Upload
calla
View
43
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Bezpečnost dopravy na veřejných komunikacích. Projekt. Náplň projektu. analýza ovlivnění bezpečnosti - určitým účastníkem (chodci, mladiství, děti, ..) - určitým typem křižovatky (řízené, neřízené, okružní mimoúrovnové) - železniční přejezdy analýza bezpečnosti - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
Bezpečnost dopravyna veřejných komunikacích
Projekt
Náplň projektu analýza ovlivnění bezpečnosti
- určitým účastníkem (chodci, mladiství, děti, ..)- určitým typem křižovatky (řízené, neřízené, okružní mimoúrovnové)- železniční přejezdy
analýza bezpečnosti- na vybrané síti pozemních komunikací (místní komunikace, silnice I, II a III třídy a dálnice)- na vybraném území, zóně města (obytná zóna, Praha 6, ..)
Náplň projektu přímé sledování dopravní bezpečnosti metodou
konfliktních situací „skoronehod“ využití profilových-automatických měření (radar,
Traficon) ke sledování bezpečnosti v daném profilu a úseku komunikace
vliv vybraného prvku na bezpečnost (rozhledy v úseku a křižovatce, zpomalovací prvky
návrh a projektování opatření na zvýšení bezpečnosti řešení aktuálních problémů z praxe (např. areál
nemocnice FNKV, rekonstrukce křižovatky, ..) spolupráce na výzkumných úkolech ČVUT z oblasti
bezpečnosti, kapacity a plynulosti dopravního provozu
Ukázky z projektů
Evidence dopravních nehod Profilová sledování Okružní křižovatky Topografické sestavy Projekty BESIDIDO
Evidence dopravních nehod Jednotný systém počítačové evidence
v silničním provozu byl zaveden počátkem 80. let
Základem je formulář Evidence dopravních nehod
Evidence dopravních nehod
Výhody „papírové“ verze formuláře :
v některých fázích rychlejší na vyplnění než elektronická podoba.
Papír není závislý na některých specifických vlivech (elektrický proud, vlhkost, teplo či provozní nespolehlivost hardware a software).
Nevýhody „papírové“ verze formuláře :
Nosné médium podléhá mechanickým a vnějším vlivům.
Nenutí policistu vyplňovat všechny položky na základě logických vazeb.
Ostatní evidentní výhody VT(výpočetní techniky).
Evidence dopravních nehod
V roce 1995 se prakticky začala zkoušet elektronická evidence DN pomocí databázového nástroje Lotus Notes
Dokumentace v LN nabízí komplexní pohled v rámci ucelené statistiky, protokolu o nehodě i dalších případných příloh
Inteligentní vyhledávání navíc oproti generačně starší „papírové“ verzi umožňuje filtrování dotazů pro jednoznačnou identifikaci DN.
Analýza okružních křižovatek
Záměrem bylo nejen prověřit stav a použitelnost databází, ale posoudit stavy před a po rekonstrukci, tj. posoudit efekt okružních křižovatek z hlediska bezpečnosti provozu
Kriteria následných analýzRozbor dopravní nehodovosti „před“ a „po“ rekonstrukci dle
kritérií: kritérium – relativní nehodovost kritérium – absolutní nehodovost kritérium – intenzita dopravy kritérium – příčina dopravní nehody dle policejního
protokolu kritérium – typ dopravní nehody dle typologického katalogu
dopravních nehod
Analýza okružních křižovatek
Kriteria následných analýzRozbor dopravní nehodovosti na
okružních křižovatkách dle kritérií: kritérium – geometrie kritérium – intenzita dopravy kritérium – vyrovnanost intenzity
dopravy kritérium – typ okružní křižovatky
Analýza okružních křižovatek
Při rozboru dopravní nehodovosti z pohledu „před“ a „po“ rekonstrukcí okružních křižovatek se ukázalo
relativní nehodovost i absolutní nehodovost se „po“ rekonstrukci okružní křižovatky snížily
relativní nehodovost ovlivňuje nejvíce šířka jízdního pásu na okruhu
v závislosti na intenzitě dopravy vyplývá rostoucí tendence počtu dopravních nehod i osobních dopravních nehod
Z výzkumu a rozborů nehodovosti dle typu okružních křižovatek vyplývá, že by se měly preferovat okružní křižovatky co nejjednodušší, tedy s co nejmenším počtem kolizních bodů, které zvládnou příslušnou intenzitu
Topografické sestavy Pro účely hromadné evidence DN na vybraných
POKO v ČR je podrobné vedení a vyhledávání v databázových aplikacích (jako je např. LN) nevýhodné. K tomuto účelu slouží tzv. Topografické sestavy, které udávají přehled o všech DN za dané časové období na síti komunikací ČR, pro které se tyto údaje sledují
Topografická sestava je ucelený souhrn statistiky s vynecháním některých citlivých (např. údaje o řidiči) nebo v dané formě bezpředmětných položek (lokalita, č. komunikace), vedená v řádkové formě (jedna DN = jeden řádek) pro vybranou síť POKO a uzlových bodů v ČR, členěnou podle okresů a krajů, za uzavřenou časovou periodu
Topografické sestavyV topografický
sestavách jsou zahrnuty :
Dálnice a rychlostní POKO
Silnice I. a II. třídy (a jejich průtahy obcemi)
Místní sledované komunikace (v obcích) – uzlové body a meziuzlové úseky
V topografických sestavách nejsou zahrnuty :
Silnice III. Třídy Nesledované
úseky místních komunikací (v obcích)
Účelové POKO