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MANUAL PARA INSTALAR UN BOTON DEL CIERRECENTRALIZADO EN IBIZA / CORDOBA DEL 97

Realizado por MELLO para www.poliseat.com

Estos son los materiales a utilizar: un mando de elevalunas, cable, ladrones decorriente terminales faston, macarrón autoretractil y también nos ara falta unrele de potencia que no está en la foto (ya se verá para que).

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El siguiente paso es localizar cada uno de los terminales: Puenteando el 4 y el1 tenemos los conectores de apertura.

Puenteando el 4 y el 2 encontramos los conectores de cierre.

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Puenteando el 4 y el 6 TACHAN la luz del botón

Para que no os hagáis un lío ahí va una foto del botón donde se ven todos losconectores marcados. Los que utilizaremos pues son el nº 4, 1, 2 y 6

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Desmontamos este par de tornillos y estiramos un poco hacia arriba asíquitamos este lateral de plástico.

Por aquí llegaremos al mazo de cables, pues bien este se subdivide en 4 minimazos.Vale pues hay que ir a por el más pequeño de todos que contiene los cablessiguientes:Cable rojo-verde, cable rojo-azul y cable rojo.

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Empalmamos los cables con los “robacorrientes”(también se puede hacercortando y empalmando con cinta aislante o con fichas, como mas gustéis,pero a mí me parece mas limpia la instalación así.

Y unas cuantas vueltas de cinta aislante, para evitar tirones al pasar los cableshasta el cuadro.

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Para no volveros locos hacerle unas pequeñas grapas de cinta aislante a lostres cables que tenemos que pasar así irán todos juntos y a la vez.

Vale después hay que quitar estos otros dos tornillos y sacamos la guanteraesta para poder trabajar y pasar los cables hasta la consola central.

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Sacamos los falsos botones y el botón del elevalunas, haciendo un poco depalanca sale perfectamente, tener cuidado de no rayar nada del coche con eldestornillador.

Pasamos los tres cables por la guantera y los sacamos por el agujero dondequeremos instalar el botón del cierre

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Les ponemos los terminales faston (siempre mejor con un prensaterminales,sino con un alicate universal también vale) y les ponemos un trozo de macarrónautoretractil, como se usa este macarrón. Fácil se corta un trozo se mete dentro el terminal (una vez puesto en el cable)se le aplica calor con un mechero y se va encogiendo hasta que se ajusta alterminal y al cable

OJITO CON QUEMARSE QUE HAY QUE CALENTARLO BASTANTE.

Se enchufan como ya se a dicho anteriormente.Ahora ya funcionaria el cierrecentralizado desde este botón, pero, opsssssss no se encenderá nunca la luzasí que hay que hacer una instalación aparte, pero es facilona y simple no ospreocupéis.

Se prepara un cable mas y se enchufa al nº 6 y se pasa hasta la guantera.

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En el botón del elevalunas del coche se saca dos cables mas, con unosrobacorrientes, y se mandan a la guantera.. Los cables a utilizar son el marrón y el negro-rojo, (cuidado hay dos negros-rojos) hay que pillar el que esta al lado del marrón, están los dos en la parte dearriba del conector como veis.

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Tendremos pues ahora asomando tres cables por la guantera pero nos hacefalta un cuarto que lo aremos duplicando el cable que provenga del cablemarrón del elevalunas (son los del macarrón negro).

Los conectamos al relé:Patilla 85; Negro-rojo del elevalunasPatilla 86; Marrón del elevalunasPatilla 30; Marrón del elevalunas, el cable que os comentaba antes que seduplicaba.Patilla 87; El cable que mandamos a la patilla 6 del botón del cierrePatilla 87a; Se queda vacía

En todos los relés viene un dibujo aclarando cuales son sus patillas, aparte allado de cada patilla aparece también los números que os comento.Pero tranquilos que luego os pongo un esquema de todas las conexiones.

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Escondemos el rele de potencia en algún hueco disponible( la zona de laguantera es adecuada para estas cosas).

Y nuestro botón del cierre centralizado tiene que quedarnos así, con estasconexiones.

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Después montamos el botón del cierre centralizado, el botón del elevalunas y elfalso botón y queda así como veis.Los botones exteriores son los elevalunas y el botón central el del cierrecentralizado.

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En cuanto le deis al contacto se enchufara la luz del botón del cierre, como enteoría es un mecanismo de seguridad por eso le e dado preferencia en lailuminación, así siempre sabréis donde esta.

Aquí en la foto no se aprecia bien, pero por la noche o en garajes se ve muybien, debe ser por la cámara que es de baja resolución.

Si os pasáis por la volkswagen os darán el mismo botón que en SEAT pero decolor verde.

Y aquí tenéis el esquema de todo el cableado, para que veáis el procesocompleto y todas las conexiones necesarias.

Si tenéis alguna duda ya sabéis preguntarla en www.poliseat.com

NOTAS

Utilizar el botón elevalunas de volkswagen en verde así los diferenciareis de loselevalunas de seat que van en rojo.

Cuando deis el contacto sonara un “clic”, no os preocupéis es el mecanismointerior del relé de potencia.

Desde que se da el contacto la luz del botón se quedara enchufada (al estilodel mando principal de luces posición/cortas).