1 AR - GE Bölümü

Avrasya Tüneli Projesi

15 Mart 2015

YMSK JV Şantiyesi

Hazırlayan:Yapı Merkezi AR-GE

2 AR - GE Bölümü

İÇERİK

Genel Bilgiler

Genel Bilgiler

Projenin Kazandıracakları

Risk Azaltma Çalışmaları

Ön Araştırmalar

ÇSED Değerlendirmesi

Standartlar

Paydaş Katılımı

Uygulamalar

Önlemler

Tünel Açma Makinesi (TBM)

Seçim Kriterleri

Tünel Jeolojisi

Tasarlanan TBM

İzleme Sistemi

Günlük İlerleme

Trakya Formasyonu

Marmara Denizi

3 AR - GE Bölümü

AVRASYA TÜNELİ PROJESİ

GENEL

4 AR - GE Bölümü

AVRASYA TÜNELİ PROJESİ

Yap - İşlet - Devret Modeli

Yatırım Bedeli: ~1,3 Milyar $

İnşaat Süresi: 55 Ay

Karayolu Genişletme

Tünel Yapıları

İşletme Süresi: ~ 26 Yıl

3 Ana Kısım

1. Kısım (Avrupa Yakası)

2. Kısım (Boğaz Geçiş)

3. Kısım (Asya Yakası)

Araç Kapasitesi: 100,000 araç/gün

5 AR - GE Bölümü

PROJENİN KAZANDIRACAKLARI

Hız

Ekonomi

Güvenlik

Konfor

Çevreye Duyarlı

Kısa Seyahat Süresi

100 dk.’dan 15 dk.’ya

Yakıt Tüketimi

Kısa seyahat süresinin yakıt tüketimi üzerindeki pozitif etkisi

Yüksek Seviye

Doğal afetlere uygun tasarım

24 saat kapalı devre sistemi

Hız kontrolü

Yüksek Seviye

Sürüş konforu gözetilmiş özel iç-mimari tasarım

Sis, yağmur, buzlanmaya karşı korunaklı

ÇSED Raporu

Kültürel mirasa saygı (UNESCO World Heritage Centre gözetiminde)

Yapılarda yükseklik limiti (7.0 m)

Hava kalitesi

Tarihi yarımadaya daha az trafik yükü (Haliç, Galata ve Boğaziçi

Köprüsünde trafik yüklerinde %30 azalma)

Kamuoyu ve Paydaşlarla danışma süreci

6 AR - GE Bölümü

RİSK AZALTMA ÇALIŞMALARI

Ön Jeoloji / Geoteknik Çalışmalar

Depremsellik

Tsunami

Basınç

Geçiş Zonları

Know-How

İnsan

TBM Tasarımı

Ayrışma tesisinden çıkan malzeme ile ön çalışmaların uyumu

Sismik Contalar

Kuzey Anadolu Fay Hattına Uzaklık: 16.0 km

Tasarım Büyüklüğü: Mw = 7.25

2 adet (yumuşak zemin – ana kaya geçiş zonlarında)

Sıvılaşma Riski (örtü kalınlığı > 20.0 m)

Uygun Tasarım (en elverişsiz senaryo gözetilmiştir)

12 Bar

Özel tasarım, özel ekipmanlar, özel dalgıç ekibi

Riskli Kaya – Zemin Geçişleri

Asya ve Avrupa taraflarında başarılı geçiş

Üretilen Bilgiler

Asya tarafındaki kaya kazısında üretilen bilgilerin Avrupa

tarafında ki kaya kazısında kullanılması

Tecrübeli TBM Ekibi (~40 kişi)

Ortalama 2.8 TBM Projesi / kişi

Ortalama 15.0 km TBM Tüneli / kişi

7 AR - GE Bölümü

TÜNELİN İÇTEN GÖRÜNÜŞÜ

Segmentler (1)

Alt Tabliye (2)

Üst Tabliye (3)

Havalandırma (4)

Sinyalizasyon (5)

Işıklandırma (6)

Kamera Sistemi (7)

Acil Müdahale Kutuları (8)

Bazı Ölçüler

Segment Kalınlığı : 60 cm

Üst tabliye kalınlığı : 36 cm

Alt tabliye kalınlığı : 50 cm

Üst kat yüksekliği : 500 cm

Alt kat yüksekliği : 400 cm

8

76

5

4

3

2

1

8 AR - GE Bölümü

AVRASYA TBM TÜNEL PROJESİNDE YAPILAN ARAŞTIRMALAR

Kaynak: Yapı Merkezi AR&GE, 2013©

1 / 1

asarım

Figure – 2 Geotechnical investigations conducted in Istanbul Strait Road Crossing Project

(CPT=Conic penetration test, SPT=Standard penetration test)

Kritik Zonlarda

Arkeojeofizik Araştırmalar

Zemin/Kaya numuneleri Laboratuvar Testleri

Mühendislik Jeolojisi / Geoteknik Mühendisliği Verilerinin İşlenmesi

Jeofizik kesitler ve ayrıntılı jeolojik haritaların sonlandırılması

Yerinde ve laboratuvar test sonuçlarının ayrıntılı analizleri

Zemin / Kaya kütlelerinin sınıflandırılması

TBM türünün seçimi ve tasarım parametrelerinin belirlenmesi

Yerinde zemin/kaya kütlesi özellikleri için yerinde testler (SPT, CPT, Lugeon, PS Logging)

Tünellerin sismik tasarımı

için PS logu

Kara/Deniz Sondajları Batimetrik/ Sismik Çalışmalar

AY

RIN

TILI

AR

AZİ

AR

AŞT

IRM

ALA

RI

DETAYLI ARAŞTIRMALAR

Tokai Üniversitesi’nde kumlu zeminlerin sıvılaşma potansiyeli için sarsma tablası fiziksel modeli

Jeolojik Arazi Gözlemleri

Zemin ve Kaya Laboratuvar Testleri

Proje Alanının Ön Değerlendirmeleri

Mühendislik Jeolojisi harita ve enkesitlerinin hazırlanması

Proje güzergahına elverişsiz ve elverişli zonların belirlenmesi ve değerlendirilmesi

TBM seçimi için girdi veritabanının hazırlanması / TBM için ana parametrelerin ön boyutlandırılması

Yerinde Zemin/Kaya testleri (CPT, Lugeon, PS Log testi)

Yeryüzü ve Yeraltı Jeolojik

Haritalar ve Enkesitler

Önceki Sondajların Veritabanı

Literatür Araştırması

ÖN

AR

AŞT

IRM

ALA

R/B

ÜR

O Ç

ALI

ŞMA

LAR

I

ÖN ARAŞTIRMALAR

Batimetrik Ölçümler Jeofizik Etüdler

Jeofizik

Batımetri

Sondaj

9 AR - GE Bölümü

AVRASYA TÜNELİ PROJESİ

ÇEVRE VE SOSYAL ETKİ

DEĞERLENDİRMESİ (ÇSED)

10 AR - GE Bölümü

ÇEVRE VE SOSYAL ETKİ DEĞERLENDİRMESİ (ÇSED) STANDARTLARI

Türkiye Cumhuriyeti mevzuatı

Türkiye Cumhuriyeti’nin benimsediği ve projeyle ilgili anlaşma ve konvansiyonlar dahil uluslararası hukuk

2008 tarihli EBRD (Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası) Performans Gereklilikleri

Haziran 2006 tarihli Ekvator Prensipleri’nin projeyle ilgili bölümleri

IFC (International Finance Corporation) Performans Standartları ve Yönergeleri

Avrupa Birliği'nin ilgili çevresel ve toplumsal mevzuatı

Çevresel Yönetim Sistemleri'ne ilişkin uluslararası standart olan ISO14001

Kaynak: www.avrasyatuneli.com.tr/tr/cevre

11 AR - GE Bölümü

ÇEVRE VE SOSYAL ETKİ DEĞERLENDİRMESİ (ÇSED) YAKLAŞIMI

Kaynak: www.avrasyatuneli.com.tr/tr/cevre

12 AR - GE Bölümü

ÇEVRE VE SOSYAL ETKİ DEĞERLENDİRME ÇALIŞMALARI

Paydaş Katılımı

Bağımsız şikayet mekanizması

Proje Bilgi Hattı (0850 222 80 20)

ÇSED Okuma Odası

STK ve Meslek Odaları Toplantıları

Muhtarlık ziyaretleri (25 adet)

Broşür dağıtımı (10.000 adet)

Gazete ilanları

Web sitesi (www.avrasyatuneli.com)

Kamuoyu ve Paydaşlarla Danışma Süreci

Rapor sonuçları kamuoyu ile paylaşılmış

ve 7 Mart - 8 Mayıs 2011 tarihleri

arasında “Kamuoyu ve Paydaşlarla

Danışma Süreci” gerçekleştirilmiştir.

Web Sitesi

Broşür Dağıtımı

Muhtar Ziyareti

Paydaş Katılım Odası

13 AR - GE Bölümü

ÇEVRE VE SOSYAL ETKİ DEĞERLENDİRME ÇALIŞMALARI

ÇSED çalışmaları sonucunda Projenin potansiyel etkileri aşağıdaki konu başlıklarında incelenmiştir:

Biyolojik Çeşitlilik ve Doğayı Koruma

Arkeoloji ve Yapı Mirası

Peyzaj Düzenleme ve Görsel Etkiler

Sosyo-Ekonomik Etkiler

Toplum Sağlığı ve Güvenliği

Çalışma Şartları

Arazi Kullanımı Mülkiyet

Kaynaklar ve Atıklar

Jeoloji, Topraklar ve Kirlenmiş Arazi

Su Ortamı

Hava Kalitesi ve İklim Şartları

Gürültü ve Titreşim

14 AR - GE Bölümü

ÇEVRE VE SOSYAL ETKİ DEĞERLENDİRME ÇALIŞMALARI

Arkeoloji ve Yapı Mirası

Proje’nin yaklaşık %93’ü dolgu alanı üzerinde bulunduğundan çalışmalar sırasında arkeolojik kalıntı

bulunma ihtimali düşüktür.

Arkeojeofizik çalışma ve literatür tarama

Trafik çalışması

Yapılan çalışmalar sonucunda tüm Proje yapıları en fazla 7 m olacak şekilde tasarım geliştirilmiştir.

Yapılacak olan tüm inşaat çalışmaları sorumlu Kültür Varlıklarını Koruma Kurulları ile eşgüdümlü

olarak devam etmektedir.

15 AR - GE Bölümü

ÇEVRE VE SOSYAL ETKİ DEĞERLENDİRME ÇALIŞMALARI

Arazi Kullanımı ve Mülkiyet

Projenin kullanacağı arazinin büyük çoğunluğu (51 ha) mevcut yol koridoru içerisinde kalmaktadır.

Proje kapsamında herhangi bir konut yapısı etkilenmemektedir.

Potansiyel Etkiler

•Sahil Parkı Kullanımı

•Kamulaştırma İşlemleri

Etki Azaltıcı Önlemler

•Sahil Parkı Yenileme Planı•Ağaç dikimi•Yapılar•Otopark alanları•Oyun alanları

•Yeniden Yerleşim Politikası Çerçevesi

•Taşınmaz Alımı, Karşılık Ödemesi ve Yeniden Yerleşim Planı

16 AR - GE Bölümü

ÇEVRE VE SOSYAL ETKİ DEĞERLENDİRME ÇALIŞMALARI

Hava Kalitesi

Yolculuk zamanlarının kısaltılması ile İstanbul’un genel hava kalitesinde iyileştirme

Potansiyel Etkiler

• Havalandırma bacaları

Etki Azaltıcı Önlemler• Bacalarda dikey fan kullanımı

• Baca yakını çevre düzenlemesi

• Hava kalitesinin izlenmesi

• Hız kontrolü

• Değişken mesaj sistemi uygulanması

• Kamuoyu bilgilendirme çalışmaları

Olumlu Etkiler• Kısa güzergah sağlanması – Olumlu etki

• Küresel ısınma - Olumlu etki

17 AR - GE Bölümü

ÇEVRE VE SOSYAL ETKİ DEĞERLENDİRME ÇALIŞMALARI

Gürültü

Kamulaştırma

81% mevcut yol ve kamu arazisi

Hiçbir konut yapısı etkilenmemekte

Uluslararası standartlar ile uyumlu ek önlemlerin alınması

Sahil Parkı Yenileme Planı

Potansiyel Etkiler

•Trafik yükü

Etki Azaltıcı Önlemler

•Gürültü seviyesinin izlenmesi

•Peyzaj düzenlemesi

•Sessiz asfalt kullanımı

•Gürültü bariyeri kullanımı

•Yerinde izolasyon

18 AR - GE Bölümü

ÇEVRE VE SOSYAL ETKİ DEĞERLENDİRME UYGULAMALARI

Tasarım iyileştirmeleri

Yaya geçiş bandının arttırılması (55 m > 277 m)

Avrupa yakasında inşaat faaliyetlerinin ve

yapılaşmanın azaltılması

TBM operasyonunun Asya’dan başlatılması

Gişe yapılarının yarısının ve İşletme binasının

Asya’ya taşınması

Havalandırma bacasının 5 m ile sınırlandırılması

Çevresel ve Sosyal Yönetim Planı (ÇSYP)

ÇSED çalışmaları sonucu tüm etki azaltıcı önlemlerin

detaylarını belirlemek ve bu detayları kamuoyu ile

paylaşmak üzere hazırlanmıştır.

Proje süresince kamuoyu erişimine açık olacaktır.

19 AR - GE Bölümü

AVRASYA TÜNELİ PROJESİ

TÜNEL AÇMA MAKİNESİ

20 AR - GE Bölümü

Yönetsel Faktörler

o Yüklenici Firmanın proje ve TBM kullanım tecrübesi

o TBM ekibinin tecrübe düzeyi

o Karşılaşılan problemlerin zamanında çözümü

(TBM üretici firma ekibinin sahada bulunması)

o Zemin, kaya kütlesi ve TBM arasındaki etkileşim koşullarına uyum yeteneği

Proje Hedefleri

o Güvenli TBM Operasyonu

o Optimal İlerleme Hızı

BİR TBM TÜNEL PROJESİNE ETKİ EDEN FAKTÖRLER

Doğal Faktörler

o Örtü Tabakası

o Hidrostatik Su – Arın Basıncı

o Kaya kütlesi / zeminin fiziksel/mekanik özellikleri

o Geçiş zonları, Zayıflık Zonları / Dayklar

o Zeminin ve Kaya kütlelerinin

Aşındırıcılığı (eşdeğer SiO2 içeriği)

o Gaz salınımları (CH4, CO2, H2S)

o Sismik koşullar

TBM Faktörleri

o Kesici disklerin ve keskilerin geometrik

boyutları ve düzenleri

o Açıklık oranı

o Maksimum arın basıncı

o İtme kuvveti

o Dönme momenti

o Kesici kafanın gücü

o Kesici kafa bakımı/tamiri sırasında hiperbarik şartlar

Proje Verileri

o Geometrik Boyutlar (Çap, Uzunluk)

o Güzergahın eğimi

o Güzergahtaki kurbların yarıçapı (düşey ve yatay)

o Tünel Güzergahı boyunca yerleşim bölgeleri, kültürel/tarihsel kalıntılar

Kaynak: Yapı Merkezi ARGE, 2010 ©

21 AR - GE Bölümü

TBM TÜNELİ JEOLOJİSİ

Mühendislik Jeolojisi Enkesiti

Üstten Görünüş

Yapılan sondaj, jeofizik ve batımetre çalışmalarına göre 3340 m’lik TBM tünelin dağılımı:

Asya Tarafı - Tam Cephe Trakya Formasyonu ≈ 550 m (%17)

Asya Tarafı - Karışık Cephe ≈ 100 m (%3)

Tam Cephe Denizel Çökeller ≈ 750 m (%22)

Avrupa Tarafı - Karışık Cephe ≈ 140 m (%4)

Avrupa Tarafı - Tam Cephe Trakya Formasyonu ≈ 1800 m (%54)

22 AR - GE Bölümü

TASARLANAN TBMT

BM

-G

EN

EL

Tipi

Maksimum Arın Basıncı

Çap

Uzunluk

Ağırlık

Kurulu Güç

Nominal Tork

İtme Kuvveti

Bentonit Bul.

12 bar

13.7 m

120.0 m

~3,300 t

10,330 kW

23,289 kNm

247,300 kN

KE

SİC

İ

AL

ET

LE

R Toplam Kesici Disk

Kesici Disk Çapı

Atmosferik Değişebilir Keski

Hiperbarik Değişebilir Keski

35 (çift)

19 inç

48

144

ÖZ

EL

EK

İPM

AN

İnsan Basınç Odaları (13 bar)

Ekipman Basınç Odaları(13 bar)

2 adet

3 adet

SE

GM

EN

TL

ER Dış Çap

İç Çap

Ring Düzeni

Uzunluk

Kalınlık

Ağırlık (9 parça)

13.2 m

12.0 m

8+1 kilit taşı

2000 mm

600 mm

127 t

TBM

Yapı Merkezi – Prefabrikasyon

Fabrikada Üretilen Segmentler

Basınç

Odası

Keskiler

Kesici Diskler

23 AR - GE Bölümü

TBM İZLEME SİSTEMİ

TBM üzerinde 300’den fazla sensör bulunmaktadır.

Sensörler canlı olarak internet üzerinden takip edilebilmektedir.

Temel takip edilen TBM parametreleri:

Günlük / Haftalık / Aylık

İlerleme Hızları (m/day)

İtme Kuvveti (kN)

Tork (kNm)

Penetrasyon (mm/rev)

Kesici Kafanın Dönüş Sayısı (rpm)

Arın Basıncı (bar)

TBM Kullanım Oranı (%)

24 AR - GE Bölümü

GÜNLÜK TBM İLERLEME HIZININ KAZI ÇAPI İLE DEĞİŞİMLERİ

Proje adı Genel Jeoloji/ Formasyon

Grauholz (1) Kum, çakıl, moloz

Mülheim (1) Kumtaşı, kiltaşı

Strasbourg (1) Çakıl, kum

Taipei (1) Kil

Cairo (1) Kum

Duisburg (1) Kireçtaşı, çakıl, kil

Heinenoord (1) Kum, kil

Zurich Glatt (1) Moloz,konsolide olmamış malzemeler

Sydney (1) Kil, kum, kumtaşı

Buenos Aires (1) Kum, çakıl, kil

Hamburg (1) Çakıl, marn, kaya bloğu

Berlin (1) Kum, kil

İzmir (1) Kum, kil

Madrid (1) Killi toprak, kum, kil

Düsseldorf (1) İnce kum, kumlu çakıl, taşlar

Singapore (1) Çökel, kil

Botlek (1) Kil, iri kum, çakıl

SMART(2) Karstik kireçtaşı, çökel

Lefortovo(3) Su taşıyan kum, silt, ince tabakalı kireçtaşı ardalanmalı kil

Channel Tüneli(4) Kireçtaşı, marn, zayıf kumtaşı

Legend Title

Curve 1

Curve 2

Curve 3

Curve 4

Curve 5

Curve 6

Curve 7

Curve 8

Curve 9

Curve 10

Curve 11

Curve 12

Curve 13

Curve 14

Curve 15

Curve 16

Curve 17

Legend Title

Curve 1

Curve 2

Curve 3

Curve 4

Curve 5

Curve 6

Curve 7

Curve 8

Curve 9

Curve 10

Curve 11

Curve 12

Curve 13

Curve 14

Curve 15

Curve 16

Curve 17

Legend Title

Curve 1

Curve 2

Curve 3

Curve 4

Curve 5

Curve 6

Curve 7

Curve 8

Curve 9

Curve 10

Curve 11

Curve 12

Curve 13

Curve 14

Curve 15

Curve 16

Curve 17

Legend Title

Curve 1

Curve 2

Curve 3

Curve 4

Curve 5

Curve 6

Curve 7

Curve 8

Curve 9

Curve 10

Curve 11

Curve 12

Curve 13

Curve 14

Curve 15

Curve 16

Curve 17

Legend Title

Curve 1

Curve 2

Curve 3

Curve 4

Curve 5

Curve 6

Curve 7

Curve 8

Curve 9

Curve 10

Curve 11

Curve 12

Curve 13

Curve 14

Curve 15

Curve 16

Curve 17

Legend Title

Curve 1

Curve 2

Curve 3

Curve 4

Curve 5

Curve 6

Curve 7

Curve 8

Curve 9

Curve 10

Curve 11

Curve 12

Curve 13

Curve 14

Curve 15

Curve 16

Curve 17

Legend Title

Curve 1

Curve 2

Curve 3

Curve 4

Curve 5

Curve 6

Curve 7

Curve 8

Curve 9

Curve 10

Curve 11

Curve 12

Curve 13

Curve 14

Curve 15

Curve 16

Curve 17

Legend Title

Curve 1

Curve 2

Curve 3

Curve 4

Curve 5

Curve 6

Curve 7

Curve 8

Curve 9

Curve 10

Curve 11

Curve 12

Curve 13

Curve 14

Curve 15

Curve 16

Curve 17

Legend Title

Curve 1

Curve 2

Curve 3

Curve 4

Curve 5

Curve 6

Curve 7

Curve 8

Curve 9

Curve 10

Curve 11

Curve 12

Curve 13

Curve 14

Curve 15

Curve 16

Curve 17

Legend Title

Curve 1

Curve 2

Curve 3

Curve 4

Curve 5

Curve 6

Curve 7

Curve 8

Curve 9

Curve 10

Curve 11

Curve 12

Curve 13

Curve 14

Curve 15

Curve 16

Curve 17

Legend Title

Curve 1

Curve 2

Curve 3

Curve 4

Curve 5

Curve 6

Curve 7

Curve 8

Curve 9

Curve 10

Curve 11

Curve 12

Curve 13

Curve 14

Curve 15

Curve 16

Curve 17

Legend Title

Curve 1

Curve 2

Curve 3

Curve 4

Curve 5

Curve 6

Curve 7

Curve 8

Curve 9

Curve 10

Curve 11

Curve 12

Curve 13

Curve 14

Curve 15

Curve 16

Curve 17

Legend Title

Curve 1

Curve 2

Curve 3

Curve 4

Curve 5

Curve 6

Curve 7

Curve 8

Curve 9

Curve 10

Curve 11

Curve 12

Curve 13

Curve 14

Curve 15

Curve 16

Curve 17

Legend Title

Curve 1

Curve 2

Curve 3

Curve 4

Curve 5

Curve 6

Curve 7

Curve 8

Curve 9

Curve 10

Curve 11

Curve 12

Curve 13

Curve 14

Curve 15

Curve 16

Curve 17

Legend Title

Curve 1

Curve 2

Curve 3

Curve 4

Curve 5

Curve 6

Curve 7

Curve 8

Curve 9

Curve 10

Curve 11

Curve 12

Curve 13

Curve 14

Curve 15

Curve 16

Curve 17

Legend Title

Curve 1

Curve 2

Curve 3

Curve 4

Curve 5

Curve 6

Curve 7

Curve 8

Curve 9

Curve 10

Curve 11

Curve 12

Curve 13

Curve 14

Curve 15

Curve 16

Curve 17

Legend Title

Curve 1

Curve 2

Curve 3

Curve 4

Curve 5

Curve 6

Curve 7

Curve 8

Curve 9

Curve 10

Curve 11

Curve 12

Curve 13

Curve 14

Curve 15

Curve 16

Curve 17

(1) Değerler TKJV TBM Uzman Raporu, 2009’ nden alınmıştır.(2) Carter & Burgess, Inc., 2007.(3) Herrenknecht, Bäppler, 2006.(4) Harris, vd., 1996.

Gü

nlü

k İ

lerl

em

e, m

/gü

n

Tünel Çapı, D, m

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

22

24

26

Kaynak:Yapı Merkezi AR&GE Bölümü, 2009©

Alt limit

Üst limit