BPW-Anhængeraksler og aggregater · 2 3 Til vedligeholdelse af køretøjets drift- og trafiksikkerhed skal vedligeholdelsesopgaverne gennemføres i henhold til de foreskrevne intervaller

Ved

ligeh

olde

lses

fore

skri

fter

Land

brug

BPW-Anhængeraksler og aggregaterVEDLIGEHOLDELSESFORESKRIFTER

2 32

Til vedligeholdelse af køretøjets drift- og trafiksikkerhed skal vedligeholdelsesopgaverne gennemføres i henhold til de foreskrevne intervaller. Køretøjsproducenternes hhv. de øvrige producenters gældende drifts- og serviceforeskrifter skal overholdes.

Udbedring af de konstaterede mangler eller udskiftning af slidte dele bør foretages af en BPW-servicepartner, såfremt køretøjsindehaveren ikke selv råder over tilsvarende fagper-sonale og de påkrævede tekniske indretninger.

Ved indbygning af reservedele anbefales det kraftigt kun at anvende origi-nale BPW-dele. Der foretages regelmæssigt specielle tests af frigivne dele til anhængeraksler og akselaggregater. BPW overtager produktansvaret for disse.

BPW kan ikke bedømme, om hvert enkelt fremmedprodukt på BPW-anhæn-geraksler og akselaggregater kan påmonteres uden sikkerhedsrisiko, dette gælder også når en autoriseret prøveorganisation har godkendt produktet.

Ved anvendelse af andre reservedele end originale BPW-dele ophører vores garanti.

Vedligeholdelsesforeskrifter

2 3

Anhængerproducent

Anhængerype

Fabriksnr./chassisnr. /

Tilladelig totalvægt kg

Tilladelig hastighed km/t

Støttelast kg

Tilladelig aksellast (ved tandem- foran kg

aksler aksellast foran og bagved) bagved kg

Akslens typenr. foran (ved tandemaksel foran/bagved) bagved

Akslens typebetegnelse foran (ved tandemaksler foran/bagved) bagved

Hjulbremse type

Tromlens indvendige diameter mm

Bakkens bredde mm

Ekspansionsbremse (Spreiz) Ekspansionsbremse (Spreiz) m/bakautomatik RASK

S-nøglebremse Vingenøglebremse Nøgle m/bakautomatisk bremse

Trækgaffel/påløbsindretningstype hhv. fabrikat

Typenr./Typekorttegn

Højest mulige nyttelast (difference mellem

tomvægt og tilladelig totalvægt) kg

3

Tekniske data: vedr. aksler og bremser

Fremskaffelse af reservedele:Ved reservedelsbehov hjælper typenr. og typekorttegn på aksler og chassisdele BPW-samarbejdspartnere og BPW-serviceværksteder til nøjagtig og hurtig bestemmelse af passende reservedele. Det kan derfor anbefales efterfølgende at angive de tekniske data på typeskil-tene, således disse er til rådighed i behovstilfælde. Typeskiltene befin-der sig på akselkroppen hhv. på trækgaflen eller påløbsindretningen.

Noteres her

4 5

Indholdsfortegnelse

Side Forord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Tekniske data på aksler og bremser, reservedelsanskaffelse . . . . . . . . . . 3 Grundregler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Vedligeholdelse af BPW-anhængeraksler Vedligeholdelsesoversigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 7 Smørearbejde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 - 10 Vedligeholdelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 15

Vedligeholdelse af BPW-luftfjederaggregater Vedligeholdelsesoversigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 - 17 Vedligeholdelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 - 21

Vedligeholdelse af BPW-akselaggregater byggeserie VB Vedligeholdelsesoversigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 - 23 Smørearbejde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Vedligeholdelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 - 25

Vedligeholdelse af BPW-akselaggregater byggeserie BW/GW Vedligeholdelsesoversigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 - 27 Smørearbejde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Vedligeholdelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 - 29

Vedligeholdelse af BPW-anhængeraksler og aggregater . . . . . 30 - 31

Udgave: 01.04.2002 Erstatning for vedligeholdelsesinstrukser BPW-W-AGRAR-95/1dDer tages forbehold for ændringer. Tidligere vedligholdelsesinstrukser er ugyldige.

Vedligeholdelsesforeskrifter

4 5

Grundregler

Overbelast aldrig aksler, bremser og chassis !

Derfor

• Ingen forskriftsstridige overbelastninger af køretøjet ved overskridelse af tilladelig totalvægt.

• Ingen overskridelse af tilladelig bremselast.

• Ingen overlast i siden hhv. kørsel på fortovskant m.v.

• Ingen montage af ikke tilladte hjul eller dæk. Der skal tages hensyn til overholdelse af max difference spor til fjedermidte.

• Ingen overbelastning ved anvendelse af hjul med slør, hhv. ikke tilladte indpres- ningsdybder.

• Ingen overskridelse af den højst tilladte hastighed.

• Den rigtige indstilling af bremser og bremseanlæg og dermed deres ulastelige funktion skal sikres før brug.

• Garantien dækker ikke slitage, samt konstruktive ændringer, der ikke er godkendt af BPW.

6 7

Smøre- og vedligeholdelsesopgaver Oversigt

Udførlige beskrivelser side 8 - 15

Smørearbejde

Vedligeholdelsesopgaver

Smørearbejde med BPW-special-langtidsfedt ECO-li 91

1 Styrearmens lejring, foroven og forneden

2 Låsecylinderhoved på styreaksel

3 Bremsenøglelejring, udvendig og indvendig

4 Bremsearm

5 Automatisk bremsearm ECO-Master

6 Hjulnavlejringsfedt skiftes, kuglerulleleje på slitage


1 Tjek at hjulmøtrikkerne er korrekt fastspændt, efterspændes evt.

2 Tjek hjulnav-lejeslør, indstilles evt.

3 Bremsebelægnings-kontrol

4 Tjek bremseindstilling på bremsearm, indstilles evt.

5 Tjek bremseindstilling på bremsestang, indstilles evt.

6 Bremseindstilling af ekspansionsbremse (spreiz)

7 Bremseindstilling af nøgle m/bakautom. bremse

8 Tjek bremseindstilling på automatisk bremsearm indstilles evt.

9 Funktionskontrol automatiske bremsearme

Efte

r de

n fø

rste

be

last

ning

skør

sel

Efte

r 40

drif

tstim

er

Hve

r 20

. drif

tstim

e

Hve

r 10

00 d

rifts

time

(årli

gt)

BPW-Anhængeraksler

6 7

BPW-anhængeraksel med S-nøglebremse

BPW-anhængeraksler med fladnøglebremse

BPW-efterløbsstyreaksel

BPW-anhængeraksel med ekspansionsbremse (spreiz)



Smørearbejde


Smørearbejde med BPW-special-langtidsfedt ECO-li 91

1 Styrearmens lejring, foroven og forneden

2 Låsecylinderhoved på styreaksel

3 Bremsenøglelejring, udvendig og indvendig

4 Bremsearm


6 Hjulnavlejringsfedt skiftes, kuglerulleleje på slitage


1 Tjek at hjulmøtrikkerne er korrekt fastspændt, efterspændes evt.

2 Tjek hjulnav-lejeslør, indstilles evt.

3 Bremsebelægnings-kontrol

4 Tjek bremseindstilling på bremsearm, indstilles evt.

5 Tjek bremseindstilling på bremsestang, indstilles evt.

6 Bremseindstilling af ekspansionsbremse (spreiz)

7 Bremseindstilling af nøgle m/bakautom. bremse

8 Tjek bremseindstilling på automatisk bremsearm indstilles evt.

9 Funktionskontrol automatiske bremsearme

8 9

1

22

3

Henvisning: Alle køretøjets smøre- steder skal efter rengøring med højtryksrens smøres påny.

1 Styrearmslejring, foroven og forneden

– efter 40 driftstimer –

Smørenippel smøres med BPW-special-langtidsfedt (ECO-Li 91) indtil der kommer ny fedt ud af aflejringen/knastskive.

2 Låsecylinderhoveder på styreaksel

– hver 200 driftstime –

Smørenippel smøres med BPW-special-langtidsfedt (ECO-Li 91) indtil der kommer ny fedt ud af aflejringen.

Udover disse smørearbejder skal man være opmærksom på, at låsecylinderho-veder og tilførslen altid er udluftet.

3 Bremseaksellejring, udvendig og indvendig

– hver 200 driftstime –(og før hver ibrugtagning efter længere stilstand)

Smørenippel smøres med BPW-special-langtidsfedt (BPW-ECO-Li) indtil der kom-mer ny fedt ud af aflejringen.

Vær forsigtig - der må ikke komme fedt eller olie i bremsen. Alt efter byggeserie er nøglelejring til bremse ikke afdækket.

Anvend kun litiumfedt med et dryppunkt over 190°C.

BPW-Anhængeraksler

8 9

43

4 Bremsearm – hver 1000 driftstime –Smørenippel smøres med BPW-special-lang-tidsfedt (ECO-Li 91), indtil der kommer ny fedt ud.


– ved hver bremsebelægningsskift mindst 1 gang årligt –

Gummi slutmuffe fjernes.Smøres med BPW-special-langtidsfedt ECO-Li 91 (80 g) indtil der kommer til-strækkelig frisk fedt ud ved stilleskruen.

Drej stilleskruen ca. 1 omgang med ring-nøgle. Aktiver bremsearmen nogle gange ved håndkraft. Herved skal den automati-ske justering ske uden besvær. Gentages om nødvendigt.

Monter slutmuffe.Smør igen med BPW-special-langtidsfedt ECO-Li 91

10 11

6 Udskiftning af fedt i hjulnavlejring

– efter hver 1000 driftstimer (årligt) –

Køretøjet klodses forsvarligt op og bremse løsnes. Hjul og støvdæksel afmonteres.

Split fjernes og akselmøtrikken skrues af.

Træk hjulnav med bremsetromle, kugleleje samt akseltappens tætningselement af med en egnet aftrækker.

Mærk de afmonterede hjulnav og lejehol-der, så de ikke bliver forbyttet.

Rengør bremserne, tjek for slitage, beska-digelser og funktioner, og udskift slidte dele. Det inderste af bremsen skal holdes fri for smørestoffer og urenheder.

Hjulnav rengøres grundigt indvendig og udvendig. Alt gammelt fedt fjernes. Lejer og tætninger rengøres grundigt (dieselolie) og tjekkes om de er genanvendelig.

Lejestedet indfedtes let før montering og alle dele monteres i modsat rækkefølge. Dele på prespasning monteres forsigtigt uden forkantning og beskadigelser.

Lejerne, hjulnavhulrummet mellem lejerne såvel som støvdækslet smøres med fedt før montering. Fedtmængden skal fylde ca. 1/4 til en 1/3 i det monterede nav. Montér akselmøtrikkerne og foretag leje- og bremse-indstilling.

Gennemfør afslutningsvis et funktionstjek og en tilsvarende testkørsel. Evt. mangler udbedres.

Der bør kun anvendes BPW-special-lang-tidsfedt (BPW-ECO-Li 91)

BPW-Anhængeraksler

med et dryppunkt over 190˚ C til smø-ring af hjulnavlejring.

Forkert fedt eller for stor mængde kan medføre skader. Forveksling mellem litium- og natronfedt kan føre til skader.

10 11

1 Tjek at hjulmøtrikkerne er korrekt fast spændt

– efter den første kørsel med belastning samt efter hvert hjulskift –

Hjulmøtrikkerne krydsspændes med momentnøgle til moment ifølge tabel.

Tilspændingsmomenter for hjulmøtrikker

Gevind Nøgle- Bolteantal Max. tilspændingsmoment størrelse pr. nav Sort Galvaniseret mm stk. Nm Nm

M 12 x 1,5 19 4/5 95 Nm (90 - 100 Nm) 95 Nm (90 - 100 Nm)

M 14 x 1,5 22 5 125 Nm (120 - 130 Nm) 125 Nm (120 - 130 Nm)

M 18 x 1,5 24 6 290 Nm (275 - 305 Nm) 320 Nm (300 - 340 Nm)

M 20 x 1,5 27 8 380 Nm (360 - 400 Nm) 420 Nm (400 - 440 Nm)

M 22 x 1,5 32 10 510 Nm (485 - 535 Nm) 560 Nm (535 - 585 Nm)

M 22 x 2 32 10 460 Nm (435 - 485 Nm) 505 Nm (480 - 530 Nm)

12 13

2 Tjek hjulnav-lejeslør– efter hver 200 driftstime –

Løft akslen, til dækket er frit, for at tjekke hjulnav-lejeslør. Løsn bremse. Placér løfte-stang mellem dæk og gulv og tjek slør.

Ved følelig lejeslør:

Indstil lejespillerum

1. Fjern støvkappe hhv. navkappe.

2. Fjern split fra akselmøtrik.

3. Tilspænd hjulmøtrik samtidig med at hjulet drejes, ind til hjulnavets løb let bremses.

4. Akselmøtrik drejes tilbage til nærmeste splithul (max. 30°).

5. Split isættes og bøjes let.

6. Støvkappe efterfyldes med BPW-spe-cial-langtidsfedt (fx BPW-ECO-Li 91) og sættes i hjulnavet, hhv. iskrues.

3 Kontrol af bremsebelægning– hver 200 driftstime –

Inspektionshullet åbnes ved at klappe gummilasken op.Ved en restbelægningstykkelse på:a: nittet belægning 5 mm (N 2504) 3 mmb: klæbende belægning 2 mmskal bremsebelægningen fornyes.Påsæt gummilasken igen.


12 13

Bremseindstilling

Afhængig af funktionen, skal bremsens slitage og funktion løbende tjekkes hhv. efterstilles. En efterstilling er ved fuld opbremsning nødvendig ved en udnyttelse af ca. 2/3 af max. cylinderslaglængde. Klods akslen op og sørg for at den er sikret mod utilsigtet bevægelse.

4 Indstilling af bremsearm– hver 200 driftstime –

Sekskantmøtrikker skrues af, skruer fjer-nes. Not bøjes op ad i bremsearmene. Bremsearmene kan nu tages af.Bremseaksler drejes indtil belægningerne gnider på tromlen. Bremsearme placeres de rigtige steder på bremseakslen - indtil anslaget skubbes op, skruer isættes og møtrikker monteres.

5 Indstilling på bremsearm – hver 200 driftstime –

Bremsearm aktiveres med hånden i trykret-ning. Ved en frigang på max 35 mm på en langarm-membrancylinder-trykstang skal hjulbremse efterstilles.

Indstillingen følger på bremsestangens efterstillingssekskant. Frigang ’’a’’ indstilles til 10-12% af den benyttede bremsearmlængde ’’b’’ fx armlængde 150 mm = frigang 15-18 mm.

14 15

6 Indstilling af ekspansionsbremse– hver 200 driftstime –

S 3006-7 RAZG:kabeltræk eller trækstænger løsnes fuld-stændigt, trækstænger til påløbsanordning og til håndbremse løsnes.Hjulbremsens svingnøgle holdes tilbage med hjælpeværktøj A (stift Ø 4 mm) ved afstikningsboring udefra (afstikkes min. 50 mm dybt).Efterstillingsmøtrikker på hjulbremsen strammes med en skruenøgle B over efterstillingsbolte indtil hjulets løb er fast i kørselsretningen. Efterstillingsbolte dre-jes tilbage indtil der ikke kan spores en bremsevirkning ved fremaddrejning af hjulet. Efterstilling af hjulbremse bør kun ske på efterstillingsbolten. Trækstang til påløbsanordning genmonteres og indstilles uden frigang. Som forsøg trækkes hånd-bremse let og samme bremsemoment (i kørselsretning) tjekkes til højre og venstre på hjulene. Det samtidige indsætning af bremsevirkning af de enkelte bremser til hinanden skal kontrolleres. Fjern tilbagehol-delse af svingnøgle (stift Ø 4 mm).

S 3008 RAZG:Trækstænger til påløbsanordning og hånd-bremsearm løsnes. Efterstillingsskruer på hjulbremserne efterspændes med en skruetrækker i pilretning indtil hjulet er bremset i kørselsretningen.Efterstillingsskruer drejes tilbage indtil der ikke kan spores en bremsevirkning ved fremafdrejning af hjulet. Trækstang til påløbsanordning genmonteres og indstilles uden frigang. Som forsøg trækkes hånd-bremsen let og samme bremsemoment (i kørselsretning tjekkes til højre og venstre på hjulene).


14 15

8 Indstilling på automatisk bremsearm– hver 1000 driftstime –

Grundindstillingen sker analogt efter stan-dard-bremsearm. Efterstilling sker automa-tisk ved ca. 15˚.

Den ideelle bremsearms-indstilling - uafhængig af cylinderbefæstigelse - er ca. 15˚ før retvinkel i forhold til bevægelses-retning.

9 Funktionskontrol af automatisk bremsearm– ved hvert bremsebelægnings skift, mindst 1 gang om året –

Gummi-slutmuffe fjernes. Justerskrue (pil) drejes ca. 3/4 omgang tilbage mod ring-nøgle med uret. Der skal være en frigang på mindst 50 mm, ved armlængde 150 mm. Bremsearm aktiveres flere gange med hånden. Derved skal den automatiske efterstilling ske let, - man skal kunne høre, at tandkoblingen går i hak og ved returslag drejer justerskruen sig med uret. Slutmuffe monteres. Smøring med BPW-special-lang-tidsfedt ECO-Li 91, se også 5 side 9.

7 Indstilling af nøgle m/bakautomatisk bremse


Indstillingen sker primært over efterstil-lingsskruen (se ekspansionsbremse) og sekundært over bremsearm (se nøgle-bremse)

Advarsel: Ved efterstilling af hjulbremse, må hjulet kun drejes fremad !

16 17

VedligeholdelsesopgaverOversigtUdførlige beskrivelser side 18 - 21



Visuel kontrol Alle byggedele tjekkes for beskadigelser og slitage.

Luftfjederbælge: Tjek tilstand. Luftfjederventiler: Tjek fastgøring, tilstand og tæthed

Tjek fjederindbindingens fastgøring Tilspændingsmoment med drejemomentnøgle: M 24 M = 650 Nm (605 - 715 Nm)

Tjek fjederboltene er korrekt fastspændt Tilspændingsmoment med drejemomentnøgle:Luftfjederstøtte: M 30 M = 900 Nm (840 - 990 Nm)C-bærer: M 30 M = 900 Nm (840 - 990 Nm)

Tjek støddæmper for beskadigelser og fastgøring Tilspændingsmoment med drejemomentnøgle: M 24 M = 420 Nm (390 - 460 Nm)

Tjek luftbælgfastgøring. Tilspændingsmoment med drejemomentnøgle M 12 M = 66 Nm (62 - 73 Nm) M 16 M = 230 Nm (214 - 253 Nm)

Tjek akselløftanordningen for slid og at den er forsvarligt fastgjort.

M 16 M = 230 Nm (214 - 253 Nm)

1) ved intensiv kørsel/brug - tilsvarende oftere

BPW-Luftaffjedring

Efte

r fø

rste

bel

astn

ings

-kø

rsel

Hve

r 50

0 dr

iftst

ime

Hve

r 10

00 d

rifts

time

Min

dst 1

gan

g år

ligt 1

)

-

1

2

3

4

5

6

7

16 17

134 56

66

6 7

BPW-Luftfjederaggregat

BPW-Luftfederaggregat med akselløfteanordning

18 19

2 Luftfjederanlæg– hver 500 driftstime –

Tjek at luftfjederanlæggets ventilerog ledningstilslutning er fastspændt. Ventilløftestang og tilladte vinkelsteder på ventilstang er afbilledet på side 21.

BPW-Luftaffjedring

- Visuel kontrol– hver 500 driftstime –

Alle komponenter tjekkes for beskadigelser og slitage.

1 Luftfjederbælge– hver 500 driftstime –

Tjek luftfjederbælge for udvendige beska-digelser (revner, gnidesteder, foldedan-nelse, indeklemte fremmeddele osv.). Ved beskadigelser udskiftes luftfjederbælg.

SikkerhedsanvisningDer må ikke svejses på luftfjederbælgets ståldele og trykbeholder ! Luftfjederen må kun fyldes med trykluft i indbygget tilstand eller ved forudset mekanisk højdebegræns-ning. Fare for personskade !

18 19

4 Fjederbolte– årligt, første gang efter første belast-ningskørsel –

Bøsninger tjekkes, køretøjet bevæges frem og tilbage med trukket bremse, eller bevæ-ge fjederøje med monteringsløftestang. Der må ikke kunne ses slør i fjederøjet. Ved løs befæstigelse kan fjederboltene være beskadiget.

-tjek slidskive i støtten på siden.

-tjek at sikringsmøtrik M 30 er fastspændt.

Tilspændingsmoment med drejemoment-nøgle.

Luftfjederstøtte M 30: M = 900 Nm (840-990 Nm)

C-bærer M 30 M = 900 Nm (840-990 Nm)

Levetiden for gummi-stål-bøsningsleje er afhængig af at den inderste stålbøsning sidder fast.

3 Fjederindbinding– årligt – første gang efter den første belastningskørsel –

Tjek at fjederbøjlens sikringsmøtrikker er fastspændt. Ved løse forskruninger fast-skrues møtrikker skiftevis og i flere trin. Der må ikke svejses på styrefjederen. Tilspændingsmoment med drejemoment-nøgle:M 24 M = 650 Nm (605 - 715 Nm)

20 21

6 Luftfjederbælgbefæstigelse– hver 1000 driftstime, mindst 1 gang årligt –

Tjek at luftfjederbælgsbefæstigelsens befæstigelsesskruer hhv. møtrikker er fastspændt.

Tilspændingsmoment med drejemoment-nøgle:

M 12 M = 66 Nm (62 - 73 Nm) M 16 M = 230 Nm (214 - 253 Nm)

7 Akselløfteanordning– hver 1000 driftstime mindst 1 gang årlig –

Tjek at løftearmsbefæstigelsesskrue M 16 er fastspændt. Tilspændingsmoment med drejemoment-nøgle:

M 16 M = 230 Nm (214 - 253 Nm)

Tjek stopklodser for slitage og fastgørelse.

M 12 M = 66 Nm (62 - 73 Nm)

BPW-Luftaffjedring

5 Støddæmperbefæstigelse– årligt, første gang efter første belast- ningskørsel –

Tjek om øverste og nederste støddæmper-befæstigelse sidder fast, i givet fald efter-spændes med drejemomentnøgle.

Tilspændingsmoment: M 24 M = 420 Nm (390-460 Nm)

20 21

Fjederboltaflejring ved akselløfteanordning

Luftfjederventil

22 23

BPW-Akselaggregat byggeserie VB



Smørearbejde Vedligeholdelsesopgaver

Smørearbejde 1 Svingarmslejring (aggregatudførelse E) smøres med BPW-special-langtidsfedt ECO-Li 91. (Bortfalder ved gummi-stål-bøsning)

2 Indfedt fjederens glidestykke/glideende.


- Visuel kontrol Tjek alle byggedele for beskadigelser og slitage.

1 Tjek at svingarmslejringens gevindbolte sidder fast.

2 Tjek med drejemoment nøgle at akselforbindelsesledets- sikringsmuffer sidder fast. M 30 M = 720 Nm (675 - 800 Nm)

3 Tjek med drejemomentnøgle at akselbinding sidder fast Fjederbøjle M 20 M = 375 Nm (350 - 420 Nm) M 24 M = 650 Nm (605 - 715 Nm)

Skrue M 16 M = 160 Nm (150 - 180 Nm) M 20 M = 320 Nm (300 - 355 Nm) M 24 M = 550 Nm (520 - 605 Nm)

4 Tjek at gummirullernes og glidestykkets befæstigelsesskruer sidder fast. M 16-8.8 M = 160 Nm (150 - 180 Nm)

1) ved intensiv kørsel/brug - tilsvarende oftere

Efte

r fø

rste

bel

astn

ings

-kø

rsel

Hve

r 10

0 dr

iftst

ime

Hve

r 50

0 dr

iftst

ime

Min

dst h

alvå

rligt

1)

22 23

BPW Akselaggregat, byggeserie VB

24 25

- Visuel kontrol– hver 500 driftstime –

Alle komponenter tjekkes for beskadigelser og slitage. For test af lejring i svingarmene og akselforbindelsesleddet:

Bevæg køretøjet frem og tilbage med truk-ket bremse eller bevæg lejestedet med monteringsarm. Der bør ikke forekomme slør i lejringen.

BPW-Akselaggregat byggeserie VB

1 Svingarmslejring med bronzebøsninger/ kunststofbøsninger (byggeserie VB-E)

– hver 100 driftstime, første gang efter første belastningskørsel –– ved intensiv kørsel tilsvarende oftere –

Hæv køretøjet for at aflaste svingar- men. Smørenippel på hovedet af gevind- boltene smøres med BPW-special-lantids fedt (fx ECO-Li 91) indtil der kommer frisk fedt ud.

2 Glidestykke

– hver 100 driftstime, første gang efter første belastningskørsel –– ved intensiv kørsel tilsvarende oftere –

Glidestykke og glideendens bladfjedre indfedtes let.

2

2

24 25

1

2 2

4

4

1 Svingarmslejring– hver 500 driftstime –

Tjek om svingarmslejringernes møtrikker er fastspændt.

2 Akselforbindelsesled– hver 500 driftstime, første gang efter første belastningskørsel –

Tjek med drejemomentnøgle at sik-ringsmøtrikker på akselforbindelsesled/forbindelsesstang er fastspændt. Tilspændingsmoment:

M 30 M= 720 Nm (675-800 Nm)

3 Akselindbinding– hver 500 driftstime, første gang efter første belastningskørsel –

Tjek med drejemomentnøgle at fjederbøjle/fjederskruer er fastspændt, løsn evt. kro-nemøtrikker, fastspænd møtrikker med det foreskrevne tilspændingsmoment skiftevis i flere trin, og spænd kontra igen. Tilspændingsmomenter:

Fjederbøjle: M20 M=375 Nm (350-420 Nm) M24 M=550 Nm (605-715 Nm)

Skruer: M16 M=160 Nm (150-180 Nm) M20 M=320 Nm (300-365 Nm)

2 Glidestykker og gummiruller– hver 500 driftstime–

Tjek glideflade og slidplade på siden for slitage på støtte og svingarm. Tjek gum-miruller under fjederenden for slitage og fastspændingen med en drejemoment-nøgle:

M 16-8.8 M= 160 Nm (150-180 Nm)

26 27

BPW-Akselaggregater byggeserie BW, GW

Smøre- og vedligeholdelsesopgaver

Oversigt Udførlige beskrivelser side 28-29

1 Smøring

Støtteaksellejring byggeserie BW smøres med BPW- special-langtidsfedt ECO-Li 91


- Visuel kontrol Tjek alle komponenter for beskadigelser og slitage

1 Tjek at fjederbøjle er fastspændt på støtteaksel. M 30 x 2-8.8 M = 980 Nm (910 - 1080 Nm) M 20-10.9 M = 450 Nm (420 - 485 Nm)

2 Tjek akselindbinding er fastspændt på fjederspændingshuset Skruer: M 20-8.8 M = 320 Nm (300 - 355 Nm) Fjederbøjle: M 24-10.9 M = 700 Nm (650 - 770 Nm)

3 Tjek at lejebolte (byggeserie BW) er fastspændt på fjederspændingshus. M 52 x 2 M = 930 Nm (900 - 980 Nm)

1) Ved intensiv kørsel/brug - tilsvarende oftere

Efte

r fø

rste

bel

ast-

ning

skør

sel

Hve

r 20

0 dr

iftst

ime

Hve

r 50

0 dr

iftst

ime,

m

inds

t hal

vårli

gt 1

)

SmøringVedligeholdelsesopgaver

26 27

2

13

2

212

31

Smøre- og vedligeholdelsesopgaver

Oversigt Udførlige beskrivelser side 28-29

1 Smøring

Støtteaksellejring byggeserie BW smøres med BPW- special-langtidsfedt ECO-Li 91


- Visuel kontrol Tjek alle komponenter for beskadigelser og slitage

1 Tjek at fjederbøjle er fastspændt på støtteaksel. M 30 x 2-8.8 M = 980 Nm (910 - 1080 Nm) M 20-10.9 M = 450 Nm (420 - 485 Nm)

2 Tjek akselindbinding er fastspændt på fjederspændingshuset Skruer: M 20-8.8 M = 320 Nm (300 - 355 Nm) Fjederbøjle: M 24-10.9 M = 700 Nm (650 - 770 Nm)

3 Tjek at lejebolte (byggeserie BW) er fastspændt på fjederspændingshus. M 52 x 2 M = 930 Nm (900 - 980 Nm)

1) Ved intensiv kørsel/brug - tilsvarende oftere

BPW Akselaggregat, byggeserie BW

BPW Akselaggregat, byggeserie GW

28 29

1 Støtteaksel (byggeserie BW) – hver 200 driftstime, første gang efter den første belastningskørsel – – ved intensiv kørsel tilsvarende oftere –

BPW-Akselaggregater byggeserie BW, GW

1 Fjederbøjle på støtteaksel– hver 500 driftstime, første gang efter første belastningskørsel –

Tjek at fjederbøjle er fastspændt. Løsn i givet fald kronemøtrikker, spænd møtrikker med det foreskrevne tilspændingsmoment skiftevis i flere trin og spænd kontra igen. Tilspændingsmoment:Fjederbøjle:M 30x2-8.8 M = 980 Nm (910 - 1080 Nm)M 20-10.9 M = 450 Nm (420 - 495 Nm)

- Visuel kontrol–hver 500 driftstime –

Tjek alle komponenter for beskadigelser og slitage.

Hæv køretøjet for at aflaste støtteakslen.

Smørenippel under støtteakslens lejebuksmøres med BPW-special-langtidsfedt(ECO-Li 91) til der kommer frisk fedt ud.

28 29

2 Fjederbøjle og skruer på fjederspændingshus


Tjek at fjederbøjle hhv. befæstigelsesskruer på fjederspændingshusene er fastspændt. Løsn i givet fald kronemøtrikker, møtrikker fastspændes med det foreskrevne tilspæn-dingsmoment skiftevis i flere trin spænd kontra igen. Tilspændingsmoment:Fjederbøjle:M 24-10.9 M = 700 Nm (650 - 770 Nm)

Skruer:M 20-8.8 M = 320 Nm (300 - 355 Nm)

3 Tjek at lejebolte på fjederspændings- husene er fastspændt (byggeserie BW)

– hver 500 driftstime, første gang efter første belastningskørsel –

Tjek at kronemøtrikker på lejeboltene er fastspændt. Tilspændingsmoment:M 52 x 2 M = 930 Nm (900 - 980 Nm)

3

30 31

BPW-Anhængeraksler og aggregater

Visuel kontrol - halvårlig Alle byggedele tjekkes for beskadigelser og slitage

– Tjek at befæstigelsesskruer sidder fast. Tilspændingsmoment: M16 M95-112 Nm

1

2

3

– Tjek med drejemomentnøgle at støddæmperens befæstigelsesskruer sidder fast. Tilspændingsmoment: M 24-8.8 M=298-352 Nm

– Tjek med drejemomentnøgle at sporstangens befæstigelsesskruer sidder fast. Tilspændingsmoment: M20-8.8 M=298-352 Nm

Smørearbejde - hver 100 driftstime

Løft køretøjet for at aflaste pendelarmene.Smørenippel smøres med BPW-special-langtids-fedt ECO-Li 91, til der kommer frisk fedt ud.

Smørenippel (til arreteringscylinder) smøres med BPW-special-langtidsfedt ECO-Li 91 til der kom-mer frisk fedt ud.

1

2

30 31

A B

2 1

2

3

2 1

1

1

Transport-Teknik A/S, Vranderupvej 2, DK-6000 [email protected], www.transport-teknik.dk

TT-

La

nd

bru

g -

09

.02

Documents

BPW-Anhængeraksler og aggregater · 2 3 Til vedligeholdelse af køretøjets drift- og trafiksikkerhed skal vedligeholdelsesopgaverne gennemføres i henhold til de foreskrevne intervaller