1. UVOD

Bayerische Motoren Werke AG (skraeno BMW) njemaki je proizvoa automobila, motorkotaa i bicikala sa sjeditem u Mnchenu. Moto kompanije na engleskom jeziku je "The Ultimate Driving Machine", dok je izvorni njemaki slogan "Freude am Fahren". Osnovao ga je Karl Rapp, a predsjednik tvrtke je Norbert Reithofer. Tomi & Co. d.o.o. generalni je zastupnik i uvoznik BMW Group za Republiku Hrvatsku od 1993. godine. Mjesta u kojima se BMW proizvodi su: Njemaka (Mnchen-sjedite, Berlin, Dingolfing, Landshut, Regensburg, Wackersdorf, Eisenach, Leipzig), Juna Afrika (Rossslyn), Austrija (Steyr), Engleska (Hams BMW-a u Mnchenu Hall, Swindon, Oxford), SAD (Spartanburg), Kina (Shenyang). BMW je poznat i po svojim rednim 6 motorima, do 2006. godine BMW je preteno radio atmosferske motore no zbog ekolokih normi i potronje sve vie prelazi na turbo motore. Zanimljivo je da je BMW od osnutka napravio samo jedan V10 motor.

Logo BMW-a Kako je BMW proizvodio i motore za zrakoplove, prvi logo bio je crte zrakoplova od naprijed s elisom koja se vrtjela. Kasnije je stiliziran i ostao je samo krug podijeljen na etiri dijela koji simboliziraju vrtnju elise. A plava i bijela boja tradicionalne su boje Bavarske.

DIZAJNERSKI IZRIAJOno po emu se BMW istie od drugih automobila je dizajnerski izriaj. Naime, BMW je poznat po svojim duplim "bubrezima" na prednjoj masci koji su u poetku bili uski a u modernim automobilima iroki, zatim je tu Hofmeister kink (poznati zavretak stranjeg prozora na C dijelu karoserije) prvi put prikazan 1961. godine na BMW 3200 CS modelu. Straga su poznata svijetla u obliku slova L. Dizajn u unutranjosti je poznat po kokpitu usmijerenom prema vozau koji je debitirao na prvoj generaciji serije 5, i danas ga BMW naziva : "BMW's traditional driveroriented cockpit". Hofmeister kink BMW dizajn svjetala u obliku slova L

BMW-ov kokpit okrenut vozau

"Bubrezi"

1

TO SE NALAZI U OVOM SEMINARSKOM RADU?Nakon kraeg uvoda u BMW tvrtku i ime se ona bavi, te sam izgled BMW automobila kojim se istie od drugih, u nastavku e te otkriti: to se sve BMW-u dogaalo kroz povijest, koji su se automobili najvie istaknuli, te saznati sve to jeste ili niste znali o BMW serijama. Tekst, koji je jednostavno i kronoloki pisan, popraen je raznim slikama dajui tako vizualnu notu i jednostavnost poimanja samog teksta.

2. BMW (Bayerische Motoren Werke AG) 2.1. BMW KROZ POVIJESTSami temelji BMW-a postavljeni su 1913., kada je Friedrich Rapp, osnovao tvrtku Rapp Motoren Werke. Tvrtka je pokrenula proizvodnju avionskih motora, ali ubrzo je bankrotirala (u tekim posljeratnim vremenima malo tko se interesirao za avionske motore). Preuzimaju je Austrijanci Franz Jozef Popp i Max Fritz i 21. srpnja 1917. utemeljuju Bayerische Flugzeugwerke, koja je kasnije preimenovana u Bayerische Motoren Werke. Tvrtka u svojem vlasnitvu ima i britanske tvrtke MINI (od 1994. godine, kupnjom tvrtke British Rover Group) i Rolls-Royce Motor Cars (od 1998. godine). Godine 2000. uprava tvrtke je odluila prodati robne marke Rover i MG za iznos od 10 britanskih funta. Land Rover prodan je ubrzo nakon toga, ali je BMW donio odluku da zadri robnu marku MINI.

2.1.1. Znaajniji BMW modeli koji su utjecali na povijest automobilaPrvi auto koje je BMW 1928 god. proizveo bio je DIXI, proizvod male automobilske tvrtke iz Eisenacha koju je BMW kupio 1. listopada 1928. U poetku Dixi je donosio samo gubitke. Glavni ininjeri Fritz i Popp procijenili su kako su razvojne rezerve postojeeg automobilskog koncepta vie nego skromne. Razmiljalo se i o trajnom obustavljanju proizvodnje, a onda je donjeta iznenadjujua odluka: sklopljen je ugovor o proizvodnji atraktivnog engleskog roadstera "austin seven". Rezultati su bili spektakularni: nakon prvih stotinu orginala, samo tijekom 1928. prodano je ak 6000 licencnih primjeraka....Bio je dostupan kao dvosjed i kao roadster. Standardni Dixi je imao 15KS i maksimalnu brzinu od 85km/h, a model Dixi Sport je imao 18KS i maksimalnu brzinu od 105 km/h. Proizvodnja mu je ugaena 1932. godine. Model 3/20 1930. god BMW predstavlja svoj prvi vlastiti dizajn model 3/20. Bio je etvero cilindrini 782cc motor sa 20KS i bio je dostupan u cabrio, limuzinei roadster

2

verziji. Proizvedeno je 7215 asija ovog modela prije nego se proizvodnja ugasila 1934. godine. U promibenom je sloganu pisalo da se za samo 1475 DEM dobiva automobil iji su ukupni trokovi na 100 km manji od dvije marke. Od 1932. do 1934. prodano je ukupno 30.000 primjeraka.

Model 303 - prvi BMW-ov "estak" (estocilindra) bio je 1933. god. model 303, koji je izmeu ostalog bio i prvi BMW model sa poznatim "bubrenim grillom" ( to su vam ove prepoznatljive BMW-ove dvije rupe na svakom modelu i dan danas) 1.2ccm estocilindra imao je 30 KS i maksimalnu brzinu od 110km/h.

BMW 315 puten je u proizvodnju 1934. godine. Bio je dostupan u sedan i cabrio verziji. Sedan verzija je imala 6cilindrini motor sa 34KS i maksimalnom brzinom od 115km/h. Cabrio verzija se zvala 315/1 i takoer je imao 6-cilindrini motor ali sa 40KS i sa maksimalnom brzinom od 120km/h. 1937 godine je povuen iz proizvodnje, a proizvedeno je 10 000 sedan verzija i 200 cabrio verzija. BMW 319 je postao dostupan u 1935. godini. Imao je 6cilindrini motor sa 45KS. I ovaj model je bio dostupan u sedan i cabrio verziji. Cabrio se zvao 319/1 i takoer je imao jai motor od 55KS sa maksimalnom brzinom 130km/h. Proizvodnja je ugaena 1936. godine.

BMW 326 je predstavljen na Berlin autoshowu 1936. godine. Bio je dostupan u sedan i cabrio verziji. Imao je 6-cilindrini motor sa 50KS i maksimalnom brziinom od 115km/h. Auto je povuen iz proizvodnje 1941. godine.

BMW 327 je predstavljen 1937. godine i imao je 6cilindrini motor sa 55KS. Bio je dostupan u coupe i cabrio verziji. 1941. godine je povuen iz proizvodnje.

BMW 328 je predstavljen 1936. godine, a postao je dostupan u veljai 1937 godine. Imao je 2.0 ccm 6-

3

cilindrini motor sa 80KS i maksmalnom brzinom od 166km/h. Auto je imao Hurth ili ZF etverostupanjski mjenja i tri Solex karburatora. Osvojio je nekoliko utrka ukljuujui Mille Migilia 1940. god. Radi Drugog svjetskog rata proizvodnja je opadala i proizvedeno je samo 462 modela.

BMW 335 je predstavljen 1939. godine sa 6cilindrinim motorom sa 90KS. Ovo je bio posljednji BMW-ov model prije Drugog svjetskog rata.

BMW ISETTA 250 je predstavljena 1955 godine. Ovaj model je imao 247cc motor sa R25 motocikla. 1956. godine BMW predstavlja model ISETTA 300 koji je imao 297cc motor koji je posuen sa R27 motocikla. Svi isetta modeli su imali 4 kotaa, ali napravljeno je nekoliko modela u Engleskoj sa 3 kotaa. Svi Isetta modeli su povueni iz proizvodnje 1962. godine.

BMW 501 je predstavljen 1951. godine. Bio je to prvi BMW nakon Drugog svjetskog rata. Ovaj model je runo pravljen tako da se trebalo dosta vremena ekati dok ga dobijete u vlasnitvo. Prve serije su imale 6-cilindrini motor sa 60KS i maksimalnom brzinom od 130km/h. BMW je odluio da je ovaj motor premalen pa su ga tunirali na 65KS. 1954 godine BMW je predstavio javnosti novi V8 2.6 litarski motor koji je imao 90KS. Godinu kasnije BMW je zamjenio dvolitarski 6-cilindrini agregat sa novim 2.1 litarskim 6-estocilindraem. Model 501 je izaao iz produkcije 1961. godine. BMW 502 je bio dostupan 1954. godine. Imao je 2.6cc 8-cilindra sa 95KS. 1955. godine 502 je bio dostupan sa 3.2 litrenim osmocilindraem sa 120KS . 1957 godine je bio dostupan i jai motor tzv. 502S sa 140KS. 1961 godine BMW 2.6cc je dobio naziv 2600, a bio je i dostupan takozvani 2600L. 3200L i 3200S modeli su koji su imali vie snage i novi oblik zadnjih svjetala (topki) Svi ovi modeli su izali iz produkcije 1964. godine.

4

BMW 503 je predstavljen 1955. godine i pravljen je do kraja 1956. godine. Imao je V8 motor sa 140KS i max. brzinom od 190km/h. Napravljeno je samo 500 komada ovog modela.

BMW 507 se poeo proizvoditii 1955. godine. Imao je V8 agregat sa 150KS i maksimalnom brzinom od 219km/h. Izaao je iz produkcije 1959. godine i samo ih je 252 komada napravljeno. Meutim nedovoljno za vei trini uspjeh te 1959. BMW ponovno dolazi na rub bankrota. Razmilja se o prodaji Daimler-Benzu, no izabrana je ponuda Herberta Quandta, to se pokazalo povijesnim pogotkom. BMW 1500 - uspjeh BMW-a poeo je 1961., kad je predstavljen model 1500 - etverocilindra obujma 1499 ccm i snage 80 KS, koji je postizao 148 km/h. Uslijedile su pojaane verzije - 1800, 2000 i 2000 ti (90, 100 i 120 KS) , a 1966. stie model koji je BMW vinuo u orbitu - model 1600 sa 85 KS, koji je dvije godine poslije dobio slavnu verziju 2002 sa 100 KS. Uslijedili su modeli 2002 ti sa 120 KS i 2002 tii s mehanikim ubrizgavanjem i 130 KS, a 1973. predstavljen je 2002 turbo, sa 170 KS, prvi europski automobil s turbopunjaem. Zbog poetka naftne krize predstavljeni su i modeli 1802 sa 90 KS i 1502 sa 75 KS.

2.2. AKTUALNI MODELI I BMW SERIJE2.2.1. SERIJA 1Trine varijante SERIJE 1: 5 vrata = E87 3 vrata = E81 Coup = E82 Cabrio = E88 Kada je Serija 1 dola na trite mnoge recenzije i kritike su bile loe. Glavni problem je bila cijena i oprema, manjak mjesta na stranjoj klupi i mala veliina prtljanika takoer su bili kritizirani. Razlog tome je stranji pogon koji je zauzeo mnogo mjesta. Zavrna obrada materijala je takoer bila ispod oekivanja a ni dizajn automobila nije dobro prihvaen. Jedna stvar u kojoj se kritiari slau jest upravljivost automobila. Bez obzira na kritike Serija 1 je za BMW uspjeh. Prodaja je porasla nakon 2007. godine kad je BMW predstavio 3 nove inaice Serije 1.

5

E87

E82

2007. godine napravljen je facelift na modelu s 5 vrata a BMW je predstavio i BMW 1 3 vrata te E81 sportsku inaicu s3 VRATA Coupe i kabriolet. Model s 3 i 5 vrata su imali 130i oznaku koja je pokretana atmnosferskim motorm s 6 cilindara i 265 ks a kabriolet i Coupe su imali 135i sa twin-turbo motorom s 306 ks. 2007. godine su se dogodile promjene na motorima, 1,6 litreni motor je nadograen pa je razvijao 122 ks umijesto dosadanjih 115, zamijenjen je dvolitrenim motorom 2009. godine, 2,0 litreni motor u 118i modelu je takoer nadograen. 2011. godine Coupe i Convertible modeli su osvjeeni branicima i jo nekim klasinim facelift potezima. Inaice s 3/5 vrata su vie-manje ostale iste, ovisno o tritu, najvee promjene su u dostupnoj opremi. Motori su preuzeti iz serije 3, 2009. godine 1,6 L motor je zamijenjen 2,0 L i od tada najslabiji motor u BMW-ovoj ponudi je dvolitreni motor. Takoer je 130i dobio nadogradnju motora pa umijesto 265 ks razvijaBMWks. CONVERTIBILE E88 258 1 135i model je dobio N55 motor s jednim turbom umjesto N54 motora s dva turba 2010. godine.

2.2.2. SERIJA 3

6

BMW serije 3 je automobil iz srednje klase i proizvodi se od 1975. godine. Trenutano je u proizvodnji peta generacija. Trojka je najprodavaniji BMW-ov model te nosi oko 40% ukupne BMW-ove proizvodnje te ujedno jedan od najpopularnijh automobila u svijetu.

BMW E21Prva generacija, model E21, se proizvodio od 1975. 1983. godine. Proizvodio se u samo dvije karoserijske izvedbe - kao coupe i cabrio. Izravna je zamjena za model 2002.

7

BMW E30Druga generacija, model E30, se proizvodio od 1982. - 1990. godine. Poznatiji kao "kockica", u poetku se proizvodio kao coupe i limuzina s etvero vrata, dok je cabrio doao 1988., a karavan 1989. Verzija s pogonom na sve kotae se pojavila 1985. i nosila je naziv 325iX. Model M3 bio je najsnaniji model te je imao motor od 200 KS, poveanjem obujma doao je do konanih 238ks. Prvi puta je u trojku ugraen i dizelski motor, dostupni su bili turbodizel i atmosferski dizel motor. Model 325e, takozvana "eta" je bila prvi esterocilindrini bmw te vrste, zamiljen kao niskoturani benzinski motor kojem je glavna karakteristika trebala biti mala potronja uz mnogo okretnog momenta.

BMW E36Trea generacija, model E36, se proizvodio od 1991. - 2000. godine. Limuzina s etvero vrata je u Europi prodavana od jeseni 1991., coupe od 1992., cabrio od 1993., a karavan od 1994. Iste godine kada i karavan se pojavila i nova karoserijska izvedba s troja vrata, nazvana Compact. Limuzina se proizvodila do 1998., coupe i cabrio do 1999., a M3 sve do 2000. Zanimljivo je rei da je BMW M3 3,2 L uz McLaren F1, postao prvi cestovni automobil s atmosferskim motorom koji je istiskivao vie od 100 konjskih snaga po litri obujma.

BMW E46etvrta generacija, model E46, se proizvodio od 1998. - 2006. godine. Redizajniran je 2002. godine. 1998. se na tritu pojavila limuzina, dok je na ostale karoserijske trebalo ekati jo dvije godine. 2001. se ponovno pojavio i Compact, ali ga je ve 2004. zamijenila serija 1. Coupe i cabrio su po prvi puta koristili oznaku Ci, za razliku od samo jednog slova i. BMW-ovi inenjeri su vie vremena odvojili pravei automobil to

8

lakim a opet to vrim nego jednostavno poveati snagu motora. Mjenjai su bili 5/6 runi i 5/6 automatski.

9

BMW E90Peta generacija, model E90/91/92/93, se proizvodi od 2005. godine. Redizajniran je 2008. godine. Dostupan je u etiri karoserijske izvedbe koje su po prvi puta svaka ponijele vlastitu oznaku. Limuzina ima oznaku E90, karavan E91, coupe E92 i cabrio E93 (prvi BMW cabrio u povijesti s tvrdim krovom). Ovi modeli su veliki odmak od prijanje generacije. Veina motora dostupna je i s pogonom na sve kotae (xDrive). Jako je popularan u cijelom svijetu te je u Europi konstantno meu deset najprodavanijih modela. Ukoliko izostavimo BMW M3 model najjaa inaica je 335is s M ovjesom i motorom nadograenim na 340 ks.

2.2.3. SERIJA 5BMW serije 5 je automobil gornje srednje klase njemake marke BMW i proizvodi se od 1972. godine.

BMW E12

Prva generacija, model E12, se proizvodio od 1972. - 1981. godine.

BMW E28Druga generacija, model E28, se proizvodio od 1981. - 1988. godine. U drugoj generaciji takozvane "petice", BMW prvi puta predstavlja model M5, serijski automobil s trkaim pedigreom,

1 0

prva portska limuzina. Odlikovao ga je snaan motor koji je preuzet iz modela M1, uz doraen ovjes i konice.

BMW E34Trea generacija, model E34, se proizvodio od 1988. - 1996. godine. U prvim modelima E34 dolazio je sa esterocilindrinim 12 ventilskim motorima, kasnije su zamijenjeni 24 ventilskima. U BMW E34 uvedeni su i prvi "manji" V8 motori, 530i i 535i. BMW se modelom E34 518g okuao i u serijskom automobilu pogonjenom LPG gorivom, model nije zaivio komercijalizaciju. BMW 540i bio je dostupan s automatskim mjenjaem i esterobrzinskim runim mjenjaem. Takav model poznat pod 540i6 isporuivao se u Kanadu umjesto modela M5 zbog ekolokih normi koje klasian M5 nije zadovoljavao. Ova limitirana serija zvala se M540i6. E34 serija 5 je nudila i BMWov xDrive pogon na sve kotae u 525iX modelu. BMW E34 M5 prvi je postavio standarde za portske limuzine tog i nadolazeeg vremena. Ova generacija je bila tehniki napredna i imala je odlina vozna svojstva, takoer se pokazala sigurnom i vrlo pouzdanom. Mjenjai u ovoj seriji 5 su automatski s 4 i 5 stupnjeva proizvedeni od strane ZF kompanije i runi s 5 i 6 stupnjeva proizvedeni od strane Getrag-a. BMW E34 serija 5 je prodana u preko 1,3 milijuna primjeraka. Dok je E28 generacija izgledala kao poveani E12 model, E34 je potpuno drugaiji. Stranja svijetla su dobila L oblik, naprijed su svijetla i pokazivai smjera stavljeni zajedno sa bubrezima u masku, hauba nije "nailjena" ve je smirenijeg dizajna. E34 je dui od prethodnika za 92 milimetra, iri za 51 milimetar te nii za 3 milimetra (limuzina). Meuosovinski razmak je 2760 mm odnosno 132 milimetra vei od E28 modela. Unutranjost je mnogo vea od prethonika to se vidi po sredinjoj konzoli gdje runa konica vie ne zauzima cijeli prostor izmeu sjedala.

BMW E39etvrta generacija, model E39, se proizvodio od 1997. - 2003. godine. Jedan je od najuspjenijih BMW-ovih modela u povijesti, prodan ju u preko 1,45 milijuna primjeraka. Karavanska inaica na trite je dola tek 1997. godine. Facelift modela dogodio se 2001. godine, promjene su izvana zahvatile prednje i stranje farove, branike i maglenke,

1 1

unutranosti je lagano poboljana a opremi je nadograena poput navigacije kojoj je ekran omjera 4:3 zamijenjen novim 16:9. Mnogi motori poput onog u 535i ili 540i bili su zamijenjeni novijom generacijom motora koji su se mogli odlikovat veom elastinou i manjom potronjom, no zadrali su istu snagu. Ova generacija je imala aluminijski ovjes, 40% kruu asiju a pomou raunalnih programa napravljenje su sigurnosne zone za veu sigurnost. Mjenjai ugraivani u ovu seriju 5 su runi s 5 i 6 stupnjeva te automatski s 4 odnosno 5 stupnjeva prijenosa.

1 2

BMW E60Prola generacija serije 5 je prema mnogim recenzijama najbolja u klasi, nakon 8 godina i preko 1,4 milijuna prodanih BMW se odluio da peta generacija uini korak vie i donese nove standarde u klasi. Prikazan 2003. godine zamijenio je E39 model, sredinom 2010. godine naslijedio ga je F10/F11 model. Kada je E60 predstavljen mnogima se nije svidio njegov izgled, nakon mnogo kritiziranja E60 je ipak postao jako popularan meu BMW fanovima i prodan je u vie primjeraka nego prethodnici. Dok je prethodnik bio prilino slian seriji 7, E60 model je razliit od ostalih BMW a glavni ovjek za to je dizajner Chris Bangle. Nova limuzina je dua za 66 mm i via za 33 mm dok je karavan dui 37 mm i vii 55 mm. Nova petica je ira za 45 mm i prosjeno tea 100 kg. Cijeli dizajn je drugaiji od prolog modela, pa je tako izvana mnogo zaobljeniji a iznutra vie nije sredinja konzola okrenuta prema vozau ve je totalno ravna. Takoer iDrive sistem je omoguio da unutranjost bude bez previe tipki i komplicirana. Nova petica je takoer donijela nove motore i mjenjae a i raznu opremu poput Head-Up Display-a. 2007. godine petica osvjeena, za razliku od serije 7 E65 kod koje je preinake lako prepoznati, E60 model je praktiki ostao isti premda su promijenjeni odbojnici i unutranjost. Najvea promijena je ispod haube, neki motori su nadograeni a neki su zamijenjeni novima.

BMW F10esta generacija, model F10/11, se proizvodi od 2010. godine. Kao i prethodne i ova je generacija bazirana na modificiranoj platformi serije 7. Novi model je vei i dizajnerski drugaiji od prethodnika. Stranja svijetla su opet u obliku slova L, unutranjost je slina seriji 7 a naprijed dominiraju, kao u seriji 7, veliki bubrezi. Tehnologija i motori su kao i sve ostalo preuzeti sa serije 7.

2.2.4. SERIJA 5 GRAN TURISMO

1 3

BMW serije 5 Gran Turismo je luksuzni automobil njemake marke BMW i proizvodi se od 2009. godine. Glavni razlog njegovog nastanka je neuspijeh serije 5 karavan u SAD-u pa je BMW odluio napraviti luksuzniji i prostraniji automobil. To je 5 GT iji se oblik karoserije slubeno naziva PAS odnosno Progressive Activity Sedan. Poanta PAS-a je udobnost Gran Turismo automobila (npr. BMW serije 6, Ferrari 612...) izgled i funkcionalnost limuzine i SUV-a.

Prva generacijaPrva generacija je nastala na modificiranoj platformi F01 odnosno seriji 7, prvi put je prikazana kao koncept 2009. godine. Za razliku od serije 5 karavan 5GT je vie luksuzni orijentiran to pokazuje injenica da najopremljeniji modeli imaju mjesta za 4 putnika. 5GT je u unutranjosti slian seriji 7 i 5 dok je izvana neto drugaiji. Peta vrata se otvaraju kao gepek u limuzini ili u cijelosti kao na karavanu. Vrata vozaa i putnika su kao na coupe automobilima, bez okvira. 5GT poput serije 7 i 5 ima svu moguu opremu, Night Vision,Adaptive cruise control with Stop & Go feature,Blind Spot Information System,Lane departure warning system,Integral Active Steering (rear wheel steering)Head-Up Display i kamere straga, u retrovizorima i u branicima tako da na ekranu u vozilu vidite automobil iz zraka odnosno Top View. Motori su najjai iz serije 5, 3,0 L TwinTurbo redni 6 s 306 ks i TwinTurbo V8 s 407 ks. Dizel 3,0 s 245 i 300 ks. Svi motori dolaze s automatskim mjenjaem s 8 stupnjeva. Pogon je stranji no moe se opcionalno kupiti i s xDrive-om.

2.2.5. SERIJA 6BMW serije 6 je luksuzni GT marke BMW i proizvodi se od 1976. godine, s prestankom od 1989. do 2003. kada je na tritu bila serija 8. Sve generacije su temeljene na seriji 5.

Prva generacija BMW E24Prva generacija, model E24, se proizvodila se od 1976. - 1989. godine. Prethodnik je bio model E9, a nasljednik serija 8. Serija 6 je veliki luksuzni GT duljine preko 4,7 metara.

1 4

BMW E63Nakon neuspjeha s serijom 8 bmw se odluio vratiti neto manjem modelu, seriji 6. 2003. godine na platformi serije 5 E60 je nastao coupe duine 4820 milimetara. Iste godine serija 6 je prvi put predstavljena kao kabriolet. Za M verziju pogledajte BMW M6. Dostupni motori su redni 6 i V8 koji su 2007. zamijenjeni novim rednim 6 i V8 motorima. U ponudi je bio i dizelski redni est motor preuzet iz 535d modela. Mjenjai u seriji 6 su bili 6 stupnjeva runi, 6 stupnjeva automatski i 6 stupnjeva SMG sekvencijalni. Dok su serija 5 i 7 bili kritizirani zbog izgleda, dizajn serije 6 je bio dobro prihvaen premda su neki kritizirali oblik gepeka. Premda je serija 6 duga preko 4.8 metara mjesta na stranjoj klupi je jako malo. Unutranjost je takoer drugaija od ostatka BMW automobila bez obzira to je platforma ekran-tipke za klimu-iDrive ostala ista. 2007. godine ba kao i serija 5 i serija 6 je ovjeena u istim stvarima, novi motori i malene izmjene izgleda poput LED svjetala.

BMW F12/13BMW je 2011. godine prvi put prvo predstavio kabriolet umijesto coupe-a koji je predstavljen u 3. mjesecu. Nova serija 6 je vea i tea od prethodnika. Za sada su u ponudi 2 motora ve poznata iz ostalih bmw modela. Najjai 650i ima V8 motor snage 407 ks i do 100 km/h ubrzava za 4,9 sekunde to je samo 0,3 sekunde manje od BMW M6 modela iz 2005. godine. Oekuje se da BMW opet predstavi dizelsku inaicu serije 6 odnosno da redni 6 dizelski motor snage 306 ks bude pod oznakom 635d. U SAD-u je dostupan runi mjenja sa 6 stupnjeva dok je u Europi dostupan samo automatski mjenja sa 8 stupnjeva prijenosa. Takoer u SAD-u je dostupan samo top model, 650i.

2.2.6. SERIJA 7BMW serije 7 je automobil iz gornje klase BMW-a i proizvodi se od 1977. godine. Krajem 2008. u proizvodnju je krenula peta generacija.

Prva generacija BMW E23

1 5

Prva generacija, model E23 se proizvodila od 1977. godine do 1986. godine.

Druga generacija BMW E32Druga generacija, model E32 se proizvodila od 1986. godine do 1994. godine.

Trea generacija BMW E38Trea generacija, model E38 se proizvodila od 1994. godine do 2001. godine.

etvrta generacija BMW E65/66/67/68etvrta generacija, model E65 i njegova dua verzija E66 se proizvodi od 2001. godine. E67 oznaava verziju sa zatitama od vatrenog i kemijskog oruja, a E68 verziju pogonjenu na vodik. Od predstavljanja dobivao je velike kritike na raun dizajna. Prodaja u Europi je poela u studenom 2001., a

1 6

tri godine poslije je doivio redizajn kojim su kritike ublaene. Osim dizajna velika kritika je upuena i iDrive tehnologiji za koju su mnogi novinari rekli da je komplicirana. E65 serija 7 je prvi automobil s 6 automatskim mjenjaem u svijetu, dok je prethodna generacija imala opciju runih i automatskih mjenjaa i sportski izgled nova serija 7 je krenula u drugaijem smijeru. E65 generacija je 100% usredotoena na novo 21. stoljee, dizajn je totalno drugaiji izvana i iznutra, cijeli automobil je okrenut tehnologiji i komforu, 6 automatski mjenja je jedini u ponudi a cijeli model je vei i tei od prethodnika. Snaga motora u ovoj seriji 7 je od 218 do 445 ks.

1 7

Peta generacija BMW F01/02BMW od rujna 2008. proizvodi petu generaciju serije 7, nazvanu F01. Dizajniran je konzervativnije od svoga prethodnika. Verzija s 140 mm duim meusovinskim razmakom nazvana je F02. Slubeno je predstavljena na Crvenom trgu u Rusiji 8.7.2008. I ova generacija poput prole donosi mnoge inovacije i tehnologije. Takoer nova generacija iDrive tehnologije je ugraena u ovu seriju 7. xDrive je dostupan na 740d i 750i/Li modelima. Poput prethodne i ova serija 7 je dostupna samo s automatskim mjenjaima, E65 je prvi automobil s 6 automatskim mjenjaem a F01 prvi s 8 automatskim mjenjaem na svijetu. Novi 760 model pokree novi V12 motor snage 544 ks, to je u odnosu na proli 760 model 99 konjskih snaga vie. Meuosovinski razmak je 3070 milimetara.

2.2.7. SERIJA X1BMW X1 je prvi kompaktni SUV BMW-a. Konkurenti su mu Ford Kuga, VW Tiguan a uskoro bi trebali doi i konkurenti iz Mercedesa i AUDI-ja.

Prva generacijaPrva generacija je nastala na modificiranoj platformi serije 3 karavan odnosno E91, prvi put je prikazana kao koncept 2008. godine. Kako je nova generacija BMW X3 modela prebaena u SAD, X1 se proizvodi u Europi. Motori su 2.0 snage 143 i 170 ks i redni 6 snage 258 ks. Dizelai su dvolitreni snaga 143,177 i 204 ks. 2011. godine redni 6 benzinac je zamijenjen novim dvolitrenim TwinTurbo rednim 4 motorom snage 245 ks. Takoer atmnosferski dvolitreni benzinac je nadograen i u ponudi je samo u inaici s 150 ks. Mejnjai su 6 automatski i runi. Poput ostalih kompaktnih SUV-ova i X1 je u ponudi sa stranjim pogonom ili xDrive-om, s tim da su najjai dizel i benzin dostupni samo s xDrive-om.

2.2.8. SERIJA X3

1 8

BMW X3 je terenac koji se u prodaji po prvi put pojavio 2003. godine, a baziran je na platformi tadanje generacije BMW-a serije 3. Trenutano je u drugoj generaciji.

Prva generacija BMW E83Prva generacija, model E83 se proizvodio od 2003. do 2010. godine u Austriji. Proizvodila ga je Magna Steyr tvornica u Grazu i Beu. Svaki je model opremljen xDriveom u 40:60 omjeru. 2006. godine je napravljen facelift. Mjenjai su 5/6 automatski i 6 runi.

Druga generacija BMW F25Druga generacija, model F25 se proizvodi od 2010. godine. Za razliku od prve generacije koja je bila najmanji SUV u ponudi BMW-a, druga generacija ima potpuno drugi cilj. BMW X1 je preuzeo ulogu najjefinijeg i najmanjeg SUV-a a novi X3 je postao luksuzniji od prethodnika. Kao i sve luksuzne stvari novi X3 se proizvodi u SAD-u. Mjenjai su 6 runi i 8 automatski. Benzinski motori su atmnosferski 3.0 snage 258 i TwinTurbo 3.0 s 306 ks. Dva su dizelska motora, 2 i 3 litre snage 184 i 258 ks.

2.2.9. SERIJA X5BMW X5 je luksuzni terenac koji se u prodaji po prvi put pojavio 2000. godine, a baziran je na platformi tadanje generacije BMW-a serije 5. X5 je ujedno bio i prvi terenac marke BMW. X5 je trenutano dostupan s tri benzinska i jednim dizelskim motorom. Ponudu benzinskih motora otvara 3-litreni esterocilindra s 231 KS, a dopunjuju dva osmocilindarska od kojih manji ima obujam od 4,4 litre i razvija snagu od 320 KS dok vei ima obujam od 4,8 litara i razvija snagu od 360 KS. Jedini dizela u ponudi ima est cilindara i obujam od 3 litre, a razvija snagu od 218 KS.

Prva generacija BMW E53Prva generacija, model E53 se proizvodio od 1999. godine do 2006. godine. Facelift istog modela je napravljen 2004. godine.

1 9

Druga generacija BMW E70Druga generacija, model E70 se proizvodi od 2006. godine. 2010. godine je uraen facelift pa su motori zamijenjeni novima pa je i X5 dobio nove xDrivenazive modela, na primjer 4.8i model je zamijenjen 50i modelom.

2.2.10. SERIJA X6BMW X6 je luksuzni terenac koji ima dizajn coupea. Slubeni naziv je SAC odnosno Sports Activity Coupe. Motori i sve ostalo je preuzeto s X5 modela.

Prva generacija BMW E71Prva generacija, model E71 se proizvodi od 2007. godine. Platforma je s X5 modela a motori su novi te su uvedeni i u X5 model nakon facelifta.

2.2.11. SERIJA Z4BMW Z4 je sportski automobil dostupan u dvije karoserijske inaice, kao roadster ili kupe, a u ponudi marke BMW zamijenio je model Z3.

BMW E85Prva generacija BMW-a Z4 (E85) se proizvodila od 2002. do 2009. godine. Dizajnirao je Chris Bangle, a automobil se proizvodi u BMW-ovoj tvornici u Spartanburgu u amerikoj saveznoj

2 0

dravi Junoj Karolini. Prodaja modela Z4 zapoela je u SAD-u u jesen 2002., dok se u Europi automobil poeo prodavati u oujku 2003. godine. Do 2006. automobil je bio dostupan iskljuivo kao roadster. Za modelnu godinu 2006. automobil je lagano redizajniran, dobivi neto drugaiji izgled svjetala i prednjeg branika, a na tritu se pojavila i izvedba M Roadster, pokretana 3,2-litrenim motorom sa est cilindara i snagom od 343 KS (motor iz modela M3 E46). Iste godine je na enevskom autosalonu u oujku predstavljena kupe inaica modela koja se u prodaji nala nekoliko mjeseci kasnije. Osnovni model BMW-a Z4 pokree etverocilindarski benzinski motor obujma 2 litre, a ponudu kompletiraju modeli pokretani esterocilindarskim benzinskim motorima obujma 2,2, 2,5 i 3 litre, dok vrh ponude ini M model pokretan 3,2litrenim esterocilindarskim benzinskim motorom. Kupe inaica dostupna je samo s 3-litrenim motorom, te kao M model.

BMW E89Druga se generacija BMW-a Z4 (E89) proizvodi od 2009. godine. On je samo dostupan kao roadster. Predstavljen je bio 13. prosinca 2008. na Detroitskom Auto Showu (NAIAS 2009). Proizvodi se kao i njegov predhodnik u BMW-ovoj tvornici u Spartanburgu u amerikoj saveznoj dravi Junoj Karolini. M inaica se ne proizvodi pa je BMW predstavio is inaicu koja ima tunirani redni 6 motor na 340 ks i 450 Nm, 18 inne felge, M ovjes a ubrzanje do 100 km/h traje 4,8 sekunde. Dolazi standardno s 7 brzinskim sekvencijalnim mjenjaem.

2.2.12. M SERIJABMW M je serija sportskih BMW automobila. M je skraenica od Motorsport. Proizvodi ih M divizija osnovana 1972. godine, sa samo 8 zaposlenika, kojoj je cilj bio brinuti se za BMW-ov trkai program koji je bio vrlo uspjean 1960-tih i 1970tih godina a do 1988. godine broj zaposlenih je narastao na 400. Prvi projekt M divizije je bio BMW 3.0 CSL a prvi slubeni M auto je bio BMW M1 predstavljen 1978. godine. Kasnije su doli BMW M535i, modificirana serija 5 a s njom i novi pogled na trite M odjela.

M TIPKABMW M5/BMW M6 M tipka je predstavljena 2004. godine u M5 modelu, u iDrive sustavu voza namjeta opcije poput odaziva gasa, snage

2 1

motora, brzinu mjenjanja brzina SMGIII mjenjaa i jo nekih stvari. Kada se opcije namjeste u iDrive sustavu pritiskom na M tipkom te opcije prenosite na automobil. Za primjer, M5 mijenja brzine sporo, ima 400 ks, i ovjes je mekan, klikom na tipku M motor ima 507 ks, mjenja jako brzo mjenja brzine a ovjes je tvrd i daje vie informacija vozau.

Ostali BMW M modeli Kako V8 u M3 modelu nema razliku u snazi kao V10 (400 ili 507 ks) tipka M slui za odaziv gasa, ovjesa, ESP-a i ostalih elektronskih pomagala, u sluaju da je M3 nema runi mjenja ve je opremljen M-DCT mjenjaem s dva kvaila tada M tipka poput u M5 modelu, slui za namjetanje brzine mjenjaa. Isti princip vrijedi i za ostale M modele - X5M, X6 M i 1M coupe.

M FILOZOFIJA VISOKIH OKRETAJASvi BMW-ovi automobili serije M predstavljeni do 2008. godine pokretani su atmosferskim motorima koji su konstruirani za rad na visokim okretajima, u doba prve generacije M3 modela turbo tehnologija je jo uvijek bila nedovoljno razvijena za uglaen rad, to se najvie odnosilo na turbo rupu. Zato je M divizija razvila motore koji rade na visokim okretajima i pri tome daju snagu i uglaen rad to pridonosi BMW-ovom sloganu zadovoljstvo u vonji. 2004. godine je predstavljen BMW M5 s V10 motorom koji razvija 507 KS a crvena linija je na 8250 okretaja u minuti. 3 godine poslije posljednji atmnosferski BMW M motor je predstavljen u M3 E92 modelu, V8 je razvijao 420 KS na 8300 okretaja a crvena linija je bila 100 okretaja vie. S obzirom na razne ekoloke norme, i openito smanjenje potronje goriva i emisije tetnih plinova, BMW M odjel je bio prisiljen napustiti atmosferske motore, nakon visokih okretaja 2009. godine je predstavljen V8 motor s dva turba, razvija najveu snagu na 6000 okretaja u minuti to je daleko od ranije filozofije visokih okretaja, 2011. godine BMW 1M Coupe sa svojim rednim 6 motorom takoer s dva turba razvija najveu snagu na 5900 okretaja u minuti.

AKTUALNI MODELI M SERIJE BMW 1M COUPEBMW 1 M Coupe pokree modificirana inaica N54 motora to ga ini uz X5 M i X6 M treim M modelom s turbo motorom. Osim toga 1 M Coupe je prvi M automobil serije 1. Razvija 340 ks i 450 Nm s tim da je jo 50 u overboost funkciji. Ubrzava do 100 km/h za 4,9 sekundi. Dostupan je samo s 6 runim mjenjaom. N54 motor je praktiki jednak onome to se ugrauje u Z4 sDrive35is, razlika je minimalna. Motor je je samo prilagoen novom diferencijalu posuenom iz M3 modela i asiji, takoer motor u 1 M Coupe-u ima Powered by

2 2

BMW M znak. 1 M je dobio i nove odbojnike, 4 ispune cijevi i 19 inne aluminijske naplatke. Do 200 km/h ubrzava za 17,3 sekunde.

BMW M3BMW M3 je najjai model serije 3 i proizvodi se od 1986. godine kao limuzina, kabriolet i coupe ovisno o modelu. Poboljanja u odnosnu na obinu seriju 3 su novi motori, opruge, ovjes, konice itd., sve to poboljava performanse i upravljivost. Osim stvari ispod karoserije M3 ima nove branike i retrovizore i M znakove unutar i van vozila.

Prva generacija BMW M3 E30Prvi M3 je najpoznatiji i meu oboavateljima najomiljeniji model. Prva originalna inaica je pokretana S14B23 motorom snage 192 ks koji je sastavljen od raznih BMW motora toga vremena. Premda je BMW tada ve bio poznat po svojim rednim estacima M3 je koristio redni 4 motor. Prvi M3 se proizvodio kao coupe i kabriolet. Bilo je mnogo inaica a najpoznatija je Sport Evolution ili EVOIII. Pokretana snanim S14 motorom obujma 2,5 L i 238 ks, ovih M3 modela je napravljeno samo 600 komada.

Druga generacija BMW M3 E36Nakon uspjeha s prvom generacijom, 1992. godine je dola druga generacija s novim izgledom, platformom, motorom i mjenjaima. Osim toga ovaj M3 se prodavao uz coupe i kabriolet, u limuzinskoj inaici. Prve verzije su bile pokretane rednim 6 motorom obujma 3 litre snage 286 ks a kasnije je nadograen na 3,2 litre i 321 ks. Od mjenjaa u ponudi je bio runi i automatski s 5 stupnjeva a kasnije, runi s 6 stupnjeva te BMW-ov prvi SMG mjenja s 6 stupnjeva prijenosa. Ovaj M3 je takoer imao razne inaice i razlikovao se u Sjevernoj Americi i ostatku svjeta.

Trea generacija

2 3

BMW M3 E462001. godine je predstavljena 3. generacija, opet na potpuno novoj platformi i s novim motorom. Premda ima jednak obujam ovaj motor je nov i razvija 343 ks. Dostupan je s runim i SMGII sekvencijalnim mjenjaom, oba imaju 6 stupnjeva prijenosa. Ovaj M3 se nije proizvodio kao limuzina. U Sjevernoj Americi M3 je imao 333 ks.

2 4

BMW M3 CSLNajpoznatija inaica E46 modela je CSL verzija, olakana je za 110 kg u odnosu na obinu (teina obinog M3 je prema BMW-ovim mjerenjima 68 kg voza, 7 kg prtljaga i 1495 kg prazan auto = 1570kg), nema klimu ni radio ali ima karbonski krov. Takoer je koritena olakana plastika a pod gepeka je napravljen od kartona. CSL je imao i drugaiji prednji spojler i felge. Takoer 3,2 L motor je nadograen i razvija 360 ks. CSL je proizveden u 1400 primjeraka i dostupan je samo s SMGII mjenjaem. Bri je do 100 km/h od obinog M3 za 0,4 sekunde. (M3-5,3 / M3 CSL-4,9). Bio je dostupan u dvije metalik boje, Silver Grey Metallic and Black Sapphire Metallic.

etvrta generacija BMW M3 E90/92/93Trenutna generacija je poput prolih predstavljena na novoj platformi s novim motorem. Motor vie nije redni 6 ve V8 napravljen iz V10 S85 motora iz M5 E60 modela. Ovaj V8 ima 420 ks i 400 Nm a crvena linija je na 8400 okretaja. Ubrzanje do 100 km/h je 4,8 sekundi za coupe. Poput obine serije 3 i M3 ima posebno izraenu platformu ovisno o inaici karoserije. Coupe je E92, limuzina E90 a kabriolet je E93. Uz runi mjenja s 6 stupnjeva prijenosa M3 ima i novi M-DCT mjenja s dva kvaila i 7 brzina. S njim ubrzanje do 100 km/h je 4,6 sekundi. I ovaj M3 ima inaice, M3 GTS je zamjena za CSL model, GTS je automobil namjenjan za stazu ali se moe normalno koristiti u vonji cestom, V8 ima 4,4 L i 450 ks a mjenja je M-DCT.

BMW M3 GTSBMW M3 GTS je limitirana inaica E92 M3 modela. Napravljen je u 150 primjeraka. Pokree ga V8 4,4 L motor snage 450 ks. Poput CSL E46 M3 modela i ovaj je dostupan samo s sekvencijalnim mjenjaem, M-DCT koji se koristi i u standardnim M3 modelima. Za razliku od M3 E46 CSL modela ovaj GTS je namijenjen iskljuivo vonji na stazi, nema klimu,

2 5

radio, stranja sjedala a za sigurnost je dodan mini kavez iza sjedala. Maksimalna brzina je 305 km/h a 100 km/h stie za 4,4 sekunde. Teak je 1605 kg odnosno 50 kg manje od standardnog M3.

2 6

Peta generacijaNovi M3 e biti prvi pokretan turbo motorima. Vie slubenih informacija za sada nema no trebao bi imati novi twin-turbo redni 6 motor i oko 450 ks i runi mjenja s 6 brzina.

BMW M5BMW M5 je pretea luksuznih sportskih limuzina. Kasnije su doli rivali iz Mercedesa, Jaguara, Audija.

Prva generacija BMW M5 E28Prvi slubeni BMW M5 je predstavljen na Amsterdamskom motor show-u 1984. godine. Proizveden je u 2241 komada. Pokretao ga je modificirani motor iz M1 modela. Ubrzanje do 100 km/h je trajalo 6,5 sekundi a maksimalna brzina je 245 km/h. Verziju za sjeverno ameriko trite pokretao je S38 motor snage 252 ks.

Druga generacija BMW M5 E34Druga generacija M5 modela je jedna od najomiljenijih meu BMW M fanovima. Od 1988. do 1991. je pokretana 3,6 L motorem snage 315 KS a poslije je taj motor nadograen na 3,8 L i isporuivao je 340 KS. E34 generacija je donijela i prvi M karavan, M5 E34 karavan je bio najbri karavan na svijetu u to vrijeme. Takoer ovaj M5 je poslijednji runo raeni M automobil, proizveden je u 12.254 primjerka.

Trea generacija BMW M5 E391998. godine BMW je na trite plasirao novi M5. Razlog kanjenja od 3 godine je u tome to BMW uope nije planirao novi M5 jer je obina petica bila dovoljno jaka. No Mercedes i Jaguar su predstavili jae modele

2 7

i M5 je postao stvarnost. Karavanska inaica E39 nije nikad izila na trite premda postoji jedan koncept automobil. Trei M5 je pokretan V8 motorom snage 400 ks koji je uparen s 6 runim mjenjaem. E39 M5 je tei od prethodnika za samo 77 kilograma a imao je 60 ks vie, do 100 km/h je trebalo 5,3 sekunde, 0,6 sekundi manje od E34 M5 modela. Za razliku od prethodnih modela koji su se razlikovali ovisno o tritu ovaj M5 je jednak u cijelom svijetu.

etvrta generacija BMW M5 E60Nakon to je najjai 550i model s 367 KS jakim V8 motorom predvodio osnovnim modelima klase za Mercedes E63AMG model trebalo je neto posebno. BMW je sudjelovao u F1 koja je sa V10 prela na V8 motore, a kako su trenutano BMW-ovi auti donijeli novinu u autoindustriji nazvanu iDrive recept za novi M5 je bio savren! Motor je baziran na tehnologiji F1, V10 konfiguracije i obujma 5 litara, razvija 507 KS na 7750 o/min a crvena linija je na 8250 o/min. Takoer E60 M5 je predstavio M tipku. Motor je imao 3 naina rada a SMGIII sekvencijalni mjenja 11 naina rada. Ovaj M5 do 200 km/h ubrzava za 14,7 sekundi. E60 M5 je imao i karavansku inaicu napravljenu u 1025 inaica. Od 2006. godine M5 je u Sjevernoj Americi bio dostupan s 6 brzinskim runim mjenjaem. S tim mjenjaem bi motor nakon brze vonje ukljuio safety mode odnosno blokirao bi visoke okretaje jer od poetka dizajniranja motor je namijenjen SMGIII mjenjau.

Peta generacijaNova generacija kodnog imena F10 e biti prvi M5 pogonjen turbo motorom. 4. Travnja 2011. je BMW predstavio koncept novog M5 modela u angaju, motor je high-revving V8 sa TwinTurbo tehnologijom, M-DCT mjenja s dva kvaila i 7 brzina je uzet iz BMW M3 modela te prilagoen novom motoru i podvozju. Dimenzije guma su 265/35 ZR20 a potronja e u odnosu na prolu generaciju biti smanjena za 25%. Ostali detalji poput unutranjosti, performansa i potronje nisu objavljeni.

BMW M6BMW M6 je najjai model BMW serije 6. Prva generacija je u proizvodnji od 1984. a druga od 2005. godine. Poput normalne serije 6 i M6 dijeli motor i ostale stvari s BMW M5 modelom.

Prva generacija BMW M6 E24

2 8

Prvi M6 je poput i ostalih M automobila toga vremena imao razliite motore ovisno o tritu, u Europi je imao 286 ks a u Sjeveronj Americi 252 ks, takoer u Europi se zvao M635CSi a u Sjevernoj Americi M6. Do 100 km/h je ubrzavao za 6,4 sekunde a maksimalna brzina je 255 km/h. Mjenja je bio runi s 5 stupnjeva.

Druga generacija BMW M6 E63/64Druga generacija je ista M5 E60 modelu to znai da ima V10 s 507 ks i SMGIII mjenja. 2006. godine je predstavljena i kabriolet inaica.

BMW X5 MBMW X5 M je M verzija serije X5 SUV-a. S BMW-om X5 M (E70) je poelo novo razdoblje M automobila. X5 M je prvi M automobil s: - pogonom na sve kotae - automatskim mjenjaem - SUV karoserijom - turbo motorem 4,4 litreni motor je tuniran i razvija 555 ks. Uparen je s 6 automatskim mjenjaem, brzine se mogu mijenjati polugama na volanu. Premda je automobil teak 2380 kilograma do 100 km/h ubrzava za 4,7 sekunde to je jednako E60 M5 modelu. Glavni konkurenti su mu Mercedes ML63 AMG i Porsche Cayenne Turbo S. U vrijeme kad je predstavljen X5 M je bio najjai automobil u svojoj klasi.

BMW X6 MBMW X6 M je M verzija serije X6 SAC-a. BMW X6 M (E71) je poput i obinog X6 kopija X5 u drugoj karoserijskoj izvedbi. Pokree ga isti 4,4 litreni motor s 555 ks koji je uparen s 6 istim automatskim mjenjaem kao na X5 M. Performanse su jednake BMW X5 M modelu.

2 9

3. SAETAKSami temelji BMW-a postavljeni su 1913., kada je Friedrich Rapp, osnovao tvrtku Rapp Motoren Werke. Tvrtka je pokrenula proizvodnju avionskih motora, ali ubrzo je bankrotirala. Preuzimaju je Austrijanci Franz Jozef Popp i Max Fritz i 21. srpnja 1917. utemeljuju Bayerische Flugzeugwerke, koja je kasnije preimenovana u Bayerische Motoren Werke (BMW). Osnovao ga je Karl Rapp, a predsjednik tvrtke je Norbert Reithofer. Tomi & Co. d.o.o. generalni je zastupnik i uvoznik BMW Group za Republiku Hrvatsku od 1993. godine. BMW je poznat po svojim duplim bubrezima, stranjim svjetlima u obliku slova L i kokpitu usmijerenom prema vozau. Razni automobili obiljeili su povijest BMW-a kako bi na kraju dobili dananje aktualne modele serije: 1, 3, 5, 7, X1, X3, X5, X6, Z4, M.

4. ZAKLJUAKIz navedenog seminara mogu zakljuiti kako se BMW razvijao, to se tie samih automobila. Veoma je vano poznavati pojedini automobil kako bi sami mogli uloiti novac u onog koji nam najvie odgovara. BMW je napravio velik napredak u razvoju od samog poetka. Sada su jedni od lidera automobilskih kompanija u svijetu i sa pravom mogu nositi etiketu NJEMAKA KVALITETA.

5. PRILOZIStranica na kojoj se nalaze zanimljivosti vezane uz BMW tvrtku i njene automobile.

6. LITERATURAInternet WIKIPEDIA, TOMIC.HR, GOOGLE (SLIKE)

3 0