AUTOS Y MOTOSTUNING

AUTOS DEPORTIVOS

LAS MEJORES MOTOS DEPORTIVAS

MOTOS CHOPPER

LAS MEJORES MOTOS

La gran firma alemana de coches y motos BMW, dio una gran noticia en Berlín, y es que se meterá de pleno el año que viene en el mundial de Superbikes, con una nueva moto, la BMW S1000RR con la que in-tentarán abrirse un hueco entre las grandes mar-cas de motos de competición.El presidente de BMW Motorrad, confirmó que los preparativos se ajustan por completo al calendario previsto, para participar en la próxima edición del mundial.

Para cumplir con el reglamento, la motocicleta es-tará a la venta a partir de 2009 y hasta finales de ese año se habrán fabricado las 1.000 unidades nece-sariasEsta nueva moto de BMW, tendrá un motor de cua- tro cilindros en línea, algunas curio- sidades en la zona de la culata y un control de tracción especial, en la que Hendrik von Kuenheim también añadió alguna pincelada sobre el diseño de esta moto

LAS MEJORES MOTOS CHOPPERS

- Las raíces de la moto Chopper se estiran hasta 1930, cuando existía una moto a la que se llamaba *The Bobber*. El nombre venía de la simple práctica del *bobbing*, que en inglés también se dice *chopping off*. Esa expresión era una referencia a algo que ya se acostumbraba en aquel en-tonces y que era casi una obsesión: cortarle partes a una moto para lograr que, por el simple hecho de quitarle peso, ganara en velocidad.

- Así es como con el tiempo, aquellos que le quitaban partes a sus motos fueron descubriendo que, además de hacerlas más livianas, además del ¡chop-chop-chop! se las podía rein-ventar con nuevos diseños, que invariablemente lucían ru-dos. Si a eso se le suma que sus pilotos solían identificarse con el cuero y que les gustaba divertirse, es fácil entender el auge de las Choppers en los años posteriores.

- A su regreso de la Segunda Guerra Mundial, a mediados de los 40, los soldados estadounidenses empezaron a pasear-se en versiones casi desnudas de motos Indians y *Hogs*, sin preocuparse por qué cosas estaban permitidas y qué cosas no entre las reglas de la Asociación Motociclís-tica de Estados Unidos. Esas transgresiones iniciales le dieron un aura mística a la idea de estar *fuera de la ley*, y comenzaron a crearse clubes con nombres mar-ginales para tratar de iden-tificar a los nuevos gru- pos de mo- toci-clis- tas.

El partido nazi facilitó a Ferdinand Porsche la in- fraestructura necesaria para la construcción de la que sería posteriormen-te la fábrica encargada del proyecto. Para la realización de este proyec- to, se fundó la nueva ciudad el 26 de mayo de 1938. La ceremonia de tan importante acontecimien-to para el régimen nazi, buscaba claramente impre-sionar al pueblo alemán, un pueblo que se mostraba confiado con su dirigente. Más de 70.000 personas llegadas de todos los rincones de Alemania acudie-ron a la ceremonia. Lógicamente, Ferdinand Porsche estuvo presente, junto a los generales nazis y al mis-mísimo Führer. En dicha ceremonia, Hitler subió a bordo de un Kdf-Wagen descapotable, conducido por Ferdinand Porsche.

VOLKSWAGEN

Volkswagen Golf GTI

El Vo-

lkswagen Golf es un automóvil del segmento C producido por el fabri-cante alemán de automóviles Vo-lkswagen desde 1974. Es uno de los automóviles más vendidos en la historia, con más de 22 millones de unidades fabricadas. Logró en el de-cenio de los ochenta que los clientes europeos aceptaran a los com-pactos como vehículo para la familia.

Comparado con la media en su cate-goría, su precio y calidad es su-perior, aunque inferior de sus rivales alemanes Audi A3, BMW Serie 1 y Mercedes-Benz Clase C Sportcoupé. El Golf se vende en ver-siones hatchback de tres y cinco puer-tas, sedán (Jetta), familiar (“Golf Variant” y “Jetta Variant”), mo-novolumen (Golf Plus y Touran) y descapotable (actualmente Eos, ante-riormente “Golf Cabrio”).

Volkswagen New Beetle

Este automóvil fue la novedad de 1998 en el Salón del Automóvil de Detroit, Estados Unidos, cuya presentación causó sensación entre los admiradores.

Actualmente el único lugar donde es fa-bricado en el mundo es en la planta de Volkswagen de México en Puebla, y es comercializado en Estados Unidos y Canadá a partir de abril de 1998 y para Europa en 1999.

La planificación del Nuevo Escara-bajo tardó cuatro años. El punto

de arranque fue el “Concept One”, diseñado en Califor-

nia, en 1994, a partir de las líneas y estructura del antiguo escarabajo, sin duda el automóvil

más popular en todo el mundo desde la postguerra.

Para 1995 el departamento de in-geniería de la planta Volkswagen

en Alemania determinó el concepto básico del nuevo automóvil, mientras que en la armadora de Puebla, en México, se montaba la línea de producción. Este nue-vo escarabajo ofrece diversos adelantos, ya que es un automóvil seguro, rápido, de potente motor y de alto rendimiento.

A pesar de todo ello, poco o nada de las virtudes del Beetle clásico se conservan en este modelo. Contrario al Escarabajo clásico, el New Beetle es un automovil costoso, deportivo, y poco personalizable. Su motor es enfriado por agua y se ubica en la parte delantera, por lo que casi nada conserva de su predecesor, salvo su linea redondeada y su toque alegre.

NOTE CONFUNDAS LONUEVO DE

VOLKSWAGEN