BOLETÍN ESTADÍSTICO QUINDIO · 2020. 5. 21. · QUINDIO Fallecidosy Lesionados Serie Departamentos ENE‐MAR 2019‐2020 Comparativoene‐mar2019p ... Montenegro 0 0 1 5 0 0,0 ‐1

BOLETÍNESTADÍSTICOQUINDIO

Fallecidos yLesionados

SerieDepartamentos

ENE ‐ MAR2019 ‐ 2020

Comparativo ene ‐ mar 2019p ‐2020p.

Serie: BTE_MPD_2020040019;Elaboración: febrero, 2020.

Luis Felipe LotaDirector General

Agencia Nacional de Seguridad Vial

Sirly Castro TuiránDirectora Técnica

Observatorio Nacional de Seguridad Vial

Equipo Técnico ObservatorioAguilar, EdissonÁviles, Santiago

Betancourt, Cristian MarceloCalvo, Leonardo AlexisGaleano, Álvaro AlfonsoHernández, Carlos Alberto

Nova, Diana

Cifras sobre fallecidos y lesionados en siniestros viales. Quindio, ene ‐ mar de 2019‐2020.

RESUMEN NACIONALEn lo que va corrido del año 2020 los siniestros viales en Colombia han dejado 1.455 personas fallecidas y 5.480lesionadas. Esto representa un aumento del 6,36% en el total de muertos y una disminución del 16,48% en el totalde lesionados, en comparación con el año anterior. Estas cifras, en relación con el total de la población de Colombia,sitúan la tasa nacional de fallecidos por cada 100 mil habitantes en 2,89 y la de lesionados en 13,28¹, siendo losusuario moto las víctimas más afectadas, representando un 50,4% del total de fallecidos y un 57,2% del total delesionados.

Se destacan por su elevada cifra de fallecidos los departamentos de Valle del cauca, Antioquia y Cundinamarcaque representan el 14%, 12,2% y 7,1% del total de fallecidos respectivamente. En comparación con el 2019 losdepartamentos que tuvieron unmayor aumento en la cifra de fallecidos fueron Sucre, Valle del cauca y Bolívar con 31,203 y 54 fallecidos por encima de lo reportado para el periodo ene ‐mar 2019. En contraposición, los departamentosBogotá DC, Risaralda y Norte de santander fueron los departamento que más fallecidos disminuyeron con 89, 25 y38 víctimas menos respectivamente.

NOTAS A LA EDICIÓNEl presente documento tiene como propósito presentar las estadísticas nacionales sobre víctimas en siniestros via‐les ocurridas durante el año 2020 en Colombia comparándolas con las cifras del año 2019. Estas estadísticas songeneradas por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONSV)con base en los registros administrativos de lasnecropsias y los exámenes médico legales practicados por el Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Foren‐ses (INMLCF)a los fallecidos y lesionados (Registro Siclico y Sirdec). Para la comparación entre los años (periodo ene‐ mar) se utilizan las cifras parciales con corte a 31 de marzo para 2018, 2019 y 2020 y con fecha aproximada dereporte del 05 de abril de 2020. El análisis comparativo se centra en los años 2019 y 2020, presentando en algunoscasos las cifras del 2018 como referencia para la identificación de tendencias.

El documento se organiza en dos secciones; 1, presenta las cifras nacionales de fallecidos y 2, las cifras correspon‐dientes a los lesionados en siniestros viales. En cada caso, se hace una caracterización demográfica y otra espacio‐temporal, para presentar los datos. En la presente edición se eliminan los mapas que presentaban las tasas de fa‐llecidos y lesionados por departamento, dichos mapas serán reincorporados en la versión con los datos definitivospara cada año. Se reemplazan las figuras 3 y 15 que se referían a condición desagrupada de la víctima y las tablas2 y 6 presentan ahora los datos como porcentajes del total de columna. Se invita al lector a visitar el sitio web del

Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONSV) (https://ansv.gov.co/observatorio/) en donde podrá con‐sultar este mísmo reporte a nivel departamental y capitales, así como otra información relacionada con la seguridadvial del país.

¹Tasa calculada usando el total poblacional proyectado para el año 2020 con base en el censo vigente de 2018. Los valores de estas tasas con base en el censo 2005 sonfallecidos = 2,86 y lesionados = 13,02

Pág. 1

https://ansv.gov.co/observatorio/


METAS DEPARTAMENTALES PARA LA REDUCCIÓN DE FALLECIDOS.En las siguientes tablas se presentan lasMetas de Vidas a Salvar para los próximos 3 años en el Departamento de Quindio. Se desagrega la meta según tipode vía y tipo de usuario. En los parágrafos posteriores se evalúa el desempeño del Departamento comparando periodos semejantes para los años 2019 y2020 y su cercanía o lejanía respecto de la meta propuesta para el presente año.

Tabla 1. Meta de vidas a salvar según tipo de vía

Vía 2020 2021 2022 Total

Departamental 1 1 1 3Red local urbana 6 7 7 20Red nacional ANI 3 3 3 9Red nacional INVIAS 3 3 3 9Red terciaria 1 1 1 3

Total 14 15 15 44

Tabla 2. Meta de vidas a salvar según tipo de usuario

Usuario 2020 2021 2022 Total

U. Motocicleta 5 6 6 17Peatón 5 5 5 15U. Vehículo 3 3 3 9U. Bicicleta 1 1 1 3Sin información 0 0 0 0

Otros usuarios 0 0 0 0Total 14 15 15 44

Desempeño mensual del departamento frente a la meta.

En la Figura 1 se puede apreciar el desempeño histórico presentado por elDepartamento para los meses anteriores. Para el mes deMarzo Quindio sal‐vó 2 vidas respecto de las que había perdido en elmismoperiodo para el año2019

Meta de Vidas a Salvar 14

3

-3

2

11

17

12

0

5

10

15

Enero Febrero Marzo

Vid

as p

erd

idas

/sal

vad

as

Histórico mensual departamentalfrente a la meta de vidas a salvar.

Figura 1. El valor sobre la barra indica la cantidad de vidas salvadas o perdidas en elmes. El valor situado al costado de la flecha indica la distancia a la meta según lasvidas salvadas o perdidas. Los cálculos de vidas salvadas o perdidas hacen con baseen los valores acumulados al presente mes, contando a partir del mes de enero.

Desempeño del Departamento desagregado por tipo de vía y tipo de usuario.En las tablas siguientes encontrará su desempeño actual frente a la meta, desagregado por tipo de actor vial y tipo de vía.

Tabla 3. Evaluación del desempeño frente a la meta según tipo de usuario.

Tipo usuario 2019 2020 Vidas Salvadas Meta 2020 Vidas por Salvar

U. Motocicleta 11 6 5 5 0U. Bicicleta 0 2 ‐2 1 3Peatón 3 8 ‐5 5 10U. Vehículo 5 2 3 3 0Sin información 1 0 1 0 ‐1

Total 20 18 2 14 —

NotaEn la columna vidas por salvar, las celdas de color rojo indican una evaluación negativadel desempeño frente a la meta fijada para cada categoría, por el contrario las celdas decolor verde indican un desempeño positivo. El valor de cada celda determina la nuevacantidad de vidas a salvar de acuerdo a su desempeño

Tabla 4. Evaluación del desempeño frente a la meta según tipo de vía.

Tipo vía 2019 2020 Vidas Salvadas Meta 2020 Vidas por Salvar

Red local urbana 5 2 3 6 3Red nacional ANI 4 5 ‐1 3 4Departamental 1 2 ‐1 1 2Red nacional INVIAS 6 1 5 3 ‐2Red terciaria 2 1 1 1 0

Sin Info. 2 7 ‐5 NA NATotal 20 18 2 14 —

NotaEn la columna vidas por salvar, las celdas de color rojo indican una evaluación negativa deldesempeño frente a la meta fijada para cada categoría, por el contrario las celdas de colorverde indican un desempeño positivo. El valor de cada celda determina la nueva cantidad devidas a salvar de acuerdo a su desempeño

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1 FALLECIDOS EN SINIESTROS VIALES EN QUINDIO.

De acuerdo con la información preliminar procesada por elObservatorio Na‐cional de Seguridad Vial (ONSV), en el periodo ene ‐ mar de 2020 se registra‐ron, un total de 18 fallecidos reportados por el Instituto Nacional de Medici‐na Legal y Ciencias Forenses (INMLCF). Estas cifras reflejan una disminución

del ‐10% (‐2 víctimas) en el total de fallecidos en comparación con el periodoene ‐ mar parcial del año 2019. La Tabla 5, la Figura 2 y la Figura 3 presentanel comportamiento de las cifras de los fallecidos en el departamento segúncondición agrupada de la víctima.

Tabla 5. Cifras de fallecidos de acuerdo a la condición agrupada de la víctima para el periodo ene ‐ mar 2019 ‐ 2020 . (*), (**) Valores calculados para los dos últimos años.

Condicion Víctima 2018 % 2018 2019 % 2019 2020 % 2020 Cambio Casos* Cambio %**

Usuario moto 5 31,2 11 55 6 33,3 ‐5 ‐45,45Usuario t.pasajeros 0 0 4 20 1 5,6 ‐3 ‐75

Usuario de v.individual 1 6,2 1 5 0 0 ‐1 ‐100Sin Info. 4 25 1 5 0 0 ‐1 ‐100

Usuario t.carga 0 0 0 0 1 5,6 1 —

Usuario bicicleta 0 0 0 0 2 11,1 2 —Peatón 6 37,5 3 15 8 44,4 5 166,67Total 16 99,9% 20 100% 18 100% — —

La Tabla 5² muestra las cifras generales que permiten evaluar el cambio en‐tre los periodos ene ‐ mar de 2019p ‐ 2020p. Se puede apreciar que el actorvial que mayor aumento tuvo frente a las cifras de 2019 fue peatón con unaumento de 5 víctimas fatales. Por el contrario el actor vial que mayor re‐ducción tuvo fue usuario moto con una reducción de 5 víctimas fatales.. Sinembargo aun falta por determinarse un % de la condición de las víctimas en2020 para este departamento.La Figura 2muestra los valores para cada categoría de actor vial para el perio‐do considerado. Por otra parte, la Figura 3 presenta la variación porcentualpara cada categoría de los actores viales.

6

2

12

3

2

5

6

1

4

11

3

1

4

1

6

2

8

1 1

Usuario moto

Usuario bicicleta

Peatón Usuario t.carga

Usuario dev.individual

Usuario t.pasajeros

Sin Info.

Año 2017 2018 2019 2020

Fallecidos según condición agrupada de la víctima

Figura 2. Comparativo ene ‐ mar 2018p,2019p y 2020p de las cifras de fallecidos ensiniestros viales por condición agrupada de la víctima.

-45,45%

166,67%

-75%

0

100

Usuario t.pasajeros

Usuario moto

Peatón Usuario bicicleta

Usuario t.carga


Var

iaci

ón

re

lati

va<-

Dis

min

uci

ón

/Au

me

nto

-> (

%)

Variación porcentual de las cifras de fallecidos

Figura 3. Variación porcentual en el periodo ene ‐ mar de 2019P ‐ 2020P para cadacategoría de condición agrupada de la víctima. Los valores negativos indican una dis‐minución en las cifras de fallecimientos.

Como se observa en la Figura 4 (la cual presenta los porcentajes de parti‐cipación de cada actor vial al total de fallecidos del departamento), en ene‐ mar de 2020, los peatón constituyen las víctimas más vulnerables de lossiniestros viales, representando el 0,5% del total de fallecidos del 2020. Lesiguen, usuario moto con un 6% de los fallecidos.

²La categoría ”Usuarios otros” corresponde a usuarios de otro tipo de vehículos distintos a motos y vehículos particulares

Pág. 3


55%15%

5%

20%

5%

33,33%

11,11%

44,44%

5,56%

5,56%

Año 2019Total de Lesionados 20


Condición


Sin Info.

Peatón

Usuario t.pasajeros

Usuario motoUsuario bicicleta

Usuario t.carga

Figura 4. Comparativo ene ‐ mar 2019 ‐ 2020 de los porcentajes de fallecidos en siniestros viales por condición de la víctima.

1.1 Caracterización demográfica de los fallecidos en siniestros viales para el Departamento.

En términos de la relación casos hombres por mujeres, las cifras para ene‐ mar de 2020 muestran que se registraron aproximadamente 17 hombrespor cada de mujer fallecida en siniestros viales. La Figura 5 muestra la pro‐porción de fallecidos por sexo en siniestros viales, durante el periodo ene ‐mar 2019p ‐ 2020p.

80%

20%

94,44%

5,56%

Año 2019Total de Fallecidos 20

Año 2020Total de Fallecidos 18

Sexo Hombre Mujer

Figura 5. Comparativo ene ‐ mar 2019p ‐ 2020p las cifras de fallecidos en siniestrosviales según sexo de la víctima.

La Figura 6 presenta las cifras de fallecidos según sexo y rangos de edad. Enella se aprecia que durante el periodo ene ‐ mar de 2020 los adultos fueronlas principales víctimas en siniestros viales, ya que fue el grupo etario másafectado con un 0,41% (6 fallecidos) del total de fallecidos de ese año³.

1

1

1

2

2

2

2

2

2

1

1

1

1

1

1

2

3

2

1

1

1

2

1

2

1

1

20

19

20

20

2 0 2

.[00,05)

.[10,15)

.[15,20)

.[20,25)

.[30,35)

.[35,40)

.[40,45)

.[45,50)

.[50,55)

.[55,60)

.[70,75)

.[00,05)

.[15,20)

.[20,25)

.[35,40)

.[45,50)

.[50,55)

.[55,60)

.[60,65)

.[65,70)

.[75,80)

.[90,95)

FallecidosSexo a aHombre Mujer

Fallecidos según sexo y edad

Figura 6. Comparativo ene ‐ mar 2019p ‐ 2020p de las cifras de fallecidos en siniestrosviales según rango de edad y sexo de la víctima.

³Niños: 0‐9 años, jóvenes: 10‐19, adultos jóvenes:20‐34 años, adultos: 35‐60 años, adultos mayores: +60 años.

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Por grupos de edades, los datos para el 2020 se distribuyeron así:• Niños 0,07% (1 fallecidos).• Jóvenes 0,14% (2 fallecidos).• Adultos jóvenes 0,21% (3 fallecidos).

• Adultos 0,41% (6 fallecidos).

• Adultos mayores 0,41% (6 fallecidos).

En la Tabla 6 se presentan como porcentaje, los datos cruzados de edad ycondición agrupada de la víctima

Tabla 6. Porcentaje de fallecidos según condición agrupada y rango de edad de la víctima. Porcentajes calculados para el total de fallecidos de cada tipo de víctima.

Rango Edad Peatón Usuario bicicleta Usuario moto Usuario t.carga Usuario t.pasajeros

.[00,05) 12 0 0 0 0

.[15,20) 0 0 33 0 0

.[20,25) 0 0 33 0 100

.[35,40) 0 0 33 0 0

.[45,50) 12 0 0 0 0

.[50,55) 12 0 0 100 0

.[55,60) 12 0 0 0 0

.[60,65) 25 0 0 0 0

.[65,70) 12 0 0 0 0

.[75,80) 0 100 0 0 0

.[90,95) 12 0 0 0 0Total 100 100 100 100 100

1.2 Caracterización espacio temporal de los fallecidos en siniestros viales.

Con respecto al comportamiento mensual de las cifras de fallecidos, el pe‐riodo ene ‐ mar de 2020 se ubicó en promedio por debajo del registro delaño 2019.La Figura 7 presenta las cifras mencionadas.

La Figura 8 presenta las cifras de fallecidos por día de la semana. En la grá‐fica se aprecia que el día de mayor ocurrencia de fallecimientos se da el díaJueves y el que menor cantidad presenta, es el día Sabado. Para ene ‐ marde 2020 la frecuencia de ocurrencia de un fallecimiento en Quindio es deuna persona cada 6,02 horas o de 3,99 personas al día.

Para el departamento, las horas del día en las que se presentaron mayorcantidad de fallecidos fue en horas de la madrugada. La Figura 9 presentalas cifras de fallecidos a lo largo del día en intervalos de 3 horas.

5

11

9

5

6

5

7

6

7

4

12

2ene feb mar

Falle

cid

os

Año 2017 2018 2019 2020

Fallecidos por mes del año

Figura 7. Comparación ene ‐ mar 2018p, 2019p y 2020p de las cifras de fallecidos ensiniestros viales según mes de ocurrencia del siniestro que generó el fallecimiento.

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22

3

10

3

5

3

1

2

4

2

44

2 2

1

32

6

4

3

2

5

1 12

Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sabado Domingo

Falle

cid

os

Año 2017 2018 2019 2020

Fallecidos por día de la semana

Figura 8. Comparación ene ‐ mar 2019p ‐ 2020p de las cifras de fallecidos en siniestrosviales según día de ocurrencia del siniestro que generó el fallecimiento.

11

23

16

1

19

1

17

MadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugada MañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañana TardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTarde NocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNoche

03:00 -05:59

12:00 -14:59

15:00 -17:59

Sin Info.

Falle

cid

os

Año 2017 2018 2019 2020

Fallecidos por hora del día

Figura 9. Comparación ene ‐ mar 2018, 2019p y 2020p de las cifras de fallecidos ensiniestros viales según rango horario de ocurrencia del hecho que generó el falleci‐miento.

La relación existente entre el día de ocurrencia del siniestro y su hora deocurrencia se encuentra graficada en la Figura 10. Las regiones más oscurasindican los puntos en los cuales se presentan lamayor cantidad de fallecidos.

4

1

2 2 5 1 1 2

03:00 -05:59

Sin Info.

Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sabado DomingoDia semana

Ran

go h

ora

rio

Día vs. rango horario

Figura 10. Relación rango horario y día de ocurrencia de los siniestros durante el 2020.Las zonas más oscuras representan picos de ocurrencia.

Durante ene ‐ mar de 2020, en Quindio, se presentaron 8 víctimas fata‐les como resultado de siniestros viales ocurridos en el área centro pobla‐do(corregimiento, inspeccion de policia y caserio). La Figura 11 presenta elporcentaje que representa cada una de estas categorías al total general.

55%

40%

5%

44,44%

38,89%

16,67%

Año 2019Total de fallecidos 20

Año 2020Total de fallecidos 18

Zona Centro poblado(corregimiento, inspeccion de policia y caserio) Urbana Sin informacion Sin Info.

Figura 11. Comparación ene ‐ mar 2019p ‐ 2020p de las cifras fallecidos en siniestrosviales según zona del fallecimiento. Urbano: sucesos ocurridos en casco urbano o ca‐becera municipal; Rural: sucesos ocurridos en carreteras nacionales o carreteras noprincipales.

En el departamento, la participación de cada municipio a las cifras totalesde fallecidos se encuentran en la Tabla 7. Para el periodo ene ‐ mar de 2020Armenia fue municipio que mayor número de fallecidos aportó a la cifra de‐partamental (44,4%), seguido de Calarca (27,8%) y La tebaida (11,1%). Estosmunicipios junto con Circasia (5,6%), Genova (5,6%) y Filandia (5,6%) repre‐sentan el 100,1% del total de fallecidos en siniestros viales del departamen‐to.En comparación con los datos ene ‐ mar de 2019p, el municipio que mayorreducción de fallecidos tuvo con respecto a su medición anterior fue Calar‐

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ca (‐2 víctimas), seguido de Armenia (0 víctimas) y La tebaida (0 víctimas).Por otro lado, los municipios que presentaron un aumento en sus cifras defallecidos fueron: Armenia (0 víctimas), La tebaida (0 víctimas) y Calarca (‐2

víctimas) (Ver Tabla 7).En el Mapa de la Figura 12 se representa geográficamente las cifras totalesde fallecidos por cada municipio.

Tabla 7. Cifras ene ‐ mar 2018 , 2019 y 2020 de fallecidos según municipio de ocurrencia del hecho. Comparativo para 2019 y 2020

Departamento Casos 2018 % 2018 Casos 2019 % 2019 Casos 2020 % 2020 Cambio Cambio %

Calarca 3 19 7 35 5 27,8 ‐2 ‐28,57Montenegro 0 0 1 5 0 0,0 ‐1 ‐100

Pijao 0 0 1 5 0 0,0 ‐1 ‐100Quimbaya 0 0 1 5 0 0,0 ‐1 ‐100Armenia 9 56 8 40 8 44,4 0 0

La tebaida 4 25 2 10 2 11,1 0 0Circasia 0 0 0 0 1 5,6 1 —Filandia 0 0 0 0 1 5,6 1 —Genova 0 0 0 0 1 5,6 1 —

Total 16 100 20 100 18 100,0 ‐2 —

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Armenia

8

Calarca

5

La Tebaida

2

Génova

1

Filandia

1

Circasia

1

0 2 4 6 8

Número deFallecidos

Número de fallecidos por municipioQUINDIO

Figura 12. Número de fallecidos en siniestros viales para el periodo ene ‐ mar del 2020 para los municipios de Quindio. Solo se reportan los municipios con al menos un casoregistrado.

Pág. 8


2 LESIONADOS EN SINIESTROS VIALES EN QUINDIO

De acuerdo con la información procesada por el ONSVel periodo ene ‐ marde 2020 se registraron un total de 110 lesionados en siniestros viales, valo‐rados por INMLCF. Estas cifras presentan una disminución del ‐41,18% (‐77víctimas) en comparación con las cifras del periodo ene ‐ mar del año 2019.

La Tabla 8, la Figura 13 y la Figura 14 presenta el comportamiento de las cifrasde los lesionados en siniestros viales en el departamento según condiciónagrupada de la víctima.

Tabla 8. Cifras de lesionados de acuerdo a la condición de la víctima para ene ‐ mar 2018 , 2019 y 2020 . (*), (**) Valores calculados para los dos últimos años

Condicion Víctima 2018 % 2018 2019 % 2019 2020 % 2020 Cambio Casos* Cambio %**

Usuario moto 136 60,4 116 62 73 66,4 ‐43 ‐37,07Peatón 32 14,2 37 19,8 21 19,1 ‐16 ‐43,24

Usuario t.pasajeros 16 7,1 21 11,2 10 9,1 ‐11 ‐52,38Usuario bicicleta 11 4,9 8 4,3 4 3,6 ‐4 ‐50

Usuario de v.individual 29 12,9 5 2,7 2 1,8 ‐3 ‐60

Usuario otros 1 0,4 0 0 0 0 0 —Sin Info. 0 0 0 0 0 0 0 —

Total 225 99,9% 187 100% 110 100% — —

La Tabla 8⁴ muestra las cifras generales de lesionados, las cuales permitenevaluar el cambio entre los periodos ene ‐ mar de 2019p ‐ 2020p. Se pue‐de apreciar que el actor vial que mayor reducción tuvo frente a las cifras de2019 fue usuario moto con una disminución de 43 víctimas lesionadas.En la Figura 13, se presentan los valores para cada categoría de actor vial enel periodo considerado. La Figura 14 presenta la variación porcentual entrelos periodos considerados para cada categoría de los actores viales . El ca‐so NA o Sin información, corresponden a lesionados para los cuales no fueidentificada su condición como actor vial.

131

20

39

12 9

1 1

136

11

32 29

16

1

116

8

37

5

21

73

4

21

2

10

Usuario moto

Usuario bicicleta

Peatón Usuario dev.individual

Usuario t.pasajeros

Usuariootros

Sin Info.

Año 2017 2018 2019 2020

Lesionados según condición agrupada de la víctima

Figura 13. Comparativo ene ‐ mar, 2018p, 2019p y 2020p de las cifras de lesionadosen siniestros viales por condición agrupada de la víctima.

-37,07%

-50%

-43,24%

-60%

-52,38%

-60

-40

-20

0

Usuario moto

Peatón Usuario bicicleta

Usuario t.pasajeros


Usuariootros

Var

iaci

ón

re

lati

va<-

Dis

min

uci

ón

/Au

me

nto

-> (

%)

Variación porcentual de las cifras de lesionados

Figura 14. Variación porcentual ene ‐ mar 2019p ‐ 2020p para cada categoría de con‐dición agrupada de la víctima. Los valores negativos indican una disminución en lascifras de lesionados.

Como se observa en la Figura 15 (la cual presenta los porcentajes de partici‐pación de cada actor vial al total de lesionados del municipio),en ene ‐ marde 2020, los motociclista son las principales víctimas en siniestros viales, re‐presentando 53,64% del total de lesionados del periodo ene ‐ mar de 2020.Le siguen, peaton con el 19,09% de total de los lesionados.

⁴La categoría ”Usuarios otros” corresponde a otro tipo de vehículos distintos a motos y vehículos particulares

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62,03%

4,28%

19,79%

2,67%

11,23%

66,36% 3,64%

19,09%

1,82%

9,09%



Condición

Usuario motoUsuario bicicleta

Peatón


Usuario t.pasajeros

Figura 15. Comparativo ene ‐ mar 2019p ‐ 2020p de los porcentajes de lesionados en siniestros viales según condición la víctima.

2.1 Caracterización demográfica de los lesionados en siniestros viales.

En términos de la relación entre casos de hombres por casos de mujereslesionadas, las cifras para ene ‐ mar de 2020 muestran que se registraronaproximadamente 1,39 hombres por cadamujer lesionada en siniestros via‐les. La Figura 16 muestra la proporción de lesionados por sexo durante ene‐ mar 2019p‐2020p.

61,5%

38,5%

58,18%

41,82%

Año 2019Total de lesionados 187


Sexo Hombre Mujer

Figura 16. Comparativo ene ‐ mar 2019p ‐ 2020p de las cifras de lesionados en sinies‐tros viales según sexo de la víctima.

La Figura 17 presenta las cifras de lesionados por grupo de edad de acuerdoal de sexo de la víctima lesionada . En la Figura 17, se puede apreciar queel grupo etario más afectado es el de adultos, el cual representa el 40% (44lesionados), seguido por adultos jóvenes con un 33,64% (37 lesionados) deltotal de lesionados del municipio⁵.

1

5

4

8

18

18

16

8

3

11

7

5

4

2

2

2

1

1

4

4

5

11

8

6

7

8

6

2

2

1

3

3

1

2

7

10

9

5

7

6

3

4

5

1

2

1

1

1

1

1

7

3

3

7

8

3

1

5

2

1

1

1

1

1

20

19

20

20

20 10 0 10 20

.[00,05)

.[05,10)

.[10,15)

.[15,20)

.[20,25)

.[25,30)

.[30,35)

.[35,40)

.[40,45)

.[45,50)

.[50,55)

.[55,60)

.[60,65)

.[65,70)

.[70,75)

.[75,80)

.[80,85)

.[00,05)

.[10,15)

.[15,20)

.[20,25)

.[25,30)

.[30,35)

.[35,40)

.[40,45)

.[45,50)

.[50,55)

.[55,60)

.[60,65)

.[65,70)

.[70,75)

.[75,80)

.[80,85)

Lesionados

Sexo a aHombre Mujer

Lesionados según sexo y edad

Figura 17. Comparativo ene ‐ mar 2019p ‐ 2020p de las cifras de lesionados en sinies‐tros viales según rango de edad y sexo se la víctima.

⁵niños: 0‐10 años, jóvenes: 10‐20, adultos jóvenes:20‐35 años, adultos: 35‐60 años, adultos mayores: +60 años.

Pág. 10


Por grupos de edades, los datos de lesionados para el 2020 se distribuyeronasí:

• Niños 0,91% (1 lesionados).• Jóvenes 15,45% (17 lesionados).• Adultos jóvenes 33,64% (37 lesionados).

• Adultos 40% (44 lesionados).

• Adultos mayores 10% (11 lesionados).

En la Tabla 9 se presentan como porcentaje los datos cruzados de edad ycondición agrupada de la víctima.

Tabla 9. Porcentaje de lesionados según condición agrupada y rango de edad de la víctima. Porcentajes calculados para el total de lesionados de cada tipo de víctima.

Rango Edad Peatón Usuario bicicleta Usuario moto Usuario t.pasajeros Usuario de v.individual

.[00,05) 4,8 0 0,0 0 0

.[10,15) 9,5 25 0,0 0 0

.[15,20) 19,1 25 11,0 10 0

.[20,25) 14,3 0 13,7 0 0

.[25,30) 0,0 0 13,7 20 0

.[30,35) 0,0 0 15,1 10 0

.[35,40) 0,0 50 16,4 0 50

.[40,45) 4,8 0 11,0 0 0

.[45,50) 0,0 0 4,1 10 0

.[50,55) 4,8 0 8,2 20 0

.[55,60) 0,0 0 6,8 10 50

.[60,65) 9,5 0 0,0 0 0

.[65,70) 9,5 0 0,0 10 0

.[70,75) 9,5 0 0,0 0 0

.[75,80) 9,5 0 0,0 0 0

.[80,85) 4,8 0 0,0 10 0Total 100,0 100 100,0 100 100

2.2 Caracterización espacio temporal de los lesionados en siniestros viales.

Con respecto al comportamiento mensual de las cifras de lesionados, el pe‐riodo ene ‐ mar de 2020 se ubicó en promedio por debajo del registro delaño 2019.La Figura 18 presenta las cifras mencionadas.

La Figura 19 presenta las cifras de lesionados por día de la semana. En lagráfica se aprecia que el día de mayor ocurrencia de lesiones a personas seda el día Jueves y el que menor cantidad presenta es el día Domingo. Paraene ‐ mar de 2020 la frecuencia de ocurrencia de un lesionado en Quindioes de una persona cada 79,64 horas o de 0,3 personas al día.

Para el departamento, las horas del día en las que se presentaronmayor can‐tidad de víctimas lesionadas fue en horas de la tarde. La Figura 20 presentalas cifras de lesionados a lo largo del día en intervalos de 3 horas.

8577

51

89

86

50

7377

37

50 48

12ene feb mar

Año 2017 2018 2019 2020

Lesionados por mes del año

Figura 18. Comparación ene ‐ mar 2018p ,2019p y 2020p de las cifras de Lesionadosen siniestros viales según mes de ocurrencia del hecho que generó la lesión.

Pág. 11


38

34 3431

29

29

18

36

29

35

28

38

33

26

21

29

19

2728

30

33

1215

16

28

25

10

4

Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sabado Domingo

Año 2017 2018 2019 2020

Lesionados por día de la semana

Figura 19. Comparación ene ‐ mar 2018p, 2019p y 2020p de las cifras de lesionadosen siniestros viales según el día de ocurrencia del hecho que generó la lesión.

1 4

2720 37

60

45

18

1

225

2 7

31

20

38

36 36

13 42 6

13 1423 22 18

10 2MadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugada MañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañana TardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTarde NocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNoche

00:00 -02:59

03:00 -05:59

06:00 -08:59

09:00 -11:59

12:00 -14:59

15:00 -17:59

18:00 -20:59

21:00 -23:59

Sin Info.

Año 2017 2018 2019 2020

Lesionados por hora del día

Figura 20. Comparación ene ‐mar 2018p, 2019p y 2020p de las cifras de lesionados ensiniestros viales según rango horario de ocurrencia del siniestro que generó la lesión.

Demanera semejante a lo expresado en las sección anterior, la relación exis‐tente entre el día de ocurrencia del siniestro que lesiona a una persona y suhora de ocurrencia se encuentra graficada en la Figura 21. Las regiones másoscuras indican los puntos en los cuales se presentan la mayor cantidad defallecidos.

2

1

2

2

3

2

1

3

3

4

4

4

3

5

1

1

2

3

5

1

3

7

3

4

1

3

4

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7

2

2

1

4

1

1

1

1

3

00:00 -02:59

03:00 -05:59

06:00 -08:59

09:00 -11:59

12:00 -14:59

15:00 -17:59

18:00 -20:59

21:00 -23:59

Sin Info.

Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sabado DomingoDia semana

Ran

go h

ora

rio

Día vs. rango horario

Figura 21. Relación de rango horario y día de ocurrencia de los siniestros donde ocu‐rrieron lesiones graves durante el 2020. Las zonas más oscuras representan picos deocurrencia.

Durante el mes de ene ‐ mar de 2020, se presentaron 9 víctimas lesiona‐das como resultado de siniestros viales ocurridos en el área centro pobla‐do(corregimiento, inspeccion de policia y caserio) mientras que los restan‐tes 101 se presentaron en área urbana, la figura 22 presenta los porcentajesasociados a las categorías.

5,88%

94,12%

8,18%

91,82%



Zona Centro poblado(corregimiento, inspeccion de policia y caserio) Urbana

Lesionados según zona de ocurrencia

Figura 22. Comparación ene ‐ mar 2019p ‐ 2020p de las cifras de lesionados en sinies‐tros viales según la zona de ocurrencia. Urbano: sucesos ocurridos en casco urbano ocabecera municipal; Rural: sucesos ocurridos en carreteras nacionales o carreteras noprincipales.

En el departamento, la participación de cada municipio a las cifras totalesde lesionados se encuentra en la Tabla 10. Para ene ‐ mar de 2020 los muni‐cipios quemás lesionados aportaron al total departamental fueron Armenia(70,91%), seguido por Calarca (13,64%) y La tebaida (4,55%) en el tercer lu‐gar.En el Mapa de la figura 23 se representa geográficamente las cifras totalesde lesionados por cada municipio.

Pág. 12


Tabla 10. Cifras ene ‐ mar 2018 , 2019 y 2020 de lesionados según municipio de ocurrencia del hecho. (*)(**) Valores calculados para 2019 2020

Departamento Casos 2018 % 2018 Casos 2019 % 2019 Casos2020 % 2020 Cambio Cambio %

Armenia 167 74,2 138 73,8 78 70,9 ‐60 ‐43,48Calarca 27 12,0 26 13,9 15 13,6 ‐11 ‐42,31

Montenegro 7 3,1 8 4,3 1 0,9 ‐7 ‐87,5Circasia 5 2,2 7 3,7 3 2,7 ‐4 ‐57,14

Pijao 0 0,0 2 1,1 0 0,0 ‐2 ‐100

Cordoba 1 0,4 0 0,0 0 0,0 0 —Salento 5 2,2 1 0,5 2 1,8 1 100

Buenavista 0 0,0 0 0,0 1 0,9 1 —Filandia 2 0,9 0 0,0 1 0,9 1 —

La tebaida 8 3,6 3 1,6 5 4,5 2 66,67

Quimbaya 3 1,3 2 1,1 4 3,6 2 100Total 225 100,0 187 100,0 110 100,0 ‐77 —

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Armenia

78Calarca

15

La Tebaida

5

Quimbaya

4Circasia

3

Salento

2

Montenegro

1

Buenavista

1

Filandia

1

0 20 40 60

Número deLesionados

Número de lesionados por municipioQUINDIO

Figura 23. Número de lesionados en siniestros viales para el periodo ene ‐ mar del año 2020 en los municipios de Quindio. Solo se reportan los municipios con al menos uncaso registrado.

Pág. 14

Documents

BOLETÍN ESTADÍSTICO QUINDIO · 2020. 5. 21. · QUINDIO Fallecidosy Lesionados Serie Departamentos ENE‐MAR 2019‐2020 Comparativoene‐mar2019p ... Montenegro 0 0 1 5 0 0,0 ‐1