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AVISO AO USUÁRIO
A digitalização e submissão deste trabalho monográfico ao DUCERE: Repositório Institucional da Universidade Federal de Uberlândia foi realizada no âmbito do Projeto Historiografia e pesquisa discente: as monografias dos graduandos em História da UFU, referente ao EDITAL Nº 001/2016 PROGRAD/DIREN/UFU (https://monografiashistoriaufu.wordpress.com).
O projeto visa à digitalização, catalogação e disponibilização online das monografias dos discentes do Curso de História da UFU que fazem parte do acervo do Centro de Documentação e Pesquisa em História do Instituto de História da Universidade Federal de Uberlândia (CDHIS/INHIS/UFU).
O conteúdo das obras é de responsabilidade exclusiva dos seus autores, a quem pertencem os direitos autorais. Reserva-se ao autor (ou detentor dos direitos), a prerrogativa de solicitar, a qualquer tempo, a retirada de seu trabalho monográfico do DUCERE: Repositório Institucional da Universidade Federal de Uberlândia. Para tanto, o autor deverá entrar em contato com o responsável pelo repositório através do e-mail [email protected].
1
UNIVERSIDADE FEDERAL DE UBERLÂNDIA
ARIANE MÁRCIA MOTOKI
GÊNERO E TRABALHO:
ENFRENTAMENTOS E DESAFIOS DAS MULHERES MOTORISTAS DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO DA CIDADE DE UBERLÂNDIA, NO DECORRER DO ANO DE
2014.
Monografia apresentada como requisito para a conclusão do curso de História – Licenciatura e Bacharelado, da Universidade Federal de Uberlândia.
Orientador: Prof. Dr. Sérgio Paulo Morais.
UBERLÂNDIA
2015
2
GÊNERO E TRABALHO:
ENFRENTAMENTOS E DESAFIOS DAS MULHERES MOTORISTAS DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO DA CIDADE DE UBERLÂNDIA, NO DECORRER DO ANO DE
2014.
Monografia apresentada como requisito para a conclusão do curso de História – Licenciatura e Bacharelado, da Universidade Federal de Uberlândia.
Banca Examinadora:
Uberlândia, Fevereiro de 2015.
Prof. Dr. Sérgio Paulo Morais
(Orientador)
Prof.ª Ms. Denise Nunes De Sordi
Prof.ª Cinthia Cristina Oliveira Martins
3
AGRADECIMENTO
Agradeço a Deus por ter me concedido força e ânimo nos momentos de
adversidades. Sou grata por todas as vitórias alcançadas.
Ao meu orientador Sérgio Paulo, pelo suporte no pouco tempo que lhe coube,
pelas suas correções e incentivos.
Ao corpo docente e aos colegas de graduação do Curso de História, da
Universidade Federal de Uberlândia, que contribuíram através da convivência,
conhecimento e experiências de vida.
A minha filha Valentina que é minha companheira de vida, me deu força e
entusiasmo nos momentos difíceis e enche meus dias de ventura. Ao meu filho Davi,
ainda em meu ventre, mas que já me encoraja nas atribulações e me transborda de
felicidade e amor.
Ao Adriano, meu marido, companheiro pra toda vida. Obrigada pela paciência
em dias difíceis, obrigada pela paz que me transmite e por todo amor que nos move.
A minha avó Maria Floricena, minha mãe Edília, meu ‘pai’drasto Reinaldo e
aos meus irmãos: Berê, Igor e Vitória, por se fazerem presentes em todo momento
me dando o amparo e as condições necessárias para concluir e conquistar sonhos.
Agradecida a todos que direta ou indiretamente fizeram parte da minha
formação acadêmica.
4
RESUMO
A discussão à cerca da entrada e permanência das mulheres no mercado de
trabalho, cada vez mais vem ganhando espaço não somente nos estudos feministas,
mas em diversos núcleos que se empenham no estudo de temas relacionados à
política e economia. Dentro desta perspectiva, a questão das mulheres que exercem
a profissão de motoristas do transporte coletivo urbano, da cidade de Uberlândia, se
enquadra como fator motivador do debate sobre gênero e trabalho. Contribuindo
para uma análise crítica sobre questões feministas e trabalho social.
Palavras-chave: mulheres, gênero, trabalho, motoristas
5
SUMÁRIO
APRESENTAÇÃO.......................................................................................................6
CAPÍTULO I ................................................................................................................8
FEMINISMO – PERSPECTIVA TEÓRICA E CRÍTICA SOCIAL
1.1. GÊNERO E TRABALHO – CONSIDERAÇÕES SOCIAIS ACERCA DESTA
RELAÇÃO.......................................................................................................13
CAÍTULO II ................................................................................................................21
AS RELAÇÕES DE TRABALHO E EXPERIÊNCIAS DAS MULHERES
MOTORISTAS DE ÔNIBUS COLETIVO NA CIDADE DE UBERLÂNDIA
2.1. HISTÓRIA ORAL: O TRABALHO COM AS ENTREVISTAS .........................24
CONSIDERAÇÕES FINAIS ......................................................................................33
FONTES ....................................................................................................................36
BIBLIOGRAFIA .........................................................................................................37
6
APRESENTAÇÃO
A intenção primeira é investigar questões de gênero no âmbito social, para
tanto houve o recorte, partindo de uma pesquisa apurada, através dos pressupostos
da história oral, sobre o universo das mulheres motoristas do transporte coletivo da
cidade de Uberlândia-MG.
As entrevistas são referências para uma percepção de como as mulheres
estão inseridas no mercado de trabalho, partindo da análise e compreensão de um
ofício, pouco relacionado às mulheres. No decorrer do estudo diversas questões
foram levantadas, tais como: de que forma essas profissionais foram motivadas na
escolha de tal profissão, os enfrentamentos no âmbito familiar, a questão do
preconceito e a postura adotada por elas diante destes percalços.
A pesquisa busca articular valores morais com a realidade das alterações
sociais, no que se refere a abordagem da compreensão do gênero, na perspectiva
da construção da mulher como profissional. Buscou-se, assim, compreender
meandros de sua identidade, de sua participação muito além do cenário doméstico,
considerando o âmbito social, destacando sua participação no mercado de trabalho.
A proposta central é refletir sobre a fabricação das diferenças de sexualidade
e gênero no que abrange a inserção da mulher numa determinada empresa através
de entrevistas que possibilitem a percepção das vivências dessas mulheres, no caso
as motoristas de ônibus coletivo, com os percalços existentes no ambiente de
trabalho. Considerando também as conquistas de um espaço que até então era
carente da presença feminina, este recorte é necessário para uma compreensão
abrangente deste universo, partindo de depoimentos de quem está inserido
ativamente nesta realidade.
Inicialmente a pesquisa de campo foi feita através de depoimentos e
entrevistas com três profissionais da área, permitindo compreender as experiências
no cotidiano de trabalho das mesmas.
A construção e estruturação da pesquisa, através da história oral e o trabalho
com as entrevistas, muito além de propiciar o debate e possível reflexão acerca da
discussão das relações sociais de gênero, também houve a preocupação de
relacionar as questões pertinentes já apontadas por diferentes teóricos do universo
7
feminista com a proposta de investigar e identificar, partindo da dinâmica do
processo de trabalho, onde as mulheres ocupam um espaço até pouco tempo atrás
considerado exclusivamente masculino.
No Capítulo I, são apresentados estudos feministas articulados com a
discussão da posição da mulher no mercado de trabalho, apresentando dados e
estatísticas sobre este cenário social, onde as mulheres, em sua grande maioria se
desdobram diante de uma dupla jornada de trabalho. A discussão neste capítulo
propõem a articulação da inserção da mulher no mercado de trabalho com o
exercício dos afazeres domésticos, apontando avanços e retrocessos existentes
nessa relação.
No Capítulo II, toda a abordagem teórica apontada no capítulo anterior é
posta em diálogo com a realidade das mulheres motoristas do transporte coletivo
urbano de Uberlândia, através da apresentação das entrevistas, que consistem em
perguntas, na tentativa do estabelecimento de uma relação e melhor entendimento
com o intuito de perceber os interesses das profissionais, no que se refere a família,
trabalho, as suas motivações profissionais e os enfrentamentos diários encontrados
da carreira de motorista.
11
mas que pertencem a ambientes sociais, ocupados em sua maioria por homens. Por
vezes tendo de se afirmarem como ‘merecedoras’ de ocupar tal posição.
Nesse contexto podemos referir a uma opressão causada pela imposição da
hegemonia masculina, consequência de uma cultura patriarcal na qual o homem
figura como autoridade maior, tanto na vida privada, em casa onde a
mulher/esposa/companheira, assume um papel de subordinação (determinado
historicamente), e também na vida pública onde o homem exerce maiores cargos e
de maior destaque no mercado de trabalho.
Caracterizam-se sempre a especificidade e a integridade das práticas culturais ou linguísticas das mulheres por oposição e, portanto, nos termos de alguma outra formação cultural dominante? Existe uma região do “especificamente feminino”, diferenciada do masculino como tal e reconhecível em sua diferença por uma universalidade indistinta e consequentemente presumida da “mulheres”? A noção binária de masculino/ feminino constitui não só a estrutura exclusiva em que essa especificidade pode ser reconhecida, mas de modo a “especificidade” do feminino é mais uma vez totalmente descontextualizada, analítica e politicamente separada da constituição de classe, raça, etnia e outros eixos de relações de poder, os quais tanto constituem a “identidade” como tornam equívoca a noção singular de identidade.4
Nesse trecho Butler fornece sentido a discussão anteriormente apresentada,
onde homens e mulheres se distanciam mesmo ocupando o mesmo contexto social,
e por vezes exercendo as mesmas funções. Nesta perspectiva a pesquisa
monográfica sobre “as motoristas do transporte coletivo de Uberlândia” se respalda
nas questões feministas aqui indicadas, no que se refere as mulheres e suas
múltiplas representações na sociedade, através de uma reflexão sobre suas
experiências.
As mulheres são vítimas de violência doméstica, se desdobraram para se
inserirem no mercado de trabalho, no entanto, ainda se percebem diferenças no que
se refere à remuneração e até mesmo ao próprio reconhecimento no exercício de
suas funções, quando comparadas aos homens. São mães, donas de casa,
profissionais, se multiplicam e assumem várias responsabilidades, no entanto a mais
relevante delas e historicamente reconhecida como tipicamente feminina, é a de
provedora do lar, cumprindo o papel de esposa dedicada, por vezes submissa e
dependente da figura masculina.
4 BUTLER, Judith P. Op. cit., p.21.
12
No entanto é necessário compreender a questão do gênero, através de uma
reflexão sobre as articulações dos valores impostos no âmbito social. Como por
exemplo quando as mulheres passam a ocupar, ainda que timidamente um universo
considerado masculino e o tipo de enfrentamentos e desafios que encontram.
Algumas teóricas feministas afirmam ser o gênero “uma relação”, aliás um conjunto de relações, e não um atributo individual. Outras, na senda de Beauvoir, argumentam que somente o gênero feminino é marcado, que a pessoa universal e o gênero masculino se fundem em um só gênero definindo com isso, as mulheres nos termos do sexo deles e enaltecendo os homens como portadores de uma pessoalidade universal que transcende o corpo.5
Partindo destas reflexões, se fez necessário e oportuno investigar/pesquisar o
oficio das ‘mulheres motoristas de ônibus coletivo na cidade de Uberlândia’, numa
tentativa de reconhecer avanços e possíveis retrocessos no que se refere as
mulheres que encontram oportunidades em espaços historicamente fechados para
elas.
5Ibidem, p. 28.
13
1.1. Gênero e trabalho: considerações sociais desta relação
Ao adentrarmos no universo do mercado de trabalho, no que se refere a
questões de gênero, nos deparamos com diversos termos e definições articulados
dentro desta relação, tais como: divisão sexual do trabalho, informalidade, trabalho
precário, dentre tantos outros relacionados a mulher e sua inserção no mercado de
trabalho.
Para uma melhor compreensão deste debate, convém recorrer a história no
que se refere a participação feminina nos diferentes ambientes geradores de
trabalho. Os primórdios desta inserção se deu nos contextos da I e II Guerras
Mundiais, com a ida dos homens (filhos e maridos) para as batalhas, as mulheres se
viram diante da necessidade de assumirem o papel de responsáveis pela condução
da família, responsabilidade, até então exercida exclusivamente pelos homens, que
figuravam como provedores e chefes de família, sendo que o papel primordial das
mulheres se restringia a condução do lar, o cuidado com os filhos e os afazeres
domésticos.
Timidamente as mulheres começaram a figurar no quadro de colaboradoras
em indústrias e fábricas, mesmo com a nítida diferenciação de tratamento e salários,
por conta do preconceito notório que pregava a incapacidade das mulheres em
exercerem funções/obrigações que tinham caráter tipicamente masculinos.
No entanto, com o findar dos conflitos muitas destas figuras masculinas não
retornaram para suas casas ou para suas antigas atividades, pelo fato de terem sido
mortas ou mutiladas no exercício das batalhas. Dessa forma as mulheres que já
haviam assumido em parte a responsabilidade do sustento da família, tiveram de
firmar tal postura diante da impossibilidade física de seus maridos, ou mesmo como
complemento de renda, considerando que os conflitos também fragilizaram a
economia dos países envolvidos no contexto das Guerra Mundiais.
No cenário do pós guerra as mulheres se firmaram gradativamente no
mercado de trabalho, numa espécie de produção informal, devido ao fato, conforme
já foi citado, a discriminação existente e persistente no que se refere a figura
feminina exercendo papéis historicamente considerados de responsabilidade
masculina. Grande desafio para as mulheres que muito além de se firmarem como
14
força produtiva, visto que o trabalho doméstico até então exercido por elas não era
considerado ocupação, tinham e como será referido na pesquisa, ainda tem que
afirmar diariamente a capacidade feminina no exercício de suas funções no mercado
de trabalho anterior e atual.
No século XIX, com a consolidação do sistema capitalista inúmera mudanças ocorreram na produção e na organização do trabalho feminino. Com o desenvolvimento tecnológico e o intenso crescimento da maquinaria, boa parte da mão-de-obra feminina foi transferida para as fábricas.6
Para tanto, diante do aflorar desta nova possibilidade, houve a necessidade
de uma adequação das leis trabalhistas, no sentido de garantir e resguardar as
mulheres no que diz respeito aos seus direitos e deveres, à exemplo no Brasil com a
Constituição de 1932.
Desde então, algumas leis passaram a beneficiar as mulheres. Ficou estabelecido na Constituição de 32 que “sem distinção de sexo, a todo trabalho de igual valor correspondente salário igual; veda-se o trabalho feminino das 22 horas às 5 da manhã; é proibido o trabalho da mulher grávida durante o período de quatro semanas antes do parto e quatro semanas depois; é proibido despedir mulher grávida pelo simples fato da gravidez”. Mesmo com essa conquista, algumas formas de exploração perduraram durante muito tempo. Jornadas entre 14 e 18 horas e diferenças salariais acentuadas eram comuns. A justificativa desse ato estava centrada no fato de o homem trabalhar e sustentar a mulher. Desse modo, não havia necessidade de a mulher ganhar um salário equivalente ou superior ao do homem.7
A crescente participação da mulher no mercado de trabalho e sua inserção
nesse contexto, estão diretamente relacionadas a expansão do cenário econômico,
onde a economia mundial tem experimentado ao longo dos séculos crescentes
avanços que favorecem o desenvolvimento social.
Há avanços, isso é notório, contudo existem retrocessos e demasiada
estagnação no que se refere a mulher em seu exercício profissional, pesquisas
feitas por órgãos nacionais no âmbito qualitativo e quantitativo, têm se empenhado
em apontar a evolução das mulheres no mercado de trabalho ao longo dos anos.
O que tem se percebido, são os diversos aspectos estabelecidos através da
relação “mulheres e o mercado de trabalho” em sua crescente alteração no decorrer 6PROBST, E. R. A evolução da mulher no mercado de trabalho. Disponível em:
http://www.posuniasselvi.com.br/artigos/rev02-05.pdf Acesso em: 05 de jan. 2015, p. 02. 7 Idem, p.02 – 03.
15
dos tempos. Dentre estes aspectos alguns são mais recorrentes e merecem
destaque em pesquisas acadêmicas, na forma de artigos que orientam novas formas
de análises sobre a evolução da força de trabalho feminina, como por exemplo a
questão da divisão sexual e a precarização do trabalho.
Historicamente como já foi apontado no decorrer da pesquisa, as mulheres
são responsáveis pelo exercício de tarefas tipicamente domésticas. O cuidado com
o lar e o zelo com os filhos, ainda hoje em diversas famílias são de responsabilidade
exclusiva das mulheres. Houveram avanços que merecem ser reconhecidos, no
entanto eles se deram devido a uma adequação aos novos tempos, principalmente a
partir do século XX, onde as mulheres passam a assumir diferentes ofícios e
responsabilidades. Podemos nos referir a tal alteração, como a inauguração da
dupla jornada feminina, quando as mesmas além de permanecerem como principais
responsáveis pelos afazeres domésticos, também assumem, simultaneamente
diferentes cargos no mercado de trabalho.
Pesquisas feitas sobre as consequências da globalização sobre o emprego registram um crescimento mundial, com raras exceções, do emprego assalariado e do trabalho remunerado das mulheres. Observa-se uma participação crescente das mulheres no mercado de trabalho, tanto no setor formal quanto nas atividades informais, bem como um novo incremento no setor dos serviços.8
Podemos considerar o impacto da globalização nas crescentes
transformações dos mecanismos de produção dentro do mercado de trabalho, a
inserção feminina justifica a abertura de novas possibilidades de profissões a partir
de novos mercados.
A pesquisa aborda a questão das mulheres motoristas de ônibus coletivo, na
cidade de Uberlândia, propondo uma reflexão sobre a abrangência e abertura destas
categorias de empregos que se feminizam, o que significa dizer, quando as
mulheres passam a ocupar cargos e profissões considerados tipicamente
masculinos.
Essa adequação contribui para a entrada e permanência das mulheres no
mercado de trabalho, não somente nas profissões tipicamente femininas
8 HIRATA, H. A precarização e a Divisão Internacional e Sexual do Trabalho. Sociologias, Porto Alegre, ano 11,
n°21, jan./jun. 2009, p. 30.
17
Contudo é importante destacar que o trabalho precário pode ser tido como o
preço a se pagar pela autonomia profissional feminina, e é no intuito de combater ou
mesmo a princípio amenizar tal condição, que grupos de estudos feministas se
propõem não somente a discutir em forma de pesquisas e artigos, mas visam uma
conciliação de seus estudos com políticas sociais que combatam/amenizem as
desigualdades e diferenças ocasionadas pela divisão sexual do trabalho.
Vale ressaltar também a divisão sexual das atividades domésticas, ou seja o
trabalho feminino fora e dentro de casa, o que ocasiona uma sobrecarga diante do
exercício de diferentes funções, muitas vezes desprovidas de tempo para o lazer ou
mesmo o descanso entre uma jornada e outra.
A crescente inserção em atividades fora do ambiente doméstico não foi seguida de uma desobrigação das antigas funções de cuidados com o lar e os filhos. Mesmo quando as mulheres apresentam carga horária igual ou superior à de seus companheiros, os cuidados com a casa e os filhos costumam ser de responsabilidade majoritária das mulheres.10
Prevalece ainda a percepção machista de que as mulheres respondem em
grande parte pelas responsabilidades domésticas, mesmo diante da crescente
participação feminina no mercado de trabalho. De acordo com dados do ano de
2006, as mulheres somavam uma jornada semanal de trabalho de 49 horas,
enquanto os homens somavam uma jornada semanal de trabalho de 56 horas. No
entanto, as mulheres destinavam uma jornada de atividades domésticas, equivalente
a 19 horas semanais, enquanto os homens destinavam 5 horas semanais. É
possível considerar de acordo com os dados que apesar do fato das mulheres terem
uma carga horária na jornada de trabalho, relativamente menor quando comparada
com a carga horária masculina, as mesmas empenham maior tempo com afazeres
domésticos, o que contribui para uma dupla jornada de trabalho.11
Em contrapartida, a grande maioria feminina se dedicam ao trabalho
reprodutivo que são majoritariamente realizados por mulheres, no que se refere
principalmente aos afazeres domésticos não remunerados, ou seja, o trabalho feito
pelas donas de casa que cumprem com a tarefa de reprodução social.
10
VIDAL, R. e MUNIZ, A. Trabalhadoras brasileiras: características socioeconômicas e ocupacionais e perfil de saúde, Brasil, 2003. Rev. Bras. Saúde ocup., São Paulo, 34 (120): 115 – 127, 2009, p.- 115. 11
Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios, PNAD-IBGE, Brasil, 2003. Disponível em: http://www.ibge.gov.br/home/. Acesso em: 14 de novembro de 2014.
19
As mulheres cada vez mais no intuito de se firmarem socialmente, usufruindo
de seus direitos políticos, tem assumido responsabilidades diversas, muitas das
vezes tendo de provar suas capacidades, por conta de um universo banhado por
distinções e desigualdades nas relações entre os sexos.
As oportunidades são mínimas quando comparadas com o universo
masculino, no que diz respeito as diferentes possibilidades de trabalho, no entanto
um novo ânimo surge ainda no século XX de forma mais eminente, devido ao
crescimento da inserção feminina no mercado de trabalho. As mulheres tem figurado
em diferentes cargos e até mesmo se equiparando em funções historicamente
masculinas.
O debate acerca das questões de gênero tem contribuído de forma
significativa para a compreensão destas novas análises relacionadas ao contexto do
mercado de trabalho. As mulheres tem se aprimorado, tem ocupado massivamente
as universidades, a conclusão do ensino superior tem se mostrado como
necessidade. Se tornaram socialmente competitivas, em busca de êxito no exercício
de suas funções, tem ocupado cargos de chefias em diferentes empresas, assim
como é crescente a participação feminina nos cargos públicos.
Tais aspectos podem ser considerados avanços significativos, ainda que
quando comparados de forma global, possam figurar como mínimos devido à uma
estagnação histórica que privou as mulheres de se empenharem em diferentes
áreas sociais, destinando à elas somente as responsabilidades com os afazeres do
lar, como mães e esposas.
Quando anteriormente foi discutida a questão da dupla jornada de trabalho,
em muito se deve aos resquícios desta estagnação, porque ainda hoje as mulheres
carregam essa herança doméstica, e é natural e aceitável que isso aconteça devido
ao perdurar de tais aspectos por séculos de história, tanto que por diversas vezes
podem se culpabilizar pelo simples fato de não conseguirem conciliar as diferentes
funções assumidas, como por exemplo o cuidado com os filhos, a partir de um
sentimento de ausência no que diz respeito ao processo de educação dos mesmos.
É possível dizer que a divisão do trabalho começa nas famílias como uma
prática social. De forma significativa as mulheres através de sua crescente inserção
no mercado de trabalho, vem apontando estas diferenciações relacionadas ao
20
gênero, permitindo reflexões acerca da relação das mulheres com o mercado de
trabalho. E o intuito maior e talvez o principal foco das pesquisas feministas, é a
possibilidade de uma crescente estruturação de políticas sociais que apontem
soluções para romper com as desigualdades sociais partindo da perspectiva de
gênero.
21
CAPÍTULO II
AS RELAÇÕES DE TRABALHO E EXPERIÊNCIAS DAS MULHERES MOTORISTAS DE ÔNIBUS COLETIVO NA CIDADE DE UBERLÂNDIA
No intuito de concretizar e estruturar as perspectivas sobre trabalho e gênero,
surgiu o interesse de compreender o universo das trabalhadoras do transporte
coletivo de Uberlândia, inserindo as reflexões e leituras sobre a temática da
pesquisa, em busca de uma análise sobre a rotina de trabalho e os enfrentamentos
diários das mulheres motoristas do transporte coletivo.
Dentre as diversas possibilidades de análises que a pesquisa em História
permite, houve a recorrência à História Oral, através da realização de entrevistas,
com o objetivo de compreender a realidade social das entrevistadas tais como
experiências diárias das motoristas e os seus relatos referentes a relação família-
trabalho, contribuindo para um enriquecimento do estudo, no que se refere as
questões de gênero e o trabalho social, considerando as mulheres motoristas como
força de trabalho ativa.
A cidade de Uberlândia está localizada na região do triângulo mineiro, no
estado de Minas Gerais. Segundo dados do IBGE – 2014 a população aproximada é
de 604.013 habitantes, Uberlândia é considerada uma cidade relativamente grande,
com ampla abertura para o seu desenvolvimento econômico, com boas e
significativas oportunidades no mercado de trabalho local.14
No que se refere ao transporte coletivo urbano, Uberlândia utiliza-se do
Sistema Integrado de Transporte (SIT) que unifica o transporte através dos cinco
terminais existentes na cidade, o preço da passagem é único, permitindo que o
usuário transite entre os bairros, centro e terminais, sem a necessidade de pagar
mais de uma passagem.
As linhas do SIT operam dentro do esquema Tronco - Alimentador: as linhas alimentadoras correspondem aos trajetos dos bairro próximos aos terminais. Os ônibus que fazem esses trajetos têm a função de alimentar o sistema de transporte, ou seja, eles transportam os
14
Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística – IBGE, 2014.Disponível em: http://www.ibge.gov.br/home/. Acesso em: 14 de novembro de 2014.
22
usuários, mediante pagamento, até o terminal mais próximo. O usuário, estando no interior do terminal de bairro, terá como uma das opções, se o seu destino for o centro da cidade, as linhas troncais, que correspondem às linhas de avenidas de tráfego mais rápido e que ligam os terminais de bairro ao terminal central.15
Atualmente existem três empresas responsáveis pela frota de transporte
público da cidade de Uberlândia sendo elas: Cidade Sorriso de Minas, Autotrans,
São Miguel de Resende LTDA, que dividem espaço no que se refere ao atendimento
aos usuários do transporte coletivo. Para compreender a estruturação desse sistema
é necessário verificar os pressupostos de cada empresa.
A ‘Viação Cidade Sorriso de Minas’ presta serviços à cidade de Uberlândia a
cerca de cinco anos, oriunda do estado do Paraná, detém uma frota com idade
média inferior a quatro anos de utilização, com 100% de acessibilidade, conforme
dados da própria empresa, tem uma gestão pautada no desenvolvimento de seus
colaborados, com a intenção primeira de proporcionar conforto e agilidade para os
usuários do transporte coletivo da cidade.
Recorrendo a dados da empresa ‘Autotrans’ a proposta de trabalho e
intenções são bem semelhantes tanto com a ‘Cidade Sorriso’ quanto a empresa
‘São Miguel de Resende LTDA’. As três empresas reconhecem sua permanência e
estrutura como algo favorável para a cidade de Uberlândia.16
No entanto, a abordagem da pesquisa não se resume ao histórico e intenções
das empresas em questão, o aspecto motivador é perceber e identificar nesse
ambiente de trabalho, tendo as empresas como cenário, as relações entre trabalho e
gênero, de acordo com o que tem sido abordado no decorrer da pesquisa. O
principal agente de afirmação destas propostas de eficácia e eficiência das
empresas, muito além da parte estrutural da empresa, é o corpo de funcionários,
seja na área administrativa, como também cobradores e motoristas.
É neste aspecto que a pesquisa vai se debruçar, no sentido de compreender
o universo dos responsáveis pela função de guiar a frota, no caso as motoristas,
mulheres que compartilham o espaço do trânsito com uma maioria masculina, um
15
SILVA. J. F., 1981 – “Estamos transportando vida!”: trajetórias e experiências do transporte coletivo urbano de Uberlândia. Dissertação (mestrado) – Universidade Federal de Uberlândia, Programa de Pós-Graduação em História, 2007, p. 13. 16
Dados extraídos de sites das empresas: http://www.sorrisodeminas.com.br/, http://www.autotransnet.com.br/. Acesso em: 12 de novembro de 2014.
23
universo no mercado de trabalho, dentre tantos outros, em que a entrada e
permanência feminina no exercício de funções historicamente consideradas como
masculinas, ainda é tímido mas é possível reconhecer seus avanços.
Analisando a realidade uberlandense como usuário do transporte público, o
cidadão percebe em poucos momentos a presença de mulheres ao volante dos
ônibus coletivos da cidade, isto se dá devido ao fato das motoristas representarem
minoria em relação ao total de funcionários das empresas que respondem pelo
transporte.
A entrada em grande escala das mulheres no campo de trabalho traz duas linhas de questionamentos básicos. No decorrer das transformações sociais que levaram as mulheres ao campo de trabalho assalariado foram criadas profissões específicas a elas, ou seja, foram desenvolvidas ocupações que detêm uma porcentagem maior de mulheres e, por vezes, são estereotipadas como femininas. Exemplos, desse caso, podemos visualizar em profissões, em primeira vista, não regulamentadas como bordadeiras, costureiras, babás etc., profissões que se apresentam como continuidade da vida doméstica, e que em alguns momentos assumem um caráter de mão de obra industrial como as tecedeiras. Essa é a primeira hipótese que pode ser gerada desse questionamento preliminar. Por outro lado, transformações sociais aliadas a mudanças no sistema produtivo levaram a construção de novos espaços, e ambos, homens e mulheres, passaram a ocupar setores de trabalho antes exclusivos ao mundo masculino.17
Nessa perspectiva, foram entrevistadas três mulheres que exercem a
profissão de motoristas do transporte coletivo urbano da cidade de Uberlândia. É
interessante ressaltar que cada uma das profissionais representam uma das três
empresas, conforme já foi citado anteriormente, responsáveis pela execução dos
serviços de transporte urbano, administrado pela Secretaria de Trânsito e
Transportes da Prefeitura Municipal de Uberlândia.
O fato das entrevistadas representarem empresas distintas em muito
contribuiu para a pesquisa, pelo fato de apresentar as diferenças e as semelhanças
no que diz respeito a execução de suas funções. Através da análise e comparação
das entrevistas, foi possível construir uma teia interpretativa que facilitou e
enriqueceu a perspectiva histórica dentro da relação gênero-trabalho.
17
CHIES. P.V. Identidade de gênero e identidade profissional no campo de trabalho. Estudos Feministas, Florianópolis, 18(2): 352, maio-agosto/2010, p. 507.
24
2.1. História oral: o trabalho com as entrevistas
As entrevistas foram formuladas através de questionários previamente
enviados para as empresas, para um avaliação e consequente aprovação inicial. A
rotina de trabalho das entrevistadas foi analisada através do acompanhamento dos
itinerários feitos no percurso terminal-ponto final. Foram poucos os momentos de
conversa devido a execução do trabalho das motoristas, no intuito de evitar
possíveis distrações. No entanto houve o registro em forma de gravações, e este
contato foi primordial para estruturar vários aspectos das entrevistas presentes no
questionários, como acréscimo e principal fonte de dados para a construção da
pesquisa.
Como já foi apontado anteriormente, foram entrevistadas três mulheres que
exercem a função de motoristas do transporte coletivo urbano na cidade de
Uberlândia, conforme foi solicitado por elas, em forma de preservação de suas
identidades, serão referidas no decorrer da pesquisa como: Motorista 1, Motorista 2
e Motorista 3.
Através das entrevistas foi possível viabilizar o estudo tantos dos aspectos
referentes ao ambiente de trabalho das motoristas, quanto das relações
estabelecidas no que se refere ao âmbito familiar, como esposas, filhas, mães, etc.
O desafio consiste em articular os aspectos de suas profissões com as
responsabilidades oriundas do ambiente doméstico, possibilitando um interpretação
ampla de suas motivações e os desafios diários diante de suas duplas jornadas de
trabalho.
As três motoristas também exercem o papel de ‘mães’, donas de casa e
esposas, figuram socialmente como mulheres ativas, mas em diversos momentos é
possível verificar aspectos de subordinação, tanto no exercício de sua profissão,
quanto no convívio doméstico, especialmente no que se refere à relação com o
marido. A figura masculina se destaca muito ainda por conta desta carga histórica de
‘provedores’ e por essa identidade do homem como chefe de família, mesmo que
ainda, como foi verificado através das entrevistas, as mulheres figuram tão ativas
quanto os homens no que diz respeito ao sustento e manutenção da família.
26
Quando questionada sobre como se sente ao exercer uma profissão
tipicamente considerada masculina, a ‘Motorista 1’ relatou o seguinte:
Meu pai é motorista aposentado, meu marido e meu filho são motoristas, acredito que conviver com essa profissão me deixou mais preparada são dois anos de experiência. Já trabalhei anteriormente como vendedora e cobradora de ônibus, mas na profissão de motorista me identifico mais. Na família e no ambiente de trabalho não sinto tanto o preconceito por ser mulher, acho o preconceito mais forte por parte dos usuários do transporte público, já teve o caso de uma senhora solicitar a parada do ônibus e não entrar porque disse que era o ônibus errado, eu sei que não era esse o motivo, até porque só existia aquela linha para o ponto em que ela estava, ela não entrou porque viu que era uma motorista mulher. Não fiquei triste, nem nada. Ruim pra ela que teve de esperar mais 20 minutos (risos). Já me acostumei com esse tipo de situação.21
O que se percebe é uma certa tranquilidade no que se refere ao trato com o
preconceito que as três motoristas tem de enfrentar diariamente, em suas diferentes
manifestações. Elas se mostraram conscientes e preparadas para os
enfrentamentos encontrados em suas profissões. Visam crescer na empresa através
da participação em cursos e palestras oferecidos no próprio ambiente de trabalho.
Lidam com as adversidades com bom humor, muito apesar de uma rotina de
trabalho exaustiva.
Vale ressaltar características pessoais de cada uma das entrevistadas em
forma de apresentação, no intuito de contribuir para um melhor entendimento de
suas condições sociais:
‘Motorista 1’: tem 44 anos de idade, segundo grau completo, casada, mãe de
dois filhos, 2 anos de profissão, trabalhou anteriormente como vendedora e
cobradora de ônibus.
‘Motorista 2’: tem 35 anos de idade, segundo grau completo, solteira, no
entanto, mora com um companheiro, pai de seus dois filhos, tem 5 anos de profissão
e trabalhou anteriormente como monitora de vendas.
‘Motorista 3’: tem 40 anos de idade, segundo grau completo, casada, mãe de
6 filhos, 15 anos de profissão, trabalhou anteriormente como cozinheira,
trabalhadora rural e serviços gerais.
21
Entrevista realizada com a ‘Motorista 1’ do transporte coletivo urbano da cidade de Uberlândia, no dia 06/11/2014.
27
Conforme apresentação percebe-se que as entrevistadas fazem parte da
maioria das mulheres que exercem papel ativo na vida doméstica, de acordo com as
pesquisas apontadas no capítulo anterior. Participam ativamente da educação dos
filhos e são as principais responsáveis pelos afazeres domésticos. De certo modo as
motoristas entrevistadas são a confirmação de que as mulheres, de forma mais
presente, a partir do século XX, acumulam diferentes responsabilidades e tarefas,
assumindo um papel primordial na sociedade, muitas vezes deixando de lado os
antigos estereótipos até então relacionados a figura feminina, tais como:
As noções de cuidado, às quais a autora se refere, indicam uma diferenciação que implica o fato de que as mulheres ‘cuidam de’ e os homens têm ‘cuidado com’. Os homens se preocupam com o dinheiro, carreira, ideias e progresso, enquanto as mulheres cuidam de suas famílias, vizinhos, amigos, etc. Não somente os homens se preocupam com aspectos mais valorizados na sociedade e as mulheres com coisas de menor importância, mas o ‘cuidar de’ subordina as mulheres à vida privada, aos cuidados das crianças e do idoso adoentado.22
É por conta da permanência destes estereótipos que em muitas das vezes as
mulheres se sentem na obrigação de executar com eficiência essa dupla jornada de
trabalho (trabalho doméstico – profissão), gerando um profundo desgaste devido ao
acúmulo de tarefas.
Nos questionários foi abordado este aspecto e as entrevistadas relataram a
forma como lidam com esta questão. A ‘Motorista 1’ afirmou que se sente
sobrecarregada e em contrapartida expos a necessidade financeira que a condiciona
a se desdobrar em suas atividades:
Tem um desgaste sim, principalmente que este mês estou na ‘jornada especial’, são 12 horas de trabalho para 36 de folga. Chego em casa esgotada, é uma profissão estressante. Encontro meu marido e meu filho, as vezes só a noite, quase de madrugada, porque na maioria das vezes nossos horários de trabalho não coincidem. A gente trabalha pra ter as coisas, casa, carro, etc., sem falar nas contas, que são muitas. E além disso sou eu quem cuido da casa, meu marido e meus filhos me ajudam no que podem, mas sou a maior responsável mesmo. O trabalho de casa não me cansa muito, é a rotina no ônibus que me sobrecarrega. Só que já são dois anos, sempre trabalhei fora, é difícil ficar parada.23
22
CHIES. P.V. op. cit., p.513. 23
Entrevista realizada com a ‘Motorista 1’ do transporte coletivo urbano da cidade de Uberlândia, no dia 06/11/2014.
28
Conforme já foi apresentado anteriormente, o filho e o marido da ‘Motorista 1’,
também são motoristas do transporte urbano coletivo e ela demonstra claramente,
seus desafios pessoais, tais como lidar com o cansaço e a dupla jornada.
A ‘Motorista 2’ demonstrou uma postura semelhante ao relatar sua rotina:
Trabalho 7 horas por dia, tem as pausas no ponto final, mas é só pra ir ao banheiro, fazer um lanche, não dá pra dizer que a gente descansa, tem a escala de folga, mas já aconteceu de me ligarem na minha folga, pra eu poder cobrir a falta de um motorista. Tenho os benefícios, convênio, auxilio família...vem tudo certinho no pagamento, mas tem muita coisa pra melhorar ainda, já entrei de greve junto com os demais funcionários, mas a gente vê pouca coisa acontecer. Meu salário é maior que o do meu companheiro, ele é pintor, às vezes tem serviço pra ele e às vezes não, a renda fixa é a minha. Ele não me ajuda em casa, e eu já cansei de pedir, às vezes lava uma louça, mas é bem difícil. Quem me ajuda muito é minha filha, tem que ser assim, né? Mas em compensação ele não dá palpite em nada em casa, é do meu jeito, de vez em quando a gente discute, mas tudo se resolve.24
A postura da ‘Motorista 3’ se difere em partes das outras colegas de
profissão:
Sinceramente, depois de 15 anos de profissão, acho que ‘tô’ meio calejada, sabe? A rotina é cansativa, tem muita pressão, teve época de precisar trabalhar direto, sem folga, hoje em dia trabalho às 7 horas incluindo o descanso que a gente tem, que antigamente não tinha, na folga eu trabalho em casa, meus filhos me ajudam, mas uma vez por semana tem uma moça (diarista) que vai lá em casa e ajuda com o serviço pesado. Meu marido me ajuda muito, é ele que cuida da cozinha, faz comida melhor que eu. Não tenho muito do que reclamar, cheguei num ponto onde já ‘tô’ pensando na aposentadoria (risos).25
As trabalhadoras além de se assemelharem no que se refere ao exercício da
dupla jornada, a lida diária com o trabalho no transporte coletivo urbano, somada
com os cuidados com a casa, marido e filhos, também se aproximaram quando
apontaram as características da própria jornada de trabalho, no que diz respeito à
carga horária. Foi possível perceber uma certa insatisfação com o tempo para
descanso e até mesmo as alterações na quantidade de horas trabalhadas das
motoristas.
24
Entrevista realizada com a ‘Motorista 2’ do transporte coletivo urbano da cidade de Uberlândia, no dia 10/11/2014. 25
Entrevista realizada com a ‘Motorista 3’ do transporte coletivo urbano da cidade de Uberlândia, no dia 12/11/2014.
30
Outro fator de grande importância dentro da pesquisa é retomar os
apontamentos feitos por elas sobre a insatisfação com a carga horária, e o cansaço
diante do trabalho considerado por elas em alguns momentos como excessivo.
Como profissionais do transporte público coletivo, as entrevistadas tem o
amparo do sindicato, nesse caso o SINTTRURB, Sindicato dos Trabalhadores no
Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de Uberlândia, a única forma de contato
com o sindicato para elucidar algumas questões, tais como as principais motivações
para greve, as reivindicações dos trabalhadores, no que se refere às mulheres
motoristas, identificar se há políticas direcionadas para elas, dentre outras, forma
obtidas através do conteúdo de apresentação exposto no site do SINTTRURB:
O SINDICATO DOS TRABALHADORES NO TRANSPORTE COLETIVO URBANO DE PASSAGEIROS DE UBERLÂNDIA – SINTTRURB, com sede em Uberlândia, Minas Gerais, é constituído de conformidade com o estabelecido na legislação vigente, atendendo ainda às seguintes finalidades:
a) Representar legalmente a categoria profissional dos Trabalhadores em Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros
b) Gerar melhorias nas condições pessoal e profissional de seus representados, coordenando-os, orientando-os, dirigindo-os e protegendo-os, à base de estudos sobre suas necessidades, interesses e reivindicações, sejam elas econômicas, profissionais e sociais;
c) Prestar colaboração ao Estado e Município no estudo e solução dos problemas que se relacionem com a categoria representada e às condições sociais do trabalhador;
d) Criar Intercâmbio com as demais associações de classe, visando à solidariedade social.29
Analisando estes pressupostos, temos uma noção geral dos interesses do
sindicato, quanto à sua atuação em prol dos funcionários do transporte público
coletivo. Diante da carência de informações, através das entrevistas foi possível
identificar a visão das motoristas à cerca da postura do sindicato:
29
Disponível em: https://sinttrurb.wordpress.com/ Acesso em: 04 de dezembro de 2014.
31
Acredito que minha classe se sente amparada pelo sindicato, não somente quando entramos em greve, mas nos aspectos do dia a dia, sabemos dos nossos direitos e cumprimos os deveres.30
Não tem um tratamento diferenciado pelo fato de ser mulher, são todos companheiros. Claro que tem atritos, uns querem de um jeito e os outros não concordam. Eu mesma, muitas vezes bati de frente com muita gente, ainda mais quando estamos em greve. Mas é tudo de igual pra igual, sou mulher, mas exerço meu trabalho de motorista como eles.31
Essa noção de coletividade se deve, conforme relato das motoristas, ao
sentido de classe que os funcionários mantêm, muito apesar das divergências, elas
se consideram unidas na busca pelo atendimento dos seus direitos por parte das
empresas que as empregam. Reconhecem que há muito que se fazer, é um
ambiente sempre exposto a alterações, sempre necessitando de atenção por parte
do sindicato, que tem como tarefa administrar e garantir os interesses por parte dos
trabalhadores.
As motoristas demonstraram que em grande parte estes interesses são
atendidos pelo sindicato, porém os maiores entraves se encontram na postura das
empresas, que em muitos aspectos relacionados aos requisitos feitos por parte das
trabalhadoras através do sindicato, relutam em atender alegando ferir o trabalho da
administração, como, por exemplo, a questão da estruturação da carga horária,
melhores condições de trabalho e reajuste salarial, reivindicações antigas dos
trabalhadores.
Em conversa com um profissional da área administrativa de uma das
empresas responsáveis pela prestação de serviço de transporte, da cidade de
Uberlândia, ouvi que o intuito primeiro da empresa é o bem estar dos trabalhadores
para uma prestação de serviço de qualidade para a comunidade. As adversidades
são discutidas em reuniões para que assim todos tenham suas reivindicações
atendidas.
30
Entrevista realizada com a ‘Motorista 1’ do transporte coletivo urbano da cidade de Uberlândia, no dia 06/11/2014. 31
Entrevista realizada com a ‘Motorista 3’ do transporte coletivo urbano da cidade de Uberlândia, no dia 12/11/2014.
32
Quando questionado sobre o tratamento destinado às mulheres motoristas da
empresa em questão, relatou:
Não há diferenças, temos duas motoristas em nossa empresa e elas se prepararam da mesma forma que os demais motoristas, passaram pelo mesmo processo seletivo, se relacionam bem e são cobradas e reconhecidas da mesma forma que os motoristas, de forma geral. Acredito que por serem mulheres, a gente percebe um cuidado maior, sabemos da rotina cansativa que nossos motoristas tem no dia a dia, mas as mulheres se destacam às vezes em relação aos homens, pela demonstração de paciência diante da correria no trabalho.32
As entrevistas permitiram um melhor entendimento dos aspectos que
envolvem a participação efetiva das mulheres no mercado de trabalho, a partir da
análise da rotina das trabalhadoras do transporte coletivo, as questões debatidas no
Capítulo I, através da apresentação de discussões presentes em diferentes artigos
relacionados ao debate à cerca de gênero-trabalho, ganharam forma através dos
depoimentos e relatos de experiências particulares dessas mulheres/trabalhadoras.
32
Entrevista realizada com funcionário do setor administrativo de uma das empresas responsáveis pelo transporte coletivo urbano da cidade de Uberlândia, no dia 03/12/2014.
33
CONSIDERAÇÕES FINAIS
Dentro da perspectiva de abordagem proposta na pesquisa, que é a de
apontar e aprofundar as discussões à cerca dos aspectos oriundos da relação
gênero e trabalho, foi possível compreender os diferentes rumos presentes nessa
relação. Todo empenho em articular leituras e percepções teóricas contribuiu em
grande parte, para um melhor desdobramento da pesquisa, não se restringindo
apenas à discussão sobre a inserção da mulher no mercado de trabalho, mas
apontando o itinerário social percorrido pelas mulheres nessa conjuntura.
Os estudos feministas apresentados no Capítulo I, permitiram construir uma
teia interpretativa, considerando dados estatísticos articulados com apontamentos
de diferentes autores, sobre os aspectos que envolvem a mulher e sua inserção
social, considerando diferentes fatores, onde os mesmos foram aplicados às
análises e reflexões sobre as experiências das mulheres motoristas, não somente no
mercado de trabalho, mas considerando a vida doméstica.
No decorrer da construção do primeiro capítulo me foram apresentados
através das leituras, diversos fatores que instigam um aprofundamento da pesquisa
histórica, tais como: em que condições e que de forma ocorre a permanência da
mulher no mercado de trabalho, como desconstruir os estereótipos que cercam a
figura feminina no exercício de suas funções, e a questão da dupla jornada feminina.
Sobre a dupla jornada de trabalho das mulheres, houve um interesse de
aprofundar os estudos, considerando pesquisas anteriores relacionados à temática,
numa proposta de extensão da discussão do tema apresentado nesta pesquisa
monográfica. A pesquisa sobre as motoristas do transporte coletivo de Uberlândia,
figura como um recorte dentro das diferentes abordagens sobre a questão de gênero
e trabalho.
A intenção do aprofundamento desta discussão, em pesquisas posteriores, se
justifica pela necessidade de compreender de que forma o exercício da dupla
jornada feminina, impacta na construção/desconstrução de valores existentes na
sociedade, tendo a cidade de Uberlândia como pano de fundo para tal investigação
histórica.
Conforme apresentei na Monografia, as mulheres motoristas se desdobram
em diferentes funções, responsabilidades com o trabalho na empresa que as
34
empregam, o enfrentamento diário com o preconceito e estranhamento oriundo dos
usuários do transporte coletivo, a rotina como esposas, mães e a ocupação com os
afazeres domésticos. Diante de todos estes fatores, é notório que ocorrem impactos
no meio social, me refiro às alterações no próprio contexto da sociedade, como por
exemplo, mulheres ativas no mercado de trabalho em muito contribuem e
acrescentam na movimentação da economia.
Em contrapartida as mulheres que se empenham com os afazeres
domésticos, como donas de casa, empregadas domésticas, etc., também movem e
contribuem para a manutenção de uma estrutura (social, política e econômica)
dinâmica. O que significa dizer que a motivação para o aprofundamento em futuras
pesquisas relacionadas à questão gênero e trabalho, consistiria em compreender de
que forma a dupla jornada feminina se manifesta na configuração do contexto social.
O fato de ter adentrado, em forma de pesquisa e entrevistas, no universo de
trabalho e experiências das motoristas de Uberlândia, possibilitará um melhor
entendimento das questões sociais que cercam a dupla jornada de trabalho
feminina, considerando a abertura do mercado de trabalho da cidade de Uberlândia,
para as mulheres no exercício de diferentes funções.
No Capítulo II, a pesquisa se firmou em seu objetivo principal, verificar através
de entrevistas, as motivações e enfrentamentos diários, encontrados pelas
motoristas de transporte coletivo da cidade de Uberlândia. No entanto, a minha
proposta de estudo se mostrava limitada ao ambiente de trabalho, o que significava
explorar a relação das entrevistadas com os demais funcionários da empresa, a
participação no movimento sindical, a percepção das mesmas sobre a postura da
sociedade no que se refere ao preconceito, ao machismo, indagar qual o impacto
destes aspectos na vivência profissional.
A princípio bastava reconhecer e tratar das questões de gênero, partindo de
uma profissão com a minoria feminina, e como já foi descrito anteriormente, com
uma carga de cobrança e exigências sociais, que vão muito além de outras
profissões executadas por mulheres. Contudo, no decorrer da pesquisa, com a
estruturação das entrevistas, fui exposta à uma nova possibilidade de olhar histórico,
que se voltava para uma outra realidade destas mulheres, o ambiente familiar.
E foi neste momento de acréscimo e melhoramento da pesquisa, explorando
a participação das entrevistadas no ambiente familiar, que surgiu a necessidade de
um aprofundamento da pesquisa histórica, no que se refere a dupla jornada de
35
trabalho feminina, onde as três entrevistadas apresentaram sua vivência no trabalho,
exercendo a profissão de motoristas, em paralelo com as responsabilidades
oriundas da família, o cuidado com os filhos, marido e com as tarefas domésticas.
Por se tratar um universo em sua maioria masculina, no pouco de abertura
que lhes cabem, as motoristas conquistaram e mantém seu espaço no âmbito
profissional, se aprimoram na busca de crescimento e reconhecimento por parte das
empresas que as empregam e pelos usuários do transporte coletivo urbano, que
usufruem de seu trabalho. Um dos grandes desafios encontrados por elas, conforme
foi apontado nas entrevistas, se resume em romper com o estranhamento e até
mesmo o preconceito social, que ainda vigora, como foi apresentado nos
depoimentos.
Através da História Oral, houve um evidente enriquecimento da pesquisa, foi
possível aplicar a teoria oriunda de diferentes análises, sendo um mecanismo de
pesquisa efetivo para o estabelecimento do diálogo com as profissionais,
possibilitando a compreensão dos diversos desafios enfrentados por elas.
36
FONTES
I – Narrativas Orais
Motorista 1: 44 anos de idade, segundo grau completo, casada, mãe de dois
filhos, 2 anos de profissão, trabalhou anteriormente como vendedora e cobradora de
ônibus.
Motorista 2: 35 anos de idade, segundo grau completo, solteira, no entanto,
mora com um companheiro, pai de seus dois filhos, tem 5 anos de profissão e
trabalhou anteriormente como monitora de vendas.
Motorista 3: 40 anos de idade, segundo grau completo, casada, mãe de 6
filhos, 15 anos de profissão, trabalhou anteriormente como cozinheira, trabalhadora
rural e serviços gerais.
II – Periódicos
Jornal Correio de Uberlândia. Uberlândia/MG. De 2012 a 2014.
III – Sites
http://eleicoes.uol.com.br/2010/ultimas-noticias/2010/10/31/dilma-e-eleita-
primeira-presidente-mulher.jhtm
http://www.ibge.gov.br/home/
https://sinttrurb.wordpress.com/
http://www.sorrisodeminas.com.br/
http://www.autotransnet.com.br/
