№ 5–6 (102–103) май – июнь 2015

Рекл

амно

-инф

орма

цион

ный

жур

нал

Mercedes-Benz GLE Coupeвступает в борьбу с BMW X6

стр. 8

Автобаферы: комфорт и безопасность с. 14

Mitsubishi Outlander: изучаем Х-файлы с. 16

Сезон сухого асфальта с. 24

Взаимное доверие: «Упоровские виражи» – победитель конкурса!

с. 26

Актуально

Тест-драйв

Тюнинг Спорт

Ул. Ямская, 116, стр. 3,

тел. 34-26-91m

agazine.sokol@m

ail.ru w

ww

.sokol72.ru

Сейфы

оружейны

е

Порох и дробь в аССортим

енте

ПневматичеСкие ПиСтол

еты и винтовки

оПтичеСкие Прицел

ы

ночные Приборы

фирм

ы «Зенит»

луки и арбал

еты

ПодСтвол

ьные тактичеСкие ф

онари

кукри, мачете, нож

и

Сувениры и Под

арки

акция!

именинникам

м

ая-июня -

Скидка 5%

.*

*В мае и июне 2015 года предоставляется скидка при наличии паспорта

тюмень15—31 мая 2015

#10 (

247)

луч

ши

е ф

ести

вал

и и

оп

ен-э

йры

сез

он

ал

етн

ие

терр

асы

как

бюд

жет

но

отд

охн

уть?

vibirai.ru

дверь в лето

ТВОЙ ВЫБОРМакси-платье TOM FARR 3 499 руб.

16+Июнь 2015 / № 06 (57)

ИЮНЬСКОЕ НаМОДНЕНИЕ

Стр. 14 ВИТАМИННЫЙ КОКТЕЙЛЬРуками дизайнеров

Стр. 40 ИДЕАЛЬНЫЙ БУКЕТАроматы лета

Тюмень5 1 0 8м а й 2 0 1 5

и л л ю с т р и р о в а н н ы й к а т а л о г

12+

Сеть салонов LORENA кухни в Тюмени! Бесплатный замер по тел. 8-922-011-78-54 www.lorena-kuhni.ru

№ 5–6 (102–103) май – июнь 2015

Рекл

амно

-инф

орма

цион

ный ж

урна

л

Mercedes-Benz GLE Coupeвступает в борьбу с BMW X6

стр. 8

Автобаферы: комфорт и безопасность с. 14

Mitsubishi Outlander: изучаем Х-файлы с. 16

Сезон сухого асфальта с. 24

Взаимное доверие: «Упоровские виражи» – победитель конкурса!

с. 26

Актуально

Тест-драйв

Тюнинг Спорт

Спорт

Взаимное доверие

Электронная версия журналов на сайте idmegapolis.ru/projects/

16+

Презентация Mercedes-Benz GLE Coupe вступает в борьбу с BMW X6 8

11 13

26

20

Учредитель: ООО Издательский дом «Мегаполис» Издатель: ИП Посевина Светлана Александровна Директор Светлана ПосевинаДиректор по маркетингу и PR Наталья Бровина Директор по развитию интернет-проектов Сергей ШестаковТехнический директор Александр Дурманов

Рекламная служба: тел. отдела: (3452) 688-5938-912-389-0159 – Алексей Поморцев,8-912-992-8222 – Жанна Дергоусова,8-919-951-3682 – Юлия Дивонько,8-919-951-3578 – Гульнар Жакенова,8-919-951-3867 – Галина Солобоева.

Верстка и дизайн: Дарья НиколаеваПрепресс-инженер: Дмитрий СамойловКорректор: Татьяна Киселева

Адрес редакции и издателя: 625035, г. Тюмень, ул. Геологоразведчиков, 28а. E-mail: autotop72@gmail.comГлавный редактор Дмитрий Александрович Сорокин

Подписано в печать 29 мая 2015 г. Выход номера: 5 июня 2015 г. Autotop № 5-6 (102-103) май - июнь 2015 г. 16+ Отпечатано: ООО «Типография ВиК», 625002, г. Тюмень, ул. Комсомольская, 58. Тел. (3452) 388-688. Заказ № 778 Тираж 12 000 экз.Распространение: ООО «Леко», тел. 688-904

Журнал «AutoTop» («АвтоТоп»). Рекламно-информационный журнал зарегистрирован Западно-Сибирским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия от 8 сентября 2006 г. Регистрационный номер ПИ № ФС17-0508. Распространение журнала: бесплатно в специализи-рованных салонах и магазинах города. Редакция не предоставляет справочной информации. Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Авторы публикаций выражают собственную точку зрения, которая может не совпадать с мнением редакции. Ответственность за до-стоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, несет рекламодатель. Качество опублико-ванных иллюстраций и оригинал-макетов соответствует качеству предоставленных материалов. Все цены, указанные в рекламных объявлениях, действительны на момент подписания журнала в печать.

4 Новости

Опыт эксплуатации12 Профполировка:

особенности и эффект

Актуально14 Автобаферы: комфорт,

безопасность и гарантия

Тест-драйв16 Mitsubishi Outlander:

изучаем Х-файлы

Тюнинг24 Сезон сухого асфальта

Ретро30 Imperial LeBaron:

история триумфа

Событие33 Самый дружный класс

34 Ночь пожирателей рекламы

35 Classified

Сервис

Help Auto Center для вас!

Опыт эксплуатации

Масла для АКПП

Тест-драйв Китайские кроссоверы

СОдеРжАние

3

Новыми владельцами Saab стали две китайские компании

Росгосстрах прекратил продажи полисов ОСАГО

Компания National Electric Vehicle Sweden (NEVS), которая владеет брендом Saab, на-шла новых инвесторов. Ими стали китайские компании Tianjin Binhai Hi-tech industrial Development Area (THT) и Beijing State Research Information

Technology (SRIT), сообщает из-дание Motorauthority.

Китайские компании полу-чат около 30% акций NEVS. При этом размер инвестиций составит 200 млн долларов. На данный момент THT и SRIT уже внесли первый платеж в раз-

мере 40 млн долл. за приобрета-емую долю. После привлечения новых партнеров NEVS намере-на стабилизировать структуру владения брендом Saab.

Благодаря этому сотрудниче-ству NEVS сможет погасить за-долженность перед поставщика-ми, которых у компании около 900. Среди тех, кому компания задолжала средства, значится один из ее бывших владельцев – гонконгская National Modern Energy Holdings (долг перед ней составляет 163 млн долларов). Совокупный внешний долг ком-пании на данный момент равен 575 млн долларов.

Новые партнеры построят для NEVS завод в Китае. Пред-приятие будет ориентировано на выпуск электрокаров. Все технические характеристики будущих моделей пока держатся в секрете. Известно лишь, что электромобили будут разраба-тывать на основе технологий National Electric Vehicle Sweden.

Росгосстрах заявил о прекра-щении продажи полисов ОСАГО в России. Соответствующий приказ был подписан 27 мая первым вице-президентом компании Дмитрием Марка-ровым. Такое решение было принято в связи с решением Центробанка о временном ограничении действия ли-цензии по ОСАГО, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на сообщение страховщика.

«Продажи новых полисов ОСАГО, а также внесение из-менений, требующих дополни-тельной оплаты, остановлены до прекращения ограничений,

наложенных ЦБ», – говорится в сообщении пресс-службы компании.

Ранее сообщалось, что Рос-госстрах планирует за сутки исправить нарушения, за кото-рые ЦБ ограничил компании действие лицензии на страхо-вание по ОСАГО. «Фатальной ситуации нет. Мы постараемся в кратчайшие сроки отреаги-ровать на предписания», – под-черкнул Маркаров.

Напомним, 26 мая Банк России ограничил действие лицензии ОСАГО для крупней-шей на рынке компании «Рос-госстрах». Регулятор получил

тысячи жалоб на страховщика и выдал ему с начала года 385 предписаний.

ЛЕКОслужба доставки

грузоперевозкиэкспедированиелогистикакурьерские услуги (документы, цветы, журналы и др.)

7 лет доставляем по региону

Закажите доставку по тел.: 585-301, 608-412, тел./факс (3452) 688-904, e-mail: leko@72.ruот 20 грамм до 20 тоннООО «Леко», ОГРН 1117232000148, ул. Казачьи Луга, 11

4AutoTop май – июнь 2015

Новости

Lifan наладит импорт российской древесины в Китай

Китайская Lifan нашла способ компенсировать часть потерь от девальвации рубля и падения продаж автомобилей в России. Компания планирует наладить импорт российской древесины в Китай, расска-зал РБК вице-президент Lifan Марк Тимбер. По его словам, уже прошла пробная постав-ка небольшой партии. Объем

и контрагентов топ-менеджер не раскрыл.

Lifan – лидер российско-го рынка среди китайских брендов. Марка представлена кроссовером Х60, седанами Cebrium и Solano, Celliya и хетч-бэком Smily, все эти модели собираются на черкесском заводе Derways. Локализация производства сейчас находит-

ся на уровне 15 – 20%, говорит Тимбер. Комплектующие по-ставляются в Россию из Китая, при этом рубль по отношению к юаню в 2014 году обесценил-ся на 43%, а цены на машины выросли только однажды: в декабре, на 8 – 10%. По итогам прошлого года спрос на автомо-били Lifan в России снизился на 14%, до 23,6 тыс. машин (рынок сократился на 10,3%, до 2,5 млн штук), согласно статистике Ассоциации европейского биз-неса (АЕБ).

Марк Тимбер не раскрыл, насколько упали доходы Lifan в России в 2014 году из-за де-вальвации и падения продаж автомобилей. Но отметил, что слабый рубль сделал привлека-тельным импорт в Китай, так как в валюте российские товары стали дешевле. На какой объем поставок рассчитывает вый-ти компания и про ориентир по снижению валютных рисков Тимбер говорить не стал.

Задумайтесь, сколько времени и сил тратится на обычную мойку? Доро-га на мойку после рабочего дня – около 20 – 30 минут, еще от 10 до 40 уходит на ожи-дание своей очереди. Сама мойка длится чуть меньше часа, затем аккуратная езда до дома – еще минут 20. Итого получается около 110 минут, или почти 2 часа. Причем это примерно раз в неделю. Не проще ли время потра-тить на свое хобби, спортзал, семью, сходить в ресторан или в кино? А как же чистота автомобиля?

Для этого в нашем городе есть «Мобильная Автомойка». Пользуясь услугами «Мобиль-ной Автомойки», можно сэко-номить самое важное – свое время и энергию. Ведь это так просто и удобно! Сомневаться в качестве тоже не стоит – су-хая мобильная мойка под брен-дом Fast&Shine – технология

XXI века. Она позволяет идеально вымыть транспорт всего за несколько минут, не используя при этом ни кап-ли воды. По мнению экспертов, такая чистка гораздо полезнее стандартной.

С помощью микрофибровых салфеток и специального мо-ющего средства, обладающего

антифриз-эффектом, мойка ведется без перепадов темпе-ратур и давления, а значит, не-гативное воздействие на лако-красочное покрытие является минимальным.

Тел. 8 - 932 - 32 - 9999 - 0, fastnshine.ru

Как сэкономить время на мойке автомобиля?

НовосТи

5

Антикор-центр «Валволин» предлагает комплекс-ную антикоррозийную обработку авто материалами Tectyl Zinc и Prim Антишум. Специалисты работают со всеми марками машин и рекомендуют обрабаты-вать новые модели. Значительный эффект наблюда-ется при обработке внутренних полостей: сварные стыки, швы, пороги, двери, лонжероны. Именно они страдают от коррозии.

Специалисты рекомендуют делать комплексную обработку. При этом гарантия от сквозной коррозии на новый автомобиль, которую дает антикор-центр «Валволин», – восемь лет! По условиям гарантии авто нужно раз в год осматривать и при необходимости обновлять покрытие в местах повреждения. Как показали исследования, за счет применения покры-тия достигается снижение шума и низкочастотных вибраций в два раза.

Цена на услугу вполне демократична. Комплексная обработка «Лады» – 8 900 руб., а только материалами Tectyl Zinc – 7 300 руб.

Антикор-центр «Валволин»,г. Тюмень, ул. 30 лет Победы, 125/4, тел.: 79 - 59 - 61, 8 - 902 - 620 - 46 - 86.

Lada 4x4 получит новую приборную панель

Отечественный внедорожник Lada 4x4 в рамках программы модернизации модели получит новую приборную панель. По информации «Автосреды», также 4x4 оснастят новыми сиденьями. О дате стар-та продаж модернизированного внедорожника пока не сообщается.

Ранее стало известно, что российский внедорожник получит новую спецверсию Special Edition (SE). Дан-ную модификацию предложат в двух новых цветах – «пламя» (красный металлик) и оливковый. Также Lada 4x4 получит новую обивку сидений и декоративные наклейки на кузове. Special Edition будет создана на базе комплектации «Стандарт», с дневными ходовыми огнями, креплением для детских сидений и гидро-усилителем руля. По неофициальной информации, в продаже автомобиль появится летом.

В скором времени планируется увеличить про-изводство модели Lada 4x4 Urban. Такое решение компания приняла из-за высокого спроса на эту модификацию. Изначально в 2015 году предполага-лось выпустить 5 000 автомобилей в новой версии, однако за несколько месяцев с начала производства продано уже 700 внедорожников.

Lada 4x4 доступна по цене – от 405 тыс. рублей за трехдверную версию. Внедорожник в пятидверном исполнении обойдется дороже – от 441 500 рублей. Модификация Urban стоит у дилеров минимум 448 тыс. рублей.

6AutoTop май – июнь 2015

НоВосТи

Открылся нОвый автОмагазин «автОШик»пО адресу ул. дмитрия менделеева, 9

В наличии и под заказ: Автозапчасти для «ВАЗ» «ГАЗ» Автомобильные чехлы из экокожи

по моделям и универсальные Рамки под номера Дневные ходовые огни ПТФ универсальные Лампы автомобильные галогенновые Диодные лампы Ковры салона и багажника полиуретан Масла и автохимия Автовинил

а так же многое-многое другое!

наша группа «Вконтакте»: vk.com/autoshik, тел. 61-00-94пн. – сб. – с 09:00 до 20:00, вс. – с 10:00 до 18:00

низкиЕ ЦЕнЫ! приходите и убедитесь сами!

Если не рассматривать дру-гие рынки кроме россий-ского, то продажи крос-

совера BMW X6 в сравнении с продажами соплатформенного собрата BMW X5 всегда вы-глядели, мягко говоря, бледно. Другие автопроизводители, разумеется, наблюдали за тем, с каким скрипом BMW X6 покоряет рынки разных стран, и выпускать свой аналог ба-варскому купе-кроссоверу не спешили. Попытать счастья в этом сегменте рискнула только Honda с кроссоверами Acura

ZDX и Honda Crosstour, что ни к чему хорошему не привело и закончилось конфузом. Напри-мер, в России в 2014 году лишь 777 человек стали владель-цами Honda Crosstour, в то время как BMW X6 нашел 2619 покупателей.

Однако в Daimler AG решили рискнуть нарушить бавар-скую монополию, тем более что затраты на разработку купе-кроссовера были не такие уж и большие. Особенно учитывая факт широчайшей унификации купе-кроссовера с

Mercedes-Benz ML, от которого позаимствовано практически всё, кроме кузова. Мировая премьера первого купе-кроссо-вера с трехлучевой звездой на радиаторной решетке прошла на Женевском автосалоне, а производство начнется в аме-риканском городе Тускалузе в июне. Выпускаться Mercedes-Benz CLE Coupe будет на одном конвейере с одноплатформен-ным собратом Mercedes-Benz ML, который после модерниза-ции поменяет имя на Mercedes-Benz GLE.

Александр Плеханов

Пусть и с серьезным опозданием, но концерн Daimler AG все же решился начать выпуск кроссовера-купе, который смог бы составить конкуренцию BMW X6. Машина получила название Mercedes-Benz GLE Coupe и появится в салонах российских дилеров в августе.

Mercedes-Benz GLE Coupe вступает в борьбу с BMW X6

8 AutoTop май – июнь 2015

ПрЕзЕнтация

Как и в случае с семейством BMW X5/X6, купе-кроссовер Mercedes-Benz GLE Coupe будет стоять на полступеньки выше своего собрата с кузовом универсал и, соответственно, стоить чуть дороже – в за-висимости от модификации, разница в цене составит от 300 000 до 600 000 рублей. Такова плата за спортивный имидж и более богатую отделку салона, который хоть и иден-тичен салону «эмэльки», но отличается спортивными перед-ними сиденьями, другим рулем, модернизированной мультиме-дийной системой Command и деревянными вставками.

Габаритные размеры штут-гартского купе-кроссовера сопоставимы с баварским конкурентом: длина – 4900 мм, ширина – 2003 мм, высота – 1733 мм, колесная база – 2915 мм. Таким образом, Mercedеs-Benz GLE Coupe получился чуть короче, шире и выше «бавар-ца». Относительный паритет наблюдается и по силовым агрегатам, правда, BMW X6 выигрывает по части «дизели-зации», имея в своем активе три турбодизеля, в то время как Mercedes-Benz CLE Coupe первоначально получит всего один трехлитровый дизель

мощностью 249 л. с. Компанию ему составят два бензиновых турбомотора мощностью 333 и 367 л. с., но уже не за гора-ми появление 525-сильной (700 Нм) топ-модификации Mercedes-AMG GLE 63 с 5,5-литровым восьмицилинд-ровым битурбомотором. Со всеми двигателями будет агрегатироваться девятисту-пенчатая автоматическая КПП 9G-Tronic. В отличие от BMW X6, у Mercedes-Benz GLE Coupe не будет моноприводных модификаций, все кроссоверы оснащаются полноприводной

трансмиссией 4Matic. Спи-сок оснащения традиционно занимает не одну страницу, но из этого перечня стоит от-метить опциональную систему Dynamic Select, позволяющую выбирать один из пяти вариан-тов настроек шасси и двигате-ля: комфортный, спортивный, индивидуальный, Sport+ и внедорожный. Настройки этой системы, как и множество других функций, «зашиты» в память мультимедийной системы Command.

Поставляемые в Россию Mercedes-Benz GLE Coupe изна-

Обновленная модель останется в строю еще года на четыре.

9

Презентация

чально получат весьма бога-тое оснащение: светодиодную оптику, двухзонный климат-контроль, парктроник, камеру заднего вида, электропривод пятой двери, активный круиз-контроль, защищающую ноги водителя подушку безопас-ности и систему бесключевого доступа. Опционально можно заказать 22-дюймовые колес-ные диски и пневмоподвеску Airmatic. Для сравнения: BMW X6 имеет пневмоподвеску только на задней оси, так что по этому показателю штут-гартский кроссовер более продвинут.

Но если посмотреть на цены, то безоговорочное пре-имущество будет за BMW X6, цены на который начинаются с 3 703 000 рублей, в то время как за базовую модификацию Mercedes-Benz GLE Coupe при-дется отдать 4 250 000 рублей. Еще большая разница у топо-вых модификаций: 525-силь-ный Mercedes-AMG GLE 63 стоит 7 640 000 рублей, а вот более мощный 575-сильный BMW X6 M может похвастать ценником в 6 220 000 рублей. Конечно, Mercedes-AMG GLE 63 машина во всех отношени-ях незаурядная, но всё же не настолько, чтобы стоить более чем на миллион рублей до-

роже такого же незаурядного BMW X6 M. Разумеется, своего покупателя Mercedes-Benz GLE Coupe в России найдет, учиты-

вая высочайший уровень дове-рия к штутгартской марке, но ценник может сыграть с ним злую шутку. Ведь машине пока только предстоит завоевать по-

купателей, в то время как BMW X6 хорошо известен на россий-ском рынке, заработал опреде-ленную репутацию, да и ценник

имеет более адекватный. Вряд ли Mercedes-Benz GLE Coupe по-вторит судьбу Honda Crosstour, но и сверхуспешные продажи ему точно не грозят.

Выпускаться Mercedes-Benz CLE Coupe будет на одном конвейере с одноплатформенным собратом Mercedes-Benz ML.

10 AutoTop май – июнь 2015

Презентация

В автоцентр Help Auto Center можно обратиться с любой авто-мобильной проблемой: от плано-вого ТО до «тяжелого» ремонта основных агрегатов и электроники. То же самое касается и внешнего облика авто: мастера могут и мел-кую царапину устранить, и полный кузовной ремонт произвести. Даже салон полностью заменить не проб-лема.

К услугам автомобилистов стандартный набор обслуживания: экспресс-замена моторного масла и фильтров, смена тормозных колодок, прокачка стоек подвески, автомойка, полировка и антикор-розийная обработка. Для постга-рантийных автомобилей в центре при необходимости могут офор-мить сервисную книжку, которая поможет при продаже авто дока-зать, что вы действительно вовремя и качественно обслуживали авто.

Особое значение имеет поведе-ние автомобиля на дороге. Чтобы авто двигалось уверенно и хорошо «рулилось», можно воспользоваться

3D-стендом для схода-развала и диагностики подвески. Современ-ные компьютерные технологии и огромная база данных по моделям позволят быстро выявить и устра-нить все сложности.

Среди сотрудников автокомплек-са есть несколько автоэлектриков, специализирующихся как на легко-вых, так и на коммерческих автомо-билях разного производства.

Кузовной цех отличается уни-кальным сочетанием: низкие цены по Тюмени и реально отличное качество. В центре работают лучшие специалисты. Мастера выполнят все виды работ, начиная от полировки мелких царапин до восстановления геометрии кузова. Закупить все необходимые запчас-ти и расходные материалы можно прямо в Help Auto Center. Детали и расходники всегда есть в наличии. А если вдруг чего-то нужного все-таки не окажется, на помощь придут специалисты стола заказов. В течение пары дней вам доставят все необходимое. Время в ожида-

нии автомобиля можно провести в комфортной клиентской зоне, где всегда предложат чашку кофе и бесплатный Wi-Fi.

Полный комплекс услуг по об-служиванию и ремонту авто, с доступными ценами, с наличием и заказом запчастей и все в одном месте – это отличное современное решение, которому уже доверяют многие автомобилисты. Особенно важно получить комплексный подход и гарантию качества, если нужно обслужить не один автомо-биль, а несколько. Корпоративные клиенты, владеющие парком автомобилей, смогут получить быстрое обслуживание, гарантию наилучшего сервиса и привлека-тельные цены.

Хотите, чтобы к вашему автомо-билю отнеслись с тем же внимани-ем, с которым к нему относитесь вы? Приезжайте в Help Auto Center.

Сегодня вопрос о качественном и самое главное недорогом обслуживании автомобиля стоит так остро, как, наверное, никогда за последние годы. К счастью, в Тюмени есть автосервисы, где могут предложить и знания толковых мастеров, и накопленный опыт, и разумные цены.

Где обслуживать авто? Грамотный ответ: Help Auto Center

С п аС и С в о е а в тоУл. Республики, 208, тел. 533-103 * При наличии купона.

Автокомплекс «ХелпАвтоЦентр».Ул. Республики, 208, тел. 533-103

ИП

Чер

епан

ова

Окс

ана

Ник

олае

вна

и О

ГРН

ИП

311

7233

2355

0004

0

Замена маСла в двигателе, 300 РУб. + диагноСтика ходовой

беСплатно!*С 1 по 30 июня 2015 года.

11

СеРвиС

Детейлинг-студия TRU AVTO Professional – это высоко-классный косметический

уход за автомобилем. Специалисты имеют большой практический опыт и гарантируют качество. В своей работе они используют профессиональное оборудование, расходные материалы и аксессу-ары таких производителей, как Chemical Guys, DoDo Juice, Festool, LeTech,Meguiar’s, Menzerna, RUPES и других производителей, которые подтвердили качество своей про-дукции на практике. При этом соблюдаются все этапы и нормы технологического процесса про-фессиональной восстановитель-ной полировки кузова авто. Это позволяет получить безупречный результат.

Процессы восстановительной полировки ЛКПВ период эксплуатации транс-порта различные химические

соединения, частицы и грязь проникают в лакокрасочную поверхность (ЛКП). Также по-являются царапины, голограммы, сколы и ржавчина, пятна от воды, пятна от птичьего помета, от на-секомых, древесной смолы. Авто теряет блеск. Вернуть его поможет абразивная полировка, а сохранить результат на продолжительный срок – защитная полировка.

Абразивная (восстановительная) полировка ЛКП – трудоемкий и от-ветственный процесс. Для срав-нения: толщина лака, с которого необходимо убрать царапины и дефекты, в среднем составляет 50 микрон, а толщина человече-ского волоса – около 75 микрон. Потому процесс требует ювелир-ной точности.

Сам процесс происходит в не-сколько шагов. Первый – это под-готовка ЛКП. Второй – полировка. И третий – финишный. Каждый

из этапов по-своему важен и отра-жается на конечном результате.

Важно помнить: качественную полировку не сделают за 4 – 5 часов и она не может стоить дешево!

Также наносятся защитные составы: воски, глейзы, «жидкое стекло». Их нанесение требует про-фессиональных навыков и соот-ветствующего помещения, чтобы были обеспечены необходимые условия. В отличие от абразив-ной полировки, толщина лака не уменьшается.

Компания дорожит своим име-нем и поэтому уделяет внимание в своей работе даже самым мелким деталям.

На рынке автоуслуг есть большое количество предложений по восстановительной полировке, однако важно сделать правильный выбор, чтобы в дальнейшем не сожалеть о качестве полученного результата. И это в лучшем случае, в худшем – есть риск, что придется перекрашивать испорченную деталь.

Профполировка: особенности и эффект

Сертифик ат на 2 000 руб.

тел. 58-87-18Ул. Орджоникидзе, 63б (7-й этаж парковки тюменского ЦУМа)dat72.ru

Ул. Орджоникидзе, 63б,7-й этаж парковки Тюменского ЦУМа,тел. 58-87-18,dat72.ru

Сертификат действует при заказе восстановительной полировки или обработки ЛКП кузова защитным составом «жидкое стекло».

Действует до 01.09.2015 года. Сертификат дает право на скидку в размере указанной суммы. При использовании сертификата другие скидки и акции не суммируются.Сертификат используется одним человеком один раз и изымается при оказании услуги.

truavto

professional

12 AutoTop май – июнь 2015

ОпыТ эксплУаТаЦИИ

Предъявителю купона при покупке моторного масла от 4 л – замена бесплатно*

*Куп

он д

ейст

вует

с 2

7.05

.15

г. по

30.

06.1

5 г.

Изначально в АКПП исполь-зовалось обычное мине-ральное подкрашенное мо-

торное масло, чтобы было легко определять утечку. Однако уже в 1949 году появляется масло Туре А от General Motors, рекомендо-ванное для АКПП всех американ-ских автомобилей. Через 8 лет жидкость усовершенствовали, была значительно повышена сопротивляемость окислению. В 1967 г. появляется масло DEXRON, имеющее улучшенные характеристики вязкости при высоких и низких температурах. Затем качество жидкости из года в год лишь повышалось, причем недостатки выявлялись только в процессе эксплуатации. В современном виде дебют масла состоялся в 1995 г. Параллельно с этим с 1958 года развивалась история масла Type F компании

Ford, которое, по сути, прошло подобные этапы модернизации и усовершенствования.

Однако как узнать, какое масло заливать? Ответ одно-временно простой и сложный, так как тип жидкости указан на масляном щупе автоматической трансмиссии и в паспорте авто. Огромным «но» становится то, что даже в этом случае есть вы-бор. Ведь, кроме оригинальных масел, можно найти и «не ориги-нальные», которые производятся множеством различных компа-ний (по лицензии производите-ля автомобиля) и, как правило, стоят заметно дешевле.

Определиться с выбором, узнать все возможные варианты и, конечно, выполнить замену масла тюменским автомоби-листам помогут специалисты сервис-маркета «Канистра».

Наличие и цены в сервис-маркете «КАНИСТРА». Срав-ните:SHELL ULTRA 5w40 – 420 руб.MOBIL 5w40 – 350 руб.TOTAL 5w40 – 340 руб.ELF 5w40 – 340 руб.TOTACHI 0w20 – 300 руб.ENEOS 5w30 – 250 руб.TOTAL 10w40 – 230 руб.TOYOTA 5w40 – 360 руб.HONDA 5w30 – 390 руб. NISSAN 5w40 – 340 руб.MAZDA 5w30 – 350 руб.FORD 5w30 – 320 руб.Цена указана за 1 литр, продается на разлив из 208-литровых бочек.

Одна из важнейших жидкостей для авто – это масло АКПП. От его выбора, качества и правильной замены зависит «жизнеспособность» коробки передач. Чтобы она служила долго и работала исправно, необходимо заливать в нее строго определенное масло, которое предусматривает производитель автомобиля.

Масло для АКПП: от истории к практике

Ул. 30 лет Победы, 45, тел. 61-83-44www.kanistra72.ru

13

ОПыт эКсПлуАтАцИИ

– Антон, для тех, кто еще не по-нял всех преимуществ автобафе-ров, расскажите, что это такое и зачем они нужны.

– Автобафер, или амортизирую-щая подушка, – это по-настоящему уникальный продукт, устанав-ливаемый в автомобильные пру-жины. Он обеспечивает комфорт и безопасность при вождении, а также позволяет существен-но снизить эксплуатационные расходы. Преимущества исполь-зования каждый автомобилист должен ощутить сам. Во-первых, это комфортная езда: при пре-одолении лежачих полицейских и при резких торможениях автомо-биль меньше «клюет» передней частью. Гораздо меньше будут ощущаться ямы, стыки асфальта, рельсы, брусчатка. Во-вторых,

улучшается управляемость авто-мобиля: становятся меньше крены на поворотах и раскачка на ямах, cнижается валкость авто. В сово-купности с увеличением клиренса минимизируют удары о дорожные неровности. В-третьих, это надеж-ная защита подвески от пробоев. Амортизаторы реже пробиваются, вероятность того, что они «по-текут», снижается, срок службы увеличивается вдвое.

Все это положительно вли-яет на самочувствие водителя и пассажиров, меньше усталости, напряжения, особенно в длитель-ных поездках.

– Вы сказали, что это уни-кальный продукт, в чем же его особенности и где гарантия, что подушка не сломается на пер-вой же кочке?

– Любой инновационный продукт или изобретение – это усовершенствованное практиче-ски до идеала что-то старое, уже применявшееся и зарекомендовав-шее себя. Так и с автобаферами. Вспомните резиновые вставки, которые использовались еще лет 20 – 30 назад и которые до сих пор продаются в магазинах. Их уста-навливали в пружины на «Жи-гули» и «Волги», чтобы поднять автомобиль. Эти резинки стали, кстати, первыми попытками ав-толюбителей улучшить заводские характеристики подвески, именно таким способом решались про-блемы с увеличением клиренса. Однако за результат приходилось платить, и зачастую большой ценой: терялись эксплуaтационные характеристики транспорта, езда

Обо всех особенностях использования автобаферов и их уникальных свойствах корреспонденту журнала Autotop рассказал директор оптово-розничной компании «Торговый дом «По пути» Антон Собейко.

Автобаферы: комфорт, безопасность и гарантия

14 AutoTop май – июнь 2015

АкТуАльнО

Приглашаем для сотрудничества СТО и автомагазины. Вы экономите круглый год, покупая в магазинах «По пути»:ул. Мира, 2 (универмаг), тел. 34-34-36;ул. С.-Щедрина, 3 (около ТРЦ «Гудвин»), тел. 60-20-11.Оптовый отдел: тел. 34-34-70, 8-932-321-01-62.Автостудия: ул. Волгоградская, 18/2, тел. 959-939.Vk.com/poputimarketwww.poputimarket.com

становилась жесткой. В разы увеличивалась вероятность по-ломки пружины, ведь виток, куда вставлен этот «кусок резины», не работает, потому нагрузка идет на другие витки, которые на нее не рассчитаны. Попытки улучшить подвеску предпринимали и корей-ские испытатели. Компания «ТТС» на протяжении 20 лет разрабаты-вала и пробовала разные формы и материалы автобафера. Матери-ал и форма стали двумя основны-ми вещами, которые отличают их от резинок советского времени. В этом как раз и заключается уни-кальность разработки. За все вре-мя производства в Корее не было ни одного случая поломки пружи-ны из-за автобаферов. И это легко объясняется: если взять автобафер в руки и попробовать его сдавить, то он легко поддается давлению и сжимается; благодаря своей конструкции и материалу (уретан) он способен сжиматься даже при незначительной нагрузке. Учитывая вес автомобиля, неслож-но представить, с каким усилием сжимается пружина на дороге. Уретан спокойно выдерживает и такие нагрузки. Поэтому не сто-ит опасаться поломки пружины, автобафер даст ей спокойно сжи-маться и разжиматься. К тому же необходимо учесть и то, что одним из полезных свойств устройства является защита амортизатора от пробоев, тем самым срок его службы увеличивается в два раза. Получается, автобафер сделан исключительно для комфорта, бе-зопасности и защиты автомобиля, а вовсе не для разрушения каких-либо узлов или агрегатов.

– В современном мире как только запускается новая разработка, сразу появляется огромное количество подделок и экономвариантов. Как в ма-газине выбрать «правильный» автобафер?

– Действительно, в последнее время появляется все больше и больше информации о под-дельных автобаферах. Их мож-но условно разделить на два вида. Первый – это изделия, именуемые амортизирующими подушками, межвитковыми вставками, power cushion и так далее. Их можно встретить как на российском рынке, так и на азиатских торговых площад-ках. В этом случае потребитель сам выбирает, стоит ли ему уста-новить корейские автобаферы, изготовленные из стопроцент-ного уретана, имеющие доказан-ные потребительские свойства и гарантию, распространяющую-ся не только на сами автобаферы, но и на пружины амортизатора, или он предпочтет китайские аналоги. Еще один несомненный плюс – простота установки. Для того чтобы провести монтаж, потребуется всего 20–25 минут, причем можно обойтись без сня-тия колес. Именно поэтому я со-ветую приобретать автобаферы только у дилеров, которые есть в списке на официальном сайте. Перед покупкой также важно проверить, указано ли на ко-робке изделия, что оно сделано в Корее и импортировано ООО «Автонота», а также соответ-ствует ли внешний вид изделия оригинальному автобаферу.

Тюменским автолюбителям можно обратиться в магазин автотоваров «По пути», кото-рый является эксклюзивным дистрибьютором автобаферов на территории Тюменский области, ХМАО и ЯНАО. Более того, мы обязуемся вернуть деньги за приобретенный товар в течение первой недели в том случае, если водителю что-либо не понравится. Мы сознательно идем на такой шаг. Во-первых, это добавляет автовладельцам уверенности, что мы гарантиру-ем качество, во-вторых, по ста-тистике, возвращается менее 1 процента от общего числа покупателей. Но самое интерес-ное, что половина из тех, кто вернулся, через какое-то время к нам обращаются, чтобы вновь поставить автобаферы, так как начинают понимать существен-ную разницу в эскплуатации авто.

15

АкТуАльнО

Перемены машине к лицу, хотя авторство новой концепции – мутная

история. Шеф-дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин обвиняет Mitsubishi в заим-ствовании идеи. Он уверен, что знает, почему обнов-ленный Outlander так похож лицом на концепт Lada XRAY и без пяти минут серийную «Весту»: дескать, Х-идею

унес с собой бывший дизайн-менеджер Томас Бигвуд, перешедший в 2012 году в Mitsubishi с АвтоВАЗа. Японцы, понятное дело, факт плагиата отрицают: мол, к приходу Бигвуда основная стилистическая идея была уже сформулирована. Поди теперь проверь!

А если японцы хитрят, не это ли повод для гордос-

ти? Mitsubishi копирует дизайнерские идеи «Лады»! Кто мог такое представить? К тому же, по-моему, XRAY всё равно красивее. Мордаш-ка «Аутлендера» перегружена хромированными деталями и меняет выражение в зависи-мости от цвета кузова. В тем-ном он похож на пришельца из «Хищника», в светлом – на персонажей из «Звездных

Алексей Смирнов/ДРАЙВФото Драйва и компании Mitsubishi

Третье обновление за три года! Регулярности, с которой Mitsubishi модернизирует Outlander, позавидуют иные производители электроники. В 2013-м – подтяжка «лица», через год доработаны подвеска и шумоизоляция. Теперь матчасть еще раз перетряхнули: модернизирован вариатор, перенастроены подвеска и рулевое управление. Усилен кузов, повышен акустический комфорт. Но главное – новый стиль Dynamic Shield: косые фары, скуластый бампер и ямочки воздухозаборников станут отличительными элементами будущих Mitsubishi.

Mitsubishi OutlanderИзучаем Х-файлы

16 AutoTop май – июнь 2015

ТесТ-дРайВ

войн». Но всяко же лучше, чем было.

С техническими измене-ниями всё просто и ясно. Обновленный вариатор Jatco, агрегатированный с мото-ром 2.4, радует с первых же метров. Кроссовер мягко, но резво трогается с места, точно следует за акселерато-ром и не докучает на разгоне монотонным гулом. Спор-тивного режима у коробки по-прежнему нет, но при по-мощи подрулевых гашеток мне подстраиваться под ус-ловия движения даже проще. Причем ручной режим – чест-ный: виртуальную передачу вариатор держит до отсечки. Хочешь вернуться в Drive – просто придержи на пару секунд плюсовой рычажок.

И тишина… Шумоизоляция салона улучшена по 27 по-зициям. Плотнее стали маты на полу, в моторном отсеке и в дверях, кузов оброс ло-кальными звуковыми ловуш-ками. С 3,1 мм до 3,5 увели-чена толщина задних стекол. В итоге не напрягает ни шум ветра на высокой скорости, ни гул шин на щербатом асфальте. Даже камушки притихли в колесных арках (а уж я вдоволь накатался по гравийным дорожкам). С мелкими вибрациями бо-рются динамические демпфе-ры – это грузы-балансиры, за-

крепленные в определенных местах подрамников, заднего редуктора и раздатки. Зачёт!

Перенастроенные подвеска и рулевое управление вы-зывают смешанные чувства. С одной стороны, руль лучше

очищен от ударов и толчков, появилась четкая фиксация в околонулевой зоне. В то же время привод перестал быть прозрачным, устойчивая об-ратная связь возникает лишь при повышенных нагрузках в повороте. Но в целом меха-низм работает неплохо. Мне нравится, что Outlander пишет дугу одним движением баран-ки, не требуя подруливаний.

В пределе обновленный Outlander управляется азарт-ней и в то же время безопас-нее прежнего. При переборе со скоростью на входе в пово-рот кроссовер распрямляет дугу в нестрашном сносе, продолжая чутко реагировать на изменение тяги и действия рулем. Система стабилиза-ции настроена либерально, при желании можно и по-

скользить. А если ехать без грубых ошибок, ее при-сутствие и вовсе останется за кадром.

Outlander 3.0 удачно совмещает приличную динамику и комфорт на неровной дороге.

Версия 2.4 жестче обрабатывает неровности. Задняя многорычажка не переносит чередование ям и бугров и пропускает удары с глухим стуком.

17

ТесТ-драйв

Явный и, пожалуй, един-ственный серьезный прокол «Аутлендера» 2.4 – жесткий ход. Новые демпфирующие элементы уменьшили раскачку и крены, но сделали кроссовер более тряским. Чтобы это по-нять, необязательно выезжать на дорогу, изрытую ямами, будет достаточно чуть притоп-ленного канализационного люка или деформационного стыка на мосту. На чередую-щихся неровностях, гребёнке задняя подвеска совсем тушу-ется: пропускает удары с таким

звуком, словно амортизаторы опустели наполовину.

Трехлитровая версия стелет более гладко. Ее амор-

тизаторы удар держат лучше, от пробоев не стра-дают. Да и в целом Outlander 3.0 с шестиступенчатым «автоматом» – сплошной позитив. Ускоряется мощ-

но и плавно, в повороты, благодаря полному приводу S-AWC с активным передним дифференциалом и имита-

ции блокировок, заезжает охотней, а выезжает с мень-шими потерями в скорости. В штатных режимах такая машина еще тише вариатор-ной, но при разгоне заборис-

Двум наиболее дорогим «Аутлендерам» – 2.4 Ultimate и 3.0 Sport – положен светодиодный ближний свет.

За счет переднего бампера с выступающей «губой» длина выросла на четыре сантиметра.

18 AutoTop май – июнь 2015

ТесТ-драйв

Интерьер авто принципиально не изменился, но теперь у любого «Аутлендера» есть подогрев лобового стекла по всей его площади.

тое соло V-образной «шес-терки» ласкает слух. Одним словом, советую.

Тем более что обновлен-ный Outlander 3.0 в мак-симальной комплектации Sport стал на 40 тысяч дешевле – 1 920 000 рублей. Цены на версию 2.0 выросли, но незначительно, в пределах десяти тысяч рублей: перед-неприводный кроссовер в ба-зовой комплектации Inform подорожал до 1 279 000 руб-лей. А ценник на полно-приводную модификацию 2.4 Ultimate и вовсе не из-менился – 1 819 900. По ны-нешним временам отличное предложение.

Outlander 2.4 4WD CVT V6 3.0

Тип кузова универсал универсал

Число дверей/мест 5/5 5/5

Длина/ширина/высота, мм 4695/1800/1680 4695/1800/1680

Колесная база, мм 2670 2670

Колея передняя/задняя, мм 1540/1540 1540/1540

Снаряженная масса, кг 1505 1580

Объем багажника, л 591–1754 477–1640

Тип двигателя бензиновый бензиновый

Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно

Число и расположение цилиндров 4, в ряд 6, V-образно

Число клапанов 16 24

Рабочий объем, см3 2360 2998

Макс. мощность, л. с./об/мин. 167/6000 230/6250

Макс. крутящий момент, Н.м/об/мин. 222/4100 292/3750

Коробка передач вариатор автоматическая, шестиступенчатая

Привод полный полный

Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson

Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная

Передние/задние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые

Шины 215/70 R16 225/55 R18

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость, км/ч 198 205

Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 10,2 8,7

Расход топлива,город/трасса/смешанный цикл 9,8/ 6,5/7,7 12,2/7,0/8,9

Норма токсичности евро-4 евро-4

Емкость топливного бака, лТопливо

60аи-92

60аи-95

Паспортные данные

19

тест-драйв

На первый взгляд и Haima, и Lifan выглядят вполне при-лично. Особенно радует глаз

X60, чей торс украшен рельефны-ми колесными арками, а оптика переливается светодиодными огнями. Haima 7 тоже ничего, хотя за универсально-безликую внеш-ность ее величают то «Опелем», то «Маздой». Но разве это не компли-мент? Разок даже за Buick приняли! Увы, приглядишься повниматель-нее и замечаешь, что оба кроссове-ра собраны кое-как.

У «Хаймы» линза ближнего света в левой фаре понуро смотрит вниз. Кривовато установлены капот и задний бампер. Водителю мешает затертость от дворников на ветровом стекле, а из-под хромиро-ванной накладки на капоте ползет рыжий налет. За плечами – две

зимы, пробег – более сорока тысяч километров. У «Лифана» более или менее ровно установлена лишь дверь багажника, остальные – с перекосом. Через щели хорошо видно, что здесь, в отличие от «Хаймы», двойные уплотнители проемов. Лакокрасочное покрытие совсем тонкое, кое-где под краской уже светится грунтовка, и сколов не счесть.

Зато Lifan в топовой версии щеголяет продвинутой мульти-медийной системой: Интернет, DVD-проигрыватель, телевизор... Есть даже примитивные игры вроде пасьянса и пятнашек. Семи-дюймовому монитору на передней панели тесно: его нижний край нависает над климатическим бло-ком, осложняя доступ. Руль сильно смещен вправо, рычаг «механики»

при включении второй пере-дачи едва не касается рукоятки стояночного тормоза – можно прищемить палец. Педали уста-новлены близко друг к другу и с большим перепадом по высоте. «Споткнуться» – раз плюнуть!

Руль далеко, педали близко – водитель среднего роста обречен сидеть в «Лифане» аки в «Жигу-лях»: с задранными коленями и выгнутой колесом спиной. Кресло лишено рельефа и чересчур жесткое. Зато Lifan просторней «Хаймы» сзади, хотя он короче, а его база меньше на пару санти-метров. Почти лимузинный прос-тор в коленях! Вдобавок спинки дивана не просто регулируются по наклону, их можно откинуть, чтобы устроиться почти горизон-тально.

Алексей Смирнов/ДРАЙВФото Драйва

Интерес россиян к китайским автомобилям растет, как и их присутствие на рынке. Появления в каталоге Драйва брендов из Поднебесной одинаково горячо требовали и производители, и, что характерно, читатели. Теперь работы по заполнению новых разделов – непаханое поле. Но пресс-парки не блещут ассортиментом, а представительства побаиваются сравнительных тестов. Скрепя сердце Lifan выставил свой бестселлер Х60 против кроссовера Haima 7. Оба – переднеприводные и близки по мощности.

Haima 7 против Lifan Х60 Кто такие китайские кроссоверы

20 AutoTop май – июнь 2015

ТеСТ-Драйв

В «Хайме» сзади теснее, а спинки дивана регулируются в пределах нескольких градусов. Зато во-дителю удобнее, чем в «Лифане»: наполнитель кресла охотно при-нимает форму тела, сиденье лучше распределяет нагрузки. Педали скомпонованы удачно, а рулевая колонка хоть и тоже без настрой-ки вылета, всё же не принуждает сидеть ссутулившись. Жаль, по-садка высоковата. Если опуститься пониже, глядишь, и комбинацию приборов было бы лучше видно.

Передняя панель «Хаймы» оза-дачивает травмоопасными углами, один из которых упирается точно в правое колено водителя. Да и пластик совсем дешевый, гулкий. А какие звуки издает «семерка»! Подрулевые рычажки нажима-ются с хрустом сломанной ветки, блокировка замков бьет по ушам ультразвуковым писком, а щелчки клавиш стеклоподъемников слыш-но даже снаружи. Иногда эти кла-виши еще и западают, выпрыгивая на место после полного опускания стекла. Автоматический режим по-китайски?

Двухлитровую «четверку» мощ-ностью 138 л. с. на холостом ходу едва слышно, зато вибрациями она нагружает и руль, и кресло. Даже зеркала заднего вида трясутся… В движении силовой агрегат далек от гармонии: то трансмиссия тянет одеяло на себя, то двигатель. Пятиступенчатый «автомат» не су-етится, при спокойной езде радует незаметными переключениями и

своевременным понижением пере-дач. Но в таких режимах «атмос-ферник» вял, ускорения с малых и средних оборотов даются «Хайме» с большим трудом.

Вот на верхах другое дело! Коленвал надо крутить до отсечки. Именно благодаря всплеску тяги на высоких оборотах Haima 7 при интенсивном старте нагоняет ото-рвавшийся было Lifan и опережает его. Однако это уже некомфортный режим для «автомата», который не любит интенсивного темпа. Ему бы просто поддерживать текущую скорость...

Мотор «Лифана» мощностью 128 л. с. страдает от другого недуга:

из-за неудачной настройки аксе-лератора кроссовер спотыкается при каждом старте. Трогаться на подъеме – всё равно что идти по топкому болоту: ищешь ногами, где потверже. И всё же поджигаешь сцепление. Однако с ростом обо-ротов тяга густеет, и атмосферная «четверка» 1.8 расцветает. В отли-чие от «Хаймы», Lifan разгоняется без натуги и очень отзывчив на небольшие перемещения педали газа. Субъективно Х60 восприни-мается более динамичным.

Разгоняясь, надо помнить, что в конце прямой, которую Lifan держит неплохо, обычно следует поворот. А там – пугающие крены,

На высокой скорости X60 радует комфортом и тишиной в салоне.

21

ТесТ-драйв

плюс с ростом нагрузки X60 еще и произвольно уходит на мень-ший радиус. Усилие на руле при этом плавает от «почти пусто» до «слишком густо», что лишь дезориентирует водителя. Тор-моза мягкие, словно ослабшая пружина. Более или менее адек-ватное замедление появляется лишь ближе к середине хода педали. Хотя информативность рабочей зоны неплоха.

Когда кончается асфальт, вы-ясняется, что Lifan-то не лишен талантов. Темп, который китай-ский кроссовер задает на «пере-сеченке», не может поддержи-вать не то что Haima, спасует и уазовский Patriot. Комфортная подвеска отлично сглаживает ямы, бугры и провалы грунта, не досаждая раскачкой кузова. При этом салон хорошо изоли-

рован от ударов даже на вдрызг разбитых дорогах. А мелочи вроде трамвайных путей или «лежачих полицейских» Х60 не замечает вовсе.

Haima за счет жестковатой подвески поначалу воспри-нимается более собранной. Раскачка кормы проявляется еще в меньшей степени, а мелкие ямки да бугорки почти не тревожат пассажиров. Но энергоемкости амортизато-ров хватает лишь на средние неровности. Крупные ямы провоцируют удары с эхом колебаний неподрессорен-ных масс. По проселку Haima передвигается не столь ловко: водителю приходится быть внимательнее, сбрасывая скорость на перегибах. Чуть поторопился – и передние

амортизаторы пробивает на ходе отбоя. При сжатии следует такой клевок, что кузов может достать до грунта.

Слабость передней подвески «Хаймы» заметна и на асфальте. Крены при спокойном дви-жении умеренные, но стоит заехать в вираж побыстрее, и кроссовер припадает на внеш-нее переднее колесо в непри-ятном диагональном поклоне. Причем рулевое управление к таким перекосам остается поч-ти равнодушным, лишь немно-го возрастает усилие. Зато, в отличие от «Лифана», в пределе Haima безопасно соскальзывает передней осью без намека на занос. Но с тормозами тоже не всё гладко: педаль тугая, при-чем замедление не соответству-ет прилагаемым усилиям.

Руль перекрывает верхние секторы.

Прямые конкуренты оказались по разным концам хит-парада. В прошлом году дилеры продали 17 007 Lifan X60 и всего 538 Haima 7.

22 AutoTop май – июнь 2015

ТесТ-драйв

Наши испытуемые не принад-лежат к последнему поколению машин из Поднебесной, они бли-же к истокам китайской экспан-сии. Не станем рекомендовать ни одного, поскольку качествен-ного рывка потребительских свойств продемонстрировано не было. Даже фаворита у нас нет. Lifan бросает из крайнос-ти в крайность: просторный, с прекрасной плавностью хода, но водителю до опасного неудобно, а качество сборки не выдержива-ет критики. В то же время Haima во все м демонстрирует средний уровень, ничем особо не выделя-ясь. Выходит то на то. А коли нет особой разницы, зачем платить больше?

Haima 7 Lifan X60

Тип кузова универсал универсал

Число дверей/мест 5/5 5/5

Длина/ширина/высота, мм 4456/1830/1740 4325/1790/1690

Колесная база, мм 2619 2600

Колея передняя/задняя, мм 1532/1522 1515/1502

Снаряженная масса, кг 1495 1405

Объем багажника, л 591–1754 477–1640

Тип двигателя бензиновый бензиновый

Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно

Число и расположение цилиндров 4, в ряд 6, V-образно

Число клапанов 16 16

Рабочий объем, см3 1995 1794

Макс. мощность, л. с./об/мин. 167/6000 230/6250

Макс. крутящий момент, Н.м/об/мин. 138/6000 128/6000

Коробка передач автоматическая, пятиступенчатая механическая, пятиступенчатая

Привод передний передний

Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson

Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная

Передние/задние тормоза дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые

Шины 215/70 R16 215/65 R16

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость, км/ч 175 170

Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 12,0 14,5

Расход топлива,город/трасса/смешанный цикл 12,5/7,0/8,8 9,0/7,8/8,2

Норма токсичности евро-4 евро-4

Емкость топливного бака, лТопливо

61аи-95

55аи-92

Паспортные данные

23

тест-драйв

Peugeot RCZ 1.6 THPТюнинг: CSS PerformanceПрирост: c 156 до 185 л. с.

На дорогах еще лежал снег, но сезон спорткаров в «Лабо-ратории Скорости» уже был открыт. Владелец черного спорткупе RCZ перед глобаль-ной заменой выпуска приехал к нам добавить мощности и от-ключить диагностику катали-заторов.

С мотором 1.6 THP мы давно знакомы по другим моделям концерна Peugeot-Citroen. Вер-сия 156 л. с. после чип-тюнинга легко выдаст 185 –190 л. с., но только на качественном 98 бензине, о чем мы и пре-дупредили клиента.

Но для максимального драйва нужно поменять в программе еще и настройки электронной педали. Хоть это

и не увидеть на диностенде, но на дороге адреналина во-дителю добавится изрядно. Настраиваем педаль «поострее», убирая даже малейшие задерж-ки: для спорткара самое то!

Audi Q7 4.2 TDIТюнинг: DieselBoost Stage-IIПрирост: c 326 до 395 л. с.

Эта «Ауди» прибыла из Евро-пы вместе с сажевым фильтром, от которого нам предстояло ее избавить.

Заодно решили отключить и систему EGR: без рецирку-ляции выхлопных газов мотор гарантированно будет рабо-тать только на чистом воздухе, в наших суровых условиях это намного полезнее для дви-гателя, нежели маслянистая копоть во впускном коллекторе. Добавляем тюнинг и получаем

полноценный Stage-II с почти 400 л. с. на выходе.

Кстати, кроме прошивки мы дооснастили машину еще одним нашим ноу-хау – омы-вателем камеры заднего вида. Теперь в любую слякоть кар-тинка с камеры останется ясной и четкой.

Mercedes GL 320 CDIТюнинг: Lab of SpeedПрирост: c 224 до 275 л. с.

В апреле к нам на лечение посту-пил внедорожник GL 320.

В анамнезе: ограничение мощ-ности, «чек енджин», ошибки по сажевому фильтру и по систе-ме EGR.

Диагноз после диагностики: критическое заполнение сажево-го фильтра на фоне заклинивше-го клапана EGR.

Помещаем пациента в опера-ционную на подъемник, а сами

Продолжая традицию, публикуем подборку наиболее запомнившихся автомобилей, посетивших тюменскую «Лабораторию Скорости» весной 2015 года

Сезон сухого асфальта

24 AutoTop май – июнь 2015

тюнинг

колдуем над прошивкой. Владелец просит добавить в план лечебную физкультуру для увеличения мощ-ности. Учитываем пожелания.

Тем временем завершается первая часть операции. Ампутиро-ван забитый сажевый фильтр, от-ключены температурные датчики. Переходим к глушению клапана EGR.

И вот сборка завершена. Начина-ем усиленную мозговую терапию. Завершаем сеансом диагности-ческого психоанализа. Пациент приходит в себя и тут же поступает на выписку:)

Opel Astra GTC 1.4 turboТюнинг: Lab of SpeedПрирост: cо 140 до 165 л. с.

А эта солнечная Astra GTC при-ехала к нам сделать чип-тюнинг и перейти на Евро-2.

И хотя родной катализатор был в полном порядке, владелец уже купил ему на замену краси-вый блестящий даунпайп, и ему не терпелось проверить возмож-ности машины на прямом выхлопе. О’кей, значит, делаем Stage-II.

Без апгрейда турбины мотор A14NET может выдать 160 –165 л. с. на 98 октане без снижения ресур-са. На этом и остановимся. Работа по установке даунпайпа заняла около часа. Работа по перепро-шивке – еще часа полтора.

По окончании работ напомина-ем клиенту еще раз: в этот турбо-моторчик льем только 98!

Infiniti QX56Тюнинг: Lab of SpeedПрирост: c 400 до 430 – 440 л. с.

Не так давно в нашем филиа-ле побывал настоящий слон – огромный QX56. Особенность этой модели (а также его родственника Nissan Patrol) – быстрый выход из строя катализаторов. На некоторых экземплярах керамика про-сто рассыпалась в руках. Наш «слон» не стал исключением.

Владелец самостоятельно удалил все 4 катализатора, нам нужно было сделать программ-ную часть – тюнинг плюс Евро-2 (отключением диагностики катализаторов).

По статистике, у всех наших клиентов на моторах 5.6 расход упал в среднем на 3 – 4 литра, при этом отклик на педаль существенно улучшается. Бегущего слона видели? Наша работа.

Honda Accord 2.4Тюнинг: Lab of SpeedПрирост: c 200 до 220 л. с.

Слава прогрессу: теперь мы делаем бензиновые «Хонды» через разъем, без снятия блока! Теперь клиентам уже не нужно оставлять нам машину на пол-дня – тюнинг делается в течение часа.

Итак, «Аккорд». Мотор 2.4 л, 200 л. с. в сочетании со знаме-нитой системой VTEC и в стоке неплохо ускоряют автомобиль, но… только на высоких оборо-тах. Основные же жалобы вла-дельца как раз на «городской» диапазон: откровенно вялая динамика и заметные паузы между нажатием на педаль и на-бором скорости.

Мы точно знаем, что по-можем: помимо улучшения мощностных характеристик, в программе мы корректируем алгоритм электронной педа-ли для устранения задержек, а также смещаем фазы включе-

ния VTEC – необходимая острота для полноценного драйва!

VW Touareg 3.0 TDIТюнинг: DieselBoostПрирост: c 204 до 265 л. с.

3-литровый дизельный мотор CJMA в стоке выдает 204 л. с. По-явилась гипотеза, что это – про-граммно дефорсированная версия мотора CRCA с 245 л. с. в стоке. Изучение каталога ETKA подтвер-дило эту гипотезу: блок, валы, тур-бина и форсунки у этих моторов одинаковые. А это значит… можно «дунуть» до 280 –285 л. с. Однако по согласованию с владельцем ре-шили остановиться на чуть менее экстремальном варианте с расчет-ным выходом на 260 – 265 л. с. Как показал тест-драйв, этого было более чем достаточно.

«Лаборатория Скорости» в Тюмени. Диагностика и чип-тюнинг автомобилей, мотоциклов, микроавтобусов и коммерческого транспорта.. Увеличение мощности без вреда для двигателя.. Комплексный тюнинг до Stage-III. Снятие ограничений скорости.. Полное отключение ката-лизатора, сажевого фильтра, системы EGR и впрыска мочевины (AdBlue, BlueTec).

Сотрудничаем с официальными дилерами. Даем гарантию на все виды работ.

«Лаборатория Скорости»,г. Тюмень, ул. Калинина, 151,тел.: (3452) 75-00-75, 600-772,www.labofspeed.ruvk.com/labofspeed

25

Тюнинг

Причиной тому стали пра-вильно развернутый век-тор, в прямом и переносном

смысле, нашего конкурсного про-екта «Доступный картинг для де-тей и молодежи» на Упоровскую землю и сам факт присутствия Запсибкомбанка на территории данного муниципального обра-зования. Не последнюю помощь в деле принятия столь важного решения оказало постоянное раз-мещение информации о нашей деятельности в электронных и печатных СМИ. Не зря руково-дитель грантового отдела фонда Светлана Дремлюга считает про-ект «Доступный картинг для де-тей и молодежи», победивший в конкурсе «Наш регион – 2014», самым лучшим по показателю информационной открытости. Наполнять информационное

пространство, сообщая о «жи-вых» делах, – это и хороший при-мер для подражания.

Итак, стартовал первый этап проекта «Упоровские виражи» в статусе открытых областных практических занятий по лет-нему картингу. 17 мая ребята из тюменских клубов собрались на картодроме упоровского Центра реализации молодежных программ. Для воспитанников секций возможность испытать себя на настоящей гоночной трассе появилась впервые за всю исто-рию существования тюменского картинга (с начала 60-х годов). Имеется в виду использование учебных картов прокатного типа, оснащенных 4-тактными двигате-лями Honda-160.

Воскресное утро встретило участников похолоданием и про-

низывающим ветром. Имеющие большой опыт «полевой» жизни кижеватовцы быстро поставили вместительную палатку. Что ка-сается экипировки и технических особенностей в условиях дождевой гонки, то на этот случай надева-ются водозащитные комбинезоны, а у картов меняют шины.

Фактически в открытом карте не просто уберечься от промо-кания, но ребята готовы к таким экстремальным условиям. Любовь к картингу! Вот что превосходит подобные неудобства.

Первый этап был посвящен подведению итогов учебного года в системе дополнительного образо-вания детей и молодежи. По сло-вам педагога-воспитателя КДТ им. А. М. Кижеватова Александра Владимировича Овечкина, право участвовать в гонках заслужили

Галина ВелижанинаФото Александра Савельева

Одним из векторов развития конкурса «Наш регион – 2015» от ОАО «Запсибкомбанк» и Благотворительного фонда развития города Тюмени является «…оказание услуг в сферах культуры, молодежной политики, физической культуры и спорта». И нам приятно сообщить, что инициатива Тюменской областной молодежной автомобильной ассоциации получила поддержку экспертной группы конкурса. И это второй год подряд!

Взаимное доверие

26 AutoTop май – июнь 2015

сПОрТ

ребята, которые зарекомендовали себя в течение всего учебного года. Зимние соревнования, в которых они участвовали, дают опыт управ-ления картом в условиях скользкой трассы, а летом наоборот. Так на-зываемый держак на асфальтовом покрытии требует особых навыков. Ну а дождевая гонка – это вообще высший пилотаж!

С началом учебного года в сек-цию картинга придут новички, но во втором этапе соревнований, который пройдет 20 сентября, они еще не смогут принять участие. Од-нако у них появится возможность посмотреть на своих старших това-рищей, и к третьему этапу 18 октя-бря самые успешные, подготовлен-ные теоретически и практически в условиях клуба картингисты вполне могут испытать свои силы на гоночной трассе.

Продолжая тему взаимного доверия, скажем, что 17 мая в Упорово всё произошло наобо-рот. Несмотря на согласованные два месяца назад условия прове-дения совместного мероприятия, в которых не значились денежные сборы, администрация Центра ре-ализации молодежных программ, то ли от отсутствия средств на со-держание объекта, то ли от жела-ния заработать, потребовала по 500 рублей за каждого участника. Наш проект «Доступный картинг для детей и молодежи» изначаль-

27

спорт

но рассчитан на ребят из семей со скромным достатком, большей частью неполных. Если погода не была помехой, то договорить-ся с упоровским «гостеприим-ством» не удалось. Было желание загрузиться и вернуться домой. Только благодаря возмущенным представителям клубных команд и родителям, которые приехали провести активный выходной вместе с детьми и оплатившими указанную «мзду», мероприятие состоялось. Конечно, уже не было праздничного настроения.

Мы уезжали с вопросом: «А вер-немся ли мы сюда вновь?».

Напоминаем, в сооружение упоровского картодрома было вложено 57 млн рублей из об-ластного бюджета. Полагаем, что на содержание объекта так-же выделяются средства.

В «Упоровских виражах» побе-дителем стала дружная команда КДТ им. А. М. Кижеватова, вто-рое и третье места заняли ЦНЭТ (ОблСЮТ) и ЦРМП (с. Упорово) соответственно.

Отметим, что упоровские картингисты, имея у себя такую трассу, в общем-то не блистали на ней. В этом, скорее всего, виноваты не дети, а взрослые:

скорее всего, плохо были подго-товлены карты и мало было про-ведено практических занятий.

Личный зачет:Класс «Honda-160» (8 – 10 лет):

1-е место – Иван Чайка. 2-е место – Станислав Белокуров. 3-е место – Максим Разумов.

Класс «Honda-160» (10 – 12 лет):1-е место – Андрей Рябков. 2-е место – Роман Осипов. 3-е место – Евгений Тюнин.

Класс «Honda-160» (12 – 14 лет):1-е место – Даниил Макшаков. 2-е место – Даниил Киселев. 3-е место – Михаил Смирнов.

28 AutoTop май – июнь 2015

спорт

Новые дома в черте города «под ключ»

Земельные участки под ИЖСв с. Ембаево, по 10 соток от 850 т.р. (Тобольский тракт)в д. Головина, по 15 соток от 300 т.р. (Червишевский тракт, р. Пышма)

110 м2

5 100 000

руб.

И каждый более или менее состоявшийся авто-производитель считал

своим долгом разнообразить собственный модельный ряд, а затем растолкать его по всей лестнице. Ну и, конечно же, особым шиком считалось при-сутствие на самой верхней сту-пени, где к тому моменту уже расположились фордовский «Линкольн», джи эмовский «Кадиллак», «Дюйсенберг», «Паккард» и некоторые другие имена.

Для «Крайслер Корпо-рейшнл», основанной в 1924 году опытным предпри-нимателем Уолтером Перси

Крайслером, подобная цель начала осуществляться лишь в 1955-м, когда руководство компании приняло решение о выдвижении модельного имени «Импириэл» в отдель-ную линию. Первенцем только что образованного бренда стал Imperial Newport, представляв-ший собой облагороженный дорогими материалами и оби-лием хрома двухдверный седан (так раньше называли купе) «Крайслер» 300С. Но это был первый пробный шаг, после ко-торого решили самостоятельно строить собственные модели, а не срисовывать их под копир-ку у головного подразделения.

Запомнили все!Начать разрабатывать способ-ный конкурировать автомо-биль высшего класса для рын-ка, на котором и без того много интересного, – отважное решение. Но есть рецепт! Первое: нужно уделить особое внимание качеству материалов и сборке. Второе: наделить ав-томобиль новыми технически-ми особенностями. И, наконец, третье: придать новому тво-рению внешность, от которой потенциальные покупатели не смогли бы оторвать взгляд.

В 1957 году была представ-лена вторая генерация люк-сового бренда «Импириэл».

Олег Зотов

К середине тридцатых годов прошлого столетия американский автомобильный рынок добился того, к чему все остальные шли еще 20 – 30 лет. «Мутные» автопроизводители к тому времени канули в лету, и американцы смогли создать первую иерархическую лестницу, на ступенях которой расположились выжившие бренды, от самых доступных до наиболее дорогих.

История триумфа

30 AutoTop май – июнь 2015

ретро

признаться, с выбором внеш-ности создатели этого авто не прогадали, она действи-тельно оказалась необычной и желанной среди молодых и энергичных людей, одним из которых был даже трид-цать пятый президент США Джон Кеннеди (он пользовал-ся открытым Imperial Crown Convertible 1960 года во время своей предвыборной кампа-нии).

Но руководство «Крайсле-ра» такие лавры победителей не устраивали. Им было недо-статочно завлечь в ряды своих клиентов детей состоятельных родителей и так называемых мажоров. Им хотелось, чтобы автомобили «Импириэл» про-писались в гаражах значимых вельмож и чтобы те на них выезжали «в свет». Однако с новой внешностью, которую многие считали излишне фу-туристической, добиться этого было сложно: мешала та самая вычурность, за которую авто-мобиль полюбила молодежь. Конечно, проектировать за-ново автомобиль никто не со-бирался, было решено лишь

перекроить его внешность и немного изменить салон.

Решить эту непростую задачу выпала честь Элвуду Энджилу, который незадолго до этого создал внешность самого попу-лярного в те годы на американ-ском рынке автомобиля преми-ум-класса Lincoln Continental.

БлизнецВ 1964 году был представлен новый образ автомобилей марки «Импириэл». Богатый углами и параллельно скошен-ными линиями кузов выглядел настолько серьезным и сильно отличающимся от предыдущих

моделей, что многие с опаской переспрашивали: «Импири-эл» ли это? Или «Линкольн»?». И в самом деле, автомобиль сильно походил на конкурен-та: те же габариты, похожие формы, блоки со сдвоенными фарами, обилие хрома и т. д. Конечно, говорить о том, что

его тупо скопировали, нель-зя, ведь у него были и свои отличительные черты, как, например, оформление задней части, но все же рука дизайнера Энджила, рисовавшего «Кон-тиненталь», проглядывалась. Хотя, кто знает, возможно, ру-ководство «Крайслера» специ-ально дало указание рисовать такую внешность, потому как понимало, что идти по прото-ренному пути будет легче.

В производственной линейке, как и прежде, было четыре мо-дели: кабриолет Imperial Crown Convertible, купе Imperial Crown Hardtop Coupe, седан без сред-

ней стойки Imperial Crown Hardtop Sedan, ну и, конечно же, флагман – Imperial LeBaron. Также на базе последнего, по дизайну итальянского ку-зовного ателье Ghia, выпускали шестиоконные лимузины Crown Imperial Limousine, но дальше десяти штук дело не пошло.

В 1964 году появился новый образ автомобилей марки «Импириэл». Четыре модели: Crown Convertible, Crown Hardtop Coupe и Sedan и, конечно, LeBaron.

31

ретро

Салон автомобиля тоже получил изменения. Первое, что бросалось в глаза людям, видевшим его, – нормальное круглое рулевое колесо (до это-го на «Импириэлы», в связи с общей стилистикой автомо-биля, устанавливали овальные рули), плоская передняя панель и кулиса коробки передач, тор-чащая, как у всех, из рулевой ко-лонки, а не клавиши вместо нее слева на щитке приборов. Что касается прежних технических инноваций, которые впервые появились на автомобилях «Им-пириэл» (система круиз-конт-роля и электрический привод кресел), то они тоже перекоче-вали на обновленную версию.

Самый среди самых«Кадиллак» и «Линкольн» каждый раз, выводя на рынок новую полноразмерную мо-дель, предлагали ее покупате-лям в нескольких исполнениях: базовая версия, улучшенная и люкс. Делалось это для того, чтобы люди с разным достат-ком могли приобрести этот автомобиль (хотя достаток, как ни крути, даже для покупки ба-зовой версии должен был быть выше среднего). То же самое ре-шили сделать и в «Крайслере». Они выпустили «Импириэл» в двух исполнениях, главной из которых стала модель «Ле-Барон». Основным ее отличием от обычного «Кроун Хардтоп»

было более высокое качество отделочных материалов, а так-же особый черный цвет кузова.

В «ЛеБароне» особое внима-ние уделялось задней части салона, потому что именно эта

модель позиционировалась как автомобиль для езды с водите-лем. Интерьер салона изготав-ливался с учетом пожеланий будущего владельца, для кото-рого было предусмотрено нали-чие отдельного кондиционера и дополнительной печки. Все детали и механизмы внутрен-

него убранства неоднократно проверялись перед отправкой к владельцу, после чего ему же давалась длительная гарантия. Доплата за всё это составляла восемьсот долларов, по тем вре-менам это были очень большие деньги. Что касается выбора двигателя, то здесь для всех мо-дификаций предлагался один и тот же восьмицилиндровый V-образный агрегат с рабочим объемом 6,4 литра. Его особен-ностью было использование полусферических камер сгора-ния, что позволяло оптимизи-ровать процессы работы мотора и уменьшить выбросы вредных веществ. В то время как на про-чих автомобилях концерна мощность двигателя достигала 340 лошадиных сил, на «Импи-риэле» она была дефорсирована до 280 л. с. Такое решение было принято для продления срока эксплуатации автоматической трансмиссии, а также для ис-

ключения рывков огромного автомобиля при старте.

P.S. Выпуск данной модели «Импириэл» был прекращен в 1966 году. Ему на смену пришла следующая, третья по счету, генерация автомоби-лей, выпускавшихся под этим брендом.

Для всех модификаций предлагался один 8-цилиндровый V-образный агрегат объемом 6,4 литра с полусферическими камерами сгорания.

32 AutoTop май – июнь 2015

ретро

На протяжении нескольких месяцев 39 классов Тюмени и Тюменской области участвовали в фотоконкурсе «Самый дружный класс» на портале Megatyumen.ru. Собирая голоса за свою фото-графию, ребята привлекали к участию семью, друзей, знако-мых, соседей и учащихся школы.Наконец долгожданный день подведения итогов настал. 20 мая на странице конкурса появились результаты.

Первое место, с отрывом в 702 голоса, занял 11 «Б» класс МАОУ СОШ № 92. Эдуард Гонгадзе, представитель ресторана-клуба «Сан-Тропе», вручил ребятам сер-тификат номиналом 60 000 рублей на проведение выпускного вечера!

Второе место в честной борьбе за звание «Самый дружный класс» занял 11 «А» класс МАОУ СОШ № 27. Ребятам вручили сертифи-кат на фотосессию выпускного вечера.

На третьем месте 11 «А» класс МАОУ «Гимназия № 8». Школьни-

кам вручили сертификат на фото-сессию класса от фотографа.

«Мегатюмень» благодарит всех участников конкурса за искрен-ность и неповторимость школьной дружбы, отображенной на сним-ках. Желает каждому выпуск-нику сдать экзамены и выбрать тот путь, который приведет их к счастью.

Генеральный партнер: ресторан-клуб «Сан-Тропе».

Партнер: фотограф Кирилл Спиридонов.

Информационые партнеры:Тюменский сайт для родителей

detkityumen.ru.Молодежный информационный

портал moi-portal.ru; ежедневная газета «Комсомольская правда» – Тюмень»; kp.ru; Агентство граж-данских новостей vtyumene.ru

Самый дружный класс Тюмени получил сертификат на 60 000 рублей

Самый дружный класс

Генеральный партнер: ресторан-клуб “Сан-Тропе”

33

СобыТие

Праздник прошел под хиты от диджеев проекта Stereo и ритмы живой музыки от струнного трио «Орфей». Ведущий Евгений Декаба не давал заскучать, тюменцы участвовали в конкурсах, смотрели танцы на пилоне от La’Neyla Dance Studio, дефиле от академии-мастер-ской имиджа и стиля KRASIVO, ин-дийский танец от «Специй любви» и представление со змеей от студии Accent. Любители интеллектуаль-ных развлечений поучаствовали в квесте от журнала «Выбирай».

На мастер-классах гости украшали себя мехенди, плели браслеты с хобби-клубом «Аромат творчества», занимались витражом и заплетали косички с профессио-

налами из салона красоты Victoria Che-hair. Сложно было пройти мимо ароматного уголка с арабски-ми духами.

Угощали гостей кристально чистой водой от компании «Архыз», напитками Red Bull и коктейлями от «Барменской ассоциации».

Тюменцы увидели лучшие миро-вые рекламные ролики. А перед самим показом на сцене высту-пили музыканты проекта «ТАБО» от студии этнических барабанов «Полиритмия».

Медиапартнер: радиостанция «Диполь FM».

Телевизионный партнер: теле-журнал «Шопинг гид».

24 апреля в драмтеатре прошла «Ночь пожирателей рекламы», темой которой стал Восток.

«Ночь пожирателей рекламы» Фото Наили Шариповой, Максима Слуцкого

Krasivo

34 AutoTop май – июнь 2015

Событие

№ 5–6 (102–103) май – июнь 2015

ТОВАРЫ

Запчасти для иномарок .....36

Шины и диски.....................37

Аккумуляторы .....................37

Автостекло, тонирование ...38

УСЛУГИ

СТО для иномарок ..............38

Кузовной ремонт ................38

Звук/сигнал.........................39

Тюнинг .................................39

Спецтехника ........................39

отдел рекламы 68-21-32            autotop72@gmail.com

36 AutoTop май – июнь 2015

classified

г. Тюмень,ул. Пермякова, 42а,тел. 365533, 361211.

Большой выбор амортизаторов в наличии: отечественные SS20, импортные (MONROE, KYB, Bilstein, TOKICO),а также колодки, свечи, фильтры. Установка, гарантия.

Работаем с 9.00 до 19.00, без перерывов и выходных.

Автомагазин «Монро»

г. Тюмень, ул. Таймырская, 72, офис 320,тел. 611051, моб. 89323211051,www.autopower.su, tumen@autopower.su

Весь спектР зАпчАстей

контрактные ДВс+кпп (в сборе).Низкие цены + быстрые сроки исполнения.Индивидуальный подход к каждому клиенту. Работаем с регионами.Срок исполнения – от 1 дня.предъявителю журнала — скидка 5%.

«АвтоCила»

запчасти для иномарок

Ул. Ветеранов Труда, 10, тел. 473433, 489767, email: autonord1@rambler.ru Часы работы: с 8.00 до 21.00.

зАпчАсти и АВтоАксессуАРы на отечественные и импортные авто.

пРофессиоНАльНый иНстРуМеНт KABO.Головки, удлинители, ключи, наборы.В НАличии шиРокий АссоРтиМеНт:фильтры, колодки, ремни, свечи NGK.РАБотАет стол зАкАзоВ.

АВто НоРД

г. Тюмень, ул. Минская, 9б,тел. 269089, email: japauto@bk.ru

Весь спектР зАпчАстей к ЯпоНскиМ АВтоМоБилЯМ.Европейский рынок и внутренний рынок Японии, контрактные автозапчасти с гарантией, новые оригинальные и неоригинальные автозапчасти. отправка в регионы.Наличный и безналичный расчет.

Автомагазин JAPauto

г. Тюмень, ул. Широтная, 27/1, тел. 695500, 939100, www.renault72.ru, email: parts72@gmail.com

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ МАГАЗИН. ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ И АНАЛОГИ В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ. В наличии запчасти для «Лада Ларгус». Наличный и безналичный расчет.График работы: пн. – пт. – с 9.00 до 19.00,сб. – с 9.00 до 16.00, вс. – выходной.

«Альфа-Авто» автозапчасти

ООО «Сцениум», г. Тюмень, ул. Володарского, 21, оф. 406,тел. 89129997877, 89129275094.Интернетмагазин: www.scenium.ru

штАтНые МАгНитолы НА AndrOid (все типы машин).РАДАР-ДетектоРы 3 В 1 с базой по Тюмени, РФ.РеМоНт и оБслужиВАНие китАйских МАгНитол и РАДАРоВ.

интернет-магазин Scenium

2 Года

Гарантии

ул.

Вол

одар

ског

о, д

. 21.

ОГР

Н: 1

1172

3200

9817

ООО

"Сце

ниум

", ю

р. а

дрес

:

супеРРАспРоДАжА по стАРыМ цеНАМ (предложение ограничено по количеству).

г. Тюмень, ул. Кубанская, 2,тел. 605456, parisauto@rambler.ru

«парижАвто»

специализированный магазин автозапчастей для Peugeot, CitroenВсегда в наличии: оригинальные запчасти и запчастианалоги для автомобилей Peugeot, Citroen; расходные материалы для ТО; оригинальные масла и спецжидкости.

Наличие и цены уточняйте по телефону. Наличный и безналичный расчет.

г. Тюмень, ул. Пролетарская, 116/7,тел. 8 3452 961962, vk.com/dsn_72

МАгАзиН АВтозАпчАстей и АксессуАРоВ для французских автомобилей. График работы: пн. – пт. – с 10.00 до 19.00, cб. – с 10.00 до 15.00,вс. – выходной

Автомагазин dSn

Ул. Одесская, 7, стр 10, тел. 89634516161, 89612055454,vk.com/id270657403, instagram.com/auto_style072

Кузовной ремонт любой сложности.Покраска. Полировка. Аквапринт.Пошив салона. Тонировка.Шумо-, виброизоляцияАудиотюнинг. Автовинил. Покраска дисков и многое другое.

ателье тюнинга «Auto style»

37

classified

г. Тюмень, ул. Кубанская, 2,тел. 60-43-45.

Запчасти для автомобилей марки «рено», Lada Largus. оригинальные и аналоги. В наличии и под заказ.Расходные материалы для ТО.

Работаем: пн. — пт. — с 9.00 до 18.30, cб. — с 9.00 до 15.00, вс. — выходной.

«авто-Франс»

г. Тюмень, ул. Барабинская, 3а, ТЦ «Шанс», 2-й этаж, офис 210, тел. 90-28-22, 74-53-36.

автоЗапчастиоригинальные и неоригинальные к автомобилям Ford , Mazda 3,6 и Land-rover

часы работы: пн. – пт. – с 9.30 до 18.30, сб. – с 10.00 до 17.00, вс. – с 10.00 до 15.00. Ул. дружбы, 128, корп. 1, стр. 11 (сто), тел. 47-57-02.

магазин-сто

Тел. 98-88-78, 8-922-471-73-73, www.razbor72.ru, vk.com/id75255643

АвтозАпчАсти для иномАРок с левым Рулем: ToyoTa, Honda, RenaulT, Hyundai, Suzuki, MiTSubiSHi, FoRd, kia, opel, CHevRoleT и т. д.,не позднее 2005 г. выпуска. выкуп автотранспорта после дтп.Часы работы: с 9.00 до 18.00, воскресенье – выходной.

«статус» авторазбор

razbor72.ru

,

шины и диски

Ул. Авторемонтная, 47, стр. 7, тел. 42-05-65, 69-45-04, с 9.00 до 19.00; ул. Товарное Шос-се, 12, тел. 757-666, 96-95-57, с 9.00 до 20.00.

магазин «мир колес»

Автошины легковые и грузовые импортного и отечественного пр-ва, более 1000 наименований, скидки.Диски кованые, литые, штампованные, на любые машины, более 500 наименований.кредит (ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк», ОАО «Альфа-Банк, ЗАО «Банк Русский стандарт»).

аккумуляторы

Ул. Авторемонтная, 47/7, тел.43-21-54, 93-33-90, 8-904-876-48-81, 8-912-99-050-99. Пн. – пт. – с 9.00 до 18.00, сб. – вс. – с 10.00 до 17.00.

ооо «трудъ»

АккумулятоРы: отечественные, импортные (Германия, Франция, Италия, Япония, Корея, США и др.), гелевые, для мотоциклов, снегоходов, зарядные устройства, услуги аккумуляторщика.гарантия, сервис.

Ул. Чекистов, 34, тел. 27-48-32, 27-50-11www.texavtonord.ru, avtodiz72@mail.ru

- Оригинальные запасные части для ремонта двигателей агрегатов ЯМЗ, КАМАЗ, ММЗ и др.- Запчасти на отечественную и импорт-ную грузовую технику. - Широкий ассортимент расходных материалов и спецжидкостей.

ооо «автодизелькомплект»

Широкий ассортимент, Запчасти в наличии, доставка по городУ.Часы работы: пн. – пт. – с 9.00 до 20.00, сб., вс. – c 10.00 до 17.00.предъявителю журнала – скидка 7%.

авто маркет

г. Тюмень, ул. Западносибирская, 10, тел. 8-904-497-04-79.vk.com/avto_market_mitsubishi72, e-mail: avto-market72@mail.ru, запчасти-на-митсубиси.рф

г. Тюмень, ул. Республики, 204/1,тел. (3452) 76-83-15,8-908-87-40-911.

обслуживАем А/м любой мАРки.Диагностика ДВС, АКПП, CDI.Ремонт и обслуживание автомобилей.Капитальный ремонт ДВС, КПП, АКПП, CDI.Магазин. Стол заказов.Автоэлектрик.Контрактные запчасти.Кузовной ремонт, эвакуатор.Продажа радиаторов охлаждения.

«абсолют-авто»

Абсолют-Авто

г. Тюмень, ул. Дамбовская, 45, тел./факс (3452) 48-27-19.

весь спектр услуг для автомобилей любых марок. автозапчасти в наличии и под заказ. при заказе комплектующих у нас дефектовка подвески - в подарок! сервисный комплекс сертиФицирован

Запись по тел. 48-27-19, 91-63-69. Возможна оплата по безналичному расчету по картам Visa, MasterCard.

«авто-сила»

38 AutoTop май – июнь 2015

classified

г. Тюмень, ул. Республики, 252г, тел. 700-027, 970-002.

Производит ТО и ремонт всех типов и марок автомобилей. Авторобот. Кузовные и покрасочные работы. Эвакуатор. Компьютерная диагностика. Шиномонтаж. Развал-схождение. Замена и ремонт ДВС, КПП. Токарные, сварочные работы. Установ-ка сигнализации и допоборудования. Умеренные цены — высокое качество.

Техцентр AUTO-DOc

г. Тюмень, ул. Дружбы, 128, корп. 1, стр. 11, тел. 47-57-02, 60-65-75.

СТО-магазин

ЗаПчаСТи в наличии. веСь СПекТр УСлУг. ремОнТ двигаТелей. ремОнТ хОдОвОй. ремОнТ мкПП. авТОэлекТрик.ЗаПравка кОндициОнерОв.

часы работы: пн. – пт. – с 9.00 до 20.00, сб. – с 10.00 до 18.00, вс. – с 10.00 до 15.00.

сто иномарок

,

Ул. 50 лет Октября, 198а,тел. 70-04-60.www.alabmaster.ru

Диагностика электронных систем.Установка дополнительного оборудования.ОПлаТа ТОлькО При ОПределении неиСПравнОСТи.часы работы: с 9.00 до 18.00, без выходных.

«мастер» автолаборатория

кУЗОвнОй ремОнТ

Ул. 50 лет ВЛКСМ, 107а; ул. Пермякова, 42а,тел. 8-906-820-37-47, autoprestige@bk.ru

кузовные, покрасочные работы любой сложности.Полировка. Ремонт бамперов.Срочный выкуп аварийных автомобилей. Стол заказов автозапчастей.

эвакУаТОр крУглОСУТОчнО, тел. 701-703.

ООО «автопрестиж»

кузовной ремонт

г. Тюмень, ул. Чекистов, 28,тел. 700-801, 27-50-76, 38-83-02, сот. 8-922-261-39-59.

Запчасти для японских и немецких авто в наличии и под заказ: двигатели, коробки передач, оптика, детали подвески, радиа-торы, ноускаты, капоты, крылья, двери.Кузовной ремонт: окраска, полировка, ремонт бамперов.Кузовное агрегатное СТО: замена ДВС, коробок, ремонт ходовой части.Заправка кондиционеров.

автомагазин «находка»

Ул. Дамбовская, 10, тел. 8-908-875-01-55, 63-77-45 (сервис), 48-24-59 (запчасти), www.sto-tnst.ru

Официальный дилер и сервисный центр коммерческого транспорта Hyundai и ООО «русские автобусы — группа гаЗ» (ПаЗ, лиаЗ, кавЗ).

СТО «Тюменнефтеспецтранс»

Ул. Московский Тракт, 106 (территория ДСУ),Тел. 74-88-51, 305-123, www.fuyaogroup.ru

авТОСТекла на инОмарки в наличии напрямую от производителя.

УСТанОвка.ПрОдаЖа беЗ ПОСредникОв.гаранТиЯ 5 леТ.

ООО «ФУЯО-авТОСТеклО»

автостекло, тонирование

г. Тюмень, ул. Московский Тракт, 116а (рядом с ТРЦ «Колумб»), тел. 73-70-65, www.stekloff.su

ООО «Стеклофф»

Более 3000 стекол в наличии(лобовые, задние, боковые).Установка стекол (гарантия 5 лет).Ремонт сколов (от 500 руб.).Тонирование американской пленкойLlumar (гарантия 5 лет).Консультации (просто позвоните!).часы работы: с 9.00 до 19.00, воскресенье — с 10.00 до 16.00.

г. Тюмень, ул. Аккумуляторная, 2/1, тел. 96-01-29, e-mail: grechko-dima@mail.ru

ТОнирОвАние. Ремонт автостекол (сколы). Солнцезащитые пленки производства США.Пленка с переходом цвета. Атермальные пленки в наличии и под заказ.Замена автостекол.

Тонирование «Пит-Стоп»

39

classified

г. Тюмень, ул. 50 лет Октября, 67а,тел. 507-707, 934-999, www.autodoctor72.ru

«АвтоДокторМодуль»

КРУГЛОСУТОЧНАЯ служба скорой технической помощи: запуск, диагнос-тика, ремонт, эвакуация, буксировка, вскрытие, ремонт замков, ремонт ходовой, ДВС, КПП, проточка тормозных дисков, замена масла АКПП, покраска, кузовной ремонт-авторобот, реставрация, камера, ремонт бамперов, оценка ущерба ДТП. Шиномонтаж.

тюнинг

Тел. 90-23-05, 8-909-180-53-23,8-905-822-06-77, vk.com/peretyajka_salona_tyumen

Центр интерьерного тюнинга

Пошив, ремонт, перетяжка салонов автомобилей, обивка сидений, рулей, панелей, подушек безопасности.Изменение формы деталей салона.

Восстановление раритетных автомобилей.

Кожа, алькантара, искусственная замша.

Ул. 30 лет Победы, 125/3 (старая вой-новская дорога), тел. 8-922-266-43-48, 90-43-48, е-mail: aamaster72@mail.ru, www.aamaster72.ru

Установка сигнализаций, автозапуск GSM.Комплексы Pandora, Starline.Тонировка, ксенон, датчики-парковки.ТV, DVD-аудиоаппаратура.Антирадары, видеорегистраторы.Механические замки «Гарант».Услуги сертифицированы.Часы работы: с 9.00 до 19.00.

Студия «Автоаудиомастер»

спецтехника

г. Тюмень, ул. 30 лет Победы, 111/1,тел./факс 35-14-98, сот. 97-01-53,е-mail: tumensts@mail.ru

ООО «ТюменьСпецТрансСервис»

ПОГРУЗЧИКИ ВИЛОЧНЫЕ И КОВШОВЫЕ.ОФИЦИАЛЬНЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ МКСМ800, LOCUST, MITSUBISHI, YTO.Продажа, ремонт, аренда, запасные части.Часы работы: с 8.00 до 17.00, сб., вс. — выходной.

г. Тюмень, ул. Бабарынка, 1, стр. 1, корп. 1, тел. 62-60-58, сот. 8-922-480-02-87. Часы работы: с 9.00 до 18.00, без обеда, выходной – воскресенье.

Запчасти для японских грузовиков, оригинальные и контрактные, в наличии и под заказ. Срок доставки — от 2 дней. В ассортименте: диски сцепления, аморти-заторы, колодки, тормозные накладки, фильтры и многое другое. Детали топливной аппаратуры на любые авто и спецтехнику под заказ.

«Гидравлик Авто»

Тюмень5 1 0 8м а й 2 0 1 5и л л ю с т р и р о в а н н ы й к а т а л о г

12+

Сеть салонов LORENA кухни в Тюмени!

Бесплатный замер по тел. 8-922-011-78-54

www.lorena-kuhni.ru

Изменяй пространство!

Крупнейшая сеть интерьерных каталогов России «Интерьер без границ»

Свежий номер в мебельных центрах и магазинах города

Реклама в каталоге: тел. 688-92812+

Берем макет из Шоппинга №5 2015 и меняем сайт на www.fitberri.ru

В марте этого года фитнес-клуб Fitberri объявил о старте грандиозно-го проекта — «100 000 рублей за ре-зультат». Эта программа направлена на снижение веса и преображение каждого, кто изъявил желание поуча-ствовать в уникальном для нашего города эксперименте. Таких, как ока-залось, немало. И это неудивительно! На носу жаркий сезон — время топов и купальников. К тому же программа от Fitberri — это прекрасный шанс не только избавиться от лишних килограммов, но и получить за свои старания денежное вознаграждение.По условиям конкурса стать участни-ками проекта могли как женщины, так и мужчины всех возрастов. К кон-цу марта команда людей, решивших начать жизнь с чистого листа, была полностью набрана. На протяжении месяца они трудились над потерей ненавистных килограммов под руко-водством профессионалов — группы тренеров Fitberri.

Главный приз* получит участник, который сбросит больше всего ки-лограммов и избавится от лишних сантиметров. Награждение лучших состоится 30 июня на праздничной фитнес-вечеринке.*Розыгрыш главного приза состоит-ся 30.06.15. Источник информации об организаторах мероприятия, о правилах его проведения, количестве призов или выигрышей по результатам мероприятия, сро-ках, месте и порядке их получения узнавайте на сайте и по телефону.

100 000 рублей за стройность: первые результаты

В марте этого года фитнес-клуб Fitberri объявил о старте грандиозно-го проекта — «100 000 рублей за ре-зультат». Эта программа направлена на снижение веса и преображение каждого, кто изъявил желание поуча-ствовать в уникальном для нашего города эксперименте. Таких, как ока-залось, немало. И это неудивительно! На носу жаркий сезон — время топов и купальников. К тому же программа от Fitberri — это прекрасный шанс не только избавиться от лишних килограммов, но и получить за свои старания денежное вознаграждение.По условиям конкурса стать участни-ками проекта могли как женщины, так и мужчины всех возрастов. К кон-цу марта команда людей, решивших начать жизнь с чистого листа, была полностью набрана. На протяжении месяца они трудились над потерей ненавистных килограммов под руко-водством профессионалов — группы тренеров Fitberri.

Призовой фонд — 250 000 рублей1 место — 100 000 рублей2 место — клубная карта Fitberri Gold сроком на 1 год3 место — SPA-отдых от Berri-SPA Salon и «Академии путешествий»

Доставка карты: 67-80-90Ждем вас по адресу: ул. 30 лет Победы, 52аwww.fitberri.ru

Следите за результатами в соцсетях: vk.com / club75807006, www.facebook.com / fitberri, instagram.com / fitberri

Призовой фонд — 250 000 рублей1 место — 100 000 рублей2 место — клубная карта Fitberri Gold сроком на 1 год3 место — SPA-отдых от Berri-SPA Salon и «Академии путешествий»

Следите за результатами в соцсетях: vk.com / club75807006, www.facebook.com / fitberri, instagram.com / fitberri

Доставка карты: 67-80-90Ждем вас по адресу: ул. 30 лет Победы, 52аwww.fitberri.ru

Главный приз* получит участник, который сбросит больше всего ки-лограммов и избавится от лишних сантиметров. Награждение лучших состоится 30 июня на праздничной фитнес-вечеринке.*Розыгрыш главного приза состоит-ся 30.06.15. Источник информации об организаторах мероприятия, о правилах его проведения, количестве призов или выигрышей по результатам мероприятия, сро-ках, месте и порядке их получения узнавайте на сайте и по телефону.

НАтАлья СоболевСкАя:— В юности занималась волейболом, сейчас решила вернуться к спорту, и благодаря Fitberri у меня это с лег-костью получилось. Приходить на занятия в фитнес-центр одно удовольствие. Тренеры не просто дают задания, а подбирают занятия в соответствии с весом, возрастом и самочувствием. Результат — минус 10 кг. У меня великие планы! К концу программы хочу потерять четверть своего веса, полностью сменить гардероб и продолжить посещать фитнес-центр Fitberri.

МихАил котов:— В фитнес-центр Fitberri пришел в октябре по совету друзей. В марте узнал о программе. Подумал: почему бы и нет? В проекте есть соревновательный дух, да и главный приз очень даже неплохой. Хотелось бы победить! Для этого стараюсь заниматься интенсивнее, потерял уже около 8 кг. Посещение фитнес-центра стало полезной привычкой не только для меня, но и для всей моей семьи. Я привел в Fitberri и жену, и ребенка. Им здесь тоже очень нравится.

АлекС МоСкАлев, тренер, кандидат в мастера спорта по гиревому спорту:— Все участники проекта стали заниматься активнее, и не только из-за денежного приза, но и ради собствен-ных красоты и здоровья. В группе работать эффективнее: если худеет один, другому не хочется отставать. Михаил включился в программу моментально, работает над сво-им телом не покладая рук, меняется на глазах. Вообще, сам проект очень популярен, я уверен, что он повторится, и еще не раз!

ГАлиНА лохМАН:— Пришла на проект с целью похудеть. Посещаю занятия с удовольствием! Хожу на йогу, аквааэробику, кинезис, пер-сональные тренировки с Юлией Залесской. Сбросила почти 7 кг, а в бедрах уменьшилась на 6 см. Очень приятно за-ниматься в Fitberri, здесь и атмосфера дружелюбная, и тре-неры — настоящие профессионалы. Надеюсь, что к концу программы сброшу еще 20 кг и одержу победу!

Юлия ЗАлеССкАя, тренер, кандидат в мастера спорта по пауэрлифтингу:— Мои подопечные начали заниматься в разное время, но все отлично влились в рабочий график. Тренировки по-сещают каждый день, следят за режимом питания. Психо- эмоциональный настрой положительный, а это очень важ-но, ведь люди пришли не просто скинуть пару килограммов к лету, а полностью изменить образ жизни, научиться жить по-новому.

НАтАлья берАц, тренер, мастер спорта международного класса по фитнесу:— На сегодняшний день участники программы освоили основные виды тренировок, улучшили выносливость и мышечную координацию. Добавились функциональный тренинг на петлях TRX и в студии кинезис, аквааэробика, танцы и йога. Для большинства подопечных тренировки отлично вписались в режим дня, и это самое значимое достижение месяца.

елеНА киПриНА:— Давно хотела заняться спортом. Узнав о программе, сразу согласилась поучаствовать. За первый месяц сбро-сила 8 кг. Заниматься в Fitberri мне очень нравится! Здесь и современные тренажеры, и бассейн, хамам, а групповые тренировки проходят очень весело — выходишь всегда с отличным настроением. Я обязательно продолжу занятия в этом фитнес-центре, даже если не стану победителем про-екта, ведь результат налицо!

еГор левкиН, тренер, кандидат в мастера спорта:— Очень рад, что принимаю участие в проекте в качестве тренера. Это отличная возможность проявить себя в про-фессиональной сфере, помочь людям преобразиться внеш-не и улучшить свое здоровье. Мои подопечные усердно стараются прийти к желаемому результату, а я с радостью поддерживаю их.

АНАСтАСия куку:— Пришла в Fitberri за клубной картой, увидела информа-цию о проекте, захотела испытать себя. В первые дни было трудно, а сейчас тело само требует занятий. Тренер прекрас-ный! Юлия для меня — вторая мама, помогает, настраивает на правильную волну. Результат за первый месяц — минус 9 кг. Изначально была цель потерять 15 кг, но сейчас я по-нимаю, что килограммы не главное, важнее красивое тело.

Юлия ПАНфиловА, тренер, действующая спортсменка, чемпионка россии по фит-нес-бикини:— Работа тренера включает в себя не только составление программы занятий, но и рекомендации по питанию, а также психологическую поддержку. Моей подопечной Анастасии удалось избавиться от 9 кг. Результатов мы добились за счет грамотно подобранного плана занятий и здорового питания.

Призовой фонд — 250 000 рублей1 место — 100 000 рублей2 место — клубная карта Fitberri Gold сроком на 1 год3 место — SPA-отдых от Berri-SPA Salon и «Академии путешествий»

Доставка карты: 67-80-90Ждем вас по адресу: ул. 30 лет Победы, 52аwww.fitberri.ru

Следите за результатами в соцсетях: vk.com / club75807006, www.facebook.com / fitberri, instagram.com / fitberri

Призовой фонд — 250 000 рублей1 место — 100 000 рублей2 место — клубная карта Fitberri Gold сроком на 1 год3 место — SPA-отдых от Berri-SPA Salon и «Академии путешествий»

Следите за результатами в соцсетях: vk.com / club75807006, www.facebook.com / fitberri, instagram.com / fitberri

Доставка карты: 67-80-90Ждем вас по адресу: ул. 30 лет Победы, 52аwww.fitberri.ru

НАтАлья СоболевСкАя:— В юности занималась волейболом, сейчас решила вернуться к спорту, и благодаря Fitberri у меня это с лег-костью получилось. Приходить на занятия в фитнес-центр одно удовольствие. Тренеры не просто дают задания, а подбирают занятия в соответствии с весом, возрастом и самочувствием. Результат — минус 10 кг. У меня великие планы! К концу программы хочу потерять четверть своего веса, полностью сменить гардероб и продолжить посещать фитнес-центр Fitberri.

МихАил котов:— В фитнес-центр Fitberri пришел в октябре по совету друзей. В марте узнал о программе. Подумал: почему бы и нет? В проекте есть соревновательный дух, да и главный приз очень даже неплохой. Хотелось бы победить! Для этого стараюсь заниматься интенсивнее, потерял уже около 8 кг. Посещение фитнес-центра стало полезной привычкой не только для меня, но и для всей моей семьи. Я привел в Fitberri и жену, и ребенка. Им здесь тоже очень нравится.

АлекС МоСкАлев, тренер, кандидат в мастера спорта по гиревому спорту:— Все участники проекта стали заниматься активнее, и не только из-за денежного приза, но и ради собствен-ных красоты и здоровья. В группе работать эффективнее: если худеет один, другому не хочется отставать. Михаил включился в программу моментально, работает над сво-им телом не покладая рук, меняется на глазах. Вообще, сам проект очень популярен, я уверен, что он повторится, и еще не раз!

ГАлиНА лохМАН:— Пришла на проект с целью похудеть. Посещаю занятия с удовольствием! Хожу на йогу, аквааэробику, кинезис, пер-сональные тренировки с Юлией Залесской. Сбросила почти 7 кг, а в бедрах уменьшилась на 6 см. Очень приятно за-ниматься в Fitberri, здесь и атмосфера дружелюбная, и тре-неры — настоящие профессионалы. Надеюсь, что к концу программы сброшу еще 20 кг и одержу победу!

Юлия ЗАлеССкАя, тренер, кандидат в мастера спорта по пауэрлифтингу:— Мои подопечные начали заниматься в разное время, но все отлично влились в рабочий график. Тренировки по-сещают каждый день, следят за режимом питания. Психо- эмоциональный настрой положительный, а это очень важ-но, ведь люди пришли не просто скинуть пару килограммов к лету, а полностью изменить образ жизни, научиться жить по-новому.

НАтАлья берАц, тренер, мастер спорта международного класса по фитнесу:— На сегодняшний день участники программы освоили основные виды тренировок, улучшили выносливость и мышечную координацию. Добавились функциональный тренинг на петлях TRX и в студии кинезис, аквааэробика, танцы и йога. Для большинства подопечных тренировки отлично вписались в режим дня, и это самое значимое достижение месяца.

елеНА киПриНА:— Давно хотела заняться спортом. Узнав о программе, сразу согласилась поучаствовать. За первый месяц сбро-сила 8 кг. Заниматься в Fitberri мне очень нравится! Здесь и современные тренажеры, и бассейн, хамам, а групповые тренировки проходят очень весело — выходишь всегда с отличным настроением. Я обязательно продолжу занятия в этом фитнес-центре, даже если не стану победителем про-екта, ведь результат налицо!

еГор левкиН, тренер, кандидат в мастера спорта:— Очень рад, что принимаю участие в проекте в качестве тренера. Это отличная возможность проявить себя в про-фессиональной сфере, помочь людям преобразиться внеш-не и улучшить свое здоровье. Мои подопечные усердно стараются прийти к желаемому результату, а я с радостью поддерживаю их.

АНАСтАСия куку:— Пришла в Fitberri за клубной картой, увидела информа-цию о проекте, захотела испытать себя. В первые дни было трудно, а сейчас тело само требует занятий. Тренер прекрас-ный! Юлия для меня — вторая мама, помогает, настраивает на правильную волну. Результат за первый месяц — минус 9 кг. Изначально была цель потерять 15 кг, но сейчас я по-нимаю, что килограммы не главное, важнее красивое тело.

Юлия ПАНфиловА, тренер, действующая спортсменка, чемпионка россии по фит-нес-бикини:— Работа тренера включает в себя не только составление программы занятий, но и рекомендации по питанию, а также психологическую поддержку. Моей подопечной Анастасии удалось избавиться от 9 кг. Результатов мы добились за счет грамотно подобранного плана занятий и здорового питания.

Ул. Мельникайте, 4, тел. 907-905 Ул. 50 лет ВЛКСМ, 24, тел.: 588-633,

8-922-042-77-87

РеМонт ВМятин без поКРаСКи

пРедпРодажная подготоВКа аВтоМобиЛя

поЛиРоВКа ЛКп

ВоССтаноВЛение бЛеСКа фаР

хиМчиСтКа СаЛона

МойКа аВтоМобиЛя по запиСи

шУМоВибРоизоЛяция

защита КУзоВа жидКиМ СтеКЛоМ

поЛиРоВКа КУзоВа

УдаЛение СКоЛоВ и тРещин Со СтеКоЛ

тониРоВКа

КУзоВной РеМонт

Комплексное восстановление ЛКп

нанесение защитного покрытия Hikari Diamond (жидкое

стекло на основе кварца, пр. япония)

www.avtoblesk72.ru

последо

последо

последо

последо