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Bobinas de encendido de chispa doble

Las bobinas de encendido de chispa doble generan una tensión de encendido optima en diferentes cilindros para cada dos bujías y dos cilindros. La tensión se distribuye de forma que: La mezcla de aire-combustible de un cilindro se enciende en el extremo de una carrera de compresión –tiempo de encendido (chispas primarias, chispa de gran alcance). La chispa del otro cilindro salta en la carrera de escape (chispas secundarias, energía baja). Las bobinas de encendido de chispa doble generan dos chispas por cada giro del cigüeñal (chispa primaria y secundaria). No es necesario que estén sincronizadas con el árbol de levas; sin embargo, las bobinas de encendido de chispa doble solo son adecuadas para motores con números pares de cilindros. De esta forma, en los vehículos de cuatro y seis cilindros, se incorporan, respectivamente, dos y tres bobinas de encendido de chispa doble.

De esta forma las bujías y los cables tienen el doble desgaste que otros sistemas ya que siempre tenemos dos chispas a la vez… el orden de encendido es 1-3-4-2 Falla encontrada por mi en la bobina turkey original de fabrica.. Falso contacto en el conector de la placa electrónica con la bobina. Solución Separar la placa de la bobina, con solo hacer un poco de presión hacia arriba liberando las trabas plásticas Limpiar los contactos, sacar bien ese producto tipo moco que viene para que no ingrese humedad Cerrar un poco los contactos hembra que están en al bobina, que son tipo U con destornillador chiquito. Luego para que selle mejor antes de colocar la placa nuevamente sobre la bobina, en la parte de plástico que tienen al final los terminales macho que son tres, un poco de fastix negro o el rojo de alta temperatura. Le pongo un par de fotos para que se entienda mejor..

Acá se ven las trabas plásticas que liberan el modulo electrónico. También los terminales hebras de la bobina que tenemos que cerrar un poco para un mejor contacto.

Contactos machos del modulo electrónico, son solo 3

Se nota el fastix negro que les mencione para el sellado..

Bueno y para la furilla del postre no pude con mi Genio y le agregue un disipador que tenia en casa montado con grasas siliconada disipadora de calor, también le improvise

con tres tuercas que les rebane la rosca para usarlas de separadores entre el soporte de aluminio de la bobina y el motor con eso separe todo el conjunto uno 5.5mm que también ayuda a una mejor ventilación.. Use los tornillos existentes ya tienen bastante rosca solo el que sostiene el disipador tuve que compara uno mas largo M6x1x100.

Tuercas que use de separadores

Colocadas, se ve la diferencia y es notable como bajo la temperatura de trabajo del la bobina… talvez sea una solución a tantos problemas que traen estas mismas.

Bueno trabajo terminado y exitoso con el cambio de Cables Genoud..15130

Saludos Ziro Thomas para Suran Club.