Brochure Velo Michelin 2012-2013

GAMME vélo 2012 /13

route

vtt

CItY trekkIng

GAMMEcity trekking

GAMME route

GAMME vtt

Segmentation P. 4 - 5Segment PRO P. 6 - 13Segment PERFORMANCE P. 13Segment SPORT-LOISIRS P. 14Chambres à air P. 15

Segmentation P. 18 - 19Gamme MICHELIN Wild – Segment PRO,

PERFORMANCE et SPORT-LOISIRS P. 20 - 30Gamme MICHELIN Wild – pour usage descente P. 31 - 33Gamme MICHELIN Country et Junior P. 34 - 36Chambres à air P. 37

Segmentation P. 40 - 41Segment PRO P. 42 - 45Segment PERFORMANCE P. 46Segment SPORT-LOISIRS P. 47 - 48Chambres à air P. 49Nouvelle chambre à air MICHELIN Protek Max P. 50 - 51

Conseils Bibendum P. 52 - 55 Correspondances des chambres à air MICHELIN P. 56Lexique Technique P. 57 - 58Glossaire P. 59Partenariats MICHELIN P. 60 - 61

2012 / 13

GAMME route

Dynamic SportMicHelin

Dynamic ClassicMicHelin

Lithion 2MicHelin

50 E

10 E

Segmentation

route 2012 / 2013

–

Sport-loiSirS

Usage occasionnel / loisir Usage régUlier / sPortif

Prix

Prix

Exigence technique

MudMicHelin

Pro Optimum rear / front

MicHelin

JetMicHelin

Pro4 CompMicHelin

Pro4 Comp LTDMicHelin

Pro4MicHelin

Pro4 Endurance

Pro4 Tubular

Pro4 Grip

MicHelin

new

MicHelin

new

MicHelin

+

PRO

Performance

Usage intensif / sPortif

Exigence technique

6

NOUVELLE GAMME MICHELIN PRO4

pour couvrir l’ensemble des attentes des cyclistes.

des performances inégalées

5 solutions pneumatiques

MICHeLIn Pro4,

roBUstesse

+ vitesse

grip

7

gamme RoUte 2012 / 2013

MICHELIN Pro4 Service Course

Pour les cyclistes à la recherche d’un pneu très performant en toutes circonstances

• Plus rapide et plus sûr grâce à l’amélioration du grip sur le mouillé par rapport au Pro3 race. le nouveau pneu MicHelin Pro4 Service course améliore de 16 % la vitesse en virage sur route mouillée*.

• une nouvelle référence en longévité et une protection anti-coupure renforcée** par rapport au Pro3 race.

Solutions techniques

• Mélanges bi gomme inédits, d’une rigidité supérieure au centre de la bande de roulement, et plus adhérents à l’épaule.

• un nouveau profil du pneu, plus pointu, qui optimise la maniabilité et l’aire de contact au sol.

nappe nylon haute densité

largeur des gommes latérales accrue pour plus d’adhérence en prise d’angle

carcasse 110 tPi

nouveau profil optimisé pour un comportement plus dynamique

* 25,6 km / h et un angle d’inclinaison de 27,5° pour Pro4 contre 22 km / h et un angle de 21° pour Pro3 race sur circuit d’essai circulaire Michelin de 56m. test réalisé sur un vélo de test analytique Michelin.** grâce à de nouvelles gommes spécifiques dotées d’une rigidité supérieure au centre de la bande de roulement, partie la plus sollicitée par les coureurs.


cai Désignation tringle etrto DimensionsPoids (g)+/- 7%

tPiPression Min-Max (bar)

chambre à air

renfort anti-crevaison

couleurs

488836 Pro4 Service course tS 23-622 700X23c 200 110 6.0-8.0 A1 Digital Blue

793893 Pro4 Service course tS 23-622 700X23c 200 110 6.0-8.0 A1 Blue

778722 Pro4 Service course tS 23-622 700X23c 200 110 6.0-8.0 A1 Black

162327 Pro4 Service course tS 23-622 700X23c 200 110 6.0-8.0 A1 White

609961 Pro4 Service course tS 23-622 700X23c 200 110 6.0-8.0 A1 Pink

239471 Pro4 Service course tS 23-622 700X23c 200 110 6.0-8.0 A1 red



832502 Pro4 Service course tS 23-571 650X23c 185 110 6.0-8.0 B1 Black

8

PRO

Pour les cyclistes qui privilégient le rendement et l’efficacité

• un rendement record, supérieur de 7 %* en moyenne à Pro4 Service course.

• grip, comportement et endurance au plus haut niveau.

solutions techniques

• un niveau de résistance au roulement très bas (3 kg / t), grâce à l’allègement de 30 % de la carcasse. ceci permet de limiter fortement les déformations de la carcasse lors du roulage et donc de limiter les pertes d’énergie.

• réduction de la masse de 10 % vs Pro4 Service course (180g).

MICHELIN Pro4 Comp Service Course

Moins d’énergie perdue en déformation grâce à la nouvelle carcasse

* exemple : à 15 km / h le pneu Pro4 comp permet d’économiser 7 % d’énergie (23,1 watts vs 24,7 watts) par rapport à Pro4 Service course


nappe anti-crevaison haute densité

largeur des gommes latérales accrue pour plus d’adhérence en prise d’angle

nouvelle carcasse 150 tPi



chambre à air


couleurs

760337 Pro4 coMP Service course tS 23-622 700X23c 180 150 6.0-8.0 A1 red

095234 Pro4 coMP Service course tS 23-622 700X23c 180 150 6.0-8.0 A1 Black

071780 Pro4 coMP Service course tS 23-622 700X23c 180 150 6.0-8.0 A1 Blue

9

newMICHELIN Pro4 Grip




chambre à air


couleurs

947516 Pro4 griP tS 23-622 700X23c 220 110 6.0-8.0 A1 Black

le pneu dédié aux conditions difficiles

• + 15 % de grip sur sol mouillé vs MicHelin Pro4 Service course. Meilleure motricité au pédalage sur le mouillé, meilleur grip en prise d’angle, et meilleure progressivité en prise d’angle sur le mouillé : - un mélange de gomme inédit, efficace sous tous types de routes et à n’importe quelles températures - nouvelle sculpture spécifique sur les épaules qui permet d’optimiser le grip en prise d’angle - nouveau type de profil de pneumatique permettant une meilleure aire de contact au sol lors des prises d’angle afin d’éviter les pertes de grip.

• un niveau de protection anti crevaison de très haut niveau : + 20% vs MicHelin Pro4 Service course : - la nappe de renfort Aramide (twaron® Breaker) développée spécifiquement pour ce pneu permet de résister aux coupures diverses sur le sommet et les épaules - cette nappe de protection couvre désormais toute la surface de roulage du pneu, centre et épaules.

tringles souples aramide

nouveau mélange de gomme inédit dédié au grip Sculpture optimisant le grip

en prise d’angle

carcasse 110tPi

nappe renfort de protection anti-crevaison tWAron®

10

Usage intensif / sportifPRO

Cai Désignation tringle etrto Dimensionspoids (g)+/- 7%

tpipression Min-Max (bar)

Chambre à air


Couleurs

669066 PRO4 ENDURANCE TS 23-622 700X23C 225 110 6.0-8.0 A1 Grey

094393 PRO4 ENDURANCE TS 23-622 700X23C 225 110 6.0-8.0 A1 Yellow

271368 PRO4 ENDURANCE TS 23-622 700X23C 225 110 6.0-8.0 A1 Red

153104 PRO4 ENDURANCE TS 25-622 700X25C 245 110 6.0-8.0 A2 Grey

pour les coureurs privilégiant l’endurance et la longévité

• Longévité à toute épreuve et protection renforcée : - Meilleure longévité de la gamme PRO4 - Protection contre les coupures et crevaisons renforcées.

• Grip amélioré : + 15 % de grip vs Krylion.

Solutions techniques

• Spécifique bande de roulement bi gomme, développée pour garantir une très haute résistance à l’usure ainsi qu’un grip en prise d’angle.

• L’association de la carcasse

110 TPI au breaker tringle à tringle assurent une résistance extrême aux perforations et de l’endurance.

MICHELIN PRO4 Endurance

11

new

Service Course

RoUte 2012 / 2013 gamme



chambre à airrenfort anti-crevaison

couleurs

029390 Pro4 tuBulAr 23-622 700X23 280 290 6.0-12.0 chambre latex incluse Black

486372 Pro4 tuBulAr 25-622 700X25 295 290 6.0-12.0 chambre latex incluse Black

MICHELIN Pro4 Comp Limited

Pour les cyclistes à la recherche de vitesse exclusivement

• le pneu le plus rapide : + 4 mètres gagnés par minute vs Pro4 Service course*.

• Aucune concession sur le grip et le comportement.

• très faible niveau de résistance au roulement : 2,8 kg / t.

• Seulement 165 grammes !

* tests réalisés sur une machine Michelin mesurant la résistance au roulement. Mesure de la distance parcourue par un ensemble monté entrainé par un moteur délivrant 250W.

conçu pour offrir le meilleur équilibre des performances à la compétition, choisi par l’équipe World tour ag2r la Mondiale

• un excellent rendement : gain de 5 % de résistance au roulement vs MicHelin Boyau Service course 21mm-28’’ et seulement 280g.

• très haut niveau d’adhérence sur sol mouillé : combinaison entre la déformation optimisée de la carcasse, la sculpture et le mélange de gomme.

• niveau de protection anti-crevaison : nappe nylon haute densité.

MICHELIN Pro4 Tubular



chambre à air


couleurs

267042Pro4 coMP liMiteDService course

tS 23-622 700X23c 165 150 6.0-8.0 A1 Black

12

PROUsage intensif / sPortif

MICHELIN Jet

• Pneu spécifique pour terrains secs et durs

• grip exemplaire

• excellent rendement

• léger et confortable



chambre à air


couleurs

047791 Jet tS 30-622 700X30c 335 60 2.0-5.0 A2 Black

Cyclocross



chambre à air


couleurs

468741 Pro oPtiMuM Front tS 25-622 700X25c 215 110 5.0-7.5 A2 Black

699822 Pro oPtiMuM reAr tS 25-622 700X25c 240 110 5.0-7.5 A2 Black

• excellente adhérence et sécurité à l’avant

• rendement et longévité supérieurs à l’arrière

• Maximum de confort

• grande performance anti-crevaison

MICHELIN Pro Optimum rear / front

13

PerformanceUsage régUlier / sPortif


• Pneu spécifique pour terrains gras


• léger et confortable

MICHELIN Mud Cyclocross



chambre à air


couleurs

699774 MuD tS 30-622 700X30c 335 60 2.0-5.0 A2 Black

• look de pro

• Bon rendement

MICHELIN Lithion 2



chambre à air


couleurs

377724 litHion 2 tS 23-622 700X23c 220 60 6.0-8.0 A1 Blue

499801 litHion 2 tS 23-622 700X23c 220 60 6.0-8.0 A1 Dark grey

789683 litHion 2 tS 23-622 700X23c 220 60 6.0-8.0 A1 yellow

166647 litHion 2 tS 23-622 700X23c 220 60 6.0-8.0 A1 red

146051 litHion 2 tS 25-622 700X25c 235 60 5.0-7.0 A2 Dark grey

14

Sport-loiSirSUsage occasionnel / loisir

• robuste et performant

• choix de couleurs attractif

MICHELIN Dynamic Sport

• le compagnon parfait au quotidien

• robuste et endurant

MICHELIN Dynamic Classic



chambre à air


couleurs

002895 DynAMic SPort tr 23-622 700X23c 290 30 6.0-8.0 A1 Black

556369 DynAMic SPort tr 23-622 700X23c 310 30 6.0-8.0 A1 White

595709 DynAMic SPort tr 23-622 700X23c 290 30 6.0-8.0 A1 red

512815 DynAMic SPort tr 23-622 700X23c 300 30 6.0-8.0 A1 Blue

122622 DynAMic SPort tr 25-622 700X25c 305 30 5.0-7.0 A2 Black

768766 DynAMic SPort tr 28-622 700x28c 345 30 4.0-6.0 A2 Black

114885 DynAMic SPort tr 25-622 700X25c 320 30 5.0-7.0 A1 White

686494 DynAMic SPort tr 28-622 700x28c 380 30 4.0-6.0 A2 White



chambre à air


couleurs

984157 DynAMic clASSic tr 20-622 700X20c 275 30 6.0-8.0 A1 noir translu




15

• Résistante aux crevaisons• Maintien de la pression

Sécurité et fiabilité

AIrStoP ROUTE

AIrCoMP uLtrALIgHt ROUTE

• Légèreté• Résistante aux crevaisons

Sécurité et performance

• Forte résistance à la crevaison et aux chocs pincement

• Légèreté• Confort• Rendement optimisé

Sécurité, légèreté et performance

AIrCoMP LAtex ROUTE

CHAMBRES À AIR

CAI Désignation Type ValveLongueur

valveCapacité largeur

(en mm)Capacité diamètre

(en mm)Poids (g)

229650 AIRSTOP A1 PR 40mm 18/23 622 92075096 AIRSTOP A1 PR 52mm 18/23 622 95501708 AIRSTOP A2 RE 40mm 25/32 622/635 128317049 AIRSTOP A2 PR 40mm 25/32 622/635 135136493 AIRSTOP A2 WO 40mm 25/32 622/635 132




(en mm)Poids (g)

916182AIRCOMP ULTRALIGHT

A1 PR 40mm 18/23 622 75


A1 PR 52mm 18/23 622 77


A1 PR 80mm 18/23 622 81


A1 PR 60mm 18/23 622 78


B1 PR 40mm 18/23 571 69


B1 PR 60mm 18/23 571 72




(en mm)Poids (g)

694443 LATEX AIRCOMP A1 PR 36mm 18/20 622 70342685 LATEX AIRCOMP A1 PR 42mm 22/23 622 79293468 LATEX AIRCOMP A1 PR 60mm 22/23 622 82

PR : Presta ST : Standard RE : regina WO : Wood

Valves :

GAMME vtt 2012 / 13

–

Segmentation

vtt 2012 / 2013

Country Dry2MicHelin

Country Grip’RMicHelin

Country Race’RMicHelin

Country TrailMicHelin

Country MudMicHelin

MamboMicHelin

Country RockMicHelin

Country ATMicHelin

Country JMicHelin

new

new

Sport-loiSirS

Usage occasionnel / loisir

Wild Race’RMicHelin

Wild Rock’RMicHelin

Usage régUlier / sPortif

Exigence technique

50 E

10 E

Prix

Prix

+

Wild Run’R Advanced Light

MicHelin

Wild Grip’R Advanced

MicHelin

Wild Dig’R Descent Technology

MicHelin

Wild Rock’R Advanced

MicHelin

Wild Rock’R Descent Technology

MicHelin

Wild Grip’RDescent Technology Heavy Duty

MicHelin

Wild Race’R Advanced

MicHelin

Wild Race’R Ultimate Advanced

MicHelin

PRO


MicHelin

Wild Grip’R

Wild Run’RMicHelin

Performance

Usage régUlier / sPortif

Exigence technique

20

PRO

MICHELIN Wild & Wild Advanced

Performance

trouvez le bon profil selon votre usage vtt

gammeS

21

gamme Vtt 2012 / 2013

guM-x Series est la dernière génération de la gomme des pneus vtt MICHeLIn Wild Advanced*.

guM-x Series

* Disponible sur l’ensemble des nouvelles gammes MicHelin Wild griP’r Advanced et MicHelin Wild rAce’r Advanced ultimate.

Toute l’expérience de MICHELIN dans la définition de ces nouveaux mélanges permet aux vététistes d’obtenir un excellent équilibre de performance entre le grip, le rendement et l’usure.

Le GUM-X Series compound est décliné en différentes duretés shore (durometer) :

plus l’indice est bas plus la gomme est tendre et inversement plus l’indice est haut plus la gomme est dure.

Un pneu peut avoir :

- soit un indice unique sur sa bande de roulement. Exemple GUM-X Series monoshore :

- soit des indices différents au centre et aux épaules : plus dure au centre pour diminuer

la résistance au roulement et l’usure / plus tendre (soft) aux épaules pour augmenter le grip en prise d’angle et dévers.

Exemple GUM-X Series bicompound :

22

PRO

Wild race’r Advanced tlready

• Pneu pour terrains roulants


• grip optimal

• Poids plume et bonne résistance aux crevaisons

MicHelin Wild race’r dispose d’une sculpture optimisée afin d’améliorer le rendement sur les surfaces plutôt roulantes :- Pains de faible hauteur répartis sur toute la bande roulement (très bon rendement).- crampons en forme de losanges orientés à 45° par rapport au sens de roulage

pour une plus grande quantité d’arêtes et plus de grip.

Wild race’r Advanced tubeless

AdvancedMICHELIN Wild Race’RUsage intensif / sPortif

nappe carcasse110 tPi

Bande de roulement kM shore 63A

tringle

gomme Wall technology

Sous coucheshore 68A

tringle

languette de protection


Bande de roulement kM shore 63A

nappe carcasse110 tPi

23

gamme Vtt 2012 / 2013

Pour terrains secs / roulants

cai Usage Désignation tringle etrto DimensionsPoids (g)+/- 7%


chambre à air

gommes

175405 XcWild race’r Advanced tlready

tS 52-559 26X2.00 495 110 2.0-4.0 c4 Tread: 63AUnder-tread: 68A

342379 Xc-MarathonWild race’r Advanced tlready

tS 54-559 26X2.10 530 110 2.0-4.0 c4 Tread: 63AUnder-tread: 68A

629899 Xc-MarathonWild race’r Advanced tlready

tS 57-559 26X2.25 580 110 2.0-4.0 c5/c6 Tread: 63AUnder-tread: 68A



chambre à air

gommes

916417Xc-Marathon-All mountain


tS 54-559 26X2.10 710 110 2.0-4.0 Tread: 63AUnder-tread: 68A

176498Marathon- All mountain-



gomme Wall technology



Tube

less

Tube

less R

eady

GUM W

ALL

Reinf

orce

d

Tube

less

Tube

less R

eady

GUM W

ALL

Reinf

orce

d

24


• Pneu extrêmement léger : 415g en version 26x2.10


• guM-X Series compound pour un grip hors normes

• Pas de compromis sur la résistance à la crevaison

Tube

less

Tube

less R

eady

GUM W

ALL

Reinf

orce

d



chambre à air

gommes

360838 Xc

Wild race’r ultimate Advanced tlready

tS 52-622 29X2.00 460 110 1.8-4.0 A4gum-X Series 64A

995688 Xc


tS 54-559 26X2.10 415 110 1.8-4.0 c4gum-X Series 64A

865002 Xc-Marathon


tS 57-559 26X2.25 470 110 1.8-4.0 c5/c6gum-X Series 59A

816568 Xc-Marathon


tS 57-622 29X2.25 tBA 110 1.8-4.0 aucuneguM-X Series 59A

MicHelin Wild race’r Ultimate dispose d’une sculpture optimisée :

- Pains de faible hauteur répartis sur toute la bande roulement (très bon rendement).

- crampons en forme de losanges orientés à 45° par rapport au sens de roulage pour une plus grande quantité d’arêtes et plus de grip.

- nouvelle sculpture épaule offrant un rendement exceptionnel tout en gardant une accroche latérale progressive.

Podium en coupe du Monde X-country

2011

AdvancedMICHELIN Wild Race’R Ultimate

new


25

gamme Vtt 2012 / 2013

• Pneu pour terrains roulants


• grip optimal

MICHELIN Wild Race’R

MicHelin Wild race’r reinforcedMicHelin Wild race’r

Sport-loiSirS

• Pneu destiné aux terrains roulants à mixtes

• excellent compromis grip / rendement

MICHELIN Country Race’R


Usage occasionnel / loisir



Tube

less

Tube

less R

eady

GUM W

ALL

Reinf

orce

d



chambre à air

885071 Xc-Marathon Wild race'r tS 52-559 26X2.00 555 60 2.0-4.0 c4

891396 Xc-Marathon Wild race'r tS 54-559 26X2.10 600 60 2.0-4.0 c4

745584All mountain-enduro

Wild race'r reinforced

tS 57-559 26X2.25 735 60 2.0-4.0 c5 / c6

889776 Xc-Marathon Wild race'r tS 54-622 29X2.10 660 60 2.0-4.0 A4

339710Marathon- All mountain

Wild race'r tS 57-622 29X2.25 730 60 2.0-4.0 Aucune



chambre à air

537359country race’r

tr 54-559 26X2.10 670 30 2.0-4.0 c4

496923country race’r

tr 54-622 29X2.10 740 30 2.0-4.0 A4

nappe carcasse60tPi

tringle


nappe carcasse60tPi


nappe de protection tringle

new

26


• Pneu pour terrains mixtes

• excellent compromis grip / rendement / débourrage

• tenue sur l’angle et en dévers très efficace

• résistance accrue aux crevaisons

• guM-X Series compound pour un grip hors normes et une longévité supérieure

• la dimension 2.00 est spécialement étudiée pour le cross country dans la boue

Wild grip’r Advanced & reinforced

Wild grip’r Advanced tubeless

• la répartition et la forme des crampons centraux sont optimisées pour procurer le meilleur compromis entre grip, rendement et débourrage.

• les bases des crampons centraux sont renforcées pour une meilleure stabilité et robustesse.

AdvancedMICHELIN Wild Grip’R

lamelles

renfort de pain

Pontages

renfort crampon

carcasse 110 tPi

tringle souple aramide

gum Wall technology

carcasse 60 tPi


nappe haute densité

nappe carcasse 33 tPi


27

new

gamme Vtt 2012 / 2013

• la hauteur, le pas et l’angle d’inclinaison des crampons épaule sont optimisés pour un grip sur l’angle constant et très efficace.

• les petites marches à la base des pains augmentent le taux d’arrête, procurant un grip supplémentaire lors des prises d’angle.

• les petites entailles sur les faces externes des pains épaules confèrent à ces derniers un comportement bi-module : les pains sont très mobiles lorsqu’ils sont soumis à de faibles déformations et deviennent ensuite plus rigides lorsque soumis à de plus fortes déformations, créant ainsi un « effet rail ». le grip du pneumatique sur l’angle est ainsi optimisée.

entaille procurant un comportementbi-module

gum Wall technology

carcasse 60 tPi


Pour terrains mixtes



chambre à air

gommes

367430 Xc Wild grip’r Advanced tlready

tS 52-559 26X2.00 495 110 1.8-4.0 c4 Gum-X Series 59A

930073 Xc-Marathon Wild grip’r Advanced tlready

tS 54-559 26X2.10 520 110 1.8-4.0 c4Gum-X Series Central: 64ALateral: 59A


Wild grip’r Advanced tlready

tS 57-559 26X2.25 570 110 1.8-4.0 c5/c6Gum-X Series Central: 59ALateral: 55A

146085 Xc-MarathonWild grip’r Advanced tlready

tS 52-622 29X2.00 600 60 1.8-4.0 A4Gum-X Series Central: 64ALateral: 59A


Wild grip’r Advanced tlready

tS 57-622 29X2.25 730 60 1.8-4.0 aucune GUM-X Series 55A

994399All mountain-enduro

Wild grip’r Advanced tlready reinforced

tS 58-559 26X2.35 970 30 1.8-4.0 c6 Gum-X Series 55A



chambre à air

gommes

469855Xc-Marathon-All mountain

Wild grip'r Advanced tubeless

tS 54-559 26X2.10 740 60 1.8-4.0Gum-X Series Central: 64ALateral: 59A

Tube

less R

eady

GUM W

ALL

Reinf

orce

d

Tube

less

Tube

less

Tube

less R

eady

GUM W

ALL

Reinf

orce

d

new

28

carcasse 60 tPi


new

Sport-loiSirS

MICHELIN Country Grip’RUsage occasionnel / loisir


MICHELIN Wild Grip’R

• Pneu pour terrains mixtes • excellent compromis

grip / rendement • tenue sur l’angle

et en dévers efficace

• Pneu pour terrains mixtes

• Parfait équilibre de performance entre rendement, longévité et grip





chambre à air

485318 Xc-Marathon Wild grip'r tS 54-559 26X2.10 610 60 1.8-4.0 c4


Wild grip'r tS 57-559 26X2.25 680 60 1.8-4.0 c5/c6

846573 Xc-Marathon Wild grip'r tS 54-622 29X2.10 650 60 1.8-4.0 A4


Wild grip'r tS 57-622 29X2.25 730 60 1.8-4.0 Aucune



chambre à air

519897country grip'r

tr 54-559 26X2.10 tBA 30 2.0X4.0 c4

149106country grip'r

tr 54-622 29X2.10 tBA 30 2.0X4.0 A4

Tube

less

Tube

less R

eady

GUM W

ALL

Reinf

orce

d

29

gamme Vtt 2012 / 2013



MICHELIN Wild Rock’R Advanced tL

MicHelin Wild rock’r offre une sculpture « plus musclée », efficace en conditions extrêmes.

- Pains de gomme massifs, disposés sur toute la largeur de la bande de roulement, pour résister aux pires contraintes.

- Sculpture d’épaule agressive, avec des pains de gomme en forme de griffes, pour garantir une excellente tenue en dévers et favoriser la sortie d’ornière et la tenue en courbe.

- Sillon central pour apporter de la directivité à ce pneumatique.

• Pneu pour terrains extrêmes • Directif• excellent freinage• très résistant aux agressions • grip maximum

• Pneu pour terrains extrêmes

• Directif

• excellent freinage

Pour terrains extrêmes



chambre à air

696115 Xc-Marathon Wild rock’r tS 54-559 26X2.10 615 60 2.0-4.0 c4


Wild rock’r tS 57-559 26X2.25 690 60 2.0-4.0 c5/c6

882299 All mountain-enduroWild rock’r reinforced

tS 60-559 26X2.40 900 60 2.0-4.0 c5/c6



chambre à air

gommes

589971 Xc-MarathonWild rock’r Advanced tubeless


629899Marathon- All mountain-enduro

Wild rock’r Advanced tubeless reinforced



Tube

less

Tube

less R

eady

GUM W

ALL

Reinf

orce

d

Tube

less

Tube

less R

eady

GUM W

ALL

Reinf

orce

dMICHELIN Wild Rock’R

30


MICHELIN Wild Run’R Advanced Light

MICHELIN Wild Run’R

• entraînez-vous sur l’asphalte avec un excellent rendement et sans souci

• entraînez-vous sur l’asphalte en toute confiance et confortablement

Pour l’asphalte

Pour l’asphalte

EntraînEmEnt




chambre à air

605619entraînement d'hiver

Wild run’r tr 35-559 26X1.40 420 30 2.5-6.0 c2



chambre à air

gommes

461094entraînement d'hiver

Wild run’r Advanced light

tS 28-559 26X1.10 220 110 4.0-6.0 c2

Tube

less

Tube

less R

eady

GUM W

ALL

Reinf

orce

d

31

GAMME VTT 2012 / 2013PRO

PnEus Pour usAGE dEscEnTE

Performance

Trouvez le bon profil selon votre usage descente VTT

32

PROUsage intensif / sportif

MICHELIN Wild Dig’R Descent Technology

MICHELIN Wild Rock’R Descent Technology

• Pneu de descente pour terrains boueux

• Grip et débourrage maximums

• Freinage très efficace

• Tringle rigide anti décoincement, architecture et gomme spécifiques Downhill

• Pneu de descente pour terrains extrêmes

• Directif

• Bon rendement


Pour terrains boueux

Cai Usage Désignation tringle etrto Dimensionspoids (g)+/- 7%


Chambre à air

gommes

973767 DescenteWild Dig'R Descent

TR 54-559 26X2.20 1250 30 2.0-4.0 Tread: 55AUnder-tread: 68A



Chambre à air

gommes

314543 DescenteWild Rock’R Descent


723280 DescenteWild Rock'R Descent


Tube

less

Tube

less R

eady

GUM W

ALL

Reinf

orce

dDe

scen

t Te

chno

logy


Tube

less

Tube

less R

eady

GUM W

ALL

Reinf

orce

dDe

scen

t Te

chno

logy

33

Fabien Barel – 3 fois champion du Monde de descente

GAMME VTT 2012 / 2013

Descent Technology Heavy Duty*MICHELIN Wild Grip’R

• Pneu de descente polyvalent

• Freinage ultra efficace

• Grip latéral progresssif


MICHELIN Wild Grip’R Descent Technology 26X2.50

MICHELIN Wild Grip’R Descent Technology Heavy Duty 26X2.60




Chambre à air

gommes

055494 DescenteWild Grip'R Descent


608908 DescenteWild Grip'R Descent Heavy Duty


* La version surdimensionnée en 2.60, avec sa sculpture directement inspirée du motocross, est conçue pour les utilisations les plus extrêmes.

Tube

less

Tube

less R

eady

GUM W

ALL

Reinf

orce

dDe

scen

t Te

chno

logy

34

Sport-loiSirSUsage oCCasionnel / loisir

• Destiné aux terrains secs et roulants

• Bon rendement

MICHELIN Country Dry2



Chambre à air

119831 Country Dry2 TR 52-559 26X2.00 590 30 2.0-4.0 C4


• Pneu pour tous types de terrains

• Pneu polyvalent

MICHELIN Country AT

• Pneu destiné aux terrains boueux

• Bon débourrage

Pour terrains boueuxMICHELIN Country Mud



Chambre à air

057439 Country A.T. TR 52-559 26X2.00 650 30 2.0-4.0 C4




Chambre à air

938661 Country Mud TR 47-559 26X2.00 590 30 2.0-4.0 C4

35

GAMME VTT 2012 / 2013

�•��Pneu�pour�terrain dur�voire�asphalte

�•��Idéal�pour�usage urbain�ou�entraînement

MICHELIN Country Rock Pour�l’asphalte

�•�Pneu�pour�terrains�mixtes�

•�Excellente�durée�de�vie

MICHELIN Country Trail

CAI Désignation Tringle ETRTO DimensionsPoids (g)+/- 7%

TPIPression Min-Max (bar)

Chambre à air

439301 Country�TRAIL TR 52-559 26X2.00 600 30 2.0-4.0 C4

525562 Country�TRAIL TS 52-559 26X2.00 680 30 2.0-4.0 C4

Pour�terrains�mixtes

CAI Désignation Tringle ETRTO DimensionsPoids (g)+/- 7%

TPIPression Min-Max (bar)

Chambre à air

966280 Country�Rock TR 44-559 26X1.75 560 30 2.0-4.0 C4

36


• Pneu exclusif BMX

• Sculpture roulante et grosse adhérence en courbe

• Pneu exclusif Junior

• Adapté à un usage VTT

• Sécurité absolue

JuniorMICHELIN Country J

MICHELIN Mambo




Chambre à air


Couleurs

697424 Country J TR 44-305 16X1.75 450 22 2.0-4.0 I4 Black

574198 Country J TR 47-406 20X1.75 630 22 2.0-4.0 G4 Black

575886 Country J TR 44-507 24X1.75 765 22 2.0-4.0 E4 Black



Chambre à air

812881 BMX Mambo TR 44-406 20X1.75 530 30 2.5-5.0 G4

533244 BMX Mambo TR 54-406 20X2.10 575 30 2.5-5.0 G4

37

new

GAMME



Chambre à air


Couleurs

697424 Country J TR 44-305 16X1.75 450 22 2.0-4.0 I4 Black

574198 Country J TR 47-406 20X1.75 630 22 2.0-4.0 G4 Black

575886 Country J TR 44-507 24X1.75 765 22 2.0-4.0 E4 Black

AiRCoMp UlTRAliGHT VTT

• Légèreté• Résistante aux crevaisons

Sécurité et performance

AiRCoMp lATeX VTT

• Légèreté• Forte résistance à la crevaison

et aux chocs pincement• Confort• Rendement optimisé

Sécurité, légèreté et performance

DoWnHill RACinG VTT

• Ultra résistante aux crevaisons et chocs pincement

• Étudiée pour l’usage Downhill

Sécurité et performance maximum

AiRSTop VTT


Sécurité et fiabilité

AiRCoMp MoUnTAin VTT

• Forte résistance aux crevaisons et chocs pincement

• Optimisée pour l’usage Enduro

Sécurité renforcée et performance

pRoTeK MAX VTT voir page 50

• Résistance ultime aux crevaisons• Facilité de montage• Excellent maintien de la pression• Avec liquide auto obturant à l’intérieur

Sécurité ultime




(en mm)Poids (g)


C4 PR 40mm 37/54 559 152


C4 ST 35mm 37/54 559 155




(en mm)Poids (g)

598474 LATEX AIRCOMP C4 ST 42mm 47/57 559 132493346 LATEX AIRCOMP C4 PR 40mm 47/57 559 128




(en mm)Poids (g)

670686DOWNHILL RACING

C6 ST 35mm 54/62 559 384

018944DOWNHILL RACING

C6 PR 40mm 54/62 559 384




(en mm)Poids (g)

102185 AIRSTOP A4 PR 40mm 48/54 622 220460871 AIRSTOP C2 PR 40mm 25/35 559 136125193 AIRSTOP C2 ST 36mm 25/35 559 132019510 AIRSTOP C4 RE 40mm 37/54 559 198125194 AIRSTOP C4 ST 35mm 37/54 559 202125199 AIRSTOP C4 PR 60mm 37/54 559 198215887 AIRSTOP C4 PR 40mm 37/54 559 196TBA AIRSTOP B4 PR 40mm 48/62 584 TBA

125250 AIRSTOP D3 PR 29mm 28/37 540/541 128069414 AIRSTOP E4 RE 40mm 37/47 490/507 157198948 AIRSTOP E4 ST 34mm 37/47 490/507 157599195 AIRSTOP E4 PR 29mm 37/47 490/507 154819653 AIRSTOP G4 ST 34mm 37/54 390/406 148125258 AIRSTOP F3 PR 29mm 28/37 440/451 105125265 AIRSTOP H3 PR 29mm 32/37 340/349 83032337 AIRSTOP I4 ST 34mm 37/47 288/305 102728468 AIRSTOP I4 PR 29mm 37/47 288/305 99175842 AIRSTOP K4 PR 40mm 44/47 194/203 72TBA AIRSTOP G4 RE 40mm 48/62 584 145




(en mm)Poids (g)

337687AIRCOMP MOUNTAIN

C5 PR 40mm 54/62 559 250




(en mm)Poids (g)

443122 PROTEK MAX C4 ST 35mm 47/58 559 330702291 PROTEK MAX C4 RE 40mm 47/58 559 330951590 PROTEK MAX C4 PR 40mm 47/58 559 330123884 PROTEK MAX C4 WO 40mm 47/58 559 330TBA PROTEK MAX ST 35mm 47/57 622 TBATBA PROTEK MAX PR 40mm 47/57 622 TBATBA PROTEK MAX PR 40mm 25/35 559 TBATBA PROTEK MAX PR 40mm 37/45 559 TBATBA PROTEK MAX ST 35mm 37/47 406 TBA

JUnioR

PR : Presta ST : Standard RE : Regina WO : WoodValves :

CHAMBRES À AIR

GAMMECITy TREkkING

2012 / 13

–

Usage oCCasionnel / loisir

50 E

10 E

Prix

Prix

sEGMEnTATion

CITy TREkkING 2012 / 2013

Transworld SprintMICHELIN

WorldTourMICHELIN

City JMICHELIN

Exigence technique

Sport-loiSirS

+

Usage intensif / sportifUsage régUlier / sportif

CityMICHELIN

TrackerMICHELIN

pilot SportMICHELIN

pilot TrackerMICHELIN

Star Grip pilot CityMICHELIN

newExigence

technique

Performance

PRO

MICHELIN

42

new

La forme en étoile offre un nombre d’arêtes très élevé qui confèrent une adhérence multidirectionnelle pour un grip maximum.

MICHELIN Star Grip


pneu dédié à l’usage urbain 4 saisons

• Le design vraiment inédit de la sculpture en « étoiles » offre un grip et une adhérence exceptionnels sur tous types de sols glissants : humide, détrempé, enneigé et gras.

• Excellente résistance à la crevaison grâce à une nappe en nylon haute densité sous la bande roulement.

- La sculpture « Star Tread »

a été brevetée par MICHELIN pour offrir une mobilité de pains de gomme et créer des surpressions sur les sols glissants

- Un mélange de gomme spécifique afin d’assurer un fonctionnement optimal de la sculpture et de la gomme pour de très basses températures

43

GAMME ciTY TREkkING 2012 / 2013

Pour l’asphalte et les pavés : humides, neigeux et glissants

Cai Désignation tringle etrto Dimensions poids (g)+/- 7% tpi pression

Min-Max (bar)Chambre à air flancs reflecto Couleurs

795671 STAR GRIP TR 42-622 700X40C 750 30 2.5-6.0 A3 Black

240902 STAR GRIP TR 37-622 700X35C 650 30 2.5-6.0 A3 Black

693104 STAR GRIP TR 47-559 TBA 30 2.5-6.0 C4 Black

44



Chambre à air

flancs reflecto Couleurs

340483 PILOT SPORT TS 37-622 700X35C 500 30 3.0-6.0 A3 Black



215915 PILOT SPORT TS 50-559 26X2.00 600 30 2.0-4.0 C4 Black

567518 PILOT SPORT TS 57-559 26X2.30 745 30 2.0-4.0 C5 Black

- Renfort Protek HD (nappe haute densité)

- Sculpture dérivée du design Moto Hyper Sport MICHELIN

• Protection ultime en ville

• Très faible résistance au roulement

• Compromis parfait entre la légèreté et l’adhérence

MICHELIN pilot Sport


45

GAMME ciTY TREkkING 2012 / 2013



Chambre à air


986809 PILOT TRACkER TR 37-622 700X35C 940 30 2.5-6.0 A3 Black

840950 PILOT TRACkER TR 42-622 700X40C 1150 30 2.5-5.0 A3 Black

206837 PILOT TRACkER TR 47-559 26X1.75 1120 30 2.0-5.0 C4 Black



Chambre à air


220099 PILOT CITy TR 32-622 700X32C 850 30 2.5-6.0 A2 Black



362746 PILOT CITy TR 47-559 26X1.75 1080 30 2.5-6.0 C4 Black

- Protek Max technologie

- 3 renforts : 5 mm sur la bande de roulement et 2 mm sur les flancs

- Sculpture roulante au centre et crampons multiples à l’épaule

• Protection maximale en ville et dans les chemins

• Fiabilité km après km

MICHELIN pilot Tracker

- Protek Max technologie

- 3 renforts : 5 mm sur la bande de roulement et 2 mm sur les flancs

- Sculpture adaptée à l’environnement urbain

• Protection maximale en ville

• Fiabilité km après km

MICHELIN pilot City

46

Performance



849468 CITy TR 28-622 700X28C 575 22 4.0-6.0 A2 Black

356130 CITy TR 28-622 700X28C 570 22 4.0-6.0 A2 Black

402808 CITy TR 32-622 700X32C 675 22 4.0-6.0 A2 Black

619254 CITy TR 32-622 700X32C 680 22 4.0-6.0 A2 Black

326797 CITy TR 32-630 27X1 1/4 650 22 2.5-6.0 A2 Black

581594 CITy TR 35-559 26X1.40 615 22 2.5-6.0 C2 Black

614058 CITy TR 35-559 26X1.40 620 22 2.5-6.0 C2 Black

875437 CITy TR 37-590 650X35A 660 22 2.5-6.0 B3 Black

774062 CITy TR 37-622 700X35C 675 22 2.5-6.0 A3 Black

119799 CITy TR 37-622 700X35C 680 22 2.5-6.0 A3 Black

410140 CITy TR 40-622 700X40C 760 22 2.5-5.0 A3 Black

996867 CITy TR 42-622 700X40C 790 22 2.5-5.0 A3 Black

456023 CITy TR 42-622 700X40C 795 22 2.5-5.0 A3 Black

643935 CITy TR 47-622 700X47C 910 22 2.5-5.0 A3 Black

351242 CITy TR 47-622 700X47C 915 22 2.5-5.0 A3 Black

611443 CITy TR 47-559 26X1.85 830 22 2.5-6.0 C4 Black

360110 CITy TR 47-559 26X1.85 835 22 2.5-6.0 C4 Black

648606 CITy TR 37-406 20X1.50 455 22 2.5-5.0 G4 Black

092040 CITy TR 47-507 24X1.85 750 22 2.5-5.0 E4 Black



608560 TRACkER TR 37-622 700X35C 660 22 2.5-6.0 A3 Black

485499 TRACkER TR 42-622 700X40C 780 22 2.5-6.0 A3 Black

829762 TRACkER TR 47-559 26X1.85 840 22 2.5-5.0 C4 Black

• Protection renforcée en ville

• Sculpture particulièrement adaptée à l’environnement urbain

MICHELIN City

• Protection renforcée

• Efficace en ville comme à la campagne

- Protek Plus technologie : renfort de 1 mm sur bande de roulement

- Sculpture à multiples crampons particulièrement adaptée à tous les chemins

Usage régUlier / sportif

- Protek Plus technologie : renfort de 1 mm sur bande de roulement

MICHELIN Tracker

GAMME ciTY TREkkING 2012 / 2013Sport-loiSirS

47



Chambre à air


124619 WORLDTOUR TR 35-584 650X35B 580 22 2.5-6.0 B3 Black

124624 WORLDTOUR TR 35-584 650X35B 610 22 2.5-6.0 B3 Black & White

124638 WORLDTOUR TR 35-584 650X35B 580 22 2.5-6.0 B3 Black

124598 WORLDTOUR TR 35-590 650X35A 590 22 2.5-6.0 B3 Black


124650 WORLDTOUR TR 35-590 650X35A 620 22 2.5-6.0 B3 Black & White


124610 WORLDTOUR TR 32-622 700X32C 630 22 4.0-6.0 A2 Black


124646 WORLDTOUR TR 35-622 700X35C 680 22 2.5-6.0 A3 Black & White




124628 WORLDTOUR TR 32-630 27X1 1/4 610 22 4.0-6.0 A2 Black



Chambre à air


323798 TRANSWORLD SPRINT TR 37-622 700X35C 620 22 2.5-6.0 A3 Black




Usage oCCasionnel / loisir

• Pneu économique

• Destiné à une utilisation urbaine

MICHELIN WorldTour

• Pneu adapté à toutes sortes d’usages et de terrains

- Sculpture typée ville

- Sculpture polyvalente

MICHELIN Transworld Sprint

48



Chambre à air


001663 CITy J TR 47-203 (12x1/2x1.75x2 1/4) 290 22 2.0-4.0 k4 White

044096 CITy J TR 37-288 (14x1 3/8x1 5/8) 325 22 2.0-4.0 I4 White

836480 CITy J TR 37-340 (400A CONFORT) 400 22 2.0-4.0 H3 Black & White

158417 CITy J TR 37-390 (450A CONFORT) 425 22 2.0-4.0 G4 Black & White

415368 CITy J TR 44-406 20X1.75 500 22 2.0-4.0 G4 Black

325125 CITy J TR 44-406 20X1.75 500 22 2.0-4.0 G4 Black & White

837908 CITy J TR 37-440 (500A CONFORT) 500 22 2.0-4.0 F3 Black & White

973709 CITy J TR 37-451 (20x1 3/8) 530 22 2.0-4.0 F3 Black & White

001685 CITy J TR 37-490 (550A CONFORT) 560 22 2.0-4.0 E4 Black & White

263967 CITy J TR 32-540 (24x1 3/8x1 1/4) 495 22 2.0-4.0 D3 Black & White

721728 CITy J TR 37-541 (600A CONFORT) 630 22 2.0-4.0 D3 Black & White

396813 CITy J TR 44-507 24X1.75 620 22 2.0-4.0 E4 Black & White


Junior

• Pneu exclusif Junior

• Adapté à un usage urbain

• Sécurité absolue

MICHELIN City J

49

UlTRA CITY TREKKING

AiRSTop CITY TREKKING

pRoTeK MAX CITY TREKKING voir page 50

new




(en mm)Poids (g)

119846 ULTRA C4 ST 48mm 37/54 559 250

• Résistance soutenue aux crevaisons et chocs pincement

• Excellent maintien de la pression

Sécurité renforcée sur tous types de terrains


Sécurité et fiabilité CAI Désignation Type ValveLongueur



(en mm)Poids (g)

030202 AIRSTOP A3 RE 40mm 35/47 622/635 169317175 AIRSTOP A3 PR 40mm 35/40 622/635 150799175 AIRSTOP A3 ST 34mm 35/47 622/635 168689883 AIRSTOP A3 PR 40mm 35/47 622/635 166595798 AIRSTOP A3 WO 40mm 35/47 622/635 176114862 AIRSTOP B3 RE 40mm 28/44 571/597 140883636 AIRSTOP B3 WO 40mm 28/44 571/597 148416013 AIRSTOP B3 PR 29mm 28/44 571/597 138

125250 AIRSTOP D3 PR 29mm 28/37 540/541 128069414 AIRSTOP E4 RE 40mm 37/47 490/507 157198948 AIRSTOP E4 ST 34mm 37/47 490/507 157599195 AIRSTOP E4 PR 29mm 37/47 490/507 154819653 AIRSTOP G4 ST 34mm 37/54 390/406 148125258 AIRSTOP F3 PR 29mm 28/37 440/451 105125265 AIRSTOP H3 PR 29mm 32/37 340/349 83032337 AIRSTOP I4 ST 34mm 37/47 288/305 102728468 AIRSTOP I4 PR 29mm 37/47 288/305 99175842 AIRSTOP K4 PR 40mm 44/47 194/203 72

JUnioR

• Résistance ultime aux crevaisons• Facilité de montage• Excellent maintien de la pression • Avec liquide auto obturant

à l’intérieur

Sécurité ultime CAI Désignation Type ValveLongueur



(en mm)Poids (g)

060975 PROTEK MAX A3 ST 35mm 32/42 622 250087108 PROTEK MAX A3 RE 40mm 32/42 622 250830183 PROTEK MAX A3 PR 40mm 32/42 622 250696762 PROTEK MAX A3 WO 40mm 32/42 622 250

PR : Presta ST : Standard RE : Regina WO : Wood

Valves :

CHAMBRES À AIR

50

In compression the hold is plugged naturally

In extension the hole becomes larger

newCHAMBRE PROTEK MAX

La crevaison par perforation ou choc pincement (bordures de trottoirs en ville ou encore rochers en VTT...) représente la plus grande crainte de tout utilisateur de vélo. Réparer ou changer une chambre n’est pas toujours une opération très simple. Il faut regonfler régulièrement une chambre à air.

facilité de montage

Grâce à sa forme carrée, la chambre à air MICHELIN Protek Max se place naturellement en fond de jante et ne vrille pas contrairement à une chambre classique complètement tubulaire.

excellent maintien de la pression

La chambre à air MICHELIN Protek Max se gonfle 2 fois moins souvent qu’une chambre à air classique MICHELIN AIRSTOP.

résistance ultime aux crevaisons

Grâce à son design bosselé, la chambre à air MICHELIN Protek Max réagit en « compression » en cas de percement ou pincement (le trou se bouche naturellement) alors qu’une chambre classique réagit en « extension » (effet ballon de baudruche). L’effet d’auto-obturation est accentué avec l’ajout de liquide préventif d’origine.

la noUVelle chambre à air MiCHelin protek Maxrépond à ces 3 problématiques :

Comparatif de maintien de la pression après 30 jours entre la chambre à air MICHELIN Protek Max et la chambre à air classique MICHELIN AIRSTOP.

Comparatif de maintien de la pression suite à perforation après 30 jours entre la chambre à air MICHELIN Protek Max et la chambre à air classique MICHELIN AIRSTOP avec liquide préventif.

MiCHelin

protek

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NOUVEAU

Roulez en toute tranquillité avec MICHELIN grâce à la chambre à air MICHELIN Protek Max.

Roulez en toute tranquillité

avec la chambre à air MiCHelin protek Max.

Avec MiCHelin

• Liquide auto réparant • Résistance ultime aux crevaisons • Facilité de montage • Excellent maintien de la pression

Chambre

à air

R.C

.S. 3

52 3

21 2

85 -

120

2013

4 -

MIC

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Cré

dit

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.

52

poids du cycliste en kg

entre 0 et 50 60 70 plus de 80

pression en bar 6 6.7 7.5 8

en route

en loisirpoids du cycliste en kg

entre 0 et 50 60 70 80 90 + de 90

pression en bar 1.2 - 1.7 1.5 - 2 2 - 2.5 2.5 - 3 3 - 3.5 4

en enduropoids du cycliste en kg

entre 0 et 50 60 70 80 90 + de 90

pression en bar 1.5 1.8 2 2.5 3 3.5

en Downhillpoids du cycliste en kg

entre 0 et 50 60 70 80 90 + de 90

pression en bar 1.5 1.7 1.9 2.3 2.75 3.25

City trekkingDimensions

28-622 32-622 32-630 35-559 37-590 37-622 40-622 42-622 47-559 47-622

poids du cycliste en kg

entre 40 et 60 4,5 4 4 3,5 3,5 3,5 3 3 3 3

entre 60 et 80 5 5 5 4,5 4,5 4,5 4 4 3,5 3,5

+ 80 6 6 6 5,5 5,5 5,5 5 5 4,5 4,5

en Vtt

poids pilote kg 50 60 70 80 90 100

Roue aV ar aV ar aV ar aV ar aV ar aV ar

Haute (bar) 1.7 1.8 2.0 2.1 2.2 2.3 2.5 2.6 2.8 2.9 3.1 3.2

Moyenne (bar) 1.6 1.7 1.75 1.85 2.0 2.1 2.3 2.4 2.6 2.7 2.9 3

Basse (bar) 1.6 1.6 1.60 1.65 1.6 1.9 1.6 2.2 1.6 2.5 1.6 2.8

poids pilote (Lb) 110 132 154 176 198 220

Haute (psi) 25 26 28 30 32 33 36 38 41 42 45 46

Moyenne (psi) 23 25 25 27 29 30 33 35 38 39 42 44

Basse (psi ) 23 23 23 24 23 28 23 32 23 36 23 41

tableau de conversion des Bars en p.s.i

Bar p.s.i Bar p.s.i Bar p.s.i Bar p.s.i Bar p.s.i

0.5 7 2.5 36 4.5 65 6.5 94 8.5 123

1 15 3 44 5 73 7 102 9 131

1.5 22 3.5 51 5.5 80 7.5 109 9.5 138

2 29 4 58 6 87 8 116 10 145

les conseils de pression du pneu : selon taille, poids et utilisation

Pression en bar

La pression varie en fonction du poids du pilote comme pour la route, mais d’autres paramètres tels que la section, le vélo (suspensions avant ou tout suspendu en VTT) et l’utilisation sont des facteurs importants dans le choix final.

les courbes de pression

CONSEILS BIBENDUM

53

L’ensemble des pneus MICHELIN utilise des mélanges de gommes avec des protections contre toutes les agressions extérieures. Ces protections remontent en surface ce qui peut provoquer un blanchissement des bandes de roulement.

Le pneu neuf doit être « rodé » lors des premiers kilomètres. Il est recommandé une certaine prudence lors des premiers kilomètres.

Pour les garder le plus longtemps possible, il est recommandé de vérifier les pneus avant chaque sortie.

Retirer avec un petit tournevis, les corps étrangers emprisonnés dans la gomme.

Il est souhaitable de laver les pneus à l’eau car les produits décapants risquent d’endommager les tissus.

Pour les petites coupures ayant traversé la nappe, colmatez-les avec de petites rustines à l’intérieur.

L’eau de pluie fait ressortir les silex sur la route et ceux-ci agressent fortement les bandes de roulement, provoquant des coupures qui peuvent perforer les nappes de la carcasse.

Lorsque les pneus ne sont pas utilisés, le stockage au frais et à l’abri de la lumière est essentiel. Il faut également éviter de laisser son vélo au soleil quand on ne roule pas.

Petite AstucePour le pneu route, il suffit de poncer légèrement la bande de roulement avec un papier de verre très fin avant la 1ère sortie.

le pneu neuf

l’entretien du pneu

le stockage

CONSEILS BIBENDUM

54

CONSEILS BIBENDUM

le montage en tube Type

Vérifier soigneusement l’état de la jante.Une jante en mauvais état, cassée ou fissurée doit être changée car elle peut provoquer des fuites et être dangereuse pour l’utilisateur.

Vérifier l’état du ruban de jante.Un ruban de fond de jante cassé ou fissuré doit être changé. Son mauvais état est souvent à l’origine de crevaisons. Pour sa mise en place, superposer les trous de valve et de jante et les garder alignés.

Introduire la 1ère tringle du pneu dans la jante.

Gonfler légèrement la chambre à air pour la mettreen rond et l’introduire dans le pneumatique en commençant par la valve. Dans le cas d’une chambre en latex, ne pas oublier de la talquer afin de faciliter le positionnement dans le pneumatique.

Faire de même pour la deuxième tringle, toujours en commençant à l’opposé de la valve et en positionnant la tringle en fond de jante. Finir le montage au niveau de la valve.

Vérifier soigneusement l’état de la jante. Une jante en mauvais état, cassée ou fissurée doit être changée

car elle peut provoquer des fuites et être dangereuse pour l’utilisateur.

La jante doit être lubrifiée (pas d’huile ou de graisse) tout autour pour favoriser le glissant lors du montage du pneumatique et surtout pour que le pneumatique se clippe

et se centre correctement à la mise en pression.

Commencer la mise en place de la première tringle à l’opposé de la valve en prenant bien soin de positionner la tringle en fond de gorge.

Faire de même pour la deuxième tringle, toujours en commençant à l’opposé de la valve et en positionnant la tringle en fond de gorge. Finir le montage au niveau de la valve.

Gonfler le pneumatique jusqu’à 4 bars minimum pour faire clipser les tringles. Après quelques kilomètres, ajuster la pression.

le montage d’un pneu Tubeless

55

Pour le démontage, déclipser les tringles tout autour de la jante et les faire descendre au fond de la gorge.

À l’aide d’un démonte-pneu, et avec précaution, en positionner un de chaque coté de la valve (environ 10 cm) et faire levier simultanément pour faire passer le pneumatique sur le crochet de jante. Faire suivre un des leviers tout le tour de la jante entre le crochet et la tringle du pneu pour sortir complètement la première tringle. Extraire la deuxième à la main.

L’ensemble des pneus VTT MICHELIN WILD hors RUN’R peut être monté en tubeless à condition :- d’utiliser une roue Tubeless-UST- de ne pas dépasser la pression maximum indiquée sur les flancs des pneumatiques- de rajouter du liquide préventif- de vérifier la pression des pneumatiques avant chaque sortie

CONSEILS BIBENDUM

le démontage

Tubeless Ready

56

a1 (18/23) a2 (25/32) a3 proteK plUs (32/42) a3a (35/40) a3 (35/47) a4 (48/54)

18 20 23 25 28 32 35 37 40 44 47 48 54 Largeur pneu (mm)DIAM 622 DIAM 622 / 635 DIAM 622 DIAM 622 / 635 DIAM 622 Diamètre seat (mm)

a

B1 (18/23) B3 (28 / 44)

18 20 23 28 32 35 37 21C 44

DIAM 571 DIAM 571 / 597

B

C2 (25/35) C4 (37/54) C4 proteK MaX (47/58) C5 (54/62 - ep 0.8mm) C6 (54/62 - ep 1.2mm)

25 28 32 35 37 40 44 47 50 54 57 58 60 62

DIAM 559

C

D D3 (28/37)

28 32 35 37

DIAM 540/541

e e4 (37/47)

37 44 47

DIAM 490/507

i i4 (37/47)

37 44 47

DIAM 288/305

K K4 (44/47)

44 47

DIAM 194 / 203

g4 (37/54)

37 54

DIAM 390/406

g

f f3 (28/37)

28 32 35 37

DIAM 440/451

H H3 (32/37)

32 35 37

DIAM 340/349

18 20 30 40 50 60 62

Correspondances des couvertures dimensionnelles des chambres à air MiCHelin

CHAMBRES à AIR

57

Énergie restituée / énergie fournie = rendement (toujours < 1)C’est la capacité du pneu à restituer l’énergie fournie par le cycliste en conditions de roulage.

Il dépend pour la partie pneumatique : - de la nature du mélange de gommes - de la bande de roulement - de la densité et de la construction des tissus - de l’architecture du pneu, renforts, overlap … - de la qualité chambre utilisée (MICHELIN ou concurrents) - de la dimension du pneu - de la pression de gonflage - de la résistance au roulement du pneumatiqueMais également : - de la nature du sol - de l’aérodynamisme - des roues et roulement

L’adhérence, c’est la capacité du pneu à répondre, dans toutes les conditions, aux sollicitations imposées par le cycliste – freinage, motricité et courbes.

Pour le VTT et le City Trekking : L’adhérence est liée à la sculpture, à la pression de gonflage et à la composition du mélange de gommes.

Pour la route : L’adhérence dépend essentiellement de la composition du mélange de gommes et de la pression de gonflage car la très faible largeur de la surface de contact avec la route (7 kg / cm² environ) génère une pression élevée qui suffit à évacuer l’eau.

C’est la capacité du pneu à absorber les inégalités du sol pour atténuer les vibrations au niveau du guidon et de la selle.

Le confort est amélioré par : - Une chambre à air en latex - Une section plus importante - La composition de la carcasse - Une pression adaptée (Voir page 52)

Ces 4 éléments se combinent pour optimiser le confort sans altérer le rendement.

LEXIqUE TECHNIqUE

Rendement

Adhérence / grip

le confort

58

LEXIqUE TECHNIqUE

Ils dépendent de : - L’épaisseur de gomme au sommet - La tenue de mélange de gomme à l’usure - La tenue de la carcasse à la « fatigue » - La résistance du pneumatique aux agressions (ozone, coupures) - L’adéquation de la pression entre le cycliste et le type d’usage

Pour un même pneumatique, sa durée de vie peut varier du simple au triple en fonction de l’utilisateur et du terrain.

Elle est favorisée par : - Le diamètre des fils de la carcasse : plus le fil est fin, plus la carcasse est légère - La nature des tringles : les tringles souples sont plus légères que les tringles rigides - L’absence du renfort anti-crevaison - L’épaisseur de la bande de roulement

Pourquoi un sens de montage ?Le sens de montage du pneumatique va permettre à l’utilisateur d’optimiser les performances de ces pneumatiques en termes de freinage et de motricité.En général, le pneu avant participe en freinage alors que l’arrière apporte un maximum de motricité.Le sens de roulage est symbolisé directement sur le pneu par une flèche : « Front » désigne l’avant alors que « Rear » désigne l’arrière.

C’est pour éviter ce type de crevaison que nous recommandons le changement du ruban fond de jante à chaque remplacement de pneu au même titre que la chambre à air.

Conseil

Il existe trois types de crevaison :

1/ la perforation et les coupures

Les clous, cailloux, épines,... peuvent être à l’origine de la perforation.

L’agressivité des composants de certains revêtements (sols) peut être à l’origine de coupure. L’épaisseur et la qualité de gomme, la densité des fils de la carcasse, la présence d’un renfort textile ou gomme sont des éléments qui conditionnent la résistance du pneumatique à ces crevaisons.

2/ le choc pincement

La chambre à air se trouve pincée entre le rebord de jante et le sol lors d’un passage rapide sur un obstacle (nid de poule par exemple). La résistance du pneumatique au choc pincement est obtenue par une section importante, l’épaisseur du flanc et l’épaisseur des parois de la chambre à air.

Une pression de gonflage adaptée évite en grande partie ce type de crevaison.

3/ perforation par le fond de jante

Elle survient lorsque le ruban du fond de jante est inadapté (largeur, matière etc…) ou en mauvais état.

Ce type de perforation s’identifie par sa position côté jante de la chambre à air.

la résistance à la crevaison

l’endurance / la durée de vie / la longévité

la légèreté

le sens de montage VTT

59

Cas particulier du marquage en pouces

ETRTO : European Tire and Rim Technical Organization, norme régulant la dimension des pneus et des jantes.

Le flanc Gum Wall (GW) est revêtu d’une couche de gomme afin de le rigidifier et de le protéger. Avantage : résistance aux déchirures flancs

Le flanc Skin Wall (SW) laisse deviner par transparence la texture de la carcasse. Avantages : légèreté souplesse et rendement.

Marque en millimètres

Marquage en pouces

Marque normalisée ETRTO

Overlap : Partie centrale de la carcasse

Poids : Les poids renseignés sont à titre indicatif avec une tolérance de plus ou moins 7 %. Cette variation est due aux éléments naturels inhérents à la constitution des pneus.

P.S.I. : Pound Per Square Inch

Section : Largeur du pneu gonflé de flanc à flanc

Shore est une unité de mesure qui va de 0 à 100. Cette unité mesure la dureté des produits élastiques. (De 0 mou à 100 dur)

TPI : Threads Per Inch- nombre de fils / pouce.Cette mesure traduit la densité de fils dans la carcasse du pneu. Plus la densité est élevée, plus le pneu est léger souple et roulant.

TR : Tringle rigide. Réalisées en fil d’acier, elles sont économiques.

TS : Tringle souple. Inventées et mises au point par MICHELIN, elles sont en aramide (ex.Kevlar®), elles sont plus légèreset permettent de plier le pneu.

Tubeless (TL) : Pneu monté sans chambre à air. Il nécessite des jantes spécifiques. L’avantage du tubeless réside dans sa facilitéde mise en œuvre. La jante étant équipée au préalable d’une valve, il suffit uniquement de monter et d’entretenir le pneu.

Tubetype (TT) : Pneu monté avec une chambre à air

GLOSSAIRE

Le premier nombre (28) désigne en pouces, le diamètre hors tout du pneu.Le deuxième nombre (1 5/8) désigne, en pouces et fractions de pouces, la hauteur du pneu.Le troisième nombre (1 1/4) désigne, en pouces et fractions de pouces, la section du pneu.Le quatrième nombre (1 1/8) désigne, en pouces et fractions de pouces, la largeur de jante qui reçoit ce pneu.

28* 1 5/8 * 1 ¼ * 1 1/8700 C Course(32*622)

Le premier nombre (650) désigne, en millimètres, le diamètre hors tout du pneu.Le deuxième nombre (32) désigne, en millimètres, la section du pneu.Le A indique que la jante est une 590 mm.

Le premier nombre (26) désigne en pouces, le diamètre hors tout du pneu.Le deuxième nombre (1 3/8) désigne, en pouces et fractions de pouces, la hauteur du pneu.Le troisième nombre (1 1/4) désigne, en pouces et fractions de pouces, la section du pneu.

26 * 1 3/8 * 1 ¼(32*590)

Le premier nombre (32) désigne, en millimètres, la section du pneu.Le deuxième nombre (590) désigne, en millimètres, le diamètre du pneu.

32*590(650*32A)

650 * 32A(32*590)

60

Team GT skoda chamonix

Team Lapierre

Team GT skoda chamonix

PARTENARIATS MICHELIN

Pierre-Edouard Ferry

61

Fabien Barel

AG2r La mondial

Cré

atio

n :

R

CS

352

321

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Documents

Brochure Velo Michelin 2012-2013