Avionews Weekly Digest · Di conseguenza, i metodi di gestione della capacità e della domanda sono al momento gli unici stru- ... gli aeroporti italiani coordinati e facilitati,

AvionewsWeekly Digest

3Dal 01 al 15 Febbraio 2016

www.avionews .tv .it .comCopyright WAPA Srl - Tutti i diritti sono riservati

Questo documento contiene un estratto quindicinaledelle notizie prodotte dall’agenzia di stampa Avionews

http://www.avionews.tv

http://www.avionews.it

http://www.avionews.com

La continua crescita del trasporto aereo negli ultimi decenni ha posto una notevole attenzione sullo sviluppo delle capacità aeroportuali. Secondo le previsioni a lungo termine di Eurocontrol, tenendo conto delle infra-strutture ora in funzione, nel 2030 il (5% -19%) della domanda di trasporto aereo e cioè (0.7-5.0 milioni di voli) avranno difficoltà ad essere operati in maniera ottimale e in molti casi non potranno essere sviluppati se non saranno adeguatamente migliorati, sia le attuali capacità degli aeroporti continentali, sia i relativi modelli di gestione operativa. Anche se questa previsione di lungo termine dovesse essere aggiornata verso il basso, per effetto di una crescita economica che si presenta meno brillante rispetto a quella inizialmente ipotizzata, vi è un consenso generale che la congestione aeroportuale sarà una delle principali sfide dell’aviazione europea, come riconosciuto dalla Commissione europea in diverse comunicazioni recenti. La congestione può compor-tare ingenti costi aggiuntivi per le compagnie aeree e i passeggeri, soprattutto se si tiene nel dovuto conto che in Europa, la costruzione di nuovi aeroporti o nuove piste ha un tempo molto lungo di realizzazione, da cinque a 10 anni, e spesso può essere complicata o addirittura resa impossibile da costi eccessivi, impatti ambientali, indisponibilità di terreni, con al riguardo le conseguenti associate difficoltà in termini di tempestiva decisionalità politica. Di conseguenza, i metodi di gestione della capacità e della domanda sono al momento gli unici stru-menti per garantire un’operatività prevedibile e regolare, rivelandosi essenziali per mitigare gli effetti negativi di una domanda di trasporto aereo eccedente le capacità infrastrutturali effettivamente disponibili, evitando con una migliore distribuzione del traffico il realizzarsi di picchi eccessivi di domanda oraria con conseguenti diseconomie sull’intera gestione aeroportuale. Su scala mondiale, nell’ambito di un coordinamento di processo assicurato dalla Iata(International Air Transport Association) e tra gli approcci indirizzati alla gestione della domanda, si è consolidato nel tempo un meccanismo di pianificazione strategica dell’operatività aeroportuale che inizia sei mesi prima dell’effettiva realizzazione dei voli, e si caratterizza con processi, regole e procedure finalizzate ad evitare effetti di congestione attraverso l’assegnazione delle bande orarie (slot) da parte di un Coordinatore indipendente.

Il processo Iata di pianificazione strategica delle bande orarie (slot) è sostanzialmente un meccanismo di di-stribuzione e controllo per l’accesso all’infrastruttura aeroportuale, basato su due differenti stagioni di traffico (Summer e Winter), ed è utilizzato nella maggior parte degli aeroporti più trafficati del mondo. Per gli aeroporti dell’Unione europea le modalità di pianificazione delle bande orarie sono state anche rafforzate con l’emana-zione del regolamento CE 95/93 e successivi emendamenti, che di fatto rendono obbligatori e sviluppano ulte-riormente i principi del sistema Iata. Nell’ambito del presente regolamento, ogni Stato effettua una valutazione della capacità per ciascun aeroporto di propria competenza. Se si verifica che possono realizzarsi condizioni in cui la domanda di traffico è prossima o superiore alla capacità individuata, un aeroporto può essere classificato come “coordinato”, vale a dire, “Un aeroporto in cui per atterrare o decollare, è necessario per un vettore aereo o altro operatore di aeromobili richiedere, nel rispetto delle procedure previste, l’autorizzazione preventiva (slot) a un coordinatore designato, con l’eccezione dei voli di Stato, degli atterraggi di emergenza e dei voli umanitari”. Uno slot è quindi “Il permesso, dato ad un vettore per utilizzare l’intera gamma delle infrastrutture aeroportuali, necessario per effettuare le operazioni di decollo o atterraggio in un aeroporto coordinato a un orario e giorno determinati”. In alternativa, il regolamento consente anche di classificare un aeroporto come “Facilitato”, vale a dire “Un aeroporto dove c’è probabilità di congestione solo in alcuni brevi periodi del giorno, della settimana o dell’anno, risolvibile eventualmente grazie alla cooperazione tra i vettori aerei, che operano o intendono operare in tale aeroporto, sempre con l’assistenza di un facilitatore/coordinatore degli orari”. Le capacità dichiarate per ogni aeroporto sono normalmente distribuite secondo tre classi di priorità generali: (i) le richieste con diritti storici, (ii) le richieste dei nuovi entranti, e (iii) le richieste rimanenti. L’obiettivo dell’intero processo è di soddisfare le richieste di effettuazione dei voli in modo da realizzare il migliore bilanciamento passibile tra le esigenze di operatività individuale dei singoli vettori con le capacità effettivamente disponibili su ogni aeroporto.

Siamo quindi alla presenza di una delicata azione di sincronizzazione delle attività per un consistente numero di attori, con esigenze differenti, e spesso in competizione uno con l’altro, che come precedentemente accennato deve essere realizzata con sufficiente grado di precisione e con mesi di anticipo rispetto all’effettiva operatività dei voli per dare garanzia e certezza di operatività ai vettori, contribuendo così ad assicurare al passeggero che il suo biglietto, anche se acquistato sei mesi prima, potrà essere onorato almeno per quanto attribuibile al complesso della gestione aeroportuale. Tale processo di sincronizzazione si realizza attraverso uno scambio informativo strutturato che si sviluppa di semestre in semestre, attraverso procedure codificate e sistemi in-formatici, prevalentemente tra compagnie di navigazione, coordinatori per l’assegnazione delle bande orarie, gestori aeroportuali e fornitori di servizi per la navigazione aerea. L’output del processo di pianificazione per ogni singolo aeroporto va ovviamente raccordato e sincronizzato anche con quello realizzato su tutti gli altri scali, nazionali e/o internazionali. Al momento in Europa ci sono 89 aeroporti coordinati di cui 62 sono coordinati per tutto l’anno e 27 sono coordinati solo durante il periodo estivo. In Italia l’attività di coordinamento per la gestione delle bande orarie aeroportuali è svolta da Assoclearance. Ogni anno, Assoclearance elabora, per tutti gli aeroporti italiani coordinati e facilitati, la sistematizzazione di circa 1,5 milioni di slot attraverso una continua attività di verifica e ottimizzazione finalizzata a consentire un’efficiente sincronizzazione delle esigenze operati-ve delle Compagnie di Navigazione con quelle degli aeroporti, con particolare riferimento a un utilizzo ottimale delle capacità connesse con piste, aerostazioni e stand per il parcheggio degli aeromobili. Attualmente, sono soggetti al coordinamento di Assoclearance i seguenti aeroporti, suddivisi in:

Aeroporti CoordinatiPer l’intero anno (Roma Fiumicino, Roma Ciampino, Milano Linate, Milano Malpensa, Bergamo, Cgliari, Cata-nia, Firenze, Napoli, Palermo, Torino e Venezia); Solo la stagione estiva (Lampedusa, Pantelleria e Genova)

Aeroporti a Orari Facilitati(Bologna, Lamezia, Olbia, Pisa e Verona).

Nonostante che nelle condizioni attuali siamo alla presenza di un discreto funzionamento delle metodologie di pianificazione della domanda, se si vuole assecondare la crescita futura del trasporto aereo, sarà comunque necessario introdurre considerevoli cambiamenti e innovazioni, sia a livello nazionale, sia europeo, indirizzati a conseguire una maggiore integrazione organizzativa tra tutti gli attori che partecipano al ciclo operativo del tra-sporto aereo continentale. Infatti, nonostante gli sforzi del passato per ridurre la frammentazione nel complesso della gestione operativa, lacune e deficit di sistema permangono tuttora, creando problematicità di gestione soprattutto alla presenza di condizioni devianti il normale sviluppo delle operazioni e rendendo faticoso il pieno utilizzo delle capacità esistenti. L’Europa e i Paesi membri devono trovare soluzioni efficaci alla crescita del trasporto aereo con l’obiettivo anche di una riduzione dei costi operativi legati all’esercizio delle infrastrutture utilizzate. Integrazione, standardizzazione e interoperabilità dei processi sono alla base dei principali cambia-menti operativi e tecnologici per un’utilizzazione ottimale delle capacità esistenti, in una situazione dove l’aero-porto sarà considerato sempre più come un elemento di una rete integrata di cui faranno parte, sia la gestione aeroportuale, sia la gestione dello spazio aereo.

Nadio Di RienzoPresidente Di Assoclearance

Gestione slot: per regolarità traffico aereo

COMPAGNIETroppe tasse aeroportuali, Ryanair taglia 600 posti di lavoro e chiude basi di Alghero e Pescara Pag. 1Meridiana e Catullo SpA lanciano il nuovo collegamento aereo estivo Brescia-Olbia Pag. 1Aerei. Meridiana-Qatar Airways: siglato memorandum d’intesa Pag. 7Aerei. Meridiana: sospeso lo sciopero, in attesa dell’incontro del 18 al Mise Pag. 18Aerei Alitalia: cresce puntualità a gennaio, per il terzo mese di fila Pag. 21BA: nuovo collegamento aereo da Palermo a Londra-Heathrow Pag. 25Blue Air annuncia collegamento aereo Torino-Alghero Pag. 26SCIENZA E TECNOLOGIAAustrian Airlines tra le prime al mondo ad adottare la nuova tecnologia di Sabre Corporation Pag. 2ATTI PARLAMENTARITasse aeroportuali, in Parlamento europeo chiesti i motivi del loro folle aumento Pag. 2Finanziamenti illeciti all’aeroporto d’Abruzzo, vengono richiesti chiarimenti da parte del Parlamento europeo Pag. 3Aiuti di Stato per vettori aerei low-cost in Sardegna: la risposta del Parlamento europeo Pag. 10PERSONEAerei e ruoli. Alitalia: Federico Garimberti nuovo Head of Media Relations Pag. 2Aereo A-330/200 Alitalia accompagna Papa Francesco in Messico Pag. 4Embraer consegna il primo aereo Legacy 500 al cliente di lancio Jackie Chan Pag. 4Jaa To annuncia cambiamenti organizzativi: Alessio Quaranta direttore pro-tempore Pag. 10Muore Edgar Mitchell, sesto uomo a camminare sulla Luna Pag. 17Autogrill: Simona Gelpi nominata Group media relations manager Pag. 21Mattarella al “Johnson Space Center” ad Houston, ultima tappa della visita negli Usa Pag. 26CARGOTrasporto aereo. Iata: crescita cargo rallentata del 2,2% nel 2015 Pag. 3INDUSTRIAPiaggio Aerospace: Mubadala prepara un piano salvagente? Pag. 3Volo inaugurale del primo aereo A-350XWB per Singapore Airlines Pag. 5Atr sigla importante accordo con Iran Air per 20+20 aerei -72/600 Pag. 7Finmeccanica. Novità sul management Mbda Italia: cambio alla proltrona di amministratore delegato? Pag. 13Boeing ha completato con successo il primo volo dell’aereo B-737 MAX Pag. 19Volo inaugurale per il primo aereo A-321neo Pag. 23Aereo Boeing KC-46 Tanker completa un refuelling flight con un F/A-18 Pag. 25AEROSPAZIOCira: conferenza sulla collaborazione Italia-America latina in campo spaziale Pag. 5COMUNICATO STAMPAEnac precisa su gara per ricerca advisor per piani economico-finanziari degli aeroporti Pag. 5Enac su accordo Icao contenimento emissioni CO2 per gli aerei di ultima generazione Pag. 15Trasporto aereo. Anpac: meeting dei piloti Gruppo Etihad a Roma Pag. 18Trasporto aereo. Usb: per Mistral Air rischio cessione di attività a vettori stranieri Pag. 19Fim Cisl su Ge: “Bene investimento per ricerca e nuovi ingegneri del polo tecnologico di Firenze...” Pag. 23UAVAerei droni: a Bruxelles si valuta la possibilità di usarli contro la pratica della pesca illegale Pag. 6Aerei droni. L’ultima rivoluzione? I velivoli gonfiabili Pag. 11AEROPORTIAeroporti: le grandi ambizioni della Basilicata nel campo trasporti Pag. 7Aerei e aeroporti. Ryanair lancia il sasso: Alghero risponde... Pag. 11Sea e Dhl siglano per nuovo polo logistico alla Malpensa Pag. 12Vettori aerei. easyJet prosegue nel piano di espansione in Italia: inaugurata a Venezia la prima base del nord-est Pag. 13Ufficio delle dogane: all’aeroporto di Pisa scoperta valuta non dichiarata Pag. 16Non solo taxi o mezzi pubblici da e per gli aeroporti: l’alternativa GoOpt Pag. 16Aeroporto delle Marche: futuro incerto per i troppi debiti ma si punta alla ricapitalizzazione Pag. 22Aeroporto delle Marche: Aerdorica sempre più vicina alla privatizzazione Pag. 25Fornitore servizi gestione piazzali degli aeroporti, figura nuova e delicata: se ne discute in Senato, adesso Pag. 26MOSTRE E MANIFESTAZIONIAerei ed elicotteri. Finmeccanica al “Singapore Airshow” Pag. 8DIFESAPrevisto un ritorno alla crescita nel 2016 grazie alla domanda di trasporto aereo di linea Pag. 9Alla “Air Power Conference” si è discusso del potere aereo delle aeronautiche militari Pag. 17ECONOMIA E FINANZAAerei. Calc firma con Ccb accordo-quadro di cooperazione bancaria strategica Pag. 9SICUREZZAAnsv: Il presidente Bruno Franchi in audizione alla commissione Lavori Pubblici del Senato Pag. 9Faa chiede ai vettori aerei Usa e stranieri valutazionie-rischio legate al trasporto delle batterie al litio come merci Pag. 12Il Cairo sigla accordo per far valutare il grado di sicurezza dei suoi aeroporti: strage aereo Metrojet insegna... Pag. 16

Sommario

SommarioINCIDENTIIndonesia: aereo militare precipita contro un’abitazione Pag. 10Birmania: uccisi 5 militari in incidente aereo Pag. 15AVIAZIONE CIVILEIata accoglie nuovi standard emissioni di CO2 emesse dagli aerei -Speciali Pag. 12Rolls-Royce: momenti difficili per l’industria di motori aerei britannica Pag. 13Finmeccanica-Selex: buone nuove sul fronte lavoratori, ma c’è la batosta dei 19 radar a Panama Pag. 14Aerei e trasporto. Iata: domanda nel 2015 subisce una impennata verso i risultati più forti in cinque anni Pag. 14Istat: viaggi e vacanze in Italia ed all’estero nel 2015 Pag. 24ELICOTTERIAttriti Atene-Ankara dopo scomparsa elicottero militare AB-212 greco nell’Egeo Pag. 15Certificazione modalità automatica “Rig’N Fly” approccio piattaforma petrolifera elicottero H-225 Pag. 20AVIAZIONE MILITAREProssima settimana la firma per gli aerei Eurofighter al Kuwait? Pag. 18Aereo Eurofighter Typhoon: continuano prove missilistiche Storm Shadow e Meteor Pag. 21CRONACAComlux ordina tre aerei ACJ-320neo Pag. 19Fantaterrorismo: i “Lupi grigi” turchi dietro alla tragedia dell’aereo russo nel Sinai? Pag. 24AVIAZIONE SPORTIVALe speranze del deltaplano azzurro volano a Losanna Pag. 20INCONVENIENTIAereo in decollo bersagliato da un laser Pag. 23

1

Prenota ora questo spazio pubblicitario

SCOPRI IVANTAGGI

VERONA, ITALIA - DAL 24 LUGLIO DUE VOLI SETTIMANALIMeridiana e Catullo SpA, società di ge-stione degli aeroporti di Verona e Brescia, annunciano l’apertura di un nuovo colle-gamento che arricchirà l’operativo estivo del vettore aereo. Infatti dal 24 luglio al 4 settembre prossimi la compagnia decol-lerà per Olbia dallo scalo di Brescia due volte la settimana (giovedì e domenica).

L’aviolinea, con questa importante novi-tà, rafforza la propria presenza sugli ae-roporti del sistema del Garda. Inoltre, in aggiunta al nuovo volo Brescia–Olbia, per la prossima stagione estiva, la compagnia ha previsto un ulteriore incremento di col-legamenti diretti da Verona alla Sardegna.Infatti dal 1° giugno al 30 settembre offre due collegamenti giornalieri tra Verona ed Olbia, mentre tra l’aeroporto scaligero e Cagliari è previsto un volo quotidiano, che raddoppia (il volo è due volte al giorno) nei giorni di sabato, domenica e lunedì.

Per quanto riguarda i voli domestici, la rot-ta Verona-Napoli prosegue anche durante l’estate con due voli al giorno.

In programma dallo scalo di Verona, il vettore ha previsto un operativo molto am-pio sulla Grecia, in termini di destinazioni servite, infatti, dagli inizi di giugno a metà settembre, ben cinque isole greche sa-ranno collegate settimanalmente con Ve-rona: Skiathos, Santorini e Mykonos tutti venerdì, mentre di sabato si volerà a Rodi e Creta-Heraklion.

Anche la Spagna è tra le mete che Me-ridiana raggiunge dall’aeroporto scaligero nel periodo estivo. Ogni domenica infatti un volo collegherà lo scalo veronese a Palma di Maiorca ed un secondo collega-mento decollerà verso Ibiza.

3 GEN 2016 21:19 - COMPAGNIE

Meridiana e Catullo SpA lanciano il nuovo colle-gamento aereo estivo Brescia-Olbia

ROMA, ITALIA - LA COMPAGNIA LOW-COST LANCIA 4 NUOVE ROTTE E NUOVI COLLEGAMENTI INVERNA-LI MA CESSA DEFINITIVAMENTE I VOLI DA CROTONERyanair taglia 8 rotte ad Alghero, 5 a Pe-scara e chiude completamente la base di Crotone. La decisione è stata annunciata durante la conferenza-stampa tenutasi il 2

febbraio a Roma dove il direttore commer-ciale del vettore, David O’Brien ha spiega-to che la scelta è dovuta all’aumento delle tasse aeroportuali di 2,50 Euro voluta dal Governo Renzi, che raggiungerebbero un costo di 9 Euro per ciascun passeggero.

La compagnia low-cost irlandese reputa la decisione del Governo italiano “Illogica; l’Italia si è danneggiata da sola con questo aumento e i tagli sul traffico causeranno perdite di posti di lavoro e danneggeranno il turismo”.

Secondo una prima valutazione, il nuovo corso che l’aviolinea intende dare al suo operativo italiano comporterà il licenzia-mento di circa 600 ldipendenti ed una per-dita di 800 mila clienti.

O’Brien è stato alquanto critico riguardo al tema Alitalia, ed ha tenuto a puntualizzare che le tasse aeroportuali finanziano il Fon-do Alitalia per ex-piloti in cassa integra-zione, affermando che: “Non dovremmo essere noi a finanziare Alitalia ed Etihad; dovrebbe farlo qualcuno ad Abu Dhabi. Devono essere loro a stanziare il fon-do”, ha precisato. Continuando: “Siamo la compagnia aerea più grande in Italia, operiamo su 26 aeroporti e trasportiamo 27 milioni di clienti l’anno da e per l’Italia; a Ryanair non è stata lasciata altra scelta se non quella di chiudere due delle sue 15 basi italiane e di trasferire gli aeromobili, piloti ed equipaggio verso i Paesi con costi più bassi per il turismo”.

Il direttore commerciale esclude che ver-ranno accettati i soldi che stanno rac-cogliendo i cittadini della Sardegna per sostenere il traffico aereo ad Alghero: “Pensiamo che sia sbagliato che i cittadini

debbano finanziare Ryanair; noi non repu-tiamo giusto prendere i loro soldi, che in ogni caso finirebbero al fondo Alitalia ed al Governo”.

Riguardo al potenziamento ed alle novità per l’inverno 2016 sono state annunciate quattro nuove rotte da Roma per Lanza-rote, Norimberga, Praga e Sofia, e nuovi

collegamen-ti invernali per Alican-te, East Mi-d l a n d s , Malaga e T r a p a n i . Aumentano inoltre i voli per Atene, Bari, Berlino, B r u x e l l e s , B u d a p e s t , Manchester ed Edimbur-go oltre a

nuovi collegamenti. Grazie a 350 nuovi aeromobili, il vettore prevede di superare i 180 milioni di clienti entro il 2024 grazie anche dal contenimento dei costi del car-burante, che abbasserà ulteriormente i costi.

Curiosa la conclusione della conferen-za-stampa, nella quale è stato sottolinea-too come sarebbe un’ottima strategia per l’ex-compagnia di bandiera collaborare con la low-cost: “Abbiamo fatto questa proposta ad Alitalia due anni fa. Probabil-mente continueranno a non prenderla in considerazione, ma è un grande errore” afferma O’Brien.

E se lo dice lui...3 GEN 2016 16:25 - COMPAGNIE

Troppe tasse aeroportuali, Ryanair taglia 600 po-sti di lavoro e chiude basi di Alghero e Pescara

http://www.avionews.tv/link/2/

2

Ti interessano i trasporti aerei, gli

aeroporti, la difesa o lo spazio?

ABBONATI ORA

VIENNA, AUSTRIA - LA COMPAGNIA AUSTRIACA OTTIMIZZERÀ I COSTI MIGLIORANDO L’EFFICIENZA DEI VOLI Austrian Air-lines, com-pagnia di r i f e r i m e n t o austriaca, già da tempo ha adottato la Air-centre Flight Plan Mana-ger di Sabre Corporat ion, un sistema di gestione per aerei moderni che permette di ottimizzare i consumi. Ad oggi il vettore ha deciso di migliorare i loro sistemi pas-sando ad una tecnologia più avanzata, è cosi che è tra i primi al mondo ad adotta-re l’eFlight Manager. La nuova soluzione mobile creata dalla compagnia americana che consentirà, se la cabina di pilotaggio dispone dei giusti strumenti di comunica-zione, l’invio in tempo reale di messaggi Notam (Notices To Air Men, avvisi per il personale interessato alle operazioni di volo) ed aggiornamenti in tempo reale sul meteo, permetterà ai piloti di avere accesso alle informazioni sui piani di volo

in qualsiasi momento, ed inoltre una delle funzioni fondamentali è che permetterà di regolare il consumo del carburante. Gra-

zie a tutte le sue nuove funzioni, eFli-ght Manager o t t i m i z z e r à l’efficienza del volo, decre-mentando i costi, miglio-rando al tempo stesso la quali-tà ed i servizi, dice l’azienda.

Questo nuovo sistema di gestione viene adottato anche per creare più “Dialogo” tra coloro che svolgono diverse mansioni aeree, e per migliorare il network tra terra ed aria; in questo modo la comunicazione e la collaborazione risulteranno più facili.

Il vicepresidente di Sabre Airline Solutions Emea, Dino Gelmetti, ha dichiarato: “Au-strian Airlines è una compagnia in forte crescita che fa uso della tecnologia più avanzata”. Dopo il primo periodo di prova, l’aviolinea ha deciso di ampliare la nuova tecnologia a ciascuno dei suoi 950 mem-bri dello staff.

5 FEB 2016 19:14 SCIENZA E TECNOLOGIA

ROMA, ITALIA - È STATA PRESEN-TATA UN’INTERROGAZIONE PARLA-MENTAREÈ stata presentata, presso il Parlamento europeo, l’interrogazione a risposta scrit-ta n. 000444-16 dall’eurodeputato Ramon Tremosa i Balcells (Alde) e riguardante il folle aumento delle tasse aeroportuali in Europa, essa premesso quanto segue:“Lo studio di Aviation Economics sulle tas-se aeroportuali è chiarissimo: i diritti aero-portuali dei 21 scali più grandi del conti-nente sono cresciuti dell’80 % dal 2005 ad oggi. Se si prendono i primi dieci aeropor-ti, l’incremento è addirittura del 90%, il che vuol dire che «i viaggiatori hanno dovuto pagare ulteriori 5,4 miliardi di Euro di diritti aeroportuali nell’ultimo decennio”, mentre nello stesso periodo di tempo il prezzo medio dei biglietti è sceso del 20%.L’Italia figura nella lista nera sul fronte del fisco aeroportuale: dal 2005 le tasse del settore sono aumentate del 141%. Peggio fa solo la Spagna che registra addirittura un +255%. Al terzo posto di questa poco invidiabile classifica c’è il Regno Unito (+120%). In termini monetari, le tasse più alte vengono pagate proprio oltre Manica (44 Euro), quindi in Svizzera (38) e Ger-

mania (35)”. Chiede:Quali provvedimenti urgenti prenderà la Commissione?

Imporrà un aumento massimo annuale sulle tasse aeroportuali per evitare abusi che alla fine vengono pagati dai cittadini?Imporrà la trasparenza totale e una chiara divisione tra le entrate provenienti dalle at-tività commerciali degli aeroporti e quelle provenienti dalle tasse gravanti sulle com-pagnie aeree?

10 FEB 2016 16:00 ATTI PARLAMENTARIA cura di Legislativamente.it

Austrian Airlines tra le prime al mondo ad adotta-re la nuova tecnologia di Sabre Corporation

Tasse aeroportuali, in Parlamento europeo chiesti i motivi del loro folle aumento

ROMA, ITALIA - IN-TEGRANDO COSÌ LA SQUADRA GUIDATA DA ALESSIO VINCI, RECEN-TEMENTE NOMINATOAlitalia ha nominato Fe-derico Garimberti Head of Media Relations, integran-do così la squadra guidata da Alessio Vinci, Senior Vice-President Corporate Communications.

Garimberti ha iniziato la carriera giornalistica a Bruxelles, prima in Ap.Biscom e poi all’Ansa, seguendo i vertici internazionali, i dossier economici della Com-missione Ue e la Nato. Ha collaborato con diverse testate: “L’Espresso”, “Vanity Fair”, “Limes”. Tornato a Roma, ha seguito per l’Ansa palazzo Chigi e l’attività di diversi presidenti del Consiglio, sia in Italia che all’estero. A inizio 2014 è stato nominato portavoce del semestre italiano di presidenza del Consiglio dell’Unione europea. Incarico che ha ricoperto per un anno, coordinando la comunicazione del Governo e le attività istituzionali legate alla presidenza di turno dell’Ue. Nel 2015 è tornato all’Ansa.

“Federico vanta una lunga esperienza giornalistica, maturata all’estero e in Italia, e le sue competenze saranno molto utili per la nostra compagnia”, ha affermato il presidente ed amministratore delegato ad interim, Luca Cordero di Montezemolo.

5 FEB 2016 18:03 PERSONE

Aerei e ruoli. Alitalia: Federico Garimberti nuovo Head of Media Relations


DIVENTA PILOTA PROFESSIONISTA

IL FUTUROÈ NELLE TUE MANI


3


SCOPRI IVANTAGGI

Le sfide fondamentali del settore saranno dibattute in modo dettagliato nel corso del “World Cargo Symposium” (“Wcs”) che si terrà a Berlino a metà marzo (15-17).

Il più grande raduno al mondo dei pro-fessionisti del trasporto-merci, giunto alla sua decima edizione, farà incontrare 1000 delegati che affronteranno il tema del va-lore del cargo per discutere soluzioni atte al suo rafforzamento e per il servizio es-senziale che svolge sull’economia a livello mondiale.

Analisi regionale in dettaglioIl tasso di crescita del trasporto cargo globale a dicembre è stato pari allo 0,8% rispetto allo stesso mese dell’anno prece-dente. All’interno di tale intervallo si sono registrate notevoli fluttuazioni ed oscilla-zioni a livello regionale.

3 FEB 2016 21:18 CARGO

ABUDABI, EMIRATES - RINVIATO DI DUE GIORNI IL CDA SULLE DECI-SIONI DA PRENDERE Sempre più incerto il futuro per i vertici di Piaggio Aerospace?

Doveva aver luogo ieri la riunione ad Abu Dhabi del Consiglio di amministrazio-ne di Mubadala (società emiratina che detiene il 98,05% dell’industria “Italiana”), sulle decisioni da prendere per il futuro di Piaggio Aerospace, ma all’improvviso questa è stata rinviata di due giorni: probabili ripensamenti, o riflessioni dell’ul-tim’ora sui cambiamenti ai vertici?

Intanto forse proprio per questi motivi è stato rinviato anche l’incontro al ministe-ro dell’Industria fra i vertici di Piaggio Aerospace ed i sindacati: l’amministratore Carlo Logli dovrà spiegare varii aspetti, tra cui il programma di sviluppo ordini del 2016, il piano produzione programma Drone P1HH, il futuro del comparto motori, come da accordo di programma del 2015.C’è da aspettarsi un altro colpo di scena?

1 FEB 2016 14:20 INDUSTRIA

GINEVRA, SVIZZERA - IL SIMPOSIO MONDIALE (WCS) SI SVOLGERÀ IL PROSSIMO MESE DI MARZO A BER-LINOIata (International Air Transport Associa-tion) ha pubblicato i dati relativi ai mercati del trasporto aereo cargo globale che mo-stra come i volumi espressi in Ftk (Freight Tonne Kilometers) si siano ampliati del 2,2% nel 2015 rispetto al 2014. Questo è stato un rallentamento della crescita ri-spetto a quella (5,0%) registrata nel 2014. La debolezza riflette l’aumento lento del commercio in Europa ed in Asia-Pacifico.

Dopo un inizio forte i volumi hanno avuto un decremento che è continuato nel cor-so della maggior parte del 2015, fino a quando alcuni miglioramenti al commercio

mondiale hanno guidato ad una modesta ripresa verso la fine dell’anno.

Il cargo in Asia-Pacifico, che rappresenta circa il 39% del traffico-merci, si è amplia-to con un moderato 2,3%. I mercati-chiave di Europa e Nord-America, che tra di loro costituiscono circa il 43% del traffico totale del cargo, sono stati sostanzialmente piat-ti nel 2015. L’America Latina ha subito un forte calo (-6,0%), mentre il Medio Oriente è cresciuto in modo forte fino all’11,3%. Anche l’Africa ha visto anche un mode-sto rialzo pari all’1,2%. Il fattore di carico cargo (Freight Load Factor, Flf), a volte il più basso da qualche anno scendendo ad una media del 44,1% rispetto al 45,7% nel 2014, è stato trainato dalla domanda debole e dall’espansione della capacità.

ROMA, ITALIA - PRESENTATA INTER-ROGAZIONE A RISPOSTA SCRITTAÈ stata presentata l’interrogazione a ri-sposta scritta n. 000598-16 dagli eurode-putati Daniela Aiuto (Efdd), e Dario Tam-burrano (Efdd) che chiede, come segue, chiarimenti sui finanziamenti illeciti all’ae-roporto d’Abruzzo.

“Considerando che la Regione Abruzzo ha promosso interventi di valorizzazione del suo territorio attraverso un programma di promozione e pubblicizzazione dell’ae-roporto d’Abruzzo, presentato dalla Saga SpA, società di gestione dei servizi aero-portuali con prevalente capitale pubblico, con uno stanziamento di 5.573.000 Euro per l’anno 2013;La Corte costituzionale italiana, con sen-

tenza 249/2014, ha dichiarato l’illegitti-mità dell’articolo 38 della legge 55/2013 e dell’articolo 7 della legge 27/2014 del-la Regione Abruzzo, per violazione degli articoli 107 e 108 sugli aiuti di Stato del trattato sul funzionamento dell’Unione eu-ropea, per mancata notifica alla Commis-sione europea.Il finanziamento previsto dalle norme im-pugnate appariva incompatibile con l’ar-ticolo 101 del trattato sul funzionamento dell’Unione europea in quanto non è stato sottoposto al vaglio della Commissione europea per la valutazione di compatibi-lità con i principi della concorrenza negli scambi tra i paesi membri dell’Unione;

1) La Commissione è a conoscenza della suddetta sentenza?2) La Commissione ha effettuato indagini per verificare la presenza di finanziamenti concessi all’aeroporto d’Abruzzo in con-trasto con quanto prescritto dal trattato sul funzionamento dell’Unione europea?3) Quali misure concrete intende adotta-re la Commissione al fine di sanzionare il comportamento illecito descritto ed evita-re simili situazioni nel futuro?”.


Finanziamenti illeciti all’aeroporto d’Abruzzo, vengono richiesti chiarimenti da parte del Parla-mento europeo

Piaggio Aerospace: Mubadala prepara un piano salvagente?

Trasporto aereo. Iata: crescita cargo rallentata del 2,2% nel 2015


4



ABBONATI ORA

ROMA, ITALIA - TAPPA STORICA A CUBA PRIMA DEL VIAGGIO APO-STOLICO NEL PAESE MESSICANOÈ decollato stamattina il volo Alitalia AZ4000 che accompagna Papa Fran-cesco nel viaggio apostolico in Messico,

che farà preliminarmente tappa a Cuba per l’atteso incontro tra Papa Francesco e Kirill, il patriarca di Mosca e di tutta la Russia. A salutare il Santo Padre sottobor-do era presente il presidente del vettore aereo, Luca Cordero di Montezemolo.

Trattandosi del primo incontro nella storia tra un Pontefice ed un patriarca di Mosca, la compagnia è particolarmente onorata di essere testimone di un momento così importante sul cammino del dialogo inter-confessionale. Dal 16 giugno, inoltre, inau-gurerà il collegamento diretto Roma-Città del Messico e la compagnia è orgogliosa di avere il Santo Padre come primo pas-seggero su questa nuova destinazione. Dal 1964, in occasione del viaggio in Terra Santa di Paolo VI, Alitalia è la compagnia di riferimento della Santa Sede per i viaggi aerei apostolici all’estero e questo in Cen-tro America sarà il 152esimo volo papale.L’atterraggio è previsto all’aeroporto de L’Avana alle 14 locali (20 italiane), dove si svolgerà l’incontro con il patriarca Kirill. Il volo proseguirà poi verso il Messico per l’importante viaggio apostolico di Papa Francesco, con decollo alle 17:30 locali (23:30 italiane) ed arrivo a Città del Mes-sico alle 19:30 (02:30 italiane).

Il volo papale sarà effettuato con A-330/200, denominato “Giotto”, un ae-reo di lungo raggio con una capienza di 250 posti, un’autonomia di 11.000 Km ed una velocità di crociera di 900 Km/h. Ad accompagnare il Santo Padre nel volo Ro-ma-L’Avana (12 ore e 30 minuti di volo) sarà un equipaggio formato da quattro pi-loti e nove assistenti di volo, mentre nel secondo volo L’Avana–Città del Messi-co (3 ore di volo) ci sarà un equipaggio composto da due piloti ed otto assistenti di volo. Il supervisore delle attività sarà il

Tianjin, Cina - Il rapporto tra l’attore e l’industria risale al 2012 Embraer ha annunciato che Jackie Chan, attore di fama mondiale, è diventato il primo cliente in Cina a ricevere un aereo Legacy 500. Il rapporto tra l’attore e l’Em-braer Executive Jets risale al 2012, quan-do ricevette un Legacy 650 e fu nominato ambasciatore dell’azienda brasiliana.

Nel luglio 2015 il Legacy 500 fu certifica-to con il “Validation of Type Certificate” da parte dell’amministrazione dell’aviazione civile della Cina (Caac).

Il Legacy 500 dispone di una cabina para-gonabile a quella di aerei di media gran-dezza; composta da 8 poltrone che si tra-sformano comodamente in 4 letti. Durante il volo ci si può intrattenere con un sistema video ad alta definizione, audio surround, varie opzioni di audio e video input, un si-stema di gestione della cabina e tre opzio-ni di comunicazione vocale.

È il primo jet di media grandezza con con-trolli aerei digitali, basato su un sistema di controllo fly-by-wire, sistema che sostitu-isce i tradizionali comandi servo assistiti di un aereo con un’interfaccia elettronica. Una suite avionica con 4 schermi LCD al alta definizione prodotti da Rockwell Collins Pro Line Fusion, ha opzioni com-puterizzate, freni automatici ed il E2VS (Embraer Enhanced Vision System) che include un Head-up Display (HUD) con un sistema di visione EVS.

Ha una capacità di volo che arriva fino a 45.000 piedi e viene alimentato da 2 mo-tori Honeywell HTF7500E. Decollando da una pista di solo 4,084 piedi, quest’ulti-mo ha una portata di 3,125 miglia nauti-che (5788 km) con 4 passeggeri a bordo e riserve di caburante NBAA IFR che gli permettono di effettuare voli diretti a lun-go raggi (San Paolo a Caracas, da Los Angeles a Honolulu, Teterboro a Londra, da Mosca a Nuova Delhi, Giacarta a Syd-ney, Dubai a Zurigo ed infine da Pechino a Nuova Delhi).

L’industria lancia il primo Legacy jet nel 2000 e nel 2005 lancia la famiglia degli Executive Jets. Il portfolio comprende il Phenom 100E ed il Phenom 300 light jet, il Legacy 500 midsize ed il Legacy 450 mid-light, il super midsize Legacy 600 ed il large Legacy 650 ed infine l’ultra large Lineage 1000E. L’industria ha prodotto e consegnato più di 930 aerei in più di 60 Paesi.


comandante Paolo La Cava -46 anni, mi-lanese, appassionato di fuoristrada-, capo di tutti i piloti Alitalia. Con lui ai comandi dei due voli si alterneranno Fausto Minelli, 54 anni, perugino, olivicoltore nel tempo libero; Massimiliano Marselli, 56 anni, ro-

mano, con hobby della fotografia; Pierpa-olo Caraccio, 45 anni, romano, sposato, da un anno padre adottivo di due bimbi originari dell’Etiopia; Alessandro Zordan, 46 anni, monzese, atleta di triathlon; Fla-vio De Brasi, 46 anni, doppia nazionalità italo-argentina (che per curiosa coinciden-za risiede vicino Castel Gandolfo, nella casa appartenuta a Margherita Guarduc-ci, l’epigrafista che scoprì la tomba di San Pietro). Nel complesso un equipaggio di grande esperienza che vanta, congiunta-mente, oltre 78 mila ore di volo.

Con Papa Francesco, oltre alla delegazio-ne pontificia, viaggeranno i rappresentanti della stampa italiana ed internazionale. Presente a bordo anche il team dedicato ai voli speciali di Alitalia.


Aereo A-330/200 Alitalia accompagna Papa Fran-cesco in Messico

Embraer consegna il primo aereo Legacy 500 al cliente di lancio Jackie Chan


5

CAPUA, ITALIA - SI SVOLGE DA OGGI AL 12 FEBBRAIO LA MISSIONE DI UNA DELEGAZIONE DI 28 RAP-PRESENTANTI

Ha luogo dal 10 al 12 febbraio 2016 la missione in Italia di una delegazione di 28 rappresentanti di agenzie spaziali, enti governativi ed ambasciate provenienti da 12 Paesi dell’America Latina (Argenti-na, Bolivia, Brasile, Cile, Cuba, Ecuador, Guatemala, Messico, Nicaragua, Perù, Uruguay e Venezuela). L’iniziativa, pro-mossa ed organizzata dall’Ice, Agenzia per la promozione all’estero e l’interna-zionalizzazione delle imprese italiane in collaborazione con Asi –Agenzia spazia-le italiana e Cira–Centro italiano ricerche aerospaziali, Aiad-Federazione aziende italiane per l’aerospazio, la difesa e la si-curezza, è articolata in diversi momenti, di carattere istituzionale, tecnico scientifico e di visita ai siti produttivi con l’obiettivo di

promuovere e rafforzare i rapporti di colla-borazione con i Paesi dell’America latina in ambito spaziale.

La missione prende il via con una confe-renza organizzata il 10 febbraio presso il Cira, dove la nutrita delegazione straniera sarà accolta da Luigi Carrino, presiden-te Cira, Riccardo Monti, presidente Ice, Roberto Battiston, presidente Asi e Carlo Festucci, segretario generale Aiad, e trac-cerà un quadro sullo status, le prospettive e gli ambiti di interesse della cooperazio-ne in questo settore tra il nostro Paese e quelli latinoamericani. Il programma prosegue con la presentazione delle più avanzate tecnologie e dei prodotti svilup-pati e realizzati nel settore dello spazio da parte di alcune aziende del comparto e con due panel tematici: uno relativo alle attività di osservazione della terra ed alle applicazioni del sistema Cosmo SkyMed e l’altro dedicato alle prospettive sui pic-

coli satelliti ed alle tecnologie abilitanti per le piccole missioni. La giornata al Cira si concluderà con la visita agli impianti del Centro per la conduzione di test in ambito spaziale: il Plasma Wind Tunnel, il Labo-ratorio di qualifica spaziale e i laboratori per lo studio e la realizzazione di materiali avanzati.

10 FEB 2016 12:42 AEROSPAZIO

ROMA, ITALIA - L’ENTE IN RELAZIO-NE A NOTIZIE DI STAMPA CHE NE RI-PRENDONO LA PUBBLICAZIONE“In relazione a notizie di stampa che ri-prendono la pubblicazione da parte dell’E-nac di un bando di gara europeo per la selezione di un soggetto a cui affidare un servizio sperimentale per lo sviluppo di un modello di analisi dei Piani economico-fi-nanziari delle società di gestione che han-no sottoscritto un contratto di programma con l’Enac stesso, si precisa quanto se-gue.

Il bando di gara è finalizzato a individuare un advisor di livello europeo che coadiu-vi le strutture dell’Ente nello sviluppo di un modello di analisi dei Piani economi-co-finanziari, tema che rientra nella piena competenza dell’Enac, in modo da avere un ulteriore elemento aggiuntivo di valuta-zione degli stessi, secondo schemi appli-cati a livello europeo.

Non vi sono, pertanto, relazioni o sovrap-posizioni, come si lascia sottendere, con le competenze proprie dell’Autorità dei trasporti in quanto il bando concerne la valutazione di aspetti che non riguardano

direttamente la determinazione dei diritti aeroportuali, tema di cui si occupa, per l’appunto l’Art, ma il monitoraggio dei piani

che stanno alla base degli investimenti e della programmazione dello sviluppo di un aeroporto, come previsto nella normativa vigente e come è logico fare, trattandosi di concessionari dello Stato tramite i con-tratti con l’Enac”.

1 FEB 2016 12:34 COMUNICATO STAMPA

Cira: conferenza sulla collaborazione Italia-Ame-rica latina in campo spaziale

Enac precisa su gara per ricerca advisor per piani economico-finan-ziari degli aeroporti

TOLOSA, FRANCIA - IL VELIVOLO ENTRA NELLA FASE DI PRODUZIO-NE FINALEIl primo volo A-350/900 per Singapore Airlines (Sia) ha completato ieri il volo inaugurale nei cieli della Francia sud-orientale. L’aereo, con la livrea del vettore, entra così nella fase di produzione finale, che comprende ulteriori test a terra e di volo, prima di essere pronto per la consegna che avverrà nel corso delle pros- sime settimane. Il nuovissimo A - 3 5 0 - X W B costituirà la co- lonna portante della futura flotta di Sia di aeromobili widebody di medie dimensioni. Nel c o m p l e s s o , il vettore ha ordinato 67 A-350/900 che saranno operati su voli di lungo raggio e su specifiche rotte regionali. Sette di questi aerei avranno l’autonomia per l’ultra lungo raggio, vale a dire per i voli fino a 19 ore di durata, che consentiranno al vettore di riprendere i collegamenti non-stop per gli Stati Uniti.L’A-350XWB, aeromobile di ultima generazione, è l’ultimissimo membro della moderna famiglia widebody di Airbus. L’aeromobile è dotato del design moderno ed aerodinamico, fusoliera ed ali in fibra di carbonio, e motori a basso consumo Rolls-Royce Trent XWB.Ad oggi l’industria europea ha registrato un totale di 777 ordini fermi per il modello XWB da parte di 41 clienti nel mondo.


Volo inaugurale del primo aereo A-350XWB per Singapore Airlines


SCOPRI IVANTAGGI


6

BRUXELLES, BELGIO - L’UE HA GIÀ APPROVATO LE NUOVE POLITICHE DI REGOLAMENTAZIONE CHE EN-TRERANNO IN VIGORE NEL 2020In un mondo dove la tecnologia è sempre più all’avanguardia i droni sono veicoli in grado di volare senza un pilota umano a bordo; sono dotati di una telecamera e permettono agli esperti di monitorare le popolazioni di animali in pericolo di estin-zione, ed è per questo che l’Unione euro-pea ha proposto di combattere la pesca illegale che sta minando la maggior par-te delle specie ittiche nel Mediterraneo, attraverso l’ausilio anche di aeromobili a pilotaggio remoto, sorvegliando le zone e segnalando le attività illegali.

A causare la tragica situazione ambientale è stata una forte diminuzione della capa-cità riproduttiva dei grandi pesci e l’ecces-siva attività di pesca abusiva; come ha infatti dichiarato martedì scorso in una riu-nione a Bruxelles il commissario europeo per l’ambiente, gli affari marittimi e la pe-sca, Karmenu Vella: “Le riserve ittiche del Mediterraneo sono in procinto di esaurirsi e il 93% di quelle monitorate dalle autori-

Aerei droni: a Bruxelles si valuta la possibilità di usarli contro la pratica della pesca illegale

tà di Bruxelles appaiono soggette a uno sfruttamento eccessivo”.

Ma i droni hanno veramente le capacità di salvare l’ambiente e di combattere un problema che sembra insormontabile?

Le nuove politiche e le leggi sulla regola-mentazione delle risorse ittiche sono state approvate dall’Unione europea ed entre-ranno in vigore nel 2020, ma Vella ha di-chiarato che potrebbe già essere troppo

tardi: “Se non interveniamo subito la fauna mediterranea crollerà e non vi sarà punto

di ritorno; non pos-siamo rimanere fermi a guardare”.

Gli aeromobili a pilo-taggio remoto sono importanti strumenti di ricerca e divulga-zione, economici e sostenibili ma soprat-tutto di limitatissimo impatto sull’ambien-te. “Ho fiducia nelle nuove tecnologie, potranno aiutarci” ha dichiarato il commis-

sario, il quale ha continuato: “Ho sentito parlare di droni che sono in grado di con-trollare le riserve di pesca e di dirci non soltanto dove si trova un peschereccio, ma anche se abbia gettato o meno le reti in mare”.

“Se non saranno presi dei provvedimenti per combattere la distruzione delle risorse ittiche del Mediterraneo non ci saranno al-tre possibilità se non quella di cessare tut-te le attività di pesca” ha affermato Lasse Gustavsson, direttore esecutivo di Ocea-na (associazione ambientalista che lavora per proteggere e recuperare gli oceani del mondo).

12 FEB 2016 16:44 UAV

Legislativamente è una struttura composta da esperti consulenti legislativi che offre ad aziende, enti ed associazioni, i fondamentali servizi nell’ambito del monitoraggio legislativo a tutti i livelli di governo, delle relazioni istituzionali e della comunicazione

strategica

Monitoraggio IstituzionaleAnalisi Dei Provvedimenti Legislativi

Strategie Di Lobbying e Drafting Legislativo

Per avere maggiori informazioni, consulta il nostro sito www.legislativamente.ito scrivi a [email protected] oppure contatta 3357040693


7

perché la Basilicata viene definita spesso “Isolata” per via della mancanza di strade, treni e aeroporti. Le grandi aziende sono spesso localizzate in luoghi più accessibili e ricchi di servizi, e la mancanza di stra-de non giova all’economia della regione e fa allontanare le imprese più propense all’export. Il 65,6% delle aziende di Matera chiede di migliorare le strade soprattutto la statale 96 che favorirebbe l’avvicina-mento all’aeroporto Internazionale di Bari. Facilmente raggiungibile anche con i col-legamenti delle Ferrovie Appulo Lucane, infatti in programma ci sarebbe anche un raddoppio dei binari che permetterebbe di aumentare le tratte. Non ci si accontenta solo di due aeroporti, infatti la Basilicata ha avviato delle trattative per diventare partner della Campania mettendo gli oc-chi anche sull’aeroporto sottostimato di Salerno.

12 FEB 2016 16:58 AEROPORTI

OLBIA, ITALIA - POTENZIALE PARTNERSHIP FRA IL VETTORE QATA-RIOTA ED ALISARDALa compagnia della Costa Smeralda fa sapere oggi che la capogruppo Alisarda e Qatar Airways stanno lavorando ad un potenziale progetto di partnership riguar-dante la compagnia aerea Meridiana. Sono stati condivisi gli elementi portanti del progetto industriale, che prevede il rafforzamento di Meridiana, con l’obiettivo di renderla un solido operatore nell’industria del trasporto aereo, estremamente competitivo in Europa.

Le due parti hanno siglato un Memorandum of Understanding, che delinea le condizioni alle quali è subordinata la partnership.

Il perfezionamento dell’operazione, subordinato al soddisfacimento delle suddet-te condizioni, è previsto entro la prima metà del 2016.

4 FEB 2016 12:15 COMPAGNIE

ROMA, ITALIA - L’ISOLAMENTO DEL-LA REGIONE NON GIOVA ALL’ECO-NOMIACon una rete autostradale e un sistema ferroviario che lasciano molto a desidera-re, soprattutto vista la lentezza degli spo-stamenti e i continui ritardi, la Basilicata e soprattutto il turismo di Matera sembrano puntare tutto sul nuovo aeroporto della “Pista Mattei” a Pisticci. Grandi program-mi di potenziamento quelli della Basilicata che a breve, magari entro il 2019 anno di Matera Capitale europea della Cultura, spera di passare dal non avere neanche un aeroporto ad averne addirittura tre. Il decreto governativo consente oggi alla re-gione, ed in particolare alla “Pista Mattei”, in provincia di Matera di diventare aero-porto di interesse nazionale attraverso un

piano industriale che sappia coniugare ottimamente costi e ricavi, cosa che la Regione ha già voluto promuovere con stanziamenti ad hoc che garantiscano l’i-nizio dell’operatività della pista. La giun-ta regionale guidata da Marcello Pittella, vicepresidente della Regione Basilicata ha già investito due milioni di Euro per l’aviosuperficie “Enrico Mattei”, e ne ha chiesti altri sette impegnandosi a soste-nerne il potenziamento. C’è inoltre la spe-ranza di migliorare i collegamenti stradali

TEHERAN, IRAN - UN MODELLO ECLETTICO REGIONALE DI ULTIMA GENERAZIONE DA IMPIEGARE PER LO SVILUPPO DEL TRAFFICO NA-ZIONALE E PER L’ESPANSIONE DELLE ROTTEIl produttore di aerei tuboelica Atr e la compagnia di bandiera iraniana Iran Air hanno firmato oggi a Teheran un accordo per 40 ATR-72/600. L’intesa prevede ordi-

ni fermi per 20 esemplari più 20 opzioni, ed ha un valore di un miliardo di Euro.

La sigla è la naturale conclusione delle trattative commerciali strette nei giorni scorsi a Roma e a Parigi, in occasione della visita degli iraniani presidente Has-san Rohani , e ministro dei trasporti Ab-bas Ahmad Akhoundi.

Durante i negoziati, i membri italiani e francesi hanno giocato un ruolo importan-

te per la chiusura dell’accordo, attraverso la partecipazione delle loro agenzie di credito all’esportazione, rispettivamente Sace e Coface.

L’intesa segna l’arrivo di ulteriori velivoli di nuova generazione in Iran, dove il primo è stato operativo a partire dal 1992. Un mercato appena aperto che offre un forte potenziale per lo sviluppo del traffico na-zionale e l’espansione delle rotte.

Gli Atr sono aerei regionali con capacità al di sotto dei 90 posti che hannno la facoltà di poter operare in ambienti molto diversi, tra cui i piccoli aeroporti, piste non asfalta-te e poste nelle regioni montagnose.

Circa l’ATR-72/600:

Capacità di trasporto: 68-78 posti a se-dereMotori: Pratt & Whitney 127MPotenza massima al decollo: 2750 ca-valli per motorePeso massimo al decollo: 23.000 kgCarico massimo: 7500 kgPortata massima con pieno carico di pas-seggeri: 900 miglia nautiche (1665 km).


Atr sigla importante accordo con Iran Air per 20+20 aerei -72/600

Aerei. Meridiana-Qatar Airways: siglato me-morandum d’intesa

Aeroporti: le grandi ambizioni della Basilicata nel campo trasporti



ABBONATI ORA


8

ROMA, ITALIA - PER LA PRIMA VOL-TA IN ASIA “PROJECT ZERO”, LA VISIONE DEL GRUPPO DELL’AERO-MOBILE DEL FUTUROInizia il prossimo 16 febbraio a Singapore il più grande salone aerospaziale del con-tinente asiatico, cui Finmeccanica parteci-pa nel suo nuovo assetto “One Company”, una realtà integrata riferimento nell’aero-spazio, difesa e sicurezza, presentando al mercato di Singapore e del sud-est asia-tico le migliori tecnologie ed i prodotti di punta nell’elicot-teristica, nell’aeronautica e nella sicurezza.

Di particolare impatto per questa edizione è la pre-senza di Project Zero, l’av-veniristico aeromobile a tecnologia green di Finmec-canica che integra le tec-nologie del futuro in capo aeronautico, elettronico e nella propulsione elettrica a basso impatto ambienta-le, al suo debutto nel conti-nente asiatico. È un ritorno invece quello del C-27J, l’aereo da trasporto tattico della divisione velivoli, che manca dal salone dal 2012 e che sarà presente con la livrea della Royal Australian Air Force.

Il Gruppo vanta una lunga collaborazione con la Repubblica di Singapore, sia attra-verso le istituzioni governative sia attra-verso enti di ricerca e sviluppo, che rico-noscono al gruppo aerospaziale italiano una comprovata “Leadership” nell’innova-zione tecnologica.

Il “Singapore Airshow” è per Finmeccani-ca l’occasione per illustrare come la “One Company”, con le sue divisioni elicotte-ri, aerei, aerostrutture, sistemi avionici e spaziali, elettronica per la difesa terrestre e navale, sistemi di difesa, e sistemi per la sicurezza e le informazioni, sia in grado di offrire un portafoglio di soluzioni all’a-vanguardia, per rispondere alle esigenze della Repubblica di Singapore e dell’intero continente asiatico.

Project Zero è l’unico incubatore tecno-logico al mondo senza pilota che unisce alla propulsione elettrica le caratteristiche di decollo ed atterraggio verticale tipiche dell’elicottero e le prestazioni dell’aereo.Nato dalla collaborazione di Finmeccani-ca con enti di ricerca ed aziende interna-zionali provenienti da Italia, Regno Unito, Stati Uniti e Giappone, il Project Zero ha permesso di sviluppare tecnologie da ap-plicare ad altri prodotti in fase di sviluppo. L’eccellenza nel campo del volo verticale è messa a frutto in numerosi aeromobili di

grande successo quali l’AgustaWestland AW-101, il “Migliore” elicottero multiruo-lo medio/pesante disponibile sul merca-to, e dagli aeromobili intermedi AW-169 ed AW-139. Sono oltre 340 gli elicotteri di Finmeccanica ordinati fino ad oggi da operatori della difesa, governativi e com-merciali, che operano nella regione svol-gendo missioni navali, di utility, sicurezza nazionale, ricerca e soccorso, eliambulan-za e pattugliamento marittimo.

La forza aerea di Singapore è stata il primo cliente “Export” del velivolo adde-stratore M-346 di Finmeccanica, “Il più avanzato oggi disponibile sul mercato” concepito per formare i piloti destinati ad aerei da difesa di nuova generazione e punta di diamante di un sistema integrato di addestramento unico al mondo. Grazie a prestazioni e qualità di volo che portano l’M-346 ad un livello superiore di efficacia addestrativa ed alle innovative caratteristi-che tecniche, il velivolo si distingue inoltre

Aerei ed elicotteri. Finmeccanica al “Singapore Airshow”


SCOPRI IVANTAGGI

per un alto grado di sicurezza e per i bassi costi di acquisizione e di operatività. L’M-346 è stato ordinato dalle forze aeree di Italia, Singapore, Israele e Polonia.

Anche il C-27J Spartan, considerato il punto di riferimento tra gli aerei da tra-sporto tattico di categoria media, è fonte di grande interesse nell’area, dov’è in ser-vizio proprio con la Royal Australian Air Force. Il modello, ordinato da 14 clienti in tutto il mondo per un totale di 82 velivoli, è in grado di effettuare molteplici missio-ni tra le quali trasporto di truppe e carichi

vari, evacuazione sanitaria, lancio di materiali e di para-cadutisti, ricerca e soccorso (Search and Rescue - Sar), rifornimento logistico, as-sistenza umanitaria, antin-cendio e supporto alle ope-razioni di protezione civile.

Il Gruppo è in grado di of-frire ulteriori soluzioni che possono rispondere alle esigenze di sicurezza della regione, caratterizzata da chilometri e chilometri di coste ed acque territoriali immediatamente confinanti: dai sistemi Cns-Atm (Com-munication, Navigation, Surveillance - Air Traffic Management) per porti ed

aeroporti alle comunicazioni satellitari su navi commerciali e passeggeri, da siste-mi di difesa di superficie e subacquea ad aerei da pattugliamento costiero. Finmec-canica è largamente riconosciuta come riferimento nella realizzazione di soluzioni complesse per sistemi di gestione del traf-fico aereo e sono oltre un migliaio i suoi radar primari e secondari presenti in più di 150 Paesi, che garantiscono agli utenti soluzioni innovative, basate su tecnologie proprietarie, “Che si caratterizzano per ef-ficienza, sicurezza, prestazioni e sosteni-bilità ambientale”.

“A seguito del processo di divisionalizza-zione del Gruppo Finmeccanica si ricorda che a far data dal primo gennaio 2016: la divisione Elicotteri ha assorbito le attività di AgustaWestland; la divisione Velivoli ha assorbito parte delle attività di Ale-nia Aermacchi; la divisione Aerostrutture ha assorbito parte delle attività di Alenia Aermacchi; la divisione Sistemi avionici e spaziali ha assorbito parte delle attività di Selex Es; la divisione Elettronica per la di-fesa terrestre e navale ha assorbito parte delle attività di Selex Es; la divisione Si-stemi per la sicurezza e le informazioni ha assorbito parte delle attività di Selex Es; la divisione Sistemi di difesa ha assorbito le attività di Oto Melara e di Wass”, conclude una nota del Gruppo.12 FEB 2016 15:37 MOSTRE E MANIFESTAZIONI


9

MILANO, ITALIA - CHE INSIEME A NUOVE TECNOLOGIE E AI RISCHI-SI-CUREZZA, INFLUENZANO POSITI-VAMENTE I BUDGET DELLA DIFESA E LA PRODUZIONE GLOBALESecondo il nuovo report di Deloitte de-dicato all’andamento dell’industria aero-spaziale –”2016 Global Aerospace and Defense Outlook”– dopo molti anni carat-terizzati dall’aumento dei ricavi, anche se con tassi di crescita decrescenti (5,8% nel 2012, 3,2% nel 2013 e 1,9% nel 2014), nel 2015 il settore ha registrato un calo pari allo 0,5%. Tale trend sarà, comunque, invertito già nel 2016 quando il mercato tornerà a crescere ad un tasso del 3%. Il trend negativo dei ricavi degli ultimi anni è stato largamente influenzato dalla caduta degli introiti nel settore della difesa, impu-tabili ai tagli alla spesa militare, in primis da parte degli Stati Uniti e, nell’ultimo pe-riodo, dall’elevata quotazione del dollaro che ha negativamente influenzato i ricavi delle aziende non americane. La crescita costante del Pil, il ridotto prezzo del greg-gio e di altre materie prime, la forte do-manda di passeggeri commerciali uniti al risorgere di minacce alla sicurezza globa-le ed alla conseguente crescita del budget della difesa in molti Paesi spingono verso un’imminente inversione di tendenza ed

alla crescita dei ricavi.

Il settore commerciale: È destinato a proseguire il trend decennale di tassi di crescita superiori alla media, trainato dall’aumento della domanda di traspor-to-passeggeri e da un ciclo di sostituzione degli aerei sempre più breve.Il settore della difesa: I fattori-chiave che negli ultimi quattro anni hanno determina-to il calo dei ricavi del settore comprendo-no la cessazione del prolungato conflitto armato in Iraq ed Afghanistan ed i tagli di bilancio da parte del Dipartimento della di-fesa statunitense (DoD). Tuttavia, grazie alla revisione del Budget Control Act (Bca) da parte del Congresso nel 2013 ed ulte-riori accordi bipartisan alla fine del 2015 è atteso l’avvio di un nuovo ciclo che ve-drà ricrescere i fondi dedicati alle spese militari. Inoltre, la domanda internazionale di prodotti per la difesa sta aumentando a seguito delle incertezze causate dalle

tensioni in Medio Oriente, Europa dell’Est, Corea del Nord e Mare della Cina orien-tale e meridionale. In particolare, Emirati Arabi Uniti (Eau), Arabia Saudita, India, Sud Corea, Giappone, Cina, Russia ed altri governi coinvolti stanno già incremen-tando l’acquisto di attrezzature militari di nuova generazione.

8 FEB 2016 14:57 DIFESA

HONG KONG, CINA - SULLA REALIZ-ZAZIONE DI ATTIVITÀ ED EMISSIONI OBBLIGAZIONARIE

China Aircraft Leasing Group (Calc), uno dei maggiori locatori indipendenti di aerei in Cina, ha stipulato un accordo-quadro di cooperazione strategica bancaria con China Construction Bank Corporation, fi-liale di Shanghai (Ccb) in fatto di emissio-ni obbligazionarie, comprese le cessioni di crediti di leasing per aeromobili, per un massimo di 15 aerei, entro un periodo di due anni.

L’attuale portfolio di Calc è costituito da 65 aerei fra Airbus e Boeing di corrente generazione , con un’età media di meno di quattro anni. È stimato che il Gruppo amplierà la propria flotta a 172 aeromobili

entro il 2022. Il Gruppo sta accelerando i suoi piani di espansione internazionale rafforzando la cooperazione con i vettori

cinesi, con l’obiettivo di creare un portfolio bilanciato di clienti-compagnie aeree cine-si e non cinesi entro il 2020.

La società ha sede ad Hong Kong ed ha uffici a Pechino, Tianjin, Shanghai, Shen-zhen ed Harbin, in Cina; a Labuan in Ma-lesia; a Tolosa in Francia ed infine a Dubli-no in Irlanda.

1 FEB 2016 16:44 ECONOMIA E FINANZA

Previsto un ritorno alla crescita nel 2016 grazie alla domanda di trasporto aereo di linea

Aerei. Calc firma con Ccb accordo-quadro di cooperazione bancaria strategica

ROMA, ITALIA - CON L’AGENZIA EUROPEA PER LA SICUREZZA AEREA (AESA) RISCHIO DI SOVRAPPOSIZIONIQuando l’Agenzia europea per la sicurezza aerea (Aesa) “Arriva a operare sul ter-ritorio nazionale, si rischia una sovrapposizione di competenze su materie uguali con l’autorità nazionale”. Così si è espresso Bruno Fran-chi, presidente d e l l ’ A g e n z i a nazionale per la sicurezza del volo (Ansv), ag-giungendo che questa situazio-ne “Può genera-re confusione sulle responsabilità a livello nazionale e non giocare a favore della sicurezza”.

La proposta che l’Ansv ha portato al Senato è quella di “Intervenire perché i poteri di delega della commissione Ue siano affidati in maniera più circostanziata” e allo stesso tempo, se questa proposta non passasse, occorre “Trovare un meccani-smo per garantire una presenza quotidiana di Enav ed Ansv presso la rappresen-tanza italiana a Bruxelles per evitare sorprese”, ha concluso Franchi.

11 FEB 2016 19:33 SICUREZZA

Ansv: Il presidente Bruno Franchi in audizio-ne alla commissione Lavori Pubblici del Se-nato



ABBONATI ORA


Le notizie prodotte dall’agenzia di stampa Avionews, generano complessivamente migliaia di visualizzazioni mensili, su Avionews.tv, Avionews.com, Avionews.it, Facebook, Twitter, Google Plus, Google News, Youtube e per mezzo di questo quindicinale. I nostri lettori sono aziende, enti governativi, piloti, studenti ed appassionati al mondo dell’aviazione. Metti le ali alla tua azienda con Avionews! Scopri le nostre offerte su misura per te!

[email protected]

Tel. +39 0687 860151

PRENOTA ORA QUESTO

SPAZIO


10

mobilità dei cittadini dell’Unione, l’acces-sibilità delle regioni dell’Unione, la lotta contro la congestione degli hub aeropor-tuali dell’Unione e lo sviluppo regionale. In particolare, gli orientamenti sugli aiuti pubblici a favore degli aeroporti e delle compagnie aeree del 2014 contemplano l’autorizzazione di aiuti di Stato a favore di compagnie aeree che promuovono nuove rotte (aiuti di avviamento), a condizione che essi soddisfino una serie di criteri e contribuiscano effettivamente alla promo-zione di uno o più obiettivi tra quelli sopra menzionati. Rispetto ad altre situazioni, tali criteri sono meno severi quando vie-ne inaugurata una rotta in partenza da un aeroporto situato in una regione ‘Remotà (un concetto in cui rientrano isole che co-stituiscono parte del territorio di uno Stato membro)”.


MALANG, INDONESIA - LE CAUSE DELL’INCIDENTE SONO ANCORA INCERTEPoche ore fa nella provincia di East Java un aereo dell’aeronautica militare in-donesiana, decollato dalla base Abdul Rahman Saleh a Malang (850 chilometri ad est della capitale Jakarta) si è schiantato contro una casa situata in un centro molto popolato. L’aereo di fabbricazione brasiliana, un Embraer EMB-314 Super Tucano, chiamato anche Alx o A-29 è un velivolo a turboelica usato come adde-stratore intermedio, per missioni di sorveglianza e antiguerriglia (Coin). Era in volo per una manutenzione periodica quando è precipitato.

Con un’ala bassa e un abitacolo a 2 posti in tandem, laeromobile è dotato di una potente suite avionica e di sistemi di armamento più potenti rispetto al suo prede-cessore: EM 312 Tucano. Il pilota del velivolo è rimasto ucciso mentre il copilota è ancora disperso. L’incidente ha provocato altre due vittime, un uomo e una donna che si trovavano a terra. Le cause dell’incidente rimangono ancora incerte, si attendono ulteriori indagini.

10 FEB 2016 15:40 INCIDENTI

ROMA, ITALIA - IL PE RISPONDE AD UNA INTERROGAZIONE A RISPOSTA SCRITTA In merito alla questione degli aiuti di Sta-to per vettori aerei low-cost in Sardegna, così si è pronunciato il Parlamento eu-ropeo, rispondendo all’interrogazione a risposta scritta n. 015210-15 presentata dall’eurodeputato Giulia Moi (Efdd): “Le compagnie aeree dell’Unione europea operano in un contesto molto competitivo, soprattutto per quanto riguarda le rotte all’interno dell’Ue. Inoltre, le compagnie aeree possono dar vita ad una crescita significativa e creare posti di lavoro nelle località in cui assegnano capacità aero-portuali (basi, rotte). Gli aiuti concessi da uno Stato membro al fine di influire sull’as-segnazione delle capacità da parte di una

compagnia aerea sono pertanto nocivi per gli altri Stati membri. Per questo motivo è necessario tutelare la parità di condizioni nel mercato interno del trasporto aereo.La Commissione può tuttavia autoriz-zare alcuni tipi di aiuti di Stato a favore delle compagnie aeree in considerazio-ne del loro contributo al raggiungimento di obiettivi di interesse comune come la

HOOFDDORP, OLANDA - E PAULA DE ALMEIDA VICEDIRETTORELa notizia del licenziamento dell’ex-diret-tore di Jaa To (Jaa Training Organisa-tion), la stessa organizzazione annuncia cambiamenti organizzativi.

Il 10 novembre 2015, subito dopo che l’ex-direttore è stato arrestato dal Fiod olandese (Fiscal Intelligence and Inve-stigation Services), il consiglio della fon-dazione Jaa To si è subito attivato per sospenderlo dalla sua funzione, ed ha designato Alessio Quaranta direttore pro-tempore del Jaa To e nominato Paula de Almeida vicedirettore responsabile per l’attività ordinaria. Non appena l’ex-diret-tore ha confessato la frode in una dichia-razione al Fiod, è stato immediatamente

licenziato. È stato acclarato come l’orga-nizzazione sia vittima, e che nessun altro dipendente è stato coinvolto in questo processo. Allo stesso tempo questa ha avviato una propria indagine interna inca-ricando di questo una nota organizzazio-ne esterna.

Alessio Quaranta è presidente del consi-glio della fondazione, direttore generale Enac (Ente nazionale aviazione civile) e Focal Point per la formazione di Ecac (Eu-

ropean Civil Aviation Conference).

Con le recenti nomine in ambito gestio-nale, il consiglio della fondazione Jaa To mira a rafforzare la sua struttura quale soggetto associato di Ecac, di Rtce (Re-gional Training Centre of Excellence) Icao e membro di Eva (Easa Virtual Academy), nonché a migliorare la sua capacità di continuare a sviluppare e ad effettuare corsi di formazione di alta qualità in più campi della sicurezza aerea. Jaa To rima-ne pienamente concentrata sul contribuire al miglioramento della sicurezza aerea in tutto il mondo, nonché a promuovere la comprensione armonizzata di nuove ed esistenti norme europee ed internazionali nell’ambito del trasporto aereo.


Jaa To annuncia cambiamenti organizzativi: Alessio Quaranta direttore pro-tempore

Indonesia: aereo militare precipita contro un’abitazione

Aiuti di Stato per vettori aerei low-cost in Sarde-gna: la risposta del Parlamento europeo


SCOPRI IVANTAGGI


11

ROMA, ITALIA - PICCOLI DIRIGIBILI IL 17 FEBBRAIO A “ROMA DRONE CONFERENCE”. IN MATTINATA CON-FERENZA SULL’USO DEGLI UAV IN AGRICOLTURASono l’ultima rivoluzione nel mondo dei droni, ma hanno anche un glorioso pas-sato. Sono i “Droni gonfiabili”, che sem-pre più spesso stanno sostituendo i più complessi multirotori quando sia richiesto sorvolare aree urbane o zone affollate. Piccoli aerostati o dirigibili radiocomandati vengono infatti utilizzati per le riprese tv, i rilievi aerofotogrammetrici, il controllo del traffico, come ripetitori radio ed addirittura per la pubblicità. Garantiscono infatti costi ridotti ed una notevole sicurezza, seppur nelle limitazioni di velocità e manovra. Il punto sull’utilizzo di questi “Droni-pallone” in Italia sarà fatto, per la prima volta, in occasione della “Roma Drone Conferen-ce”, che si svolgerà mercoledì prossimo 17 febbraio presso l’Auditorium della Link Campus University di Roma (via Bolza-no 38, dalle ore 14). Il programma della “Roma Drone Conference” prevede infatti un focus sul tema “Droni gonfiabili: in volo con piccoli aerostati e dirigibili”. Vi parte-ciperanno università, laboratori e imprese che stanno studiando o hanno già iniziato ad utilizzare queste particolari macchine volanti, dal semplice pallone frenato al di-rigibile radiocomandato sino al metaplano. Sono previsti interventi del Centro italiano ricerche aerospaziali (Cira), dell’Universi-tà “Parthenope” di Napoli, dell’Associazio-ne dirigibili “Archimede” e delle aziende.

Questi “Droni gonfiabili” raccolgono l’ere-dità di oltre un secolo di storia nel settore dei velivoli più leggeri dell’aria – una sto-ria scritta anche dall’Italia con Umberto Nobile e le sue imprese polari – ed ora sembrano tornare di moda sia come al-ternativa ai piccoli droni, ma anche per future applicazioni per il trasporto-merci e passeggeri con modelli di maggiori dimen-sioni. Il focus sui “Droni gonfiabili” sarà preceduto, nella mattinata (a partire dalle ore 9), dalla conferenza sul tema “Droni per l’agricoltura. L’utilizzo degli Apr per il monitoraggio e gli interventi di precisione nelle coltivazioni”. Il programma prevede la presentazione di nuove soluzioni tecno-logiche da parte di alcune aziende. “Roma Drone Conference 2015-16” è la seconda edizione del ciclo di conferenze sulle ap-plicazioni professionali dei droni. L’even-to si avvale anche della collaborazione scientifica della Link Campus University. La conferenza “Droni per l’agricoltura” ha ottenuto il patrocinio tra gli altri da par-te del ministero delle Politiche agricole, Enac, Ansv, Cira, Enav, Aero Club d’Italia e di tutte le associazioni del settore droni.

11 FEB 2016 20:04 UAV

Aerei droni. L’ultima rivoluzione? I velivoli gonfiabiliALGHERO, ITALIA - SI SALVI SOGEA-

AL, E IL DIRITTO DEI SARDI AI COL-LEGAMENTI NAZIONALI ED INTER-NAZIONALI. SIT-IN AL CONSIGLIO REGIONALE E FERMENTO ALLO SCALO

Stamattina c’era anche il sindaco di Al-ghero, Mario Bruno, al sit-in di protesta sotto alla sede del Consiglio regionale, insieme ad un centinaio di lavoratori del locale aeroporto: una situazione già tesa esplosa dopo le dichiarazioni fatte ieri in conferenza-stampa dalla low-cost Rya-nair, che dal prossimo ottobre abbando-nerà definitivamente la struttura sarda. “Siamo consapevoli della proposta di leg-ge della Giunta regionale varata ieri che prevede una ricapitalizzazione di Sogeaal (gestore l’aeroporto, NdR) per dieci milioni di Euro; ora però chiediamo certezza sul-le rotte Ryanair da e per Alghero, e che Regione e Consiglio si occupino di tutta la Sardegna, non solo di una parte”, ha dichiarato il sindaco.Gli ha fatto eco William Zoncu, segreta-rio regionale Uil Trasporti: “Chiediamo la messa in sicurezza di Sogeaal; va bene la ricapitalizzazione, ma la politica si attivi subito per mettere in campo fondi per ga-rantire le rotte Ryanair ed apra un tavolo sul trasporto aereo tra parti sociali, regio-ne ed aeroporti”. Ha proseguito Bruno: “Non si tratta tan-to di un problema di risorse -riferendosi all’impegno del Consiglio regionale ad inserire un emendamento in Finanziaria per garantire la ricapitalizzazione dell’ae-roporto algherese con dieci milioni di Euro stanziati dalla Giunta in un apposito dise-gno di legge- considerati i trenta milioni versati dal Governo ed i sei milioni regio-nali per promuovere il territorio attraverso i vettori aerei, quanto di celerità nella spesa tenendo conto degli orientamenti comuni-tari, rispettando i tempi che consentano la programmazione delle rotte”.Addirittura un bando di gara internaziona-le è stato chiesto dal segretario regionale dei Filt Cgil Arnaldo Boeddu: “Chiediamo che l’assessore ai Trasporti -Massimo Deiana, NdR- emani un bando di gara in-ternazionale prevedendo oneri di servizio pubblico con dovute compensazioni eco-nomiche così da garantire ai cittadini sardi collegamenti con destinazioni nazionali ed internazionali”.Ed a proposito di Deiana -che domani alle 11:00 incontrerà i sindacati- , nel corso di una conferenza-stampa che si teneva

sempre stamattina all’aeroporto in conco-mitanza col sit-in, insieme ad altre misu-re di “Salvataggio”, il deputato di Unidos Mauro Pili ne ha chiesto le dimissioni: “Su-bito tariffe low-cost a 25 e 30 Euro per col-legare la Sardegna con Roma e Milano; si ricorra alla Corte costituzionale contro le tasse aeroportuali sul territorio sardo e si approvi una legge per eliminarle sugli sca-li dei territori insulari, ma soprattutto l’as-sessore regionale dei Trasporti si dimet-ta subito [...] L’assessore Deiana già nel 2011 trattava la vicenda Alghero con il di-rettore della Sogeaal, che gli conferiva un incarico di consulenza sebbene fosse già di fatto consulente della Regione: è evi-dente che quantomeno vi era un palese ed evidente conflitto di interessi”. Pili ha proseguito: “La Sardegna è isolata sem-pre di più da monopolii sui trasporti e da tasse di Stato fuori da ogni logica; aggiun-gere nuove tasse e nuovi balzelli come ha fatto il Governo Renzi con la complicità della Giunta regionale, su quella che deve essere la prima economia dell’isola è una follia che paghiamo a caro prezzo”.Concludendo: “Non c’è un solo attimo da perdere, bisogna reagire con azioni imme-diate sul fronte della connessione con il resto della penisola e con l’Europa; occor-re intervenire immediatamente sulle tariffe di continuità territoriale che possono e de-vono essere immediatamente abbattute, basta soldi dei sardi regalati ad Alitalia”...

Una conclusione quella di Pili che ricalca il ritornello cantato e ricantato ieri nell’in-contro coi giornalisti dal direttore commer-ciale della compagnia irlandese, David O’Brien: in quell’occasione Ryanair ha volutamente lanciato un sasso nello sta-gno... di Calich. E i suoi effetti oggi si sono ben visti....


Aerei e aeroporti. Ryanair lancia il sasso: Alghe-ro risponde...



ABBONATI ORA


12

WASHINGTON, USA - APPOSITI TEST CONDOTTI DALL’AUTORITÀ HANNO FATTO EMERGERE ASPETTI DI ESTREMA PERICOLOSITÀL’americana Federal Aviation Administra-tion (Faa) ha emesso ieri un avviso di sicurezza alle compagnie aeree di linea e cargo statunitensi e straniere, chieden-do loro di condurre una valutazione del rischio-sicurezza volta ad una migliore gestione dei pericoli connessi al traspor-to aereo di batterie al litio caricate come merce. La Faa ha emesso inoltre una guida indirizzata ai suoi ispettori, che li aiuterà a determinare se le compagnie aeree avranno adeguatamente valutato il rischio nella manipolazione e nel traspor-to di dette batterie come carico. Appositi test condotti dall’utorità hanno evidenziato il forte e distruttivo potenziale rischio per l’aereo stesso nel caso in cui queste bat-terie prendessero fuoco od esplodessero. Gli attuali sistemi antincendio dei velivoli

non possono controllare efficacemente un incendio provocato dalle batterie al litio. Dopo questi test, l’Organizzazione internazionale dell’aviazione civile (Icao) e le industrie produttrici di aerei, Boeing ed Airbus, hanno convenuto sui pericoli connessi al trasporto di questo materiale come carico, e a loro volta incoraggiato le aviolinee a valutarne i relativi rischi alla sicurezza.

La regolamentazione sui materiali peri-colosi attualmente vieta alle compagnie aeree-passeggeri il trasporto di batterie al litio come merce. Inoltre un certo numero di grandi compagnie commerciali-passeg-geri hanno deciso volontariamente di non trasportare batterie ricaricabili agli ioni di litio. Il processo di valutazione dei rischi alla sicurezza è studiato per identificare e mitigare i rischi per le compagnie aeree

che ancora ne trasportano, o per aiutare coloro che lo fanno inavvertitamente. Il Safety Alert For Operators (Safo) di Faa incoraggia anche quelle compagnie aeree che hanno già condotto tali valutazioni a rivalutarle alla luce dei nuovi risultati dei test effettuati di recente dall’autorità, sugli incendi di tali batterie.


MILANO, ITALIA - I LAVORI AVRAN-NO INIZIO A PARTIRE DA FINE ANNO, COSTERANNO 90 MILIONI DI EURO. MA SARÀ SOLO L’INIZIO...“Comincia una bella storia. Dhl ha grandi progetti sull’Italia e noi siamo lieti di affian-carli”: ha esordito così il presidente dei Sea, Pietro Modiano, annunciando che il gestore degli aeroporti milanesi (Sea per l’appunto), e la sociatà internazionale dei trasporti espressi Dhl hanno firmato oggi un’accordo per la costruzione di un nuovo polo commerciale logistico all’aeroporto milanese della Malpensa. Per quest’ultima azienda l’impianto costituirà il principale snodo internazionale delle merci in Italia. La struttura occuperà un’area all’interno della Cargo city, di 46mila metri quadrati; i lavori inzieranno a fine anno per conclu-dersi nel primo semestre del 2018. Questo comporterà per il corriere un investimento di 90 milioni di Euro.

“La costruzione del nuovo polo nasce dall’esigenza di gestire la crescita a dop-pia cifra della movimentazione-merci ge-stita da Dhl Express e attesa nei prossimi anni in Italia, potenziando ulteriormente i collegamenti aerei intercontinentali”, ha proseguito Alberto Nobis, ad di Dhl

Express Italy. Questo investimento è solo la prima parte di un progetto quinquennale che porterà Dhl ad investire 350 milioni di

Euro in Italia, “Malpensa si troverà al cen-tro di questo piano. L’aeroporto diventerà infatti un hub europeo fondamentale a fianco dei principali Lipsia, East Midlands e Bruxelles. E l’ottica con cui abbiamo costruito questo investimento ci accom-pagnerà probabilmente per i prossimi 10 anni”, ha concluso Nobis


Faa chiede ai vettori aerei Usa e stranieri valuta-zionie-rischio legate al trasporto delle batterie al litio come merci

Sea e Dhl siglano per nuovo polo logistico alla Malpensa

GINEVRA, SVIZZERA - DOPO SEI ANNI DI NEGOZIAZIONI ACCURATE E LAVORO TECNICOIata (International Air Transport Association) ha accolto con favore la de-cisione dei rappresentanti presso l’Icao (Internatio-nal Civil Aviation Orga-nization, organizzazione internazionale dell’avia-zione civile) di concordare uno standard di efficienza CO2 per gli aerei com-merciali.

La norma, decisa dopo sei anni di negoziati scrupolosi e di lavoro tecnico, è stata approvata dal comitato della protezione ambientale nell’aviazione Icao. Lo stan-dard, che entrerà in vigore dal 2020, garantirà che le emissioni di CO2 dei nuovi velivoli soddisfino un tracciato base minimo (definito come il consumo massimo di carburante per chilometro di volo, che non deve essere superato). Dal 2023 questo sarà valido anche per i progetti degli aeromobili esistenti ancora in produ-zione a tale data.

È possibile visualizzare ulteriori informazioni sui dettagli della norma CO2 nell’Air Transport Action Group Factsheet (tre pagine) nella sezione “Speciali” in alto a sinistra dell’home-page di AVIONEWS.

10 FEB 2016 15:51 AVIAZIONE CIVILE

Iata accoglie nuovi standard emissioni di CO2 emesse dagli aerei -Speciali


SCOPRI IVANTAGGI


www.demetracentrostudi.itVia F. Civinini, 85 - 00197 Roma

[email protected]. +39 0680 74497


13

za del presidente di Save (Società di ge-stione aeroporto lagunare), Enrico Marchi. La base è stata simbolicamente inaugu-rata da un aeroplano con una livrea dedi-cata a Venezia, raffigurante una gondola – simbolo iconico della città – che pro-muoverà il territorio, volando nei 32 Paesi europei collegati dalla compagnia. Inoltre per celebrare insieme alla città e alle per-sone di Venezia, il vettore ha partecipato,

domenica 31 gennaio, all’evento inaugu-rale del Carnevale di Venezia, il famoso e popolare “Volo dell’angelo”, vestendo di arancione la colombina che lanciandosi dal campanile di San Marco è atterrata su una pista easyJet a Piazza San Marco. L’investimento nella nuova base offre fino a 50 voli al giorno, orari comodi per volare al mattino presto ed una scelta ampia di voli per organizzare viaggi in giornata, in linea con le esigenze di coloro che si spo-stano per affari. Sono stati infatti aumen-tati i collegamenti giornalieri con le prin-cipali destinazioni d’affari tra cui, Londra e Parigi fino a 6 voli al giorno, Napoli con 4 voli e Berlino con 2. Sono anche sta-te introdotte ben 10 nuove destinazioni, -tra cui Edinburgo, Copenhagen, Praga, Mykonos- che portano a 25 il numero di mete che collegano Venezia a 10 Paesi in Europa.


ROMA, ITALIA - IL MANDATO DI ANTONIO PERFETTI È SCADUTO ALLA FINE DEL 2015Sembra che il vertice di Finmeccanica avrebbe deciso di porre fine all’incarico di amministratore delegato e direttore vendite e sviluppo di Mbda Italia ricoperto finora da Antonio Perfetti , vista anche la naturale conclusione del mandato coin-cisa con la fine del 2015. Il termine di una collaborazione pare voluta da dall’ad del Gruppo Mauro Moretti, dovuta probabilmente agli esuberi a livello dirigenzia-le in seno a Finmeccanica. Della sua sostituzione sarebbe stato incaricato un “Cacciatore di teste” che starebbe spulciando tra i nomi dei papabili fra Milano e Roma.

Compito arduo date l’esperienza e la professionalità che hanno contraddistinto l’operato di Perfetti finora. Ciliegina sulla torta di Mbda sarebbe la vociferata ces-sione del 25% in mano al Gruppo Finmeccanica... che c ‘è di vero?


VENEZIA, ITALIA - 4 A-319 E 150 TRA PERSONALE NAVIGANTE E MANA-GEMENT DEDICATI ALLE OPERA-ZIONI DELLA BASEeasyJet, compagnia aerea in Europa, ha inaugurato oggi la 27esima base in Euro-pa presso l’aeroporto “Marco Polo” di Ve-nezia. L’investimento su Venezia è parte integrante della strategia di espansione del vettore in Italia, che oltre all’apertura della nuova base, vede anche, nel corso del 2016, ulteriori investimenti nelle altre basi di Milano-Malpensa e Napoli. Carolyn McCall, ad di easyJet, e Frances Ouseley, direttore del vettore per l’Italia, hanno ce-lebrato l’avvio delle operazioni della base nel corso dell’evento svoltosi alla presen-

ROMA, ITALIA - L’AZIENDA CROLLA DOPO IL PROFIT WARNINGRolls-Royce Holdings, azienda britannica e uno dei leader mondiali come produttri-ce di motori per aereo (tra i suoi clienti Bo-eing e Airbus) ha confermato una nuova ondata di tagli alle spese e al personale per un totale di 200 milioni di sterline, circa 270 milioni di Euro. La compagnia ha an-nunciato un calo dell’utile a fine 2015 ed

ha ridotto la cedola del 39% per la prima volta in vent’anni.

La comunicazione del 12 febbraio sui ri-sultati del 2015 ha confermato che la per-formance del titolo è sceso del 44% in un anno rendendo noto una riduzione dell’u-tile lordo a 1,4 miliardi di sterline e quella delle vendite dell’1% a 13,4 miliardi, e l’u-tile netto è salito a 83 milioni.

A livello comparativo, su una base setti-

manale lo sviluppo di Rolls-Royce Hol-dings evidenzia un andamento più mar-cato rispetto alla trend-line dell’Ftse 100 (Financial Times Stock Exchange)dimo-strando che gli investitori sono più pro-pensi all’acquisto di Rolls-Royce Holdings rispetto all’indice. La diminuzione del pro-fitto è stata minore di quello prospettato dagli analisti nonostante sia stata costret-ta a tagliare il costo del dividendo del 50%.

Warren East nuovo chief executive officer di Rolls-Royce dal luglio scorso, aveva già annunciato l’avvio del suo piano di ristrut-turazione, e dal primo gennaio 2016 ha attuato una semplificazione della struttura dell’azienda rimuovendo un livello gerar-chico e riorganizzandola in cinque linee di business: aerospaziale civile, difesa, na-vale, sistemi nucleari e dell’energia. Con questa operazione,East spera di acquisire un controllo migliore su un colosso che dopo l’annuncio dello scorso novembre di un nuovo profit warning, ha visto diminuire il suo valore di oltre 2.5 miliardi di sterli-ne (circa 3,4 miliardi di Euro). L’azienda ha dichiarato che il programma di rinnovo cominciato novembre scorso: “Continua a fare buoni progressi”.


Rolls-Royce: momenti difficili per l’industria di motori aerei britannica

Finmeccanica. Novità sul management Mbda Italia: cambio alla proltrona di amministrato-re delegato?

Vettori aerei. easyJet prosegue nel piano di espansione in Italia: inaugurata a Venezia la pri-ma base del nord-est



ABBONATI ORA


14

CITTÀ DI PANAMA, PANAMA - LA SELEX ES RICHIA GROSSO PER LE PRESUNTE TANGENTI PAGATE ALL’EX PRESIDENTE DELLA RE-PUBBLICA DI PANAMA, RICARDO MARTINELLI

“L’accordo di secondo livello con la nuova Finmeccanica One Company è il risultato di un difficile confronto durato 5 mesi, che premia la capacità di innovare. Puntare sulla contrattazione di secondo livello, per chi fa contrattazione,è il luogo dove si rie-scono ad affrontare con tempo ed effica-cia appropriata le tematiche del lavoro e della produzione.

Un’intesa che nei territori di Taranto e Brindisi interessa circa 2000 lavoratori delle aziende Selex Es, Alenia, Augu-staWestland”, si legge in un comunicato emesso recentemente da Fim-Cisl Taran-to Brindisi.

La tranquillità sul fronte lavoratori in parti-colare per Selex Es (elettronica per la di-fesa e la sicurezza) è buona novella, ma sufficiente a far digerire la rescissione dal contratto per 19 radar a Panama? Una no-tizia non fresca, certo, ma degna di essere sottolineata trattandosi di un contratto da 125 milioni di dollari, che sembra andato in fumo. E sfuggita ai più...

Il governo di Panama ricordiamo ha fatto ricorso innanzi alla corte suprema chie-dendo l’annullamento del contratto, che venne sospeso nel 2014 perché si sospet-tavano presunte tangenti dientro all’inte-sa, come riportava lo scorso 13 gennaio “Infodefensa.com”. Brutto colpo per l’indu-stria italiana e per la capogruppo Finmec-canica, di nuovo coinvolta in una bufera giudiziaria.

Il ricorso venne presentato dall’attuale premier, Alvaro Aleman, il 4 agosto 2015, con lo scopo, stando a quanto questi di-

GINEVRA, SVIZZERA - LA CAPACITÀ ANNUALE È AUMENTATA DEL 5,6%Iata (International Air Transport Asso-ciation, associazione internazionale del trasporto aereo) ha annunciato i risultati del traffico-passeggeri a livello mondiale per il 2015 che registrano l’aumento del-la domanda (in termini di Rpk, Revenue Passenger Kilometer) del 6,5% per l’intero anno rispetto al 2014.

Questo è stato il risultato più forte da quel-lo post-crisi finanziaria globale nel 2010 e ben al di sopra del tasso di crescita an-nuale media a 10 anni (5,5%). Mentre i fondamentali economici sono stati più de-boli nel 2015 rispetto al 2014, la doman-da-passeggeri è stata potenziata da tariffe più basse.

Dopo l’aggiustamento delle alterazioni causate dalla crescita del dollaro, le tariffe aeree a livello mondiale sono state inferio-ri di circa il 5% paragonate al 2014.

La capacità annuale è aumentata del 5,6% ed il risultato del fattore di riempi-mento è salito di 0,6 punti percentuali ad un massimo record all’anno di 80,3%.

Tutte le regioni hanno registrato una cre-scita positiva del traffico. I vettori aerei nella zona dell’Asia-Pacifico hanno rap-presentato un terzo dell’aumento com-plessivo annuo del traffico.

Mercati internazionaliIl traffico è aumentato del 6,5% nel 2015 rispetto al 2014. La capacità è salita del 5,9% ed il load factor è cresciuto di 0,5 punti percentuali attestandosi al 79,7%. Tutte le aree hanno registrato un aumento anno su anno della domanda.

Mercati nazionaliIl trasporto interno è cresciuto del 6,3%. Tutti i mercati hanno mostrato un incre-mento, guidati da India e da Cina, ma c’è stata anche un’ampia differenza. La capa-cità ha subito un rialzo pari al 5,2% ed il load factor è arrivato a raggiungere livelli equivalenti all’81,5%, un +0,9 punti per-centuali paragonato all’anno precedente.


chiarava, di far ottenere al proprio gover-no il giusto risarcimento per i danni pro-vocati. Di conseguenza il magistrato Luis Ramon Fabrega ordinò la sospensione provvisoria della vendita. Il rappresentan-te legale di Selex Es ed il presidente di Finmeccanica, Paolo Laboni e Giovanni De Gennaro ricevettero sempre secondo “Infodefensa.com” una copia della richie-sta di annullo affinché esercitassero il loro diritto alla difesa durante il processo. Il 10 dicembre scorso la terza sezione avviò le procedure per l’invio della documentazio-ne informativa a tutti i delegati delle com-pagnie coinvolte.

Alvaro Aleman insisteva sul fatto che vi fu-rono delle irregolarità nel contratto stipu-lato (come riporta sempre “Infodefensa”) e per attestarlo mostrò i 3 contratti che il colosso degli armamenti italiano firmò con Agafia Corp.

Il contratto con Selex Es fu firmato dall’ex-ministro della pubblica sicurezza, José Raul Mulino, attualmente indagato per sospetta corruzione nel contratto con Selex Es. Nel giugno scorso, l’attuale mi-nistro della pubblica sicurezza, Rodolfo Aguilera ha comunicato a Finmeccanica -si legge ancora sul portale- di ritirare tutti i radar consegnati e di conseguenza resti-tuire il danaro.

Una vicenda che dopo quella dell’India offusca ancor più l’immagine di uno dei fiori all’occhiello della nostra industria. E 125 milioni di dollari sono una bella cifra. Ma se almeno un grattacapo è risparmiato (e sappiamo bene l’osticità delle trattative sindacali), tanto di guadagnato...


Finmeccanica-Selex: buone nuove sul fronte la-voratori, ma c’è la batosta dei 19 radar a Panama

Aerei e trasporto. Iata: domanda nel 2015 su-bisce una impennata verso i risultati più forti in cinque anni


SCOPRI IVANTAGGI


15

ROMA, ITALIA - LA RACCOMANDA-ZIONE PER L’ADOZIONE DEL NUO-VO STANDARD SARÀ PORTATA A SETTEMBRE ALL’ASSEMBLEA GE-NERALE DELL’ORGANIZZAZIONE

“L’Ente nazionale per l’aviazione civile rende noto che l’8 febbraio, a Montreal, nella sede dell’Icao, International Civil Aviation Organization, organismo dell’O-nu che riunisce le autorità per l’aviazione civile di 191 Nazioni, nell’ambito dei lavori del Committee on Aviation Environmental Protection (Caep), il comitato per la pro-tezione ambientale nell’aviazione, è stato raggiunto un importante accordo per la definizione di uno standard internazionale che ponga un limite alle emissioni di CO2.

La decisione, che apre la strada al proce-dimento di adozione finale, è stata assun-

ta dagli esperti internazionali del comitato Caep, di cui fa parte anche l’Enac con una propria delegazione di specialisti.

La raccomandazione per l’adozione del nuovo standard di emissioni di CO2, sarà portata all’assemblea generale dell’Icao nel prossimo mese di settembre, occasio-ne in cui tutti gli Stati si esprimeranno, im-pegnando i propri Paesi a sostenere l’im-portante contributo che l’aviazione civile darà per il raggiungimento degli ambiziosi obiettivi di pervenire alla crescita zero del-le emissioni nel 2020.

Il nuovo standard sarà applicato ai proget-ti di nuovi aerei a partire dal 2020, men-tre per quelli attualmente in produzione interesserà gli aeromobili in consegna già dal 2023. Lo standard approvato è parti-colarmente stringente ed avrà un forte im-patto soprattutto per gli velivoli più grandi, incentivando l’uso delle migliori tecnologie

ed una maggiore efficienza nei consumi di carburanti. L’obiettivo della raccomanda-zione è quello di garantire, nel momento dell’entrata in servizio degli aeromobili di ultima generazione, la riduzione globale delle emissioni di CO2 prodotte dal setto-re dell’aviazione civile”.


ATENE, GRECIA - LA TURCHIA AVREBBE DIRAMATO UN NOTAM CHE HA IMPEDITO LE RICERCHE DELL’AEROMOBILE SCOMPARSOSale la febbre nell’Egeo. Oggi la stam-pa ellenica sta riportando a grandi titoli dell’attrito in atto fra Grecia e Turchia con-seguente alla caduta di un elicottero mi-litare greco AB-212, caduto in mare con tre militari a bordo nel corso di un’eserci-tazione nelle acque greche a nord-ovest della piccola isola di Kinaros, a sud, nel Dodecanneso.

A detta dei greci quando questi appronta-vano i soccorsi per l’individuazione dell’a-eromobile ed il recupero dei tre militari, la Turchia avrebbe emesso un Notam (NOti-ce To AirMen) sul suo spazio aereo che ha impedito l’avvio immediato delle ricerche. La revoca della restrizione effettuata su-bito da Caa (Civil Aviation Authority), se-condo quanto riporta il sito web “Real.gr”, ha però permesso di individuare all’incirca alle 5 di questa mattina grazie all’ausilio di altri elicottetri della marina e dell’aeronuti-ca greche, l’aeromobile scomparso.

La sezione di coda del relitto è stata ri-

trovata questa mattina attorno alle 7: due degli ufficiali sono stati rinvenuti cadavere, e al momento si dispera di ritrovare vivo il

terzo. L’elicottero era decollato dalla fre-gata “Nikiforos-Fokas” impegnata nelle manovre “Astrapi 2/16”. Secondo quanto ricostruito la macchina è scomparsa dagli schermi radar poco dopo alle due e 45 di questa mattina. C’è molta enfasi oggi sui megia greci in merito all’operato della Tur-chia, e ci sono da spettarsi degli strascichi quantomeno diplomatici sulla questione.

11 FEB 2016 16:57 ELICOTTERI

Enac su accordo Icao contenimento emissioni CO2 per gli aerei di ultima generazione

Attriti Atene-Ankara dopo scomparsa elicottero militare AB-212 greco nell’Egeo

NAYPYIDAW, BIRMANIA - BEECHCRAFT PRECIPITA E PRENDE FUOCOCinque militari birmani sono rimasti uccisi nell’incidente aereo che ha visto coin-volto un Beechcraft 1900D, velivolo pressurizzato, turboelica ad ala fissa costru-ito dalla Beechcraft Division. Con una capacità massima di 19 passeggeri, fu progettato con lo scopo primario di essere usato come aereo di linea regionale ma viene utiliz-zato anche come aereo cargo, tra-sporto business, dall’Esercito degli Stati Uniti e da al-tri governi.

Impegnato in un volo di routine, l’airliner è precipitato ed ha preso fuoco poco dopo il decollo dall’aeroporto della capitale birmana Naypyidaw.

Lo schianto è avvenuto su una risaia ad un chilometro e mezzo di distanza dallo scalo, e sull’aeroplano vi erano cinque persone. Quattro di queste hanno perso la vita sul colpo mentre una nè cededuta in ospedale qualche ora dopo per le gravi ferite riportate.

10 FEB 2016 16:00 INCIDENTI

Birmania: uccisi 5 militari in incidente aereo



ABBONATI ORA


L’agenzia di stampa Avionews produce ogni giorno notizie ed approfondimenti riguardanti trasporti aerei, aeroporti, difesa e spazio, classificandole in oltre trenta categorie differenti. Scopri le nostre vantaggiose offerte di abbonamento e accedi senza restrizioni al nostro vasto archivio, o ricevi direttamente sulla tua email un estratto quindicinale delle news prodotte. Cosa aspetti? Mantieniti aggiornato! Abbonati ora!

[email protected]

Tel. +39 0687 860151

RICHIEDI ORA UN

PREVENTIVO GRATUITO


16

7 membri d’equipaggio il 31 ottobre scor-so. A rivendicarne la responsabilità circa un mese dopo furono i terroristi di Daesh,

informando che il velivolo era esplo-so in aria a causa di una bomba piaz-zata all’interno di una lattina deposta sotto il sedile di uno dei passeggeri. L’incidente provocò non poco attrito fra i governi di Mosca e de Il Cairo, i cui

strascichi si fanno sentire ancora oggi, ad indagini non concluse.

Ma tanto è bastato affinché l’Egitto rive-desse tutte le eventuali falle del suo siste-ma di sicurezza aeroportuale.


ROMA, ITALIA - LA SOMMA DI OLTRE 44,5 MILA EURO ERA IN POSSES-SO DI UN CITTADINO ITALIANONel corso dell’attività di contrasto agli illeciti valutari, i funzionari dell’Ufficio delle dogane di Pisa in servizio presso l’aeroporto “Galileo Galilei”, hanno scoperto la somma di € 44.555,00 non dichiarata, in possesso di un cittadino italiano, resi-dente in Argentina, in arrivo dal Sud-America via Fiumicino.

A seguito di un approfondito controllo sono stati rinvenuti, in parte nel bagaglio a mano ed in parte sulla persona, numerose mazzette di denaro contante di tagli diversi. Alcune banconote di grosso taglio erano occultate fra le pagine di un’a-genda, nella custodia di una macchina fotografica e nelle pagine ripiegate di una cartina stradale.

Il passeggero si è avvalso della facoltà di effettuare l’oblazione immediata, che consente di estinguere la violazione mediante il pagamento di una somma pari al 15% dell’importo eccedente il limite consentito di 10.000 Euro.


IL CAIRO, EGITTO - CAPIRE I PUNTI DEBOLI DELLA RETE DEI CONTROL-LI PER NON OFFRIRE IL FIANCO AL TERRORISMOUna valutazione che sarà “Consegnata entro un periodo di sei mesi e avrà un costo totale di 700 mila dollari, forniti dal Fondo per il sostegno del turismo egizia-no” -dichiara oggi il ministro per l’aviazio-ne civile Hossam Kamal- affidata all’im-presa londinese di settore “Control Risk” secondo i termini di un’intesa siglata oggi ad Il Cairo. Una gara d’appalto lanciata dall’Egitto all’indomani della strage dell’a-ereo A-321 della russa Metrojet -vinta lo scorso 22 dicembre dall’impresa britanni-ca- per non offrire più il fianco al terrori-

smo di matrice isla-mica, individuando i “Lati deboli” della sua sicurezza ae-roportuale. Saran-no presi in esame i principali scali aerei del Paese: quello internazionale de Il Cairo, l’”Ophira In-ternational” di Sharm el Sheikh e quello di Marsa Alam.

L’A-321 volo 9268 operato da Metrojet fra l’aeroporto di Sharm el-Sheikh, e quello di San Pietroburgo-Pulkovo, Russia, precipi-tò sul Sinai uccidento i 217 passeggeri e i

ROMA, ITALIA - A PREZZI DA LOW-COST, IL CHE NON GUASTA...A Verona, Padova, Venezia o Bologna, Milano o Genova, così come a Lubiana, Zagabria o Trieste (solo per citarne alcuni) è possibile usufruire di un servizio GoOpti che sicuramente si rivela una valida alter-nativa ad altri mezzi usati per collegare le città ai locali aeroporti e viceversa. Inte-

ressante la formula low-cost per un’ampia forbice di servizi che vanno dalle navette condivise alle corse private Vip per i viag-giatori d’affari, entrambe con possibilità di personalizzazione su una rete di percorsi nazionali ed internazionali in costante cre-scita. Con la possibilità di acquisto on-line con agevolazioni sulle prenotazioni antici-pate.

Tra gli obiettivi di questa giovane ma dina-mica azienda, nata nel 2011 ma cresciu-

ta a “Passi da gigante”, vi è la fornitura di trasferimenti stradali sicuri ed affidabili soprattutto laddove il trasporto pubblico è carente, sempre nell’ottica dell’equazione qualità-prezzo. Interessante anche la coo-perazione che la società ha instaurato con alcune aviolinee, volta ad aumentare le media di riempimento degli aerei attraver-so la garanzia di un collegamento snello e agevolato soprattutto in quegli aeroporti decentrati, sovente serviti dalle compa-gnie a basso costo, o collegando grandi hub aeroportuali alle località più remote della provincia o della regione.

Formule GoOpti di trasporto comode ed economiche in ogni caso, ma specialmen-te laddove i collegamenti viari, pubblici o su rotaia tra un aeroporto e le grandi città o i piccoli centri, difettano, vuoi per pun-tualità o per rapidità, vuoi per praticità. O quando non esistono affatto. Un grande problema che ostacola un sano sviluppo del trasporto aereo non solo in Italia.


Non solo taxi o mezzi pubblici da e per gli aero-porti: l’alternativa GoOpt

Ufficio delle dogane: all’aeroporto di Pisa scoperta valuta non dichiarata

Il Cairo sigla accordo per far valutare il grado di sicurezza dei suoi aeroporti: strage aereo Me-trojet insegna...


SCOPRI IVANTAGGI


17

ROMA, ITALIA - AVEVA PARTECIPA-TO ALLA MISSIONE APOLLO 14Nato in Texas nel 1930, Edgar Mitchell si è spento qualche giorno fa nella sua casa di Palm Beach, in Florida, dopo una breve malattia: a renderlo noto è la figlia Kim-berly.

Pilota del modulo lunare LM-8 dell’Apol-

lo 14, Mitchell fu il sesto uomo a mettere piede sulla Luna; compagni di missiove erano Alan Shepard Jr. e a Stuart Roosa.

La morte è avvenuta a cavallo con il 45° anniversario della missione Apollo 14 (che fu compiuta tra il 31 gennaio e il 9 febbraio 1971).

Mitchell restò complessivamente in quel luogo inesplorato per 33 ore, e camminò sul suolo lunare per 3,3 chilometri.

L’Apollo 14 fu la sua unica missione nello spazio ma bastò a farlo entrare nella storia insieme agli altri astronauti che raggiunse-ro il nostro satellite. Nel 1970 il presiden-te Richard Nixon lo aveva onorato con la “Presidential Medal of Freedom”, ma nel 2011il governo degli Stati Uniti lo accusò di aver messo all’asta una macchina fo-tografica usata nella missione Apollo 14, e fu costretto a riconsegnarla al governo americano.

L’amministratore della Nasa, Charles Bol-den, ricorda Mitchell affermando che l’a-stronauta e i suoi colleghi delle missioni Apollo “Hanno collaborato a cambiare il modo in cui vediamo il nostro posto nell’U-niverso”.

Con un messaggio su Twitter l’ultimo sa-luto gli giunge anche dal collega Buzz Al-drin, secondo uomo sulla Luna. Mitchell fece parlare di sé anche per le dichiara-zioni che fece quando affermava di essere

ATENE, GRECIA - PRESENTE ANCHE IL NOSTRO GENERALE DI SQUADRA AEREA PASQUALE PREZIOSAGiovedì e venerdì scorso si è tenuta ad Atene “Air Power Conference”, confe-renza nella quale le più alte personalità delle aeronautiche di diversi Paesi han-no discusso di varii temi, ma soprattutto del ruolo del potere aereo quale affidabile alternativa di potenza in un ambiente di sicurezza complesso e dinamico, con un occhio all’attuale difficile contesto econo-mico e finanziario.

Alti ufficiali e rappresentanti della comu-nità delle industrie per la difesa si sono incontrati ad Atene resso l’auditorium dell’Accademia aeronautica situto nella base aerea di Dekelia. Speaker il generale di Squadra aerea dell’Aeronautica militare italiana, Pasquale Preziosa, che è anche intervenuto nelle discussioni affrontando il tema “Key Enablers to Enhance Air Force Combat Capability”.

Sono state illustrate le sfide future per la forza aerea definendo le “Chiavi abilitan-ti” per accrescere le capacità stesse del potere aereo. Il concetto-chiave è stato quello della “Resilienza” per trasformare le sfide e le difficoltà fronteggiate dalle Aeronautiche dei vari Paesi, dovute an-che alla limitata disponibilità finanziaria, in nuove opportunità capaci di spingere ad una ulteriore razionalizzazione delle risor-se, individuando nuovi obiettivi e strumen-ti adeguati.

Questa stessa strategia di rinnovamento è già stata fatta propria dall’Aeronautica mi-litare italiana, che mira ad accrescere così nel prossimo futuro la propria efficacia ed efficienza, anche nel contesto internazio-nale.

15 FEB 2016 15:53 DIFESA

stato informato da fonti certe dell’esisten-za degli alieni, e fu un fervido sostenitore della teoria del complotto.

Non molto tempo fa egli dichiarava anche che furono proprio gli extraterrestri ad evi-tare la guerra nucleare fra Stati Uniti ed Unione Sovietica ai tempi della Guerra Fredda.

Con la scomparsa di Edgar Mitchell se ne va un pezzo importante della storia aero-spaziale mondiale.


Muore Edgar Mitchell, sesto uomo a camminare sulla Luna

Alla “Air Power Con-ference” si è discusso del potere aereo delle aeronautiche militari



ABBONATI ORA


18

ROMA, ITALIA - DISCUSSI NUMERO-SI ARGOMENTI DI COMUNE INTE-RESSESi è tenuto a Roma lo scorso 25 gennaio, ospitato da Anpac (Associazione naziona-le professionale aviazione civile), il terzo incontro dell’Eapp (Etihad Airways Partner Pilots) che ha visto la partecipazione del-le associazioni professionali europee dei piloti dei vettori aerei del Gruppo Etihad (Alitalia, Air Berlin, Niki, Belair).

Nell’ambito dei lavori del meeting sono stati discussi numerosi argomenti di co-mune interesse con un vasto scambio di informazioni di carattere industriale, con-trattuale e professionale. Si è deciso di dare ulteriore impulso a questa iniziativa, che sarà strutturata in modo sistematico, con riunioni periodiche il cui scopo sarà quello di affrontare passaggi sindacali ed

KUWAIT CITY, KUWAIT - AD AFFER-MARLO ALLA TV “KUWAIT NEWS” IL MINISTRO DELLA DIFESA KUWAI-TIANO. LA PINOTTI CI SARÀ?Il punto interrogativo è d’obbligo. Ma pro-babilmente siamo alla stretta finale, e fi-nalmente dopo trattative lunghe, compli-cate -(anche dal recente stop dell’Audit Bureau kuwaitiano), rinvii (la firma era stata annunciata per lo scorso 31 gennaio alla presenza di alte personalità fra le qua-li il nostro ministro della Difesa Roberta Pinotti), ed obiezioni sui costi (non erano state fornite sufficienti informazioni sui co-sti relativi a supporto tecnico post-vendita, addestramento e parti di ricambio, nonché quelli per la costruzione degli hangar di ricovero sulla base Ahmed al-Jaber della Kuwait Air Force, rientranti nell’accordo), senza contare la “Longa manus” dell’in-dustria mericana e lo spettro degli F/A-18 Super Hornet quale alternativa agli euro-pei Typhoon-, a ridare speranze sono le recentissime dichiarazioni dello stesso vi-cepresidente del consiglio e ministro della difesa del Kuwait, sceicco Jarrah Khaled Al-Sabah, lo stesso che mercoledì scorso incontrò la Pinotti a Roma. Il ministro parla di un secondo incontro avvenuto il giorno dopo a margine della riunione della coa-lizione internazionale contro il cosiddetto

Stato islamico o Daesh, presso la sede della Nato a Bruxelles. Se a Roma i due hanno discusso della cooperazione milita-re tra i rispettivi Paesi, il giorno dopo sem-brano finalmente aver affrontato aanche la questione Eurofighter (ricordiamo, 28 esemplari per un valore ipotizzato di quasi 8 miliardi di Euro per l’intero pacchetto). A Bruxelles “Ho incontrato il mio collega ita-liano, che si recherà in Kuwait la prossima settimana per completare la firma di que-sto accordo”, riferiva solo ieri il vicepresi-dente al canale Tv “Kuwait News”. Gli aerei saranno così ripartiti: 22 monoposto e sei biposto con consegna a partire dal 2019. I piloti kuwaitiani saranno formati al loro pilotaggio in Italia. A Finmeccanica, che si occuperà dell’assemblaggio e della forni-tura dei sistemi elettronicidi bordo andrà, suddiviso fra alcune delle sue controllate, oltre il 50% della succitata somma. Ricor-diamo anche che l’Italia è uno dei quattro partner industriali del Consorzio Eurofi-

ghetr, cui partecipano pure Regno Unito, Spagna e Germania. Dunque l’accordo si farà. Unica incognita: non sembra che in agenda il ministro italiano abbia program-mata un’altra visita in Kuwait, perlomeno non la prossima settimana. Ma precedenti impegni si possono sempre cancellare o procrastinare... la Pinotti lo fara?

12 FEB 2016 13:24 AVIAZIONE MILITARE

industriali, al fine di ottenere un sempre maggior livello di sicurezza delle operazio-ni di volo e di uniformità delle condizioni di

lavoro, per cogliere le migliori opportunità di carriera e tutelare i livelli occupazionali.

Tutte le associazioni professionali presen-ti hanno condiviso l’idea di coinvolgere il Gruppo Etihad a partire dal prossimo incontro che si terrà a Zurigo a maggio 2016.


Prossima settimana la firma per gli aerei Eurofi-ghter al Kuwait?

Trasporto aereo. An-pac: meeting dei piloti Gruppo Etihad a Roma

ROMA, ITALIA - INNANZI AL MINISTRO DELLO SVILUPPO ECONOMICO GUIDI IL CONFRONTO FRA GOVERNO, GRUPPO E SINDACATIUsb ha sospeso come richiesto dal dicastero dei Trasporti lo sciopero Meridiana programmato per domani 12 febbraio. Nell’attesa della riunione fra sindacati, Gruppo Alisarda e Governo fissata per il 18 dal ministro dello Sviluppo economico Federica Guidi. Mi auguro che “Questo confronto nato dalle lotte dei lavoratori che hanno impedito i licenziamenti di massa prefigurati dal precedente manage-ment -di Meridiana, NdR-, affronti i nodi che da anni condizionano e impediscono il superamento della crisi: rilancio dell’attività, unificazione dei vettori del Gruppo e reinternalizzazione delle attività con l’obiettivo di salvaguardare l’occupazione e i salari dei dipendenti.

Preso atto della convocazione da parte del ministro Guidi e del cambio di scena-rio, l’Usb ha accolto l’invito ricevuto dal ministero dei Trasporti di sospendere lo sciopero previsto per il 12 febbraio”, fa sapere la sigla sindacale, che nel frattem-po però ha anche pianificato un presidio del lavoratori del vettore in concomitanza con l’incontro, alle 10:30 di giovedì prossimo, sotto al palazzo del Mise.

Certo il memorandum d’intesa siglato con Qatar Airwais, come annunciato dallo stesso vettore nei giorni scorsi getta nuova luce e nuove speranze su una vicenda che si trascina da tempo, e che si spera trovi risoluzione attraverso l’auspicato piano industriale che verrà dalla partnership.


Aerei. Meridiana: sospeso lo sciopero, in at-tesa dell’incontro del 18 al Mise


SCOPRI IVANTAGGI


Le notizie prodotte dall’agenzia di stampa Avionews, generano complessivamente migliaia di visualizzazioni mensili, su Avionews.tv, Avionews.com, Avionews.it, Facebook, Twitter, Google Plus, Google News, Youtube e per mezzo di questo quindicinale. I nostri lettori sono aziende, enti governativi, piloti, studenti ed appassionati al mondo dell’aviazione. Metti le ali alla tua azienda con Avionews! Scopri le nostre offerte su misura per te!

[email protected]

Tel. +39 0687 860151

PRENOTA ORA QUESTO

SPAZIO


19

ancora una volta avrebbero precedenza i dipendenti di aziende non italiane e non europee, addirittura a danno di un’impre-sa il cui capitale è completamente in mano pubblica ed in cui sono stati assunti tanti dipendenti della ex-compagnia di ban-diera italiana, molti a tempo determinato. La notizia dell’arresto di Pulvirenti per la bancarotta fraudolenta di Wind Jet, pur nella diversità di situazione, non può non far pensare al dramma del licenziamento di 500 lavoratori di quella compagnia. L’U-sb (Unione sindacale di base) chiede che il Governo intervenga su Alitalia-Sai per il mantenimento di accordi che aiutino a so-stenere l’occupazione in Mistral Air: occor-re che questa vicenda prenda una strada diversa da quella di tante imprese lasciate andare al loro destino, c’è bisogno di un progetto nazionale di rilancio per il settore a partire dalle imprese italiane”.


TOLOSA, FRANCIA - IL GRUPPO DIVENTA COSÌ IL PRINCIPALE CLIEN-TE DELLA NUOVA FAMIGLIA DI CORPORATE JET AIRBUS

Comlux The Aviation Group ha annunciato un ordine fermo per tre aerei ACJ-320neo, che lo rende il principale cliente per la nuo-va famiglia di corporate jet. La commessa consolida anche la figura di riferimento di Comlux nel settore dei corporate di Airbus, ambito in cui la sua presenza è maggiore rispetto a qualsiasi altro cliente.

La consegna degli aeromobili inizierà alla fine del 2018. Il Gruppo ha scelto di dotare i propri velivoli di motori Cfm Inter-national Leap-1A. Le cabine saranno allestite da Comlux America, primo cen-tro-servizi indipendente per i corporate jet autorizzato dall’industria francese si-tuato ad Indianapolis.

l’Aviation Group ha ordinato tutte delle versioni dei corporate jet della famiglia ACJ-320, ed è stato il primo ad operare gli ACJ-318 e gli ACJ-321.

1 FEB 2016 14:45 CRONACA

ROMA, ITALIA - UNIONE SINDACA-LE DI BASE: GOVERNO IMPEDISCA EMORRAGIA POSTI DI LAVORO DA SOCIETÀ PUBBLICA“Il vettore aereo Mistral Air-Poste Italiane si avvierebbe a cedere l’attività con una drastica riduzione del trasporto-passeg-geri per limitarsi nel breve futuro all’attività cargo: è quanto emerge da indiscrezioni sul piano industriale, che riguarda il desti-no di circa 200 dipendenti. La compagnia aerea italiana di proprietà pubblica, gui-data da Massimo Zunino, uomo di fiducia di Renzi, rischia di perdere le tratte Re-gional, come i segmenti Roma-Ancona, Milano-Trieste, Napoli-Torino, e potrebbe-ro essere a rischio i collegamenti con le isole di Pantelleria e Lampedusa, che ora sono operate per conto di Alitalia-Sai. Tut-

te queste linee potrebbero essere dirot-tate all’ex-Darwin Airline, che da maggio 2014 opera con il marchio Etihad Regio-nal e che sta entrando nel mercato italia-no come Equity Partner di Etihad. Sono lontane le ipotesi di sinergie tra Mistral Air ed il maggiore vettore italiano, pensa-te dall’allora amministratore delegato di Poste Italiane Sarmi quando, nel lontano 2013, si trattava di intervenire per il sal-vataggio di Alitalia-Cai (Compagnia aerea italiana). Poste Italiane entrò con una par-tecipazione di 75 milioni di Euro nel capita-le dell’azienda di Colaninno e dei ‘Capitani coraggiosì, ma oggi il destino di Mistral Air potrebbe essere quello di una compa-gnia specializzata per il trasporto cargo. Se tutto ciò venisse confermato, sarebbe una pessima notizia per il lavoro italiano:

SEATTLE, USA - IL MAX 8 È IN LINEA CON I TEMPI PER LA PRIMA CONSE-GNA NEL TERZO TRIMESTRE DEL 2017Il B-737 MAX 8 ha effettuato il suo primo decollo. Il programma ha raggiunto questo traguardo importante in linea con i tempi previsti, dando inizio ad un programma completo di test in volo che porterà alla certificazione dell’aereo ed alla sua con-segna.

Dotato della più recente tecnologia dei mo-tori Leap-1B di Cfm International e delle Advanced Technology winglets progettate da Boeing, il primo componente dell’effi-ciente famiglia 737 MAX ha completato un volo di 2 ore e 47 minuti, decollando dalla pista di Renton Field a Renton, Wa-

shington, alle 9:46 di mattina (ora locale), ed atterrando sulla pista di Boeing Field a Seattle alle 12:33 di venerdì scorso. Du-rante il volo, il capo pilota del programma 737 MAX Ed Wilson e il capo pilota dei test in volo di Boeing Craig Bomben si sono diretti a nord, raggiungendo un’alti-tudine di 25.000 piedi (7620 metri) ed una velocità di 250 nodi, circa 288 miglia (463 chilometri orari) tipici di una prima se-quenza di volo. Mentre i capitani Wilson e Bomben testavano i sistemi e le strutture

dell’aereo, le attrezzature di bordo hanno trasmesso al team del test di volo che se-guiva l’aeromobile da terra a Seattle, i dati in tempo reale.

Con gli altri tre membri della flotta 737 MAX 8 per i test in volo attualmente in diverse fasi finali di assemblaggio, il 737 MAX rispetta i tempi per la prima conse-gna a Southwest Airlines prevista nel ter-zo trimestre del 2017.

Il MAX 8 è il primo membro della nuova famiglia di aerei Boeing a corridoio singo-lo –il 737 MAX 7, il MAX 8, il MAX 200 e il MAX 9- ad iniziare i test di volo. Il MAX estenderà il range del 737 Next-Genera-tion con una capacità di volare a più di 3500 miglia nautiche (6510 km) e lo incre-menterà di 340-570 miglia nautiche (629-1055 km) rispetto al 737 Next-Generation. La famiglia del 737 MAX ha 3072 ordini da 62 clienti in tutto il mondo.


Boeing ha completato con successo il primo volo dell’aereo B-737 MAX

Comlux ordina tre aerei ACJ-320neo

Trasporto aereo. Usb: per Mistral Air rischio ces-sione di attività a vettori stranieri



ABBONATI ORA


20

MARIGNANE, FRANCIA - AIRBUS HE-LICOPTERS L’HA RICEVUTA DALL’E-ASA

Airbus Helicopters ha ricevuto dall’Easa (European Aviation Safety Agency) la cer-tificazione per “Rig’N Fly” (Rig Integrated Gps approaches with eNhanced Fly-abili-ty and safetY), un miglioramento avionico progettato per fornire avvicinamenti au-tomatici alle piattaforme petrolifere nelle operazioni off-shore.

Applicato per primo sull’H-225, sarà im-piegato anche sui modelli H-175 (fine del 2016) ed H-160. “Rig’N Fly” utilizza una combinazione di sensori (Gps, altimetro barometrico, altimetro radar, radar mete-orologico) che forniscono una maggiore precisione del volo e la consapevolezza della situazione negli avvicinamenti auto-matici Vmc ed Imc. Il sistema riduce il ca-rico di lavoro dei piloti, consentendo loro di concentrarsi al meglio sul monitoraggio dei parametri di volo e sull’ambiente cir-costante.

Questa nuova modalità include anche ap-procci offset, che possono essere perso-nalizzati in base alle condizioni atmosfe-riche ed all’ambiente in cui è collocata la piattaforma petrolifera, ponendo il ponte d’atterraggio nella posizione più facilmen-te visibile all’equipaggio.

Utilizzando la mappa digitale (Dmap) e l’Enhanced Cursor Control Device (Eccd), i piloti avranno la possibilità di modificare l’avvicinamento con facilità.

Il Dmap apporta un elemento di sicurezza fondamentale come la mappa del piano di volo che può essere abbinata a fattori ambientali addizionali, al radar meteo, a dati relativi al vento e e alle posizioni del-la piattaforma. Inoltre comprende anche l’Ais (Automatic Information System) che avvisa il pilota se una nave è in procinto di interferire con la sua traiettoria pianificata, permettendo al pilota di programmare un indirizzo d’approccio o una deviazione, se necessario.

TORINO, ITALIA - IL 21 FEBBRAIO LA FAI DECIDERÀ A QUALE NAZIONE ASSEGNARE I MONDIALI DEL 2019Si avvicina il 21 febbraio, quando a Losan-na in Svizzera la Fai (Federazione aero-nautica internazionale) deciderà a quale Nazione assegnare il 22esimo Campio-nato mondiale di volo in deltaplano che si disputerà nel 2019. Tra le candidature quella italiana fa volare le speranze del Friuli Venezia Giulia che si propone con un progetto articolato in un’area di gara che includerebbe territori estremamente variegati, estesa anche a Slovenia ed Au-stria. Ad avanzare la proposta l’Aero Club Lega Piloti insieme all’Associazione “Volo Libero Carnia”, delegati dall’Aero Club d’I-talia.

Nel caso in cui la proposta italiana risul-tasse vincente, i piloti si sfideranno in una zona conosciuta ed apprezzata a livello internazionale dagli appassionati di que-sta disciplina, favorita da zone climatiche con condizioni di volo diversificate, che spazia dai monti alla pianura, dall’Adria-tico alle Dolomiti. Il centro operativo sa-rebbe dislocato a Tolmezzo (Udine) ed il comitato organizzatore sta lavorando per offrire un progetto unico e spettacolare. L’intento è di coinvolgere gli appassionati di volo libero, cioè senza motore, e per far conoscere il patrimonio naturale e turistico della regione. Scenderebbe in campo una squadra di oltre 100 volontari per caricar-si in spalla la complessa organizzazione. Alla scorsa edizione dei mondiali di del-taplano, marzo 2015 in Messico, parteci-parono 95 piloti rappresentanti 20 Nazioni oltre ad accompagnatori e dirigenti. La gara fu seguita da qualsiasi computer gra-zie alla tecnologia Live Tracking, divenuta ormai indispensabile.

L’Italia può vantare ottimi precedenti or-ganizzativi e sportivi. Per tre volte (1999, 2008 e 2011) i Campionati del mondo fu-rono ospitati a Sigillo (Perugia) con ottimo successo di partecipazione. Incredibile il palmare sportivo del team azzurro: otto volte campione del mondo, le ultime quat-tro consecutive; individualmente Ales-sandro Ploner ha vinto 4 medaglie d’oro e 3 d’argento; Christian Ciech 3 d’oro e tre d’argento. Si aggiungono la medaglia d’oro di Andrea Iemma ai mondiali d’acro-bazia e quelle di Elio Cataldi e Gaetano Matrella agli Europei più numerosi piazza-menti.

L’Italia ha già ottenuto l’assegnazione di campionati del mondo di volo in para-pendio, l’altra disciplina di volo libero. Si terranno nel 2017 a Feltre (Belluno) nella cornice del Monte Avena.

12 FEB 2016 11:19 AVIAZIONE SPORTIVA

L’Eccd, che sarà disponibile anche su-gli elicotteri H-175 e H-160, è un nuovo

dispositivo di controllo ergo-nomico, facile da usare; un modo rapido per mettere a punto il piano di volo.

L’avionica ag-giornata dell’e-licottero H-225 include anche l ’ introduzione a l l ’ approcc io Required Navi-gation Perfor-

mance (Localizer Performance with Verti-cal Guidance-Lpv) ed Lnav/Vnav (Lateral andVertical Navigation).

Il modello è un elicottero a doppia turbina da undici tonnellate che combina la possi-bilità di trasportare 19 passeggeri in una categoria pesante ed un’autonomia tale da soddisfare le richieste più esigenti del settore energetico.

Circa il 70 per cento della flotta mondia-le dei Super Puma viene utilizzata per il trasporto di personale a sostegno dell’in-dustria del gas e del petrolio ed off-shore, tra cui H-225 nel Golfo del Messico, Mare del Nord, in Africa, in Asia e Sud America. Il parco-mezzi operativo comprende 181 unità destinate a 32 clienti in 22 Paesi; in-fine sono state circa 20 le consegne nel 2015.

5 FEB 2016 14:42 ELICOTTERI

Certificazione modalità automatica “Rig’N Fly” approccio piattaforma petrolifera elicottero H-225

Le speranze del del-taplano azzurro volano a Losanna


SCOPRI IVANTAGGI


21

MILANO, ITALIA - COMUNICATE LE DATE DELLE RIUNIONI DELL’AS-SEMBLEA DEI SOCI E DEL CDAA partire da oggi Simona Gelpi assu-me la carica di Group Media Relations Manager in Autogrill a diretto riporto dell’amministratore delegato Gianmario Tondato da Ruos, con l’obiettivo di as-sicurare l’efficace gestione dei rapporti con i media per il Gruppo nell’ambito degli indirizzi strategici della società. Si-mona, 37 anni, giornalista con laurea in scienze della comunicazione, ha svolto attività di comunicazione in importanti società tra cui Pirelli, ricoprendo ruoli con responsabilità crescente nella comunicazione corporate e Carrefour. Inoltre Au-togrill ha reso note le date delle riunioni dell’assemblea dei soci e del consiglio di amministrazione previste nel 2016 per l’esame e l’approvazione dei dati econo-mico-finanziari:10 marzo 2016: bilancio consolidato e progetto di bilancio d’esercizio al 31 di-cembre 2015.12 maggio 2016: resoconto intermedio di gestione al 31 marzo 201626 maggio 2016: assemblea dei soci per l’approvazione del bilancio d’esercizio 2015 (unica convocazione)29 luglio 2016: relazione finanziaria semestrale al 30 giugno 2016.10 novembre 2016: resoconto intermedio di gestione al 30 settembre 2016.Eventuali variazioni verranno comunicate tempestivamente al mercato.


HALLBERGMOOS, GERMANIA - QUALE PARTE DI UN PROGRAMMA DI MIGLIORAMENTISono state completate con successo le ulteriori prove dei missili Storm Shadow e Meteor, quale parte di un programma di miglioramenti che accre-scerà mag-giormente la ià potente ca-pacità di ruolo “Swing” dell’a-ereo jet da combattimen-to Eurofighter Typhoon.

È stato confermato l’avvenuto nuovo rila-scio operativo del missile Storm Shadow avvenuto nel poligono di Hebrides del mi-nistero della difesa britannico in Scozia. Il rilascio -da un aereo italiano Ipa (Instru-mented Production Aircraft) 2- è parte del lavoro condotto per aumentare l’inviluppo, i dati e la traiettoria del missile. Il test, che è stato guidato dalla divisione aerei di Fin-meccanica con il supporto di Eurofighter, Bae Systems, Airbus Defence and Space e di Mbda, segue il completamento dei test a terra sull’arma ed il rilascio del mis-

sile Storm Shadow avvenuti nel mese di novembre 2015.

Inoltre è seguito un altro lancio di un Me-teor (missile aria-aria oltre la cui autono-mia supera l’orizzonte visivo) utilizzando

un velivolo Ipa 6 Typhoon inglese, anche questo ad Hebrides; è stato condot-to da Bae Systems con il supporto dei team Mbda, Selex, QinetiQ, ministe-ro della difesa britannico (Mod) ed Eurofighter. Il lancio segue i le prove svoltesi alla fine del 2015 che hanno visto il Typhoon

condurre lanci guidati del Meteor contro bersagli reali in scenari preprogrammati.I due lancisono parte della campagna di prove di volo per il programma P2E (Pha-se 2 Enhancement) che introdurrà sul Typhoon una serie di nuove e migliorate

capacità di attacco nel ungo raggio.

Oltre a Meteor ed a Storm Shadow l’in-tegrazione di Brimstone di Mbda, parte del P3E, è sotto contratto per Eurofighter Typhoon. Brimstone è un missile d’attacco di precisione con comprovate capacità sia verso obiettivi statici che in movimento.

12 FEB 2016 14:26 AVIAZIONE MILITARE

ROMA, ITALIA - GIANCARLO SCHI-SANO: “RISULTATO ECCELLENTE CHE VOGLIAMO REPLICARE”A gennaio il 90,7% dei circa 16.000 voli effettuati da Alitalia è decollato in orario e per il terzo mese consecutivo la puntualità del vettore aereo è in crescita. Giancarlo Schisano, Chief Operations Officer della compagnia, ha commentato: “Si tratta di un risultato considerato eccellente nel set-tore, in particolare per le compagnie che operano su grandi hub internazionali.

Non ci fermiamo qui e proseguiremo con grande impegno a garantire la migliore esperienza di viaggio ai nostri passeggeri perché vogliamo replicare questo risultato anche mei prossimi mesi”. Sull’hub di Ro-ma-Fiumicino da alcune settimane Alitalia ha introdotto nuovi bus interpista, nastri per caricare i bagagli e ha disposto la pre-

senza sempre di due scale per accelerare la discesa dagli aerei; la compagnia ha inoltre rafforzato il personale ai gate per

rendere più veloci gli imbarchi dei voli e ha istituito un Transit Team che ha il compito di assistere ed accompagnare i passeg-geri nei transiti veloci.

La nuova squadra, per la quale il vettore ha assunto circa cento persone, è imme-diatamente individuabile grazie all’unifor-me con la giacca grigia.


Aereo Eurofighter Typhoon: continuano prove missilistiche Storm Shadow e Meteor

Aerei Alitalia: cresce puntualità a gennaio, per il terzo mese di fila

Autogrill: Simona Gelpi nominata Group me-dia relations manager



ABBONATI ORA


22

ANCONA, ITALIA - DIPENDENTI STANCHI, AERDORICA NON PAGA LO STIPENDIO DA DUE MESI E LORO MINACCIANO LO SCIOPEROSembra che se ne stiano lavando tutti le mani della situazione grava sull’aeroporto delle Marche: il Comune di Ancona si tira fuori e quello di Falconara punta alla rica-pitalizzazione. Il presidente della Camera di commercio, Giorgio Cataldi fa sapere che l’ente non aderirà all’aumento di ca-pitale, e gli industriali spingono sulla pri-vatizzazione. È un passa mano, nessuno vuole intervenire e sono mesi ormai che i lavoratori di Aerdorica non ricevono lo sti-pendio, ma dopo la riunione dei soci del gestore aeroportuale tenutasi ieri, sembra esserci un barlume di speranza per il futu-ro del “Raffaello-Sanzio”.

L’amministratore delegato Andrea Del-vecchio ha tirato le somme della tragica situazione in cui si trova la società da or-mai parecchio tempo. Per sopravvivere è fondamentale la ricapitalizzazione da 3.090.000 Euro (la Regione contribuirà

Aeroporto delle Mar-che: futuro incerto per i troppi debiti ma si pun-ta alla ricapitalizzazio-ne

con 3 milioni, ed il socio privato Pieralisi con 90 mila). Sembra invece certo che la società russa Novaport si sia tirata indie-tro.

L’amministratore delegato Delvecchio ha inoltre parlato degli stipendi e dei lavora-tori, chiarendo che non vi saranno licen-ziamenti per il momento e che conta di pa-gare gli stipendi arretrati con i 3.090.000 Euro. Al riguardo era intervenuto Fabrizio Fabietti, segretario regionale Filt Cgil che secondo quanto riporta “Corriere Adriati-co” aveva detto : “L’assemblea dei lavora-tori dei giorni scorsi è stata vivace. L’am-ministratore delegato ha detto che per salvare Aerdorica bisogna tagliare il costo del lavoro e fare la solidarietà al 50%. I lavoratori, però sono stanchi e minacciano lo sciopero. Vedremo cosa accadrà mer-coledì” (previsto incontro tra i sindacati).

Aerdorica si trova già in una gravissima situazione economico-finanziaria su cui pesano milioni di Euro di debiti ed è alle prese con un futuro incerto. Il denaro che verrà investito per la ricapitalizzazione ver-

rà utilizzato per risanare i debiti con l’Inps, Equitalia e con il Comune di Falconara. In precedenza alla riunione di ieri il sindaco di Falconara, Goffredo Brandoni aveva dichiarato: “Noi non verseremo la quota per la ricapitalizzazione, sono momenti difficili. Il bilancio sarà pronto per i primi di marzo. In ogni caso la Regione non può chiudere lo scalo ma se si va avanti così, non ci sono tante strade”. Altre entrate per la società deriveranno dall’utilizzo di simu-latori di volo, acquistati e mai utilizzati, e quindi abbandonati in un hangar: aggiun-ge Brandoni: “Vanno aggiornati e rimes-si in funzione, ma non tutti gli aeroporti li hanno e potrebbero costituire una buona entrata per il ‘Sanziò”.

Si intravvede un piccolo spiraglio di luce in fondo a questo tunnel nonostante il presidente di Confindustria Marche, Bru-no Bucciarelli non sembri molto propenso a collaborare; questi ha infatti affermato: “Credo che non si possa chiedere alle im-prese di ricapitalizzare. Comunque non ci è stato chiesto questo. La Regione prov-veda alla privatizzazione: le energie non possono arrivare da questo territorio. Ab-biamo già dato”.

Mercoledì prossimo si terrà un incontro tra i sindacati ed il presidente del Consiglio regionale, Antonio Mastrovincenzo . Si at-tendono risposte…


REGISTRATI ORA GRATUITAMENTE AD

AVIONEWS.TVED ACCEDI AL SERVIZIO

WEEKLY DIGEST!

NON PERDERTI IPROSSIMI NUMERI!


23

San Giovanni a Milano, che rappresenta un’eccellenza tecnologica che non va di-spersa ma pienamente inserita nei proget-ti di rilancio della presenza industriale nel nostro Paese.

I sindacati di Milano e Firenze hanno consegnato una lettera aperta al premier Renzi perché il Governo intervenga nei confronti dell’azienda per evitare i tagli ed assicurare il rafforzamento del Gruppo nel nostro Paese”.


HEATHROW, REGNO UNITO - UNO DEI PILOTI HA ACCUSATO UN MA-LORESi è mosso anche il sindacato dei piloti britannici dopo l’ennesimo incidente all’ae-roporto londinese di Heathrow, dove un aereo di linea è stato bersagliato durante il decollo da un raggio laser che ha colpito uno dei piloti.

“Non si tratta di un incidente isolato. Gli aerei vengono attaccati con frequenza allarmante con laser sempre più potenti”, ha detto il segretario generale del sin-dacato Jim McAuslan, secondo quanto riporta la stampa britannica.

L’episodio si è verificato ieri, contro un velivolo di Virgin Atlantic diretto a New York, il volo VS025 . Una portavoce della compagnia ha assicurato che la sicu-rezza dei passeggeri e dell’equipaggio è stata la sua principale priorità, e l’avio-linea sta ora collaborando con le autorità per identificare l’autore del gesto. Tra il 2009 e il 2015 sono stati oltre 8998 gli incidenti di questo tipo in tutto il Regno Unito, mentre Heathrow con 48 casi è risultato l’aeroporto più colpito nei primi sei mesi dello scorso anno. Anche in Italia il problema è diffuso e molto sentito.

15 FEB 2016 13:58 INCONVENIENTI

ROMA, ITALIA - “...MA VA RITIRATA LA DICHIARAZIONE DI ESUBETO DI 236 LAVORATORI DELL’ECCELLEN-ZA TECNOLOGICA DI SESTO SAN GIOVANNI”“È stato firmato un protocollo d’intenti tra Governo, Regione Toscana e General Electric. Il protocollo prevede un importan-te investimento di 600 milioni di dollari che la multinazionale statunitense disporrà su un team di circa 500 figure ingegneristi-che.

L’iniziativa coinvolge i tecnici già in forza al gruppo, e renderà necessaria l’assun-zione di nuovi ingegneri che verrà fatta in collaborazione con l’Università di Sant’An-

na di Pisa e Firenze. Questo team lavo-rerà nel territorio toscano e si occuperà di ricerca e sviluppo di nuove tecnologie.

Questo importante investimento, secondo il segretario della Fim Cisl Marco Benti-vogli, è una buona notizia che conferma come sia ancora possibile investire nel nostro Paese. L’Italia ha capacità e com-petenze da mettere in campo proprio nei settori ad alta tecnologia, che sono strate-gici per lo sviluppo.

Ci aspettiamo che coerentemente, venga rivisto il piano di ristrutturazione e ven-ga ritirata la dichiarazione di esuberi dei 236 lavoratori del sito industriale di Sesto

TOLOSA, FRANCIA - DURATO CIN-QUE ORE E 29 MINUTIIl primo aereo A-321neo dotato di moto-ri Leap-1A di Cfm International ha com-pletato il volo inaugurale il 9 febbraio ad Amburgo. Ai comandi dell’aeromobile, con immatricolazione D-AVXB, i piloti col-laudatori Martin Scheuermann e Bernardo Saez Benito Hernandez. Ad accompa-gnarli nel cockpit, Gérard Leskerpit, inge-gnere per i testi di volo, mentre il monito-

raggio del volo è stato condotto da Sandra Bour Schaffer ed Emiliano Requena Este-ban, enrambi ingegneri per i test di volo.

La durata del volo è stata di cinque ore e 29 minuti, durante i quali sono stati con-dotti i test sulla variazione della velocità del motore (alta/bassa), sul comporta-mento dei sistemi ed è stato verificato l’in-viluppo di volo.

L’A-321neo andrà ad aggiungersi alla flot-ta per i test di volo degli aeromobili Neo

ed eseguirà un programma parziale di test di volo finalizzato a valutarne l’impatto su maneggevolezza, performance e sistemi. Il primo velivolo sarà consegnato alla fine del 2016.

“L’A-321neo, il più grande membro del-la famiglia A-320neo, racchiude molte innovazioni, fra le quali motori di ultima generazione, dispositivi alari Sharklet e miglioramenti a livello di cabina che, insie-me, consentiranno di ridurre fino al 20% i consumi di carburante entro il 2020.

La campagna per i testi di volo dell’A-320neo ha totalizzato circa 1900 ore di volo nel corso di oltre 640 voli dal primo, che si è svolto il 25 settembre 2014”, con-clude una nota emessa dall’industria eu-ropea.


Volo inaugurale per il primo aereo A-321neo

Aereo in decollo bersagliato da un laser

Fim Cisl su Ge: “Bene investimento per ricerca e nuovi ingegneri del polo tecnologico di Firen-ze...”


SCOPRI IVANTAGGI


24

MOSCA, RUSSIA - AL DI LÀ DELLA MEDIAZIONE DIPLOMATICA IL FRA-GILE EQUILIBRIO RUSSO-TURCO PRONTO A FRANARE ROVINOSA-MENTE?Macchinazioni del presidente Erdogan o manie di persecuzione dell’omologo Putin? Fantaterrorismo dietro alla strage dell’aereo russo in Sinai, e fanta-strategia politica l’ordine di ab-battere il caccia russo ad opera degli aerei mili-tari turchi al con-fine della Siria? Pura fantasia la “Rinascita” dei “Lupi grigi”? Chi lo sa, sta di fatto che ci sarebbe di che sguazzare se non fosse per la pericolosa tensione che ogni “Voce” contribuisce ad inasprire, fra Mo-sca ed Ankara.

L’ultima non confermata giungerebbe dai servizi segreti russi, che come riporta il quotidiano russo “Kommersant” si dicono convinti che proprio al movimento estremi-sta nazionalista turco dei “Lupi grigi”, mol-to attivo internazionalmente fino alla fine degli anni ‘90 (sì, proprio quello dell’at-tentato a Papa Giovanni Paolo II, e di Alì Agca), apparterrebbe la longa manus che si cela dietro allo schianto dell’aereo A-321 russo, ricordiamo precipitato con 224 persone a bordo lo scorso ottobre. Secondo il quotidiano il movimento sareb-be tutt’altro che sopito, ma avrebbe par-tecipato alla lotta per l’indipendenza della Cecenia, ed assunta una precisa identità terrorista si sarebbe legato a Daesh (più noto come Isis) mettendo radici in diversi Paesi arabi tra i quali l’Egitto.

Sempre ai “Lupi grigi” sarebbe da attribu-ire inoltre l’uccisione di uno dei due piloti ejettatosi dal Sukhoi Su-24 abbattuto in Siria, al confine con la Turchia dagli aerei F-16 turchi lo scorso mese di novembre. Allora la situazione era già inquinata nell’a-rea dalle accuse che vicendevolmente si scambiavano Mosca ed Il Cairo in meri-to alle indagini sulle cause dell’incidente. L’abbattimento del caccia russo inasprì l’aria nella regione, già tormentata dalle discussioni sugli interventi militari in Siria. Il clou venne toccato a breve distanza di tempo, quando il presidente Erdogan fu accusato di aver manovrato l’aggressione al Sukhoi come “Distrazione” al probabile riavvicinamento che ci sarebbe stato di lì a poco, con lo storico incontro “A due” Pu-tin-Obama. “Una pugnalata alla schiena” definì l’”Incidente” al Su-24 il presidente Putin.

ROMA, ITALIA - L’EFFETTO “EXPO” APPARE EVIDENTE SOPRATTUTTO NEL TRIMESTRE ESTIVONel 2015 si stima che i residenti in Italia abbiano effettuato 57 milioni e 910 mila viaggi con pernottamento, valore stabi-le rispetto all’anno precedente. Anche la durata media dei viaggi resta stabile a 5,9 notti (6,2 per quelli di vacanza e 3,4 per quelli di lavoro), per un totale di 340 milioni di pernottamenti. Le vacanze bre-vi, che ammontano a 24,3 milioni, per la prima volta dal 2009 non diminuiscono, mentre quelle lunghe, 26,8 milioni, mo-strano sostanziale stabilità per il secondo anno consecutivo. L’effetto “Expo” appare evidente soprattutto nel trimestre estivo: nell’area milanese l’ammontare dei viaggi dei soli residenti supera il milione ed è 5 volte più alto di quello stimato nel 2014; questa manifestazione è stata la meta del 72% delle vacanze trascorse in Italia per partecipare a manifestazioni culturali, folkloristiche, spettacoli o mostre.

Stabili, rispetto al 2014, anche i viaggi per motivi di lavoro (6,8 milioni) nonostante la flessione registrata nel secondo trimestre (da 2,6 milioni del secondo 2014 a 1,5 mi-lioni).

Nell’81,1% dei casi i viaggi dei residenti hanno come destinazione una località italiana; i viaggi all’estero (18,9%) sono soprattutto verso i Paesi dell’Unione eu-ropea (11,2%).

Le vacanze lunghe estive trascorse in Italia più frequentemente hanno come destinazione l’Emilia-Romagna (17,4%) e la Puglia (11,3%), mentre il Trentino-Al-to Adige è la meta preferita in inverno (22,5%) ed autunno (16,4%).

La Spagna è il Paese più attrattivo per le vacanze lunghe all’estero (15% dei casi), la Francia per le vacanze brevi (22,6%). La Germania è invece lo Stato più visitato per motivi di affari (13,4% dei viaggi di la-voro all’estero).

Tra i viaggi con mete extra-europee, Ma-rocco e Stati Uniti sono le Nazioni più visi-tate per le vacanze (6% e 3,2%), la Cina per i viaggi d’affari (4,6%).


L’ultimo pericoloso attrito proprio questo fine-settimana, quando la Turchia ha la-mentato l’invasione del proprio spazio ae-reo (per alcuni secondi, NdR) da parte di un caccia russo impegnato nei bombarda-menti in aiuto del regime siriano di Bashar Assad. Ankara ha convocato l’ambascia-tore invocando un incontro ai vertici go-

vernativi dei due Paesi per chiari-re definitivamen-te la questione, e accusando Mo-sca di “Fare pas-si irresponsabili” e di danneggiare “La pace globa-le”. Il Cremlino dal canto suo recen temente non è che si sia

risparmiato, dopo aver reiteratamente ac-cusato sia Erdogan che la sua famiglia di essere coinvolti nel traffico di greggio proveniente dalla Siria e gestito proprio da Daesh. E Mosca ha anche subito risposto “Da parte nostra, noi possiamo affermare in modo categorico che né i sistemi di di-fesa aerea russi in Siria, né i radar siriani che monitorano lo spazio aereo hanno re-gistrato alcuna violazione del confine tra Siria e Turchia, e non c’è stato alcun con-tatto tra la Turchia e i nostri piloti”...

Meglio di un film... se non fosse che è reltà...

Ma ora che il nervo è definitivamente scoperto, come la prenderà “Zar” Putin la nuova sortita di quei lupi... turchi e non certo siberiani?

1 FEB 2016 21:06 CRONACA

Fantaterrorismo: i “Lupi grigi” turchi dietro alla tragedia dell’aereo russo nel Sinai?

Istat: viaggi e vacanze in Italia ed all’estero nel 2015



ABBONATI ORA


25

ANCONA , ITALIA - POSITIVO L’IN-CONTRO DELL’ASSESSORE CASINI CON I DIPENDENTI DEL “RAFFAEL-LO-SANZIO”Come anticipato da AVIONEWS ieri si è tenuto l’incontro tra il presidente del C o n s i g l i o r e g i o n a -le Antonio Mastrovin-cenzo, l’as-sessore alle Infrastrut-ture Anna Casini, i capigruppo e le sigle sindacali di Aerdorica (gestore lo scalo di Ancona). All’ordine del giorno: il futu-ro dell’aeroporto delle Marche e dei suoi 102 dipendenti, che come ricordiamo non ricevono lo stipendio da mesi, ma che a breve avranno quanto loro dovuto grazie ai 3 milioni di Euro che la società di gestio-ne ha recentemente ricevuto dalla Giunta, e che serviranno a coprire il pagamento dei debiti contratti con Inps, Equitalia e il Comune di Falconara. Mastrovincenzo ha assicurato la massima disponibilità del Consiglio regionale verso i lavoratori. L’assessore Casini ha parlato delle stra-

tegie future dell’infrastruttura: “La settima-na scorsa il consiglio di amministrazione di Aerdorica si è incontrato con i vertici di Enac (ente nazionale aviazione civile) per lavorare sul bando e puntiamo alla priva-tizzazione dell’aeroporto; vi sono già dei

gruppi interessati. Il man-tenimento dell’autonomia dell’autorità portuale di Ancona che ha esteso il suo ambito di competen-za su Pescara è un rico-noscimento importante per definire le strategie future dell’aeroporto delle Marche”. Si punta a rilanciare lo

scalo, si sta lavorando al raddoppio dei voli con Monaco, al miglioramento dei col-legamenti con la Spagna, un nuovo volo su Milano, sono stati presi contatti con un tour operator russo così da avviare un volo su Mosca e un dialogo con il tour

operator Eden Viaggi. Vista la disastrosa situazione economica in cui si trova Aer-dorica non vi è altra scelta se non quella di concentrarsi sul percorso di privatizzazio-ne e al miglioramento dello scalo per poter assicurare un futuro migliore all’aeroporto ed ai suoi dipendenti.


MILANO, ITALIA - ATTIVO DAL 30 APRILE AL 24 SETTEMBREIn occasione della “Bit 2016”, evento inter-nazionale che riunisce gli operatori turisti-ci di tutto il mondo, il vettore aereo britan-nico ha annunciato una novità per l’estate 2016: un nuovo collegamento settimanale fra Palermo e Londra-Heathrow, attivo a partire dal 30 aprile al 24 settembre con partenze settimanali.

La compagnia britannica sbarca all’aero-porto di Palermo con una rotta dedicata da Londra-Heathrow, lo scalo più impor-tante d’Europa, con circa 74 milioni di passeggeri transitati nel 2014 e decine di connessioni per le destinazioni interconti-nentali.

Il collegamento bisettimanale verrà opera-to da un aereo A-320, le cui due cabine garantiscono una capacità fino a 168 pas-seggeri.

British Airways è parte dell’International Airlines Group. La compagnia vola verso 199 destinazioni (10 nel Regno Unito, 110 in Europa e 79 nel resto del mondo) ed offre ai clienti un network globale acces-sibile dal terminal 5 di Londra-Heathrow.

Dal terminal 3 British Airways vola a bordo dei nuovi A-380 verso destinazioni come Miami, Phoenix, Las Vegas, Denver, Van-

couver, Accra, Cape Town e Nairobi. Il vettore inglese ha compiuto un importante investimento negli aerei di corto raggio.


WASHINGTON, USA - L’INDU-STRIA PREVEDE DI COSTRUIRE 179 UNITÀ DEL MODELLO PER L’AVIAZIONE AMERICANAUn equipaggio combinato Boeing/Us Air Force a bordo dell’aereo KC-46 tanker ha rifornito in volo con succes-so un F/A-18 il 10 febbraio. Il riforni-mento in volo è stato il primo utilizzo all’interno del programma dell’hose and drogue system del KC-46. Durante il volo, durato oltre 4 ore, l’air refueling operator del tanker ha trasferito agevolmente il carburante sull’F/A-18 volando a 20.000 piedi.

Il KC-46 rifornirà tutti gli aerei militari degli Stati Uniti e dei suoi alleati della coali-zione, utilizzando sia il suo boom che l’hose and drogue system. Il boom permette di trasferire fino a 1200 litri di carburante al minuto, mentre gli hose and drogue systems, installati su entrambe le ali e sulla centerline, permettono al KC-46 di rifornire velivoli più piccoli, come l’F/A-18, con una portata fino a 400 litri di car-burante al minuto.

Il 24 gennaio il KC-46 ha rifornito in volo un F-16 utilizzando il suo air refueling boom. I refueling flights fanno parte della Milestone C demonstration del program-ma, che porterà ad una low-rate initial production decision entro la fine dell’anno. Boeing prevede di costruire 179 unità del modello per la Us Air Force.


Aeroporto delle Marche: Aerdorica sempre più vicina alla privatizzazione

BA: nuovo collegamen-to aereo da Palermo a Londra-Heathrow

Aereo Boeing KC-46 Tanker completa un re-fuelling flight con un F/A-18


SCOPRI IVANTAGGI


26

HOUSTON, USA - HA VISITATO IL CENTRO ACCOMPAGNATO DA CIN-QUE ASTRONAUTI ITALIANI (CRISTOFORETTI, VITTORI, NESPOLI, PARMITANO E VILLADEI)Il presidente della Repubblica, Sergio Mattarella, a Houston, ultima tappa della sua visita negli Stati Uniti d’America, si è recato al “Johnson Space Center”, cen-tro della Nasa in cui ha sede il Mission Control Center che dirige tutti i voli spaziali.

Accolto al suo arrivo dal capo del protocollo della Nasa, Susan Anderson, il pre-sidente Mattarella ha visitato il centro accompagnato dagli astronauti Samantha Cristoforetti, Roberto Vittori, Paolo Nespoli, Luca Parmitano e Walter Villadei, e da una rappresentanza del Sonny Carter Training Facility, del Neutral Buoyancy Laboratory, dello Space Vehicle Mockup Facility e del Christopher C. Kraft, Jr. Mission Control Centers.

Il capo dello Stato ha incontrato infine la collettività italiana ed il sindaco di Hou-ston, Sylvester Turner che gli ha consegnato le chiavi della città.


detto che mi dia un’adeguata garanzia di professionalità. I piazzali sono una zona delicatissima -di un aeroporto, NdR-, e

chi la ge-stisce deve essere or-gan izza t i -vamente e professio-nalmente al top”.

S e c o n d o quanto rife-rito diretta-mente dalla Commissio-

ne del Senato ad AVIONEWS, il video dell’audizione sarà pubblicato nei pros-simi giorni, così come a giorni saranno a disposizione i testi scritti.


ROMA, ITALIA - “SE PASSA COSÌ COME È, SAREBBE COSA DIROM-PENTE” DICE IN AUDIZIONE BRUNO FRANCHI, PRESIDENTE DELL’AGEN-ZIA NAZIONALE SICUREZZA VOLOSe ne discute mentre scriviamo oggi in Commissione Lavori pubblici del Senato, della delicatissima figura del fornitore dei servizi di gestione dei piazzali degli aero-porti, secondo i dettami dell’Unione euro-pea. “Una figura nuova che cade dal cielo, e che incide sull’ordinamento interno.

Se passa così com’è sarebbe una cosa dirompente”: a dirlo in audizione Bruno Franchi, ascoltato nella sua qualità di pre-sidente dell’Agenzia nazionale per la si-

curezza volo, Ansv. Così come è inter-venuta una r a p p r e s e n -tanza dell’E-nac, Ente n a z i o n a l e aviazione ci-vile.

Secondo le prime indiscrezioni Franchi non sembra esser andato molto per il sottile, probabil-mente a ragione, nel dichiarare che “Un soggetto non certificato e senza una ve-rifica preventiva delle sue capacità, non è

TORINO, ITALIA - A PARTIRE DAL 16 MAGGIOLa compagnia aerea Blue Air continua ad ampliare il proprio network dall’aeroporto di Torino annunciando la rotta Torino–Al-ghero, che partirà il 16 maggio con 4 fre-quenze settimanali.

La nuova rotta per Alghero rappresenta la quattordicesima destinazione del vettore aereo da Torino, a pochi giorni dall’annun-cio del nuovo collegamento internazionale per Berlino.

Con tre aerei in base presso l’aeroporto di Torino, Blue Air offre, oltre ad Alghero, collegamenti verso le destinazioni italiane di Roma, Bari, Lamezia Terme e Catania. Completano il network i voli diretti low-cost

verso importanti città europee quali Atene, Berlino, Londra, Madrid, Bucarest, Bacau oltre ai voli per le destinazioni estive Ibiza, Minorca e Palma di Maiorca.

Il vettore opera da 11 anni ed offre più di 75 collegamenti diretti in Belgio, Cipro, Francia, Germania, Grecia, Irlanda, Italia, Regno Unito, Portogallo, Romania, Spa-gna, Svezia. La compagnia ha cinque basi

operative (Bucarest, Ba-cau, Iasi, Larnaca e To-rino).

Dalla base torinese Blue Air effettua collegamen-ti diretti verso Alghero, Atene, Bacau, Bari, Bu-carest, Berlino-Tegel, Catania, Ibiza, Lamezia Terme, Londra-Luton, Madrid, Minorca, Palma di Maiorca e Roma-Fiu-micino.

La sua flotta è composta da aerei B-737.12 FEB 2016 15:36 COMPAGNIE

Blue Air annuncia collegamento aereo Torino-Al-ghero

Mattarella al “Johnson Space Center” ad Houston, ultima tappa della visita negli Usa

Fornitore servizi gestione piazzali degli aeropor-ti, figura nuova e delicata: se ne discute in Sena-to, adesso



ABBONATI ORA


Direttore responsabile: Clara MoschiniEditore: WAPA SrlSede legale: Via Giuseppe Lunati 7B - 00149 Roma (RM)Sede operativa: Via Salaria 825 - 00138 Roma (RM)Coordinatore editoriale: Prof. Lorenzo Mezzadri

Tutto il materiale contenuto in questo documento è proprietà intellettuale della società WAPA Srl. Qualsiasi riproduzione, anche parziale, dei contenuti pubblicati dall’agenzia di stampa Avionews è vietata se non espressamente autorizzata dall’agenzia e sarà perseguita ai sensi di legge.

Agenzia registrata presso l’Autorità per le Garanzie nelle ComunicazioniDipartimento Vigilanza e ControlloUfficio Registro e Assetti

Numero iscrizione Registro Operatori Comunicazione: 7722

Comitato tecnico scientifico:Avv. Pierluigi Di PalmaProf. Lorenzo Mezzadri

Gerenza

Documents

Avionews Weekly Digest · Di conseguenza, i metodi di gestione della capacità e della domanda sono al momento gli unici stru- ... gli aeroporti italiani coordinati e facilitati,