Benchmark

Esimerkkejä matkaketjujen edistämisestä maailmalta

Monilla kaupunkialueilla Euroopassa on tarjolla liityntäliikennettä tukeva ”Park+Ride” –konsepti. Pääpaino Park&Ride konsepteissa on henkilöauton ja julkisen liikenteen yhdistämisessä – joskin useilla Park&Ride –alueilla on tarjolla myös pyöräpysäköinti. Pääosin parkkialueet sijaitsevat juna- ja metroasemien yhteydessä, joskin pienemmillä alueilla myös linja-autoliikenteen yhteydessä.

Tausta

Turvallinen ja laadukas liityntäpyöräpysäköinti houkuttelee ihmisiä joukkoliikenteen käyttäjiksi. Ranskan kansallistutkimuksen mukaan, 12% pysäköintipaikkojen käyttäjistä ei ollut

käyttänyt joukkoliikennettä aiemmin.Lähde: ADEME, Christian GIORIA, Etude d’évaluation sur les services vélos – Enquête sur le stationnement sécurisé intermodal, 2016

MATKOJEN YHDISTELEMINEN KANNATTAA

TIEDOTTAMINEN: Potentiaalisilla käyttäjillä on tieto liityntäliikennemahdollisuuksista

LIITYNTÄLIIKENTEEN KÄYTTÖÖN VAIKUTTAVIA TEKIJÖITÄ:

PALVELUT: Ohjeistukset ovat selkeät,

lisäpalveluita jareaaliaikaista tietoa on saatavilla

OLOSUHTEET: Liityntäliikennevaihtoehto on

houkutteleva ja turvallinen

• Viranomaistiedottaminen kotitalouksille, markkinointi- ja mainonta katukuvassa, uutiset uudesta palvelusta, ”palvelu tutuksi” –kokeilukampanjat

• Käytetty materiaali on kuvapainotteista ja kertoo selkeästi liityntäliikenteen käyttömahdollisuuksista ja varsinaisesta käytöstä sekä ohjaa lisätiedon pariin.

Käytännön keinoja:

• Kaikki tieto on koottu yhteen järjestelmään (linja-autojen aikataulut ja kulkutiedot, hintatiedot, parkkipaikkojen käyttötilanne, lippujen ostomahdollisuus, solmupisteessä olevat palvelut (esim. pankkiautomaatto, wifi), solmupisteen mahdollisten sisätilojen aukioloajat)

• Opasteet ja kyltit paikan päällä ovat selkeitä ja informatiivisia, mobiilisovellukset ovat helppokäyttöisiä ja reaaliaikaisia.

• Tarjotaan peruspalveluita (esim. säilytys, lipunmyynti, wc, kioski)

Lähde: mm. Association European for European Transport

• Palvelun kokonaishinta ei nouse oman auton käyttöä kalliimmaksi (n. 10 € menopaluu), matka-aika ei juuri häviä ovelta-ovelle laskettuna (n. 1 h), vuorotiheys on kilpailukykyinen, linja-autojen aikatauluihin ja parkkipaikan saatavuuteen voi luottaa

• Linja-auton odotustilat suojaavat huonolla säällä ja ne koetaan turvalliseksi.• Pysäköinti-infrastruktuuri on suunniteltu helppokäyttöiseksi (sijainti, sosiaalinen

turvallisuus) ja erityisesti pyöräpysäköinti mahdollistaa runkolukitukset ja sateensuojan.

Tiedottaminen

Esimerkki kadunvarsimainonnasta, jossa painotetaan liityntäliikenteen helppoutta verrattuna parkkipaikan etsimiseen, parkkeerauksen ilmaisuutta sekä vähenevän liikenteen tuomaa ympäristöystävällisyyttä. Park&Ride palvelu lopetettiin kannattamattomana vuonna 2014.

Kingston Park & Ride. Kuvan lähde: Wikipedia Commons, Tekstin lähde: https://www.kingston.gov.uk/info/200195/parking/631/park_and_ride_has_been_discontinued

Esimerkki lehtimainoksesta, jossa luodaan mielikuvaa Park&Ride palvelunkäyttäjästä ”fiksuna liikkujana”. Lisäksi liityntäyhteyden käyttöä mainostetaan nopeana, säännöllisenä sekä stressittömänä matkustamismuotona.

Translink, Belfast. Kuvan lähde: https://www.ardmore.co.uk/projects/translink-christmas-park-ride-campaign/

Monet Park&Ride mainokset liittyvät tietyn ajankohdan ruuhkien helpottamiseen. Sosiaalisessa mediassa mainostetaan ja tiedotetaan yleisemmin järjestelmän toimivuudesta.

Esimerkkejä sosiaalisessa mediassa esiintyvistä mainoskuvista, joissa tuodaan esille konseptia yleisesti (ylärivin kuvat) sekä tarkempaa tietoa järjestelmän toiminnasta, kuten lipun ostomahdollisuuksista ja hinnoista.

Lisäksi oikean alanurkan kuvassa pyritään vetoamaan park&ride –järjestelmän halpuuteen verrattuna paikallisen sairaalan parkkialueen hinnoitteluun. Pelkän ydinkeskusta-alueen lisäksi monet Park&Ride –järjestelmät yhdistävät mm. lentoaseman, isot kauppakeskukset sekä julkisten palveluiden tarjoajat kuten sairaalat osaksi omaa verkostoaan.

Norwich. Kuvien lähde: https://www.norwichparkandride.co.uk & https://www.facebook.com/nparkandride/?fref=nf

Esimerkki visualisoidusta linja-autoverkostosta, jonka yhteyteen on merkitty parkkialueet.

Norwich. Kuvan lähde: https://www.norwichparkandride.co.uk/

Esimerkki kävelyverkostokartasta, johon on merkitty kävelyn matka-ajat. Kartta on yksi keino yhdistää tietoja kävelyn saavutettavuudesta joukkoliikenteen pysäkeille.

MidiMobilités -yhdistys, Toulouse, Ranska. Kuvan lähde: http://www.midimobilites.fr/a-toulouse/a-pied-2/

Esimerkki internet-pohjaisesta kartasta, josta näkyy seudullinen junaverkko ja sen asemien pyöräpysäköinnin määrä ja laatu.Ehkä paikkamäärät

Pysäköinnistä osa toimii matkakortilla, ilmainen pysäköinti

Bretagnen alue, Ranska. Kuvan lähde: https://www.ter.sncf.com/bretagne/gares/services/abri-velos

/peruspysäköinti/lukittu

Esimerkki joukkoliikenteen runkoyhteys-kartasta, jossa merkittynä sekä pyörien että autojen liityntäpysäköintipaikat. Lisäksi kartassa info mm. aseman palveluista, aukioloajoista, välineiden vuokrauksesta.

Lyonin kaupunkiseutu, Ranska. Kuvan lähde: http://magazine.sytral.fr/wp-content/uploads/2015/11/TCL_DEPLIANT-PARC-RELAIS-A3-HD.pdf

Esimerkki internetpohjaisesta kartasta, jossa tieto asemien liityntäpyöräpaikoista (laatu, määrä).

Pariisin kaupunkiseutu, Ranska. Kuvan lähde: http://www.stif.info/carte-veligo.html

PALVELUN MARKKINOINTI JA TUKITOIMINTOJA

Esimerkki liityntäpysäköintikampanjasta:

”10 minuutissa olet keskustassa, ilman pysäköintihuolia”.

Kunta lanseerasi kimppakyyti-kampanjan helpottamaan liityntäpysäköintipaikkojen kapasiteettiongelmia. • 20 paikkaa varattiin

kimppakyydeille• 15 kimppakyytimatkasta

alennuskuponkeja joukkoliikennevälineisiin, kaupunkipyöriin ja muihin aktiviteetteihin.

Rennesin kaupunkiseutu, Ranska. Lähteet:• http://www.star.fr/fileadmin/Se_deplacer/Covoiturage_Parc-Relais.pdf• http://metropole.rennes.fr/actualites/urbanisme-deplacements-environnement/deplacements/places-reservees-pour-le-covoiturage-dans-les-parcs-relais/• http://www.star.fr/se-deplacer/comment-voyager-sur-le-reseau/parc-relais/

PALVELUN MARKKINOINTI JA TUKITOIMINTOJA

Esimerkki matkaketjujen markkinoinnista ja tiedottamisesta. Tiedotteessa käytännön tietoja, visuaalisia ohjeita ja faktoja matkojen yhdistelemisen hyödyistä.

Lyonin kaupunkiseutu, Ranska. Lähde: http://magazine.sytral.fr/wp-content/uploads/2015/11/TCL_DEPLIANT-PARC-RELAIS-A3-HD.pdf

Esimerkki paikallisen VR:n nettisivuilta, jossa tarjotaan tietoa, miten pyöräilyn ja junamatkustamisen voi yhdistää. • Tietoa pyörävuokrauksesta• Pyörien kuljettamisesta junassa• Alennus sähköpyörän hankintaan• Pyörämatkailuinfoa

SNCF, Ranska. Lähde: http://www.sncf.com/fr/services/sncf-velo

www.youtube.com/watch?v=UwXaj1FqqpE

Esimerkki kaupungin youtube kanavalla olevasta promovideosta matkaketjuista. Video on matalan kynnyksen ohjevideo.

Pays de la Loiren alue, Ranska.

Esimerkki virkistyspyöräilyn ja joukkoliikenteen yhdistämisestä. Palvelu on kehitetty yhteistyössä joukkoliikenneoperaattorin kanssa. Tarkoituksena on kannustaa ihmisiä pyörämatkailuun tarjoamalla laadukasta pyöräpysäköintiä vuokrapyörille joukkoliikenneyhteyksien varrelle ja näin yhdistää haja-asutusalueiden ja keskusta nähtävyydet.

Lillen kaupunkiseutu, Ranska. Tekstin ja kuvien lähde: http://www.vlille.fr/

Palvelut

MOBIILISTI SAATAVA REAALIAIKAINEN TIETO

HSL:n reittioppaaseen on merkitty liityntäpysäköintialueet. Lisäksi järjestelmässä on mahdollisuus reaaliaikaiseen seurantaan.

Lähde: https://www.reittiopas.fi/

Mobiililaitteille helposti esimerkiksi applikaation kautta saatava reaaliaikainen tieto mahdollistaa järjestelmän joustavan käytön. Esimerkkijärjestelmien kautta saatavaa tietoa ovat mm. parkkipaikkojen kokonaislukumäärä, vapaana olevien parkkipaikkojen määrä sekä yksikköhinta, jos parkkeeraus ei ole ilmaista / julkisen liikenteen lipun hintaan sisältyvää.

Esimerkki Göteborgin karttapohjaisesta nettisivusta, jolta löytyy kaikki julkisen liikenteen reittilinjat (mahdollisuus suodattaa erikseen junat, ratikat ja linja-autot), pysäkit, palvelupisteet (mm. kioskit ym. ei-liikenteelliset palvelut) sekä park&ride-alueet.

Västtrafik, Göteborg, Ruotsi. Kuvan lähde: http://www.vasttrafik.se/#!/en/

Useat julkisen liikenteen operaattorit tarjoavat karttapohjaisen nettisivun ja/tai mobiiliapplikaation, jonka avulla voi etsiä sopivan reitin ja pysäköintimahdollisuudet. Markkinointimateriaalin osana visuaalisemmat, staattiset kartat ovat käytetympiä

Esimerkki Liverpoolista nettiselaimella ja puhelimen applikaatiolla toimivasta palvelusta, joka ilmoittaa jos parkkialue on täynnä. Jos parkkialueella on tilaa, järjestelmä kertoo parkkeerauksen hinnan. Tällä hetkellä järjestelmä toimii vain 20 kilometrin säteellä Liverpoolin keskustasta eikä erottele liityntäpysäköintiä muusta pysäköinnistä.

Lähde:http://en.parkopedia.co.uk/parking/liverpool/

Esimerkki Wienistä nettiselaimella ja puhelimen applikaatiolla toimivasta palvelusta, joka kattaa koko Itävallan alueen parkkipaikat ja kertoo, onko niillä kyseisellä hetkellä tilaa. Erikseen suodattamalla on mahdollista tarkastella liityntäliikenteen parkkipaikkoja. Tällä hetkellä kaikista parkkialueista ei ole seurantatietoa saatavilla.

Lähde: http://www.parken.at/wien/

Esimerkki Lyonin seudulta puhelimen applikaatiolla toimivasta palvelusta, joka kertoo autoparkkipaikkojen käytettävyydestä reaaliaikaisesti sekä joukkoliikenteen reiteistä.

TCL –sovellus, Lyonin kaupunkiseutu, Ranska. Lähde: http://www.tcl.fr/Pages-annexes/Appli-mobile-TCL

Esimerkki Helsingin kaupunkipyöräjärjestelmän saavutettavuus sivusta. Sivulta näkee ajantasaisen paikkatilanteen. Kehitetty harrastuspohjalta käyttäjille ilmainen palvelu.https://kaupunkifillarit.fi/

OPASTEET PYSÄKÖINTIALUEELLA

Esimerkki selkeästä kyltistä, joka osoittaa parkkialueen ja muistuttaa toimintaohjeesta: ”löydä parkkiruutu ja maksa bussissa”

Norwich, Iso-Britannia. Kuvan lähde: https://www.norwichparkandride.co.uk/

Liityntäpysäköintialue on selkeästi osoitettu.

Västtrafik, Göteborg. Kuvan lähde: http://www.vasttrafik.se/

Paikanpäällä olevat opasteet ovat selkeitä ja osoittavat liityntäpysäköintialueet selkeästi. Myös mahdolliset muistutukset järjestelmän käytöstä (esim. maksamiseen liittyen) on hyvä olla opasteissa mukana.

Esimerkki liityntäpysäköinnistä, jonka yhteydessä on tietoa joukkoliikenteen yhteyksistä.

Lyonin kaupunkiseutu, Ranska. Kuvan lähde: http://www.met.grandlyon.com/mobilite-un-nouveau-parc-relais-a-mermoz/

Esimerkki liityntäpysäköinnistä, josta näkee ajantasaisen paikkatilanteen sisäänajon yhteydessä.

Rennesin kaupunkiseutu, Ranska. Kuvan lähde: www.20minutes.fr/rennes/1824115-20160411-rennes-places-reservees-covoiturage-parcs-relais

Malmön keskusta rautatieaseman pyörien liityntäpysäköintihallissa on ajantasaiset opasteet joukkoliikenneyhteyksistä, lippuautomaatti, pyöränhuolto, säilytyslokerot, suihku ja WC-tilat.

Kuvat:Minna Raatikka

Malmön juna-aseman pyörien liityntäpysäköintialueella on iso opaste pysäköintialueen palveluista.

Kuvat:Minna Raatikka

HOUKUTTELEVA JA TURVALLINEN KIMPPAKYYDIN JA JOUKKOLIIKENTEEN YHDISTELMÄ

Jokaisella Rennesin alueen liityntäpysäköintialueella on 20 paikkaa kimppakyytiautoille. Ohessa on esimerkki myös kimppakyytiläisille osoitetusta odotuspaikasta.

Osoitetut auto- ja odotuspaikat lisäävät niin muun liikenteen sujuvuutta kuin turvallisuutta.

La Poterie:n P+R, Rennesin kaupunkiseutu, Ranska.

Kyltit osoittavat paikan kimppakyytiläisille. Yleisimmin ne ovat joukkoliikennepysäkin yhteydessä.

Toulousen kaupunkiseutu, Ranska. Lisätiedot: http://www.smtc-tisseo.fr/images/DP_CS_du_29_mars_2017.pdf

Esimerkki haja-asutusalueen kimppakyytipaikasta. Kimppakyytien tarkoituksena on kuskata matkustaja lähemmäksi joukkoliikenteen runkoyhteyksiä ei perille asti. Paikat on osoitettu bussipysäkille, jotta matkojen yhdisteleminen olisi helpompaa. Osoitetut paikat lisäävät turvallisuutta ja palvelun näkyvyyttä.

Rézopouce –verkosto, Midi Pyrénées:n alue, Ranska.

Esimerkki kimppakyytisovelluksesta. Sovellus ja sen kautta tapahtuva maksuliikenne on yhteydessä paikalliseen joukkoliikenteeseen.

Karos –sovellus, Pariisin kaupunkiseutu, Ranska. Kuvan lähde: www.karos.fr/magazine/appli-karos/karos-mutimodal-mobilite-app-178

Suomalaisia sovelluksia:RidefyTsiip

Olosuhteet

PYÖRÄPYSÄKÖINNIN EDELLYTTYKSET

Pyöräpysäköinnissä on huomioitava paikkojen määrä, telineiden laatu ja sijainti sekä muiden pyöräilyyn liittyvien välineiden, kuten pyöräilykypärä, säilytysmahdollisuudet.

PYÖRÄKAAPIT ASEMILLA

Esimerkkejä pyöräpysäköinnin infrastruktuurista. Vasemman puoleisissa kuvissa olevat, lukittavat ”pyöräkotelot” suojaavat sääolosuhteilta, mahdollistavat pyöräilyvarusteiden, kuten kypärän, jättämisen pyörän yhteyteen. Laatikoihin tehnyt maalaukset osoittavat selkeästi pyöräpysäköinnin sijainnin, ”B+R” teksti viittaa Bike&Ride –liityntäpysäköintiin. Lähde: http://www.bikeandride.pl/index.html

Pyörien parkkialueen yhteyteen on mahdollisuus rakentaa latauspisteitä sähköpyörille.

Lähde: http://www.bikeandride.pl/index.html

Pyöräkaapit asemilla, Nantes bussipysäkkien yhteydessä ~ 4 pyörälle kaappi— Vapaasti käytettävissä omalla lukolla— Kaapissa ohjeet käyttäjille— Seuranta kaupungin puolelta (noin kerran viikossa, laputtamalla)

— Huolehditaan, että kukaan ei ”omi kaappia”

Chambéryssä on pyöräkaappeja liityntäpysäköintiin. Kaappeja halutaan tarjota ensisijaisesti liityntäpyöräilijöille. Täten asukkaat, jotka asuvat alle 400 metrin päässä kaapista, eivät saa käyttää palvelua.

Kaappien käyttä on halvempaa, jos omistaa paikallisen matkakortin.Lisämaksusta on mahdollista ostaa pyöränhuoltoa.

Chambéryn kaupunkiseutu, Ranska.Kuvien lähde: http://www.altinnova.com/actualite/un-abri-de-200-places-et-des-avs-a-chambery.html http://www.velostation-chambery.fr/Stationner/Consignes-a-velo

Nantesin liityntäpyöräpysäköinnissä kaksi eri katosta:ilmainen sekä maksullinen matkakortilla toimiva.Jos halutaan aidata, tulee aitauksen olla hyvin kevyen näköinen ja oven helppokäyttöinen, jotta matka ei henkisesti pitene entisestään

Ilmaisessakin valvonta

LUKITTAVA TILA PYÖRILLE

Matkakortilla toimivan systeemin vaatimukset— Aivan valmista järjestelmää ei vielä ole – Vuosaaressa on pilotoitu

pyöräkaappien yhteydessä, mutta järjestelmän kanssa on ollut ongelmia

— Järjestelmän kustannukset noin 20 000 € + kuukausittainen ylläpito noin 200 €/kk

— Lukot ~200€/ lukko— Vaatii paikan päälle tietokoneen, sähkön ja nettiyhteyden, josta

saadaan yhteys taustajärjestelmään

Nantesissa keskeisillä asemalla on lukollinen tila, joka toimii matkakortilla.

1 800 pysäköintipaikkaa,

700 lukitussa tilassa

Malmön rautatieaseman pysäköintihallissa paikkoja eri kokoisille pyörille, lukitussa tilassa ja vapaasti. Kaikki telineet runkolukittavia.

AUTOPYSÄKÖINNIN EDELLYTTYKSET

PARKKIALUEEN TURVALLISUUS

Autojen ja pyörien turvallisuus ilkivaltaa vastaan on monelle käyttäjälle tärkeää

Monet Park&Ride –järjestävät mainostavat parkkialueidensaturvallisuutta. Autojen (ja ihmisten) alueilla on pyritty lisäämäänkameravalvonnalla, henkilökunnalla sekä turva-aidoilla ja –porteilla.

Kuvien lähde: Pixaby, tekstien lähde: mm. Norwich: https://www.norwichparkandride.co.uk/

Liityntäpysäköinnin käyttö on edullisempaa matkakortin omistajille. Joukkoliikenteen matkustajat saavat lisämaksusta 22€/kuussa ”varman” paikan hallista.

Lyonin kaupunkiseutu, Ranska. Kuvan lähde: http://www.met.grandlyon.com/mobilite-un-nouveau-parc-relais-a-mermoz/

Lille kaupunkiseutu haluaa edistää liityntäpysäköinnin käyttöä. Liityntäpysäköinnin houkuttelevuuden lisäämiseksi alueen muuta pysäköintiä kiristetään hinnoittelun ja paikkatarjonnan avulla.

Lillen kaupunkiseutu, Ranska. Kuvan lähde: http://www.lillemetropole.fr/files/live/sites/lmcu/files/contributed/Rebecca/Doc/objectifs_et_actions.pdf

Odotusalueen mukavuus lisää liityntämatkan houkuttelevuutta.

Nantesin kaupunkiseutu, Ranska. Kuvan lähde: http://www.20minutes.fr/nantes/1944099-20161027-nantes-millier-places-supplementaires-parkings-relais-neustrie-vertou

MATKAKESKUKSET & NIIDEN PALVELUTASO

Useissa solmupisteissä on tarjolla jonkinlainen rakennus, joista löytyy peruspalveluita, kuten wc-tilat ja informaatiota liityntäliikenteestä. Myös huonoja esimerkkejä löytyy: jos matkakeskuksen palvelutasoon ei ole panostettu, se on vaikuttanut koko liityntäliikenteen käyttöön.

Esimerkki Norwichin alueella olevasta matkakeskus, jonka edestä lähtevät linja-autot. Yleisesti Norwichin matkakeskusten palveluihin lukeutuvat wc-tilat (myös inva ja vaipanvaihtopiste), reaaliaikainen informaatiotaulu linja-autojen kulkutiedoista sekä apupisteitä älylippujen ostoa ja toimintaa varten.

Lisäksi parkkialueella on sähköauton latauspisteitä, inva-parkkipaikkoja sekä pyöräparkkipaikkoja. Alueella on myös kameravalvonta.

Lähde: Norwich, Iso-Britannia, https://www.norwichparkandride.co.uk/

Park&Ride –konsepti on levinnyt pendelöintiliikenteen lisäksi myös mm. turismipalveluihin. Cliffs of Moherin alueella Irlannissa sijaitseva Park&Ride –matkakeskus tarjoaa matkamuistomyymälän, kioskin ja wc-tilat asiakkailleen.

Lähde: Cliffs of Moher, Irlanti, http://www.cliffsofmohercoastalwalk.ie/

Göteborgin alueen liikenteestä Ruotsissa vastaava Västtrafik on määrittänyt matkakeskustensa palvelutasoksi: pankkiautomaatin, lipunmyynnin, matkatavarasäilytyksen, hissin, kaupalliset palvelut, vessat, wi-fin sekä laajat aukioloajat.

Nettisivuillaan se ilmoittaa kaikkien näiden osalta, löytyvätkö palvelut matkakeskuksesta.

Esimerkiksi Kampenhofin linja-autoliikenteen matkakeskuksesta löytyvät pankkiautomaatti, lipunmyynti, kahvila, kioski, pikaruokala, taksitolppa, Västtrafikin oma myymälä ja vessat. Lisäksi matkakeskus on auki arkisin 4:30 – 22:30 ja viikonloppuisin 6 – 22:30.

Lähde: Västtrafik, Göteborg, http://www.vasttrafik.se/

Riikassa alun perin asuinrakennusten parkkihalliksi rakennettu tila otettiin osittain käyttöön Park&Ride–solmupisteenä vuonna 2012. Solmupistettä käytettiin ensimmäisen vuoden aikana vähemmän kuin 300 kertaa. Parkkeeraus oli ilmaista, jos päivän aikana tehtiin vähintään kaksi julkisen liikenteen matkaa. Solmupisteen yhteydessä ei ollut tarjolla muita palveluita kuin parkkihalli.

Lähde: The Baltic Course: http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=87635

Esimerkki moottoritien varrella olevasta matkakeskuksesta. Kompleksissa on sekä paikallis- että pitkänmatka bussiliikennettä.

Briis sous Forges:n linja-autoasema, Pariisin kaupunkiseutu.Kuvien lähde: http://www.cotita.fr/IMG/pdf/2-2_gare-autoroutiere-Briis_JL-Gitton_CG91_cle764b52.pdf

Yhteenveto

Olosuhteet

PARHAIDEN KÄYTÄNTÖJEN TIIVISTELMÄ

PalvelutTiedotus

Mielikuvamainonnassa tuodaan esille seuraavia näkökulmia:• Helppous: Ei tarvitse etsiä parkkipaikkaa

ruuhkaiselta keskusta-alueelta• Halpuus/ilmaisuus verrattuna keskusta-

alueen (tai muun alueen, esim. sairaala, urheilustadion) pysäköintihintoihin

• Hyvä palvelutaso: Liityntäyhteydet ovat nopeita ja säännöllisiä

• Julkinen liikenne on ympäristöystävällisempää kuin oman auton käyttäminen

Mainonnassa käytetty materiaali on visuaalista• Reitit ja parkkialueet on esitetty kartalla• Hintatiedot on tuotu selkeästi esille• Iskulauseet, joilla pyritään korostamaan

valittuja teemoja: esim. ”puhelimesi toimii nyt lippuna”, ”lapset matkustavat ilmaiseksi”

Tieto on koottu selkeästi ja visuaalisesti samaan paikkaan:• Karttapohjainen järjestelmä, joka ei ole

liian raskas käytettäväksi (latautuu nopeasti)

• Sekä internetsivu- että mobiiliapplikaatioversiot saatavilla

• Samaan yhteyteen on lisätty mahdollisuus ostaa/maksaa parkkipaikka ja/tai liityntäliikenteen lippu

Saatava tieto on reaaliaikaista• Järjestelmä näyttää kuinka paljon

parkkiruutuja on vapaana• Vastaavanlainen tiedonkeruu

mahdollistaa myös todennäköisyysarvioiden esittämisen: ”nyt vapaana 30 paikkaa, vartin päästä 10 paikkaa”

Opastus solmupisteen alueella on selkeää• Selkeät kyltit (ja aidat), joilla erotetaan

Park&Ride –alue selkeästi omaksi kokonaisuudekseen

Reittiverkosto• Ydinkeskustan lisäksi tarkastelluissa

kohteissa linja-autoverkosto ulottuu myös sairaalaan, lentoasemalle, kauppakeskuksiin, urheilustadionille sekä turistinähtävyyksille

• Vuoroväli on käyttäjien mielestä riittävän kilpailukykyinen

• Matka-aika ja hinta eivät nouse oman auton käyttöä kalliimmaksi

Matkakeskuksissa tarjolla olevat peruspalvelut• Vessat (myös inva ja vaipanvaihto)• Lipunmyynti ja ohjeistus: joko

automaatit tai henkilökunta/palvelupuhelin

• Kattavat aukioloajat• Turvallisuus: Autojen ja polkupyörien

turvallisuus parkkeerauksen ajan voidaan taata

Matkakeskuksissa tarjolla olevat lisäpalvelut• Kioski&kahvilapalvelut, ruokakauppa• Wifi• Tavaroiden säilytyslokerot• Latauspisteet sähköautoille ja -pyörille

Mitä voisi ajatella Sipooseen?— Tiedottamisen tehostaminen ”esite”: saavutettavuustiedot ja infokartat, hyötyjen

korostaminen (matka-aika, hinta, terveys)

— Kampanjat: kokeilu, jossa kannustetaan joukkoliikenteen käyttöön, liityntäpysäköintiin tai kimppakyytiin (näkyvyyden lisääminen)

— Kimppakyytien edistäminen: yhteistyö palveluntuottajan, HSL:n kanssa?

— Pyöräpysäköinnin edistäminen (olosuhteet/suunnitteluohjeet kuntoon)

— Matkakeskus palvelun konseptointi (pidemmän aikavälin tavoite)

Ajatuksia parhaista käytännöistä Sipooseen