Aviz Ga Nov2014

  • View
    34

  • Download
    5

Embed Size (px)

DESCRIPTION

hidro

Text of Aviz Ga Nov2014

MEMORIU TEHNIC

CONSOLIDARE DN 7 Km 246+500 Km 251+025. Faza: DALIDocumentatie tehnica pentru obtinerea avizului de gospodrire a apelor

BORDEROUA. MEMORIU TEHNICa). Date generale si localizarea obiectivului ..b). Caracterizarea zonei de amplasare ..c). Scopul investitiei si elemente de coordonare ..

d). Lucrari hidrotehnice...23534

B. ANEXE 1. Certificat de urbanism nr. 410/III-A-3 din 13.11.20142. Studiul hidrologic privind debitele maxime cu diverse probabilitati de depasire pe paraul Valea Mare. Contract nr. Cf. 1022/2014, elaborat de I.N.H.G.A

3. Calcule hidraulice pe paraul Valea MareC. PLANSELucrari de drum

01. Plan de ansamblu, scara 1:25000

02. Planuri de situatie, scara 1:5000

03. Profile transversale tip, scara 1:5004. Podet cadru tip P2

05. Podet casetata tip C2

06. Podet dalat tip D3, D4, D5

Lucrari de hidrotehnice04. Amenajare rau Olt Plan de situatie, scara 1:1000

05. Amenajare rau Olt Sectiuni tip, scara 1:100

Lucrari de consolidare06. Reparatii la ziduri de sprijin din zidarie de piatra bruta, sc 1:5007. Zid de sprijin de greutate

Lucrari de poduri.

08. Dispoziie generala pod km 250+956, scara 1:5009. Amenajare parau Valea Mare Sectiuni tip, scara 1:100PG-01

PS-01PS02 PTT-1PTT03P-01P-02

P-03

HD-01HD-02PRDC-05PRDC-07 DG-.01

PTT-01

Intocmit,

Ing. Liliana Lincan-Matei

A. MEMORIU TEHNICNTOCMIRE DOCUMENTAIE TEHNIC (DALI, PT, DE, PAC) I ASIGURAREA ASISTENEI TEHNICE PENTRU LUCRAREA CONSOLIDARE DN 7 Km 246+500 Km 251+025

Prezenta documentatie s-a realiza in vederea obtinerii avizului de gospodarirea apelor in conformitate cu Ordinul 799/2012 Normativ de continut al Documentatiei tehnice de fundamentare necesare obtinerii avizuluisi autorizatiei de gospodarirea apelor.a). DATE GENERALE SI LOCALIZAREA OBIECTIVULUI

a1 Localizarea obiectivului : Bazinul hidrografic Olt, judetul Sibiu, localitatea BoitaSectorul de drum se afla situat pe drumul national european DN7(E81) intre km 246+500 si km 251+025, pe raza judetului Sibiu; se desfasoara pe malul drept al raului Olt, in extravilanul si, partial, in intravilanul com. Boita.Curs de apa traversat: ru Olt, cod cadastral: VIII.I.Curs de apa traversat: parau Valea Mare, cod cadastral

a2 Titularul investitiei:COMPANIA NAIONAL DE AUTOSTRZI SI DRUMURI NATIONALE DIN ROMANIA S.A.Adresa potal: B-dul Dinicu Golescu, nr. 38, cod 010873, Bucuresti, Sector 1

Beneficiarul investitiei:DIRECTIA REGIONALA DE DRUMURI SI PODURI BRASOVAdresa potal: B-dul Mihail Koglniceanu, nr. 13, Bl. C2, Sc. 1, cod 500090, Brasov

Proiectantul general S.C. CONSITRANS S.R.LAdresa potal: Strada Polon Nr. 56, Bucuresti, Sectorul 1

Telefon 021 210 60 50

a3 Denumirea completa a societatii beneficiare:Compania Naional de Autostrzi si Drumuri Nationale din Romania S.A.Adresa potal: B-dul Dinicu Golescu, nr. 38, cod 010873, Sector 1, Bucuresti,

Telefon: 021.264.32.00 Fax 021.312.09.84 Adresa web: http://www.cnadnr.ro/Forma de proprietate : Institutie publica cu personalitate juridicaProfil de activitate: Construcie de Autostrazi, Drumuri Nationale, Variante de Ocolire, Drumuri expres, Intretinere Retea de Drumuri, Sigurana Circulaiei, Reabilitare PoduriCod unic de inregistrare: 16054368

Cont Trezorerie: -Conducerea firmei :

DIRECTOR DIRECTIA ACHIZITII TERENURI ACORDURI AVIZE, RELOCARI UTILITATI SI PROTECTIA MEDIULUI

DIRECTOR ADJUNCT DIRECTIA ACHIZITII TERENURI ACORDURI AVIZE, RELOCARI UTILITATI SI PROTECTIA MEDIULUIBUSCU DAN NICOLAE

CUPANACHE ION

b) CARACTERIZAREA ZONEI DE AMPLASARE b1 Caracteristici geofizice Traseul de drum analizat prezinta elemente specifice zonei de deal-munte,traseul fiind sinuos, dar cu pante in profil longitudinal reduse, sub 2%. Pe partea stanga a drumului se constata existenta versantului stancos, cu perete vertical.

Din punct de vedere morfologic, traseul DN7 situat intre km 246+500 si km 251+025 se desfasoara pe malul drept al raului Olt, traversand Depresiunea Lovistei, dinspre Pasul Cozia spre Depresiunea Fagarasului.

Conform SR 174-1-2002, zona se incadreaza in zona rece.

Din punct de vedere geologic zona studiata este caracterizata prin formatiuni Ante-Proterozoice superioare ce apartin cristalinului Seriei de Cozia si sunt reprezentate petrografic de paragneisse biotito-muscovitice, micasisturi si gnaeisse cuarto-feldspatice.De asemenea pe pantele versantului de pe partea dreapta a raului Olt se intalnesc depozite coluvial-proluviale de varsta Pleistocena constituite din nisipuri argiloase si nisipuri prafoase cu fragmente angulare de marimea bolovanisului si a blocurilor de roci metamorfice.

Din punct de vedere al macrozonarii seismice, conform SR 11100/1-93, drumul este amplasat in zona de intensitate seismica 71, corespunzator gradului VIII pe scara MSK, cu o perioada de revenire de minimum 50 ani, iar din punct de vedere seismic, conform P100-1/2006, perimetrul studiat

se incadreaza in zona seismica de calcul D, cu o valoare a coeficientului ag=0,16-0,20 si o valoare a perioadei de colt Tc= 0,7.

Din punct de vedere climatic, zona studiata apartine sectorului cu clima continentala, cu specific de padure si pajisti montane. Temperatura medie este cuprinsa intre 0oC si -30oC, iarna, si intre 16oC si 20oC, vara.

Adancimea de inghet in zona, in teren natural, conform STAS 6054-77, este de 80-90cm.

b2 Date hidrologiceConform studiului hidrologic Debite maxime cu diverse probabilitati de depasire pe paraul Valea Mare elaborat de catre I.N.H.G.A:RaulSectiuneF (km2)Debitul maxim p% (m3/s)

0.5%2%

Valea MarePod DN7

km 250+95633220

b3 Analiza din punct de vedere al gospodaririi apelor Gospodarirea apelor constituie ansamblu de lucrari, masuri si actiuni avand drept scop: asigurarea resurselor de apa nesesare desfasurarii activitatilor umane; prevenirea, combaterea si eliminarea efectelor actiunilor daunatoare asupra apelor, inclusiv masurilor de alarmare, de interventie si de refacere dupa producerea acestor efecte; conservarea resurselor de apa pentru generatiile viitoare; liminarea influentelor defavorabile ale activitatilor umane asupra apelor; mentiunea functiilor naturale ale apei. Directivele europene in domeniul calitatii apelor, transpuse integral in tara noastra, au ca scop: pastrarea calitatii corespunzatoare a apei in vederea utilizarii, reducerea poluarii la surse, managementul durabil al apelor la nivelul bazinului hidrografic.Lucrrile propuse sunt lucrri de reparaii a zidurilor de sprijin in rambleu care protejeaz DN7 impotriva eroziunii apelor rului Olt. Lucrrile in albie constrau dintr-un prism si un epiu din anrocamente pozate la baza zidului de sprijin, de la km 246+900 la km 246+965 pentru protejarea fundatiei acestuia precum si regularizarea albiei pe o lungime de cca. 160m.

Amenajarea paraului Valea Mare care trece pe sub podul de la km 250+956 consta din:

Amenajare albie amonte L =7.0m Amenajare albie aval L = 58.0mc) SCOPUL INVESTITIEI SI ELEMENTE DE COORDONAREc1 - Descrierea situaiei existente Situaia existenta a lucrrilor de drum

n plan orizontalTraseul in plan al drumului se desfasoara intr-o succesiune de aliniamente si curbe, pe malul drept al raului Olt, intre km 246+500 si km 251+025 drumului national european DN7 ( E81), situat pe raza jusetului Sibiu in extravilanul si, partial, in intravilanul comunei Boita. n profil longitudinalTraseul de drum analizat prezinta elemente specifice zonei de deal-munte,traseul fiind sinuos, dar cu pante in profil longitudinal reduse, sub 2%. n profil transversalPana la intrarea in comuna Boita este in profil transversal mixt, in debleu pe partea stanga si in rambleu pe partea dreapta, iar in continuare, pana la km 251+025, este in rambleu cu inaltime redusa sau teren plan.

Drumul national DN7 este de clasa III, avand partea carosabila de 7,00m, cu doua benzi de circulatie, cu latimea de 3,50m fiecare, incadrate de acostamente cu latimea minima de 60cm. Drumul nu este incadrat de borduri sau trotuare pentru circulatia pietonala.

Acostamentele de pe partea stanga sunt betonate pana la rigole, iar cele de pe partea dreapta sunt betonate sau balastate. Sistemul rutierStarea sistemului rutier este in general buna, avand insa si zone plombate, faiantari, crapaturi, gropi, valuriri, in apropierea exteriorului sistemului rutier.In urma forajelor efectuate s-a constat urmatoarea alcatuire a sistemului rutier:

8-13cm beton asfaltic;

32-48cm grosime fundatie din balast si piatra compactata.

Structura rutiera existenta indeplineste conditiile STAS 1709/1,2-1996, privind asigurarea la inghet dezghet. Scurgerea apelor

Apele pluviale sunt colectate la baza debleului de pe partea stanga a drumului si dirijate prin santuri, rigole si podete spre raul Olt. Rigolele sunt realizate din beton si, in majoritate, au forma triunghiulara. Pe intregul traseu rigolele sunt acoperite cu noroi si vegetatie si au betonul segregat si degradat. Un efect negativ asupra calitatii betoanelor din rigole il are si sarea folosita la deszapezire.

Pe anumite zone, in special in locurile de refugiu, nu sunt santuri la baza taluzului, apa stagnand pe aceste refugii.

De la intrarea in localitatea Boita pana la km 251+025, nu sunt santuri de colectare a apelor, acestea fiind dirijate spre localitatea Boita, cu exceptia podetelor de la km 250+317, km. 250+427, km. 250+516 si a podului peste Valea Mare de la km. 250+954.

Pe zonele cu parapeti din zidarie de piatra bruta cu mortar de ciment, unde drumul este in curba dreapta, apele