BAB 2TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Dasar TeoritisSebuah wiperkaca adalah perangkat yang digunakan untuk menghilangkan hujan dan puing-puing dari kaca depan atau kaca belakang. Hampir semua kendaraan bermotor, termasuk kereta api, pesawat dan perahu, dilengkapi dengan wiper tersebut, yang biasanya merupakan persyaratan hukum.Sebuah wiper umumnya terdiri dari lengan, berputar di satu ujung dengan pisau karet panjang yang melekat. Pisau berayun bolak-balik pada kaca, sehingga mendorong dan membuang air dari permukaan kaca. Kecepatan biasanya disesuaikan, dengan kecepatan atau lebih "intermiten" pengaturan. Sebagian besar mobil menggunakan dua disinkronisasi lengan tipe radial, sementara kendaraan komersial banyak menggunakan satu atau lebih lengan pantograph.2.1.1 Sejaraha. Awal versiMaria Anderson adalah penemu pertama yang merancang wiper operasional pada tahun 1903. Dalam paten Anderson, ia menyebut penemuannya "perangkat jendela pembersih" untuk mobil listrik dan kendaraan lainnya. Dioperasikan melalui saklar dari dalam kendaraan, versi nya wiper kaca mirip dengan wiper yang ditemukan pada banyak model mobil awal. Anderson memiliki produksi model desain, yang kemudian mengajukan hak paten (US 743.801) pada tanggal 18 Juni 1903 yang keluarkan untuk dirinya oleh Kantor Paten AS pada November 10, 1903.James Henry Apjohn lahir Irlandia (1845-1914) penemu metode yang bergerak dua sikat atas dan bawah pada wiper pada tahun 1903. Hal ini telah dipatenkan di Inggris.Pada bulan April 1911, paten untuk wiper kaca depan telah didaftarkan oleh Sloan & Lloyd Barnes, paten agen dari Liverpool, Inggris, untuk Gladstone Adams dari Whitley Bay. Desain pertama untuk wiper kaca depan mobil juga dikreditkan ke konser pianis Jzef Hofmann, dan Munisi Mills, Birmingham yang juga mengaku telah menjadi penemu pertama untuk wiper paten di Inggris.Perusahaan Oishei dibentuk, Tri-Continental Corporation, memperkenalkan wiper pertama, untuk karet hujan, ditempatkan dua potong kaca depan yang ditemukan pada banyak mobil. Trico Produk adalah salah satu produsen terkemuka dunia sistem kaca mengelap, bilah wiper dan isi ulang, dengan memproduksi wiper di lima benua. [Kutipan diperlukan] Bosch adalah pabrik wiper terbesar dunia dalam Tienen, Belgia, yang memproduksi 350.000 bilah wiper setiap hari.Penemu William M. Folberth diterapkan paten untuk suatu peralatan otomatis wiper kaca depan mobil pada 1919, yang diberikan pada tahun 1922. Ini adalah mekanisme otomatis yang pertama. Trico kemudian menyelesaikan perselisihan paten dengan Folberth dan membeli Folberth perusahaan Cleveland, Auto Co Folberth Khusus Sistem vakum bertenaga baru dengan cepat menjadi perlengkapan standar pada mobil, dan prinsip vakum di digunakan sampai sekitar 1960. Pada akhir 1950-an, fitur umum pada kendaraan modern pertama muncul, operasi wiper secara otomatis untuk dua atau tiga lewat tombol pencuci kaca, sehingga tidak perlu secara manual menghidupkan wiper. Sebuah timer elektronik yang digunakan, tetapi awalnya sebuah silinder vakum kecil mekanis terhubung ke switch yang diberikan penundaan sebagai vakum bocor off.b. Intermiten wiper Pada tahun 1963, wiper intermittent modern pertama diciptakan oleh Robert Kearns, seorang profesor teknik di Wayne State University di Detroit, Michigan. Awal ditemukannya wiper intermiten yaitu, pada malam pernikahannya tahun 1953, ketika tembakan sebuah gabus mengenai mata kiri Kearn, yang akhirnya hampir buta. Dalam satu dekade kemudian, Kearns mengemudi mobil Ford Galaxie melalui hujan ringan, dan membuatnya jengkel dengan gerakan konstan dari wiper blades. Membuatnya harus berpikir tentang mata manusia yang bila diaplikasikan ke wiper, seperti kelopak mata, yang secara otomatis menutup dan membuka setiap beberapa detik. Akhirnya pada tahun 1963, Kearns menerapkan ide ke dalam tindakan, membangun sistem wiper intermittent pertama menggunakan off-rak-komponen elektronik. Kearns mengaplikasikan ke Ford Motor Company, dan mengusulkan desain manufaktur.Dalam desain Kearns, memerlukan interval yang menentukan laju aliran arus dalam kapasitor. Ketika muatan dalam kapasitor mencapai tegangan tertentu, kapasitor itu habis, dan mengaktifkan motor wiper untuk satu siklus. Setelah pengujian ekstensif, eksekutif Ford hasil tersebut memutuskan untuk menawarkan desain yang mirip dengan wiper intermittent Kearns sebagai pilihan pada baris Merkurius perusahaan, dimulai dengan 1969 model. Kearns dan Ford menjadi terlibat dalam sengketa paten multi-tahun yang akhirnya untuk diselesaikan di pengadilan . Sebuah versi fikisi dari penemuan Kearns dan paten gugatan digunakan untuk Flash Film 2009 dari Genius, yang adalah tagihan sebagai "berdasarkan kisah nyata", tetapi tidak mengklaim secara historis akurat dalam segala hal.Kearns tidak mungkin, pada kenyataannya, telah penemu asli dari konsep wiper intermittent. John Amos, seorang insinyur Inggris untuk automative perusahaan rekayasa Lucas Industries, adalah yang pertama untuk mengajukan hak paten untuk sebuah wiper intermittent (US Patent # 3262042, diterbitkan 1966), dua tahun sebelum diterapkan Kearns (US Patent # 3351836, diterbitkan 1967). Salah satu perbedaan penting adalah bahwa paten Amos menggambarkan sebuah perangkat elektromagnetis, sedangkan Kearns mengusulkan sirkuit solid-state elektronik.Pada bulan Maret 1970, Citroen memperkenalkan hujan-sensitif wiper intermittent pada model SM mereka. Ketika fungsi intermiten dipilih, wiper akan membuat satu babatan. Jika kaca depan yang relatif kering, wiper motor menarik arus tinggi, yang mengatur timer sirkuit kontrol untuk menunda menghapus terpanjang berikutnya. Jika motor menarik sedikit saat ini, itu menunjukkan bahwa kaca basah, pengaturan timer untuk meminimalkan penundaan.Tipe lain dari desain wiper adalah berbasis pantograph yang digunakan pada kendaraan komersial, terutama bus dengan kaca jendela yang besar. Wiper Pantograph menampilkan dua untuk setiap blade, dengan perakitan pisau itu sendiri didukung pada sebuah bar horisontal menghubungkan dua lengan. Salah satu lengan terpasang ke motor, sementara yang lain adalah pada poros Mekanisme pantograph, sementara yang lebih kompleks., Memungkinkan pisau untuk menyapu lebih dari kaca depan pada setiap sapuan. Namun, juga biasanya wiper menjadi "parkir" di tengah-tengah kaca depan, di mana sebagian dapat menghalangi pandangan pengemudi bila tidak digunakan. Beberapa mobil yang lebih besar di akhir 70-an dan '80-an awal, terutama LH pengemudi mobil Amerika , Memiliki wiper pantograph di sisi pengemudi, dengan poros konvensional di sisi penumpang. Mercedes-Benz memelopori sistem yang disebut Monoblade, berdasarkan cantilevers di mana lengan tunggal meluas ke luar untuk mencapai pojok atas kaca depan, dan menarik di di ujung dan tengah, sehingga menyapu keluar. Dengan cara ini, sebuah pisau tunggal dapat mencakup lebih dari kaca depan, dan menghapus garis-garis sisa dari pusat kaca depan.2.2 Wiper dan WasherBerdasarkan pokok hal dalam berkendaraan, maka kelistrikan bodi wiper dan washer merupakan sistem yang penting dimana komponen ini menjamin jarak pandang pengemudi untuk arah depan atau belakang kendaraan agar tidak terhalang oleh : air hujan, debu & kotoran lainnya hingga bersih, dengan cara disapu dengan perantara berupa komponen penyapu. sehingga kaca depan maupun belakang daya bersihnya lebih bagus.Pada saat kendaraan malam atau siang saat hujan, maka pandangan pengemudi akan terasa terganggu oleh kelembaban air hujan maka kaca depan harus dibersihkan baik dengan mekanik atau dengan cara elektrik.Pada pergerakkan wiper ini sangat dibutuhkan tenaga yang cukup besar, itu sebabnya pada ujung motor wiper dipasang gigi cacing reduksi. Gigi ini dapat meningkatkan torsi dari motor hingga 50 kali lipat, selain itu dapat mengurangi output kecepatan sampai 50 kali. Output dari gigi reduksi dihubungkan dengan tuas khusus yang menggerakkan wiper maju dan mundur. Tuas ini bertugas mengubah gerak putar dari motor wiper menjadi gerak bolakbalik pada poros wiper. Sistem kerja wiper ada beberapa macam yaitu: