~- ~

¿Resignaciónanteel vacio?

Para dentro de un uie~y undía ~ precisamente — ha cata.do anunciado~LGrai~Premio d~PeñaRhin.

(orto plazo tiene piado estajørna4a, para fr a tientas toca-Via entre vaguedades e incerti.dumbre~d~mal agliøro.

Pero la confianza, que ha sido~1e siempeo la aflada más fiel dePeña Rhin, no ~e aviene a ren-dirse por lo visto nl a dar silbraao a torcer sin apelar a losrecursosheroicos.

J)ebe saber esta entidad me.tid~eu tal traiw.e y— y proba.b~cmontedebo contar con ello—- que tras de su gestión y re-siguiendolas huellasdo sus pa-sos, la acompaña la cifra rugen-te de todos los amantes del grandepo?te, sin particularizar losque integran el núcleo z~didoalinoiorisnio.

Iara quien procura rellenare~.taspáginas do cosasde motor,tal frente do voluntades adquie-ro eonMstencia positiva en lascartas, las solicitudes de infor.ma~ió~y oil lnter~sque por eld~seulacede estenudo gordianode si se celebra o no el GrauPremio i1O~alcanza eada d~a.

Barcelona, que tiene a orgulloeL calificativo de ser la øiudn~1y. por extensión la provincia, no~óto de más solera si no tani-blén de más volumen motorista,teme este tiento que amenazae~mantener acogotado 37 pega-do al santosuelo su prueba m~lsrpresontativa y la más europe-lada del programa nacional.

ita realidad, nadie siente lamenor alegría de que las cosasanden por el pedregal. Y estadesailss crece al (oinpás ~1e1tiempo que pasa y a un mesvista de una fecha que no do-bleraquedaren blanco.

¿No merece este Gran Premioseguir Incluyendo ~ei nombre denuestro país en esta lista que (‘5el broviarlio de todos I(,S d~por-tistas y que Informa el calenda-rio internacional?

¿No vare un esfuerzodel Ayun-taniiento O de los altos organis.la_os do nuestro deporte paraentrar por el camino suhvendo.~Ia(t() que Informan todos losU. 1’. dci mundo?

No i’amos a sacar ejemples.Pero podríamosechar al platilloel rec?entn~iuenos brinda elgrocorredor argenttno Fangio, a sullegada a Buenos Aires de retor.firi de su jira triunfal por ZaspI~.It5 y O. 1’. de Europa.

langio, después de habersesalvado come pudø y de haber~lo traslada~n en un roeheblindado del ejercito para zofar-lo do la multitud que le recibióen el aeropuert~tuvo su prime-rs visita ¡eirá el Pres~dateFo-i-ó~i~

I~:stole acogió más que afable.meato. Le dió su propia corbata,porque los entu~iasta~se la ha.bijn quitado t Falbgio al destro-i.ai1~ la ropa y le felicitd ennombro de la Repdblica Argen.

~tina por estostriu~fO5.—EL éXjt4~USt(’4 sabe mejor

que yo a qu?en corresponde —

fud la icapuesta d~Fanglu alPresidonte Perón. — El Gobier-no me ha proporcionado losme.dms~Y recuerdo más que nadala tra~~de usted, Presidente, enel telegrama contestandomi con.sulta para la compra de un bó-114í, nuevo que debía ayudarmea triunfar y que mo pareefa caro.

—Mqui6rak~ al precio quesea, cueste lo que cueste, y lid.valo a l4~victoria por la Argen.tina.

Loq argenttno~y a~otros so-mus¿le la misma raza y ~lel ~mo t rearo. Las diferencias decriterio que se marcan en casosqoe tienen amplia semejanza,de-ben ~er cosa de la latitud.

El (~ranPremio de Feiía Ruinvale u~ esfuerzo. Estamos atiempo. Pero... ¿llegar~l a ha-eorse?

FIi~NCISCO de S. GIBERT.

f~ puesta a la ve~atael MIS.MO DIA de su apariclóu, enøARCF~l~ONA,por medio devoceadores callejeros y, t~de-más. puede adqnlrlrse la~dicióa-aviófl», en los kio~.(‘os de periódicos sigiientes:Renco de España; AlcaJá (es.quina a Peligros); Sol (puer.La 401 Bar Flor) ; Sol (entroMontera y Carmen) ; Av. Jo-tl~ Antonio (esquina Mout~~l’~L~; Av. Jo~Antoflio (frentea 1~e1~aD.~Manolita) ; 13o.‘ja (esquina a Alcail).

lia misma edlcldn enviadapor CUITeO ordi*ario, se en.~,senfra a la venta al día si-gulento ~‘e la fecba de pu.~jgacMis, en la mayorfa de

-~ k~s de la capital.

EN MADRID

LA ED1CION, ENVMDA POR

AVION~ DE

El ll~unboDQpotlluo

Pøcoa tne~es~es~ptiés frje la gua—ri-a. la peqtLefta rnar’a Alta, for-nial~,pox- un nilcileo selecto de es~allstas británicos en ‘as cosasdel depafle del motor, sacó su pri_uner conhede carrer..

Il~ealistascomo ~on los Ingleses,no se fueron por las ranasy bus-caron 1a~complicaciones técnicasque oti-as marcas indiulan en susmonturas.

La idea de esta marca, era deproporojonar coches q los uficiona-dos cte buena veloeidpd perotarn-bién de precio norungi y que pu-dieran ser entrotertktoo cara a una

EL REGLAMENTOEl Real Moto Club de Cataluña

organlza’para el din 9 de octubrede19413 una. Excursión Colectlrva deRe~ulart~ady Pusiismode carácter

actbvildad, parecida a la que untiempo desplegaron los d~ieñosde«Bugattia» en Francia. Un cochede carreras más ~para aflcionado3que pura ~rofes1ona1es

La primera montura que ha ve-nido p1lotando Ahecaasis, con va-ria fortuna en los Grandes Pro-natos, ha fldo en realidad un co-che expeeinientai

Sobre s~i t~ha-r-is se ‘stud)iaronla.~mo1ificacione~,y los cambosy fueron probéndo~e~una a una U.ssoluciones

Aihora, todo este fruto técnicose ha condensado en la nueva se-

1ndIv~duaique se regirá por losReglamentos Generales deportivosdel ~beatAutomóvil Club de Españay de la Real Federación MotocicL1st~Española, de la Delegación Nado-nal de Deportes de F. lEl. T. ~vdelas J. O. IN. S., ad~emásde tas con~dicinnes tIUS a continuación se de-tailam

1.—Serán admitIdos a esta Ex-cursién todos ~ vehículos de lascategorías establectdas para moto-c1cleta~,sido-cara y automóviles ypara lo~concursantessobre los cus.le~no pese resolución~e descailtl-cacié~dictada por Xo~organismosdeportbvos~

2.—Los concursantespodrán per-tenecer b Unidades si Organlamosde las Fuet~asArmadas, u clnbslegalmente constituldps o l~en lib-dependientes.

En las dos primeros casos lasinscripcione

5 serán fonnuladas porlas Unidadeso clubs a que portenez-can los concursantes.

3—El recorrido d~la Excursiónserá el siguiente: ~SPLUGAS DELLOBRFJG~P, MOLINd DE REY,MAJRTOrE~ILL, IFIE~PARRAGUEEA,IGUALADA, ,CERVERA,TARIFIIECA,LERIDA y regreso por el snt~morecorrido.

4—La prudba tendrá di carlnterde regularidad y turlsmd y los con.cursantes deberán hacer el recorri-d~a ,ta medIa horaria total quecada Uno se establezca Voluntaria-mente en el recorrido de Ida, lacual kteberá ser conserv~aen elde iegre~, sin que esta velocidadmedia horaria total pueda ser ha-feror a 45 kilómetros por hora pa-ra las motocicletas hasta 250 e. e.y nutomóvi}e~hasta 1000 e. e. yde 60 klliimetro5 por hora para losrestantes vdhículos participantes.

fl.—Se estaildecerón tres clasifica~clones independientes, ‘una paramotocicletas, otra para ~idecars yotra para automóviles, concidiéndo.se en cada tina de estas clasifica-clones los siguientes premios:

‘I~OPAa los clasificados con CeroplintoS.

MEDALLA DE PLATA a los cia-alficados entre Uno y Cinco plintos.

FdIEDATJLA. DE CORRE para 1o~restantesque seclasitiquen con linapélldRla máxima total de Quincepuntos.

Con el c3ríicter de PREMIOS ES~PtFICIAILTS i~e concederín los síguientes:

COIPA EbIZ &T~Di. U concur-santo en motocicleta l2~ (. e quemejor see1a~ifiqup

COPA RAFOLS II oneursantee~mOtO(icleta de (ontruc(ión netomento nacional, e~uomejor se olasifique, pero qei ~ en la clasiflea-cfón~oficial de la ~Exeir5ón no lo-gr-e COPA como pernio

COPA FABIiItC ~S. Usante en auto-~uí~t~di 1 1 1K) e eque mejor se alasilque

6’Ld forma de cisi iuaQ un acrála siguiente:

a) (ada con(\r—afltu a lalo efectuqr~icon CiRO Puntu~~

1)) Re estab1~’eiai (1 (‘tl con-troles f~jos y- s,~•eto~~lo (-utiestornarén la nota de l)~o del concuranfe, taiCo a la ida -otno alregirso y siempi- en el utisnoli~tg:t

o) ~lo-~ eoneur tutE-, et-tah’eue~rán su promedio en el recori lo (leida y debelan etectua- el tni~mopromedio en el ttt regle.so, penalirándose I ti ~t etc la ti t t ~tu noque tthlengau tui! it lo— ti íetEttl e.controle ((tt]tt u uotl lttitc un eindea:

í-,e (laTí flfl tulrpett t e ~icntpo deQFU~CESDGI \l)OS taitio por ex-cE.o (tufo te t t~e~5(1 ( , O ltts (0fltroles’ fijos y etet o , ~t~tts el p:.oclic los (‘{tn(uI tatI ( in perializa<lón.

Pa~tdodicho margen de tiempose peflaliZaErtí con UN PUNTO, porCada QUiNCE ~SEGTJNDO~—o frac-cid~<JIt diferencia que ex-uiel LienI)o inveritio cii el recorridode td~ty el logtaelo en el de re-greso, tanto en los controles fijoscomo en iO~ secretos que se esta-blezcan.

u) La clasificacló~se ectableceráPt)t- raron de la menor puntllaflt&nque obtenganloS cone1irsante~ en~~t’) de Pisiptt~~e resolveil fa—vor del que husa conseguidoel ma-~or prometEo.

e) NO Sil lIARAN PUBLTCIOSLOS TiE~MlPOS INVIFIRTLDOS P011.LOS CONOflRLq ~M’ES ~ l~L 1ti~~

rie cuyos jemtplares, empie7tn aser entregados a la clientela deco.rrddorcs,ya definitivamente ud-ap?tados y como la Lisenomia definitira de esta marca.

La~carecterísticasdell nuevo Al-ta, son una silueta estupenda,Unmotor de cuadro cltifld~os78 por78 rnms. de litro y aaeiéio. con unsolo turbo «Reota»carburador ver-t’k~al.S~U. Das árboles de levas,dos válvulas por cilindro. Cuatrocambios de marcha. SuspenaiónIndependiente por caucho y cuadrilá-tero-s, Lienos hidráulico5 y carroce.

ría de aluzatialo. -LERIDACORRIDO DAROFJWNAILEJUDA Y~ OLASIIFIIQAOLON Oi~IC1ALDE-FINIIPIVIA SOL,AMENTIE COIM-PRENDIERA A LOS GONCURSAN-‘PES QU~3~ tHAYAN OLASIIFICA.DO ~ON ~R4DEM IMIAXIMA ¶10-TAff~ DE VIEWNTE FtJ~TOS.

7—Queda termlnnntemerae peo-hlbido el establecimiento d~sarvi-do, organigados. En su conisecuen-cia y durante el recorrido, no po.dran los eoncursante~recibir apudaalguna de persona ajena a la Ex-Cursión, eXcoptuán~osede esta me-d~idael final de la etapade la~ma-flana.

Cualquier cofltraven~lén a estepeecepto,~~tupseadebidamentecmii-probada, implicará la desclasifica..clón del concursante.

En el terradode la Fanum tlouse,domiciLio central de la AutomobileAssociatoa de la Gran Bretafi~,situada en el Westt~j~dde Londres,Se ha construido una torre de alu’ininio, de tif~oenrejado,de 54 ano-tres de altura. Su objeto es ex.tender el campo de comunicacIóndel ~ist~ma i atilo telefónico meritan-te el cual la Asoclacion controlasu Sereicionocturnode aterías clan-tro ~iel áiea de Londres. La p~t-tOalta de la tct-i-<- te baila a 48 <neta-osti altura sobre cii pat~bnento; ene la va montana una antena de dospostes perteneciente a una instalaCh~riMarcofli de emisión y recep-clóri situada en el terrado del edificto y cuyo funcionamiento ..e haceme~ianteun conti-ol remoto por unpersonal que presta un í,c’rvic-j<) eleurgencia de 24 Iteras en la sala derEc-epolón instalada en ha platitabaja.

Con anterioridad a la instala-idnde e~tatorre, la Administración General d~tCorreos dv la Cian u”-taita anuitci~que se habla coneetitdo una 1k-encía a 170 firmas (Omer-lates para hacer siso del equIporadio telefónico. t]~fl (

tesarrolla- de(‘Sta ayi~dapro- radiO a la In4lstriae~iócicemien/o 1<ace neno. de dosaños con el equipo de una Cotillade remolcadores en los nos T~ncy Wear, d~otado~le aparatos rano-telefónicos. para permttiries perma.necee en contacto con sus (tfjcflasAl e-~hjde mUy poco tiempo los pe-riódicos niáti importantes dei paísirtstala tu~ten si- OFtCi ttas de aedtc

UN ~ERV1Ci0 ~FEC1AI, l)F~C~O\-

DIJCCION DE AUTOMOVILES

Lo~prianeros kilómetros de niautomóvl~son importantes. SI se lsfuerza deniatlado pued~relentirseTeniendo esto en cuenta, los geren.les da una Compañía de recogida yenla-egade. tautoflit~vjle

5de la GranBretaña, Compañía que se encarg<de recogeren las fábricas los aute-móviles ~para ~a eaportaeióny 11�-varios a los paertos O a lo~coraPtrad4wee llndivikiuales, imponen asus diólferes estricta disciplina.

Todos los chéferes tienen más dtlié af~os,han con<liieitjo por lo me-nos durante 10 años y han ~idiexaaninatdos por una elcUela chcond)n-ción de automoviles. (‘obratipor el ttempo que invierten en elviaje; mientras nés tiempo tar-elur,luis alto es el salario que recibeiEl tiempo que <It-a la ~-ofldu(eiói<queda regratrado en un cronome.trador certadc~y un gerente de carretei-a y diez vigilantes se liasasel c~1acomprobando que se cutnpla~las condrcione~ impere-tas poa- laCompañía.

lOada autonu e 1 se lleca por te-pa -ado, saiso eti~ ttl(, 1 os faIt mua u1 mctp’iert que se ittgan las entregasm-(t)Ii\ O05 O existen rnoli\ ole~que lo imponen J’eiiod~eatnent<te d<-iienen los coches en Ja (SITE-

tez < para ser examinados.la entprea ( t’l’he (‘Sr ( (tllP(t oir

Contlmn~Lien teti t, cia Koni<lI Pie.ce, Iiakec ~itreet, tonire, VV. 1,

~yn snateriid ¶plá~tjcoaltamente«~LeUI~aliwadIdo el campo de leconstrucciónde herramientasen latfld~u~triaaeronáutica. lEíta Innova-Clón no solamente es una promesade sustanciososahorros en el cueto,sino ‘pie .eOflStitUye un indudab~eperfeccalonanhientoen ja produccióndel material. -

Con e~siso del tejido de crista~-fibra impregnado ~e resma y en-rado bajo el calor y la presión, laRepublie Aviation Corporation deNueval~oiikha idusaa,rollrtdoherra-mintai~¶plástlcas que ya producenahorros efl la propoeción~e 200.000dólares por año en J.a prodiseciónde tos aviones Ile caza Thundeilpet.F.M.

iLos ~ugeniero5 de la Repubile ha-con destacar qIle ¿a materia ~pláatLca no es en modo alguno un sim-pb sucedáneo del acero, sino qnieprodut:e -mnejbres ~herramlientassypor añadidura más económicamente.

Aparte de esto, las herramientasplásticas than demostrado entreotras 1a~siguientes ventajas:

Los modeloscomplejos 5a formancon más facilIdad.

Se elimina por completo el pro-blema de la construcción.

No se requieren aparatos espec1a~les para su conetruOclón.

Se reduce en un co por ciento eltiempo de fabricación.

Se redilee tremendamente elpe~co.

Se siniplifica extraordlnarlatmen-te la reparación y reconstrueclién.

Inglaterra),. tiene cerem de 200 dhó-feres. iD1a~ponede Sitio para guar-Uar 2.000 vehículos. EstaCompañíaentre~6entre febrero de 11947 yenero de 1948 nada menos que48~2R8 automóviles, valoradb~ en23 millones elsa libras, haciendo másde siete mi1lone~de)kllóntetros.

TRIUNFOS DIZ COCEES BEl-TANICOS

Lo3 automdívile< laritánicos hantenido flrrctios triunfos ültíanamen-te. Un cAustin» establecióen lotEstai~osUnidos rin nuevo recoráderesistencia y ve~ocid~dy en Italiaun «Ilealeys hrhánico ganó el pri.raer premio e~ una carrera dØ1600 kibim~etros. En Holani~ ile-gó en primer lugar un «Ford, brl-tánico en la clase de los 1100-L500e- c. en la prueba de la Tulipa In-ternaclonal. Un «JagUar» británicotambién ganó la carrera de automó.viles de fié5 de 1.500 c. c.

LOS «BUSES» CRECE~4Debido a la ajopción en el ser-

vicio 4e autohuse4de Londres dedos nuevos tipos de autobusesdedos tpi~os, que tienen techo másalto que lO~ant’guOS, se están le-

yantando e-te año los tedh~sdevarios garages de autobuses. Losautobusesde doe picos 40 Londrestienen actualmentetina altura quevaríd entre 4’3~iy 441 metros. Lamáxima legal es de 457 metros, pe1o a ~

1n de cotar preparados puracualquiar cambio en lo fututo seamplia a 4’62 metros la aIim-a nclo~ techos~Je los guragec Corno estos tecliios — que ~pesan centena-ra~de tonelac~iasy sois de una pie¿a,la obra es una proeza de auge-nicena. ~e catán adoptando autohuse

5 más ~bos porque son ritas comodos para lo~ viajeros.

Todat las imarcas deportivas cvii.dan estea~pectodel motorismo dviro, extgent~y agotador, ,por maloscamino. en Inglaterra, como unademo.straclón4e la l~ond~y de laabundanciaeW su»soluciones.

~ll grabadoque recogemossaca-do de una ‘de las tEtimas pruebásen cuesta de aquel pata. poir- cami-nue ~in afirma~, muestra un co~e A!Iard, pilotado ~ior su diseña.itior, part~elpando iei<~ d~naslild~

ConsideracIonespara la montura.

Vn canso mundialde uutomóviks

l’or las carretera5 del mUndoruedian niás automóviles,camiones3? atatobuties que nunca. ~iegún eldiurno censo publIcado por la re-Vistal de los EstatiOs Unidos «El ..ku-tornónvil .~smerlcano(que se edilataml)lén On castellano),, a fines ~e1948 funcionaban 67.502.~93vdhícu-

los de motor en 143 regionesdiife-rentes ~Ol mundp. Con arreglo aesa cifra, durante 1048 hubo unaumento del 8,7 por ciento en elnúmero de Vilhueufos de motor en

A fines de dicho año Ihabía enAfflca 847.976 vehículos d motor;en América del Norte y d~1Sur,44.147.406;en Asia, 747.677; en Eti.ropa, 10.231.921<; y en Oceanía1.477.520.Lot nacionesque poseíanmá~‘de Un asflión eran: Australiacon 1.060.000;~ianadá,con L948683;Francia,con L715.000; Cian ~retaita, ,eon 2713539; Rusia, ,con3000.000, IT lbs EctadosUnidos con40 671072.

lEn 1948 la producción mundialde ~ebículos de motor alcalizó lae fi-a ~no supera~ade 6.627564. Ca-nadll fabricó 264.000; Fraadla,194000; la Gran ~wetaña, ~08000;Ru~sia,225O’)O, y los Eirtados Uni-dos, ñ 285425. tOtras naciones praducloras fueron á~entlna, Asistra.ha, Brasil, Ohecoe~livaquia,Alema-fha, India, Itaila, Japón, Mdjico ySuecia.

Dci censo se~~neducenvariascosasUna de atlas es la vuelta graduala la normalid~den el abastecimien-lo de laftta’ante, aunque en mime-

~rvsos países sigue el racionamientode gzi~oitnao ~pqetról”o.Todo pareceindicar q~ ha peodueción mimdiialde cadii~urantehaceya frente a lademanda. Han d~iaminuIdo grande-mente las dificultadespara el ti-afls.portede gasolina por iiia~ro tierra.

La segunda guerra mundial con-tribuyd mucho ni aumento de lademandes de 1 ebiculoS de motor.tunante la conflagración hética seucaron vehiculos cnt litares norte-ame<ir-anos en rentote~ donde erancompletamc-nte ciesconoci(los losvehículos ele motor. J)esde que sca-bó la guerra haxi r,iend4do los Esta-das Unidos nl ~fran,jero más de7FiO.Oún caruione5 tnljltares sobran.tes.

Nuestros lectoresdeben sabei~*go sip lo litio somos y de lo quse flo~ consideraaerondutteamenZ*hablando.Y esteartículo sirve bi~paratal fin. IDice ash

eff_4ea Ajies, iban habladoer~iIWe$-sas ocasIonesde la tinas Toulouse.Barcelona, exiplotad~por Ata’ Maroo~Despu~ de haber resuelto varI~problemas que la lanplantacldndieSta !ínOa jmfsieo ,Air-.Maroo asegwea actualmentee~1enlace con tX~‘riajes por semanaen ambos sen-tk~o&

A decir~rex’dad,el ramal Barcelo.na-Tounlouseha aPio unno de los qusprimeramente se vieron explotadoscori regularidad en el rnundp. yaque lforrnaba la primera etapade 1*línea ToulousecCasablanea,,crea~*por los «1$’ededores~e 1820 por laCompañía Latéeoére. Pero la lan.plantación de esteservicio por Ala’-Marce posee calidades tan dlat~a-tu.; que -puedeconsitierárselecomouna línea nueva, cuiyo desarro1I~habr~que sean seguidocon intenr~i.

Se ha dicho muchas vecesque elavio~apenassi presentabapenta~a~sobre líneas y trayectos costos.Acabo de cubrir el recorrido deBarcelona a Touloure, que abar~unos 300 kilómetros. Y el tiemipototal que Ira supuesto,de ciudad aciudad, ha sido dic tres horas.

Sería bueno que so contase siem.pre en los itinerarios aéreos Ostetiempo — de ciudad a ciudad —

no el que se registra entre ambosaeropuertos. Seria más honra~ ydesdeluego no perjudIcarla lo m~smfnim~ el peesttgiio de las lmneseaéreas.En loa horario5 de loe ser-vicios, las hora~de salida y de ile-ga~ade los a’UtdbU~esd~beriariserimpresas en caracteres gea-dos. Yla~Ije deapeg’ney de aterrizaje po-drían entOñCCS ser consignadasmásque nada a título indicathro y encaracteresfinos.

¿Por qué tengo que mentir queBarcelona está a una hora de Ten-icsuse— pos-’ ejemipio — cuando alque me tocará ‘perder Una hora ~la salida y Vtra a la llegada paratrasladarme de la ciudad hasta 4campo,r~spadhosde la aduana.pa.licía, 4tvleas, ,etc.? Profiero contarfanal, el tiempo efectivo de treshoras que e~lo exacto.

PUeSbien. Frente a estastres he-ras se r~l~lereen ferrocarril tsadamenos que 11 a 12. lA Ventaja dela\ lón e~,a pesar do todo, conciti-yente.

Añadamns que por ferrocarrn jllega fnevltablemente ~CUib1eI-t~dicarbonilla, que d~ebensufrfrte orn-‘pujoneey el nerviosIsmo de los pa-sajeros y de la atiuana; que astafiasVeces sepierde el enlaceen la (ron.tera. Y con ello las fvnentaj~delavión sobre esta linos «corta, que-dan a~lj-~acentuadas.

Otro ~aspecto Interesante d~ 1*linea TouloUse-Barcelonaes el ma-terial emplea~o.He quedado en-cantado del aire yç trato que medado estepequeño blimotor 8.«Coraen, que suscite la ad~nirac164de todo el muisdo.. Como r~reaetanto de 1* calidad ftaneesaenextranjero, ulerecería que (ue~sbautizado, corno asf lo han sI4ecIertos aparatos británlco~,con noto-bres como los 4e «Cónsul, y «ffi~n..bajador.

DesdemUo?io tiempo no había te-nido ocasiónde volar a bordo dç unaparato ftanc~s,pos. el L&$~o deqIle los aviOnes tiebebeamericanos~tavadb1o la~lineas de tod~)el tn~-c.lo. Me ha compladido enormem~ipues haberpodido probar suscu~lid~sdea.

Igual que una juya ha alparectd~a ints ojos en el pue~toile despegusdel aeropuerto~e Barcelona al la~-de un D. C. 8 p la* T. A. 1. y ~un Languedocdi Atr France, pi.quedio como ea, pulido, tucFent~Ostilizadoy con una línea rápidayelegaaitlalma.Su interior es decO-tradpcongusto. daiido la sensaetda~de ona árstintIda~&nvátadora.

La etapa Toelonse-flarcelona, 4la línea a CaSablOflda,~eacrlbfa at~osatrás un fuerte desvío para evitarlas alturasde los Pirineos, de cotátinos 3.000 metro. hasta los altee1936-1938 con lo~ ti-motores wi.bault Esto suponíalina pdr-dlda deliXla~ lái horas ea el conjunte delViaje.

Ho~~el 5. 0. 95, a velnticIn~~nEtosde la salida dii ambosde la línea, el aparato pasapor en-cima de los 3000 meta-os iXejandGaba~a-la cordillerapininalca. Apanas*1155 hora t~s‘vuelo basta para elviaje completo.

Yo me he consideradoun viajerode esta línea y no puedo reservariDI Impresión No he entradoen de-talles t&n’oos, pero este ncontamJei~lo del servicio creo que basta ysobra pora d~rdel S. O. 95 la mi-~or tdea cje 5.qa’~ ¶roaibilidades enestalinean’.

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HERRAMIENTAS PLASTICAS ENLA PRODUCCION AERONAUTICA

EL SOLIDO BRITANICO “ALTA’~~‘LPIEZAA LANZAR LA SERIE DE NUEVOS

El lnalgnlficanie peso de las herramientas p1a~sticasdesarrolla.das en los Estados Unidos por la Republlc Aviation Corpora-tiOn, permite la operación que vemos en esta fotografía y queno sería posibLe con el - empleo de las pesadasherramientasde

acero

La fabricación de estas herra- altamente especlail.zado; casi to~mientas se reaiiza mediante un rá- la tarea puedeserejecutadaporu~pido y sencillo proceso. Solo una obrero cualquiera, después de ha.pequeña parte de su oon$ta’ucción borla dado tinas breves fnstrut~..requiere la utIlización de persona’ nes.

La silueta fri~t~ del nuevo Alta, extremadamente perfilado, a e observa claramente en La fot0 de la izquierda, mleutrics ala derecha, se Ofreceel corte del motor con los mecanismos de válvulas y~ diseño del ciglieñal

BARCELONA - TOIJLOIJSEen una hora, a bordo del S. O. 95, síntesis de la calidad francesø

Para los que creemos que el Y el mismo subrayado que el qtiemun~orueda y no acaba, es alem- encabeza estas lIneas.pre una satisfacción sentirnos uni- La atracciónda comentar un via-doe a las gr-andes acciones que nos jo en este itinerario que ~ué de Losligan con el resto del planeta. primeros de Europa y d~l a-iundo

La magnifica revista francesa y- que desde los primenrn’a~tiempos«Les Alice especializada en avia- de lii aviación comercial nos unióción y cuya opinión sienta teste en a es-te movimientá que ahora está5odo el inundo, ha dedicado un ay en su mayor auge,nosha jnducldoticanlo que jieva el flhi~nant epígr5fe a tnadueii-1oy a recogerlo.

LOS “SLALOM” MOTORISTAS

LA PII~EBA BAII(E~ONAQ~ieorganizael RealMoto Çlub de Cataluña para el día 9de octubre

Con crisis o-sin crisis.con lucen-venlente~o por encima deá eiha., elReal Moto Cltui~ de Cataluña ha1l~tan1oad~elantecompleto gu pro-granna de grandes organleaclones.entrq las que destaca su Gran Pro-mio InternacIonal, en l\tontjutcth.

lvllnentra~ eatamos asLetilando a~deShielode tantos proyectos, la obratenas y voluntariosa de esta entidae4se ç1~stacadel conjunto como unad~las que mejor han devuelto elclima de Io~ tiempos álgidos defecha vieja.

Las nebulosasy las cerrazones deque nos liemos hacho eco en fechaspasadas,sq referían no prec-isannten.te a la edición del G. IP. de esteaño, ~<ino ak futuro ~e1 que viene,que el JI III. C. de C. con su avias-d

0 y cauto proceúer empieza a tu-mar en consider~c1óncon tiempopor delante.

Ahora como final de tu lista depruebas tiene en cartera todavíatreS. ~ primera. la excursión dvregularidadde tipo individual, sobreel itinerario Barcelona-Ldrida, fijadapara el día 9 95 octlibre y de lacua.i Inés adelante damos una cia,-tesis de su reglamentación.

~rgUe másadelante la carrera pa.ru aficionadosy para ~‘inai la pruebade las cuatro capitales con el Tro-feo Ja-sé ~taiía Valón.

Quedellanes sentada que por elmomentoel desarrollo del pian tra-zado pot esta entidad apunta com-pisto para esteaño.

Lo. aíiCionadn~británicos sien-ten de años un gusto especial po-estas pr’udbasen las que el cochemás que ha telocldad, debe pro-neo:una agilIdad y una reiistencia mao-ditas a pruebasde obstáculos.

Los coches normales se aeostum-bran en estoscasosa d~smantela,y a Serri~lo mismo que Las moton’llana cubrir ltin~r~,riosde croas-oountry, en lo~dos sentidos de tu.bIela y de descenso.

Y corno van consplementose man-tIene sarta viva afición por laspmo-

NOTICIARIO

has de obstáculos, que como los pueden los cochesentregarse parag’ymldiamas que equl empezamos¿e todo servicio Do mismo sotjre lasorgarizar, permitenponer la acción autopistas, lisas como un espejo,de los piloto~ante la atención. d~ que para tos trayectostropicales ounos grandes~úblieos congregados. coloniales, donde los caminos no

E.3te udpecte del deporte del mo- existen más que en el papel y iallar tiene no sa-lamenteentre los es- sel~tay 1a~tundras deben consti-peciailstas deportivo; aficionados tuir el piso InOlerto de lo~antonio-especlelmenteUn gran favor, si no ~lUétas, «xtal en çpiau d~eesplora-también que lira marcas procuran dores.ofrecer en tales ocasionesun ejem.p1o_de isa eua11d~idesde sus moza.tui-as,con una buena participación.

Graciasal rigor de e$tas pruebas

LA R11)IOTELEPONIA AL SERVI- cIó~un equipo similar para man-

t;io 1)1mb ALJTOMOVIh tener sana coanunicactón constantecon SUS reporteros

AUTOMOVILISTA

MOTOS A REACCION

VÁLVULAS LAFNULVO TIPO DE AVION DE CAZA AMERICANO

E; londinensede Wejn bley~ el corredor Ken le Breton,~a a e ~ bat.ir el recoM de la vuelta con una moto im-pulsada con ¿os cohetes, de un tipo especial que ~ estuñiado

los qglinI’cos de la 1. 0. 1. — (Foto Kc-ystone)

M~RCADO DEL AUTOMOVIL~ dMAGE &TLA~4TlCO. Autos t1ER4~ADoDEL A~%~MOVfl~

y camiones.Plaza Tetuán, 25. 1 ABtOØt ~•ret4fono, 66223. ~ Accesorios. N4pO1eS 87 Te.

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Se está probando en la actualidad un nuevo lipo de avión de caza de las Fuerzas Mreas delos Estados lsiIdOs, denominado XF-90. Este aeroplano d~alas en flecha y pnntiagudo finada-Jo ha sido proyectado para alcanzar grandesvelocidades y ofrecer menos blanco desde tierra.Está dotado de dos motores turbo-react°res,mido 17 metros de largo y 4 y medio de alto. Susabs ion flecha se recogen hacia atrás y forman uii ángulo ds 3~grados. Tiene lxen do ateri4viaje retrilc-tlL El asient~del piloto en lanzableen caso de acddenbey está equipado°oncabb113 sobrealimentaday acondicionalaniento de aire. 1a cab1~uaso ~ntr~ ituadabastantead~mute del bordo de las alas paraque pueda obtener mayor v1a~bjll4ad~.A p~sa~de ~stars* deun caza con fila solo asiento, el XF-90 pesa 11.300 kIlos, casi lo un~~que el sv-16* b}.motoide tr~iflspOrte DC-3. El avión ha sido fabricado por la Lockhee~j~g~aJ~ Corpor~i~tmde Bur

bank, Californja

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