avia.gov.ua · 2021. 1. 11. · I j h ^ h \ ` _ g g y ^ h i h \ g _ g g y 1 ¿ ³ ª § À Ä ¿ ¤ î ¤ Ä / , % 1 8 - , / 4 ! / 1 / * 1 ~d º ( # = ¶ ( % , 6 &

$Page 1: avia.gov.ua · 2021. 1. 11. · I j h ^ h \ ` _ g g y ^ h i h \ g _ g g y 1 ¿ ³ ª § À Ä ¿ ¤ î ¤ Ä / , % 1 8 - , / 4 ! / 1 / * 1 ~d º ( # = ¶ ( % , 6 &$
Додаток ІII до прийнятних методів

відповідності (AMC) та керівного

матеріалу (GM) до додатка 3

(Part-66) до Авіаційних правил

України

Прийнятні методи відповідності (AMC) та керівний матеріал (GM)

до додатка 3 (Part-66) до Авіаційних правил України «Підтримання льотної

придатності повітряних суден та авіаційних виробів, компонентів і обладнання

та схвалення організацій і персоналу, залучених до виконання цих завдань»

Зміст

AMC 66.1(a) Компетентний орган

РОЗДІЛ А – ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ

GM 66.A.3 Категорії свідоцтва

AMC 66.A.10 Заявка

GM 66.A.20(a) Права

AMC 66.A.20(b)2 Права

GM 66.A.20(b)2 Права

AMC 66.A.20(b)3 Права

GM 66.A.20(b)4 Права

2 Продовження додатка IІІ

AMC 66.A.25 Вимоги до базових знань

GM 66.A.25(a) Вимоги до базових знань

AMC 66.A.30(a) Вимоги до базового досвіду

AMC 66.A.30(d) Вимоги до базового досвіду

AMC 66.A.30(e) Вимоги до базового досвіду

GM 66.A.40 Безперервна дія свідоцтва персоналу з технічного

обслуговування повітряних суден

GM 66.A.45(b) Підтвердження рейтингів повітряного судна

AMC 66.A.45(e) Підтвердження рейтингів повітряного судна

AMC 66.A.45(d), (e)3, (f)1 та (g)1 Підтвердження рейтингів повітряного

судна

GM 66.A.45 Підтвердження рейтингів повітряного судна

AMC 66.A.50(b) Обмеження

GM 66.A.70 Конвертаційні положення

GM 66.A.70(c) Конвертаційні положення

GM 66.A.70(d) Конвертаційні положення


РОЗДІЛ B – ПРОЦЕДУРИ ДЛЯ КОМПЕТЕНТНИХ ОРГАНІВ

ПІДЧАСТИНА А – ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

AMC 66.B.20 Ведення записів

ПІДЧАСТИНА B – ВИДАЧА СВІДОЦТВА ПЕРСОНАЛУ З ТЕХНІЧНОГО

ОБСЛУГОВУВАННЯ ПОВІТРЯНИХ СУДЕН

AMC 66.B.100 Процедура видачі свідоцтва персоналу з технічного

обслуговування повітряних суден компетентним органом


обслуговування повітряних суден через організацію з технічного

обслуговування, схвалену відповідно до додатка 2 (Part-145) до цих Авіаційних

правил

AMC 66.B.110 Процедура внесення змін до свідоцтва персоналу з

технічного обслуговування повітряних суден для включення додаткової

основної категорії або підкатегорії


технічного обслуговування повітряних суден для включення рейтингу

повітряного судна або знаття обмежень

AMC 66.B.100 до 115

AMC 66.B.120 Процедура для продовження терміну дії свідоцтва з

технічного обслуговування повітряних суден


AMC 66.B.130 Процедура прямого схвалення підготовки на тип повітряного

судна

ПІДЧАСТИНА С–ЕКЗАМЕНИ

ПІДЧАСТИНА D – КОНВЕРТАЦІЯ КВАЛІФІКАЦІЇ ПЕРСОНАЛУ, ЯКИЙ

ЗАСВІДЧУЄ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

GM 66.B.300 ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

AMC 66.B.305(a) Звіт про конвертацію для національних кваліфікацій

GM 66.B.305(b)3 Звіт про конвертацію для національних кваліфікацій

AMC 66.B.310(a) Звіт про конвертацію для повноважень, які видані

схваленими організаціями з технічного обслуговування

GM 66.B.310(b)3 Звіт про конвертацію для повноважень схвалених

організацій з технічного обслуговування

ПІДЧАСТИНА Е – ЗАРАХУВАННЯ ЕКЗАМЕНІВ

GM 66.B.410 Чинність зарахування екзаменів

AMC ДО ДОПОВНЕНЬ ДО PART-66

AMC до Доповнення ІІІ до Part-66 «Стандарт підготовки на тип повітряного

судна та екзаменів. Підготовка за робочому місці»


AMC до пункту 1 Доповнення ІІІ до Part-66 «Стандарт підготовки на тип

повітряного судна та екзаменування. Підготовка на робочому місці»

AMC до підпунктів 1(b), 3.2 та 4.2 Доповнення ІІІ до Part-66 «Стандарт

підготовки на тип повітряного судна та екзаменів. Підготовка на робочому місці»

AMC до підпункту 1(c) Доповнення ІІІ до Part-66 «Стандарт підготовки на

тип повітряного судна та екзаменів. Підготовка на робочому місці»

AMC до підпункту 3.1(d) Доповнення ІІІ до Part-66 «Стандарт підготовки на



повітряного судна та екзаменів. Підготовка на робочому місці»



ДОПОВНЕННЯ ДО AMC ДО PART-66

Доповнення І

Доповнення ІІ

Доповнення ІІІ


AMC 66.1(a) Компетентний орган

Компетентним органом може бути міністерство, уповноважений орган з

питань цивільної авіації або інший авіаційній орган, призначений державою-

членом та розміщений у державі-члені.

Держава- член може призначити більш ніж один компетентний орган для

покриття різних сфер відповідальності, якщо рішення про призначення містить

перелік компетенцій кожного органу і є тільки один компетентний орган,

відповідальний за кожну дану сферу.

Мета пункту 66.1(а)2 полягає в тому, щоб надати можливість особи, яка вже

має свідоцтво Part-66, видане однією державою-членом (тобто державою-членом

X), замінити його на свідоцтво Part-66, видане іншою державою-членом (тобто

державою-членом Y). Це може бути прийнятним, наприклад, у випадках, коли

особа, яка має свідоцтво, видане «державою-членом X», продовжує свою

діяльність в організації з технічного обслуговування, розташованій у «державі-

члені Y». У цьому випадку, ця особа може потребувати надання нових рейтингів

типу, які базуються на курсах прямого схвалення компетентним органом

«держави-члена Y», або може потребувати включення додаткових (під)категорій

у свідоцтво на підставі базових екзаменів, які здійснює компетентний орган

«держави-члена Y».

РОЗДІЛ А – ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ

ПІДРОЗДІЛ А – СВІДОЦТВО ПЕРСОНАЛУ З ТЕХНІЧНОГО


GM 66.A.3 Категорії свідоцтва

Особи - утримувачі свідоцтва технічного обслуговування повітряних суден


не обов’язково обмежені однією категорією. За умови, що виконана кожна

кваліфікаційна вимога, може бути надана будь-яка комбінація категорій.

AMC 66.A.10 Заявка

1. Досвід технічного обслуговування повинен бути описаний таким

способом, щоб читач мав обґрунтоване розуміння де, коли і яке технічне

обслуговування становить досвід. Зазначення інформації щодо виконання

кожного завдання не є обов’язковим, проте, в той же самий час, загальне

твердження «мається Х років досвіду технічного обслуговування» не є

прийнятним. Бажано мати книгу реєстрації досвіду технічного обслуговування і

деякі компетентні органи можуть вимагати ведення такої книги. Є прийнятним

надавати перехресні посилання у Формі 19 EASA на інші документи, що містять

інформацію про технічне обслуговування.

2. Заявники, які вимагають максимального скорочення загального досвіду,

зазначеного в 66.A.30(а), що базується на успішному завершенні 147.А.200

схваленої базової підготовки, повинні додати відповідний сертифікат визнання

схваленої базової підготовки Part-147.

3. Заявники, які вимагають максимального скорочення загального досвіду,

зазначеного в 66.A.30(а), що базується на успішному завершенні технічної

підготовки в організації або інституті, визнаному компетентним органом як

компетентна організація або інститут, повинні додати відповідний сертифікат

про успішне завершення підготовки.

GM 66.A.20(a) Права

1. Застосовуються наступні визначення:

Електричні системи означають електричні джерела живлення повітряного

судна, систему розподілу для різних компонентів, що містяться на повітряному


судні та відповідні з’єднувачі. Системи освітлення також включені в це

визначення. При роботі з кабелями та з’єднувачами, які є частиною цих

електричних систем, наступні типові завдання включені в права:

- перевірка цілісності ланцюга, ізоляції, способів з’єднання та тестування;

- обтискання та тестування безпайкових з’єднань;

- встановлення та видалення штепсельного роз’єму;

- методи захисту електропроводки.

Системи авіоніки означають системи повітряного судна, що передають,

оброблюють, відображують та/або зберігають аналогову або цифрову

інформацію за допомогою ліній передачі даних, шин даних, коаксіальних

кабелів, бездротового або іншого способу передачі даних, а також включають в

себе компоненти систем та з’єднувачі. Приклади систем авіоніки, включають

наступне:

- автопілот;

- зв’язок, локатор та навігація;

- прилади (див. примітку нижче);

- системи розважання в польоті;

- інтегрована модульна авіоніка (ІМА);

- системи бортового технічного обслуговування;

- інформаційні системи;

- електродистанційна система управління польотом («Fly-by-Wire-System»

відноситься до АТА 27 «Управління польотом»);

- оптико-волоконні системи управління.

Примітка: прилади формально включені до прав власників свідоцтв Part-66

категорії В2. Однак, технічне обслуговування електромеханічних компонентів та

компонентів системи повного та статичного тиску також може бути засвідчене

власником свідоцтва Part-66 категорії В1.

Пошук несправностей означає процедури і дії, необхідні для визначення

основної причини виникнення дефекту або відмови з використанням схвалених


даних технічного обслуговування. Це може включати використання обладнання

вбудованого контролю або зовнішнє перевірочне обладнання.

Лінійне технічне обслуговування - будь-яке обслуговування, яке виконане

перед польотом для забезпечення того, що повітряне судно є придатним для

запланованого польоту. Воно може включати:

- пошук несправностей;

- усунення дефекту;

- заміну компонентів з використанням зовнішнього перевірочного

обладнання, якщо вимагається. Заміна компоненту може включати такі

компоненти як двигуни та повітряні гвинти;

- плановане технічне обслуговування та/або перевірки, включаючи

візуальні огляди, що виявлять очевидні незадовільні

стани/невідповідності, але не потребують більш ретельної перевірки.

Воно може також включати елементи внутрішньої конструкції, систем та

силової установки, які є видимими завдяки панелям/люкам, що швидко

відкриваються;

- другорядні ремонти і модифікації, які не вимагають значного демонтажу

і можуть бути виконані простими засобами;

- для тимчасових або випадкових обставин (директиви льотної придатності

(AD); сервісні бюлетені (SB)) керівник з якості може визначити, що

завдання базового технічного обслуговування, виконуються організацією

з лінійного технічного обслуговування за умови виконання всіх вимог.

Держава-член призначить умови, за яких такі завдання можуть

виконуватися.

Завдання технічного обслуговування, які знаходяться поза такими

критеріями, вважаються базовим технічним обслуговуванням.

Примітка: Повітряні судна, які обслуговується у відповідності з

«прогресивними» програмами типу, підлягають індивідуальному оцінюванню

щодо цього пункту. У принципі, рішення щодо дозволу на виконання деяких


«прогресивних» перевірок, визначається за допомогою оцінювання, що всі задачі

в межах певної перевірки можуть бути безпечно виконані згідно з стандартами,

що вимагаються, на призначеній станції лінійного технічного обслуговування.

2. Свідоцтво категорії B3 не включає в себе підкатегорію А. Тим не менш,

це не заважає утримувачу свідоцтва B3 засвідчувати завдання з технічного

обслуговування, типові для підкатегорії A2 для негерметизованих літаків з

поршневим двигуном з максимальною злітною масою 2000 кг і менше, в межах

обмежень, що містяться в свідоцтві B3.

3. Свідоцтво категорії C дозволяє засвідчувати планове базове технічне

обслуговування шляхом видачі одного сертифікату передачі до експлуатації

повітряного судна в цілому після завершення всього такого технічного

обслуговування. Основою для цього засвідчення є те, що технічне

обслуговування здійснили компетентні механіки, а допоміжний персонал

категорії B1, B2 і B3, що застосовне, підписав завдання технічного

обслуговування відповідно до своєї спеціалізації. Основна функція персоналу,

який засвідчує технічне обслуговування категорії C, полягає в забезпеченні того,

що все необхідне технічне обслуговування відображене та підписане

допоміжним персоналом категорії B1, B2 і B3, що застосовне, до видачі

сертифіката передачі до експлуатації. Тільки персонал категорії С, який також

має кваліфікацію категорії B1, B2 або B3, може виконувати обидві ролі при

базовому технічному обслуговуванні.

AMC 66.А.20(b)2 Права

6-місячний досвід технічного обслуговування упродовж 2 років необхідно

розуміти як такий, що складається з двох елементів: тривалості та характеру

досвіду. Необхідний мінімум для забезпечення вимог щодо цих елементів може

змінюватися в залежності від розміру і складності повітряного судна, видів

експлуатації та технічного обслуговування.


1. Тривалість:

У схваленій організації з технічного обслуговування:

- 6 місяців безперервної роботи в одній тій самій організації; або

- 6 місяців, що складаються з різних відрізків часу зайнятості в одній тій

самій або різних організаціях.

Період у 6 місяців може бути замінений досвідом технічного

обслуговування у 100 днів згідно з правами, які використовувалися у схваленій

організації або як незалежний персонал, який засвідчує технічне обслуговування,

відповідно до M.A.801(b)2 або як комбінація цих випадків.

Коли утримувач свідоцтва виконує технічне обслуговування та засвідчує

повітряне судно у відповідності до M.A.801(b)2, у визначених умовах ця

кількість днів може бути навіть зменшена на 50%, якщо це заздалегідь погоджено

компетентним органом.

Такі умови враховують випадки, коли утримувач свідоцтва є власником

повітряного судна та виконує технічне обслуговування на своєму ж особистому

повітряному судні, або коли утримувач свідоцтва виконує технічне

обслуговування повітряного судна, яке експлуатується з низкою інтенсивністю,

і це не дозволяє утримувачу свідоцтва набути досвід, що вимагається. Таке

зменшення досвіду не повинно поєднуватися зі зменшенням на 20%, яке

дозволяється при здійсненні технічної підтримки або планування технічного

обслуговування, управління льотною придатністю або робіт з інжинірингу. Для

уникнення занадто тривалих періодів без досвіду робочі дні повинні бути

розподілені упродовж 6-ти місячного визначеного періоду.

2. Характер досвіду:

В залежності від категорії свідоцтва персоналу з технічного обслуговування

повітряного судна, наступні види робіт вважаються відповідними для досвіду

технічного обслуговування:

- Обслуговування;

- Огляд;


- Експлуатаційні та функціональні перевірки;

- Пошук несправностей;

- Ремонт;

- Модифікація;

- Заміна компоненту;

- Нагляд за виконанням цих робіт;

- Передача повітряного судна до експлуатації.

Для утримувачів свідоцтва категорії А, досвід повинен містити

використання прав шляхом виконання завдань згідно з повноваженням

принаймні на одному типі повітряного судна для кожної підкатегорії свідоцтва.

Це означає завдання, які наведені у AMC 145.A.30(g), включаючи

обслуговування, заміну компоненту і усунення простих дефектів.

Для категорії B1, B2 та В3, для кожного повітряного судна, яке включене до

повноваження, досвід повинен бути на цьому конкретному повітряному судні

або на подібному у межах цієї самої (під)категорії свідоцтва. Два повітряних

судна можуть вважатися подібними, коли вони мають подібну технологію,

конструкцію та подібні системи, що означає однакову оснащеність наступним

(залежно від категорії свідоцтва):

- Силові установки (поршнева, турбогвинтова, турбовентиляторна,

турбовальна, реактивний двигун або штовхаючі гвинти); і

- Системи управління польотом (тільки механічне управління, управління

з гідромеханічним або електромеханічним приводом управління); і

- Системи авіоніки (аналогові або цифрові системи); і

- Конструкція (виготовлена з металу, композиту або дерева).

Для свідоцтв з внесеними рейтингами (під)групи:

- У випадку свідоцтва В1 з включеними рейтингами (під)групи (або

підгрупи виробника або повної (під)групи), як визначено у 66.A.45,

утримувач має продемонструвати досвід принаймні на одному типі

повітряного судна для (під)групи та для конструкції повітряного судна


(металева, композитна або дерев’яна).

- У випадку свідоцтва В2 з включеними рейтингами (під)групи (або

підгрупи виробника або повної (під)групи), як визначено у 66.A.45,

утримувач має продемонструвати досвід принаймні на одному типі

повітряного судна для (під)групи.

- У випадку свідоцтва В3 з включеним рейтингом «Негерметизовані літаки

з поршневим двигуном з максимальною злітною масою 2000 кг і менше»,

як визначено у 66.A.45, утримувач має продемонструвати досвід

принаймні на одному типі повітряного судна для конструкції повітряного

судна (металева, композитна або дерев’яна).

Для категорії C, досвід має охоплювати принаймні один з типів повітряних

суден, що внесені до свідоцтва.

Для комбінації категорій досвід має містити деякі роботи, характер яких

відображений у пункті 2 у кожній категорії.

Максимум 20% необхідної тривалості досвіду, який вимагається, може бути

замінений наступними відповідними роботами на типі повітряного судна

подібної технології, конструкції та з подібними системами:

- Технічне обслуговування повітряного судна, пов’язане з підготовкою як

інструктор/експерт з оцінювання практичних навичок або студент;

- Технічна підтримка технічного обслуговування/інжиніринг;

- Управління/планування технічним обслуговуванням.

Досвід має бути задокументований у персональній книжці або у будь-якій

іншій системі документації (яка може бути автоматизованою) та містити

наступні дані:

- Дата;

- Тип повітряного судна;

- Ідентифікація повітряного судна, тобто реєстрація;

- Глава ATA (опція);

- Виконані роботи, тобто 100-часова перевірка, заміна основного шасі,


перевірка мастила двигуна та його доливання, виконання сервісного

бюлетеня (SB), пошук несправностей, ремонт конструкції, виконання

робіт за додатковим сертифікатом типу (STC),…;

- Вид технічного обслуговування, тобто базове, лінійне;

- Вид роботи, тобто виконання, нагляд, передача в експлуатацію;

- Використана категорія: A, B1, B2, В3 або C.

- Тривалість у днях або частинах дня.

GM 66.А.20(b)2 Права

Вираз «відповідав умовам надання відповідних прав», що міститься в

66.A.20(b)2 означає, що протягом попередніх 2 років особа виконала всі вимоги

для підтвердження відповідного рейтингу повітряного судна (наприклад, у разі

повітряного судна в Групі 1 - це теоретична і практична підготовка та, якщо

необхідно, підготовка на робочому місці). Це замінює необхідність 6 місяців

досвіду протягом перших 2 років. Проте, вимога 6 місяців досвіду роботи за

попередні 2 роки має бути виконана після другого року.

AMC 66.А.20(b)3 Права

Вираз «має належну компетенцію для сертифікації технічного

обслуговування на відповідних повітряних суднах» означає, що утримувач

свідоцтва та, якщо стосується, організація, в якій він/вона працює на

постійній/тимчасовій основі, повинні гарантувати, що він/вона набула необхідні

знання, навички, ставлення і досвід для засвідчення виконаного технічного

обслуговування повітряного судна. Це важливо, тому що деякі системи і

технології, властиві для певного повітряного судна, на якому виконується

технічне обслуговування, можуть бути не охоплені

підготовкою/екзаменуванням/досвідом, що вимагаються для отримання


свідоцтва та рейтингу.

Це зазвичай має місце, зокрема, в таких ситуаціях:

- Рейтинги типу були включені до свідоцтва у відповідності до

Доповнення I до AMC до Part-66 «Список рейтингів типу» після

проходження підготовки на тип/підготовки на робочому місці (OJT), яка

не охоплює всі моделі/варіанті, включені в такий рейтинг. Наприклад,

свідоцтво з внесеним рейтингом Airbus A318/A319/A320/A321 (CFM56)

після проходження підготовки на тип/підготовки на робочому місці (OJT)

тільки в частині Airbus 320 (CFM56).

- Рейтинги типу були включені до свідоцтва відповідно до Доповнення I до

AMC до Part-66 «Список рейтингів типу» після включення нового

варіанту до рейтингу в Доповненні I без проходження підготовки з

відмінностей. Наприклад, свідоцтво з включеним рейтингом Boeing 737-

600/700/800/900 для особи, яка вже мала рейтинг Boeing 737-600/700/800,

без проходження будь-якої підготовки з відмінностей для 737-900.

Робота, виконана на моделі/варіанті, для якої технічна конструкція та

технічне обслуговування значно змінилися від оригінальної моделі, що

використовувалася під час підготовки на тип/підготовці на робочому місці (OJT).

- Спеціальні технології та опції, обрані кожним замовником, які, можливо,

не були охоплені підготовкою на тип/підготовкою на робочому місці

(OJT).

- Зміни в Доповненні I до Part-66 щодо основних вимог до базових знань не

вимагають нового переекзаменування для існуючих утримувачів

свідоцтва («дідусеві права»).

- Підтвердження рейтингів групи/підгрупи на підставі досвіду

репрезентативної кількості завдань/повітряних суден або на підставі

підготовки/екзаменування на тип відповідної кількості повітряних суден.

- Особи, що відповідають вимогам 6 місяців досвіду за кожні 2 роки тільки

на деяких типах повітряних суден подібної конструкції, як це


передбачено AMC 66.A.20(b)2.

- Особи, які мають свідоцтво Part-66 з обмеженнями, отриманими шляхом

конвертації національних кваліфікацій (66.A.70), де такі обмеження буде

знято після складання відповідних екзаменів з базових знань. В цьому

випадку, рейтинги типу, включені до свідоцтва, можуть бути отримані в

національній системі, не охоплюючи всі системи повітряного судна (по

причині попередніх обмежень) і там буде потреба в оцінці та, якщо

стосується, підготовці цієї особи на відсутні системи.

Додаткова інформація представлена в AMC 145.A.35(а).

GM 66.А.20(b)4 Права

1. Утримувачі свідоцтва технічного обслуговування повітряних суден

Part-66 не можуть використовувати сертифікаційні права, якщо вони не мають

базових знань мови, яка використовується в середовищі технічного

обслуговування, включаючи знання загальних авіаційних термінів цією мовою.

Рівень знань повинен бути таким, щоб утримувач свідоцтва був здатний:

- читати та розуміти інструкції і технічні керівництва, що

використовуються для виконання технічного обслуговування;

- робити письмові технічні записи і записи в документації з технічного

обслуговування, які б могли зрозуміти ті, з ким вони, зазвичай, повинні

спілкуватися;

- читати і розуміти процедури організації з технічного обслуговування;

- спілкуватися на такому рівні, щоб запобігати будь-яким непорозумінням

при використанні сертифікаційних прав.

2. В усіх випадках, рівень розуміння повинен бути відповідним рівню

сертифікаційних прав, які використовуються.


AMC 66.А.25 Вимоги до базових знань

1. Для заявника, який є особою, кваліфікованою завдяки здобутому

науковому ступеню в авіаційній, механічній або електронній дисципліні у

визнаному університеті або іншому вищому навчальному закладі, необхідність у

будь-яких екзаменах буде залежати від завершеного курсу згідно з

Доповненням I до Part-66.

2. Здобуті знання і складені екзамени під час набуття попереднього досвіду,

наприклад, у військовій авіації та цивільній професійно-технічній підготовці,

можуть бути зараховані, якщо компетентний орган переконаний, що такі знання

та екзамени є еквівалентними таким, що вимагаються згідно Доповнення I до

Part-66.

GM 66.А.25(а) Вимоги до базових знань

Рівень знань для кожної (під)категорії свідоцтва є безпосередньо

пов’язаним зі складністю засвідчення відповідно до (під)категорії свідоцтва, що

означає, що для категорії А має бути продемонстрований обмежений, але

адекватний рівень знань, тоді як для категорій B1, B2 та В3 має бути

продемонстрований повний рівень знань з відповідних предметів модулів.

AMC 66.А.30(a) Вимоги до досвіду

1. Для заявника на категорію C, який здобув науковий ступінь, характерна

низка завдань має включати нагляд за базовим технічним обслуговуванням,

плануванням технічного обслуговування, забезпеченням якості,

документуванням, управлінням схваленими запасними частинами та

інженерними розробками.

2. Не зважаючи на те, що заявник на свідоцтво категорії C може бути


кваліфікований при наявності 3 років досвіду як персонал, який засвідчує тільки

лінійне технічне обслуговування категорії B1 або B2, тим не менш,

рекомендується, щоб будь-який заявник на категорію C, що має свідоцтво

категорії B1 або B2, продемонстрував принаймні 12 місяців досвіду як

допоміжний персонал категорії В1 або В2.

3. Кваліфікований робітник - це особа, яка успішно завершила курс

підготовки, прийнятний для компетентного органу, що включає виготовлення,

ремонт, капітальний ремонт або перевірки механічного, електричного або

електронного обладнання. Підготовка має включати використання інструментів

і вимірювального обладнання.

4. Досвід технічного обслуговування повітряних суден, що знаходяться в

експлуатації:

- Мається на увазі досвід виконання завдань з технічного обслуговування

на повітряних суднах, які експлуатуються авіакомпаніями, організаціями

аеротаксі, власниками, тощо;

- Має охоплювати характерний перелік завдань стосовно тривалості,

складності та різноманітності;

- Метою є набуття достатнього досвіду в умовах реального технічного

обслуговування на відміну від лише навчального середовища;

- Може бути накопичений в різних видах організацій з технічного

обслуговування (Part-145, М.А. Підчастина F, FAR-145, тощо) або під

контролем незалежного персоналу, який засвідчує технічне

обслуговування;

- Може бути поєднаний із схваленою підготовкою в організації Part-147,

таким чином періоди підготовки можуть бути змішані з періодами

досвіду, подібного до професійно-технічної підготовки.


AMC 66.А.30(d) Вимоги до досвіду

Для того, щоб досвід вважався нещодавнім, принаймні 50% від необхідних

12 місяців нещодавнього досвіду мають бути отримані упродовж 12-місячного

періоду до дати подання заявки на видачу свідоцтва персоналу з технічного

обслуговування повітряного судна. Решта досвіду повинна бути отримана

упродовж 7-річного періоду до подання заявки. Слід зазначити, що інша частина

базового досвіду, що вимагається 66.A.30, має бути отримана протягом 10 років

до подання заявки згідно з вимогами 66.A.30(f).

AMC 66.А.30(e) Вимоги до досвіду

1. Для категорії А додатковий досвід технічного обслуговування цивільних

повітряних суден має бути як мінімум 6 місяців. Для категорії B1, B2 або В3

додатковий досвід технічного обслуговування цивільних повітряних суден має

бути як мінімум 12 місяців.

2. Досвід технічного обслуговування повітряного судна, отриманий поза

сферою технічного обслуговування цивільних повітряних суден, може включати

досвід технічного обслуговування повітряних суден, отриманий в збройних

силах, береговій охороні, поліції, тощо або на виробництві повітряних суден.

GМ 66.A.40 Безперервна дія свідоцтва персоналу з технічного

обслуговування повітряних суден

Дійсність свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряних

суден не залежить від досвіду технічного обслуговування, тоді як дійсність прав

66.A.20 залежить від досвіду технічного обслуговування, як зазначено в

66.A.20(a).


GМ 66.A.45(b) Підтвердження рейтингів повітряного судна

Рейтинг типу повітряного судна включає в себе всі моделі/варіанти

повітряних суден, зазначених в колонці 2 таблиці Доповнення I до AMC до

Part-66.

Коли особа вже має рейтинг типу в свідоцтві і такий рейтинг типу

змінюється в Доповненні I до АМС Part-66 з метою включення додаткової

моделі/варіанту, немає необхідності в додатковій підготовці на тип з метою

внесення змін до рейтингу типу у свідоцтві. Рейтинг повинен бути змінений з

метою включення нових варіантів, за запитом заявника, без додаткових вимог.

Тим не менш, відповідальністю утримувача свідоцтва та, якщо застосовне,

організації технічного обслуговування, де він/вона працює, є дотримання вимог

66.A.20(b)3, 145.A.35 (а) та M.A.607(а), що застосовне, перш ніж він/вона

використає сертифікаційні права.

Так само, курси підготовки на тип, що охоплюють певні, але не всі

моделі/варіанти, включені в рейтинг типу, є дійсними з метою включення

повного рейтингу типу в свідоцтво.

AMC 66.А.45(e) Підтвердження рейтингів повітряного судна

1. Для включення рейтингів підгрупи виробника для Групи 2 повітряних

суден, для утримувачів свідоцтва В1 та С, вираз «принаймні два типи повітряних

суден того самого виробника, об’єднання яких представляє застосовну підгрупу

виробника» означає, що обрані типи повітряних суден повинні охоплювати всі

технології, що мають відношення до підгрупи виробника в наступних областях:

- Системи управління польотом (механічне/гідромеханічне/

електромеханічне управління); та

- Системи авіоніки (аналогові/цифрові системи); та

- Конструкція (металева/композитна/дерев’яна).


У випадках, коли в одній підгрупі виробника містяться дуже різні типи

повітряних суден, може бути необхідно виконати вимоги більше ніж для двох

типів повітряних суден з метою забезпечення відповідної репрезентативної

добірки.

Для цього можливо використовувати типи повітряних суден того ж самого

виробника, класифіковані у Групі 1, за умови, що обране повітряне судно

належать до тієї ж підкатегорії свідоцтва, для якої рейтинг буде підтверджено.

2. Для надання рейтингів повної підгрупи для групи 2 повітряних суден, для

утримувачів свідоцтва В1 і С, вираз «принаймні три типи повітряних суден

різних виробників, об’єднання яких представляє застосовну підгрупу» означає,

що обрані типи повітряних суден повинні охоплювати всі технології, що мають

відношення до повної підгрупи в наступних областях:

- Системи управління польотом (механічне/гідромеханічне/

електромеханічне управління); та

- Системи авіоніки (аналогові/цифрові системи); та

- Конструкція (металева/композитна/дерев’яна).

У випадках, коли в одній підгрупі містяться дуже різні типи повітряних

суден, може бути необхідно виконати вимоги більше ніж для трьох типів

повітряних суден з метою забезпечення відповідної репрезентативної добірки.

Для цього можливо використовувати типи повітряних суден від різних

виробників, класифіковані у Групі 1, за умови, що обране повітряне судно

належать до тієї ж підкатегорії свідоцтва, для якої рейтинг буде підтверджено.

3. Для рейтингів підгрупи виробника, термін «виробник» означає

утримувача Сертифікату типу, визначеного у Переліку даних сертифіката типу,

що відображається у списку рейтингів типу в Доповненні I до АМС до

Part-66.

У разі рейтингу повітряного судна, коли рейтинг типу відноситься до

утримувача Сертифікату типу, що представляє об’єднання двох виробників, які

виготовлюють подібні повітряні судна (тобто AGUSTA/BELL HELICOPTER


TEXTRON або будь-який випадок подібних повітряних суден, що

виготовлюється іншим виробником), таке поєднання повинне розглядатися як

один виробник.

Як наслідок:

- Коли утримувач свідоцтва отримує тип виробника або рейтинг підгрупи

виробника, що представляє об’єднання виробників, це охоплює

об’єднання таких виробників.

- Коли утримувач свідоцтва, який має намір підтвердити рейтинг повної

підгрупи, обирає три повітряних судна від різних виробників, це означає

від різних об’єднань виробників, як застосовне.

AMC 66.A.45(d), (e)3, (f)1 та (g)1 Підтвердження рейтингів повітряного

судна

1. «Практичний досвід» повинен охоплювати прийнятну характерну низку

завдань, включаючи принаймні 50% завдань Доповнення II до АМС, що

стосується категорії свідоцтва та відповідних рейтингів типу повітряних суден

або рейтингів (під)групи повітряних суден, які підтверджуються. Цей досвід

повинен охоплювати завдання з кожного пункту списку завдань Доповнення II

до АМС. Інші завдання, ніж ті, що зазначені в Доповненні II, можуть

розглядатися як заміна, коли такі завдання відповідні. У випадку рейтингів

(під)групи, цей досвід може бути продемонстровано шляхом охоплення одного

або декількох типів повітряних суден, відповідних до застосованої (під)групи, та

може включати в себе досвід на повітряних суднах, класифікованих в Групі 1, 2

та/або 3 за умови, що досвід є відповідним. Практичний досвід повинен бути

отриманий під наглядом уповноваженого персоналу, який засвідчує технічне

обслуговування.

2. У разі підтвердження індивідуальних рейтингів типу для Групи 2 та Групи

3 повітряних суден, для другого типу повітряного судна кожної (під)групи


виробника практичний досвід має бути зменшений до 30% завдань Доповнення

II відповідно до категорії свідоцтва та певного типу повітряного судна. Для

наступних типів повітряних суден кожної (під)групи виробника це повинно бути

знижено до 20%.

3. Практичний досвід має підтверджуватися веденням записів або книги із

зазначенням завдань Доповнення II, виконаних заявником. Досвід повинен бути

задокументований у спосіб, як описано в AMC 66.A.20(b)2.

GM 66.A.45 Підтвердження рейтингів повітряного судна

У таблиці цього пункту наведені загальні вимоги щодо рейтингів

повітряних суден, які містяться в 66.A.45, 66.A.50 та Доповненні III до Part-66.

Ця таблиця містить наступне:

- Різні групи повітряних суден.

- Можливі (за вибором заявника) рейтинги для кожної (під)категорії

свідоцтва:

- індивідуальні рейтинги типу повітряного судна;

- рейтинги повної та/або підгрупи виробника.

- Опції рейтингів, які є варіантами кваліфікації;

- Можливі обмеження, що будуть включені в свідоцтво, якщо не буде

продемонстровано наявність достатнього досвіду в цій області для

свідоцтва B1.2 (Група 3 повітряних суден) та для свідоцтва B3

(«Негерметизовані літаки з поршневим двигуном з максимальною

злітною масою 2000 кг та менше»).

Примітка: OJT означає «Підготовку на робочому місці» (пункт 6

Доповнення III до Part-66) та вимагається тільки для першого рейтингу

повітряного судна (під)категорії свідоцтва.


Вимоги до рейтингів типу повітряного судна

Групи повітряних суден

Свідоцтво В1/В3 Свідоцтво В2 Свідоцтво С

Група 1 - Повітряне судно складної конструкції, оснащене двигуном. - Вертольоти з декількома двигунами. - Літаки з максимальною сертифікованою експлуатаційною висотою ешелону, що перевищує FL290. - Повітряні судна, оснащені електродистанційною системою управління (fly-by-wire system) - Інші повітряні судна, як визначено Агентством

(Для В1) Індивідуальний РЕЙТИНГ ТИПУ Підготовка на тип: - теоретична + екзаменування; - практична + оцінювання практичних навичок ПЛЮС OJT (для першого типу повітряного судна в підкатегорії свідоцтва)

Індивідуальний РЕЙТИНГ ТИПУ Підготовка на тип: - теоретична + екзаменування; - практична + оцінювання практичних навичок ПЛЮС OJT (для першого типу повітряного судна в підкатегорії свідоцтва)

Індивідуальний РЕЙТИНГ ТИПУ Підготовка на тип: - теоретична + екзаменування

Група 2: Підгрупи: 2а: літаки з одним турбогвинтовим двигуном (*) 2b: вертольоти з одним газотурбінним двигуном (*) 2с: вертольоти з одним поршневим двигуном (*) (*) Крім тих, які класифіковані у Групі 1.

(Для В1.1, В1.3, В1.4)

Індивідуальний РЕЙТИНГ ТИПУ (підготовка на тип + OJT) або (екзаменування з типу + практичний досвід) РЕЙТИНГ повної ПІДГРУПИ (підготовка на тип + OJT) або (екзаменування з типу + практичний досвід) на, принаймні, 3 повітряних суднах, що є представниками тієї підгрупи РЕЙТИНГ ПІДГРУПИ виробника (підготовка на тип + OJT) або (екзаменування з типу + практичний досвід) на, принаймні, 2 повітряних суднах, що є представниками цієї підгрупи

Індивідуальний РЕЙТИНГ ТИПУ (підготовка на тип + OJT) або (екзаменування з типу + практичний досвід) РЕЙТИНГ повної ПІДГРУПИ базується на демонстрації відповідного практичного досвіду РЕЙТИНГ ПІДГРУПИ виробника базується на демонстрації відповідного практичного досвіду

Індивідуальний РЕЙТИНГ ТИПУ підготовка на тип або екзаменування з типу РЕЙТИНГ повної ПІДГРУПИ підготовка на тип або екзаменування з типу на, принаймні, 3 повітряних судна, що є представниками тієї підгрупи РЕЙТИНГ ПІДГРУПИ виробника підготовка на тип або екзаменування з типу на, принаймні, 2 повітряних судна, що є представниками цієї підгрупи


Вимоги до рейтингів типу повітряного судна

Групи повітряних суден

Свідоцтво В1/В3 Свідоцтво В2 Свідоцтво С

Група 3 Літаки з поршневим двигуном (крім тих, які класифіковані у Групі 1)

(Для В1.2) Індивідуальний РЕЙТИНГ ТИПУ (підготовка на тип + OJT) або (екзаменування з типу + практичний досвід) РЕЙТИНГ повної ПІДГРУПИ 3 базується на демонструванні відповідного практичного досвіду Обмеження: - герметизовані літаки; літаки металевої конструкції - літаки композитної конструкції; - літаки дерев’яної конструкції; - літаки з металевим трубним каркасом, обшитим тканиною

Індивідуальний РЕЙТИНГ ТИПУ (підготовка на тип + OJT) або (екзаменування з типу + практичний досвід) РЕЙТИНГ повної ПІДГРУПИ 3 базується на демонструванні відповідного практичного досвіду

Індивідуальний РЕЙТИНГ ТИПУ підготовка на тип або екзаменування з типу РЕЙТИНГ повної ПІДГРУПИ 3 базується на демонструванні відповідного практичного досвіду

Негерметизовані літаки з поршневим двигуном з максимальною злітною масою 2000 кг і менше

(Для B3) ПОВНИЙ РЕЙТИНГ «Негерметизовані літаки з поршневим двигуном з максимальною злітною масою 2000 кг і менше» базується на демонструванні відповідного практичного досвіду Обмеження: - Літаки дерев’яної конструкції - Літаки з металевим трубним каркасом, обшитим тканиною - Літаки металевої конструкції; - Літаки композитної конструкції

Не застосовується

Не застосовується


AMC 66.A.50(b) Обмеження

1. Відповідний досвід, який вимагається для зняття обмежень, що зазначені

в 66.A.45 (f) і (g), повинен складатися з виконання різних завдань, відповідних

до обмежень, під наглядом уповноваженого персоналу, який засвідчує технічне

обслуговування. Це повинно включати завдання, передбачені плановим

щорічним технічним обслуговуванням. Як альтернатива, цей досвід також може

бути набутий, якщо погоджено компетентним органом, шляхом завершення

теоретичної та практичної підготовки, яка проводиться виробником, за умови,

що оцінювання в подальшому здійснюється та документується цим виробником.

2. Може бути прийнятним мати цей досвід тільки на одному типі

повітряного судна за умови, що цей тип є представником (під)групи у

відповідності з обмеженням, що знімається.

3. До заявки на зняття обмеження повинні бути додані записи про досвід,

підписані уповноваженим персоналом, який засвідчує технічне обслуговування,

або оцінювання, підписане виробником, після завершення застосовної

теоретичної і практичної підготовки.

GM 66.A.70 Конвертаційні положення

1. Як описано в пункті 66.A.70, конвертаційні положення застосовуються до

утримувача кваліфікації персоналу, який засвідчує технічне обслуговування, що

діяла в Україні до дати набуття чинності Part-66. Вираз «Утримувач кваліфікації

персоналу, який засвідчує технічне обслуговування, яка діяла в Україні» означає

будь-яку особу, яка мала кваліфікацію, дійсну в Україні, що дозволяє цій особі

виконувати діяльність, еквівалентну правам «персоналу, який засвідчує технічне

обслуговування», як зазначено у Авіаційний правилах України «Підтримання

льотної придатності повітряних суден та авіаційних виробів, компонентів і

обладнання та схвалення організацій і персоналу, залучених до виконання цих


завдань». Це означає, що підпис цієї особи був достатнім для засвідчення того,

що технічне обслуговування було належним чином виконане, повітряне судно

готове до експлуатації та придатне для здійснення польоту після такого

технічного обслуговування.

Це не повинно бути помилково прийнято за виконання обов'язків,

пов'язаних з переглядом льотної придатності, які виконувалися в різні відрізки

часу (зазвичай у період від 6 місяців до 3 років) в національних системах. Це є

діяльністю, яка здійснюється в окремі специфічні відрізки часу, а не після кожної

діяльності з технічного обслуговування. Так як перегляд льотної придатності

(або еквівалентний термін, що використовується в національних системах) не

виконується після кожного технічного обслуговування, до того, як повітряне

судно здійснило політ, перегляд льотної придатності не може розглядатися як

засвідчення технічного обслуговування. Це означає, що конвертаційні

положення, описані в 66.A.70, не застосовні до осіб, які виконують функції

перегляду льотної придатності, якщо їх підписи не вимагалися після кожного

технічного обслуговування та перед тим, як повітряне судно може здійснити

політ.

2. Конвертація застосовується до «кваліфікацій персоналу, який засвідчує

технічне обслуговування», таких як, наприклад:

- Отримання національного свідоцтва (або завершення процесу отримання

такого національного свідоцтва);

- Після завершення кваліфікаційного процесу, визначеного компетентним

органом таким, що відповідає персоналу, який засвідчує технічне


- Після завершення кваліфікаційних вимог для персоналу, який засвідчує

технічне обслуговування, в організації з технічного обслуговування, як це

визначено в їх процедурах.

Це не означає, що для того, щоб мати право на конвертацію, заявник

повинен використовувати сертифікаційні права. Особа може отримати


«кваліфікацію персоналу, який засвідчує технічне обслуговування» не

використовуючи сертифікаційні права (або при використанні дуже обмежених

сертифікаційних прав відповідно до його/її кваліфікації) з різних причин, таких

як, наприклад, наступне:

- Особа працює як «допоміжний персонал» в сфері базового технічного


- Особа уповноважена тільки на виконання дуже обмеженого кола завдань

(меншого ніж ті, на які він/вона може бути уповноважений, якщо

розглядається його/її кваліфікація), так як особа працює на лінійній

станції, де обсяг завдань дуже обмежений;

- Особа має свідоцтво з більшим обсягом прав, ніж обсяг схвалення

організації, в якій він/вона працює;

- Особа працює поза межами авіаційної галузі або тимчасово у відпустці з

різних причин (медичні, особисті, тощо).

Ці особи мають право на конвертацію, яка проводиться у відповідності до

повного обсягу їх кваліфікації та повними правами, що вони могли б отримати

на підставі такої кваліфікації.

3. Як описано в пункті 66.A.70, кваліфікації персоналу, який засвідчує

технічне обслуговування, що підлягають конвертації, це такі кваліфікації, які

діяли до набуття чинності Part-66, тобто, вони дійсні до наступних дат:

- 01.01.2012 для персоналу з технічного обслуговування повітряних суден,

що використовуються в комерційному повітряному транспорті, з

максимальною злітною масою понад 5700 кг (див. пункт 6.1 наказу

Міністерства інфраструктури України від 27.07.2011 № 238,

зареєстрованого у Міністерстві юстиції України 18.08.2011 за

№ 987/19725);



максимальною злітною масою 5700 кг або менше (див. пункт 6.2 наказу




№ 987/19725);

- 01.01.2016 - для персоналу з технічного обслуговування повітряних

суден, що не використовуються в комерційному повітряному транспорті,

з максимальною злітною масою 5700 кг або менше (див. пункт 6.3 наказу



№ 987/19725).

Незважаючи на те, що свідоцтво B3 не існувало в той період, кваліфікації

персоналу, який засвідчує технічне обслуговування, що підлягають конвертації

в свідоцтво В3, є такими, що дійсні до 01.01.2014 та 01.01.2016 (як застосовне),

тобто на дату, коли Державіаслужба повинна була розпочати видачу свідоцтв

персоналу з технічного обслуговування повітряних суден (Part-66).

3. Незважаючи на те, що тільки ті кваліфікації персоналу, який засвідчує

технічне обслуговування, отримані до зазначених вище дат мають право на

конвертацію, не означає, що заявка на конвертацію повинна бути подана до цих

дат. Заявник має право на конвертацію незалежно від того, коли він/вона

звертається до компетентного органу щодо конвертації.

4. Кваліфікація персоналу, який засвідчує технічне обслуговування, може

бути предметом більше одного конвертаційного процесу, а також може бути

конвертована більш ніж одну категорію свідоцтва (з будь-яким застосовними

обмеженнями). Це може бути випадок, наприклад, для особи, яка вже має

кваліфікацію персоналу, який засвідчує технічне обслуговування, конвертовану

в свідоцтво категорії B1.2 з обмеженнями, пов'язаними з деякими відсутніми

елементами Доповнень І та ІІ до стандарту Part-66 (далі 66.A.70 (с)). Ця особа

буде матиме права застосовувати його/її кваліфікацію персоналу, який засвідчує

технічне обслуговування, конвертовану у свідоцтво B1.2 або B3 на підставі

66.A.70(d), котра в свою чергу означає, що немає ніякої необхідності у порівняні


із Доповненнями І та ІІ до стандарту Part-66, шляхом включення у свідоцтво

тільки тих обмежень, що вимагаються з метою підтримання існуючих прав.

GM 66.A.70(c) Конвертаційні положення

Наприклад, обмеження може бути, коли особа має вже існуючу

кваліфікацію персоналу, який засвідчує технічне обслуговування, що

охоплюють згідно з Доповненнями І та ІІ до стандарту Part-66, всі

модулі/предмети, відповідні до свідоцтва В1, за виключенням електричних

систем. Така особа отримає свідоцтво персоналу з технічного обслуговування

повітряних суден Part-66 категорії В1 з обмеженням (за винятком) на

електричних системах.

Для зняття обмежень, див. 66.A.50(с).

GM 66.A.70(d) Конвертаційні положення

У випадку повітряного судна, яке не бере участі в комерційних повітряних

перевезеннях, крім повітряного судна складної конструкції, оснащеного

двигуном, прикладом обмежень може бути, коли особа має кваліфікацію, що

видана до Part-66, яка надає права підписувати роботу, виконану на

конструктивних елементах повітряного судна, силової установки, механічних і

електричних системах, але виклює права щодо повітряного судна, оснащеного

газотурбінним двигуном, повітряного судна з максимальною злітною масою

понад 2 000 кг, герметизованого повітряного судна та повітряного судна,

оснащеного шасі, що прибирається. Ця особа може отримати свідоцтво

персоналу з технічного обслуговування повітряних суден Part-66 (під)категорії

B1.2 або B3 з наступними обмеженнями (виключеннями):

- повітряне судно, задіяне у комерційних повітряних перевезеннях (це

обмеження існує завжди);


- повітряне судно з максимальною злітною масою понад 2 000 кг;

- герметизоване повітряне судно;

- повітряне судно, оснащене шасі, що прибирається.

Іншим прикладом обмежень може бути, коли пілот-власник має

кваліфікацію, що видана до Part-66, яка надає права підписувати роботу,

виконану на конструктивних елементах повітряного судна, силової установки,

механічних і електричних системах, але обмежена по відношенню його/її

власного повітряного судна та певного типу повітряного судна (наприклад,

Cessna 172). Цей пілот-власник може отримати свідоцтво технічного

обслуговування Part-66 (під)категорій B1.2 або B3 з наступними обмеженнями

(виключеннями):

- повітряне судно, задіяне у комерційних повітряних перевезеннях (це

обмеження завжди існує);

- повітряні судна, інші ніж Cessna 172;

- повітряне судно, що не належить утримувачу свідоцтва.

Важливим аспектом є те, що обмеження встановлюються з метою

підтримання прав кваліфікації, що видана до Part-66, без порівняння попередньої

кваліфікації із Доповненнями І та ІІ до стандарту Part-66.

Для зняття обмежень, див. 66.A.50(с).

РОЗДІЛ В – ПРОЦЕДУРИ ДЛЯ КОМПЕТЕНТНИХ ОРГАНІВ

ПІДЧАСТИНА А – ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

AMC 66.B.20 Ведення записів

1. Система ведення записів повинна забезпечувати, щоб усі записи були

доступні, коли це необхідно, протягом відповідного періоду часу. Ці записи

повинні бути упорядковані у послідовний спосіб для всього компетентного


органу (хронологічний, алфавітний порядок, тощо).

2. Всі записи, що містять персональні дані про заявників або організації,

повинні зберігатися в безпечний спосіб з контрольованим доступом, щоб

забезпечити конфіденційність таких даних.

3. Все комп’ютерне обладнання, що використовується для резервного

копіювання даних, повинне зберігатися в іншому місці від того, де містяться

робочі дані в середовищі, що забезпечує їх нормальні умови. Коли відбуваються

зміни в апаратному або програмному забезпеченні, потрібно вжити спеціальних

запобіжних дій для того, щоб всі необхідні дані були доступні протягом

принаймні повного періоду, зазначеного у 66.В.20.

ПІДЧАСТИНА B – ВИДАЧА СВІДОЦТВА ПЕРСОНАЛУ З ТЕХНІЧНОГО



обслуговування повітряних суден компетентним органом

1. Заявники, які вимагають максимального зменшення загального досвіду

згідно з 66.A.30(а) на підставі успішного завершення схваленого базового курсу

підготовки 147.A.200, повинні додати сертифікат визнання схваленої базової

підготовки Part-147.

2. Заявники, які вимагають зменшення загального досвіду згідно з 66.A.30(a)

на підставі успішного завершення підготовки, яку компетентний орган визначив

такою, яка відповідає рівневі кваліфікованого робітника у технічній галузі,

повинні додати відповідний сертифікат про успішне завершення підготовки.

3. Заявники, які вимагають зарахування вимоги 66.А.30(a) стосовно

загального досвіду на підставі досвіду технічного обслуговування не цивільних

повітряних суден згідно з 66.А.30(d), можуть отримати таке зарахування лише

коли держава-член визнала такий досвід технічного обслуговування не


цивільних повітряних суден. Компетентний орган при визнанні досвіду

технічного обслуговування не цивільних повітряних суден має визначити, хто з

такої нецивільної сфери може зробити декларацію, що заявник має відповідний

досвід технічного обслуговування. Заявник повинен включити докладну

декларацію про такий досвід технічного обслуговування, підписану нецивільним

органом з технічного обслуговування відповідно до умов, визначених

компетентним органом для визнання.

4. Компетентний орган повинен перевірити, що записи про досвід

відповідають пунктам, зазначеним вище, стосовно змісту та підписів, які

підтверджують ці записи.


обслуговування повітряних суден через організацію з технічного

обслуговування, схвалену відповідно до додатка 2 (Part-145) до цих Авіаційних

правил

1. Організація з технічного обслуговування схвалена відповідно до Part-145

має включити процедуру в Керівництво організації (розділ 3.16) та ця процедура

повинна перевірятися компетентним органом щонайменше один раз у кожний

12-місячний період. Ця процедура має включати в себе обмеження про те, що

вона застосована тільки до випадку, коли компетентний орган є тим самим як

для схвалення Part-145 так і свідоцтва Part-66.

2. Організація Part-145 повинна перевірити, що записи щодо досвіду були

належним чином підписані.

3. Організація з технічного обслуговування схвалена відповідно до Part-145

може зберігати записи щодо досвіду заявників у формі, яка відрізняється від

заявки Форма 19 EASA, але ця різниця або спосіб повинні бути прийнятні для

компетентного органу.



технічного обслуговування повітряних суден для включення додаткової

основної категорії або підкатегорії

У випадку комп’ютерного генерування свідоцтв, свідоцтво повинно бути

перевидано.


технічного обслуговування повітряних суден для включення рейтингу

повітряного судна або зняття обмежень

(a) Коли підготовка на тип не проводилась організацією Part-147, повинні

бути супроводжуючі документи, які підтверджують компетентному органу, що:

- підготовка на тип була схвалена компетентним органом відповідно до

66.B.130;

- заявник завершив елементи схваленої підготовки на тип; та

- заявник був успішно проекзаменований/оцінений.

(b) Підготовка на тип повітряного судна може бути розділена на курси

підготовки на тип щодо планера та/або силової установки та/або систем

авіоніки/електричних систем.

1. Курс підготовки на тип щодо планера означає курс підготовки на тип,

що включає всю відповідну конструкцію повітряного судна, електричні

та механічні системи, за винятком силової установки.

2. Курс підготовки на тип силової установки означає курс підготовки на

тип двигуна без агрегатів, включаючи швидку заміну блоку двигуна.

3. Інтерфейс систем двигуна/планера повинен бути розглянутий або під час

курсу підготовки на тип щодо планера або силової установки. У деяких

випадках, наприклад, для авіації загального призначення, це може бути

більш прийнятним для охоплення інтерфейсу під час курсу щодо


планера через велике розмаїття повітряних суден, що можуть мати

встановлений такий самий тип двигуна.

4. Курс підготовки на тип щодо систем авіоніки/електричних систем

означає підготовку на тип щодо систем авіоніки/електричних систем, які

охоплюють, але не обов'язково обмежується главами ATA 22, 23, 24, 25,

27, 31, 33, 34, 42, 44, 45, 46, 73 і 77 або еквівалентними.

(с) Для прийняття програми OJT, описаної в пункті 6 Доповнення III до

Part-66, компетентний орган, відповідальний за видачу свідоцтв персоналу з

технічного обслуговування, повинен розробити відповідні процедури, які

можуть бути подібними процедурам, описаним в AMC 66.B.130 для «прямого

схвалення підготовки на тип повітряного судна».

У разі, коли компетентний орган, відповідальний за видачу свідоцтв

персоналу з технічного обслуговування, відрізняється від компетентного органу

організації з технічного обслуговування, яка проводить OJT, такий

компетентний орган може прийняти до уваги той факт, що організація з

технічного обслуговування, можливо, вже має програму OJT, схвалену її

власним компетентним органом (через розділ 3.15 МОЕ, як описано в AMC

145.A.70(а)).

AMC 66.B.100 до 115

При внесенні типу повітряного судна повинні використовуватися

стандартні позначення, які містяться у Доповненні I до АМС.

AMC 66.B.120 Процедура продовження терміну дії свідоцтва персоналу з

технічного обслуговування повітряних суден

Компетентний орган не повинен проводити будь-які розслідування, щоб

переконатися, що утримувач свідоцтва на теперішній час займається виконанням


технічного обслуговування, так як це не є умовою для продовження терміну дії

свідоцтва. Забезпечення постійної дії сертифікаційних прав є відповідальністю

схваленої організації з технічного обслуговування Part-145/Підчастини F або

персоналу, який засвідчує технічне обслуговування, у відповідності до

M.A.801(b)2.

З метою забезпечення постійної дії сертифікаційних прав, компетентний

орган може, під час періодичної перевірки організацій відповідно до 145.B.30 або

M.B.604, або під час аудитів «на місці», вимагати від утримувача свідоцтва

надати документальне підтвердження про відповідність 66.A.20(b) при

здійсненні сертифікаційних прав.

AMC 66.B.130 Процедура прямого схвалення підготовки на тип повітряного

судна

1. Процедура прямого схвалення підготовки на тип повітряного судна

компетентним органом повинна вимагати, щоб наступні аспекти були описані

організацією, яка проводить підготовку:

- Зміст та тривалість теоретичних та/або практичних елементів, як

застосовано, відповідно до Доповнення III до Part-66, включаючи Аналіз

потреб у підготовки (TNA).

- Методи підготовки та навчальне обладнання.

- Матеріали та документація, що надається студентам.

- Кваліфікація інструкторів, екзаменаторів та/або експертів з оцінювання

практичних навичок, що застосовне.

- Процедура екзаменування та/або оцінювання практичних навичок, що

застосовне. Більш детальні рекомендації щодо оцінювання практичних

навичок та призначених експертів з оцінювання практичних навичок,

наводяться в Доповненні III до АМС до Part-66.

- Документація та записи повинні бути надані студенту щодо задовільного


завершення курсу підготовки та пов’язаного екзаменування/оцінювання

практичних навичок. Це повинно включати в себе не тільки сертифікат

про завершення, але й достатню кількість документації та записів для

підтвердження, що схвалені зміст і тривалість відповідають вимогам та

екзаменування/оцінювання практичних навичок було успішно пройдено.

2. Наведені вище критерії застосовуються для повного курсу, а також до

частини курсу, такої як практичний елемент курсу підготовки та його

оцінювання.

3. Процедура повинна також відображати, як компетентний орган

перевірятиме належне проведення схваленого курсу.

4. Пряме схвалення підготовки на тип повітряного судна має бути зроблене

на індивідуальній основі та не повинно бути надане на довгострокові періоди,

так як це не привілея організації, що проводить підготовку.

ПІДЧАСТИНА C – ЕКЗАМЕНИ

GM 66.B.200 Екзамени, які проводить компетентний орган

1. Питання можуть бути підготовлені національною мовою, але

використання авіаційної англійської мови рекомендується скрізь де можливо.

2. Основною метою описових питань є визначення, що кандидат може

виразитися чітким і стислім способом та може підготувати короткий технічний

звіт для записів з технічного обслуговування, для цього необхідно лише кілька

описових питань.

3. Питання усного типу не можуть використовуватися як основний засіб

екзаменування через складність у встановленні узгодженості стандартів між

екзаменаторами або повсякденно.

Тим не менш, ніщо не заважає компетентному органу зустрітися з

потенційним персоналом, який засвідчує технічне обслуговування, з метою


гарантування, що вони розуміють свої обов’язки та відповідальність в

застосуванні Part, які стосуються технічного обслуговування.

4. Для цілей прохідного балу, описові питання повинні розглядатися окремо

від тестових питань.

5. Складання тестових питань (MCQ).

Наступні принципи повинні бути дотримані при розробці тестових питань:

(а) Екзаменування має визначати чітко сформульовані цілі. Таким чином,

область і глибина знань, які будуть оцінюватися кожним питанням,

мають бути повністю ідентифіковані.

(b) Усі питання повинні бути тестового типу з трьома альтернативними

відповідями.

(c) Питання, що вимагають спеціалізованих знань специфічних типів

повітряних суден, не повинні використовуватися підчас екзаменування

з базових знань.

(d) Потрібно взагалі уникати скорочень та акронімів. Однак, при

необхідності, можуть бути використані лише скорочення та акроніми,

які визнані на міжнародному рівні.

У разі сумнівів, використовуйте повну форму, наприклад кут атаки = 12

градусів замість а=12°.

(e) Питання та відповіді повинні бути сформульовані як можливо простіше:

екзаменування це не тест з мови. Потрібно уникати складних речень,

незвичайної граматики і подвійних заперечень.

(f) Питання повинне включати одне повне позитивне судження. Не більше

ніж 3 різні твердження повинні з’явитися серед запропонованих

відповідей; в іншому випадку кандидат може зробити висновок щодо

правильної відповіді, усуваючи малоймовірні комбінації тверджень.

(g) Питання повинні мати тільки одну правильну відповідь.

(h) Правильна відповідь повинна бути абсолютно правильною та повною

або, без сумнівів, найбільш переважною. Слід уникати відповідей, які є


настільки подібними, що вибір є питанням думки, а питанням факту.

Основний інтерес у тестових питаннях (MCQ) полягає в тому, що їх

можна швидко виконати, а це неможливо, якщо існують сумніви щодо

правильної відповіді.

(і) Неправильні альтернативи мають здаватися однаково ймовірними будь-

кому необізнаному в предметі. Всі альтернативи мають бути чітко

пов’язані з питанням та написані подібними словами, граматичною

конструкцією та довжиною. У числових питаннях, неправильні відповіді

повинні співвідноситися з процедурними помилками такими як

поправки, використання у неправильному значенні, або неправильне

переведення одиниць: вони не мають бути просто випадковими числами.

(j) Калькулятори заборонені під час екзаменування. Тому всі обчислення

повинні бути такими, щоб їх можливо виконати без використання

калькулятора. Коли питання потребує обчислення, що не можливе без

використання калькулятора, наприклад 10 , тоді питання повинне

містити приблизне значення 10 .

(k) Питання мають бути пов’язані з тематичним планом екзаменування,

зазначеним у Доповненні І до Part-66.

6. Складання описових питань:

(a) Мета описових питань – це дозволити компетентному органу визначити,

чи кандидат може висловлюватися чітким та стислим способом у формі

письмової відповіді, у форматі технічного звіту з використанням

технічної мови авіаційної галузі. Екзамен з описовими питаннями також

дозволяє частково оцінити технічні знання, якими володіє особа та з

практичним застосуванням відповідно до сценарію технічного

обслуговування.

(b) Питання повинні бути написані достатньо розгорнуто для того, щоб на

них могли відповісти кандидати на свідоцтва всіх категорій або


підкатегорій (категорія А, B1, B2 та В3) та з дотриманням наступних

загальних принципів:

- відібрана тема питання повинна бути загальною, застосовною як для

механічних так і для авіонічних категорій та мати спільний рівень

технічної складності, як визначено у Доповненні І до Part-66;

- охоплювати технології, що застосовані у більшості областей

технічного обслуговування повітряних суден;

- відображати загальні практичні методи;

- не бути специфічним щодо типу або певного виробника та уникати

тем, які рідко зустрічаються у практиці;

- при написанні питань потрібно упевнитися, що враховується

обмежений практичний досвід, який будуть мати більшість

кандидатів.

(c) Для того, щоб питання та процедури оцінювання були як можливо

більше послідовними, кожне питання та модель відповіді з необхідними

ключовими областями (див. нижче) повинні бути розглянуті незалежно

принаймні двома технічними співробітниками.

(d) При складанні питань необхідно враховувати наступне:

- на кожне описове питання відводиться 20 хвилин;

- для кожного питання та відповіді надається лист формату A4; якщо

потрібно, відповідь може бути продовжена на зворотній стороні;

- питання повинно бути таким, щоб очікувана відповідь була на рівні,

вказаному для предмета в тематичному плані модуля;

- питання не повинно бути неоднозначним, але повинно бути

спрямоване на розгорнуту відповідь, і не бути обмеженим в обсязі

для відповіді;

- питання повинно надавати можливість скласти його у стилі

технічного звіту, у логічній послідовності (початок, основна частина

та закінчення) та містити придатні і доречні технічні терміни, що


необхідні для відповіді;

- не вимагати креслень/ескізів для підтримання описової відповіді;

- питання має бути відповідним категорії та рівню складності,

зазначеному у тематичному плані, наприклад, опис типової системи

авіації загального призначення не може бути прийнятним для

типового комерційного літака;

- за умови очевидних обмежень, пов’язаних з певною темою, питання

повинно мати сильний нахил у бік практичного технічного

обслуговування системи/компонента та відповідь повинна

продемонструвати розуміння нормальних та погіршених станів

повітряного судна і його систем.

Відхилення у альтернативних можливих відповідях, які досі не

припускалися, слід прийняти до уваги як допомогу екзаменатору при

оцінюванні. Якщо вважається доречним, модель відповіді повинна

бути змінена для включення таких нових пунктів.

(e) Через складності в оцінюванні описових відповідей за допомогою

виключно ключових пунктів, існує необхідність в оцінюванні та

розгляді методу, яким був написаний звіт.

(f) Загальна кількість балів за кожне питання складатиме до 100 балів та

повинна відображати, як комбінацію технічного елементу (ключові

пункти) так і елемент стилю звіту.

(g) Кожен ключовий пункт буде оцінюватися за його важливістю та мати

бали, призначені для цього пункту. Загалом це складатиме 60% оцінки.

(h) Ключові пункти є «важливими елементами», що можуть бути основані

на знаннях або на досвіді та будуть включати інші фактори, орієнтовані

на технічному обслуговуванні, такі як відповідні заходи безпеки або

законодавчі методи, якщо доречно. Надмірне згадування про

необхідність посилань на Керівництво з технічного обслуговування

(ММ) або перевірок з безпеки можуть вважатися марним.


(і) Відповідь на питання буде проаналізовано стосовно зрозумілості та

методу написання звіту і матиме виділену «вагу», яка відображається у

40% від оцінки.

(j) Відповідь повинна показати здатність кандидата висловитися технічною

мовою. Це включає легкість мови для читання, основну граматику та

використання термінології.

(k) Звіт має початок та логічний процес, щоб досягти висновку.

(l) Використання підтверджуючих діаграм не заохочується, але, якщо вони

використовуються, то повинні доповнювати відповідь, а не заміняти

розгорнутий текст відповіді.

(m) Звіт не повинен бути пронумерований, розбитий на пункти або у вигляді

списку.

(n) У межах розумного, кандидат не повинен бути оштрафований за

орфографічні помилки.

(o) Нульова оцінка надається лише при виняткових обставинах. Навіть якщо

студент неправильно зрозумів питання та дає відповідь на інше питання,

необхідно виставити співчуваючу оцінку, хоча б тільки за стиль звіту,

аж до максимально дозволеного відсотку.

(p) Дві виставлені оцінки потрібно скласти разом та написати на листку

відповіді.

(q) Якщо відповідь на питання є на грані незадовільної переважно через

«письмові помилки звіту» необхідно обговорити роботу та дійти згоди

щодо оцінки, якщо це є можливим, з іншим екзаменатором.


ПІДЧАСТИНА D – КОНВЕРТАЦІЯ КВАЛІФІКАЦІЇ ПЕРСОНАЛУ, ЯКИЙ

ЗАСВІДЧУЄ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

GM 66.B.300 Загальні положення

Як описано в пункті 66.B.300, кваліфікації персоналу, який засвідчує

технічне обслуговування, що підлягають конвертації, це такі кваліфікації, що

діяли «до набуття чинності Part-66», тобто, вони дійсні до наступних дат:



максимальною злітною масою понад 5700 кг (див. пункт 6.1 наказу



№ 987/19725);



максимальною злітною масою 5700 кг або менше (див. пункт 6.2 наказу



№ 987/19725);

- 01.01.2016 - для персоналу з технічного обслуговування повітряних

суден, що не використовуються в комерційному повітряному транспорті,

з максимальною злітною масою 5700 кг або менше (див. пункт 6.3 наказу



№ 987/19725).

Незважаючи на те, що свідоцтво B3 не існувало в ті дати, кваліфікації

персоналу, який засвідчує технічне обслуговування, що підлягають конвертації

в свідоцтво В3, є такими, що дійсні до 01.01.2014 та 01.01.2016 (що застосовне),


тобто на дату, коли Державіаслужба повинна була розпочати видачу свідоцтв

персоналу з технічного обслуговування повітряних суден (Part-66).

AMC 66.B.305(a) Звіт про конвертацію для національних кваліфікацій

1. Звіти про конвертацію, підготовлені на підставі пункту 66.A.70(с),

повинні включати в себе порівняння між обсягом національної кваліфікації

(тобто національні кваліфікаційні вимоги) та обсягом кваліфікації свідоцтва

Part-66 (тобто, кваліфікаційні вимоги Part-66), які мають бути виконані на

підставі детального аналізу основних національних та Part-66 кваліфікаційних

стандартів. Звіт повинен визначати, де існує різниця між цими двома

стандартами та де така різниця може призвести до обмеження у свідоцтві

Part-66.

2. Звіти про конвертацію, підготовлені на підставі пункту 66.A.70(d), які

обмежуються повітряними суднами, що не використовуються в комерційних

перевезеннях, іншими ніж повітряні судна складної конструкції, оснащені

двигуном, повинні включати в себе права, пов’язані з національною

кваліфікацією. Звіт повинен визначати, які обмеження необхідні у свідоцтві

Part-66 для підтримання цих прав.

GM 66.B.305(b)3 Звіт про конвертацію для національних кваліфікацій

Якщо конвертація, яка проводиться на підставі 66.A.70(d), є спрямованою

на підтримання прав кваліфікації, що була видана до національної кваліфікації,

обмеження, які включаються до свідоцтва Part-66, не є пов'язаними з можливими

відмінностями між обсягом національної кваліфікації та обсягом кваліфікації

свідоцтва Part-66. Ця конвертація не включає таке порівняння.

Це означає, що для усунення таких обмежень має бути продемонстрована

повна відповідність вимогам Part-66.


AMC 66.B.310(а) Звіт про конвертацію для повноважень, які видані


1. Звіти про конвертацію, підготовлені на підставі пункту 66.A.70(с),

повинні включати в себе порівняння між кваліфікацією, необхідною для кожного

типу повноваження в організації, та обсягом кваліфікації свідоцтва Part-66, які

мають бути виконані на підставі детального аналізу організації та стандартів

базової кваліфікації Part-66. Звіт повинен визначити, де існує різниця між двома

стандартами та де така різниця може призвести до обмеження у свідоцтві

Part-66.

2. Звіти про конвертацію, підготовлені на підставі пункту 66.A.70(d), які

обмежуються повітряними суднами, що не використовуються в комерційних

перевезеннях, іншими ніж повітряні судна складної конструкції, оснащені

двигуном, повинні включати в себе привілеї, пов'язані з повноваженням в

організації. Звіт повинен визначити, які обмеження необхідні у свідоцтві Part-66

для підтримання цих прав.

GM 66.B.310(b)3 Звіт про конвертацію для повноважень, які видані


Якщо конвертація, що проводиться на підставі 66.A.70(d), є спрямованою на

підтримання привілеїв, що існували до повноважень в організації, обмеження,

які включаються до свідоцтва Part-66, не є пов'язаними з можливими

відмінностями між кваліфікацією, що вимагається для наданих повноважень в

організації, та обсягом кваліфікації свідоцтва Part-66.

Це означає, що для зняття таких обмежень має бути продемонстрована

повна відповідність вимогам Part-66.


ПІДЧАСТИНА Е — ЗАРАХУВАННЯ ЕКЗАМЕНІВ

GM 66.B.410 Чинність зарахування екзаменів

У разі закінчення чинності зарахувань, відповідно до 66.A.25(d) та

66.B.410(b), нова заявка для зарахувань призведе до повторного оцінювання

згідно з 66.B.405 та 66.B.410 тільки в тих випадках, коли вимоги, які містяться в

Доповнення I до Part-66 змінилися.

Це може призвести до вимоги для подальшого екзаменування по

конкретним модулям/під-модулям/предметам.


AMC ДО ДОПОВНЕНЬ ДО PART-66

AMC до Доповнення ІІІ до Part-66 «Стандарт підготовки на тип повітряного

судна та екзаменів. Підготовка за робочому місці»

Підготовка на тип повітряного судна та підготовка на робочому місці

Провайдери теоретичної та практичної підготовки, а також провайдери OJT,

можуть укладати договори про послуги перекладача мови у випадку, коли

підготовка здійснюється студентам, які не володіють мовою навчального

матеріалу. Тим не менш, залишається важливим, щоб студенти розуміли всю

відповідну документацію з технічного обслуговування.

Під час проведення екзаменів та оцінювання практичних навичок допомога

перекладача повинна обмежуватися перекладом питань, але не повинна надавати

роз’яснень чи допомоги стосовно цих питань.


повітряного судна та екзаменів. Підготовка за робочому місці»

Підготовка на тип повітряного судна

1. Підготовка на тип повітряного судна може бути розділена на курси

підготовки на тип щодо планеру та/або силової установки та/або систем авіоніки/

електричних систем:

- Курс підготовки на тип щодо планера означає курс підготовки на тип,

що включає всю відповідну конструкцію повітряного судна, електричні

та механічні системи, за винятком силової установки.

- Курс підготовки на тип щодо силової установки означає курс підготовки

на тип двигуна без агрегатів, включаючи швидку заміну блоку двигуна.

- Інтерфейс систем двигуна/планера повинен бути розглянутий під час

курсу підготовки на тип щодо планера або силової установки. У деяких


випадках, наприклад, для авіації загального призначення, це може бути

більш прийнятним для охоплення інтерфейсу під час курсу підготовки

щодо планера через велике розмаїття повітряних суден, що можуть мати

встановлений такий самий тип двигуна.

- Курс підготовки на тип щодо систем авіоніки/електричних систем

означає підготовку на тип щодо систем авіоніки та електричних систем,

які охоплюють, але не обов’язково обмежується Главами ATA

(Асоціація повітряного транспорту) 22, 23, 24, 25, 27, 31, 33, 34, 42, 44,

45, 46, 73 і 77 або еквівалентними.

2. Практична підготовка може бути виконана, як після завершення так і

об’єднана з теоретичними елементами. Тим не менш, вона не повинна бути

виконана до завершення теоретичної підготовки.

3. Зміст теоретичної та практичної підготовки, повинен:

- включати різні частини повітряного судна, що є репрезентативними

стосовно конструкції, встановлених систем/компонентів та кабіни; та

- включати підготовку з використанням технічних керівництв, процедур

технічного обслуговування та інтерфейсу, пов’язаних з експлуатацією

повітряних суден.

Таким чином, він повинен базуватися на наступних елементах:

- Тип конструкції, включаючи відповідні варіанти конструкції типу, нові

технології та техніки;

- Зворотній зв’язок стосовно труднощів в експлуатації, звітування про

події, тощо;

- Значні відповідні директиви з льотної придатності та сервісні бюлетені;

- Відомі проблеми людського фактору, пов’язані з конкретним типом

повітряного судна;

- Використання загальної та спеціальної документації (якщо

застосовується, такої як MMEL, AMM, MPD, TSM, SRM, WD, АСМ,

керівництво щодо інструмента), особливостей пошуку та усунення


несправностей, тощо;

- Знання бортових систем звітності про технічне обслуговування та умов

експлуатації ETOPS, коли це застосовується;

- Використання спеціального обладнання і інструменту, випробувального

обладнання та спеціальних методів технічного обслуговування,

включаючи критично важливі елементи безпеки та запобіжні заходи;

- Важливі та критичні завдання/аспекти стосовно Головного переліку

мінімального обладанння (MMEL), Переліку відхилень конфігурації

(CDL), Безпеки паливних баків (FTS), Обмежень льотної придатності

(ALI), включаючи Контроль обмежень конфігурації критичної

конструкції (CDCCL), CMR та всієї документації ICA, такої як MRB,

MPD, SRM, AMM, тощо, що застосовне.

- Дії з технічного обслуговування та процедури, яких необхідно

дотримуватися, як наслідок специфічних сертифікаційних вимог, так і

як, але не обмежені RVSM (Скорочений мінімум вертикального

ешелонування) та NVIS (Системи візуалізації нічного бачення);

- Знання відповідних перевірок та обмежень, як це може бути застосовано

щодо впливу факторів навколишнього середовища або експлуатаційних

процедур, таких як холодний та жаркий клімат, вітер, вологість, пісок,

усунення обледеніння/захист від обледеніння і т. д.

Підготовка на тип не обов’язково повинна включати всі можливі опції

(варіанти) замовника, відповідно до рейтингу типу, описаного в Доповненні I до

АМС до Part-66.

4. Обмежена підготовка щодо систем авіоніки повинна також бути включена

в підготовку на тип для категорії В1 у зв’язку з тим, що права B1 включають в

себе роботи на системах авіоніки, що вимагають простих перевірок для

підтвердження їх працездатності.

5. Електричні системи повинні бути включені в підготовку на тип для обох

категорій B1 та B2.


6. Теоретична та практична підготовка повинні бути взаємно

доповнюваними і можуть бути:

- Об’єднаними або розділеними;

- Супроводжуватися використанням навчальних засобів, таких як

тренажери, віртуальне повітряне судно, компоненти повітряного судна,

штучні навчальні пристрої (STD), підготовка основана на комп’ютері

(CBT), тощо.

AMC до підпунктів 1(b), 3.2 та 4.2 Доповнення ІІІ до Part-66 «Стандарт

підготовки на тип повітряного судна та екзаменів. Підготовка на робочому місці»

Практичний елемент підготовки на тип повітряних суден

1. Практична підготовка може включати підготовку в навчальному класі або

на симуляторах, але частина практичної підготовки повинна проводитися в

реальному середовищі організації з технічного обслуговування або виробника.

2. Завдання повинні бути обрані за їх частотою, складністю,

різноманітністю, безпекою, критичністю, новизною, тощо. Обрані завдання

повинні охоплювати всі розділи, описані в таблиці, яка міститься у пункті 3.2

Доповнення III до Part-66.

3. Тривалість практичної підготовки повинна забезпечити, щоб зміст

підготовки, що вимагається в пункті 3.2 Доповнення III до Part-66, був

завершений.

Тим не менш, для літаків з максимальною злітною масою 30 000 кг або

більше, тривалість практичного елементу курсу підготовки на рейтинг типу не

повинна бути менше ніж два тижні, тільки якщо менша тривалість відповідає

цілям підготовки, бере до уваги аспекти педагогіки (максимальна тривалість за

день) та виправдана для компетентного органу.

4. Організація, що проводить практичний елемент підготовки на тип,

повинна забезпечити студентів розкладом або планом, в якому зазначений


перелік завдань, що мають бути завершені шляхом безпосереднього виконання

або спостерігання. Записи про виконані завдання повинні бути задокументовані

у журналі, який має бути розроблений таким чином, що кожне завдання або

група завдань може бути підписане уповноваженим експертом з оцінювання

практичних навичок. Формат журналу та його використання повинні бути чітко

визначені.

5. У підпункті 4.2 Доповнення III до Part-66, термін «призначені експерти

оцінювання практичних навичок відповідної кваліфікації» означає, що експерти

з оцінювання практичних навичок повинні продемонструвати навички та досвід

щодо процесу оцінювання, будучі задіяними та уповноваженими на це

організацією.

Подальше керівництво щодо оцінювання та призначених експертів з

оцінювання практичних навичок наведена в Доповненні III до АМС до Part-66.

6. Практичний елемент (для силової установки та систем авіоніки)

підготовки на рейтинг типу може бути передано за субконтрактом схваленою

організацією Part-147 під контролем її системи якості, відповідно до положень

147.A.145(d)3 та відповідного керівного матеріалу.

AMC до підпункту 1(c) Доповнення ІІІ до Part-66 «Стандарт підготовки на


Підготовка з відмінностей

Схвалена підготовка з відмінностей не потрібна для різних модифікацій в

обсязі одного рейтингу типу повітряного судна (як зазначено в Доповненні I до

АМС до Part-66) з метою включення рейтингу типу до свідоцтва персоналу з

технічного обслуговування повітряних суден.

Тим не менш, це не обов'язково означає, що не потрібно ніякої підготовки,

перш ніж організацією з технічного обслуговування буде видане сертифікаційне

повноваження (див. AMC 66.A.20(b)3).


AMC до підпункту 3.1(d) Доповнення ІІІ до Part-66 «Стандарт підготовки на

тип повітряного судна та екзаменів. Підготовка за на робочому місці»

Аналіз потреб у підготовці для теоретичних елементів підготовки на

тип повітряного судна

1. Мінімальна тривалість теоретичного елементу курсу підготовки на

рейтинг типу, як описано в Доповненні III до Part-66, визначена на підставі:

- загальних категорій повітряних суден та комплекту мінімального

стандартного обладнання;

- орієнтовної середньої тривалості стандартних курсів, впроваджених в

Європі.

2. Метою аналізу потреб у підготовці (TNA) є адаптація та обґрунтованість

тривалості курсу для певного типу повітряного судна. Це означає, що TNA є

основним фактором для визначення тривалості курсу, незалежно від того він

вище або менше мінімальної тривалості, описаної в Доповненні III до Part-66.

В окремому випадку, для курсів підготовки на тип, схвалених на підставі

вимог, діючих до набуття чинності (30.06.2020) Додатків 3 та 4 до Авіаційних

правил України «Підтримання льотної придатності повітряних суден та

авіаційних виробів, компонентів і обладнання та схвалення організацій і

персоналу, залучених до виконання цих завдань», та що мали тривалість

теоретичного елементу, еквівалентного або більше мінімальної тривалості, що

міститься в підпункті 3.1(с) Доповнення III до Part-66, прийнятне, що TNA

охоплює лише відмінності, зазначені в підпункті 3.1(е) «Зміст» Доповнення III

до Part-66, та критерії, описані в підпункті 3.1(d) «Обґрунтування тривалості

курс» цього Доповнення, пов'язані з мінімальним відвідуванням та

максимальною кількістю годин підготовки на день. Цей TNA може призвести до

зміни тривалості теоретичного елементу.

3. Зміст та тривалість, визначені на підставі Аналізу потреб у підготовці


(TNA), можуть підтримуватися аналізом від утримувача Сертифіката типу.

4. З метою схвалення зменшення такої мінімальної тривалості, оцінювання,

проведене компетентним органом, повинно бути виконане на індивідуальній

основі відповідно до типу повітряного судна. Наприклад, у той час коли

зменшення зазначеної мінімальної тривалості було б винятком щодо

теоретичного курсу для транспортної категорії повітряних суден складної

конструкції, оснащених двигунами, такими як А330 або В757, це не обов'язково

буде винятком у випадку повітряних суден, що використовуються в бізнес-

авіації загального призначення, такими як Learjet 45 або подібними. Як правило,

Аналіз потреб у підготовці курсу на тип повітряного судна авіації загального

призначення має продемонструвати, що курс з меншою тривалістю задовольняє

вимогам.

5. При розробці Аналізу потреб у підготовці (TNA) слід враховувати

наступне:

a) TNA повинен включати в себе аналіз визначення всіх областей та

елементів, де є потреба в підготовці, а також пов’язані з ними цілі підготовки,

враховуючи конструктивні особливості типу повітряного судна, експлуатаційні

умови, вид експлуатації та досвід експлуатації. Цей аналіз повинен бути

написаний у спосіб, що забезпечує розуміння, з яких областей та елементів

складається курс для досягнення цілей підготовки.

b) Як мінімум, Аналіз потреб у підготовці (TNA) повинен брати до уваги всі

відповідні елементи, що містяться в підпункті 3.1 Доповнення III до

Part-66, та пов’язані з АМС.

c) TNA повинен встановити зміст курсу з урахуванням цілей Доповнення III

до Part-66 для кожного рівня підготовки та таблиці визначених тем теоретичного

елементу, що міститься в підпункті 3.1 цього Доповнення ІІІ.

d) Для кожного розділу, описаного в таблиці теоретичного елементу, що

міститься в підпункті 3.1 Доповнення ІІІ до Part-66, має бути записаний

відповідний час підготовки.


е) Типові документи, які використовуються для визначення областей та

елементів, де це потрібно для підготовки, зазвичай включають в себе, поміж

іншого, керівництво технічного обслуговування повітряних суден (AMM), звіт

аналізу технічного обслуговування і ремонту (MRB), CMR, обмеження льотної

придатності, керівництво усунення несправностей, керівництво з ремонту

конструкції, ілюстрований каталог частин, директиви льотної придатності та

сервісні бюлетені.

f) Під час аналізу цих документів:

- Необхідно розглянути наступні типові функції:

- активація/деактивація;

- зняття/встановлення;

- тестування;

- обслуговування;

- огляд, перевірка та ремонт;

- усунення несправностей/діагностика.

- З метою визначення конкретних елементів, що складають курс

підготовки, є прийнятним використовувати метод фільтрації на основі

таких критеріїв, як:

- частота завдання;

- питання людського фактору, пов'язані з цим завданням;

- складність завдання;

- критичність та вплив завдання на безпеку;

- досвід в обслуговуванні;

- новітні або незвичайні конструктивні особливості (не охоплені

Доповненням І до Part-66);

- подібність з іншими типами повітряних суден;

- спеціальні перевірки та інструменти/обладнання.

- Є прийнятним дотримуватися підходу, заснованого на:

- завданнях або групах завдань; або


- системах або підсистемах або компонентах.

(g) TNA повинен:

- Визначити цілі підготовки для кожного завдання, групи завдань,

системи, підсистеми або компонента;

- Об'єднати визначенні завдання, які підлягають підготовці відповідно

до вимог (таблиця в підпункті 3.1 Доповнення III до Part-66);

- Організувати підготовку в модулі в логічній послідовності (логічне

поєднання розділів, як це визначено в Доповнення III до Part-66);

- Визначити послідовність підготовки (протягом заняття та для всього

тематичного плану);

- Визначити обсяг інформації та рівень деталізації відносно

мінімального стандарту, згідно з яким теми TNA повинні викладатися

відповідно до встановлених цілей.

- Включати наступне:

- опис кожної системи/компонента включаючи структуру (де

застосовується);

- функціонування системи/компонента з урахуванням:

(a) складності системи (наприклад, необхідність в подальшому

розподілі на підсистеми, тощо);

(b) особливостей конструкції, які можуть вимагати більш

детального подання, або може призвести до виникнення

помилок технічного обслуговування;

(c) нормального та аварійного функціонування;

(d) пошуку та усунення несправностей;

(е) тлумачення показань та відмов;

(f) використання публікацій з технічного обслуговування;

(g) ідентифікації спеціальних інструментів та обладнання,

необхідних для експлуатації та технічного обслуговування

повітряних суден;


(h) практики технічного обслуговування;

(i) профілактичних оглядів, функціональних або

експлуатаційних перевірок, оснащення/регулювання, тощо.

- Описати наступне:

- методичні підходи та обладнання, методи викладання та

поєднання методів викладання задля забезпечення ефективності

підготовки;

- документація/матеріали з підготовки до технічного

обслуговування, що надаються студенту;

- упорядковані дискусії, процес опитування, додаткова

підготовка, орієнтована на практичне виконання, і т.д.;

- домашні завдання, якщо розроблені;

- ресурси провайдера підготовки, доступні студенту.

h) Є прийнятним розмежовувати питання, які розглядаються з інструктором,

та питання, що розглядаються за допомогою пристроїв інтерактивного

моделювання підготовки та/або охоплені елементами, основаними на інтернет-

технологіях. Загальний час курсу буде відповідно розділений.

i) Для теоретичного елементу підготовки на тип максимальна кількість

годин підготовки на день не повинна бути більше, ніж 6 годин. Година

підготовки означає 60 хвилин підготовки за винятком перерв, екзаменування,

перевірки, підготовки та відвідування повітряних суден. У виняткових випадках,

компетентний орган може дозволити відхилення від цього стандарту, коли це

відповідним чином обґрунтовано, що запропонована кількість годин не

суперечить принципам педагогічного та людського факторів. Ці принципи

особливо важливі в тих випадках, коли:

- Теоретична та практична підготовка проводяться одночасно;

- Підготовка та обов’язки нормального технічного

обслуговування/навчання виконуються одночасно.

j) Мінімальний час участі студента для досягнення цілей курсу повинен


бути не менше ніж на 90% навчальних годин курсу теоретичної підготовки.

Додаткова підготовка може бути надана організацією з підготовки в цілях

дотримання мінімального часу участі. Якщо для курсу не дотримується

визначена мінімальна участь, сертифікат визнання не повинен бути виданий.

k) TNA є живий (постійний) процес і повинен переглядатися/оновлюватися

на основі зворотного зв'язку, звітів технічного обслуговування, директив льотної

придатності, основних сервісних бюлетенів, що впливають на діяльність з

технічного обслуговування або потребують нових вмінь для персоналу з

технічного обслуговування, аварійних сервісних бюлетенів, зворотного зв'язку зі

студентами або задоволеності замовника, вдосконаленя документації з

технічного обслуговування, такої як MRB, MPD, MM, тощо. Частота

перегляду/оновлення TNA залишається на розсуд організації, що проводить

курс.

Примітка: екзаменування не є частиною TNA. Тим не менш, воно повинно

бути підготовлене відповідно до цілей підготовки, описаних в TNA.


повітряного судна та екзаменів. Підготовка на робочому місці»

Стандарт екзаменування з типу

Цей пункт 5 «Стандарт екзаменування з типу» не поширюється на

екзаменування, що проводиться як частина підготовки на тип. Цей пункт

стосується лише тих випадків, де екзаменування з типу виконується у якості

заміни підготовки на тип.




Підготовка на робочому місці (OJT)

1. «Організація з технічного обслуговування, схвалена для технічного

обслуговування конкретного типу повітряного судна», означає схвалену

організацію з технічного обслуговування (Part-145 або M.A. Підчастина F), яка

має рейтинг А для таких повітряних суден.

2. OJT має включати в себе індивідуальний нагляд та повинна залучати до

виконання актуальних робочих завдань на повітряних суднах/компонентах, що

охоплюють завдання з лінійного та/або базового технічного обслуговування.

3. Не допускається використання тренажерів для OJT.

4. OJT повинна охоплювати принаймні 50% завдань, що містяться в

Доповненні II до АМС до Part-66. Деякі завдання повинні бути обрані з кожного

пункту переліку цього Доповнення II. Завдання повинні бути обрані поміж

відповідних для типу повітряного судна та заявленої (під)категорії свідоцтва.

Інші завдання, крім тих, що у Доповненні II, можуть бути розглянуті як заміна,

коли є вони актуальними. Як правило, в доповнення до різноманітності та

складності, завдання OJT повинні бути обрані за їх частотою, безпекою,

новизною, тощо.

5. До 50% від необхідної OJT може проводитися до початку теоретичної

підготовки на тип повітряного судна.

6. Організація, що проводить підготовку на робочому місці, повинна

забезпечити стажерів розкладом або планом, в якому зазначений перелік завдань,

що будуть виконуватися під наглядом. Записи про виконані завдання повинні

документуватися в журналі, розробленому таким чином, що кожне завдання або

група завдань може бути підписане уповноваженої особою, яка здійснює нагляд.

Формат журналу та його використання повинні бути чітко визначені.

7. Відносно повсякденного нагляду за виконанням програми OJT в


схваленій організації з технічного обслуговування та ролі особи(іб), які

здійснюють нагляд, слід враховувати наступне:

- Достатнім є те, що завершення окремих (індивідуальних) завдань OJT

підтверджується безпосередньо особою(ами), які здійснюють нагляд, без

необхідності в оцінюванні експертом з оцінювання практичних навичок.

- Під час виконання безпосереднього нагляду за виконанням OJT цілі

нагляду спрямовані на контроль всього процесу, включаючи виконання

завдання, використання посібників та процедур, дотримання заходів

безпеки, попередження та рекомендацій і адекватної поведінки в

середовищі технічного обслуговування.

- Особа(и), які здійснюють нагляд, повинні особисто спостерігати за

виконанням роботи для забезпечення безпечної завершеності та повинні

бути спроможним для надання консультації в разі необхідності під час

виконання OJT.

- Особа(и), які здійснюють нагляд, повинні підписати завдання та

засвідчити завдання з технічного обслуговування, так як стажер ще не

кваліфікований, щоб зробити це.

- Особа(и), які здійснюють нагляд, таким чином, повинні:

- мати привілеї персоналу, який засвідчує технічне обслуговування,

або допоміжного персоналу, які відносяться до завдань OJT;

- бути компетентним для обраних завдань;

- бути орієнтованим на безпеку;

- бути здатним проводити підготовку (постановка цілей та

проведення підготовки, здійснення нагляду, оцінювання,

трактування реакції стажера та питань культури, об’єктивно та

впевнено проводити заняття з підведення підсумків, що визначають

необхідність додаткової підготовки або переорієнтації підготовки,

звітності, тощо);

- бути призначеним схваленою організацією з технічного


обслуговування на проведення нагляду.

8. Щодо експерта з оцінювання практичних навичок, слід враховувати

наступне:

- Функцією експерта з оцінювання практичних навичок, як описано в

пункті 6 Доповнення III до Part-66, є проведення остаточного оцінювання

завершеного OJT. Це оцінювання повинно включати підтвердження

завершення необхідної різноманітності та обсягу OJT і повинно бути

основане на звітах осіб, які здійснюють нагляд, та зворотному зв'язку.

- У пункті 6 Доповнення III до Part-66, термін «призначений експерт

відповідної кваліфікації» означає, що експерт з оцінювання практичних

навичок повинен продемонструвати навички та досвід щодо процесу

оцінювання, будучи задіяним та уповноваженим на це організацією.

Подальша вказівка про оцінювання та призначених експертів з

оцінювання практичних навичок наведена в Доповненні III до АМС до

Part-66.

9. Процедури OJT повинні бути включені в Керівництво схваленої

організації з технічного обслуговування (розділ 3.15, як зазначено в AMC

145.A.70(а)).

Однак, оскільки ці процедури в Керівництві (МОЕ) схвалюються

компетентним органом цієї організації з технічного обслуговування, та

проведення підготовки не є одним із привілеїв такої організації з технічного

обслуговування, вони можуть бути використані тільки тоді, коли орган, що видає

свідоцтва персоналу з технічного обслуговування, той самий, що і компетентний

орган цієї організації з технічного обслуговування. В інших випадках, орган, що

видає свідоцтва персоналу з технічного обслуговування, вирішує чи визнаються

такі процедури з метою схвалення OJT (див. AMC 66.B.115).

Доповнення І до прийнятних методів



(Part-66)

ДОПОВНЕННЯ ДО AMC ДО PART-66

Доповнення І - РЕЙТИНГИ ТИПУ ПОВІТРЯНОГО СУДНА ДЛЯ

СВІДОЦТВА ПЕРСОНАЛУ З ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ

ПОВІТРЯНОГО СУДНА PART-66

Наступні рейтинги типу повітряного судна повинні використовуватися для

забезпечення єдиного стандарту у всіх державах-членах.

Для підтримання цього списку у актуальному стані, у випадку, коли

держава-член потребує видати рейтинг, який не включений до цього списку, така

інформація повинна бути передана до Агентства (EASA), з використанням веб-

сторінки EASA «Contact us» (https: //www.easa.europa.eu/contact-us).

Примітки щодо схвалення рейтингу типу, який охоплює декілька

моделей/варіантів:

Підтвердження рейтингу типу (TR) для внесення у свідоцтво персоналу з

технічного обслуговування повітряних суден, яке охоплює декілька

моделей/варіантів, не означає автоматично, що утримувач свідоцтва отримав

відповідні знання про кожну модель/варіант. Отриманий курс з рейтингу типу

або досвід, набутий утримувачем свідоцтва, можуть бути обмежені однією або

декількома, але не всіма моделями/варіантами.

Для демонстрування достатньої компетенції стосовно відповідної

моделі/варіанту(ів), утримувач свідоцтва та/або організація з технічного

обслуговування, у якій працює утримувач свідоцтва, відповідальна за перевірку

відповідності моделі/варіанту курсу на рейтинг типу або набутому досвіду.

Подальше пояснення можна знайти в AMC 66.A.20 (b) 3 та AMC 145.A.35

(a).

2 Продовження доповнення І

Примітки щодо внесення змін у свідоцтво персоналу з технічного

обслуговування повітряних суден.

Коли модель включена до цього списку рейтингів типу повітряного судна

або найменування двигуна у рейтингу впливає на раніше видане свідоцтво,

рейтинги у свідоцтвах можуть бути змінені при перевиданні або наступному

продовженні дії свідоцтва, якщо немає нагальної причини для заміни свідоцтва.

Примітки щодо повітряного судна, модифікованого відповідно до

Додаткового сертифікату типу (STC):

Це Доповнення I має намір включати рейтинги типів повітряних суден, які

є результатом STC для встановлення іншого двигуна. Такими Додатковими

сертифікати типу є ті, що були схвалені EASA, та ті, що були схвалені

державами-членами до 2003 року, застосовуючи «дідусеві права» EASA. Інші

STC, ніж щодо цих двигунів, не розглядаються.

Наприклад, STC від JET AVIATION AG, схваленого LBA для заміни GE CF

700 двигуном Honeywell TFE731 на Fan Jet Falcon Series E, дає новий рейтинг під

назвою «Falcon 20E (Honeywell TFE731)».

Однак, рейтинги від STC для встановлення двигуна:

- на частині оригінальних моделей планера, або

- від одного і того ж виробника, але такого типу, подібного

оригінальному типу,

- не було додано, оскільки в результаті отримали б вже існуючий

рейтинг.

Приклади:

- STC від SILVERHAWK CONVERSIONS, схвалене EASA для

встановлення PT6A-135A на Beech C90, C90A і E90, призвело б до

рейтингу Beech C90/C90A/E90 (PWC PT6), але це не вказано, оскільки

вже включено до рейтингу оригінального Beech 90 Series (PWC PT6).

- STC від Air-Service Wildgruber GmbH, схваленого LBA для заміни PWC

PT6A-20 на двигун PWC PT6A-27, призвело б до рейтингу De Havilland


DHC-6-100 (PWC PT6), але це не вказано, оскільки вже включено до

рейтингу De Havilland DHC-6 (PWC PT6) у таблиці.

- EASA не отримала всієї інформації щодо STC, які раніше були схвалені

державами-членами. Як наслідок, цей список не розглядає всі STC.

- Коли STC стосується встановлення двигуна, який підпадає під іншу

підкатегорію, наприклад, заміна поршневого двигуна турбореактивним

двигуном (турбінним двигуном), тоді в новій підкатегорії має бути

внесено новий рейтинг типу.

- У випадку, якщо рейтинг типу, отриманий в результаті STC, ще не

визначений EASA, компетентний орган повинен зв'язатися з останнім для

погодження нового рейтингу типу, який буде використовуватися.

У наступних таблицях:

- Колонка «Утримувач сертифікату типу (TC)» включає утримувача

сертифіката типу, як визначено в Переліку даних до Сертифіката типу

(TCDS) (EASA, FAA або інші).

- Колонка «Утримувач додаткового сертифікату типу (STC)» включає

утримувача STC, як це визначено у Переліку даних до Додаткового

сертифіката типу (STCDS) (EASA, FAA або інше).

- Позначення «Деякі утримувачі ТС» було виправлено, щоб додати

інформацію: «Повітряне судно з SAS», це означає, що повітряне судно,

зазначене під цим позначенням утримувача ТС, вважається «orphan

aircraft» (повітряне судне, де жоден розробник не несе відповідальності за

тип).

- У Групі 3 колонка «Тип конструкції» має на меті допомогти

компетентним органам у визначенні досвіду, необхідного для цього типу

з метою усунення існуючих обмежень у свідоцтві.

- Дерев'яна конструкція, обшита тканиною, вважається дерев'яною

конструкцією.

- Для літаків із комбінацією конструкції, наприклад металевий трубний


каркас, обшитий тканиною, і дерев’яні крила, є необхідним досвід, як для

«металевого трубного каркасу, обшитого тканиною» так і «дерев'яної

конструкції».

- У Групі 3 колонка «MTOM» має намір допомогти компетентному органу

у визначенні типів літаків, де максимальна злітна маса (MTOM):

- понад 2 тони відноситься до свідоцтва категорії B1.2, або

- 2 тони або менше відноситься категорії B1.2 або B3 свідоцтва.

ГРУПА 1 ПОВІТРЯНИХ СУДЕН

ГРУПА1 – ЛІТАКИ Утримувач сертифікату типу (TC) Модель

Комерційне найменування Внесення рейтингу типу Part-66 Примітки

328 Support Services

Dornier 328- 100

Dornier 328-100 (PWC PW119)

328 Support Services

Dornier 328- 300

Dornier 328-300 (PWC PW306)

AIR TRACTOR, INC.

AT-802 Air Tractor AT-800 Series (PWC PT6)

AIR TRACTOR, INC.

AT-802A Air Tractor AT-800 Series (PWC PT6)

AIRBUS A300 B1 Airbus A300 basic model (GE CF6)

AIRBUS A300 B2-1A Airbus A300 basic model (GE CF6)

AIRBUS A300 B2-1C Airbus A300 basic model (GE CF6)

AIRBUS A300 B2-202 Airbus A300 basic model (GE CF6)


AIRBUS A300 B2K-3C Airbus A300 basic model (GE CF6)




AIRBUS A300 B4-2C Airbus A300 basic model (GE CF6)

AIRBUS A300 C4-203 Airbus A300 basic model (GE CF6)

AIRBUS A300 F4-203 Airbus A300 basic model (GE CF6)

AIRBUS A300 B2-320 Airbus A300 basic model (PW JT9D)






AIRBUS A300 B4-601 Airbus A300-600 (GE CF6)

AIRBUS A300 B4-603 Airbus A300-600 (GE CF6)

AIRBUS A300 B4-605 R Airbus A300-600 (GE CF6)

AIRBUS A300 C4-605 R Variant F

Airbus A300-600 (GE CF6)

AIRBUS A300 F4-605 R Airbus A300-600 (GE CF6)

AIRBUS A300 B4-622 Airbus A300-600 (PW 4000)

AIRBUS A300 B4-622 R Airbus A300-600 (PW 4000)

AIRBUS A300 F4-622 R Airbus A300-600 (PW 4000)

AIRBUS A300 B4-620 Airbus A300-600 (PW JT9D)

AIRBUS A300 C4-620 Airbus A300-600 (PW JT9D)

AIRBUS A300F4-608ST Beluga Airbus A300-600ST (GE CF6)

AIRBUS A310-203 Airbus A310 (GE CF6)

AIRBUS A310-203 C Airbus A310 (GE CF6)




AIRBUS A310-324 Airbus A310 (PW 4000)


AIRBUS A310-221 Airbus A310 (PW JT9D)





AIRBUS A318-111 Airbus A318/A319/A320/A321 (CFM56)











TC не дійсний











AIRBUS A319-151N A319 NEO Airbus A319/A320/A321 (CFM LEAP- 1A)

TC ще не виданий

















AIRBUS A319-171N A319 NEO Airbus A319/A320/A321 (IAE PW1100G)













AIRBUS A319-131 Airbus A319/A320/A321 (IAE V2500)
















AIRBUS A330-223F Airbus A330 (PW 4000)




AIRBUS A330-243 Airbus A330 (RR Trent 700)




AIRBUS A330-243F Airbus A330 (RR Trent 700)




AIRBUS A330-743L Beluga XL Airbus A330 (RR Trent 700) TC ще не виданий

AIRBUS A330-841 A330 NEO Airbus A330 (RR Trent 7000) TC ще не виданий

AIRBUS A330-941 A330 NEO Airbus A330 (RR Trent 7000) TC ще не виданий

AIRBUS A340-211 Airbus A340 (CFM56)






AIRBUS A340-541 Airbus A340 (RR RB 211 Trent 500)




AIRBUS A350-1000 Airbus A350 (RR Trent XWB) TC ще не виданий

AIRBUS A350-941 Airbus A350 (RR Trent XWB)

AIRBUS A380-861 Airbus A380 (EA GP7200)



AIRBUS (Aircraft with SAS)

SN 601 Corvette Aerospatiale SN-601 (PWC JT15D) TC не дійсний

Airbus Military Sociedad Limitada (AMSL)

A400M-180 Airbus A400M (EPI TP400)

AIRCRAFT INDUSTRIES

L410 UVP-E20 Turbolet Let L-410 (GE H80)

AIRCRAFT INDUSTRIES

L410 UVPE20 CARGO

Turbolet Let L-410 (GE H80)

AIRCRAFT INDUSTRIES

L410 M Turbolet

Turbolet Let L-410 (Walter M601)




AIRCRAFT INDUSTRIES

L410 UVP - Turbolet


AIRCRAFT INDUSTRIES

L410 UVP-E Turbolet Let L-410 (Walter M601)

AIRCRAFT INDUSTRIES

L410 UVP-E20 Turbolet Let L-410 (Walter M601)

AIRCRAFT INDUSTRIES

L410 UVP-E20 CARGO


AIRCRAFT INDUSTRIES

L410 UVP-E9 Turbolet Let L-410 (Walter M601)

AIRCRAFT INDUSTRIES

L410 UVP-E-LW Turbolet Let L-410 (Walter M601)

AIRCRAFT INDUSTRIES

L410 UVP-LW Turbolet Let L-410 (Walter M601)

AIRCRAFT INDUSTRIES

L420 Let L-420 (Walter M601)

ALENIA AERMACCHI

C-27J Alenia C-27 (Allison/RR AE2100)

ANTONOV AN-26 Antonov AN26 (Ivchenko AI-24)

ANTONOV AN-26B Antonov AN26 (Ivchenko AI-24)

Antonov Aeronautical Scientific and Technical Complex (Aircraft with SAS)

Antonov An-28 Antonov An-28 (ТВД) див. EASA.SAS.A.0 91 для застосування серійного номеру.

ASI AVIATION F 406 Reims-Cessna F 406 (PWC PT6)

ATR-GIE Avions de Transport Régional

ATR 42-200 ATR 42-200/300 series (PWC PW120)






ATR 42-400 ATR 42-400/500/72-212A (PWC PW120)


ATR 42-500 42-500 42-600

ATR 42-400/500/72-212A (PWC PW120)





ATR 72-212 A 72-500 72-600

ATR 42-400/500/72-212A (PWC PW120)













BAE SYSTEMS (OPERATIONS) Ltd

ATP ATP (PWC PW120)


AVRO 146- RJ100

BAe 146/ AVRO 146-RJ (Honeywell ALF500 Series)


AVRO 146- RJ115



AVRO 146-RJ70 BAe 146/ AVRO 146-RJ (Honeywell ALF500 Series)


AVRO 146-RJ85 BAe 146/ AVRO 146-RJ (Honeywell ALF500 Series)


BAe 146 Series 100



BAe 146 Series 200



BAe 146 Series 300






HP.137 Jetstream Mk.1

Jetstream 1 HP.137 (Turbomeca Astazou) TC не дійсний


HP.137 Jetstream Mk.1

Jetstream 2 HP.137 (Turbomeca Astazou) TC не дійсний


HS 748 Series 1 HS748 (RRD Dart)


HS 748 Series 2 HS748 (RRD Dart)


HS 748 Series 2A

HS748 (RRD Dart)


HS 748 Series 2B

HS748 (RRD Dart)


Jetstream 3100 Series

Jetstream 31 Jetstream 31/32 (Honeywell TPE331)



Jetstream 32/32EP Jetstream 31/32 (Honeywell TPE331)



Jetstream 41 (Honeywell TPE331)

BEECHCRAFT Corporation

1900 Airliner Beech 1900 (PWC PT6)


1900C Airliner Beech 1900 (PWC PT6)


1900D Airliner Beech 1900 (PWC PT6)


200 Beech 200 Series (PWC PT6)


200C Beech 200 Series (PWC PT6)


200CT Beech 200 Series (PWC PT6)





200T Beech 200 Series (PWC PT6)


A200 Beech 200 Series (PWC PT6)


A200C Beech 200 Series (PWC PT6)


A200CT Beech 200 Series (PWC PT6)


B200 Beech 200 Series (PWC PT6)


B200C Beech 200 Series (PWC PT6)


B200CGT Beech 200 Series (PWC PT6)


B200CT Beech 200 Series (PWC PT6)


B200GT Beech 200 Series (PWC PT6)


B200T Beech 200 Series (PWC PT6)


300 Super King Air Beech 300 Series (PWC PT6)


300LW Super King Air Beech 300 Series (PWC PT6)


B300 Super King Air 350

Beech 300 Series (PWC PT6)


B300C Super King Air 350 C

Beech 300 Series (PWC PT6)


65-90 King Air Beech 90 Series (PWC PT6)


65-A90 King Air Beech 90 Series (PWC PT6)





65-A90-1 King Air Beech 90 Series (PWC PT6)








B90 King Air Beech 90 Series (PWC PT6)


C90 King Air Beech 90 Series (PWC PT6)


C90A King Air Beech 90 Series (PWC PT6)


C90GT King Air Beech 90 Series (PWC PT6)


C90GTi King Air Beech 90 Series (PWC PT6)


E90 King Air Beech 90 Series (PWC PT6)


F90 King Air Beech 90 Series (PWC PT6)


H90 King Air Beech 90 Series (PWC PT6)


99 Beech 99/100 Series (PWC PT6)


100 King Air Beech 99/100 Series (PWC PT6)


99A Beech 99/100 Series (PWC PT6)


A100 King Air Beech 99/100 Series (PWC PT6)


A100-1 King Air Beech 99/100 Series (PWC PT6)


A100A King Air Beech 99/100 Series (PWC PT6)


A99 Airliner Beech 99/100 Series (PWC PT6)


A99A Airliner Beech 99/100 Series (PWC PT6)


B99 Airliner Beech 99/100 Series (PWC PT6)





C99 Airliner Beech 99/100 Series (PWC PT6)


B100 Beech B100 (Honeywell TPE331)

BERIEV Aircraft Company

Be-200ES-E Beriev 200 (Ivchenko D-436TP)

B-N GROUP Ltd. (Britten- Norman)

BN2T Turbine Islander Britten-Norman BN2T Series (RR Corp 250)


BN2T-2 Turbine Islander Britten-Norman BN2T Series (RR Corp 250)


BN2T-2R Turbine Islander Britten-Norman BN2T Series (RR Corp 250)


BN2T-4R Turbine Islander Britten-Norman BN2T Series (RR Corp 250)


BN2T-4S Turbine Islander Britten-Norman BN2T Series (RR Corp 250)

BOEING COMPANY (THE)

707-200 B707 Boeing 707 (PW JT4)


707-300 Series B707 Boeing 707 (PW JT4)


707-400 B707 Boeing 707 (RR Conway)


720 B707 Boeing 707/720 (PW JT3D)


707-100 Long Body

B707 Boeing 707/720 (PW JT3D)


707-100B Long Body



707-100B Short Body



707-300 B707 Boeing 707/720 (PW JT3D)


707-300C B707 Boeing 707/720 (PW JT3D)





720B B707 Boeing 707/720 (PW JT3D)


727 B727 Boeing 727 (PW JT8D)


727-100 B727 Boeing 727 (PW JT8D)


727-100C B727 Boeing 727 (PW JT8D)


727-200 B727 Boeing 727 (PW JT8D)


727-200F B727 Boeing 727 (PW JT8D)


727C B727 Boeing 727 (PW JT8D)


737-100 B737 Classic Boeing 737-100/200 (PW JT8D)


737-200 B737 Classic Boeing 737-100/200 (PW JT8D)


737-200C B737 Classic Boeing 737-100/200 (PW JT8D)


737-300 B737 Classic Boeing 737-300/400/500 (CFM56)






737-600 B737 Next Generation

Boeing 737-600/700/800/900 (CFM56)



Boeing 737-600/700/800/900 (CFM56)






Boeing 737-600/700/800/900 (CFM56)



Boeing 737-600/700/800/900 (CFM56)


737-900ER B737 Next Generation

Boeing 737-600/700/800/900 (CFM56)


737-7 B737 MAX Boeing 737-7/8/9 (CFM LEAP-1B) TC ще не виданий


737-8 B737 MAX Boeing 737-7/8/9 (CFM LEAP-1B)


737-9 B737 MAX Boeing 737-7/8/9 (CFM LEAP-1B) TC ще не виданий


747-100 B747 Boeing 747-100 (PW JT9D)


747-200 B747 Boeing 747-200/300 (GE CF6)


747-200C B747 Boeing 747-200/300 (GE CF6)


747-200F B747 Boeing 747-200/300 (GE CF6)


747-300 B747 Boeing 747-200/300 (GE CF6)


747-200 B747 Boeing 747-200/300 (PW JT9D)


747-200C B747 Boeing 747-200/300 (PW JT9D)


747-200F B747 Boeing 747-200/300 (PW JT9D)


747-300 B747 Boeing 747-200/300 (PW JT9D)





747-200 B747 Boeing 747-200/300 (RR RB211)


747-200C B747 Boeing 747-200/300 (RR RB211)


747-200F B747 Boeing 747-200/300 (RR RB211)


747-300 B747 Boeing 747-200/300 (RR RB211)


747-400 B747 Boeing 747-400 (GE CF6)


747-400BCF B747F/SF Boeing 747-400 (GE CF6)


747-400F B747 Boeing 747-400 (GE CF6)


747-400 B747 Boeing 747-400 (PW 4000)


747-400CF B747F/SF Boeing 747-400 (PW 4000)


747-400F B747 Boeing 747-400 (PW 4000)


747-400 B747 Boeing 747-400 (RR RB211)


747-400CF B747F/SF Boeing 747-400 (RR RB211)


747-400F B747 Boeing 747-400 (RR RB211)


747-8 B747 Boeing 747-8 (GE GEnx)


747-8F Freighter Boeing 747-8 (GE GEnx)





747SP Boeing 747SP (PW JT9D)


757-200 B757 Boeing 757-200/300 (PW 2000)


757-200PF B757 Boeing 757-200/300 (PW 2000)


757-300 B757 Boeing 757-200/300 (PW 2000)


757-200 B757 Boeing 757-200/300 (RR RB211)


757-200PF B757 Boeing 757-200/300 (RR RB211)


757-300 B757 Boeing 757-200/300 (RR RB211)


767-200 B767 Boeing 767-200/300 (PW 4000)


767-300 B767 Boeing 767-200/300 (PW 4000)


767-300CF B767 Boeing 767-200/300 (PW 4000)


767-200 B767 Boeing 767-200/300 (PW JT9D)


767-300 B767 Boeing 767-200/300 (PW JT9D)


767-300CF B767 Boeing 767-200/300 (PW JT9D)


767-200 B767 Boeing 767-200/300/400 (GE CF6)


767-300 B767 Boeing 767-200/300/400 (GE CF6)





767-300CF B767 Boeing 767-200/300/400 (GE CF6)


767-300F B767 Boeing 767-200/300/400 (GE CF6)


767-400ER B767 Boeing 767-200/300/400 (GE CF6)


767-300 B767 Boeing 767-300 (RR RB211)


777-200 B777 Boeing 777-200/300 (GE 90)


777-200LR B777 Boeing 777-200/300 (GE 90)


777-300ER B777 Boeing 777-200/300 (GE 90)


777F Freighter Boeing 777-200/300 (GE 90)


777-200 B777 Boeing 777-200/300 (PW 4000)


777-300 B777 Boeing 777-200/300 (PW 4000)


777-200 B777 Boeing 777-200/300 (RR RB211 Trent 800)


777-300 B777 Boeing 777-200/300 (RR RB211 Trent 800)


787-10 Dreamliner Boeing 787-8/9/10 (GEnx) TC ще не виданий


787-8 Dreamliner Boeing 787-8/9/10 (GEnx)


787-9 Dreamliner Boeing 787-8/9/10 (GEnx)





787-10 Dreamliner Boeing 787-8/9/10 (RR RB 211 Trent 1000)






BOMBARDIER BD-100-1A10 Challenger 300 Challenger 350

Bombardier BD-100-1A10 (Honeywell AS907)

BOMBARDIER BD-500-1A10 CSeries CS100 Bombardier BD-500 Series (PW PW1500G)

BOMBARDIER BD-500-1A11 CSeries CS300 Bombardier BD-500 Series (PW PW1500G)

BOMBARDIER BD-700-1A10 Global Express Global 6000

Bombardier BD-700 Series (RRD BR700-710)

BOMBARDIER BD-700-1A11 Global 5000 Global 5000 GVFD








BOMBARDIER CL-600-1A11 (600)

Challenger 600 Bombardier CL-600-1A11 (Honeywell ALF502)

BOMBARDIER CL-600-2A12 (601 Variant)

Challenger 601 Bombardier CL-600-2A12/2B16 (601/601-3A/3R Variant) (GE CF34)

BOMBARDIER CL-600-2B16 (601-3A Variant)

Challenger 601-3A

Bombardier CL-600-2A12/2B16 (601/601-3A/3R Variant) (GE CF34)

BOMBARDIER CL-600-2B16 (601-3R Variant)

Challenger 601-3R

Bombardier CL-600-2A12/2B16 (601/601-3A/3R Variant) (GE CF34)

BOMBARDIER CL-600-2B16 (604 Variant)

Challenger 604 (MSN < 5701) Challenger 605 (5701<=MSN <= 5990)

Bombardier CL-600-2B16 (604 Variant) (GE CF34)




Challenger 650 (MSN ≥ 6050)

BOMBARDIER CL-600-2B19 (RJ Series 100)

Regional Jet Series 100/200/440 /Challenger 850/ CRJ SE

Bombardier CL-600- 2B19/2C10/2D15/2D24/2E25 (GE CF34)

BOMBARDIER CL-600-2C10 (RJ 700/701/702)

Regional Jet Series 700/701/702


BOMBARDIER CL-600-2D15 (RJ Series 705)

Regional Jet Series 705


BOMBARDIER CL-600-2D24 (RJ Series 900)



BOMBARDIER CL-600-2E25 (RJ Series 1000)



BOMBARDIER DHC-8-102 DHC-8 Series 100 Bombardier DHC-8-100/200/300 (PWC PW 120)












BOMBARDIER DHC-8-401 DHC-8 Series 400 Bombardier DHC-8-400 (PWC PW150)

BOMBARDIER DHC-8-402 DHC-8 Series 400 Bombardier DHC-8-400 (PWC PW150)

BOMBARDIER CL-215-1A10 Canadair CL-215 (PW R2800)

BOMBARDIER CL-215-6B11 (CL-215T Variant)

Canadair CL-215 (PWC PW120)

BOMBARDIER CL-215-6B11 (CL-415 Variant)

Canadair CL-415 (PWC PW123)

CESSNA AIRCRAFT COMPANY

500 Citation/ Citation I

Cessna 500/550/560 (PWC JT15D)


550 Citation II Cessna 500/550/560 (PWC JT15D)


560 Citation V Citation Ultra

Cessna 500/550/560 (PWC JT15D)


S550 Citation S/II Cessna 500/550/560 (PWC JT15D)


550 Citation Bravo Cessna 550/560 (PWC PW530/535)


560 Citation Encore Citation Encore +

Cessna 550/560 (PWC PW530/535)


560XL Citation Excel Citation XLS Citation XLS+

Cessna 560XL/XLS (PWC PW545)


650 Citation III Citation VI Citation VII

Cessna 650 (Honeywell TFE731)




CIRRUS Design Corporation

CIRRUS SF50 SINGEL ENGINE JET

CIRRUS SF50 (Williams) TC ще не виданий

DASSAULT AVIATION

Falcon 10 Falcon 10 (Honeywell TFE731)

DASSAULT AVIATION

Fan Jet Falcon (Basic) Fan Jet Falcon

Falcon 20 (GE CF700)

DASSAULT AVIATION

Fan Jet Falcon C


DASSAULT AVIATION

Fan Jet Falcon D


DASSAULT AVIATION

Fan Jet Falcon E


DASSAULT AVIATION

Fan Jet Falcon F


DASSAULT AVIATION

Fan Jet Falcon G

Falcon 200 (Honeywell ATF 3-6)

DASSAULT AVIATION

Mystère Falcon 200


DASSAULT AVIATION

Mystère Falcon 20GF


DASSAULT AVIATION

Falcon 2000 Falcon 2000 (CFE 738)

DASSAULT AVIATION

Falcon 2000EX Falcon 2000EX (PWC PW308) OSD схвалене

DASSAULT AVIATION

Falcon 2000EX F2000EX EASy F2000DX F2000LX F2000LXS F2000S

Falcon 2000EX EASy (PWC PW308C) OSD схвалене

DASSAULT AVIATION

Mystère Falcon 20-C5

Falcon 20-5 (Honeywell TFE731)




DASSAULT AVIATION

Mystère Falcon 20-D5


DASSAULT AVIATION

Mystère Falcon 20-E5


DASSAULT AVIATION

Mystère Falcon 20-F5


DASSAULT AVIATION

Mystère Falcon 50

Falcon 50 (Honeywell TFE731)

DASSAULT AVIATION

Mystère Falcon 50

F50EX Falcon 50EX (Honeywell TFE731)

DASSAULT AVIATION

Falcon 7X Falcon 7X Falcon 8X

Falcon 7X (PW307) OSD схвалене

DASSAULT AVIATION

Mystère Falcon 900

Falcon 900 Falcon 900B

Falcon 900 (Honeywell TFE731)

DASSAULT AVIATION

Falcon 900EX Falcon 900C/EX (Honeywell TFE 731)

DASSAULT AVIATION

Mystère Falcon 900

F900C Falcon 900C/EX (Honeywell TFE 731)

DASSAULT AVIATION

Falcon 900EX F900EX EASy F900DX F900LX

Falcon 900EX EASy (Honeywell TFE731)

DORNIER SEAWINGS GmbH

Seastar CD2 Dornier Seastar CD2 (PWC PT6)

EADS CASA C-212-CB Aviocar CASA C-212 (Honeywell TPE331)

EADS CASA C-212-CC Aviocar CASA C-212 (Honeywell TPE331)

EADS CASA C-212-CD Aviocar CASA C-212 (Honeywell TPE331)

EADS CASA C-212-CE Aviocar CASA C-212 (Honeywell TPE331)

EADS CASA C-212-CF Aviocar CASA C-212 (Honeywell TPE331)

EADS CASA C-212-DD Aviocar CASA C-212 (Honeywell TPE331)

EADS CASA C-212-DF Aviocar CASA C-212 (Honeywell TPE331)

EADS CASA C-212-EE Aviocar CASA C-212 (Honeywell TPE331)

EADS CASA C-212-VA Aviocar CASA C-212 (Honeywell TPE331)

EADS CASA C-212-DE Aviocar CASA C-212 (PWC PT6)

EADS CASA C-295 CASA C-295 (PWC PW127)

EADS CASA CN-235 CASA CN-235 (GE CT7)

EADS CASA CN-235-100 CASA CN-235 (GE CT7)






ECLIPSE AEROSPACE Inc.

EA500 Eclipse EA500 (PWC PW610)

EMBRAER S.A. EMB-110K1 Bandeirante Embraer EMB-110 (PWC PT6)

EMBRAER S.A. EMB-110P1 Bandeirante Embraer EMB-110 (PWC PT6)

EMBRAER S.A. EMB-110P2 Bandeirante Embraer EMB-110 (PWC PT6)

EMBRAER S.A. EMB-120 Brasilia Embraer EMB-120 (PWC PW110 Series)

EMBRAER S.A. EMB-120ER Brasilia Embraer EMB-120 (PWC PW110 Series)

EMBRAER S.A. EMB-120RT Brasilia Embraer EMB-120 (PWC PW110 Series)

EMBRAER S.A. EMB-121A Xingu I Embraer EMB-121 (PWC PT6)

EMBRAER S.A. EMB-121A1 Xingu II Embraer EMB-121 (PWC PT6)

EMBRAER S.A. EMB-135BJ Legacy 600 Legacy 650

Embraer EMB-135/145 (RR Corp AE3007A)

EMBRAER S.A. EMB-135ER Embraer EMB-135/145 (RR Corp AE3007A)

EMBRAER S.A. EMB-135LR Embraer EMB-135/145 (RR Corp AE3007A)

EMBRAER S.A. EMB-145 Embraer EMB-135/145 (RR Corp AE3007A)

EMBRAER S.A. EMB-145EP Embraer EMB-135/145 (RR Corp AE3007A)

EMBRAER S.A. EMB-145ER Embraer EMB-135/145 (RR Corp AE3007A)

EMBRAER S.A. EMB-145EU Embraer EMB-135/145 (RR Corp AE3007A)

EMBRAER S.A. EMB-145LR Embraer EMB-135/145 (RR Corp AE3007A)

EMBRAER S.A. EMB-145LU Embraer EMB-135/145 (RR Corp AE3007A)




EMBRAER S.A. EMB-145MK Embraer EMB-135/145 (RR Corp AE3007A)

EMBRAER S.A. EMB-145MP Embraer EMB-135/145 (RR Corp AE3007A)

EMBRAER S.A. EMB-500 Phenom 100 Embraer EMB-500 (PWC PW617)

EMBRAER S.A. EMB-505 Phenom 300 Embraer EMB-505 (PWC PW535)

EMBRAER S.A. EMB-545 Legacy 450 Embraer EMB-545/550 (Honeywell AS907)

EMBRAER S.A. EMB-550 Legacy 500 Embraer EMB-545/550 (Honeywell AS907)

EMBRAER S.A. ERJ 170-100 LR ERJ-170 Embraer ERJ-170 Series (GE CF34)

EMBRAER S.A. ERJ 170-100 STD

ERJ-170 Embraer ERJ-170 Series (GE CF34)




EMBRAER S.A. ERJ 190-100 ECJ Lineage 1000 Embraer ERJ-190 Series (GE CF34)

EMBRAER S.A. ERJ 190-100 IGW

ERJ-190 AR Embraer ERJ-190 Series (GE CF34)


EMBRAER S.A. ERJ 190-100 SR ERJ-190 Embraer ERJ-190 Series (GE CF34)



EMBRAER S.A. ERJ 190-200 IGW

ERJ-195 AR Embraer ERJ-190 Series (GE CF34)




FOKKER SERVICES F27 Mark 050 Fokker 50 Fokker 50/60 Series (PWC PW 125/127)



FOKKER SERVICES F28 Mark 0070 Fokker 70 Fokker 70/100 (RRD Tay)

FOKKER SERVICES F28 Mark 0100 Fokker 100 Fokker 70/100 (RRD Tay)




FOKKER SERVICES F27 Mark 100 Friendship Fokker F27 / Fairchild F-27/FH-227 Series (RRD Dart)







FOKKER SERVICES F28 Mark 1000 Fellowship Fokker F28 Series (RRD Spey)

FOKKER SERVICES F28 Mark 1000C

Fellowship Fokker F28 Series (RRD Spey)



FOKKER SERVICES F28 Mark 3000C


FOKKER SERVICES F28 Mark 3000R


FOKKER SERVICES F28 Mark 3000RC



GROB Aircraft AG

G520 EGRETT Grob G 520 Series (Honeywell TPE331)

GROB Aircraft AG

G520T Grob G 520 Series (Honeywell TPE331)

GULFSTREAM AEROSPACE Corporation

G-1159 Gulfstream II Gulfstream G-1159 Series (RRD Spey)


G-1159A Gulfstream IIB Gulfstream G-1159 Series (RRD Spey)


G-1159B Gulfstream III Gulfstream G-1159 Series (RRD Spey)





G-159 Gulfstream I Gulfstream G-159 (RRD Dart)


G-IV Gulfstream G-IV/GIV-SP

Gulfstream GIV/GIV-SP Series (RRD Tay)


GIV-X Gulfstream G350 Gulfstream G450

Gulfstream GIV-X Series (RRD Tay)


GV Gulfstream GV Gulfstream GV basic model (RRD BR710)


GVI (G650) G650 G650ER Gulfstream GVI (RRD BR725)


GV-SP Gulfstream G500 Gulfstream G550

Gulfstream GV-SP Series (RRD BR710)

GULFSTREAM AEROSPACE LP (GALP)

1125 Astra SP Gulfstream (IAI) 100/1125/Astra SPX (Honeywell TFE731)


1125 Westwind Astra

Astra Gulfstream (IAI) 100/1125/Astra SPX (Honeywell TFE731)


Gulfstream 100/Astra SPX

G100/Astra SPX Gulfstream (IAI) 100/1125/Astra SPX (Honeywell TFE731)


Gulfstream 200/Galaxy

G200/Galaxy Gulfstream (IAI) 200/Galaxy (PWC PW306)


Gulfstream G150

G150 Gulfstream (IAI) G150 (Honeywell TFE731)


Gulfstream G280

G280 Gulfstream (IAI) G280 (Honeywell AS907)

HAWKER BEECHCRAFT

BAe.125 Series 800A

BAe.125 BAe 125 Series (Honeywell TFE731)




HAWKER BEECHCRAFT

BAe.125 Series 800B

BAe.125 BAe 125 Series (Honeywell TFE731)

HAWKER BEECHCRAFT

BH.125 Series 400A

BH.125 BAe 125 Series (Honeywell TFE731)

HAWKER BEECHCRAFT

BH.125 Series 600A

BH.125 BAe 125 Series (Honeywell TFE731)

HAWKER BEECHCRAFT

DH.125 Series 1A

DH.125 BAe 125 Series (Honeywell TFE731)

HAWKER BEECHCRAFT

DH.125 Series 3A


HAWKER BEECHCRAFT

DH.125 Series 3A/RA


HAWKER BEECHCRAFT

DH.125 Series 400A


HAWKER BEECHCRAFT

Hawker 800 BAe 125 Series (Honeywell TFE731)

HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 Series 400A

HS.125 BAe 125 Series (Honeywell TFE731)

HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 Series 600A


HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 Series 700A


HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 Series 700B


HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 Series F3B





HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 series F3B/RA


HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 Series F400B


HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 Series F403B


HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 series F600B


HAWKER BEECHCRAFT

BH.125 Series 400A

BH.125 BAe 125 Series (RR Viper)

HAWKER BEECHCRAFT

BH.125 Series 600A

BH.125 BAe 125 Series (RR Viper)

HAWKER BEECHCRAFT

DH.125 Series 1A

DH.125 BAe 125 Series (RR Viper)

HAWKER BEECHCRAFT

DH.125 Series 1A/R-522


HAWKER BEECHCRAFT

DH.125 Series 1A/S-522


HAWKER BEECHCRAFT

DH.125 Series 1A-522


HAWKER BEECHCRAFT

DH.125 Series 3A/R


HAWKER BEECHCRAFT

DH.125 Series 400A


HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 Series 1B

HS.125 BAe 125 Series (RR Viper)

HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 Series 1B/R-522


HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 Series 1B/S-522


HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 Series 1B-522


HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 Series 3B


HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 Series 3B/R


HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 Series 3B/RA


HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 Series 3B/RB


HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 Series 3B/RC





HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 Series 400A


HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 Series 400B


HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 Series 400B/1


HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 Series 401B


HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 Series 403A(C)


HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 Series 403B


HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 Series 600A


HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 Series 600B


HAWKER BEECHCRAFT



HAWKER BEECHCRAFT



HAWKER BEECHCRAFT



HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 series F400

‘Hawker Siddeley’ BAe 125 Series (RR Viper)

HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 series F400


HAWKER BEECHCRAFT

HS.125 series F600


HAWKER BEECHCRAFT

BAe.125 Series 1000A

BAe.125 BAe 125 Series 1000 (PWC PW305)

HAWKER BEECHCRAFT

BAe.125 Series 1000B

BAe.125 BAe 125 Series 1000 (PWC PW305)

HAWKER BEECHCRAFT

Hawker 1000 BAe 125 Series 1000 (PWC PW305)

HAWKER BEECHCRAFT

Hawker 750 Hawker 750 BAe 125 Series 750/800XP/850XP/900XP (Honeywell TFE731)

HAWKER BEECHCRAFT

Hawker 800XP Hawker 800XP

BAe 125 Series 750/800XP/850XP/900XP (Honeywell TFE731)

HAWKER BEECHCRAFT






HAWKER BEECHCRAFT



HAWKER BEECHCRAFT

400 Beechjet Beech 400/Mitsubishi MU-300 (PWC JT15)

HAWKER BEECHCRAFT

400A Beechjet (Hawker 400XP)

Beech 400/Mitsubishi MU-300 (PWC JT15)

HAWKER BEECHCRAFT

400T (TX) Beechjet Beech 400/Mitsubishi MU-300 (PWC JT15)

HAWKER BEECHCRAFT

MU-300 (Diamond I)

Diamond I Diamond IA

Beech 400/Mitsubishi MU-300 (PWC JT15)

HAWKER BEECHCRAFT

MU-300-10 (Diamond II)

Diamond II Beech 400/Mitsubishi MU-300 (PWC JT15)

HAWKER BEECHCRAFT

4000 Hawker 4000 Hawker 4000 (PWC PW308)

HONDA AIRCRAFT COMPANY LLC.

HA-420 HondaJet Honda Aircraft HA-420 (HF120)

ISRAEL AIRCRAFT INDUSTRIES

IAI 1121 Jetcommand er IAI 1121/1123 (GE CJ610)


IAI 1121A Jetcommand er IAI 1121/1123 (GE CJ610)


IAI 1121B Jetcommand er IAI 1121/1123 (GE CJ610)


IAI 1123 Commodore Jet IAI 1121/1123 (GE CJ610)


IAI 1124 Westwind IAI 1124 (Honeywell TFE731)


IAI 1124A Westwind IAI 1124 (Honeywell TFE731)

JSC Sukhoi Civil Aircraft

RRJ-95B Superjet 100 RRJ-95 (PowerJet SaM146)

KELOWNA FLIGHTCRAFT Ltd.

440 Convair Convair 340/440 (PW Wasp)

LEARJET 23 (Learjet) Learjet 23 (GE CJ610)

LEARJET 24 Learjet 24/25 (GE CJ610)




LEARJET 25 Learjet 24/25 (GE CJ610)

LEARJET 24A Learjet 24/25 (GE CJ610)

LEARJET 24B Learjet 24/25 (GE CJ610)

LEARJET 24B-A Learjet 24/25 (GE CJ610)

LEARJET 24D Learjet 24/25 (GE CJ610)

LEARJET 24D-A Learjet 24/25 (GE CJ610)

LEARJET 24F Learjet 24/25 (GE CJ610)

LEARJET 24F-A Learjet 24/25 (GE CJ610)

LEARJET 25B Learjet 24/25 (GE CJ610)

LEARJET 25C Learjet 24/25 (GE CJ610)

LEARJET 25D Learjet 24/25 (GE CJ610)

LEARJET 25F Learjet 24/25 (GE CJ610)

LEARJET 31 Learjet 31 (Honeywell TFE731)

LEARJET 31A Learjet 31 (Honeywell TFE731)

LEARJET 35 Learjet 35/36 (Honeywell TFE731)

LEARJET 36 Learjet 35/36 (Honeywell TFE731)

LEARJET 35A Learjet 35/36 (Honeywell TFE731)

LEARJET 36A Learjet 35/36 (Honeywell TFE731)

LEARJET 45 (Learjet 40) Learjet 45 (Variant 40, 45, 70, 75)

Learjet 45 (Honeywell TFE731)

LEARJET 55 Learjet 55 (Honeywell TFE731)




LEARJET 55B Learjet 55 (Honeywell TFE731)

LEARJET 55C Learjet 55 (Honeywell TFE731)

LEARJET 60 Learjet 60 Learjet 60 (PWC PW305)

LOCKHEED MARTIN Corporation

1329-25 JetStar II Lockheed 1329 (Honeywell TFE731)


1329-23D JetStar Lockheed 1329 PW (PW JT12)


188A Electra Lockheed 188 (RR Corp 501)


188C Electra Lockheed 188 (RR Corp 501)


382G Hercules Lockheed 382 (RR Corp 501)


L-1011-385-1 TriStar Lockheed L-1011 (RR RB211)


L-1011-385-1- 15

TriStar Lockheed L-1011 (RR RB211)


L-1011-385-3 TriStar Lockheed L-1011 (RR RB211)

M7 AEROSPACE

SA226-AT Fairchild SA226 Series (Honeywell TPE331)

M7 AEROSPACE

SA226-T Fairchild SA226 Series (Honeywell TPE331)

M7 AEROSPACE

SA226-T(B) Fairchild SA226 Series (Honeywell TPE331)

M7 AEROSPACE

SA226-TC Fairchild SA226 Series (Honeywell TPE331)

M7 AEROSPACE

SA227-AC Swearingen Metro Fairchild SA227 Series (Honeywell TPE331)

M7 AEROSPACE

SA227-AT Fairchild SA227 Series (Honeywell TPE331)

M7 AEROSPACE

SA227-BC Swearingen Metro Fairchild SA227 Series (Honeywell TPE331)




M7 AEROSPACE

SA227-CC Fairchild SA227 Series (Honeywell TPE331)

M7 AEROSPACE

SA227-DC Fairchild SA227 Series (Honeywell TPE331)

M7 AEROSPACE

SA227-TT Fairchild SA227 Series (Honeywell TPE331)

M7 AEROSPACE

SA227-PC Swearingen Metro Fairchild SA227 Series (PWC PT6)

M7 AEROSPACE

SA26AT Fairchild SA26AT (Honeywell TPE331)

M7 AEROSPACE

SA-26-T Fairchild SA26-T (PWC PT6)

MARYLAND AIR INDUSTRIES (FOKKER- FAIRCHILD)

F-27A to -M Fokker F27 / Fairchild F-27/FH-227 Series (RRD Dart)



FH-227 Fokker F27 / Fairchild F-27/FH-227 Series (RRD Dart)



FH-227B Fokker F27 / Fairchild F-27/FH-227 Series (RRD Dart)



FH-227C Fokker F27 / Fairchild F-27/FH-227 Series (RRD Dart)



FH-227D Fokker F27 / Fairchild F-27/FH-227 Series (RRD Dart)



FH-227E Fokker F27 / Fairchild F-27/FH-227 Series (RRD Dart)





McDONNELL DOUGLAS Corporation BOEING COMPANY

DC-10-10 DC-10/MD-10 (GE CF6)


DC-10-30 DC-10/MD-10 (GE CF6)


DC-10-30F DC-10/MD-10 (GE CF6)


DC-8-71 DC-8-70 DC-8 (CFM56)


DC-8-71F DC-8-70 DC-8 (CFM56)


DC-8-72 DC-8-70 DC-8 (CFM56)


DC-8-73 DC-8-70 DC-8 (CFM56)


DC-8-73F DC-8-70 DC-8 (CFM56)


DC-8-52 DC-8 DC-8 (PW JT3D)









DC-8-61 DC-8-60 DC-8 (PW JT3D)


DC-8-61F DC-8-60 DC-8 (PW JT3D)


DC-8-62 DC-8-60 DC-8 (PW JT3D)


DC-8-62F DC-8-60 DC-8 (PW JT3D)


DC-8-63 DC-8-60 DC-8 (PW JT3D)


DC-8-63F DC-8-60 DC-8 (PW JT3D)


DC-8F-54 DC-8 DC-8 (PW JT3D)





DC-8F-55 DC-8 DC-8 (PW JT3D)


DC-8-33 DC-8 DC-8 (PW JT4A)










DC-9-33F DC-9 DC-9 (PW JT8D)




DC-9-34F DC-9 DC-9 (PW JT8D)









717-200 717 MD 717-200 (RRD BR700-715)


MD-11 MD-11 MD-11 (GE CF6)


MD-11F MD-11 MD-11 (GE CF6)


MD-11 MD-11 MD-11 (PW 4000)


MD-11F MD-11 MD-11 (PW 4000)


DC-9-81 (MD- 81)

MD-81 MD-80 Series (PW JT8D)


DC-9-82 (MD- 82)






DC-9-83 (MD- 83)



DC-9-87 (MD- 87)





MD-90 Series MD-90 (IAE V2500)

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

MRJ-200 MRJ-200 (PP-PW1217G) OSD очікує схвалення

MITSUBISHI Heavy Industries

MU-2B Mitsubishi MU-2B (Honeywell TPE331)


MU-2B-10 (USA)

Mitsubishi MU-2B (Honeywell TPE331)


MU-2B-20 Mitsubishi MU-2B (Honeywell TPE331)


MU-2B-20 (USA)





MU-2B-25 (USA)



MU-2B-26 (USA)






MU-2B-26A Mitsubishi MU-2B (Honeywell TPE331)


MU-2B-26A (USA)









MU-2B-36A (USA)



MU-2B-40 (USA)



MU-2B-60 (USA)


Nomad TC Pty Ltd

N22 Nomad N22/24 Series (RR Corp 250)

Nomad TC Pty Ltd

N22B Nomad N22/24 Series (RR Corp 250)

Nomad TC Pty Ltd

N22C Nomad N22/24 Series (RR Corp 250)

Nomad TC Pty Ltd

N22S Nomad N22/24 Series (RR Corp 250)

Nomad TC Pty Ltd

N24 Nomad N22/24 Series (RR Corp 250)

Nomad TC Pty Ltd

N24A Nomad N22/24 Series (RR Corp 250)

PIAGGIO Aero Industries

P.166 DP1 Piaggio P166 (PWC PT6)


P180 Avanti Piaggio P180 Avanti/Avanti II (PWC PT6)


P180 Avanti II Piaggio P180 Avanti/Avanti II (PWC PT6)




PILATUS AIRCRAFT

PC-12 Pilatus PC-12 (PWC PT6)

PILATUS AIRCRAFT

PC-12/45 Pilatus PC-12 (PWC PT6)

PILATUS AIRCRAFT

PC-12/47 Pilatus PC-12 (PWC PT6)

PILATUS AIRCRAFT

PC-12/47E Pilatus PC-12 (PWC PT6)

PIPER AIRCRAFT PA-31T (Cheyenne/Che yenne II)

Cheyenne / Cheyenne II

Piper PA-31T Series (PWC PT6)

PIPER AIRCRAFT PA-31T1 (Chey. I/Cheyenne IA)

Cheyenne I / Cheyenne 1A

Piper PA-31T Series (PWC PT6)

PIPER AIRCRAFT PA-31T2 (Cheyenne IIXL)

Cheyenne IIXL Piper PA-31T Series (PWC PT6)

PIPER AIRCRAFT PA-31T3 T-1040 Piper PA-31T Series (PWC PT6)

PIPER AIRCRAFT PA-42-1000 (Cheyenne 400LS)

Cheyenne 400LS Piper PA-42 (Honeywell TPE-331)

PIPER AIRCRAFT PA-42 (Cheyenne III)

Cheyenne III Piper PA-42 (PWC PT6)

PIPER AIRCRAFT PA-42-720 (Cheyenne IIIA)

Cheyenne IIIA Piper PA-42 (PWC PT6)

PIPER AIRCRAFT PA-42-720R Cheyenne III Piper PA-42 (PWC PT6)

PIPER AIRCRAFT PA-46-500TP (Meridian)

Malibu Meridian Piper PA-46-500TP (PWC PT6)

POLSKIE ZAKLADY LOTNICZE

PZL M28 00 PZL M 28 (PWC PT6)








PT. DIRGANTARA INDONESIA

CN-235 CASA CN-235 (GE CT7)


CN-235-100 CASA CN-235 (GE CT7)


CN-235-110 CASA CN-235 (GE CT7)

RAYTHEON AIRCRAFT COMPANY

390 (Premier I) Premier 1, 1A Beech 390 (Williams FJ44)

RAYTHEON AIRCRAFT COMPANY

390 (Premier IA)

Premier 1, 1A Beech 390 (Williams FJ44)

RUAG Aerospace GmbH (DORNIER)

Dornier 228- 100

Dornier 228 (Honeywell TPE331)


Dornier 228- 101



Dornier 228- 200



Dornier 228- 201



Dornier 228- 202



Dornier 228- 212



Do 28 D-6 Dornier Do 28 Series (PWC PT6)





Dornier 128-6 Dornier Do 28 Series (PWC PT6)

SAAB AB, SAAB Aerosystems

Saab 340B Saab (SF) 340 (GE CT7)


Saab SF340A Saab- Fairchild 340A

Saab (SF) 340 (GE CT7)


Saab 2000 Saab 2000 (RR Corp AE2100)

SABRELINER Corporation

NA-265-65 Sabreliner NA-265 (Honeywell TFE731)

SHORT BROTHERS PLC

SC7 Series 3 Skyvan Shorts SC7 (Honeywell TPE331)

SHORT BROTHERS PLC

SD3-30 Variant 200 Shorts SD3 Series-30/SD3-60 (PWC PT6)

SHORT BROTHERS PLC

SD3-60 Variant 200 Shorts SD3 Series-30/SD3-60 (PWC PT6)

SHORT BROTHERS PLC

SD3-60 SHERPA Variant 200 Shorts SD3 Series-30/SD3-60 (PWC PT6)

SHORT BROTHERS PLC

SD3-SHERPA Variant 200 Shorts SD3 Series-30/SD3-60 (PWC PT6)

SOCATA TBM 700 A Socata TBM 700 (PWC PT6)

SOCATA TBM 700 B Socata TBM 700 (PWC PT6)

SOCATA TBM 700 C1 Socata TBM 700 (PWC PT6)

SOCATA TBM 700 C2 Socata TBM 700 (PWC PT6)

SOCATA TBM 700 N TBM 850 TBM 900 TBM 930

Socata TBM 700 (PWC PT6)

TEXTRON AVIATION Inc.

401 Cessna 400 Series (Continental)




404 Titan Cessna 400 Series (Continental)











401A Cessna 400 Series (Continental)


401B Cessna 400 Series (Continental)




402B Cessna 400 Series (Continental)


402C Businessliner Utiliner

Cessna 400 Series (Continental)




414A Chancellor Cessna 400 Series (Continental)




421B Golden Eagle Cessna 400 Series (Continental)


421C Golden Eagle Cessna 400 Series (Continental)


425 Corsair / Conquest I

Cessna 425 (PWC PT6)


441 Conquest Cessna 441 (Honeywell TPE331)


501 Citation I Cessna 501/551 (PWC JT15D)


551 Citation II Cessna 501/551 (PWC JT15D)


510 Citation Mustang Cessna 510 (PWC PW615)


525 Citation Jet CJ1 Cessna 525/525A/525B (Williams FJ44)


525A Citation Jet CJ2 Cessna 525/525A/525B (Williams FJ44)


525B Citation Jet CJ3 Cessna 525/525A/525B (Williams FJ44)


525C Citation Jet CJ4 Cessna 525C (Williams FJ44)


680 Citation Sovereign Citation

Cessna 680 (PWC PW306)




Sovereiegn +


680A Latitude Cessna 680 (PWC PW306)


750 Citation X Cessna 750 (RR AE3007C)

TUPOLEV PSC TU 204-120CE Tupolev TU 204 (RR RB211)

TWIN COMMANDER AIRCRAFT Corporation

690 Twin Commander Twin Commander 680/681/690/695 Series (Honeywell TPE331)




680T Twin Commander Twin Commander 680/681/690/695 Series (Honeywell TPE331)


680V Twin Commander Twin Commander 680/681/690/695 Series (Honeywell TPE331)


680W Twin Commander Twin Commander 680/681/690/695 Series (Honeywell TPE331)




690A Twin Commander Twin Commander 680/681/690/695 Series (Honeywell TPE331)


690B Twin Commander Twin Commander 680/681/690/695 Series (Honeywell TPE331)


690C Twin Commander Twin Commander 680/681/690/695 Series (Honeywell TPE331)





690D Twin Commander Twin Commander 680/681/690/695 Series (Honeywell TPE331)


695A Twin Commander Twin Commander 680/681/690/695 Series (Honeywell TPE331)


695B Twin Commander Twin Commander 680/681/690/695 Series (Honeywell TPE331)

VIKING AIR (Bombardier) (De Havilland)

DHC-6 Series 1 Twin Otter De Havilland DHC-6 (PWC PT6)


DHC-6 Series 100

Twin Otter De Havilland DHC-6 (PWC PT6)


DHC-6 Series 110



DHC-6 Series 200



DHC-6 Series 210



DHC-6 Series 300



DHC-6 Series 310



DHC-6 Series 320



DHC-6 Series 400

Twin Otter De Havilland DHC-6 (PWC PT6) OSD схвалено


DHC-7-100 De Havilland DHC-7 (PWC PT6)














VULCANAIR AP68TP-300 ‘Spartacus’

Spartacus Vulcanair AP68TP Series (RR Corp 250)

VULCANAIR AP68TP-600 ‘Viator’

Viator Vulcanair AP68TP Series (RR Corp 250)

VULCANAIR SF600 Vulcanair SF600 (RR Corp 250)

VULCANAIR SF600A Vulcanair SF600 (RR Corp 250)

Додаткові сертифікати типу в Групі 1 - Літаки

ГРУПА1 – ЛІТАКИ (STC) Утримувач додаткового сертифікату типу (STC) Модель


GOMOLZIG FLUGZEUG-UND MASCHINENBAU (STC)

Dornier DO 28 D-2

Dornier Do 28 (Walter M601) STC № 10015031

JET AVIATION AG (STC)

Fan Jet Falcon E Falcon 20E (Honeywell TFE731)

NEXTANT AEROSPACE L.L.C. (STC)

Beech 400A Beech 400A (Williams FJ44) STC № 10042353

THE MONROE COMPANY, LLC (STC)

Cessna 550 Cessna 550/S550 (Williams FJ 44) STC № 10053014

THE MONROE COMPANY, LLC (STC)

Cessna S550 Cessna 550/S550 (Williams FJ 44) STC № 10053014

ГРУПА 1 -ВЕРТОЛЬОТИ


ГРУПА1 – ВЕРТОЛЬОТИ Утримувач сертифікату типу (TC) Модель


AGUSTA AB 204 B Agusta AB204, AB205 / Bell 204, 205 (Honeywell T53)

AGUSTA AB 205 A-1 Agusta AB204, AB205 / Bell 204, 205 (Honeywell T53)

AGUSTA AS-61N Agusta AS61N/Sikorsky S-61N (GE CT58)

AGUSTA AS-61N1 Agusta AS61N/Sikorsky S-61N (GE CT58)

AIRBUS HELICOPTERS

AS 332 C Eurocopter AS 332 (Turbomeca Makila 1A/1A1)

AIRBUS HELICOPTERS

AS 332 C1 Eurocopter AS 332 (Turbomeca Makila 1A/1A1)

AIRBUS HELICOPTERS

AS 332 L Eurocopter AS 332 (Turbomeca Makila 1A/1A1)

AIRBUS HELICOPTERS

AS 332 L1 Eurocopter AS 332 (Turbomeca Makila 1A/1A1)

AIRBUS HELICOPTERS

AS 332 L2 Eurocopter AS 332 L2 (Turbomeca Makila 1A2)

AIRBUS HELICOPTERS

AS 355 E Ecureuil II / TwinStar

Eurocopter AS 355 (RR Corp 250)

AIRBUS HELICOPTERS

AS 355 F Ecureuil II / TwinStar


AIRBUS HELICOPTERS

AS 355 F1 Ecureuil II / TwinStar


AIRBUS HELICOPTERS

AS 355 F2 Ecureuil II / TwinStar


AIRBUS HELICOPTERS

AS 355 N Ecureuil II / TwinStar

Eurocopter AS 355 (Turbomeca Arrius 1)

AIRBUS HELICOPTERS

AS 355 NP Ecureuil II / TwinStar

Eurocopter AS 355 (Turbomeca Arrius 1)

AIRBUS HELICOPTERS

AS 365 N3 Dauphin Eurocopter AS 365 N3 (Turbomeca Arriel 2C)

AIRBUS HELICOPTERS

EC 155 B Eurocopter EC 155 (Turbomeca Arriel 2)

AIRBUS HELICOPTERS

EC 155 B1 Eurocopter EC 155 (Turbomeca Arriel 2)

AIRBUS HELICOPTERS

EC 175 B Eurocopter EC 175 (PWC PT6C)

AIRBUS HELICOPTERS

EC 225 LP Eurocopter EC 225 (Turbomeca Makila 2A)




AIRBUS HELICOPTERS

SA 330 J Eurocopter SA 330 (Turbomeca Turmo)

AIRBUS HELICOPTERS

SA 365 C Dauphin Eurocopter SA 365 C Series (Turbomeca Arriel 1)

AIRBUS HELICOPTERS

SA 365 C1 Dauphin Eurocopter SA 365 C Series (Turbomeca Arriel 1)

AIRBUS HELICOPTERS


AIRBUS HELICOPTERS


AIRBUS HELICOPTERS

AS 365 N2 Dauphin Eurocopter SA 365 N/N1, AS 365 N2 (Turbomeca Arriel 1)

AIRBUS HELICOPTERS

SA 365 N Eurocopter SA 365 N/N1, AS 365 N2 (Turbomeca Arriel 1)

AIRBUS HELICOPTERS

SA 365 N1 Dauphin Eurocopter SA 365 N/N1, AS 365 N2 (Turbomeca Arriel 1)

AIRBUS HELICOPTERS

SA 366 G1 Dauphin Eurocopter SA 366 G1 Series (Lycoming LTS101)

AIRBUS HELICOPTERS DEUTSCHLAND GmbH

EC135 P3H AIRBUS HELICOPTERS EC135 P3H (PWC PW206)


EC135 T3H AIRBUS HELICOPTERS EC135 T3H (Turbomeca Arrius 2B)


BO 105 A BO 105 series (RR Corp 250)


BO 105 C BO 105 series (RR Corp 250)


BO 105 D BO 105 series (RR Corp 250)


BO 105 LS A-1 BO 105 series (RR Corp 250)





BO 105 LS A-3 BO 105 series (RR Corp 250)


BO 105 S BO 105 series (RR Corp 250)


EC135 P1 (CDS)

Eurocopter EC 135 (PWC PW206)


EC135 P1 (CPDS)



EC135 P2 (CPDS)



EC135 P2+ Eurocopter EC 135 (PWC PW206)


EC135 P3 (CPDS)



EC635 P2+ Eurocopter EC 135 (PWC PW206)


EC635 P3 (CPDS)



EC 135 T2+ Eurocopter EC 135 (Turbomeca Arrius 2B)


EC135 T1 (CDS)

Eurocopter EC 135 (Turbomeca Arrius 2B)





EC135 T1 (CPDS)



EC135 T2 (CPDS)



EC135 T3 (CPDS)



EC635 T1 (CPDS)



EC635 T2+ Eurocopter EC 135 (Turbomeca Arrius 2B)


EC635 T3 (CPDS)



MBB-BK117 A- 1

Eurocopter MBB-BK 117 A/B (Honeywell LTS 101)


MBB-BK117 A- 3



MBB-BK117 A- 4



MBB-BK117 B- 1



MBB-BK117 B- 2






MBB-BK117 C- 1

Eurocopter MBB-BK 117 C1 (Turbomeca Arriel 1)


MBB-BK117 C- 2

EC145 Eurocopter MBB-BK 117 C2 (Turbomeca Arriel 1)


MBB-BK117 C- 2e

EC145 Eurocopter MBB-BK 117 C2 (Turbomeca Arriel 1)


MBB-BK117 D- 2

EC145 T2 Eurocopter MBB-BK 117 D2 (Turbomeca Arriel 2)


MBB-BK117 D- 2m

H145 Eurocopter MBB-BK 117 D2 (Turbomeca Arriel 2)

BELL HELICOPTER CANADA

222 Bell 222 (Honeywell LTS 101)


222B Bell 222 (Honeywell LTS 101)


222U Bell 222 (Honeywell LTS 101)


230 230 Executive 230 Utility 230 EMS

Bell 230 (RR Corp 250)


427 Bell 427 (PWC PW207D)


429 Bell 429 (PWC PW207D)


430 Bell 430 (RR Corp 250)

BELL HELICOPTER TEXTRON, INC.

212 Bell 212 / Agusta AB212 (PWC PT6)





214ST Bell 214ST(GE CT7)


412 Bell 412 / Agusta AB412 (PWC PT6)


412EP Bell 412 / Agusta AB412 (PWC PT6)


214B Bell 214 (Honeywell T5508)


214B-1 Bell 214 (Honeywell T5508)


204B Agusta AB204, AB205 / Bell 204, 205 (Honeywell T53)


205A-1 Agusta AB204, AB205 / Bell 204, 205 (Honeywell T53)

ERICKSON AIR- CRANE

S-64F Erickson S-64 (PW JFTD 12)

KAMAN AEROSPACE CORPORATION

K-1200 Kaman K-1200 (Honeywell T5317) Pending OSD approval.

KAMOV Ka-32A11BC Kamov Ka 32 (Klimov)

LEONARDO S.p.A. A109K2 Agusta A109 (Turbomeca Arriel 1)

LEONARDO S.p.A. A109E Power AW109E Agusta A109 Series (PWC PW206/207)

LEONARDO S.p.A. A109N Nexus AW109N Agusta A109 Series (PWC PW206/207)

LEONARDO S.p.A. A109S Grand AW109S Agusta A109 Series (PWC PW206/207)

LEONARDO S.p.A. AW109SP GrandNew Agusta A109 Series (PWC PW206/207)

LEONARDO S.p.A. A109 Agusta A109 Series (RR Corp 250)

LEONARDO S.p.A. A109A Agusta A109 Series (RR Corp 250)

LEONARDO S.p.A. A109AII Agusta A109 Series (RR Corp 250)




LEONARDO S.p.A. A109C Agusta A109 Series (RR Corp 250)

LEONARDO S.p.A. A109E Power AW109E Agusta A109 Series (Turbomeca Arrius 2)

LEONARDO S.p.A. A109LUH AW109LUH Agusta A109 Series (Turbomeca Arrius 2)

LEONARDO S.p.A. AB139 Agusta AB139 / AW139 (PWC PT6)

LEONARDO S.p.A. AW139 Agusta AB139 / AW139 (PWC PT6)

LEONARDO S.p.A. EH 101-300 Agusta/Westland EH-101 (GE CT7)



LEONARDO S.p.A. AW169 AW169 (PWC 210)

LEONARDO S.p.A. AW189 AW189 (GE CT7)

LEONARDO S.p.A. AB 212 Bell 212 / Agusta AB212 (PWC PT6)

LEONARDO S.p.A.

AB 412 Bell 412 / Agusta AB412 (PWC PT6)

LEONARDO S.p.A.

AB 412 EP Bell 412 / Agusta AB412 (PWC PT6)

MD HELICOPTERS, Inc.

MD900 MD Helicopters MD900 (PWC PW206/207)

Philippine Aerospace Development Corp

P-BO 105 C BO 105 series (RR Corp 250)

Philippine Aerospace Development Corp

P-BO 105 S BO 105 series (RR Corp 250)

PZL-ŚWIDNIK W-3A PZL-Swidnik W-3A/W-3AS (Rzeszow PZL-10W)

PZL-ŚWIDNIK W-3AS PZL-Swidnik W-3A/W-3AS (Rzeszow PZL-10W)

SIKORSKY AIRCRAFT

S-61N Agusta AS61N/Sikorsky S-61N (GE CT58)




SIKORSKY AIRCRAFT

S-61NM Agusta AS61N/Sikorsky S-61N (GE CT58)

SIKORSKY AIRCRAFT

S-58BT Sikorsky S-58 (PWC PT6T)

SIKORSKY AIRCRAFT

S-58DT Sikorsky S-58 (PWC PT6T)

SIKORSKY AIRCRAFT

S-58ET Sikorsky S-58 (PWC PT6T)

SIKORSKY AIRCRAFT

S-58FT Sikorsky S-58 (PWC PT6T)

SIKORSKY AIRCRAFT

S-58HT Sikorsky S-58 (PWC PT6T)

SIKORSKY AIRCRAFT

S-58JT Sikorsky S-58 (PWC PT6T)

SIKORSKY AIRCRAFT

S-76A S-76A+ S-76A++

Sikorsky S-76 (Turbomeca Arriel 1)

SIKORSKY AIRCRAFT

S-76A Sikorsky S-76A (RR Corp 250)

SIKORSKY AIRCRAFT

S-76B S-76B Sikorsky S-76B (PWC PT6)

SIKORSKY AIRCRAFT

S-76C Sikorsky S-76C (Turbomeca Arriel 1)

SIKORSKY AIRCRAFT

S-76C S-76C+ S-76C++

Sikorsky S-76C (Turbomeca Arriel 2)

SIKORSKY AIRCRAFT

S-76D Sikorsky S-76D (PW210S)

SIKORSKY AIRCRAFT

S-92A Sikorsky S-92A (GE CT7-8)

Додаткові сертифікати типу в Групі 1 – Вертольоти

ГРУПА1 – ВЕРТОЛЬОТИ (STC) Утримувач додаткового сертифікату типу (STC) Модель


Heli-Air Inc. (STC) Bell 222 Bell 222 (RR Corp 250)


ПІДГРУПА 2А: ЛІТАКИ З ОДНИМ ТУРБОГВИНТОВИМ ДВИГУНОМ

(інші ніж ті, які зазначені у Групі 1)

ПІДГРУПА 2А Утримувач сертифікату типу (TC) Модель


AERO VODOCHODY

Ae 270 Aero Ae-270 (PWC PT6)

AIR TRACTOR, INC.

AT-302 Air Tractor AT-302 (Lycoming LTP- 101)

AIR TRACTOR, INC.

AT-400 Air Tractor AT-400/500/600 Series (PWC PT6)

AIR TRACTOR, INC.

AT-400A Air Tractor AT-400/500/600 Series (PWC PT6)

AIR TRACTOR, INC.


AIR TRACTOR, INC.


AIR TRACTOR, INC.

AT-402B Air Tractor AT-400/500/600 Series (PWC PT6)

AIR TRACTOR, INC.


AIR TRACTOR, INC.


AIR TRACTOR, INC.

AT-502B Air Tractor AT-400/500/600 Series (PWC PT6)

AIR TRACTOR, INC.


AIR TRACTOR, INC.


AIR TRACTOR, INC.


ALENIA AERMACCHI

SF260TP Aermacchi SF260 (RR M250)

ALLIED AG CAT Productions

G-164D Grumman G-164 (PWC PT6)


G-164D with 73" wing gap

Grumman G-164 (PWC PT6)

EADS PZL ‘WARSZAWA- OKECIE’

PZL-106 BT- 601 TURBO KRUK

EADS PZL PZL-106 BT (Walter M601)





PZL-106 BTU- 34 TURBO KRUK

EADS PZL PZL-106 BTU (PWC PT6)

GROB Aircraft AG

G 120TP-A Grob G 120TP (RR Corp 250)

PACIFIC AEROSPACE Corporation

750XL PAC 750XL (PWC PT6)

PILATUS AIRCRAFT

PC-6/B1-H2 Pilatus PC-6 (PWC PT6)

PILATUS AIRCRAFT


PILATUS AIRCRAFT


PILATUS AIRCRAFT

PC-6/B-H2 Pilatus PC-6 (PWC PT6)

PILATUS AIRCRAFT

PC-6/C1-H2 Pilatus PC-6 Series (Honeywell TPE 331)

PILATUS AIRCRAFT

PC-6/C-H2 Pilatus PC-6 Series (Honeywell TPE 331)

PILATUS AIRCRAFT

PC-6/A Pilatus PC-6 Series (Turbomeca Astazou)

PILATUS AIRCRAFT

PC-6/A1-H2 Pilatus PC-6 Series (Turbomeca Astazou)

PILATUS AIRCRAFT

PC-6/A2-H2 Pilatus PC-6 Series (Turbomeca Astazou)

PILATUS AIRCRAFT

PC-6/A-H1 Pilatus PC-6 Series (Turbomeca Astazou)

PILATUS AIRCRAFT

PC-6/A-H2 Pilatus PC-6 Series (Turbomeca Astazou)

SST FLUGTECHNIK GmbH

EA 400-500 EXTRA 500 Extra EA-400-500 (RR Corp 250)


208 Caravan I Cessna 208 Series (PWC PT6)


208B Caravan II Cessna 208 Series (PWC PT6)

THRUSH AIRCRAFT

S2R-R3S Thrush S2R (Wsk PZL-3S)

THRUSH AIRCRAFT

S2R-H80 Thrush S2R Series (GEAC H80)




THRUSH AIRCRAFT

S2R Thrush S2R Series (PW R1340) Модель S2R може також бути визначена як S-2R або S2-R.

THRUSH AIRCRAFT

S2R-R1340 Thrush S2R Series (PW R1340)

THRUSH AIRCRAFT

600 S-2D Thrush S2R Series (PWC PT6)

THRUSH AIRCRAFT

S2RHG-T34 Thrush S2R Series (PWC PT6)

THRUSH AIRCRAFT

S2RHG-T65 Thrush S2R Series (PWC PT6)

THRUSH AIRCRAFT

S2R-T11 Thrush S2R Series (PWC PT6)

THRUSH AIRCRAFT


THRUSH AIRCRAFT


THRUSH AIRCRAFT


THRUSH AIRCRAFT


THRUSH AIRCRAFT


THRUSH AIRCRAFT

S2R-G1 Thrush S2R Series (TPE331)

THRUSH AIRCRAFT


THRUSH AIRCRAFT


THRUSH AIRCRAFT


THRUSH AIRCRAFT

S2R-R1820 Thrush S2R Series (Wright R-1820)

Turkish Aerospace Industries, Inc. (TAI)

TT32 HÜRKUŞ TAI TT32 (PWC PT6)


DHC-2 MK III (Turbo-Beaver)

Turbo-Beaver De Havilland DHC-2 (PWC PT6)

ZLIN AIRCRAFT Z 137 T Zlin Z-37 T Series (Walter M601)

ZLIN AIRCRAFT Z 37 T Zlin Z-37 T Series (Walter M601)


Додаткові сертифікати типу в підгрупі 2а

ПІДГРУПА 2А (STC) Утримувач додаткового сертифікату типу (STC) Модель


AERO TWIN, Inc. (STC)

Cessna 208 Cessna 208 Cessna 208/208B (Honeywell TPE331)

STC № 10033295

AERO TWIN, Inc. (STC)

Cessna 208B Cessna 208B Cessna 208/208B (Honeywell TPE331)

STC № 10033295

JETPROP, LLC. (STC)

PA-46-310P Piper PA-46 Pressurised (PWC PT6) STC № 10015707, 10016000.

JETPROP, LLC. (STC)

PA-46-350P Mirage Piper PA-46 Pressurised (PWC PT6) STC № 10015707, 10016000.

SOLOY, LLC (STC) 206H Cessna 206 (RR Corp 250) STC № 10027209

SOLOY, LLC (STC) T206H Cessna 206 (RR Corp 250) STC № 10027209

SOLOY, LLC (STC) TU206G Cessna 206 (RR Corp 250) STC № 10027209

SOLOY, LLC (STC) U206G Cessna 206 (RR Corp 250) STC № 10027209

SOLOY, LLC (STC) 207 Cessna 207 (RR Corp 250)

SOLOY, LLC (STC) 207A Cessna 207 (RR Corp 250)

SOLOY, LLC (STC) T207 Cessna 207 (RR Corp 250)

SOLOY, LLC (STC) T207A Cessna 207 (RR Corp 250)

WEST PACIFIC AIR, LLC (STC)

B36TC Beech 36TC (PWC PT6)

ПІДГРУПА 2В: ВЕРТОЛЬОТИ З ОДНИМ ГАЗОТУРБІННИМ ДВИГУНОМ

(інші ніж ті, які зазначені у Групі 1)

ПІДГРУПА 2В Утримувач сертифікату типу (TC) Модель


AIRBUS HELICOPTERS

AS 350 D Eurocopter AS 350 (Lycoming LTS 101)

AIRBUS HELICOPTERS

AS 350 B Écureuil Eurocopter AS 350 (Turbomeca Arriel 1)




AIRBUS HELICOPTERS

AS 350 B1 Écureuil Eurocopter AS 350 (Turbomeca Arriel 1)

AIRBUS HELICOPTERS


AIRBUS HELICOPTERS

AS 350 BA Écureuil Eurocopter AS 350 (Turbomeca Arriel 1)

AIRBUS HELICOPTERS

AS 350 BB Écureuil Eurocopter AS 350 (Turbomeca Arriel 1)

AIRBUS HELICOPTERS


AIRBUS HELICOPTERS

EC 120 B Colibri Eurocopter EC 120 (Turbomeca Arrius 2F)

AIRBUS HELICOPTERS

EC 130 B4 Eurocopter EC 130 (Turbomeca Arriel 2)

AIRBUS HELICOPTERS

EC 130 T2 Eurocopter EC 130 (Turbomeca Arriel 2)

AIRBUS HELICOPTERS

SA 315 B Alouette III Lama

Eurocopter SA 315B (Turbomeca Artouste)

AIRBUS HELICOPTERS

SA 316 B Alouette III Eurocopter SA 316 B/SA 316 C (Turbomeca Artouste)

AIRBUS HELICOPTERS

SA 316 C Alouette III Eurocopter SA 316 B/SA 316 C (Turbomeca Artouste)

AIRBUS HELICOPTERS

SE 3160 Alouette III Eurocopter SA 316 B/SA 316 C (Turbomeca Artouste)

AIRBUS HELICOPTERS

SA 318 B Alouette- Astazou

Eurocopter SA 318 (Turbomeca Astazou)

AIRBUS HELICOPTERS

SA 318 C Alouette- Astazou


AIRBUS HELICOPTERS

SA 3180 Alouette- Astazou


AIRBUS HELICOPTERS

SA 319 B Alouette III Eurocopter SA 319 (Turbomeca Astazou XIV)

AIRBUS HELICOPTERS

SA 341 G Gazelle Eurocopter SA 341 (Turbomeca Astazou)

AIRBUS HELICOPTERS

SA 342 J Gazelle Eurocopter SA 342 J (Turbomeca Astazou XIV)


407 Bell 407 (RR Corp 250)

BELL HELICOPTER TEXTRON CANADA LIMITED

206A Agusta AB206 / Bell 206 (RR Corp 250)





206A-1 Agusta AB206 / Bell 206 (RR Corp 250)


206B Agusta AB206 / Bell 206 (RR Corp 250)


206L Agusta AB206 / Bell 206 (RR Corp 250)


206L-1 Agusta AB206 / Bell 206 (RR Corp 250)





LEONARDO S.p.A. A119 Koala Agusta A119/ Agusta AW119MkII (PWC PT6)

LEONARDO S.p.A. AW119MkII Koala enhanced AW119Ke

Agusta A119/ Agusta AW119MkII (PWC PT6)

LEONARDO S.p.A. AB206 A Agusta AB206 / Bell 206 (RR Corp 250)

LEONARDO S.p.A. AB206 B Agusta AB206 / Bell 206 (RR Corp 250)

MD HELICOPTERS INC. (MDHI)

369D MD Helicopters 369 Series / SEI NH- 500D (RR Corp 250)


369E MD Helicopters 369 Series / SEI NH- 500D (RR Corp 250)


369FF MD Helicopters 369 Series / SEI NH- 500D (RR Corp 250)


369H MD Helicopters 369 Series / SEI NH- 500D (RR Corp 250)


369HE MD Helicopters 369 Series / SEI NH- 500D (RR Corp 250)


369HM MD Helicopters 369 Series / SEI NH- 500D (RR Corp 250)


369HS MD Helicopters 369 Series / SEI NH- 500D (RR Corp 250)


500N MD Helicopters 500N/600N AMD500N (RR Corp 250)





600N HU60 MD Helicopters 500N/600N AMD500N (RR Corp 250)

Mecaer Aviation Group

NH-500D MD Helicopters 369 Series / SEI NH- 500D (RR Corp 250)


NH- AMD500N

MD Helicopters 500N/600N AMD500N (RR Corp 250)

PZL-ŚWIDNIK SW-4 PZL SW-4 (RR Corp 250)

ROBINSON HELICOPTER COMPANY

R 66 Robinson R66 (RR Corp 250)

SIKORSKY AIRCRAFT Corporation

269D Sikorsky 269D (RR Corp 250)

THE ENSTROM HELICOPTER CORPORATION

480 Enstrom 480 (RR Corp 250)


480B Enstrom 480 (RR Corp 250)

ПІДГРУПА 2С: ВЕРТОЛЬОТИ З ОДНИМ ПОРШНЕВИМ ДВИГУНОМ (інші ніж ті, які зазначені у Групі 1)

ПІДГРУПА 2С Утримувач сертифікату типу (TC) Модель


ANTARES INTERNATIONAL (Aircraft with SAS)

SH-4 Silvercraft SH-4 (Franklin)

BRANTLY INTERNATIONAL, INC.

305 Brantly B2 (Lycoming)


B-2 Military YHO 3BR Brantly B2 (Lycoming)


B-2A Brantly B2 (Lycoming)


B-2B Brantly B2 (Lycoming)




HELICOPTÈRES GUIMBAL

CABRI G2 Cabri Cabri G2 (Lycoming)


NH-300C Model 300C Mecaer 269/300 (Lycoming)


R 22 Robinson R22/R44 Series (Lycoming)


R 44 Robinson R22/R44 Series (Lycoming)


R22 Alpha Robinson R22/R44 Series (Lycoming)


R22 Beta Robinson R22/R44 Series (Lycoming)


R22 Mariner Robinson R22/R44 Series (Lycoming)


R44 II Robinson R22/R44 Series (Lycoming)


269A Model 300C Sikorsky 269/300 (Lycoming)


269B Model 300C Sikorsky 269/300 (Lycoming)


269C Model 300C Sikorsky 269/300 (Lycoming)


269C-1 Model 300C Sikorsky 269/300 (Lycoming)

SIKORSKY AIRCRAFT S-58B Sikorsky S-58 (Wright Cyclone)

SIKORSKY AIRCRAFT S-58C Sikorsky S-58 (Wright Cyclone)

SIKORSKY AIRCRAFT S-58D Sikorsky S-58 (Wright Cyclone)

SIKORSKY AIRCRAFT S-58E Sikorsky S-58 (Wright Cyclone)

SIKORSKY AIRCRAFT S-58F Sikorsky S-58 (Wright Cyclone)

SIKORSKY AIRCRAFT S-58G Sikorsky S-58 (Wright Cyclone)

SIKORSKY AIRCRAFT S-58H Sikorsky S-58 (Wright Cyclone)

SIKORSKY AIRCRAFT S-58J Sikorsky S-58 (Wright Cyclone)


280 Enstrom F-28/280 (Lycoming)





280C Enstrom F-28/280 (Lycoming)


280F Enstrom F-28/280 (Lycoming)


280FX Enstrom F-28/280 (Lycoming)


F-28A Enstrom F-28/280 (Lycoming)


F-28C Enstrom F-28/280 (Lycoming)


F-28C-2 Enstrom F-28/280 (Lycoming)


F-28F Enstrom F-28/280 (Lycoming)


F-28F-R Enstrom F-28/280 (Lycoming)

ГРУПА 3: ЛІТАКИ З ПОРШНЕВИМИ ДВИГУНАМИ (інші ніж ті, які зазначені у Групі 1)

ГРУПА 3 Утримувач сертифікату типу (TC) Модель

Тип конструкції Внесення рейтингу типу Part-66 Примітки

MTOM ≤ 2т

> 2т

AD Holdings, Inc T-211 Металева Thorp T-211 (Continental) X

AD Holdings, Inc T-211 Металева Thorp T-211 (Jabiru) X

AERO Sp.z.o.o AT-3 R100 Металева Aero AT-3 (Rotax) X

AEROSTAR AIRCRAFT Corporation

PA-60-601P (Aerostar 601P)

Металева + Герметизований

Piper PA-60/61 Pressurised (Lycoming)

X





X




MTOM ≤ 2т

> 2т





X


PA-60-600 (Aerostar 600)

Металева Piper PA-60/61 Series (Lycoming) X


PA-60-601 (Aerostar 601)

Металева Piper PA-60/61 Series (Lycoming) X

AIR TRACTOR, INC.

AT-250 Металева Air Tractor AT-250/300 (PW R985) X

AIR TRACTOR, INC.

AT-300 Металева Air Tractor AT-250/300 (PW R985) X

AIR TRACTOR, INC.

AT-301 Металева Air Tractor AT-301/401/501 (PW R1340)

X

AIR TRACTOR, INC.


X

AIR TRACTOR, INC.

AT-401B Металева Air Tractor AT-301/401/501 (PW R1340)

X

AIR TRACTOR, INC.


X

AIR TRACTOR, INC.

AT-401A Металева Air Tractor AT-401 (PZL-3S) X

AIRCRAFT Design and Certification

D4 Fascination Композитна (WD) D4 Fascination (Rotax) X

AIRCRAFT INDUSTRIES

L-200 A Металева Let L 200 (LOM) X

AIRCRAFT INDUSTRIES

L-200 D Металева Let L 200 (LOM) X

AIRCRAFT INDUSTRIES

Z-37-2 Металевий трубний каркас, обшитий тканиною

Let Z-37 Series (LOM) X

AIRCRAFT INDUSTRIES

Z-37A Металевий трубний каркас, обшитий тканиною


AIRCRAFT INDUSTRIES

Z-37A-2 Металевий трубний каркас, обшитий тканиною





MTOM ≤ 2т

> 2т

ALENIA AERMACCHI

F260 Металева Aermacchi F260 Series (Lycoming) X

ALENIA AERMACCHI

F260B Металева Aermacchi F260 Series (Lycoming) X

ALENIA AERMACCHI

F260C Металева Aermacchi F260 Series (Lycoming) X

ALENIA AERMACCHI

F260D Металева Aermacchi F260 Series (Lycoming) X

ALENIA AERMACCHI

F260E Металева Aermacchi F260 Series (Lycoming) X

ALENIA AERMACCHI

F260F Металева Aermacchi F260 Series (Lycoming) X

ALENIA AERMACCHI

S205-22/R Металева SIAI-Marchetti S.205 (Franklin) X

ALENIA AERMACCHI

S205-18/F Металева SIAI-Marchetti S.205/S.208 (Lycoming)

X

ALENIA AERMACCHI

S205-18/R Металева SIAI-Marchetti S.205/S.208 (Lycoming)

X

ALENIA AERMACCHI

S205-20/F Металева SIAI-Marchetti S.205/S.208 (Lycoming)

X

ALENIA AERMACCHI

S205-20/R Металева SIAI-Marchetti S.205/S.208 (Lycoming)

X

ALENIA AERMACCHI

S208 Металева SIAI-Marchetti S.205/S.208 (Lycoming)

X

ALENIA AERMACCHI

S208A Металева SIAI-Marchetti S.205/S.208 (Lycoming)

X

ALEXANDRIA Aircraft LLC

17-30 Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною

Bellanca 17-30 (Continental) X


17-30A Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною

Bellanca 17-30 (Continental) X


17-31 Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною

Bellanca 17-31 Series (Lycoming) X




MTOM ≤ 2т

> 2т


17-31A Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною



17-31ATC Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною



17-31TC Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною



G-164 Металева Grumman G-164 (Continental) X


G-164B Металева Grumman G-164 (Continental) X


G-164B with 73’’ wing gap

Металева Grumman G-164 (Continental) X


G-164B-15T Металева Grumman G-164 (Continental) X






G-164 Металева Grumman G-164 (Jacobs) X


G-164 Металева Grumman G-164 (PW R Series) X


G-164A Металева Grumman G-164 (PW R Series) X


G-164B Металева Grumman G-164 (PW R Series) X


G-164B with 73’ wing gap

Металева Grumman G-164 (PW R Series) X


G-164B-15T Металева Grumman G-164 (PW R Series) X






MTOM ≤ 2т

> 2т




G-164C Металева Grumman G-164 (PW R Series) X

ALPHA AVIATION HR 200-100 Металева Robin HR 200/ R 2000 series (Lycoming)

X

ALPHA AVIATION HR 200-100 S Металева Robin HR 200/ R 2000 series (Lycoming)

X


X

ALPHA AVIATION HR 200-120 B Металева Robin HR 200/ R 2000 series (Lycoming)

X


X

ALPHA AVIATION R 2100 Металева Robin HR 200/ R 2000 series (Lycoming)

X

ALPHA AVIATION R 2100A Металева Robin HR 200/ R 2000 series (Lycoming)

X


X

ALPHA AVIATION R 2120U Металева Robin HR 200/ R 2000 series (Lycoming)

X


X

ALPHA AVIATION R 2160D Металева Robin HR 200/ R 2000 series (Lycoming)

X

ALPHA AVIATION R 2160i Металева Robin HR 200/ R 2000 series (Lycoming)

X

AMERICAN CHAMPION Aircraft Corp.

7GCAA Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною

Champion 7 (Superior) X


7GCBC (180HP) Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною

Champion 7 (Superior) X


7ECA Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий

Champion 7 (Lycoming) X




MTOM ≤ 2т

> 2т

тканиною


7GCAA Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною



7GCBC (160HP) Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною



8GCBC Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною

Champion 8 Series (Lycoming)

X


8KCAB Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною

Champion 8 Series (Lycoming)

X

AQUILA Aviation by Excellence AG

AQUILA AT01 Композитна Aquila AT01 (Rotax) X


AQUILA AT01- 100

Композитна Aquila AT01 (Rotax) X


AQUILA AT01- 300

Композитна Aquila AT01 (Rotax) TC ще не виданий

X


19A Металева Beech 19 Series (Lycoming) X


B19 Металева Beech 19 Series (Lycoming) X


M19A Металева Beech 19 Series (Lycoming) X


23 Металева Beech 23 Series (Lycoming) X




MTOM ≤ 2т

> 2т


A23-19 Металева Beech 23 Series (Lycoming) X


A23-24 Металева Beech 23 Series (Lycoming) X




C23 Металева Beech 23 Series (Lycoming) X


A24 Металева Beech 24 Series (Lycoming) X


A24R Металева Beech 24 Series (Lycoming) X


B24R Металева Beech 24 Series (Lycoming) X


C24R Металева Beech 24 Series (Lycoming) X


E33 Металева Beech 33 Series (Continental) X


E33A Металева Beech 33 Series (Continental) X


E33C Металева Beech 33 Series (Continental) X


F33 Металева Beech 33 Series (Continental) X


F33A Металева Beech 33 Series (Continental) X


F33C Металева Beech 33 Series (Continental) X


G33 Металева Beech 33 Series (Continental) X


35-33 Металева Beech 35 Series (Continental) X


35-A33 Металева Beech 35 Series (Continental) X


35-B33 Металева Beech 35 Series (Continental) X


35-C33 Металева Beech 35 Series (Continental) X


35-C33A Металева Beech 35 Series (Continental) X




MTOM ≤ 2т

> 2т


H35 Металева Beech 35 Series (Continental) X


J35 Металева Beech 35 Series (Continental) X


K35 Металева Beech 35 Series (Continental) X


M35 Металева Beech 35 Series (Continental) X


N35 Металева Beech 35 Series (Continental) X


P35 Металева Beech 35 Series (Continental) X


S35 Металева Beech 35 Series (Continental) X


V35 Металева Beech 35 Series (Continental) X


V35A Металева Beech 35 Series (Continental) X


V35B Металева Beech 35 Series (Continental) X


36 Металева Beech 36 Series (Continental) X


A36 Металева Beech 36 Series (Continental) X


A36TC Металева Beech 36 Series (Continental) X


B36TC Металева Beech 36 Series (Continental) X








C50 Металева Beech 50 Series (Lycoming) X


D50 Металева Beech 50 Series (Lycoming) X


D50A Металева Beech 50 Series (Lycoming) X


D50B Металева Beech 50 Series (Lycoming) X




MTOM ≤ 2т

> 2т


D50C Металева Beech 50 Series (Lycoming) X


D50E Металева Beech 50 Series (Lycoming) X


D50E-5990 Металева Beech 50 Series (Lycoming) X


E50 Металева Beech 50 Series (Lycoming) X


F50 Металева Beech 50 Series (Lycoming) X


G50 Металева Beech 50 Series (Lycoming) X


H50 Металева Beech 50 Series (Lycoming) X


J50 Металева Beech 50 Series (Lycoming) X


D55 Металева Beech 55 Series (Continental) X


D55A Металева Beech 55 Series (Continental) X


E55 Металева Beech 55 Series (Continental) X


E55A Металева Beech 55 Series (Continental) X


56TC Металева Beech 56 Series (Lycoming) X


A56TC Металева Beech 56 Series (Lycoming) X


58 Металева Beech 58 Series (Continental) X


58A Металева Beech 58 Series (Continental) X




58P Металева + Герметизована

Beech 58P (Continental) X


58PA Металева + Герметизована

Beech 58P (Continental) X


58TC Металева Beech 58TC (Continental) X


58TCA Металева Beech 58TC (Continental) X




MTOM ≤ 2т

> 2т




A60 Металева Beech 60 Series (Lycoming) X




65 Металева Beech 65-80 Series (Lycoming) X


70 Металева Beech 65-80 Series (Lycoming) X


65-80 Металева Beech 65-80 Series (Lycoming) X


65-88 Металева Beech 65-80 Series (Lycoming) X


65-A80 Металева Beech 65-80 Series (Lycoming) X


65-A80-8800 Металева Beech 65-80 Series (Lycoming) X


65-B80 Металева Beech 65-80 Series (Lycoming) X


A65 Металева Beech 65-80 Series (Lycoming) X


A65-8200 Металева Beech 65-80 Series (Lycoming) X


76 Металева Beech 76 (Lycoming) X


77 Металева Beech 77 (Lycoming) X


95-B55 Металева Beech 95 Series (Continental) X


95-B55A Металева Beech 95 Series (Continental) X


95-B55B Металева Beech 95 Series (Continental) X


95-C55 Металева Beech 95 Series (Continental) X


95-C55A Металева Beech 95 Series (Continental) X




95-55 Металева Beech 95 Series (Lycoming) X




MTOM ≤ 2т

> 2т


95-A55 Металева Beech 95 Series (Lycoming) X




B95A Металева Beech 95 Series (Lycoming) X


D95A Металева Beech 95 Series (Lycoming) X


E95 Металева Beech 95 Series (Lycoming) X


A23 Металева Beech A23 (Continental) X


A23A Металева Beech A23 (Continental) X

BERIEV Be 103 Металева Beriev Be-103 (Continental) X

Bernd Hager/Anatoli Stobbe GbR

R 90-230RG Композитна Ruschmeyer R90-230RG (Lycoming)

X


BN.2A MARK III Металева Britten-Norman BN.2A Mark III (Lycoming)

X


BN.2A MARK III- 1

Металева Britten-Norman BN.2A Mark III (Lycoming)

X


BN.2A MARK III- 2


X


BN.2A MARK III- 3


X


BN2 Металева Britten-Norman BN2A Series (Lycoming)

X


BN2A Металева Britten-Norman BN2A Series (Lycoming)

X


BN2A-2 Металева Britten-Norman BN2A Series (Lycoming)

X



X




MTOM ≤ 2т

> 2т



X



X



X



X



X



X



X



X


BN2B-20 Металева Britten-Norman BN2B Series (Lycoming)

X



X



X



X

Breezer Aircraft GmbH & Co. KG

B600 Металева Breezer B600 (Rotax) X

CEAPR CAP10 Дерев’яна CAP 10 (Lycoming) X

CEAPR CAP10B Дерев’яна CAP 10 (Lycoming) X

CEAPR CAP20 Дерев’яна CAP 20/21 (Lycoming) X

CEAPR CAP20L/S200 Дерев’яна CAP 20/21 (Lycoming) X

CEAPR CAP21 Дерев’яна CAP 20/21 (Lycoming) X

CEAPR CAP230 Дерев’яна CAP 230 Series (Lycoming) X




MTOM ≤ 2т

> 2т

CEAPR CAP231 Дерев’яна CAP 230 Series (Lycoming) X

CEAPR CAP231EX Композитна + Дерев’яна

CAP 230 Series (Lycoming) X

CEAPR CAP232 Композитна + Дерев’яна

CAP 230 Series (Lycoming) X

CEAPR ATL Композитна + Дерев’яна

Robin ATL / ATL S (JPX 4T60) X

CEAPR ATL S Композитна + Дерев’яна

Robin ATL / ATL S (JPX 4T60) X

CEAPR ATL L Композитна + Дерев’яна

Robin ATL L (Limbach L2000) X

CEAPR DR 200 Дерев’яна Robin DR 200 series (Potez) X

CEAPR DR 220 Дерев’яна Robin DR 220 series (Continental) X

CEAPR DR 220 A Дерев’яна Robin DR 220 series (Continental) X

CEAPR DR 220 AB Дерев’яна Robin DR 220 series (Continental) X

CEAPR DR 220 B Дерев’яна Robin DR 220 series (Continental) X

CEAPR DR 221 Дерев’яна Robin DR 221 series (Lycoming) X

CEAPR DR 221 B Дерев’яна Robin DR 221 series (Lycoming) X



CEAPR DR 250 B-160 Дерев’яна Robin DR 250 series (Lycoming) X

CEAPR DR 250-160 Дерев’яна Robin DR 250 series (Lycoming) X



CEAPR DR 300/108 Дерев’яна Robin DR 300 series (Lycoming) X






MTOM ≤ 2т

> 2т


CEAPR DR 300/180 R Дерев’яна Robin DR 300 series (Lycoming) X





CEAPR DR 400/125 i Дерев’яна Robin DR 400 series (Continental) X



CEAPR DR 400/120 A Дерев’яна Robin DR 400 series (Lycoming) X

CEAPR DR 400/120 D Дерев’яна Robin DR 400 series (Lycoming) X



CEAPR DR 400/140 B Дерев’яна Robin DR 400 series (Lycoming) X


CEAPR DR 400/160 D Дерев’яна Robin DR 400 series (Lycoming) X



CEAPR DR 400/180 S Дерев’яна Robin DR 400 series (Lycoming) X

CEAPR DR 400/2+2 Дерев’яна Robin DR 400 series (Lycoming)

X





MTOM ≤ 2т

> 2т


CEAPR DR 400/NGL Дерев’яна Robin DR 400 series (Lycoming) X

CEAPR DR 400/RP Дерев’яна Robin DR 400RP (Porsche) X

CEAPR HR 100-210 Металева Robin HR 100 series (Continental) X

CEAPR HR 100-210 D Металева Robin HR 100 series (Continental) X

CEAPR HR 100-285 C Металева Robin HR 100 series (Continental) X

CEAPR HR 100-285 TIARA

Металева Robin HR 100 series (Continental) X

CEAPR HR 100-200 Металева Robin HR 100 series (Lycoming) X

CEAPR HR 100-200 B Металева Robin HR 100 series (Lycoming) X

CEAPR HR 100-250 TR Металева Robin HR 100 series (Lycoming) X

CEAPR R 1180 T Металева Robin R 1180 series (Lycoming) X

CEAPR R 1180 TD Металева Robin R 1180 series (Lycoming) X

CEAPR R 3000/100 Металева Robin R 3000 series (Lycoming) X


CEAPR R 3000/120 D Металева Robin R 3000 series (Lycoming) X



CEAPR R 3000/160 S Металева Robin R 3000 series (Lycoming) X


CESSNA AIRCRAFT Company

F177RG Металева Cessna 177 Series (Lycoming) X




MTOM ≤ 2т

> 2т


F150F Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


F150G Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


F150H Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


F150J Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


F150K Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


F150L Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


F150M Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


FA150K Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


FA150L Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


FA150M Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


FRA150L Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


FRA150M Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


F152 Металева Cessna/Reims-Cessna 152/F152 Series (Lycoming)

X


FA152 Металева Cessna/Reims-Cessna 152/F152 Series (Lycoming)

X


F172D Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Continental)

X




MTOM ≤ 2т

> 2т


F172E Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Continental)

X


F172F Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Continental)

X


F172G Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Continental)

X


F172H Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Continental)

X


F172K Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Continental)

X


FP172D Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Continental)

X


FR172E Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Continental)

X


FR172F Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Continental)

X


FR172G Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Continental)

X


FR172H Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Continental)

X


FR172J Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Continental)

X


FR172K Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Continental)

X


F172L Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Lycoming)

X


F172M Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Lycoming)

X


F172N Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Lycoming)

X




MTOM ≤ 2т

> 2т


F172P Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Lycoming)

X


F182P Металева Cessna/Reims-Cessna 182/F182 Series (Continental)

X


F182Q Металева Cessna/Reims-Cessna 182/F182 Series (Continental)

X


FR182 Металева Cessna/Reims-Cessna 182/F182 Series (Lycoming)

X


337 Металева Cessna/Reims-Cessna 337 Series (Continental) (not pressurised)

X


337A Металева Cessna/Reims-Cessna 337 Series (Continental) (not pressurised)

X


337B Металева Cessna/Reims-Cessna 337 Series (Continental) (not pressurised)

X


337C Металева Cessna/Reims-Cessna 337 Series (Continental) (not pressurised)

X


337D Металева Cessna/Reims-Cessna 337 Series (Continental) (not pressurised)

X


337E Металева Cessna/Reims-Cessna 337 Series (Continental) (not pressurised)

X


337F Металева Cessna/Reims-Cessna 337 Series (Continental) (not pressurised)

X


337G Металева Cessna/Reims-Cessna 337 Series (Continental) (not pressurised)

X


337H Металева Cessna/Reims-Cessna 337 Series (Continental) (not pressurised)

X


F337E Металева Cessna/Reims-Cessna 337 Series (Continental) (not pressurised)

X


F337F Металева Cessna/Reims-Cessna 337 Series (Continental) (not pressurised)

X




MTOM ≤ 2т

> 2т


F337G Металева Cessna/Reims-Cessna 337 Series (Continental) (not pressurised)

X


F337H Металева Cessna/Reims-Cessna 337 Series (Continental) (not pressurised)

X


FT337E Металева Cessna/Reims-Cessna 337 Series (Continental) (not pressurised)

X


FT337F Металева Cessna/Reims-Cessna 337 Series (Continental) (not pressurised)

X


M337B Металева Cessna/Reims-Cessna 337 Series (Continental) (not pressurised)

X


T337B Металева Cessna/Reims-Cessna 337 Series (Continental) (not pressurised)

X


T337C Металева Cessna/Reims-Cessna 337 Series (Continental) (not pressurised)

X


T337D Металева Cessna/Reims-Cessna 337 Series (Continental) (not pressurised)

X


T337E Металева Cessna/Reims-Cessna 337 Series (Continental) (not pressurised)

X


T337F Металева Cessna/Reims-Cessna 337 Series (Continental) (not pressurised)

X


T337G Металева Cessna/Reims-Cessna 337 Series (Continental) (not pressurised)

X


T337H Металева Cessna/Reims-Cessna 337 Series (Continental) (not pressurised)

X


FT337GP Металева + Герметизована

Cessna/Reims-Cessna 337 Series (Continental) (pressurised)

X


FT337HP Металева + Герметизована


X


P337H Металева + Герметизована


X




MTOM ≤ 2т

> 2т


SR20 Композитна Cirrus SR20 / SR22 / SR22T Series (Continental)

X


SR22 Композитна Cirrus SR20 / SR22 / SR22T Series (Continental)

X


SR22T Композитна Cirrus SR20 / SR22 / SR22T Series (Continental)

X

COMMANDER PREMIER AIRCRAFT CO.

112 Металева Commander 112 (Lycoming) X


112B Металева Commander 112 (Lycoming) X


112TC Металева Commander 112 (Lycoming) X


112TCA Металева Commander 112 (Lycoming) X


114 Металева Commander 114 (Lycoming) X


114A Металева Commander 114 (Lycoming) X


114B Металева Commander 114 (Lycoming) X


114TC Металева Commander 114 (Lycoming) X

Czech Sport Aircraft a.s.

PS-28 Cruiser Металева Czech Sport PS-28 (Rotax) X

DE HAVILLAND Support (Aircraft with SAS)

Beagle series 1. Металева Beagle B.121 series 1 (Continental)

X

DE HAVILLAND Support (Aircraft with SAS)

Beagle series 2/3.

Металева Beagle B.121 series 2/3 (Lycoming)

X

DECOURT (Aircraft with SAS)

DMS 884-1 Дерев’яна Decourt DMS 884 (Franklin) X




MTOM ≤ 2т

> 2т

DIAMOND AIRCRAFT Industries

DA 42 M-NG Композитна Diamond DA42 Series (Austro Engine)

MTOM >2T with; MÄM 42-659 and MÄM 42-678 and OÄM 42- 260. Ref. TCDS

X


DA 42 NG Композитна Diamond DA42 Series (Austro Engine)

MTOM >2T with; MÄM 42-659 and MÄM 42-678 and OÄM 42- 260. Ref. TCDS

X


DA 42 Композитна Diamond DA42 Series (Technify) X


DA 42 M Композитна Diamond DA42 Series (Technify) X


DA20-C1 Композитна Diamond DA20 (Continental) X


DA20-A1 Композитна Diamond DA20/DV20 (Rotax) X


DV 20 Композитна Diamond DA20/DV20 (Rotax) X


DV 20 E Композитна Diamond DA20/DV20 (Rotax) X


DA 40 NG Композитна Diamond DA40 (Austro Engine) X


DA 40 Композитна Diamond DA40 (Lycoming) X


DA 40 F Композитна Diamond DA40 (Lycoming) X




MTOM ≤ 2т

> 2т


DA 40 D Композитна Diamond DA40 D (Technify) X


DA 62 Композитна Diamond DA62 (Austro Engine) X

DYNAC AEROSPACE Corporation

Aero Commander 100

Металева Aerocommander 100 (Lycoming) X

E.I.S Aircraft GmbH RS 180 Дерев’яна + Композитна

RS 180 (Lycoming) X

EADS Deutschland Military Air Syst

Bölkow 207 Дерев’яна Bölkow BO 207 (Lycoming) X


Bölkow 207T Дерев’яна Bölkow BO 207 (Lycoming) X


Bölkow BO 208 C Junior

Металева Bölkow BO 208 (Continental) X


Bölkow Junior Металева Bölkow BO 208 (Continental) X


Bölkow BO 209 S

Металева Bölkow BO 209 (Continental) X


Bölkow BO 209 Monsun

Металева Bölkow BO 209 (Lycoming) X


223 A1 Металева SIAT 223 (Lycoming) X


223 K1 Металева SIAT 223 (Lycoming) X


223 V Металева SIAT 223 (Lycoming) X


PZL-104M Wilga 2000

Металева PZL-104 Wilga (Lycoming) X


PZL-104MA Wilga 2000





MTOM ≤ 2т

> 2т


PZL-104MF Wilga 2000



PZL-104MN Wilga 2000



PZL-104 Wilga 32

Металева PZL-104 Wilga Series (Continental) X


PZL-104 Wilga 32A

Металева PZL-104 Wilga Series (Continental) X


PZL-104 Wilga 35

Металева PZL-104A Wilga (Ivchenko) X


PZL-104 Wilga 35A



PZL-104 Wilga 80



PZL-110 KOLIBER

Металева PZL-110 Koliber (Franklin) X


PZL-KOLIBER 150

Металева PZL-Koliber 150 Series (Lycoming) X


PZL-KOLIBER 150A

Металева PZL-Koliber 150 Series (Lycoming) X


PZL-KOLIBER 160A

Металева PZL-Koliber 160 (Lycoming) X

EADS PZL ‘WARSZAWA- OKECIE’ (Aircraft with SAS)

PZL-106 series Металева PZL-106 Series (PZL) X

EVEKTOR EV-97 VLA Металева Evektor EV-97 (Rotax) X

EVEKTOR SportStar RTC Металева SportStar RTC (Rotax) X

EXTRA Flugzeugprodukt ions- und Vertriebs-GmbH

EA 300 Композитна Extra EA-300 Series (Lycoming) X




MTOM ≤ 2т

> 2т


EA 300/200 Композитна Extra EA-300 Series (Lycoming) X


EA 300/L Композитна Extra EA-300 Series (Lycoming) X


EA 300/LC Композитна Extra EA-300 Series (Lycoming) X


EA 300/LT Композитна Extra EA-300 Series (Lycoming) X


EA 300/S Композитна Extra EA-300 Series (Lycoming) X


EA 300/SC Композитна Extra EA-300 Series (Lycoming) X


EA 400 Композитна Extra EA-400 (Continental) X

FFA ALTENRHEIN AS202/15 Металева AS202 Series (Lycoming) X

FFT GYROFLUG (Aircraft with SAS)

SC01 Series Композитна SC01 Series (Lycoming) X

Flight Design GmbH

CTLS-ELA Композитна CTLS-ELA (Rotax) X

FLS AEROSPACE (Aircraft with SAS)

Club Srint Sprint 160

Металева Club Sprint/Sprint 160 (Lycoming) X

FLS AEROSPACE (Aircraft with SAS)

OA7 Series Металева OA7 Optica Series (Lycoming) X

Fournier, René RF 47 Дерев’яна RF 47 (Limbach) X

Fournier, René RF.6.B. 100 Дерев’яна RF 6B (Continental) X

Fournier, René RF.6.B. 120 Дерев’яна RF 6B (Lycoming) X

Fournier, René RF.6.B. 90 Дерев’яна RF 6B (Lycoming) X




MTOM ≤ 2т

> 2т

FUJI Heavy Industries

FA-200-160 Металева Fuji FA-200 Series (Lycoming) X


FA-200-180 Металева Fuji FA-200 Series (Lycoming) X


FA-200-180AO Металева Fuji FA-200 Series (Lycoming) X

GA8 Airvan Pty Ltd

GA8 Металева Gippsland GA8 (Lycoming) X

GA8 Airvan Pty Ltd

GA8-TC 320 Металева Gippsland GA8 (Lycoming) X

GARDAN (Aircraft with SAS)

GY80 Series Металева Gardan GY 80 (Lycoming) X

GENERAL AVIA Costruzioni Aeronautiche (Aircraft with SAS)

F.20 Pegaso Металева General Avia F.20 Series (Continental)

X

GENERAL AVIA Costruzioni Aeronautiche (Aircraft with SAS)

F.22 Металева General Avia F.22 (Lycoming) X

GOMOLZIG FLUGZEUG-UND MASCHINENBAU

AS202/15-1 Металева AS202 Series (Lycoming) X


AS202/18A Металева AS202 Series (Lycoming) X


AS202/18A1 Металева AS202 Series (Lycoming) X







GROB Aircraft AG

G 115 Композитна Grob G115/120 Series (Lycoming) X

GROB Aircraft AG

G 115A Композитна Grob G115/120 Series (Lycoming) X




MTOM ≤ 2т

> 2т

GROB Aircraft AG

G 115B Композитна Grob G115/120 Series (Lycoming) X

GROB Aircraft AG

G 115C Композитна Grob G115/120 Series (Lycoming) X

GROB Aircraft AG

G 115C2 Композитна Grob G115/120 Series (Lycoming) X

GROB Aircraft AG

G 115D Композитна Grob G115/120 Series (Lycoming) X

GROB Aircraft AG

G 115D2 Композитна Grob G115/120 Series (Lycoming) X

GROB Aircraft AG

G 115E Композитна Grob G115/120 Series (Lycoming) X

GROB Aircraft AG

G 115EG Композитна Grob G115/120 Series (Lycoming) X

GROB Aircraft AG

G 115TA Композитна Grob G115/120 Series (Lycoming) X

GROB Aircraft AG

G 120A Композитна Grob G115/120 Series (Lycoming) X

GROB Aircraft AG

G 120A-I Композитна Grob G115/120 Series (Lycoming) X

Hoffmann GmbH & Co. KG

H 40 Композитна H 40 (Lycoming) X

INSTYTUT LOTNICTWA

I-23 ‘Manager’ Композитна Instytut Lotnictwa I-23 Manager (Lycoming)

X

INTERCEPTOR AIRCRAFT Corporation

200D Металева Aerocommander 200 (Continental)

X

ISSOIRE AVIATION

APM 20 Композитна Issoire APM 20/30 (Rotax) X

ISSOIRE AVIATION

APM 30 Композитна Issoire APM 20/30 (Rotax) X

ISSOIRE AVIATION

APM40 Композитна Issoire APM 40 (Continental) X

LAVIA ARGENTINA S.A. (LAVIASA)

PA-25 Металева Piper PA-25 Series (Lycoming) X


PA-25-235 Металева Piper PA-25 Series (Lycoming) X


PA-25-260 Металева Piper PA-25 Series (Lycoming) X




MTOM ≤ 2т

> 2т

LIBERTY AEROSPACE Incorporated

XL-2 Композитна Liberty XL-2 (Continental) X

Light Wing AG LightWing AC4 Композитна Lightwing AC4 (Rotax) X

Magnaghi Aeronautica S.p.A. (INIZIATIVE INDUSTRIALI ITALIANE)

Sky Arrow 650 TC

Композитна III Sky Arrow 650/710 (Rotax) X


Sky Arrow 650 TCN



Sky Arrow 650 TCNS



Sky Arrow 650 TCS



Sky Arrow 710 RG


MAULE AEROSPACE TECHNOLOGY

Bee Dee M-4 Металевий трубний каркас, обшитий тканиною

Maule M4 (Continental) X


M-4 Металевий трубний каркас, обшитий тканиною



M-4-210 Металевий трубний каркас, обшитий тканиною





MTOM ≤ 2т

> 2т


M-4-210C Металевий трубний каркас, обшитий тканиною



M-4C Металевий трубний каркас, обшитий тканиною



M-4S Металевий трубний каркас, обшитий тканиною



M-4T Металевий трубний каркас, обшитий тканиною




Maule M4 (Franklin) X





M-4-220S Металевий трубний каркас, обшитий тканиною



M-4-180V Металевий трубний каркас, обшитий тканиною

Maule M4 (Lycoming) X










MTOM ≤ 2т

> 2т









Maule M7 Series (Lycoming) X


M-7-235B Металевий трубний каркас, обшитий тканиною



MT-7-235 Металевий трубний каркас, обшитий тканиною



MX-7-180 Металева + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною

Maule MX-7 (Lycoming) Крило металеве, фюзеляж - металевий трубний каркас, обшитий тканиною

X


MX-7-180A Металева + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною


X


MX-7-180B Металева + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною


X




MTOM ≤ 2т

> 2т


MX-7-180C Металева + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною


X


MX-7-235 Металева + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною


X


MXT-7-160 Металевий трубний каркас, обшитий тканиною

Maule MX-7 (Lycoming) X


MXT-7-180 Металевий трубний каркас, обшитий тканиною



MXT-7-180A Металевий трубний каркас, обшитий тканиною


MOONEY AIRPLANE Company

M20K Металева Mooney M20 (Continental) X


M20R Металева Mooney M20 (Continental) X


M20S Металева Mooney M20 (Continental) X


M20 Металева + Дерев’яна

Mooney M20/M20A (Lycoming)

X


M20A Металева + Дерев’яна

Mooney M20/M20A (Lycoming)

X


M20B Металева Mooney M20B to M20S/M22 (Lycoming)

X




MTOM ≤ 2т

> 2т


M20C Металева Mooney M20B to M20S/M22 (Lycoming)

X


M20D Металева Mooney M20B to M20S/M22 (Lycoming)

X


M20E Металева Mooney M20B to M20S/M22 (Lycoming)

X


M20F Металева Mooney M20B to M20S/M22 (Lycoming)

X


M20G Металева Mooney M20B to M20S/M22 (Lycoming)

X


M20J Металева Mooney M20B to M20S/M22 (Lycoming)

X


M20M Металева Mooney M20B to M20S/M22 (Lycoming)

X


M22 Металева Mooney M20B to M20S/M22 (Lycoming)

X


M20L Металева Mooney M20L (Porsche) X

OMA SUD SPA Sky Technologies

SKYCAR Металева SKYCAR (Lycoming) X


P.166 Металева Piaggio P166 (Lycoming) X


P.166 B Металева Piaggio P166 (Lycoming) X


P.166 C Металева Piaggio P166 (Lycoming) X


P.166 DL3 Металева Piaggio P166 (Lycoming) X


P.166 S Металева Piaggio P166 (Lycoming) X




MTOM ≤ 2т

> 2т

PILATUS AIRCRAFT

PC-6 Металева Pilatus PC-6 Series (Lycoming)

X

PILATUS AIRCRAFT

PC-6/350 Металева Pilatus PC-6 Series (Lycoming)

X

PILATUS AIRCRAFT

PC-6/350-H1 Металева Pilatus PC-6 Series (Lycoming)

X

PILATUS AIRCRAFT

PC-6/350-H2 Металева Pilatus PC-6 Series (Lycoming)

X

PILATUS AIRCRAFT

PC-6-H1 Металева Pilatus PC-6 Series (Lycoming) X

PILATUS AIRCRAFT

PC-6-H2 Металева Pilatus PC-6 Series (Lycoming) X

PIPER AIRCRAFT PA-23-235 Металева Piper PA-23 Aztec (Lycoming) X

PIPER AIRCRAFT PA-23-250 Металева Piper PA-23 Aztec (Lycoming) X

PIPER AIRCRAFT PA-E23-250 Металева Piper PA-23 Aztec (Lycoming) X

PIPER AIRCRAFT PA-24 Металева Piper PA-24 Series (Lycoming) X

PIPER AIRCRAFT PA-24-250 Металева Piper PA-24 Series (Lycoming) X



PIPER AIRCRAFT PA-28-201T (Turbo Dakota)

Металева Piper PA-28 Series (Continental) X

PIPER AIRCRAFT PA-28R-201T (Turbo Arrow III)


PIPER AIRCRAFT PA-28RT-201T (Turbo Arrow IV)


PIPER AIRCRAFT PA-28-140 (Cherokee Cruiser)

Металева Piper PA-28 Series (Lycoming) X

PIPER AIRCRAFT PA-28-150 (Cherokee)





MTOM ≤ 2т

> 2т

PIPER AIRCRAFT PA-28-151 (Cherokee Warrior)





PIPER AIRCRAFT PA-28-180 (Archer)

Металева Piper PA-28 Series (Lycoming)

X



X

PIPER AIRCRAFT PA-28-181 (Archer II)


X

PIPER AIRCRAFT PA-28-181 (Archer III)


X

PIPER AIRCRAFT PA-28-235 (Cher.Pathfinde r)


X

PIPER AIRCRAFT PA-28-236 (Dakota)


X

PIPER AIRCRAFT PA-28R-180 (Arrow)


X

PIPER AIRCRAFT PA-28R-200 (Arrow II)


X

PIPER AIRCRAFT PA-28R-200 (Arrow)


X

PIPER AIRCRAFT PA-28R-201 (Arrow III)


X

PIPER AIRCRAFT PA-28RT-201 (Arrow IV)


X

PIPER AIRCRAFT PA-28S-160 (Cherokee)


X

PIPER AIRCRAFT PA-28S-180 (Cherokee)


X

PIPER AIRCRAFT PA-30 Металева Piper PA-30 Series (Lycoming)

X

PIPER AIRCRAFT PA-31 Металева Piper PA-31 Series (Lycoming)

X

PIPER AIRCRAFT PA-31-300 Металева Piper PA-31 Series (Lycoming)

X

PIPER AIRCRAFT PA-31-325 Металева Piper PA-31 Series (Lycoming)

X




MTOM ≤ 2т

> 2т

PIPER AIRCRAFT PA-31-350 (Chieftain)


X

PIPER AIRCRAFT PA-31P (Pressurized Navajo)

Металева + Герметизована

Piper PA-31P (Lycoming) X

PIPER AIRCRAFT PA-31P-350 (Mojave)


Piper PA-31P (Lycoming) X

PIPER AIRCRAFT PA-32-260 (Cherokee Six 260)


PIPER AIRCRAFT PA-32-300 (Cherokee Six 300)


PIPER AIRCRAFT PA-32-301 (Saratoga)


PIPER AIRCRAFT PA-32-301FT (Piper 6X)


PIPER AIRCRAFT PA-32-301T (Turbo Saratoga)


PIPER AIRCRAFT PA-32-301XTC (Piper 6XT)


PIPER AIRCRAFT PA-32R-300 (Lance)


PIPER AIRCRAFT PA-32R-301 (Saratoga II HP)


PIPER AIRCRAFT PA-32R-301 (Saratoga SP)


PIPER AIRCRAFT PA-32R-301T (Saratoga II TC)


PIPER AIRCRAFT PA-32R-301T (Turbo SaratogaSP)


PIPER AIRCRAFT PA-32RT-300 (Lance II)


PIPER AIRCRAFT PA-32RT-300T (Turbo Lance II)


PIPER AIRCRAFT PA-32S-300 (Cher.Six Seaplane)


PIPER AIRCRAFT PA-34-200T (Seneca II)


PIPER AIRCRAFT PA-34-220T (Seneca III)





MTOM ≤ 2т

> 2т

PIPER AIRCRAFT PA-34-220T (Seneca IV)


PIPER AIRCRAFT PA-34-220T (Seneca V)


PIPER AIRCRAFT PA-34-200 (Seneca)


PIPER AIRCRAFT PA-36-285 (Normal category)







PIPER AIRCRAFT PA-39 Металева Piper PA-39/40 Series (Lycoming) X

PIPER AIRCRAFT PA-40 Металева Piper PA-39/40 Series (Lycoming) X

PIPER AIRCRAFT PA-44-180 (Seminole)


PIPER AIRCRAFT PA-44-180T (Turbo Seminole)


PIPER AIRCRAFT PA-46-310P Металева + Герметизована

Piper PA-46 Pressurised (Continental)

X

PIPER AIRCRAFT PA-46-350P (Mirage)


Piper PA-46 Pressurised (Lycoming)

X

PIPER AIRCRAFT PA-46R-350T (Matrix)


Pipistrel d.o.o. Ajdovščina

Virus SW 121 Композитна Pipistrel Virus (Rotax) X

Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z o. o.

PZL M18 Металева PZL M 18 (PZL) X


PZL M18A Металева PZL M 18 (PZL) X


PZL M18AS Металева PZL M 18 (PZL) X




MTOM ≤ 2т

> 2т


PZL M18B Металева PZL M 18 (PZL) X


PZL M18BS Металева PZL M 18 (PZL) X


PZL M26 01 Металева PZL M 26 (Lycoming) X

Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z o. o. (Aircrat with SAS)

PZL M20 Металева PZL M 20 (PZL) X

REVO, Inc LA-4A Металева REVO C/LA-4 Series (Lycoming) X

REVO, Inc LA-4P Металева REVO C/LA-4 Series (Lycoming) X

REVO, Inc Lake 250 Металева REVO C/LA-4 Series (Lycoming) X

REVO, Inc. LA-4-200 Металева Lake C/LA Series (Lycoming) X

RUAG AEROSPACE Services GmbH

Do 28 A-1 Металева Do 28 Series (Lycoming) X


Do 28 A-1[R] Металева Do 28 Series (Lycoming) X


Do 28 B-1 Металева Do 28 Series (Lycoming) X


Do 28 D Металева Do 28 Series (Lycoming) X


Do 28 D-1 Металева Do 28 Series (Lycoming) X


Do 28 D-2 Металева Do 28 Series (Lycoming) X

S.C.Constructii Aeronautice S.A

IAR-46 Металева IAR-46 (Rotax) X

S.C.Constructii Aeronautice S.A

IAR-46S Металева IAR-46 (Rotax) X

SCHEIBE Flugzeugbau

SF 23 A Дерев’яна + Металевий трубний

SF 23 Series (Continental) X




MTOM ≤ 2т

> 2т

каркас, обшитий тканиною

SCHEIBE Flugzeugbau

SF 23 A1 Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною


SCHEIBE Flugzeugbau

SF 23 B Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною


SCHEIBE Flugzeugbau (Aircraft with SAS)

SF 23 C Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною

SF 23 Series (Lycoming) X

SEASTAR CORP TSC-1A Композитна TSC Series (Lycoming) X

SEASTAR CORP TSC-1A1 Композитна TSC Series (Lycoming) X

SEASTAR CORP TSC-1A2 Композитна TSC Series (Lycoming) X

SKY INTERNATIONAL

A-1 Металева Aviat Husky A (Lycoming) X

SKY INTERNATIONAL

A-1A Металева Aviat Husky A (Lycoming) X

SKY INTERNATIONAL

A-1B Металева Aviat Husky A (Lycoming) X

SKY INTERNATIONAL

A-1C-180 Металева Aviat Husky A (Lycoming) X

SKY INTERNATIONAL

S-1S Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною

Pitts S-1 Series (Lycoming) X

SKY INTERNATIONAL

S-2A Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною


SKY INTERNATIONAL

S-2B Дерев’яна + Металевий трубний каркас,





MTOM ≤ 2т

> 2т

обшитий тканиною

SKY INTERNATIONAL

S-2C Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною


SKY INTERNATIONAL

S-2S Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною


Skyfox Aviation Ltd CA25 Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною

CA25 Series (Rotax) X

Skyfox Aviation Ltd CA25N Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною

CA25 Series (Rotax) X

SLINGSBY Aviation

T67A Дерев’яна Slingsby T67A (Lycoming) X

SLINGSBY Aviation

T67B Firefly Композитна Slingsby T67B/T67C/T67M Series (Lycoming)

X

SLINGSBY Aviation

T67C Firefly Композитна Slingsby T67B/T67C/T67M Series (Lycoming)

X

SLINGSBY Aviation

T67M Firefly Композитна Slingsby T67B/T67C/T67M Series (Lycoming)

X

SLINGSBY Aviation

T67M200 Firefly Композитна Slingsby T67B/T67C/T67M Series (Lycoming)

X

SLINGSBY Aviation

T67M260 Firefly Композитна Slingsby T67B/T67C/T67M Series (Lycoming)

X

SLINGSBY Aviation

T67M260-T3A Firefly

Композитна Slingsby T67B/T67C/T67M Series (Lycoming)

X

SLINGSBY Aviation

T67M-MKII Firefly

Композитна Slingsby T67B/T67C/T67M Series (Lycoming)

X

SOCATA GA7 Металева Grumman GA-7 (Lycoming) X

SOCATA MS 880 B Металева SOCATA MS 880/885 (Continental)

X




MTOM ≤ 2т

> 2т

SOCATA MS 880 B-D Металева SOCATA MS 880/885 (Continental)

X

SOCATA MS 885 Металева SOCATA MS 880/885 (Continental)

X

SOCATA MS 881 Металева SOCATA MS 881 (Potez) X

SOCATA MS 884 Металева SOCATA MS 884/894/PZL Koliber (Franklin)

X

SOCATA MS 894 A Металева SOCATA MS 884/894/PZL Koliber (Franklin)

X

SOCATA MS 894 C Металева SOCATA MS 884/894/PZL Koliber (Franklin)

X

SOCATA MS 894 E Металева SOCATA MS 884/894/PZL Koliber (Franklin)

X

SOCATA MS 890 A Металева SOCATA MS 890 (Continental)

X

SOCATA MS 890 B Металева SOCATA MS 890 (Continental)

X

SOCATA MS 883 Металева SOCATA MS 892/883/886/887 (Lycoming)

X


X


X

SOCATA MS 892 A.150 Металева SOCATA MS 892/883/886/887 (Lycoming)

X

SOCATA MS 892 B.150 Металева SOCATA MS 892/883/886/887 (Lycoming)

X

SOCATA MS 892 E.150 Металева SOCATA MS 892/883/886/887 (Lycoming)

X

SOCATA MS 892 E-D.150 Металева SOCATA MS 892/883/886/887 (Lycoming)

X

SOCATA MS 893 A Металева SOCATA MS 892/883/886/887 (Lycoming)

X

SOCATA MS 893 B Металева SOCATA MS 892/883/886/887 (Lycoming)

X




MTOM ≤ 2т

> 2т

SOCATA MS 893 E Металева SOCATA MS 892/883/886/887 (Lycoming)

X

SOCATA MS 893 E-D Металева SOCATA MS 892/883/886/887 (Lycoming)

X

SOCATA RALLYE 100 S Металева SOCATA Rallye Series (Continental)

X

SOCATA RALLYE 100 S-D Металева SOCATA Rallye Series (Continental)

X

SOCATA RALLYE 100 ST Металева SOCATA Rallye Series (Continental)

X

SOCATA RALLYE 100 ST- D

Металева SOCATA Rallye Series (Continental)

X

SOCATA RALLYE 110 ST Металева SOCATA Rallye Series (Lycoming) X

SOCATA RALLYE 150 ST Металева SOCATA Rallye Series (Lycoming) X

SOCATA RALLYE 150 ST- D

Металева SOCATA Rallye Series (Lycoming) X

SOCATA RALLYE 150 SV Металева SOCATA Rallye Series (Lycoming) X

SOCATA RALLYE 150 SVS Металева SOCATA Rallye Series (Lycoming) X

SOCATA RALLYE 150 T Металева SOCATA Rallye Series (Lycoming) X

SOCATA RALLYE 150 T-D Металева SOCATA Rallye Series (Lycoming) X

SOCATA RALLYE 180 T Металева SOCATA Rallye Series (Lycoming) X

SOCATA RALLYE 180 T-D Металева SOCATA Rallye Series (Lycoming) X

SOCATA RALLYE 180 TS Металева SOCATA Rallye Series (Lycoming) X

SOCATA RALLYE 235 A Металева SOCATA Rallye Series (Lycoming) X

SOCATA RALLYE 235 C Металева SOCATA Rallye Series (Lycoming) X

SOCATA RALLYE 235 E Металева SOCATA Rallye Series (Lycoming) X

SOCATA RALLYE 235 E-D Металева SOCATA Rallye Series (Lycoming) X




MTOM ≤ 2т

> 2т

SOCATA RALLYE 235 F Металева SOCATA Rallye Series (Lycoming) X

SOCATA TB 10 Металева SOCATA TB Series (Lycoming) X





SOCATA (Aircraft with SAS)

RALLYE 235 CA Металева SOCATA Rallye Series (Lycoming) X


RALLYE 235 CA- M

Металева SOCATA Rallye Series (Lycoming) X


ST10 Металева SOCATA ST10 (Lycoming) X

Sportavia Putzer (Aircraft with SAS)

Дерев’яна + Композитна

Sportavia Putzer RS180 (Lycoming)

X

SST FLUGTECHNIK GmbH

EA 400 EXTRA 400 Extra EA-400 (Continental) X

STEMME AG ASP S15-1 Композитна Stemme ASP S15-1 (Rotax) X

SUKHOI (Aircraft with SAS)

Su-29 Композитна Sukhoi SU-29 (Vedeneyev) X

SUKHOI (Aircraft with SAS)

Su-31 Композитна Sukhoi SU-31 (Vedeneyev) X

Symphony Aircraft Industries Inc

OMF-100-160 Металева Symphony OMF-100-160 (Lycoming)

X

TAYLORCRAFT 2000 19 Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною

Taylorcraft 19 Series (Continental) X




MTOM ≤ 2т

> 2т

TAYLORCRAFT 2000 F19 Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною

Taylorcraft 19 Series (Continental) X


Taylorcraft F21/F22 Series (Lycoming)

X

TAYLORCRAFT 2000 F21A Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною


X

TAYLORCRAFT 2000 F21B Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною


X



X

TAYLORCRAFT 2000 F22A Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною


X

TAYLORCRAFT 2000 F22B Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною


X

TAYLORCRAFT 2000 F22C Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною


X

TECNAM Costruzioni Aeronautiche

P2006T Металева Tecnam P2006T (Rotax) X




MTOM ≤ 2т

> 2т


P92-JS Металева Tecnam P92 (Rotax) X


P2002-JF Металева Tecnam P2002 (Rotax) X


P2002-JR Металева Tecnam P2002 (Rotax) X


P2008 JC Композитна + Металева

Tecnam P2008 (Rotax) X


P2010 Композитна + Металева

Tecnam P2010 (Lycoming) X


P92-J Металева Tecnam P92 (Rotax) X


175 Металева Cessna 175 Series (Continental) X


175A Металева Cessna 175 Series (Continental) X


175B Металева Cessna 175 Series (Continental) X


175C Металева Cessna 175 Series (Continental) X


177 Металева Cessna 177 Series (Lycoming) X


177A Металева Cessna 177 Series (Lycoming) X


177B Металева Cessna 177 Series (Lycoming) X


177RG Металева Cessna 177 Series (Lycoming) X










180D Металева Cessna 180 Series (Continental) X




MTOM ≤ 2т

> 2т


180E Металева Cessna 180 Series (Continental) X


180F Металева Cessna 180 Series (Continental) X


180G Металева Cessna 180 Series (Continental) X


180H Металева Cessna 180 Series (Continental) X


180J Металева Cessna 180 Series (Continental) X


180K Металева Cessna 180 Series (Continental) X














A185E Металева Cessna 185 Series (Continental) X


A185F Металева Cessna 185 Series (Continental) X


188 Металева Cessna 188 (Continental) X


188A Металева Cessna 188 (Continental) X


188B Металева Cessna 188 (Continental) X


A188 Металева Cessna 188 (Continental) X


A188A Металева Cessna 188 (Continental) X


A188B Металева Cessna 188 (Continental) X


T188C Металева Cessna 188 (Continental) X




MTOM ≤ 2т

> 2т




P206 Металева Cessna 206 Series (Continental) X


P206A Металева Cessna 206 Series (Continental) X


P206B Металева Cessna 206 Series (Continental) X


P206C Металева Cessna 206 Series (Continental) X


P206D Металева Cessna 206 Series (Continental) X


P206E Металева Cessna 206 Series (Continental) X


TP206A Металева Cessna 206 Series (Continental) X


TP206B Металева Cessna 206 Series (Continental) X


TP206C Металева Cessna 206 Series (Continental) X


TP206D Металева Cessna 206 Series (Continental) X


TP206E Металева Cessna 206 Series (Continental) X


TU206A Металева Cessna 206 Series (Continental) X


TU206B Металева Cessna 206 Series (Continental) X


TU206C Металева Cessna 206 Series (Continental) X


TU206D Металева Cessna 206 Series (Continental) X


TU206E Металева Cessna 206 Series (Continental) X


TU206F Металева Cessna 206 Series (Continental) X


TU206G Металева Cessna 206 Series (Continental) X


U206 Металева Cessna 206 Series (Continental) X


U206A Металева Cessna 206 Series (Continental) X




MTOM ≤ 2т

> 2т


U206B Металева Cessna 206 Series (Continental) X


U206C Металева Cessna 206 Series (Continental) X


U206D Металева Cessna 206 Series (Continental) X


U206E Металева Cessna 206 Series (Continental) X


U206F Металева Cessna 206 Series (Continental) X


U206G Металева Cessna 206 Series (Continental) X


206H Металева Cessna 206 Series (Lycoming) X


T206H Металева Cessna 206 Series (Lycoming) X






T207 Металева Cessna 207 Series (Continental) X


T207A Металева Cessna 207 Series (Continental) X




210-5 (205) Металева Cessna 210 Series (Continental) X


210-5A (205A) Металева Cessna 210 Series (Continental) X












210F Металева Cessna 210 Series (Continental) X




MTOM ≤ 2т

> 2т


210G Металева Cessna 210 Series (Continental) X


210H Металева Cessna 210 Series (Continental) X


210J Металева Cessna 210 Series (Continental) X


210K Металева Cessna 210 Series (Continental) X


210L Металева Cessna 210 Series (Continental) X


210M Металева Cessna 210 Series (Continental) X


210N Металева Cessna 210 Series (Continental) X


210R Металева Cessna 210 Series (Continental) X


320 Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


310 Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


310A Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


310B Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


310C Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


310D Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


310E Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


310F Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


310G Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


310H Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


310I Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


310J Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


310J-1 Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X




MTOM ≤ 2т

> 2т


310K Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


310L Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


310N Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


310P Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


310Q Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


310R Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


320-1 Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


320A Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


320B Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


320C Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


320D Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


320E Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


320F Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


E310H Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


E310J Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


T310P Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


T310Q Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X


T310R Металева Cessna 310/320 Series (Continental)

X










MTOM ≤ 2т

> 2т


340 Металева + Герметизована

Cessna 340 (Continental) X


340A Металева + Герметизована

Cessna 340 (Continental) X


LC40-550FG Композитна Cessna C300/C350/C400 (Continental)

X



X



X


P210N Металева + Герметизована

Cessna P210 (Continental) X


P210R Металева + Герметизована

Cessna P210 (Continental) X


T210F Металева Cessna T210 (Continental) X


T210G Металева Cessna T210 (Continental) X


T210H Металева Cessna T210 (Continental) X


T210J Металева Cessna T210 (Continental) X


T210K Металева Cessna T210 (Continental) X


T210L Металева Cessna T210 (Continental) X


T210M Металева Cessna T210 (Continental) X


T210N Металева Cessna T210 (Continental) X


T210R Металева Cessna T210 (Continental) X


T303 Металева Cessna T303 (Continental) X


150 Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


150A Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


150B Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X




MTOM ≤ 2т

> 2т


150C Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


150D Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


150E Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


150F Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


150G Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


150H Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


150J Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


150K Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


150L Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


150M Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


A150K Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


A150L Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


A150M Металева Cessna/Reims-Cessna 150/F150 Series (Continental)

X


152 Металева Cessna/Reims-Cessna 152/F152 Series (Lycoming)

X


A152 Металева Cessna/Reims-Cessna 152/F152 Series (Lycoming)

X




MTOM ≤ 2т

> 2т



X



X



X



X



X



X



X



X



X


P172D Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Continental)

X


R172E Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Continental)

X


R172F Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Continental)

X


R172G Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Continental)

X


R172H Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Continental)

X


R172J Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Continental)

X




MTOM ≤ 2т

> 2т


R172K Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Continental)

X


172I Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Lycoming)

X


172K Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Lycoming)

X


172L Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Lycoming)

X


172M Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Lycoming)

X


172N Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Lycoming)

X


172P Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Lycoming)

X


172Q Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Lycoming)

X


172R Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Lycoming)

X


172RG Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Lycoming)

X


172S Металева Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Series (Lycoming)

X



X



X



X



X



X



X



X




MTOM ≤ 2т

> 2т



X



X


182J Металева Cessna/Reims-Cessna 182/F182 Series (Continental)

X


182K Металева Cessna/Reims-Cessna 182/F182 Series (Continental)

X


182L Металева Cessna/Reims-Cessna 182/F182 Series (Continental)

X


182M Металева Cessna/Reims-Cessna 182/F182 Series (Continental)

X


182N Металева Cessna/Reims-Cessna 182/F182 Series (Continental)

X


182P Металева Cessna/Reims-Cessna 182/F182 Series (Continental)

X


182Q Металева Cessna/Reims-Cessna 182/F182 Series (Continental)

X


182R Металева Cessna/Reims-Cessna 182/F182 Series (Continental)

X


182S Металева Cessna/Reims-Cessna 182/F182 Series (Lycoming)

X


182T Металева Cessna/Reims-Cessna 182/F182 Series (Lycoming)

X


R182 Металева Cessna/Reims-Cessna 182/F182 Series (Lycoming)

X


T182T Металева Cessna/Reims-Cessna 182/F182 Series (Lycoming)

X


T337H-SP Металева Cessna/Reims-Cessna 337 Series (Continental) (not pressurised)

X


T182 Металева Cessna/Reims-Cessna T182 Series (Lycoming)

X


TR182 Металева Cessna/Reims-Cessna T182 Series (Lycoming)

X




MTOM ≤ 2т

> 2т

TOMARK, s.r.o. Viper SD-4 RTC Металева Tomark Viper SD-4 (Rotax) Restricted TC.

X

TRUE FLIGHT Holdings

AA-1 Металева Grumman/American AA-1 Series (Lycoming)

X


AA-1A Металева Grumman/American AA-1 Series (Lycoming)

X


AA-1B Металева Grumman/American AA-1 Series (Lycoming)

X


AA-1C Металева Grumman/American AA-1 Series (Lycoming)

X


AA-5 Металева Grumman/American AA-5 Series (Lycoming)

X


AA-5A Металева Grumman/American AA-5 Series (Lycoming)

X


AA-5B Металева Grumman/American AA-5 Series (Lycoming)

X


AG-5B Металева Grumman/American AA-5 Series (Lycoming)

X


500A Металева Twin Commander 500 Series (Continental)

X


500 Металева Twin Commander 500 Series (Lycoming)

X


500B Металева Twin Commander 500 Series (Lycoming)

X


500S Металева Twin Commander 500 Series (Lycoming)

X


500U Металева Twin Commander 500 Series (Lycoming)

X




MTOM ≤ 2т

> 2т



X



X


560A Металева Twin Commander 500 Series (Lycoming)

X


560E Металева Twin Commander 500 Series (Lycoming)

X



Twin Commander 600 Series (Continental)

X


560F Металева Twin Commander 600 Series (Lycoming)

X



X


680E Металева Twin Commander 600 Series (Lycoming)

X


680F Металева Twin Commander 600 Series (Lycoming)

X


680FL Металева Twin Commander 600 Series (Lycoming)

X


680FL(P) Металева + Герметизована

Twin Commander 600 Series (Lycoming)

X




MTOM ≤ 2т

> 2т




X




X

VULCANAIR P.68 ‘Observer 2’

Металева Vulcanair P.68 Series (Lycoming) X

VULCANAIR P.68 ‘Observer’ Металева Vulcanair P.68 Series (Lycoming) X

VULCANAIR P.68 ‘Victor’ Металева Vulcanair P.68 Series (Lycoming) X

VULCANAIR P.68B ‘Victor’ Металева Vulcanair P.68 Series (Lycoming) X

VULCANAIR P.68C Металева Vulcanair P.68 Series (Lycoming) X

VULCANAIR P.68C-TC Металева Vulcanair P.68 Series (Lycoming) X

VULCANAIR P.68R ‘Victor’ Металева Vulcanair P.68 Series (Lycoming) X

VULCANAIR P.68TC ‘Observer’

Металева Vulcanair P.68 Series (Lycoming) X

VULCANAIR P.64 ‘Oscar’ Металева Partenavia P.64 (Lycoming) X

VULCANAIR P.64B ‘Oscar 200’

Металева Partenavia P.64 (Lycoming) X

VULCANAIR P.64B ‘Oscar B 1155’


VULCANAIR P.64B ‘Oscar B’ Металева Partenavia P.64 (Lycoming) X

VULCANAIR VULCANAIR V1.0


VULCANAIR VULCANAIR V1.1






VULCANAIR P.66C ‘CHARLIE’ Металева Partenavia P.66 (Lycoming) X

VULCANAIR VULCANAIR V1.100L


VULCANAIR VULCANAIR V1.150L





MTOM ≤ 2т

> 2т

VULCANAIR VULCANAIR V1.CL


WACO Aircraft Company

YMF F5 Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною

Waco YMF (Jacobs) X

WACO Aircraft Company

YMF F5C Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною

Waco YMF (Jacobs) X

WACO Classic Aircraft Corp

2T-1A-1 Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною

Waco 2T Series (Lycoming) X

WACO Classic Aircraft Corp

2T-1A-2 Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною

Waco 2T Series (Lycoming) X

WASSMER (Aircraft with SAS)

CE 43 Металева CERVA CE43 (Lycoming) X


CE 44 Металева CERVA CE44 (Continental) X


WA 4/21 Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною

WA4/21 Series (Lycoming) X


WA 40 A Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною

WA40 Series (Lycoming) X


WA 41 ‘Baladou’

Дерев’яна + Металевий трубний каркас, обшитий тканиною

WA41 (Lycoming) X




MTOM ≤ 2т

> 2т

XtremeAir GmbH XA41 Композитна XtremeAir XA42 (Lycoming) X

XtremeAir GmbH XA42 Композитна XtremeAir XA42 (Lycoming) X

YAKOVLEV (Aircraft with SAS)

YAK-18T Металева Yakovlev YAK-18T (Vedeneyev) X

ZAKŁADY LOTNICZE

EM-11C ORKA Композитна EM-11 (Lycoming) X

ZENAIR LTD CH 2000 Металева Zenair CH2000 (Lycoming) X

ZLIN AIRCRAFT (MORAVAN AVIATION)

Z 143 L Металева Zlin Z-143 L (Lycoming) X


Z 143 Lsi Металева Zlin Z-143 L (Lycoming) X




Z 126 Металева Zlin Z-26 Series (Walter Minor/AVIA)

X


Z 126 T Металева Zlin Z-26 Series (Walter Minor/AVIA)

X


Z 226 A Металева Zlin Z-26 Series (Walter Minor/AVIA)

X


Z 226 B Металева Zlin Z-26 Series (Walter Minor/AVIA)

X


Z 226 M Металева Zlin Z-26 Series (Walter Minor/AVIA)

X


Z 226 MS Металева Zlin Z-26 Series (Walter Minor/AVIA)

X


Z 226 T Металева Zlin Z-26 Series (Walter Minor/AVIA)

X



X




MTOM ≤ 2т

> 2т



X



X



X



X


Z 526 AFS Металева Zlin Z-26 Series (Walter Minor/AVIA)

X


Z 526 AFS-V Металева Zlin Z-26 Series (Walter Minor/AVIA)

X


Z 526 F Металева Zlin Z-26 Series (Walter Minor/AVIA)

X



X



X


Z 726 K Металева Zlin Z-26 Series (Walter Minor/AVIA)

X


Z 142 Металева Zlin Z-42 Series (LOM) X


Z 142 C Металева Zlin Z-42 Series (LOM) X


Z 42 M Металева Zlin Z-42 Series (LOM) X


Z 42 MU Металева Zlin Z-42 Series (LOM) X


Z 43 Металева Zlin Z-43 Series (LOM) X




MTOM ≤ 2т

> 2т


Z 50 M Металева Zlin Z-50 Series (LOM) X


Z 50 L Металева Zlin Z-50L Series (Lycoming) X


Z 50 LA Металева Zlin Z-50L Series (Lycoming) X


Z 50 LS Металева Zlin Z-50L Series (Lycoming) X


Z 50 LX Металева Zlin Z-50L Series (Lycoming) X



Додаткові сертифікати типу – ЛІТАКИ В ГРУПІ 3

ГРУПА 3 (STC) Утримувач додаткового сертифікату типу (STC) Модель


MTOM ≤ 2т

> 2т

BARBARA AND ROBERT WILLIAMS (STC)

150 Металева Cessna 150 Series (Lycoming) STC № 10015952

X


150A Металева Cessna 150 Series (Lycoming) STC № 10015952

X


150B Металева Cessna 150 Series (Lycoming) STC № 10015952

X


150C Металева Cessna 150 Series (Lycoming) STC № 10015952

X


150D Металева Cessna 150 Series (Lycoming) STC № 10015952

X


150E Металева Cessna 150 Series (Lycoming) STC №. 10015952

X


150F Металева Cessna 150 Series (Lycoming) STC № 10015952

X




MTOM ≤ 2т

> 2т


150G Металева Cessna 150 Series (Lycoming) STC № 10015952

X


150H Металева Cessna 150 Series (Lycoming) STC № 10015952

X


150J Металева Cessna 150 Series (Lycoming) STC № 10015952

X


150K Металева Cessna 150 Series (Lycoming) STC № 10015952

X


150L Металева Cessna 150 Series (Lycoming) STC № 10015952

X


150M Металева Cessna 150 Series (Lycoming) STC № 10015952

X


A150K Металева Cessna 150 Series (Lycoming) STC № 10015952

X


A150L Металева Cessna 150 Series (Lycoming) STC № 10015952

X

CEAPR (STC) DR 400/120 D Металева Robin DR 400 (CEAPR) STC № 10014219.

X

CEAPR (STC) DR 400/140 B Металева Robin DR 400 (CEAPR) STC № 10014219.

X

CEAPR (STC) DR 400/180 R Металева Robin DR 400 (CEAPR) STC № 10014219.

X

CEAPR (STC) DR 400/200 R Металева Robin DR 400 (CEAPR) STC № 10014219.

X

CEAPR (STC) DR 400/RP Металева Robin DR 400 (CEAPR) STC № 10014219.

X

HOFFMANN GmbH & Co. KG (STC)

150 Металева Cessna 150/A150/F150/FA150 (Rotax)

X


A150 Металева Cessna 150/A150/F150/FA150 (Rotax)

X


F150 Металева Cessna 150/A150/F150/FA150 (Rotax)

X


FA150 Металева Cessna 150/A150/F150/FA150 (Rotax)

X

LTB SAMMET GmbH (STC)

150D Металева Cessna 150 (Rotax) STC № 10015134

X




MTOM ≤ 2т

> 2т


150E Металева Cessna 150 (Rotax) STC № 10015134

X


150F Металева Cessna 150 (Rotax) STC № 10015134

X


150G Металева Cessna 150 (Rotax) STC № 10015134

X


150H Металева Cessna 150 (Rotax) STC № 10015134

X


150J Металева Cessna 150 (Rotax) STC № 10015134

X


150K Металева Cessna 150 (Rotax) STC № 10015134

X


150L Металева Cessna 150 (Rotax) STC № 10015134

X


150M Металева Cessna 150 (Rotax) STC № 10015134

X


A150L Металева Cessna 150 (Rotax) STC № 10015134

X


F150G Металева Cessna 150 (Rotax) STC № 10015134

X


F150H Металева Cessna 150 (Rotax) STC № 10015134

X


F150J Металева Cessna 150 (Rotax) STC № 10015134

X


F150K Металева Cessna 150 (Rotax) STC № 10015134

X


F150L Металева Cessna 150 (Rotax) STC № 10015134

X


F150M Металева Cessna 150 (Rotax) STC № 10015134

X


FA150K Металева Cessna 150 (Rotax) STC № 10015134

X

PORSCHE AG (STC) 182Q Металева Cessna 182Q/F182Q (Porsche) X

PORSCHE AG (STC) F182Q Металева Cessna 182Q/F182Q (Porsche) X

SMA ENGINES INC. (STC)

182Q Металева Cessna 182Q/182R (SMA) STC № 10016495

X

SMA ENGINES INC. (STC)

182R Металева Cessna 182Q/182R (SMA) STC № 10016495

X

SPERL TECHNIK & ENTWICKLUNGEN (STC)

150 Металева Cessna 150/A150/F150/FA150 (Rotax)

X


A150 Металева Cessna 150/A150/F150/FA150 (Rotax)

X

SPERL TECHNIK F150 Металева Cessna 150/A150/F150/FA150 X




MTOM ≤ 2т

> 2т

& ENTWICKLUNGEN (STC)

(Rotax)


FA150 Металева Cessna 150/A150/F150/FA150 (Rotax)

X

TECHNIFY MOTORS GmbH (STC)

172F Металева Cessna 172/F172 (Technify) STC № 10014287

X


172G Металева Cessna 172/F172 (Technify) STC № 10014287

X


172H Металева Cessna 172/F172 (Technify) STC № 10014287

X


172I Металева Cessna 172/F172 (Technify) STC № 10014287

X


172K Металева Cessna 172/F172 (Technify) STC № 10014287

X


172L Металева Cessna 172/F172 (Technify) STC № 10014287

X


172M Металева Cessna 172/F172 (Technify) STC № 10014287

X


172N Металева Cessna 172/F172 (Technify) STC № 10014287

X


172P Металева Cessna 172/F172 (Technify) STC № 10014287

X


172R Металева Cessna 172/F172 (Technify) STC № 10014287

X


172S Металева Cessna 172/F172 (Technify) STC № 10014287

X


F172F Металева Cessna 172/F172 (Technify) STC № 10014287

X


F172G Металева Cessna 172/F172 (Technify) STC № 10014287

X


F172H Металева Cessna 172/F172 (Technify) STC № 10014287

X


F172K Металева Cessna 172/F172 (Technify) STC № 10014287

X


F172L Металева Cessna 172/F172 (Technify) STC № 10014287

X


F172M Металева Cessna 172/F172 (Technify) STC № 10014287

X


F172N Металева Cessna 172/F172 (Technify) STC № 10014287

X


F172P Металева Cessna 172/F172 (Technify) STC № 10014287

X


T206H Металева Cessna 206 (Technify) STC №. 10014500

X




MTOM ≤ 2т

> 2т


TU206F Металева Cessna 206 (Technify) STC № 10014500

X


TU206G Металева Cessna 206 (Technify) STC № 10014500

X


U206F Металева Cessna 206 (Technify) STC № 10014500

X


U206G Металева Cessna 206 (Technify) STC № 10014500

X


U206H Металева Cessna 206 (Technify) STC № 10014500

X


SR22 Композитна Cirrus SR22 (Technify) X


PA-28-140 Металева Piper PA-28- 140/150/151/160/161/180/181 (Technify)

STC № 10014364

X



STC № 10014364

X



STC №. 10014364

X



STC № 10014364

X



STC № 10014364

X



STC № 10014364

X



STC № 10014364

X

Колонка «ПРИМІТКА» у кожній таблиці містить необхідну інформацію,

якщо це застосовне, наприклад:

- «OSD схвалене» або «OSD очікує схвалення» означає, що OSD-MCS (дані

про експлуатаційну придатність для персоналу, який засвідчує технічне

обслуговування) існує або все ще знаходиться в процесі схвалення на дату

публікації цього списку. Дані OSD належать утримувачу TC (див. Список

контактів TCH: https://www.easa.europa.eu/document-library/operational-


suitability-data/osd-contact-list).

- Курси підготовки на тип, схвалені перед схваленням OSD-MCS, мають

включати елементи OSD протягом двох років після затвердження OSD-

MCS.

- «TC не дійсний» означає, що сертифікат типу був анульований або

відкликаний. Підтвердження рейтингу типу ТR повинно бути вилучене із

свідоцтва при наступному продовженні або може бути збережене у

свідоцтві на розсуд компетентного органу.

- ГРУПА 1 «ТС ще не видане» означає, що EASA ще не оприлюднила

сертифікат типу на дату опублікування цього списку.

Доповнення ІІ до прийнятних методів



(Part-66)

ДОПОВНЕННЯ II

Практичний досвід на типі повітряного судна та підготовка на робочому

місці

Список завдань

Часові ліміти/Перевірки технічного обслуговування

100 годинна перевірка (повітряне судно авіації загального призначення).

Перевірка «B» або «C» (повітряне судно транспортної категорії).

Допомога у виконанні планової перевірки технічного обслуговування

відповідно до AMM.

Перегляд бортового журналу технічного обслуговування стосовно

коректного заповнення.

Перегляд записів на відповідність директивам льотної придатності.

Перегляд записів на відповідність компонентів з обмеженим ресурсом.

Процедура інспектування після грубої посадки.

Процедура інспектування після удару блискавки.

Розміри/Області

Визначення компоненту(тів) за номером зони/позиції.

Виконання перевірки симетрії.

Підйом та кріплення

Допомога щодо:

Підйому носового або хвостового колеса повітряного судна.

2 Продовження доповнення ІІ

Підйому всього повітряного судна.

Стропування та опори головного компоненту.

Вирівнювання/Зважування

Вирівнювання повітряного судна.

Зважування повітряного судна.

Підготовка змін щодо ваги та центрування.

Перевірка повітряного судна за переліком обладнання.

Буксирування та руління

Підготовка повітряного судна до буксирування.

Буксирування повітряного судна.

Робота в команді з буксирування повітряного судна.

Паркування та кріплення

Швартування повітряного судна.

Паркування, охорона та чохління повітряного судна.

Місце повітряного судна в доці.

Захист лопатей ротора.

Плакати та маркування

Перевірка повітряного судна щодо правильності плакатів.

Перевірка повітряного судна щодо правильності маркування.

Обслуговування

Дозаправлення повітряного судна.

Злив палива з повітряного судна.

Виконання перекачування палива з одного баку до іншого.

Перевірка/регулювання тиску в шинах.


Перевірка рівня/доливання мастила.

Перевірка рівня/доливання гідравлічної рідини.

Перевірка напруги/підзарядка акумулятора.

Зарядка пневматичної системи.

Змащення повітряного судна.

Підключення наземного живлення.

Обслуговування туалетів/системи водопостачання.

Виконання передпольотної/щоденної перевірки.

Аналіз вібрації та шуму

Аналіз проблем вібрації вертольоту.

Аналіз шумового спектру.

Аналіз вібрації двигуна.

Кондиціонування повітря

Заміна паливного нагрівача.

Заміна клапану управління потоком.

Заміна випускного клапану.

Заміна запобіжного клапану.

Заміна виробу циклу пари.

Заміна виробу циклу повітря.

Заміна вентилятора кабіни.

Заміна теплообмінника.

Заміна датчика тиску.

Прочистка випускних клапанів.

Деактивація/повторна активація вантажного запірного клапану.

Деактивація/повторна активація компонентів вентиляції авіоніки.

Перевірка роботи системи кондиціонування/підігріву повітря.

Перевірка роботи системи підвищення тиску.


Пошук та усунення несправностей.

Автопілот

Встановлення сервоприводів.

Заміна контролеру підвісного кабелю.

Заміна підсилювача.

Заміна блоків системи автоматичного польоту у випадку

електродистанційної системи (fly-by-wire).

Перевірка роботи автопілоту.

Перевірка роботи автомата тяги/автомата реактивної тяги.

Перевірка роботи демпфера рискання.

Перевірка і регулювання захвату сервоприводу.

Виконання регулювання набору висоти автопілоту.

Виконання функціональної перевірки балансування по числу Маха.


Перевірка системи автоматичної посадки.

Перевірка системи управління польотом.

Перевірка системи поліпшення стабілізації.

Зв’язок

Заміна пристрою УКВ (VHF) зв’язку.

Заміна пристрою КВ (HF) зв’язку.

Заміна наявної антени.

Заміна кісточки статичного розрядника.

Перевірка роботи радіостанції.

Перевірка антени ультракоротких хвиль (VSWR).

Перевірка роботи системи вибіркового виклику.

Перевірка роботи системи оповіщення пасажирів.

Функціональна перевірка звукової системи.


Відновлення коаксіального кабелю.


Електричне живлення

Зарядка свинцево-кислотної батареї.

Зарядка нікель-кадмієвої батареї.

Перевірка заряду батареї.

Нікель-кадмієва батарея довгого циклу.

Заміна інтегрованого приводу/генератора/перетворювача перемінного

струму.

Заміна вимикачів.

Заміна запобіжників.

Регулювання регулятора напруги.

Заміна регулятора напруги.

Внесення змін у звіт аналізу електричного навантаження.

Відновлення/заміна силового кабелю.


Виконання функціональної перевірки регулятора напруги.

Виконання функціональної перевірки аварійної системи електропостачання.

Обладнання/Інтер’єр

Заміна килимів.

Заміна крісла екіпажу.

Заміна крісла пасажира.

Перевірка інерційних котушок.

Перевірка безпеки крісел/ременів.

Перевірка аварійного обладнання.

Перевірка аварійного радіомаяка (ELT) на відповідность вимогам.

Ремонт контейнеру для відходів в туалеті.


Зняття та встановлення стельових та бокових стінок панелей.

Відновлення оббивки.

Зміна конфігурації кабіни.

Заміна приводу системи завантаження вантажу.

Перевірка системи завантаження вантажів.

Заміна рятувального трапу/тросів.

Протипожежний захист

Перевірка вмісту вогнегасника.

Перевірка/експлуатаційна перевірка системи виявлення пожежі/диму та

оповіщення.

Перевірка вмісту вогнегасника кабіни.

Перевірка системи датчика диму туалету.

Перевірка герметизації вантажної панелі

Встановлення нового балону вогнегасника.

Заміна піропатрону балона вогнегасника.


Інспекція систем виявлення пожеж двигуна.

Органи управління польотом

Інспекція основних органів управління польотом та пов’язаних компонентів

відповідно до AMM.

Випуск/прибирання закрилків та передкрилків.

Заміна горизонтального стабілізатору.

Заміна спойлеру/гасителю підйомної сили.

Заміна руля висоти.

Деактивація/повторна активація сервоприводу управління елерону.

Заміна елерону.

Заміна руля напрямку.


Заміна тримера.

Встановлення тросу управління і його з’єднання.

Заміна передкрилка.

Заміна закрилка.

Заміна силового блоку управління польотом.

Заміна плоского приводу.

Встановлення основних органів управління польотом.

Регулювання тримеру.

Регулювання натягу тросу управління.

Перевірка діапазону управління і чутливості.

Перевірка правильності складання і фіксації.


Функціональна перевірка основного управління польотом.

Функціональна перевірка системи закрилок.

Функціональна перевірка бокової ручки управління.

Експлуатаційна перевірка системи THS.

Перевірка степені зносу системи THS.

Паливо

Система дренажу (робота).

Заміна підкачувального насосу.

Заміна паливного селектору.

Заміна відсіків паливного бака.

Заміна/перевірка клапанів управляння паливом.

Заміна магнітних індикаторів рівня палива.

Заміна клапану дренажну води.

Перевірка/обчислення вмісту палива вручну.

Перевірка фільтрів.

Перевірка системи потоку.


Перевірка калібрування датчиків кількості палива.

Перевірка роботи подачі/селекторів.

Перевірка роботи системи зберігання/зливу палива.

Перекачка палива між баками.

Відкачування палива за допомогою тиску.

Дозаправка за допомогою тиску (ручне управління).

Деактивація/повторна активація паливних клапанів (перкачування палива, X-

подача, дозаправка).


Гідравліка

Заміна насосу з приводом від двигуна.

Перевірка/заміна дренажного фільтру картера.

Заміна резервного насосу.

Заміна гідронасосу/генератора.

Заміна акумулятора.

Перевірка роботи відсічного клапану.

Перевірка індикаторів стану фільтрів/засмічення.

Перевірка систем індикації.

Виконання функціональної перевірки.

Підвищення тису/зниження тису гідравлічної системи.

Робота блогу передачі тиску (PTU).

Заміна PTU.


Захист від льоду і дощу

Заміна насосу.

Заміна таймера.

Інспекція ремонту протектора обледеніння лопаті повітряного гвинта.


Перевірка системи захисту від обледеніння повітряного гвинта.

Інспектування/перевірка протектора обледеніння передньої кромки крила.

Заміна клапана захисту від обледеніння/усунення обледеніння.

Встановлення мотору склоочисника.

Перевірка роботи системи.

Функціональна перевірка захисту від обледеніння приймача повного тиску.

Функціональна перевірка захисту від обледеніння системи повної

температури потоку (TAT).

Функціональна перевірка системи захисту від обледеніння крила.

Допомога в функціональній перевірці захисту від обледеніння

повітрозбірника двигуна (з працюючими двигунами).


Системи індикації/запису

Заміна реєстратора параметрів польоту.

Заміна реєстратора переговорів в кабіні.

Заміна годинника.

Заміна блоку системи головного попередження.

Заміна бортового реєстратора параметрів польоту (FDR).

Отримання даних з реєстратора параметрів польоту (FDR).


Впровадження процедур ESDS.

Інспекція за вимогами HIRF.

Запуск/зупинка процедури EIS.

Наземне сканування центральної системи попередження.

Шасі

Монтаж колеса.

Заміна основного колеса.


Заміна носового колеса.

Заміна приводу рульового управління.

Заміна приводу повороту шасі.

Заміна приводу прибирання шасі.

Заміна пристрою замка прибраного/випущеного положення.

Заміна демпферу шиммі.

Монтаж рульового управління носового колеса.

Функціональна перевірка системи рульового управління носового колеса.

Заміна ущільнень амортизаторів.

Заміна гальмівного блоку.

Заміна клапана управління гальмами.

Прокачування гальм.

Заміна вентилятора гальм.

Перевірка блоку анти-ковзання.

Перевірка прибирання шасі.

Заміна пружин.

Регулювання мікровимикачів/сенсорів.

Зарядка амортизатора маслом і повітрям.


Перевірка системи авто-гальма.

Заміна полозкового шасі вертольоту.

Заміна накладок полозкового шасі вертольоту.

Упаковка і перевірка поплавців.

Обладнання аварійної посадки на воду.

Перевірка/тестування аварійного скидання (аварійного випускання шасі).

Функціональна перевірка стулок шасі.

Освітлення

Ремонт/заміна обертового маяка.


Ремонт/заміна посадкового освітлення.

Ремонт/заміна навігаційного освітлення.

Ремонт/заміна внутрішнього освітлення.

Заміна освітлення інспекції обледеніння.

Ремонт/заміна освітлення логотипу.

Ремонт/заміна системи аварійного освітлення.

Виконання перевірки системи аварійного освітлення.


Навігація

Калібрування індикатора магнітного курсу.

Заміна індикатора повітряної швидкості.

Заміна висотоміра.

Заміна комп’ютера повітряних даних.

Заміна блоку VOR.

Заміна ADI.

Заміна HSI.

Перевірка системи повного та статичного тиску на герметичність.

Перевірка роботи гіроскопу курсу.

Функціональна перевірка метеолокатора.

Функціональна перевірка вимірювача Допплера.

Функціональна перевірка TCAS.

Функціональна перевірка DME.

Функціональна перевірка АТС трансподеру.

Функціональна перевірка системи командно-пілотажних приладів.

Функціональна перевірка інерціальної навігаційної системи.

Повне виправлення четвертної помилки системи ADF.

Оновлення бази даних системи менеджменту польоту.

Перевірка калібрування приладів повного та статичного тиску.


Перевірка калібрування системи сповіщення барометричної висоти.


Перевірка маркерної системи.

Пряма/непряма заміна компаса.

Перевірка Satcom.

Перевірка GPS.

Перевірка AVM.

Кисень

Інспекція бортового кисневого обладнання.

Чищення і перезарядка кисневої системи.

Заміна регулятора.

Заміна генератора кисню.

Перевірка кисневої системи екіпажу.

Виконання перевірки випуску автоматичної кисневої системи.


Пневматичні системи

Заміна фільтру.

Заміна відсічного повітряного клапана.

Заміна клапана регулювання тиску.

Заміна компресора.

Перезарядка осушувача.

Налаштування регулятора.

Перевірка на герметичність.


Вакуумні системи

Перевірка вакуумної системи відповідно до АММ.


Заміна вакуумного насосу.

Перевірка/заміна фільтрів.

Налаштування регулятора.


Вода/Відходи

Заміна водяного насосу.

Заміна крана.

Заміна туалетного насосу.

Виконання функціональної перевірки водонагрівача.


Перевірка клапана закриття сміттєзбирача.

Центральна система технічного обслуговування

Отримання даних від CMU.

Заміна CMU.

Виконання перевірки вбудованим контролем.


Бортове резервне живлення

Встановлення APU.

Огляд гарячої секції.


Конструкція

Оцінювання пошкодження.

Ремонт листового металу.

Ремонт скловолокна.

Ремонт деревини.


Ремонт тканини.

Ремонт тканинної поверхні керування.

Оброблення корозії.

Застосування захисної обробки.

Двері

Інспекція пасажирських дверей відповідно до АММ.

Кріплення/регулювання механізму запирання.

Регулювання системи авіаційного трапу.

Перевірка роботи аварійних виходів.

Перевірка системи сигналізації закриття дверей.


Зняття та встановлення пасажирських дверей відповідно АММ.

Зняття та встановлення аварійного виходу відповідно до АММ.

Перевірка багажних дверей відповідно до АММ.

Вікна

Заміна вітрового скла.

Заміна вікон прямого бачення.

Заміна вікон кабіни.

Ремонт скління.

Крила

Ремонт обшивки.

Відновлення тканини крила.

Заміна закінцівки крила.

Заміна нервюри.

Заміна панелі інтегрованого паливного баку.

Перевірка куту атаки/установки.


Гвинт

Збирання гвинта після транспортування.

Заміна гвинта.

Заміна регулятора обертів.

Налаштування регулятора обертів.

Виконання статичної функціональної перевірки.

Перевірка функціонування під час опробування на землі.

Перевірка кінців лопатей.

Перевірка установки мікровимикачів.

Оцінка ушкодження лопатей відповідно до АММ.

Виконання динамічного балансування гвинта.


Несучі гвинти

Встановлення комплекту несучого гвинта.

Заміна лопаті.

Заміна комплекту демпфера.

Перевірка треку.

Перевірка статичного балансування.

Перевірка динамічного балансування.


Привід гвинта

Заміна валу несучого гвинта.

Заміна муфти валу трансмісії.

Заміна зчеплення/муфти вільного ходу.

Заміна ременю передачі.

Монтаж основної коробки передач.


Ремонт основної коробки передач.

Перевірка детектора стружки коробки передач.

Хвостові гвинти

Установка комплекту несучого гвинта.

Заміна лопаті.


Привод хвостового гвинта

Заміна конічної шестірні коробки передач.

Заміна гнучких з’єднань.

Ремонт конічної шестірні коробки передач.

Встановлення вузлу приводу.

Перевірка детектора стружки.

Перевірка/установка підшипників та кронштейнів.

Перевірка/обслуговування/збирання еластичної муфти.

Перевірка настройки валу трансмісії.

Встановлення та збірка валу трансмісії.

Управління польотом вертольота

Встановлення автомату перекосу.

Встановлення змішувальної коробки.

Регулювання тяги управління кроком.

Збірка колективної системи.

Збірка циклічної системи.

Встановлення системи хвостового гвинта.

Перевірка засобів керування щодо монтажу і блокування.

Перевірка засобів керування щодо роботи і чутливості.



Силова установка

Збірка ECU.

Заміна двигуна.

Ремонт дефлектора циліндра двигуна.

Ремонт капоту двигуна.

Регулювання обтічника закрилок.

Ремонт ушкодженої проводки.


Допомога в перевірці холодної прокрутки.

Допомога в перевірці обманного запуску.

Допомога в запуску двигуна (ручний режим).

Поршневі двигуни

Зняття/встановлення понижуючого редуктора.

Перевірка зносу колінчастого валу.

Перевірка зазору клапанів.

Перевірка компресії.

Вилучення зламаного пальця.

Встановлення вкладишу.

Виконання наземного запуску.

Встановлення/перевірка відповідних оборотів RPM.


Газотурбінні двигуни

Заміна модулю.

Заміна лопоті вентилятора.

Інспекція гарячої частини/перевірка бороскопом.

Виконання миття двигуна/компресора.


Виконання циклу роботи двигуна на холостому ході.

Випробування двигуна на землі.

Встановлення відповідної потужності.

Моніторинг тенденцій/аналіз газового тракту.


Паливо і контроль, поршневий


Регулювання AMC.

Регулювання АВС.

Встановлення карбюратора/інжектора.

Регулювання карбюратора/інжектора.

Чистка форсунок інжектора.

Заміна трубопроводу подачі палива до двигуна.

Перевірити регулювання поплавка карбюратора.


Паливо і контроль, газотурбінний

Заміна FCU.

Заміна блоку електронного управління двигуном (FADEC).

Заміна регулятора подачі палива (FADEC).


Чистка/перевірка паливних форсунок.

Чистка/заміна фільтрів.

Регулювання FCU.


Функціональна перевірка FADEC.

Системи запалювання, поршневий

Заміна магнето.


Заміна переривника запалювання.

Заміна свічок.

Перевірка свічок.

Перевірка електропроводки високої напруги.

Встановлення нової електропроводки.

Перевірка регулювання моменту запалювання.

Перевірка заземлення системи.


Системи запалювання, газотурбінний

Виконання функціональної перевірки системи запалювання.

Перевірка запальних свічок розжарювання/запальників.

Перевірка електропроводки високої напруги.

Перевірка блоку запалювання.

Заміна блоку запалювання.


Органи керування двигуном

Налаштувати важіль управління тягою.

Налаштувати управління RPM.

Налаштувати важіль крану суміші НР.

Налаштувати важіль управління потужністю.

Перевірка управління синхронізацією (для багатодвигунних).

Перевірка органів управління на правильність монтажу і фіксації.

Перевірка органів управління на діапазон руху та чутливість.

Регулювання мікровимикачів пульту управління.


Індикація двигуна


Заміна приладу(ів) двигуна.

Заміна датчика температури масла.

Заміна термопар.

Перевірка калібрування.


Вихлопна система, поршневий

Заміна вихлопної прокладки.

Інспекція ремонту, виконаного зварюванням.

Перевірка тиском муфти нагрівача кабіни.


Вихлопна система, газотурбінний

Замінити реактивне сопло.

Заміна комплекту кожуха.

Встановлення тримерів.

Перевірка/заміна реверсу тяги.

Заміна компоненту реверсу тяги.

Деактивація/повторна активація реверсу тяги.

Функціональна перевірка системи реверса тяги.

Мастило

Заміна мастила.

Перевірка фільтру(ів).

Регулювання запобіжного клапану.

Заміна масляного баку.

Заміна масляного насосу.

Заміна масляного радіатора.

Заміна відсічного клапану протипожежної перегородки.


Виконання перевірки розрідження мастила.


Запуск

Заміна стартера.

Заміна реле старту.

Заміна клапану управління запуском.

Перевірка швидкості колінчастого валу.


Турбіни, поршневі двигуни

Заміна PRT.

Заміна турбокомпресора.

Заміна теплових екранів.

Заміна перепускного клапану.

Регулювання контролера щільності.

Уприскування води в двигун

Заміна водяного/метанолового насосу.

Перевірка потоку системи води/метанолу.

Регулювання блоку управління води/метанолу.

Перевірка рідини на якість.


Допоміжні коробки передач

Заміна коробки передач.

Заміна ведучого валу.

Перевірка датчика стружки.


Допоміжна силова установка (APU)

Зняття/встановлення допоміжної силової установки (APU).

Зняття/встановлення приводу вхідного направляючого апарату.

Функціональна перевірка аварійної зупинки (APU).

Функціональна перевірка APU.

Доповнення ІІІ до прийнятних методів



(Part-66)

ДОПОВНЕННЯ IIІ

Оцінювання компетентності: оцінювання та експерти

з оцінювання практичних навичок

Це Доповнення застосовується для виконання оцінювання компетентності

призначених експертів (та їх кваліфікації).

1) Що означає «компетентність» та основні критерії для оцінювання

Оцінювання повинне бути спрямоване на вимірювання компетенцій шляхом

оцінки трьох основних факторів, пов'язаних з цілями підготовки:

- Знання;

- Навички;

- Ставлення.

Як правило, знання оцінюються шляхом екзаменування. Мета цього

доповнення полягає не в тому, щоб описати процес екзаменування: цей матеріал

в основному спрямований на оцінювання «навичок» і «ставлення» після

підготовки, яка містить практичні елементи. Проте, стажер повинен

продемонструвати достатні знання для виконання необхідних завдань.

«Ставлення» неподільне від «вмінь», так як це в значній мірі сприяє

безпечному виконанню завдань.

Оцінювання компетенцій повинно бути засноване на досягненні цілей

підготовки, зокрема:

- бажане виконання (піддається вимірюванню). Це розповсюджується на

те, що стажер, як очікується, буде в змозі робити та як він буде поводитися

після завершення підготовки;

2 Продовження доповнення ІІІ

- (вимірне) виконання, яке повинно бути досягнуте для підтвердження

рівня компетентності стажера у формі толерантності, примусу, обмежень,

показників ефективності або якісної звітності; та

- умови, за яких стажер продемонструє свою компетентність. Умови

складаються з методів підготовки, середовищних, ситуаційних і

регулюючих факторів.

Оцінювання повинне зосереджуватися на компетенціях відносно типу

повітряного судна та його технічного обслуговування, але не обмежуються:

- Знаннями середовища (діяти в безпечний спосіб, застосовувати

запобіжні заходи та запобігати небезпечних ситуацій);

- Системною інтеграцією (демонстрація розуміння взаємодії систем

повітряного судна - визначення, описання, пояснення, планування,

виконання);

- Знаннями та розумінням областей, що вимагають особливої уваги або

новизни (області, характерні для певного типу повітряного судна, сфери, не

охоплені Доповненням І до Part-66, елементами практичної підготовки, які

не можуть бути передані через тренажери/симулятори, тощо);

- Використанням звітів та показників (вміння читати та

інтерпретувати);

- Пошуком та обробкою документації на повітряне судна (визначення

відповідної документації на повітряне судна, орієнтування, виконання і

дотримування описаних процедур технічного обслуговування);

- Виконання дій з технічного обслуговування (демонстрація

безпечного поводження з повітряним судном, двигунами, компонентами та

інструментами);

- Завершення технічного обслуговування повітряного судна та

звітування (запит на завершення, ініціювання відповідний дій/ послідовне


виконання/записи про перевірки, створення та підписання записів про

технічне обслуговування обслуговування/журнали).

2) Як оцінити

Наскільки це можливо, об’єктивність оцінювання повинна бути пов'язана з

цілями підготовки та прохідним рівнем; це означає, що доступні для

спостереження критерії повинні бути встановлені для вимірювання ефективності

і повинні залишитися максимально об'єктивними.

Загальними характеристиками ефективного оцінювання є: об’єктивність,

гнучкість, прийнятність, всебічність, конструктивність, організованість та

уважність. По завершенні, стажер не повинен мати жодних сумнівів щодо того,

що він/вона зробив(ла) добре, що він/вона зробив(ла) погано і як він/вона це може

покращити. Нижче наводиться неповний перелік питань, які можуть бути

поставлені, щоб допомогти в оцінюванні:

- Які є фактори успіху в роботи?

- Які типові характеристики правильної поведінки для виконання завдання?

- Які критерії повинні бути дотримані?

- Який рівень спеціальних знань очікується?

- Чи є доступний стандарт?

- Який прохідний бал? Наприклад:

- ситуація «Go-no go» («пройшов-не пройшов»);

- як підрахувати бали? Мінімальний позитивний результат;

- «Повинен знати або виконати» в порівнянні з «Корисно знати або

виконати» та «Не очікуйте, що кандидат бути експертом».

- Мінімальний або максимальний час для успішного виконання? Ефективне і

результативне використання часу.

- Що робити, якщо стажер не пройшов оцінювання? Скільки разів стажерам


дозволяється повторно проходити оцінювання?

- Коли і як стажер повинен бути підготовлений до оцінювання?

- Яка частка судження інструктора поза співпрацею із стажером необхідна на

під час етапу оцінювання?

Оцінювання може бути:

- діагностичне (до початку курсу), формативне (переорієнтовує курс в

областях, де є необхідність в покращені) або підсумкове (часткове або

остаточне оцінювання);

- виконання низки завдань, як групи завдань або як остаточне оцінювання.

Одним із методів може бути первинне оцінювання в частині самостійного

виконання стажером завдання, потім обговорення областей, де сприйняття

діяльності стажера експертами відрізняється від того, як:

- розвивати навички самооцінки;

- зробити оцінювання більш прийнятним і зрозумілим для обох сторін.

Виконання вправи для «галочки» було б безглузде. Досвід продемонстрував,

що листи оцінювання значно розвивались протягом часу в оцінюванні груп

«навички», тому що на практиці такі речі в кінцевому підсумку відволікають від

підготовки та оцінювання, що призначені для використання в: оцінюванні в

певний період часу, заохочені та орієнтуванні на потреби підготовки, підвищенні

безпеки і в кінцевому рахунку кваліфікуванні осіб до виконання своїх обов'язків.

Крім того, багато інших аспектів повинні бути відповідним чином розглянуті

під час процесу оцінювання, такі як стрес та умови навколишнього середовища,

труднощі щодо перевірки, історія оцінювання (наприклад, матеріальний прогрес

або раптова та несподівано погана робота, виконана стажером), кількість часу,

необхідного для накопичення знань і т. д.

Всі ці аргументи роблять більший акцент на експерта і виділяють функцію

схвалення організації.


3) Хто повинен оцінювати

Для того, щоб бути кваліфікованим, експерт повинен:

- Бути досвідченим і мати достатній досвід або знання :

- можливостей людини і культурі безпеки;

- типу повітряного судна (необхідно мати права персоналу, який

засвідчує технічне обслуговування, у разі оформлення сертифікату

передачі до експлуатації;

- підготовки/інструктажу/навичок перевірки;

- використання навчальних інструментів;

- Розуміти цілі та зміст практичних елементів підготовки, яка підлягає

оцінюванню;

- Мати навички міжособистісного спілкування для управління процесом

оцінювання (професіоналізм, щирість, об'єктивність та нейтральність,

навички аналізу, сенс тверджень, гнучкість, здатність аналізу звітів особи, яка

здійснює нагляд, або інструктора, трактування реакції стажера щодо

помилкового оцінювання з культурним середовищем, конструктивність, і т.

д.);

- Бути призначеним організацією на проведення оцінювання.

Ролі можуть бути об'єднані для:

- експерта і інструктора - для практичних елементів підготовки на тип

повітряного судна; або

- експерта та особи, яка здійснює нагляд, - для підготовки на робочому місці.

за умови, що цілі, пов'язані з кожною роллю, чітко зрозумілі, та що критерії

компетентності та кваліфікації відповідно до процедур організації будуть

виконані для обох функцій.

Всякий раз, коли це можливо (залежно від розміру організації),


рекомендується розділити ролі (дві різні особи), щоб уникнути будь-яких

конфліктів інтересів.

Якщо функції не поєднуються, роль кожної функції повинна бути чітко

зрозуміла.

Documents

avia.gov.ua · 2021. 1. 11. · I j h ^ h \ ` _ g g y ^ h i h \ g _ g g y 1 ¿ ³ ª § À Ä ¿ ¤ î ¤ Ä / , % 1 8 - , / 4 ! / 1 / * 1 ~d º ( # = ¶ ( % , 6 &