РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕИ ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ 36 (405) • 22 сентября 2012 года

2

36 (405) • 22 сентября 2012 года

Водители не дождутся перемен

Рекордный автопробег

Камеры автоматической фиксации нарушений, десятикратно воз-росшие штрафы за игнорирование ПДД – все это, словно свежие дрожжи, брошенные в двадцатилетнее тесто российского дорож-ного движения, способствует постепенному изменению ситуации. Однако ряд архаичных решений настолько крепко въелся в нашу жизнь, что переменить их никак не получается.

НОВОСТИ

НОВОСТИ

20.09.2012 20:00

3910

•Продается новое профессиональное швейное оборудо-вание Typical: Швейные машины GC0302, GC6150M, GC6150H Оверлок GN2000-5 Раскройный дисковый нож ZOJE ZJ-100 Пресс ZN90 Машинка режущая (горячая проволока) KX-A200 16” Материалл для тентов. Тел.219-73-90•Автозапчасти, автоаксессуары ВАЗ, ГАЗ (масла, АКБ). www.a-konto.pro. Тел. 361-57-23, 8-953-822-54-63•Обновление карт навигаторов+другие страны. Cityvolt.ru, ул. Посадская 45, 2 эт. Тел. 206-83-81

•Сауна. Центр. Бассейн, комната отдыха. Акция от 3х часов-ЧАС В ПОДАРОК! 257-05-86, +7-952-73-000-99•Запчасти Субару Легаси (98-02). Импреза (97-06). Форестер (97-05). Кузовное, оптика, бампера, ходовка, ДВС, навесное, АКПП. Тел. 8-912-60-333-40•Автоломбард. Берем всё! Тел. 382-16-20•HOWO A7. Сед тягач. 2011, 4*2, пневмо, 420 л.с. седло 18 т. 50 тыс.км. ПЖД, отоп кабины. 8-912-22-77155•Самосвал FOTON. гп 25 т, 6*4, 336 л.с, 2012 г.в. На гарантии. Тел. 8-912-22-77-155•Токарно-фрезерные работы. Тел. 8-963-045-3-096

Объявления

ОСАГО — от автомобиля к водителюИдея снять привязку полиса обязатель-

ного страхования с машины и перенести ее на водителя буквально носится в воздухе. Соответствующий законопроект, который бы изменил существующий порядок ав-тострахования, был подготовлен ЛДПР и передан на рассмотрение Госдуме еще в июле.

«Обладая таким личным страховым по-лисом, водитель будет вправе управлять любой машиной, которая находится у него в собственности. А при наличии соответ-ствующей доверенности, с согласия или в присутствии владельца другого транс-портного средства, он сможет садиться за руль и другого ТС без необходимости вписывания его в какой-либо страховой полис", — объяснил инициативу депутат от ЛДПР Ярослав Нилов.

Идея страховать человека, а не автомо-биль кажется перспективной и автоэкспер-там: «Это позволило бы ввести личностный «коэффициент порядочности» для каждого водителя, — рассказал Autonews.ru коор-динатор движения «Общество синих ве-дерок» Петр Шкуматов. — Попался на на-рушении — плати за страховку больше, так как вероятность страхового случая при та-кой рискованной манере езды выше. А вот для «безопасных» водителей полис должен стоить дешевле. Сегодня у нас получается ситуация, когда добропорядочные гражда-не, фактически, платят за лихачей».

Однако комитет Госдумы по финан-совому рынку рекомендовал отклонить инициативу ЛДПР. Финансисты заявили, что это противоречит зарубежному опы-ту и трудно применимо на практике: «По-садили за руль кого-то, машина попала в аварию, он сбежал, и никто уже ничего не платит?» — вопрошает глава комитета На-талья Бурыкина.

Кроме того, по ее словам, принятие инициативы влетело бы в копеечку се-мьям, владеющим одним автомобилем на всех — ведь покупать ОСАГО пришлось бы каждому.

Рукописная доверенность — пере-житок «лихих 90-х»

Простая рукописная доверенность дав-но уже стала притчей во языцех. «Зачем она

нужна, когда водитель чужого транспорт-ного средства и так вписан в страховой по-лис?» — недоумевают автомобилисты. Де-путаты ЛДПР выступили с инициативой от-мены еще в 2010 году. Однако Госдума год за годом отказывается исключить из КоАП наказание для забывчивых водителей.

«Чтобы говорить об отмене рукопис-ной доверенности, поправки нужно вно-сить в первую очередь в Правила дорож-ного движения», — заявил «Коммерсанту» заместитель начальника ГИБДД России Владимир Кузин.

Он отметил, что в свое время доверен-ность вводилась для противодействия угонщикам. Однако сейчас, с распростра-нением электронных баз данных, у инспек-торов и так есть возможность оперативно выяснить, числится машина в угоне или нет. Получается, что необходимость в до-веренности отпала и для ГИБДД.

Депутаты не теряют надежду по-бороть бумажного монстра: «Уже ви-ден свет в конце тоннеля, — рассказал Autonews.ru заместитель председателя комитета Госдумы по конституционно-му законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков. — На это ушел год консультаций. Мы ведь не можем вычер-кивать что-то из Кодекса об администра-тивных правонарушениях, не убрав это предварительно из ПДД. А это достаточ-но сложная работа».

Агрессивные водители наказаны не будут

Еще одна автомобильная инициатива ЛДПР, которую «прокатила» Госдума, — введение ответственности за агрессивное вождение. Кажется, что вопрос давно на-зрел — «шумахеры» и «обочечники» изряд-но утомили нормальных водителей.

«Сегодня происходит масса случаев, когда водитель своим стилем вождения провоцирует страшную аварию, в которой погибают невинные люди. И часто вино-вника нельзя привлечь к ответственности, потому что формально он ПДД не нару-шал», — заявил Ярослав Нилов.

Он предложил ввести штраф от 2,5 до 5 тысяч рублей за «неадекватное маневриро-вание», «резкое торможение» и «создание искусственных помех» другим участникам движения. «Следует отметить, что в зако-нодательстве большинства стран Европы и в законодательстве США присутствуют нормы, которые закрепляют ответствен-ность за агрессивный метод вождения на дорогах», — подчеркнул он.

Однако депутаты решили не поддержи-вать законопроект: по их мнению, инициа-тиве ЛДПР не хватает главного — внятного описания этих терминов, сообщает Newsru.com.

Немецкий гонщик, мировой рекор-дсмен, Райнер Цитлоу проехал из Мель-бурна в Санкт-Петербург за 17 дней и уста-новили новый мировой рекорд

Тур по российским городам и визит в Уральскую столицу — только приехав в Санкт-Петербург с рекордным межконти-нентальным автопробегом из Мельбурна, гонщики уже строят планы на будущее.

Результаты пробега — 23 000 км за 17 дней.

Автопробег стартовал 27 июля в Мельбурне. За рулем Volkswagen Touareg группа проехала всю Австралию с юга на север, а затем на паромах переправилась в страны Юго-Восточной Азии. Маршрут проходил по территории Восточного Ти-мора, Индонезии, Малайзии, Таиланда, Лаоса, Китая, Казахстана, России. 14 ав-

густа гонщики финишировали в Санкт-Петербурге.

Райнер Цитлоу, теперь уже мировой ре-кордсмен, отметил: «Девять стран и 23 000 километров всего за 17 дней — трудная за-дача! Но, благодаря нашим партнерам, у нас есть надежный автомобиль, оснащенный всем необходимым, чтобы добраться до Санкт-Петербурга в срок». Езда по трассе на высоких скоростях и в условиях бездорожья требует от водителя побеспокоиться о защи-те автомобиля, а непростые климатические условия — о комфорте внутри салона. С за-щитой от мелких повреждений, сколов и ца-рапин справилась антигравийная пленка, а от жары и палящего солнца путешественни-ков спасло солнцезащитное нанесение.

Дополнительную информацию смотри-те на сайте http://www.3MRussia.ru

3

36 (405) • 22 сентября 2012 года

НОВОСТИ

НОВОСТИ

ПРИГЛАШЕНИЕ для участия в тендерах, проводимых ООО «лУКОЙл-Пермнефтепродукт»

Приглашаем принять участие в открытом двухэтапном тен-дере с проведением торгов по следующему предмету:

«Оказание клининговых услуг на объектах Регионально-го управления по Свердловской области».

Номер тендера – Т173.

Последний срок подачи Заявок на участие в тендере — 11 октября 2012 г.

Более подробная информация об объявленных тен-дерах размещена на официальном сайте ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт»: www.lukoilpnp.ru (раздел «Предприяти-ям» - «Тендеры»).

4

36 (405) • 22 сентября 2012 годапраВО руля

праВО руля

Рубрику ведет представитель Свердловского отделения Комитета по защите прав автомобилистов

Георгий Бадьин (Wilych)

Запрещение эксплуатации транспортного средства.

если какой-нибудь «продвинутый» инспектор ГибДД будет уве-рять, что запретить эксплуатацию автомобиля, а значит и снять государственные регистрационные знаки (ГРЗ) возможно при на-личии неисправностей, перечень которых приведен в книжице с названием Правила дорожного движения, - не верьте. инспектор либо пытается вас развести, либо сам находится не в ладах с ав-топравом.

За что снимают ГРЗ.С 1 июля 2012 года в соответствии со

статьей 27.13 КоАП РФ запрещение эксплу-атации транспортного средства со снятием ГРЗ производится при нарушениях правил эксплуатации транспортного средства предусмотренных следующими статьями КоАП:

1) ст.8.23 за эксплуатацию автомоби-ля, у которого содержание загрязняющих веществ в выбросах, либо уровень шума, производимого им при работе, превышает нормативы, установленные государствен-ными стандартами РФ

2) ч.2 ст.12.1 за управление автомоби-лем не прошедшим государственного тех-нического осмотра;

3) ст.12.4 за установку на передней части автомобиля световых приборов с огнями красного цвета, либо цвет и ре-жим работы которых не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств; за уста-новку специальных световых (звуковых) сигналов без специального разрешения и за незаконную раскраску транспортно-го средства под автомобиль оператив-ных служб;

4) части 2-6 ст.12.5 за управление ав-томобилем описанным в предыдущем абзаце; за использование спецсигналов и при наличии заведомо неисправных тор-мозов, рулевого управления или сцепного устройства; за управление автомобилем, на котором установлены стекла (в т.ч. по-

крытые про-з р а ч н ы м и ц в е т н ы м и п ленк ам и), с в е т о п р о -п у с к а н и е которых не соответству-ет требова-ниям тех-н и ч е с к о г о регламента о безопас-ности транс-п о р т н ы х средств;

5) ч.2 ст.12.37 за не-исполнение обязанности по обязательному страхова-нию своей гражданской ответственности, а также за управление автомобилем, если такое обязательное страхование заведомо отсутствует.

Кто должен снимать ГРЗ.Согласно пункту 144 Административ-

ного регламента, утвержденного прика-зом МВД No185, сотрудник ГИБДД должен предложить снять регистрационные знаки водителю, а в случае его отказа снятие обе-спечивается самим сотрудником.

Если же инспектор ДПС тянет время, не снимает госрегзнаки и не возвращает до-кументы, требуйте составления протокола задержания, звоните по телефону доверия, грозите всяческими карами, но не забывай-те, что с вооруженными людьми спорить в безлюдном месте небезопасно. Поэтому, если от инспектора поступит предложе-ние, от которого невозможно отказаться, то его зачастую "дешевле" принять. Потом вы сможете обжаловать действия инспек-тора. Но это потом. А сейчас вы рискуете, что вас положат в грязь лицом, наденут наручники, доставят в РУВД и придется не-которое время провести в "обезьяннике". К сожалению, последние действия инспек-торов ГИБДД дают основания к подобным рассуждениям.

Однако не следует забывать, что запре-щение эксплуатации (снятие ГРЗ) происхо-дит до устранения причины такого запре-та. Нередко эту причину можно устранить на месте. Например, снять тонировочную

пленку, убрать с передней части автомоби-ля световые сигналы красного цвета и т.п. В этом случае инспектор должен ограничить-ся только наложением на водителя наказа-ния за совершение правонарушения, но запрещать эксплуатацию автомобиля (сни-мать госрегзнаки) будет неправомерно.

Как должно оформляться снятие ГРЗ.

При принятии решения о запрещении эксплуатации инспектор ДПС обязан со-ставить об этом протокол, в котором ука-зать дату, время, место, основания приня-тия решения о запрещения эксплуатации, должность фамилия и инициалы лица, составившего протокол, сведения об ав-томобиле и о водителе. Данный протокол подписывается инспектором ДПС, соста-вившим протокол, и водителем. В случае отказа водителя от подписания протокола в нем делается соответствующая запись. Никаких понятых при этом не требуется. Копия протокола вручается водителю не-зависимо от того, подписал он протокол или отказался от подписания.

Что делать, если ГРЗ изъяты.Естественно, устранить причину за-

держания. Именно для этого КоАП РФ раз-

решает водителю управлять автомобилем еще в течение суток с момента составле-ния протокола.

В случае отсутствия полиса ОСАГО, все более-менее ясно. Следует пройти те-хосмотр и оформить страховку. В осталь-ных случаях неясностей существенно больше. Световые приборы красного цвета, либо спецсигналы можно снять, автомобиль перекрасить, неисправности тормозов и рулевого устранить. А далее, похоже, нужно предъявить автомобиль по месту хранения ГРЗ в надежде, что там имеется специальный человек, ко-торый осмотрит автомобиль и убедится, что причина запрещения эксплуатации устранена. Вот только как этот человек будет убеждаться, что работоспособ-ность тормозов и рулевого управления соответствует необходимым требовани-ям? Да и устранить причину снятия ГРЗ с последующим предъявлением автомо-биля в ГИБДД за сутки крайне сложно.

Успехов при отстаивании своих прав. При возникновении вопросов заходи-те на сайт http://kzpa.ru, пишите kzpa@kzpa.ru, звоните 8-(343)-382-51-29.

Уважаемые водители!Обращаем Ваше внимание, что Вы

можете сократить время заправки крупнотоннажного автомобильно-го транспорта, заправляясь на АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт», оборудованных топливораздаточны-ми колонками (ТРК) со скоростным наливом дизельного топлива. Ско-рость подачи топлива на таких ТРК по сравнению с обычными увеличена в 3 раза (с 40 до 130 литров в минуту).

Функция скоростного нали-ва дизельного топлива доступна на следующих АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» в Свердловской области:

№ АЗС Адрес Телефон

405 а/д Екатеринбург-Челябинск, 17 км +7-(901)-201-04-09

410 а/д Пермь-Екатеринбург, 171км +7-(912)-220-59-93

411 а/д Екатеринбург-Пермь, 28 км +7-(901)-201-04-07

413 а/д Екатеринбург-Пермь, 29 км +7-(901)-201-04-06

428 г. Екатеринбург, ул. Высоцкого, 49 +7-(901)-230-85-88

448 г. Екатеринбург, Кольцовский тракт, 11 +7-(901)-454-42-08

462 г. Екатеринбург, ул. Крестинского, 40 +7-(901)-210-22-55

480 а/д Екатеринбург-Пермь, 132 км +7-(912)-686-06-77

481 а/д Екатеринбург-Челябинск, 31 км +7-(901)-454-42-07

482 а/д Екатеринбург-Челябинск, 31 км +7-(901)-454-45-66

483 а/д Екатеринбург-Шадринск-Курган, 86 км +7-(901)-454-42-05

484 а/д Екатеринбург-Тюмень, 105 км +7-(901)-23-05-432

485 а/д Екатеринбург-Тюмень, 105 км +7-(901)-23-05-425

488 а/д Дублер Сибирского тракта, 6 км +7-(901)-23-03-390Экономьте свое время с АЗС

ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт»!

5

36 (405) • 22 сентября 2012 года

миР ГРУЗОвиКОв

миР ГРУЗОвиКОв

Организация реализует технику:КАмАЗ 55111 633, 1992 г.в., Цена: 600 000Экскаватор 20 4224, 1996 г.в., Цена: 1 000 000Камазы 1992-1998 г.в., Цена: от 200000-400000Трактор трубоукладчик, 1990 г.в., Цена: 400 000Тягач КРАЗ 255 Б с трайлером ЧМЗАП, 1991 г.в., Цена: 700 000Погрузчик Стальная воля л 3, 4, 1991 г.в., Цена: 850 000Новый погрузчик ПУМ 500 Цена: 400 000

Звоните: 8-950-206-92-22, 8(3435) 46-92-22 Николай Васильевич

Массовые антияпонские выступления, охватившие в последние дни Китай, вынуждают крупнейшие японские автокомпании сво-рачивать производство в этой стране. Автогиганты Honda, Toyota и Nissan несут убытки не только от незапланированного простоя и падения спроса на их продукцию – на фоне народных волнений котировки их акций резко падают в цене.

Страховщики составили список самых «аварийных» и самых без-опасных для автомобилистов городов России. исследование де-партамента андеррайтинга (прогнозирования убытков) одной из крупнейших страховых компаний строилось на основе заявлений о ДТП владельцев полисов КАСКО, пишет «Российская газета».

Китайцы разжигают автомобильную рознь

Страховщики составили рейтинг самых «аварийных» городов России

Ведущие японские предприятия, в том числе и автоконцерны, вынуждены прио-станавливать работу своих заводов в Китае из-за массовых антияпонских волнений, вспыхнувших там на фоне территориаль-ного спора между двумя странами. Выясне-ние принадлежности небольших островов Сенкаку (китайцы называют их Дяоюйдао), расположенных в Восточно-Китайском мо-ре, серьезно осложнило взаимоотношения двух стран.

Массовые выступления против Япо-нии начались в начале сентября и быстро

захлестнули ведущие китайские города. Масла в огонь подлила новость о том, что правительство Японии выкупило спорные острова у частного владельца — япон-ской семьи Курихара, что вызвало бурю возмущения в Китае. Посольство страны в Пекине сейчас осаждает многочисленная толпа возмущенных китайцев, в других го-родах люди атакуют японские рестораны и другие предприятия, громят автомобили японского производства. Также отмечены случаи нападения и на граждан Японии, вследствие чего правительство страны

рекомендовало своим поданным в Китае принять меры безопасности и как можно меньше не выходить на улицу.

В понедельник замглавы Китайской ас-социации автодилеров Ло Лэй заявил, что дилерские центры автопроизводителей Японии в КНР закрываются из-за того, что некоторые из них подверглись нападени-ям протестующих граждан.

Кроме того, многие китайцы теперь бо-ятся покупать японские машины по сооб-ражениям безопасности. «Последствия сти-хийных волнений можно быстро исправить, но гораздо больше времени и усилий нужно, чтобы ушли враждебные настроения против японских автомобилей. За десять лет, кото-рые я работаю в ассоциации, я не видел, что-бы японские дилеры несли такие потери», — сказал Ло Лэй, добавив, что окончательный ущерб пока подсчитывается.

«Чем дольше продолжается конфликт двух стран, тем больше антияпонских на-строений будет распространяться среди обычных потребителей, — считает эксперт шанхайского офиса маркетинговой ком-пании Ipsos Клаус Паур. — В этой полити-чески чувствительной ситуации японские производители вынуждены сокращать маркетинговые и коммуникационные ме-роприятия, что, в свою очередь, значи-тельно ослабляет их бренды и открывает новые возможности для конкурентов». По его мнению, несмотря на жесткую ри-торику, обе страны не заинтересованы в серьезном конфликте, а значит, японские компании в Китае вряд ли будут терпеть убытки в долгосрочной перспективе.

С новой силой волнения разгорелись

во вторник — в Китае отмечают День памя-ти о событиях 18 сентября 1931 года, когда японские войска вторглись в Маньчжурию. Руководство Минобороны Китая заявило сегодня, что готово решить территориаль-ный спор с Японией, в том числе и военным путем.

Крупнейший автогигант мира Toyota, опасаясь за безопасность своих сотруд-ников, закрыл три сборочных цеха и еще шесть заводов в Китае. «Ряд заводов будет работать, ряд не будет», — цитирует пред-ставителя компании агентство «Интер-факс».

Компания Honda объявила о приоста-новке работы четырех своих заводов в КНР на два дня. Запущенные вместе с китай-ской стороной предприятия имеют произ-водственную мощность в 820 тысяч машин. Nissan приостановила производство на двух из трех заводов в этой стране. Mazda объявила во вторник, что останавливает свой завод в Нанкине на четыре дня.

Аналогичные меры вынуждены при-нимать Panasonic, Canon и другие крупные компании. На фоне вспыхнувших беспо-рядков начали дешеветь акции японских компаний. Так, котировки Nissan Motors упали на 5%, Honda Motors — на 2,5%. Ко-тировки ритейлера Fast Retailing, которому принадлежит бренд Uniqlo, потеряли 7%. Ежегодный торговый оборот между Кита-ем и Японией составляет $342,9 млрд.

Пока продажи японских автомобилей в Китае стремительно падают, немецкие, американские и южнокорейские марки на-ращивают обороты. В августе их продажи выросли более чем на 10%.

Как оказалось, чаще других в аварии попадают автомобилисты из Москвы и Подмосковья, а самые аккуратные води-тели проживают в Белгороде, Ростове-на-Дону и в Ставрополе. В рейтинг попали города, в которых среднегодовое количе-ство заключенных договоров по данному виду страхования превышает 1 тысячу. Вы-кладки строились на основе данных за по-следние два года.

Исследование отличается от рейтинга аварийности ГИБДД, так как в инспекции учитываются только аварии с пострадав-шими. Страховщики же уделили внимание и мелким ДТП.

Результаты исследования свидетельству-ют, что количество аварий в целом по стра-не снизилось на 19%, в то время как данные ГИБДД говорят о росте числа аварий на 5% за 8 месяцев 2012г. Таким образом, можно за-ключить, что водители стали реже попадать в аварии, зато ДТП стали более тяжелыми.

Показательны и другие результаты ис-следования. Как оказалось, шанс москвича попасть в аварию на 31% выше, чем у сред-нестатистического российского водителя. Автомобилисты из столичного региона за-являют в страховые компании об аварии в среднем 1 раз в 1,37 года. Отметим, что мо-сковские водители отобрали сомнитель-ные лавры лидеров по числу аварийных обращений у ижевских автомобилистов, которые были самыми неаккуратными в 2011г.

На второй строчке в рейтинге аварий-ности расположился Иркутск, жители ко-торого заявляют о ДТП в среднем 1 раз в 1,5 года. Годом ранее столица Восточной Сибири занимала в списке только 6 ме-сто. Следом за Иркутском расположился Петербург, затем — Пермь и Красноярск. В число десяти самых аварийных городов России входят также Рязань, Ижевск, Челя-бинск, Омск и Екатеринбург.

Реже других в аварии попадают во-дители из Белгорода: они обращаются в страховые компании по факту аварий 1 раз в 3,62 года. Кроме того, неплохо скла-дывается ситуация в Ростове-на-Дону и Ставрополе, где количество обращений составляет 1 раз в 3 и 2,82 года соответ-ственно.

По статистике ОСАГО, более 80% об-ращений автомобилистов приходится на мелкие аварии, выплаты по которым не превышают 25 тыс. рублей.

6

36 (405) • 22 сентября 2012 года

За первое полугодие страховщики 61 тысячу раз отказали в выплатах по ОСАГО

Страховые компании не хотят платить своим клиентам

СТрахОВаНИе

СТрахОВаНИе

Треть отказов страховщиков в выплате в первом полугодии текущего года при-шлась на ОСАГО, свидетельствуют данные Федеральной службы по финансовым рын-кам России.

С первого полугодия несколько изме-нена отчетность страховщиков, и теперь они должны предоставлять в службу, в том числе, сведения по количеству отказов в выплатах по всем видам страхования. Однако в материалах ФСФР данные по от-казам в выплатах не разделены на обосно-ванные и необоснованные.

За отчетный период компании отка-зали в общей сложности 182 130 раз в вы-платах. Львиная доля отказов — 81% или 147 523 — пришлась на договоры с физиче-скими лицами, из которых основная масса коснулась автострахования. В части ОСАГО было зафиксировано 61 881 отказ, в части каско — 76 696.

В рамках ОСАГО пятерка «лидеров» по отказам выглядит следующим образом:

«Росгосстрах» (31 965 отказов при 14,1 млн действующих договоров с долей отказов в 0,23%). За ним с большим отрывом по чис-лу отказов следуют «Альянс» (4 801 отказ), «РЕСО-Гарантия» (4 404), ВСК (3 492) и СГ МСК (2 991).

По автокаско наибольшее число отка-зов в абсолютном значении также зафикси-ровано у «Росгосстраха» — 11 641 при 423 776 действующих договоров. Доля отказов составила 3%. На втором месте СГ МСК — 9 038 отказов при 211 740 действующих договоров и доле отказов в 4%. Замыкает тройку лидеров компания «Согласие» — 5 810 отказов, 350 169 договоров при до-ле отказов 2%. На четвертом месте стоит «РЕСО-Гарантия» (5 327 отказов, 415 289 договоров, доля 1%), на пятом СК «Транс-нефть» (5 191 отказ при 26 676 договоров с долей отказов в 19%).

Источник:ПРАЙМ

Страховые компании используют са-мые различные уловки для того, чтобы не выплачивать страховое возмещение по как можно большему количеству случаев. Это для них просто выгодно, поскольку далеко не каждый страхователь пойдет в суд, что-бы потребовать страховое возмещение. С каждым годом страховщики совершен-ствуют свое мастерство в составлении от-казов, поэтому страхователям нужно тоже вооружиться.

Несмотря на всю свою изобретатель-ность, страховщики не слишком ориги-нальны в придумывании способов для уменьшения своего бремени по выплате страхового возмещения пострадавшим. Около 80% всех дел можно отнести к пяти типовым ситуациям. Всего 5 типовых си-туаций, в результате реализации которых сотни миллионов рублей, сэкономленные страховыми компаниями, и сотни тысяч клиентов, перед которыми обязательства не исполнены.

метод 1. «Правильная» экспертизаКогда потерпевший приезжает в стра-

ховую компанию, чтобы заявить о стра-ховом случае, то ему незамедлительно предлагают осмотреть повреждения на автомобиле, чтобы составить калькуляцию ремонта и на ее основе рассчитать сумму страхового возмещения. Автовладельца при этом уверяют, что расчет будет со-ставлять независимая экспертная органи-зация, и что обман в этом случае просто исключен.

На самом деле происходит вот что. Под видом продвинутого страхового сервиса клиенту навязываются услуги эксперт-ной организации, у которой отношения со страховщиком несколько ближе, чем это положено для приличного оценщика.

Стоит ли говорить, что подсчитанная этой организацией стоимость ремонта будет существенно, часто даже в разы, ниже ре-альной?

Клиенту можно порекомендовать до-ждаться страховой выплаты в соответствии с этой калькуляцией, поскольку фактом выплаты страхового возмещения страхо-вая компания признает произошедшее со-бытие страховым случаем. Последующее взыскание суммы возмещения до спра-ведливого размера является лишь делом техники: необходимо сделать собственную по-настоящему независимую экспертизу и взыскать разницу в суде.

метод 2. Забывчивый клиентПосле передачи всех документов на

страховую выплату, страховая компания старательно делает вид, что намеревает-ся заплатить клиенту денежные средства как можно скорее: определяет размер вы-платы, составляет страховой акт, запраши-вает банковские реквизиты, на которые должны быть перечислены деньги, но в действительности ничего подобного не происходит.

Расстроенный клиент много раз может звонить в страховую компанию, но у со-трудников всегда находится объяснение происходящему недоразумению: доку-менты на выплате в бухгалтерии, потеряли ваши реквизиты, деньги вернулись из-за того, что были предоставлены неверные данные счета и т.д. Если подобное проис-ходит с вами, знайте – это обман. На самом деле никто и не хочет выплачивать стра-ховое возмещение по вашему страховому случаю.

На что же надеется страховая компа-ния? Отсутствие официального отказа в выплате свидетельствует только о том,

что оснований для такого отказа просто не существует. Все надежды страховщика связаны только с тем, что клиент не будет бороться за свои права и смирится с про-исходящим либо просто забудет о пробле-ме.

Возможно, кто-то будет удивлен, но для получения страхового возмещения в по-добной ситуации чаще всего не требуется обращения в суд – бывает достаточно ква-лифицированно составленной письменной претензии в страховую компанию.

метод 3. Трасологическая экспертизаСтраховые компании в каждом обра-

тившимся за страховой выплатой видят только мошенника, а не человека, кото-рому необходимо компенсировать ущерб. Для подтверждения своих страхов они даже готовы тратиться на проведение до-полнительных экспертиз, которые бы по следам от повреждений сделали выводы о несоответствии механизма получения по-вреждений обстоятельствам, заявленным клиентом. Такая экспертиза называется трасологической.

Проблема в данном случае заключается в следующем: по заказу страховой компа-нии эксперты готовы подтвердить любые ее опасения, а, следовательно, дать пись-менные доказательства, обосновывающие отказ в выплате страхового возмещения.

Страховщик проводит трасологиче-скую экспертизу, как правило, в том случае, если у него есть подозрения, что потер-певший сообщает ложные сведения о том, как страховой случай произошел. Напри-мер, страховая компания часто считает, что клиент в течение года получает мелкие повреждения автомобиля, а в конце дей-ствия полиса заявляет их в виде одного страхового случая.

В первую очередь необходимо сказать о том, что страховой компании нужно со-общать только правдивую информацию о произошедшем, поскольку любое несоот-ветствие реальным событиям может быть в конечном итоге использовано против вас.

Если же выводы трасологической экс-пертизы полностью противоречат об-стоятельствам, при которых наступил страховой случай, то в данном случае не-обходимо незамедлительно обращаться к специалистам. Наивно думать о том, что если страховая компания потратилась на проведение экспертизы, она поменяет свое мнение по страховому случаю без судебного решения. А вероятность бла-гоприятного исхода судебного процесса в этом случае велика, как бы ни казалось, что страховщик обеспечил себя всеми воз-можными доказательствами.

метод 4. Закон для страховой – не указ

В своих правилах страховые компании прописывают огромное количество слу-чаев, на которые не распространяет свое действие договор страхования. Это и на-рушение правил пожарной безопасности, правил перевозки грузов, правил дорож-

ного движения и так далее. Страховая вам не заплатит, если вы забыли в машине клю-чи или регистрационные документы, не закрыли автомобиль или не поставили его на сигнализацию – фантазия страховщиков тут бесконечна.

В каждом из этих случаев, сотрудник страховой компании будет показывать пункт или статью правил страхования, в которых черным по белому это исключе-ние и написано. Страхователи часто верят страховщику и не предпринимают никаких действий для получения выплат по таким случаям, а зря.

Проблема заключается в том, что дале-ко не все положения правил страхования, на основании которых выдаются полисы, соответствуют нормам гражданского зако-нодательства о страховании. Приведенные примеры отказов в выплате возмещения абсолютно точно не соответствуют закону, и во всех этих случаях суды встают на сто-рону страхователя, обратившегося с иском к страховой компании.

метод 5. Поиск несуществующих проблем в документах

Все мы знаем, что страховая компания платит возмещение только в том случае, если мы сдадим страховщику все докумен-ты, которые составили уполномоченные государственные органы (полиция, пожар-ные) по факту произошедшего события.

Например, в случае, если автомобиль был поврежден в результате противо-правных действий третьих лиц, правила страхования предписывают страховате-лю обращаться к участковому сотруднику милиции. Участковый, который не хочет лишний раз возбуждать уголовное дело и заниматься поиском злоумышленников, поскольку у него есть дела и посерьезней, указывает в документах, что ущерб для за-явителя является малозначительным и на этом основании отказывает в возбуждении уголовного дела.

Сотрудники страховой компании, уви-дев такой документ, отказывают в выплате страхового возмещения, поскольку стра-хователь якобы не обеспечил им право требования к виновнику происшествия, с которого можно было бы взыскать причи-ненный ущерб.

Страховщик в этой ситуации забывает о том, что страхователь не имеет никако-го влияния на государственные органы в части определения оснований для возбуж-дения уголовного дела либо для отказа в возбуждении уголовного дела. О каком обеспечении права требования в такой си-туации может идти речь?

Страхователь очень часто понимает,

что страховая не права, но не может этого доказать. И в этой ситуации снова прихо-дится идти в суд, чтобы добиться положи-тельного результата. Жаль, что в очевид-ных, казалось бы, ситуациях, заставить страховую компанию платить то, что она обязана платить по договору, можно толь-ко через суд.

7

36 (405) • 22 сентября 2012 года

Комитет Госдумы по транспорту внес на рассмотрение парламента законопроект, который предлагает значительно упро-стить порядок прохождения техосмотра в России и, тем самым, реализовать задачу президента страны сделать техосмотр бес-проблемным для граждан.

Согласно тексту законопроекта, пред-лагается отменить действие закона о ТО для автомобилей, "принадлежащие физи-ческим лицам на праве собственности или на ином законном основании и не исполь-зуемые для целей предпринимательской деятельности, разрешенная максимальная масса которых составляет до 3,5 тонн и мототранспортные средства", а также для автомобилей, "которые имеют двигатель внутреннего сгорания объемом не более 50 кубических сантиметров или электро-двигатель максимальной мощностью не более 4 киловатт и максимальная кон-структивная скорость которых составляет не более 50 километров в час, а также при-цепы к ним".

Таким образом, предлагаемый проект, по сути, отменяет техосмотр для большинства легковушек. Ведь большая часть таких авто-мобилей все же используется в личных целях.

В пояснительной записке к документу отмечается, что "целью настоящего про-екта федерального закона является ре-альное упрощение системы технического осмотра". Кроме того, авторы проекта упо-минают слова Дмитрия Медведева, сказан-ные на встрече с активом "Единой России" в апреле прошлого года. Тогда Медведев, будучи президентом страны, заявил, что ТО надо или вовсе отменить, или "сделать его беспроблемным для граждан". В результа-те был разработан и принят закон о техос-мотре, который вступил в силу с 1 января текущего года. Однако авторы считают, что этот закон лишь усложнил процесс.

«Опасения сторонников обязатель-ности технического осмотра для всех без исключения категорий транспортных средств представляются несостоятель-ными, поскольку, по расчетам экспертов, только от 0,5 до 1,5% ДТП в России про-исходят непосредственно из-за неис-правностей транспортных средств. Су-щественно более значимыми причинами дорожно-транспортных происшествий являются нарушения Правил дорожно-го движения, прежде всего, превышение установленной скорости движения; со-стояние дорожного покрытия; управле-ние транспортным средством в нетрезвом состоянии», - отмечается в пояснительной записке к проекту.

Примечательно, что этот проект был впервые направлен в Госдуму еще в ноя-бре прошлого года. Однако за прошедшее время так ни разу и не рассматривался. В понедельник, 17 сентября, транспортный комитет вновь внес законопроект на рас-смотрение Госдумы.

В автоинспекции рассказали, что еже-дневно к ним поступают десятки фото- и видеоматериалов от неравнодушных граждан, которые становятся свидетеля-ми грубых нарушений правил дорожно-го движения. Управление ГИБДД ГУ МВД России по Свердловской области обра-щается к авторам подобных обращений с убедительной просьбой указывать свои данные (ФИО, почтовый адрес и контакт-ный телефон).

«Это нужно, чтобы сотрудники ГИБДД,

рассмотрев ваше обращение по существу, могли связаться с вами и более подробно узнать обо всех упомянутых в обращении обстоятельствах и деталях выявленного вами нарушения ПДД», - отмечают в ведом-стве.

Более того, тем, кто пришлет обраще-ние, необходимо также быть готовым к то-му, что придется явиться в отдел полиции и написать письменное заявление по факту нарушения ПДД и дать свидетельские по-казания в случае возбуждения админи-стративного производства.

Все вышеперечисленное позволит не только оперативно найти виновника, но и поможет доказать его вину и привлечь к административной ответственности.

«Анонимные обращения, как правило, не рассматриваются, так как доказать вину нарушителя, просто запечатленного на фо-то и видео, без указания данных заявителя, с юридической точки зрения не представ-ляется возможным», - сообщили в УГИБДД ГУ МВД России по Свердловской области.

Светодиодные фары

Автоинспекторы рассказали, как правильно наказать нарушителя ПДД

Транспортный комитет предложил отменить ТО для легковушек

На неделю закрывается движение на перекрестке Уральских Рабочих - Авангардная

ТехНОлОгИИ

ТехНОлОгИИ

Эксперты авторынка уверены: светодиоды – наиболее вероят-ные преемники ксенона в фарах. Они открывают новые горизон-ты в автомобилестроении, делая езду более комфортной и без-опасной. и в этом процессе нет ничего необычного! исторически обычные лампы сначала заменил галоген, затем появился ксе-нон, сейчас последний писк моды - светодиоды.

Cветодиоды обеспечивают яркое и мощное освещение дороги, сравнимое со светом газоразрядных ламп. Свечение по-лучается в результате 100 вспышек диодов в секунду, но человек видит это как непре-рывный однородный свет. Cветодиоды ис-пользовались во вспомогательных лампах, тормозных и габаритных огнях, дневных ходовых фонарях. Постепенно светодиоды появляются в качестве основного и един-ственного источника света в фарах.

Распределением и формированием светового пучка светодиодных фар, как и в ксеноновых, занимаются проекционные линзы. Для освещения поворота линза по-ворачивается на угол до 20° вместе с пово-ротом рулевого колеса. Но светодиодным фарам требуется гораздо меньше энергии для создания мощного освещения. Этот факт положительно сказывается даже на экономии топлива. Следует отметить, что светодиодные фары не только светят столь же ярко, как газоразрядные лампы, но и позволяют дизайнерам и инженерам во-плотить в жизнь их самые смелые и слож-ные конструктивные решения. Например, в Audi А8 компактная светодиодная оптика обладает различными функциями: от ука-зания поворота до динамичного адаптив-ного освещения шоссе. До недавнего вре-мени такого рода техника была довольной дорогой, и поэтому использовалась в авто-мобилях высшей ценовой категории.

Сравниваем с ксеноном Азбучная истина: головной свет в со-

временном автомобиле должен быть многофункциональным. Однако и у «наво-роченной» ксеноновой фары возможности ограничены. Причем разгуляться управ-ляющей электронике не дают сами источ-ники света, ведь их всего два, по одному в каждой фаре. Даже вращаясь, «прожектор» не сможет охватить своим лучом одновре-

менно и дорожный знак на левой обочине, и примыкание дороги, и приткнувшийся справа грузовик без габаритных огней. Кроме того, при встречном разъезде во-дитель фактически лишается помощи ле-вой фары: та, чтобы не ослеплять, упирает взгляд в асфальт.

А вот в светодиодную фару можно уме-стить по паре десятков источников света, и каждый будет освещать свой сектор перед машиной. Еще один плюс такой конструк-ции: диоды долговечнее ксенона (заяв-ленный срок службы до 100 тысяч часов – фактически, весь срок жизни автомобиля). И вдобавок они относительно недороги в производстве (речь о самих лампах, а не о фаре в сборе с умными вспомогательными системами). Поэтому светодиоды все чаще появляются в автомобильной оптике, и уже не только в дорогостоящих премиальных моделях, но и во вполне доступных авто-мобилях бизнес- и даже гольф-класса.

Эксперименты OPEL и AUDIРазработчики оптики Opel и Audi сдела-

ли cледующий шаг, создав новое поколение многорежимного головного освещения. Они поняли, что специфика светодиодных фар позволяет придать им любую форму, перекомпоновав отдельные сегменты. На-стоящий подарок для дизайнеров!

Еще один шаг вперед - система адаптив-ного головного освещения AFL (Adaptive Forward Lighting) на светодиодах. Ключе-вое отличие в том, что в качестве основно-го света взяли дальний. Разумеется, в горо-де и на освещенных дорогах задействова-ны другие режимы, но вне их включается полная иллюминация. Схож и принцип действия: как только камера фиксирует встречный или попутный автомобиль, сле-пящие светодиоды убавляют яркость.

Разработчики Audi решили позволить себе некоторые вольности в думах о

перспективной светотехнике. Например, предлагают покрыть кузов так называе-мыми «органическими светодиодами». Паста, нанесенная тончайшим слоем, светится при подаче электрического на-пряжения. А дизайнеры, в свою очередь, уверены: внешняя подсветка кузова мо-жет выражать настроение водителя, а целое световое панно – информировать о маневрах едущих сзади. Правда, такой материал пока еще не переносит темпе-ратур выше 80 єС.

Преимущества светодиодовВозникает вполне закономерный во-

прос: в чем же минусы светодиодных ламп при таких достоинствах? На сегодняшний день – это только цена: как правило, свето-диоды дороже своих аналогов. В автомо-биле светодиоды могут быть установлены и использованы практически везде, заме-нив собой обычные лампы накаливания. Габаритные огни, стоп-сигналы, поворот-ные лампы и даже целые ленты могут быть заменены на светодиодные аналоги, и это еще далеко не весь список. Светодиодами также может быть оснащен и салон авто-мобиля, что придаст ему уникальность и неповторимость.

Однако при замене стандартных ламп на светодиодные, в некоторых автомоби-лях могут возникать проблемы, в связи с конфликтом бортового компьютера и ламп нового типа. Поэтому лучше об-ращаться в СТО, где наработан опыт по обслуживанию оптики. Но тем не ме-нее, современные технологии на осно-ве светодиодов увеличили дистанцию и яркость освещения. От фар становится еще больше пользы, если они обладают

адаптивными функциями: направляют световой пучок в соответствии с траек-торией и скоростью движения. Хотя эти технологии дороже обычных, но все же сейчас они стали гораздо доступнее, чем несколько лет назад. Благодаря свето-диодным фарам жизнь водителей стала легче и безопаснее.

Специалисты напоминают, что све-тодиодные фары не ремонтируются, диоды не перепаиваются, корпус фары практически герметичен - поэтому за-меняется целиком, в сборе.

Движение транспорта на перекрест-ке улиц Уральских Рабочих и Авангард-ной закрывается с 19 по 26 сентября 2012 года в связи со строительством канализационной сети, сообщают в мэ-рии.

Работы выполняет ООО "УК "Водока-налстрой". Объезд организован по улицам Ильича, Калинина и Кузнецова. Городские власти предписали канализаторам вос-становить элементы благоустройства по окончании земляных работ.

8

36 (405) • 22 сентября 2012 годаАвТОЗАПЧАСТи

АвТОЗАПЧАСТи

для всех

для АЗИАТОв»»»»№»

9

36 (405) • 22 сентября 2012 года

Ходовая часть автомобиля ежедневно испытывает на себе огром-ную нагрузку. Она первой принимает на себя удары бездорожья, поэтому и является самой уязвимой частью автомобиля. вот по-чему диагностика и ремонт ходовой периодически требуются любому автомобилю – будь то малолитражка класса А или мощ-ный внедорожник. Где, как и по какой цене можно пройти диа-гностику ходовой? Какие узлы «ходовки» по итогам диагностики чаще всего приходится ремонтировать?

аВТОСерВИСы

аВТОСерВИСы

Не жди зимы. Проверь ходовую! Часть 1

Опытные автолюбители отлично зна-ют, насколько актуальна своевременная диагностика ходовой части автомобиля. А вот для новичков — немного «ликбеза». Ходовая часть автомобиля — это сово-купность механизмов и деталей, которые своей сбалансированной работой гасят колебания при движении автомобиля, а также связывают колеса с кузовом. Води-тели и пассажиры машины при этом не ис-пытывают резких колебаний, а чувствуют себя вполне комфортно. Основными эле-ментами ходовой части автомобиля явля-ются передняя и задняя подвеска, а также колеса и шины.

Пожалуй, именно ходовая часть при эксплуатации машины испытывает самые большие нагрузки. Вот почему диагности-ка и ремонт ходовой части — это не про-сто рекомендованные специалистами ме-роприятия, а процедуры, продиктованные требованием безопасности. Для любого водителя логичнее провести менее за-тратную по времени и средствам диагно-стику ходовой, чем попасть в неприятную ситуацию на дороге, а затем производить порой очень дорогостоящий ремонт ходо-

вой части автомобиля или ее элементов. Не нужно ждать, пока вы услышите стуки и вибрации во время движения вашего авто-мобиля — лучше проводить диагностику и необходимый ремонт ходовой системати-чески.

Специалисты рекомендуют проводить проверку подвески раз в 10-15 тыс. км про-бега, а в случае эксплуатации автомобиля по местности с малоразвитой дорожной инфраструктурой — еще чаще. Говоря проще, «ходовку» желательно проверять не менее одного раза в межсезонье: вес-ной — после зимнего вождения в услови-ях сибирских морозов, и осенью — когда поездки за город так же способствуют быстрому изнашиванию узлов ходовой ча-сти.

Где и как диагностируем? Ремонт или диагностику ходовой части

практически невозможно провести само-стоятельно (если дело касается преиму-щественно иномарок). Да, вы можете по-чувствовать какие-то отклонения в ее ра-боте или услышать посторонние звуки при движении. Однако окончательный диагноз и ремонт ходовой части обязательно долж-

ны проводить специалисты. Диагностика подвески включает не-

сколько способов оценки работоспособ-ности. Они отличаются сложностью про-ведения и точностью результатов. Первый — визуальный. Он самый простой, не тре-бующий значительных финансовых затрат и специального оборудования. Но диагно-стика подвески этим методом не гаранти-рует точности. Второй способ включает еще и субъективную оценку степени из-носа деталей специалистом, который про-бует автомобиль в действии. Этим методом можно выявить основные проблемы, одна-ко полной картины технического состояния машины вы не увидите. Диагностика подве-ски третьим способом дает самые точные результаты, но в то же самое время являет-ся самой затратной. Она сочетает визуаль-ную оценку с применением технических средств — специального оборудования, среди которого главную роль играют:

• люфтомер (с его помощью определя-ется общее состояние рулевой системы, однако с помощью этого прибора нельзя выяснить, в каком именно узле произошла поломка);

• люфт-детектор (используется для об-наружения люфта);

• тестер бокового увода (он выявляет дефекты рулевого механизма, нарушаю-щие прямолинейное движение автомоби-ля);

• тестер подвески (этот прибор помо-гает определить причины отклонений в демпфирующих свойствах подвески).

«С учетом тяжелых условий эксплуата-ции автомобиля на Урале, автомобилям с пробегом желательно проходить диагно-стику ходовой части не реже двух раз в год, в период межсезонья, — рассказывает _______. — Стоимость диагностики ходо-вой части автомобиля в нашем сервисном центре составит ___ рублей».

10

36 (405) • 22 сентября 2012 года

Современные автомобильные видеорегистраторы устройства сложные: некоторые могут похвастаться чуть ли десятком допол -нительных функций, однако и цену имеют соответственно высо-кую. Сколько стоит каждое дополнение? и все ли они действи-тельно нужны? Об этом наш материал.

ТехНОлОгИИ

ТехНОлОгИИ

Автомобильный регистратор «в разрезе»: какие функции по-лезны?

От количества к качеству Сегодня на российском рынке пред-

ставлено несколько десятков брендов регистраторов, и это не считая китай-ских noname-производителей. К сожа-лению, экономия в недорогих моделях начинается прежде всего с материалов, из которых изготавливается регистратор и прилагаемые к ней аксессуары. Поэто-му зачастую в бюджетном устройстве могут быть замечены скрипы и люфты в соединяющихся частях корпуса. Кроме того, выбор пластика обычно делается в сторону наименее устойчивых к повреж-дениям материалов.

Проблема заключается в том, что постоянная работа в автомобиле под-разумевает тряску и спустя несколько месяцев корпус способен расшататься до откровенного дребезжания. В случае аварии нельзя гарантировать, что по-вреждение не окажется фатальным для записи. Кроме того, скрип корпуса по-мешает нормальной записи звука, наво-днив ее шумами.

Не менее важным моментом является крепление регистратора. В наихудшем случае регистратор способен система-тически соскальзывать со стекла и тор-педо, повышая шанс отсутствия устрой-ства на «рабочем месте» в самый нужный момент.

Качество съемкиКачество записи - один из важнейших

параметров регистраторов. В последнее время едва ли не стандартным требова-нием становится возможность съемки с разрешением 1280 на 720 точек. Оно опти-мально подходит для того, чтобы получить четкую и детальную картинку, рассмотрев подробности вплоть до номеров ближай-ших автомобилей. Однако даже если на ко-робке указаны 720р, стоит помнить о таком приеме, как интерполяция.

В некоторых дешевых моделях камера

снимает, к примеру, в разрешении 640 на 480 пикселей, а потом программным обра-зом растягивает их до размера 1280 на 720 точек. Естественно, четче и лучше картинка от этого не становится. Наиболее простой способ разоблачить обман - посмотреть

примеры отснятого видео. Для сравнения: настоящее HD- разрешение у AdvoCam-HD1 и то, что получается при использова-нии «растяжки» в китайском регистраторе. Обычно, об использовании такого приема как интерполяция скрывают, поэтому наш совет - всегда смотреть пример снятого ви-део, причем на большом экране.

Сохранение видеоБольшинство регистраторов ведет за-

пись фрагментами по несколько минут - нужно это для того чтобы при необходи-мости иметь возможность быстро найти видео снятое в определенный момент вре-мени. В противном случае пришлось бы долго проматывать один большой файл в поисках нужных кадров.

Весьма неприятным сюрпризом от-дельных бюджетных регистраторов явля-ются «пробелы» между записываемыми роликами. Вызвано это бывает разными причинами, но чаще всего устройству про-сто не хватает мощности для старта запи-си нового видео в момент продолжения обработки прежнего ролика. В итоге до 5 секунд видео могут быть утеряны. Интер-вал выглядит непростительно большим, ведь во многих случаях авария происходит внезапно и занимает максимум несколько секунд. Поэтому наличие таких пробелов стоит рассматривать как серьезный недо-статок любого регистратора.

Датчик движения (G-сенсор) С течением времени у регистрато-

ров появился ряд дополнительных осо-бенностей, органично дополняющих основную функцию съемки. К их числу относится G-сенсор, он же акселеро-метр. Датчик предназначен для того, чтобы фиксировать все резкие измене-ния скорости и направления движения, характерные для аварийных ситуаций. В некоторых регистраторах доступна функция «черного ящика», когда в случае резкого изменения скорости и направ-ления движения (например, при ударе) G-сенсор автоматически включает «ава-рийный» режим записи ролика, захваты-вающий 10-30 секунд, максимум 1-2 ми-нуты до и после происшествия. Именно такой вариант реализован в регистрато-рах вроде Highscreen Black Box HD-mini, Conqueror GR-H8+ , DataKam GS-800, XDevice BlackBox-23 и iTracker GS1000.

GPS-приемник Модуль GPS, позволяющий отобра-

жать координаты движения поверх видео, очень популярен у пользователей. Хотя на деле отслеживание перемещения скорее предназначено для личного ознакомления водителя с пройденными маршрутами. По-рой производители снабжают регистрато-ры дополнительным программным обе-спечением, в котором полученные коор-

динаты синхронизируются с Google Maps и показывают путь автомобиля.

Кроме того, отслеживание по GPS пре-доставляет информацию о скорости дви-жения автомобиля, однако стоит учесть, что сотрудники ГИБДД не примут эти пока-зания - по закону, юридическую силу имеют только те данные о регистрации скорости, которые получены специально аттестован-ным прибором (таким как радар ГИБДД).

Регистраторов с GPS-приемником в продаже довольно много, такие устрой-ства выходят под брендами ParkCity, DOD, Conqueror, iTracker и многими другими

Детектор радаровВ последнее время регистраторы на-

чинают пополнять категорию гибридных устройств, получая «тематические», но напрямую не связанные со съемкой осо-бенности. Например, еще не получив-шая широкое распространение функция радар-детектора. Со встроенным детек-тером радаров регистратор может забла-говременно предупреждать водителя о приближении к радарам и камерам ГИБДД. Примеров таких моделей немного, из офи-циально представленных в крупных роз-ничных сетях можно вспомнить разве что Conqueror GR-H8+.

Дополнительные камерыСовременные видеорегистраторы по-

зволяют снимать видео одновременно с двух камер, например, фиксируя проис-

ходящее в салоне автомобиля или, если ка-мера выносная, то сзади или сбоку от авто-мобиля. Также видеорегистратор с вынос-ной дополнительной камерой может быть использован как камера заднего хода.

Аккумулятор и применения вне автоНельзя упускать из вида такую ха-

рактеристику, как емкость встроенного аккумулятора и его наличие в принципе. Конечно, обычно подразумевается, что регистратор питается от прикуривате-ля. Однако могут возникнуть ситуации с необходимостью выйти из машины с регистратором в руках, например, при ДТП бывает желательно зафиксировать расположение транспортных средств и их повреждения.

В случае же намерения использовать

регистратор как подручную камеру на от-дыхе следует помнить, что предельное время автономной работы в большинстве случаев не превышает пары часов. Конеч-но, есть и исключения в виде четырехча-совых «марофонцев» наподобие регистра-торов AdvoCam. Эти автореги вообще по-зиционируются как универсальный гаджет для путешественника и даже альтернатива спортивным камерам. С продающимся от-дельно комплектом Action Kit устройства AdvoCam получают количество примене-ний не меньшее, чем у спортивных камер уровня GoPro - вело- и мотоспорт, дай-винг, горные лыжи и сноубординг, бэйс-

На рисунке продемонстрирована разница в изображении высокого разрешения и ин-терполированного «аналога».

11

36 (405) • 22 сентября 2012 года

Большинство автомобилистов не видят всех достоинств газобаллонных систем, рассматривая лишь преимущества, касаю-щиеся экономии денег при использовании газового топлива.

К однозначным достоинствам сле-дует отнести:

— уменьшение затрат в два раза на 1 км пробега, если сравнивать пропан-бутан с бензином АИ-95;

— более высокое октановое чис-ло, уменьшающее нагрузку на шатунно-поршневую систему;

— чистоту газового топлива и, как ре-зультат, — отсутствие нагара на поршнях, клапанах и свечах;

— более мягкую работу двигателя и его плавную реакцию на педаль газа;

— экологичность.Следует отметить, что газовая система

оставляет возможность эксплуатации ав-томобиля и на бензине. Переключиться с одного топлива на другое на ходу из сало-на не представляет проблем. Потому при поломках в системе питания практически не существует риска отказа от движения. Ведь газобаллонное оборудование — ду-бляж бензиновой системы.

Противоугонные возможности газовой аппаратуры на инжекторных автомобилях

также следует отметить. Отсоединение легкосъёмного коммутатора надёжно бло-кирует подачу топлива при несанкциони-рованном пуске двигателя.

Положительную оценку газотопливной системе дадут и владельцы дорогостоя-щих иномарок. Ведь здесь не только эко-номия на высокооктановом бензине, но и сбережение дорогой в ремонте системы впрыска с существенным продлением жиз-ни каталитическому нейтрализатору.

Ещё одним преимуществом газобал-лонной системы является её минимальная амортизация. Ремонт и замена резинотех-нических изделий осуществляется один раз в пять лет. Исключением могут быть лишь газовые форсунки, износ которых за-висит от качества газового топлива.

Недостатки газобаллонных систем:на 3-5% теряется динамика разгона и

снижается максимальная скорость; — газовый баллон занимает полезный

объём багажника; — возможен запах газа в салоне из-за

негерметичности выхлопной системы.Одним из технических недостатков

ГБО является невозможность опера-тивно изменять подачу газа, из-за чего смесь либо переобогащается, либо слег-ка обедняется. При сгорании обеднён-

если у вас возник вопрос, стоит ли переоборудовать свой автомо-биль под газ, то данная статья поможет вам в этом разобраться. в отношении газового оборудования существует целый ряд не со-всем обоснованных, а зачастую, и ошибочных утверждений.

ТехНОлОгИИ

ТехНОлОгИИ

Плюсы и минусы переоборудования автомобиля под газ

ной смеси увеличивается температура, а переобогащённая смесь, не сгорая полностью в цилиндре, догорает при вы-пуске. Оба случая ведут к термическим перегрузкам, влияющим на такие детали двигателя, как свечи зажигания, клапа-ны и их сёдла в головке цилиндров. Как следствие — интенсивный износ, просе-дание клапанов, трещины на их тарелках. Подобные явления чаще всего возникают в связи с нарушениями режима эксплуа-тации: движении с перегрузками при за-тяжных обгонах, резких стартах, езде по горам. В нормальных условиях эти про-блемы сведены к минимуму, а системы ГБО третьего поколения и выше вообще не имеют подобных недостатков.

Существует ряд возражений по поводу совместимости газовых систем с бензино-выми. Здесь приводятся примеры выхода из строя форсунок и бензонасосов при инжекторной подаче топлива, а также за-сорение жиклёров и пересыхание уплот-нителей в карбюраторных автомобилях.

Чтобы подобного не происходило, сле-дует всё же обращаться к инструкции по эксплуатации. Она напоминает о том, что в автомобилях с газо-топливной системой двигатель должен запускаться на бензи-не, а уж потом осуществляется переход на газовое топливо. Потому система подачи бензина не должна отключаться и топлив-ный бак не должен быть пустым.

Предубеждения об опасностиМногие говорят о возможной опас-

ности при размещении в багажнике авто-мобиля газового баллона. Здесь следует сказать, что топливный бак по толщине ма-териала, из которого он изготовлен, усту-пает газовому баллону. Вполне понятно, что само слово «газ» предупреждает о воз-можной опасности. Но не стоит забывать, что пропан-бутановая смесь тяжелее воз-

духа и образование газо-воздушной смеси невозможно.

Такое явление, как «обратный хлопок» также вызывает много тревог. Опытные автомобилисты, кому приходилось экс-плуатировать карбюраторные машины, наверняка, хоть однажды встречались с так называемым «выстрелом карбюрато-ра». Эта вспышка в цилиндре возникает в связи с нарушением искрообразования и ничем особо не грозит бензиновому двигателю, кроме, разве что, порыва воз-душного фильтра. В ГБО газовоздушная смесь в объёме нескольких литров за-полняет впускной коллектор двигателя. Если в этих условиях клапан не закрыт, вспышка приведёт к взрыву — так назы-ваемому «обратному хлопку». Это явле-ние крайне редкое, но разрушительное. Коллектор может разорвать, в лучшем случае пострадает корпус воздухофиль-тра. Только системы четвёртого поколе-ния полностью устраняют возможность «обратного хлопка». Исправная система зажигания сводит к минимуму возмож-ность его возникновения.

Какие же выводы можно сделать, и сто-ит ли переводить свой автомобиль на газо-вое топливо? Чем больше среднегодовой пробег, а значит и расход топлива, тем эко-номически более оправдан этот шаг. Если вы владелец седана, который наматывает больше двадцати тысяч километров в год, то установленное ГБО быстро окупится. И уж совсем не стоит хлопот переходить на газ, если у вас микролитражка для поездок на дачу по выходным.

Установка ГБО наиболее оправдана для потребляющих много топлива машин — грузовиков и автобусов.

Взвесив все плюсы и минусы, которые, как видите, находятся приблизительно в одинаковой пропорции, окончательное решение принимать, конечно же, вам.

джампинг, а также рыбалка и даже хожде-ние под парусом.

Не камерой единойПочти последний по списку, но не по

значимости вопрос, который мы рассмо-трим - комплектация с дополнительными аксессуарами. Здесь учитывается количе-ство вариантов для установки регистрато-ра в салоне автомобиля и прочие «бонусы» вроде пульта дистанционного управления, функции ночного видения при помощи ин-фракрасной подсветки.

Примером минимально необходимого набора выступает модель CarCam CVD-100 за 1800 рублей. Она предлагает стандарт-ный для бюджетных моделей комплект: крепление на стекло, зарядка от прикури-вателя и кабель USB. Этого более чем до-статочно для нетребовательного автомо-билиста.

Цена вопроса Каждая особенность регистратора об-

ходится производителю в определенную сумму денег, поэтому мы решили проана-лизировать и сопоставить регистраторы,

чтобы выделить стоимость тех или иных особенностей.

Итак, около 2000 рублей будет стоить каждая из следующих опций: G-сенсор, качественная 5-мегаписксельная камера с HD-съемкой, дополнительная возмож-ность съемки Full HD (1080p), вторая каме-ра и карта памяти на 4 Гб.

Порядка 600 рублей по отдельности требуют GPS-приемник, радар-детектор и хороший аккумулятор. Самой большой статьей расходов выступает богатый на-бор аксессуаров уровня AdvoCam - 1 500 рублей.

В итоге мы видим, что «deluxe edition» обойдется в районе 4 800 рублей. Эту стои-мость стоит приплюсовать к цене наибо-лее бюджетных устройств за 1 500-2 500 рублей, чтобы получить «потолок», вполне сопоставимый с ценой топовых регистра-торов.

Редакция выражает благодарность за помощь в подготовке материалов Коммерческому директору интернет-магазина «Под-контролем.рф» - Петро-ву Сергею Александровичу.

Видеорегистратор, оснащенный GPS приемником, накладывает кадры записи на элек-тронную карту в специальной программе.

12

36 (405) • 22 сентября 2012 года

ШиНЫ & ДиСКи, ШиНОмОНТАЖ еКАТеРиНБУРГА

ФИрма адреС иНТеРНеТ, E-MAIL ТелеФОН ЧАСЫ РАБОТЫ дОСТаВКа СПеЦПРеДЛОЖеНие

Березовский тракт, 4/1Космонавтов, 62

Машинная, 11Репина, 75

Сибирский тракт, 28 БЯсная, 6

www.barda4ok.ru barda4ok@autoural.ru

(343) 328-15-28(343) 361-55-06(343) 210-48-19(343) 268-73-64(343) 382-88-02(343) 233-09-64

9:00 – 20:009:00 – 21:009:00 – 21:008:00 – 21:008:00 – 20:008:00 – 20:00

Бесплатно Оптовые цены

маленькая Япония Березовский,Березовский тракт, 7 autokom@e1.ru 216-64-39

8(34369)32774 Без выходных с 10:00-18:00 При заказе от 15 000р.Доставка бесплатная

Оформление кредитана месте. Рассрочка

без переплаты. Наличныйи безналичный расчет.

Автозаказ99 Тверитина,38/3 www.a-z99.ru 222-00-28понедельник-пятница

9.00 – 19.00суббота: 10.00 – 17.00

бесплатная доставкапри заказе от 10 000 руб.

Екатеринбург:ул.Комсомольская,5Сибирский тракт, 21

ул. Походная, 84Берёзовский:

ул. Уральская, 140Берёзовский тракт, 2

www.planetavto.ruinfo@planetavto.ru

375-21-568-967-856-67-80

297-31-07

345-08-81344-21-00

Пн-Сб:8:00 – 21:00,

ВС : 9:00 – 20:00 Сибирский тракт, 21 —

круглосуточно

Доставка при заказечерез интернет-магазин

с 1 октября по 30 ноябряпри покупке 4 шин и

4 дисков — шиномонтажБЕСПЛАТНО.

При покупке 4 шинили 4 дисков —

шиномонтаж — 50%

MIR-SKOROSTI.ru Кольцевая, 28 www.mir-skorosti.ru 345-46-64 Понедельник-пятница10:00 – 18:00

Бесплатнаяпри заказе от 7 000 р.

Скидка 5% при покупке ком-плекта шин или дисков.

ООО «мир шин»Грузовые шины

Дублёр Сибирского тракта, 13 км www.mirshin.com 214-80-85,

376-72-06Понедельник-воскресенье

9:00 – 19:00Бесплатная

при заказе от 6 шинШины 385/65R22,5

от 12 500 руб.

ФИрма адреС ТелеФОН ЧАСЫ РАБОТЫ СПеЦПРеДЛОЖеНие

ШиНОмОНТАЖНАЯмаСТерСКая

ул. Рассветная, 11(найди по Дубль ГИСу) 8-904-98-7777-9 Ежедневно

10:00 — 22:00 Предъявителю газеты скидка-10%

мастерские «Подкова»Гагарина, 6, а

Армавирская, 20Крестинского, 51

8-902-87-315-158-912-20-111-968-950-051-00-51

круглосуточно

Шиномонтаж на Бебеля Бебеля,63Б (около м-на «АвтоЗвук») 201-37-878-953-602-73-30 с 9.00 до 21.00 до 15 октября -шиномонтаж-20%,

герметик в подарок

аВТОмИр

аВТОмИр

1300 руб./шт,ЗВОНИТЕ:

8-912-633-11-07

новые штампованные диски

R15 4*114 EURODISK, 4 шт.

Мифы о зимних шинах. Часть 1.

ПОЛеЗНЫе КОНТАКТЫ и ТеЛеФОНЫВызов экипажа ГИБДД при ДТП 257-17-44, 257-13-63, 263-19-42 Единый центр приема информации о ДТП

Вызов экипажа ГИБДД при ДТП Мегафон — 020; МТС — 020 или 02; Билайн — 002 или 020; Utel — 020; Мотив— 902

Звонок в милицию с мобильного телефона на территории Сверд-ловской области

Нарушение прав водителя 269-78-98; 263-19-05; www.ugibddso.ru Телефоны доверия Управления ГИБДД по Сверд.области и ГИБДД Екатеринбурга

Информация о неоплаченных штрафах, совершенных в Екатеринбурге Ул. Степана Разина, 22, каб.221 Пн-Чт: с 9:30 до 18:00, перерыв с 12:00 до 13:00

Пт: с 9:30 до 17:00, перерыв с 12:00 до 13:00Информация о неоплаченных штрафах, совершенных в Свердловской области Ул. Чкалова, 1, каб.108 Пн-Пт: с 9:00 до 16:00, перерыв с 11:00 до 14:00

Сб: с 9:00 до 13:00

1. можно ли ставить зимние шины только на одну ось?

Зимняя резина на автомобиле нужна только для того, чтобы тронуться с места на скользкой дороге, ну и еще затормозить в этих же условиях.Исходя из этого стереоти-па, формируется следующая "логика": зимние шины нужны только для ведущих колес.

Более продвинутые автолюбители знают, что любой автомобиль начинает тормозить передними колесами (они же выполняют примерно 70% всей работы по остановке машины после нажатия на пе-даль тормоза), поэтому уточняют: "зимнюю резину обязательно нужно ставить на все четыре колеса в заднеприводном автомо-биле, и можно только на передние колеса в переднеприводном".

Так ли это? Конечно, нет! На самом де-ле, жизненно важных функций у зимних покрышек гораздо больше, чем просто вы-тащить машину из сугроба и остановить ее перед светофором. Нужно понимать, что на скользкой дороге сцепление с покрыти-ем ухудшается в любом случае, независимо от того, какие шины установлены, поэтому для противодействия, скажем, центробеж-ной силе в повороте, даже на идеально ровном покрытии, просто веса машины уже не достаточно.

Таким образом, "экономные" владельцы переднеприводных автомобилей, считаю-щие допустимым оставлять сзади летние шины круглый год, сильно рискуют ощутить все "прелести" и последствия неконтроли-руемого заноса даже в самом, на первый взгляд, безобидном повороте и на самой небольшой скорости. Особенно если до-рожное покрытие в этом повороте будет иметь профиль а-ля "стиральная доска". Следует также добавить, что даже для са-

мого опытного водителя вывести из заноса переднеприводный автомобиль на порядок сложнее (и не всегда возможно вообще), чем, к примеру, заднеприводный авто.

Так сколько на самом деле нужно зим-них шин? Зимних покрышек нужно пять! Именно пять, запасное колесо также долж-но быть зимним, не забывайте, что для создания себе неприятностей на дороге хватает и сотни метров, кроме того, Вы не можете предугадать,накакой оси Вам при-дется в дороге заменить колесо и сколько от этого места нужно будет проехать до ближайшего шиномонтажа.

2. Шип работает только на чистом, сухом льду толщиной более 1 мм

Опять заблуждение чистой воды. Шип работает всегда — и на снегу, и на любом льду, даже очень тонком. И даже на мо-кром, со слоем воды сверху. Правда, эф-фективность его в последнем случае силь-но падает. Но любая, даже самая хорошая шина без шипов в такой ситуации ведет себя намного хуже!

3. На чистом асфальте шипы тупятсяДа, но только в тех шинах, которые

не предусмотрены для шиповки. В хоро-

ших — протектор (его рисунок, нарезка), состав резины и шипы подобраны таким образом, чтобы все изнашивалось одно-временно. При этом величина выступания шипа над поверхностью покрышки остает-ся неизменной. Кстати, не совсем коррек-тно говорить о том, что тормозной путь на асфальте благодаря шипам увеличится. Действительно, может увеличиться, если тормозить "юзом". Но уж если на льду надо тормозить не "в пол", то на асфальте-то за-чем так делать?

4. выпадение 2-3 шипов приводит к дисбалансу

Это предположение применимо только к шинам, шипованным случайными шипами. Фирменный легковой шип сегодня весит в пределах одного грамма, так что потеря даже трех соседствующих приведет к дис-балансу не более чем в три грамма, а также шиповка производиться не вручную а на специализированном оборудовании. шипу-ют колеса только фирменными шипами.

5. На скользкой дороге следует сни-зить давление в шинах

Совершенно неправильные действия, так как при этом увеличивается площадь пятна контакта шины с дорогой, что приво-дит к снижению удельного давления. В ито-ге сцепление шины со скользкой дорогой ухудшится.

13

36 (405) • 22 сентября 2012 года

• • •Пять лет за рулем не была... все сигна-

лят... светом моргают, руками машут, даже на встречной дорогу уступают! . . Соскучи-лись.

• • •— Знакомый мужчина сказал, что я

чудесная женщина. Может пригласить его в гости?

— Нееет ! Не надо. Пусть и дальше так думает!

• • •— Сержант Петренко. Молодой чело-

век, вы нетрезвый! — Почему это я нетрезвый — вот ап-

течка, вот техпаспорт, вот ремень безо-пасности...

— Вы будете спорить с сержантом ГАИ?! Вы нетрезвый!

— Давайте разбираться. Аптечка есть? Техпаспорт есть? . . Ремень есть?

Даже ручник вот есть. Что я нетрез-вый?!

— Машина где?!

• • •На исповедь к священнику пришла

красотка с глубоким декольте. Священник смотрит в декольте и по-

вторяет: «О, боже! »

С небес раздается голос: «Ну, наконец-то ты меня позвал на что-

то стоящее взглянуть! » • • •

— Это ваша крыса тут бегала? — Это не крыса, а карликовая такса! — Кот сожрал — значит крыса.

• • •— Я понимаю, есть передачи с ограни-

чением по возрасту 16+, 12+, но что такое содержит 6+?

— Там говорят, что Деда Мороза не су-ществует.

• • •На уроке: — Петров встань и стой до конца уро-

ка! — А что я сделал? — Да ничего, просто за тобой сидит

Сидоров, а меня его лицо бесит! • • •

Нам всем очень повезло. Если бы еще лет 10 назад кто-нибудь заикнулся бы о том, что президент страны переодевается в журавля, петрушка признана наркоти-ком, а «Ну погоди! « запрещено цензурой, его бы сразу же отправили в дурдом.

• • •В конце медового месяца молодожены

ругаются: — Ах так?! Я сейчас же уезжаю к маме! —

На дОСуге

На дОСуге

заявляет молодая жена. После паузы: — Но ты не особенно радуйся: я привезу

ее к нам! • • •

6: 00 — проснулся, выключил будиль-ник, поставил на плиту чайник.

9: 15 — проснулся, потушил чайник. • • •

Я обязан жизнью Филиппу Киркорову. В 2009 году я попал в страшную автоката-строфу, после которой год лежал в коме, пока медсестра не включила «Самая-самая». Я встал и выключил.

• • •Есть вещи, о которых лучше не знать.

И, судя по всему, большинство россиян считает, что это грамматика и пунктуация.

• • •— Алло, это анонимный телефон до-

верия ФСБ? — Да, Вячеслав.

• • •— Ира, не танцуй! — Почему? — Ну не танцуй и все! — Ну почему, песня ведь классная! — Ира, держи руль!

• • •Подружка ревновала своего мужа к не-

кой Вале, с которой муж все время по е-mаil общался. Она завела себе ящик, вписала имя Валя и написала ему письмо: «Милый, бросай свою дуру, женись на мне! Твоя Валя. « Он написал ей ответ: «Я на тебе, на дуре, уже женат! « Валентин — это мой на-чальник!

• • •Сегодня на шоссе водитель « Ферра-

ри» обогнал « Хаммер» справа, однако

водитель « Хаммера» обогнал обидчика сверху.

• • •Настоящая женщина должна выглядеть

так, чтобы даже геи, глядя на нее думали: «А может зря я?!»

• • •Мы с женой живем душа в душу. И мысли

у нас одинаковые... Например, видим краси-вую юбку на красивой попе и думаем вдво-ем: «Мне б такую!!!»

• • •— Зай, я не сдала на права. — А что завалила? Теорию? Практику? — Инспектора, дерево и двух бомжей.

• • •Одна знакомая долго отчитывала за что-

то своего семилетнего ребенка. Он молчал и внимательно на нее смо-

трел.

Когда ее пыл исчерпался, ребенок вы-дал:

— Знаешь, мам — у тебя нижняя губа о верхнюю так интересно шлепается...

• • •Три возраста в жизни женщины: Нервирует отца. Раздражает мужа. Бесит зятя.

• • •«Ой, какая славная белочка! « — умилял-

ся Штирлиц, протягивая руки к животному. «Не местный» — догадался скунс и гнус-

но захихикал.

• • •— Мама, ты меня звала? — Нет. — Папа, а ты меня звал? — Нет. — Бабушка, дедушка, а вы меня звали? — Нет. — Хорошо, сформулируем вопрос по-

другому: Мы сегодня, вообще, жрать бу-дем?!.

• • •Телефонный звонок толстой женщине: — Алло, я маньяк, и я слежу за тобой... Она, осматривая себя: — Даааа... . хреново следишь... Я бы даже

сказала, запустил ты меня! ... • • •

Трубку поднимает отец троих дочерей. — Приветик! Это ты, моя рыбка? — Нет! Это хозяин аквариума!

• • •Офицер из Управления по борьбе с не-

законным оборотом наркотиков приехал на ферму и потребовал показать ему поля на предмет выращивания там наркосодержа-щих растений.

Фермер отвечает: — Нет проблем, сэр, только не ходите

во— он на то поле... Офицер прямо взорвался: — Мистер, со мной власть Федерально-

го правительства! С гордостью достает из кармана значок: — Видите этот значок? Этот значок озна-

чает, что могу ходить туда, куда мне забла-горассудится. По любой земле! Безо всяких вопросов и отчетов!

Я понятно выражаюсь?! — О'кей, сэр, — соглашается фермер. —

Вы имеете полное право идти туда, куда вам нужно.

Через пять минут фермер видит, что офицер со всех ног убегает от огромного разъяренного быка, и постепенно бык на-стигает его.

Фермер бросил свои инструменты, под-бежал к заграждению и заорал во все гор-ло:

— Твой значок! Покажи ему свой зна-чок!

14

36 (405) • 22 сентября 2012 года

ПОЛеЗНО

ПОЛеЗНО

15

36 (405) • 22 сентября 2012 года

АвТОСеРвиСЫ и АвТОмАГАЗиНЫ НА КАРТе еКАТеРиНБУРГА

КарТа гОрОда

Шаумяна, 90

8 (343) 200-51-01, 8-912-602-36-19новые и б/у

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОРАЗБОР

36 (405) • 22 сентября 2012 года

Депутаты "Единой России" предложили возродить советское правило "трех про-колов", отмененное в России около 15 лет назад, пишет газета "Известия". Согласно такой методике, автовладельцев будут лишать водительских прав за система-тическое нарушение правил дорожного движения. По словам депутата Вячеслава Лысакова, эта мера позволит улучшить дисциплинированность водителей.

В советское время нарушения фикси-ровались проколами на водительских пра-вах. Набрав три прокола водитель лишался прав на год. Позднее такая система была заменена балльной. Согласно предложе-нию "Единой России", если правило "трех проколов" будет введено, все нарушения водителей будут записываться на специ-альные электронные носители.

По словам Лысакова, предполагается внести в Кодекс об административных пра-вонарушениях шкалу накопления штра-фов, при достижении максимума которой водитель будет лишаться водительских прав. При этом от нарушения к нарушению размер штрафа, установленный КоАП из-

меняться не будет. При этом лишение прав все равно будет практиковаться за выезд на "встречку" или превышение скорости более чем на 60 километров в час.

По словам члена комитета Госдумы по бюджету и налогам Евгения Федоро-ва, новая система позволит эффективно бороться с водителями-нарушителями, имеющими большой доход. По его словам, для таких автовладельцев размер штра-фов большой роли не играет, и для них большей мотивацией не нарушать правила дорожного движения станет система нако-пления нарушений.

Председатель движения автомобили-стов России Виктор Похмелкин отмеча-ет, что новая система решающей роли в борьбе с систематическими нарушениями ПДД не сыграет. По его мнению, сотруд-ники ГИБДД лишь увеличат суммы взяток, которые будет предлагаться уплачивать нарушителям, чтобы их проступки не зано-сились в электронную базу данных.

Балльная система в настоящее время практикуется в Великобритании, Франции и Германии. В этих странах за каждое на-

рушение водителю начисляется один балл. Набрав 12 баллов нарушитель автоматиче-ски лишается водительских прав на полго-да.

аВТОмИр

Сбившая девочку автомобилистка лишилась прав на год

Депутаты предложили вернуть для водителей правило «трех проколов»

ГИБДД Екатеринбурга разыскала авто-мобилистку, которая сбила пятнадцатилет-нюю девочку 14 сентября на улице Родони-товой и скрылась с места ДТП. Виновницей оказалась дама 42 лет (2 года водительско-го стажа).

Напомним, девочка направлялась в школу и переходила проезжую часть по пешеходному переходу. На середине «зе-бры» ее сбил, по ее словам, «маленький си-ний автомобиль». Как сообщили редакции E1.RU в отделе пропаганды областной авто-инспекции, иномарку помогли разыскать свидетели инцидента. В итоге был найден синий Opel Corsa. Хозяйка компактного ав-то рассказала в суде, что остановилась на переходе, чтобы пропустить пешеходов, но на какое-то мгновение отвлеклась, и потому наехала на школьницу. Она заяви-ла, что, остановив авто, подошла к ребен-ку и справилась о ее самочувствии. Узнав, что ничего серьезного не случилось, дама уехала.

На разбирательстве в Чкаловском рай-суде автомобилистка полностью признала свою вину. Ей назначено административ-ное наказание в виде лишения водитель-ских прав сроком на 1 год. А по факту на-езда на пешехода будет проведено отдель-ное дознание.

17

36 (405) • 22 сентября 2012 года

в холодное время года стекла автомобилей постоянно запотева-ют, что причиняет большое неудобство водителям. Чтобы восста-новить хорошую видимость автовладельцам приходится посто-янно протирать стекла тряпочкой, но этот способ малоэффектив-ный. Сегодня мы поговорим о том, как бороться с запотеванием стекол в салоне автомобиля в холодное время года.

аВТОмИр

аВТОмИр

Секреты борьбы с запотеванием стекол в холодное время года

Причины запотевания стеколПричиной запотевания стекол является

образование в салоне автомобиля конден-сата, иначе говоря, высокая влажность, ча-стицы которой в виде капель воды оседают на самых холодных частях салона, то есть, окнах. В свою очередь влажность образу-ется из дыхания человека, при этом, чем больше пассажиров в салоне автомобиля, тем выше влажность, а, соответственно, и сильнее запотевание стекол.

Влажность в салоне автомобиля об-разуется за счет попадания влаги извне, особенно в пасмурные дни. В дождливую или снежную погоду в салоне автомобиля, особенно на ковриках, скапливается боль-шое количество влаги, которую приносят с собой пассажиры. Третьим источником образования влажности в салоне автомо-биля является печка, которую водители регулярно включают в холодное время года для обогрева. Печное отверстие для забора воздуха находится возле пластико-вой защиты в верхней части капота. Поэто-му если там скопился снег, то при таянии от тепла двигателя, он повышает влажность в салоне.

Способы борьбы с запотеванием стекол

Профилактикой в борьбе с запотевани-ем стекол является уход за салоном авто-мобиля. В дождливую или снежную погоду необходимо содержать салон в чистоте, чтобы там не скапливалась лишняя влага. Для этого нужно всего лишь постоянно стряхивать или вытирать коврики, на кото-рых оседают уличные осадки. Если же у вас нет ковриков, то не ленитесь протирать пол салона.

Если на капоте и, особенно на его ре-шетке, скопился снег, стряхните его, если не хотите, чтобы эта влага при включении печки не попала внутрь салона. Для того чтобы просушить салон, включите цирку-ляцию воздуха, предварительно очистив стекла от наледи, если таковая образова-лась. Жидкость для очищения стекол долж-на содержать в своем составе спирт, чтобы вода не замерзала на окнах.

Перед поездкой салон автомобиля необходимо прогреть, чтобы стекла не запотевали. Для этого нужно сразу вклю-чить обогрев всех стекол: заднего, перед-него и боковых. Важно помнить, что силь-ные перепады температуры негативно влияют на замерзшие окна автомобиля, поэтому следует прогревать стекла по-степенно. Чтобы борьба с запотеванием стекол была эффективной, необходимо чтобы кондиционер был исправным, а воздушные фильтры циркуляции — сухи-ми и свежими.

Наилучшим способом борьбы с запо-теванием стекол в салоне является исполь-зование автомобильного кондиционера, так как он хорошо подсушивает воздух. Для этого необходимо правую ручку блока вентиляции поставить в красную зону, что-бы из кондиционера пошел теплый сухой воздух. Если же у вас в автомобиле нет кон-диционера, то бороться с запотеванием стекол в салоне поможет свежий воздух с улицы. Для этого можно приоткрыть окно или включить циркуляцию воздуха при одновременной работе печки.

Чтобы обдув работал правильно, нуж-но перевести рычажок циркуляции в левое

положение. При этом заслонки необходи-мо направлять на более проблемные зоны. Так, если запотевает лобовое стекло, то и заслонку нужно направить вверх. А при за-потевании передних боковых окон, нужно направить на них боковые дефлекторы и переключить циркуляцию воздуха, напра-вив его потоки в лицо.

Следующим способом борьбы с запо-теванием стекол является модернизация воздуховода в багажнике. Для этого нужно прорезать отверстия боковых обшивках багажника и установить туда пластмассо-вую решетку, которая увеличит отток воз-духа. В результате, вентиляция воздуха в салоне автомобиля будет работать эффек-тивнее, что поможет избежать запотевания стекол.

Еще один действенный способ в борьбе с запотеванием стекол — использование антизапотевателей, которые препятству-ют конденсации влаги. Антизапотеватели бывают первой и второй группы. К первой группе относятся средства, представляю-щие собой специальную жидкость, которая покрывает стекло прозрачной водяной пленкой. Эта пленка не дает влаге скапли-ваться на стеклах. Ко второй группе от-носятся составы, аналогичные первым по способу действия. Однако от первых они отличаются тем, что имеют способность отталкивать влагу.

Наиболее эффективными, но вместе с тем дорогими, считаются антизапотева-тели стекол, по текстуре близкие к масти-ке. Такие составы, покрывая поверхность стекол, предотвращают их намокание и

запотевание. Кроме того, они долговечны, одной такой обработки хватает на несколь-ко поездок в дождливую погоду.

Антизапотеватели следует наносить на сухое чистое стекло и тщательно расте-реть тряпкой. Если же стекло уже запотело, то наносить на него средство бесполезно. Для этого предварительно тщательно про-трите стекло внутри автомобиля, особенно если в салоне накурено. Иначе при нанесе-нии антизапотевателя на грязное стекло, вы просто растворите грязь и разотрете ее по поверхности. В результате никакого эффекта не будет.

В холодное время также целесообразно использовать антилед и различные омыва-тели и размораживатели стекол. Эти со-ставы помогают предотвратить скопление влаги на стеклах. Применения этих средств обеспечивает хорошую видимость. К тому же, они не оставляют разводов на стеклах. Содержащие в своем составе спирт, омы-ватели стекол препятствуют образованию на окнах влажности и загрязнений, что поддерживает их в чистоте и исключает контакт влаги со стеклом.

Такие составы позволяют бороться с за-потеванием стекол даже при очень низких температурах до -25 градусов. Действие таких средств длится вплоть до 72 часов после обработки. Входящая в состав этих средств специальная жидкость не только растворяет конденсирующуюся влагу, но и обеспечивает прозрачность стекла. Опти-мальная концентрация этой жидкости не создает бликов на стекле и не затрудняет видимость темное время суток.

18

36 (405) • 22 сентября 2012 года

14 ТОплИВО

ТОплИВО

Телефон горячей линии: 8-800-555-0-167 (бесплатно для всех регионов РФ)+7 (343) 374-08-58 www.ergo66.ru

Адреса АЗС ERGO~ принимающих к оплате дисконтные карты ERGO~г. Екатеринбург *1. ул. Малышева, 124 * 2. ул. Исследователей, 13 *3. Южная часть развязки улиц Блюхера, Проезжая, Шефская *4. ул. С.Ковалевской, 4 *5. ул. Автомагистральная, 37 а *6. ул. Черняховского, 66 а *

Автоматические АЗС ERGO~7. ул. Сыромолотова, 18а 8. ул. Готвальда, 1 б 9. ул. Н. Васильева, 12а 10. ул. Волгоградская, 33 11. ул. Таватуйская, 2 б 12. ул. Уральская, 74 б 13. ул. Кислородная, 5а 14. ул. Бебеля, 132 б 15. ул. Московская, 225а 16. ул. Шварца, 2а 17. ул. Шефская, 105 б 18. ул. Ткачей, 7а19. ул. Амундсена, 101, б20. ул. Амундсена, 118 б21. ул. Автомагистральная, 35 а

Область: 22. Нижний Тагил пер. Кушвинская — Школьный *23 г. Полевской ул. Коммунистическая 60 *24. г. Полевской, ул. Магистраль 2 *25. Сысертский район, 38 км а/д Екатеринбург-Челябинск (справа) *26. Сысертский район, 38 км а/д Екатеринбург-Челябинск (слева) * 27. Свердловская область, с. Николо-Павловское,

а/д Екатеринбуг Н. Тагил, на развилке трасс Серов — Н. Тагил *28. г. Реж въезд со стороны Екатеринбурга

Единая накопительная карта ERGO~ для физических лиц действует при заправке за наличный расчет на всех АЗС «ERGO~» в Екатеринбурге и Свердловской области. Накопительная карта ERGO~ дает возможность каждому клиенту заправлять автомобиль со скидкой до 6%. Базовая скидка на дисконтной

карте составляет 3% и является гарантированной.Скидка увеличивается в зависимости от количества потраченных денежных средств на приобретение топлива на АЗС ERGO~ в предыдущем месяце.

Накопленная скидка предоставляется с 1-го числа календарного месяца.

Предельные скидки по дисконтным картам ERGO~ физическим лицам при заправке за наличный расчет на АЗС ERGO~.

* Адреса АЗС, на которых можно приобрести дисконтную карту ERGO~

Оборот за месяц СкидкаДо 1999 руб. 3%С 2000 до 3999,99 руб. 4%С 4000 до 5999,99 руб. 5%С 6000 руб. 6%