Az ASSET-Road közlekedésautomatizálási és közlekedésbiztonsági projekt áttekintése

Stautz János, Clarity Consulting Kft.

Az ASSET-Road közlekedésautomatizálási és

közlekedésbiztonsági projekt áttekintése

2© ASSET-Road Consortium

Az ASSET-Road projekt alapadatai

2006: koncepció kialakítása, korábbi projekteken alapulva (FAIR, Top Trial, etc.)

2007-2008: ajánlat leadása és tárgyalások az Európai Bizottsággal

A projekt időtartama: 2008.07.01 – 2011.12.31

Költségvetés: 8.120.000 €, támogatás összege: 6.150.000 €

A konzorciumot 19 partner alkotja (7 egyetem, 3 kutatóintézet, 1 ipari cég, 7 KKV és 1 államigazgatási szerv)

Résztvevő országok: D, FI, S, I, F, IRL, GB, A, H, IND, EAT

Magyarországi partner: Clarity Consulting Kft.


Az ASSET-Road konzorcium

Szervezet Ország

PTV Planung Transport Verkehr AG D

VTT Valtion Teknillinen Tutkimuskeskus (Technical Research Centre of Finland) FI

Statens Vägoch Transportforsknings-institut S

Università di Modena e Reggio Emilia I

Université de Technologie de Belfort-Montbéliard FI

Universität Stuttgart D

University College Dublin, National University of Ireland, Dublin IE

Gottfried Wilhelm Leibniz Universität Hannover D

University of Nottingham UK

Technical University "Gheorghe Asachi" of Iasi RO

Bayrisches Innenministerium - Polizeipräsidium Oberbayern D

Verkehrspolizei-direktion Rosenheim (Betrieb der Anlage) D

ROC Bernard GmbH A

Kria s.r.l. I

Manfred Hügel - Selektions- und Verfahrenstechnik D

Emtele Oy FI

Clarity Consulting Kft. H

ADC - Afrideut Consult Limited TZ

National Institute of Transport TZ

MTEL-KTEI Teleinfra Company Private. Ltd. IN


Clarity Consulting ismertetése, szerepe az ASSET-Road projektben

2001-ben alakult magyar tulajdonú, üzleti és informatikai tanácsadásra szakosodott vállalkozás, 60 fő

Éves árbevétel: 1,2 milliárd forint

Banki, pénzügyi szektor 80%; telekommunikáció; államigazgatás

EU projektek aránya: kevesebb, mint 1%

ASSET-Road: Felkérés egy korábbi sikertelen projekt kapcsán

Clarity Consulting szerepe:

• Hazai információk összegyűjtése (helyzetkép, felmérések, interjúk)

• Hazai szakemberek tájékoztatása

• Kapcsolódási pontok és kooperációs lehetőségek felmérése


Az ASSET-Road projekt célkitűzése

Cél:

Holisztikus, integrált és hatékony közlekedésbiztonsági rendszer kialakítása amely magában foglalja:

• a járművezetők támogatását és ellenőrzését

• az infrastruktúra védelmét és életciklusának optimalizálását

• a hatékony és biztonságos közúti közlekedést

Eszközök:

moduláris elemekből épül fel

innovatív és meglevő technológiák integrálása

fontosabb folyamatok automatizálása

járművezetők, infrastruktúra és útüzemeltetés közötti kooperáció javítása


Az ASSET-Road projekt felépítése


WP0: Projektmenedzsment és koordináció

Adminisztrációs koordináció: a partnerek és az EB között, jelentések és leszállítandó termékek beadása

Technikai koordináció: a projektfeladatok koordinálása és ellenőrzése, célok követése, jelentések és leszállítandó termékek tartalmi ellenőrzése

Minőségbiztosítás: eredmények, fejlesztések és leszállítandó termékek belső ellenőrzése tartalmi és formai szempontok alapján

Pénzügyi ellenőrzés: EB pénzügyi hozzájárulásának elosztása, projekt kontrolling, pénzügyi jelentések összegyűjtése, ellenőrzése és benyújtása az EB-nek


WP1, WP2


WP1-Holisztikus közlekedésbiztonság és követelmények:

Cél: Elméleti alapvetés

„Az egész több a részek összességénél”

Integrált holisztikus közlekedésbiztonsági elmélet kidolgozása

Felhasználói igények felmérése

Automatizálható közlekedési szabályok azonosítása

A biztonságosabb és intelligens közlekedés igényeit támogató technológiák és architektúrák követelményeinek meghatározása


WP2-Kulcstechnológiák fejlesztése

Cél:• Közlekedésbiztonság javítása• Közlekedés hatékonyságának fokozása• Infrastruktúra védelme

Innovatív kulcstechnológiák kifejlesztése és gyakorlati alkalmazásokba való integrálásuk:• Hőkamera: fék, gumiabroncs, csapágyak állapota• Mozgó súly mérése (Weight-in-Motion): kerékterhelés, kerék/út

felület, keréknyomás, egy/két kerék felismerés, tengelytáv, tengelyelrendezés, összsúly

• Rádiófrekvenciás járműazonosítás (RFID)• Videokamerás rendszámfelismerő rendszerek• Járművek nyomon követése (Tracking and tracing)• Környezeti adatok

Szenzorok fúziója és biztonságos kommunikációjuk


WP2


WP3, WP4, WP5


WP3-Járművezetők viselkedésének javítása

Cél: Előírások betartása, információk biztosítása

Járművezetők ismereteit felmérő tanulmányok

Európai közlekedési szabályrendszerek adatbázisának kialakítása

A baleseteket előidéző kritikus vezetési és forgalmi szituációk analizálása

Járművezetőt támogató Ember–Jármű Interfész (HMI) kifejlesztése, aktuális szabályrendszerek és kihágások ismertetése

Szimulátoros tanulmányok a HMI rendszerek hatásának felmérésére


WP4-Biztonságos és fenntartható infrastruktúra

Cél: Útburkolat és felépítmények védelme, a fenntartási és javítási költségek minimalizálása

Holisztikus megközelítés: szenzoros technológia és szimulációs-modellező algoritmusok együttes használata a pontosabb állapoteredmények érdekében

Terhelésérzékenységi szoftver a járművek súlyának és gumiabroncsának függvényében

Térbeli megismételhetőség modell (Spatial Repeatibility Model), WIM segítségével ellenőrizve

A forgalmi terheléstől függő útburkolat elhasználódási mechanikus-tapasztalati modell új generációjának kialakítása

Alacsony költségű útburkolat-állapotot nyomonkövető rendszer kialakítása és tesztelése, beépített elektronika és adatfeldolgozó egységek segítségével

A következő felújításig hátralevő időt előrejelző szoftver

A felújítandó útburkolat helyben történő újrafelhasználása


WP5-Kibernetikus közlekedés/forgalom

Cél: Hatékonyabb forgalomirányítás és közlekedés

Dinamikus interakciók a forgalomirányítás és a speciális járművek között

Beépített helyzetalapú szolgáltatások, a szolgáltatások koordinálásához (mentők, hókotrók)

Forgalomkorlátozás a kritikus területeken belül, geomonitoring GNSS és wireless technológiával

A forgalmat reprezentáló, a tehergépjárműveket magában foglaló új megközelítések kivizsgálása


WP6, WP7


WP6: Tesztpálya-szakaszok kiépítése és működtetése

A négy tesztpálya megtervezése, fejlesztése, üzembe helyezése és működtetése, valamint az eredmények kiértékelése, az útüzemeltető cégekkel és a rendőrséggel együttműködve

A projekt fejlesztéseinek gazdasági hatásainak felmérése Németországban integrált közlekedésbiztonsági állomás: WIM, hőkép, szekvenciális

sebesség, követési távolság, rendszámfelismerő rendszerek, nyomonkövetés Finnországban hordozható közlekedésbiztonsági berendezések: WIM, PDA, útkondíciók Ausztriában WIM és útburkolat állapot mérések: WIM, útállapot monitorozás Franciaországban GNNS alapú közlekedésbiztonsági alkalmazások


WP7: Nemzetközi kooperáció, disszemináció

Nemzetközi kooperáció:

• Tervezett szakmai konferencia Magyarországon

• Tesztautópálya látogatási lehetőség

• Kapcsolatépítés

• Szakmai és kutatási kooperációs lehetőségek

• Más EU projektekkel való koordináció

• Nemzetközi kooperáció Tanzániával és Indiával

A projekt eredményeinek disszeminációja:

• Weboldalak és publikációk www.project-asset.com

• Workshopok és konferenciák

• Felhasználói csoportok és fórumok


Kérdések…

[email protected]

www.clarity.hu


Köszönöm a figyelmet.

[email protected]

www.clarity.hu

Documents

Az ASSET-Road közlekedésautomatizálási és közlekedésbiztonsági projekt áttekintése