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BOLETIN NOTICIAS N°41
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Yac. Ramos, Salta, Arg. Año XI, N° 41, Marzo 2.013 Edición / Public.: M. Sánchez Mtto. Pred / Proact. E-Mail: [email protected]
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“La apertura como clave de éxito”
El Autor
El presente documento tiene por objeto registrar y difundir internamente los casos, novedades y experiencias
propias dentro del Mantenimiento Predictivo /Proactivo y ponerlos a disposición del Mantenedor de Planta para
conocimiento y discusión de causas que producen fallas.
N° 41 Marzo 2.013
“Próximo número”
“Vibraciones”
El equipo informara de su estado o condición a través
de la alteración de las variables predictivas pre configurada. El analista tomara estas señales e
interpretará un resultado.
www.clubdemantenimiento.com.ar Predictivo / Proactivo
Se formará óxido si se introducen agua o agentes corrosivos en el rodamiento en tal cantidad que el lubricante no puede ofrecer protección para la superficie del acero. Este proceso conducirá pronto a zonas de óxido profundo.
Nuevamente un caso donde las barreras de contención se ven
superadas permitiendo el ingreso de agua al Motor Eléctrico, con las consecuencias lógicas de fallas en la unidad. A través del tiempo pudimos corroborar que, por lo general, este tipo de falla responde a una práctica recurrente de las personas cuando realizan tareas de lavado o limpieza mediante chorro de agua a presión directo sobre los equipos.
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Importancia de un Sistema de Monitoreo
Análisis de Aceite Quiero dedicar el presente Boletín a destacar la importancia de un Sistema de Monitoreo por Análisis de
Aceite bien implementado. Compartiremos una experiencia propia de detección anticipada de una falla potencial antes de que esta llegue a convertirse en una falla funcional.
El análisis de aceite es una técnica simple, que realizando medidas de algunas propiedades físicas y químicas proporciona información con respecto a:
• La salud del lubricante
• Contaminación del lubricante
• Desgaste de la maquinaria
El análisis de aceite no sólo va a permitir monitorear el estado de desgaste de los equipos, detectar fallas incipientes, sino también establecer un programa de Lubricación basado en Condición.
(Fig. Nº1) Informe de resultados obtenidos de analisis de aceite
Yac. Ramos, Salta, Arg. Año XI, N° 41, Marzo 2.013 Edición / Public.: M. Sánchez Mtto. Pred / Proact. E-Mail: [email protected]
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En la fig. N°1, puede observarse el informe de los resultados obtenidos por Laboratorio sobre el análisis de aceite correspondiente a equipo denominado “Motor 041”, en el mismo se resalta un nivel de Status “Precausión”, y se adiciona un cuadro explicativo de los hallazgos y recomendaciones de acciones correctivas.
Los resultados denotan un incremento repentino en los valores de Sodio (Na). El sodio es otro elemento que depende demasiado de la localidad donde estamos trabajando, para poner un número “normal” o “condenatorio”, nuestra experiencia nos indica que en zonas alejadas del mar, cualquier monto sobre 10 ppm es un indicador de contaminación del radiador, y más de 15 es definitivamente un problema de agua en el motor. Tal vez 40 ppm de sodio es normal cerca del mar, operaciones en el salar, o en países donde derriten la nieve con sal, pero para nosotros la idea de tolerar 30 ppm o más sin buscar la causa es alarmante.
Los niveles elevados de Sodio obedecen a fugas del líquido refrigerante de los Motores. Existe Sodio presente en los inhibidores de corrosión de los refrigerantes. El meta borato de sodio es un inhibidor de corrosión común. Si el incremento en los valores de Sodio viene acompañado con el incremento también de otros elementos como Aluminio (Al), cobre (Cu) y otros, podemos intuir que estamos en presencia de una fuga proveniente del radiador.
En este caso, era evidente la existencia de un ingreso de agua al sistema, y se da la instrucción específica de investigar el origen del ingreso. A posterior, el Supervisor de Mtto. Aprovecha el primer paro programado del equipo para revisar los posibles puntos de ingreso.
La investigación en busca del origen del ingreso de agua al sistema finalmente dio sus frutos, el Supervisor de Mtto. Informo que se detecto pasaje de agua a través de la toma de fuerza de la Bomba de Agua, inmediatamente se dispuso el desmontaje y reparación de la misma.
En Taller se procedió al desarme de la Bomba de Agua y pudo comprobarse una falla en el reten principal que permitía el pasaje de agua hacia el sistema, los daños ocasionados demandaron el recambio del Kit de reparación completo. Finalmente se arma y monta la Bomba de Agua en el motor, se realiza al cambio total de la carga lubricante y pone en servicio normal. Ok!
(Fig. Nº2) Estado de componentes de Bomba de Agua al momento del desarme, observase reten dañado
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Conclusiones / Recomendaciones:
El análisis de aceite no es un fin en sí, solamente tiene su valor cuando los resultados son bien explicados en forma útil para los operarios. El analista tiene que estar disponible para discutir los resultados y ofrecer sugerencias personalizadas.
El análisis de aceite es una herramienta para mejorar el Mantenimiento y extender la vida útil del motor. Un solo análisis para un motor normal no ayuda mucho para ver resultados, es la secuencia de los análisis lo que genera una tendencia. Al saber los valores originales del aceite y compararlos con los valores del aceite usado, relacionando los resultados con el programa de mantenimiento, llevará al camino de la reducción de costos de mantenimiento y aumento de productividad.
Carlos M. Sánchez Predictive Maintenance
Vibration Analyst Certified - Level II, N° 0408-3190A Vibration Institute USA: ISO 18436-2
Ultrasonic Testing Certified - Level I, N° 002/US/1/283 Airborne Ultrasound Certified – Level I, N° UET2011112S
Thermography Certified ASNT - TDN - Level II, N° 101112-38
Ruta Nac. N° 34, Km. 1431, Gral. Mosconi C/P 4562 Salta, Argentina
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