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Belo Horizonte: em direção à bilid d t tá lmobilidade sustentável
•INDICADORES DA MOBILIDADE URBANA EM BELO HORIZONTE
•3,8 milhões de viagens/dia, 44% pelo transporte coletivo
•6,3 milhões viagens/dia na RMBH
•1,6 viagem / habitante / dia
•Frota BH: 1,26 milhão de veículos, crescimento de 10% ao ano
•Trem Metropolitano: 28 km de linha, 19 estações
•Velocidade média (ônibus/HPT), caiu de 18 para 16 km/h entre 2002 e 2010
i i l Ô•Transporte Municipal por Ônibus: 263 linhas e 2,8 mil veículos
Instrumentos de Planejamento da Mobilidade em Belo Horizonte •Planejamento Estratégico de Belo Horizonte – 2030j g•Programa BH Metas e Resultados•Plano Estratégico BHTRANS 2020• Plano de Mobilidade Urbana Sustentável – PlanMob‐BH
Plano Estratégico de BH 2010‐2030
Visão de Futuro 2030 da Prefeitura de Belo HorizonteCidade de oportunidades, p ,
sustentável e com qualidade de vida
Assegurar as melhores condições de mobilidade, acessibilidade e
conectividade em todo o espaço urbano e contribuir para sua melhoriaurbano e contribuir para sua melhoria
em âmbito metropolitano
O Pl d M bilid dO Plano de MobilidadeUrbana de Belo Horizonte ‐PlanMob‐BH ‐ tem caráter dePlano Diretor, com definições, çestratégicas expressas empolíticas ações e projetospolíticas, ações e projetos.
• Contribuir para a sustentabilidade econômica, social e ambiental,
Principais objetivos do PlanMob‐BH
considerando todos os modos de transporte e com foco na competitividade da cidade e melhoria da qualidade de vida.
• Valorizar os sistemas de transporte coletivo e não motorizado• Valorizar os sistemas de transporte coletivo e não‐motorizado, estimulando a utilização desses modos mais eficientes em termos ambientais e energéticos;
• Elaborar carteira de projetos e políticas públicas para os horizontes de curto, médio e longo prazos, que servirão de referência para as ações a serem implementadas nas componentes do sistema de mobilidade;p p ;
• Introduzir instrumentos de monitoramento de resultados dinâmicos (tipo observatório), garantindo a revisão do processo de planejamento.
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Resultados Prognóstico: sistema de mobilidade de Belo Horizonte em situação pior em 2020 que a verificada em 2008.
Distribuição Modal:
• Participações dos transportes coletivos e privado irão se inverterprivado irão se inverter.
• TC = 54% atual x 48% em 2020
Resultados Prognóstico Tendencial 2020: sistema de mobilidade de Belo Horizonte em situação pior em 2020 que a verificada em 2008.
Á lTC em BH e Área Central: redução superior a 10%.
Auto em BH e Área Central: redução de 30%.
Resultados Prognóstico Tendencial 2020: sistema de mobilidade de Belo Horizonte em situação pior em 2020 que a verificada em 2008.
Congestionamento:
• Extensão congestionada: 3,5% do total (atual) para 11 5%total (atual) para 11,5%.
•Aumento de 240% em relação à situação atual.
Cenários
2014 2020
detalhados Moderado TransformadorCopa do Mundo
OBS: Estes cenários Altos investimentos AltosInvestimentostiveram seus projetos de melhoria da oferta detalhados e feita análise de viabilidade
Ótimos resultadosAltos
investimentos Ótimos
lt d
Investimentosmoderados e
incorporando medidas de desestímulo ao
Cenários com
econômico‐financeira. resultadosde desestímulo ao automóvel
investimentoslimitados:Recursos restritos ao
Incorporando medidas de
desestímulo ao uso
Cenário de Melhoria
Copa do Mundoorçamento municipal ouentraves na sua aplicação.
Incorporando desestímulo ao automóvel e medidas
operacionais mais restritivas durante jogos.
do automóvel
Nada a fazer Medidas de restrição ao
t ó l
OBS: Estes cenários foram simulados para apuração de indicadores e análise comparativa e apenas as
Cenário de Melhoria
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automóvelSimulação apenas para mostrar necessidade de
viabilizar Projetos
medidas complementares foram detalhadas.
Melhoria
As intervenções propostas geram grandes benefícios ao sistema de mobilidade de Belo Horizonte, particularmente em termos de
l id d édivelocidade média...
Velocidade médiaVelocidade média
H i / C á iSistema
Horizonte/ CenárioPrivado (km/h) Coletivo (km/h)
Situação atual ‐ 2008 26,2 19,8
Situação em 2014 ‐ sem investimentos 22,0 18,5
Cenário 1 – 2014 26,1 23,5
Situação em 2020 ‐ sem investimentos 17,1 18,0
Cenário 2 – 2020 – investimento moderado 23,1 24.7
Cenário 3 2020 in estimento pleno 26 5 26 3Cenário 3 – 2020 – investimento pleno 26,5 26,3
Participação dos modos privado e coletivo no total de viagens realizadas...
Divisão Modal
Horizonte/ CenárioSistema
/Privado (%) Coletivo (%) Bicicleta (%)
Situação atual ‐ 2008 45,5 54,5 0,0
ãSituação em 2014 ‐ sem investimentos 49,1 50,9 0,0
Cenário 1 – 2014 44,6 54,4 1,0
ãSituação em 2020 ‐ sem investimentos 52,0 48,0 0,0
Cenário 2 – 2020 – investimento moderado 45,1 53,4 1,5
Cenário 3 – 2020 – investimento pleno 39,9 54,1 6,0
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E congestionamento do sistema viário não deverá aumentar.
Percentual de vias congestionadas
Horizonte/ Cenário % de vias Horizonte/ Cenário congestionadas
Situação atual ‐ 2008 3,7
Situação em 2014 ‐ sem investimentos 6,7
Cenário 1 – 2014 4,6
Sit ã 2020 i ti t 12 1Situação em 2020 ‐ sem investimentos 12,1
Cenário 2 – 2020 – investimento moderado 7,3
Cenário 3 – 2020 – investimento pleno 4,0Cenário 3 2020 investimento pleno 4,0
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Em termos de políticas de ocupação urbana, foi proposto um maior adensamento nas regiões de entorno dos corredores de transporte
d b it d TODde massa com base nos conceitos de TOD.
TendencialAdensamento - TOD
Características TOD
Maior adensamento em região até 800 Maior adensamento em região até 800 metros ao longo dos corredores;
Cenário Tendencial: crescimento populacional de 230.000 pessoas (0,8% a.a. entre 2008 e 2020);
Cenário de Adensamento – TOD: 44% da população adicional (101 mil pessoas) foi redistribuída ao longo dos corredores.
PROPOSTA PARA MODO A PÉConstruir rede de caminhamento a pé integrada ao
transporte coletivo.
PROPOSTA BICICLETA: PROGRAMA PEDALA BHRede cicloviária, bicicletários, segurança e e estímulo ao uso
Rede cicloviária planejadaCiclovias em implantaçãoCiclovia existente
Rede 2020 – 360 km
PROPOSTA REDE
se
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Santa LuziaPROPOSTA REDE ESTRUTURANTE
TRANSPORTE
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TRANSPORTE COLETIVO:
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METRÔ + BRT + ADENSAMENTO Rodov
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Av. A
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SabaráADENSAMENTOAnel R od
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Nova Lima
Em termos de corredores rápidos de ônibus em BH foi considerada a implantação evolutiva de vários eixos...
Corredores Rápidos de Ônibus
Copa Restrição Investimentos Investimentos Plenos
Sistemas de BRT planejados para implantação até 2013implantação até 2013
• 5 Estações de Integração nos bairros.bairros.
• 35 Estações de Transferência nos corredoresnos corredores.
• 6 Estações de Transferência no Hipercentrono Hipercentro.
• 22 km de vias com l itratamento exclusivo.
Outras linhas de intervenção do PlanMob‐BHç
Inclusão da Logística Urbana.
Minimização dos impactos no
ambiente urbanoambiente urbano.
Integração de medidas e dos
modos de transporte.
Mudança da cultura ç
predominante contrária à
sustentabilidade.
Desafio : Articulação entre os planos, projetos e oportunidades
1. Expansão do Metrô2. Implantação do 1. Expansão do Metrô2. Implantação do
Cid d
Plano Estratégico
“Corta Caminho”3. Conclusão das Avenidas Antônio
“Corta Caminho”3. Conclusão das Avenidas Antônio
Cidade com Mobilidade
BHTRANS 2020
Avenidas Antônio Carlos e Pedro I
4. Prioridade ao Transporte Coletivo
Avenidas Antônio Carlos e Pedro I
4. Prioridade ao Transporte ColetivoTransporte Coletivo
5. Gestão Inteligente do Transporte UrbanoN T i i
Transporte Coletivo5. Gestão Inteligente do Transporte UrbanoN T i i6. Novos Terminais Rodoviários
6. Novos Terminais Rodoviários
Fatores de Sucesso
R li ã d C d M d 2014 i bili d• Realização da Copa do Mundo 2014 viabilizando recursos.• Sintonia entre Instrumentos de Planejamento.• Continuidade administrativa e órgão gestor atuanteContinuidade administrativa e órgão gestor atuante.• Envolvimento do Prefeito nas soluções de mobilidade.
• Envolvimento das Sociedade Civil, Universidades, Órgãos Técnicos e Representativos (comércio, indústria, etc) na
t ã d l õ d bilid d t tá lconstrução de soluções de mobilidade sustentável.
Fatores de Sucesso
• Participação de entidades de credibilidade internacional,expressa em convênios de cooperação: Rede EMBARQ ITDP eexpressa em convênios de cooperação: Rede EMBARQ, ITDP eIEMA.
objetivo geral do convênio entre o Município de BeloHorizonte, a BHTRANS e a Rede Embarq: catalisar e ajudara implementar soluções sustentáveis aos problemas demobilidade urbana em Belo Horizonte.
Fatores de Risco
• Disponibilidade de recursos financeiros.• Prazos para execução de um volume de projetos e obras muito superior ao dos últimos anosmuito superior ao dos últimos anos.
• Complexidade do Projeto de BRT.• Articulação Metropolitana.ç p• Articulação com setor empresarial, especialmente operadores de transporte coletivo.
• Construção de culturamais sustentávelmais sustentável.• O crescimento do problemaser maior que os resultadosqdos projetos implantados.
Participação da Rede Embarq
• Alinhamento estratégico do projeto de BRT em Belo Horizonte com principais envolvidosenvolvidos.• Microssimulação da operação nos corredores de BRT.corredores de BRT.
Participação da Rede Embarq
• Promoção em Belo Horizonte do Workshop Marketing BRT;do Workshop Marketing BRT;
• Participação no workshop de Participação no workshop demobilidade e saúde, no Congresso Internacional de Saúde Urbana em Belo Horizonte.
• Auditoria de segurança.
Auditoria de segurança: corredores BRT
GRUPOEngenhariacorredores BRT Engenharia
OBJETIVO Realizar auditoria de segurança nos corredores do BRT
PÚBLICOALVO Todos os usuários do sistema de mobilidade
META2011
REALIZADO(jan. – jun.)
Auditoria em 3 corredores de BRT 3 corredores BRT (100%)
RESPONSÁVEL
SETOR SETOR SOCIEDADE SECRETARIAS FATORES / GRUPO CHAVE FATORES / GRUPOS
Célio Bouzada
PARC
ERIAS
SETORPÚBLICO
SETORPRIVADO
SOCIEDADECIVIL
SECRETARIASENVOLVIDAS
FATORES / GRUPO CHAVELOCAIS
FATORES / GRUPOS ADICIONAIS LOCAIS
BHTRANS Velocidade / Pedestre
Visibilidade0 2 0 Pedestre
GRUPOEngenharia
Auditoria de segurança: capacitação Engenhariacapacitação
OBJETIVOCapacitar analistas como auditores de segurança deprojetos viários
PÚBLICOALVO Analistas e técnicos de transporte e trânsito
META2011
REALIZADO(jan. – jun.)30 analistas capacitados
O projeto foi executado entre 29/08 a 02/09 /11
RESPONSÁVEL
SETOR SETOR SOCIEDADE SECRETARIAS FATORES / GRUPO CHAVE FATORES / GRUPOS
Hélio G. Rodrigues C. Filho
PARC
ERIAS
SETORPÚBLICO
SETORPRIVADO
SOCIEDADECIVIL
SECRETARIASENVOLVIDAS
FATORES / GRUPO CHAVELOCAIS
FATORES / GRUPOS ADICIONAIS LOCAIS
BHTRANS
VelocidadeMotociclistaPedestre
CiclistaCinto Seg.0 1 0 Pedestre
Álcool
gCapacete
