacutecil No me ex-trantildea que en este taller se pue-da comprobar que la ldquorevisioacuten ofi cialrdquo que promociona Midas desde hace meses les funciona (ver cuadro)
En el siguiente taller en Sant Boi me atendioacute Javi Me costariacutea 130 euros poner dos neumaacuteticos Midas Tambieacuten me ofrecioacute ldquouna segunda marca de Goodyearrdquo por 120 euros En cualquier caso Javi insistioacute en la ldquomarca Midasrdquo de hecho no me ofreciacutea la marca promocio-nada con el descuento a pesar de que yo se la pediacutea Insistien-do conseguiacute que me dijera que poniendo Goodyear me costariacutea 145 euros Las teniacutean todas en stock menos las Goodyear que tendriacutea que pedirlas Seriacutea por eso que no me las queriacutea ofre-cer O no seriacutea por eso ya que pasaba lo mismo en otros en los que no teniacutean ese problema Yo creo que tienen todos muy claro que la marca que deben inten-
tar vender por encima de cual-quier otra es la marca de Midas Aunque nadie sabe que se llama Tenor Javi me ajustaba la pre-sioacuten en ese mismo momento si yo queriacutea Pero no me dio nin-guacuten presupuesto por escrito En los precios no estaba incluida la alineacioacuten aunque me explicoacute que ldquode entrada no es necesa-riordquo ya que ldquohabriacutea que verrdquo En ese caso seriacutean 40 euros maacutes
El uacuteltimo taller que visi-teacute estaacute en LrsquoHospitalet de Llo-bregat Alliacute me atendioacute Artu-ro quien sin ofrecerme pre-
supuesto escrito me dijo que montar dos neumaacuteticos ldquomarca Midasrdquo me costariacutea 166 euros y marca Goodyear 174 euros Te-niacutea las dos marcas en stock en ese momento Y poco maacutes re-cuerdo de la conversacioacuten por-que confundiacutea el verbo ldquoreco-mendarrdquo con ldquoasesorarrdquo y reco-nozco que eso fue lo que captoacute mi atencioacuten varios ldquoyo te ase-soro Midas por estordquo o ldquopor eso te asesoro Midasrdquo lograron que no recuerde lo que me deciacutea Lo comento con la mejor inten-cioacuten por si me lee para que lo corrija porque aunque parez-ca una tonteriacutea puede despis-tar a maacutes de uno y en el fon-do se trata de que el cliente se concentre en lo que le cuentas y nada le distraiga de tu mensa-je comercial iquestno Arturo que fue de lo maacutes amable eso siacute me ajustaba la presioacuten en ese mo-mento si yo queriacutea
C M Y CM MY CY CMY K
La medida exacta
Si alguna vez ha llevado zapatos que le apretabandemasiado o le quedaban excesivamente flojostendraacute una idea de que es lo que sucede cuandose instala en un coche una correa auxiliar con unamedida incorrecta Una correa excesivamente largao muy corta daraacute lugar a problemas que van desdemolestos chillidos de la correa a fallos prematuros enlas correas tensores y poleas
A diferencia de otros proveedores que ofrecenmedidas ldquosuficientemente proacuteximasrdquo SKF ponea su disposicioacuten la gama maacutes amplia de correasauxiliares para el mercado de recambios que lefacilitaraacute obtener la correa con la medida exactapara praacutecticamente cualquier automoacutevil incluidostodos aquellos modelos que presentan un montajecomplejo
Maacutes medidas significan mayor precisioacutenPara un ajuste correcto pida SKF
No se contente con unajuste casi correctoPida SKF
33POSVENTA
ENTREVISTA
Jonathan Barragaacuten Piloto Profesional de Motocross
ldquoQuiero conseguirel mundial y me veo capacitado para ellordquo Ha llegado donde ninguacuten espantildeol habiacutea llegado nunca y aspira a ser campeoacuten del mundo en la maacutexima categoriacutea del motocross Ese es su deseo su meta su objetivo y su suentildeo Eacutel es Jonathan Barragaacuten (Madrid 1985) vencedor del campeonato de Espantildea en todas las categoriacuteas subcampeoacuten del mundo junior y de momento luchando entre los mejores en MX1 lo maacutes del motocross mundial Texto Felipe Sierra Fotos piero Schiavo
E sta seraacute la segun-da temporada que monte una Kawasa-ki despueacutes de co-
rrer durante toda su carrera profesional con KTM Pero co-menzoacute ldquotrasteando por cami-nos de tierrardquo con una peque-ntildea moto amarilla regalo de
sus padres los grandes culpa-bles de que ahora tengamos un campeoacuten espantildeol en moto-cross y que ademaacutes sea un fir-me candidato al trono mundial de este deporte
A los 17 antildeos emigroacute a Beacutel-gica y sacrificoacute su adolescen-cia para llegar donde estaacute aho-
ra Comparte representante con campeones de la talla de Marc Coma y Nani Roma y es amigo de Julito Simoacuten con el que ha coincidido en alguacuten cir-cuito de motocross ldquoLos pilo-tos de velocidad entrenan en estos circuitos para coger fiacute-sicordquo comenta Jonathan Pe-
ro ahora soacutelo cuenta los meses que le faltan para empezar de nuevo la conquista de su obje-tivo ldquoLlegar a lo maacutes altordquoiquestCoacutemo empezoacute todoPues todo viene de familia Mi padre tambieacuten corriacutea moto-cross en su juventud llegando a ser campeoacuten de Espantildea Y
ldquoMi padre tambieacuten corriacutea motocross en su juventud llegando a ser campeoacuten de Espantildea Y mi hermano el mayor mi tiacuteo y mis primos tambieacuten corren A miacute con 5 o 6 antildeos ya me habiacutean comprado mi primera motordquo
ldquoPara vivir del motocross tienes que estar entre los mejores muy arriba a nivel internacional porque no es un deporte muy conocido pero siacute puedo decir que me dedico al motocross profesionalmenterdquo
iquestQuieres ver todas las fotos de la entrevista Pincha aquiacute
34POSVENTAENTREVISTA
Un circuito en Getafe
Que Getafe la ciudad donde vive tuviera un circuito es uno de los suentildeos de Jonathan Barragaacuten ldquoCreariacuteamos un club y dependiendo del Ayuntamiento de Getafe de coacutemo se implique nuestra intencioacuten seriacutea que se convirtiera en una cita del campeonato de Espantildea (en Madrid no hay circuito de campeonato de Espantildea desde hace quince antildeos) Aquiacute sobre todo se corre
en Talavera Barcelona Sevilla Murcia pero en una ciudad como Madrid nadardquo Para Jonathan soacutelo seriacutea posible ldquosi se nos cedieran por varios antildeos tantos como para rentabilizar la inversioacuten unos terrenos municipales El lsquomotorclubrsquo se encargariacutea de la gestioacuten y los gastos y ya conseguiriacuteamos sponsor para hacerlo lo maacutes rentable posiblerdquo
mi hermano el mayor mi tiacuteo y mis primos tambieacuten corren A miacute con 5 o 6 antildeos ya me habiacutean comprado mi primera motoY de ahiacute a tu primera carrerahellipAl principio trasteaba con la moto por caminos de tierra Hasta que disputeacute mi prime-ra carrera Fue en Paracuellos del Jarama Con 7 antildeos Y que-dariacutea octavo o noveno Recuer-do que habiacutea zonas del circui-to que me daban miedo sobre todo las bajadas Me divertiacutea corriendo pero no pensaba en ganar ni en dedicarme a esto solo en disfrutarPues por lo visto solo disfrutabas ganandohellipCon nueve antildeos me proclameacute subcampeoacuten de Espantildea Y en la siguiente categoriacutea ya me lo tomeacute maacutes en serio Lo prime-
ldquoLo dejeacute todo para irme a vivir a Beacutelgica Era la uacutenica forma de progresarhellip No sabiacutea nada de ingleacutes no teniacutea carnet de conducir el clima era duro y la cultura muy diferente pero las ganas que teniacutea por triunfar mitigaron los problemasrdquo
ahora mismo siacute puedo decir que me dedico al motocross profesionalmente Trabajo de enero a octubre 17 carreras del mundial 8 del campeonato nacional maacutes otras 10 de com-promisos con el equipohellip
ldquoNo tenemos circuitosrdquoiquestY detraacutes de tiNo tenemos mucha cantera la verdad y es que en Espantildea no tenemos circuitos para formar a gente joven Hay chavales siacute que van muy bien pero cuan-do tienen que dar el salto im-portante para competir ya a ni-
vel internacional que es a los 16 o 17 antildeos se quedan ahiacute no lleganhellip Por debajo de los 16 antildeos podemos tener de los me-jores pilotos pero luegohellipiquestTe costoacute dar ese pasoYo a los 17 antildeos lo dejeacute todo para irme a vivir a Beacutelgica Era la uacutenica forma de progre-sarhellip y ademaacutes teniacutea que ha-cerlo bien porque conmigo ve-niacutean otros pilotos espantildeoles que fi nalmente se han queda-do por el camino No sabiacutea na-da de ingleacutes no teniacutea carnet de conducir el clima era duro y la cultura muy diferente pero las ganas que teniacutea por triun-far mitigaron los problemasComienzos difiacutecileshellip Al principio estuve dos antildeos con el equipo nacional (que ahora no existe)hellip Era un equipo de dos o tres pilotos que haciacutea la federacioacuten de motocross espantildeola Elegiacutea a los tres mejores y te llevaban al mundial (todo pagado) Lue-go tu misioacuten era destacar para que una vez que se te acaba-ra la beca te fi chara un equi-po ofi cial A miacute me fi choacute KTM con 19 antildeos y estuve con ellos hasta el 2009iquestY queacute sentiste cuando confi aron en tiEl suentildeo de cualquier piloto es estar en un equipo ofi cial y to-do lo que conlleva maacutes dinero
ro que ganeacute fue el campeona-to de Madrid que luego me lle-variacutea al campeonato de Espa-ntildea Esto va todo muy escalona-do pero poco a poco mira don-de estoy
ldquoEs un deporte espectacularrdquoiquestCoacutemo es la vida de un piloto profesional de motocrossPues igual que la de un depor-tista de eacutelite entrenar mucho descansar gimnasio y una pre-paracioacuten fiacutesica bestial Un 70 u 80 es fiacutesico y el entrena-miento incluye correr bicicle-ta natacioacuten pesas gimnasiohellip En motocross tienes que tener todo fuerte Y la resistencia es muy importante Trabajamos todo el cuerpohellip
iquestY merece la pena Porque en Espantildea no es un deporte muy mediaacuteticohellipNo lo es es cierto pero es un deporte espectacular La com-petitividad la adrenalina los saltos el riesgohellip Si la gen-te no lo conoce mucho es por-que no lo lanzan al puacuteblico los medios de comunicacioacuten Mu-cha culpa tambieacuten tiene que no hay fi guras a nivel interna-cional Por ejemplo la veloci-dad ahora la ve todo el mun-do porque hay campeones es-pantildeoles iquestPero se puede vivir del mo-tocrossEs complicado Tienes que es-tar entre los mejores Muy arri-ba a nivel internacional para vivir de un deporte que no es tan conocido Pero bueno yo
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37POSVENTA
ENTREVISTA
maacutes recursos econoacutemicos me-nos problemas mejor motohellip iquestTe sientes presionadoNo Maacutes presioacuten que la que me meto yo mismo que siempre quiero ganar no tengo
ldquoSe vive demasiado raacutepidordquoiquestQueacute es lo mejor de competir a nivel mundialTodo Corres con los mejores pilotos en los mejores luga-res No me doy cuenta de mu-chas cosas de las que vivo porque como se vive dema-siado raacutepido y tenemos poco tiempo no hacemos mucho turismo
Si mantildeana me tocara irme a Japoacuten yo estariacutea aquiacute tan tranquilo Ahora no le doy mucha importancia pero a lo mejor cuando me retire pienso mejor en todo lo que he hecho Ahora estoy maacutes centrado en ir a un paiacutes y co-rrerhellipiquestY hay paiacuteses en los que sois estrellasEn Beacutelgica y Holanda el moto-cross es como en Espantildea el te-nis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute el motocross es bestial Se conoce a todo el mundo te sientes maacutes estrella por decir-lo de alguna forma Ya me gustariacutea a miacute que eso de alliacute se trasladara tal cual a Es-pantildea
En motocross no se puede estudiar un circuito en la PlayhellipNo Pero es que ademaacutes un cir-cuito de motocross estaacute cam-biando constantemente De una manga a otra cambia Es difiacutecil preparar la carrera porque tie-nes que estar muy pendiente de las trazadas porque al principio de la carrera se traza por un la-do y al fi nal de la misma carre-ra tienes que trazar por un lado distinto Esto es parte del moto-cross Los surcos se hacen a me-dida que transcurre la carrera y se debe elegir bien cual tomarLos saltos seraacuten lo maacutesPues a veces son de cuarenta metros y no hay miedo Como los hacemos todos los diacuteas ya lo veo como algo natural iquestY doacutende se adelanta mejorEn los saltos es difiacutecil y muy arriesgado tambieacuten puedes adelantar en la apurada de fre-nada de una curva pero la me-jor forma es ser maacutes raacutepidoTu palmareacutes ya es envidiable solo te queda el mundialhellipQuiero conseguir llegar a lo maacutes alto siacute conseguir el mun-dial en MX1 Y me veo capaci-tado para ello Hace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas me-caacutenicos Al antildeo siguiente me rompiacute el bazo por culpa de la moto cuando iba segundo dis-putando el mundial Este antildeo he cambiado de marca y he es-tado lesionado pero aun asiacute tengo opciones
Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di e-nata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilin-dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge brem-cheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmer-zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pas-tillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premon-tados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage pla-ques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacute-monteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremeacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremcheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmercheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmerzylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
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Maacutes Personal
UN REFERENTE EN MOTOCROSSStefan Everts que ha ganado diez tiacutetulos mundiales pero tambieacuten me gusta Jeremy McGrath un californiano que siempre ha ido muy raacutepido
UNA VICTORIA QUE RECUERDES CON CARINtildeOhellipEn Beacutelgica en Lommel 2008 Alliacute el terreno es arenoso Es un terreno que en Espantildea no existe y para un piloto espantildeol ganar en Beacutelgica una prueba del mundial es casi imposible Y ganar alliacute es algo que ni me imaginaba Volver a repetirlo va a ser difiacutecilhellip
TU PEOR MOMENTO FUEhellipEsta uacuteltima temporada Me lesioneacute al principio y estuve mucho tiempo parado
HASTA CUANDO VAS A SEGUIR CORRIENDOhellipHasta que el cuerpo aguantehellip y mi motivacioacuten sea la correcta Tengo 25 antildeos y la edad media en este deporte estaacute en 32 pero hay gente con 36 y 37 antildeoshellip
CUAacuteL ES TU CIRCUITO PREFERIDOhellipMe gusta el circuito de Talavera en el que lamentablemente no se corre el mundial por falta de dinero (antes siacute pero ahora no) y del mundial de este antildeo me quedariacutea con el de Bulgaria Siempre corro bien alliacute y hago buenos tiempos
iquestQUEacute TAL SE COMPITE CON LA FAMILIAHe competido con mi hermano muchas veces y aunque es un hueso duro normalmente suelo ganar yo Solemos coincidir en el campeonato de Espantildea Ya es algo natural Los Barragaacuten somos muy conocidos en el motocross
UN SUENtildeOhellipEvidentemente ganar un mundial Pero tambieacuten seriacutea una ilusioacuten correr alguacuten diacutea un Dakar
ldquoEn Beacutelgica y Holanda el motocross es como en Espantildea el tenis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute te sientes maacutes estrella Ya me gustariacutea que fuera asiacute en Espantildeardquo
rdquoHace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas mecaacutenicosrdquo
39POSVENTA
REPORTAJE
P ues la primera fue Volkswagen en su faacutebrica de Wolfsburgo y se llevoacute a cabo con
el objetivo de hacer maacutes atractiva la planta industrial para los clientes y el puacuteblico en general Con ese propoacutesito se construye Autostadt ldquociudad del automoacutevilrdquo en alemaacuten la cual en 2010 ha cumplido diez antildeos desde que se inaugurara en mayo del 2000 coincidiendo con la Expo de Hannover Un aniversario que Autopos celebroacute de la mano del fabricante alemaacuten de correas Contitech Los inicios de Autostadt se remontan al antildeo 1994 Alemania se veiacutea amenazada por la peacuterdida progresiva de empleos y Ferdinand Pieumlch presidente del Consejo de Administracioacuten de Volkswagen AG abogoacute por revalorizar la casa matriz de la misma en Wolfsburgo Por eso se tomoacute la decisioacuten de crear un centro temaacutetico que pudiera contar la capacidad tecnoloacutegica de VolkswagenEl proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios y clientes de Volkswagen Estaacuten conectadas directamente a la faacutebrica de Volkswagen mediante unos tuacuteneles de 700 metros de largo y forman parte del complejo los pabellones de marcas el Centro del Cliente el KonzernForum y la Casa del Tiempo en los que el visitante puede emprender un viaje de descubrimientos por el mundo polifaceacutetico del automoacutevil Desde el desarrollo del legendario ldquoescarabajordquo hasta la investigacioacuten tecnoloacutegica y las visiones del coche del futuro
Pero su parte maacutes atractiva para el visitante se encuentra en los pabellones de las marcas Volkswagen Audi Bentley Seat Lamborghini y Skoda En ellos lo primero que se puede observar es su arquitectura como el cubo ligeramente inclinado que representa el pabelloacuten de Lamborghini Y lo segundo la exclusividad evolucioacuten y tecnologiacutea de cada una de las marcasEste complejo lo visita alrededor de un milloacuten de personas al antildeo muchas de los cuales van a recoger su nuevo automoacutevil
AUTOSTADTLA PRIMERA CIUDAD DEL AUTOMOacuteVILLas marcas de coches se han montado en el tren de los parques temaacuteticos La uacuteltima ha sido Ferrari inaugurando un gran complejo corporativo en Abu Dhabi pegado al circuito donde se disputa el gran premio de Foacutermula 1 con una de las mayores montantildeas rusas del mundo Pero iquestqueacute marca fue la primera en montar una cosa asiacute
Texto YOLANDA JARENtildeO
El KinderWelt lugar dedicado al puacuteblico infantil tiene capacidad para 80 nintildeos con una superfi cie de 600 metros cuadrados Los juegos aquiacute instalados hacen
las delicias de los chicos que exploran y aprenden detalles teacutecnicos con recursos adecuados a su edadUna de las atracciones maacutes especiales es el motor transparente
de doce metros de altura que el puacuteblico menudo puede recorrer en cuatro niveles Existe ademaacutes un tramo de ensayos en donde los nintildeos pueden ir con juguetes
armados por ellos mismos Tambieacuten hay un rincoacuten reservado al bricolaje una plaza infantil con un juego moacutevil on-line asiacute como instalaciones con ordenadores
Los nintildeos tambieacuten tienen cabida
El proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios
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41MAGAZINE
ENTREVISTA
CURR
IValen
zuela
EL PERIODISMO ES UN OFICIO NO UNA CARRERANacioacute en Madrid hace el tiempo sufi ciente para llenarla de sensatez pero Curri (creo que se llama Maria Encarnacioacuten pero eso debe saberlo muy poca gente) se siente malaguentildea de toda la vida Y maacutes que malaguentildea periodista de trinchera tambieacuten de toda la vida Acaba de trasladarse a ldquoLa 10rdquo la cadena de televisioacuten de Vocento (ABC Punto Radio) donde tiene un programa diario matinal de debate e informacioacuten poliacutetica Veniacutea de estar seis antildeos en Telemadrid presentando ldquoAlto y Clarordquo donde mantuvo contra viento y marea un programa libre y poleacutemico Antes pasoacute por ldquorojardquo en Cambio 16 y estuvo en Nueva York y Londres como corresponsal Y ademaacutes estaacute vinculada al sector de la posventa su hijo es el director comercial y de maacuterketing de TRW Juan Roldaacuten lo que auacuten haciacutea maacutes pertinente esta entrevista
JOSEacute MARIacuteA CERNUDA Fotografiacuteas PIERO SCHIAVO
PERIO
DISTA
DE RA
ZAVa
lenzu
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RIODIS
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RAZA
Valen
zuela
PERIO
DISTA
DE RA
ZA
42MAGAZINEENTREVISTA
U n periodista nace o se haceYo naciacute perio-dista Naci sa-biendo escribir y es como un
don que te da la Naturaleza En el cole yo les haciacutea las re-dacciones a todas las compa-ntildeeras a cambio de que ellas me hicieran el resto de debe-res Y hace poco me encontreacute una amiga del colegio que me dijo que teniacutea un cuader-no de cuando teniacuteamos trece antildeos en el que yo habiacutea relle-nado una hoja con ldquoyo quiero ser periodista yo quiero ser periodistardquo Y es que yo que-riacutea ser periodista desde que naciacute En mi casa se recibiacutea el ABC que lo metiacutean por deba-jo de la puerta todos los diacuteas y yo intentaba cogerlo an-tes que mi padre Y me gas-taba el dinero del bocata en compraacutermelo yo y llevaacuterme-lo al cole Y algunas veces ha-ciacutea pellas para ir a ver lo que lo que deciacutean en el perioacutedico que iba a ocurrir Asiacute estreneacute las escaleras mecaacutenicas de Galeriacuteas Preciados en la calle Carretas que eran las prime-ras que se instalaban en Ma-drid O cuando veniacutea alguna personalidad a ver a Franco como la reina Sirikit de Tai-landia alliacute estaba yo Y des-pueacutes lo escribiacutea en un cua-derno Tendriacutea no maacutes de 11 o 12 antildeosSer periodista entonces se lleva dentrohellipEl periodismo es un oficio no es una carrera A todos los joacute-venes que me preguntan siem-pre les digo que hagan otra co-sa y luego un maacutester en perio-dismo Y es que se puede aca-bar la carrera con matriacuteculas de honor y no ser periodista porque no vales para ello Y me preocupa mucho la gente joven que sale de la Facultad con faltas de ortografiacutea por-que con faltas de ortografiacutea no se puede ser periodista Y es que no leen yo nunca he sabi-
ldquoYo naciacute periodista naci sabiendo escribir Y es como un don que te da la naturalezardquo
ldquolos partidos poliacuteticos se estaacuten llenando de gente que pasa del fracaso escolar al coche oficial Y que asciende porque tiene un padrino que los apoYa no tienen ni oficio ni beneficiordquo
ldquoLinchadardquo en TeLemadridM i etapa en Telemadrid fue muy dura
por culpa de los sindicatos Son lo maacutes sectario y mentiroso que hay en
este paiacutes Prefieren hundir una empresa que va bien a que se digan cosas que ellos no quieren Contareacute una aneacutecdota saliacutea un diacutea por el hall de Telemadrid con Victoria Prego y se le acercaron a increparla delante de miacute ldquoMira eacutesta que viene aquiacute a decir lo que le da la ganardquo deciacutean En mi caso subieron a Youtube tomas falsas y frases sacadas de contexto o conversaciones fuera de antena Le mandaban imaacutegenes miacuteas a Wyoming (El intermedio La Sexta) manipuladas o diciendo
que comiacutea pipas cuando jamaacutes he comido pipas estaba comiendo unos pistachos y un refresco porque no habiacutea tenido ni tiempo para comer y los cogiacute de un catering mientras me poniacutean los microacutefonos En lo personal no me ha afectado lo maacutes miacutenimo Creo que es parte de mi sueldoY es que una gran parte de la izquierda de este paiacutes es muy sectaria A miacute que lo he vivido todo (por mi edad) me sigue sorprendiendo que la derecha por lo general se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda Maacutes permisiva maacutes tolerante La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insulto Parece que dan el carnet de demoacutecrata que te dicen lo que tienes que opinar y sentirhellip y la derecha estaacute acomplejada creen que la cultura es exclusiva de la izquierda y se han dejado comer el terrenoComo yo no defiendo las ideas de izquierda han dicho aquello de ldquoa por ella oeacuterdquo como estaacuten haciendo con mucha otra gente de la profesioacuten Te ponen verde a ver si te rindes A mi me han echado ya tres veces de Radio Nacional (risas)hellip pero me da lo mismo (ya me pillan muy mayor) y siempre acabo encontrando quien me da trabajordquo
ldquoMe sigue sorprendiendo que por lo general la derecha se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insultordquo
do gramaacutetica no seacute lo que es una esdruacutejula pero seacute donde se ponen los acentos porque leo mucho y he leiacutedo mucho desde muy pequentildea Y para ser periodista tienes que es-tar todo el diacutea leyendo Leyen-do libros perioacutedicos internet o los carteles de la callehellip Hay que tener curiosidadHablemos de poliacuteticahellipUsted hace periodismo poliacuteti-co Diacutegame iquestpor queacute estaacuten los
poliacuteticos tan lejos de la ciuda-daniacutea
Porque los partidos poliacuteti-cos se estaacuten llenando de gen-te que como dice un amigo miacuteo ldquopasa del fracaso esco-lar al coche oficialrdquo y que as-ciende porque tiene un pa-drino que los apoya Entonces son gente ndashincluidos la mayor parte de los liacutederes- que no han hecho otra cosa que dedi-carse a la poliacutetica No tienen
ni oficio ni beneficio El poliacute-tico no cambia de partido co-mo nosotros de empresa asiacute que para ascender tiene que ir ldquomatandordquo a alguien por-que no tiene posibilidades de ascenso en otro entorno Por eso a los poliacuteticos no se les pi-de competencia sino lealtad Por eso las cuacutepulas de los par-tidos estaacuten llenas de una gen-te inuacutetil que han llegado alliacute por hacer la pelota al jefe Y cada vez maacutes El nivel de com-petencia de los actuales dipu-tados es bajiacutesimo No hay maacutes que ver la sesioacuten de control de los mieacutercoles para hablar mi-nuto y medio tienen que sa-car un papel Estos tiacuteos no sa-ben ni hablar Los periodistas que tratan con frecuencia a los poliacuteticos suelen decir que en las distancias cortas gananhellipYo no digo eso Los poliacuteticos tienen que vender lo que es-taacuten haciendo Hay excepcio-nes claro A mi me aburre que me mata comer con los poliacuteticos Porque solo quieren contarte lo que les conviene Convencerte Asiacute que prefie-ro comerme yo solita una tor-tilla francesa en mi casa Pe-ro vuelvo a insistir en que hay excepcionesiquestNo hay que creeacuterselos entoncesYo me creo poco lo que cuen-tan Los poliacuteticos hacen pro-paganda y no informacioacuten por lo que tienes que poner en cuarentena todo lo que di-cen Pero es que que un poliacute-
tico sea simpaacutetico o antipaacuteti-co que lo que dice sea cierto o nohellip ya me tiene sin cuida-do Yo lo que les pido es que administren bien los impues-tos que pagamos Para eso es para lo que estaacuten y en eso se notan las diferenciasiquestLos medios de comunicacioacuten controlan al poder o es el poder el que controla a los mediosLas dos cosas En teoriacutea los medios deberiacutean controlar al poder Pero eso en Espantildea
En 2015 el 70 de todos los automoacuteviles fabricados en Eu-ropa incorporaraacute la tecnologiacutea Start-Stop La funcioacuten Start-Stop permite ahorrar combustible al apagar el motor cada vez que el vehiacuteculo se para en un semaacuteforo en atascos etc reduciendo de manera significativa el consumo de combus-tible y las emisiones de CO2
La bateriacutea es el corazoacuten del sistema Start-Stop Los fabrican-tes de automoacuteviles tienen la posibilidad de elegir entre dos tecnologiacuteas de bateriacutea
VARTA Start-Stop Plus con AGM para automoacuteviles con re-cuperacioacuten de frenada y otras tecnologiacuteas innovadoras de ahorro de combustibleVARTA Start-Stop con tecnologiacutea EFB disentildeada para vehiacute-culos con sistema Start-Stop de nivel baacutesico
Sin la tecnologiacutea de bateriacutea correcta estas caracteriacutesticas no funcionaraacuten perdieacutendose las ventajas que la reduccioacuten de combustible y CO2 suponen para los costes y el medio am-biente En estrecha colaboracioacuten con los principales fabrican-tes de automoacuteviles como Audi BMW Ford Mercedes-Benz Volvo y VW VARTA ha desarrollado soluciones innovadoras de bateriacuteas compatibles con los sistemas Start-Stop En la actualidad maacutes del 80 de los vehiacuteculos nuevos con siste-ma Start-Stop utilizan VARTA como equipamiento originalBateriacuteas VARTA Start-Stop potencia de confianza Confie en la fuerza impulsora Maacutes informacioacuten en wwwvarta-startstopcom
La fuerza de La tecnoLogiacutea Start-Stop
iquestQueacute mueve a las grandes marcas del automoacutevil
wwwgatescomeurope - wwwgatesautocatcom - inforequestgatescom
Gates Lo hacemos posibleAlta tecnologiacutea en esencia
45MAGAZINE
ENTREVISTA
muy personalocurre poco En Estados Uni-dos siacute que ocurre Alliacute deci-den publicar los papeles se-cretos de la CIA y se publi-can Aquiacute es impensable Los medios estaacuten muy sometidos o a expensas de lo que quie-ran los gobernantes Hay go-bernantes con maacutes respeto a la libertad de los medios que otros Ahora mismo las tele-visiones estaacuten todas controla-das El gobierno les dice hasta con quien se tienen que fusio-nar La libertad escaseaiquestHay maacutes libertad en la prensa escrita en la radio en la teleshyvisioacuten en internethellipEn internet hay libertad total pero fiabilidad muy poca Yo comprendo que los perioacutedi-cos estaacuten llamados a desapa-recer pero es el tipo de liber-tad que maacutes me gusta La ra-dio es tambieacuten muy libre La televisioacuten es la que estaacute maacutes controlada Y es que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute que es la gen-te con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciableVolviendo a la poliacuteticahellip Siempre se ha significado por su actitud combativa frente a los nacionalismos iquestCoacutemo ve su evolucioacutenZapatero estaacute haciendo una Espantildea inmanejable como lo prueba su disposicioacuten a pro-mulgar leyes para darle la vuelta incluso a lo que dice el Tribunal Constitucional Pe-ro aun asiacute no soy pesimista porque creo que en la Histo-ria es inevitable lo del peacuten-dulo y no tardaremos mucho en centralizar y quitar poder a las autonomiacuteas En Alema-nia lo han hecho y cada vez es menos federalhellip Y hablemos de su libro ldquoSolardquo es su primera incursioacuten en la ficcioacutenhellip iquestHay mucho de biografiacutea familiar en esta novelaldquoSolardquo es la historia de mi abuela Yo naciacute en una fami-lia muy tradicional Cuando dije que queriacutea ser periodis-ta fue como si dijera que que-riacutea ser prostitutahellip o casi Mi padre me quiso meter en un reformatorio y fue mi abue-la quien solucionoacute el conflic-to Se presentoacute en mi casa y le dijo a su hijo ldquoLa nintildea haraacute lo que quierardquohellip iexclY no era faacutecil deciacuterselo a mi padre Asiacute que le debiacutea esa historia Era una sentildeora ldquocon un parrdquo Valiente independiente A miacute me pare-ciacutea admirable y quise contar su vida Una vida muy bonita iquestDisfrutoacute escribieacutendolaMucho me lo paseacute fantaacutestico La escribiacute (en solo tres meses) en un momento en que se es-taba discutiendo sobre la me-moria histoacuterica Y la verdad es que se han contado poquiacutesimas cosas sobre la vida de la gen-te de derechas durante la gue-rra en Madrid (a su marido el de mi abuela lo fusilaron en la tapia del cementerio del Es-te y estaacute enterrado en una fosa comuacuten en el cementerio de Vi-caacutelvaro) No hay apenas docu-mentacioacuten No se sabiacutea queacute se comiacutea o queacute se bebiacutea Faltaban
Y o acabe la carrera con 20 antildeos Cuando la estaba acabando nombraron un nuevo presidente
de la agencia EFE y quiso modernizarla Convocoacute entonces unas plazas entre los alumnos de la Escuela Oficial de Periodismo nos presentamos doce personas y yo era la uacutenica chica A los tres meses nos teniacutean que hacer fijos y los once chicos pasaron a parte de la plantilla pero yo no Fui a ver al jefe y le pregunteacute por queacute Y me dijo que alliacute solo habiacutea habido una mujer y que se habiacutea liado con un redactor que estaba casado y hubo que echarla Cuando vieron que yo no iba a liarme con un redactor casado me admitieron Dos antildeos despueacutes me fui a Nueva York de corresponsal Me acababa de casar y nos fuimos con una maleta cada unoEn Estados Unidos paseacute seis antildeos entre Nueva York donde nacioacute mi hijo (Juan Roldaacuten director comercial y de Maacuterketing de TRW) y Washington Despueacutes me fui a Londres como corresponsal de Cambio 16 y Diario 16 Dos antildeos despueacutes regreseacute a Estados Unidos y estuve otros cuatro antildeos Me vine a Espantildea poco despueacutes de morir Franco y aquiacute pase la Transicioacuten En Cambio 16 con Pepe Oneto de director
Fue la etapa maacutes fascinante que se pueda presentar a un periodistaComo eacuteramos ldquorojosrdquo nos perseguiacutean los ultras asiacute que el ministro de Interior Juan Joseacute Rosoacuten nos habiacutea mandado un scanner para que pudieacutesemos escuchar las comunicaciones de radio de la propia Policiacutea para saber cuando veniacutean a por nosotros Y en los pasillos de Cambio 16 teniacuteamos a policiacuteas armados para protegernos de los otros policiacuteas fachas Como deciacutea Oneto ldquoTranquilos que estos nos los manda Rosoacuten y son de confianzardquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelez Yo le llamaba cada semana para que me contara cosas que pudieacuteramos publicar en Cambio 16 Lo maacutes divertido me ocurrioacute poco despueacutes estaacutebamos en el mes de agosto y me dejaron a miacute al frente de la revista Habiacutea rumores de que Carrillo andaba por Madrid Nadie lo confirmaba Asiacute que me fui a ver a Felipe y le dije (a ver si picaba) ldquoOye iquestCarrillo coacutemo va por Madridrdquo Felipe se descojonoacute y me dice ldquoiexclSi vieras que peluca llevardquo Conteacute en Cambio 16 que Carrillo andaba por Madrid con una peluca y fue el nuacutemero que maacutes se vendioacute en la historia de la publicacioacuten maacutes de medio milloacuten de ejemplaresLuego volviacute a la Agencia EFE como redactora jefe Y estuve en Tiempo He estado en muchos sitios porque ya soy muy mayor (risas) He pasado por todas las radios Onda Cero la Cope Radio Nacional y Punto Radio Televisiones en Antena 3 Telecinco Telemadrid y ahora en La 10hellipLlevo muchos antildeos haciendo de todo He cambiado mucho de trabajohellip y de casas ni te cuento El otro diacutea haciendo memoria me salieron 23 casas en mi vida Y es que me gusta mucho mudarmehellip De casa y de trabajo
ldquoQue un poliacutetico sea simpaacutetico o antipaacutetico o Que lo Que dice sea cierto o no ya me tiene sin cuidado yo lo Que les pido es Que administren bien los impuesto Que pagamosrdquo
ldquola televisioacuten es la Que estaacute maacutes controlada y es Que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute Que es la gente con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciablerdquo
ldquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelezrdquo
ldquosolardquo (su primera novela) es la historia de mi abuela era una sentildeora ldquocon un parrdquo valiente independiente a mi me pareciacutea admirable y Quise contar su vida una vida muy bonita
por conocer muchos detalles de lo cotidiano Por ejemplo no sabiacutea si los colegios estaban abiertos que no lo estaban Pe-ro en cambio siacute funcionaban los cines los teatros y los bares Aunque no funcionaban las ca-lefacciones y se pasaba no soacutelo hambre sino un frio horroroso Todas esas cosas apenas se co-nociacutean y las he podido rescatar hablando con abuelos que pa-saron la guerra en Madrid
Me gustoacute escribirla por-que con lo de la memoria his-
toacuterica parece que en Espantildea solo sufrieron los horrores de la guerra los del bando repu-blicanoiquestEs por lo tanto una novela ldquopoliacuteticamente incorrectardquoA miacute lo de poliacuteticamente in-correcto me tiene sin cuida-do Solo me importa lo que yo pienso Y mucha culpa la tie-ne la derecha que teniacutea que estar reivindicando estas co-sas Cuando gobernada el PP se puso en marcha ldquoCueacutenta-merdquo que es la historia conta-
da desde la izquierda Nadie lo ha contado desde el otro lado y parece que los de de-rechas que vivieron en Ma-drid durante la guerra civil se lo pasaron pipa La rea-lidad es que fueron los que maacutes hambre pasaron y se mu-rieron como ratones de frio y de hambrehellip los que no los mataroniquestNo es hora ya de pasar paacuteginaSi Yo lo he escrito porque es una novela que le debiacutea a mi abuela pero sin duda hay que
pasar paacutegina De hecho ya mis padres habiacutean pasado paacutegina Mi padre pasoacute toda la guerra en la caacutercel y jamaacutes contoacute na-da ni de la caacutercel ni de la gue-rra Mi madre a veces algo y mi abuela maacutes pero la gene-racioacuten de mis padres la que ahora tiene 90 antildeos pasoacute paacute-gina hace mucho tiempo Asiacute que la generacioacuten que ahora tiene 40 ya ni sabe de queacute es-taacuten hablandoiquestPiensa repetir con otra novelaEstoy en ello Quiero escribir una novela histoacuterica y me estoy documentando Espero tenerla para el antildeo que viene Y un diacutea tendreacute que escribir mis memo-rias porque a miacute me han pasa-do cosas divertidiacutesimas He da-do tantas vueltas por el mundo Ademaacutes las mujeres nos fija-mos maacutes en el detallehellip
Curri comienza a contar-nos detalles de esa novela que ya tiene estructurada en la ca-beza mientras Piero hace las fotografiacuteas de rigor Habla con emocioacuten de personajes y si-tuaciones de esta Espantildea que ha pasado por etapas histoacuteri-cas apasionantes y que cual-quier periodista quisiera con-tarhellip Como ella
I r a una carrera de ca-miones con la idea de observar coacutemo traba-jan sus mecaacutenicos a queacute problemas se en-frentan o queacute trucos
guardan en la mangahellip Ese era el cometido Y de lo pri-mero que se da cuenta uno es de la diferencia de presu-puestos que manejan cada equipo Porque no es lo mis-mo hablar del equipo Renault Trucks o Cepsa-MAN prime-ro y segundo clasifi cado en el
46MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El mecaacutenico es una pieza esencial y fundamental en el entramado de un equipo de competicioacuten En un GP Camioacuten su calidad y experiencia de ne las condiciones (mejores o peores) en las que sale el vehiacuteculo en una nueva carrera Son los encargados de mantener el vehiacuteculo en las mejores condiciones y no lo tienen faacutecil no sentildeor
Texto FELIPE SIERRA Fotos AacuteLVARO GARCIacuteA TENORIO
Los choques son muy frecuentes y la carroceriacutea en el 99 de los casos termina con algo dantildeado En los grandes equipos lo tienen faacutecil cambian una pieza por otra y ya estaacute A los otros equipos no les queda maacutes remedio que recurrir a la masilla y a amoldar y en el peor de los casos quitar el parachoques para la siguiente carrera
campeonato por equipos que de los DAF de Michel Bassa-nelli y Martial Defaye el Pe-gaso de Enrique Alberto Vila el MAN Bosch de Joseacute Berme-jo y Javier Marriezcurrena el Iveco de Pedro Ignacio Garcia o el Mack de Olivier Bouzige
Mientras que pilotos como Boumlsiger o Albacete tan soacutelo ha-blan con su ingeniero y me-caacutenicos (Joseacute Andreacutes Valintildeo e Ivaacuten de Castro en el caso del equipo del espantildeol) despueacutes de la carrera otros como Ber-
Mecaacutenicos de camioacuten con un par
47MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El humo negro que despediacutea algunas veces el camioacuten era realmente sospechosordquo comenta un aficionado Daba la sensacioacuten de estar rotohellip de que en la proacutexima tanda se quedaba en el box Pero con ldquoun poco de soplete todo arreglado y a seguir corriendordquo comenta un mecaacutenico espantildeol
mej o se ponen el mono y pasan de l a cabi na a l os baj os del ca-mi oacuten si n pudor y si n maacutes r e-medi o Y es que el pr esupues-to es el pr esupuesto
E l caso es que tr as una pr i -mer a car r er a qui si mos ver coacute-mo se vol viacute a a poner a pun-to un cami oacuten de competi ci oacuten L o pr i mer o va l or ar l os dantildeos L os choques son muy fr ecuen-tes y l a car r ocer iacute a en el 99 de l os casos ter mi na con a l go dantildeado E n C epsa-M A N y R e-naul t T r uck s l o ti enen faacuteci l cambi an una pi eza por otr a y ya estaacute A l os otr os equi pos no l es queda maacutes r emedi o que r e-cur r i r a l a masi l l a y a amol dar y en el peor de l os casos qui -tar el par achoques par a l a si -gui ente car r er a
E n l os equi pos maacutes case-r os ldquo el humo negr o que des-pediacute a a l gunas veces el cami oacuten er a r eal mente sospechosordquo comenta un afi ci onado D aba l a sensaci oacuten de estar r otohellip de que en l a pr oacutex i ma tanda se quedaba en el box P er o con ldquo un poco de sopl ete todo ar r e-gl ado y a segui r cor r i endordquo co-menta un mecaacuteni co espantildeol
Otr o de l os pr ocesos de puesta a punto er an l os fr e-nos H abiacute a que pur gar l os P or el di sco de fr eno de un cami oacuten de competi ci oacuten cor r e el agua que se encar ga de r efr i ger ar -l os dur ante l a car r er a ldquo E stos cami ones no ti enen lsquoi ntar der rsquo (fr eno el eacutectr i co) y l as r educ-ci ones l as hacemos a base de baj ar mar chas y fr enos E n l a conducci oacuten pr aacutecti camente no se nota l a peacuter di da de agua pe-r o siacute en el desgaste de l os neu-maacuteti cos y es un punto que l os i ngeni er os tr abaj an muchordquo comenta A l bacete
Y el cambi o de neumaacuteti cos es el si gui ente paso B ueno el si gui ente si l os puedes cam-bi ar si no como pudi mos ob-ser var l e toca r ayar l os a l me-caacuteni co y asiacute apr ovechar l os a l maacutex i mo E l r egl amento de l a F I A en l os cami ones no con-templ a di fer entes compues-tos par a seco o moj ado y todos l os vehiacute cul os deben l l evar el
mi smo neumaacuteti co per o eso siacute si empr e en buenas condi ci o-nes E n l a uacutel ti ma car r er a con l l uvi a se pudo ver l a destr e-za de l os pi l otos sobr e una cal -zada moj ada Y a l os R enaul t T r uck s en par ti cul ar se l es vi o el pl umer o A cusados por A l -bacete de l l evar un compuesto maacutes bl ando que l es hi zo ganar todas l as car r er as en seco del
gran premio se fueron a las primeras de cambio a la cune-ta con el piso mojado
Y por uacuteltimo la imagen Los patrocinadores ya sean equi-pos grandes o pequentildeos siem-pre tienen que estar a la vis-ta ldquoUn buen lavado con man-guera una buena imagenhellip y a la pistardquo concluyen desde el equipo Bosch-MAN
30POSVENTAEL ESPIacuteA
ldquoEl neumaacutetico Midas alto rendimientordquoA pesar de la promocioacuten vigente todos insistiacutean en montarme su ldquomarca propia Midasrdquo (aunque el neumaacutetico se llama Tenor pero ninguno de los profesionales que me atendioacute le llamoacute asiacute todos hablaban de la ldquomarca Midasrdquo) Haciacutean un gran esfuerzo por venderme esa y no la promocionada Goodyear que con el descuento en casi todos los casos veniacutea a costar maacutes o menos lo mismo Insistiacutean en que ldquoel neumaacuteticos Midasrdquo era el uacutenico con doble garantiacutea 40000 kiloacutemetros o cinco antildeos a partir de la
fecha de compra (30000 km en el caso de los neumaacuteticos con iacutendices de velocidad V W e Y) Y garantiacutea antipinchazos gratis de modo que si sufriacutea un pinchazo me lo reparariacutean gratis Ademaacutes me explicaron que la distancia de frenado es la misma que en las marcas liacutederes sobre suelo seco a 60 kmh el vehiacuteculo se detendraacute en unos 15 1 metros a 110 kmh se detendraacute en 393 metros (por los 395 de media de las grandes marcas) y a 90 kmh en 241 metros (por 25 metros de media las grandes marcas)
F ue abandonar Barcelo-na y el aspecto de los Mi-das cambioacute Los cuatro
talleres que visiteacute a continua-cioacuten pareciacutean de otra cade-na en Sant Boi de Llogregat LrsquoHospitalet de Llobregat Cor-nellagrave de Llobregat y Sant Joan Despiacute los Midas tienen una presencia mucho maacutes diga-mos sentildeorial Comparten una estructura parecida muy di-ferente a la de los talleres que hay en Barcelona ciudad Ca-si todos son grandes ubica-dos en naves enormes con maacutes puestos de taller y maacutes visi-bles por estar en amplias ave-nidas El uacutenico que no es asiacute de estos cuatro es el de Corne-llagrave que estaacute en el paacuterking sub-terraacuteneo de un centro comer-cial Muy mal indicado en el exterior por cierto De hecho yo llegueacute porque sabiacutea que es-taba ahiacute que si no Ni un tris-te cartel ni siquiera a la entra-da del paacuterking en cuyo interior se encuentra el taller Cuando llegueacute habiacutea tres coches y tres trabajadores enfrascados en uno de ellos Espereacute unos tres o cuatro minutos a que alguien me atendiera El taller estaba muy limpio y ordenado La sa-la de espera era pequentildea pero muy acogedora Me atendioacute Jo-se Juan quien me dio un pre-supuesto por escrito (iexclhacia ra-to que no me daban uno) de la marca Debica ldquouna segunda marca de Goodyear muy bue-nardquo Me dijo que aunque no es-taba en la promocioacuten me sa-liacutea maacutes barata que comprar Goodyear con un 70 de des-cuento en la segunda cubier-ta En total con la marca Debi-ca me iba a costar la operacioacuten 10258 euros por los 13144 que me costariacutea montando la marca Goodyear una vez aplicado el descuento de la promocioacuten En ldquomarca Midasrdquo (esto siacute que no tiene remedio) el precio seriacutea de 11530 Alinear fuera cual fuese la marca elegida no esta-ba incluido en el presupuesto y me costariacutea 43 euros
De Cornellagrave me fui a Sant Joan Despiacute donde me atendioacute Manel Es un taller muy gran-de y teniacutea en ese momento bas-tante trabajo con varios co-ches Sus tres uacutenicos trabaja-
Las grandes naves
Uno de los Midas maacutes amplios y espaciosos en LacuteHospitalet cuenta tambieacuten con una de las plantillas de profesionales maacutes atenta y amableUno de los Midas maacutes amplios y espaciosos en LacuteHospitalet cuenta tambieacuten con una de las plantillas de
Uno de los pocos presupuestos escritos bien detallados que me entregaron
Yo creo que tienen todos muy claro que la marca que deben intentar vender por encima de cualquier otra es la de Midas
Fue abandonar Barcelona y el aspecto de los Midas cambioacute Los cuatro talleres que visiteacute tienen una presencia maacutes sentildeorial compartiendo parecida estructura Casi todos son grandes ubicados en naves enormes con maacutes puestos de taller y maacutes visibles por estar en amplias avenidas
dores iban de cabeza porque ademaacutes casi todos los clientes pululaban por ahiacute hacieacutendoles preguntas El taller estaba muy limpio y ordenado A pesar del mucho trabajo que teniacutean Manel me dijo que me ajusta-ban la presioacuten de los neumaacuteti-cos en ese mismo momento si yo queriacutea Ademaacutes me entregoacute un presupuesto escrito perfec-tamente detallado con varias
En Sant Joan Despiacute me entregoacute un presupuesto escrito perfectamente detallado con varias marcas claro conciso profesional y amable Bravo Manel iexclY no es tan difiacutecil No me extrantildea que en este taller se pueda comprobar que la ldquorevisioacuten oficialrdquo que promociona Midas desde hace meses les funciona
marcas desde la Goodyear pro-mocionada (13146 euros) has-ta la ldquomarca propia Midasrdquo (122 euros) pasando por Debica (112 euros) y Bridgestone (156 euros) La alineacioacuten de direc-cioacuten no incluida me costariacutea 40 euros Claro conciso profe-sional y amable Bravo Manel iexclY no es tan difiacutecil No me ex-trantildea que en este taller se pue-da comprobar que la ldquorevisioacuten ofi cialrdquo que promociona Midas desde hace meses les funciona (ver cuadro)
En el siguiente taller en Sant Boi me atendioacute Javi Me costariacutea 130 euros poner dos neumaacuteticos Midas Tambieacuten me ofrecioacute ldquouna segunda marca de Goodyearrdquo por 120 euros En cualquier caso Javi insistioacute en la ldquomarca Midasrdquo de hecho no me ofreciacutea la marca promocio-nada con el descuento a pesar de que yo se la pediacutea Insistien-do conseguiacute que me dijera que poniendo Goodyear me costariacutea 145 euros Las teniacutean todas en stock menos las Goodyear que tendriacutea que pedirlas Seriacutea por eso que no me las queriacutea ofre-cer O no seriacutea por eso ya que pasaba lo mismo en otros en los que no teniacutean ese problema Yo creo que tienen todos muy claro que la marca que deben inten-
tar vender por encima de cual-quier otra es la marca de Midas Aunque nadie sabe que se llama Tenor Javi me ajustaba la pre-sioacuten en ese mismo momento si yo queriacutea Pero no me dio nin-guacuten presupuesto por escrito En los precios no estaba incluida la alineacioacuten aunque me explicoacute que ldquode entrada no es necesa-riordquo ya que ldquohabriacutea que verrdquo En ese caso seriacutean 40 euros maacutes
El uacuteltimo taller que visi-teacute estaacute en LrsquoHospitalet de Llo-bregat Alliacute me atendioacute Artu-ro quien sin ofrecerme pre-
supuesto escrito me dijo que montar dos neumaacuteticos ldquomarca Midasrdquo me costariacutea 166 euros y marca Goodyear 174 euros Te-niacutea las dos marcas en stock en ese momento Y poco maacutes re-cuerdo de la conversacioacuten por-que confundiacutea el verbo ldquoreco-mendarrdquo con ldquoasesorarrdquo y reco-nozco que eso fue lo que captoacute mi atencioacuten varios ldquoyo te ase-soro Midas por estordquo o ldquopor eso te asesoro Midasrdquo lograron que no recuerde lo que me deciacutea Lo comento con la mejor inten-cioacuten por si me lee para que lo corrija porque aunque parez-ca una tonteriacutea puede despis-tar a maacutes de uno y en el fon-do se trata de que el cliente se concentre en lo que le cuentas y nada le distraiga de tu mensa-je comercial iquestno Arturo que fue de lo maacutes amable eso siacute me ajustaba la presioacuten en ese mo-mento si yo queriacutea
C M Y CM MY CY CMY K
La medida exacta
Si alguna vez ha llevado zapatos que le apretabandemasiado o le quedaban excesivamente flojostendraacute una idea de que es lo que sucede cuandose instala en un coche una correa auxiliar con unamedida incorrecta Una correa excesivamente largao muy corta daraacute lugar a problemas que van desdemolestos chillidos de la correa a fallos prematuros enlas correas tensores y poleas
A diferencia de otros proveedores que ofrecenmedidas ldquosuficientemente proacuteximasrdquo SKF ponea su disposicioacuten la gama maacutes amplia de correasauxiliares para el mercado de recambios que lefacilitaraacute obtener la correa con la medida exactapara praacutecticamente cualquier automoacutevil incluidostodos aquellos modelos que presentan un montajecomplejo
Maacutes medidas significan mayor precisioacutenPara un ajuste correcto pida SKF
No se contente con unajuste casi correctoPida SKF
33POSVENTA
ENTREVISTA
Jonathan Barragaacuten Piloto Profesional de Motocross
ldquoQuiero conseguirel mundial y me veo capacitado para ellordquo Ha llegado donde ninguacuten espantildeol habiacutea llegado nunca y aspira a ser campeoacuten del mundo en la maacutexima categoriacutea del motocross Ese es su deseo su meta su objetivo y su suentildeo Eacutel es Jonathan Barragaacuten (Madrid 1985) vencedor del campeonato de Espantildea en todas las categoriacuteas subcampeoacuten del mundo junior y de momento luchando entre los mejores en MX1 lo maacutes del motocross mundial Texto Felipe Sierra Fotos piero Schiavo
E sta seraacute la segun-da temporada que monte una Kawasa-ki despueacutes de co-
rrer durante toda su carrera profesional con KTM Pero co-menzoacute ldquotrasteando por cami-nos de tierrardquo con una peque-ntildea moto amarilla regalo de
sus padres los grandes culpa-bles de que ahora tengamos un campeoacuten espantildeol en moto-cross y que ademaacutes sea un fir-me candidato al trono mundial de este deporte
A los 17 antildeos emigroacute a Beacutel-gica y sacrificoacute su adolescen-cia para llegar donde estaacute aho-
ra Comparte representante con campeones de la talla de Marc Coma y Nani Roma y es amigo de Julito Simoacuten con el que ha coincidido en alguacuten cir-cuito de motocross ldquoLos pilo-tos de velocidad entrenan en estos circuitos para coger fiacute-sicordquo comenta Jonathan Pe-
ro ahora soacutelo cuenta los meses que le faltan para empezar de nuevo la conquista de su obje-tivo ldquoLlegar a lo maacutes altordquoiquestCoacutemo empezoacute todoPues todo viene de familia Mi padre tambieacuten corriacutea moto-cross en su juventud llegando a ser campeoacuten de Espantildea Y
ldquoMi padre tambieacuten corriacutea motocross en su juventud llegando a ser campeoacuten de Espantildea Y mi hermano el mayor mi tiacuteo y mis primos tambieacuten corren A miacute con 5 o 6 antildeos ya me habiacutean comprado mi primera motordquo
ldquoPara vivir del motocross tienes que estar entre los mejores muy arriba a nivel internacional porque no es un deporte muy conocido pero siacute puedo decir que me dedico al motocross profesionalmenterdquo
iquestQuieres ver todas las fotos de la entrevista Pincha aquiacute
34POSVENTAENTREVISTA
Un circuito en Getafe
Que Getafe la ciudad donde vive tuviera un circuito es uno de los suentildeos de Jonathan Barragaacuten ldquoCreariacuteamos un club y dependiendo del Ayuntamiento de Getafe de coacutemo se implique nuestra intencioacuten seriacutea que se convirtiera en una cita del campeonato de Espantildea (en Madrid no hay circuito de campeonato de Espantildea desde hace quince antildeos) Aquiacute sobre todo se corre
en Talavera Barcelona Sevilla Murcia pero en una ciudad como Madrid nadardquo Para Jonathan soacutelo seriacutea posible ldquosi se nos cedieran por varios antildeos tantos como para rentabilizar la inversioacuten unos terrenos municipales El lsquomotorclubrsquo se encargariacutea de la gestioacuten y los gastos y ya conseguiriacuteamos sponsor para hacerlo lo maacutes rentable posiblerdquo
mi hermano el mayor mi tiacuteo y mis primos tambieacuten corren A miacute con 5 o 6 antildeos ya me habiacutean comprado mi primera motoY de ahiacute a tu primera carrerahellipAl principio trasteaba con la moto por caminos de tierra Hasta que disputeacute mi prime-ra carrera Fue en Paracuellos del Jarama Con 7 antildeos Y que-dariacutea octavo o noveno Recuer-do que habiacutea zonas del circui-to que me daban miedo sobre todo las bajadas Me divertiacutea corriendo pero no pensaba en ganar ni en dedicarme a esto solo en disfrutarPues por lo visto solo disfrutabas ganandohellipCon nueve antildeos me proclameacute subcampeoacuten de Espantildea Y en la siguiente categoriacutea ya me lo tomeacute maacutes en serio Lo prime-
ldquoLo dejeacute todo para irme a vivir a Beacutelgica Era la uacutenica forma de progresarhellip No sabiacutea nada de ingleacutes no teniacutea carnet de conducir el clima era duro y la cultura muy diferente pero las ganas que teniacutea por triunfar mitigaron los problemasrdquo
ahora mismo siacute puedo decir que me dedico al motocross profesionalmente Trabajo de enero a octubre 17 carreras del mundial 8 del campeonato nacional maacutes otras 10 de com-promisos con el equipohellip
ldquoNo tenemos circuitosrdquoiquestY detraacutes de tiNo tenemos mucha cantera la verdad y es que en Espantildea no tenemos circuitos para formar a gente joven Hay chavales siacute que van muy bien pero cuan-do tienen que dar el salto im-portante para competir ya a ni-
vel internacional que es a los 16 o 17 antildeos se quedan ahiacute no lleganhellip Por debajo de los 16 antildeos podemos tener de los me-jores pilotos pero luegohellipiquestTe costoacute dar ese pasoYo a los 17 antildeos lo dejeacute todo para irme a vivir a Beacutelgica Era la uacutenica forma de progre-sarhellip y ademaacutes teniacutea que ha-cerlo bien porque conmigo ve-niacutean otros pilotos espantildeoles que fi nalmente se han queda-do por el camino No sabiacutea na-da de ingleacutes no teniacutea carnet de conducir el clima era duro y la cultura muy diferente pero las ganas que teniacutea por triun-far mitigaron los problemasComienzos difiacutecileshellip Al principio estuve dos antildeos con el equipo nacional (que ahora no existe)hellip Era un equipo de dos o tres pilotos que haciacutea la federacioacuten de motocross espantildeola Elegiacutea a los tres mejores y te llevaban al mundial (todo pagado) Lue-go tu misioacuten era destacar para que una vez que se te acaba-ra la beca te fi chara un equi-po ofi cial A miacute me fi choacute KTM con 19 antildeos y estuve con ellos hasta el 2009iquestY queacute sentiste cuando confi aron en tiEl suentildeo de cualquier piloto es estar en un equipo ofi cial y to-do lo que conlleva maacutes dinero
ro que ganeacute fue el campeona-to de Madrid que luego me lle-variacutea al campeonato de Espa-ntildea Esto va todo muy escalona-do pero poco a poco mira don-de estoy
ldquoEs un deporte espectacularrdquoiquestCoacutemo es la vida de un piloto profesional de motocrossPues igual que la de un depor-tista de eacutelite entrenar mucho descansar gimnasio y una pre-paracioacuten fiacutesica bestial Un 70 u 80 es fiacutesico y el entrena-miento incluye correr bicicle-ta natacioacuten pesas gimnasiohellip En motocross tienes que tener todo fuerte Y la resistencia es muy importante Trabajamos todo el cuerpohellip
iquestY merece la pena Porque en Espantildea no es un deporte muy mediaacuteticohellipNo lo es es cierto pero es un deporte espectacular La com-petitividad la adrenalina los saltos el riesgohellip Si la gen-te no lo conoce mucho es por-que no lo lanzan al puacuteblico los medios de comunicacioacuten Mu-cha culpa tambieacuten tiene que no hay fi guras a nivel interna-cional Por ejemplo la veloci-dad ahora la ve todo el mun-do porque hay campeones es-pantildeoles iquestPero se puede vivir del mo-tocrossEs complicado Tienes que es-tar entre los mejores Muy arri-ba a nivel internacional para vivir de un deporte que no es tan conocido Pero bueno yo
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37POSVENTA
ENTREVISTA
maacutes recursos econoacutemicos me-nos problemas mejor motohellip iquestTe sientes presionadoNo Maacutes presioacuten que la que me meto yo mismo que siempre quiero ganar no tengo
ldquoSe vive demasiado raacutepidordquoiquestQueacute es lo mejor de competir a nivel mundialTodo Corres con los mejores pilotos en los mejores luga-res No me doy cuenta de mu-chas cosas de las que vivo porque como se vive dema-siado raacutepido y tenemos poco tiempo no hacemos mucho turismo
Si mantildeana me tocara irme a Japoacuten yo estariacutea aquiacute tan tranquilo Ahora no le doy mucha importancia pero a lo mejor cuando me retire pienso mejor en todo lo que he hecho Ahora estoy maacutes centrado en ir a un paiacutes y co-rrerhellipiquestY hay paiacuteses en los que sois estrellasEn Beacutelgica y Holanda el moto-cross es como en Espantildea el te-nis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute el motocross es bestial Se conoce a todo el mundo te sientes maacutes estrella por decir-lo de alguna forma Ya me gustariacutea a miacute que eso de alliacute se trasladara tal cual a Es-pantildea
En motocross no se puede estudiar un circuito en la PlayhellipNo Pero es que ademaacutes un cir-cuito de motocross estaacute cam-biando constantemente De una manga a otra cambia Es difiacutecil preparar la carrera porque tie-nes que estar muy pendiente de las trazadas porque al principio de la carrera se traza por un la-do y al fi nal de la misma carre-ra tienes que trazar por un lado distinto Esto es parte del moto-cross Los surcos se hacen a me-dida que transcurre la carrera y se debe elegir bien cual tomarLos saltos seraacuten lo maacutesPues a veces son de cuarenta metros y no hay miedo Como los hacemos todos los diacuteas ya lo veo como algo natural iquestY doacutende se adelanta mejorEn los saltos es difiacutecil y muy arriesgado tambieacuten puedes adelantar en la apurada de fre-nada de una curva pero la me-jor forma es ser maacutes raacutepidoTu palmareacutes ya es envidiable solo te queda el mundialhellipQuiero conseguir llegar a lo maacutes alto siacute conseguir el mun-dial en MX1 Y me veo capaci-tado para ello Hace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas me-caacutenicos Al antildeo siguiente me rompiacute el bazo por culpa de la moto cuando iba segundo dis-putando el mundial Este antildeo he cambiado de marca y he es-tado lesionado pero aun asiacute tengo opciones
Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di e-nata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilin-dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge brem-cheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmer-zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pas-tillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premon-tados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage pla-ques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacute-monteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremeacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremcheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmercheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmerzylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
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Maacutes Personal
UN REFERENTE EN MOTOCROSSStefan Everts que ha ganado diez tiacutetulos mundiales pero tambieacuten me gusta Jeremy McGrath un californiano que siempre ha ido muy raacutepido
UNA VICTORIA QUE RECUERDES CON CARINtildeOhellipEn Beacutelgica en Lommel 2008 Alliacute el terreno es arenoso Es un terreno que en Espantildea no existe y para un piloto espantildeol ganar en Beacutelgica una prueba del mundial es casi imposible Y ganar alliacute es algo que ni me imaginaba Volver a repetirlo va a ser difiacutecilhellip
TU PEOR MOMENTO FUEhellipEsta uacuteltima temporada Me lesioneacute al principio y estuve mucho tiempo parado
HASTA CUANDO VAS A SEGUIR CORRIENDOhellipHasta que el cuerpo aguantehellip y mi motivacioacuten sea la correcta Tengo 25 antildeos y la edad media en este deporte estaacute en 32 pero hay gente con 36 y 37 antildeoshellip
CUAacuteL ES TU CIRCUITO PREFERIDOhellipMe gusta el circuito de Talavera en el que lamentablemente no se corre el mundial por falta de dinero (antes siacute pero ahora no) y del mundial de este antildeo me quedariacutea con el de Bulgaria Siempre corro bien alliacute y hago buenos tiempos
iquestQUEacute TAL SE COMPITE CON LA FAMILIAHe competido con mi hermano muchas veces y aunque es un hueso duro normalmente suelo ganar yo Solemos coincidir en el campeonato de Espantildea Ya es algo natural Los Barragaacuten somos muy conocidos en el motocross
UN SUENtildeOhellipEvidentemente ganar un mundial Pero tambieacuten seriacutea una ilusioacuten correr alguacuten diacutea un Dakar
ldquoEn Beacutelgica y Holanda el motocross es como en Espantildea el tenis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute te sientes maacutes estrella Ya me gustariacutea que fuera asiacute en Espantildeardquo
rdquoHace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas mecaacutenicosrdquo
39POSVENTA
REPORTAJE
P ues la primera fue Volkswagen en su faacutebrica de Wolfsburgo y se llevoacute a cabo con
el objetivo de hacer maacutes atractiva la planta industrial para los clientes y el puacuteblico en general Con ese propoacutesito se construye Autostadt ldquociudad del automoacutevilrdquo en alemaacuten la cual en 2010 ha cumplido diez antildeos desde que se inaugurara en mayo del 2000 coincidiendo con la Expo de Hannover Un aniversario que Autopos celebroacute de la mano del fabricante alemaacuten de correas Contitech Los inicios de Autostadt se remontan al antildeo 1994 Alemania se veiacutea amenazada por la peacuterdida progresiva de empleos y Ferdinand Pieumlch presidente del Consejo de Administracioacuten de Volkswagen AG abogoacute por revalorizar la casa matriz de la misma en Wolfsburgo Por eso se tomoacute la decisioacuten de crear un centro temaacutetico que pudiera contar la capacidad tecnoloacutegica de VolkswagenEl proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios y clientes de Volkswagen Estaacuten conectadas directamente a la faacutebrica de Volkswagen mediante unos tuacuteneles de 700 metros de largo y forman parte del complejo los pabellones de marcas el Centro del Cliente el KonzernForum y la Casa del Tiempo en los que el visitante puede emprender un viaje de descubrimientos por el mundo polifaceacutetico del automoacutevil Desde el desarrollo del legendario ldquoescarabajordquo hasta la investigacioacuten tecnoloacutegica y las visiones del coche del futuro
Pero su parte maacutes atractiva para el visitante se encuentra en los pabellones de las marcas Volkswagen Audi Bentley Seat Lamborghini y Skoda En ellos lo primero que se puede observar es su arquitectura como el cubo ligeramente inclinado que representa el pabelloacuten de Lamborghini Y lo segundo la exclusividad evolucioacuten y tecnologiacutea de cada una de las marcasEste complejo lo visita alrededor de un milloacuten de personas al antildeo muchas de los cuales van a recoger su nuevo automoacutevil
AUTOSTADTLA PRIMERA CIUDAD DEL AUTOMOacuteVILLas marcas de coches se han montado en el tren de los parques temaacuteticos La uacuteltima ha sido Ferrari inaugurando un gran complejo corporativo en Abu Dhabi pegado al circuito donde se disputa el gran premio de Foacutermula 1 con una de las mayores montantildeas rusas del mundo Pero iquestqueacute marca fue la primera en montar una cosa asiacute
Texto YOLANDA JARENtildeO
El KinderWelt lugar dedicado al puacuteblico infantil tiene capacidad para 80 nintildeos con una superfi cie de 600 metros cuadrados Los juegos aquiacute instalados hacen
las delicias de los chicos que exploran y aprenden detalles teacutecnicos con recursos adecuados a su edadUna de las atracciones maacutes especiales es el motor transparente
de doce metros de altura que el puacuteblico menudo puede recorrer en cuatro niveles Existe ademaacutes un tramo de ensayos en donde los nintildeos pueden ir con juguetes
armados por ellos mismos Tambieacuten hay un rincoacuten reservado al bricolaje una plaza infantil con un juego moacutevil on-line asiacute como instalaciones con ordenadores
Los nintildeos tambieacuten tienen cabida
El proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios
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41MAGAZINE
ENTREVISTA
CURR
IValen
zuela
EL PERIODISMO ES UN OFICIO NO UNA CARRERANacioacute en Madrid hace el tiempo sufi ciente para llenarla de sensatez pero Curri (creo que se llama Maria Encarnacioacuten pero eso debe saberlo muy poca gente) se siente malaguentildea de toda la vida Y maacutes que malaguentildea periodista de trinchera tambieacuten de toda la vida Acaba de trasladarse a ldquoLa 10rdquo la cadena de televisioacuten de Vocento (ABC Punto Radio) donde tiene un programa diario matinal de debate e informacioacuten poliacutetica Veniacutea de estar seis antildeos en Telemadrid presentando ldquoAlto y Clarordquo donde mantuvo contra viento y marea un programa libre y poleacutemico Antes pasoacute por ldquorojardquo en Cambio 16 y estuvo en Nueva York y Londres como corresponsal Y ademaacutes estaacute vinculada al sector de la posventa su hijo es el director comercial y de maacuterketing de TRW Juan Roldaacuten lo que auacuten haciacutea maacutes pertinente esta entrevista
JOSEacute MARIacuteA CERNUDA Fotografiacuteas PIERO SCHIAVO
PERIO
DISTA
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42MAGAZINEENTREVISTA
U n periodista nace o se haceYo naciacute perio-dista Naci sa-biendo escribir y es como un
don que te da la Naturaleza En el cole yo les haciacutea las re-dacciones a todas las compa-ntildeeras a cambio de que ellas me hicieran el resto de debe-res Y hace poco me encontreacute una amiga del colegio que me dijo que teniacutea un cuader-no de cuando teniacuteamos trece antildeos en el que yo habiacutea relle-nado una hoja con ldquoyo quiero ser periodista yo quiero ser periodistardquo Y es que yo que-riacutea ser periodista desde que naciacute En mi casa se recibiacutea el ABC que lo metiacutean por deba-jo de la puerta todos los diacuteas y yo intentaba cogerlo an-tes que mi padre Y me gas-taba el dinero del bocata en compraacutermelo yo y llevaacuterme-lo al cole Y algunas veces ha-ciacutea pellas para ir a ver lo que lo que deciacutean en el perioacutedico que iba a ocurrir Asiacute estreneacute las escaleras mecaacutenicas de Galeriacuteas Preciados en la calle Carretas que eran las prime-ras que se instalaban en Ma-drid O cuando veniacutea alguna personalidad a ver a Franco como la reina Sirikit de Tai-landia alliacute estaba yo Y des-pueacutes lo escribiacutea en un cua-derno Tendriacutea no maacutes de 11 o 12 antildeosSer periodista entonces se lleva dentrohellipEl periodismo es un oficio no es una carrera A todos los joacute-venes que me preguntan siem-pre les digo que hagan otra co-sa y luego un maacutester en perio-dismo Y es que se puede aca-bar la carrera con matriacuteculas de honor y no ser periodista porque no vales para ello Y me preocupa mucho la gente joven que sale de la Facultad con faltas de ortografiacutea por-que con faltas de ortografiacutea no se puede ser periodista Y es que no leen yo nunca he sabi-
ldquoYo naciacute periodista naci sabiendo escribir Y es como un don que te da la naturalezardquo
ldquolos partidos poliacuteticos se estaacuten llenando de gente que pasa del fracaso escolar al coche oficial Y que asciende porque tiene un padrino que los apoYa no tienen ni oficio ni beneficiordquo
ldquoLinchadardquo en TeLemadridM i etapa en Telemadrid fue muy dura
por culpa de los sindicatos Son lo maacutes sectario y mentiroso que hay en
este paiacutes Prefieren hundir una empresa que va bien a que se digan cosas que ellos no quieren Contareacute una aneacutecdota saliacutea un diacutea por el hall de Telemadrid con Victoria Prego y se le acercaron a increparla delante de miacute ldquoMira eacutesta que viene aquiacute a decir lo que le da la ganardquo deciacutean En mi caso subieron a Youtube tomas falsas y frases sacadas de contexto o conversaciones fuera de antena Le mandaban imaacutegenes miacuteas a Wyoming (El intermedio La Sexta) manipuladas o diciendo
que comiacutea pipas cuando jamaacutes he comido pipas estaba comiendo unos pistachos y un refresco porque no habiacutea tenido ni tiempo para comer y los cogiacute de un catering mientras me poniacutean los microacutefonos En lo personal no me ha afectado lo maacutes miacutenimo Creo que es parte de mi sueldoY es que una gran parte de la izquierda de este paiacutes es muy sectaria A miacute que lo he vivido todo (por mi edad) me sigue sorprendiendo que la derecha por lo general se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda Maacutes permisiva maacutes tolerante La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insulto Parece que dan el carnet de demoacutecrata que te dicen lo que tienes que opinar y sentirhellip y la derecha estaacute acomplejada creen que la cultura es exclusiva de la izquierda y se han dejado comer el terrenoComo yo no defiendo las ideas de izquierda han dicho aquello de ldquoa por ella oeacuterdquo como estaacuten haciendo con mucha otra gente de la profesioacuten Te ponen verde a ver si te rindes A mi me han echado ya tres veces de Radio Nacional (risas)hellip pero me da lo mismo (ya me pillan muy mayor) y siempre acabo encontrando quien me da trabajordquo
ldquoMe sigue sorprendiendo que por lo general la derecha se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insultordquo
do gramaacutetica no seacute lo que es una esdruacutejula pero seacute donde se ponen los acentos porque leo mucho y he leiacutedo mucho desde muy pequentildea Y para ser periodista tienes que es-tar todo el diacutea leyendo Leyen-do libros perioacutedicos internet o los carteles de la callehellip Hay que tener curiosidadHablemos de poliacuteticahellipUsted hace periodismo poliacuteti-co Diacutegame iquestpor queacute estaacuten los
poliacuteticos tan lejos de la ciuda-daniacutea
Porque los partidos poliacuteti-cos se estaacuten llenando de gen-te que como dice un amigo miacuteo ldquopasa del fracaso esco-lar al coche oficialrdquo y que as-ciende porque tiene un pa-drino que los apoya Entonces son gente ndashincluidos la mayor parte de los liacutederes- que no han hecho otra cosa que dedi-carse a la poliacutetica No tienen
ni oficio ni beneficio El poliacute-tico no cambia de partido co-mo nosotros de empresa asiacute que para ascender tiene que ir ldquomatandordquo a alguien por-que no tiene posibilidades de ascenso en otro entorno Por eso a los poliacuteticos no se les pi-de competencia sino lealtad Por eso las cuacutepulas de los par-tidos estaacuten llenas de una gen-te inuacutetil que han llegado alliacute por hacer la pelota al jefe Y cada vez maacutes El nivel de com-petencia de los actuales dipu-tados es bajiacutesimo No hay maacutes que ver la sesioacuten de control de los mieacutercoles para hablar mi-nuto y medio tienen que sa-car un papel Estos tiacuteos no sa-ben ni hablar Los periodistas que tratan con frecuencia a los poliacuteticos suelen decir que en las distancias cortas gananhellipYo no digo eso Los poliacuteticos tienen que vender lo que es-taacuten haciendo Hay excepcio-nes claro A mi me aburre que me mata comer con los poliacuteticos Porque solo quieren contarte lo que les conviene Convencerte Asiacute que prefie-ro comerme yo solita una tor-tilla francesa en mi casa Pe-ro vuelvo a insistir en que hay excepcionesiquestNo hay que creeacuterselos entoncesYo me creo poco lo que cuen-tan Los poliacuteticos hacen pro-paganda y no informacioacuten por lo que tienes que poner en cuarentena todo lo que di-cen Pero es que que un poliacute-
tico sea simpaacutetico o antipaacuteti-co que lo que dice sea cierto o nohellip ya me tiene sin cuida-do Yo lo que les pido es que administren bien los impues-tos que pagamos Para eso es para lo que estaacuten y en eso se notan las diferenciasiquestLos medios de comunicacioacuten controlan al poder o es el poder el que controla a los mediosLas dos cosas En teoriacutea los medios deberiacutean controlar al poder Pero eso en Espantildea
En 2015 el 70 de todos los automoacuteviles fabricados en Eu-ropa incorporaraacute la tecnologiacutea Start-Stop La funcioacuten Start-Stop permite ahorrar combustible al apagar el motor cada vez que el vehiacuteculo se para en un semaacuteforo en atascos etc reduciendo de manera significativa el consumo de combus-tible y las emisiones de CO2
La bateriacutea es el corazoacuten del sistema Start-Stop Los fabrican-tes de automoacuteviles tienen la posibilidad de elegir entre dos tecnologiacuteas de bateriacutea
VARTA Start-Stop Plus con AGM para automoacuteviles con re-cuperacioacuten de frenada y otras tecnologiacuteas innovadoras de ahorro de combustibleVARTA Start-Stop con tecnologiacutea EFB disentildeada para vehiacute-culos con sistema Start-Stop de nivel baacutesico
Sin la tecnologiacutea de bateriacutea correcta estas caracteriacutesticas no funcionaraacuten perdieacutendose las ventajas que la reduccioacuten de combustible y CO2 suponen para los costes y el medio am-biente En estrecha colaboracioacuten con los principales fabrican-tes de automoacuteviles como Audi BMW Ford Mercedes-Benz Volvo y VW VARTA ha desarrollado soluciones innovadoras de bateriacuteas compatibles con los sistemas Start-Stop En la actualidad maacutes del 80 de los vehiacuteculos nuevos con siste-ma Start-Stop utilizan VARTA como equipamiento originalBateriacuteas VARTA Start-Stop potencia de confianza Confie en la fuerza impulsora Maacutes informacioacuten en wwwvarta-startstopcom
La fuerza de La tecnoLogiacutea Start-Stop
iquestQueacute mueve a las grandes marcas del automoacutevil
wwwgatescomeurope - wwwgatesautocatcom - inforequestgatescom
Gates Lo hacemos posibleAlta tecnologiacutea en esencia
45MAGAZINE
ENTREVISTA
muy personalocurre poco En Estados Uni-dos siacute que ocurre Alliacute deci-den publicar los papeles se-cretos de la CIA y se publi-can Aquiacute es impensable Los medios estaacuten muy sometidos o a expensas de lo que quie-ran los gobernantes Hay go-bernantes con maacutes respeto a la libertad de los medios que otros Ahora mismo las tele-visiones estaacuten todas controla-das El gobierno les dice hasta con quien se tienen que fusio-nar La libertad escaseaiquestHay maacutes libertad en la prensa escrita en la radio en la teleshyvisioacuten en internethellipEn internet hay libertad total pero fiabilidad muy poca Yo comprendo que los perioacutedi-cos estaacuten llamados a desapa-recer pero es el tipo de liber-tad que maacutes me gusta La ra-dio es tambieacuten muy libre La televisioacuten es la que estaacute maacutes controlada Y es que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute que es la gen-te con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciableVolviendo a la poliacuteticahellip Siempre se ha significado por su actitud combativa frente a los nacionalismos iquestCoacutemo ve su evolucioacutenZapatero estaacute haciendo una Espantildea inmanejable como lo prueba su disposicioacuten a pro-mulgar leyes para darle la vuelta incluso a lo que dice el Tribunal Constitucional Pe-ro aun asiacute no soy pesimista porque creo que en la Histo-ria es inevitable lo del peacuten-dulo y no tardaremos mucho en centralizar y quitar poder a las autonomiacuteas En Alema-nia lo han hecho y cada vez es menos federalhellip Y hablemos de su libro ldquoSolardquo es su primera incursioacuten en la ficcioacutenhellip iquestHay mucho de biografiacutea familiar en esta novelaldquoSolardquo es la historia de mi abuela Yo naciacute en una fami-lia muy tradicional Cuando dije que queriacutea ser periodis-ta fue como si dijera que que-riacutea ser prostitutahellip o casi Mi padre me quiso meter en un reformatorio y fue mi abue-la quien solucionoacute el conflic-to Se presentoacute en mi casa y le dijo a su hijo ldquoLa nintildea haraacute lo que quierardquohellip iexclY no era faacutecil deciacuterselo a mi padre Asiacute que le debiacutea esa historia Era una sentildeora ldquocon un parrdquo Valiente independiente A miacute me pare-ciacutea admirable y quise contar su vida Una vida muy bonita iquestDisfrutoacute escribieacutendolaMucho me lo paseacute fantaacutestico La escribiacute (en solo tres meses) en un momento en que se es-taba discutiendo sobre la me-moria histoacuterica Y la verdad es que se han contado poquiacutesimas cosas sobre la vida de la gen-te de derechas durante la gue-rra en Madrid (a su marido el de mi abuela lo fusilaron en la tapia del cementerio del Es-te y estaacute enterrado en una fosa comuacuten en el cementerio de Vi-caacutelvaro) No hay apenas docu-mentacioacuten No se sabiacutea queacute se comiacutea o queacute se bebiacutea Faltaban
Y o acabe la carrera con 20 antildeos Cuando la estaba acabando nombraron un nuevo presidente
de la agencia EFE y quiso modernizarla Convocoacute entonces unas plazas entre los alumnos de la Escuela Oficial de Periodismo nos presentamos doce personas y yo era la uacutenica chica A los tres meses nos teniacutean que hacer fijos y los once chicos pasaron a parte de la plantilla pero yo no Fui a ver al jefe y le pregunteacute por queacute Y me dijo que alliacute solo habiacutea habido una mujer y que se habiacutea liado con un redactor que estaba casado y hubo que echarla Cuando vieron que yo no iba a liarme con un redactor casado me admitieron Dos antildeos despueacutes me fui a Nueva York de corresponsal Me acababa de casar y nos fuimos con una maleta cada unoEn Estados Unidos paseacute seis antildeos entre Nueva York donde nacioacute mi hijo (Juan Roldaacuten director comercial y de Maacuterketing de TRW) y Washington Despueacutes me fui a Londres como corresponsal de Cambio 16 y Diario 16 Dos antildeos despueacutes regreseacute a Estados Unidos y estuve otros cuatro antildeos Me vine a Espantildea poco despueacutes de morir Franco y aquiacute pase la Transicioacuten En Cambio 16 con Pepe Oneto de director
Fue la etapa maacutes fascinante que se pueda presentar a un periodistaComo eacuteramos ldquorojosrdquo nos perseguiacutean los ultras asiacute que el ministro de Interior Juan Joseacute Rosoacuten nos habiacutea mandado un scanner para que pudieacutesemos escuchar las comunicaciones de radio de la propia Policiacutea para saber cuando veniacutean a por nosotros Y en los pasillos de Cambio 16 teniacuteamos a policiacuteas armados para protegernos de los otros policiacuteas fachas Como deciacutea Oneto ldquoTranquilos que estos nos los manda Rosoacuten y son de confianzardquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelez Yo le llamaba cada semana para que me contara cosas que pudieacuteramos publicar en Cambio 16 Lo maacutes divertido me ocurrioacute poco despueacutes estaacutebamos en el mes de agosto y me dejaron a miacute al frente de la revista Habiacutea rumores de que Carrillo andaba por Madrid Nadie lo confirmaba Asiacute que me fui a ver a Felipe y le dije (a ver si picaba) ldquoOye iquestCarrillo coacutemo va por Madridrdquo Felipe se descojonoacute y me dice ldquoiexclSi vieras que peluca llevardquo Conteacute en Cambio 16 que Carrillo andaba por Madrid con una peluca y fue el nuacutemero que maacutes se vendioacute en la historia de la publicacioacuten maacutes de medio milloacuten de ejemplaresLuego volviacute a la Agencia EFE como redactora jefe Y estuve en Tiempo He estado en muchos sitios porque ya soy muy mayor (risas) He pasado por todas las radios Onda Cero la Cope Radio Nacional y Punto Radio Televisiones en Antena 3 Telecinco Telemadrid y ahora en La 10hellipLlevo muchos antildeos haciendo de todo He cambiado mucho de trabajohellip y de casas ni te cuento El otro diacutea haciendo memoria me salieron 23 casas en mi vida Y es que me gusta mucho mudarmehellip De casa y de trabajo
ldquoQue un poliacutetico sea simpaacutetico o antipaacutetico o Que lo Que dice sea cierto o no ya me tiene sin cuidado yo lo Que les pido es Que administren bien los impuesto Que pagamosrdquo
ldquola televisioacuten es la Que estaacute maacutes controlada y es Que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute Que es la gente con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciablerdquo
ldquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelezrdquo
ldquosolardquo (su primera novela) es la historia de mi abuela era una sentildeora ldquocon un parrdquo valiente independiente a mi me pareciacutea admirable y Quise contar su vida una vida muy bonita
por conocer muchos detalles de lo cotidiano Por ejemplo no sabiacutea si los colegios estaban abiertos que no lo estaban Pe-ro en cambio siacute funcionaban los cines los teatros y los bares Aunque no funcionaban las ca-lefacciones y se pasaba no soacutelo hambre sino un frio horroroso Todas esas cosas apenas se co-nociacutean y las he podido rescatar hablando con abuelos que pa-saron la guerra en Madrid
Me gustoacute escribirla por-que con lo de la memoria his-
toacuterica parece que en Espantildea solo sufrieron los horrores de la guerra los del bando repu-blicanoiquestEs por lo tanto una novela ldquopoliacuteticamente incorrectardquoA miacute lo de poliacuteticamente in-correcto me tiene sin cuida-do Solo me importa lo que yo pienso Y mucha culpa la tie-ne la derecha que teniacutea que estar reivindicando estas co-sas Cuando gobernada el PP se puso en marcha ldquoCueacutenta-merdquo que es la historia conta-
da desde la izquierda Nadie lo ha contado desde el otro lado y parece que los de de-rechas que vivieron en Ma-drid durante la guerra civil se lo pasaron pipa La rea-lidad es que fueron los que maacutes hambre pasaron y se mu-rieron como ratones de frio y de hambrehellip los que no los mataroniquestNo es hora ya de pasar paacuteginaSi Yo lo he escrito porque es una novela que le debiacutea a mi abuela pero sin duda hay que
pasar paacutegina De hecho ya mis padres habiacutean pasado paacutegina Mi padre pasoacute toda la guerra en la caacutercel y jamaacutes contoacute na-da ni de la caacutercel ni de la gue-rra Mi madre a veces algo y mi abuela maacutes pero la gene-racioacuten de mis padres la que ahora tiene 90 antildeos pasoacute paacute-gina hace mucho tiempo Asiacute que la generacioacuten que ahora tiene 40 ya ni sabe de queacute es-taacuten hablandoiquestPiensa repetir con otra novelaEstoy en ello Quiero escribir una novela histoacuterica y me estoy documentando Espero tenerla para el antildeo que viene Y un diacutea tendreacute que escribir mis memo-rias porque a miacute me han pasa-do cosas divertidiacutesimas He da-do tantas vueltas por el mundo Ademaacutes las mujeres nos fija-mos maacutes en el detallehellip
Curri comienza a contar-nos detalles de esa novela que ya tiene estructurada en la ca-beza mientras Piero hace las fotografiacuteas de rigor Habla con emocioacuten de personajes y si-tuaciones de esta Espantildea que ha pasado por etapas histoacuteri-cas apasionantes y que cual-quier periodista quisiera con-tarhellip Como ella
I r a una carrera de ca-miones con la idea de observar coacutemo traba-jan sus mecaacutenicos a queacute problemas se en-frentan o queacute trucos
guardan en la mangahellip Ese era el cometido Y de lo pri-mero que se da cuenta uno es de la diferencia de presu-puestos que manejan cada equipo Porque no es lo mis-mo hablar del equipo Renault Trucks o Cepsa-MAN prime-ro y segundo clasifi cado en el
46MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El mecaacutenico es una pieza esencial y fundamental en el entramado de un equipo de competicioacuten En un GP Camioacuten su calidad y experiencia de ne las condiciones (mejores o peores) en las que sale el vehiacuteculo en una nueva carrera Son los encargados de mantener el vehiacuteculo en las mejores condiciones y no lo tienen faacutecil no sentildeor
Texto FELIPE SIERRA Fotos AacuteLVARO GARCIacuteA TENORIO
Los choques son muy frecuentes y la carroceriacutea en el 99 de los casos termina con algo dantildeado En los grandes equipos lo tienen faacutecil cambian una pieza por otra y ya estaacute A los otros equipos no les queda maacutes remedio que recurrir a la masilla y a amoldar y en el peor de los casos quitar el parachoques para la siguiente carrera
campeonato por equipos que de los DAF de Michel Bassa-nelli y Martial Defaye el Pe-gaso de Enrique Alberto Vila el MAN Bosch de Joseacute Berme-jo y Javier Marriezcurrena el Iveco de Pedro Ignacio Garcia o el Mack de Olivier Bouzige
Mientras que pilotos como Boumlsiger o Albacete tan soacutelo ha-blan con su ingeniero y me-caacutenicos (Joseacute Andreacutes Valintildeo e Ivaacuten de Castro en el caso del equipo del espantildeol) despueacutes de la carrera otros como Ber-
Mecaacutenicos de camioacuten con un par
47MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El humo negro que despediacutea algunas veces el camioacuten era realmente sospechosordquo comenta un aficionado Daba la sensacioacuten de estar rotohellip de que en la proacutexima tanda se quedaba en el box Pero con ldquoun poco de soplete todo arreglado y a seguir corriendordquo comenta un mecaacutenico espantildeol
mej o se ponen el mono y pasan de l a cabi na a l os baj os del ca-mi oacuten si n pudor y si n maacutes r e-medi o Y es que el pr esupues-to es el pr esupuesto
E l caso es que tr as una pr i -mer a car r er a qui si mos ver coacute-mo se vol viacute a a poner a pun-to un cami oacuten de competi ci oacuten L o pr i mer o va l or ar l os dantildeos L os choques son muy fr ecuen-tes y l a car r ocer iacute a en el 99 de l os casos ter mi na con a l go dantildeado E n C epsa-M A N y R e-naul t T r uck s l o ti enen faacuteci l cambi an una pi eza por otr a y ya estaacute A l os otr os equi pos no l es queda maacutes r emedi o que r e-cur r i r a l a masi l l a y a amol dar y en el peor de l os casos qui -tar el par achoques par a l a si -gui ente car r er a
E n l os equi pos maacutes case-r os ldquo el humo negr o que des-pediacute a a l gunas veces el cami oacuten er a r eal mente sospechosordquo comenta un afi ci onado D aba l a sensaci oacuten de estar r otohellip de que en l a pr oacutex i ma tanda se quedaba en el box P er o con ldquo un poco de sopl ete todo ar r e-gl ado y a segui r cor r i endordquo co-menta un mecaacuteni co espantildeol
Otr o de l os pr ocesos de puesta a punto er an l os fr e-nos H abiacute a que pur gar l os P or el di sco de fr eno de un cami oacuten de competi ci oacuten cor r e el agua que se encar ga de r efr i ger ar -l os dur ante l a car r er a ldquo E stos cami ones no ti enen lsquoi ntar der rsquo (fr eno el eacutectr i co) y l as r educ-ci ones l as hacemos a base de baj ar mar chas y fr enos E n l a conducci oacuten pr aacutecti camente no se nota l a peacuter di da de agua pe-r o siacute en el desgaste de l os neu-maacuteti cos y es un punto que l os i ngeni er os tr abaj an muchordquo comenta A l bacete
Y el cambi o de neumaacuteti cos es el si gui ente paso B ueno el si gui ente si l os puedes cam-bi ar si no como pudi mos ob-ser var l e toca r ayar l os a l me-caacuteni co y asiacute apr ovechar l os a l maacutex i mo E l r egl amento de l a F I A en l os cami ones no con-templ a di fer entes compues-tos par a seco o moj ado y todos l os vehiacute cul os deben l l evar el
mi smo neumaacuteti co per o eso siacute si empr e en buenas condi ci o-nes E n l a uacutel ti ma car r er a con l l uvi a se pudo ver l a destr e-za de l os pi l otos sobr e una cal -zada moj ada Y a l os R enaul t T r uck s en par ti cul ar se l es vi o el pl umer o A cusados por A l -bacete de l l evar un compuesto maacutes bl ando que l es hi zo ganar todas l as car r er as en seco del
gran premio se fueron a las primeras de cambio a la cune-ta con el piso mojado
Y por uacuteltimo la imagen Los patrocinadores ya sean equi-pos grandes o pequentildeos siem-pre tienen que estar a la vis-ta ldquoUn buen lavado con man-guera una buena imagenhellip y a la pistardquo concluyen desde el equipo Bosch-MAN
C M Y CM MY CY CMY K
La medida exacta
Si alguna vez ha llevado zapatos que le apretabandemasiado o le quedaban excesivamente flojostendraacute una idea de que es lo que sucede cuandose instala en un coche una correa auxiliar con unamedida incorrecta Una correa excesivamente largao muy corta daraacute lugar a problemas que van desdemolestos chillidos de la correa a fallos prematuros enlas correas tensores y poleas
A diferencia de otros proveedores que ofrecenmedidas ldquosuficientemente proacuteximasrdquo SKF ponea su disposicioacuten la gama maacutes amplia de correasauxiliares para el mercado de recambios que lefacilitaraacute obtener la correa con la medida exactapara praacutecticamente cualquier automoacutevil incluidostodos aquellos modelos que presentan un montajecomplejo
Maacutes medidas significan mayor precisioacutenPara un ajuste correcto pida SKF
No se contente con unajuste casi correctoPida SKF
33POSVENTA
ENTREVISTA
Jonathan Barragaacuten Piloto Profesional de Motocross
ldquoQuiero conseguirel mundial y me veo capacitado para ellordquo Ha llegado donde ninguacuten espantildeol habiacutea llegado nunca y aspira a ser campeoacuten del mundo en la maacutexima categoriacutea del motocross Ese es su deseo su meta su objetivo y su suentildeo Eacutel es Jonathan Barragaacuten (Madrid 1985) vencedor del campeonato de Espantildea en todas las categoriacuteas subcampeoacuten del mundo junior y de momento luchando entre los mejores en MX1 lo maacutes del motocross mundial Texto Felipe Sierra Fotos piero Schiavo
E sta seraacute la segun-da temporada que monte una Kawasa-ki despueacutes de co-
rrer durante toda su carrera profesional con KTM Pero co-menzoacute ldquotrasteando por cami-nos de tierrardquo con una peque-ntildea moto amarilla regalo de
sus padres los grandes culpa-bles de que ahora tengamos un campeoacuten espantildeol en moto-cross y que ademaacutes sea un fir-me candidato al trono mundial de este deporte
A los 17 antildeos emigroacute a Beacutel-gica y sacrificoacute su adolescen-cia para llegar donde estaacute aho-
ra Comparte representante con campeones de la talla de Marc Coma y Nani Roma y es amigo de Julito Simoacuten con el que ha coincidido en alguacuten cir-cuito de motocross ldquoLos pilo-tos de velocidad entrenan en estos circuitos para coger fiacute-sicordquo comenta Jonathan Pe-
ro ahora soacutelo cuenta los meses que le faltan para empezar de nuevo la conquista de su obje-tivo ldquoLlegar a lo maacutes altordquoiquestCoacutemo empezoacute todoPues todo viene de familia Mi padre tambieacuten corriacutea moto-cross en su juventud llegando a ser campeoacuten de Espantildea Y
ldquoMi padre tambieacuten corriacutea motocross en su juventud llegando a ser campeoacuten de Espantildea Y mi hermano el mayor mi tiacuteo y mis primos tambieacuten corren A miacute con 5 o 6 antildeos ya me habiacutean comprado mi primera motordquo
ldquoPara vivir del motocross tienes que estar entre los mejores muy arriba a nivel internacional porque no es un deporte muy conocido pero siacute puedo decir que me dedico al motocross profesionalmenterdquo
iquestQuieres ver todas las fotos de la entrevista Pincha aquiacute
34POSVENTAENTREVISTA
Un circuito en Getafe
Que Getafe la ciudad donde vive tuviera un circuito es uno de los suentildeos de Jonathan Barragaacuten ldquoCreariacuteamos un club y dependiendo del Ayuntamiento de Getafe de coacutemo se implique nuestra intencioacuten seriacutea que se convirtiera en una cita del campeonato de Espantildea (en Madrid no hay circuito de campeonato de Espantildea desde hace quince antildeos) Aquiacute sobre todo se corre
en Talavera Barcelona Sevilla Murcia pero en una ciudad como Madrid nadardquo Para Jonathan soacutelo seriacutea posible ldquosi se nos cedieran por varios antildeos tantos como para rentabilizar la inversioacuten unos terrenos municipales El lsquomotorclubrsquo se encargariacutea de la gestioacuten y los gastos y ya conseguiriacuteamos sponsor para hacerlo lo maacutes rentable posiblerdquo
mi hermano el mayor mi tiacuteo y mis primos tambieacuten corren A miacute con 5 o 6 antildeos ya me habiacutean comprado mi primera motoY de ahiacute a tu primera carrerahellipAl principio trasteaba con la moto por caminos de tierra Hasta que disputeacute mi prime-ra carrera Fue en Paracuellos del Jarama Con 7 antildeos Y que-dariacutea octavo o noveno Recuer-do que habiacutea zonas del circui-to que me daban miedo sobre todo las bajadas Me divertiacutea corriendo pero no pensaba en ganar ni en dedicarme a esto solo en disfrutarPues por lo visto solo disfrutabas ganandohellipCon nueve antildeos me proclameacute subcampeoacuten de Espantildea Y en la siguiente categoriacutea ya me lo tomeacute maacutes en serio Lo prime-
ldquoLo dejeacute todo para irme a vivir a Beacutelgica Era la uacutenica forma de progresarhellip No sabiacutea nada de ingleacutes no teniacutea carnet de conducir el clima era duro y la cultura muy diferente pero las ganas que teniacutea por triunfar mitigaron los problemasrdquo
ahora mismo siacute puedo decir que me dedico al motocross profesionalmente Trabajo de enero a octubre 17 carreras del mundial 8 del campeonato nacional maacutes otras 10 de com-promisos con el equipohellip
ldquoNo tenemos circuitosrdquoiquestY detraacutes de tiNo tenemos mucha cantera la verdad y es que en Espantildea no tenemos circuitos para formar a gente joven Hay chavales siacute que van muy bien pero cuan-do tienen que dar el salto im-portante para competir ya a ni-
vel internacional que es a los 16 o 17 antildeos se quedan ahiacute no lleganhellip Por debajo de los 16 antildeos podemos tener de los me-jores pilotos pero luegohellipiquestTe costoacute dar ese pasoYo a los 17 antildeos lo dejeacute todo para irme a vivir a Beacutelgica Era la uacutenica forma de progre-sarhellip y ademaacutes teniacutea que ha-cerlo bien porque conmigo ve-niacutean otros pilotos espantildeoles que fi nalmente se han queda-do por el camino No sabiacutea na-da de ingleacutes no teniacutea carnet de conducir el clima era duro y la cultura muy diferente pero las ganas que teniacutea por triun-far mitigaron los problemasComienzos difiacutecileshellip Al principio estuve dos antildeos con el equipo nacional (que ahora no existe)hellip Era un equipo de dos o tres pilotos que haciacutea la federacioacuten de motocross espantildeola Elegiacutea a los tres mejores y te llevaban al mundial (todo pagado) Lue-go tu misioacuten era destacar para que una vez que se te acaba-ra la beca te fi chara un equi-po ofi cial A miacute me fi choacute KTM con 19 antildeos y estuve con ellos hasta el 2009iquestY queacute sentiste cuando confi aron en tiEl suentildeo de cualquier piloto es estar en un equipo ofi cial y to-do lo que conlleva maacutes dinero
ro que ganeacute fue el campeona-to de Madrid que luego me lle-variacutea al campeonato de Espa-ntildea Esto va todo muy escalona-do pero poco a poco mira don-de estoy
ldquoEs un deporte espectacularrdquoiquestCoacutemo es la vida de un piloto profesional de motocrossPues igual que la de un depor-tista de eacutelite entrenar mucho descansar gimnasio y una pre-paracioacuten fiacutesica bestial Un 70 u 80 es fiacutesico y el entrena-miento incluye correr bicicle-ta natacioacuten pesas gimnasiohellip En motocross tienes que tener todo fuerte Y la resistencia es muy importante Trabajamos todo el cuerpohellip
iquestY merece la pena Porque en Espantildea no es un deporte muy mediaacuteticohellipNo lo es es cierto pero es un deporte espectacular La com-petitividad la adrenalina los saltos el riesgohellip Si la gen-te no lo conoce mucho es por-que no lo lanzan al puacuteblico los medios de comunicacioacuten Mu-cha culpa tambieacuten tiene que no hay fi guras a nivel interna-cional Por ejemplo la veloci-dad ahora la ve todo el mun-do porque hay campeones es-pantildeoles iquestPero se puede vivir del mo-tocrossEs complicado Tienes que es-tar entre los mejores Muy arri-ba a nivel internacional para vivir de un deporte que no es tan conocido Pero bueno yo
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37POSVENTA
ENTREVISTA
maacutes recursos econoacutemicos me-nos problemas mejor motohellip iquestTe sientes presionadoNo Maacutes presioacuten que la que me meto yo mismo que siempre quiero ganar no tengo
ldquoSe vive demasiado raacutepidordquoiquestQueacute es lo mejor de competir a nivel mundialTodo Corres con los mejores pilotos en los mejores luga-res No me doy cuenta de mu-chas cosas de las que vivo porque como se vive dema-siado raacutepido y tenemos poco tiempo no hacemos mucho turismo
Si mantildeana me tocara irme a Japoacuten yo estariacutea aquiacute tan tranquilo Ahora no le doy mucha importancia pero a lo mejor cuando me retire pienso mejor en todo lo que he hecho Ahora estoy maacutes centrado en ir a un paiacutes y co-rrerhellipiquestY hay paiacuteses en los que sois estrellasEn Beacutelgica y Holanda el moto-cross es como en Espantildea el te-nis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute el motocross es bestial Se conoce a todo el mundo te sientes maacutes estrella por decir-lo de alguna forma Ya me gustariacutea a miacute que eso de alliacute se trasladara tal cual a Es-pantildea
En motocross no se puede estudiar un circuito en la PlayhellipNo Pero es que ademaacutes un cir-cuito de motocross estaacute cam-biando constantemente De una manga a otra cambia Es difiacutecil preparar la carrera porque tie-nes que estar muy pendiente de las trazadas porque al principio de la carrera se traza por un la-do y al fi nal de la misma carre-ra tienes que trazar por un lado distinto Esto es parte del moto-cross Los surcos se hacen a me-dida que transcurre la carrera y se debe elegir bien cual tomarLos saltos seraacuten lo maacutesPues a veces son de cuarenta metros y no hay miedo Como los hacemos todos los diacuteas ya lo veo como algo natural iquestY doacutende se adelanta mejorEn los saltos es difiacutecil y muy arriesgado tambieacuten puedes adelantar en la apurada de fre-nada de una curva pero la me-jor forma es ser maacutes raacutepidoTu palmareacutes ya es envidiable solo te queda el mundialhellipQuiero conseguir llegar a lo maacutes alto siacute conseguir el mun-dial en MX1 Y me veo capaci-tado para ello Hace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas me-caacutenicos Al antildeo siguiente me rompiacute el bazo por culpa de la moto cuando iba segundo dis-putando el mundial Este antildeo he cambiado de marca y he es-tado lesionado pero aun asiacute tengo opciones
Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di e-nata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilin-dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge brem-cheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmer-zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pas-tillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premon-tados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage pla-ques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacute-monteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremeacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremcheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmercheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmerzylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
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Maacutes Personal
UN REFERENTE EN MOTOCROSSStefan Everts que ha ganado diez tiacutetulos mundiales pero tambieacuten me gusta Jeremy McGrath un californiano que siempre ha ido muy raacutepido
UNA VICTORIA QUE RECUERDES CON CARINtildeOhellipEn Beacutelgica en Lommel 2008 Alliacute el terreno es arenoso Es un terreno que en Espantildea no existe y para un piloto espantildeol ganar en Beacutelgica una prueba del mundial es casi imposible Y ganar alliacute es algo que ni me imaginaba Volver a repetirlo va a ser difiacutecilhellip
TU PEOR MOMENTO FUEhellipEsta uacuteltima temporada Me lesioneacute al principio y estuve mucho tiempo parado
HASTA CUANDO VAS A SEGUIR CORRIENDOhellipHasta que el cuerpo aguantehellip y mi motivacioacuten sea la correcta Tengo 25 antildeos y la edad media en este deporte estaacute en 32 pero hay gente con 36 y 37 antildeoshellip
CUAacuteL ES TU CIRCUITO PREFERIDOhellipMe gusta el circuito de Talavera en el que lamentablemente no se corre el mundial por falta de dinero (antes siacute pero ahora no) y del mundial de este antildeo me quedariacutea con el de Bulgaria Siempre corro bien alliacute y hago buenos tiempos
iquestQUEacute TAL SE COMPITE CON LA FAMILIAHe competido con mi hermano muchas veces y aunque es un hueso duro normalmente suelo ganar yo Solemos coincidir en el campeonato de Espantildea Ya es algo natural Los Barragaacuten somos muy conocidos en el motocross
UN SUENtildeOhellipEvidentemente ganar un mundial Pero tambieacuten seriacutea una ilusioacuten correr alguacuten diacutea un Dakar
ldquoEn Beacutelgica y Holanda el motocross es como en Espantildea el tenis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute te sientes maacutes estrella Ya me gustariacutea que fuera asiacute en Espantildeardquo
rdquoHace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas mecaacutenicosrdquo
39POSVENTA
REPORTAJE
P ues la primera fue Volkswagen en su faacutebrica de Wolfsburgo y se llevoacute a cabo con
el objetivo de hacer maacutes atractiva la planta industrial para los clientes y el puacuteblico en general Con ese propoacutesito se construye Autostadt ldquociudad del automoacutevilrdquo en alemaacuten la cual en 2010 ha cumplido diez antildeos desde que se inaugurara en mayo del 2000 coincidiendo con la Expo de Hannover Un aniversario que Autopos celebroacute de la mano del fabricante alemaacuten de correas Contitech Los inicios de Autostadt se remontan al antildeo 1994 Alemania se veiacutea amenazada por la peacuterdida progresiva de empleos y Ferdinand Pieumlch presidente del Consejo de Administracioacuten de Volkswagen AG abogoacute por revalorizar la casa matriz de la misma en Wolfsburgo Por eso se tomoacute la decisioacuten de crear un centro temaacutetico que pudiera contar la capacidad tecnoloacutegica de VolkswagenEl proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios y clientes de Volkswagen Estaacuten conectadas directamente a la faacutebrica de Volkswagen mediante unos tuacuteneles de 700 metros de largo y forman parte del complejo los pabellones de marcas el Centro del Cliente el KonzernForum y la Casa del Tiempo en los que el visitante puede emprender un viaje de descubrimientos por el mundo polifaceacutetico del automoacutevil Desde el desarrollo del legendario ldquoescarabajordquo hasta la investigacioacuten tecnoloacutegica y las visiones del coche del futuro
Pero su parte maacutes atractiva para el visitante se encuentra en los pabellones de las marcas Volkswagen Audi Bentley Seat Lamborghini y Skoda En ellos lo primero que se puede observar es su arquitectura como el cubo ligeramente inclinado que representa el pabelloacuten de Lamborghini Y lo segundo la exclusividad evolucioacuten y tecnologiacutea de cada una de las marcasEste complejo lo visita alrededor de un milloacuten de personas al antildeo muchas de los cuales van a recoger su nuevo automoacutevil
AUTOSTADTLA PRIMERA CIUDAD DEL AUTOMOacuteVILLas marcas de coches se han montado en el tren de los parques temaacuteticos La uacuteltima ha sido Ferrari inaugurando un gran complejo corporativo en Abu Dhabi pegado al circuito donde se disputa el gran premio de Foacutermula 1 con una de las mayores montantildeas rusas del mundo Pero iquestqueacute marca fue la primera en montar una cosa asiacute
Texto YOLANDA JARENtildeO
El KinderWelt lugar dedicado al puacuteblico infantil tiene capacidad para 80 nintildeos con una superfi cie de 600 metros cuadrados Los juegos aquiacute instalados hacen
las delicias de los chicos que exploran y aprenden detalles teacutecnicos con recursos adecuados a su edadUna de las atracciones maacutes especiales es el motor transparente
de doce metros de altura que el puacuteblico menudo puede recorrer en cuatro niveles Existe ademaacutes un tramo de ensayos en donde los nintildeos pueden ir con juguetes
armados por ellos mismos Tambieacuten hay un rincoacuten reservado al bricolaje una plaza infantil con un juego moacutevil on-line asiacute como instalaciones con ordenadores
Los nintildeos tambieacuten tienen cabida
El proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios
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41MAGAZINE
ENTREVISTA
CURR
IValen
zuela
EL PERIODISMO ES UN OFICIO NO UNA CARRERANacioacute en Madrid hace el tiempo sufi ciente para llenarla de sensatez pero Curri (creo que se llama Maria Encarnacioacuten pero eso debe saberlo muy poca gente) se siente malaguentildea de toda la vida Y maacutes que malaguentildea periodista de trinchera tambieacuten de toda la vida Acaba de trasladarse a ldquoLa 10rdquo la cadena de televisioacuten de Vocento (ABC Punto Radio) donde tiene un programa diario matinal de debate e informacioacuten poliacutetica Veniacutea de estar seis antildeos en Telemadrid presentando ldquoAlto y Clarordquo donde mantuvo contra viento y marea un programa libre y poleacutemico Antes pasoacute por ldquorojardquo en Cambio 16 y estuvo en Nueva York y Londres como corresponsal Y ademaacutes estaacute vinculada al sector de la posventa su hijo es el director comercial y de maacuterketing de TRW Juan Roldaacuten lo que auacuten haciacutea maacutes pertinente esta entrevista
JOSEacute MARIacuteA CERNUDA Fotografiacuteas PIERO SCHIAVO
PERIO
DISTA
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RIODIS
TA DE
RAZA
Valen
zuela
PERIO
DISTA
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42MAGAZINEENTREVISTA
U n periodista nace o se haceYo naciacute perio-dista Naci sa-biendo escribir y es como un
don que te da la Naturaleza En el cole yo les haciacutea las re-dacciones a todas las compa-ntildeeras a cambio de que ellas me hicieran el resto de debe-res Y hace poco me encontreacute una amiga del colegio que me dijo que teniacutea un cuader-no de cuando teniacuteamos trece antildeos en el que yo habiacutea relle-nado una hoja con ldquoyo quiero ser periodista yo quiero ser periodistardquo Y es que yo que-riacutea ser periodista desde que naciacute En mi casa se recibiacutea el ABC que lo metiacutean por deba-jo de la puerta todos los diacuteas y yo intentaba cogerlo an-tes que mi padre Y me gas-taba el dinero del bocata en compraacutermelo yo y llevaacuterme-lo al cole Y algunas veces ha-ciacutea pellas para ir a ver lo que lo que deciacutean en el perioacutedico que iba a ocurrir Asiacute estreneacute las escaleras mecaacutenicas de Galeriacuteas Preciados en la calle Carretas que eran las prime-ras que se instalaban en Ma-drid O cuando veniacutea alguna personalidad a ver a Franco como la reina Sirikit de Tai-landia alliacute estaba yo Y des-pueacutes lo escribiacutea en un cua-derno Tendriacutea no maacutes de 11 o 12 antildeosSer periodista entonces se lleva dentrohellipEl periodismo es un oficio no es una carrera A todos los joacute-venes que me preguntan siem-pre les digo que hagan otra co-sa y luego un maacutester en perio-dismo Y es que se puede aca-bar la carrera con matriacuteculas de honor y no ser periodista porque no vales para ello Y me preocupa mucho la gente joven que sale de la Facultad con faltas de ortografiacutea por-que con faltas de ortografiacutea no se puede ser periodista Y es que no leen yo nunca he sabi-
ldquoYo naciacute periodista naci sabiendo escribir Y es como un don que te da la naturalezardquo
ldquolos partidos poliacuteticos se estaacuten llenando de gente que pasa del fracaso escolar al coche oficial Y que asciende porque tiene un padrino que los apoYa no tienen ni oficio ni beneficiordquo
ldquoLinchadardquo en TeLemadridM i etapa en Telemadrid fue muy dura
por culpa de los sindicatos Son lo maacutes sectario y mentiroso que hay en
este paiacutes Prefieren hundir una empresa que va bien a que se digan cosas que ellos no quieren Contareacute una aneacutecdota saliacutea un diacutea por el hall de Telemadrid con Victoria Prego y se le acercaron a increparla delante de miacute ldquoMira eacutesta que viene aquiacute a decir lo que le da la ganardquo deciacutean En mi caso subieron a Youtube tomas falsas y frases sacadas de contexto o conversaciones fuera de antena Le mandaban imaacutegenes miacuteas a Wyoming (El intermedio La Sexta) manipuladas o diciendo
que comiacutea pipas cuando jamaacutes he comido pipas estaba comiendo unos pistachos y un refresco porque no habiacutea tenido ni tiempo para comer y los cogiacute de un catering mientras me poniacutean los microacutefonos En lo personal no me ha afectado lo maacutes miacutenimo Creo que es parte de mi sueldoY es que una gran parte de la izquierda de este paiacutes es muy sectaria A miacute que lo he vivido todo (por mi edad) me sigue sorprendiendo que la derecha por lo general se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda Maacutes permisiva maacutes tolerante La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insulto Parece que dan el carnet de demoacutecrata que te dicen lo que tienes que opinar y sentirhellip y la derecha estaacute acomplejada creen que la cultura es exclusiva de la izquierda y se han dejado comer el terrenoComo yo no defiendo las ideas de izquierda han dicho aquello de ldquoa por ella oeacuterdquo como estaacuten haciendo con mucha otra gente de la profesioacuten Te ponen verde a ver si te rindes A mi me han echado ya tres veces de Radio Nacional (risas)hellip pero me da lo mismo (ya me pillan muy mayor) y siempre acabo encontrando quien me da trabajordquo
ldquoMe sigue sorprendiendo que por lo general la derecha se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insultordquo
do gramaacutetica no seacute lo que es una esdruacutejula pero seacute donde se ponen los acentos porque leo mucho y he leiacutedo mucho desde muy pequentildea Y para ser periodista tienes que es-tar todo el diacutea leyendo Leyen-do libros perioacutedicos internet o los carteles de la callehellip Hay que tener curiosidadHablemos de poliacuteticahellipUsted hace periodismo poliacuteti-co Diacutegame iquestpor queacute estaacuten los
poliacuteticos tan lejos de la ciuda-daniacutea
Porque los partidos poliacuteti-cos se estaacuten llenando de gen-te que como dice un amigo miacuteo ldquopasa del fracaso esco-lar al coche oficialrdquo y que as-ciende porque tiene un pa-drino que los apoya Entonces son gente ndashincluidos la mayor parte de los liacutederes- que no han hecho otra cosa que dedi-carse a la poliacutetica No tienen
ni oficio ni beneficio El poliacute-tico no cambia de partido co-mo nosotros de empresa asiacute que para ascender tiene que ir ldquomatandordquo a alguien por-que no tiene posibilidades de ascenso en otro entorno Por eso a los poliacuteticos no se les pi-de competencia sino lealtad Por eso las cuacutepulas de los par-tidos estaacuten llenas de una gen-te inuacutetil que han llegado alliacute por hacer la pelota al jefe Y cada vez maacutes El nivel de com-petencia de los actuales dipu-tados es bajiacutesimo No hay maacutes que ver la sesioacuten de control de los mieacutercoles para hablar mi-nuto y medio tienen que sa-car un papel Estos tiacuteos no sa-ben ni hablar Los periodistas que tratan con frecuencia a los poliacuteticos suelen decir que en las distancias cortas gananhellipYo no digo eso Los poliacuteticos tienen que vender lo que es-taacuten haciendo Hay excepcio-nes claro A mi me aburre que me mata comer con los poliacuteticos Porque solo quieren contarte lo que les conviene Convencerte Asiacute que prefie-ro comerme yo solita una tor-tilla francesa en mi casa Pe-ro vuelvo a insistir en que hay excepcionesiquestNo hay que creeacuterselos entoncesYo me creo poco lo que cuen-tan Los poliacuteticos hacen pro-paganda y no informacioacuten por lo que tienes que poner en cuarentena todo lo que di-cen Pero es que que un poliacute-
tico sea simpaacutetico o antipaacuteti-co que lo que dice sea cierto o nohellip ya me tiene sin cuida-do Yo lo que les pido es que administren bien los impues-tos que pagamos Para eso es para lo que estaacuten y en eso se notan las diferenciasiquestLos medios de comunicacioacuten controlan al poder o es el poder el que controla a los mediosLas dos cosas En teoriacutea los medios deberiacutean controlar al poder Pero eso en Espantildea
En 2015 el 70 de todos los automoacuteviles fabricados en Eu-ropa incorporaraacute la tecnologiacutea Start-Stop La funcioacuten Start-Stop permite ahorrar combustible al apagar el motor cada vez que el vehiacuteculo se para en un semaacuteforo en atascos etc reduciendo de manera significativa el consumo de combus-tible y las emisiones de CO2
La bateriacutea es el corazoacuten del sistema Start-Stop Los fabrican-tes de automoacuteviles tienen la posibilidad de elegir entre dos tecnologiacuteas de bateriacutea
VARTA Start-Stop Plus con AGM para automoacuteviles con re-cuperacioacuten de frenada y otras tecnologiacuteas innovadoras de ahorro de combustibleVARTA Start-Stop con tecnologiacutea EFB disentildeada para vehiacute-culos con sistema Start-Stop de nivel baacutesico
Sin la tecnologiacutea de bateriacutea correcta estas caracteriacutesticas no funcionaraacuten perdieacutendose las ventajas que la reduccioacuten de combustible y CO2 suponen para los costes y el medio am-biente En estrecha colaboracioacuten con los principales fabrican-tes de automoacuteviles como Audi BMW Ford Mercedes-Benz Volvo y VW VARTA ha desarrollado soluciones innovadoras de bateriacuteas compatibles con los sistemas Start-Stop En la actualidad maacutes del 80 de los vehiacuteculos nuevos con siste-ma Start-Stop utilizan VARTA como equipamiento originalBateriacuteas VARTA Start-Stop potencia de confianza Confie en la fuerza impulsora Maacutes informacioacuten en wwwvarta-startstopcom
La fuerza de La tecnoLogiacutea Start-Stop
iquestQueacute mueve a las grandes marcas del automoacutevil
wwwgatescomeurope - wwwgatesautocatcom - inforequestgatescom
Gates Lo hacemos posibleAlta tecnologiacutea en esencia
45MAGAZINE
ENTREVISTA
muy personalocurre poco En Estados Uni-dos siacute que ocurre Alliacute deci-den publicar los papeles se-cretos de la CIA y se publi-can Aquiacute es impensable Los medios estaacuten muy sometidos o a expensas de lo que quie-ran los gobernantes Hay go-bernantes con maacutes respeto a la libertad de los medios que otros Ahora mismo las tele-visiones estaacuten todas controla-das El gobierno les dice hasta con quien se tienen que fusio-nar La libertad escaseaiquestHay maacutes libertad en la prensa escrita en la radio en la teleshyvisioacuten en internethellipEn internet hay libertad total pero fiabilidad muy poca Yo comprendo que los perioacutedi-cos estaacuten llamados a desapa-recer pero es el tipo de liber-tad que maacutes me gusta La ra-dio es tambieacuten muy libre La televisioacuten es la que estaacute maacutes controlada Y es que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute que es la gen-te con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciableVolviendo a la poliacuteticahellip Siempre se ha significado por su actitud combativa frente a los nacionalismos iquestCoacutemo ve su evolucioacutenZapatero estaacute haciendo una Espantildea inmanejable como lo prueba su disposicioacuten a pro-mulgar leyes para darle la vuelta incluso a lo que dice el Tribunal Constitucional Pe-ro aun asiacute no soy pesimista porque creo que en la Histo-ria es inevitable lo del peacuten-dulo y no tardaremos mucho en centralizar y quitar poder a las autonomiacuteas En Alema-nia lo han hecho y cada vez es menos federalhellip Y hablemos de su libro ldquoSolardquo es su primera incursioacuten en la ficcioacutenhellip iquestHay mucho de biografiacutea familiar en esta novelaldquoSolardquo es la historia de mi abuela Yo naciacute en una fami-lia muy tradicional Cuando dije que queriacutea ser periodis-ta fue como si dijera que que-riacutea ser prostitutahellip o casi Mi padre me quiso meter en un reformatorio y fue mi abue-la quien solucionoacute el conflic-to Se presentoacute en mi casa y le dijo a su hijo ldquoLa nintildea haraacute lo que quierardquohellip iexclY no era faacutecil deciacuterselo a mi padre Asiacute que le debiacutea esa historia Era una sentildeora ldquocon un parrdquo Valiente independiente A miacute me pare-ciacutea admirable y quise contar su vida Una vida muy bonita iquestDisfrutoacute escribieacutendolaMucho me lo paseacute fantaacutestico La escribiacute (en solo tres meses) en un momento en que se es-taba discutiendo sobre la me-moria histoacuterica Y la verdad es que se han contado poquiacutesimas cosas sobre la vida de la gen-te de derechas durante la gue-rra en Madrid (a su marido el de mi abuela lo fusilaron en la tapia del cementerio del Es-te y estaacute enterrado en una fosa comuacuten en el cementerio de Vi-caacutelvaro) No hay apenas docu-mentacioacuten No se sabiacutea queacute se comiacutea o queacute se bebiacutea Faltaban
Y o acabe la carrera con 20 antildeos Cuando la estaba acabando nombraron un nuevo presidente
de la agencia EFE y quiso modernizarla Convocoacute entonces unas plazas entre los alumnos de la Escuela Oficial de Periodismo nos presentamos doce personas y yo era la uacutenica chica A los tres meses nos teniacutean que hacer fijos y los once chicos pasaron a parte de la plantilla pero yo no Fui a ver al jefe y le pregunteacute por queacute Y me dijo que alliacute solo habiacutea habido una mujer y que se habiacutea liado con un redactor que estaba casado y hubo que echarla Cuando vieron que yo no iba a liarme con un redactor casado me admitieron Dos antildeos despueacutes me fui a Nueva York de corresponsal Me acababa de casar y nos fuimos con una maleta cada unoEn Estados Unidos paseacute seis antildeos entre Nueva York donde nacioacute mi hijo (Juan Roldaacuten director comercial y de Maacuterketing de TRW) y Washington Despueacutes me fui a Londres como corresponsal de Cambio 16 y Diario 16 Dos antildeos despueacutes regreseacute a Estados Unidos y estuve otros cuatro antildeos Me vine a Espantildea poco despueacutes de morir Franco y aquiacute pase la Transicioacuten En Cambio 16 con Pepe Oneto de director
Fue la etapa maacutes fascinante que se pueda presentar a un periodistaComo eacuteramos ldquorojosrdquo nos perseguiacutean los ultras asiacute que el ministro de Interior Juan Joseacute Rosoacuten nos habiacutea mandado un scanner para que pudieacutesemos escuchar las comunicaciones de radio de la propia Policiacutea para saber cuando veniacutean a por nosotros Y en los pasillos de Cambio 16 teniacuteamos a policiacuteas armados para protegernos de los otros policiacuteas fachas Como deciacutea Oneto ldquoTranquilos que estos nos los manda Rosoacuten y son de confianzardquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelez Yo le llamaba cada semana para que me contara cosas que pudieacuteramos publicar en Cambio 16 Lo maacutes divertido me ocurrioacute poco despueacutes estaacutebamos en el mes de agosto y me dejaron a miacute al frente de la revista Habiacutea rumores de que Carrillo andaba por Madrid Nadie lo confirmaba Asiacute que me fui a ver a Felipe y le dije (a ver si picaba) ldquoOye iquestCarrillo coacutemo va por Madridrdquo Felipe se descojonoacute y me dice ldquoiexclSi vieras que peluca llevardquo Conteacute en Cambio 16 que Carrillo andaba por Madrid con una peluca y fue el nuacutemero que maacutes se vendioacute en la historia de la publicacioacuten maacutes de medio milloacuten de ejemplaresLuego volviacute a la Agencia EFE como redactora jefe Y estuve en Tiempo He estado en muchos sitios porque ya soy muy mayor (risas) He pasado por todas las radios Onda Cero la Cope Radio Nacional y Punto Radio Televisiones en Antena 3 Telecinco Telemadrid y ahora en La 10hellipLlevo muchos antildeos haciendo de todo He cambiado mucho de trabajohellip y de casas ni te cuento El otro diacutea haciendo memoria me salieron 23 casas en mi vida Y es que me gusta mucho mudarmehellip De casa y de trabajo
ldquoQue un poliacutetico sea simpaacutetico o antipaacutetico o Que lo Que dice sea cierto o no ya me tiene sin cuidado yo lo Que les pido es Que administren bien los impuesto Que pagamosrdquo
ldquola televisioacuten es la Que estaacute maacutes controlada y es Que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute Que es la gente con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciablerdquo
ldquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelezrdquo
ldquosolardquo (su primera novela) es la historia de mi abuela era una sentildeora ldquocon un parrdquo valiente independiente a mi me pareciacutea admirable y Quise contar su vida una vida muy bonita
por conocer muchos detalles de lo cotidiano Por ejemplo no sabiacutea si los colegios estaban abiertos que no lo estaban Pe-ro en cambio siacute funcionaban los cines los teatros y los bares Aunque no funcionaban las ca-lefacciones y se pasaba no soacutelo hambre sino un frio horroroso Todas esas cosas apenas se co-nociacutean y las he podido rescatar hablando con abuelos que pa-saron la guerra en Madrid
Me gustoacute escribirla por-que con lo de la memoria his-
toacuterica parece que en Espantildea solo sufrieron los horrores de la guerra los del bando repu-blicanoiquestEs por lo tanto una novela ldquopoliacuteticamente incorrectardquoA miacute lo de poliacuteticamente in-correcto me tiene sin cuida-do Solo me importa lo que yo pienso Y mucha culpa la tie-ne la derecha que teniacutea que estar reivindicando estas co-sas Cuando gobernada el PP se puso en marcha ldquoCueacutenta-merdquo que es la historia conta-
da desde la izquierda Nadie lo ha contado desde el otro lado y parece que los de de-rechas que vivieron en Ma-drid durante la guerra civil se lo pasaron pipa La rea-lidad es que fueron los que maacutes hambre pasaron y se mu-rieron como ratones de frio y de hambrehellip los que no los mataroniquestNo es hora ya de pasar paacuteginaSi Yo lo he escrito porque es una novela que le debiacutea a mi abuela pero sin duda hay que
pasar paacutegina De hecho ya mis padres habiacutean pasado paacutegina Mi padre pasoacute toda la guerra en la caacutercel y jamaacutes contoacute na-da ni de la caacutercel ni de la gue-rra Mi madre a veces algo y mi abuela maacutes pero la gene-racioacuten de mis padres la que ahora tiene 90 antildeos pasoacute paacute-gina hace mucho tiempo Asiacute que la generacioacuten que ahora tiene 40 ya ni sabe de queacute es-taacuten hablandoiquestPiensa repetir con otra novelaEstoy en ello Quiero escribir una novela histoacuterica y me estoy documentando Espero tenerla para el antildeo que viene Y un diacutea tendreacute que escribir mis memo-rias porque a miacute me han pasa-do cosas divertidiacutesimas He da-do tantas vueltas por el mundo Ademaacutes las mujeres nos fija-mos maacutes en el detallehellip
Curri comienza a contar-nos detalles de esa novela que ya tiene estructurada en la ca-beza mientras Piero hace las fotografiacuteas de rigor Habla con emocioacuten de personajes y si-tuaciones de esta Espantildea que ha pasado por etapas histoacuteri-cas apasionantes y que cual-quier periodista quisiera con-tarhellip Como ella
I r a una carrera de ca-miones con la idea de observar coacutemo traba-jan sus mecaacutenicos a queacute problemas se en-frentan o queacute trucos
guardan en la mangahellip Ese era el cometido Y de lo pri-mero que se da cuenta uno es de la diferencia de presu-puestos que manejan cada equipo Porque no es lo mis-mo hablar del equipo Renault Trucks o Cepsa-MAN prime-ro y segundo clasifi cado en el
46MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El mecaacutenico es una pieza esencial y fundamental en el entramado de un equipo de competicioacuten En un GP Camioacuten su calidad y experiencia de ne las condiciones (mejores o peores) en las que sale el vehiacuteculo en una nueva carrera Son los encargados de mantener el vehiacuteculo en las mejores condiciones y no lo tienen faacutecil no sentildeor
Texto FELIPE SIERRA Fotos AacuteLVARO GARCIacuteA TENORIO
Los choques son muy frecuentes y la carroceriacutea en el 99 de los casos termina con algo dantildeado En los grandes equipos lo tienen faacutecil cambian una pieza por otra y ya estaacute A los otros equipos no les queda maacutes remedio que recurrir a la masilla y a amoldar y en el peor de los casos quitar el parachoques para la siguiente carrera
campeonato por equipos que de los DAF de Michel Bassa-nelli y Martial Defaye el Pe-gaso de Enrique Alberto Vila el MAN Bosch de Joseacute Berme-jo y Javier Marriezcurrena el Iveco de Pedro Ignacio Garcia o el Mack de Olivier Bouzige
Mientras que pilotos como Boumlsiger o Albacete tan soacutelo ha-blan con su ingeniero y me-caacutenicos (Joseacute Andreacutes Valintildeo e Ivaacuten de Castro en el caso del equipo del espantildeol) despueacutes de la carrera otros como Ber-
Mecaacutenicos de camioacuten con un par
47MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El humo negro que despediacutea algunas veces el camioacuten era realmente sospechosordquo comenta un aficionado Daba la sensacioacuten de estar rotohellip de que en la proacutexima tanda se quedaba en el box Pero con ldquoun poco de soplete todo arreglado y a seguir corriendordquo comenta un mecaacutenico espantildeol
mej o se ponen el mono y pasan de l a cabi na a l os baj os del ca-mi oacuten si n pudor y si n maacutes r e-medi o Y es que el pr esupues-to es el pr esupuesto
E l caso es que tr as una pr i -mer a car r er a qui si mos ver coacute-mo se vol viacute a a poner a pun-to un cami oacuten de competi ci oacuten L o pr i mer o va l or ar l os dantildeos L os choques son muy fr ecuen-tes y l a car r ocer iacute a en el 99 de l os casos ter mi na con a l go dantildeado E n C epsa-M A N y R e-naul t T r uck s l o ti enen faacuteci l cambi an una pi eza por otr a y ya estaacute A l os otr os equi pos no l es queda maacutes r emedi o que r e-cur r i r a l a masi l l a y a amol dar y en el peor de l os casos qui -tar el par achoques par a l a si -gui ente car r er a
E n l os equi pos maacutes case-r os ldquo el humo negr o que des-pediacute a a l gunas veces el cami oacuten er a r eal mente sospechosordquo comenta un afi ci onado D aba l a sensaci oacuten de estar r otohellip de que en l a pr oacutex i ma tanda se quedaba en el box P er o con ldquo un poco de sopl ete todo ar r e-gl ado y a segui r cor r i endordquo co-menta un mecaacuteni co espantildeol
Otr o de l os pr ocesos de puesta a punto er an l os fr e-nos H abiacute a que pur gar l os P or el di sco de fr eno de un cami oacuten de competi ci oacuten cor r e el agua que se encar ga de r efr i ger ar -l os dur ante l a car r er a ldquo E stos cami ones no ti enen lsquoi ntar der rsquo (fr eno el eacutectr i co) y l as r educ-ci ones l as hacemos a base de baj ar mar chas y fr enos E n l a conducci oacuten pr aacutecti camente no se nota l a peacuter di da de agua pe-r o siacute en el desgaste de l os neu-maacuteti cos y es un punto que l os i ngeni er os tr abaj an muchordquo comenta A l bacete
Y el cambi o de neumaacuteti cos es el si gui ente paso B ueno el si gui ente si l os puedes cam-bi ar si no como pudi mos ob-ser var l e toca r ayar l os a l me-caacuteni co y asiacute apr ovechar l os a l maacutex i mo E l r egl amento de l a F I A en l os cami ones no con-templ a di fer entes compues-tos par a seco o moj ado y todos l os vehiacute cul os deben l l evar el
mi smo neumaacuteti co per o eso siacute si empr e en buenas condi ci o-nes E n l a uacutel ti ma car r er a con l l uvi a se pudo ver l a destr e-za de l os pi l otos sobr e una cal -zada moj ada Y a l os R enaul t T r uck s en par ti cul ar se l es vi o el pl umer o A cusados por A l -bacete de l l evar un compuesto maacutes bl ando que l es hi zo ganar todas l as car r er as en seco del
gran premio se fueron a las primeras de cambio a la cune-ta con el piso mojado
Y por uacuteltimo la imagen Los patrocinadores ya sean equi-pos grandes o pequentildeos siem-pre tienen que estar a la vis-ta ldquoUn buen lavado con man-guera una buena imagenhellip y a la pistardquo concluyen desde el equipo Bosch-MAN
33POSVENTA
ENTREVISTA
Jonathan Barragaacuten Piloto Profesional de Motocross
ldquoQuiero conseguirel mundial y me veo capacitado para ellordquo Ha llegado donde ninguacuten espantildeol habiacutea llegado nunca y aspira a ser campeoacuten del mundo en la maacutexima categoriacutea del motocross Ese es su deseo su meta su objetivo y su suentildeo Eacutel es Jonathan Barragaacuten (Madrid 1985) vencedor del campeonato de Espantildea en todas las categoriacuteas subcampeoacuten del mundo junior y de momento luchando entre los mejores en MX1 lo maacutes del motocross mundial Texto Felipe Sierra Fotos piero Schiavo
E sta seraacute la segun-da temporada que monte una Kawasa-ki despueacutes de co-
rrer durante toda su carrera profesional con KTM Pero co-menzoacute ldquotrasteando por cami-nos de tierrardquo con una peque-ntildea moto amarilla regalo de
sus padres los grandes culpa-bles de que ahora tengamos un campeoacuten espantildeol en moto-cross y que ademaacutes sea un fir-me candidato al trono mundial de este deporte
A los 17 antildeos emigroacute a Beacutel-gica y sacrificoacute su adolescen-cia para llegar donde estaacute aho-
ra Comparte representante con campeones de la talla de Marc Coma y Nani Roma y es amigo de Julito Simoacuten con el que ha coincidido en alguacuten cir-cuito de motocross ldquoLos pilo-tos de velocidad entrenan en estos circuitos para coger fiacute-sicordquo comenta Jonathan Pe-
ro ahora soacutelo cuenta los meses que le faltan para empezar de nuevo la conquista de su obje-tivo ldquoLlegar a lo maacutes altordquoiquestCoacutemo empezoacute todoPues todo viene de familia Mi padre tambieacuten corriacutea moto-cross en su juventud llegando a ser campeoacuten de Espantildea Y
ldquoMi padre tambieacuten corriacutea motocross en su juventud llegando a ser campeoacuten de Espantildea Y mi hermano el mayor mi tiacuteo y mis primos tambieacuten corren A miacute con 5 o 6 antildeos ya me habiacutean comprado mi primera motordquo
ldquoPara vivir del motocross tienes que estar entre los mejores muy arriba a nivel internacional porque no es un deporte muy conocido pero siacute puedo decir que me dedico al motocross profesionalmenterdquo
iquestQuieres ver todas las fotos de la entrevista Pincha aquiacute
34POSVENTAENTREVISTA
Un circuito en Getafe
Que Getafe la ciudad donde vive tuviera un circuito es uno de los suentildeos de Jonathan Barragaacuten ldquoCreariacuteamos un club y dependiendo del Ayuntamiento de Getafe de coacutemo se implique nuestra intencioacuten seriacutea que se convirtiera en una cita del campeonato de Espantildea (en Madrid no hay circuito de campeonato de Espantildea desde hace quince antildeos) Aquiacute sobre todo se corre
en Talavera Barcelona Sevilla Murcia pero en una ciudad como Madrid nadardquo Para Jonathan soacutelo seriacutea posible ldquosi se nos cedieran por varios antildeos tantos como para rentabilizar la inversioacuten unos terrenos municipales El lsquomotorclubrsquo se encargariacutea de la gestioacuten y los gastos y ya conseguiriacuteamos sponsor para hacerlo lo maacutes rentable posiblerdquo
mi hermano el mayor mi tiacuteo y mis primos tambieacuten corren A miacute con 5 o 6 antildeos ya me habiacutean comprado mi primera motoY de ahiacute a tu primera carrerahellipAl principio trasteaba con la moto por caminos de tierra Hasta que disputeacute mi prime-ra carrera Fue en Paracuellos del Jarama Con 7 antildeos Y que-dariacutea octavo o noveno Recuer-do que habiacutea zonas del circui-to que me daban miedo sobre todo las bajadas Me divertiacutea corriendo pero no pensaba en ganar ni en dedicarme a esto solo en disfrutarPues por lo visto solo disfrutabas ganandohellipCon nueve antildeos me proclameacute subcampeoacuten de Espantildea Y en la siguiente categoriacutea ya me lo tomeacute maacutes en serio Lo prime-
ldquoLo dejeacute todo para irme a vivir a Beacutelgica Era la uacutenica forma de progresarhellip No sabiacutea nada de ingleacutes no teniacutea carnet de conducir el clima era duro y la cultura muy diferente pero las ganas que teniacutea por triunfar mitigaron los problemasrdquo
ahora mismo siacute puedo decir que me dedico al motocross profesionalmente Trabajo de enero a octubre 17 carreras del mundial 8 del campeonato nacional maacutes otras 10 de com-promisos con el equipohellip
ldquoNo tenemos circuitosrdquoiquestY detraacutes de tiNo tenemos mucha cantera la verdad y es que en Espantildea no tenemos circuitos para formar a gente joven Hay chavales siacute que van muy bien pero cuan-do tienen que dar el salto im-portante para competir ya a ni-
vel internacional que es a los 16 o 17 antildeos se quedan ahiacute no lleganhellip Por debajo de los 16 antildeos podemos tener de los me-jores pilotos pero luegohellipiquestTe costoacute dar ese pasoYo a los 17 antildeos lo dejeacute todo para irme a vivir a Beacutelgica Era la uacutenica forma de progre-sarhellip y ademaacutes teniacutea que ha-cerlo bien porque conmigo ve-niacutean otros pilotos espantildeoles que fi nalmente se han queda-do por el camino No sabiacutea na-da de ingleacutes no teniacutea carnet de conducir el clima era duro y la cultura muy diferente pero las ganas que teniacutea por triun-far mitigaron los problemasComienzos difiacutecileshellip Al principio estuve dos antildeos con el equipo nacional (que ahora no existe)hellip Era un equipo de dos o tres pilotos que haciacutea la federacioacuten de motocross espantildeola Elegiacutea a los tres mejores y te llevaban al mundial (todo pagado) Lue-go tu misioacuten era destacar para que una vez que se te acaba-ra la beca te fi chara un equi-po ofi cial A miacute me fi choacute KTM con 19 antildeos y estuve con ellos hasta el 2009iquestY queacute sentiste cuando confi aron en tiEl suentildeo de cualquier piloto es estar en un equipo ofi cial y to-do lo que conlleva maacutes dinero
ro que ganeacute fue el campeona-to de Madrid que luego me lle-variacutea al campeonato de Espa-ntildea Esto va todo muy escalona-do pero poco a poco mira don-de estoy
ldquoEs un deporte espectacularrdquoiquestCoacutemo es la vida de un piloto profesional de motocrossPues igual que la de un depor-tista de eacutelite entrenar mucho descansar gimnasio y una pre-paracioacuten fiacutesica bestial Un 70 u 80 es fiacutesico y el entrena-miento incluye correr bicicle-ta natacioacuten pesas gimnasiohellip En motocross tienes que tener todo fuerte Y la resistencia es muy importante Trabajamos todo el cuerpohellip
iquestY merece la pena Porque en Espantildea no es un deporte muy mediaacuteticohellipNo lo es es cierto pero es un deporte espectacular La com-petitividad la adrenalina los saltos el riesgohellip Si la gen-te no lo conoce mucho es por-que no lo lanzan al puacuteblico los medios de comunicacioacuten Mu-cha culpa tambieacuten tiene que no hay fi guras a nivel interna-cional Por ejemplo la veloci-dad ahora la ve todo el mun-do porque hay campeones es-pantildeoles iquestPero se puede vivir del mo-tocrossEs complicado Tienes que es-tar entre los mejores Muy arri-ba a nivel internacional para vivir de un deporte que no es tan conocido Pero bueno yo
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37POSVENTA
ENTREVISTA
maacutes recursos econoacutemicos me-nos problemas mejor motohellip iquestTe sientes presionadoNo Maacutes presioacuten que la que me meto yo mismo que siempre quiero ganar no tengo
ldquoSe vive demasiado raacutepidordquoiquestQueacute es lo mejor de competir a nivel mundialTodo Corres con los mejores pilotos en los mejores luga-res No me doy cuenta de mu-chas cosas de las que vivo porque como se vive dema-siado raacutepido y tenemos poco tiempo no hacemos mucho turismo
Si mantildeana me tocara irme a Japoacuten yo estariacutea aquiacute tan tranquilo Ahora no le doy mucha importancia pero a lo mejor cuando me retire pienso mejor en todo lo que he hecho Ahora estoy maacutes centrado en ir a un paiacutes y co-rrerhellipiquestY hay paiacuteses en los que sois estrellasEn Beacutelgica y Holanda el moto-cross es como en Espantildea el te-nis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute el motocross es bestial Se conoce a todo el mundo te sientes maacutes estrella por decir-lo de alguna forma Ya me gustariacutea a miacute que eso de alliacute se trasladara tal cual a Es-pantildea
En motocross no se puede estudiar un circuito en la PlayhellipNo Pero es que ademaacutes un cir-cuito de motocross estaacute cam-biando constantemente De una manga a otra cambia Es difiacutecil preparar la carrera porque tie-nes que estar muy pendiente de las trazadas porque al principio de la carrera se traza por un la-do y al fi nal de la misma carre-ra tienes que trazar por un lado distinto Esto es parte del moto-cross Los surcos se hacen a me-dida que transcurre la carrera y se debe elegir bien cual tomarLos saltos seraacuten lo maacutesPues a veces son de cuarenta metros y no hay miedo Como los hacemos todos los diacuteas ya lo veo como algo natural iquestY doacutende se adelanta mejorEn los saltos es difiacutecil y muy arriesgado tambieacuten puedes adelantar en la apurada de fre-nada de una curva pero la me-jor forma es ser maacutes raacutepidoTu palmareacutes ya es envidiable solo te queda el mundialhellipQuiero conseguir llegar a lo maacutes alto siacute conseguir el mun-dial en MX1 Y me veo capaci-tado para ello Hace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas me-caacutenicos Al antildeo siguiente me rompiacute el bazo por culpa de la moto cuando iba segundo dis-putando el mundial Este antildeo he cambiado de marca y he es-tado lesionado pero aun asiacute tengo opciones
Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di e-nata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilin-dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge brem-cheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmer-zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pas-tillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premon-tados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage pla-ques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacute-monteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremeacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremcheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmercheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmerzylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
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Maacutes Personal
UN REFERENTE EN MOTOCROSSStefan Everts que ha ganado diez tiacutetulos mundiales pero tambieacuten me gusta Jeremy McGrath un californiano que siempre ha ido muy raacutepido
UNA VICTORIA QUE RECUERDES CON CARINtildeOhellipEn Beacutelgica en Lommel 2008 Alliacute el terreno es arenoso Es un terreno que en Espantildea no existe y para un piloto espantildeol ganar en Beacutelgica una prueba del mundial es casi imposible Y ganar alliacute es algo que ni me imaginaba Volver a repetirlo va a ser difiacutecilhellip
TU PEOR MOMENTO FUEhellipEsta uacuteltima temporada Me lesioneacute al principio y estuve mucho tiempo parado
HASTA CUANDO VAS A SEGUIR CORRIENDOhellipHasta que el cuerpo aguantehellip y mi motivacioacuten sea la correcta Tengo 25 antildeos y la edad media en este deporte estaacute en 32 pero hay gente con 36 y 37 antildeoshellip
CUAacuteL ES TU CIRCUITO PREFERIDOhellipMe gusta el circuito de Talavera en el que lamentablemente no se corre el mundial por falta de dinero (antes siacute pero ahora no) y del mundial de este antildeo me quedariacutea con el de Bulgaria Siempre corro bien alliacute y hago buenos tiempos
iquestQUEacute TAL SE COMPITE CON LA FAMILIAHe competido con mi hermano muchas veces y aunque es un hueso duro normalmente suelo ganar yo Solemos coincidir en el campeonato de Espantildea Ya es algo natural Los Barragaacuten somos muy conocidos en el motocross
UN SUENtildeOhellipEvidentemente ganar un mundial Pero tambieacuten seriacutea una ilusioacuten correr alguacuten diacutea un Dakar
ldquoEn Beacutelgica y Holanda el motocross es como en Espantildea el tenis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute te sientes maacutes estrella Ya me gustariacutea que fuera asiacute en Espantildeardquo
rdquoHace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas mecaacutenicosrdquo
39POSVENTA
REPORTAJE
P ues la primera fue Volkswagen en su faacutebrica de Wolfsburgo y se llevoacute a cabo con
el objetivo de hacer maacutes atractiva la planta industrial para los clientes y el puacuteblico en general Con ese propoacutesito se construye Autostadt ldquociudad del automoacutevilrdquo en alemaacuten la cual en 2010 ha cumplido diez antildeos desde que se inaugurara en mayo del 2000 coincidiendo con la Expo de Hannover Un aniversario que Autopos celebroacute de la mano del fabricante alemaacuten de correas Contitech Los inicios de Autostadt se remontan al antildeo 1994 Alemania se veiacutea amenazada por la peacuterdida progresiva de empleos y Ferdinand Pieumlch presidente del Consejo de Administracioacuten de Volkswagen AG abogoacute por revalorizar la casa matriz de la misma en Wolfsburgo Por eso se tomoacute la decisioacuten de crear un centro temaacutetico que pudiera contar la capacidad tecnoloacutegica de VolkswagenEl proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios y clientes de Volkswagen Estaacuten conectadas directamente a la faacutebrica de Volkswagen mediante unos tuacuteneles de 700 metros de largo y forman parte del complejo los pabellones de marcas el Centro del Cliente el KonzernForum y la Casa del Tiempo en los que el visitante puede emprender un viaje de descubrimientos por el mundo polifaceacutetico del automoacutevil Desde el desarrollo del legendario ldquoescarabajordquo hasta la investigacioacuten tecnoloacutegica y las visiones del coche del futuro
Pero su parte maacutes atractiva para el visitante se encuentra en los pabellones de las marcas Volkswagen Audi Bentley Seat Lamborghini y Skoda En ellos lo primero que se puede observar es su arquitectura como el cubo ligeramente inclinado que representa el pabelloacuten de Lamborghini Y lo segundo la exclusividad evolucioacuten y tecnologiacutea de cada una de las marcasEste complejo lo visita alrededor de un milloacuten de personas al antildeo muchas de los cuales van a recoger su nuevo automoacutevil
AUTOSTADTLA PRIMERA CIUDAD DEL AUTOMOacuteVILLas marcas de coches se han montado en el tren de los parques temaacuteticos La uacuteltima ha sido Ferrari inaugurando un gran complejo corporativo en Abu Dhabi pegado al circuito donde se disputa el gran premio de Foacutermula 1 con una de las mayores montantildeas rusas del mundo Pero iquestqueacute marca fue la primera en montar una cosa asiacute
Texto YOLANDA JARENtildeO
El KinderWelt lugar dedicado al puacuteblico infantil tiene capacidad para 80 nintildeos con una superfi cie de 600 metros cuadrados Los juegos aquiacute instalados hacen
las delicias de los chicos que exploran y aprenden detalles teacutecnicos con recursos adecuados a su edadUna de las atracciones maacutes especiales es el motor transparente
de doce metros de altura que el puacuteblico menudo puede recorrer en cuatro niveles Existe ademaacutes un tramo de ensayos en donde los nintildeos pueden ir con juguetes
armados por ellos mismos Tambieacuten hay un rincoacuten reservado al bricolaje una plaza infantil con un juego moacutevil on-line asiacute como instalaciones con ordenadores
Los nintildeos tambieacuten tienen cabida
El proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios
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41MAGAZINE
ENTREVISTA
CURR
IValen
zuela
EL PERIODISMO ES UN OFICIO NO UNA CARRERANacioacute en Madrid hace el tiempo sufi ciente para llenarla de sensatez pero Curri (creo que se llama Maria Encarnacioacuten pero eso debe saberlo muy poca gente) se siente malaguentildea de toda la vida Y maacutes que malaguentildea periodista de trinchera tambieacuten de toda la vida Acaba de trasladarse a ldquoLa 10rdquo la cadena de televisioacuten de Vocento (ABC Punto Radio) donde tiene un programa diario matinal de debate e informacioacuten poliacutetica Veniacutea de estar seis antildeos en Telemadrid presentando ldquoAlto y Clarordquo donde mantuvo contra viento y marea un programa libre y poleacutemico Antes pasoacute por ldquorojardquo en Cambio 16 y estuvo en Nueva York y Londres como corresponsal Y ademaacutes estaacute vinculada al sector de la posventa su hijo es el director comercial y de maacuterketing de TRW Juan Roldaacuten lo que auacuten haciacutea maacutes pertinente esta entrevista
JOSEacute MARIacuteA CERNUDA Fotografiacuteas PIERO SCHIAVO
PERIO
DISTA
DE RA
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RAZA
Valen
zuela
PERIO
DISTA
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42MAGAZINEENTREVISTA
U n periodista nace o se haceYo naciacute perio-dista Naci sa-biendo escribir y es como un
don que te da la Naturaleza En el cole yo les haciacutea las re-dacciones a todas las compa-ntildeeras a cambio de que ellas me hicieran el resto de debe-res Y hace poco me encontreacute una amiga del colegio que me dijo que teniacutea un cuader-no de cuando teniacuteamos trece antildeos en el que yo habiacutea relle-nado una hoja con ldquoyo quiero ser periodista yo quiero ser periodistardquo Y es que yo que-riacutea ser periodista desde que naciacute En mi casa se recibiacutea el ABC que lo metiacutean por deba-jo de la puerta todos los diacuteas y yo intentaba cogerlo an-tes que mi padre Y me gas-taba el dinero del bocata en compraacutermelo yo y llevaacuterme-lo al cole Y algunas veces ha-ciacutea pellas para ir a ver lo que lo que deciacutean en el perioacutedico que iba a ocurrir Asiacute estreneacute las escaleras mecaacutenicas de Galeriacuteas Preciados en la calle Carretas que eran las prime-ras que se instalaban en Ma-drid O cuando veniacutea alguna personalidad a ver a Franco como la reina Sirikit de Tai-landia alliacute estaba yo Y des-pueacutes lo escribiacutea en un cua-derno Tendriacutea no maacutes de 11 o 12 antildeosSer periodista entonces se lleva dentrohellipEl periodismo es un oficio no es una carrera A todos los joacute-venes que me preguntan siem-pre les digo que hagan otra co-sa y luego un maacutester en perio-dismo Y es que se puede aca-bar la carrera con matriacuteculas de honor y no ser periodista porque no vales para ello Y me preocupa mucho la gente joven que sale de la Facultad con faltas de ortografiacutea por-que con faltas de ortografiacutea no se puede ser periodista Y es que no leen yo nunca he sabi-
ldquoYo naciacute periodista naci sabiendo escribir Y es como un don que te da la naturalezardquo
ldquolos partidos poliacuteticos se estaacuten llenando de gente que pasa del fracaso escolar al coche oficial Y que asciende porque tiene un padrino que los apoYa no tienen ni oficio ni beneficiordquo
ldquoLinchadardquo en TeLemadridM i etapa en Telemadrid fue muy dura
por culpa de los sindicatos Son lo maacutes sectario y mentiroso que hay en
este paiacutes Prefieren hundir una empresa que va bien a que se digan cosas que ellos no quieren Contareacute una aneacutecdota saliacutea un diacutea por el hall de Telemadrid con Victoria Prego y se le acercaron a increparla delante de miacute ldquoMira eacutesta que viene aquiacute a decir lo que le da la ganardquo deciacutean En mi caso subieron a Youtube tomas falsas y frases sacadas de contexto o conversaciones fuera de antena Le mandaban imaacutegenes miacuteas a Wyoming (El intermedio La Sexta) manipuladas o diciendo
que comiacutea pipas cuando jamaacutes he comido pipas estaba comiendo unos pistachos y un refresco porque no habiacutea tenido ni tiempo para comer y los cogiacute de un catering mientras me poniacutean los microacutefonos En lo personal no me ha afectado lo maacutes miacutenimo Creo que es parte de mi sueldoY es que una gran parte de la izquierda de este paiacutes es muy sectaria A miacute que lo he vivido todo (por mi edad) me sigue sorprendiendo que la derecha por lo general se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda Maacutes permisiva maacutes tolerante La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insulto Parece que dan el carnet de demoacutecrata que te dicen lo que tienes que opinar y sentirhellip y la derecha estaacute acomplejada creen que la cultura es exclusiva de la izquierda y se han dejado comer el terrenoComo yo no defiendo las ideas de izquierda han dicho aquello de ldquoa por ella oeacuterdquo como estaacuten haciendo con mucha otra gente de la profesioacuten Te ponen verde a ver si te rindes A mi me han echado ya tres veces de Radio Nacional (risas)hellip pero me da lo mismo (ya me pillan muy mayor) y siempre acabo encontrando quien me da trabajordquo
ldquoMe sigue sorprendiendo que por lo general la derecha se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insultordquo
do gramaacutetica no seacute lo que es una esdruacutejula pero seacute donde se ponen los acentos porque leo mucho y he leiacutedo mucho desde muy pequentildea Y para ser periodista tienes que es-tar todo el diacutea leyendo Leyen-do libros perioacutedicos internet o los carteles de la callehellip Hay que tener curiosidadHablemos de poliacuteticahellipUsted hace periodismo poliacuteti-co Diacutegame iquestpor queacute estaacuten los
poliacuteticos tan lejos de la ciuda-daniacutea
Porque los partidos poliacuteti-cos se estaacuten llenando de gen-te que como dice un amigo miacuteo ldquopasa del fracaso esco-lar al coche oficialrdquo y que as-ciende porque tiene un pa-drino que los apoya Entonces son gente ndashincluidos la mayor parte de los liacutederes- que no han hecho otra cosa que dedi-carse a la poliacutetica No tienen
ni oficio ni beneficio El poliacute-tico no cambia de partido co-mo nosotros de empresa asiacute que para ascender tiene que ir ldquomatandordquo a alguien por-que no tiene posibilidades de ascenso en otro entorno Por eso a los poliacuteticos no se les pi-de competencia sino lealtad Por eso las cuacutepulas de los par-tidos estaacuten llenas de una gen-te inuacutetil que han llegado alliacute por hacer la pelota al jefe Y cada vez maacutes El nivel de com-petencia de los actuales dipu-tados es bajiacutesimo No hay maacutes que ver la sesioacuten de control de los mieacutercoles para hablar mi-nuto y medio tienen que sa-car un papel Estos tiacuteos no sa-ben ni hablar Los periodistas que tratan con frecuencia a los poliacuteticos suelen decir que en las distancias cortas gananhellipYo no digo eso Los poliacuteticos tienen que vender lo que es-taacuten haciendo Hay excepcio-nes claro A mi me aburre que me mata comer con los poliacuteticos Porque solo quieren contarte lo que les conviene Convencerte Asiacute que prefie-ro comerme yo solita una tor-tilla francesa en mi casa Pe-ro vuelvo a insistir en que hay excepcionesiquestNo hay que creeacuterselos entoncesYo me creo poco lo que cuen-tan Los poliacuteticos hacen pro-paganda y no informacioacuten por lo que tienes que poner en cuarentena todo lo que di-cen Pero es que que un poliacute-
tico sea simpaacutetico o antipaacuteti-co que lo que dice sea cierto o nohellip ya me tiene sin cuida-do Yo lo que les pido es que administren bien los impues-tos que pagamos Para eso es para lo que estaacuten y en eso se notan las diferenciasiquestLos medios de comunicacioacuten controlan al poder o es el poder el que controla a los mediosLas dos cosas En teoriacutea los medios deberiacutean controlar al poder Pero eso en Espantildea
En 2015 el 70 de todos los automoacuteviles fabricados en Eu-ropa incorporaraacute la tecnologiacutea Start-Stop La funcioacuten Start-Stop permite ahorrar combustible al apagar el motor cada vez que el vehiacuteculo se para en un semaacuteforo en atascos etc reduciendo de manera significativa el consumo de combus-tible y las emisiones de CO2
La bateriacutea es el corazoacuten del sistema Start-Stop Los fabrican-tes de automoacuteviles tienen la posibilidad de elegir entre dos tecnologiacuteas de bateriacutea
VARTA Start-Stop Plus con AGM para automoacuteviles con re-cuperacioacuten de frenada y otras tecnologiacuteas innovadoras de ahorro de combustibleVARTA Start-Stop con tecnologiacutea EFB disentildeada para vehiacute-culos con sistema Start-Stop de nivel baacutesico
Sin la tecnologiacutea de bateriacutea correcta estas caracteriacutesticas no funcionaraacuten perdieacutendose las ventajas que la reduccioacuten de combustible y CO2 suponen para los costes y el medio am-biente En estrecha colaboracioacuten con los principales fabrican-tes de automoacuteviles como Audi BMW Ford Mercedes-Benz Volvo y VW VARTA ha desarrollado soluciones innovadoras de bateriacuteas compatibles con los sistemas Start-Stop En la actualidad maacutes del 80 de los vehiacuteculos nuevos con siste-ma Start-Stop utilizan VARTA como equipamiento originalBateriacuteas VARTA Start-Stop potencia de confianza Confie en la fuerza impulsora Maacutes informacioacuten en wwwvarta-startstopcom
La fuerza de La tecnoLogiacutea Start-Stop
iquestQueacute mueve a las grandes marcas del automoacutevil
wwwgatescomeurope - wwwgatesautocatcom - inforequestgatescom
Gates Lo hacemos posibleAlta tecnologiacutea en esencia
45MAGAZINE
ENTREVISTA
muy personalocurre poco En Estados Uni-dos siacute que ocurre Alliacute deci-den publicar los papeles se-cretos de la CIA y se publi-can Aquiacute es impensable Los medios estaacuten muy sometidos o a expensas de lo que quie-ran los gobernantes Hay go-bernantes con maacutes respeto a la libertad de los medios que otros Ahora mismo las tele-visiones estaacuten todas controla-das El gobierno les dice hasta con quien se tienen que fusio-nar La libertad escaseaiquestHay maacutes libertad en la prensa escrita en la radio en la teleshyvisioacuten en internethellipEn internet hay libertad total pero fiabilidad muy poca Yo comprendo que los perioacutedi-cos estaacuten llamados a desapa-recer pero es el tipo de liber-tad que maacutes me gusta La ra-dio es tambieacuten muy libre La televisioacuten es la que estaacute maacutes controlada Y es que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute que es la gen-te con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciableVolviendo a la poliacuteticahellip Siempre se ha significado por su actitud combativa frente a los nacionalismos iquestCoacutemo ve su evolucioacutenZapatero estaacute haciendo una Espantildea inmanejable como lo prueba su disposicioacuten a pro-mulgar leyes para darle la vuelta incluso a lo que dice el Tribunal Constitucional Pe-ro aun asiacute no soy pesimista porque creo que en la Histo-ria es inevitable lo del peacuten-dulo y no tardaremos mucho en centralizar y quitar poder a las autonomiacuteas En Alema-nia lo han hecho y cada vez es menos federalhellip Y hablemos de su libro ldquoSolardquo es su primera incursioacuten en la ficcioacutenhellip iquestHay mucho de biografiacutea familiar en esta novelaldquoSolardquo es la historia de mi abuela Yo naciacute en una fami-lia muy tradicional Cuando dije que queriacutea ser periodis-ta fue como si dijera que que-riacutea ser prostitutahellip o casi Mi padre me quiso meter en un reformatorio y fue mi abue-la quien solucionoacute el conflic-to Se presentoacute en mi casa y le dijo a su hijo ldquoLa nintildea haraacute lo que quierardquohellip iexclY no era faacutecil deciacuterselo a mi padre Asiacute que le debiacutea esa historia Era una sentildeora ldquocon un parrdquo Valiente independiente A miacute me pare-ciacutea admirable y quise contar su vida Una vida muy bonita iquestDisfrutoacute escribieacutendolaMucho me lo paseacute fantaacutestico La escribiacute (en solo tres meses) en un momento en que se es-taba discutiendo sobre la me-moria histoacuterica Y la verdad es que se han contado poquiacutesimas cosas sobre la vida de la gen-te de derechas durante la gue-rra en Madrid (a su marido el de mi abuela lo fusilaron en la tapia del cementerio del Es-te y estaacute enterrado en una fosa comuacuten en el cementerio de Vi-caacutelvaro) No hay apenas docu-mentacioacuten No se sabiacutea queacute se comiacutea o queacute se bebiacutea Faltaban
Y o acabe la carrera con 20 antildeos Cuando la estaba acabando nombraron un nuevo presidente
de la agencia EFE y quiso modernizarla Convocoacute entonces unas plazas entre los alumnos de la Escuela Oficial de Periodismo nos presentamos doce personas y yo era la uacutenica chica A los tres meses nos teniacutean que hacer fijos y los once chicos pasaron a parte de la plantilla pero yo no Fui a ver al jefe y le pregunteacute por queacute Y me dijo que alliacute solo habiacutea habido una mujer y que se habiacutea liado con un redactor que estaba casado y hubo que echarla Cuando vieron que yo no iba a liarme con un redactor casado me admitieron Dos antildeos despueacutes me fui a Nueva York de corresponsal Me acababa de casar y nos fuimos con una maleta cada unoEn Estados Unidos paseacute seis antildeos entre Nueva York donde nacioacute mi hijo (Juan Roldaacuten director comercial y de Maacuterketing de TRW) y Washington Despueacutes me fui a Londres como corresponsal de Cambio 16 y Diario 16 Dos antildeos despueacutes regreseacute a Estados Unidos y estuve otros cuatro antildeos Me vine a Espantildea poco despueacutes de morir Franco y aquiacute pase la Transicioacuten En Cambio 16 con Pepe Oneto de director
Fue la etapa maacutes fascinante que se pueda presentar a un periodistaComo eacuteramos ldquorojosrdquo nos perseguiacutean los ultras asiacute que el ministro de Interior Juan Joseacute Rosoacuten nos habiacutea mandado un scanner para que pudieacutesemos escuchar las comunicaciones de radio de la propia Policiacutea para saber cuando veniacutean a por nosotros Y en los pasillos de Cambio 16 teniacuteamos a policiacuteas armados para protegernos de los otros policiacuteas fachas Como deciacutea Oneto ldquoTranquilos que estos nos los manda Rosoacuten y son de confianzardquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelez Yo le llamaba cada semana para que me contara cosas que pudieacuteramos publicar en Cambio 16 Lo maacutes divertido me ocurrioacute poco despueacutes estaacutebamos en el mes de agosto y me dejaron a miacute al frente de la revista Habiacutea rumores de que Carrillo andaba por Madrid Nadie lo confirmaba Asiacute que me fui a ver a Felipe y le dije (a ver si picaba) ldquoOye iquestCarrillo coacutemo va por Madridrdquo Felipe se descojonoacute y me dice ldquoiexclSi vieras que peluca llevardquo Conteacute en Cambio 16 que Carrillo andaba por Madrid con una peluca y fue el nuacutemero que maacutes se vendioacute en la historia de la publicacioacuten maacutes de medio milloacuten de ejemplaresLuego volviacute a la Agencia EFE como redactora jefe Y estuve en Tiempo He estado en muchos sitios porque ya soy muy mayor (risas) He pasado por todas las radios Onda Cero la Cope Radio Nacional y Punto Radio Televisiones en Antena 3 Telecinco Telemadrid y ahora en La 10hellipLlevo muchos antildeos haciendo de todo He cambiado mucho de trabajohellip y de casas ni te cuento El otro diacutea haciendo memoria me salieron 23 casas en mi vida Y es que me gusta mucho mudarmehellip De casa y de trabajo
ldquoQue un poliacutetico sea simpaacutetico o antipaacutetico o Que lo Que dice sea cierto o no ya me tiene sin cuidado yo lo Que les pido es Que administren bien los impuesto Que pagamosrdquo
ldquola televisioacuten es la Que estaacute maacutes controlada y es Que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute Que es la gente con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciablerdquo
ldquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelezrdquo
ldquosolardquo (su primera novela) es la historia de mi abuela era una sentildeora ldquocon un parrdquo valiente independiente a mi me pareciacutea admirable y Quise contar su vida una vida muy bonita
por conocer muchos detalles de lo cotidiano Por ejemplo no sabiacutea si los colegios estaban abiertos que no lo estaban Pe-ro en cambio siacute funcionaban los cines los teatros y los bares Aunque no funcionaban las ca-lefacciones y se pasaba no soacutelo hambre sino un frio horroroso Todas esas cosas apenas se co-nociacutean y las he podido rescatar hablando con abuelos que pa-saron la guerra en Madrid
Me gustoacute escribirla por-que con lo de la memoria his-
toacuterica parece que en Espantildea solo sufrieron los horrores de la guerra los del bando repu-blicanoiquestEs por lo tanto una novela ldquopoliacuteticamente incorrectardquoA miacute lo de poliacuteticamente in-correcto me tiene sin cuida-do Solo me importa lo que yo pienso Y mucha culpa la tie-ne la derecha que teniacutea que estar reivindicando estas co-sas Cuando gobernada el PP se puso en marcha ldquoCueacutenta-merdquo que es la historia conta-
da desde la izquierda Nadie lo ha contado desde el otro lado y parece que los de de-rechas que vivieron en Ma-drid durante la guerra civil se lo pasaron pipa La rea-lidad es que fueron los que maacutes hambre pasaron y se mu-rieron como ratones de frio y de hambrehellip los que no los mataroniquestNo es hora ya de pasar paacuteginaSi Yo lo he escrito porque es una novela que le debiacutea a mi abuela pero sin duda hay que
pasar paacutegina De hecho ya mis padres habiacutean pasado paacutegina Mi padre pasoacute toda la guerra en la caacutercel y jamaacutes contoacute na-da ni de la caacutercel ni de la gue-rra Mi madre a veces algo y mi abuela maacutes pero la gene-racioacuten de mis padres la que ahora tiene 90 antildeos pasoacute paacute-gina hace mucho tiempo Asiacute que la generacioacuten que ahora tiene 40 ya ni sabe de queacute es-taacuten hablandoiquestPiensa repetir con otra novelaEstoy en ello Quiero escribir una novela histoacuterica y me estoy documentando Espero tenerla para el antildeo que viene Y un diacutea tendreacute que escribir mis memo-rias porque a miacute me han pasa-do cosas divertidiacutesimas He da-do tantas vueltas por el mundo Ademaacutes las mujeres nos fija-mos maacutes en el detallehellip
Curri comienza a contar-nos detalles de esa novela que ya tiene estructurada en la ca-beza mientras Piero hace las fotografiacuteas de rigor Habla con emocioacuten de personajes y si-tuaciones de esta Espantildea que ha pasado por etapas histoacuteri-cas apasionantes y que cual-quier periodista quisiera con-tarhellip Como ella
I r a una carrera de ca-miones con la idea de observar coacutemo traba-jan sus mecaacutenicos a queacute problemas se en-frentan o queacute trucos
guardan en la mangahellip Ese era el cometido Y de lo pri-mero que se da cuenta uno es de la diferencia de presu-puestos que manejan cada equipo Porque no es lo mis-mo hablar del equipo Renault Trucks o Cepsa-MAN prime-ro y segundo clasifi cado en el
46MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El mecaacutenico es una pieza esencial y fundamental en el entramado de un equipo de competicioacuten En un GP Camioacuten su calidad y experiencia de ne las condiciones (mejores o peores) en las que sale el vehiacuteculo en una nueva carrera Son los encargados de mantener el vehiacuteculo en las mejores condiciones y no lo tienen faacutecil no sentildeor
Texto FELIPE SIERRA Fotos AacuteLVARO GARCIacuteA TENORIO
Los choques son muy frecuentes y la carroceriacutea en el 99 de los casos termina con algo dantildeado En los grandes equipos lo tienen faacutecil cambian una pieza por otra y ya estaacute A los otros equipos no les queda maacutes remedio que recurrir a la masilla y a amoldar y en el peor de los casos quitar el parachoques para la siguiente carrera
campeonato por equipos que de los DAF de Michel Bassa-nelli y Martial Defaye el Pe-gaso de Enrique Alberto Vila el MAN Bosch de Joseacute Berme-jo y Javier Marriezcurrena el Iveco de Pedro Ignacio Garcia o el Mack de Olivier Bouzige
Mientras que pilotos como Boumlsiger o Albacete tan soacutelo ha-blan con su ingeniero y me-caacutenicos (Joseacute Andreacutes Valintildeo e Ivaacuten de Castro en el caso del equipo del espantildeol) despueacutes de la carrera otros como Ber-
Mecaacutenicos de camioacuten con un par
47MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El humo negro que despediacutea algunas veces el camioacuten era realmente sospechosordquo comenta un aficionado Daba la sensacioacuten de estar rotohellip de que en la proacutexima tanda se quedaba en el box Pero con ldquoun poco de soplete todo arreglado y a seguir corriendordquo comenta un mecaacutenico espantildeol
mej o se ponen el mono y pasan de l a cabi na a l os baj os del ca-mi oacuten si n pudor y si n maacutes r e-medi o Y es que el pr esupues-to es el pr esupuesto
E l caso es que tr as una pr i -mer a car r er a qui si mos ver coacute-mo se vol viacute a a poner a pun-to un cami oacuten de competi ci oacuten L o pr i mer o va l or ar l os dantildeos L os choques son muy fr ecuen-tes y l a car r ocer iacute a en el 99 de l os casos ter mi na con a l go dantildeado E n C epsa-M A N y R e-naul t T r uck s l o ti enen faacuteci l cambi an una pi eza por otr a y ya estaacute A l os otr os equi pos no l es queda maacutes r emedi o que r e-cur r i r a l a masi l l a y a amol dar y en el peor de l os casos qui -tar el par achoques par a l a si -gui ente car r er a
E n l os equi pos maacutes case-r os ldquo el humo negr o que des-pediacute a a l gunas veces el cami oacuten er a r eal mente sospechosordquo comenta un afi ci onado D aba l a sensaci oacuten de estar r otohellip de que en l a pr oacutex i ma tanda se quedaba en el box P er o con ldquo un poco de sopl ete todo ar r e-gl ado y a segui r cor r i endordquo co-menta un mecaacuteni co espantildeol
Otr o de l os pr ocesos de puesta a punto er an l os fr e-nos H abiacute a que pur gar l os P or el di sco de fr eno de un cami oacuten de competi ci oacuten cor r e el agua que se encar ga de r efr i ger ar -l os dur ante l a car r er a ldquo E stos cami ones no ti enen lsquoi ntar der rsquo (fr eno el eacutectr i co) y l as r educ-ci ones l as hacemos a base de baj ar mar chas y fr enos E n l a conducci oacuten pr aacutecti camente no se nota l a peacuter di da de agua pe-r o siacute en el desgaste de l os neu-maacuteti cos y es un punto que l os i ngeni er os tr abaj an muchordquo comenta A l bacete
Y el cambi o de neumaacuteti cos es el si gui ente paso B ueno el si gui ente si l os puedes cam-bi ar si no como pudi mos ob-ser var l e toca r ayar l os a l me-caacuteni co y asiacute apr ovechar l os a l maacutex i mo E l r egl amento de l a F I A en l os cami ones no con-templ a di fer entes compues-tos par a seco o moj ado y todos l os vehiacute cul os deben l l evar el
mi smo neumaacuteti co per o eso siacute si empr e en buenas condi ci o-nes E n l a uacutel ti ma car r er a con l l uvi a se pudo ver l a destr e-za de l os pi l otos sobr e una cal -zada moj ada Y a l os R enaul t T r uck s en par ti cul ar se l es vi o el pl umer o A cusados por A l -bacete de l l evar un compuesto maacutes bl ando que l es hi zo ganar todas l as car r er as en seco del
gran premio se fueron a las primeras de cambio a la cune-ta con el piso mojado
Y por uacuteltimo la imagen Los patrocinadores ya sean equi-pos grandes o pequentildeos siem-pre tienen que estar a la vis-ta ldquoUn buen lavado con man-guera una buena imagenhellip y a la pistardquo concluyen desde el equipo Bosch-MAN
34POSVENTAENTREVISTA
Un circuito en Getafe
Que Getafe la ciudad donde vive tuviera un circuito es uno de los suentildeos de Jonathan Barragaacuten ldquoCreariacuteamos un club y dependiendo del Ayuntamiento de Getafe de coacutemo se implique nuestra intencioacuten seriacutea que se convirtiera en una cita del campeonato de Espantildea (en Madrid no hay circuito de campeonato de Espantildea desde hace quince antildeos) Aquiacute sobre todo se corre
en Talavera Barcelona Sevilla Murcia pero en una ciudad como Madrid nadardquo Para Jonathan soacutelo seriacutea posible ldquosi se nos cedieran por varios antildeos tantos como para rentabilizar la inversioacuten unos terrenos municipales El lsquomotorclubrsquo se encargariacutea de la gestioacuten y los gastos y ya conseguiriacuteamos sponsor para hacerlo lo maacutes rentable posiblerdquo
mi hermano el mayor mi tiacuteo y mis primos tambieacuten corren A miacute con 5 o 6 antildeos ya me habiacutean comprado mi primera motoY de ahiacute a tu primera carrerahellipAl principio trasteaba con la moto por caminos de tierra Hasta que disputeacute mi prime-ra carrera Fue en Paracuellos del Jarama Con 7 antildeos Y que-dariacutea octavo o noveno Recuer-do que habiacutea zonas del circui-to que me daban miedo sobre todo las bajadas Me divertiacutea corriendo pero no pensaba en ganar ni en dedicarme a esto solo en disfrutarPues por lo visto solo disfrutabas ganandohellipCon nueve antildeos me proclameacute subcampeoacuten de Espantildea Y en la siguiente categoriacutea ya me lo tomeacute maacutes en serio Lo prime-
ldquoLo dejeacute todo para irme a vivir a Beacutelgica Era la uacutenica forma de progresarhellip No sabiacutea nada de ingleacutes no teniacutea carnet de conducir el clima era duro y la cultura muy diferente pero las ganas que teniacutea por triunfar mitigaron los problemasrdquo
ahora mismo siacute puedo decir que me dedico al motocross profesionalmente Trabajo de enero a octubre 17 carreras del mundial 8 del campeonato nacional maacutes otras 10 de com-promisos con el equipohellip
ldquoNo tenemos circuitosrdquoiquestY detraacutes de tiNo tenemos mucha cantera la verdad y es que en Espantildea no tenemos circuitos para formar a gente joven Hay chavales siacute que van muy bien pero cuan-do tienen que dar el salto im-portante para competir ya a ni-
vel internacional que es a los 16 o 17 antildeos se quedan ahiacute no lleganhellip Por debajo de los 16 antildeos podemos tener de los me-jores pilotos pero luegohellipiquestTe costoacute dar ese pasoYo a los 17 antildeos lo dejeacute todo para irme a vivir a Beacutelgica Era la uacutenica forma de progre-sarhellip y ademaacutes teniacutea que ha-cerlo bien porque conmigo ve-niacutean otros pilotos espantildeoles que fi nalmente se han queda-do por el camino No sabiacutea na-da de ingleacutes no teniacutea carnet de conducir el clima era duro y la cultura muy diferente pero las ganas que teniacutea por triun-far mitigaron los problemasComienzos difiacutecileshellip Al principio estuve dos antildeos con el equipo nacional (que ahora no existe)hellip Era un equipo de dos o tres pilotos que haciacutea la federacioacuten de motocross espantildeola Elegiacutea a los tres mejores y te llevaban al mundial (todo pagado) Lue-go tu misioacuten era destacar para que una vez que se te acaba-ra la beca te fi chara un equi-po ofi cial A miacute me fi choacute KTM con 19 antildeos y estuve con ellos hasta el 2009iquestY queacute sentiste cuando confi aron en tiEl suentildeo de cualquier piloto es estar en un equipo ofi cial y to-do lo que conlleva maacutes dinero
ro que ganeacute fue el campeona-to de Madrid que luego me lle-variacutea al campeonato de Espa-ntildea Esto va todo muy escalona-do pero poco a poco mira don-de estoy
ldquoEs un deporte espectacularrdquoiquestCoacutemo es la vida de un piloto profesional de motocrossPues igual que la de un depor-tista de eacutelite entrenar mucho descansar gimnasio y una pre-paracioacuten fiacutesica bestial Un 70 u 80 es fiacutesico y el entrena-miento incluye correr bicicle-ta natacioacuten pesas gimnasiohellip En motocross tienes que tener todo fuerte Y la resistencia es muy importante Trabajamos todo el cuerpohellip
iquestY merece la pena Porque en Espantildea no es un deporte muy mediaacuteticohellipNo lo es es cierto pero es un deporte espectacular La com-petitividad la adrenalina los saltos el riesgohellip Si la gen-te no lo conoce mucho es por-que no lo lanzan al puacuteblico los medios de comunicacioacuten Mu-cha culpa tambieacuten tiene que no hay fi guras a nivel interna-cional Por ejemplo la veloci-dad ahora la ve todo el mun-do porque hay campeones es-pantildeoles iquestPero se puede vivir del mo-tocrossEs complicado Tienes que es-tar entre los mejores Muy arri-ba a nivel internacional para vivir de un deporte que no es tan conocido Pero bueno yo
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37POSVENTA
ENTREVISTA
maacutes recursos econoacutemicos me-nos problemas mejor motohellip iquestTe sientes presionadoNo Maacutes presioacuten que la que me meto yo mismo que siempre quiero ganar no tengo
ldquoSe vive demasiado raacutepidordquoiquestQueacute es lo mejor de competir a nivel mundialTodo Corres con los mejores pilotos en los mejores luga-res No me doy cuenta de mu-chas cosas de las que vivo porque como se vive dema-siado raacutepido y tenemos poco tiempo no hacemos mucho turismo
Si mantildeana me tocara irme a Japoacuten yo estariacutea aquiacute tan tranquilo Ahora no le doy mucha importancia pero a lo mejor cuando me retire pienso mejor en todo lo que he hecho Ahora estoy maacutes centrado en ir a un paiacutes y co-rrerhellipiquestY hay paiacuteses en los que sois estrellasEn Beacutelgica y Holanda el moto-cross es como en Espantildea el te-nis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute el motocross es bestial Se conoce a todo el mundo te sientes maacutes estrella por decir-lo de alguna forma Ya me gustariacutea a miacute que eso de alliacute se trasladara tal cual a Es-pantildea
En motocross no se puede estudiar un circuito en la PlayhellipNo Pero es que ademaacutes un cir-cuito de motocross estaacute cam-biando constantemente De una manga a otra cambia Es difiacutecil preparar la carrera porque tie-nes que estar muy pendiente de las trazadas porque al principio de la carrera se traza por un la-do y al fi nal de la misma carre-ra tienes que trazar por un lado distinto Esto es parte del moto-cross Los surcos se hacen a me-dida que transcurre la carrera y se debe elegir bien cual tomarLos saltos seraacuten lo maacutesPues a veces son de cuarenta metros y no hay miedo Como los hacemos todos los diacuteas ya lo veo como algo natural iquestY doacutende se adelanta mejorEn los saltos es difiacutecil y muy arriesgado tambieacuten puedes adelantar en la apurada de fre-nada de una curva pero la me-jor forma es ser maacutes raacutepidoTu palmareacutes ya es envidiable solo te queda el mundialhellipQuiero conseguir llegar a lo maacutes alto siacute conseguir el mun-dial en MX1 Y me veo capaci-tado para ello Hace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas me-caacutenicos Al antildeo siguiente me rompiacute el bazo por culpa de la moto cuando iba segundo dis-putando el mundial Este antildeo he cambiado de marca y he es-tado lesionado pero aun asiacute tengo opciones
Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di e-nata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilin-dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge brem-cheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmer-zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pas-tillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premon-tados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage pla-ques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacute-monteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremeacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremcheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmercheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmerzylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
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Maacutes Personal
UN REFERENTE EN MOTOCROSSStefan Everts que ha ganado diez tiacutetulos mundiales pero tambieacuten me gusta Jeremy McGrath un californiano que siempre ha ido muy raacutepido
UNA VICTORIA QUE RECUERDES CON CARINtildeOhellipEn Beacutelgica en Lommel 2008 Alliacute el terreno es arenoso Es un terreno que en Espantildea no existe y para un piloto espantildeol ganar en Beacutelgica una prueba del mundial es casi imposible Y ganar alliacute es algo que ni me imaginaba Volver a repetirlo va a ser difiacutecilhellip
TU PEOR MOMENTO FUEhellipEsta uacuteltima temporada Me lesioneacute al principio y estuve mucho tiempo parado
HASTA CUANDO VAS A SEGUIR CORRIENDOhellipHasta que el cuerpo aguantehellip y mi motivacioacuten sea la correcta Tengo 25 antildeos y la edad media en este deporte estaacute en 32 pero hay gente con 36 y 37 antildeoshellip
CUAacuteL ES TU CIRCUITO PREFERIDOhellipMe gusta el circuito de Talavera en el que lamentablemente no se corre el mundial por falta de dinero (antes siacute pero ahora no) y del mundial de este antildeo me quedariacutea con el de Bulgaria Siempre corro bien alliacute y hago buenos tiempos
iquestQUEacute TAL SE COMPITE CON LA FAMILIAHe competido con mi hermano muchas veces y aunque es un hueso duro normalmente suelo ganar yo Solemos coincidir en el campeonato de Espantildea Ya es algo natural Los Barragaacuten somos muy conocidos en el motocross
UN SUENtildeOhellipEvidentemente ganar un mundial Pero tambieacuten seriacutea una ilusioacuten correr alguacuten diacutea un Dakar
ldquoEn Beacutelgica y Holanda el motocross es como en Espantildea el tenis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute te sientes maacutes estrella Ya me gustariacutea que fuera asiacute en Espantildeardquo
rdquoHace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas mecaacutenicosrdquo
39POSVENTA
REPORTAJE
P ues la primera fue Volkswagen en su faacutebrica de Wolfsburgo y se llevoacute a cabo con
el objetivo de hacer maacutes atractiva la planta industrial para los clientes y el puacuteblico en general Con ese propoacutesito se construye Autostadt ldquociudad del automoacutevilrdquo en alemaacuten la cual en 2010 ha cumplido diez antildeos desde que se inaugurara en mayo del 2000 coincidiendo con la Expo de Hannover Un aniversario que Autopos celebroacute de la mano del fabricante alemaacuten de correas Contitech Los inicios de Autostadt se remontan al antildeo 1994 Alemania se veiacutea amenazada por la peacuterdida progresiva de empleos y Ferdinand Pieumlch presidente del Consejo de Administracioacuten de Volkswagen AG abogoacute por revalorizar la casa matriz de la misma en Wolfsburgo Por eso se tomoacute la decisioacuten de crear un centro temaacutetico que pudiera contar la capacidad tecnoloacutegica de VolkswagenEl proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios y clientes de Volkswagen Estaacuten conectadas directamente a la faacutebrica de Volkswagen mediante unos tuacuteneles de 700 metros de largo y forman parte del complejo los pabellones de marcas el Centro del Cliente el KonzernForum y la Casa del Tiempo en los que el visitante puede emprender un viaje de descubrimientos por el mundo polifaceacutetico del automoacutevil Desde el desarrollo del legendario ldquoescarabajordquo hasta la investigacioacuten tecnoloacutegica y las visiones del coche del futuro
Pero su parte maacutes atractiva para el visitante se encuentra en los pabellones de las marcas Volkswagen Audi Bentley Seat Lamborghini y Skoda En ellos lo primero que se puede observar es su arquitectura como el cubo ligeramente inclinado que representa el pabelloacuten de Lamborghini Y lo segundo la exclusividad evolucioacuten y tecnologiacutea de cada una de las marcasEste complejo lo visita alrededor de un milloacuten de personas al antildeo muchas de los cuales van a recoger su nuevo automoacutevil
AUTOSTADTLA PRIMERA CIUDAD DEL AUTOMOacuteVILLas marcas de coches se han montado en el tren de los parques temaacuteticos La uacuteltima ha sido Ferrari inaugurando un gran complejo corporativo en Abu Dhabi pegado al circuito donde se disputa el gran premio de Foacutermula 1 con una de las mayores montantildeas rusas del mundo Pero iquestqueacute marca fue la primera en montar una cosa asiacute
Texto YOLANDA JARENtildeO
El KinderWelt lugar dedicado al puacuteblico infantil tiene capacidad para 80 nintildeos con una superfi cie de 600 metros cuadrados Los juegos aquiacute instalados hacen
las delicias de los chicos que exploran y aprenden detalles teacutecnicos con recursos adecuados a su edadUna de las atracciones maacutes especiales es el motor transparente
de doce metros de altura que el puacuteblico menudo puede recorrer en cuatro niveles Existe ademaacutes un tramo de ensayos en donde los nintildeos pueden ir con juguetes
armados por ellos mismos Tambieacuten hay un rincoacuten reservado al bricolaje una plaza infantil con un juego moacutevil on-line asiacute como instalaciones con ordenadores
Los nintildeos tambieacuten tienen cabida
El proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios
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41MAGAZINE
ENTREVISTA
CURR
IValen
zuela
EL PERIODISMO ES UN OFICIO NO UNA CARRERANacioacute en Madrid hace el tiempo sufi ciente para llenarla de sensatez pero Curri (creo que se llama Maria Encarnacioacuten pero eso debe saberlo muy poca gente) se siente malaguentildea de toda la vida Y maacutes que malaguentildea periodista de trinchera tambieacuten de toda la vida Acaba de trasladarse a ldquoLa 10rdquo la cadena de televisioacuten de Vocento (ABC Punto Radio) donde tiene un programa diario matinal de debate e informacioacuten poliacutetica Veniacutea de estar seis antildeos en Telemadrid presentando ldquoAlto y Clarordquo donde mantuvo contra viento y marea un programa libre y poleacutemico Antes pasoacute por ldquorojardquo en Cambio 16 y estuvo en Nueva York y Londres como corresponsal Y ademaacutes estaacute vinculada al sector de la posventa su hijo es el director comercial y de maacuterketing de TRW Juan Roldaacuten lo que auacuten haciacutea maacutes pertinente esta entrevista
JOSEacute MARIacuteA CERNUDA Fotografiacuteas PIERO SCHIAVO
PERIO
DISTA
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ZAVa
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RIODIS
TA DE
RAZA
Valen
zuela
PERIO
DISTA
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ZA
42MAGAZINEENTREVISTA
U n periodista nace o se haceYo naciacute perio-dista Naci sa-biendo escribir y es como un
don que te da la Naturaleza En el cole yo les haciacutea las re-dacciones a todas las compa-ntildeeras a cambio de que ellas me hicieran el resto de debe-res Y hace poco me encontreacute una amiga del colegio que me dijo que teniacutea un cuader-no de cuando teniacuteamos trece antildeos en el que yo habiacutea relle-nado una hoja con ldquoyo quiero ser periodista yo quiero ser periodistardquo Y es que yo que-riacutea ser periodista desde que naciacute En mi casa se recibiacutea el ABC que lo metiacutean por deba-jo de la puerta todos los diacuteas y yo intentaba cogerlo an-tes que mi padre Y me gas-taba el dinero del bocata en compraacutermelo yo y llevaacuterme-lo al cole Y algunas veces ha-ciacutea pellas para ir a ver lo que lo que deciacutean en el perioacutedico que iba a ocurrir Asiacute estreneacute las escaleras mecaacutenicas de Galeriacuteas Preciados en la calle Carretas que eran las prime-ras que se instalaban en Ma-drid O cuando veniacutea alguna personalidad a ver a Franco como la reina Sirikit de Tai-landia alliacute estaba yo Y des-pueacutes lo escribiacutea en un cua-derno Tendriacutea no maacutes de 11 o 12 antildeosSer periodista entonces se lleva dentrohellipEl periodismo es un oficio no es una carrera A todos los joacute-venes que me preguntan siem-pre les digo que hagan otra co-sa y luego un maacutester en perio-dismo Y es que se puede aca-bar la carrera con matriacuteculas de honor y no ser periodista porque no vales para ello Y me preocupa mucho la gente joven que sale de la Facultad con faltas de ortografiacutea por-que con faltas de ortografiacutea no se puede ser periodista Y es que no leen yo nunca he sabi-
ldquoYo naciacute periodista naci sabiendo escribir Y es como un don que te da la naturalezardquo
ldquolos partidos poliacuteticos se estaacuten llenando de gente que pasa del fracaso escolar al coche oficial Y que asciende porque tiene un padrino que los apoYa no tienen ni oficio ni beneficiordquo
ldquoLinchadardquo en TeLemadridM i etapa en Telemadrid fue muy dura
por culpa de los sindicatos Son lo maacutes sectario y mentiroso que hay en
este paiacutes Prefieren hundir una empresa que va bien a que se digan cosas que ellos no quieren Contareacute una aneacutecdota saliacutea un diacutea por el hall de Telemadrid con Victoria Prego y se le acercaron a increparla delante de miacute ldquoMira eacutesta que viene aquiacute a decir lo que le da la ganardquo deciacutean En mi caso subieron a Youtube tomas falsas y frases sacadas de contexto o conversaciones fuera de antena Le mandaban imaacutegenes miacuteas a Wyoming (El intermedio La Sexta) manipuladas o diciendo
que comiacutea pipas cuando jamaacutes he comido pipas estaba comiendo unos pistachos y un refresco porque no habiacutea tenido ni tiempo para comer y los cogiacute de un catering mientras me poniacutean los microacutefonos En lo personal no me ha afectado lo maacutes miacutenimo Creo que es parte de mi sueldoY es que una gran parte de la izquierda de este paiacutes es muy sectaria A miacute que lo he vivido todo (por mi edad) me sigue sorprendiendo que la derecha por lo general se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda Maacutes permisiva maacutes tolerante La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insulto Parece que dan el carnet de demoacutecrata que te dicen lo que tienes que opinar y sentirhellip y la derecha estaacute acomplejada creen que la cultura es exclusiva de la izquierda y se han dejado comer el terrenoComo yo no defiendo las ideas de izquierda han dicho aquello de ldquoa por ella oeacuterdquo como estaacuten haciendo con mucha otra gente de la profesioacuten Te ponen verde a ver si te rindes A mi me han echado ya tres veces de Radio Nacional (risas)hellip pero me da lo mismo (ya me pillan muy mayor) y siempre acabo encontrando quien me da trabajordquo
ldquoMe sigue sorprendiendo que por lo general la derecha se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insultordquo
do gramaacutetica no seacute lo que es una esdruacutejula pero seacute donde se ponen los acentos porque leo mucho y he leiacutedo mucho desde muy pequentildea Y para ser periodista tienes que es-tar todo el diacutea leyendo Leyen-do libros perioacutedicos internet o los carteles de la callehellip Hay que tener curiosidadHablemos de poliacuteticahellipUsted hace periodismo poliacuteti-co Diacutegame iquestpor queacute estaacuten los
poliacuteticos tan lejos de la ciuda-daniacutea
Porque los partidos poliacuteti-cos se estaacuten llenando de gen-te que como dice un amigo miacuteo ldquopasa del fracaso esco-lar al coche oficialrdquo y que as-ciende porque tiene un pa-drino que los apoya Entonces son gente ndashincluidos la mayor parte de los liacutederes- que no han hecho otra cosa que dedi-carse a la poliacutetica No tienen
ni oficio ni beneficio El poliacute-tico no cambia de partido co-mo nosotros de empresa asiacute que para ascender tiene que ir ldquomatandordquo a alguien por-que no tiene posibilidades de ascenso en otro entorno Por eso a los poliacuteticos no se les pi-de competencia sino lealtad Por eso las cuacutepulas de los par-tidos estaacuten llenas de una gen-te inuacutetil que han llegado alliacute por hacer la pelota al jefe Y cada vez maacutes El nivel de com-petencia de los actuales dipu-tados es bajiacutesimo No hay maacutes que ver la sesioacuten de control de los mieacutercoles para hablar mi-nuto y medio tienen que sa-car un papel Estos tiacuteos no sa-ben ni hablar Los periodistas que tratan con frecuencia a los poliacuteticos suelen decir que en las distancias cortas gananhellipYo no digo eso Los poliacuteticos tienen que vender lo que es-taacuten haciendo Hay excepcio-nes claro A mi me aburre que me mata comer con los poliacuteticos Porque solo quieren contarte lo que les conviene Convencerte Asiacute que prefie-ro comerme yo solita una tor-tilla francesa en mi casa Pe-ro vuelvo a insistir en que hay excepcionesiquestNo hay que creeacuterselos entoncesYo me creo poco lo que cuen-tan Los poliacuteticos hacen pro-paganda y no informacioacuten por lo que tienes que poner en cuarentena todo lo que di-cen Pero es que que un poliacute-
tico sea simpaacutetico o antipaacuteti-co que lo que dice sea cierto o nohellip ya me tiene sin cuida-do Yo lo que les pido es que administren bien los impues-tos que pagamos Para eso es para lo que estaacuten y en eso se notan las diferenciasiquestLos medios de comunicacioacuten controlan al poder o es el poder el que controla a los mediosLas dos cosas En teoriacutea los medios deberiacutean controlar al poder Pero eso en Espantildea
En 2015 el 70 de todos los automoacuteviles fabricados en Eu-ropa incorporaraacute la tecnologiacutea Start-Stop La funcioacuten Start-Stop permite ahorrar combustible al apagar el motor cada vez que el vehiacuteculo se para en un semaacuteforo en atascos etc reduciendo de manera significativa el consumo de combus-tible y las emisiones de CO2
La bateriacutea es el corazoacuten del sistema Start-Stop Los fabrican-tes de automoacuteviles tienen la posibilidad de elegir entre dos tecnologiacuteas de bateriacutea
VARTA Start-Stop Plus con AGM para automoacuteviles con re-cuperacioacuten de frenada y otras tecnologiacuteas innovadoras de ahorro de combustibleVARTA Start-Stop con tecnologiacutea EFB disentildeada para vehiacute-culos con sistema Start-Stop de nivel baacutesico
Sin la tecnologiacutea de bateriacutea correcta estas caracteriacutesticas no funcionaraacuten perdieacutendose las ventajas que la reduccioacuten de combustible y CO2 suponen para los costes y el medio am-biente En estrecha colaboracioacuten con los principales fabrican-tes de automoacuteviles como Audi BMW Ford Mercedes-Benz Volvo y VW VARTA ha desarrollado soluciones innovadoras de bateriacuteas compatibles con los sistemas Start-Stop En la actualidad maacutes del 80 de los vehiacuteculos nuevos con siste-ma Start-Stop utilizan VARTA como equipamiento originalBateriacuteas VARTA Start-Stop potencia de confianza Confie en la fuerza impulsora Maacutes informacioacuten en wwwvarta-startstopcom
La fuerza de La tecnoLogiacutea Start-Stop
iquestQueacute mueve a las grandes marcas del automoacutevil
wwwgatescomeurope - wwwgatesautocatcom - inforequestgatescom
Gates Lo hacemos posibleAlta tecnologiacutea en esencia
45MAGAZINE
ENTREVISTA
muy personalocurre poco En Estados Uni-dos siacute que ocurre Alliacute deci-den publicar los papeles se-cretos de la CIA y se publi-can Aquiacute es impensable Los medios estaacuten muy sometidos o a expensas de lo que quie-ran los gobernantes Hay go-bernantes con maacutes respeto a la libertad de los medios que otros Ahora mismo las tele-visiones estaacuten todas controla-das El gobierno les dice hasta con quien se tienen que fusio-nar La libertad escaseaiquestHay maacutes libertad en la prensa escrita en la radio en la teleshyvisioacuten en internethellipEn internet hay libertad total pero fiabilidad muy poca Yo comprendo que los perioacutedi-cos estaacuten llamados a desapa-recer pero es el tipo de liber-tad que maacutes me gusta La ra-dio es tambieacuten muy libre La televisioacuten es la que estaacute maacutes controlada Y es que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute que es la gen-te con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciableVolviendo a la poliacuteticahellip Siempre se ha significado por su actitud combativa frente a los nacionalismos iquestCoacutemo ve su evolucioacutenZapatero estaacute haciendo una Espantildea inmanejable como lo prueba su disposicioacuten a pro-mulgar leyes para darle la vuelta incluso a lo que dice el Tribunal Constitucional Pe-ro aun asiacute no soy pesimista porque creo que en la Histo-ria es inevitable lo del peacuten-dulo y no tardaremos mucho en centralizar y quitar poder a las autonomiacuteas En Alema-nia lo han hecho y cada vez es menos federalhellip Y hablemos de su libro ldquoSolardquo es su primera incursioacuten en la ficcioacutenhellip iquestHay mucho de biografiacutea familiar en esta novelaldquoSolardquo es la historia de mi abuela Yo naciacute en una fami-lia muy tradicional Cuando dije que queriacutea ser periodis-ta fue como si dijera que que-riacutea ser prostitutahellip o casi Mi padre me quiso meter en un reformatorio y fue mi abue-la quien solucionoacute el conflic-to Se presentoacute en mi casa y le dijo a su hijo ldquoLa nintildea haraacute lo que quierardquohellip iexclY no era faacutecil deciacuterselo a mi padre Asiacute que le debiacutea esa historia Era una sentildeora ldquocon un parrdquo Valiente independiente A miacute me pare-ciacutea admirable y quise contar su vida Una vida muy bonita iquestDisfrutoacute escribieacutendolaMucho me lo paseacute fantaacutestico La escribiacute (en solo tres meses) en un momento en que se es-taba discutiendo sobre la me-moria histoacuterica Y la verdad es que se han contado poquiacutesimas cosas sobre la vida de la gen-te de derechas durante la gue-rra en Madrid (a su marido el de mi abuela lo fusilaron en la tapia del cementerio del Es-te y estaacute enterrado en una fosa comuacuten en el cementerio de Vi-caacutelvaro) No hay apenas docu-mentacioacuten No se sabiacutea queacute se comiacutea o queacute se bebiacutea Faltaban
Y o acabe la carrera con 20 antildeos Cuando la estaba acabando nombraron un nuevo presidente
de la agencia EFE y quiso modernizarla Convocoacute entonces unas plazas entre los alumnos de la Escuela Oficial de Periodismo nos presentamos doce personas y yo era la uacutenica chica A los tres meses nos teniacutean que hacer fijos y los once chicos pasaron a parte de la plantilla pero yo no Fui a ver al jefe y le pregunteacute por queacute Y me dijo que alliacute solo habiacutea habido una mujer y que se habiacutea liado con un redactor que estaba casado y hubo que echarla Cuando vieron que yo no iba a liarme con un redactor casado me admitieron Dos antildeos despueacutes me fui a Nueva York de corresponsal Me acababa de casar y nos fuimos con una maleta cada unoEn Estados Unidos paseacute seis antildeos entre Nueva York donde nacioacute mi hijo (Juan Roldaacuten director comercial y de Maacuterketing de TRW) y Washington Despueacutes me fui a Londres como corresponsal de Cambio 16 y Diario 16 Dos antildeos despueacutes regreseacute a Estados Unidos y estuve otros cuatro antildeos Me vine a Espantildea poco despueacutes de morir Franco y aquiacute pase la Transicioacuten En Cambio 16 con Pepe Oneto de director
Fue la etapa maacutes fascinante que se pueda presentar a un periodistaComo eacuteramos ldquorojosrdquo nos perseguiacutean los ultras asiacute que el ministro de Interior Juan Joseacute Rosoacuten nos habiacutea mandado un scanner para que pudieacutesemos escuchar las comunicaciones de radio de la propia Policiacutea para saber cuando veniacutean a por nosotros Y en los pasillos de Cambio 16 teniacuteamos a policiacuteas armados para protegernos de los otros policiacuteas fachas Como deciacutea Oneto ldquoTranquilos que estos nos los manda Rosoacuten y son de confianzardquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelez Yo le llamaba cada semana para que me contara cosas que pudieacuteramos publicar en Cambio 16 Lo maacutes divertido me ocurrioacute poco despueacutes estaacutebamos en el mes de agosto y me dejaron a miacute al frente de la revista Habiacutea rumores de que Carrillo andaba por Madrid Nadie lo confirmaba Asiacute que me fui a ver a Felipe y le dije (a ver si picaba) ldquoOye iquestCarrillo coacutemo va por Madridrdquo Felipe se descojonoacute y me dice ldquoiexclSi vieras que peluca llevardquo Conteacute en Cambio 16 que Carrillo andaba por Madrid con una peluca y fue el nuacutemero que maacutes se vendioacute en la historia de la publicacioacuten maacutes de medio milloacuten de ejemplaresLuego volviacute a la Agencia EFE como redactora jefe Y estuve en Tiempo He estado en muchos sitios porque ya soy muy mayor (risas) He pasado por todas las radios Onda Cero la Cope Radio Nacional y Punto Radio Televisiones en Antena 3 Telecinco Telemadrid y ahora en La 10hellipLlevo muchos antildeos haciendo de todo He cambiado mucho de trabajohellip y de casas ni te cuento El otro diacutea haciendo memoria me salieron 23 casas en mi vida Y es que me gusta mucho mudarmehellip De casa y de trabajo
ldquoQue un poliacutetico sea simpaacutetico o antipaacutetico o Que lo Que dice sea cierto o no ya me tiene sin cuidado yo lo Que les pido es Que administren bien los impuesto Que pagamosrdquo
ldquola televisioacuten es la Que estaacute maacutes controlada y es Que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute Que es la gente con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciablerdquo
ldquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelezrdquo
ldquosolardquo (su primera novela) es la historia de mi abuela era una sentildeora ldquocon un parrdquo valiente independiente a mi me pareciacutea admirable y Quise contar su vida una vida muy bonita
por conocer muchos detalles de lo cotidiano Por ejemplo no sabiacutea si los colegios estaban abiertos que no lo estaban Pe-ro en cambio siacute funcionaban los cines los teatros y los bares Aunque no funcionaban las ca-lefacciones y se pasaba no soacutelo hambre sino un frio horroroso Todas esas cosas apenas se co-nociacutean y las he podido rescatar hablando con abuelos que pa-saron la guerra en Madrid
Me gustoacute escribirla por-que con lo de la memoria his-
toacuterica parece que en Espantildea solo sufrieron los horrores de la guerra los del bando repu-blicanoiquestEs por lo tanto una novela ldquopoliacuteticamente incorrectardquoA miacute lo de poliacuteticamente in-correcto me tiene sin cuida-do Solo me importa lo que yo pienso Y mucha culpa la tie-ne la derecha que teniacutea que estar reivindicando estas co-sas Cuando gobernada el PP se puso en marcha ldquoCueacutenta-merdquo que es la historia conta-
da desde la izquierda Nadie lo ha contado desde el otro lado y parece que los de de-rechas que vivieron en Ma-drid durante la guerra civil se lo pasaron pipa La rea-lidad es que fueron los que maacutes hambre pasaron y se mu-rieron como ratones de frio y de hambrehellip los que no los mataroniquestNo es hora ya de pasar paacuteginaSi Yo lo he escrito porque es una novela que le debiacutea a mi abuela pero sin duda hay que
pasar paacutegina De hecho ya mis padres habiacutean pasado paacutegina Mi padre pasoacute toda la guerra en la caacutercel y jamaacutes contoacute na-da ni de la caacutercel ni de la gue-rra Mi madre a veces algo y mi abuela maacutes pero la gene-racioacuten de mis padres la que ahora tiene 90 antildeos pasoacute paacute-gina hace mucho tiempo Asiacute que la generacioacuten que ahora tiene 40 ya ni sabe de queacute es-taacuten hablandoiquestPiensa repetir con otra novelaEstoy en ello Quiero escribir una novela histoacuterica y me estoy documentando Espero tenerla para el antildeo que viene Y un diacutea tendreacute que escribir mis memo-rias porque a miacute me han pasa-do cosas divertidiacutesimas He da-do tantas vueltas por el mundo Ademaacutes las mujeres nos fija-mos maacutes en el detallehellip
Curri comienza a contar-nos detalles de esa novela que ya tiene estructurada en la ca-beza mientras Piero hace las fotografiacuteas de rigor Habla con emocioacuten de personajes y si-tuaciones de esta Espantildea que ha pasado por etapas histoacuteri-cas apasionantes y que cual-quier periodista quisiera con-tarhellip Como ella
I r a una carrera de ca-miones con la idea de observar coacutemo traba-jan sus mecaacutenicos a queacute problemas se en-frentan o queacute trucos
guardan en la mangahellip Ese era el cometido Y de lo pri-mero que se da cuenta uno es de la diferencia de presu-puestos que manejan cada equipo Porque no es lo mis-mo hablar del equipo Renault Trucks o Cepsa-MAN prime-ro y segundo clasifi cado en el
46MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El mecaacutenico es una pieza esencial y fundamental en el entramado de un equipo de competicioacuten En un GP Camioacuten su calidad y experiencia de ne las condiciones (mejores o peores) en las que sale el vehiacuteculo en una nueva carrera Son los encargados de mantener el vehiacuteculo en las mejores condiciones y no lo tienen faacutecil no sentildeor
Texto FELIPE SIERRA Fotos AacuteLVARO GARCIacuteA TENORIO
Los choques son muy frecuentes y la carroceriacutea en el 99 de los casos termina con algo dantildeado En los grandes equipos lo tienen faacutecil cambian una pieza por otra y ya estaacute A los otros equipos no les queda maacutes remedio que recurrir a la masilla y a amoldar y en el peor de los casos quitar el parachoques para la siguiente carrera
campeonato por equipos que de los DAF de Michel Bassa-nelli y Martial Defaye el Pe-gaso de Enrique Alberto Vila el MAN Bosch de Joseacute Berme-jo y Javier Marriezcurrena el Iveco de Pedro Ignacio Garcia o el Mack de Olivier Bouzige
Mientras que pilotos como Boumlsiger o Albacete tan soacutelo ha-blan con su ingeniero y me-caacutenicos (Joseacute Andreacutes Valintildeo e Ivaacuten de Castro en el caso del equipo del espantildeol) despueacutes de la carrera otros como Ber-
Mecaacutenicos de camioacuten con un par
47MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El humo negro que despediacutea algunas veces el camioacuten era realmente sospechosordquo comenta un aficionado Daba la sensacioacuten de estar rotohellip de que en la proacutexima tanda se quedaba en el box Pero con ldquoun poco de soplete todo arreglado y a seguir corriendordquo comenta un mecaacutenico espantildeol
mej o se ponen el mono y pasan de l a cabi na a l os baj os del ca-mi oacuten si n pudor y si n maacutes r e-medi o Y es que el pr esupues-to es el pr esupuesto
E l caso es que tr as una pr i -mer a car r er a qui si mos ver coacute-mo se vol viacute a a poner a pun-to un cami oacuten de competi ci oacuten L o pr i mer o va l or ar l os dantildeos L os choques son muy fr ecuen-tes y l a car r ocer iacute a en el 99 de l os casos ter mi na con a l go dantildeado E n C epsa-M A N y R e-naul t T r uck s l o ti enen faacuteci l cambi an una pi eza por otr a y ya estaacute A l os otr os equi pos no l es queda maacutes r emedi o que r e-cur r i r a l a masi l l a y a amol dar y en el peor de l os casos qui -tar el par achoques par a l a si -gui ente car r er a
E n l os equi pos maacutes case-r os ldquo el humo negr o que des-pediacute a a l gunas veces el cami oacuten er a r eal mente sospechosordquo comenta un afi ci onado D aba l a sensaci oacuten de estar r otohellip de que en l a pr oacutex i ma tanda se quedaba en el box P er o con ldquo un poco de sopl ete todo ar r e-gl ado y a segui r cor r i endordquo co-menta un mecaacuteni co espantildeol
Otr o de l os pr ocesos de puesta a punto er an l os fr e-nos H abiacute a que pur gar l os P or el di sco de fr eno de un cami oacuten de competi ci oacuten cor r e el agua que se encar ga de r efr i ger ar -l os dur ante l a car r er a ldquo E stos cami ones no ti enen lsquoi ntar der rsquo (fr eno el eacutectr i co) y l as r educ-ci ones l as hacemos a base de baj ar mar chas y fr enos E n l a conducci oacuten pr aacutecti camente no se nota l a peacuter di da de agua pe-r o siacute en el desgaste de l os neu-maacuteti cos y es un punto que l os i ngeni er os tr abaj an muchordquo comenta A l bacete
Y el cambi o de neumaacuteti cos es el si gui ente paso B ueno el si gui ente si l os puedes cam-bi ar si no como pudi mos ob-ser var l e toca r ayar l os a l me-caacuteni co y asiacute apr ovechar l os a l maacutex i mo E l r egl amento de l a F I A en l os cami ones no con-templ a di fer entes compues-tos par a seco o moj ado y todos l os vehiacute cul os deben l l evar el
mi smo neumaacuteti co per o eso siacute si empr e en buenas condi ci o-nes E n l a uacutel ti ma car r er a con l l uvi a se pudo ver l a destr e-za de l os pi l otos sobr e una cal -zada moj ada Y a l os R enaul t T r uck s en par ti cul ar se l es vi o el pl umer o A cusados por A l -bacete de l l evar un compuesto maacutes bl ando que l es hi zo ganar todas l as car r er as en seco del
gran premio se fueron a las primeras de cambio a la cune-ta con el piso mojado
Y por uacuteltimo la imagen Los patrocinadores ya sean equi-pos grandes o pequentildeos siem-pre tienen que estar a la vis-ta ldquoUn buen lavado con man-guera una buena imagenhellip y a la pistardquo concluyen desde el equipo Bosch-MAN
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37POSVENTA
ENTREVISTA
maacutes recursos econoacutemicos me-nos problemas mejor motohellip iquestTe sientes presionadoNo Maacutes presioacuten que la que me meto yo mismo que siempre quiero ganar no tengo
ldquoSe vive demasiado raacutepidordquoiquestQueacute es lo mejor de competir a nivel mundialTodo Corres con los mejores pilotos en los mejores luga-res No me doy cuenta de mu-chas cosas de las que vivo porque como se vive dema-siado raacutepido y tenemos poco tiempo no hacemos mucho turismo
Si mantildeana me tocara irme a Japoacuten yo estariacutea aquiacute tan tranquilo Ahora no le doy mucha importancia pero a lo mejor cuando me retire pienso mejor en todo lo que he hecho Ahora estoy maacutes centrado en ir a un paiacutes y co-rrerhellipiquestY hay paiacuteses en los que sois estrellasEn Beacutelgica y Holanda el moto-cross es como en Espantildea el te-nis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute el motocross es bestial Se conoce a todo el mundo te sientes maacutes estrella por decir-lo de alguna forma Ya me gustariacutea a miacute que eso de alliacute se trasladara tal cual a Es-pantildea
En motocross no se puede estudiar un circuito en la PlayhellipNo Pero es que ademaacutes un cir-cuito de motocross estaacute cam-biando constantemente De una manga a otra cambia Es difiacutecil preparar la carrera porque tie-nes que estar muy pendiente de las trazadas porque al principio de la carrera se traza por un la-do y al fi nal de la misma carre-ra tienes que trazar por un lado distinto Esto es parte del moto-cross Los surcos se hacen a me-dida que transcurre la carrera y se debe elegir bien cual tomarLos saltos seraacuten lo maacutesPues a veces son de cuarenta metros y no hay miedo Como los hacemos todos los diacuteas ya lo veo como algo natural iquestY doacutende se adelanta mejorEn los saltos es difiacutecil y muy arriesgado tambieacuten puedes adelantar en la apurada de fre-nada de una curva pero la me-jor forma es ser maacutes raacutepidoTu palmareacutes ya es envidiable solo te queda el mundialhellipQuiero conseguir llegar a lo maacutes alto siacute conseguir el mun-dial en MX1 Y me veo capaci-tado para ello Hace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas me-caacutenicos Al antildeo siguiente me rompiacute el bazo por culpa de la moto cuando iba segundo dis-putando el mundial Este antildeo he cambiado de marca y he es-tado lesionado pero aun asiacute tengo opciones
Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di e-nata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilin-dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge brem-cheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmer-zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pas-tillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premon-tados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage pla-ques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacute-monteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremeacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremcheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmercheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmerzylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
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Maacutes Personal
UN REFERENTE EN MOTOCROSSStefan Everts que ha ganado diez tiacutetulos mundiales pero tambieacuten me gusta Jeremy McGrath un californiano que siempre ha ido muy raacutepido
UNA VICTORIA QUE RECUERDES CON CARINtildeOhellipEn Beacutelgica en Lommel 2008 Alliacute el terreno es arenoso Es un terreno que en Espantildea no existe y para un piloto espantildeol ganar en Beacutelgica una prueba del mundial es casi imposible Y ganar alliacute es algo que ni me imaginaba Volver a repetirlo va a ser difiacutecilhellip
TU PEOR MOMENTO FUEhellipEsta uacuteltima temporada Me lesioneacute al principio y estuve mucho tiempo parado
HASTA CUANDO VAS A SEGUIR CORRIENDOhellipHasta que el cuerpo aguantehellip y mi motivacioacuten sea la correcta Tengo 25 antildeos y la edad media en este deporte estaacute en 32 pero hay gente con 36 y 37 antildeoshellip
CUAacuteL ES TU CIRCUITO PREFERIDOhellipMe gusta el circuito de Talavera en el que lamentablemente no se corre el mundial por falta de dinero (antes siacute pero ahora no) y del mundial de este antildeo me quedariacutea con el de Bulgaria Siempre corro bien alliacute y hago buenos tiempos
iquestQUEacute TAL SE COMPITE CON LA FAMILIAHe competido con mi hermano muchas veces y aunque es un hueso duro normalmente suelo ganar yo Solemos coincidir en el campeonato de Espantildea Ya es algo natural Los Barragaacuten somos muy conocidos en el motocross
UN SUENtildeOhellipEvidentemente ganar un mundial Pero tambieacuten seriacutea una ilusioacuten correr alguacuten diacutea un Dakar
ldquoEn Beacutelgica y Holanda el motocross es como en Espantildea el tenis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute te sientes maacutes estrella Ya me gustariacutea que fuera asiacute en Espantildeardquo
rdquoHace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas mecaacutenicosrdquo
39POSVENTA
REPORTAJE
P ues la primera fue Volkswagen en su faacutebrica de Wolfsburgo y se llevoacute a cabo con
el objetivo de hacer maacutes atractiva la planta industrial para los clientes y el puacuteblico en general Con ese propoacutesito se construye Autostadt ldquociudad del automoacutevilrdquo en alemaacuten la cual en 2010 ha cumplido diez antildeos desde que se inaugurara en mayo del 2000 coincidiendo con la Expo de Hannover Un aniversario que Autopos celebroacute de la mano del fabricante alemaacuten de correas Contitech Los inicios de Autostadt se remontan al antildeo 1994 Alemania se veiacutea amenazada por la peacuterdida progresiva de empleos y Ferdinand Pieumlch presidente del Consejo de Administracioacuten de Volkswagen AG abogoacute por revalorizar la casa matriz de la misma en Wolfsburgo Por eso se tomoacute la decisioacuten de crear un centro temaacutetico que pudiera contar la capacidad tecnoloacutegica de VolkswagenEl proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios y clientes de Volkswagen Estaacuten conectadas directamente a la faacutebrica de Volkswagen mediante unos tuacuteneles de 700 metros de largo y forman parte del complejo los pabellones de marcas el Centro del Cliente el KonzernForum y la Casa del Tiempo en los que el visitante puede emprender un viaje de descubrimientos por el mundo polifaceacutetico del automoacutevil Desde el desarrollo del legendario ldquoescarabajordquo hasta la investigacioacuten tecnoloacutegica y las visiones del coche del futuro
Pero su parte maacutes atractiva para el visitante se encuentra en los pabellones de las marcas Volkswagen Audi Bentley Seat Lamborghini y Skoda En ellos lo primero que se puede observar es su arquitectura como el cubo ligeramente inclinado que representa el pabelloacuten de Lamborghini Y lo segundo la exclusividad evolucioacuten y tecnologiacutea de cada una de las marcasEste complejo lo visita alrededor de un milloacuten de personas al antildeo muchas de los cuales van a recoger su nuevo automoacutevil
AUTOSTADTLA PRIMERA CIUDAD DEL AUTOMOacuteVILLas marcas de coches se han montado en el tren de los parques temaacuteticos La uacuteltima ha sido Ferrari inaugurando un gran complejo corporativo en Abu Dhabi pegado al circuito donde se disputa el gran premio de Foacutermula 1 con una de las mayores montantildeas rusas del mundo Pero iquestqueacute marca fue la primera en montar una cosa asiacute
Texto YOLANDA JARENtildeO
El KinderWelt lugar dedicado al puacuteblico infantil tiene capacidad para 80 nintildeos con una superfi cie de 600 metros cuadrados Los juegos aquiacute instalados hacen
las delicias de los chicos que exploran y aprenden detalles teacutecnicos con recursos adecuados a su edadUna de las atracciones maacutes especiales es el motor transparente
de doce metros de altura que el puacuteblico menudo puede recorrer en cuatro niveles Existe ademaacutes un tramo de ensayos en donde los nintildeos pueden ir con juguetes
armados por ellos mismos Tambieacuten hay un rincoacuten reservado al bricolaje una plaza infantil con un juego moacutevil on-line asiacute como instalaciones con ordenadores
Los nintildeos tambieacuten tienen cabida
El proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios
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41MAGAZINE
ENTREVISTA
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IValen
zuela
EL PERIODISMO ES UN OFICIO NO UNA CARRERANacioacute en Madrid hace el tiempo sufi ciente para llenarla de sensatez pero Curri (creo que se llama Maria Encarnacioacuten pero eso debe saberlo muy poca gente) se siente malaguentildea de toda la vida Y maacutes que malaguentildea periodista de trinchera tambieacuten de toda la vida Acaba de trasladarse a ldquoLa 10rdquo la cadena de televisioacuten de Vocento (ABC Punto Radio) donde tiene un programa diario matinal de debate e informacioacuten poliacutetica Veniacutea de estar seis antildeos en Telemadrid presentando ldquoAlto y Clarordquo donde mantuvo contra viento y marea un programa libre y poleacutemico Antes pasoacute por ldquorojardquo en Cambio 16 y estuvo en Nueva York y Londres como corresponsal Y ademaacutes estaacute vinculada al sector de la posventa su hijo es el director comercial y de maacuterketing de TRW Juan Roldaacuten lo que auacuten haciacutea maacutes pertinente esta entrevista
JOSEacute MARIacuteA CERNUDA Fotografiacuteas PIERO SCHIAVO
PERIO
DISTA
DE RA
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42MAGAZINEENTREVISTA
U n periodista nace o se haceYo naciacute perio-dista Naci sa-biendo escribir y es como un
don que te da la Naturaleza En el cole yo les haciacutea las re-dacciones a todas las compa-ntildeeras a cambio de que ellas me hicieran el resto de debe-res Y hace poco me encontreacute una amiga del colegio que me dijo que teniacutea un cuader-no de cuando teniacuteamos trece antildeos en el que yo habiacutea relle-nado una hoja con ldquoyo quiero ser periodista yo quiero ser periodistardquo Y es que yo que-riacutea ser periodista desde que naciacute En mi casa se recibiacutea el ABC que lo metiacutean por deba-jo de la puerta todos los diacuteas y yo intentaba cogerlo an-tes que mi padre Y me gas-taba el dinero del bocata en compraacutermelo yo y llevaacuterme-lo al cole Y algunas veces ha-ciacutea pellas para ir a ver lo que lo que deciacutean en el perioacutedico que iba a ocurrir Asiacute estreneacute las escaleras mecaacutenicas de Galeriacuteas Preciados en la calle Carretas que eran las prime-ras que se instalaban en Ma-drid O cuando veniacutea alguna personalidad a ver a Franco como la reina Sirikit de Tai-landia alliacute estaba yo Y des-pueacutes lo escribiacutea en un cua-derno Tendriacutea no maacutes de 11 o 12 antildeosSer periodista entonces se lleva dentrohellipEl periodismo es un oficio no es una carrera A todos los joacute-venes que me preguntan siem-pre les digo que hagan otra co-sa y luego un maacutester en perio-dismo Y es que se puede aca-bar la carrera con matriacuteculas de honor y no ser periodista porque no vales para ello Y me preocupa mucho la gente joven que sale de la Facultad con faltas de ortografiacutea por-que con faltas de ortografiacutea no se puede ser periodista Y es que no leen yo nunca he sabi-
ldquoYo naciacute periodista naci sabiendo escribir Y es como un don que te da la naturalezardquo
ldquolos partidos poliacuteticos se estaacuten llenando de gente que pasa del fracaso escolar al coche oficial Y que asciende porque tiene un padrino que los apoYa no tienen ni oficio ni beneficiordquo
ldquoLinchadardquo en TeLemadridM i etapa en Telemadrid fue muy dura
por culpa de los sindicatos Son lo maacutes sectario y mentiroso que hay en
este paiacutes Prefieren hundir una empresa que va bien a que se digan cosas que ellos no quieren Contareacute una aneacutecdota saliacutea un diacutea por el hall de Telemadrid con Victoria Prego y se le acercaron a increparla delante de miacute ldquoMira eacutesta que viene aquiacute a decir lo que le da la ganardquo deciacutean En mi caso subieron a Youtube tomas falsas y frases sacadas de contexto o conversaciones fuera de antena Le mandaban imaacutegenes miacuteas a Wyoming (El intermedio La Sexta) manipuladas o diciendo
que comiacutea pipas cuando jamaacutes he comido pipas estaba comiendo unos pistachos y un refresco porque no habiacutea tenido ni tiempo para comer y los cogiacute de un catering mientras me poniacutean los microacutefonos En lo personal no me ha afectado lo maacutes miacutenimo Creo que es parte de mi sueldoY es que una gran parte de la izquierda de este paiacutes es muy sectaria A miacute que lo he vivido todo (por mi edad) me sigue sorprendiendo que la derecha por lo general se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda Maacutes permisiva maacutes tolerante La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insulto Parece que dan el carnet de demoacutecrata que te dicen lo que tienes que opinar y sentirhellip y la derecha estaacute acomplejada creen que la cultura es exclusiva de la izquierda y se han dejado comer el terrenoComo yo no defiendo las ideas de izquierda han dicho aquello de ldquoa por ella oeacuterdquo como estaacuten haciendo con mucha otra gente de la profesioacuten Te ponen verde a ver si te rindes A mi me han echado ya tres veces de Radio Nacional (risas)hellip pero me da lo mismo (ya me pillan muy mayor) y siempre acabo encontrando quien me da trabajordquo
ldquoMe sigue sorprendiendo que por lo general la derecha se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insultordquo
do gramaacutetica no seacute lo que es una esdruacutejula pero seacute donde se ponen los acentos porque leo mucho y he leiacutedo mucho desde muy pequentildea Y para ser periodista tienes que es-tar todo el diacutea leyendo Leyen-do libros perioacutedicos internet o los carteles de la callehellip Hay que tener curiosidadHablemos de poliacuteticahellipUsted hace periodismo poliacuteti-co Diacutegame iquestpor queacute estaacuten los
poliacuteticos tan lejos de la ciuda-daniacutea
Porque los partidos poliacuteti-cos se estaacuten llenando de gen-te que como dice un amigo miacuteo ldquopasa del fracaso esco-lar al coche oficialrdquo y que as-ciende porque tiene un pa-drino que los apoya Entonces son gente ndashincluidos la mayor parte de los liacutederes- que no han hecho otra cosa que dedi-carse a la poliacutetica No tienen
ni oficio ni beneficio El poliacute-tico no cambia de partido co-mo nosotros de empresa asiacute que para ascender tiene que ir ldquomatandordquo a alguien por-que no tiene posibilidades de ascenso en otro entorno Por eso a los poliacuteticos no se les pi-de competencia sino lealtad Por eso las cuacutepulas de los par-tidos estaacuten llenas de una gen-te inuacutetil que han llegado alliacute por hacer la pelota al jefe Y cada vez maacutes El nivel de com-petencia de los actuales dipu-tados es bajiacutesimo No hay maacutes que ver la sesioacuten de control de los mieacutercoles para hablar mi-nuto y medio tienen que sa-car un papel Estos tiacuteos no sa-ben ni hablar Los periodistas que tratan con frecuencia a los poliacuteticos suelen decir que en las distancias cortas gananhellipYo no digo eso Los poliacuteticos tienen que vender lo que es-taacuten haciendo Hay excepcio-nes claro A mi me aburre que me mata comer con los poliacuteticos Porque solo quieren contarte lo que les conviene Convencerte Asiacute que prefie-ro comerme yo solita una tor-tilla francesa en mi casa Pe-ro vuelvo a insistir en que hay excepcionesiquestNo hay que creeacuterselos entoncesYo me creo poco lo que cuen-tan Los poliacuteticos hacen pro-paganda y no informacioacuten por lo que tienes que poner en cuarentena todo lo que di-cen Pero es que que un poliacute-
tico sea simpaacutetico o antipaacuteti-co que lo que dice sea cierto o nohellip ya me tiene sin cuida-do Yo lo que les pido es que administren bien los impues-tos que pagamos Para eso es para lo que estaacuten y en eso se notan las diferenciasiquestLos medios de comunicacioacuten controlan al poder o es el poder el que controla a los mediosLas dos cosas En teoriacutea los medios deberiacutean controlar al poder Pero eso en Espantildea
En 2015 el 70 de todos los automoacuteviles fabricados en Eu-ropa incorporaraacute la tecnologiacutea Start-Stop La funcioacuten Start-Stop permite ahorrar combustible al apagar el motor cada vez que el vehiacuteculo se para en un semaacuteforo en atascos etc reduciendo de manera significativa el consumo de combus-tible y las emisiones de CO2
La bateriacutea es el corazoacuten del sistema Start-Stop Los fabrican-tes de automoacuteviles tienen la posibilidad de elegir entre dos tecnologiacuteas de bateriacutea
VARTA Start-Stop Plus con AGM para automoacuteviles con re-cuperacioacuten de frenada y otras tecnologiacuteas innovadoras de ahorro de combustibleVARTA Start-Stop con tecnologiacutea EFB disentildeada para vehiacute-culos con sistema Start-Stop de nivel baacutesico
Sin la tecnologiacutea de bateriacutea correcta estas caracteriacutesticas no funcionaraacuten perdieacutendose las ventajas que la reduccioacuten de combustible y CO2 suponen para los costes y el medio am-biente En estrecha colaboracioacuten con los principales fabrican-tes de automoacuteviles como Audi BMW Ford Mercedes-Benz Volvo y VW VARTA ha desarrollado soluciones innovadoras de bateriacuteas compatibles con los sistemas Start-Stop En la actualidad maacutes del 80 de los vehiacuteculos nuevos con siste-ma Start-Stop utilizan VARTA como equipamiento originalBateriacuteas VARTA Start-Stop potencia de confianza Confie en la fuerza impulsora Maacutes informacioacuten en wwwvarta-startstopcom
La fuerza de La tecnoLogiacutea Start-Stop
iquestQueacute mueve a las grandes marcas del automoacutevil
wwwgatescomeurope - wwwgatesautocatcom - inforequestgatescom
Gates Lo hacemos posibleAlta tecnologiacutea en esencia
45MAGAZINE
ENTREVISTA
muy personalocurre poco En Estados Uni-dos siacute que ocurre Alliacute deci-den publicar los papeles se-cretos de la CIA y se publi-can Aquiacute es impensable Los medios estaacuten muy sometidos o a expensas de lo que quie-ran los gobernantes Hay go-bernantes con maacutes respeto a la libertad de los medios que otros Ahora mismo las tele-visiones estaacuten todas controla-das El gobierno les dice hasta con quien se tienen que fusio-nar La libertad escaseaiquestHay maacutes libertad en la prensa escrita en la radio en la teleshyvisioacuten en internethellipEn internet hay libertad total pero fiabilidad muy poca Yo comprendo que los perioacutedi-cos estaacuten llamados a desapa-recer pero es el tipo de liber-tad que maacutes me gusta La ra-dio es tambieacuten muy libre La televisioacuten es la que estaacute maacutes controlada Y es que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute que es la gen-te con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciableVolviendo a la poliacuteticahellip Siempre se ha significado por su actitud combativa frente a los nacionalismos iquestCoacutemo ve su evolucioacutenZapatero estaacute haciendo una Espantildea inmanejable como lo prueba su disposicioacuten a pro-mulgar leyes para darle la vuelta incluso a lo que dice el Tribunal Constitucional Pe-ro aun asiacute no soy pesimista porque creo que en la Histo-ria es inevitable lo del peacuten-dulo y no tardaremos mucho en centralizar y quitar poder a las autonomiacuteas En Alema-nia lo han hecho y cada vez es menos federalhellip Y hablemos de su libro ldquoSolardquo es su primera incursioacuten en la ficcioacutenhellip iquestHay mucho de biografiacutea familiar en esta novelaldquoSolardquo es la historia de mi abuela Yo naciacute en una fami-lia muy tradicional Cuando dije que queriacutea ser periodis-ta fue como si dijera que que-riacutea ser prostitutahellip o casi Mi padre me quiso meter en un reformatorio y fue mi abue-la quien solucionoacute el conflic-to Se presentoacute en mi casa y le dijo a su hijo ldquoLa nintildea haraacute lo que quierardquohellip iexclY no era faacutecil deciacuterselo a mi padre Asiacute que le debiacutea esa historia Era una sentildeora ldquocon un parrdquo Valiente independiente A miacute me pare-ciacutea admirable y quise contar su vida Una vida muy bonita iquestDisfrutoacute escribieacutendolaMucho me lo paseacute fantaacutestico La escribiacute (en solo tres meses) en un momento en que se es-taba discutiendo sobre la me-moria histoacuterica Y la verdad es que se han contado poquiacutesimas cosas sobre la vida de la gen-te de derechas durante la gue-rra en Madrid (a su marido el de mi abuela lo fusilaron en la tapia del cementerio del Es-te y estaacute enterrado en una fosa comuacuten en el cementerio de Vi-caacutelvaro) No hay apenas docu-mentacioacuten No se sabiacutea queacute se comiacutea o queacute se bebiacutea Faltaban
Y o acabe la carrera con 20 antildeos Cuando la estaba acabando nombraron un nuevo presidente
de la agencia EFE y quiso modernizarla Convocoacute entonces unas plazas entre los alumnos de la Escuela Oficial de Periodismo nos presentamos doce personas y yo era la uacutenica chica A los tres meses nos teniacutean que hacer fijos y los once chicos pasaron a parte de la plantilla pero yo no Fui a ver al jefe y le pregunteacute por queacute Y me dijo que alliacute solo habiacutea habido una mujer y que se habiacutea liado con un redactor que estaba casado y hubo que echarla Cuando vieron que yo no iba a liarme con un redactor casado me admitieron Dos antildeos despueacutes me fui a Nueva York de corresponsal Me acababa de casar y nos fuimos con una maleta cada unoEn Estados Unidos paseacute seis antildeos entre Nueva York donde nacioacute mi hijo (Juan Roldaacuten director comercial y de Maacuterketing de TRW) y Washington Despueacutes me fui a Londres como corresponsal de Cambio 16 y Diario 16 Dos antildeos despueacutes regreseacute a Estados Unidos y estuve otros cuatro antildeos Me vine a Espantildea poco despueacutes de morir Franco y aquiacute pase la Transicioacuten En Cambio 16 con Pepe Oneto de director
Fue la etapa maacutes fascinante que se pueda presentar a un periodistaComo eacuteramos ldquorojosrdquo nos perseguiacutean los ultras asiacute que el ministro de Interior Juan Joseacute Rosoacuten nos habiacutea mandado un scanner para que pudieacutesemos escuchar las comunicaciones de radio de la propia Policiacutea para saber cuando veniacutean a por nosotros Y en los pasillos de Cambio 16 teniacuteamos a policiacuteas armados para protegernos de los otros policiacuteas fachas Como deciacutea Oneto ldquoTranquilos que estos nos los manda Rosoacuten y son de confianzardquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelez Yo le llamaba cada semana para que me contara cosas que pudieacuteramos publicar en Cambio 16 Lo maacutes divertido me ocurrioacute poco despueacutes estaacutebamos en el mes de agosto y me dejaron a miacute al frente de la revista Habiacutea rumores de que Carrillo andaba por Madrid Nadie lo confirmaba Asiacute que me fui a ver a Felipe y le dije (a ver si picaba) ldquoOye iquestCarrillo coacutemo va por Madridrdquo Felipe se descojonoacute y me dice ldquoiexclSi vieras que peluca llevardquo Conteacute en Cambio 16 que Carrillo andaba por Madrid con una peluca y fue el nuacutemero que maacutes se vendioacute en la historia de la publicacioacuten maacutes de medio milloacuten de ejemplaresLuego volviacute a la Agencia EFE como redactora jefe Y estuve en Tiempo He estado en muchos sitios porque ya soy muy mayor (risas) He pasado por todas las radios Onda Cero la Cope Radio Nacional y Punto Radio Televisiones en Antena 3 Telecinco Telemadrid y ahora en La 10hellipLlevo muchos antildeos haciendo de todo He cambiado mucho de trabajohellip y de casas ni te cuento El otro diacutea haciendo memoria me salieron 23 casas en mi vida Y es que me gusta mucho mudarmehellip De casa y de trabajo
ldquoQue un poliacutetico sea simpaacutetico o antipaacutetico o Que lo Que dice sea cierto o no ya me tiene sin cuidado yo lo Que les pido es Que administren bien los impuesto Que pagamosrdquo
ldquola televisioacuten es la Que estaacute maacutes controlada y es Que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute Que es la gente con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciablerdquo
ldquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelezrdquo
ldquosolardquo (su primera novela) es la historia de mi abuela era una sentildeora ldquocon un parrdquo valiente independiente a mi me pareciacutea admirable y Quise contar su vida una vida muy bonita
por conocer muchos detalles de lo cotidiano Por ejemplo no sabiacutea si los colegios estaban abiertos que no lo estaban Pe-ro en cambio siacute funcionaban los cines los teatros y los bares Aunque no funcionaban las ca-lefacciones y se pasaba no soacutelo hambre sino un frio horroroso Todas esas cosas apenas se co-nociacutean y las he podido rescatar hablando con abuelos que pa-saron la guerra en Madrid
Me gustoacute escribirla por-que con lo de la memoria his-
toacuterica parece que en Espantildea solo sufrieron los horrores de la guerra los del bando repu-blicanoiquestEs por lo tanto una novela ldquopoliacuteticamente incorrectardquoA miacute lo de poliacuteticamente in-correcto me tiene sin cuida-do Solo me importa lo que yo pienso Y mucha culpa la tie-ne la derecha que teniacutea que estar reivindicando estas co-sas Cuando gobernada el PP se puso en marcha ldquoCueacutenta-merdquo que es la historia conta-
da desde la izquierda Nadie lo ha contado desde el otro lado y parece que los de de-rechas que vivieron en Ma-drid durante la guerra civil se lo pasaron pipa La rea-lidad es que fueron los que maacutes hambre pasaron y se mu-rieron como ratones de frio y de hambrehellip los que no los mataroniquestNo es hora ya de pasar paacuteginaSi Yo lo he escrito porque es una novela que le debiacutea a mi abuela pero sin duda hay que
pasar paacutegina De hecho ya mis padres habiacutean pasado paacutegina Mi padre pasoacute toda la guerra en la caacutercel y jamaacutes contoacute na-da ni de la caacutercel ni de la gue-rra Mi madre a veces algo y mi abuela maacutes pero la gene-racioacuten de mis padres la que ahora tiene 90 antildeos pasoacute paacute-gina hace mucho tiempo Asiacute que la generacioacuten que ahora tiene 40 ya ni sabe de queacute es-taacuten hablandoiquestPiensa repetir con otra novelaEstoy en ello Quiero escribir una novela histoacuterica y me estoy documentando Espero tenerla para el antildeo que viene Y un diacutea tendreacute que escribir mis memo-rias porque a miacute me han pasa-do cosas divertidiacutesimas He da-do tantas vueltas por el mundo Ademaacutes las mujeres nos fija-mos maacutes en el detallehellip
Curri comienza a contar-nos detalles de esa novela que ya tiene estructurada en la ca-beza mientras Piero hace las fotografiacuteas de rigor Habla con emocioacuten de personajes y si-tuaciones de esta Espantildea que ha pasado por etapas histoacuteri-cas apasionantes y que cual-quier periodista quisiera con-tarhellip Como ella
I r a una carrera de ca-miones con la idea de observar coacutemo traba-jan sus mecaacutenicos a queacute problemas se en-frentan o queacute trucos
guardan en la mangahellip Ese era el cometido Y de lo pri-mero que se da cuenta uno es de la diferencia de presu-puestos que manejan cada equipo Porque no es lo mis-mo hablar del equipo Renault Trucks o Cepsa-MAN prime-ro y segundo clasifi cado en el
46MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El mecaacutenico es una pieza esencial y fundamental en el entramado de un equipo de competicioacuten En un GP Camioacuten su calidad y experiencia de ne las condiciones (mejores o peores) en las que sale el vehiacuteculo en una nueva carrera Son los encargados de mantener el vehiacuteculo en las mejores condiciones y no lo tienen faacutecil no sentildeor
Texto FELIPE SIERRA Fotos AacuteLVARO GARCIacuteA TENORIO
Los choques son muy frecuentes y la carroceriacutea en el 99 de los casos termina con algo dantildeado En los grandes equipos lo tienen faacutecil cambian una pieza por otra y ya estaacute A los otros equipos no les queda maacutes remedio que recurrir a la masilla y a amoldar y en el peor de los casos quitar el parachoques para la siguiente carrera
campeonato por equipos que de los DAF de Michel Bassa-nelli y Martial Defaye el Pe-gaso de Enrique Alberto Vila el MAN Bosch de Joseacute Berme-jo y Javier Marriezcurrena el Iveco de Pedro Ignacio Garcia o el Mack de Olivier Bouzige
Mientras que pilotos como Boumlsiger o Albacete tan soacutelo ha-blan con su ingeniero y me-caacutenicos (Joseacute Andreacutes Valintildeo e Ivaacuten de Castro en el caso del equipo del espantildeol) despueacutes de la carrera otros como Ber-
Mecaacutenicos de camioacuten con un par
47MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El humo negro que despediacutea algunas veces el camioacuten era realmente sospechosordquo comenta un aficionado Daba la sensacioacuten de estar rotohellip de que en la proacutexima tanda se quedaba en el box Pero con ldquoun poco de soplete todo arreglado y a seguir corriendordquo comenta un mecaacutenico espantildeol
mej o se ponen el mono y pasan de l a cabi na a l os baj os del ca-mi oacuten si n pudor y si n maacutes r e-medi o Y es que el pr esupues-to es el pr esupuesto
E l caso es que tr as una pr i -mer a car r er a qui si mos ver coacute-mo se vol viacute a a poner a pun-to un cami oacuten de competi ci oacuten L o pr i mer o va l or ar l os dantildeos L os choques son muy fr ecuen-tes y l a car r ocer iacute a en el 99 de l os casos ter mi na con a l go dantildeado E n C epsa-M A N y R e-naul t T r uck s l o ti enen faacuteci l cambi an una pi eza por otr a y ya estaacute A l os otr os equi pos no l es queda maacutes r emedi o que r e-cur r i r a l a masi l l a y a amol dar y en el peor de l os casos qui -tar el par achoques par a l a si -gui ente car r er a
E n l os equi pos maacutes case-r os ldquo el humo negr o que des-pediacute a a l gunas veces el cami oacuten er a r eal mente sospechosordquo comenta un afi ci onado D aba l a sensaci oacuten de estar r otohellip de que en l a pr oacutex i ma tanda se quedaba en el box P er o con ldquo un poco de sopl ete todo ar r e-gl ado y a segui r cor r i endordquo co-menta un mecaacuteni co espantildeol
Otr o de l os pr ocesos de puesta a punto er an l os fr e-nos H abiacute a que pur gar l os P or el di sco de fr eno de un cami oacuten de competi ci oacuten cor r e el agua que se encar ga de r efr i ger ar -l os dur ante l a car r er a ldquo E stos cami ones no ti enen lsquoi ntar der rsquo (fr eno el eacutectr i co) y l as r educ-ci ones l as hacemos a base de baj ar mar chas y fr enos E n l a conducci oacuten pr aacutecti camente no se nota l a peacuter di da de agua pe-r o siacute en el desgaste de l os neu-maacuteti cos y es un punto que l os i ngeni er os tr abaj an muchordquo comenta A l bacete
Y el cambi o de neumaacuteti cos es el si gui ente paso B ueno el si gui ente si l os puedes cam-bi ar si no como pudi mos ob-ser var l e toca r ayar l os a l me-caacuteni co y asiacute apr ovechar l os a l maacutex i mo E l r egl amento de l a F I A en l os cami ones no con-templ a di fer entes compues-tos par a seco o moj ado y todos l os vehiacute cul os deben l l evar el
mi smo neumaacuteti co per o eso siacute si empr e en buenas condi ci o-nes E n l a uacutel ti ma car r er a con l l uvi a se pudo ver l a destr e-za de l os pi l otos sobr e una cal -zada moj ada Y a l os R enaul t T r uck s en par ti cul ar se l es vi o el pl umer o A cusados por A l -bacete de l l evar un compuesto maacutes bl ando que l es hi zo ganar todas l as car r er as en seco del
gran premio se fueron a las primeras de cambio a la cune-ta con el piso mojado
Y por uacuteltimo la imagen Los patrocinadores ya sean equi-pos grandes o pequentildeos siem-pre tienen que estar a la vis-ta ldquoUn buen lavado con man-guera una buena imagenhellip y a la pistardquo concluyen desde el equipo Bosch-MAN
37POSVENTA
ENTREVISTA
maacutes recursos econoacutemicos me-nos problemas mejor motohellip iquestTe sientes presionadoNo Maacutes presioacuten que la que me meto yo mismo que siempre quiero ganar no tengo
ldquoSe vive demasiado raacutepidordquoiquestQueacute es lo mejor de competir a nivel mundialTodo Corres con los mejores pilotos en los mejores luga-res No me doy cuenta de mu-chas cosas de las que vivo porque como se vive dema-siado raacutepido y tenemos poco tiempo no hacemos mucho turismo
Si mantildeana me tocara irme a Japoacuten yo estariacutea aquiacute tan tranquilo Ahora no le doy mucha importancia pero a lo mejor cuando me retire pienso mejor en todo lo que he hecho Ahora estoy maacutes centrado en ir a un paiacutes y co-rrerhellipiquestY hay paiacuteses en los que sois estrellasEn Beacutelgica y Holanda el moto-cross es como en Espantildea el te-nis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute el motocross es bestial Se conoce a todo el mundo te sientes maacutes estrella por decir-lo de alguna forma Ya me gustariacutea a miacute que eso de alliacute se trasladara tal cual a Es-pantildea
En motocross no se puede estudiar un circuito en la PlayhellipNo Pero es que ademaacutes un cir-cuito de motocross estaacute cam-biando constantemente De una manga a otra cambia Es difiacutecil preparar la carrera porque tie-nes que estar muy pendiente de las trazadas porque al principio de la carrera se traza por un la-do y al fi nal de la misma carre-ra tienes que trazar por un lado distinto Esto es parte del moto-cross Los surcos se hacen a me-dida que transcurre la carrera y se debe elegir bien cual tomarLos saltos seraacuten lo maacutesPues a veces son de cuarenta metros y no hay miedo Como los hacemos todos los diacuteas ya lo veo como algo natural iquestY doacutende se adelanta mejorEn los saltos es difiacutecil y muy arriesgado tambieacuten puedes adelantar en la apurada de fre-nada de una curva pero la me-jor forma es ser maacutes raacutepidoTu palmareacutes ya es envidiable solo te queda el mundialhellipQuiero conseguir llegar a lo maacutes alto siacute conseguir el mun-dial en MX1 Y me veo capaci-tado para ello Hace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas me-caacutenicos Al antildeo siguiente me rompiacute el bazo por culpa de la moto cuando iba segundo dis-putando el mundial Este antildeo he cambiado de marca y he es-tado lesionado pero aun asiacute tengo opciones
Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di e-nata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pastillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premontados tambores de eno cilin-dros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage plaques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacutemonteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge brem-cheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmer-zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve premounted kit brake drums clutch master and slave cylinders Piezas para enos y embragues pas-tillas de eno discos de eno cilindros de eno bombas de eno coectores de enado kit premon-tados tambores de eno cilindros principales y esclavos de embrague Piegraveces ein et embrayage pla-ques de eins disques de ein cylindres de roue maicirctre-cylindres coecteurs de einage kit preacute-monteacutes tambours de ein eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile
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eacutemeurs et reacutecepteurs dembrayage Bremsen- und Kupplungsteile Scheibenbremsbelaumlge bremcheiben radzylinder Hauptzylinder Bremskraregler Vermontierte kit bremstrommeln Nehmerzylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno zylinder und Geberzylinder Parti Freno e Frizione pastiglie eno dischi eno cilindri eno pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake pompe eno coori di enata rapid kit tamburi eno cilindri izione e pompe izione Brake and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve and Clutch Parts brake pads brake discs wheel cylinders master cylinders preure regulating valve
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Maacutes Personal
UN REFERENTE EN MOTOCROSSStefan Everts que ha ganado diez tiacutetulos mundiales pero tambieacuten me gusta Jeremy McGrath un californiano que siempre ha ido muy raacutepido
UNA VICTORIA QUE RECUERDES CON CARINtildeOhellipEn Beacutelgica en Lommel 2008 Alliacute el terreno es arenoso Es un terreno que en Espantildea no existe y para un piloto espantildeol ganar en Beacutelgica una prueba del mundial es casi imposible Y ganar alliacute es algo que ni me imaginaba Volver a repetirlo va a ser difiacutecilhellip
TU PEOR MOMENTO FUEhellipEsta uacuteltima temporada Me lesioneacute al principio y estuve mucho tiempo parado
HASTA CUANDO VAS A SEGUIR CORRIENDOhellipHasta que el cuerpo aguantehellip y mi motivacioacuten sea la correcta Tengo 25 antildeos y la edad media en este deporte estaacute en 32 pero hay gente con 36 y 37 antildeoshellip
CUAacuteL ES TU CIRCUITO PREFERIDOhellipMe gusta el circuito de Talavera en el que lamentablemente no se corre el mundial por falta de dinero (antes siacute pero ahora no) y del mundial de este antildeo me quedariacutea con el de Bulgaria Siempre corro bien alliacute y hago buenos tiempos
iquestQUEacute TAL SE COMPITE CON LA FAMILIAHe competido con mi hermano muchas veces y aunque es un hueso duro normalmente suelo ganar yo Solemos coincidir en el campeonato de Espantildea Ya es algo natural Los Barragaacuten somos muy conocidos en el motocross
UN SUENtildeOhellipEvidentemente ganar un mundial Pero tambieacuten seriacutea una ilusioacuten correr alguacuten diacutea un Dakar
ldquoEn Beacutelgica y Holanda el motocross es como en Espantildea el tenis o las motos de velocidad sale en directo en las cadenas de televisioacuten en la prensa etc Alliacute te sientes maacutes estrella Ya me gustariacutea que fuera asiacute en Espantildeardquo
rdquoHace dos antildeos fui el piloto que maacutes carreras ganeacute aunque no pude ganar el mundial por problemas mecaacutenicosrdquo
39POSVENTA
REPORTAJE
P ues la primera fue Volkswagen en su faacutebrica de Wolfsburgo y se llevoacute a cabo con
el objetivo de hacer maacutes atractiva la planta industrial para los clientes y el puacuteblico en general Con ese propoacutesito se construye Autostadt ldquociudad del automoacutevilrdquo en alemaacuten la cual en 2010 ha cumplido diez antildeos desde que se inaugurara en mayo del 2000 coincidiendo con la Expo de Hannover Un aniversario que Autopos celebroacute de la mano del fabricante alemaacuten de correas Contitech Los inicios de Autostadt se remontan al antildeo 1994 Alemania se veiacutea amenazada por la peacuterdida progresiva de empleos y Ferdinand Pieumlch presidente del Consejo de Administracioacuten de Volkswagen AG abogoacute por revalorizar la casa matriz de la misma en Wolfsburgo Por eso se tomoacute la decisioacuten de crear un centro temaacutetico que pudiera contar la capacidad tecnoloacutegica de VolkswagenEl proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios y clientes de Volkswagen Estaacuten conectadas directamente a la faacutebrica de Volkswagen mediante unos tuacuteneles de 700 metros de largo y forman parte del complejo los pabellones de marcas el Centro del Cliente el KonzernForum y la Casa del Tiempo en los que el visitante puede emprender un viaje de descubrimientos por el mundo polifaceacutetico del automoacutevil Desde el desarrollo del legendario ldquoescarabajordquo hasta la investigacioacuten tecnoloacutegica y las visiones del coche del futuro
Pero su parte maacutes atractiva para el visitante se encuentra en los pabellones de las marcas Volkswagen Audi Bentley Seat Lamborghini y Skoda En ellos lo primero que se puede observar es su arquitectura como el cubo ligeramente inclinado que representa el pabelloacuten de Lamborghini Y lo segundo la exclusividad evolucioacuten y tecnologiacutea de cada una de las marcasEste complejo lo visita alrededor de un milloacuten de personas al antildeo muchas de los cuales van a recoger su nuevo automoacutevil
AUTOSTADTLA PRIMERA CIUDAD DEL AUTOMOacuteVILLas marcas de coches se han montado en el tren de los parques temaacuteticos La uacuteltima ha sido Ferrari inaugurando un gran complejo corporativo en Abu Dhabi pegado al circuito donde se disputa el gran premio de Foacutermula 1 con una de las mayores montantildeas rusas del mundo Pero iquestqueacute marca fue la primera en montar una cosa asiacute
Texto YOLANDA JARENtildeO
El KinderWelt lugar dedicado al puacuteblico infantil tiene capacidad para 80 nintildeos con una superfi cie de 600 metros cuadrados Los juegos aquiacute instalados hacen
las delicias de los chicos que exploran y aprenden detalles teacutecnicos con recursos adecuados a su edadUna de las atracciones maacutes especiales es el motor transparente
de doce metros de altura que el puacuteblico menudo puede recorrer en cuatro niveles Existe ademaacutes un tramo de ensayos en donde los nintildeos pueden ir con juguetes
armados por ellos mismos Tambieacuten hay un rincoacuten reservado al bricolaje una plaza infantil con un juego moacutevil on-line asiacute como instalaciones con ordenadores
Los nintildeos tambieacuten tienen cabida
El proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios
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41MAGAZINE
ENTREVISTA
CURR
IValen
zuela
EL PERIODISMO ES UN OFICIO NO UNA CARRERANacioacute en Madrid hace el tiempo sufi ciente para llenarla de sensatez pero Curri (creo que se llama Maria Encarnacioacuten pero eso debe saberlo muy poca gente) se siente malaguentildea de toda la vida Y maacutes que malaguentildea periodista de trinchera tambieacuten de toda la vida Acaba de trasladarse a ldquoLa 10rdquo la cadena de televisioacuten de Vocento (ABC Punto Radio) donde tiene un programa diario matinal de debate e informacioacuten poliacutetica Veniacutea de estar seis antildeos en Telemadrid presentando ldquoAlto y Clarordquo donde mantuvo contra viento y marea un programa libre y poleacutemico Antes pasoacute por ldquorojardquo en Cambio 16 y estuvo en Nueva York y Londres como corresponsal Y ademaacutes estaacute vinculada al sector de la posventa su hijo es el director comercial y de maacuterketing de TRW Juan Roldaacuten lo que auacuten haciacutea maacutes pertinente esta entrevista
JOSEacute MARIacuteA CERNUDA Fotografiacuteas PIERO SCHIAVO
PERIO
DISTA
DE RA
ZAVa
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RIODIS
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RAZA
Valen
zuela
PERIO
DISTA
DE RA
ZA
42MAGAZINEENTREVISTA
U n periodista nace o se haceYo naciacute perio-dista Naci sa-biendo escribir y es como un
don que te da la Naturaleza En el cole yo les haciacutea las re-dacciones a todas las compa-ntildeeras a cambio de que ellas me hicieran el resto de debe-res Y hace poco me encontreacute una amiga del colegio que me dijo que teniacutea un cuader-no de cuando teniacuteamos trece antildeos en el que yo habiacutea relle-nado una hoja con ldquoyo quiero ser periodista yo quiero ser periodistardquo Y es que yo que-riacutea ser periodista desde que naciacute En mi casa se recibiacutea el ABC que lo metiacutean por deba-jo de la puerta todos los diacuteas y yo intentaba cogerlo an-tes que mi padre Y me gas-taba el dinero del bocata en compraacutermelo yo y llevaacuterme-lo al cole Y algunas veces ha-ciacutea pellas para ir a ver lo que lo que deciacutean en el perioacutedico que iba a ocurrir Asiacute estreneacute las escaleras mecaacutenicas de Galeriacuteas Preciados en la calle Carretas que eran las prime-ras que se instalaban en Ma-drid O cuando veniacutea alguna personalidad a ver a Franco como la reina Sirikit de Tai-landia alliacute estaba yo Y des-pueacutes lo escribiacutea en un cua-derno Tendriacutea no maacutes de 11 o 12 antildeosSer periodista entonces se lleva dentrohellipEl periodismo es un oficio no es una carrera A todos los joacute-venes que me preguntan siem-pre les digo que hagan otra co-sa y luego un maacutester en perio-dismo Y es que se puede aca-bar la carrera con matriacuteculas de honor y no ser periodista porque no vales para ello Y me preocupa mucho la gente joven que sale de la Facultad con faltas de ortografiacutea por-que con faltas de ortografiacutea no se puede ser periodista Y es que no leen yo nunca he sabi-
ldquoYo naciacute periodista naci sabiendo escribir Y es como un don que te da la naturalezardquo
ldquolos partidos poliacuteticos se estaacuten llenando de gente que pasa del fracaso escolar al coche oficial Y que asciende porque tiene un padrino que los apoYa no tienen ni oficio ni beneficiordquo
ldquoLinchadardquo en TeLemadridM i etapa en Telemadrid fue muy dura
por culpa de los sindicatos Son lo maacutes sectario y mentiroso que hay en
este paiacutes Prefieren hundir una empresa que va bien a que se digan cosas que ellos no quieren Contareacute una aneacutecdota saliacutea un diacutea por el hall de Telemadrid con Victoria Prego y se le acercaron a increparla delante de miacute ldquoMira eacutesta que viene aquiacute a decir lo que le da la ganardquo deciacutean En mi caso subieron a Youtube tomas falsas y frases sacadas de contexto o conversaciones fuera de antena Le mandaban imaacutegenes miacuteas a Wyoming (El intermedio La Sexta) manipuladas o diciendo
que comiacutea pipas cuando jamaacutes he comido pipas estaba comiendo unos pistachos y un refresco porque no habiacutea tenido ni tiempo para comer y los cogiacute de un catering mientras me poniacutean los microacutefonos En lo personal no me ha afectado lo maacutes miacutenimo Creo que es parte de mi sueldoY es que una gran parte de la izquierda de este paiacutes es muy sectaria A miacute que lo he vivido todo (por mi edad) me sigue sorprendiendo que la derecha por lo general se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda Maacutes permisiva maacutes tolerante La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insulto Parece que dan el carnet de demoacutecrata que te dicen lo que tienes que opinar y sentirhellip y la derecha estaacute acomplejada creen que la cultura es exclusiva de la izquierda y se han dejado comer el terrenoComo yo no defiendo las ideas de izquierda han dicho aquello de ldquoa por ella oeacuterdquo como estaacuten haciendo con mucha otra gente de la profesioacuten Te ponen verde a ver si te rindes A mi me han echado ya tres veces de Radio Nacional (risas)hellip pero me da lo mismo (ya me pillan muy mayor) y siempre acabo encontrando quien me da trabajordquo
ldquoMe sigue sorprendiendo que por lo general la derecha se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insultordquo
do gramaacutetica no seacute lo que es una esdruacutejula pero seacute donde se ponen los acentos porque leo mucho y he leiacutedo mucho desde muy pequentildea Y para ser periodista tienes que es-tar todo el diacutea leyendo Leyen-do libros perioacutedicos internet o los carteles de la callehellip Hay que tener curiosidadHablemos de poliacuteticahellipUsted hace periodismo poliacuteti-co Diacutegame iquestpor queacute estaacuten los
poliacuteticos tan lejos de la ciuda-daniacutea
Porque los partidos poliacuteti-cos se estaacuten llenando de gen-te que como dice un amigo miacuteo ldquopasa del fracaso esco-lar al coche oficialrdquo y que as-ciende porque tiene un pa-drino que los apoya Entonces son gente ndashincluidos la mayor parte de los liacutederes- que no han hecho otra cosa que dedi-carse a la poliacutetica No tienen
ni oficio ni beneficio El poliacute-tico no cambia de partido co-mo nosotros de empresa asiacute que para ascender tiene que ir ldquomatandordquo a alguien por-que no tiene posibilidades de ascenso en otro entorno Por eso a los poliacuteticos no se les pi-de competencia sino lealtad Por eso las cuacutepulas de los par-tidos estaacuten llenas de una gen-te inuacutetil que han llegado alliacute por hacer la pelota al jefe Y cada vez maacutes El nivel de com-petencia de los actuales dipu-tados es bajiacutesimo No hay maacutes que ver la sesioacuten de control de los mieacutercoles para hablar mi-nuto y medio tienen que sa-car un papel Estos tiacuteos no sa-ben ni hablar Los periodistas que tratan con frecuencia a los poliacuteticos suelen decir que en las distancias cortas gananhellipYo no digo eso Los poliacuteticos tienen que vender lo que es-taacuten haciendo Hay excepcio-nes claro A mi me aburre que me mata comer con los poliacuteticos Porque solo quieren contarte lo que les conviene Convencerte Asiacute que prefie-ro comerme yo solita una tor-tilla francesa en mi casa Pe-ro vuelvo a insistir en que hay excepcionesiquestNo hay que creeacuterselos entoncesYo me creo poco lo que cuen-tan Los poliacuteticos hacen pro-paganda y no informacioacuten por lo que tienes que poner en cuarentena todo lo que di-cen Pero es que que un poliacute-
tico sea simpaacutetico o antipaacuteti-co que lo que dice sea cierto o nohellip ya me tiene sin cuida-do Yo lo que les pido es que administren bien los impues-tos que pagamos Para eso es para lo que estaacuten y en eso se notan las diferenciasiquestLos medios de comunicacioacuten controlan al poder o es el poder el que controla a los mediosLas dos cosas En teoriacutea los medios deberiacutean controlar al poder Pero eso en Espantildea
En 2015 el 70 de todos los automoacuteviles fabricados en Eu-ropa incorporaraacute la tecnologiacutea Start-Stop La funcioacuten Start-Stop permite ahorrar combustible al apagar el motor cada vez que el vehiacuteculo se para en un semaacuteforo en atascos etc reduciendo de manera significativa el consumo de combus-tible y las emisiones de CO2
La bateriacutea es el corazoacuten del sistema Start-Stop Los fabrican-tes de automoacuteviles tienen la posibilidad de elegir entre dos tecnologiacuteas de bateriacutea
VARTA Start-Stop Plus con AGM para automoacuteviles con re-cuperacioacuten de frenada y otras tecnologiacuteas innovadoras de ahorro de combustibleVARTA Start-Stop con tecnologiacutea EFB disentildeada para vehiacute-culos con sistema Start-Stop de nivel baacutesico
Sin la tecnologiacutea de bateriacutea correcta estas caracteriacutesticas no funcionaraacuten perdieacutendose las ventajas que la reduccioacuten de combustible y CO2 suponen para los costes y el medio am-biente En estrecha colaboracioacuten con los principales fabrican-tes de automoacuteviles como Audi BMW Ford Mercedes-Benz Volvo y VW VARTA ha desarrollado soluciones innovadoras de bateriacuteas compatibles con los sistemas Start-Stop En la actualidad maacutes del 80 de los vehiacuteculos nuevos con siste-ma Start-Stop utilizan VARTA como equipamiento originalBateriacuteas VARTA Start-Stop potencia de confianza Confie en la fuerza impulsora Maacutes informacioacuten en wwwvarta-startstopcom
La fuerza de La tecnoLogiacutea Start-Stop
iquestQueacute mueve a las grandes marcas del automoacutevil
wwwgatescomeurope - wwwgatesautocatcom - inforequestgatescom
Gates Lo hacemos posibleAlta tecnologiacutea en esencia
45MAGAZINE
ENTREVISTA
muy personalocurre poco En Estados Uni-dos siacute que ocurre Alliacute deci-den publicar los papeles se-cretos de la CIA y se publi-can Aquiacute es impensable Los medios estaacuten muy sometidos o a expensas de lo que quie-ran los gobernantes Hay go-bernantes con maacutes respeto a la libertad de los medios que otros Ahora mismo las tele-visiones estaacuten todas controla-das El gobierno les dice hasta con quien se tienen que fusio-nar La libertad escaseaiquestHay maacutes libertad en la prensa escrita en la radio en la teleshyvisioacuten en internethellipEn internet hay libertad total pero fiabilidad muy poca Yo comprendo que los perioacutedi-cos estaacuten llamados a desapa-recer pero es el tipo de liber-tad que maacutes me gusta La ra-dio es tambieacuten muy libre La televisioacuten es la que estaacute maacutes controlada Y es que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute que es la gen-te con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciableVolviendo a la poliacuteticahellip Siempre se ha significado por su actitud combativa frente a los nacionalismos iquestCoacutemo ve su evolucioacutenZapatero estaacute haciendo una Espantildea inmanejable como lo prueba su disposicioacuten a pro-mulgar leyes para darle la vuelta incluso a lo que dice el Tribunal Constitucional Pe-ro aun asiacute no soy pesimista porque creo que en la Histo-ria es inevitable lo del peacuten-dulo y no tardaremos mucho en centralizar y quitar poder a las autonomiacuteas En Alema-nia lo han hecho y cada vez es menos federalhellip Y hablemos de su libro ldquoSolardquo es su primera incursioacuten en la ficcioacutenhellip iquestHay mucho de biografiacutea familiar en esta novelaldquoSolardquo es la historia de mi abuela Yo naciacute en una fami-lia muy tradicional Cuando dije que queriacutea ser periodis-ta fue como si dijera que que-riacutea ser prostitutahellip o casi Mi padre me quiso meter en un reformatorio y fue mi abue-la quien solucionoacute el conflic-to Se presentoacute en mi casa y le dijo a su hijo ldquoLa nintildea haraacute lo que quierardquohellip iexclY no era faacutecil deciacuterselo a mi padre Asiacute que le debiacutea esa historia Era una sentildeora ldquocon un parrdquo Valiente independiente A miacute me pare-ciacutea admirable y quise contar su vida Una vida muy bonita iquestDisfrutoacute escribieacutendolaMucho me lo paseacute fantaacutestico La escribiacute (en solo tres meses) en un momento en que se es-taba discutiendo sobre la me-moria histoacuterica Y la verdad es que se han contado poquiacutesimas cosas sobre la vida de la gen-te de derechas durante la gue-rra en Madrid (a su marido el de mi abuela lo fusilaron en la tapia del cementerio del Es-te y estaacute enterrado en una fosa comuacuten en el cementerio de Vi-caacutelvaro) No hay apenas docu-mentacioacuten No se sabiacutea queacute se comiacutea o queacute se bebiacutea Faltaban
Y o acabe la carrera con 20 antildeos Cuando la estaba acabando nombraron un nuevo presidente
de la agencia EFE y quiso modernizarla Convocoacute entonces unas plazas entre los alumnos de la Escuela Oficial de Periodismo nos presentamos doce personas y yo era la uacutenica chica A los tres meses nos teniacutean que hacer fijos y los once chicos pasaron a parte de la plantilla pero yo no Fui a ver al jefe y le pregunteacute por queacute Y me dijo que alliacute solo habiacutea habido una mujer y que se habiacutea liado con un redactor que estaba casado y hubo que echarla Cuando vieron que yo no iba a liarme con un redactor casado me admitieron Dos antildeos despueacutes me fui a Nueva York de corresponsal Me acababa de casar y nos fuimos con una maleta cada unoEn Estados Unidos paseacute seis antildeos entre Nueva York donde nacioacute mi hijo (Juan Roldaacuten director comercial y de Maacuterketing de TRW) y Washington Despueacutes me fui a Londres como corresponsal de Cambio 16 y Diario 16 Dos antildeos despueacutes regreseacute a Estados Unidos y estuve otros cuatro antildeos Me vine a Espantildea poco despueacutes de morir Franco y aquiacute pase la Transicioacuten En Cambio 16 con Pepe Oneto de director
Fue la etapa maacutes fascinante que se pueda presentar a un periodistaComo eacuteramos ldquorojosrdquo nos perseguiacutean los ultras asiacute que el ministro de Interior Juan Joseacute Rosoacuten nos habiacutea mandado un scanner para que pudieacutesemos escuchar las comunicaciones de radio de la propia Policiacutea para saber cuando veniacutean a por nosotros Y en los pasillos de Cambio 16 teniacuteamos a policiacuteas armados para protegernos de los otros policiacuteas fachas Como deciacutea Oneto ldquoTranquilos que estos nos los manda Rosoacuten y son de confianzardquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelez Yo le llamaba cada semana para que me contara cosas que pudieacuteramos publicar en Cambio 16 Lo maacutes divertido me ocurrioacute poco despueacutes estaacutebamos en el mes de agosto y me dejaron a miacute al frente de la revista Habiacutea rumores de que Carrillo andaba por Madrid Nadie lo confirmaba Asiacute que me fui a ver a Felipe y le dije (a ver si picaba) ldquoOye iquestCarrillo coacutemo va por Madridrdquo Felipe se descojonoacute y me dice ldquoiexclSi vieras que peluca llevardquo Conteacute en Cambio 16 que Carrillo andaba por Madrid con una peluca y fue el nuacutemero que maacutes se vendioacute en la historia de la publicacioacuten maacutes de medio milloacuten de ejemplaresLuego volviacute a la Agencia EFE como redactora jefe Y estuve en Tiempo He estado en muchos sitios porque ya soy muy mayor (risas) He pasado por todas las radios Onda Cero la Cope Radio Nacional y Punto Radio Televisiones en Antena 3 Telecinco Telemadrid y ahora en La 10hellipLlevo muchos antildeos haciendo de todo He cambiado mucho de trabajohellip y de casas ni te cuento El otro diacutea haciendo memoria me salieron 23 casas en mi vida Y es que me gusta mucho mudarmehellip De casa y de trabajo
ldquoQue un poliacutetico sea simpaacutetico o antipaacutetico o Que lo Que dice sea cierto o no ya me tiene sin cuidado yo lo Que les pido es Que administren bien los impuesto Que pagamosrdquo
ldquola televisioacuten es la Que estaacute maacutes controlada y es Que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute Que es la gente con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciablerdquo
ldquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelezrdquo
ldquosolardquo (su primera novela) es la historia de mi abuela era una sentildeora ldquocon un parrdquo valiente independiente a mi me pareciacutea admirable y Quise contar su vida una vida muy bonita
por conocer muchos detalles de lo cotidiano Por ejemplo no sabiacutea si los colegios estaban abiertos que no lo estaban Pe-ro en cambio siacute funcionaban los cines los teatros y los bares Aunque no funcionaban las ca-lefacciones y se pasaba no soacutelo hambre sino un frio horroroso Todas esas cosas apenas se co-nociacutean y las he podido rescatar hablando con abuelos que pa-saron la guerra en Madrid
Me gustoacute escribirla por-que con lo de la memoria his-
toacuterica parece que en Espantildea solo sufrieron los horrores de la guerra los del bando repu-blicanoiquestEs por lo tanto una novela ldquopoliacuteticamente incorrectardquoA miacute lo de poliacuteticamente in-correcto me tiene sin cuida-do Solo me importa lo que yo pienso Y mucha culpa la tie-ne la derecha que teniacutea que estar reivindicando estas co-sas Cuando gobernada el PP se puso en marcha ldquoCueacutenta-merdquo que es la historia conta-
da desde la izquierda Nadie lo ha contado desde el otro lado y parece que los de de-rechas que vivieron en Ma-drid durante la guerra civil se lo pasaron pipa La rea-lidad es que fueron los que maacutes hambre pasaron y se mu-rieron como ratones de frio y de hambrehellip los que no los mataroniquestNo es hora ya de pasar paacuteginaSi Yo lo he escrito porque es una novela que le debiacutea a mi abuela pero sin duda hay que
pasar paacutegina De hecho ya mis padres habiacutean pasado paacutegina Mi padre pasoacute toda la guerra en la caacutercel y jamaacutes contoacute na-da ni de la caacutercel ni de la gue-rra Mi madre a veces algo y mi abuela maacutes pero la gene-racioacuten de mis padres la que ahora tiene 90 antildeos pasoacute paacute-gina hace mucho tiempo Asiacute que la generacioacuten que ahora tiene 40 ya ni sabe de queacute es-taacuten hablandoiquestPiensa repetir con otra novelaEstoy en ello Quiero escribir una novela histoacuterica y me estoy documentando Espero tenerla para el antildeo que viene Y un diacutea tendreacute que escribir mis memo-rias porque a miacute me han pasa-do cosas divertidiacutesimas He da-do tantas vueltas por el mundo Ademaacutes las mujeres nos fija-mos maacutes en el detallehellip
Curri comienza a contar-nos detalles de esa novela que ya tiene estructurada en la ca-beza mientras Piero hace las fotografiacuteas de rigor Habla con emocioacuten de personajes y si-tuaciones de esta Espantildea que ha pasado por etapas histoacuteri-cas apasionantes y que cual-quier periodista quisiera con-tarhellip Como ella
I r a una carrera de ca-miones con la idea de observar coacutemo traba-jan sus mecaacutenicos a queacute problemas se en-frentan o queacute trucos
guardan en la mangahellip Ese era el cometido Y de lo pri-mero que se da cuenta uno es de la diferencia de presu-puestos que manejan cada equipo Porque no es lo mis-mo hablar del equipo Renault Trucks o Cepsa-MAN prime-ro y segundo clasifi cado en el
46MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El mecaacutenico es una pieza esencial y fundamental en el entramado de un equipo de competicioacuten En un GP Camioacuten su calidad y experiencia de ne las condiciones (mejores o peores) en las que sale el vehiacuteculo en una nueva carrera Son los encargados de mantener el vehiacuteculo en las mejores condiciones y no lo tienen faacutecil no sentildeor
Texto FELIPE SIERRA Fotos AacuteLVARO GARCIacuteA TENORIO
Los choques son muy frecuentes y la carroceriacutea en el 99 de los casos termina con algo dantildeado En los grandes equipos lo tienen faacutecil cambian una pieza por otra y ya estaacute A los otros equipos no les queda maacutes remedio que recurrir a la masilla y a amoldar y en el peor de los casos quitar el parachoques para la siguiente carrera
campeonato por equipos que de los DAF de Michel Bassa-nelli y Martial Defaye el Pe-gaso de Enrique Alberto Vila el MAN Bosch de Joseacute Berme-jo y Javier Marriezcurrena el Iveco de Pedro Ignacio Garcia o el Mack de Olivier Bouzige
Mientras que pilotos como Boumlsiger o Albacete tan soacutelo ha-blan con su ingeniero y me-caacutenicos (Joseacute Andreacutes Valintildeo e Ivaacuten de Castro en el caso del equipo del espantildeol) despueacutes de la carrera otros como Ber-
Mecaacutenicos de camioacuten con un par
47MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El humo negro que despediacutea algunas veces el camioacuten era realmente sospechosordquo comenta un aficionado Daba la sensacioacuten de estar rotohellip de que en la proacutexima tanda se quedaba en el box Pero con ldquoun poco de soplete todo arreglado y a seguir corriendordquo comenta un mecaacutenico espantildeol
mej o se ponen el mono y pasan de l a cabi na a l os baj os del ca-mi oacuten si n pudor y si n maacutes r e-medi o Y es que el pr esupues-to es el pr esupuesto
E l caso es que tr as una pr i -mer a car r er a qui si mos ver coacute-mo se vol viacute a a poner a pun-to un cami oacuten de competi ci oacuten L o pr i mer o va l or ar l os dantildeos L os choques son muy fr ecuen-tes y l a car r ocer iacute a en el 99 de l os casos ter mi na con a l go dantildeado E n C epsa-M A N y R e-naul t T r uck s l o ti enen faacuteci l cambi an una pi eza por otr a y ya estaacute A l os otr os equi pos no l es queda maacutes r emedi o que r e-cur r i r a l a masi l l a y a amol dar y en el peor de l os casos qui -tar el par achoques par a l a si -gui ente car r er a
E n l os equi pos maacutes case-r os ldquo el humo negr o que des-pediacute a a l gunas veces el cami oacuten er a r eal mente sospechosordquo comenta un afi ci onado D aba l a sensaci oacuten de estar r otohellip de que en l a pr oacutex i ma tanda se quedaba en el box P er o con ldquo un poco de sopl ete todo ar r e-gl ado y a segui r cor r i endordquo co-menta un mecaacuteni co espantildeol
Otr o de l os pr ocesos de puesta a punto er an l os fr e-nos H abiacute a que pur gar l os P or el di sco de fr eno de un cami oacuten de competi ci oacuten cor r e el agua que se encar ga de r efr i ger ar -l os dur ante l a car r er a ldquo E stos cami ones no ti enen lsquoi ntar der rsquo (fr eno el eacutectr i co) y l as r educ-ci ones l as hacemos a base de baj ar mar chas y fr enos E n l a conducci oacuten pr aacutecti camente no se nota l a peacuter di da de agua pe-r o siacute en el desgaste de l os neu-maacuteti cos y es un punto que l os i ngeni er os tr abaj an muchordquo comenta A l bacete
Y el cambi o de neumaacuteti cos es el si gui ente paso B ueno el si gui ente si l os puedes cam-bi ar si no como pudi mos ob-ser var l e toca r ayar l os a l me-caacuteni co y asiacute apr ovechar l os a l maacutex i mo E l r egl amento de l a F I A en l os cami ones no con-templ a di fer entes compues-tos par a seco o moj ado y todos l os vehiacute cul os deben l l evar el
mi smo neumaacuteti co per o eso siacute si empr e en buenas condi ci o-nes E n l a uacutel ti ma car r er a con l l uvi a se pudo ver l a destr e-za de l os pi l otos sobr e una cal -zada moj ada Y a l os R enaul t T r uck s en par ti cul ar se l es vi o el pl umer o A cusados por A l -bacete de l l evar un compuesto maacutes bl ando que l es hi zo ganar todas l as car r er as en seco del
gran premio se fueron a las primeras de cambio a la cune-ta con el piso mojado
Y por uacuteltimo la imagen Los patrocinadores ya sean equi-pos grandes o pequentildeos siem-pre tienen que estar a la vis-ta ldquoUn buen lavado con man-guera una buena imagenhellip y a la pistardquo concluyen desde el equipo Bosch-MAN
39POSVENTA
REPORTAJE
P ues la primera fue Volkswagen en su faacutebrica de Wolfsburgo y se llevoacute a cabo con
el objetivo de hacer maacutes atractiva la planta industrial para los clientes y el puacuteblico en general Con ese propoacutesito se construye Autostadt ldquociudad del automoacutevilrdquo en alemaacuten la cual en 2010 ha cumplido diez antildeos desde que se inaugurara en mayo del 2000 coincidiendo con la Expo de Hannover Un aniversario que Autopos celebroacute de la mano del fabricante alemaacuten de correas Contitech Los inicios de Autostadt se remontan al antildeo 1994 Alemania se veiacutea amenazada por la peacuterdida progresiva de empleos y Ferdinand Pieumlch presidente del Consejo de Administracioacuten de Volkswagen AG abogoacute por revalorizar la casa matriz de la misma en Wolfsburgo Por eso se tomoacute la decisioacuten de crear un centro temaacutetico que pudiera contar la capacidad tecnoloacutegica de VolkswagenEl proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios y clientes de Volkswagen Estaacuten conectadas directamente a la faacutebrica de Volkswagen mediante unos tuacuteneles de 700 metros de largo y forman parte del complejo los pabellones de marcas el Centro del Cliente el KonzernForum y la Casa del Tiempo en los que el visitante puede emprender un viaje de descubrimientos por el mundo polifaceacutetico del automoacutevil Desde el desarrollo del legendario ldquoescarabajordquo hasta la investigacioacuten tecnoloacutegica y las visiones del coche del futuro
Pero su parte maacutes atractiva para el visitante se encuentra en los pabellones de las marcas Volkswagen Audi Bentley Seat Lamborghini y Skoda En ellos lo primero que se puede observar es su arquitectura como el cubo ligeramente inclinado que representa el pabelloacuten de Lamborghini Y lo segundo la exclusividad evolucioacuten y tecnologiacutea de cada una de las marcasEste complejo lo visita alrededor de un milloacuten de personas al antildeo muchas de los cuales van a recoger su nuevo automoacutevil
AUTOSTADTLA PRIMERA CIUDAD DEL AUTOMOacuteVILLas marcas de coches se han montado en el tren de los parques temaacuteticos La uacuteltima ha sido Ferrari inaugurando un gran complejo corporativo en Abu Dhabi pegado al circuito donde se disputa el gran premio de Foacutermula 1 con una de las mayores montantildeas rusas del mundo Pero iquestqueacute marca fue la primera en montar una cosa asiacute
Texto YOLANDA JARENtildeO
El KinderWelt lugar dedicado al puacuteblico infantil tiene capacidad para 80 nintildeos con una superfi cie de 600 metros cuadrados Los juegos aquiacute instalados hacen
las delicias de los chicos que exploran y aprenden detalles teacutecnicos con recursos adecuados a su edadUna de las atracciones maacutes especiales es el motor transparente
de doce metros de altura que el puacuteblico menudo puede recorrer en cuatro niveles Existe ademaacutes un tramo de ensayos en donde los nintildeos pueden ir con juguetes
armados por ellos mismos Tambieacuten hay un rincoacuten reservado al bricolaje una plaza infantil con un juego moacutevil on-line asiacute como instalaciones con ordenadores
Los nintildeos tambieacuten tienen cabida
El proyecto fue disentildeado por maacutes de 400 arquitectos se invirtieron 850 millones de marcos y se utilizaron 25 hectaacutereas donde se levantaron dos torres ciliacutendricas ldquollamadas Torres de Autosrdquo de 48 metros que albergan hasta 800 vehiacuteculos nuevos pulidos como espejos esperando ser recogidos por sus propietarios
TRW es el proveedor liacuteder en los componentes del eje - esta experiencia aseguraraacute que usted su vehiacuteculo y la carga lleguen a destino correctamente - a tiempo y en perfectas condiciones Los componentes de TRW funcionan a la perfeccioacuten y puede confi ar al 100 de su rendimiento en todo momento TRW Seguridad donde maacutes importa
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41MAGAZINE
ENTREVISTA
CURR
IValen
zuela
EL PERIODISMO ES UN OFICIO NO UNA CARRERANacioacute en Madrid hace el tiempo sufi ciente para llenarla de sensatez pero Curri (creo que se llama Maria Encarnacioacuten pero eso debe saberlo muy poca gente) se siente malaguentildea de toda la vida Y maacutes que malaguentildea periodista de trinchera tambieacuten de toda la vida Acaba de trasladarse a ldquoLa 10rdquo la cadena de televisioacuten de Vocento (ABC Punto Radio) donde tiene un programa diario matinal de debate e informacioacuten poliacutetica Veniacutea de estar seis antildeos en Telemadrid presentando ldquoAlto y Clarordquo donde mantuvo contra viento y marea un programa libre y poleacutemico Antes pasoacute por ldquorojardquo en Cambio 16 y estuvo en Nueva York y Londres como corresponsal Y ademaacutes estaacute vinculada al sector de la posventa su hijo es el director comercial y de maacuterketing de TRW Juan Roldaacuten lo que auacuten haciacutea maacutes pertinente esta entrevista
JOSEacute MARIacuteA CERNUDA Fotografiacuteas PIERO SCHIAVO
PERIO
DISTA
DE RA
ZAVa
lenzu
elaPE
RIODIS
TA DE
RAZA
Valen
zuela
PERIO
DISTA
DE RA
ZA
42MAGAZINEENTREVISTA
U n periodista nace o se haceYo naciacute perio-dista Naci sa-biendo escribir y es como un
don que te da la Naturaleza En el cole yo les haciacutea las re-dacciones a todas las compa-ntildeeras a cambio de que ellas me hicieran el resto de debe-res Y hace poco me encontreacute una amiga del colegio que me dijo que teniacutea un cuader-no de cuando teniacuteamos trece antildeos en el que yo habiacutea relle-nado una hoja con ldquoyo quiero ser periodista yo quiero ser periodistardquo Y es que yo que-riacutea ser periodista desde que naciacute En mi casa se recibiacutea el ABC que lo metiacutean por deba-jo de la puerta todos los diacuteas y yo intentaba cogerlo an-tes que mi padre Y me gas-taba el dinero del bocata en compraacutermelo yo y llevaacuterme-lo al cole Y algunas veces ha-ciacutea pellas para ir a ver lo que lo que deciacutean en el perioacutedico que iba a ocurrir Asiacute estreneacute las escaleras mecaacutenicas de Galeriacuteas Preciados en la calle Carretas que eran las prime-ras que se instalaban en Ma-drid O cuando veniacutea alguna personalidad a ver a Franco como la reina Sirikit de Tai-landia alliacute estaba yo Y des-pueacutes lo escribiacutea en un cua-derno Tendriacutea no maacutes de 11 o 12 antildeosSer periodista entonces se lleva dentrohellipEl periodismo es un oficio no es una carrera A todos los joacute-venes que me preguntan siem-pre les digo que hagan otra co-sa y luego un maacutester en perio-dismo Y es que se puede aca-bar la carrera con matriacuteculas de honor y no ser periodista porque no vales para ello Y me preocupa mucho la gente joven que sale de la Facultad con faltas de ortografiacutea por-que con faltas de ortografiacutea no se puede ser periodista Y es que no leen yo nunca he sabi-
ldquoYo naciacute periodista naci sabiendo escribir Y es como un don que te da la naturalezardquo
ldquolos partidos poliacuteticos se estaacuten llenando de gente que pasa del fracaso escolar al coche oficial Y que asciende porque tiene un padrino que los apoYa no tienen ni oficio ni beneficiordquo
ldquoLinchadardquo en TeLemadridM i etapa en Telemadrid fue muy dura
por culpa de los sindicatos Son lo maacutes sectario y mentiroso que hay en
este paiacutes Prefieren hundir una empresa que va bien a que se digan cosas que ellos no quieren Contareacute una aneacutecdota saliacutea un diacutea por el hall de Telemadrid con Victoria Prego y se le acercaron a increparla delante de miacute ldquoMira eacutesta que viene aquiacute a decir lo que le da la ganardquo deciacutean En mi caso subieron a Youtube tomas falsas y frases sacadas de contexto o conversaciones fuera de antena Le mandaban imaacutegenes miacuteas a Wyoming (El intermedio La Sexta) manipuladas o diciendo
que comiacutea pipas cuando jamaacutes he comido pipas estaba comiendo unos pistachos y un refresco porque no habiacutea tenido ni tiempo para comer y los cogiacute de un catering mientras me poniacutean los microacutefonos En lo personal no me ha afectado lo maacutes miacutenimo Creo que es parte de mi sueldoY es que una gran parte de la izquierda de este paiacutes es muy sectaria A miacute que lo he vivido todo (por mi edad) me sigue sorprendiendo que la derecha por lo general se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda Maacutes permisiva maacutes tolerante La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insulto Parece que dan el carnet de demoacutecrata que te dicen lo que tienes que opinar y sentirhellip y la derecha estaacute acomplejada creen que la cultura es exclusiva de la izquierda y se han dejado comer el terrenoComo yo no defiendo las ideas de izquierda han dicho aquello de ldquoa por ella oeacuterdquo como estaacuten haciendo con mucha otra gente de la profesioacuten Te ponen verde a ver si te rindes A mi me han echado ya tres veces de Radio Nacional (risas)hellip pero me da lo mismo (ya me pillan muy mayor) y siempre acabo encontrando quien me da trabajordquo
ldquoMe sigue sorprendiendo que por lo general la derecha se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insultordquo
do gramaacutetica no seacute lo que es una esdruacutejula pero seacute donde se ponen los acentos porque leo mucho y he leiacutedo mucho desde muy pequentildea Y para ser periodista tienes que es-tar todo el diacutea leyendo Leyen-do libros perioacutedicos internet o los carteles de la callehellip Hay que tener curiosidadHablemos de poliacuteticahellipUsted hace periodismo poliacuteti-co Diacutegame iquestpor queacute estaacuten los
poliacuteticos tan lejos de la ciuda-daniacutea
Porque los partidos poliacuteti-cos se estaacuten llenando de gen-te que como dice un amigo miacuteo ldquopasa del fracaso esco-lar al coche oficialrdquo y que as-ciende porque tiene un pa-drino que los apoya Entonces son gente ndashincluidos la mayor parte de los liacutederes- que no han hecho otra cosa que dedi-carse a la poliacutetica No tienen
ni oficio ni beneficio El poliacute-tico no cambia de partido co-mo nosotros de empresa asiacute que para ascender tiene que ir ldquomatandordquo a alguien por-que no tiene posibilidades de ascenso en otro entorno Por eso a los poliacuteticos no se les pi-de competencia sino lealtad Por eso las cuacutepulas de los par-tidos estaacuten llenas de una gen-te inuacutetil que han llegado alliacute por hacer la pelota al jefe Y cada vez maacutes El nivel de com-petencia de los actuales dipu-tados es bajiacutesimo No hay maacutes que ver la sesioacuten de control de los mieacutercoles para hablar mi-nuto y medio tienen que sa-car un papel Estos tiacuteos no sa-ben ni hablar Los periodistas que tratan con frecuencia a los poliacuteticos suelen decir que en las distancias cortas gananhellipYo no digo eso Los poliacuteticos tienen que vender lo que es-taacuten haciendo Hay excepcio-nes claro A mi me aburre que me mata comer con los poliacuteticos Porque solo quieren contarte lo que les conviene Convencerte Asiacute que prefie-ro comerme yo solita una tor-tilla francesa en mi casa Pe-ro vuelvo a insistir en que hay excepcionesiquestNo hay que creeacuterselos entoncesYo me creo poco lo que cuen-tan Los poliacuteticos hacen pro-paganda y no informacioacuten por lo que tienes que poner en cuarentena todo lo que di-cen Pero es que que un poliacute-
tico sea simpaacutetico o antipaacuteti-co que lo que dice sea cierto o nohellip ya me tiene sin cuida-do Yo lo que les pido es que administren bien los impues-tos que pagamos Para eso es para lo que estaacuten y en eso se notan las diferenciasiquestLos medios de comunicacioacuten controlan al poder o es el poder el que controla a los mediosLas dos cosas En teoriacutea los medios deberiacutean controlar al poder Pero eso en Espantildea
En 2015 el 70 de todos los automoacuteviles fabricados en Eu-ropa incorporaraacute la tecnologiacutea Start-Stop La funcioacuten Start-Stop permite ahorrar combustible al apagar el motor cada vez que el vehiacuteculo se para en un semaacuteforo en atascos etc reduciendo de manera significativa el consumo de combus-tible y las emisiones de CO2
La bateriacutea es el corazoacuten del sistema Start-Stop Los fabrican-tes de automoacuteviles tienen la posibilidad de elegir entre dos tecnologiacuteas de bateriacutea
VARTA Start-Stop Plus con AGM para automoacuteviles con re-cuperacioacuten de frenada y otras tecnologiacuteas innovadoras de ahorro de combustibleVARTA Start-Stop con tecnologiacutea EFB disentildeada para vehiacute-culos con sistema Start-Stop de nivel baacutesico
Sin la tecnologiacutea de bateriacutea correcta estas caracteriacutesticas no funcionaraacuten perdieacutendose las ventajas que la reduccioacuten de combustible y CO2 suponen para los costes y el medio am-biente En estrecha colaboracioacuten con los principales fabrican-tes de automoacuteviles como Audi BMW Ford Mercedes-Benz Volvo y VW VARTA ha desarrollado soluciones innovadoras de bateriacuteas compatibles con los sistemas Start-Stop En la actualidad maacutes del 80 de los vehiacuteculos nuevos con siste-ma Start-Stop utilizan VARTA como equipamiento originalBateriacuteas VARTA Start-Stop potencia de confianza Confie en la fuerza impulsora Maacutes informacioacuten en wwwvarta-startstopcom
La fuerza de La tecnoLogiacutea Start-Stop
iquestQueacute mueve a las grandes marcas del automoacutevil
wwwgatescomeurope - wwwgatesautocatcom - inforequestgatescom
Gates Lo hacemos posibleAlta tecnologiacutea en esencia
45MAGAZINE
ENTREVISTA
muy personalocurre poco En Estados Uni-dos siacute que ocurre Alliacute deci-den publicar los papeles se-cretos de la CIA y se publi-can Aquiacute es impensable Los medios estaacuten muy sometidos o a expensas de lo que quie-ran los gobernantes Hay go-bernantes con maacutes respeto a la libertad de los medios que otros Ahora mismo las tele-visiones estaacuten todas controla-das El gobierno les dice hasta con quien se tienen que fusio-nar La libertad escaseaiquestHay maacutes libertad en la prensa escrita en la radio en la teleshyvisioacuten en internethellipEn internet hay libertad total pero fiabilidad muy poca Yo comprendo que los perioacutedi-cos estaacuten llamados a desapa-recer pero es el tipo de liber-tad que maacutes me gusta La ra-dio es tambieacuten muy libre La televisioacuten es la que estaacute maacutes controlada Y es que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute que es la gen-te con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciableVolviendo a la poliacuteticahellip Siempre se ha significado por su actitud combativa frente a los nacionalismos iquestCoacutemo ve su evolucioacutenZapatero estaacute haciendo una Espantildea inmanejable como lo prueba su disposicioacuten a pro-mulgar leyes para darle la vuelta incluso a lo que dice el Tribunal Constitucional Pe-ro aun asiacute no soy pesimista porque creo que en la Histo-ria es inevitable lo del peacuten-dulo y no tardaremos mucho en centralizar y quitar poder a las autonomiacuteas En Alema-nia lo han hecho y cada vez es menos federalhellip Y hablemos de su libro ldquoSolardquo es su primera incursioacuten en la ficcioacutenhellip iquestHay mucho de biografiacutea familiar en esta novelaldquoSolardquo es la historia de mi abuela Yo naciacute en una fami-lia muy tradicional Cuando dije que queriacutea ser periodis-ta fue como si dijera que que-riacutea ser prostitutahellip o casi Mi padre me quiso meter en un reformatorio y fue mi abue-la quien solucionoacute el conflic-to Se presentoacute en mi casa y le dijo a su hijo ldquoLa nintildea haraacute lo que quierardquohellip iexclY no era faacutecil deciacuterselo a mi padre Asiacute que le debiacutea esa historia Era una sentildeora ldquocon un parrdquo Valiente independiente A miacute me pare-ciacutea admirable y quise contar su vida Una vida muy bonita iquestDisfrutoacute escribieacutendolaMucho me lo paseacute fantaacutestico La escribiacute (en solo tres meses) en un momento en que se es-taba discutiendo sobre la me-moria histoacuterica Y la verdad es que se han contado poquiacutesimas cosas sobre la vida de la gen-te de derechas durante la gue-rra en Madrid (a su marido el de mi abuela lo fusilaron en la tapia del cementerio del Es-te y estaacute enterrado en una fosa comuacuten en el cementerio de Vi-caacutelvaro) No hay apenas docu-mentacioacuten No se sabiacutea queacute se comiacutea o queacute se bebiacutea Faltaban
Y o acabe la carrera con 20 antildeos Cuando la estaba acabando nombraron un nuevo presidente
de la agencia EFE y quiso modernizarla Convocoacute entonces unas plazas entre los alumnos de la Escuela Oficial de Periodismo nos presentamos doce personas y yo era la uacutenica chica A los tres meses nos teniacutean que hacer fijos y los once chicos pasaron a parte de la plantilla pero yo no Fui a ver al jefe y le pregunteacute por queacute Y me dijo que alliacute solo habiacutea habido una mujer y que se habiacutea liado con un redactor que estaba casado y hubo que echarla Cuando vieron que yo no iba a liarme con un redactor casado me admitieron Dos antildeos despueacutes me fui a Nueva York de corresponsal Me acababa de casar y nos fuimos con una maleta cada unoEn Estados Unidos paseacute seis antildeos entre Nueva York donde nacioacute mi hijo (Juan Roldaacuten director comercial y de Maacuterketing de TRW) y Washington Despueacutes me fui a Londres como corresponsal de Cambio 16 y Diario 16 Dos antildeos despueacutes regreseacute a Estados Unidos y estuve otros cuatro antildeos Me vine a Espantildea poco despueacutes de morir Franco y aquiacute pase la Transicioacuten En Cambio 16 con Pepe Oneto de director
Fue la etapa maacutes fascinante que se pueda presentar a un periodistaComo eacuteramos ldquorojosrdquo nos perseguiacutean los ultras asiacute que el ministro de Interior Juan Joseacute Rosoacuten nos habiacutea mandado un scanner para que pudieacutesemos escuchar las comunicaciones de radio de la propia Policiacutea para saber cuando veniacutean a por nosotros Y en los pasillos de Cambio 16 teniacuteamos a policiacuteas armados para protegernos de los otros policiacuteas fachas Como deciacutea Oneto ldquoTranquilos que estos nos los manda Rosoacuten y son de confianzardquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelez Yo le llamaba cada semana para que me contara cosas que pudieacuteramos publicar en Cambio 16 Lo maacutes divertido me ocurrioacute poco despueacutes estaacutebamos en el mes de agosto y me dejaron a miacute al frente de la revista Habiacutea rumores de que Carrillo andaba por Madrid Nadie lo confirmaba Asiacute que me fui a ver a Felipe y le dije (a ver si picaba) ldquoOye iquestCarrillo coacutemo va por Madridrdquo Felipe se descojonoacute y me dice ldquoiexclSi vieras que peluca llevardquo Conteacute en Cambio 16 que Carrillo andaba por Madrid con una peluca y fue el nuacutemero que maacutes se vendioacute en la historia de la publicacioacuten maacutes de medio milloacuten de ejemplaresLuego volviacute a la Agencia EFE como redactora jefe Y estuve en Tiempo He estado en muchos sitios porque ya soy muy mayor (risas) He pasado por todas las radios Onda Cero la Cope Radio Nacional y Punto Radio Televisiones en Antena 3 Telecinco Telemadrid y ahora en La 10hellipLlevo muchos antildeos haciendo de todo He cambiado mucho de trabajohellip y de casas ni te cuento El otro diacutea haciendo memoria me salieron 23 casas en mi vida Y es que me gusta mucho mudarmehellip De casa y de trabajo
ldquoQue un poliacutetico sea simpaacutetico o antipaacutetico o Que lo Que dice sea cierto o no ya me tiene sin cuidado yo lo Que les pido es Que administren bien los impuesto Que pagamosrdquo
ldquola televisioacuten es la Que estaacute maacutes controlada y es Que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute Que es la gente con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciablerdquo
ldquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelezrdquo
ldquosolardquo (su primera novela) es la historia de mi abuela era una sentildeora ldquocon un parrdquo valiente independiente a mi me pareciacutea admirable y Quise contar su vida una vida muy bonita
por conocer muchos detalles de lo cotidiano Por ejemplo no sabiacutea si los colegios estaban abiertos que no lo estaban Pe-ro en cambio siacute funcionaban los cines los teatros y los bares Aunque no funcionaban las ca-lefacciones y se pasaba no soacutelo hambre sino un frio horroroso Todas esas cosas apenas se co-nociacutean y las he podido rescatar hablando con abuelos que pa-saron la guerra en Madrid
Me gustoacute escribirla por-que con lo de la memoria his-
toacuterica parece que en Espantildea solo sufrieron los horrores de la guerra los del bando repu-blicanoiquestEs por lo tanto una novela ldquopoliacuteticamente incorrectardquoA miacute lo de poliacuteticamente in-correcto me tiene sin cuida-do Solo me importa lo que yo pienso Y mucha culpa la tie-ne la derecha que teniacutea que estar reivindicando estas co-sas Cuando gobernada el PP se puso en marcha ldquoCueacutenta-merdquo que es la historia conta-
da desde la izquierda Nadie lo ha contado desde el otro lado y parece que los de de-rechas que vivieron en Ma-drid durante la guerra civil se lo pasaron pipa La rea-lidad es que fueron los que maacutes hambre pasaron y se mu-rieron como ratones de frio y de hambrehellip los que no los mataroniquestNo es hora ya de pasar paacuteginaSi Yo lo he escrito porque es una novela que le debiacutea a mi abuela pero sin duda hay que
pasar paacutegina De hecho ya mis padres habiacutean pasado paacutegina Mi padre pasoacute toda la guerra en la caacutercel y jamaacutes contoacute na-da ni de la caacutercel ni de la gue-rra Mi madre a veces algo y mi abuela maacutes pero la gene-racioacuten de mis padres la que ahora tiene 90 antildeos pasoacute paacute-gina hace mucho tiempo Asiacute que la generacioacuten que ahora tiene 40 ya ni sabe de queacute es-taacuten hablandoiquestPiensa repetir con otra novelaEstoy en ello Quiero escribir una novela histoacuterica y me estoy documentando Espero tenerla para el antildeo que viene Y un diacutea tendreacute que escribir mis memo-rias porque a miacute me han pasa-do cosas divertidiacutesimas He da-do tantas vueltas por el mundo Ademaacutes las mujeres nos fija-mos maacutes en el detallehellip
Curri comienza a contar-nos detalles de esa novela que ya tiene estructurada en la ca-beza mientras Piero hace las fotografiacuteas de rigor Habla con emocioacuten de personajes y si-tuaciones de esta Espantildea que ha pasado por etapas histoacuteri-cas apasionantes y que cual-quier periodista quisiera con-tarhellip Como ella
I r a una carrera de ca-miones con la idea de observar coacutemo traba-jan sus mecaacutenicos a queacute problemas se en-frentan o queacute trucos
guardan en la mangahellip Ese era el cometido Y de lo pri-mero que se da cuenta uno es de la diferencia de presu-puestos que manejan cada equipo Porque no es lo mis-mo hablar del equipo Renault Trucks o Cepsa-MAN prime-ro y segundo clasifi cado en el
46MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El mecaacutenico es una pieza esencial y fundamental en el entramado de un equipo de competicioacuten En un GP Camioacuten su calidad y experiencia de ne las condiciones (mejores o peores) en las que sale el vehiacuteculo en una nueva carrera Son los encargados de mantener el vehiacuteculo en las mejores condiciones y no lo tienen faacutecil no sentildeor
Texto FELIPE SIERRA Fotos AacuteLVARO GARCIacuteA TENORIO
Los choques son muy frecuentes y la carroceriacutea en el 99 de los casos termina con algo dantildeado En los grandes equipos lo tienen faacutecil cambian una pieza por otra y ya estaacute A los otros equipos no les queda maacutes remedio que recurrir a la masilla y a amoldar y en el peor de los casos quitar el parachoques para la siguiente carrera
campeonato por equipos que de los DAF de Michel Bassa-nelli y Martial Defaye el Pe-gaso de Enrique Alberto Vila el MAN Bosch de Joseacute Berme-jo y Javier Marriezcurrena el Iveco de Pedro Ignacio Garcia o el Mack de Olivier Bouzige
Mientras que pilotos como Boumlsiger o Albacete tan soacutelo ha-blan con su ingeniero y me-caacutenicos (Joseacute Andreacutes Valintildeo e Ivaacuten de Castro en el caso del equipo del espantildeol) despueacutes de la carrera otros como Ber-
Mecaacutenicos de camioacuten con un par
47MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El humo negro que despediacutea algunas veces el camioacuten era realmente sospechosordquo comenta un aficionado Daba la sensacioacuten de estar rotohellip de que en la proacutexima tanda se quedaba en el box Pero con ldquoun poco de soplete todo arreglado y a seguir corriendordquo comenta un mecaacutenico espantildeol
mej o se ponen el mono y pasan de l a cabi na a l os baj os del ca-mi oacuten si n pudor y si n maacutes r e-medi o Y es que el pr esupues-to es el pr esupuesto
E l caso es que tr as una pr i -mer a car r er a qui si mos ver coacute-mo se vol viacute a a poner a pun-to un cami oacuten de competi ci oacuten L o pr i mer o va l or ar l os dantildeos L os choques son muy fr ecuen-tes y l a car r ocer iacute a en el 99 de l os casos ter mi na con a l go dantildeado E n C epsa-M A N y R e-naul t T r uck s l o ti enen faacuteci l cambi an una pi eza por otr a y ya estaacute A l os otr os equi pos no l es queda maacutes r emedi o que r e-cur r i r a l a masi l l a y a amol dar y en el peor de l os casos qui -tar el par achoques par a l a si -gui ente car r er a
E n l os equi pos maacutes case-r os ldquo el humo negr o que des-pediacute a a l gunas veces el cami oacuten er a r eal mente sospechosordquo comenta un afi ci onado D aba l a sensaci oacuten de estar r otohellip de que en l a pr oacutex i ma tanda se quedaba en el box P er o con ldquo un poco de sopl ete todo ar r e-gl ado y a segui r cor r i endordquo co-menta un mecaacuteni co espantildeol
Otr o de l os pr ocesos de puesta a punto er an l os fr e-nos H abiacute a que pur gar l os P or el di sco de fr eno de un cami oacuten de competi ci oacuten cor r e el agua que se encar ga de r efr i ger ar -l os dur ante l a car r er a ldquo E stos cami ones no ti enen lsquoi ntar der rsquo (fr eno el eacutectr i co) y l as r educ-ci ones l as hacemos a base de baj ar mar chas y fr enos E n l a conducci oacuten pr aacutecti camente no se nota l a peacuter di da de agua pe-r o siacute en el desgaste de l os neu-maacuteti cos y es un punto que l os i ngeni er os tr abaj an muchordquo comenta A l bacete
Y el cambi o de neumaacuteti cos es el si gui ente paso B ueno el si gui ente si l os puedes cam-bi ar si no como pudi mos ob-ser var l e toca r ayar l os a l me-caacuteni co y asiacute apr ovechar l os a l maacutex i mo E l r egl amento de l a F I A en l os cami ones no con-templ a di fer entes compues-tos par a seco o moj ado y todos l os vehiacute cul os deben l l evar el
mi smo neumaacuteti co per o eso siacute si empr e en buenas condi ci o-nes E n l a uacutel ti ma car r er a con l l uvi a se pudo ver l a destr e-za de l os pi l otos sobr e una cal -zada moj ada Y a l os R enaul t T r uck s en par ti cul ar se l es vi o el pl umer o A cusados por A l -bacete de l l evar un compuesto maacutes bl ando que l es hi zo ganar todas l as car r er as en seco del
gran premio se fueron a las primeras de cambio a la cune-ta con el piso mojado
Y por uacuteltimo la imagen Los patrocinadores ya sean equi-pos grandes o pequentildeos siem-pre tienen que estar a la vis-ta ldquoUn buen lavado con man-guera una buena imagenhellip y a la pistardquo concluyen desde el equipo Bosch-MAN
TRW es el proveedor liacuteder en los componentes del eje - esta experiencia aseguraraacute que usted su vehiacuteculo y la carga lleguen a destino correctamente - a tiempo y en perfectas condiciones Los componentes de TRW funcionan a la perfeccioacuten y puede confi ar al 100 de su rendimiento en todo momento TRW Seguridad donde maacutes importa
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41MAGAZINE
ENTREVISTA
CURR
IValen
zuela
EL PERIODISMO ES UN OFICIO NO UNA CARRERANacioacute en Madrid hace el tiempo sufi ciente para llenarla de sensatez pero Curri (creo que se llama Maria Encarnacioacuten pero eso debe saberlo muy poca gente) se siente malaguentildea de toda la vida Y maacutes que malaguentildea periodista de trinchera tambieacuten de toda la vida Acaba de trasladarse a ldquoLa 10rdquo la cadena de televisioacuten de Vocento (ABC Punto Radio) donde tiene un programa diario matinal de debate e informacioacuten poliacutetica Veniacutea de estar seis antildeos en Telemadrid presentando ldquoAlto y Clarordquo donde mantuvo contra viento y marea un programa libre y poleacutemico Antes pasoacute por ldquorojardquo en Cambio 16 y estuvo en Nueva York y Londres como corresponsal Y ademaacutes estaacute vinculada al sector de la posventa su hijo es el director comercial y de maacuterketing de TRW Juan Roldaacuten lo que auacuten haciacutea maacutes pertinente esta entrevista
JOSEacute MARIacuteA CERNUDA Fotografiacuteas PIERO SCHIAVO
PERIO
DISTA
DE RA
ZAVa
lenzu
elaPE
RIODIS
TA DE
RAZA
Valen
zuela
PERIO
DISTA
DE RA
ZA
42MAGAZINEENTREVISTA
U n periodista nace o se haceYo naciacute perio-dista Naci sa-biendo escribir y es como un
don que te da la Naturaleza En el cole yo les haciacutea las re-dacciones a todas las compa-ntildeeras a cambio de que ellas me hicieran el resto de debe-res Y hace poco me encontreacute una amiga del colegio que me dijo que teniacutea un cuader-no de cuando teniacuteamos trece antildeos en el que yo habiacutea relle-nado una hoja con ldquoyo quiero ser periodista yo quiero ser periodistardquo Y es que yo que-riacutea ser periodista desde que naciacute En mi casa se recibiacutea el ABC que lo metiacutean por deba-jo de la puerta todos los diacuteas y yo intentaba cogerlo an-tes que mi padre Y me gas-taba el dinero del bocata en compraacutermelo yo y llevaacuterme-lo al cole Y algunas veces ha-ciacutea pellas para ir a ver lo que lo que deciacutean en el perioacutedico que iba a ocurrir Asiacute estreneacute las escaleras mecaacutenicas de Galeriacuteas Preciados en la calle Carretas que eran las prime-ras que se instalaban en Ma-drid O cuando veniacutea alguna personalidad a ver a Franco como la reina Sirikit de Tai-landia alliacute estaba yo Y des-pueacutes lo escribiacutea en un cua-derno Tendriacutea no maacutes de 11 o 12 antildeosSer periodista entonces se lleva dentrohellipEl periodismo es un oficio no es una carrera A todos los joacute-venes que me preguntan siem-pre les digo que hagan otra co-sa y luego un maacutester en perio-dismo Y es que se puede aca-bar la carrera con matriacuteculas de honor y no ser periodista porque no vales para ello Y me preocupa mucho la gente joven que sale de la Facultad con faltas de ortografiacutea por-que con faltas de ortografiacutea no se puede ser periodista Y es que no leen yo nunca he sabi-
ldquoYo naciacute periodista naci sabiendo escribir Y es como un don que te da la naturalezardquo
ldquolos partidos poliacuteticos se estaacuten llenando de gente que pasa del fracaso escolar al coche oficial Y que asciende porque tiene un padrino que los apoYa no tienen ni oficio ni beneficiordquo
ldquoLinchadardquo en TeLemadridM i etapa en Telemadrid fue muy dura
por culpa de los sindicatos Son lo maacutes sectario y mentiroso que hay en
este paiacutes Prefieren hundir una empresa que va bien a que se digan cosas que ellos no quieren Contareacute una aneacutecdota saliacutea un diacutea por el hall de Telemadrid con Victoria Prego y se le acercaron a increparla delante de miacute ldquoMira eacutesta que viene aquiacute a decir lo que le da la ganardquo deciacutean En mi caso subieron a Youtube tomas falsas y frases sacadas de contexto o conversaciones fuera de antena Le mandaban imaacutegenes miacuteas a Wyoming (El intermedio La Sexta) manipuladas o diciendo
que comiacutea pipas cuando jamaacutes he comido pipas estaba comiendo unos pistachos y un refresco porque no habiacutea tenido ni tiempo para comer y los cogiacute de un catering mientras me poniacutean los microacutefonos En lo personal no me ha afectado lo maacutes miacutenimo Creo que es parte de mi sueldoY es que una gran parte de la izquierda de este paiacutes es muy sectaria A miacute que lo he vivido todo (por mi edad) me sigue sorprendiendo que la derecha por lo general se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda Maacutes permisiva maacutes tolerante La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insulto Parece que dan el carnet de demoacutecrata que te dicen lo que tienes que opinar y sentirhellip y la derecha estaacute acomplejada creen que la cultura es exclusiva de la izquierda y se han dejado comer el terrenoComo yo no defiendo las ideas de izquierda han dicho aquello de ldquoa por ella oeacuterdquo como estaacuten haciendo con mucha otra gente de la profesioacuten Te ponen verde a ver si te rindes A mi me han echado ya tres veces de Radio Nacional (risas)hellip pero me da lo mismo (ya me pillan muy mayor) y siempre acabo encontrando quien me da trabajordquo
ldquoMe sigue sorprendiendo que por lo general la derecha se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insultordquo
do gramaacutetica no seacute lo que es una esdruacutejula pero seacute donde se ponen los acentos porque leo mucho y he leiacutedo mucho desde muy pequentildea Y para ser periodista tienes que es-tar todo el diacutea leyendo Leyen-do libros perioacutedicos internet o los carteles de la callehellip Hay que tener curiosidadHablemos de poliacuteticahellipUsted hace periodismo poliacuteti-co Diacutegame iquestpor queacute estaacuten los
poliacuteticos tan lejos de la ciuda-daniacutea
Porque los partidos poliacuteti-cos se estaacuten llenando de gen-te que como dice un amigo miacuteo ldquopasa del fracaso esco-lar al coche oficialrdquo y que as-ciende porque tiene un pa-drino que los apoya Entonces son gente ndashincluidos la mayor parte de los liacutederes- que no han hecho otra cosa que dedi-carse a la poliacutetica No tienen
ni oficio ni beneficio El poliacute-tico no cambia de partido co-mo nosotros de empresa asiacute que para ascender tiene que ir ldquomatandordquo a alguien por-que no tiene posibilidades de ascenso en otro entorno Por eso a los poliacuteticos no se les pi-de competencia sino lealtad Por eso las cuacutepulas de los par-tidos estaacuten llenas de una gen-te inuacutetil que han llegado alliacute por hacer la pelota al jefe Y cada vez maacutes El nivel de com-petencia de los actuales dipu-tados es bajiacutesimo No hay maacutes que ver la sesioacuten de control de los mieacutercoles para hablar mi-nuto y medio tienen que sa-car un papel Estos tiacuteos no sa-ben ni hablar Los periodistas que tratan con frecuencia a los poliacuteticos suelen decir que en las distancias cortas gananhellipYo no digo eso Los poliacuteticos tienen que vender lo que es-taacuten haciendo Hay excepcio-nes claro A mi me aburre que me mata comer con los poliacuteticos Porque solo quieren contarte lo que les conviene Convencerte Asiacute que prefie-ro comerme yo solita una tor-tilla francesa en mi casa Pe-ro vuelvo a insistir en que hay excepcionesiquestNo hay que creeacuterselos entoncesYo me creo poco lo que cuen-tan Los poliacuteticos hacen pro-paganda y no informacioacuten por lo que tienes que poner en cuarentena todo lo que di-cen Pero es que que un poliacute-
tico sea simpaacutetico o antipaacuteti-co que lo que dice sea cierto o nohellip ya me tiene sin cuida-do Yo lo que les pido es que administren bien los impues-tos que pagamos Para eso es para lo que estaacuten y en eso se notan las diferenciasiquestLos medios de comunicacioacuten controlan al poder o es el poder el que controla a los mediosLas dos cosas En teoriacutea los medios deberiacutean controlar al poder Pero eso en Espantildea
En 2015 el 70 de todos los automoacuteviles fabricados en Eu-ropa incorporaraacute la tecnologiacutea Start-Stop La funcioacuten Start-Stop permite ahorrar combustible al apagar el motor cada vez que el vehiacuteculo se para en un semaacuteforo en atascos etc reduciendo de manera significativa el consumo de combus-tible y las emisiones de CO2
La bateriacutea es el corazoacuten del sistema Start-Stop Los fabrican-tes de automoacuteviles tienen la posibilidad de elegir entre dos tecnologiacuteas de bateriacutea
VARTA Start-Stop Plus con AGM para automoacuteviles con re-cuperacioacuten de frenada y otras tecnologiacuteas innovadoras de ahorro de combustibleVARTA Start-Stop con tecnologiacutea EFB disentildeada para vehiacute-culos con sistema Start-Stop de nivel baacutesico
Sin la tecnologiacutea de bateriacutea correcta estas caracteriacutesticas no funcionaraacuten perdieacutendose las ventajas que la reduccioacuten de combustible y CO2 suponen para los costes y el medio am-biente En estrecha colaboracioacuten con los principales fabrican-tes de automoacuteviles como Audi BMW Ford Mercedes-Benz Volvo y VW VARTA ha desarrollado soluciones innovadoras de bateriacuteas compatibles con los sistemas Start-Stop En la actualidad maacutes del 80 de los vehiacuteculos nuevos con siste-ma Start-Stop utilizan VARTA como equipamiento originalBateriacuteas VARTA Start-Stop potencia de confianza Confie en la fuerza impulsora Maacutes informacioacuten en wwwvarta-startstopcom
La fuerza de La tecnoLogiacutea Start-Stop
iquestQueacute mueve a las grandes marcas del automoacutevil
wwwgatescomeurope - wwwgatesautocatcom - inforequestgatescom
Gates Lo hacemos posibleAlta tecnologiacutea en esencia
45MAGAZINE
ENTREVISTA
muy personalocurre poco En Estados Uni-dos siacute que ocurre Alliacute deci-den publicar los papeles se-cretos de la CIA y se publi-can Aquiacute es impensable Los medios estaacuten muy sometidos o a expensas de lo que quie-ran los gobernantes Hay go-bernantes con maacutes respeto a la libertad de los medios que otros Ahora mismo las tele-visiones estaacuten todas controla-das El gobierno les dice hasta con quien se tienen que fusio-nar La libertad escaseaiquestHay maacutes libertad en la prensa escrita en la radio en la teleshyvisioacuten en internethellipEn internet hay libertad total pero fiabilidad muy poca Yo comprendo que los perioacutedi-cos estaacuten llamados a desapa-recer pero es el tipo de liber-tad que maacutes me gusta La ra-dio es tambieacuten muy libre La televisioacuten es la que estaacute maacutes controlada Y es que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute que es la gen-te con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciableVolviendo a la poliacuteticahellip Siempre se ha significado por su actitud combativa frente a los nacionalismos iquestCoacutemo ve su evolucioacutenZapatero estaacute haciendo una Espantildea inmanejable como lo prueba su disposicioacuten a pro-mulgar leyes para darle la vuelta incluso a lo que dice el Tribunal Constitucional Pe-ro aun asiacute no soy pesimista porque creo que en la Histo-ria es inevitable lo del peacuten-dulo y no tardaremos mucho en centralizar y quitar poder a las autonomiacuteas En Alema-nia lo han hecho y cada vez es menos federalhellip Y hablemos de su libro ldquoSolardquo es su primera incursioacuten en la ficcioacutenhellip iquestHay mucho de biografiacutea familiar en esta novelaldquoSolardquo es la historia de mi abuela Yo naciacute en una fami-lia muy tradicional Cuando dije que queriacutea ser periodis-ta fue como si dijera que que-riacutea ser prostitutahellip o casi Mi padre me quiso meter en un reformatorio y fue mi abue-la quien solucionoacute el conflic-to Se presentoacute en mi casa y le dijo a su hijo ldquoLa nintildea haraacute lo que quierardquohellip iexclY no era faacutecil deciacuterselo a mi padre Asiacute que le debiacutea esa historia Era una sentildeora ldquocon un parrdquo Valiente independiente A miacute me pare-ciacutea admirable y quise contar su vida Una vida muy bonita iquestDisfrutoacute escribieacutendolaMucho me lo paseacute fantaacutestico La escribiacute (en solo tres meses) en un momento en que se es-taba discutiendo sobre la me-moria histoacuterica Y la verdad es que se han contado poquiacutesimas cosas sobre la vida de la gen-te de derechas durante la gue-rra en Madrid (a su marido el de mi abuela lo fusilaron en la tapia del cementerio del Es-te y estaacute enterrado en una fosa comuacuten en el cementerio de Vi-caacutelvaro) No hay apenas docu-mentacioacuten No se sabiacutea queacute se comiacutea o queacute se bebiacutea Faltaban
Y o acabe la carrera con 20 antildeos Cuando la estaba acabando nombraron un nuevo presidente
de la agencia EFE y quiso modernizarla Convocoacute entonces unas plazas entre los alumnos de la Escuela Oficial de Periodismo nos presentamos doce personas y yo era la uacutenica chica A los tres meses nos teniacutean que hacer fijos y los once chicos pasaron a parte de la plantilla pero yo no Fui a ver al jefe y le pregunteacute por queacute Y me dijo que alliacute solo habiacutea habido una mujer y que se habiacutea liado con un redactor que estaba casado y hubo que echarla Cuando vieron que yo no iba a liarme con un redactor casado me admitieron Dos antildeos despueacutes me fui a Nueva York de corresponsal Me acababa de casar y nos fuimos con una maleta cada unoEn Estados Unidos paseacute seis antildeos entre Nueva York donde nacioacute mi hijo (Juan Roldaacuten director comercial y de Maacuterketing de TRW) y Washington Despueacutes me fui a Londres como corresponsal de Cambio 16 y Diario 16 Dos antildeos despueacutes regreseacute a Estados Unidos y estuve otros cuatro antildeos Me vine a Espantildea poco despueacutes de morir Franco y aquiacute pase la Transicioacuten En Cambio 16 con Pepe Oneto de director
Fue la etapa maacutes fascinante que se pueda presentar a un periodistaComo eacuteramos ldquorojosrdquo nos perseguiacutean los ultras asiacute que el ministro de Interior Juan Joseacute Rosoacuten nos habiacutea mandado un scanner para que pudieacutesemos escuchar las comunicaciones de radio de la propia Policiacutea para saber cuando veniacutean a por nosotros Y en los pasillos de Cambio 16 teniacuteamos a policiacuteas armados para protegernos de los otros policiacuteas fachas Como deciacutea Oneto ldquoTranquilos que estos nos los manda Rosoacuten y son de confianzardquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelez Yo le llamaba cada semana para que me contara cosas que pudieacuteramos publicar en Cambio 16 Lo maacutes divertido me ocurrioacute poco despueacutes estaacutebamos en el mes de agosto y me dejaron a miacute al frente de la revista Habiacutea rumores de que Carrillo andaba por Madrid Nadie lo confirmaba Asiacute que me fui a ver a Felipe y le dije (a ver si picaba) ldquoOye iquestCarrillo coacutemo va por Madridrdquo Felipe se descojonoacute y me dice ldquoiexclSi vieras que peluca llevardquo Conteacute en Cambio 16 que Carrillo andaba por Madrid con una peluca y fue el nuacutemero que maacutes se vendioacute en la historia de la publicacioacuten maacutes de medio milloacuten de ejemplaresLuego volviacute a la Agencia EFE como redactora jefe Y estuve en Tiempo He estado en muchos sitios porque ya soy muy mayor (risas) He pasado por todas las radios Onda Cero la Cope Radio Nacional y Punto Radio Televisiones en Antena 3 Telecinco Telemadrid y ahora en La 10hellipLlevo muchos antildeos haciendo de todo He cambiado mucho de trabajohellip y de casas ni te cuento El otro diacutea haciendo memoria me salieron 23 casas en mi vida Y es que me gusta mucho mudarmehellip De casa y de trabajo
ldquoQue un poliacutetico sea simpaacutetico o antipaacutetico o Que lo Que dice sea cierto o no ya me tiene sin cuidado yo lo Que les pido es Que administren bien los impuesto Que pagamosrdquo
ldquola televisioacuten es la Que estaacute maacutes controlada y es Que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute Que es la gente con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciablerdquo
ldquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelezrdquo
ldquosolardquo (su primera novela) es la historia de mi abuela era una sentildeora ldquocon un parrdquo valiente independiente a mi me pareciacutea admirable y Quise contar su vida una vida muy bonita
por conocer muchos detalles de lo cotidiano Por ejemplo no sabiacutea si los colegios estaban abiertos que no lo estaban Pe-ro en cambio siacute funcionaban los cines los teatros y los bares Aunque no funcionaban las ca-lefacciones y se pasaba no soacutelo hambre sino un frio horroroso Todas esas cosas apenas se co-nociacutean y las he podido rescatar hablando con abuelos que pa-saron la guerra en Madrid
Me gustoacute escribirla por-que con lo de la memoria his-
toacuterica parece que en Espantildea solo sufrieron los horrores de la guerra los del bando repu-blicanoiquestEs por lo tanto una novela ldquopoliacuteticamente incorrectardquoA miacute lo de poliacuteticamente in-correcto me tiene sin cuida-do Solo me importa lo que yo pienso Y mucha culpa la tie-ne la derecha que teniacutea que estar reivindicando estas co-sas Cuando gobernada el PP se puso en marcha ldquoCueacutenta-merdquo que es la historia conta-
da desde la izquierda Nadie lo ha contado desde el otro lado y parece que los de de-rechas que vivieron en Ma-drid durante la guerra civil se lo pasaron pipa La rea-lidad es que fueron los que maacutes hambre pasaron y se mu-rieron como ratones de frio y de hambrehellip los que no los mataroniquestNo es hora ya de pasar paacuteginaSi Yo lo he escrito porque es una novela que le debiacutea a mi abuela pero sin duda hay que
pasar paacutegina De hecho ya mis padres habiacutean pasado paacutegina Mi padre pasoacute toda la guerra en la caacutercel y jamaacutes contoacute na-da ni de la caacutercel ni de la gue-rra Mi madre a veces algo y mi abuela maacutes pero la gene-racioacuten de mis padres la que ahora tiene 90 antildeos pasoacute paacute-gina hace mucho tiempo Asiacute que la generacioacuten que ahora tiene 40 ya ni sabe de queacute es-taacuten hablandoiquestPiensa repetir con otra novelaEstoy en ello Quiero escribir una novela histoacuterica y me estoy documentando Espero tenerla para el antildeo que viene Y un diacutea tendreacute que escribir mis memo-rias porque a miacute me han pasa-do cosas divertidiacutesimas He da-do tantas vueltas por el mundo Ademaacutes las mujeres nos fija-mos maacutes en el detallehellip
Curri comienza a contar-nos detalles de esa novela que ya tiene estructurada en la ca-beza mientras Piero hace las fotografiacuteas de rigor Habla con emocioacuten de personajes y si-tuaciones de esta Espantildea que ha pasado por etapas histoacuteri-cas apasionantes y que cual-quier periodista quisiera con-tarhellip Como ella
I r a una carrera de ca-miones con la idea de observar coacutemo traba-jan sus mecaacutenicos a queacute problemas se en-frentan o queacute trucos
guardan en la mangahellip Ese era el cometido Y de lo pri-mero que se da cuenta uno es de la diferencia de presu-puestos que manejan cada equipo Porque no es lo mis-mo hablar del equipo Renault Trucks o Cepsa-MAN prime-ro y segundo clasifi cado en el
46MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El mecaacutenico es una pieza esencial y fundamental en el entramado de un equipo de competicioacuten En un GP Camioacuten su calidad y experiencia de ne las condiciones (mejores o peores) en las que sale el vehiacuteculo en una nueva carrera Son los encargados de mantener el vehiacuteculo en las mejores condiciones y no lo tienen faacutecil no sentildeor
Texto FELIPE SIERRA Fotos AacuteLVARO GARCIacuteA TENORIO
Los choques son muy frecuentes y la carroceriacutea en el 99 de los casos termina con algo dantildeado En los grandes equipos lo tienen faacutecil cambian una pieza por otra y ya estaacute A los otros equipos no les queda maacutes remedio que recurrir a la masilla y a amoldar y en el peor de los casos quitar el parachoques para la siguiente carrera
campeonato por equipos que de los DAF de Michel Bassa-nelli y Martial Defaye el Pe-gaso de Enrique Alberto Vila el MAN Bosch de Joseacute Berme-jo y Javier Marriezcurrena el Iveco de Pedro Ignacio Garcia o el Mack de Olivier Bouzige
Mientras que pilotos como Boumlsiger o Albacete tan soacutelo ha-blan con su ingeniero y me-caacutenicos (Joseacute Andreacutes Valintildeo e Ivaacuten de Castro en el caso del equipo del espantildeol) despueacutes de la carrera otros como Ber-
Mecaacutenicos de camioacuten con un par
47MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El humo negro que despediacutea algunas veces el camioacuten era realmente sospechosordquo comenta un aficionado Daba la sensacioacuten de estar rotohellip de que en la proacutexima tanda se quedaba en el box Pero con ldquoun poco de soplete todo arreglado y a seguir corriendordquo comenta un mecaacutenico espantildeol
mej o se ponen el mono y pasan de l a cabi na a l os baj os del ca-mi oacuten si n pudor y si n maacutes r e-medi o Y es que el pr esupues-to es el pr esupuesto
E l caso es que tr as una pr i -mer a car r er a qui si mos ver coacute-mo se vol viacute a a poner a pun-to un cami oacuten de competi ci oacuten L o pr i mer o va l or ar l os dantildeos L os choques son muy fr ecuen-tes y l a car r ocer iacute a en el 99 de l os casos ter mi na con a l go dantildeado E n C epsa-M A N y R e-naul t T r uck s l o ti enen faacuteci l cambi an una pi eza por otr a y ya estaacute A l os otr os equi pos no l es queda maacutes r emedi o que r e-cur r i r a l a masi l l a y a amol dar y en el peor de l os casos qui -tar el par achoques par a l a si -gui ente car r er a
E n l os equi pos maacutes case-r os ldquo el humo negr o que des-pediacute a a l gunas veces el cami oacuten er a r eal mente sospechosordquo comenta un afi ci onado D aba l a sensaci oacuten de estar r otohellip de que en l a pr oacutex i ma tanda se quedaba en el box P er o con ldquo un poco de sopl ete todo ar r e-gl ado y a segui r cor r i endordquo co-menta un mecaacuteni co espantildeol
Otr o de l os pr ocesos de puesta a punto er an l os fr e-nos H abiacute a que pur gar l os P or el di sco de fr eno de un cami oacuten de competi ci oacuten cor r e el agua que se encar ga de r efr i ger ar -l os dur ante l a car r er a ldquo E stos cami ones no ti enen lsquoi ntar der rsquo (fr eno el eacutectr i co) y l as r educ-ci ones l as hacemos a base de baj ar mar chas y fr enos E n l a conducci oacuten pr aacutecti camente no se nota l a peacuter di da de agua pe-r o siacute en el desgaste de l os neu-maacuteti cos y es un punto que l os i ngeni er os tr abaj an muchordquo comenta A l bacete
Y el cambi o de neumaacuteti cos es el si gui ente paso B ueno el si gui ente si l os puedes cam-bi ar si no como pudi mos ob-ser var l e toca r ayar l os a l me-caacuteni co y asiacute apr ovechar l os a l maacutex i mo E l r egl amento de l a F I A en l os cami ones no con-templ a di fer entes compues-tos par a seco o moj ado y todos l os vehiacute cul os deben l l evar el
mi smo neumaacuteti co per o eso siacute si empr e en buenas condi ci o-nes E n l a uacutel ti ma car r er a con l l uvi a se pudo ver l a destr e-za de l os pi l otos sobr e una cal -zada moj ada Y a l os R enaul t T r uck s en par ti cul ar se l es vi o el pl umer o A cusados por A l -bacete de l l evar un compuesto maacutes bl ando que l es hi zo ganar todas l as car r er as en seco del
gran premio se fueron a las primeras de cambio a la cune-ta con el piso mojado
Y por uacuteltimo la imagen Los patrocinadores ya sean equi-pos grandes o pequentildeos siem-pre tienen que estar a la vis-ta ldquoUn buen lavado con man-guera una buena imagenhellip y a la pistardquo concluyen desde el equipo Bosch-MAN
41MAGAZINE
ENTREVISTA
CURR
IValen
zuela
EL PERIODISMO ES UN OFICIO NO UNA CARRERANacioacute en Madrid hace el tiempo sufi ciente para llenarla de sensatez pero Curri (creo que se llama Maria Encarnacioacuten pero eso debe saberlo muy poca gente) se siente malaguentildea de toda la vida Y maacutes que malaguentildea periodista de trinchera tambieacuten de toda la vida Acaba de trasladarse a ldquoLa 10rdquo la cadena de televisioacuten de Vocento (ABC Punto Radio) donde tiene un programa diario matinal de debate e informacioacuten poliacutetica Veniacutea de estar seis antildeos en Telemadrid presentando ldquoAlto y Clarordquo donde mantuvo contra viento y marea un programa libre y poleacutemico Antes pasoacute por ldquorojardquo en Cambio 16 y estuvo en Nueva York y Londres como corresponsal Y ademaacutes estaacute vinculada al sector de la posventa su hijo es el director comercial y de maacuterketing de TRW Juan Roldaacuten lo que auacuten haciacutea maacutes pertinente esta entrevista
JOSEacute MARIacuteA CERNUDA Fotografiacuteas PIERO SCHIAVO
PERIO
DISTA
DE RA
ZAVa
lenzu
elaPE
RIODIS
TA DE
RAZA
Valen
zuela
PERIO
DISTA
DE RA
ZA
42MAGAZINEENTREVISTA
U n periodista nace o se haceYo naciacute perio-dista Naci sa-biendo escribir y es como un
don que te da la Naturaleza En el cole yo les haciacutea las re-dacciones a todas las compa-ntildeeras a cambio de que ellas me hicieran el resto de debe-res Y hace poco me encontreacute una amiga del colegio que me dijo que teniacutea un cuader-no de cuando teniacuteamos trece antildeos en el que yo habiacutea relle-nado una hoja con ldquoyo quiero ser periodista yo quiero ser periodistardquo Y es que yo que-riacutea ser periodista desde que naciacute En mi casa se recibiacutea el ABC que lo metiacutean por deba-jo de la puerta todos los diacuteas y yo intentaba cogerlo an-tes que mi padre Y me gas-taba el dinero del bocata en compraacutermelo yo y llevaacuterme-lo al cole Y algunas veces ha-ciacutea pellas para ir a ver lo que lo que deciacutean en el perioacutedico que iba a ocurrir Asiacute estreneacute las escaleras mecaacutenicas de Galeriacuteas Preciados en la calle Carretas que eran las prime-ras que se instalaban en Ma-drid O cuando veniacutea alguna personalidad a ver a Franco como la reina Sirikit de Tai-landia alliacute estaba yo Y des-pueacutes lo escribiacutea en un cua-derno Tendriacutea no maacutes de 11 o 12 antildeosSer periodista entonces se lleva dentrohellipEl periodismo es un oficio no es una carrera A todos los joacute-venes que me preguntan siem-pre les digo que hagan otra co-sa y luego un maacutester en perio-dismo Y es que se puede aca-bar la carrera con matriacuteculas de honor y no ser periodista porque no vales para ello Y me preocupa mucho la gente joven que sale de la Facultad con faltas de ortografiacutea por-que con faltas de ortografiacutea no se puede ser periodista Y es que no leen yo nunca he sabi-
ldquoYo naciacute periodista naci sabiendo escribir Y es como un don que te da la naturalezardquo
ldquolos partidos poliacuteticos se estaacuten llenando de gente que pasa del fracaso escolar al coche oficial Y que asciende porque tiene un padrino que los apoYa no tienen ni oficio ni beneficiordquo
ldquoLinchadardquo en TeLemadridM i etapa en Telemadrid fue muy dura
por culpa de los sindicatos Son lo maacutes sectario y mentiroso que hay en
este paiacutes Prefieren hundir una empresa que va bien a que se digan cosas que ellos no quieren Contareacute una aneacutecdota saliacutea un diacutea por el hall de Telemadrid con Victoria Prego y se le acercaron a increparla delante de miacute ldquoMira eacutesta que viene aquiacute a decir lo que le da la ganardquo deciacutean En mi caso subieron a Youtube tomas falsas y frases sacadas de contexto o conversaciones fuera de antena Le mandaban imaacutegenes miacuteas a Wyoming (El intermedio La Sexta) manipuladas o diciendo
que comiacutea pipas cuando jamaacutes he comido pipas estaba comiendo unos pistachos y un refresco porque no habiacutea tenido ni tiempo para comer y los cogiacute de un catering mientras me poniacutean los microacutefonos En lo personal no me ha afectado lo maacutes miacutenimo Creo que es parte de mi sueldoY es que una gran parte de la izquierda de este paiacutes es muy sectaria A miacute que lo he vivido todo (por mi edad) me sigue sorprendiendo que la derecha por lo general se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda Maacutes permisiva maacutes tolerante La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insulto Parece que dan el carnet de demoacutecrata que te dicen lo que tienes que opinar y sentirhellip y la derecha estaacute acomplejada creen que la cultura es exclusiva de la izquierda y se han dejado comer el terrenoComo yo no defiendo las ideas de izquierda han dicho aquello de ldquoa por ella oeacuterdquo como estaacuten haciendo con mucha otra gente de la profesioacuten Te ponen verde a ver si te rindes A mi me han echado ya tres veces de Radio Nacional (risas)hellip pero me da lo mismo (ya me pillan muy mayor) y siempre acabo encontrando quien me da trabajordquo
ldquoMe sigue sorprendiendo que por lo general la derecha se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insultordquo
do gramaacutetica no seacute lo que es una esdruacutejula pero seacute donde se ponen los acentos porque leo mucho y he leiacutedo mucho desde muy pequentildea Y para ser periodista tienes que es-tar todo el diacutea leyendo Leyen-do libros perioacutedicos internet o los carteles de la callehellip Hay que tener curiosidadHablemos de poliacuteticahellipUsted hace periodismo poliacuteti-co Diacutegame iquestpor queacute estaacuten los
poliacuteticos tan lejos de la ciuda-daniacutea
Porque los partidos poliacuteti-cos se estaacuten llenando de gen-te que como dice un amigo miacuteo ldquopasa del fracaso esco-lar al coche oficialrdquo y que as-ciende porque tiene un pa-drino que los apoya Entonces son gente ndashincluidos la mayor parte de los liacutederes- que no han hecho otra cosa que dedi-carse a la poliacutetica No tienen
ni oficio ni beneficio El poliacute-tico no cambia de partido co-mo nosotros de empresa asiacute que para ascender tiene que ir ldquomatandordquo a alguien por-que no tiene posibilidades de ascenso en otro entorno Por eso a los poliacuteticos no se les pi-de competencia sino lealtad Por eso las cuacutepulas de los par-tidos estaacuten llenas de una gen-te inuacutetil que han llegado alliacute por hacer la pelota al jefe Y cada vez maacutes El nivel de com-petencia de los actuales dipu-tados es bajiacutesimo No hay maacutes que ver la sesioacuten de control de los mieacutercoles para hablar mi-nuto y medio tienen que sa-car un papel Estos tiacuteos no sa-ben ni hablar Los periodistas que tratan con frecuencia a los poliacuteticos suelen decir que en las distancias cortas gananhellipYo no digo eso Los poliacuteticos tienen que vender lo que es-taacuten haciendo Hay excepcio-nes claro A mi me aburre que me mata comer con los poliacuteticos Porque solo quieren contarte lo que les conviene Convencerte Asiacute que prefie-ro comerme yo solita una tor-tilla francesa en mi casa Pe-ro vuelvo a insistir en que hay excepcionesiquestNo hay que creeacuterselos entoncesYo me creo poco lo que cuen-tan Los poliacuteticos hacen pro-paganda y no informacioacuten por lo que tienes que poner en cuarentena todo lo que di-cen Pero es que que un poliacute-
tico sea simpaacutetico o antipaacuteti-co que lo que dice sea cierto o nohellip ya me tiene sin cuida-do Yo lo que les pido es que administren bien los impues-tos que pagamos Para eso es para lo que estaacuten y en eso se notan las diferenciasiquestLos medios de comunicacioacuten controlan al poder o es el poder el que controla a los mediosLas dos cosas En teoriacutea los medios deberiacutean controlar al poder Pero eso en Espantildea
En 2015 el 70 de todos los automoacuteviles fabricados en Eu-ropa incorporaraacute la tecnologiacutea Start-Stop La funcioacuten Start-Stop permite ahorrar combustible al apagar el motor cada vez que el vehiacuteculo se para en un semaacuteforo en atascos etc reduciendo de manera significativa el consumo de combus-tible y las emisiones de CO2
La bateriacutea es el corazoacuten del sistema Start-Stop Los fabrican-tes de automoacuteviles tienen la posibilidad de elegir entre dos tecnologiacuteas de bateriacutea
VARTA Start-Stop Plus con AGM para automoacuteviles con re-cuperacioacuten de frenada y otras tecnologiacuteas innovadoras de ahorro de combustibleVARTA Start-Stop con tecnologiacutea EFB disentildeada para vehiacute-culos con sistema Start-Stop de nivel baacutesico
Sin la tecnologiacutea de bateriacutea correcta estas caracteriacutesticas no funcionaraacuten perdieacutendose las ventajas que la reduccioacuten de combustible y CO2 suponen para los costes y el medio am-biente En estrecha colaboracioacuten con los principales fabrican-tes de automoacuteviles como Audi BMW Ford Mercedes-Benz Volvo y VW VARTA ha desarrollado soluciones innovadoras de bateriacuteas compatibles con los sistemas Start-Stop En la actualidad maacutes del 80 de los vehiacuteculos nuevos con siste-ma Start-Stop utilizan VARTA como equipamiento originalBateriacuteas VARTA Start-Stop potencia de confianza Confie en la fuerza impulsora Maacutes informacioacuten en wwwvarta-startstopcom
La fuerza de La tecnoLogiacutea Start-Stop
iquestQueacute mueve a las grandes marcas del automoacutevil
wwwgatescomeurope - wwwgatesautocatcom - inforequestgatescom
Gates Lo hacemos posibleAlta tecnologiacutea en esencia
45MAGAZINE
ENTREVISTA
muy personalocurre poco En Estados Uni-dos siacute que ocurre Alliacute deci-den publicar los papeles se-cretos de la CIA y se publi-can Aquiacute es impensable Los medios estaacuten muy sometidos o a expensas de lo que quie-ran los gobernantes Hay go-bernantes con maacutes respeto a la libertad de los medios que otros Ahora mismo las tele-visiones estaacuten todas controla-das El gobierno les dice hasta con quien se tienen que fusio-nar La libertad escaseaiquestHay maacutes libertad en la prensa escrita en la radio en la teleshyvisioacuten en internethellipEn internet hay libertad total pero fiabilidad muy poca Yo comprendo que los perioacutedi-cos estaacuten llamados a desapa-recer pero es el tipo de liber-tad que maacutes me gusta La ra-dio es tambieacuten muy libre La televisioacuten es la que estaacute maacutes controlada Y es que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute que es la gen-te con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciableVolviendo a la poliacuteticahellip Siempre se ha significado por su actitud combativa frente a los nacionalismos iquestCoacutemo ve su evolucioacutenZapatero estaacute haciendo una Espantildea inmanejable como lo prueba su disposicioacuten a pro-mulgar leyes para darle la vuelta incluso a lo que dice el Tribunal Constitucional Pe-ro aun asiacute no soy pesimista porque creo que en la Histo-ria es inevitable lo del peacuten-dulo y no tardaremos mucho en centralizar y quitar poder a las autonomiacuteas En Alema-nia lo han hecho y cada vez es menos federalhellip Y hablemos de su libro ldquoSolardquo es su primera incursioacuten en la ficcioacutenhellip iquestHay mucho de biografiacutea familiar en esta novelaldquoSolardquo es la historia de mi abuela Yo naciacute en una fami-lia muy tradicional Cuando dije que queriacutea ser periodis-ta fue como si dijera que que-riacutea ser prostitutahellip o casi Mi padre me quiso meter en un reformatorio y fue mi abue-la quien solucionoacute el conflic-to Se presentoacute en mi casa y le dijo a su hijo ldquoLa nintildea haraacute lo que quierardquohellip iexclY no era faacutecil deciacuterselo a mi padre Asiacute que le debiacutea esa historia Era una sentildeora ldquocon un parrdquo Valiente independiente A miacute me pare-ciacutea admirable y quise contar su vida Una vida muy bonita iquestDisfrutoacute escribieacutendolaMucho me lo paseacute fantaacutestico La escribiacute (en solo tres meses) en un momento en que se es-taba discutiendo sobre la me-moria histoacuterica Y la verdad es que se han contado poquiacutesimas cosas sobre la vida de la gen-te de derechas durante la gue-rra en Madrid (a su marido el de mi abuela lo fusilaron en la tapia del cementerio del Es-te y estaacute enterrado en una fosa comuacuten en el cementerio de Vi-caacutelvaro) No hay apenas docu-mentacioacuten No se sabiacutea queacute se comiacutea o queacute se bebiacutea Faltaban
Y o acabe la carrera con 20 antildeos Cuando la estaba acabando nombraron un nuevo presidente
de la agencia EFE y quiso modernizarla Convocoacute entonces unas plazas entre los alumnos de la Escuela Oficial de Periodismo nos presentamos doce personas y yo era la uacutenica chica A los tres meses nos teniacutean que hacer fijos y los once chicos pasaron a parte de la plantilla pero yo no Fui a ver al jefe y le pregunteacute por queacute Y me dijo que alliacute solo habiacutea habido una mujer y que se habiacutea liado con un redactor que estaba casado y hubo que echarla Cuando vieron que yo no iba a liarme con un redactor casado me admitieron Dos antildeos despueacutes me fui a Nueva York de corresponsal Me acababa de casar y nos fuimos con una maleta cada unoEn Estados Unidos paseacute seis antildeos entre Nueva York donde nacioacute mi hijo (Juan Roldaacuten director comercial y de Maacuterketing de TRW) y Washington Despueacutes me fui a Londres como corresponsal de Cambio 16 y Diario 16 Dos antildeos despueacutes regreseacute a Estados Unidos y estuve otros cuatro antildeos Me vine a Espantildea poco despueacutes de morir Franco y aquiacute pase la Transicioacuten En Cambio 16 con Pepe Oneto de director
Fue la etapa maacutes fascinante que se pueda presentar a un periodistaComo eacuteramos ldquorojosrdquo nos perseguiacutean los ultras asiacute que el ministro de Interior Juan Joseacute Rosoacuten nos habiacutea mandado un scanner para que pudieacutesemos escuchar las comunicaciones de radio de la propia Policiacutea para saber cuando veniacutean a por nosotros Y en los pasillos de Cambio 16 teniacuteamos a policiacuteas armados para protegernos de los otros policiacuteas fachas Como deciacutea Oneto ldquoTranquilos que estos nos los manda Rosoacuten y son de confianzardquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelez Yo le llamaba cada semana para que me contara cosas que pudieacuteramos publicar en Cambio 16 Lo maacutes divertido me ocurrioacute poco despueacutes estaacutebamos en el mes de agosto y me dejaron a miacute al frente de la revista Habiacutea rumores de que Carrillo andaba por Madrid Nadie lo confirmaba Asiacute que me fui a ver a Felipe y le dije (a ver si picaba) ldquoOye iquestCarrillo coacutemo va por Madridrdquo Felipe se descojonoacute y me dice ldquoiexclSi vieras que peluca llevardquo Conteacute en Cambio 16 que Carrillo andaba por Madrid con una peluca y fue el nuacutemero que maacutes se vendioacute en la historia de la publicacioacuten maacutes de medio milloacuten de ejemplaresLuego volviacute a la Agencia EFE como redactora jefe Y estuve en Tiempo He estado en muchos sitios porque ya soy muy mayor (risas) He pasado por todas las radios Onda Cero la Cope Radio Nacional y Punto Radio Televisiones en Antena 3 Telecinco Telemadrid y ahora en La 10hellipLlevo muchos antildeos haciendo de todo He cambiado mucho de trabajohellip y de casas ni te cuento El otro diacutea haciendo memoria me salieron 23 casas en mi vida Y es que me gusta mucho mudarmehellip De casa y de trabajo
ldquoQue un poliacutetico sea simpaacutetico o antipaacutetico o Que lo Que dice sea cierto o no ya me tiene sin cuidado yo lo Que les pido es Que administren bien los impuesto Que pagamosrdquo
ldquola televisioacuten es la Que estaacute maacutes controlada y es Que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute Que es la gente con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciablerdquo
ldquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelezrdquo
ldquosolardquo (su primera novela) es la historia de mi abuela era una sentildeora ldquocon un parrdquo valiente independiente a mi me pareciacutea admirable y Quise contar su vida una vida muy bonita
por conocer muchos detalles de lo cotidiano Por ejemplo no sabiacutea si los colegios estaban abiertos que no lo estaban Pe-ro en cambio siacute funcionaban los cines los teatros y los bares Aunque no funcionaban las ca-lefacciones y se pasaba no soacutelo hambre sino un frio horroroso Todas esas cosas apenas se co-nociacutean y las he podido rescatar hablando con abuelos que pa-saron la guerra en Madrid
Me gustoacute escribirla por-que con lo de la memoria his-
toacuterica parece que en Espantildea solo sufrieron los horrores de la guerra los del bando repu-blicanoiquestEs por lo tanto una novela ldquopoliacuteticamente incorrectardquoA miacute lo de poliacuteticamente in-correcto me tiene sin cuida-do Solo me importa lo que yo pienso Y mucha culpa la tie-ne la derecha que teniacutea que estar reivindicando estas co-sas Cuando gobernada el PP se puso en marcha ldquoCueacutenta-merdquo que es la historia conta-
da desde la izquierda Nadie lo ha contado desde el otro lado y parece que los de de-rechas que vivieron en Ma-drid durante la guerra civil se lo pasaron pipa La rea-lidad es que fueron los que maacutes hambre pasaron y se mu-rieron como ratones de frio y de hambrehellip los que no los mataroniquestNo es hora ya de pasar paacuteginaSi Yo lo he escrito porque es una novela que le debiacutea a mi abuela pero sin duda hay que
pasar paacutegina De hecho ya mis padres habiacutean pasado paacutegina Mi padre pasoacute toda la guerra en la caacutercel y jamaacutes contoacute na-da ni de la caacutercel ni de la gue-rra Mi madre a veces algo y mi abuela maacutes pero la gene-racioacuten de mis padres la que ahora tiene 90 antildeos pasoacute paacute-gina hace mucho tiempo Asiacute que la generacioacuten que ahora tiene 40 ya ni sabe de queacute es-taacuten hablandoiquestPiensa repetir con otra novelaEstoy en ello Quiero escribir una novela histoacuterica y me estoy documentando Espero tenerla para el antildeo que viene Y un diacutea tendreacute que escribir mis memo-rias porque a miacute me han pasa-do cosas divertidiacutesimas He da-do tantas vueltas por el mundo Ademaacutes las mujeres nos fija-mos maacutes en el detallehellip
Curri comienza a contar-nos detalles de esa novela que ya tiene estructurada en la ca-beza mientras Piero hace las fotografiacuteas de rigor Habla con emocioacuten de personajes y si-tuaciones de esta Espantildea que ha pasado por etapas histoacuteri-cas apasionantes y que cual-quier periodista quisiera con-tarhellip Como ella
I r a una carrera de ca-miones con la idea de observar coacutemo traba-jan sus mecaacutenicos a queacute problemas se en-frentan o queacute trucos
guardan en la mangahellip Ese era el cometido Y de lo pri-mero que se da cuenta uno es de la diferencia de presu-puestos que manejan cada equipo Porque no es lo mis-mo hablar del equipo Renault Trucks o Cepsa-MAN prime-ro y segundo clasifi cado en el
46MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El mecaacutenico es una pieza esencial y fundamental en el entramado de un equipo de competicioacuten En un GP Camioacuten su calidad y experiencia de ne las condiciones (mejores o peores) en las que sale el vehiacuteculo en una nueva carrera Son los encargados de mantener el vehiacuteculo en las mejores condiciones y no lo tienen faacutecil no sentildeor
Texto FELIPE SIERRA Fotos AacuteLVARO GARCIacuteA TENORIO
Los choques son muy frecuentes y la carroceriacutea en el 99 de los casos termina con algo dantildeado En los grandes equipos lo tienen faacutecil cambian una pieza por otra y ya estaacute A los otros equipos no les queda maacutes remedio que recurrir a la masilla y a amoldar y en el peor de los casos quitar el parachoques para la siguiente carrera
campeonato por equipos que de los DAF de Michel Bassa-nelli y Martial Defaye el Pe-gaso de Enrique Alberto Vila el MAN Bosch de Joseacute Berme-jo y Javier Marriezcurrena el Iveco de Pedro Ignacio Garcia o el Mack de Olivier Bouzige
Mientras que pilotos como Boumlsiger o Albacete tan soacutelo ha-blan con su ingeniero y me-caacutenicos (Joseacute Andreacutes Valintildeo e Ivaacuten de Castro en el caso del equipo del espantildeol) despueacutes de la carrera otros como Ber-
Mecaacutenicos de camioacuten con un par
47MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El humo negro que despediacutea algunas veces el camioacuten era realmente sospechosordquo comenta un aficionado Daba la sensacioacuten de estar rotohellip de que en la proacutexima tanda se quedaba en el box Pero con ldquoun poco de soplete todo arreglado y a seguir corriendordquo comenta un mecaacutenico espantildeol
mej o se ponen el mono y pasan de l a cabi na a l os baj os del ca-mi oacuten si n pudor y si n maacutes r e-medi o Y es que el pr esupues-to es el pr esupuesto
E l caso es que tr as una pr i -mer a car r er a qui si mos ver coacute-mo se vol viacute a a poner a pun-to un cami oacuten de competi ci oacuten L o pr i mer o va l or ar l os dantildeos L os choques son muy fr ecuen-tes y l a car r ocer iacute a en el 99 de l os casos ter mi na con a l go dantildeado E n C epsa-M A N y R e-naul t T r uck s l o ti enen faacuteci l cambi an una pi eza por otr a y ya estaacute A l os otr os equi pos no l es queda maacutes r emedi o que r e-cur r i r a l a masi l l a y a amol dar y en el peor de l os casos qui -tar el par achoques par a l a si -gui ente car r er a
E n l os equi pos maacutes case-r os ldquo el humo negr o que des-pediacute a a l gunas veces el cami oacuten er a r eal mente sospechosordquo comenta un afi ci onado D aba l a sensaci oacuten de estar r otohellip de que en l a pr oacutex i ma tanda se quedaba en el box P er o con ldquo un poco de sopl ete todo ar r e-gl ado y a segui r cor r i endordquo co-menta un mecaacuteni co espantildeol
Otr o de l os pr ocesos de puesta a punto er an l os fr e-nos H abiacute a que pur gar l os P or el di sco de fr eno de un cami oacuten de competi ci oacuten cor r e el agua que se encar ga de r efr i ger ar -l os dur ante l a car r er a ldquo E stos cami ones no ti enen lsquoi ntar der rsquo (fr eno el eacutectr i co) y l as r educ-ci ones l as hacemos a base de baj ar mar chas y fr enos E n l a conducci oacuten pr aacutecti camente no se nota l a peacuter di da de agua pe-r o siacute en el desgaste de l os neu-maacuteti cos y es un punto que l os i ngeni er os tr abaj an muchordquo comenta A l bacete
Y el cambi o de neumaacuteti cos es el si gui ente paso B ueno el si gui ente si l os puedes cam-bi ar si no como pudi mos ob-ser var l e toca r ayar l os a l me-caacuteni co y asiacute apr ovechar l os a l maacutex i mo E l r egl amento de l a F I A en l os cami ones no con-templ a di fer entes compues-tos par a seco o moj ado y todos l os vehiacute cul os deben l l evar el
mi smo neumaacuteti co per o eso siacute si empr e en buenas condi ci o-nes E n l a uacutel ti ma car r er a con l l uvi a se pudo ver l a destr e-za de l os pi l otos sobr e una cal -zada moj ada Y a l os R enaul t T r uck s en par ti cul ar se l es vi o el pl umer o A cusados por A l -bacete de l l evar un compuesto maacutes bl ando que l es hi zo ganar todas l as car r er as en seco del
gran premio se fueron a las primeras de cambio a la cune-ta con el piso mojado
Y por uacuteltimo la imagen Los patrocinadores ya sean equi-pos grandes o pequentildeos siem-pre tienen que estar a la vis-ta ldquoUn buen lavado con man-guera una buena imagenhellip y a la pistardquo concluyen desde el equipo Bosch-MAN
42MAGAZINEENTREVISTA
U n periodista nace o se haceYo naciacute perio-dista Naci sa-biendo escribir y es como un
don que te da la Naturaleza En el cole yo les haciacutea las re-dacciones a todas las compa-ntildeeras a cambio de que ellas me hicieran el resto de debe-res Y hace poco me encontreacute una amiga del colegio que me dijo que teniacutea un cuader-no de cuando teniacuteamos trece antildeos en el que yo habiacutea relle-nado una hoja con ldquoyo quiero ser periodista yo quiero ser periodistardquo Y es que yo que-riacutea ser periodista desde que naciacute En mi casa se recibiacutea el ABC que lo metiacutean por deba-jo de la puerta todos los diacuteas y yo intentaba cogerlo an-tes que mi padre Y me gas-taba el dinero del bocata en compraacutermelo yo y llevaacuterme-lo al cole Y algunas veces ha-ciacutea pellas para ir a ver lo que lo que deciacutean en el perioacutedico que iba a ocurrir Asiacute estreneacute las escaleras mecaacutenicas de Galeriacuteas Preciados en la calle Carretas que eran las prime-ras que se instalaban en Ma-drid O cuando veniacutea alguna personalidad a ver a Franco como la reina Sirikit de Tai-landia alliacute estaba yo Y des-pueacutes lo escribiacutea en un cua-derno Tendriacutea no maacutes de 11 o 12 antildeosSer periodista entonces se lleva dentrohellipEl periodismo es un oficio no es una carrera A todos los joacute-venes que me preguntan siem-pre les digo que hagan otra co-sa y luego un maacutester en perio-dismo Y es que se puede aca-bar la carrera con matriacuteculas de honor y no ser periodista porque no vales para ello Y me preocupa mucho la gente joven que sale de la Facultad con faltas de ortografiacutea por-que con faltas de ortografiacutea no se puede ser periodista Y es que no leen yo nunca he sabi-
ldquoYo naciacute periodista naci sabiendo escribir Y es como un don que te da la naturalezardquo
ldquolos partidos poliacuteticos se estaacuten llenando de gente que pasa del fracaso escolar al coche oficial Y que asciende porque tiene un padrino que los apoYa no tienen ni oficio ni beneficiordquo
ldquoLinchadardquo en TeLemadridM i etapa en Telemadrid fue muy dura
por culpa de los sindicatos Son lo maacutes sectario y mentiroso que hay en
este paiacutes Prefieren hundir una empresa que va bien a que se digan cosas que ellos no quieren Contareacute una aneacutecdota saliacutea un diacutea por el hall de Telemadrid con Victoria Prego y se le acercaron a increparla delante de miacute ldquoMira eacutesta que viene aquiacute a decir lo que le da la ganardquo deciacutean En mi caso subieron a Youtube tomas falsas y frases sacadas de contexto o conversaciones fuera de antena Le mandaban imaacutegenes miacuteas a Wyoming (El intermedio La Sexta) manipuladas o diciendo
que comiacutea pipas cuando jamaacutes he comido pipas estaba comiendo unos pistachos y un refresco porque no habiacutea tenido ni tiempo para comer y los cogiacute de un catering mientras me poniacutean los microacutefonos En lo personal no me ha afectado lo maacutes miacutenimo Creo que es parte de mi sueldoY es que una gran parte de la izquierda de este paiacutes es muy sectaria A miacute que lo he vivido todo (por mi edad) me sigue sorprendiendo que la derecha por lo general se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda Maacutes permisiva maacutes tolerante La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insulto Parece que dan el carnet de demoacutecrata que te dicen lo que tienes que opinar y sentirhellip y la derecha estaacute acomplejada creen que la cultura es exclusiva de la izquierda y se han dejado comer el terrenoComo yo no defiendo las ideas de izquierda han dicho aquello de ldquoa por ella oeacuterdquo como estaacuten haciendo con mucha otra gente de la profesioacuten Te ponen verde a ver si te rindes A mi me han echado ya tres veces de Radio Nacional (risas)hellip pero me da lo mismo (ya me pillan muy mayor) y siempre acabo encontrando quien me da trabajordquo
ldquoMe sigue sorprendiendo que por lo general la derecha se ha vuelto mucho maacutes demoacutecrata que la izquierda La izquierda estaacute plagada de sectarismo de radicalidad de intolerancia y de insultordquo
do gramaacutetica no seacute lo que es una esdruacutejula pero seacute donde se ponen los acentos porque leo mucho y he leiacutedo mucho desde muy pequentildea Y para ser periodista tienes que es-tar todo el diacutea leyendo Leyen-do libros perioacutedicos internet o los carteles de la callehellip Hay que tener curiosidadHablemos de poliacuteticahellipUsted hace periodismo poliacuteti-co Diacutegame iquestpor queacute estaacuten los
poliacuteticos tan lejos de la ciuda-daniacutea
Porque los partidos poliacuteti-cos se estaacuten llenando de gen-te que como dice un amigo miacuteo ldquopasa del fracaso esco-lar al coche oficialrdquo y que as-ciende porque tiene un pa-drino que los apoya Entonces son gente ndashincluidos la mayor parte de los liacutederes- que no han hecho otra cosa que dedi-carse a la poliacutetica No tienen
ni oficio ni beneficio El poliacute-tico no cambia de partido co-mo nosotros de empresa asiacute que para ascender tiene que ir ldquomatandordquo a alguien por-que no tiene posibilidades de ascenso en otro entorno Por eso a los poliacuteticos no se les pi-de competencia sino lealtad Por eso las cuacutepulas de los par-tidos estaacuten llenas de una gen-te inuacutetil que han llegado alliacute por hacer la pelota al jefe Y cada vez maacutes El nivel de com-petencia de los actuales dipu-tados es bajiacutesimo No hay maacutes que ver la sesioacuten de control de los mieacutercoles para hablar mi-nuto y medio tienen que sa-car un papel Estos tiacuteos no sa-ben ni hablar Los periodistas que tratan con frecuencia a los poliacuteticos suelen decir que en las distancias cortas gananhellipYo no digo eso Los poliacuteticos tienen que vender lo que es-taacuten haciendo Hay excepcio-nes claro A mi me aburre que me mata comer con los poliacuteticos Porque solo quieren contarte lo que les conviene Convencerte Asiacute que prefie-ro comerme yo solita una tor-tilla francesa en mi casa Pe-ro vuelvo a insistir en que hay excepcionesiquestNo hay que creeacuterselos entoncesYo me creo poco lo que cuen-tan Los poliacuteticos hacen pro-paganda y no informacioacuten por lo que tienes que poner en cuarentena todo lo que di-cen Pero es que que un poliacute-
tico sea simpaacutetico o antipaacuteti-co que lo que dice sea cierto o nohellip ya me tiene sin cuida-do Yo lo que les pido es que administren bien los impues-tos que pagamos Para eso es para lo que estaacuten y en eso se notan las diferenciasiquestLos medios de comunicacioacuten controlan al poder o es el poder el que controla a los mediosLas dos cosas En teoriacutea los medios deberiacutean controlar al poder Pero eso en Espantildea
En 2015 el 70 de todos los automoacuteviles fabricados en Eu-ropa incorporaraacute la tecnologiacutea Start-Stop La funcioacuten Start-Stop permite ahorrar combustible al apagar el motor cada vez que el vehiacuteculo se para en un semaacuteforo en atascos etc reduciendo de manera significativa el consumo de combus-tible y las emisiones de CO2
La bateriacutea es el corazoacuten del sistema Start-Stop Los fabrican-tes de automoacuteviles tienen la posibilidad de elegir entre dos tecnologiacuteas de bateriacutea
VARTA Start-Stop Plus con AGM para automoacuteviles con re-cuperacioacuten de frenada y otras tecnologiacuteas innovadoras de ahorro de combustibleVARTA Start-Stop con tecnologiacutea EFB disentildeada para vehiacute-culos con sistema Start-Stop de nivel baacutesico
Sin la tecnologiacutea de bateriacutea correcta estas caracteriacutesticas no funcionaraacuten perdieacutendose las ventajas que la reduccioacuten de combustible y CO2 suponen para los costes y el medio am-biente En estrecha colaboracioacuten con los principales fabrican-tes de automoacuteviles como Audi BMW Ford Mercedes-Benz Volvo y VW VARTA ha desarrollado soluciones innovadoras de bateriacuteas compatibles con los sistemas Start-Stop En la actualidad maacutes del 80 de los vehiacuteculos nuevos con siste-ma Start-Stop utilizan VARTA como equipamiento originalBateriacuteas VARTA Start-Stop potencia de confianza Confie en la fuerza impulsora Maacutes informacioacuten en wwwvarta-startstopcom
La fuerza de La tecnoLogiacutea Start-Stop
iquestQueacute mueve a las grandes marcas del automoacutevil
wwwgatescomeurope - wwwgatesautocatcom - inforequestgatescom
Gates Lo hacemos posibleAlta tecnologiacutea en esencia
45MAGAZINE
ENTREVISTA
muy personalocurre poco En Estados Uni-dos siacute que ocurre Alliacute deci-den publicar los papeles se-cretos de la CIA y se publi-can Aquiacute es impensable Los medios estaacuten muy sometidos o a expensas de lo que quie-ran los gobernantes Hay go-bernantes con maacutes respeto a la libertad de los medios que otros Ahora mismo las tele-visiones estaacuten todas controla-das El gobierno les dice hasta con quien se tienen que fusio-nar La libertad escaseaiquestHay maacutes libertad en la prensa escrita en la radio en la teleshyvisioacuten en internethellipEn internet hay libertad total pero fiabilidad muy poca Yo comprendo que los perioacutedi-cos estaacuten llamados a desapa-recer pero es el tipo de liber-tad que maacutes me gusta La ra-dio es tambieacuten muy libre La televisioacuten es la que estaacute maacutes controlada Y es que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute que es la gen-te con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciableVolviendo a la poliacuteticahellip Siempre se ha significado por su actitud combativa frente a los nacionalismos iquestCoacutemo ve su evolucioacutenZapatero estaacute haciendo una Espantildea inmanejable como lo prueba su disposicioacuten a pro-mulgar leyes para darle la vuelta incluso a lo que dice el Tribunal Constitucional Pe-ro aun asiacute no soy pesimista porque creo que en la Histo-ria es inevitable lo del peacuten-dulo y no tardaremos mucho en centralizar y quitar poder a las autonomiacuteas En Alema-nia lo han hecho y cada vez es menos federalhellip Y hablemos de su libro ldquoSolardquo es su primera incursioacuten en la ficcioacutenhellip iquestHay mucho de biografiacutea familiar en esta novelaldquoSolardquo es la historia de mi abuela Yo naciacute en una fami-lia muy tradicional Cuando dije que queriacutea ser periodis-ta fue como si dijera que que-riacutea ser prostitutahellip o casi Mi padre me quiso meter en un reformatorio y fue mi abue-la quien solucionoacute el conflic-to Se presentoacute en mi casa y le dijo a su hijo ldquoLa nintildea haraacute lo que quierardquohellip iexclY no era faacutecil deciacuterselo a mi padre Asiacute que le debiacutea esa historia Era una sentildeora ldquocon un parrdquo Valiente independiente A miacute me pare-ciacutea admirable y quise contar su vida Una vida muy bonita iquestDisfrutoacute escribieacutendolaMucho me lo paseacute fantaacutestico La escribiacute (en solo tres meses) en un momento en que se es-taba discutiendo sobre la me-moria histoacuterica Y la verdad es que se han contado poquiacutesimas cosas sobre la vida de la gen-te de derechas durante la gue-rra en Madrid (a su marido el de mi abuela lo fusilaron en la tapia del cementerio del Es-te y estaacute enterrado en una fosa comuacuten en el cementerio de Vi-caacutelvaro) No hay apenas docu-mentacioacuten No se sabiacutea queacute se comiacutea o queacute se bebiacutea Faltaban
Y o acabe la carrera con 20 antildeos Cuando la estaba acabando nombraron un nuevo presidente
de la agencia EFE y quiso modernizarla Convocoacute entonces unas plazas entre los alumnos de la Escuela Oficial de Periodismo nos presentamos doce personas y yo era la uacutenica chica A los tres meses nos teniacutean que hacer fijos y los once chicos pasaron a parte de la plantilla pero yo no Fui a ver al jefe y le pregunteacute por queacute Y me dijo que alliacute solo habiacutea habido una mujer y que se habiacutea liado con un redactor que estaba casado y hubo que echarla Cuando vieron que yo no iba a liarme con un redactor casado me admitieron Dos antildeos despueacutes me fui a Nueva York de corresponsal Me acababa de casar y nos fuimos con una maleta cada unoEn Estados Unidos paseacute seis antildeos entre Nueva York donde nacioacute mi hijo (Juan Roldaacuten director comercial y de Maacuterketing de TRW) y Washington Despueacutes me fui a Londres como corresponsal de Cambio 16 y Diario 16 Dos antildeos despueacutes regreseacute a Estados Unidos y estuve otros cuatro antildeos Me vine a Espantildea poco despueacutes de morir Franco y aquiacute pase la Transicioacuten En Cambio 16 con Pepe Oneto de director
Fue la etapa maacutes fascinante que se pueda presentar a un periodistaComo eacuteramos ldquorojosrdquo nos perseguiacutean los ultras asiacute que el ministro de Interior Juan Joseacute Rosoacuten nos habiacutea mandado un scanner para que pudieacutesemos escuchar las comunicaciones de radio de la propia Policiacutea para saber cuando veniacutean a por nosotros Y en los pasillos de Cambio 16 teniacuteamos a policiacuteas armados para protegernos de los otros policiacuteas fachas Como deciacutea Oneto ldquoTranquilos que estos nos los manda Rosoacuten y son de confianzardquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelez Yo le llamaba cada semana para que me contara cosas que pudieacuteramos publicar en Cambio 16 Lo maacutes divertido me ocurrioacute poco despueacutes estaacutebamos en el mes de agosto y me dejaron a miacute al frente de la revista Habiacutea rumores de que Carrillo andaba por Madrid Nadie lo confirmaba Asiacute que me fui a ver a Felipe y le dije (a ver si picaba) ldquoOye iquestCarrillo coacutemo va por Madridrdquo Felipe se descojonoacute y me dice ldquoiexclSi vieras que peluca llevardquo Conteacute en Cambio 16 que Carrillo andaba por Madrid con una peluca y fue el nuacutemero que maacutes se vendioacute en la historia de la publicacioacuten maacutes de medio milloacuten de ejemplaresLuego volviacute a la Agencia EFE como redactora jefe Y estuve en Tiempo He estado en muchos sitios porque ya soy muy mayor (risas) He pasado por todas las radios Onda Cero la Cope Radio Nacional y Punto Radio Televisiones en Antena 3 Telecinco Telemadrid y ahora en La 10hellipLlevo muchos antildeos haciendo de todo He cambiado mucho de trabajohellip y de casas ni te cuento El otro diacutea haciendo memoria me salieron 23 casas en mi vida Y es que me gusta mucho mudarmehellip De casa y de trabajo
ldquoQue un poliacutetico sea simpaacutetico o antipaacutetico o Que lo Que dice sea cierto o no ya me tiene sin cuidado yo lo Que les pido es Que administren bien los impuesto Que pagamosrdquo
ldquola televisioacuten es la Que estaacute maacutes controlada y es Que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute Que es la gente con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciablerdquo
ldquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelezrdquo
ldquosolardquo (su primera novela) es la historia de mi abuela era una sentildeora ldquocon un parrdquo valiente independiente a mi me pareciacutea admirable y Quise contar su vida una vida muy bonita
por conocer muchos detalles de lo cotidiano Por ejemplo no sabiacutea si los colegios estaban abiertos que no lo estaban Pe-ro en cambio siacute funcionaban los cines los teatros y los bares Aunque no funcionaban las ca-lefacciones y se pasaba no soacutelo hambre sino un frio horroroso Todas esas cosas apenas se co-nociacutean y las he podido rescatar hablando con abuelos que pa-saron la guerra en Madrid
Me gustoacute escribirla por-que con lo de la memoria his-
toacuterica parece que en Espantildea solo sufrieron los horrores de la guerra los del bando repu-blicanoiquestEs por lo tanto una novela ldquopoliacuteticamente incorrectardquoA miacute lo de poliacuteticamente in-correcto me tiene sin cuida-do Solo me importa lo que yo pienso Y mucha culpa la tie-ne la derecha que teniacutea que estar reivindicando estas co-sas Cuando gobernada el PP se puso en marcha ldquoCueacutenta-merdquo que es la historia conta-
da desde la izquierda Nadie lo ha contado desde el otro lado y parece que los de de-rechas que vivieron en Ma-drid durante la guerra civil se lo pasaron pipa La rea-lidad es que fueron los que maacutes hambre pasaron y se mu-rieron como ratones de frio y de hambrehellip los que no los mataroniquestNo es hora ya de pasar paacuteginaSi Yo lo he escrito porque es una novela que le debiacutea a mi abuela pero sin duda hay que
pasar paacutegina De hecho ya mis padres habiacutean pasado paacutegina Mi padre pasoacute toda la guerra en la caacutercel y jamaacutes contoacute na-da ni de la caacutercel ni de la gue-rra Mi madre a veces algo y mi abuela maacutes pero la gene-racioacuten de mis padres la que ahora tiene 90 antildeos pasoacute paacute-gina hace mucho tiempo Asiacute que la generacioacuten que ahora tiene 40 ya ni sabe de queacute es-taacuten hablandoiquestPiensa repetir con otra novelaEstoy en ello Quiero escribir una novela histoacuterica y me estoy documentando Espero tenerla para el antildeo que viene Y un diacutea tendreacute que escribir mis memo-rias porque a miacute me han pasa-do cosas divertidiacutesimas He da-do tantas vueltas por el mundo Ademaacutes las mujeres nos fija-mos maacutes en el detallehellip
Curri comienza a contar-nos detalles de esa novela que ya tiene estructurada en la ca-beza mientras Piero hace las fotografiacuteas de rigor Habla con emocioacuten de personajes y si-tuaciones de esta Espantildea que ha pasado por etapas histoacuteri-cas apasionantes y que cual-quier periodista quisiera con-tarhellip Como ella
I r a una carrera de ca-miones con la idea de observar coacutemo traba-jan sus mecaacutenicos a queacute problemas se en-frentan o queacute trucos
guardan en la mangahellip Ese era el cometido Y de lo pri-mero que se da cuenta uno es de la diferencia de presu-puestos que manejan cada equipo Porque no es lo mis-mo hablar del equipo Renault Trucks o Cepsa-MAN prime-ro y segundo clasifi cado en el
46MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El mecaacutenico es una pieza esencial y fundamental en el entramado de un equipo de competicioacuten En un GP Camioacuten su calidad y experiencia de ne las condiciones (mejores o peores) en las que sale el vehiacuteculo en una nueva carrera Son los encargados de mantener el vehiacuteculo en las mejores condiciones y no lo tienen faacutecil no sentildeor
Texto FELIPE SIERRA Fotos AacuteLVARO GARCIacuteA TENORIO
Los choques son muy frecuentes y la carroceriacutea en el 99 de los casos termina con algo dantildeado En los grandes equipos lo tienen faacutecil cambian una pieza por otra y ya estaacute A los otros equipos no les queda maacutes remedio que recurrir a la masilla y a amoldar y en el peor de los casos quitar el parachoques para la siguiente carrera
campeonato por equipos que de los DAF de Michel Bassa-nelli y Martial Defaye el Pe-gaso de Enrique Alberto Vila el MAN Bosch de Joseacute Berme-jo y Javier Marriezcurrena el Iveco de Pedro Ignacio Garcia o el Mack de Olivier Bouzige
Mientras que pilotos como Boumlsiger o Albacete tan soacutelo ha-blan con su ingeniero y me-caacutenicos (Joseacute Andreacutes Valintildeo e Ivaacuten de Castro en el caso del equipo del espantildeol) despueacutes de la carrera otros como Ber-
Mecaacutenicos de camioacuten con un par
47MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El humo negro que despediacutea algunas veces el camioacuten era realmente sospechosordquo comenta un aficionado Daba la sensacioacuten de estar rotohellip de que en la proacutexima tanda se quedaba en el box Pero con ldquoun poco de soplete todo arreglado y a seguir corriendordquo comenta un mecaacutenico espantildeol
mej o se ponen el mono y pasan de l a cabi na a l os baj os del ca-mi oacuten si n pudor y si n maacutes r e-medi o Y es que el pr esupues-to es el pr esupuesto
E l caso es que tr as una pr i -mer a car r er a qui si mos ver coacute-mo se vol viacute a a poner a pun-to un cami oacuten de competi ci oacuten L o pr i mer o va l or ar l os dantildeos L os choques son muy fr ecuen-tes y l a car r ocer iacute a en el 99 de l os casos ter mi na con a l go dantildeado E n C epsa-M A N y R e-naul t T r uck s l o ti enen faacuteci l cambi an una pi eza por otr a y ya estaacute A l os otr os equi pos no l es queda maacutes r emedi o que r e-cur r i r a l a masi l l a y a amol dar y en el peor de l os casos qui -tar el par achoques par a l a si -gui ente car r er a
E n l os equi pos maacutes case-r os ldquo el humo negr o que des-pediacute a a l gunas veces el cami oacuten er a r eal mente sospechosordquo comenta un afi ci onado D aba l a sensaci oacuten de estar r otohellip de que en l a pr oacutex i ma tanda se quedaba en el box P er o con ldquo un poco de sopl ete todo ar r e-gl ado y a segui r cor r i endordquo co-menta un mecaacuteni co espantildeol
Otr o de l os pr ocesos de puesta a punto er an l os fr e-nos H abiacute a que pur gar l os P or el di sco de fr eno de un cami oacuten de competi ci oacuten cor r e el agua que se encar ga de r efr i ger ar -l os dur ante l a car r er a ldquo E stos cami ones no ti enen lsquoi ntar der rsquo (fr eno el eacutectr i co) y l as r educ-ci ones l as hacemos a base de baj ar mar chas y fr enos E n l a conducci oacuten pr aacutecti camente no se nota l a peacuter di da de agua pe-r o siacute en el desgaste de l os neu-maacuteti cos y es un punto que l os i ngeni er os tr abaj an muchordquo comenta A l bacete
Y el cambi o de neumaacuteti cos es el si gui ente paso B ueno el si gui ente si l os puedes cam-bi ar si no como pudi mos ob-ser var l e toca r ayar l os a l me-caacuteni co y asiacute apr ovechar l os a l maacutex i mo E l r egl amento de l a F I A en l os cami ones no con-templ a di fer entes compues-tos par a seco o moj ado y todos l os vehiacute cul os deben l l evar el
mi smo neumaacuteti co per o eso siacute si empr e en buenas condi ci o-nes E n l a uacutel ti ma car r er a con l l uvi a se pudo ver l a destr e-za de l os pi l otos sobr e una cal -zada moj ada Y a l os R enaul t T r uck s en par ti cul ar se l es vi o el pl umer o A cusados por A l -bacete de l l evar un compuesto maacutes bl ando que l es hi zo ganar todas l as car r er as en seco del
gran premio se fueron a las primeras de cambio a la cune-ta con el piso mojado
Y por uacuteltimo la imagen Los patrocinadores ya sean equi-pos grandes o pequentildeos siem-pre tienen que estar a la vis-ta ldquoUn buen lavado con man-guera una buena imagenhellip y a la pistardquo concluyen desde el equipo Bosch-MAN
En 2015 el 70 de todos los automoacuteviles fabricados en Eu-ropa incorporaraacute la tecnologiacutea Start-Stop La funcioacuten Start-Stop permite ahorrar combustible al apagar el motor cada vez que el vehiacuteculo se para en un semaacuteforo en atascos etc reduciendo de manera significativa el consumo de combus-tible y las emisiones de CO2
La bateriacutea es el corazoacuten del sistema Start-Stop Los fabrican-tes de automoacuteviles tienen la posibilidad de elegir entre dos tecnologiacuteas de bateriacutea
VARTA Start-Stop Plus con AGM para automoacuteviles con re-cuperacioacuten de frenada y otras tecnologiacuteas innovadoras de ahorro de combustibleVARTA Start-Stop con tecnologiacutea EFB disentildeada para vehiacute-culos con sistema Start-Stop de nivel baacutesico
Sin la tecnologiacutea de bateriacutea correcta estas caracteriacutesticas no funcionaraacuten perdieacutendose las ventajas que la reduccioacuten de combustible y CO2 suponen para los costes y el medio am-biente En estrecha colaboracioacuten con los principales fabrican-tes de automoacuteviles como Audi BMW Ford Mercedes-Benz Volvo y VW VARTA ha desarrollado soluciones innovadoras de bateriacuteas compatibles con los sistemas Start-Stop En la actualidad maacutes del 80 de los vehiacuteculos nuevos con siste-ma Start-Stop utilizan VARTA como equipamiento originalBateriacuteas VARTA Start-Stop potencia de confianza Confie en la fuerza impulsora Maacutes informacioacuten en wwwvarta-startstopcom
La fuerza de La tecnoLogiacutea Start-Stop
iquestQueacute mueve a las grandes marcas del automoacutevil
wwwgatescomeurope - wwwgatesautocatcom - inforequestgatescom
Gates Lo hacemos posibleAlta tecnologiacutea en esencia
45MAGAZINE
ENTREVISTA
muy personalocurre poco En Estados Uni-dos siacute que ocurre Alliacute deci-den publicar los papeles se-cretos de la CIA y se publi-can Aquiacute es impensable Los medios estaacuten muy sometidos o a expensas de lo que quie-ran los gobernantes Hay go-bernantes con maacutes respeto a la libertad de los medios que otros Ahora mismo las tele-visiones estaacuten todas controla-das El gobierno les dice hasta con quien se tienen que fusio-nar La libertad escaseaiquestHay maacutes libertad en la prensa escrita en la radio en la teleshyvisioacuten en internethellipEn internet hay libertad total pero fiabilidad muy poca Yo comprendo que los perioacutedi-cos estaacuten llamados a desapa-recer pero es el tipo de liber-tad que maacutes me gusta La ra-dio es tambieacuten muy libre La televisioacuten es la que estaacute maacutes controlada Y es que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute que es la gen-te con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciableVolviendo a la poliacuteticahellip Siempre se ha significado por su actitud combativa frente a los nacionalismos iquestCoacutemo ve su evolucioacutenZapatero estaacute haciendo una Espantildea inmanejable como lo prueba su disposicioacuten a pro-mulgar leyes para darle la vuelta incluso a lo que dice el Tribunal Constitucional Pe-ro aun asiacute no soy pesimista porque creo que en la Histo-ria es inevitable lo del peacuten-dulo y no tardaremos mucho en centralizar y quitar poder a las autonomiacuteas En Alema-nia lo han hecho y cada vez es menos federalhellip Y hablemos de su libro ldquoSolardquo es su primera incursioacuten en la ficcioacutenhellip iquestHay mucho de biografiacutea familiar en esta novelaldquoSolardquo es la historia de mi abuela Yo naciacute en una fami-lia muy tradicional Cuando dije que queriacutea ser periodis-ta fue como si dijera que que-riacutea ser prostitutahellip o casi Mi padre me quiso meter en un reformatorio y fue mi abue-la quien solucionoacute el conflic-to Se presentoacute en mi casa y le dijo a su hijo ldquoLa nintildea haraacute lo que quierardquohellip iexclY no era faacutecil deciacuterselo a mi padre Asiacute que le debiacutea esa historia Era una sentildeora ldquocon un parrdquo Valiente independiente A miacute me pare-ciacutea admirable y quise contar su vida Una vida muy bonita iquestDisfrutoacute escribieacutendolaMucho me lo paseacute fantaacutestico La escribiacute (en solo tres meses) en un momento en que se es-taba discutiendo sobre la me-moria histoacuterica Y la verdad es que se han contado poquiacutesimas cosas sobre la vida de la gen-te de derechas durante la gue-rra en Madrid (a su marido el de mi abuela lo fusilaron en la tapia del cementerio del Es-te y estaacute enterrado en una fosa comuacuten en el cementerio de Vi-caacutelvaro) No hay apenas docu-mentacioacuten No se sabiacutea queacute se comiacutea o queacute se bebiacutea Faltaban
Y o acabe la carrera con 20 antildeos Cuando la estaba acabando nombraron un nuevo presidente
de la agencia EFE y quiso modernizarla Convocoacute entonces unas plazas entre los alumnos de la Escuela Oficial de Periodismo nos presentamos doce personas y yo era la uacutenica chica A los tres meses nos teniacutean que hacer fijos y los once chicos pasaron a parte de la plantilla pero yo no Fui a ver al jefe y le pregunteacute por queacute Y me dijo que alliacute solo habiacutea habido una mujer y que se habiacutea liado con un redactor que estaba casado y hubo que echarla Cuando vieron que yo no iba a liarme con un redactor casado me admitieron Dos antildeos despueacutes me fui a Nueva York de corresponsal Me acababa de casar y nos fuimos con una maleta cada unoEn Estados Unidos paseacute seis antildeos entre Nueva York donde nacioacute mi hijo (Juan Roldaacuten director comercial y de Maacuterketing de TRW) y Washington Despueacutes me fui a Londres como corresponsal de Cambio 16 y Diario 16 Dos antildeos despueacutes regreseacute a Estados Unidos y estuve otros cuatro antildeos Me vine a Espantildea poco despueacutes de morir Franco y aquiacute pase la Transicioacuten En Cambio 16 con Pepe Oneto de director
Fue la etapa maacutes fascinante que se pueda presentar a un periodistaComo eacuteramos ldquorojosrdquo nos perseguiacutean los ultras asiacute que el ministro de Interior Juan Joseacute Rosoacuten nos habiacutea mandado un scanner para que pudieacutesemos escuchar las comunicaciones de radio de la propia Policiacutea para saber cuando veniacutean a por nosotros Y en los pasillos de Cambio 16 teniacuteamos a policiacuteas armados para protegernos de los otros policiacuteas fachas Como deciacutea Oneto ldquoTranquilos que estos nos los manda Rosoacuten y son de confianzardquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelez Yo le llamaba cada semana para que me contara cosas que pudieacuteramos publicar en Cambio 16 Lo maacutes divertido me ocurrioacute poco despueacutes estaacutebamos en el mes de agosto y me dejaron a miacute al frente de la revista Habiacutea rumores de que Carrillo andaba por Madrid Nadie lo confirmaba Asiacute que me fui a ver a Felipe y le dije (a ver si picaba) ldquoOye iquestCarrillo coacutemo va por Madridrdquo Felipe se descojonoacute y me dice ldquoiexclSi vieras que peluca llevardquo Conteacute en Cambio 16 que Carrillo andaba por Madrid con una peluca y fue el nuacutemero que maacutes se vendioacute en la historia de la publicacioacuten maacutes de medio milloacuten de ejemplaresLuego volviacute a la Agencia EFE como redactora jefe Y estuve en Tiempo He estado en muchos sitios porque ya soy muy mayor (risas) He pasado por todas las radios Onda Cero la Cope Radio Nacional y Punto Radio Televisiones en Antena 3 Telecinco Telemadrid y ahora en La 10hellipLlevo muchos antildeos haciendo de todo He cambiado mucho de trabajohellip y de casas ni te cuento El otro diacutea haciendo memoria me salieron 23 casas en mi vida Y es que me gusta mucho mudarmehellip De casa y de trabajo
ldquoQue un poliacutetico sea simpaacutetico o antipaacutetico o Que lo Que dice sea cierto o no ya me tiene sin cuidado yo lo Que les pido es Que administren bien los impuesto Que pagamosrdquo
ldquola televisioacuten es la Que estaacute maacutes controlada y es Que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute Que es la gente con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciablerdquo
ldquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelezrdquo
ldquosolardquo (su primera novela) es la historia de mi abuela era una sentildeora ldquocon un parrdquo valiente independiente a mi me pareciacutea admirable y Quise contar su vida una vida muy bonita
por conocer muchos detalles de lo cotidiano Por ejemplo no sabiacutea si los colegios estaban abiertos que no lo estaban Pe-ro en cambio siacute funcionaban los cines los teatros y los bares Aunque no funcionaban las ca-lefacciones y se pasaba no soacutelo hambre sino un frio horroroso Todas esas cosas apenas se co-nociacutean y las he podido rescatar hablando con abuelos que pa-saron la guerra en Madrid
Me gustoacute escribirla por-que con lo de la memoria his-
toacuterica parece que en Espantildea solo sufrieron los horrores de la guerra los del bando repu-blicanoiquestEs por lo tanto una novela ldquopoliacuteticamente incorrectardquoA miacute lo de poliacuteticamente in-correcto me tiene sin cuida-do Solo me importa lo que yo pienso Y mucha culpa la tie-ne la derecha que teniacutea que estar reivindicando estas co-sas Cuando gobernada el PP se puso en marcha ldquoCueacutenta-merdquo que es la historia conta-
da desde la izquierda Nadie lo ha contado desde el otro lado y parece que los de de-rechas que vivieron en Ma-drid durante la guerra civil se lo pasaron pipa La rea-lidad es que fueron los que maacutes hambre pasaron y se mu-rieron como ratones de frio y de hambrehellip los que no los mataroniquestNo es hora ya de pasar paacuteginaSi Yo lo he escrito porque es una novela que le debiacutea a mi abuela pero sin duda hay que
pasar paacutegina De hecho ya mis padres habiacutean pasado paacutegina Mi padre pasoacute toda la guerra en la caacutercel y jamaacutes contoacute na-da ni de la caacutercel ni de la gue-rra Mi madre a veces algo y mi abuela maacutes pero la gene-racioacuten de mis padres la que ahora tiene 90 antildeos pasoacute paacute-gina hace mucho tiempo Asiacute que la generacioacuten que ahora tiene 40 ya ni sabe de queacute es-taacuten hablandoiquestPiensa repetir con otra novelaEstoy en ello Quiero escribir una novela histoacuterica y me estoy documentando Espero tenerla para el antildeo que viene Y un diacutea tendreacute que escribir mis memo-rias porque a miacute me han pasa-do cosas divertidiacutesimas He da-do tantas vueltas por el mundo Ademaacutes las mujeres nos fija-mos maacutes en el detallehellip
Curri comienza a contar-nos detalles de esa novela que ya tiene estructurada en la ca-beza mientras Piero hace las fotografiacuteas de rigor Habla con emocioacuten de personajes y si-tuaciones de esta Espantildea que ha pasado por etapas histoacuteri-cas apasionantes y que cual-quier periodista quisiera con-tarhellip Como ella
I r a una carrera de ca-miones con la idea de observar coacutemo traba-jan sus mecaacutenicos a queacute problemas se en-frentan o queacute trucos
guardan en la mangahellip Ese era el cometido Y de lo pri-mero que se da cuenta uno es de la diferencia de presu-puestos que manejan cada equipo Porque no es lo mis-mo hablar del equipo Renault Trucks o Cepsa-MAN prime-ro y segundo clasifi cado en el
46MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El mecaacutenico es una pieza esencial y fundamental en el entramado de un equipo de competicioacuten En un GP Camioacuten su calidad y experiencia de ne las condiciones (mejores o peores) en las que sale el vehiacuteculo en una nueva carrera Son los encargados de mantener el vehiacuteculo en las mejores condiciones y no lo tienen faacutecil no sentildeor
Texto FELIPE SIERRA Fotos AacuteLVARO GARCIacuteA TENORIO
Los choques son muy frecuentes y la carroceriacutea en el 99 de los casos termina con algo dantildeado En los grandes equipos lo tienen faacutecil cambian una pieza por otra y ya estaacute A los otros equipos no les queda maacutes remedio que recurrir a la masilla y a amoldar y en el peor de los casos quitar el parachoques para la siguiente carrera
campeonato por equipos que de los DAF de Michel Bassa-nelli y Martial Defaye el Pe-gaso de Enrique Alberto Vila el MAN Bosch de Joseacute Berme-jo y Javier Marriezcurrena el Iveco de Pedro Ignacio Garcia o el Mack de Olivier Bouzige
Mientras que pilotos como Boumlsiger o Albacete tan soacutelo ha-blan con su ingeniero y me-caacutenicos (Joseacute Andreacutes Valintildeo e Ivaacuten de Castro en el caso del equipo del espantildeol) despueacutes de la carrera otros como Ber-
Mecaacutenicos de camioacuten con un par
47MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El humo negro que despediacutea algunas veces el camioacuten era realmente sospechosordquo comenta un aficionado Daba la sensacioacuten de estar rotohellip de que en la proacutexima tanda se quedaba en el box Pero con ldquoun poco de soplete todo arreglado y a seguir corriendordquo comenta un mecaacutenico espantildeol
mej o se ponen el mono y pasan de l a cabi na a l os baj os del ca-mi oacuten si n pudor y si n maacutes r e-medi o Y es que el pr esupues-to es el pr esupuesto
E l caso es que tr as una pr i -mer a car r er a qui si mos ver coacute-mo se vol viacute a a poner a pun-to un cami oacuten de competi ci oacuten L o pr i mer o va l or ar l os dantildeos L os choques son muy fr ecuen-tes y l a car r ocer iacute a en el 99 de l os casos ter mi na con a l go dantildeado E n C epsa-M A N y R e-naul t T r uck s l o ti enen faacuteci l cambi an una pi eza por otr a y ya estaacute A l os otr os equi pos no l es queda maacutes r emedi o que r e-cur r i r a l a masi l l a y a amol dar y en el peor de l os casos qui -tar el par achoques par a l a si -gui ente car r er a
E n l os equi pos maacutes case-r os ldquo el humo negr o que des-pediacute a a l gunas veces el cami oacuten er a r eal mente sospechosordquo comenta un afi ci onado D aba l a sensaci oacuten de estar r otohellip de que en l a pr oacutex i ma tanda se quedaba en el box P er o con ldquo un poco de sopl ete todo ar r e-gl ado y a segui r cor r i endordquo co-menta un mecaacuteni co espantildeol
Otr o de l os pr ocesos de puesta a punto er an l os fr e-nos H abiacute a que pur gar l os P or el di sco de fr eno de un cami oacuten de competi ci oacuten cor r e el agua que se encar ga de r efr i ger ar -l os dur ante l a car r er a ldquo E stos cami ones no ti enen lsquoi ntar der rsquo (fr eno el eacutectr i co) y l as r educ-ci ones l as hacemos a base de baj ar mar chas y fr enos E n l a conducci oacuten pr aacutecti camente no se nota l a peacuter di da de agua pe-r o siacute en el desgaste de l os neu-maacuteti cos y es un punto que l os i ngeni er os tr abaj an muchordquo comenta A l bacete
Y el cambi o de neumaacuteti cos es el si gui ente paso B ueno el si gui ente si l os puedes cam-bi ar si no como pudi mos ob-ser var l e toca r ayar l os a l me-caacuteni co y asiacute apr ovechar l os a l maacutex i mo E l r egl amento de l a F I A en l os cami ones no con-templ a di fer entes compues-tos par a seco o moj ado y todos l os vehiacute cul os deben l l evar el
mi smo neumaacuteti co per o eso siacute si empr e en buenas condi ci o-nes E n l a uacutel ti ma car r er a con l l uvi a se pudo ver l a destr e-za de l os pi l otos sobr e una cal -zada moj ada Y a l os R enaul t T r uck s en par ti cul ar se l es vi o el pl umer o A cusados por A l -bacete de l l evar un compuesto maacutes bl ando que l es hi zo ganar todas l as car r er as en seco del
gran premio se fueron a las primeras de cambio a la cune-ta con el piso mojado
Y por uacuteltimo la imagen Los patrocinadores ya sean equi-pos grandes o pequentildeos siem-pre tienen que estar a la vis-ta ldquoUn buen lavado con man-guera una buena imagenhellip y a la pistardquo concluyen desde el equipo Bosch-MAN
iquestQueacute mueve a las grandes marcas del automoacutevil
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Gates Lo hacemos posibleAlta tecnologiacutea en esencia
45MAGAZINE
ENTREVISTA
muy personalocurre poco En Estados Uni-dos siacute que ocurre Alliacute deci-den publicar los papeles se-cretos de la CIA y se publi-can Aquiacute es impensable Los medios estaacuten muy sometidos o a expensas de lo que quie-ran los gobernantes Hay go-bernantes con maacutes respeto a la libertad de los medios que otros Ahora mismo las tele-visiones estaacuten todas controla-das El gobierno les dice hasta con quien se tienen que fusio-nar La libertad escaseaiquestHay maacutes libertad en la prensa escrita en la radio en la teleshyvisioacuten en internethellipEn internet hay libertad total pero fiabilidad muy poca Yo comprendo que los perioacutedi-cos estaacuten llamados a desapa-recer pero es el tipo de liber-tad que maacutes me gusta La ra-dio es tambieacuten muy libre La televisioacuten es la que estaacute maacutes controlada Y es que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute que es la gen-te con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciableVolviendo a la poliacuteticahellip Siempre se ha significado por su actitud combativa frente a los nacionalismos iquestCoacutemo ve su evolucioacutenZapatero estaacute haciendo una Espantildea inmanejable como lo prueba su disposicioacuten a pro-mulgar leyes para darle la vuelta incluso a lo que dice el Tribunal Constitucional Pe-ro aun asiacute no soy pesimista porque creo que en la Histo-ria es inevitable lo del peacuten-dulo y no tardaremos mucho en centralizar y quitar poder a las autonomiacuteas En Alema-nia lo han hecho y cada vez es menos federalhellip Y hablemos de su libro ldquoSolardquo es su primera incursioacuten en la ficcioacutenhellip iquestHay mucho de biografiacutea familiar en esta novelaldquoSolardquo es la historia de mi abuela Yo naciacute en una fami-lia muy tradicional Cuando dije que queriacutea ser periodis-ta fue como si dijera que que-riacutea ser prostitutahellip o casi Mi padre me quiso meter en un reformatorio y fue mi abue-la quien solucionoacute el conflic-to Se presentoacute en mi casa y le dijo a su hijo ldquoLa nintildea haraacute lo que quierardquohellip iexclY no era faacutecil deciacuterselo a mi padre Asiacute que le debiacutea esa historia Era una sentildeora ldquocon un parrdquo Valiente independiente A miacute me pare-ciacutea admirable y quise contar su vida Una vida muy bonita iquestDisfrutoacute escribieacutendolaMucho me lo paseacute fantaacutestico La escribiacute (en solo tres meses) en un momento en que se es-taba discutiendo sobre la me-moria histoacuterica Y la verdad es que se han contado poquiacutesimas cosas sobre la vida de la gen-te de derechas durante la gue-rra en Madrid (a su marido el de mi abuela lo fusilaron en la tapia del cementerio del Es-te y estaacute enterrado en una fosa comuacuten en el cementerio de Vi-caacutelvaro) No hay apenas docu-mentacioacuten No se sabiacutea queacute se comiacutea o queacute se bebiacutea Faltaban
Y o acabe la carrera con 20 antildeos Cuando la estaba acabando nombraron un nuevo presidente
de la agencia EFE y quiso modernizarla Convocoacute entonces unas plazas entre los alumnos de la Escuela Oficial de Periodismo nos presentamos doce personas y yo era la uacutenica chica A los tres meses nos teniacutean que hacer fijos y los once chicos pasaron a parte de la plantilla pero yo no Fui a ver al jefe y le pregunteacute por queacute Y me dijo que alliacute solo habiacutea habido una mujer y que se habiacutea liado con un redactor que estaba casado y hubo que echarla Cuando vieron que yo no iba a liarme con un redactor casado me admitieron Dos antildeos despueacutes me fui a Nueva York de corresponsal Me acababa de casar y nos fuimos con una maleta cada unoEn Estados Unidos paseacute seis antildeos entre Nueva York donde nacioacute mi hijo (Juan Roldaacuten director comercial y de Maacuterketing de TRW) y Washington Despueacutes me fui a Londres como corresponsal de Cambio 16 y Diario 16 Dos antildeos despueacutes regreseacute a Estados Unidos y estuve otros cuatro antildeos Me vine a Espantildea poco despueacutes de morir Franco y aquiacute pase la Transicioacuten En Cambio 16 con Pepe Oneto de director
Fue la etapa maacutes fascinante que se pueda presentar a un periodistaComo eacuteramos ldquorojosrdquo nos perseguiacutean los ultras asiacute que el ministro de Interior Juan Joseacute Rosoacuten nos habiacutea mandado un scanner para que pudieacutesemos escuchar las comunicaciones de radio de la propia Policiacutea para saber cuando veniacutean a por nosotros Y en los pasillos de Cambio 16 teniacuteamos a policiacuteas armados para protegernos de los otros policiacuteas fachas Como deciacutea Oneto ldquoTranquilos que estos nos los manda Rosoacuten y son de confianzardquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelez Yo le llamaba cada semana para que me contara cosas que pudieacuteramos publicar en Cambio 16 Lo maacutes divertido me ocurrioacute poco despueacutes estaacutebamos en el mes de agosto y me dejaron a miacute al frente de la revista Habiacutea rumores de que Carrillo andaba por Madrid Nadie lo confirmaba Asiacute que me fui a ver a Felipe y le dije (a ver si picaba) ldquoOye iquestCarrillo coacutemo va por Madridrdquo Felipe se descojonoacute y me dice ldquoiexclSi vieras que peluca llevardquo Conteacute en Cambio 16 que Carrillo andaba por Madrid con una peluca y fue el nuacutemero que maacutes se vendioacute en la historia de la publicacioacuten maacutes de medio milloacuten de ejemplaresLuego volviacute a la Agencia EFE como redactora jefe Y estuve en Tiempo He estado en muchos sitios porque ya soy muy mayor (risas) He pasado por todas las radios Onda Cero la Cope Radio Nacional y Punto Radio Televisiones en Antena 3 Telecinco Telemadrid y ahora en La 10hellipLlevo muchos antildeos haciendo de todo He cambiado mucho de trabajohellip y de casas ni te cuento El otro diacutea haciendo memoria me salieron 23 casas en mi vida Y es que me gusta mucho mudarmehellip De casa y de trabajo
ldquoQue un poliacutetico sea simpaacutetico o antipaacutetico o Que lo Que dice sea cierto o no ya me tiene sin cuidado yo lo Que les pido es Que administren bien los impuesto Que pagamosrdquo
ldquola televisioacuten es la Que estaacute maacutes controlada y es Que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute Que es la gente con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciablerdquo
ldquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelezrdquo
ldquosolardquo (su primera novela) es la historia de mi abuela era una sentildeora ldquocon un parrdquo valiente independiente a mi me pareciacutea admirable y Quise contar su vida una vida muy bonita
por conocer muchos detalles de lo cotidiano Por ejemplo no sabiacutea si los colegios estaban abiertos que no lo estaban Pe-ro en cambio siacute funcionaban los cines los teatros y los bares Aunque no funcionaban las ca-lefacciones y se pasaba no soacutelo hambre sino un frio horroroso Todas esas cosas apenas se co-nociacutean y las he podido rescatar hablando con abuelos que pa-saron la guerra en Madrid
Me gustoacute escribirla por-que con lo de la memoria his-
toacuterica parece que en Espantildea solo sufrieron los horrores de la guerra los del bando repu-blicanoiquestEs por lo tanto una novela ldquopoliacuteticamente incorrectardquoA miacute lo de poliacuteticamente in-correcto me tiene sin cuida-do Solo me importa lo que yo pienso Y mucha culpa la tie-ne la derecha que teniacutea que estar reivindicando estas co-sas Cuando gobernada el PP se puso en marcha ldquoCueacutenta-merdquo que es la historia conta-
da desde la izquierda Nadie lo ha contado desde el otro lado y parece que los de de-rechas que vivieron en Ma-drid durante la guerra civil se lo pasaron pipa La rea-lidad es que fueron los que maacutes hambre pasaron y se mu-rieron como ratones de frio y de hambrehellip los que no los mataroniquestNo es hora ya de pasar paacuteginaSi Yo lo he escrito porque es una novela que le debiacutea a mi abuela pero sin duda hay que
pasar paacutegina De hecho ya mis padres habiacutean pasado paacutegina Mi padre pasoacute toda la guerra en la caacutercel y jamaacutes contoacute na-da ni de la caacutercel ni de la gue-rra Mi madre a veces algo y mi abuela maacutes pero la gene-racioacuten de mis padres la que ahora tiene 90 antildeos pasoacute paacute-gina hace mucho tiempo Asiacute que la generacioacuten que ahora tiene 40 ya ni sabe de queacute es-taacuten hablandoiquestPiensa repetir con otra novelaEstoy en ello Quiero escribir una novela histoacuterica y me estoy documentando Espero tenerla para el antildeo que viene Y un diacutea tendreacute que escribir mis memo-rias porque a miacute me han pasa-do cosas divertidiacutesimas He da-do tantas vueltas por el mundo Ademaacutes las mujeres nos fija-mos maacutes en el detallehellip
Curri comienza a contar-nos detalles de esa novela que ya tiene estructurada en la ca-beza mientras Piero hace las fotografiacuteas de rigor Habla con emocioacuten de personajes y si-tuaciones de esta Espantildea que ha pasado por etapas histoacuteri-cas apasionantes y que cual-quier periodista quisiera con-tarhellip Como ella
I r a una carrera de ca-miones con la idea de observar coacutemo traba-jan sus mecaacutenicos a queacute problemas se en-frentan o queacute trucos
guardan en la mangahellip Ese era el cometido Y de lo pri-mero que se da cuenta uno es de la diferencia de presu-puestos que manejan cada equipo Porque no es lo mis-mo hablar del equipo Renault Trucks o Cepsa-MAN prime-ro y segundo clasifi cado en el
46MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El mecaacutenico es una pieza esencial y fundamental en el entramado de un equipo de competicioacuten En un GP Camioacuten su calidad y experiencia de ne las condiciones (mejores o peores) en las que sale el vehiacuteculo en una nueva carrera Son los encargados de mantener el vehiacuteculo en las mejores condiciones y no lo tienen faacutecil no sentildeor
Texto FELIPE SIERRA Fotos AacuteLVARO GARCIacuteA TENORIO
Los choques son muy frecuentes y la carroceriacutea en el 99 de los casos termina con algo dantildeado En los grandes equipos lo tienen faacutecil cambian una pieza por otra y ya estaacute A los otros equipos no les queda maacutes remedio que recurrir a la masilla y a amoldar y en el peor de los casos quitar el parachoques para la siguiente carrera
campeonato por equipos que de los DAF de Michel Bassa-nelli y Martial Defaye el Pe-gaso de Enrique Alberto Vila el MAN Bosch de Joseacute Berme-jo y Javier Marriezcurrena el Iveco de Pedro Ignacio Garcia o el Mack de Olivier Bouzige
Mientras que pilotos como Boumlsiger o Albacete tan soacutelo ha-blan con su ingeniero y me-caacutenicos (Joseacute Andreacutes Valintildeo e Ivaacuten de Castro en el caso del equipo del espantildeol) despueacutes de la carrera otros como Ber-
Mecaacutenicos de camioacuten con un par
47MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El humo negro que despediacutea algunas veces el camioacuten era realmente sospechosordquo comenta un aficionado Daba la sensacioacuten de estar rotohellip de que en la proacutexima tanda se quedaba en el box Pero con ldquoun poco de soplete todo arreglado y a seguir corriendordquo comenta un mecaacutenico espantildeol
mej o se ponen el mono y pasan de l a cabi na a l os baj os del ca-mi oacuten si n pudor y si n maacutes r e-medi o Y es que el pr esupues-to es el pr esupuesto
E l caso es que tr as una pr i -mer a car r er a qui si mos ver coacute-mo se vol viacute a a poner a pun-to un cami oacuten de competi ci oacuten L o pr i mer o va l or ar l os dantildeos L os choques son muy fr ecuen-tes y l a car r ocer iacute a en el 99 de l os casos ter mi na con a l go dantildeado E n C epsa-M A N y R e-naul t T r uck s l o ti enen faacuteci l cambi an una pi eza por otr a y ya estaacute A l os otr os equi pos no l es queda maacutes r emedi o que r e-cur r i r a l a masi l l a y a amol dar y en el peor de l os casos qui -tar el par achoques par a l a si -gui ente car r er a
E n l os equi pos maacutes case-r os ldquo el humo negr o que des-pediacute a a l gunas veces el cami oacuten er a r eal mente sospechosordquo comenta un afi ci onado D aba l a sensaci oacuten de estar r otohellip de que en l a pr oacutex i ma tanda se quedaba en el box P er o con ldquo un poco de sopl ete todo ar r e-gl ado y a segui r cor r i endordquo co-menta un mecaacuteni co espantildeol
Otr o de l os pr ocesos de puesta a punto er an l os fr e-nos H abiacute a que pur gar l os P or el di sco de fr eno de un cami oacuten de competi ci oacuten cor r e el agua que se encar ga de r efr i ger ar -l os dur ante l a car r er a ldquo E stos cami ones no ti enen lsquoi ntar der rsquo (fr eno el eacutectr i co) y l as r educ-ci ones l as hacemos a base de baj ar mar chas y fr enos E n l a conducci oacuten pr aacutecti camente no se nota l a peacuter di da de agua pe-r o siacute en el desgaste de l os neu-maacuteti cos y es un punto que l os i ngeni er os tr abaj an muchordquo comenta A l bacete
Y el cambi o de neumaacuteti cos es el si gui ente paso B ueno el si gui ente si l os puedes cam-bi ar si no como pudi mos ob-ser var l e toca r ayar l os a l me-caacuteni co y asiacute apr ovechar l os a l maacutex i mo E l r egl amento de l a F I A en l os cami ones no con-templ a di fer entes compues-tos par a seco o moj ado y todos l os vehiacute cul os deben l l evar el
mi smo neumaacuteti co per o eso siacute si empr e en buenas condi ci o-nes E n l a uacutel ti ma car r er a con l l uvi a se pudo ver l a destr e-za de l os pi l otos sobr e una cal -zada moj ada Y a l os R enaul t T r uck s en par ti cul ar se l es vi o el pl umer o A cusados por A l -bacete de l l evar un compuesto maacutes bl ando que l es hi zo ganar todas l as car r er as en seco del
gran premio se fueron a las primeras de cambio a la cune-ta con el piso mojado
Y por uacuteltimo la imagen Los patrocinadores ya sean equi-pos grandes o pequentildeos siem-pre tienen que estar a la vis-ta ldquoUn buen lavado con man-guera una buena imagenhellip y a la pistardquo concluyen desde el equipo Bosch-MAN
45MAGAZINE
ENTREVISTA
muy personalocurre poco En Estados Uni-dos siacute que ocurre Alliacute deci-den publicar los papeles se-cretos de la CIA y se publi-can Aquiacute es impensable Los medios estaacuten muy sometidos o a expensas de lo que quie-ran los gobernantes Hay go-bernantes con maacutes respeto a la libertad de los medios que otros Ahora mismo las tele-visiones estaacuten todas controla-das El gobierno les dice hasta con quien se tienen que fusio-nar La libertad escaseaiquestHay maacutes libertad en la prensa escrita en la radio en la teleshyvisioacuten en internethellipEn internet hay libertad total pero fiabilidad muy poca Yo comprendo que los perioacutedi-cos estaacuten llamados a desapa-recer pero es el tipo de liber-tad que maacutes me gusta La ra-dio es tambieacuten muy libre La televisioacuten es la que estaacute maacutes controlada Y es que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute que es la gen-te con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciableVolviendo a la poliacuteticahellip Siempre se ha significado por su actitud combativa frente a los nacionalismos iquestCoacutemo ve su evolucioacutenZapatero estaacute haciendo una Espantildea inmanejable como lo prueba su disposicioacuten a pro-mulgar leyes para darle la vuelta incluso a lo que dice el Tribunal Constitucional Pe-ro aun asiacute no soy pesimista porque creo que en la Histo-ria es inevitable lo del peacuten-dulo y no tardaremos mucho en centralizar y quitar poder a las autonomiacuteas En Alema-nia lo han hecho y cada vez es menos federalhellip Y hablemos de su libro ldquoSolardquo es su primera incursioacuten en la ficcioacutenhellip iquestHay mucho de biografiacutea familiar en esta novelaldquoSolardquo es la historia de mi abuela Yo naciacute en una fami-lia muy tradicional Cuando dije que queriacutea ser periodis-ta fue como si dijera que que-riacutea ser prostitutahellip o casi Mi padre me quiso meter en un reformatorio y fue mi abue-la quien solucionoacute el conflic-to Se presentoacute en mi casa y le dijo a su hijo ldquoLa nintildea haraacute lo que quierardquohellip iexclY no era faacutecil deciacuterselo a mi padre Asiacute que le debiacutea esa historia Era una sentildeora ldquocon un parrdquo Valiente independiente A miacute me pare-ciacutea admirable y quise contar su vida Una vida muy bonita iquestDisfrutoacute escribieacutendolaMucho me lo paseacute fantaacutestico La escribiacute (en solo tres meses) en un momento en que se es-taba discutiendo sobre la me-moria histoacuterica Y la verdad es que se han contado poquiacutesimas cosas sobre la vida de la gen-te de derechas durante la gue-rra en Madrid (a su marido el de mi abuela lo fusilaron en la tapia del cementerio del Es-te y estaacute enterrado en una fosa comuacuten en el cementerio de Vi-caacutelvaro) No hay apenas docu-mentacioacuten No se sabiacutea queacute se comiacutea o queacute se bebiacutea Faltaban
Y o acabe la carrera con 20 antildeos Cuando la estaba acabando nombraron un nuevo presidente
de la agencia EFE y quiso modernizarla Convocoacute entonces unas plazas entre los alumnos de la Escuela Oficial de Periodismo nos presentamos doce personas y yo era la uacutenica chica A los tres meses nos teniacutean que hacer fijos y los once chicos pasaron a parte de la plantilla pero yo no Fui a ver al jefe y le pregunteacute por queacute Y me dijo que alliacute solo habiacutea habido una mujer y que se habiacutea liado con un redactor que estaba casado y hubo que echarla Cuando vieron que yo no iba a liarme con un redactor casado me admitieron Dos antildeos despueacutes me fui a Nueva York de corresponsal Me acababa de casar y nos fuimos con una maleta cada unoEn Estados Unidos paseacute seis antildeos entre Nueva York donde nacioacute mi hijo (Juan Roldaacuten director comercial y de Maacuterketing de TRW) y Washington Despueacutes me fui a Londres como corresponsal de Cambio 16 y Diario 16 Dos antildeos despueacutes regreseacute a Estados Unidos y estuve otros cuatro antildeos Me vine a Espantildea poco despueacutes de morir Franco y aquiacute pase la Transicioacuten En Cambio 16 con Pepe Oneto de director
Fue la etapa maacutes fascinante que se pueda presentar a un periodistaComo eacuteramos ldquorojosrdquo nos perseguiacutean los ultras asiacute que el ministro de Interior Juan Joseacute Rosoacuten nos habiacutea mandado un scanner para que pudieacutesemos escuchar las comunicaciones de radio de la propia Policiacutea para saber cuando veniacutean a por nosotros Y en los pasillos de Cambio 16 teniacuteamos a policiacuteas armados para protegernos de los otros policiacuteas fachas Como deciacutea Oneto ldquoTranquilos que estos nos los manda Rosoacuten y son de confianzardquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelez Yo le llamaba cada semana para que me contara cosas que pudieacuteramos publicar en Cambio 16 Lo maacutes divertido me ocurrioacute poco despueacutes estaacutebamos en el mes de agosto y me dejaron a miacute al frente de la revista Habiacutea rumores de que Carrillo andaba por Madrid Nadie lo confirmaba Asiacute que me fui a ver a Felipe y le dije (a ver si picaba) ldquoOye iquestCarrillo coacutemo va por Madridrdquo Felipe se descojonoacute y me dice ldquoiexclSi vieras que peluca llevardquo Conteacute en Cambio 16 que Carrillo andaba por Madrid con una peluca y fue el nuacutemero que maacutes se vendioacute en la historia de la publicacioacuten maacutes de medio milloacuten de ejemplaresLuego volviacute a la Agencia EFE como redactora jefe Y estuve en Tiempo He estado en muchos sitios porque ya soy muy mayor (risas) He pasado por todas las radios Onda Cero la Cope Radio Nacional y Punto Radio Televisiones en Antena 3 Telecinco Telemadrid y ahora en La 10hellipLlevo muchos antildeos haciendo de todo He cambiado mucho de trabajohellip y de casas ni te cuento El otro diacutea haciendo memoria me salieron 23 casas en mi vida Y es que me gusta mucho mudarmehellip De casa y de trabajo
ldquoQue un poliacutetico sea simpaacutetico o antipaacutetico o Que lo Que dice sea cierto o no ya me tiene sin cuidado yo lo Que les pido es Que administren bien los impuesto Que pagamosrdquo
ldquola televisioacuten es la Que estaacute maacutes controlada y es Que ocho de cada diez espantildeoles solo ve la televisioacuten asiacute Que es la gente con menos criterio y por lo tanto maacutes influenciablerdquo
ldquoUn diacutea me llamoacute Juan Tomaacutes de Salas editor del Grupo 16 y me dijo ldquoTe voy a presentar a este muchacho porque le tenemos que ayudar a que sea jefe de la Oposicioacutenrdquo Asiacute conociacute a Felipe Gonzaacutelezrdquo
ldquosolardquo (su primera novela) es la historia de mi abuela era una sentildeora ldquocon un parrdquo valiente independiente a mi me pareciacutea admirable y Quise contar su vida una vida muy bonita
por conocer muchos detalles de lo cotidiano Por ejemplo no sabiacutea si los colegios estaban abiertos que no lo estaban Pe-ro en cambio siacute funcionaban los cines los teatros y los bares Aunque no funcionaban las ca-lefacciones y se pasaba no soacutelo hambre sino un frio horroroso Todas esas cosas apenas se co-nociacutean y las he podido rescatar hablando con abuelos que pa-saron la guerra en Madrid
Me gustoacute escribirla por-que con lo de la memoria his-
toacuterica parece que en Espantildea solo sufrieron los horrores de la guerra los del bando repu-blicanoiquestEs por lo tanto una novela ldquopoliacuteticamente incorrectardquoA miacute lo de poliacuteticamente in-correcto me tiene sin cuida-do Solo me importa lo que yo pienso Y mucha culpa la tie-ne la derecha que teniacutea que estar reivindicando estas co-sas Cuando gobernada el PP se puso en marcha ldquoCueacutenta-merdquo que es la historia conta-
da desde la izquierda Nadie lo ha contado desde el otro lado y parece que los de de-rechas que vivieron en Ma-drid durante la guerra civil se lo pasaron pipa La rea-lidad es que fueron los que maacutes hambre pasaron y se mu-rieron como ratones de frio y de hambrehellip los que no los mataroniquestNo es hora ya de pasar paacuteginaSi Yo lo he escrito porque es una novela que le debiacutea a mi abuela pero sin duda hay que
pasar paacutegina De hecho ya mis padres habiacutean pasado paacutegina Mi padre pasoacute toda la guerra en la caacutercel y jamaacutes contoacute na-da ni de la caacutercel ni de la gue-rra Mi madre a veces algo y mi abuela maacutes pero la gene-racioacuten de mis padres la que ahora tiene 90 antildeos pasoacute paacute-gina hace mucho tiempo Asiacute que la generacioacuten que ahora tiene 40 ya ni sabe de queacute es-taacuten hablandoiquestPiensa repetir con otra novelaEstoy en ello Quiero escribir una novela histoacuterica y me estoy documentando Espero tenerla para el antildeo que viene Y un diacutea tendreacute que escribir mis memo-rias porque a miacute me han pasa-do cosas divertidiacutesimas He da-do tantas vueltas por el mundo Ademaacutes las mujeres nos fija-mos maacutes en el detallehellip
Curri comienza a contar-nos detalles de esa novela que ya tiene estructurada en la ca-beza mientras Piero hace las fotografiacuteas de rigor Habla con emocioacuten de personajes y si-tuaciones de esta Espantildea que ha pasado por etapas histoacuteri-cas apasionantes y que cual-quier periodista quisiera con-tarhellip Como ella
I r a una carrera de ca-miones con la idea de observar coacutemo traba-jan sus mecaacutenicos a queacute problemas se en-frentan o queacute trucos
guardan en la mangahellip Ese era el cometido Y de lo pri-mero que se da cuenta uno es de la diferencia de presu-puestos que manejan cada equipo Porque no es lo mis-mo hablar del equipo Renault Trucks o Cepsa-MAN prime-ro y segundo clasifi cado en el
46MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El mecaacutenico es una pieza esencial y fundamental en el entramado de un equipo de competicioacuten En un GP Camioacuten su calidad y experiencia de ne las condiciones (mejores o peores) en las que sale el vehiacuteculo en una nueva carrera Son los encargados de mantener el vehiacuteculo en las mejores condiciones y no lo tienen faacutecil no sentildeor
Texto FELIPE SIERRA Fotos AacuteLVARO GARCIacuteA TENORIO
Los choques son muy frecuentes y la carroceriacutea en el 99 de los casos termina con algo dantildeado En los grandes equipos lo tienen faacutecil cambian una pieza por otra y ya estaacute A los otros equipos no les queda maacutes remedio que recurrir a la masilla y a amoldar y en el peor de los casos quitar el parachoques para la siguiente carrera
campeonato por equipos que de los DAF de Michel Bassa-nelli y Martial Defaye el Pe-gaso de Enrique Alberto Vila el MAN Bosch de Joseacute Berme-jo y Javier Marriezcurrena el Iveco de Pedro Ignacio Garcia o el Mack de Olivier Bouzige
Mientras que pilotos como Boumlsiger o Albacete tan soacutelo ha-blan con su ingeniero y me-caacutenicos (Joseacute Andreacutes Valintildeo e Ivaacuten de Castro en el caso del equipo del espantildeol) despueacutes de la carrera otros como Ber-
Mecaacutenicos de camioacuten con un par
47MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El humo negro que despediacutea algunas veces el camioacuten era realmente sospechosordquo comenta un aficionado Daba la sensacioacuten de estar rotohellip de que en la proacutexima tanda se quedaba en el box Pero con ldquoun poco de soplete todo arreglado y a seguir corriendordquo comenta un mecaacutenico espantildeol
mej o se ponen el mono y pasan de l a cabi na a l os baj os del ca-mi oacuten si n pudor y si n maacutes r e-medi o Y es que el pr esupues-to es el pr esupuesto
E l caso es que tr as una pr i -mer a car r er a qui si mos ver coacute-mo se vol viacute a a poner a pun-to un cami oacuten de competi ci oacuten L o pr i mer o va l or ar l os dantildeos L os choques son muy fr ecuen-tes y l a car r ocer iacute a en el 99 de l os casos ter mi na con a l go dantildeado E n C epsa-M A N y R e-naul t T r uck s l o ti enen faacuteci l cambi an una pi eza por otr a y ya estaacute A l os otr os equi pos no l es queda maacutes r emedi o que r e-cur r i r a l a masi l l a y a amol dar y en el peor de l os casos qui -tar el par achoques par a l a si -gui ente car r er a
E n l os equi pos maacutes case-r os ldquo el humo negr o que des-pediacute a a l gunas veces el cami oacuten er a r eal mente sospechosordquo comenta un afi ci onado D aba l a sensaci oacuten de estar r otohellip de que en l a pr oacutex i ma tanda se quedaba en el box P er o con ldquo un poco de sopl ete todo ar r e-gl ado y a segui r cor r i endordquo co-menta un mecaacuteni co espantildeol
Otr o de l os pr ocesos de puesta a punto er an l os fr e-nos H abiacute a que pur gar l os P or el di sco de fr eno de un cami oacuten de competi ci oacuten cor r e el agua que se encar ga de r efr i ger ar -l os dur ante l a car r er a ldquo E stos cami ones no ti enen lsquoi ntar der rsquo (fr eno el eacutectr i co) y l as r educ-ci ones l as hacemos a base de baj ar mar chas y fr enos E n l a conducci oacuten pr aacutecti camente no se nota l a peacuter di da de agua pe-r o siacute en el desgaste de l os neu-maacuteti cos y es un punto que l os i ngeni er os tr abaj an muchordquo comenta A l bacete
Y el cambi o de neumaacuteti cos es el si gui ente paso B ueno el si gui ente si l os puedes cam-bi ar si no como pudi mos ob-ser var l e toca r ayar l os a l me-caacuteni co y asiacute apr ovechar l os a l maacutex i mo E l r egl amento de l a F I A en l os cami ones no con-templ a di fer entes compues-tos par a seco o moj ado y todos l os vehiacute cul os deben l l evar el
mi smo neumaacuteti co per o eso siacute si empr e en buenas condi ci o-nes E n l a uacutel ti ma car r er a con l l uvi a se pudo ver l a destr e-za de l os pi l otos sobr e una cal -zada moj ada Y a l os R enaul t T r uck s en par ti cul ar se l es vi o el pl umer o A cusados por A l -bacete de l l evar un compuesto maacutes bl ando que l es hi zo ganar todas l as car r er as en seco del
gran premio se fueron a las primeras de cambio a la cune-ta con el piso mojado
Y por uacuteltimo la imagen Los patrocinadores ya sean equi-pos grandes o pequentildeos siem-pre tienen que estar a la vis-ta ldquoUn buen lavado con man-guera una buena imagenhellip y a la pistardquo concluyen desde el equipo Bosch-MAN
I r a una carrera de ca-miones con la idea de observar coacutemo traba-jan sus mecaacutenicos a queacute problemas se en-frentan o queacute trucos
guardan en la mangahellip Ese era el cometido Y de lo pri-mero que se da cuenta uno es de la diferencia de presu-puestos que manejan cada equipo Porque no es lo mis-mo hablar del equipo Renault Trucks o Cepsa-MAN prime-ro y segundo clasifi cado en el
46MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El mecaacutenico es una pieza esencial y fundamental en el entramado de un equipo de competicioacuten En un GP Camioacuten su calidad y experiencia de ne las condiciones (mejores o peores) en las que sale el vehiacuteculo en una nueva carrera Son los encargados de mantener el vehiacuteculo en las mejores condiciones y no lo tienen faacutecil no sentildeor
Texto FELIPE SIERRA Fotos AacuteLVARO GARCIacuteA TENORIO
Los choques son muy frecuentes y la carroceriacutea en el 99 de los casos termina con algo dantildeado En los grandes equipos lo tienen faacutecil cambian una pieza por otra y ya estaacute A los otros equipos no les queda maacutes remedio que recurrir a la masilla y a amoldar y en el peor de los casos quitar el parachoques para la siguiente carrera
campeonato por equipos que de los DAF de Michel Bassa-nelli y Martial Defaye el Pe-gaso de Enrique Alberto Vila el MAN Bosch de Joseacute Berme-jo y Javier Marriezcurrena el Iveco de Pedro Ignacio Garcia o el Mack de Olivier Bouzige
Mientras que pilotos como Boumlsiger o Albacete tan soacutelo ha-blan con su ingeniero y me-caacutenicos (Joseacute Andreacutes Valintildeo e Ivaacuten de Castro en el caso del equipo del espantildeol) despueacutes de la carrera otros como Ber-
Mecaacutenicos de camioacuten con un par
47MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El humo negro que despediacutea algunas veces el camioacuten era realmente sospechosordquo comenta un aficionado Daba la sensacioacuten de estar rotohellip de que en la proacutexima tanda se quedaba en el box Pero con ldquoun poco de soplete todo arreglado y a seguir corriendordquo comenta un mecaacutenico espantildeol
mej o se ponen el mono y pasan de l a cabi na a l os baj os del ca-mi oacuten si n pudor y si n maacutes r e-medi o Y es que el pr esupues-to es el pr esupuesto
E l caso es que tr as una pr i -mer a car r er a qui si mos ver coacute-mo se vol viacute a a poner a pun-to un cami oacuten de competi ci oacuten L o pr i mer o va l or ar l os dantildeos L os choques son muy fr ecuen-tes y l a car r ocer iacute a en el 99 de l os casos ter mi na con a l go dantildeado E n C epsa-M A N y R e-naul t T r uck s l o ti enen faacuteci l cambi an una pi eza por otr a y ya estaacute A l os otr os equi pos no l es queda maacutes r emedi o que r e-cur r i r a l a masi l l a y a amol dar y en el peor de l os casos qui -tar el par achoques par a l a si -gui ente car r er a
E n l os equi pos maacutes case-r os ldquo el humo negr o que des-pediacute a a l gunas veces el cami oacuten er a r eal mente sospechosordquo comenta un afi ci onado D aba l a sensaci oacuten de estar r otohellip de que en l a pr oacutex i ma tanda se quedaba en el box P er o con ldquo un poco de sopl ete todo ar r e-gl ado y a segui r cor r i endordquo co-menta un mecaacuteni co espantildeol
Otr o de l os pr ocesos de puesta a punto er an l os fr e-nos H abiacute a que pur gar l os P or el di sco de fr eno de un cami oacuten de competi ci oacuten cor r e el agua que se encar ga de r efr i ger ar -l os dur ante l a car r er a ldquo E stos cami ones no ti enen lsquoi ntar der rsquo (fr eno el eacutectr i co) y l as r educ-ci ones l as hacemos a base de baj ar mar chas y fr enos E n l a conducci oacuten pr aacutecti camente no se nota l a peacuter di da de agua pe-r o siacute en el desgaste de l os neu-maacuteti cos y es un punto que l os i ngeni er os tr abaj an muchordquo comenta A l bacete
Y el cambi o de neumaacuteti cos es el si gui ente paso B ueno el si gui ente si l os puedes cam-bi ar si no como pudi mos ob-ser var l e toca r ayar l os a l me-caacuteni co y asiacute apr ovechar l os a l maacutex i mo E l r egl amento de l a F I A en l os cami ones no con-templ a di fer entes compues-tos par a seco o moj ado y todos l os vehiacute cul os deben l l evar el
mi smo neumaacuteti co per o eso siacute si empr e en buenas condi ci o-nes E n l a uacutel ti ma car r er a con l l uvi a se pudo ver l a destr e-za de l os pi l otos sobr e una cal -zada moj ada Y a l os R enaul t T r uck s en par ti cul ar se l es vi o el pl umer o A cusados por A l -bacete de l l evar un compuesto maacutes bl ando que l es hi zo ganar todas l as car r er as en seco del
gran premio se fueron a las primeras de cambio a la cune-ta con el piso mojado
Y por uacuteltimo la imagen Los patrocinadores ya sean equi-pos grandes o pequentildeos siem-pre tienen que estar a la vis-ta ldquoUn buen lavado con man-guera una buena imagenhellip y a la pistardquo concluyen desde el equipo Bosch-MAN
47MAGAZINELA PENUacuteLTIMA
El humo negro que despediacutea algunas veces el camioacuten era realmente sospechosordquo comenta un aficionado Daba la sensacioacuten de estar rotohellip de que en la proacutexima tanda se quedaba en el box Pero con ldquoun poco de soplete todo arreglado y a seguir corriendordquo comenta un mecaacutenico espantildeol
mej o se ponen el mono y pasan de l a cabi na a l os baj os del ca-mi oacuten si n pudor y si n maacutes r e-medi o Y es que el pr esupues-to es el pr esupuesto
E l caso es que tr as una pr i -mer a car r er a qui si mos ver coacute-mo se vol viacute a a poner a pun-to un cami oacuten de competi ci oacuten L o pr i mer o va l or ar l os dantildeos L os choques son muy fr ecuen-tes y l a car r ocer iacute a en el 99 de l os casos ter mi na con a l go dantildeado E n C epsa-M A N y R e-naul t T r uck s l o ti enen faacuteci l cambi an una pi eza por otr a y ya estaacute A l os otr os equi pos no l es queda maacutes r emedi o que r e-cur r i r a l a masi l l a y a amol dar y en el peor de l os casos qui -tar el par achoques par a l a si -gui ente car r er a
E n l os equi pos maacutes case-r os ldquo el humo negr o que des-pediacute a a l gunas veces el cami oacuten er a r eal mente sospechosordquo comenta un afi ci onado D aba l a sensaci oacuten de estar r otohellip de que en l a pr oacutex i ma tanda se quedaba en el box P er o con ldquo un poco de sopl ete todo ar r e-gl ado y a segui r cor r i endordquo co-menta un mecaacuteni co espantildeol
Otr o de l os pr ocesos de puesta a punto er an l os fr e-nos H abiacute a que pur gar l os P or el di sco de fr eno de un cami oacuten de competi ci oacuten cor r e el agua que se encar ga de r efr i ger ar -l os dur ante l a car r er a ldquo E stos cami ones no ti enen lsquoi ntar der rsquo (fr eno el eacutectr i co) y l as r educ-ci ones l as hacemos a base de baj ar mar chas y fr enos E n l a conducci oacuten pr aacutecti camente no se nota l a peacuter di da de agua pe-r o siacute en el desgaste de l os neu-maacuteti cos y es un punto que l os i ngeni er os tr abaj an muchordquo comenta A l bacete
Y el cambi o de neumaacuteti cos es el si gui ente paso B ueno el si gui ente si l os puedes cam-bi ar si no como pudi mos ob-ser var l e toca r ayar l os a l me-caacuteni co y asiacute apr ovechar l os a l maacutex i mo E l r egl amento de l a F I A en l os cami ones no con-templ a di fer entes compues-tos par a seco o moj ado y todos l os vehiacute cul os deben l l evar el
mi smo neumaacuteti co per o eso siacute si empr e en buenas condi ci o-nes E n l a uacutel ti ma car r er a con l l uvi a se pudo ver l a destr e-za de l os pi l otos sobr e una cal -zada moj ada Y a l os R enaul t T r uck s en par ti cul ar se l es vi o el pl umer o A cusados por A l -bacete de l l evar un compuesto maacutes bl ando que l es hi zo ganar todas l as car r er as en seco del
gran premio se fueron a las primeras de cambio a la cune-ta con el piso mojado
Y por uacuteltimo la imagen Los patrocinadores ya sean equi-pos grandes o pequentildeos siem-pre tienen que estar a la vis-ta ldquoUn buen lavado con man-guera una buena imagenhellip y a la pistardquo concluyen desde el equipo Bosch-MAN
