BMW SERIE 3

V E H I C U L O S

BMW SERIE 3Carrocería, mecánicay seguridad

COMERCIALIZADA DESDE 1975, LA SERIE 3 DE BMW ES UNO DE LOS PILARES

FUNDAMENTALES EN LA GAMA DE VEHÍCULOS DE LA MARCA GERMANA. DENTRO DE LABATALLA QUE EN EL SEGMENTO DE LAS BERLINAS DE TIPO MEDIO MANTIENEN LOSFABRICANTES, LA QUINTA GENERACIÓN DE LA SERIE 3 DE BMW SE ALZA CON LAPRIMERA POSICIÓN EN EL MERCADO ESPAÑOL DE VENTAS, GRACIAS A ESTATRADICIÓN DE DÉCADAS Y, SOBRE TODO, A SU AMPLIA GAMA DE VERSIONES,CARROCERÍAS Y EQUIPAMIENTOS DE ÚLTIMA GENERACIÓN, QUE SIGUEN HACIENDO DEESTE VEHÍCULO UNO DE LOS MAS APRECIADOS POR LOS AMANTES DEL VOLANTE

Por Francisco Tomás Rodríguez García

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Para poder identificarconvenientemente este vehículo esnecesario localizar tanto la placa delconstructor como el número de bastidor.En el caso de la Serie 3 de BMW, podemosencontrar la primera en forma de adhesivo,situado en la base del pilar centralizquierdo. La placa, con el número dechasis troquelado, se ubica en la torreta desuspensión del lado derecho de lacarrocería.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICASEn el último trimestre de este año haempezado la comercialización de la últimagama disponible, referente al modelo 2008,en la que todos los motores disfrutan de

inyección directa de combustible. Lagama de motores de gasolina del Serie

3 con tracción trasera quedacompuesta por el 318i (143 CV,

antes 129 CV), 320i (170 CV,antes 150 CV), 325i (218CV), 330i (272 CV, antes258 CV) y 335i (306 CV). En las versiones con motordiésel, sólo cambian lasque tienen motor decuatro cilindros, queincorporan motores

nuevos: el 318d (ahora con143 CV, antes 122 CV) y el

320d (ahora 177 CV, antes163 CV). Los diésel de seiscilindros no cambian; son el330d (231 CV) y el 325 d

(197 CV).

El Serie 3 con tracción total sólo estádisponible con motores diésel y gasolinade seis cilindros: el 325xi, el 330xi, 335xi,330xd.Hay cambios para reducir el consumo decombustible (similares a los que ya tienenotros modelos de BMW); el efecto es quetodas las nuevas versiones del BMW Serie 3gastan menos que las anteriores. Estasmedidas, al margen de la modificación delos motores, son:

Todos los vehículos tienen undispositivo, denominado Brake EnergyRegeneration, que recupera energía en lasfrenadas y la destina a recargar labatería.

Una advertencia luminosa se enciendecuando llega el momento óptimo paracambiar de marcha desde el punto de vistadel aprovechamiento energético; se indica,además, la relación de cambiorecomendada.

Todas las versiones, salvo la 335i y las detracción total, llevan un sistema decompuertas tras las rejillas de la parrilla yel paragolpes, que se mantienen cerradas sino es necesario caudal de aire pararefrigerar el motor y los frenos. De estemodo, se mejora la aerodinámica.

La bomba de agua es eléctrica. Funcionasólo cuando es necesario, y su consumo esmucho menor a la tradicional accionadapor correa o cadena.

Otras medidas que tiene toda la Serie 3son una dirección eléctrica y unosneumáticos de baja resistencia a larodadura.

VIN troquelado

en la torreta de

suspensión derecha

Placa del

fabricante


La Serie 3 actual dispone, en losmotores de cuatro cilindros y cajamanual, de una función de paradaautomática del motor (Auto Start Stop),que detiene el motor cuando el sistemadetecta que se pisa el embrague paraponer el punto muerto. Al volver a pisarel embrague para iniciar la marcha, elsistema activa de nuevo el motor, con elconsiguiente ahorro de combustible,sobre todo en atascos. El dispositivo sepuede desconectar a voluntad delconductor.

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CARROCERÍAAdemás de la amplia gama de motores,tiene versiones de carrocería de 4 puertas oberlina, 3 puertas o coupé, 5 puertas(denominada touring), y también unaversión cabrio.Estructuralmente, la carroceríaautoportante, fabricada en acero, aumentala rigidez torsional con respecto al BMWserie 3 anterior, empleando aceros de altoo muy alto límite elástico en las partes delchasis expuestas a daños que puedanprovocar la intrusión en el habitáculo,como, por ejemplo, los pilares. A su vez, elempleo de estos materiales reduce el peso.En algunas versiones se puede montar untecho panorámico de cristal pegado a lacarrocería, que conserva intactas suspropiedades de resistencia estructural.El conjunto del frente delantero es unhíbrido mezcla de plástico y acero, quemantiene las resistencias requeridas ydisminuye el peso final del elemento, a lavez que reduce los riesgos de corrosión.Este elemento se diferencia de la anteriorSerie 3 en que aquélla montaba un frentefabricado enteramente en aluminio.El alma de los paragolpes delantero ytrasero, atornillados a las seccionesanteriores de los largueroscorrespondientes, también haevolucionado respecto al anterior modelo,que contaba con una zona de deformación

programada de formatelescópica; en la

actualidad, ha sidosustituida por

Las zonas de

deformación programada

telescópicas se han

sustituido por

estructuras en forma de

sandwich en los nuevos

modelos

Estiraje

en bancada


unaenforma desandwich,diseñada paraminimizar los daños en caso de pequeñossiniestros. De esta manera, se evita tenerque intervenir sobre piezas más caras,reduciendo los costes de las reparaciones. El eje delantero está fabricado enaluminio, con montantes telescópicos dedoble articulación; pesa un 30% menosque un eje convencional de acero.Viene equipado de serie con barras lateralesen los huecos de todas las puertas, según laversión, que aportan mayor resistencia a laintrusión en caso de golpe lateral.En cuanto a la sujeción del vehículo a labancada, la carrocería está diseñada paraque esta operación se realice por medio deunos orificios ovalados, dos a cada ladodel vehículo, donde se alojan elementosadicionales para acoplar las mordazas a labancada.

SEGURIDADLa Serie 3 puede equiparse, tanto de seriecomo opcionalmente, con los últimosavances referidos a seguridad pasiva yactiva, como es el control de velocidadactivo que, además de mantener unavelocidad constante, es capaz dedisminuirla en caso de queel sistema detecte quela distancia conel vehículo

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precedentedecrece pordebajo de unumbral previamenteseleccionado, o el sistemade iluminación en curva por medio defaros bixenon, en lugar de los halógenosmontados de serie.Otra novedad, que se ofrece como opciónpara los modelos de seis cilindros, es lanueva dirección activa, que interviene yestabiliza el coche al frenar sobresuperficies de poca o diferente adherencia. Asimismo, se incluye control dinámico deestabilidad (DSC) de nueva generación,disponible con los motores de seiscilindros. Este sistema ofrece funcionesadicionales, como secar los discos de frenoal conducir sobre calzadas mojadas(cuando funciona el limpiaparabrisas) ola activación de las pinzas de freno paragarantizar el trayecto óptimo en caso defrenada de emergencia. En este tipo

El techo panorámico,

de cristal, conserva

intactas las propiedades

de resistencia estructural

de la carrocería

Sistema de airbag

de la nueva serie 3


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de frenadas, además, se ilumina un áreamayor de los pilotos traseros que en unafrenada normal, avisando preventivamentea los vehículos que circulan por detrás.Siguen estando presente el control detracción ASC+T y el control de frenada encurva CBS.Y en cuanto a seguridad pasiva, la Serie 3incorpora elementos como los airbagsfrontales y laterales, de cabeza tipo cortinapara las cuatro plazas, dos laterales en losasientos traseros y dos de cadera (estosúltimos opcionales) para conductor yacompañante. Se han optimizado loscinturones de seguridad e incorporado losreposacabezas activos a todas las versiones.Además, cuenta con un detector de

PA R A S A B E R M A S

Área de carrocería. [email protected]

BMW España. www.bmw.es

Cesviteca, biblioteca multimedia de CESVIMAPwww.cesvimap.com

www.revistacesvimap.com

presencia del acompañante, para conocer laconveniencia o no de la activación delairbag correspondiente. Este dispositivo,muy eficaz en caso de siniestro, supone unahorro de costes de reparación en impactosfrontales.Dispone de neumáticos tipo runflat que, encaso de pinchazo, permite seguir conduciendoa una velocidad máxima de 80 km/h durante250 kilómetros. Incorpora también un sistemade control de la presión de los neumáticos.La batería se sitúa en la parte trasera,concretamente en el lado derecho del pisomaletero. Posee un desconectadorautomático, que corta la alimentación encaso de impacto, previniendo posiblesriesgos derivados �

EL BMW SERIE 3 SE HASOMETIDO AL CRASH-TESTRCAR (RESEARCH COUNCILFOR AUTOMOBILEREPAIRS) EN CESVIMAP

El nuevo Serie 3

incorpora airbags

frontales, laterales, de

cortina y dos de cadera

(opcionales) para

conductor y

acompañante

Crash-test RCAR,

en CESVIMAP

Despiece del

frente

delantero


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