aFundadores • Jesús Álvarez del Castillo V. • Jorge Álvarez del Castillo Z. • Editor-Director • Carlos Álvarez del Castillo G.

Supervisor: Sergio Oliveira / oliveira@informador.com.mx

utosSECCIÓN

DAUTOS

ESPECTÁCULOS

AÑO XCVTOMO CCCLXVII

NÚMERO 33967

GUADALAJARA, JAL., SÁBADO 3 DE MARZO DE 2012

La esencia de Alfa Romeo siempre seha centrado el diseño y en la conducción.ConelMiTo,ambosestánpresentesdeunaformacapazdeenamoraralosentusiastas.

El MiTo es un subcompacto Premiumcon capacidades muy elevadas, que lo po-nen en una posición claramente superior alos autos de volumen y lo dejan en el terri-toriodelosmáscarosyelegantes,casisiem-pre de origen alemán. Es contra estos queaparece como una más que interesante al-ternativa, porque los italianos decidieronno jugarcon lasmismascartasque losger-manos–comolointentanhaceralgunoses-tadounidenses- sino que pusieron en el au-to lo que más tienen: alma y buen gusto.

¿Cómo definir “alma” en un auto?¿Qué nos hace sentir un coche más que aotros?EnelcasodeAlfaRomeo,almenos,esto viene en su forma atrevida, que inspi-rayreta lamente.Noesdeunabellezatra-dicional,queseveríaperfectaenuncuadrode Renoir. Hay ángulos nuevos, inusuales,incitantes,quenosmantienenintrigadosalmirarlo. Tampoco cae en excesos que en-trarían en el territorio del mal gusto. El“Scudetto”,sufamosaparrilla,nosdicequees un Alfa. El resto grita modernidad, agi-lidad, movimiento. Pero luego vienen lospequeños defectos, detalles de imperfec-ciones, tanto de terminados como de com-portamiento,quesólonosrecuerdaqueunAlfapuedesertodo,menosunautoalemán,por que su meta no es la perfección máxi-ma,perosíeldivertimientosuperlativopa-ra el conductor y todos sus sentidos.

Buen interior

El interior del MiTo muestra una bue-naeleccióndematerialesydejeenclaroqueno es un coche popular, sino de una gamasuperior. Pero de nueva cuenta vemos queaquí no hay la exactitud quirúrgica encon-trada en un Audi o la opulencia de unPorsche.LapartesuperiordeltablerotieneunatexturaquesolohemosvistoenelAlfa.Es acojinado, pero no anti - reflejante y es-to hace que a ciertas horas del día, depen-diendo de la luz, resulte cuando menos in-cómodo conducir debido a su reflejo.

El armado es bueno y esto se percibeen el bajo nivel de ruido interior, que lle-ga a ser sorprendente. El equipo es tam-bién bueno, aún más en esta versión quellegaaMéxico, laQuadrifoglioVerde,quees la más alta de la gama MiTo.

Hay aire acondicionado; asientos fo-rrados de piel; un buen estéreo Bose consistema de audio Bluetooth que conectanuestro teléfono sin cables y cuenta conentradas auxiliar y USB.

Adelante el espacio es muy bueno. In-cluso losmásaltossesorprenderánporen-contrar fácilmente su mejor posición paramanejarlo. La visibilidad hacia adelante estambién muy buena y sólo hacia atrás, enángulosde45grados, secomplicaunpoco,algo común a todos los hatchbacks.

Atrás sólo niños o adultos no muy al-tos podrán viajar a sus anchas. Y mejorqueseansolodos,yaquetrescomprome-terán el confort de todos.

La cajuela tiene un volumen útil de 270litros, loqueesnormalenunautodesutipo.

Alegría pura

Fiat,marcaquecontrolaAlfaRomeo(yFerrari, Maserati, Lancia, Chrysler y variasmás), es dueña de una magia particular enlosmotores.Porqueescapazdesacarlejugoa máquinas tan chicas, que es difícil creer.

En el MiTo se encuentra un motor desólo 1.4 litros, que gracias a un turbo con-sigue la excelente cifra de 170 caballos depotencia.En7.5segundos,deacuerdoconlos números oficiales, el MiTo ya se en-cuentra a 100 km/h. Como respira su pro-

pio aire desde las 2,500 revoluciones, la al-titudelevadademuchasciudadesmexica-nas “le hace los mandados”.

Graciasalacajamanualdeseisveloci-dades, laúnicadisponibleparanosotros,esposiblecontrolarlaentregadepotenciayasíevitar la espera por el turbo. Claro, si arran-camos en segunda luego de bajar de un to-pe,porejemplo,lafaltadepodersehaceper-ceptible.Perobastaunmomentoydenuevoel MiTo se muestra fuerte, poderoso, agra-dable y muy divertido.

Póngalo en una pista de pruebas o enuna carretera sinuosa y encontrará lo me-jor del auto. Y de nueva cuenta aquí vemosuna cierta “magia” de Alfa. Porque la sus-pensiónnoessúperrígidacomo,porejem-plo, en un MINI Cooper. Esto hace que seaun auto más cómodo en el día a día, perotambiénmuycapazenlahoradeexigirleloque se espera de un Alfa Romeo. Con estoelautose inclinamásenlascurvas.El fren-tesesalecuandopasamosdel límiteynoesexactamente muy predecible. Pero con unpoco de habilidad y la ayuda de la magnífi-ca dirección, conducir un MiTo es una delas cosas más agradables y divertidas quese puede hacer con la ropa puesta. Porqueno hay la solidez absoluta, el aplomo total,la impresión de que venceremos las leyesde la física que nos dejan un auto alemán yhastaalgunosjaponeses.ElAlfaprefieredi-vertir que proteger. Lo que no quiere decirqueseainseguro,dehechohaysietebolsasde aire; frenos con ABS, EBD; control defrenado en curvas y dirección activa. Peroen ningún momento nos sentimos condu-cidos por una “nana electrónica”.

Además,estáel“AlfaDNA”(Dynamic,Normal y Allweather), un sistema que, ac-cionado por una palanca en la consola, al-teralarespuestadelmotor;losfrenosABS;la rigidez de la suspensión (en el caso delQuadrifoglio Verde); el control de estabili-

dady larigidezde ladirección.Conesto,elauto se transforma, principalmente cuan-do usamos la “D”. En ese momento, elmonstruo que vive en el relativamente pa-cífico MiTo, cobra vida y aumenta el tama-ño de la sonrisa en la cara del chofer.

El MiTo, cuyo nombre viene de un ho-menajea lasciudadesdeMilányTorino,esun auto para espíritus juveniles. Claro quesu precio, muy cercano a los 400 mil pesos,lemarcaladistanciadelaexclusividadydealguna manera, lo puede alejar de los másjóvenes,casisiempremenospudientes.Pe-rolosquesílosonymantienenlasganasdevivir, de divertirse al mando de un auto, elMiTo le complacerá como pocos. Es un eu-ropeosí,perocontodasangre latinaqueescapaz de ofrecer Italia.

Alfa Romeo MiTo

No es el auto másveloz o estable enel segmento, perosí el más divertido

MOTOR: Frontal transversal;cuatro cilindros en línea; 1.4litros de desplazamiento; 16

válvulas; sobrealimentado conturbocompresor. Potencia: 170 cv @5,500 rpm. Torque: 184 libras-pie @2,500 rpm.

TRACCIÓN: Delantera.

TRANSMISIÓN: Manual deseis velocidades (6+R).

SUSPENSIÓN: Delantera –Independiente, de tipoMcPherson, con resortes

helicoidales y barra estabilizadora.Trasera – Eje de torsión.

FRENOS: De discosventilados adelante y dediscos sólidos atrás, con

sistema antibloqueo (ABS) y controlde frenada en curva (CBC).

DIRECCIÓN: De piñón ycremallera, con asistenciaeléctrica.

DIMENSIONESY CAPACIDADES:Largo / Ancho / Alto (mm)

4,063 / 1,721 / 1,446Distancia entre ejes: 2,511 mmPeso: 1,145 kilogramos.Tanque- 45 litros.Cajuela- 270 litros.

RESULTADO DE LAPRUEBA REALIZADA ENEL AUTÓDROMO

GUADALAJARA:Aceleración 0 a 100 km/h en 7.5segundos (número oficial).Frenado 100 km/h a cero en: N/D.Cuarto de Milla: N/D.Velocidad máxima gobernada: 219 km/h.

FICHA TÉCNICA

Alfa Romeo MiToQuadrifoglio Verde

FOTO

S:EL

INFO

RM

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ILLO

| LA CIFRA

Disponible enuna versión

El Quadrifoglio Verde corresponde a la ga-ma más alta del MiTo.

389,900PESOS

• Su diseño es atrevido y llama la atención donde se presenta.

PRUEBA DE MANEJO

• El equipamiento y elección de materiales del auto nos parecen correctos.

Es una interesante alternativa, comparado con autos más costosos en su segmento.

Sangre latina

AUTOSEL INFORMADORPÁGINA 2-D Sábado 3 de marzo de 2012EL INFORMADOR

además de trabajar en coches de pasaje-ros, pequeños y medianos, así comovehículos multipropósito y crossovers,según informó GM.

◗ NISSAN E INFINITI INCREMENTANSUS VENTAS EN EU

Durante el mes de febrero, la marcaoriental Nissan y su canal de lujo Infini-ti, tuvieron números positivos. La divi-sión Nissan vendió 106,731 unidades, loque significa un incremento de 17.1 porciento, en comparación al mismo mes de2011. Infiniti creció un punto porcentual,con 9,239 unidades matriculadas, com-parado con febrero del año pasado. El

modelo más vendido de Nissan fue el Al-tima, con 32,953 unidades, mientras queel G Sedán fue el más pedido de Infiniti,con 4,334 unidades.

◗ EL NUEVO ALTIMA 2013 PARAEL SALÓN DE NUEVA YORK

Esta semana Nissan North Americadio un adelanto visual de lo que será lasiguiente generación del Altima, con elaño modelo 2013. Este auto tendrá supremier mundial en el marco del Salónde Nueva York, a celebrarse en el mes deabril. Por lo pronto ya se puede disfru-tar de un breve vídeo de nueve segun-dos, que muestra la parte superior delcoche, mientras unas luces laterales di-bujan su silueta.

◗ JEEP LLEGA A DOS MILLONESDE SEGUIDORES EN FACEBOOK

La marca Jeep celebró llegar a dosmillones de seguidores en el portal deFacebook, siendo la primera compañíade la industria automotriz en alcanzaresta cifra. Según Jeep, está lejos de lamarca que le secunda en la red social quetiene 700 mil seguidores. El CEO de lamarca, en el Grupo Chrysler, Mike Man-

ley, dijo que agradece a sus “millones declientes y entusiastas por su lealtad yapoyo constante”.

◗ EL MEJOR FEBRERO PARA VWDESDE 1973

Volkswagen Of America informóque durante el mes de febrero del presen-te año se comercializaron 30,577 unida-des, que representan 42.7 por ciento másque febrero del año pasado. Con esta ci-fra, Volkswagen dijo tener su mejor fe-brero desde 1973. También fue el mejormes para el Passat, desde agosto de 2011,con 8,189 unidades comercializadas. LaTiguan tuvo su mejor mes, al vender2,280 unidades, mientras que el más ven-dido de la marca en Estados Unidos fueel Jetta, con 11,694 matriculaciones.

◗ CHEVROLET

El Chevy sedespide con unaedición especial

La última edición especial delChevrolet Chevy fue presentada estasemana. Con 18 años de vida, estepopular auto llegó al final de su fabri-cacióny lagentepodráadquirir laEdi-ción Especial Joy 2012, con carroce-ría de tres puertas, portando elconocidomotorde1.6litrosy100CV,acoplado a una transmisión manualde cinco velocidades. Contará con unkit deportivo, así como el emblemaoriginal “Joy” y rines de acero de 14pulgadas de diámetro. En su equipa-miento lleva reproductordeCD/MP3,conexión USB y Bluetooth para telé-fonoscelulares.Elautoestaráalaven-ta en México desde el 15 de marzo,con un precio de 144 mil pesos.

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| BREVES◗ GM Y PSA FORJAN ALIANZA

General Motors y PSA Peugeot-Citroën crearon una alianza paradesarrollar productos y compartirplataformas. Por otro lado, cada em-presa seguirá vendiendo sus cochesde forma independiente. De estamanera, GM se hace de 7% de PSA,lo que lo convierte en el segundo ma-yor inversor, detrás del Grupo Fami-liar Peugeot. Se buscará crear unaplataforma común para coches debajas emisiones para el año 2016,ES

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