INYECTORES

SENSOR

PRESIÓN

BOMBA ALTA

PRESIÓN

• COMPRESIÓN MEDIANTE

RODILLOS Y ANILLO DE LEVAS

• REGULADOR DE CAUDAL

• SONDA DE TEMPERATURA DE

COMBUSTIBLE

• PRESIÓN MÁXIMA DE 1.600

BARES

• BOMBA DE CEBADO MANUAL

• BOMBA DE TRANSFERENCIA

(AUTOASPIRANTE)

• VÁLVULA LIMITADORA DE

BAJA PRESIÓN (MÁX. 9BARES)

• ¡OJO! LLEVA CALADO Y

CAPTADOR DE POSICIÓN DE

ÁRBOL DE LEVAS EN POLEA

ENTRADA DE

COMBUSTIBLE

SONDA DE

TEMPERATURA

SALIDA ALTA

PRESIÓN

REGULADOR

DE CAUDAL

BOMBA DE

TRANSFERENCIA

LIMITADOR

PRESIÓN DE

ALTA

RETORNO DE

COMBUSTIBLE

ETAPA DE ALTA

PRESIÓN

(cabeza

hidráulica)

ANILLO DE LEVAS

CUERPO BOMBA RODILLOS

ETAPAS PRESIÓN

ANILLO DE LEVAS

O ROTOR

ETAPA DE PRESIÓN

O ESTATOR

RODILLOS DE

PRESIÓN PISTONES

OPUESTOS

VÁLVULA DE

ASPIRACIÓN

VÁLVULA

ANTIRRETORNO

PRESIÓN DE ALTA

• COMPRIME SÓLO EL COMBUSTIBLE

NECESARIO

• ROBA MENOS POTENCIA AL MOTOR

• DOS CABLES: 12V Y PULSOS DE

MASA DESDE LA UCE (SEÑAL RCO

O %DWELL)

• NORMALMENTE CERRADO. EN

AUSENCIA DE CORRIENTE NO PASA

GASOIL A LA ETAPA DE PRESIÓN

• MANTIENE EL % DE TRABAJO Y

MODIFICA LA FRECUENCIA (TABLA

DE VALORES)

• JUNTAS TÓRICAS

• REGULADOR COJIDO

• FALTA DE COMBUSTIBLE EN

ETAPAS DE PRESIÓN

• FALLO ELÉCTRICO

• SEÑAL CON OSCILOSCOPIO

SALIDA HACIA

ETAPA DE PRESIÓN

ENTRADA

COMBUSTIBLE

BAJA PRESIÓN

REGULADOR

DE CAUDAL

HACIA ETAPA

DE PRESIÓN

ENTRADA

BAJA PRESIÓN

R.P.M

PRESIÓN

FRECUENCIA

% DWELL

850

230

400 - 420

30 - 35

1500

310 - 320

850 - 900

30 - 35

2500

530 - 540

2000

30 - 35

3500

850 - 860

2000

30 - 35

BOMBA DE CEBADO

LIMITADOR DE PRESION

PRESIÓN ALTA

SALIDA EXCESO

PRESIÓN GASOIL

NTC GASOIL

RETORNO SONDA

TEMPERATURA

• ACTIVACIÓN ELECTROMAGNÉTICA

MEDIANTE BOBINA.

• TENSIÓN DE APERTURA DE 60V CON UN

CONSUMO DE CORRIENTE DE 20 A,

APRÓX.

• RESISTENCIA DE LA BOBINA ENTRE 0,155 Y

0,185 OHM (20ºC)

• NECESITAN CODIFICACIÓN (14 O 16

DÍGITOS ALFANUMÉRICOS) MEDIANTE

EQUIPO DE DIAGNOSIS

• EL CÓDIGO INDICA EL CAUDAL MEDIO A

DIFERENTES PRESIONES EN BANCO DE

PRUEBA CON EL OBJETIVO DE AJUSTAR

LA INYECCIÓN

• INSTALAN UN ACELERÓMETRO

• PARTICULARIDADES EN FORD

• COMPROBAR RETORNOS

• TOBERAS COJIDAS

• RESISTENCIA BOBINA

• SEÑAL CON OSCILOSCOPIO

ABIERTO CERRADO

20 A

SI EL NIVEL DE COMBUSTIBLE ES BAJO LA UCE AVISA AL

CONDUCTOR MEDIANTE TIRONES.

SI EL CONDUCTOR NO HACE CASO AL TIRONEO, LA UCE BLOQUEA

EL MOTOR Y LO PARA, CON OBJETO DE EVITAR DAÑOS A LA BOMBA

DE ALTA PRESION

SI DESPUES DE PONER EL CONTACTO EL CONDUCTOR NO

ARRANCA EN 12 SEGUNDOS LA UCE BLOQUEA EL ARRANQUE YA

QUE DETERMINA UN PROBLEMA.

QUITANDO Y PONIENDO CONTACTO DE NUEVO EL SISTEMA VUELVE

A FUNCIONAR CORRECTAMENTE.

• PIEZOELÉCTRICO

• INFORMA A LA UCE DE LA

PRESIÓN EN LA RAMPA

• TRES CABLES (5V, MASA Y

SEÑAL)

• COMPROBAR SEÑAL

CONDICIONES DE

COMPROBACIÓN

PRESIÓN

(BAR) VOLTAJE

(V)

DESCONECTADO (+15) --- 4,95

CONECTADO (+15) 0,5 - 1 0,5

ARRANQUE (min 250 rpm) Mín. 170 Mín. 1,2

RALENTÍ 300 1,3

PLENA CARGA 1.300 4,3

FASE EMERGENCIA

(limitado a 3000 rpm)

400

Menor a 0,3

Mayor a 4,75

• SIMILAR AL CAPTADOR DE PICADO DE LOS MOTORES GASOLINA.

• INFORMA AL CALCULADOR DE LOS RUIDOS GENERADOS POR LA COMBUSTIÓN.

• ESTA INFORMACIÓN PERMITE A LA UNIDAD DE MOTOR CONOCER EL INICIO DE LA INYECCIÓN Y LA CANTIDAD DE GASOIL INYECTADO EN CADA CILINDRO.

• UTILIZADO PARA AUTOCALIBRACIÓN EN LA PRE-INYECCIÓN.