Betriebsanleitung für agria- Einachsschlepper Typ 3400 ; 3400KL...Betriebsanleitung für agria®- Einachsschlepper Typ 3400 ; 3400KL ˘ ˇ Betriebsanleitung Nr. 998 298-A 01.05 3247/4291

Betriebsanleitungfür agria®- Einachsschlepper

Typ 3400 ; 3400KL

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Betriebsanleitung Nr. 998 298-A 01.05

3247/4291

Ausführung:- Differential- Lenkbremskupplung- Benzin-Motor EH 34 D- Diesel-Motor L100 AE

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2 Einachsschlepper 3400

Symbole, FabrikschildBitte hier eintragen:

Maschinen-Art.Nr.:.......................

Ident-/Maschinen-Nr.:

..........................................................

Motor-Typ:...................................

Motor-Nr.:....................................

Kaufdatum:..................................

Fabrikschild sieheSeite 3/Abb. A/17Seite 7/Abb. C/17;Seite 11/Abb. E/17;Seite 15/Abb. G/17Motor-Typ und Motor-Nr. sieheSeite 78/Abb. J/17Seite 86/Abb. K/17

Geben Sie diese Daten bei jeder Er-satzteilbestellung an, um Fehler beider Lieferung zu vermeiden.

Nur original agria-Ersatzteileverwenden!

Die techn. Angaben, Abbildungen undMaße in dieser Anleitung sind unver-bindlich. Irgendwelche Ansprüchekönnen daraus nicht abgeleitet wer-den. Wir behalten uns vor, Verbesse-rungen vorzunehmen, ohne dieseAnleitung zu ändern.

Lieferumfang:

� Betriebsanleitung

� Einachsschlepper

� Bordwerkzeugsatz

� Montagering für Schaltstangen

Symbole

Warnzeichen Hinweis aufGefahrenstelle

wichtige Information

Kraftstoff

Choke

Batterie-Ladekontrolle

Kupplung

Vorwärts Rückwärts

schnell

langsam

Differentialsperre

Zapfwelle

Bremse

Feststellbremse

geschlossen (verriegelt)

geöffnet (entriegelt)

� - ��= wenden Sie sich bitte an Ihre agria-Fachwerkstatt

Einachsschlepper 3400 3

Bezeichnung der Teile:

Abb. A

Abb. B

Ausf. Benzin-Motor / Differential


Abb. A:

3 Werkzeugkasten4 Lenker5 Sechskantschraube für Lenkholm-Höhenverstellung6 Anhängevorrichtung (Zugpendel)7 Klappstecker8 Stecker9 Fahrgetriebe- Öleinfüllöffnung und Messstab

10 Befestigungsschrauben für Kotflügel u. Pendelanschlag11 Augenschraube mit Hutmutter, oben12 Zapfwelle13 Schaltverbindungsstange für Zapfwellenschaltung14 Augenschraube mit Hutmutter, unten15 Gewichtsträger und Motorschutzbügel16 Abstellstütze17 Fabrikschild (rechts, in Fahrtrichtung)18 Steckdose (bei Ausf. mit Generator)19 Fahrzeug-Identifizierungs-Nr. (rechts in Gehäuse eingeschlagen)20 Getriebeöl-Ablassschraube21 Stufennabe22 Befestigungsschraube

Abb. B:

1 Schalthebel für Zapfwelle2 Holm-Wendehebel3 Motor-Aus-Schalter4 Sicherheitsschalthebel5 Handhebel für Motorkupplung6 Sperrklinke für Motorkupplungshandhebel7 Vorwärts-Rückwärts-(V-R)Schaltstange

(bei gedrehtem Lenkholm [Frontgeräteanbau] = Gangschaltstange)8 Gangschaltstange

(bei gedrehtem Lenkholm [Frontgeräteanbau] = V-R-Schaltstange)9 Drehzahl-Regulierhebel

10 Handhebel für Differentialsperre11 Sperrklinke für Differentialsperre

Bezeichnung der Teile:Ausf. Benzin-Motor / Differential


StichwortverzeichnisLieferumfang .............................. 2

EmpfehlungenSchmierstoffe ............................. 6Wartung und Instandsetzung .... 6Kraftstoff .................................... 9

Bezeichnung der Teile................. 3, 7, 11, 15, 82, 86

Elektro-Schaltpläne 10,13,141. SicherheitstechnischeHinweise ....................17 - 23

2. Technische AngabenAbmessungen .......................... 24Maschine .................................. 25Schwingbeschleunigungswert . 25Spurenplan ........................ 26, 27Benzin-Motor ........................... 28Diesel-Motor ............................ 29Geräuschwerte .................. 28, 29Hangtauglichkeit ................ 28, 29

3. Geräte- und BedienelementeMotor ........................................ 30Sicherheitsschaltung ......... 31, 32Kupplung .................................. 33Getriebe ................................... 33Differentialgetriebe .................. 35Lenkbremskupplung ................ 36Zapfwelle ................................. 37Rückfahrsperre ........................ 37Lenkholm ................................. 38Triebräder ................................. 41Rad- und Frontgewichte .......... 45Abstellstütze ............................ 45Motorhaube .............................. 46Batterie, Elektro-Startschalter . 47An- u. Abbau der Anbaugeräte 48

4. Inbetriebnahme undBedienungErstinbetriebnahme ........... 49, 51

Starten des Benzin-Motors ...... 50Starten des Diesel-Motors . 52, 53Abstellen des Benzin-Motors ... 54Abstellen des Diesel-Motors .... 55Arbeiten ................................... 56Fahren mit Anhänger ............... 58

5. Wartung und PflegeBenzin-Motor .................... 62 - 66- Luftfilter .................................. 63- Zündkerze .............................. 64Diesel-Motor ..................... 67 - 70- Motoröl-Filter ......................... 67- Luftfilter .................................. 68Maschine .................................. 71Einstellung an den Handhebeln 73Allgemein ................................. 74Einlagerung .............................. 75

6. Störungssuche und ihreAbhilfe ........................ 76 - 78Schmierstoffe, Lacke ...........Verschleißteile .................. 79Schmierplan ..................... 83Kontroll- undWartungsübersicht .......... 84Konformitätserklärung .... 87

Aufklappseitenbeachten!

Abb. A + B, Ausf. BenzinDifferential .......................... 3Abb. C + D, Ausf. DieselDifferential .......................... 7Abb. E + F, Ausf. BenzinLenkbremskupplung ........ 11Abb. G + H, Ausf. DieselLenkbremskupplung ....... 15Abb. J, Diesel-Motor ......... 82Abb. K; Benzin-Motor ....... 86

3

5

6

2

1

4


Schmierstoffe undKorrosionsschutzmittel:Für Motor und Getriebe verwendenSie die vorgeschriebenen Schmier-stoffe (siehe "Technische Angaben").

Für "offene" Schmierstellen bzw.Nippelschmierstellen empfehlen wirBio-Schmieröl bzw. Bio-Schmierfettzu verwenden (nach Angaben in derBetriebsanleitung).

Für Konservierung von Maschinenund Geräten empfehlen wir Bio-Kor-rosionsschutzöl zu verwenden(nicht verwenden für lackierte Außen-verkleidungen). Kann mit Pinsel oderSprühgerät aufgetragen werden.

Bio-Schmiermittel und Bio-Korrosionsschutzmittel sind umwelt-schonend, weil sie biologisch schnellabbaubar sind.

Mit dem Einsatz von Bio-Schmiermit-tel und Bio-Korrosionsschutzöl han-deln Sie ökologisch richtig, schützendie Umwelt, fördern die Gesunderhal-tung von Menschen, Tieren und Pflan-zen.

Wartung undInstandsetzung:Ihre agria-Fachwerkstatt hat geschul-te Mechaniker, die eine fachgemäßeWartung und Instandsetzung durch-führen.

Größere Wartungsarbeiten und In-standsetzungen sollten Sie nur dannselbst vornehmen, wenn Sie über dieentsprechenden Werkzeuge undKenntnisse von Maschinen und Ver-brennungsmotoren verfügen.

Nicht mit einem harten Gegenstandoder Metallwerkzeug gegen dasSchwungrad klopfen, es könnte Ris-se bekommen und während des Be-triebes zersplittern und Verletzungenoder Schäden verursachen. Zum Ab-ziehen des Schwungrades nur geeig-netes Werkzeug verwenden.

Empfehlungen



Abb. D

Abb. C

Ausf. Diesel-Motor / Differential



Abb. C:


10 Befestigungsschrauben für Kotflügel u. Pendelanschlag11 Augenschraube mit Hutmutter, oben12 Zapfwelle13 Schaltverbindungsstange für Zapfwellenschaltung14 Augenschraube mit Hutmutter, unten15 Gewichtsträger und Motorschutzbügel16 Abstellstütze17 Fabrikschild (rechts, in Fahrtrichtung)18 Steckdose19 Fahrzeug-Identifizierungs-Nr. (in Gehäuse eingeschlagen)20 Getriebeöl-Ablassschraube21 Stufennabe22 Befestigungsschraube für Stufennaben25 Startschalter (nur bei E-Start-Ausführung)26 Batterie-Ladekontroll-Leuchte (nur bei E-Start-Ausführung)27 Batterie (nur bei E-Start-Ausführung)

Abb. D:

1 Schalthebel für Zapfwelle2 Holm-Wendehebel4 Sicherheitsschalthebel5 Handhebel für Motorkupplung6 Sperrbügel für Motorkupplungshandhebel7 Vorwärts-Rückwärts-(V-R)Schaltstange



10 Handhebel für Differentialsperre11 Sperrbügel für Differentialsperre

Ausf. Diesel-Motor / Differential


Empfehlungen Kraftstoff

Benzin-MotorRobin EH 34 DDieser Motor kann problemlos mit han-delsüblichem bleifreiem Normal- undSuperbenzin sowie verbleitem Super-benzin betrieben werden.

Dem Benzin kein Öl beimischen.

Wenn der Umwelt zuliebe bleifreies Ben-zin verwendet wird, ist bei Motoren, dielänger als 30 Tage stillgelegt werden sol-len, der Kraftstoff vollständig abzulas-sen, um harzige Rückstände im Verga-ser, Kraftstoff-Filter und Tank zu vermei-den, oder dem Kraftstoff ein Kraftstoff-stabilisator beizumischen.

Siehe hierzu Abschnitt "Motor konser-vieren".

Diesel-MotorYanmar L100 AEDieser Diesel-Motor kann problemlos mithandelsüblichem Dieselkraftstoff mit ei-nem Cetanwert min. 45 betrieben wer-den.

Dieselölersatzstoffe sind nicht zuverwenden, sie können Schäden an derKraftstoffanlage verursachen. DerKraftstoff muss frei von Wasser undSchmutz sein.

Winterbetrieb:

Um die Betriebssicherheit des Diesel-Motors während der kalten Jahreszeitzu gewährleisten, muss "Winter-Kraft-stoff" verwendet werden, der in diesemZeitraum an den Tankstellen vertriebenwird.

Bei Außentemperaturen unter -15°,sind zusätzliche Maßnahmen erforder-lich:

handelsübliche Fließverbesserer beimi-schen,oderdurch Beimischen von Petroleum kannder Stockpunkt des Dieselkraftstoffsebenfalls abgesenkt werden:Petroleum: Winter- Sommer-

diesel: diesel: Stockpunkt:

50% ca. -31°C ca. -25°C30% ca. -26°C ca. -15°C10% ca. -20°C ca. -9°C

Im Notfall kann bis zu 30% Normalben-zin zur Vermeidung von Paraffinaus-scheidung beigegeben werden. Durchdiese Maßnahme werden jedoch Ver-brauch und Fahrverhalten beeinträch-tigt.


Elektro-Schaltplan

Sicherheitsschaltung,Benzin-Motor

1 Motor2 Magnetzündanlage3 Motor-Aus-Schalter4 Schalter im Kupplungshebel5 Schalter im Sicherheits-

Schalthebel

Generator, Benzin-Motor

1 Generator 12V 90W2 Spannungsregler3 Steckdose

Benzin-Motor

IWechselspannungsreglermuss isoliert,(ohne Masseverbindung)am Gehäuse montiert sein!

ge= gelbro= rotgn/ws = grün/weiß

bl = blaubr = braunrt = rot


Bezeichnung der Teile:Ausf. Benzin-Motor / Lenkbremskupplung

Abb. E

Abb. F


Abb. E:


10 Befestigungsschrauben für Kotflügel u. Pendelanschlag11 Augenschraube mit Hutmutter, oben12 Zapfwelle13 Schaltverbindungsstange für Zapfwellenschaltung14 Augenschraube mit Hutmutter, unten15 Gewichtsträger und Motorschutzbügel16 Abstellstütze17 Fabrikschild (rechts, in Fahrtrichtung)18 Steckdose (bei Ausf. mit Generator)19 Fahrzeug-Identifizierungs-Nr. (rechts in Gehäuse eingeschlagen)20 Getriebeöl-Ablassschraube23 Sechskantmutter für Radnabe24 Lenkbremskupplung

Abb. F:

1 Schalthebel für Zapfwelle2 Holm-Wendehebel3 Motor-Aus-Schalter4 Sicherheitsschalthebel5 Handhebel für Motorkupplung6 Sperrklinke für Motorkupplungshandhebel7 Vorwärts-Rückwärts-(V-R)Schaltstange



12 Handhebel für Lenkbremskupplung links13 Handhebel für Lenkbremskupplung rechts14 Handhebel für Zentral-Feststellbremse

Bezeichnung der Teile:Ausf. Benzin-Motor / Lenkbremskupplung


Elektro-Schaltplan

Diesel-Motor mit Reversierstarter

1 Generator 12V 90W2 Spannungsregler3 Steckdose

ge = gelbro = rotsw = schwarzws = weißgnws = grün-weiß

Diesel-Motor


Elektro-Schaltplan

Diesel-Motor mit Elektro-Starter1 Generator 12V 90W2 Spannungsregler3 Steckdose4 Sicherung 15A (Glasrohr)5 Elektro-Starter 12V6 Startschalter7 Leuchte Batterie-Ladekontr. 12V 2W8 Batterie 12V 20Ah9 Zentralstecker für Regler

10 Anschluss für Arbeitsscheinwerfer12V 55W (Rundsteckhülse Ø 4 mm)

Diesel-Motor

ge = gelbro = rotsw = schwarzws = weißgnws = grün-weiß


Bezeichnung der Teile:Ausf. Diesel-Motor / Lenkbremskupplung

Abb. G

Abb. H


Abb. G:


10 Befestigungsschrauben für Kotflügel u. Pendelanschlag11 Augenschraube mit Hutmutter, oben12 Zapfwelle13 Schaltverbindungsstange für Zapfwellenschaltung14 Augenschraube mit Hutmutter, unten15 Gewichtsträger und Motorschutzbügel16 Abstellstütze17 Fabrikschild (rechts, in Fahrtrichtung)18 Steckdose19 Fahrzeug-Identifizierungs-Nr. (in Gehäuse eingeschlagen)20 Getriebeöl-Ablassschraube23 Sechskantmutter für Radnabe24 Lenkbremskupplung25 Startschlalter(nur bei E-Start-Ausführung)26 Batterie-Ladekontroll-Leuchte (nur bei E-Start-Ausführung)27 Batterie (nur bei E-Start-Ausführung)

Abb. H:

1 Schalthebel für Zapfwelle2 Holm-Wendehebel4 Sicherheitsschalthebel5 Handhebel für Motorkupplung6 Sperrbügel für Motorkupplungshandhebel7 Vorwärts-Rückwärts-(V-R)Schaltstange



12 Handhebel für Lenkbremskupplung links13 Handhebel für Lenkbremskupplung rechts14 Handhebel für Zentral-Feststellbremse

Bezeichnung der Teile:Ausf. Diesel-Motor / Lenkbremskupplung


Vor Inbetriebnahme die Betriebsanlei-tung durchlesen und beachten:

Warnschild

In dieser Betriebsanleitung haben wiralle Stellen, die Ihre Sicherheit betref-fen, mit diesem Zeichen versehen. Ge-ben Sie alle Sicherheitsanweisungenauch an andere Benutzer weiter.

BestimmungsgemäßeVerwendungDer Einachsschlepper sowie die vomHersteller freigegebenen Anbaugerätesind für den üblichen Einsatz und Ar-beiten in der Land- und Forstwirtschaft,wie zum Beispiel Bodenbearbeitung,Gras- und Wiesenmähen, gebaut; hier-zu gehören auch Winterdienst und Keh-ren (bestimmungsgemäßer Gebrauch).

Jeder darüber hinausgehende Ge-brauch gilt als nicht bestimmungsge-mäß. Für hieraus resultierende Schädenhaftet der Hersteller nicht; das Risikohierfür trägt allein der Benutzer.

Zur bestimmungsgemäßen Verwendunggehört auch die Einhaltung der vom Her-steller vorgeschriebenen Betriebs-,Wartungs- und Instandhaltungsbe-dingungen.

Eigenmächtige Veränderungen an demEinachsschlepper schließen eine Haf-tung des Herstellers für daraus resultie-rende Schäden aus.

1. Sicherheitstechnische Hinweise

Allgemeine Sicherheits-und Unfallverhütungs-Vorschriften

Grundregel:Die einschlägigen Unfallverhütungs-Vor-schriften sowie die sonstigen allgemeinanerkannten sicherheitstechnischen, ar-beitsmedizinischen und straßenver-kehrsrechtlichen Regeln sind einzuhal-ten.

Bei Benutzung öffentlicher Verkehrswe-ge gilt die Straßenverkehrsordnung inihrer jeweiligen neuesten Fassung.

Vor jeder Inbetriebnahme den Einachs-schlepper auf Verkehrs- und Betriebssi-cherheit überprüfen!

Der Einachsschlepper darf nur von Per-sonen genutzt, gewartet und instandge-setzt werden, die hiermit vertraut undüber die Gefahren unterrichtet sind.

Jugendliche unter 16 Jahren dürfen denEinachsschlepper nicht bedienen!

Nur bei guten Licht- und Sichtverhält-nissen arbeiten.

Die Bekleidung des Bedieners soll enganliegen. Locker getragene Kleidungvermeiden. Festes Schuhwerk tragen!

Die angebrachten Warn- und Hinweis-schilder geben wichtige Hinweise fürden gefahrlosen Betrieb; die Beachtungdient Ihrer Sicherheit!

Zum Transport auf Kraftfahrzeugen oderAnhängern außerhalb der zu bearbei-tenden Fläche ist der Motor abzu-schalten.

Vorsicht bei drehenden Werkzeugen -Sicherheitsabstand!

1


Vorsicht bei nachlaufenden Werkzeu-gen. Vor Arbeiten an diesen abwarten,bis sie ganz stillstehen!

An fremdkraftbetätigten Teilen befindensich Quetsch- und Scherstellen!

Das Mitfahren während der Arbeit aufdem Arbeitsgerät ist nicht gestattet.

Fahrverhalten, Lenk- und ggf. Brems-fähigkeit sowie Kippverhalten werdendurch angebaute oder angehängte Ge-räte und Beladung beeinflußt. Daher aufausreichende Lenk- und ggf. Brems-fähigkeit achten. Die Arbeitsgeschwin-digkeit den jeweiligen Verhältnissen an-passen.

Einstellung des Drehzahlreglers desMotors nicht verstellen. Eine hohe Dreh-zahl erhöht die Unfallgefahr.

Arbeits- undGefahrenbereichDer Benutzer ist gegenüber Dritten imArbeitsbereich verantwortlich.

Der Aufenthalt im Gefahrenbereich desEinachsschleppers ist verboten.

Vor dem Starten und Anfahren den Nah-bereich kontrollieren. Achten Sie vor al-lem auf Kinder und Tiere!

Vor Arbeitsbeginn sind Fremdkörper vonder zu bearbeitenden Fläche zu entfer-nen. Bei der Arbeit auf weitere Fremd-körper achten und diese rechtzeitig be-seitigen.

Bei Arbeiten in eingefaßten Flächenmuss der Sicherheitsabstand zur Um-randung eingehalten werden, um dasWerkzeug nicht zu beschädigen.

Bedienung undSchutzeinrichtungen

Vor ArbeitsbeginnMachen Sie sich mit den Einrichtungenund Bedienelementen sowie derenFunktion vertraut. Lernen Sie vor allem,wie der Motor im Notfall schnell und si-cher abgestellt wird!

Sicherstellen, dass alle Schutzvorrich-tungen angebracht und in Schutzstel-lung sind!

Bei abgebautem Anbaugerät muss dieZapfwelle mit der Schutzkappe abge-deckt sein.

Zum StartenMotor nicht in geschlossenen Räumenstarten, die Abgase enthalten Kohlen-monoxyd, das eingeatmet sehr giftigwirkt!

Vor dem Starten des Motors sind alleBedienelemente in Neutralstellung oderLeerlaufstellung zu schalten.

Zum Starten des Motors nicht vor denEinachsschlepper und das Anbaugerättreten.

Keine Starthilfe-Flüssigkeiten bei derBenutzung von elektrischer Starthilfe(Starthilfekabel) verwenden. Es bestehtdabei Explosionsgefahr!


1


BetriebWährend des Arbeitens den Bediener-platz am Führungsholm niemals verlas-sen!

Bedienungsholme nie während der Ar-beit verstellen - Unfallgefahr!

Bei allen Arbeiten mit dem Einachs-schlepper, insbesondere beim Wenden,muss der Maschinenführer den ihmdurch die Holme gewiesenen Abstandvom Gerät einhalten!

Das Mitfahren während der Arbeit undder Transportfahrt auf dem Arbeitsgerätist nicht gestattet.

Bei evtl. auftretenden Verstopfungen amAnbaugerät ist der Motor abzustellenund das Anbaugerät mit einem geeig-neten Hilfsmittel zu säubern!

Bei Beschädigung des Einachs-schleppers oder des Anbaugerätes denMotor sofort abstellen und Schaden be-heben lassen!

Bei Funktionsstörungen an der Lenkungden Einachsschlepper sofort anhaltenund abstellen. Störung umgehend be-seitigen lassen.

Besteht in hängigem Gelände die Ge-fahr des Abrutschens, so ist der Ein-achsschlepper von einer Begleitpersonmit einer Stange oder einem Seil zuhalten. Die Begleitperson muss sichoberhalb des Fahrzeuges in ausreichen-dem Abstand von den Arbeitswerk-zeugen befinden!

Möglichst immer quer zum Hang arbei-ten!

ArbeitsendeEinachsschlepper niemals unbeaufsich-tigt lassen, solange der Motor läuft.

Vor dem Verlassen des Einachs-schleppers den Motor abstellen. DanachKraftstoffhähne schließen.

Einachsschlepper gegen unbefugtesBenutzen sichern. Bei Ausführung mitZündschlüssel diesen abziehen, anson-sten Zündkerzenstecker abziehen.

AnbaugeräteAnbaugeräte nur bei abgestelltem Mo-tor und ausgeschaltetem Geräteantriebanbauen.

Beim Auswechseln von Anbaugerätenund Teilen davon geeignetes Werkzeugbenutzen und Handschuhe tragen.

Beim An- und Abbauen die Stützein-richtungen in die jeweilige Stellung brin-gen und auf Standsicherheit achten.

Einachsschlepper und Anbaugeräte ge-gen Wegrollen sichern (Feststellbrem-se, Unterlegkeile).

Beim Ankuppeln von Anbaugeräten be-steht Verletzungsgefahr. Besondere Vor-sicht ist notwendig.

Anbaugeräte vorschriftsmäßig ankup-peln und nur an den vorgeschriebenenVorrichtungen befestigen.

Einachsschlepper mit Anbaugerät beimVerlassen gegen unbefugtes Benutzenund Wegrollen sichern. Ggf. Transport-bzw. Sicherheitseinrichtung anbauenund in Schutzstellung bringen.


1


HackeinrichtungDie Schutzdächer sind für die Arbeits-tiefe zum Hacken so einzustellen, dassnur die in das Erdreich eindringendenTeile der Hackwerkzeuge nicht abge-deckt sind.

Beim Hacken ist auf korrekte Einstellungdes Hacksporns zu achten.

MäheinrichtungBei unsachgemäßer Handhabung bildendie scharfen Schneiden der Mähbalkenein erhebliches Verletzungsrisiko! Des-halb sind die Messerschutzleisten nurzum Mähen abzunehmen und nach Be-endigung der Mäharbeit sofort wiederanzubringen.

Zum Transport und Aufbewahren unbe-dingt die Messerschutzleisten auf-stecken und bei den Fingerbalken zu-sätzlich die Spannfedern einhaken.

Den abmontierten Mähbalken nichtohne Schutzleisten transportieren.

Bevor der Mähbalken an- und abgebautwird, unbedingt alle Schneiden durch dieSchutzleiste sichern.

Zum Wechseln des Mähmessers, sowieLösen und Befestigen des Messermit-nehmers darauf achten, dass dieSchraubbewegung von den Schneid-kanten wegführt.

Zum Schleifen der Mähmesser sindSchutzbrille und Schutzhandschuhe zutragen.

AnhängerAnhängerbetrieb nur mit Typ 3400, nichtmit Typ 3400KL zulässig.

Max. zulässige Stützlast der Anhänge-kupplung, Zugpendel oder Hitch beach-ten!

Bei Deichselanhängung ist auf genügendBeweglichkeit am Anhängepunkt zu ach-ten.

Zulässige Achslasten, Anhängelastenund Gesamtgewichte beachten.

Vor jeder Fahrt Funktion der Bremse undihre Wirkung sowie die Beleuchtungsein-richtung prüfen.

Die Bremssysteme sind regelmäßig ei-ner gründlichen Prüfung zu unterziehen!

Einstell- und Reparaturarbeiten an derBremsanlage dürfen nur von Fachwerk-stätten oder anerkannten Bremsdienstenvorgenommen wenden.

Bei allen Fahrten mit Anhänger mussEinzelradbremsung ausgeschlossensein!

Bei Ausf. mit Einzelradschaltung darf diebeidseitige Einzelradschaltung nicht be-tätigt werden -Einzelradschaltung mussgesperrt sein!

Bei Ausf. mit Differential, die Differential-sperre nicht in Kurven benutzen.

Ein Beifahrer darf auf dem Anhänger nurbefördert werden, wenn ein ordnungs-gemäßer Beifahrersitz vorhanden ist.

Darüberhinaus ist die Mitnahme von Per-sonen nicht zulässig.

Vor Bergabfahrten rechtzeitig zurück-schalten. Im Gefälle niemals auskuppelnund schalten!


1


GewichteGewichte immer vorschriftsmäßig an dendafür vorgesehenen Befestigungs-punkten anbringen.

WartungKeine Wartungs- und Reinigungs-arbeiten bei laufendem Motor vorneh-men.

Bei Arbeiten am Motor grundsätzlich zu-sätzlich den Zündkerzenstecker abzie-hen (nur bei Benzinmotoren).

Unterliegen Schutzeinrichtungen undArbeitswerkzeuge einem Verschleiß, sosind diese regelmäßig zu kontrollierenund ggf. auszutauschen!

Beschädigte Schneidwerkzeuge sindauszutauschen!

Beim Auswechseln von Schneid-werkzeug geeignetes Werkzeug undSchutzhandschuhe benutzen.

Reparaturarbeiten wie Schweißen,Schleifen, Bohren usw. dürfen nicht antragenden, sicherheitstechnischen Tei-len (z.B. Anhängevorrichtungen usw.)durchgeführt werden!

Zur Vermeidung von Brandgefahr denEinachsschlepper und die Anbaugerä-te sauber halten.

Muttern und Schrauben regelmäßig auffesten Sitz prüfen und ggf. nachziehen.

Nach Wartungs-und Reinigungsarbeitendie Schutzvorrichtungen unbedingt wie-der anbauen und in Schutzstellung brin-gen!

1. Sicherheitstechnische HinweiseNur original agria-Ersatzteile verwen-den. Bei anderen handelsüblichen Er-satzteilen müssen diese qualitativgleichwertig sein und den von der Fir-ma agria festgelegten technischen An-forderungen entsprechen.

AufbewahrungDie Aufbewahrung des Einachs-schleppers in Räumen mit offener Hei-zung ist verboten.

Einachsschlepper auch nicht in ge-schlossenen Räumen abstellen, wennnoch Kraftstoff im Kraftstoffbehälter ist.Benzindämpfe sind eine Gefahrenquel-le.

Motor, Kraftstoff und ÖlMotor nicht in einem geschlossenenRaum laufen lassen. Es besteht hoheVergiftungsgefahr! Deshalb auch be-schädigte Auspuffrohre sofort erneuern.

Beim Umgang mit Kraftstoff ist Vorsichtgeboten. Es besteht erhöhte Brandge-fahr. Niemals in der Nähe von offenenFlammen, zündfähigen Funken oderheißen Motorteilen Kraftstoff nachfüllen.Kraftstoff nicht in geschlossenen Räu-men nachfüllen. Beim Auftanken nichtrauchen!

Auftanken nur bei abgestelltem und ab-gekühltem Motor.

Kraftstoff nicht verschütten, verwendenSie geeignete Einfüllhilfe.

Haben Sie trotzdem Kraftstoff verschüt-tet, schieben Sie den Einachsschleppervon dieser Stelle weg, bevor Sie ihn star-ten.

Auf vorgeschriebene Qualität des Kraft-stoffes achten.

1


Kraftstoff nur in genehmigten Behälternlagern.

Unter hohem Druck stehende austreten-de Flüssigkeiten, wie z.B. Kraftstoff kön-nen durch die Haut eindringen undschwere Verletzungen verursachen. So-fort den Arzt aufsuchen.

Korrosionsschutz- und Stabilisator-flüssigkeiten außer Reichweite von Kin-dern aufbewahren, bei Übelkeit und Er-brechen bitte sofort einen Arzt aufsu-chen, bei Kontakt mit den Augen sofortgründlich ausspülen, das Einatmen derDämpfe vermeiden.

Packungsbeilage lesen und beachten!

Aufgebrauchte, scheinbar leere Druck-dosen (Starthilfe usw.) vor dem Wegwer-fen an einer gelüfteten, von Funken undFlammen abgelegene Stelle vollständigentleeren, oder ggf. zum Sondermüll ge-ben.

Vorsicht bei Ablassen von heißem Öl,es besteht Verbrennungsgefahr.

Auf vorgeschriebene Qualität des Ölsachten. Nur in genehmigten Behälternlagern.

Öle, Kraftstoff, Fette und Filter getrenntund ordnungsgemäß entsorgen.

Reifen undReifenluftdruckBei Arbeiten an den Rädern ist daraufzu achten, dass der Einachsschleppersicher abgestellt und gegen Wegrollengesichert ist.

Reparaturarbeiten an den Reifen dür-fen nur von Fachkräften und mit geeig-neten Montagewerkzeugen durchge-führt werden.

Reifenluftdruck regelmäßig kontrollieren.Bei zu hohem Luftdruck besteht Explo-sionsgefahr.

Bei Ballastierung entsprechendenReifenluftdruck beachten.

Antriebsräder-Befestigungsschraubenbzw. Muttern jeweils bei Servicearbeitennachziehen bzw. Anzugsmomente über-prüfen.

Elektrische Anlage undBatterieBei Arbeiten an der elektrischen Anla-ge ist grundsätzlich die Batterie (Minus-pol) abzuklemmen (falls vorhanden!).

Auf richtiges Anschließen achten - zu-erst Pluspol und dann Minuspol! BeimAbklemmen umgekehrte Reihenfolge!

Vorsicht mit Batteriegasen - explosiv!

Funkenbildung und offene Flammen inder Nähe von Batterien vermeiden.

Kunststoffabdeckung (falls vorhanden)beim Nachladen von Batterien entfer-nen, damit Ansammlung hochexplosiverGase vermieden wird!

Vorsicht beim Umgang mit Batteriesäure- ätzend!

Nur vorgeschriebene Sicherungen ver-wenden. Bei Verwendung zu starker Si-cherungen wird die elektrische Anlagezerstört - Brandgefahr!

Pluspol immer mit vorgesehener Abdek-kung oder Klemmschutzkappe verse-hen.

Träger von Herzschrittmachern dürfenbei laufendem Motor die stromführen-den Teile der Zündanlage nicht berüh-ren!


1


Beschreibung derWarnzeichen

Vor Reinigungs-, Wartungs- und Repa-raturarbeiten Motor abstellen undKerzenstecker abziehen.

Bei laufendem Motor ausreichend Ab-stand vom Bereich der Hackwerkzeugebzw. des Mähwerkzeuges halten!

Nicht ohne Schutzvorrichtungenarbeiten! Vor dem Starten die Schutz-vorrichtungen in Schutzstellung bringen.

Bei laufendem Motor ausreichend Ab-stand vom Mähmesser halten!


Keine sich bewegenden Maschinentei-le berühren. Abwarten, bis sie voll zumStillstand gekommen sind.

Bei laufendem Motor Abstand halten.

Beschreibung derGebotszeichen

Beim Arbeiten mit der Ma-schine sind individuelleGehörschutzmittel zu benut-zen.

Schutzhandschuhe benut-zen.

1


2. Technische Angaben Maschine

EinachsschlepperMaschinen-Abmessungen:

Bereifung: (Zubehör-Artikel) ...............2490 041 ................. 4.00-8 Ackerprofil

0190 112 ............... 5.00-10 Ackerprofil

3291 051 ............... 5.00-12 Ackerprofil

3490 511 ....... 20x 8.00-10 Rasenprofil

3490 611 ......... 21x11.00-8 Terra-Grip

Triebrad-Anbau und Einsatzzwecksiehe Seite 41-44

Reifenluftdruck bei:4.00-8; 5.00-10; 5.00-12 .......... 1,5 bar21x11.00-8; 20x8.00-10 ........... 0,8 bar

3221 051 Paar Radgewicht ....... 52 kg

für Ausf. Lenkbremskupplung sindzusätzlich Radgewichtschrauben .......erforderlich. ............... Teilesatz 760 33

S = siehe Spurenplan

*

a b c d e f g h l

4.00-8 AS 640 635 271 543 270 55 167 900-1200 16805.00-10 AS 640 635 303 575 270 55 195 900-1200 168020x8.00-10 640 635 303 575 270 55 195 900-1200 16805.00-12 AS 640 635 323 595 270 55 215 900-1200 168021x11.00-8 640 635 303 575 270 55 195 900-1200 1680

4.00-8 AS 610 635 271 543 270 55 167 900-1200 16505.00-10 AS 610 635 303 575 270 55 195 900-1200 165020x8.00-10 610 635 303 575 270 55 195 900-1200 16505.00-12 AS 610 635 323 595 270 55 215 900-1200 165021x11.00-8 610 635 303 575 270 55 195 900-1200 1650

(mm)

L100AE

EH34D

2


Kupplung: ..................... Einscheiben-Trockenkupplung

Getriebe: ..... Zahnrad-Schaltgetriebe,4 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge

je nach Ausführung:Differential, sperrbar

bzw.Einzelrad-Lenkbrems-Kupplung

Getriebeöl: .. Einfüllmenge ca. 2,0 Ltr.Getriebeöl SAE 90 - API - GL5

(z.B. BP Energear Hypo)

Fahrgeschwindigkeiten (km/h):

* 6,1 / 7,1 / 8,2 km/h =bei Ausf. Getriebe "Pflegemaschine"

* 14,5 / 16,9 / 19,5 km/h =bei Ausf. Getriebe "Fahren"

Zapfwelle: ........................... 825 min-1

gangunabhängigbei Motordrehzahl 3600 min-1

Drehrichtung: rechtsdrehend(Uhrzeigersinn) auf Zapfwelle

gesehen, bei Vorwärts- undRückwärtsfahrt gleichbleibend

Lenkholm: ................ höhenverstellbarwerkzeuglos seitenverstellbar

und um 180° schwenkbarfür Frontgeräteanbau

2. Technische Angaben Maschine

Schwingbeschleunigungswerte:

am Lenkerhandgriff:Benzin-Motor EH 34 D .. ahw < 2,5 m/s2

Diesel-Motor L100AE ... ahw = 6,2 m/s2

nach EN 709 und EN 1033

Gewichte:Leergewicht: ohne Triebräder mit Triebräder

5.00-10

Ausf. Differential:

Benzin: EH 34 D 103 kg 120,5 kgDiesel: L100AE 122 kg 139,5 kg(Reversierstarter)Diesel: L100AE 133 kg 150,5 kg(Elektrostarter)

Ausf. Lenkbremskupplung:

Benzin: EH 34 D 133 kg 150,5 kgDiesel: L100AE 155 kg 172,5 kg(Reversierstarter)Diesel: L100AE 165 kg 182,5 kg(Elektrostarter)

zul. Gesamtgewicht: ................ 250 kg

zul. Stützlast auf Anhängekupplung:................................................... 85 kg

zul. Anhängelast, Anhänger mitBremse: .................................... 650 kg

Anhängevorrichtung:

Typ SK14 Prüfz. M3280

Generator: ................... Wechselstrombei Benzin-Motor: ...............................(Zubehör-Artikel 3479 021) 12V 90W

bei Diesel-Motor: ................. 12 V 90W

2

1. 2. 3. 4.4.00-8 AS 0,85 1,6 2,7 6,1 / 14,5*

5.00-10 AS 1,0 1,9 3,2 7,1 / 16,9*6-12 AS 1,2 2,2 3,7 8,2 / 19,5*

20x8.00-10 R 1,0 1,9 3,2 7,1 / 16,9*21x11.00-8 TG 1,2 2,2 3,7 8,2 / 19,5*

+


A S A S A S A S A A

4.00-8 AS 474 358 590 474 464 448 680 564 1114 220 )4 1145

5.00-10 AS 485 485 635 490 575 430 725 580 1165 220 )4 1225

5.00-12 AS 672 510 574 412 762 600

20x8.00-10 R 665 460 665 460 755 550

21x11.00-8 TG 90 )2 730 450 820 540 1285 135 )5

2. Technische AngabenAusf. Differential

2Zwilling Greiferrad

Spurenplan [mm]

AS = Ackerprofil

R = Rasenprofil

TG = Terra-Gripp

)1 = Radspurverbreiterung 2416 011 ..... 60 mm


)4 = Ausgleichnabe ........... 5519 011 ... 220 mm

)5 = Sonder-Mitnehmernabe 762 32 ... 135 mm


A S i A A

4.00-8 AS 645 535 425 1000 212 )3 1070

5.00-10 AS 690 550 410 1145 212 )3 1120

5.00-10 AS * 60 )1 660 520 370

5.00-12 AS 730 570 410

20x8.00-10 R 90 )2 810 610 410

21x11.00-8 TG 90 )2 975 685 395 1450 135 )5

2. Technische AngabenAusf. Lenkbremskupplung

Spurenplan [mm]

AS = Ackerprofil

R = Rasenprofil

TG = Terra-Grip

* = für Fräsbreite 70 cm

Triebrad nach innen gedreht

Zwilling Greiferrad

2



)3 = Radspurverbreiterung 5616 011 ... 212 mm

)5 = Sonder-Mitnehmernabe 762 32 ... 135 mm

�


Benzin-Motor

Motorenfabrikat: ....................... RobinTyp: .........................................EH 34D

Bauart: ........... Gebläse-Luftgekühlter

... 1-Zylinder-4-Takt-Motor(Benzin)OHV

Bohrung: ................................. 84 mmHub: ......................................... 61 mmHubraum: .............................. 338 ccmLeistung:... 8,1 kW (11 DIN-PS) bei 3600 min-1

Drehmoment max........................ 24,1 Nm bei 2500 min-1

Zündkerze: .............. BOSCH WR7CCNGK BR6ES, Champion RN4

Elektrodenabstand 0,6-0,7 mm

Zündung:Elektronik-Magnetzündung, kontakt-los, Zündzeitpunkt fest eingestellt,funkfernentstört nach VDE 0879

Ventilspiel (bei kaltem Motor)Einlaß .................................... 0,10 mmAuslaß .................................. 0,10 mm

Starteinrichtung: ..... Reversierstarter

Kraftstoff: .... handelsübliches Benzin,Oktanzahl mind. 90 ROZ

(siehe Kraftstoffempfehlung)

Inhalt desKraftstoffbehälters: ............. ca. 8 Ltr.

Luftfilter: .......... Trocken-Filterelementmit Schaumstoff-Vorfilter

Vergaser: ......................... horizontalerSchwimmervergaser

Hauptdüse: ................................... 97,5Leerlaufdüse: ...................................40

Gemisch-Regulierschraube:... Grundeinstellung 7/8 Umdreh. offen

Nenndrehzahl: ................. 3600 min -1

Obere Leerlastdrehzahl: 4000 min -1

Leerlaufdrehzahl: ............ 1400 min -1

Motoröl: ............ Einfüllmenge ca. 1,2 lMehrbereichsöl

bei Umgebungstemperatur -15° bis +45°C:SAE 10W-40 API-SC (oder höher)

bei Umgebungstemperatur -25° bis +15°C:SAE 5W-20 API-SC ( oder höher)

Geräuschwert:Geräuschpegel am Ohr derBedienungsperson ................ 84 dB(A)(nach EN 709 und EN 1553)

Hangtauglichkeit:Der Motor ist geeignet für den Einsatzan Hanglagen (bei Motor-Ölstand"max." = obere Füllungsmarke):

Dauerbetrieb bis Neigung 45° (100%)

2. Technische AngabenAusf. Benzin-Motor

2


2. Technische Angaben

Diesel-Motor

Motorenfabrikat: .................... Yanmar

Typ: .....................................................Ausf. E-Starter ................ L100AE-DEIAusf. Reversierstarter ....... L100AE-DI

Bauart:........................ Gebläse-Luftgekühlter

1-Zylinder-4-Takt-Diesel-Motor

Bohrung: ................................. 86 mmHub: ......................................... 70 mmHubraum: .............................. 406 ccmLeistung: ........ 7,4 kW bei 3600 min-1

Drehmoment max........................... 27 Nm bei 1700 min-1

Einspritzdruck: ...................... 200 bar

Ventilspiel (bei kaltem Motor)Einlaß ......................... 0,15 ± 0,02 mmAuslaß ....................... 0,15 ± 0,02 mm

Starteinrichtung: ..... Reversierstarteroder Elektrostarter

je nach Ausführung

Batterie: ............................. 12V 20Ah

Glassicherung ......... 15A (30x6,5 mm)

Kraftstoff: ...........................................handelsüblicher Dieselkraftstoff

Cetanwert min 45(siehe Kraftstoffempfehlungen)

Kraftstoff-Filter: .................................Grobfiltersieb ............ im EinfüllstutzenFeinfiltersieb im ..................................... Kraftstoffbehälter-Auslauf eingebaut

Inhalt desKraftstoffbehälters: ............... ca. 5,5 lLuftfilter: ............ Trockenfilterelement..................... mit Schaumstoff-Vorfilter.................. und Zyklon-Vorabscheider

Nenndrehzahl: ................. 3600 min -1

Obere Leerlastdrehzahl: 3800 min -1

Leerlaufdrehzahl: ............ 1700 min -1

Schmierung:................................ Druckschmierung................................ Hauptstromölfilter

Motoröl: ..........Einfüllmenge ca. 1,65 lMehrbereichsöl

bei Umgebungstemperatur -15° bis +45°C:SAE 10W-40 API-SC (oder höher)

bei Umgebungstemperatur -25° bis +15°C:SAE 5W-20 API-SC ( oder höher)

Geräuschwert:

Geräuschpegel am Ohr derBedienungsperson ................ 88 dB(A)(nach EN 709 und EN 1553)

Schalleistungspegel: ............. 99 dB(A)nach EG 84/538 EWG bei

85 % der Motornenndrehzahl

Hangtauglichkeit:Der Motor ist geeignet für den Einsatzan Hanglagen (bei Motor-Ölstand"max." = obere Füllungsmarke):

Dauerbetrieb bis Neigung 20° (44%)

Ausf. Diesel-Motor

2


Der agria-Einachsschlepper 3400 ist fürden üblichen Einsatz und Arbeiten in derLand- und Forstwirtschaft, wie zum Bei-spiel Bodenbearbeitung, Gras- undWiesenmähen, gebaut. Hierzu gehörenauch Winterdienst und Kehren.

Als Anbaugeräte stehen zur Verfügung:• Heckanbaugeräte z.B.

- Hack- und Fräseinrichtungen- gezogene Bodenbearb.-Geräte- Einachsanhänger- Splitt- und Salzstreuer

• Frontanbaugeräte z.B.- Mäheinrichtungen- Kehreinrichtungen- Schneeschieber und -Fräse- Splitt- und Salzstreuer

und div. Geräte siehe Angebot nach derPreisliste.

Motor� Der Viertakt-Benzin-Motor ist mithandelsüblichem Benzin (siehe Kraft-stoffempfehlung Seite 9) zu betreiben.ZündanlageDer Motor ist mit einer kontaktlosen,elektronischen Zündanlage ausgerü-stet. Wir empfehlen notwendige Über-prüfungen nur vom Fachmann vorneh-men zu lassen.� Der Viertakt-Diesel-Motor ist mithandelsüblichem Dieselkraftstoff zu be-treiben (siehe Kraftstoffempfehlung Sei-te 9). Kraftstoff für Winterbetrieb beach-ten!

Während den ersten 20 Betriebsstun-den (Einlaufzeit) den Motor nicht bis andie Grenze seiner Leistungsfähigkeit be-anspruchen.Auch nach der Einlaufzeit gilt derGrundsatz, nie mehr Gas zu geben, alsfür die Durchführung der jeweiligen Ar-beit gerade noch erforderlich ist.

IHohe Drehzahlen sind jedemMotor schädlich und beein-

trächtigen die Lebensdauer wesent-lich. Dies gilt besonders bei Betriebohne Belastung! Überdrehen (Auf-heulenlassen) des Motors kann so-gar zu sofortigen Schäden führen.

KühlungDie Kühlung erfolgt bei dem Motor durchein Luftgebläse. Das Kühlluftsieb amReversierstarter und die Kühlrippen desZylinders sind daher stets frei vonSchmutz und angesaugten Pflanzen-teilen zu halten.

LeerlaufdrehzahlStets darauf achten, dass der Leerlaufdes Motors richtig eingestellt ist. DerMotor soll, wenn der Drehzahlregulier-hebel am Anschlag auf Leerlauf steht,bei geringer Drehzahl einwandfrei rundweiterlaufen.

LuftfilterDer Luftfilter reinigt die angesaugte Luft.Ein verunreinigter Filter vermindert dieMotorleistung.

3. Geräte- und Bedienelemente

3


DrehzahlregulierhebelMit dem Drehzahlregulierhebel (B/9) amLenkholm wird die Motordrehzahl vonmin. = LEERLAUF bis max. = VOLLGASstufenlos je nach Bedarf eingestellt.

Motor-Aus-SchalterMit dem elektrischen Motor-Aus-Schal-ter (B/3, F/4) wird die Zündanlage ein-und ausgeschaltet.

"I" = Betriebsstellung

"0" = Motor-Aus-Stellung

IDer Motor-Aus-Schalter dientauch als Not-Aus-Schalter:

in Gefahrensituationen in Stellung "0"bringen!

Sicherheitsschaltung

� Stoppstellung: Beim Loslassen desSicherheitsschalthebels (B/4; F/4) wird dieZündanlage ausgeschaltet (Motor wird ab-gestellt).- Vorsicht! Motor läuft durch dieSchwungmasse nach.

� Startstellung: (Starten und Arbeits-pause) Sicherheitsschalthebel niederdrük-ken, Kupplungshandhebel (B/5; F/5) zie-hen und mit Sperrklinke (B/6; F/6) arre-tieren.

� Betriebsstellung:Sicherheitsschalthebel (B/4; F/4) wäh-rend des Arbeitens niederdrücken.

WSicherheitsschalthebel nichtfestbinden

ISicherheitsschalthebel in Gefah-rensituationen loslassen, er

schwenkt dann selbsttätig in Stellung"STOPP"!

3. Geräte- und BedienelementeAusf. Benzin-Motor

3

B/3;F/3

B/4; F/4

B/6; F/6

B/5; F/5

Stopp�

�

�

maxmin


DrehzahlregulierhebelMit dem Drehzahlregulierhebel (D/9;H/9) am Lenkholm kann außer der stu-fenlosen Drehzahlregulierung von min.= LEERLAUF bis max. = VOLLGAS derMotor-Aus-Schalter betätigt werden.Schaltstellungen siehe Abb. L.

IDer Drehzahlregulierhebel dientauch als Not-Aus-Schalter:

in Gefahrensituationen in Stellung"STOPP" schwenken!

SicherheitsschaltungDer Einachsschlepper ist mit einem me-chanischen Sicherheitsschalter (Hand-hebel D/4; H/4) ausgerüstet.

� Stoppstellung: Beim Loslassen desHebels (D/4; H/4) wird die Einspritzpum-pe auf "0" gestellt (Motor wird abge-stellt).

- Vorsicht! Motor läuft durch dieSchwungmasse nach!

� Startstellung: Zum Starten und füreine Arbeitspause den Sicherheits-schalthebel (D/4; H/4) niederdrücken,den Kupplungshandhebel (D/5; H/5) zie-hen und mit Sperrbügel ((D/6; H/6) ar-retieren.

� Betriebsstellung: Zum Betrieb derMaschine den Sicherheitsschalthebel(D/4; H/4)) niederdrücken.

WSicherheitsschalthebel nichtf e s t b i n d e n .

IDer Sicherheitsschalthebeldient auch als Not-Aus-Schalter,

in Gefahrensituationen loslassen, erschwenkt dann selbsttätig in Stellung"STOPP"!

L

3. Geräte- und BedienelementeAusf. Diesel-Motor

3 �

�

�

D/4;H/4

Stopp

D/5;H/5

D/6;H/6


KupplungDie Betätigungder Einscheiben-Trockenkupplungerfolgt durch denKupplungshand-hebel (B/5; D/5;F/5 bzw. H/5).

Bei gezogenemKupplungshand-hebel bis Stel-lung "0" ist aus-gekuppelt, d.h.der Motor treibtden Einachs-schlepper nichtmehr an.

� Kupplungs-spiel beachten,damit währendder Arbeit dieKupplung nichtrutscht.

IBei laufendem Motor die Ma-schine nicht zu lange mit

angezogener Kupplung abstellen, dieskann zu Schäden am Kupplungs-ausrücklager führen.

Bei stillstehendem Motor die Maschi-ne nur mit angezogenem Handhebel

( S p e r r k l i n k ebzw. Sperrbügeleingerastet) ab-stellen, da sonstK u p p l u n g s -schwierigkeiteninfolge Korrosi-onsbildung auf-treten können.


GetriebeDie Maschine besitzt ein 4-Gang-Zahn-rad-Wendegetriebe, mit 4 Vorwärts- und4 Rückwärtsgängen.

IAlle Getriebeschaltungen nur ausge-kuppelt, bei stillstehender Maschinevornehmen!

V-R-Schaltung(B/7; D/7; F/7 bzw. H/7)Schaltstange nach vorne= der Einachsschlepper fährt vorwärts,

Schaltstange nach hinten= der Einachsschlepper fährt rückwärts.

Mittelstellung ("0")= Leerlauf.

Die Hinterkante (1) des Schalthebelszeigt die Schaltstellung an der Kulissean.

...... Fahrtrichtung vorwärts

....... Fahrtrichtung rückwärts

� ...... V-R-Leerlaufstellungin dieser Schaltstellung ist dieMaschine schiebbar.

3

Benzin-Ausf.

Diesel-Ausf.

Benzin-Ausf.

Diesel-Ausf.

��


GangschaltungDie Gänge 1-2-3-4 werden mittels derSchaltstange (B/8, D/8, F/8 bzw. H/8)geschaltet!

Eine Leerlaufstellung ist hier nicht vor-handen.

� Hinterkante (1) des Schalthebelszeigt den jeweils eingelegten Gang ander Schaltkulisse an.

IDer Einachsschlepper fährt nur, wennein Gang eingelegt und zugleich die

V-R-Schaltung auf vorwärts oder rückwärtsgeschaltet ist.

IBei um 180° geschwenkten Lenk-holm (für Frontgeräte-Anbau) sind

die Schaltstangen vertauscht (sieheSeite 39).

� Der Einachsschlepper wird vom Werkaus mit einer in der Schaltkulisse an-gebrachten Schraube (2) ausgeliefertund in Stellung "4. Gang gesperrt" montiert.

Diese verhindert, dass aus Versehen(beim Arbeiten mit angebauten Gerä-ten) der 4. Gang zur Rückwärtsfahrt ein-gelegt wird. Unfallgefahr!

Zum Fahren mit Anhänger kann dieseSchraube in Stellung "4. Gang frei" verstellt werden. Hierzu die Sechskant-mutter etwas lösen, Sperrschraube inStellung "frei" verschieben undSechskantmutter wieder festziehen.

WNach dem Fahren Schraubewieder in Stellung "gesperrt"bringen!


Gang3


DifferentialgetriebeDas eingebaute Differentialgetriebekann zur Erhöhung der Zugkraft inschwierigen Verhältnissen gesperrt wer-den. Der Handhebel zum Ein- bzw. Aus-schalten der Differentialsperre befindetsich rechts am Lenker. Zum Arretierender ausgeschalteten Differentialsperreist am Handhebel eine Sperrklinke vor-handen.

IBeim Fahren und Wenden solltedie Differentialsperre zur

besseren Lenkbarkeit ausgeschaltetsein (insbesondere beim Kurven-fahren).

Das Differentialgetriebe nur so lange wienötig sperren.

Differentialsperre einschalten(Starre Radwelle)

während des Fahrens:

� Gas wegnehmen

� Handhebel für Differentialsperre(B/10; D/10) etwas anziehen

� Sperrklinke (B/11; D/11) ausrasten

� Handhebel langsam loslassen undgleichzeitig Gas geben.

Differentialsperre ausschalten:

� Handhebel für Differentialsperre so-weit anziehen bis die Sperrklinke einra-stet.

3. Geräte- und BedienelementeAusf. Differential

3

B/11;D/11

B/10;D/10

Sperrklinke eingerastet =Differentialsperre AUS


Einzelrad-Lenkbrems-KupplungDie leicht bedienbaren Lenkbrems-kupplungen ermöglichen ein Lenkenund Wenden ohne Kraftanstrengung.Zum Lenk- und Wendevorgang nachrechts Handhebel (F/13 bzw. H/13) an-ziehen. Das rechte Triebrad wird ge-bremst und die Maschine lenkt beimFahren nach rechts.Zum Lenk- und Wendevorgang nachlinks Handhebel (F/12 bzw. H/12) an-ziehen.

WAn Böschungen immer nurhangseitig wenden.

INach dem 180° -Lenkholm-Schwenken müssen auch die

Bowdenzüge für die Lenkbrems-kupplung umgehängt werden, damitdie Lenkbremse wieder sinngemäßfunktioniert (siehe Seite 40)

ZentralbremseUm die Maschine an hängigem Gelän-de abzubremsen bzw. abzustellen, istdiese mit einer kombinierten Zentral-Feststellbremse ausgerüstet.

� Zentralbremse

Exzenterhebel (F/14; H/14) nach hintenoben schwenken - beide Triebräder wer-den ausgekuppelt und abgebremst.

Beim Loslassen des Exzenterhebelsschwenkt dieser in die Ausgangstellungzurück - Bremse ist wieder gelöst.

IWenn ein Anbaugerät zur Über-lastung neigt, kann die Zentral-

bremse ohne Kupplung betätigt werden;dadurch wird der Fahrantrieb aus-gekuppelt und die Zapfwelle wirdweiterhin angetrieben.

Nach Aufhebung der Überlastung wirddie Zentralbremse gelöst, somit wird derFahrantrieb wieder eingeschaltet.

� Feststellbremse

Exzenterhebel (F/14; H/14) nach hintenoben über den Totpunkt schwenken.Exzenterhebel bleibt selbsttätig stehen- beide Triebräder sind ausgekuppelt undblockiert. Zum Öffnen der Feststellbrem-se den Exzenterhebel in die Ausgang-stellung zurückschwenken - Bremse istwieder gelöst.

3. Geräte- und BedienelementeAusf. Lenkbremskupplung

3

F/12;H/12

F/13;H/13


ZapfwelleDie Zapfwelle (A/12; C/12; E/12; G/12) ist amEinachsschlepper nicht abschaltbar (dreht sichimmer bei laufendem Motor). Die Zapfwellen-schaltung befindet sich an den zapfwellenge-triebenen Anbaugeräten. Der Zapfschalthebel(B/1;D/1; F/1; H/1) ist jedoch am Einachs-schlepper und wird beim Anbau der Gerätedurch die Schaltverbindungsstange (A/13; C/13; E/13; G/13) mit dem Schalthebel am Gerätverbunden.Ausnahme: Hack- und Frästriebwerk; dort istdie Schaltstange zur besseren Bedienung amFrästriebwerk angebracht.

ZapfwellenschutzWegen der Gefahr, dass Kleidungsstücke vonder Zapfwelle erfasst und aufgewickelt werden,muss diese, falls sie nicht von Anbaugerätenabgedeckt ist (z. B. Anhänger, Pflug, Eggeusw.), mit dem Zapfwellenschutzdeckel abge-deckt sein.Anbau:� Zapfwellenschutzdeckel (1) an den Anbau-flansch anlegen.� Beide Augenschrauben über den Zapf-wellenschutz in die Befestigungsschlitze klap-pen.� Beide Hutmuttern gleichmäßig festziehen.

Abbau in umgekehrter Reihenfolge.

RückfahrsperreDer Einachsschlepper ist mit einer Rückfahr-sperre (Sperrstange) für Hackeinrichtung ver-sehen, die das Zuschalten des Geräteantriebsbei eingelegtem Rückwärtsgang bzw. das Ein-schalten des Rückwärtsganges bei eingeschal-tetem Geräteantrieb verhindert.� Beim Anbau der Hackeinrichtung muss des-halb auch die V-R-Schaltung auf Leerlauf ge-schaltet sein (Sperrstange am Getriebegehäu-se ca. nur noch 5 mm vorstehend).


Sperrstange

3


Lenkholm

WBedienungsholme nie währendder Arbeit verstellen-Unfallgefahr!

Lenkholm-Höhenverstellung� Sechskantmutter (A/5; C/5; E/5; G/5)soweit lösen bis die Rasten frei sind� Lenker (A/4; C/4; E/4; G/4) auf die ge-wünschte Höhe bringen und in die pas-sende Raste einspielen� Sechskantmutter wieder festziehen.

Lenkholm-SeitenverstellungDer Lenkholm kann aus seiner norma-len Lage (Mittelstellung) um ca. 30°nach links bzw. nach rechts geschwenktwerden.

� Holm-Wendehebel (B/2; D/2; F/2;H/2) nach oben schwenken und dabeiden Lenkholm nach links oder rechts indie gewünschte Lage schwenken.� Holm-Wendehebel nach untenzurückschwenken und Lenkholm ein we-nig nach links und rechts bewegen bisdieser spürbar einrastet.


3


Lenkholm schwenken

WLenkholm nur bei abgestelltemMotor schwenken!

Für den Anbau von Frontgeräten ist derLenkholm um 180° zu schwenken:

� Federsplinte (5) aus den Schalt-stangen (1+3) herausziehen. Hierzu alsHilfe den Ringhaken vom Bordwerkzeugverwenden.� Holm-Wendehebel (B/2 bzw. D/2)nach oben schwenken und dabei denLenkholm in Linksdrehung (Gegen-Uhrzeigersinn,siehe Abb. unten) um180° schwenken� Holm-Wendehebel nach untenzurückschwenken und Lenkholm einwenig nach links und rechts bewegenbis dieser spürbar einrastet.� Die beiden Schaltstangen wieder mitden äußeren Schalthebeln (2+4) verbin-den und mit den Federsplinten sichern.

IAchtung: Die Gang-Schalt-stange befindet sich jetzt links,

die V-R-Schaltstange rechts am Lenker.

Der 1. Gang muss jetzt nach vorn, der4. Gang nach hinten geschaltet werden(in Fahrtrichtung gesehen).

Der Vorwärtsgang wird wie vorher nachvorne, der Rückwärtsgang nach hintengeschaltet.

Die Lenkholm-Seitenverstellung (ca.30°) kann auch in der gedrehten Stel-lung vorgenommen werden.

IBei Ausf. mit Lenkbremskupplungmüssen zusätzlich die Bowdenzü-

ge für die Lenkbremskupplung umge-hängt werden, damit die Lenkbremsewieder sinngemäß erfolgt

- siehe nachfolgende Seite.


Fahrtrichtung

3


3. Geräte- und BedienelementeAusf. Lenkbremskupplung

Bowdenzüge fürLenkbremskupplungumhängenBei der Ausführung mit Lenkbrems-kupplung müssen nach dem 180° -Lenk-holmschwenken auch die Bowdenzügefür die Lenkbremskupplung umgehängtwerden, damit die Lenkbremse wiedersinngemäß funktioniert.

� Beidseitig Bowdenzüge unten fürLenkbremskupplung (5) aushängen:

A Federstecker(4) abziehen

B Bowdenzüge(5) aus den Wi-derlagern (3)nach unten her-ausziehen

C Bowdenzügenach außenschwenken

D Bowdenzügeaus dem Waagebalken (2) aushängen.

� Bowdenzüge (5) jeweils auf der ge-genüberliegenden Seite des Waagebal-kens einhängen und wieder inumgekehter Reihenfolge montieren.

� Nicht vergessen: Federstecker (4) zurSicherung gegen selbsttätiges Aushän-gen aufstecken.

Die nebenstehenden Abb. zeigendie Einbaulage der Bowdenzüge:

= Einachsschlepper als Zugmaschine bzw. Einsatz mitHeckgeräten

= Einachsschlepper alsGeräteträger mit Frontgeräten

1 Bodenzug oben für Lenkbremskupplung2 Waagebalken3 Widerlager4 Federstecker5 Bodenzug unten für Lenkbrems-

kupplung

3


TriebräderDie Räder mit der Profilspitze in Fahrtrichtung (von obenauf die Räder gesehen) montieren, dies ergibt volle Zug-leistung. Die kugelige Seite der Federringe zur An-senkung im Scheibenrad zeigend montieren (siehe Abb.Radbefestigungsschrauben).

Außerdem können die Räder nach innen bzw. nach außen gedreht montiert werden,um die jeweils benötigte Spurweite zu erreichen (siehe Spurweiten-Tabelle Seite 20).

Ausf. Differential

An die Stufennaben werden die entsprechenden Triebräder je nach Einsatzzweckan die innere oder äußere Stufe montiert.

RadbefestigungsschraubenAusführung A Radschraube mit Federring.

Ausführung B Stiftschraube mit Federringund Radmutter.� Stiftschraube mit kurzer Gewindeseitein die Radnabe fest eindrehen, möglichstmit LOCTITE 270 (oder ähnlich) ein-kleben.� Federring mit kugeliger Seite (Zentrie-rung) zum Scheibenrad montieren!Bei Neumaschinen und bei jedem Rad-wechsel müssen die Radschrauben bzw.Radmutter nach den ersten 2 Betriebs-

stunden mit 100 Nm nachgezogen werden, ansonsten immer bei Wartungsarbeiten.

SchneekettenBeim Betrieb mit Schneeketten die Angaben des Herstellers einhalten, auf ge-nügend Freigang an den Maschinenbauteilen achten.


3

Loctite270

A B



RadspurverbreiterungAusf. Lenkbremskupplung

� Artikel 2416 011 für den Anbau derTriebräder 5.00-10 AS Außenbreite 66cm zum Fräsen Arb.-Breite 70 cm.

� Artikel 5519 031 für den Anbau derTerra-Grip-Triebräder 21x11.00-8 TG.5519 031

2416 011

3

Triebräder VerwendungGröße Profil Einsatzzweck Artikel-Nr.

4.00-8 Ackerprofil Fräsen ab 42 cm 2490 0415.00-10 Ackerprofil Fräsen ab 50 cm 0190 112

Fahren

5.00-12 Ackerprofil Pflügen, Eggen 3291 051

20x8.00-10 Rasenprofil Rasenpflege 3490 511

21x11.00-8 Terra-Grip Mähen auf weichem 3490 611(moorigem) Untergrund

100 Nm

100 Nm



IFür Mäharbeiten in extremen Hanglagen empfehlen wir die Verwendungvon Zwillingsbereifung oder Greiferrädern.

ZwillingsbereifungAußer dem 2. Radsatz werden zwischen den Radsätzen benötigt:

Radspurverbreiterungfür Ausf. LenkbremskupplungArtikel 5616 011

Montagefolge � - �beachten bei:

� RadbefestigungsschraubenAusf. B (Stiftschraube) verwen-den.

� Federringe zwischen Rad-schüssel und Radspurverbreite-rung (Zentrierung) montieren.

Ausgleichnabenfür Ausf. DifferentialArtikel 5519 011


� RadbefestigungsschraubenAusf. B (Stiftschraube) verwen-den.

� Federringe zwischen Rad-schüssel und Ausgleichsnabe(Zentrierung) montieren.

Abschmieren des Radflansches mit einer Fett-presse (Bio-Schmierfett) amSchmiernippel alle 100 Betriebs-stunden oder nach dem Absprit-zen mit einem Hochdruckrein-ger.Ausgleichnabe einstellenDie Ausgleichnaben sind bei Aus-lieferung auf "differentialartigeWirkung" (Ausgleichstellung) ein-gestellt, Montage von "Starrstel-lung" siehe Abb.

3

Loctite 270 5616 011

5519 011

100 Nm

Ausgleichstellung

Starrstellung

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100 NmLoctite 270

� 50 h

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GreiferräderArt. 5417 511 an Triebräder 4.00-8Art. 5517 521 an Triebräder 5.00-10

Ausf. Differential


�Triebräder an "Stufe innen" montie-ren.

�Greiferrad-Flansche an "Stufe au-

ßen" montieren, 100 Nm

�Die Radstege der Greiferräder zei-gen in Fahrtrichtung zur Maschine (wieAbb.).

� Knebelschraube durch Einhängender Zugfeder sichern.

Ausf. Lenkbremskupplung


� Radbefestigungsschrauben Ausf. Bverwenden (Stiftschraube).

� Federringe zwischen Triebrad undFlansch montieren.

�Die Radstege der Greiferräder zei-gen in Fahrtrichtung zur Maschine (wieAbb.).

� Knebelschraube durch Einhängender Zugfeder sichern.


Ausf. Differential

Ausf. Lenkbremskupplung

3

100 Nm

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100 Nm

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Rad- und Fr ontg ewic hteFür eine bessere Zugleistung können Front- und Radgewichte angebaut werden.

Radgewic hte Art.-Nr. 3221 051zum Anbau an Triebräder 5.00-10,5.00-12

Ausf . Diff erentialRadgewichte mit den Sechskant-schrauben, -Muttern und Zahnscheibenan die Scheibenräder montieren.Sechskantmuttern gut festziehen!

Ausf . LenkbremskupplungTriebräder diagonal mit je 2 Sonder-Rad-schrauben (4) (Teilesatz 760 33) anstelleder Serien-Radschrauben befestigen(Anzugsmoment 100 Nm)

Radgewichte mit den Sechskant-schrauben und Zahnscheiben an dieSonder-Radschrauben montieren.Sechskantschrauben gut festziehen!

Frontg ewic ht Art.-Nr. 3228 011Für Gewichtsausgleich bei schwerenAnbaugeräten wird der Anbau desFrontgewichtes empfohlen.

Abstellstütz e

Zum Abstellen des Einachsschleppersohne Anbaugerät und für besseres An-kuppeln der gezogenen Geräte befindetsich vorne unter dem Gewichtsträgerbzw. Motorschutzfuß die Abstellstütze(A/16 bzw. C/16). Zum Abstellen dieStütze nach unten vorn schwenken undzum Arbeiten sinngemäß zurück-schwenken.


Frontgewicht

1 Sechskantschraube2 Zahnscheibe3 Radgewicht4 Sonder-Radschraube5 Federring (kugelig)

1 Sechskantschraube2 Zahnscheibe3 Radgewicht6 Sechskantmutter

3

Radgewicht für Ausf. Diff.

Radgewicht für Ausf. Lenkbremskupplung


Motorhaube

Motorhaube abnehmen

l Motorhaube hinten hochziehenl Motorhaube vorne hochziehen undMotorhaube komplett abnehmen.

Motorhaube aufsetz en

l Motorhaube hinten und vorne mit denGummitassen auf die Kugelköpfe legen.

l Durch leichten Druck hinten und vor-ne nach unten auf die Motorhaube, dieKugeltassen in die Kugeköpfe einrasten.

IFür eine leichtere Montage evtl.die Gummitassen mit etwas Bio-Schmierfett bestreichen.

3. Geräte- und BedienelementeAusf . Diesel-Motor

3


BatterieAufgrund, dass die an der neuen Ma-schine bzw. an einem neuen Anhängerbefindliche Batterie nicht trocken vorge-laden ist, muss diese nach dem Befül-len mit Akkumulatorensäure voll aufge-laden werden (Ladestromstärke = 1/10der Batteriekapazität).

Star tsc halterDer Startschalter (25) für den Elektro-Starter hat 3 Schaltstellungen

0 = Ladestrom ausgeschaltet,Schlüssel kann abgezogenwerden

I = Betriebsstellung

START = StartstellungStartschlüssel geht selbst-tätig in Betriebsstellung „I“zurück

Ladekontr oll-Anz eigeDie Batterie-Ladekontroll-Leuchte (26leuchtet auf, wenn der Startschlüssel inStellung „I“ gedreht ist und erlischt, wennder Motor läuft und der Generator dieBatterie lädt.

Sie erlischt ebenfalls, wenn der Start-schlüssel wieder in Stellung „0“ gedreht,bzw. abgezogen ist.

Falls die Ladekontrolleuchte aufleuch-tet während der Motor läuft, ist dieBatterieladung durch den Generatornicht in Ordnung - durch eine Fachwerk-statt überprüfen lassen!

IAchtung: Startschalter währenddes Betriebs des Motors nicht in

Stellung „0“ drehen, dies kann einenDefekt im Spannungsregler verur-sachen!

SicherungUm den Spannungsregler und Genera-tor gegen von außen einwirkenden Kurz-schluss zu schützen, ist zwischen Span-nungsregler und E-Starter eine Siche-rung 15A (J/26 ).

Falls die Sicherung defekt ist, ist dieseauszutauschen, hierzu Verkleidung (23)demontieren, Sicherungshalter öffnen.Im Sicherungshalter (J/25) ist eine Er-satzsicherung beigepackt. Sorgen Sierechtzeitig für eine Ersatzsicherung.

Armaturenkasten

18 Steckdose für Anhänger

25 Startschalter mit Schlüssel

26 Batterie-Ladekontroll-Leuchte

27 Batterie

M

3. Geräte- und BedienelementeAusf . Diesel-Motor mit Elektr o-Star ter

3


Anbau und Abbau der Anbaugeräte

WNur bei abgestelltemMotor!

Anbau:Die Anschlussflächen am Ge-räteträger und dem Anbaugerätmüssen sauber sein.

�Bei zapfwellenangetriebe-nem Gerät: Schalthebel (4) amAnbaugerät auf “0” stellen,

� Kuppelmuffe sollte leicht mitBio-Schmierfett eingefettet sein.

� Beim Anbau der Hack- undFräseinrichtung die V-R-Schal-tung auf Stellung "0" schalten,damit die Sperrstange nicht amAnschlussflansch der Grund-maschine vorsteht.

� Maschine mit den Fangzap-fen (2) von unten in die Fang-haken (3) des Anbaugeräteseinführen.

� Beide Augenschrauben (1)über den Anschlussflanschklappen.

Achtung:� sitzt Zentrierung der Flansche(5) korrekt?� liegen Flanschflächen plananeinander?� Hutmuttern gleichmäßig fest-ziehen.

� Bei zapfwellenangetriebe-nem Gerät die Schaltstange (6)auf den Schalthebel (4) einra-sten, Sicherungsbügel (8) ein-führen und sichern.

Abbauin umgekehrter Reihenfolge.


3

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0


4

InbetriebnahmeBitte beachten Sie, dass Lebensdauer und Betriebssicherheit des Motors in star-kem Maße von der Einlaufzeit abhängig ist. Einen kalten Motor immer erst einigeMinuten warm laufen lassen und nicht sofort volle Leistung abverlangen.

Während der ersten 20 Betriebsstunden (Einlaufzeit) den Motor nicht bis an dieGrenze seiner Leistungsfähigkeit beanspruchen.

Denken Sie stets an gute Filterpflege und sauberen Kraftstoff. Nur Marken-benzin verwenden.

Ausschließlich frischen, sauberen Kraftstoff verwenden (nicht älter als 3 Monate),nur zugelassene, im Fachhandel erhältliche Kraftstoffkanister benutzen. Verroste-te Blechkanister oder nicht benzinfeste Kunststoffbehälter sind nicht zulässig.Zur Vermeidung von Startschwierigkeiten muss bei erster Inbetriebnahme bzw.längerem Stillstand der Maschine der Kraftstoffbehälter voll befüllt werden.

Beim Umgang mit Kraftstoff ist Vorsicht geboten.

Benzin ist leicht entflammbar und unter bestimmten Bedingungenexplosiv!

� Kraftstoff nicht in geschlossenen Räumennachfüllen.� Auftanken nur bei abgestelltem und abgekühl-tem Motor.� Niemals in der Nähe von offenen Flammen,zündfähigen Funken oder heißen MotorteilenKraftstoff nachfüllen.� Beim Auftanken nicht rauchen!� Kraftstoff nicht verschütten, verwenden Siegeeignete Einfüllhilfe.Den Kraftstoffbehälter nicht bis zum Überlaufen fül-len, sondern ca. 5 mm Raum freilassen, damit sichder Kraftstoff ausdehnen kann.

� Getriebeölstand kontrollieren (Seite 71).

4. Inbetriebnahme und BedienungBenzin-Motor

IAchtung: Motor ist aus Transportgründennicht mit vollständiger Motorölfüllung!

Vor der ersten Inbetriebnahme in den MotorMotoröl einfüllen (siehe Seite 62)!


4

2x

4. Inbetriebnahme und BedienungBenzin-Motor

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Starten des Benzin-Motors

WNicht in geschlossenen Räumenstarten. Die Abgase enthalten

Kohlenmonoxyd, das eingeatmet sehrgiftig wirkt!

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� Zündkerzenstecker aufstecken

� Beide Kraftstoffhähne (K/3 +K/15) öff-nen

� Choke� kalter Motor: CHOKE-Knopf (K/5) ziehen

� betriebswarmer Motor: CHOKE in nor-maler Betriebsstellung belassen oder in"Halbstellung "

� Motor-Aus-Schalter (B/3; F/3) inBetriebsstellung ("I")

� Drehzahlregulierhebel (B/9; F/9) auf ca.1/3 Gas stellen.

Kupplungshandhebel (B/5; F/5) in Start-stellung (Sperrklinke (B/6; F/6) einrasten).

Motor starten von außerhalb des Ge-fahrenbereichs.Am Starter-Handgriff (K/6) Seil so weit an-ziehen, bis die Starterkupplung spürbaranfasst, dann durch kräftiges und zügi-ges Herausziehen des Startseiles den Mo-tor starten. Handgriff nach dem Start zu-rückführen, nicht zurückschnellen lassen.

wenn der Motor läuft, kurze Zeit warm-laufen lassen. CHOKE langsam inBetriebsstellung zurück (falls betätigt).

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1/3


4. Inbetriebnahme und BedienungDiesel-Motor

InbetriebnahmeBitte beachten Sie, dass Lebensdauer und Betriebssicherheit des Motors in star-kem Maße von der Einlaufzeit abhängig ist. Einen kalten Motor immer erst einigeMinuten warm laufen lassen und nicht sofort volle Leistung abverlangen.

Während der ersten 20 Betriebsstunden (Einlaufzeit) den Motor nicht bis an dieGrenze seiner Leistungsfähigkeit beanspruchen.

IDenken Sie stets an gute Filterpflege und sauberen Kraftstoff. NurMarkendiesel bzw. rechtzeitig Winterdiesel verwenden (siehe Seite 9).

Nur zugelassene, im Fachhandel erhältliche Kraftstoffkanister benutzen. Verro-stete Blechkanister oder nicht kraftstofffeste Kunststoffbehälter sind nicht zuläs-sig.Zur Vermeidung von Startschwierigkeiten muss bei erster Inbetriebnahme bzw.längerem Stillstand der Maschine der Kraftstoffbehälter voll befüllt werden.

Beim Umgang mit Kraftstoff ist Vorsichtgeboten.

� Kraftstoff nicht in geschlossenen Räumennachfüllen.

� Auftanken nur bei abgestelltem und abgekühl-tem Motor.

� Niemals in der Nähe von offenen Flammen,zündfähigen Funken oder heißen MotorteilenKraftstoff nachfüllen.

� Beim Auftanken nicht rauchen!

� Kraftstoff nicht verschütten, verwenden Siegeeignete Einfüllhilfe.

Den Kraftstoffbehälter nicht bis zum Überlaufen füllen, sondern nur bis zur rotenMarkierung, damit sich der Kraftstoff ausdehnen kann.

� Getriebeölstand kontrollieren (Seite 71).

4

IAchtung: Motor ist aus Transportgründennicht mit vollständiger Motorölfüllung!

Vor der ersten Inbetriebnahme in den MotorMotoröl einfüllen (siehe Seite 67)!

Diesel


4

Starten des Diesel-Motors,Reversierstarter


Kohlenmonoxyd, das eingeatmet sehr giftigwirkt!

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��Kraftstoffhahn (J/3) öffnen

��bei Ausführung Differential:Differentialsperre (D/10) einschalten (star-re Achse)

bei Ausführung Lenkbremskupplung:Zentralbremse (H/14) ziehen - somit bes-sere Standfestigkeit der Maschine.

� Drehzahlregulierhebel (F/9; H/9) auf"max."

� � Sicherheitshebel (F/4; H/4) undKupplungshandhebel (F/5; H/5) in Start-stellung

� Am Starterhandgriff (J/6) das Starterseillangsam soweit anziehen bis Widerstand (Kol-ben auf Kompression-Stellung) spürbar ist.

�Dekompressions-Zugseil (J/14) nach un-ten ziehen.

�Motor starten von außerhalb des Ge-fahrenbereichs.Am Starterhandgriff (J/6) durch kräftiges undzügiges Herausziehen des Startseiles denMotor starten. Handgriff nach dem Startenzurückführen, nicht zurückschnellen lassen.

Dekompressionshebel schwenkt selbsttätigin Ausgangsstellung zurück.

Drehzahlregulierhebel auf mittlere Posi-tion (Halbgas) und Motor kurze Zeit warm-laufen lassen.

4. Inbetriebnahme und BedienungDiesel-Motor, Reversier-Starter

1/2

max

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Starten des Diesel-MotorsE-Starter


Kohlenmonoxyd, das eingeatmet sehrgiftig wirkt!

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��Kraftstoffhahn (J/3) öffnen.

� Drehzahlregulierhebel (D/9; H/9) auf"max."

� Sicherheitshebel (D/4; H/4) undKupplungshandhebel (D/5; H/5) in Start-stellung.

� Startschlüssel in den Startschalter(C/25; G/25) einführen und nach rechtsin Stellung "�" drehen.

� Batterie-Ladekontroll-Leuchte(C/26; G/26) leuchtet auf.

Startschlüssel weiter nach rechts inStellung "START" drehen.

Sobald der Motor startet, Startschlüsselloslassen - dreht selbsttätig in die Stel-lung "�" zurück.

Falls der Motor nicht gestartet ist, vordem Neustart den Startschlüssel in Stel-lung "0" zurückdrehen (Startwiederhol-sperre).

Drehzahlregulierhebel auf mittlerePosition (Halbgas) und Motor kurze Zeitwarmlaufen lassen.

4. Inbetriebnahme und BedienungDiesel-Motor, E-Starter

1/2

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4

4. Inbetriebnahme und Bedienung

Abstellen desBenzin-Motors

� Drehzahlregulierhebel in Leerlauf-stellung "min" bringen und den Motorca. 1/2 Minute im Leerlauf laufen lassen.

� Motor-Aus-Schalter in Stellung "0" .

� Beide Kraftstoffhähne schließen.

� Einachsschlepper gegen Weg-rollen und unbefugtes Benutzen si-chern-Zündkerzenstecker abziehen.

IDer Motor-Aus-Schalter (B/3) dientauch als Not-Aus-Schalter. Bei

Bedarf den Schalter in Stellung "0" brin-gen, der Motor wird abgestellt.

IBei längerer Still-Legung den Mo-tor nicht mit dem Motor-Aus-

Schalter abstellen, sondern denKraftstoffhahn schließen und den Mo-tor so lange laufen lassen, bis er vonselbst infolge Kraftstoffmangel zum Still-stand kommt. Somit ist der Vergaser leer,und es kann keine Verharzung entste-hen.

Benzin-Motor

� 30 sec.�

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min

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Abstellen desDiesel-Motors

� Noch 1 Minute mit erhöhter Leer-lauf-Drehzahl laufen lassen, damit derMotor sich abkühlt. Dies verhindert einVerkoken der Einspritzdüse und erhältdie Betriebssicherheit.

� Drehzahlregulierhebel (D/9; G/9) auf"STOPP" stellen.

IZum Abstellen des Motors niedie Dekompressionseinrich-

tung betätigen, weil dadurch die Ven-tile beschädigt werden können.

� Bei Ausführung mit Elektro-Starterden Startschlüssel in Stellung "0" zu-rückdrehen - Ladekontroll-Leuchte er-lischt.

� Kraftstoffhahn (J/3) schließen.

� Einachsschlepper gegen Weg-rollen und unbefugtes Benutzen si-chern.Bei Ausführung Elektro-Starter:- Startschlüssel abziehen.

4. Inbetriebnahme und BedienungDiesel-Motor

4

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4

Arbeiten

� Motor starten wie unter "Inbetriebnah-me” beschrieben

WFunktion der Sicherheitsschal-tung überprüfen - Gerät nur in

Betrieb nehmen, wenn Sicher-heitsschaltung funktioniert!

� Je nach Arbeitseinsatz entsprechen-den Gang einschalten

� Gehörschutz und festes Schuhwerktragen

� Bei Arbeiten mit zapfwellenan-getriebenen Geräten: Zapfwellen-Schalthebel (B/1 bzw. D/1)nach vorne (in Fahrtrichtung) schwen-ken - Geräteantrieb ist eingeschaltet

� Fahrantrieb auf Vorwärts- bzw.Rückwärtsfahrt schalten

� ggf. Bremse öffnen

� langsam einkuppeln und gleichzei-tig Gas geben

Fahrtrichtungswechsel von Vorwärtsauf Rückwärts:

� Motor auf Leerlauf

� Kupplung ausrücken und festhalten

� auf "Rückwärts" schalten

� Kupplung langsam einrücken undgleichzeitig Gas geben

Der Fahrtrichtungswechsel von Rück-wärts auf Vorwärts ist im umgekehrtenSinn vorzunehmen

WEinachsschlepper niemalsunbeaufsichtigt lassen,solange der Motor läuft.


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1.2.

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Benzin-Motor:max. 45°(100 %)

Diesel-Motor:max. 20°(44%)

Gefahrenbereich

WDer Aufenthalt im Gefah-renbereich der Maschine

beim Starten und Betrieb istverboten.

Arbeiten in Hanglagen

WBesteht in hängigem Ge-lände die Gefahr des

Abrutschens, so ist dieMaschine von einer Be-gleitperson mit einer Stangeoder einem Seil zu halten. DieBegleitperson muss sichoberhalb des Fahrzeuges inausreichendem Abstand vonden Arbeitswerkzeugen be-finden!

Möglichst immer quer zum Hangarbeiten!

Motor starten am Hang

� Zapfwelle und Fahrgetriebe imeingeschalteten Zustand belassen;Bremswirkung

� Bei Ausf. Lenkbremskupplung:Zentralbremse ziehen

� Kupplungshandhebel undSicherheitsschaltung in "Start-stellung" bringen

� bei Ausf. Benzin-Motor: Motor-Aus-Schalter (B/3) in Betriebs-stellung ("I") bringen

� Motor starten


Mähen ebenerFlächen

Mähen inHanglagen

4226

Gefahrenbereich

4334

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1.2.�

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4


4

4. Inbetriebnahme und BedienungHinweis zum MähenNach Beendigung der Mäharbeit oderbei Verstopfungen:

� V-R-Schaltstange auf Leerlauf schal-ten. Hierbei bleibt der Mäher stehen, dasMesser bewegt sich jedoch weiter; da-durch wird der Mähbalken frei-geschüttelt.

� Schalthebel für Zapfwelle auf Stel-lung "0" bringen.

Wickelschutznur Ausf. Differential

Für Mäharbeiten bei längerem Pflanzen-schnitt, empfehlen wir beidseitig einenWickelschutz an die Stufennaben anzu-bauen.

Bausatz Wickelschutz: agria-Nr. 719 65

WWenn während der Arbeiteneine Reinigung vorgenommen

werden muss, ist aus Sicher-heitsgründen der Motor abzustellenund der Zündkerzenstecker bzw. derStartschlüssel abzuziehen.

Fahren mit AnhängerBeim Einsatz des Einachsschleppersauf öffentlichen Straßen (auch ohne An-hänger) müssen die Bestimmungen derStVZO eingehalten werden, z.B. Rück-strahler.

IDer Einsatz mit Anhänger auföffentlichen Straßen ist nur mit

Ausführung Differential und Trieb-räder 5,0-10 erlaubt.Der Einachsschlepper muss mit Ge-nerator ausgerüstet sein und der An-hänger mit Beleuchtungs- und Blin-kanlage nach StVZO.Der Benutzer muss zusätzlich eineBetriebserlaubnis für den Einachs-schlepper und den jeweiligen Anhän-ger mit sich führen.

Erforderliche Zusatzgeräte:

1 Paar Triebräder 5.00-10.................................Art.-Nr. 0190 112

1 Paar Kotflügel ......Art.-Nr. 3424 011

1 Einachsanhänger ............................650 kg zul.G.Gew. ...Art.-Nr. 3481 121

(zu empfehlen Getriebeausführung:4.Gang = 16,9 km/h)

WDas Fahren mit Anhängerin Verbindung mit Einachs-

schlepper Ausf. Lenkbremskupplungist nicht erlaubt -Unfallgefahr!

Vorbereitung� Triebräder anbauen (siehe Seite 41)

� Kotflügel an die Befestigungs-schrauben (A/10; C/10; E/10; G/10) amGetriebegehäuse hinten anbauen.


Ankuppeln� Anhängerdeichsel (1) in An-hängekupplung (A/6; C/6; E/6;G/6) einführen.

� Steckbolzen (A/8 ; C/8; E/8;G/8) einführen und mit Klapp-stecker (A/7;C/7; E/7; G/7) sichern.

� Verbindungskabel mit Stek-ker (2) in die Steckdose (A/18;C/18; E/18; G/18) des Einachs-schleppers stecken.


1 Deichsel2 Elektro-Stecker3 Fabrikschild4 Elektro-

Schaltkasten5 Handbremshebel6 Bremspedal7 Klappstecker

11 Schaltkastenschloß12 Horn-Druckschalter13 Warnblinkschalter14 Blinkschalter15 Hauptschalter16 Lichtschalter17 Batterie 12V18 Signalhorn

4

Bremse umstellenDer Einachsanhänger ist mit einer kom-binierten Betriebs-Feststellbremse aus-gerüstet, die entsprechend einzustellenist:

Betriebsbremse =

� Klappstecker (7) einführen

Feststellbremse =

� Klappstecker (7) herausnehmen


Fahren� Den Hauptschalter (14) am Schalt-kasten des Anhängers bei Fahrtbeginneinschalten, nach beendigter Fahrt un-bedingt wieder ausschalten (sonst ent-leert sich die Batterie).� Beleuchtungs- und Blinkanlage kon-trollieren.� Prüfen, ob die Fuß- und Feststell-bremse am Anhänger funktionsfähig ist.� Zum Fahren auf Betriebsbremseumstellen. Bremswirkung prüfen.� Reifenluftdruck prüfen (öfters):Einachsschlepper .................... 1,5 barEinachsanhänger ..................... 2,5 barDer Reifenluftdruck soll paarweisegleich sein (für müheloses Fahren).� Zulässiges Gesamtgewicht des An-hängers beachten; vermeiden Sie jeg-liche Überladung!� Die Hack- und Fräseinrichtung darfnicht angebaut sein.� Bergab nur mit eingeschaltetemGang fahren, bei Steilabfahrten 2. Gangeinlegen!

IDie Differential-Sperre sollte aus-geschaltet sein (bessere Lenk-

barkeit, insbesondere bei Kurven).

Die Differential-Sperre nur so lange wienötig einlegen!

4. Inbetriebnahme und BedienungGefahrenhinweisDas Fahren mit dem Anhänger erfordertgroße Aufmerksamkeit, um Kontrollver-lust und Verletzungsgefahr aufgrund ein-seitiger Wirkung auf die Zugmaschinevorzubeugen.

Die Gefahr nimmt mit zunehmenderGeschwindigkeit, in Kurven und beimbergauf/bergab fahren überproportionalzu.

Beim rückwärts fahren erhöht sich die-se Gefahr zusätzlich noch durch die un-terschiedliche Ausrichtung von Ge-sichtsfeld und Körper sowie die verän-derten Lenkkräfte und Lenkreaktionen.

WGenerell und besonders beim rück-wärts fahren beachten:

1. Auf Hindernisse, besondersBodenhindernisse achten!

2. Nur so schnell fahren, dass manjederzeit rechtzeitig vor einermöglichen Gefahr anhalten kann.

3. Rückwärts nur im 1. u. 2. Gangfahren!

4. In Kurven sowie bergauf/bergabGeschwindigkeit anpassen.

5. Nur mit der Anhängerbremseabbremsen.

4


Bodenerhöhungen, -vertiefungen, Stei-ne usw. verursachen einen plötzlichenStoß und lenken die Zugmaschine ein-seitig und in vertikaler Richtung ab.Durch große Lenkeinschläge, ver-stärkt durch einseitige Stöße, kann dieZugmaschine komplett auslenken undhinten etwas nach unten kippen.In Kurven und bei Fahrten quer zumHang treten zusätzlich Seitenkräfteauf, die den Bediener vom Sitz drük-ken wollen.

Bei hohen Geschwindigkeiten, beimTransport von Ladung, in Kurven und/oder beim bergauf/bergab fahren wer-den diese Effekte und die Folgen nochverstärkt.

Es besteht die Gefahr, dass der Bedie-ner die Kontrolle über das Fahrzeugverliert und durch den Lenkholm verletztoder vom Sitz geschleudert wird. Da-durch kann Sachschaden entstehen, inder Nähe sich aufhaltende Personenoder der Bediener selbst vom Fahrzeugverletzt werden.

WStändiges Achten auf Boden-hindernisse ist erforderlich,

möglichst vorher aus dem Wegräumen bzw. langsam und kontrolliertpassieren. Mögliche Gefahren sichständig vor Augen halten.Hindernisse, Kurven, Steigungen undGefällestrecken langsam passieren.

Geschwindigkeit den Gelände- undWitterungsverhältnissen anpassen.

Abgestelltes Gefährt am Hang gegenWegrollen sichern.

Der Benutzer hat sich so anzuordnen,dass er im Gefahrenfall nicht vomLenker erfasst oder verletzt wird, inKurven nicht vom Sitz geschleudertwird und die Lenkkräfte ständig kon-trollieren kann.

Lenkeinschlag den Einsatz-bedingungen entsprechend so wäh-len, dass die Seitenkräfte vom Bedie-ner stets kontrolliert werden können.

Nicht mit hoher Geschwindigkeit aufHindernisse zufahren!

Im Gefahrenfall sofort anhalten(Kupplung ziehen und über Anhän-ger abbremsen, ggf. Motor abstellen)!


4


IAußer der Beachtung der für die Maschine geltenden Bedienungs-vorschriften ist es ebenso wichtig, den nachstehenden Anweisungen überPflege und Wartung die notwendige Aufmerksamkeit zu schenken.

Bitte daher folgendes beachten:

Alle Pflege- und Wartungsarbeiten nur bei abgestelltem Motor und ab-gezogenem Zündkerzenstecker durchführen!

Bei Arbeiten an den Mähmessern Schutzhandschuhe tragen!

Motor

Motorölstand prüfenvor jeder Inbetriebnahme und jeweilsnach 8 Betriebsstunden� nur bei abgestelltem und waagerechtstehendem Motor� Öleinfüllschraube und deren Umge-bung reinigen� Öleinfüllschraube herausdrehen, Öl-messstab mit sauberem Lappen abwi-schen und wieder einführen (nicht ein-schrauben), Ölmessstab herausnehmenund Ölstand ablesen� ist der Ölstand unter die untere Füll-standsmarke "min" abgesunken, Motoren-öl (siehe “Technische Daten”) bis zum Randdes Öleinfüllstutzens "max" nachfüllen.

Motoröl wechselnErstmals nach 25 Betriebsstunden,dann nach jeweils 50 Betriebsstunden,solange der Motor noch warm, abernicht heiß ist - Verbrennungsgefahr !

� Öleinfüllschraube, Ölablassschrau-be und deren Umgebung reinigen

� Ölwechsel durchführen, Altöl ord-nungsgemäß entsorgen

IDichtring kontrollieren, beiBedarf auswechseln;Ölablassschraube festziehen!

- Motorölqualität siehe “Technische An-gaben”

5. Wartung und PflegeBenzin-Motor

� A; 8 h

� 25 h (50 h)

5


Trocken-LuftfilterVor jeder Inbetriebnahme Luftfilter(K4) auf Verschmutzung kontrollie-ren, ggf. reinigen.Spätestens nach jeweils 25 Be-triebsstunden oder 3 Monaten rei-nigen, bei sehr staubigen Bedin-gungen nach wenigen Stunden:

� Luftfilter und Umgebung rei-nigen

� Flügelmutter lösen undLuftfilterdeckel abnehmen

� Schaumstoff-Vorfilter vorsich-tig abziehen

� Schaumstoff-Vorfilter inWaschlauge auswaschen (keinBenzin verwenden)

� Schaumstoff-Vorfilter aus-drücken und trocknen

� Filterelement herausnehmen

� Filterelement auf ebener Flä-che ausklopfen

� Schaumstoff-Vorfilter undFilterelement nicht mit Druckluftausblasen und nicht mit Öl trän-ken!

Filterelement und Schaum-stoff-Vorfilter einsetzen

Luftfilterdeckel aufsetzen undFlügelmutter festziehen

� Filterelement nach jeweils5-maligem Reinigen oder ca.200 Betriebsstunden erneuern.

IBeschädigte Filterelemen-te sofort erneuern.


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2

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Papier-Filterelement

Schaumstoff-Vorfilter

Luftfilterdeckel � A (25 h)

5


5

Reinigen der Zündkerze und Ein-stellen des Elektrodenabstandes

Zündkerze (3) befindet sich unter demKraftstoffbehälter:

� Kraftstoffbehälter (1) nach oben klap-pen.

Falls der Kraftstoffbehälter nicht selbst-ständig im aufgeklappten Zustand ver-harrt, die Scharnierschrauben (2) leichtso nachziehen, dass die Verharrungfunktioniert und der Kraftstoffbehälternoch klappbar ist.

� zurückstellen:

Kraftstoffbehälter wieder zurückschwen-ken und in den Kugelknopf (4) aufdrük-ken.

Jeweils nach 100 Betriebsstunden oderbei Zündstörungen:

� Rußablagerungen mit Zündkerzen-Drahtbürste an den Elektroden entfer-nen.� Elektrodenabstand kontrollieren undggf. auf 0,6 bis 0,7 mm einstellen.

Jeweils nach ca. 200 BetriebsstundenZündkerze erneuern.

� 100 h0,6 - 0,7 mm


5


Reinigung des KühlsystemsDas Kühlsystem kann durch Pflanzen-teile und Staub verstopfen. Mit verstopf-tem Kühlsystem wird der Motor zu heißund kann Schaden leiden.

� Kühlluftsieb (K/7) laufend kontrollie-ren und von angesaugtem Schmutz undPflanzenteilen reinigen.

� Lüftergehäuse mindestens ein Maljährlich am besten vor der Saison ab-nehmen und die Kühlrippen an Zylinderund Zylinderkopf sowie die für die Luft-zirkulation notwendigen Leitbleche unddas Kühlluftsieb reinigen.� - ��

AuspuffDie Auspuffanlage (K/9) laufend vonMähgutresten und Pflanzenteilenreinigen, sonst

Brandgefahr!

Vor jeder Inbetriebnahme kontrollieren.

KraftstoffschläucheNach jeweils 2 Jahren erneuern, undich-te Kraftstoffschläuche sofort erneuern.

Reinigung des KraftstoffsiebesDas am Kraftstoffhahn (K/3) angebrach-te Kraftstoffsieb mindestens ein Maljährlich auf Wasser und andere Verun-reinigungen prüfen.� Kraftstoffhahn schließen.� Kraftstoffsieb abnehmen und die Ver-unreinigungen entfernen, bei Beschädi-gung austauschen.� Filtersiebbehälter in Kraftstoff auswa-schen.� Kraftstoffsieb komplett montieren, aufDichtigkeit achten.


� 100 h; J

� A

� A; 4 h

� J

5


5

Zylinderkopf reinigenNach jeweils 400 Betriebsstunden denZylinderkopf abnehmen und die Kohle-ablagerungen an Zylinder, Zylinderkopf,Kolbenboden und Ventilen mit einerDrahtbürste entfernen. Anschließend miteinem weichen Pinsel säubern. Kopf-dichtung erneuern und wieder mit Zy-linderkopf zusammenbauen. Zylinder-kopfschrauben abwechselnd mit26 Nm festziehen.� - ��

5. Wartung und Pflege

Reglerfeder inLoch 3 und B

1 Leerlauf-Gemisch-Regulierschraube2 Leerlauf-Begrenzungsschraube3 Leerlaufluftdüse

Benzin-Motor

Ventilspiel einstellenNach jeweils 400 Betriebsstunden dasVentilspiel einstellen. Auslaß- und Ein-laßventil 0,1 mm bei kaltem Motor.� - ��

Vergaser reinigenNach jeweils 400 Betriebsstunden denVergaser reinigen und anschließendLeerlaufdrehzahl einstellen.� - ��

LeerlaufdrehzahlStets darauf achten, dass die Leerlauf-drehzahl des Motors richtig eingestelltist. Der Motor soll bei geringer Drehzahleinwandfrei rund weiterlaufen, wenn derDrehzahlregulierhebel in der Leerlauf-stellung am Anschlag steht.Die Einstellung erfolgt durch wechsel-seitiges Verstellen der Leerlauf-Begrenzungsschraube (2) und der Leer-lauf-Gemisch-Regulierschraube (1). Da-nach ist der Gasseilzug an der Klemm-schraube bzw. Stellschraube spielfreieinzustellen. Einstellung muss jedoch imbetriebswarmen Zustand erfolgen.(Leerlaufdrehzahlen siehe "TechnischeAngaben").� - ��

DrehzahlreglerFür die richtige Funktion des Drehzahl-reglers am Motor und für die Einstellungder oberen Leerlastdrehzahl muss dieReglerfeder wie Abb. eingehängt sein.

WEine Veränderung erhöht dieUnfallgefahr und es erlischt derGewährleistungsanspruch!

Die Reglerfeder, der -Hebel und das-Gestänge ist stets frei von Schmutz,Mähgutresten und Pflanzenteile zu hal-ten.

5



IAußer der Beachtung der für die Maschine geltenden Bedienungs-vorschriften ist es ebenso wichtig, den nachstehenden Anweisungen überPflege und Wartung die notwendige Aufmerksamkeit zu schenken.

Alle Pflege- und Wartungsarbeiten nur bei abgestelltem Motor und ab-gezogenem Zündkerzenstecker durchführen!

Bei Arbeiten an den Mähmessern Schutzhandschuhe tragen!

Motor

Motorölstand prüfenvor jeder Inbetriebnahme und jeweilsnach 8 Betriebsstunden� nur bei abgestelltem und waagerechtstehendem Motor� Öleinfüllschraube und deren Umge-bung reinigen� Öleinfüllschraube herausdrehen, Öl-messstab mit sauberem Lappen abwi-schen und wieder einführen (nicht ein-schrauben), Ölmessstab herausnehmenund Ölstand ablesen� ist der Ölstand unter die untere Füll-standsmarke "min" abgesunken, Motoren-öl (siehe “Technische Daten”) bis zum Randdes Öleinfüllstutzens "max" nachfüllen.

Motoröl wechselnErstmals nach 50 Betriebsstunden, dann jeweils nach 200Betriebsstunden oder jährlich (je nachdem, was zuerst er-reicht ist), bei starker Beanspruchung bzw. bei hohen Außen-temperaturen schon nach 100 Betriebsstunden, solange derMotor noch warm, aber nicht mehr heiß ist - Verbrennungs-gefahr!

� Öleinfüllschraube, Ölablassschraube und deren Umgebungreinigen.� Öleinfüll- und -ablasschraube öffnen, Altöl in geeignetemBehälter auffangen, ordnungsgemäß entsorgen!� Bei jedem Motorölwechsel auch den Motorölfilter mit Die-selkraftstoff reinigen, beschädigten Filter austauschen.� In Öleinfüllöffnung frisches Motoröl einfüllen.

IDichtring kontrollieren, bei Bedarf auswechseln;Ölablassschraube festziehen!

Öleinfüllmenge und Qualität siehe Technische Angaben.Ölmöglichst mit einem Trichter oder Ähnlichem einfüllen.

Diesel-Motor

� A; 8 h

� (50 h) 200 h 5


5


Trocken-LuftfilterVor jeder Inbetriebnahme Luftfil-ter (J/4) auf Verschmutzung kon-trollieren, ggf. reinigen.Spätestens nach jeweils 50 Be-triebsstunden oder 3 Monatenreinigen, bei sehr staubigen Be-dingungen nach wenigen Stun-den.

� Luftfilter und Umgebung rei-nigen.

�Flügelschraube lösen, Luftfil-terdeckel mit Zyklon-Vorfilter ab-nehmen.

� Luftfilterdeckel so drehen,dass evtl. vorhandener Schmutzim Zyklon-Vorfilter herausfällt.

� Schaumstoff-Vorfilter vorsich-tig abziehen.

� Schaumstoff-Vorfilter inWaschlauge auswaschen (keinBenzin verwenden).

� Schaumstoff-Vorfilter aus-drücken und trocknen.

� Filterelement herausnehmen.

� Filterelement auf ebener Flä-che ausklopfen.

Schaumstoff-Vorfilter und Filter-element nicht mit Druckluft ausbla-sen und nicht mit Öl tränken!

Filterelement und Schaum-stoff-Vorfilter einsetzen.

Luftfilterdeckel aufsetzen undFlügelmutter festziehen.

Filterelement nach jeweils 400Betriebsstunden oder min. 1 maljährlich erneuern.

IBeschädigte Filterelemen-te sofort erneuern.

Diesel-Motor

Flügelmutter

Papier-Filterelement

Schaumstoff-VorfilterLuftfilterdeckelZyklon-Vorfilter

� �

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�

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� A, 50 h(400 h)

5



Kraftstoff ablassen� Geeigneten Behälter mit Trichter oderÄhnlichem breitstellen.

� Ablassschraube (16) abschraubenund Kraftstoff in den geeigneten Behäl-ter ablassen.

� Ablassschraube (16) mit Dichtring wie-der einschrauben und festziehen (zuvorDichtring kontrollieren ggf. austauschen)

Kraftstoff-FilterKraftstoff-Filtereinsatz nach ca. 200 Be-triebsstunden reinigen. Beim Nachlas-sen der Motorleistung Reinigung frühervornehmen.

Filtereinsatz-Aus- und Einbau:

� Kraftstoff ablassen.

� Sechskantmuttern (X/7) abschrau-ben.

� Filtereinsatz (X/4) aus dem Kraft-stoffbehälter durch die Einfüllöffnungherausnehmen.

� Kraftstofffilter mit Dieselöl reinigen,beschädigter Filtereinsatz austauschen

� Kraftstofffilter in umgekehrter Reihen-folge wieder einsetzen, zuvor Dichtung(X/5) und Dichtring (X/6) auf Zustandkontrollieren, ggf. austauschen.

� Sechskantmuttern festziehen.

� Kraftstoff einfüllen und Kraftstoffan-lage auf Dichtheit prüfen.

� Kraftstoffanlage entlüften.

� Kraftstoff-Filter nach 400 Betriebs-stunden erneuern.

KraftstoffschläucheNach jeweils 2 Jahren erneuern, un-dichte Kraftstoffschläuche sofort erneu-ern.

Kraftstoffanlage entlüftenDer Motor ist mit einer automatischenEntlüftungsanlage ausgerüstet, jedochnach einem leergefahrenen Kraftstoff-behälter und nach einer Reinigung oderAustausch des Kraftstoff-Filters bzw. derKraftstoffleitungen wie folgt vorgehen:

� Kraftstoffbehälter mit Dieselkraftstoffbefüllen.

� Motor mittels Reversierstarter bzw.Elektro-Starter mehrmals durchdrehenund Motor starten.

� Motor ca. 1 Minute laufen lassen.

Diesel-Motor

X

2 Kraftstoffbehälter3 Kraftstoffhahn4 Filter-Einsatz5 Dichtung6 Dichtring (O-Ring)7 Sechskantmutter

16 Ablassschraube

5

� 200 h (400 h)

5


5


Reinigung des KühlsystemsNach längerem Betrieb kann das Kühlsystemdurch Pflanzenteile und Staub verstopft wer-den. Bei Dauerbetrieb mit einem verstopf-ten Kühlsystem wird der Motor zu heiß undkann Schaden leiden.

� Kühlluftsieb (J/10) laufend kontrollierenund von angesaugtem Schmutz undPflanzenteilen reinigen.

� Lüftergehäuse nach jeweils 100 Betriebs-stunden oder mindestens 1 maljährlich,am besten vor der Saison, abneh-men und die Kühlrippen an Zylinder undZylinderkopf sowie die für die Luftzirkulationnotwendigen Leitbleche und das Kühlluftsiebreinigen. � - ��

AuspuffDie Auspuffanlage (J/9) laufend aufMähgutreste und Pflanzenteile kontrollierenund ggf. reinigen, sonst besteht Brandge-fahr!

Ventilspiel einstellenNach jeweils 400 Betriebsstunden Ventilspiel einstellen. Auslaß- und Einlaßventil0,15 ± 0,02 mm bei kaltem Motor.� - ��

EinspritzdüseNach jeweils 400 Betriebsstunden die Einspritzdüse reinigen und überprüfen.� - ��

LeerlaufdrehzahlStets darauf achten, dass die Leerlaufdrehzahl des Motors richtig eingestellt ist.Der Motor soll bei geringer Drehzahl einwandfrei rund weiterlaufen, wenn derDrehzahlregulierhebel in der Leerlaufstellung am Anschlag steht.� - ��

Diesel-Motor

� A

� 100 h; J

� A; 4 h

5


5

MaschineFahr-GetriebeFahr-Getriebe-Ölstand vor jeder Inbetrieb-nahme und jeweils nach 50 Betriebsstundenkontrollieren (Ölmessstab und Öleinfüllöffnung(A/9; C/9; E/9; G/9 ). Bei waagrecht stehen-der Maschine muss der Ölstand zwischen denKerben max. und min. sein.� Ölmessstab herausdrehen, mit einem sau-beren Lappen abwischen und wieder eindre-hen.� Ölmessstab wieder herausdrehen und Öl-stand ablesen, ggf. Getriebeöl nachfüllen.

Fahr-Getriebe-Ölwechsel nach den ersten 50und dann jeweils nach 200 Betriebsstunden inbetriebswarmem Zustand vornehmen:�Öleinfüllschraube (A/9; C/9; E/9; G/9 ), Öl-ablassschraube (A/20; C/20; E/20; G/20) undderen Umgebung reinigen.�Ölwechsel durchführen, Altöl ordnungsge-mäß entsorgen

IDichtring kontrollieren, bei Bedarfauswechseln; Einfüll- und Ablass-

schraube festziehen!- Getriebeölqualität siehe “Technische Anga-ben”

Triebräder�Bei Erstinbetriebnahme und bei jedemRadwechsel die Radschrauben bzw. Mutternnach den ersten 2 Betriebsstunden mit 100 Nmnachziehen bzw. überprüfen; ansonsten immerbei Servicearbeiten.�Die Sechskantmuttern (A/22; C/22) für dieStufennaben mit 100 Nm bzw. (E/23; G/23) fürdie Radnaben mit 160 Nm nach jeweils 2 Be-triebsstunden, dann nach 50 Betriebsstundennachziehen.� Den Reifenluftdruck der Räder öfters prü-fen und darauf achten, dass der Luftdruck inbeiden Rädern jeweils gleich ist, um ein mühe-loses Fahren zu gewährleisten.


� A; 50 h

� (50 h) 200 h

�

�

100/160 Nm

� (2 h) 50 h�

100 Nm

� (2 h) 25 h

�


Lenkholm� Die Schmiernippel am Lenkholm und

Anhängevorrich-tung jeweilsjährlich bzw.nach einer Rei-nigung mit ei-nem Hoch-druckreiniger mitBio-Schmierfettabschmieren.

An der Fettaustrittstelle soll ein Fett-kragen vorhanden sein, dieser schütztdie Lagerstelle vor dem Eindringen vonSchmutz und Wasser.

BatterieDa die an der neuen Maschine bzw. aneinem neuen Anhänger befindliche Bat-terie nicht trocken vorgeladen ist, musssie nach dem Befüllen mit Akkumulato-rensäure voll aufgeladen werden (Lade-stromstärke = 1/10 der Batteriekapazi-tät).Wird die Maschine bzw. der Anhängerlängere Zeit nicht benutzt, muss die Bat-terie jeweils mit einem Ladeerhaltestromvon ca. 0,06 Ampere in vollem Ladezu-stand gehalten oder im Abstand vonetwa 1 Monat auf ihren Ladezustandkontrolliert und bei Bedarf voll aufgela-den werden. Zuvor Minuspol-Kabel ab-klemmen.

WBatterie nie im entladenen Zu-stand stehen lassen! Hinweise des

Batterieherstellers beachten! Funken-bildung und offene Flammen in der Nähevon Batterien vermeiden. Vorsicht beimUmgang mit Batteriesäure - ätzend!Nur vorgeschriebene Sicherungen ver-wenden. Bei Verwendung zu starker Si-cherungen wird die elektrische Anlagezerstört

Brandgefahr!

5. Wartung und PflegeSicherheitsschaltungVor jeder Inbetriebnahme und bei jederWartungsarbeit überprüfen.� Beim Loslassen des Hebels (B/4 bzw.D/4) muss der Motor selbsttätig zumStillstand kommen.

�Benzin-Motor:Elektr. Leitungenund Steckver-bindungen kon-trollieren, ggf.austauschen.� -��Diesel-Motor:ggf. Einstellungdes Stopp-Bow-denzuges an derBowdenzugstell-schraube amMotor korrigie-ren.

� - ��

Motor-Aus-SchaltungFunktion der Motor-Aus-Schaltung beijeder Wartungsarbeit überprüfen.

� Benzin-Motor:Steht der Ausschalterin Stellung „0“, mussder Motor zum Still-stand kommen.

� Elektr. Leitungen und Steckver-bindungen kontrollieren.� - ��

� Diesel-Motor: Stehtder Drehzahl-Regulierhe-bel am Anschlag in„STOPP“-Stellung, mussder Motor zum Stillstandkommen, ggf. Einstellung

des Drehzahl- bzw. Stopp-Bowdenzugesan den Bowdenzugstellschrauben amMotor korrigieren.� - ��

� A

� A

� A

� A

STOPP

STOPPBenzin

Diesel

� B

5


5. Wartung und PflegeEinstellungen an den HandhebelnSpiel bzw. Einstellungen vor jeder Inbetriebnahme kontrollieren bzw. nachstellen(insbesondere in der Einlaufzeit nach der Erstinbetriebnahme bzw. nach Aus-wechseln der Kupplungs- bzw. Bremsbeläge).

Ausführung Benzin-Motor

Kupplung:X = 3 - 5 mm(Kupplungsspiel)

! = B owdenzug imHandhebellager inPosition unteneingeführt.

Differential-schaltung,ZentralbremseundLenkbremse:X = 3 - 5 mm

! = B owdenzug imHandhebellager inPosition unteneingeführt.

Einstellung:

�Formfeder (2)abnehmen undSeilzugende (3)mit dem Verstell-bolzen (4) ausder Halterung imHandhebel neh-men.

�Verstellbolzen(4) hinein- bzw.herausdrehen,bis der Abstand"X” bzw. Leerlaufbei Position 0vorhanden ist.

�Seilende mitdem Verstellbol-zen wieder in dieHalterung ein-hängen undFormfeder (2)montieren.

1 Handhebel2 Formfeder3 Seilzug-Gewindeende4 Verstellbolzen

� A

�

�

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+-

5

� A

Ausführung Diesel-Motor

� Verstellschraube (1) hinein- bzw. herausdrehen bis derAbstand "A" vorhanden ist (durch Hineindrehen wird derAbstand größer, durch Herausdrehen kleiner).

� Verstellschraube anschließend mit Kontermutter (2) wie-der kontern.

Spiel für Kupplung bzw. Differentialsperre: A = 5 - 6 mm

Handhebel für Lenkbremskupplung, Einstellung siehe Ausf. Benzin-Motor.



5

Allgemein

� Vor jeder Inbetriebnahme auf Kraftstoff-und Ölaustritt achten, ggf. beseitigen.

� Schrauben und Muttern regelmäßig aufFestsitz prüfen, ggf. nachziehen.

� Mindestens jährlich und nach Reinigung:Alle gleitenden bzw. beweglichen Teile (z.B.Drehzahlregulierhebel, Handhebellager usw.)mit Bio-Schmierfett bzw. Bio-Schmieröl etwasschmieren.

Reinigung

MotorDen Motor nur mit einem Lappen reinigen.Nicht mit einem starken Wasserstrahl absprit-zen, sonst könnte Wasser in das Zünd- undKraftstoffsystem gelangen und zu Störungenführen.

MaschineNach jedem Einsatz die Fräswerkzeuge undSchutzhaube sofort gründlich mit Wasser rei-nigen. Hierzu die Schutzhaube abbauen. Allegleitenden Teile anschließend mit Bio-Schmieröl bzw. Bio-Schmierfett einfetten.

Nach einer Reinigung mit einem Hochdruck-reiniger die Schmierstellen an der Maschi-ne sofort abschmieren und die Maschine kurzin Betrieb nehmen, damit das eingedrunge-ne Wasser herausgedrückt wird. An der La-gerstelle soll ein Fettkragen vorhanden sein,dieser schützt die Lager vor dem Eindringenvon Pflanzensäften, Wasser und Schmutz.

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5



EinlagerungWenn die Maschine längere Zeit nichtbenutzt wird:

a) Reinigung durchführenLackierung ausbessern

b) alle blanken Teile sowie Mähbalkenmit Bio-Korrosionsschutzöl einsprühen.

c) Motor konservieren

Benzin-Motor:� Kraftstoff vollständig ablassen oderKraftstoffbehälter volltanken und Kraftstoff-stabilisator (agria-Nr. 799 09) dem Kraftstoffbeimengen- Gebrauchsanweisung beachten!Motor ca. 1 Minute laufen lassen.

� Motorölwechsel durchführen

� in die Zündkerzenöffnung einen Teelöf-fel voll (ca. 0,03 Ltr.) Motoröl einfüllen. Mo-tor langsam durchdrehen.

� Kolben mit Reversierstarter auf Kompres-sion stellen (am Startergriff langsam zie-hen bis Widerstand spürbar), somit Ventilegeschlossen.

� Alle 2-3 Wochen Motor langsam durch-drehen (Zündkerzenstecker abgezogen!)und Kolben wieder auf Kompression stel-len.

Diesel-Motor:- Motorölwechsel durchführen.- Bei längerer Einlagerung Auspuff-öffnung und Lufteinlaßöffnung am Luft-filter mit Kreppband oder ähnlichem ver-schließen.

5

Benzin

Diesel

d) Triebräder

so unterlegen, dass die Reifen nicht aufdem Boden stehen;Luftreifen werden inkürzester Zeit un-brauchbar, wennsie ohne Luft unterBelastung stehenbleiben.

e) Kupplung

Mäher immer nur mit angezogenemKupplungshandhe-bel (Sperrklinke ein-gerastet) abstellen,sonst können Kupp-lungsschwierigkei-ten infolge Korrosi-onsbildung auftre-ten.

f) Maschine unterstellen

um starke Korrosionsbildung zu vermei-den:- vor Witterungseinflüssen schützen

nicht unterstellenin:

- feuchten Räumen

- Kunstdüngerlager- Ställen und dane-benliegenden Räu-men

g) Maschine abdecken

mit einem Tuch oderÄhnlichem.


6. Störungssuche und ihre Abhilfe

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agria-Bestell-Nr.Schmierstoffe:

604 80 Spezialfett-Wasserresistent Patrone 400 g

Kraftstoff-Stabilisator Benzin-Motor:799 09 Kraftstoff-Stabilisator Beutel 5 g

Lacke:181 03 Sprühlack birkengrün Sprühdose 400 ml712 98 Sprühlack rot, RAL 2002 Sprühdose 400 ml509 68 Sprühlack schwarz Sprühdose 400 ml

Klebstoffe (Schraubensicherung), Flächendichtung:559 94 Klebstoff (mittelfest) LOCTITE 242 Flasche 50 ml559 95 Klebstoff (stark) LOCTITE 270 Flasche 50 ml559 96 Klebstoff (hochfest) LOCTITE 638 Flasche 50 ml509 68 Flächendichtung (flüssig) LOCTITE 573 Tube 250 ml

Verschleißteile:707 91 Trocken-Luftfilter-Set, Robin-Motor707 92 Zündkerze, Bosch WR7CC684 16 Dichtring, Ölmessstab, Robin-Motor009 05 Dichtring 14x20x1,5, Ölablassschraube, Robin-Motor

415 060 Luftfilter-Element, Yanmar-Motor415 010 Kraftstoff-Filter; Yanmar-Motor415 011 Dichtung Kraftstoff-Filter, Yanmar-Motor021 43 Dichtring 14x1,6 (O-Ring) Kraftstoffhahn, Yanmar-Motor009 16 Dichtring 16x22x1,5, Ölablassschraube Yanmar-Motor768 99 Glassicherung 15A (30x6,5mm)009 16 Dichtring 16x22x1,5; Ölmessstab und Ölablassschraube;

Getriebe

Ersatzteillisten:997 012 Grundmaschine 3400997 083 Anbaugeräte für 3400997 077 Robin Motore997 147 Yanmar Motor997 062 Mähbalken

Schmierstoffe, Lacke, Verschleißteile



Abb. J

Motor L100AE

1 Kraftstoffbehälterdeckel2 Kraftstoffbehälter3 Kraftstoffhahn4 Luftfilter5 Luftfilter-Vorabscheider6 Starter-Handgriff7 Kühlluftsieb8 Dekompressionshebel9 Auspuff

10 Elektrostarter (bei Ausf. E-Start)11 Motoröl-Einfüllöffnung, Ölmessstab12 Motoröl-Ablassschraube13 Motor-Ölfilter14 Dekompressions-Zugseil15 Einspritzpumpe16 Kraftstoff-Ablassschraube17 Motor-Typenschild; Motor-Ident-Nr.18 Kugelkopf für Motorhaubenaufnahme21 Sechskantschraube (bei Ausf. E-Start)22 Zahnscheibe (bei Ausf. E-Start)23 Verkleidung (bei Ausf. E-Start)24 Distanzrohr (bei Ausf. E-Start)25 Sicherungshalter (bei Ausf. E-Start)26 Sicherung 15A (bei Ausf. E-Start)

Bezeichnung der Teile:Diesel-Motor


Abb. JMotor L100AE

Bezeichnung der Teile:Diesel-Motor

�


Benzin-Motor

Schmierplan

Diesel-Motor

� (50 h) 200 h

�A; 25 h

� 8 h � (25 h) 50 h

� (50 h) 200 h

B

B

B

B

� 8 h � (50 h) 200 h (400 h)

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�A; 25 h

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Kontroll- und Wartungsübersicht

2 4 8 25 50 100 200 400

Sicherheitsschalter Funktion kontrollieren K 72

Motor-Aus-Schalter Funktion prüfen K 72

Handhebel Spieleinstellung kontrollieren K 73

Kühlluft-Sieb reinigen K 65; 70

Luftf ilter kontrollieren K 63; 68

Auspuffumgebung reinigen K K 65; 70

Motorölstand kontrollieren ggf. nachfüllen 1 K K 62; 67

Getriebeölstand kontrollieren 5 K K 71

Sechskantmutter für Stufennabe bzw . Sechskantschraube für Radnabe nachziehen

K K 71

Radschrauben bzw . -Muttern nachziehen K K 71

Reinigung K 74

Schrauben und Muttern kontrollieren K 74

Luftf ilter-Einsatz reinigen � K K 63

Luftf ilter-Einsatz reinigen � K K 68

Motorölw echsel erstmals, � 2 W 62

alle w eiteren � 2 W 62

Motorölw echsel erstmals, � 2 W 67

alle w eiteren � 2 W 67

Motorölf ilter reinigen erstmals, � W 67

alle w eiteren � W 67

Getriebeöl w echseln, erstmals 6 W 71

alle w eiteren 6 W 71

Zündkerze reinigen, Elektrodenabstand einstellen

� K 64

Ausgleichnaben der Zw illingsräder abschmieren

K K 43

Leitbleche, Kühlrippen reinigen, bei Bedarf früher!

F F 65; 70

Zündkerze erneuern � K 64

Luftf ilter-Einsatz erneuern, bei Bedarf früher!

� K 63

Kraftstoff-Filter reinigen � W W 69

Luftf ilter-Einsatz erneuern, bei Bedarf früher!

� K 68

Kraftstoff-Filter erneuern � W 69

Vergaser reinigen und einregulieren � F 66

Zylinderkopf reinigen � F 66

Einspritzdüse reinigen und überprüfen � F 70

Ventilspiel einstellen F 66; 70

Lenkholm / Anhängevorrichtung abschmieren

3 K K 72

Alle gleitenden Teile schmieren 4 K K 74

Kraftstoffschläuche erneuern W* 65; 69

S.AP

Jew eils nach Betriebsstunden

min. nach

3 Mon.

min. jährl. B


Abb. K

Motor EH 34 D

1 Kraftstoffbehälterdeckel2 Kraftstoffbehälter3 Kraftstoffhahn, rechts4 Luftfilter5 Choke-Zugknopf6 Starter-Handgriff7 Reversierstarter / Kühlluftsieb8 Zündkerzenstecker9 Auspuff

10 Motorölleinfüllöffnung; Ölmessstab11 Motor-Typ-Bezeichnung12 Motoröl-Ablassschraube13 Motor-Ident-Nr.14 Reglerhebel und -gestänge15 Kraftstoffhahn, links

Bezeichnung der Teile:Benzin-Motor

Legende zu Kontroll- und Wartungsübersicht� = nur Benzin-Motor� = nur Diesel-MotorP = Position im SchmierplanA = vor jeder InbetriebnahmeB = nach jeder Reinigung, insbesondere mit einem HochdruckreinigerK = Kontroll- und Pflegearbeiten von der Bedienerperson durchführbarW = Wartungsarbeiten von einer fachkundigen Werkstatt durchführbarF = Wartungsarbeiten sollten von Ihrer agria-Fachwerkstatt vorgenommen werden* = nach 2 Jahren


Bezeichnung der Teile:Benzin-Motor

Abb. K

Motor EH 34 D


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Betriebsanleitung für agria- Einachsschlepper Typ 3400 ; 3400KL...Betriebsanleitung für agria®- Einachsschlepper Typ 3400 ; 3400KL ˘ ˇ Betriebsanleitung Nr. 998 298-A 01.05 3247/4291