BUENAVENTURA COMO NODO DE

DESARROLLO LOGISTICO PORTUARIO

ICESI

ABRIL 6 – 2011

Cali.

Ubicación Geográfica estratégica que une a Colombia con el mundo a través del océano pacífico

El Hinterland de Buenaventura comprende

las principales ciudades y centros poblados

de Colombia.

Ciudades Distancia del puerto (km)

Bogotá 504

Medellín 438

Cali 165

Pereira 266

Armenia 245

Manizales 311

La actividad económica de Colombia se

mueve por Buenaventura.

EL TERMINAL MARITIMO

ACTUALMENTE

CAPACIDAD TERMINAL: 19,791TEUS

CAPACDIDD DE BODEGA : 27.044 MTS 2

CAPACIDAD DE COBERTIZO: 9.581 MTS 2

384 TOMAS CONTENEDORES REFRIGERADOS

SISTEMA INTEGRADO DE SEGURIDAD

ELECTRONICA

• SISTEMA DE CONTROL DE ACCESO

• SISTEMA CONTROL PERIMETRAL

• CIRCUITO CERRADO DE TELEVSION

• SEGURIDAD FISICA ARMADA: 300 PERSONAS

PROFUNDIDA PROMEDIO LINEA DE

ATRAQUE 10.7 MTS

CAFE

• TRES MUELLES PARA GRANELES SÓLIDOS (527 MTS.)

• UN MUELLE PARA AZUCAR (205 MTS.)

• TRES MUELLES PARA CONTENEDORES (600 MTS)

• TRES MUELLES MULTIPROPOSITO (450 MTS.)

• UN MUELLE PARA GRANELES LIQUIDOS (PLATAFORMA DE 70 MTS)

La SPRBUN ha desarrollado un modelo de Terminales Especializadas que ha llevado

a una mejora sustancial de los rendimientos operacionales en el puerto y una

mayor competitividad de Colombia por la costa pacifica.

La Actividad Portuaria liderada por la SPRBUN genera empleo para mas de 2,300

familias en Buenaventura a través de la contratación de talento humano para el

desarrollo de las operaciones derivadas del modelo de Terminales Especializadas.

• Tres muelles especializados

(No 6 – 7 – 8 )

• 600 mts de longitud de la línea atraque.

• Nuevas Defensas tipo Hyper-Cell.

• 4 grúas pórtico Post-Panamax, (ZPMC –

NOELL)

• Tres grúas móviles (GOTTWALD–2

LIEBHERR)

• 16 grúas pórtico de patio sobre

neumáticos RTG– (KALMAR SISU –

NOELL)

• Patio para contenedores refrigerados

con 384 tomas.

• Capacidad estática de almacenaje

actual de 19.791 TEUS.

TERMINAL ESPECIALIZADO CONTENEDORES

• Tres muelles equipados con descargadores mecánicos y

neumáticos

• 527 mts de longitud de línea de atraque.

• Capacidad de Almacenaje Total de 172.500 toneladas.

• Eficiencia descargadores de gráneles mecánicos y neumáticos

• SIWERTEL 700 Ton/hora.

• VIGAN 300 Ton/hora.

• BUHLER 300 Ton/hora

• MIAG 220 Ton/hora

TERMINAL ESPECIALIZADO GRANELES SOLIDOS

TERMINAL ESPECIALIZADO DE GRANELES LIQUIDOS

• Equipado con 14 líneas independientes y segregadas para el bombeo simultáneo,

con un moderno sistema contra incendio y una eficiente grúa para la manipulación

de todo tipo de ductos.

• Capacidad de Almacenaje Total de más de 230.000 metros cúbicos.

TERMINAL MULTIPROPOSITO

• Tres muelles multipropósito equipados con tres grúas móviles, con capacidad para

manipular hasta 100 toneladas cada una.

• Capacidad de Almacenaje Total:

Cobertizos: 9.581 m2

Bodegas: 27.044 m2

MOVIMIENTO DE CARGA

1996 – 2010

VARIACION

EVOLUCIÓN MOVIMIENTO DE CARGA

(Toneladas)

5,04

6,33

7,34

6,156,65 6,82

8,37 8,398,68

8,92

10,1010,33

9,8210,07 10,05

0,00

2,00

4,00

6,00

8,00

10,00

12,00

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Crecimiento promedio anual 7,10%

EVOLUCIÓN TRÁFICO DE CONTENEDORES

(Unidades)

134.954148.941

179.115168.414

182.999200.151

252.224 255.538

294.224

348.244

399.974

475.408

451.984

391.292

425.614

0

100.000

200.000

300.000

400.000

500.000

600.000

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Crecimiento promedio anual 15,38

FUTURO DEL TERMINAL MARITIMO

DE BUENAVENTURA

PLAN MAESTRO DE INVERSIONES

INVERSIONES PLANIFICADAS EN EL PLAN MAESTRO

2,007 – 2,034

CONCEPTOCIFRAS EN $COL

TRM = 1,900

CIFRAS EN

USD

INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURA 410,247,820,536 215,919,906

INVERSIONES EN EQUIPOS 332,075,153,933 174,776,397

DRAGADO DE MANTENIMIENTO DEL

CANAL DE ACCESO102,600,000,000 54,000,000

OTRAS INVERSIONES EN

INFRAESTRUCTURA9,500,000,000 5,000,000

GRAN TOTAL PLAN MAESTRO 854,422,974,469 449,696,302

NOTA: A 2009, en cumplimiento del Plan de Inversiones se han invertido USD 83 millones

PROYECTO MODERNIZACION MUELLE No.14TERMINAL MARÍTIMO DE BUENAVENTURA - VALLE DEL CAUCA

PRIMERA Y SEGUNDA FASE

PLANTA GENERAL(AREA DE CONSTRUCCION = 6.789 M2+ 5409 M2=12.168 M2)

AREA MANEJOLIQUIDOS

C4

C5

MUELLE

(AREA SIN CONSTRUCCION)GRUPO PORTUARIO

(PATIO CON EXPLANACION CONSTRUIDA)

CEMAS

PLANTA GENERAL DE USOS PROYECTADOS

ESCALA. 1 : 500

MUELLE CEMAS

TOLVA

TOLVA

TOLVA

B A N D A L O N G I T U D I N A L

BANDA-DESCARGA

TOLVA

TOLVA

BANDA-DESCARGA

BANDA-

DES

CARG

A

BANDA-

DES

CARG

A

BANDA-

DES

CARG

A

ETAPAS I Y II

(AREA =6789 M2. +5409 M2 = 12168 M2)

STACKER

BEAVER

CARGADOR

--- PRIMERA Y SEGUNDA FASE ---

CAPACIDAD DE APLIMIENTO DE CARBON:

AREA:...........................................7.118 M2.

ALTURA:..............................................6 M.

VOLUMEN:..................................37.044

M3.

PESO PARA EXPORTACION:...29.635 Ton.

66,11

68,79

71,78

TORRE T1

CB01

TORRE T2

CB02

TORRE T3

CB03

TORRE T4

TORRE T5

CB05

TORRE T9

CB09

TORRE T6CB06

TORRE T8

CB08 TORRE T7

CB07

TORRE 7 (Existente)

TORRE 6 (Existente)

KK

E

E

F

FG

G

H

H

I

I

GRAN PORTUARIA

NAUTISERVICIOS

TALLER

TALLER

OFICINA

PLATINA

SENTINA

MUELLE FUERZA NAVAL

MURO DE CERRAMIENTO EN BLOQUE OFICINA

MURO

DE

CO

NTE

NCIO

N

MU

RO

DE

CE

RR

AM

IEN

TO

EN

BLO

QU

E

BAHÍA DE BUENAVENTURA

BAHÍA DE BUENAVENTURA

VÍA DE CIRCULACIÓN

PP

MANHOLE No. 2

MANHOLE No. 1

D

D C

C B

B A

A

TORRE 8 (Existente)

TORRE 9 (Existente)

ZONA DE CARGA Y DESCARGA CONTENEDORES

ZONA DE CARGA Y DESCARGA CONTENEDORES

TORRE

TORRE

TORRE

TORRE

TORRE

L

L

DETALLE 1

Ñ

Ñ Ñ

Ñ

CM04

OO

CM02

CM01

DETALLE 2

CM03

CM05

M

M

Ñ

Ñ

JJ

CB11

CM00CB10

TORRE T10

CB04

CB12

74,09

74,09

74,09

74,09

74,09

74,09

3,1

0

2,4

0

3,88

1,8

9

1,5

0

2,4

0

A

B'

C'

3

2

1

B

C

D

E

A

B

C

D

E

3

2

1

N

N

PROYECTO CONSTRUCCION MUELLE No. 1

FUTURO DEL TERMINAL MARITIMO DE BUENAVENTURA

Año 2,034

INCIDENCIA DE LA DEFICIENCIA DE LAS PROFUNDIDADES EN LA ZONA DEL CANTIL

Motonave Atracada Durante Marea Alta / Motonave Atracada Durante Marea Baja

Perfil Rojo= Posdragado 2005 Perfil Verde= Posdragado Abril 2009

LOCALIZACION GENERAL ZONA MARITIMA – MUELLES 2 AL 13

MUELLES A INTERVENIR – PERFILAMIENTO DEL

CANTIL

REGISTRO FOTOGRAFICO

31

INVERSIONES REALIZADAS PARA

EL PROCESO DE INSPECCIONES EN

EL TERMINAL MARITIMO DE

BUENAVENTURA

ZONA DE INSPECCIONES DE EXPORTACION – PARE ANTINARCOTICOS

• 10 Bahías independientes para inspección del

contenedor en plataforma vehicular.

• Malla separadora para cada Bahía de

inspección.

• Control de vigilancia Física y Electrónica

(cámaras para verificar la operación desde

todos los ángulos)

• Zona de parqueo para más 100 camiones

• Zona de pre-stacking de Contenedores de

inspección.

ZONA DE INSPECCIONES DE EXPORTACION – PARE

ANTINARCOTICOS

El Esquema de Seguridad, para el Terminal Marítimo de Buenaventura

tiene cuatro Componentes:

1. 1. Seguridad Electrónica: Circuito Cerrado de

Televisión – Control de Acceso – Control Perimetral.

2. Seguridad Física: Empresa de Vigilancia contratada

3. Procesos Y Procedimientos (Sistema Cosmos)

4. Unificación Operador Especializado.

2

1

3

4

5 76

10

8

9

11

12

13

141740

41

42

28

34

115

117

166

167

168

169

171

170

200

201

202

203

210

211208 207

205 206

209

212

198 199 175

173 172

213

126

124129

127130

128

165

159

214

215

231

230216

163

162164

120

119

118

121

112

113

114111

110

109

108

107

104

106

105

102103

101

100

99125

98

95 96

73

74

122

43

4546

4748

25

26

20

76

77

2224

63

92

90

89

93

83

828584

87

86

91

ZONA DE CONTROL 1

ZONA DE CONTROL 2

ZONA DE CONTROL 3

ZONA DE CONTROL 4

CONVENCIONES SISE I

ZONA DE CONTROL ACCESOS

ZONA DE CONTROL PERIMETRAL

21

23

ZONA DE CONTROL 5

6465

66

78

75

50

53 56

58

6059

259

352296

297

294

295257

286

291

321

308

306

350348

346

344

351

260

328326 322

CONVENCIONES SISE II

68

67

116

70

71 72

131

372

375

364

365

371

373

370

374

368

369

378

379

380

381

382

383

384

385

386

387

388

390

391

389

394

393

392

397

396399

376

377

395

ACCESO PEKIN

COBERTIZOS DE FISCALIZACIÓN

SECTOR EXTERNO TECNOBEL

PATIO 1 (A01-A04)

APROCHES (2 – 8)

ACCESO TECSA - PATIO 1

CENTRO PRINCIPAL DE MONITOREO - CPM

POLICIA ANTINARCOTICOS OPERADORES EMPREVI

CONTROL DE ACCESO Y CONTROL PERIMETRALSUBSISTEMA DE CONTROL DE ACCESO

SUBSISTEMA DE CONTROL PERMIETRAL

DESCRIPCIÓN

CÁMARAS

SISE 1

CÁMARAS

SISE 2

FIJAS 180 120

MÓVILES 57 12

SUBTOTAL 237 132

TOTAL CAMARAS 369

LECTORAS

BIOMETRICAS 72

CERRAMIENTO PATIO TEC

SELLOS DE GUAYASLANCHAS ACTIVIDAD SECTOR MARÍTIMO

SCANNER PARA EL PUERTO

• En el mes de Diciembre llego scanner donado por Gobierno de la China

• Capacitación personal de la Policía Antinarcóticos en China (6 personas).

• Capacitación adicional en SPRBUN (15 personas).

• Se están realizando inspecciones en la actualidad.

• Se entregaron los términos de referencia para la compra de dos scanner de rayos x

para el control antinarcóticos en el puerto, fueron invitadas siete (7) fabricantes,

entrega de propuesta 28 de mayo de 2010.

SCANNER CHINO

47

PROCESO DE IMPORTACION

DE MERCANCIAS

PAVIM ENTO DE ASFALT O DE ESPESOR = 11"

A = 1692 m 2

(7" M ATRIZ AB IE RTA Y 4" M ATRIZ CE RR ADA)

BODEGA TECNOBELL

COBERTIZO DE DESCONSOLIDACION

COBERTIZO DE INPECCION

CAPACIDAD 34 TEUS

7.40

COBERTIZO DE INPECCION

CAPACIDAD 31 TEUS

ZONA DE INSPECCION DE CARGAS DE IMPORTACION

COBERTIZOS BODEGA SECTOR EXTERNO

COBERTIZO OCCIDENTAL

PREINSPECCIONES

RECONOCIMIENTOS

COBERTIZO ORIENTAL

INSPECCIONES ICA – INVIMA

Y DESCONSOLIDACION

COBERTIZO CENTRAL

INSPECCIONES DIAN

CAPACIDAD INSTALADA POR TURNO

COBERTIZOS BODEGA SECTOR EXTERNO

ZONACONDICIONES NORMALES

Contenedores

Inspección DIAN 72

Preinspecciones 36

ICA – INVIMA 30

Total Contenedores 138

Esta es la capacidad empleada en un solo turno de trabajo, lo cual se podría

incrementar trabajando las 24 horas del día.

51

RETOS ESTRATEGICOS DEL PUERTO

DE BUENAVENTURA Y DE LA

CADENA LOGISTICA DEL

TRANSPORTE

OBRAS INSTITUCIONALES

CANAL DE ACCESO A LA BAHÍA DE BUENAVENTURA

La empresa Jan De Nul N.V. de Bélgica, con interventoría de la firma INP de Barranquillaterminó las obras contratadas de dragado de profundización del canal de acceso al puertode Buenaventura con los resultados esperados, dejando la bahía interna con unaprofundidad mínima de 12.5 metros en marea baja y la bahía externa con una profundidadmínima de 10.3 metros.

Se espera que en el transcurso de 2,009 se contrate por parte del INVIAS la profundizacióna 12.5 metros en la bahía externa.

CONSTRUCCION DE LA DOBLE CALZADA BUGA – LOBOGUERRERO – BUENAVENTURA

Ya se han firmado contratos de varios tramos de esta vía, para la construcción de la doblecalzada y se desarrollan a la fecha los trabajos que permitirá disminuir el tiempo entreBuenaventura y los centros de producción del país. Esta obra unida a la construcción delTUNEL DE LA LINEA (8 KM), convierte al Puerto de Buenaventura en el mas importante nodologístico Colombiano.

Canal Bahía interna desde boyas 15-40

Profundidad Mínima 12,5 mts.

Canal Bahía externa desde boyas 1 a 14

Profundidad Mínima 10,3 mts.

Nuevas EsclusasEsclusas Actuales

12,600 TEUsEsclusas Nuevas – Buque Max:Fuente: www.pancacal.com

zacarias

Cisneros

El Naranjo

LOBOGUERRERO

K 54+000

DAGUA

RESTREPO

Zabaletas

El Palmar

Kilometro Diez y Ocho

El Saladito

YUMBO

VIJES

YOTOCO

GUACARI

PALMIRA

CANDELARIA

El Cabuyal

JAMUNDI

LA CUMBRE

Rozo

MULALO

Obando

Villagorgona

Cavasa

Aerop.BONILLA ARAGON

Triana

K78+500

CALIMA

La Dolores

Madroñal

RIOCAUCA

LAGO CALIMA

CIENAGA EL CHIRCAL

RIO CAUCA

Cordoba

K98+000

El Pailon

K108+730BUENAVENTURA

Glorieta del

SENA

K 0+000Playa Rica

K 39+500

Alto de

Zaragoza

K88+500

Medicanoa

k7+600

Puente

El Piñal

K115+980

Entrada

Puerto

K117+580

BUGA

SANTIAGO DE CALI

Juanchito

VÍA NUEVA

VIA EXISTENTE

SEGUNDA CALZADA

CitronelaSena

SECTOR SECTOR LONG LONG INVERSION INVERSION

SenaSena--Citronela Citronela 10.50 80.00010.50 80.000

CitronelaCitronela--Alto Zaragoza ( $ 20 Alto Zaragoza ( $ 20 usus) 15.00 59.600) 15.00 59.600

Alto ZaragozaAlto Zaragoza--LoboguerreroLoboguerrero($166.5 ($166.5 usus) 33.50 496.170) 33.50 496.170

LoboguerreroLoboguerrero--Mulalo Mulalo ($1200 estudios) 36.00 150.000($1200 estudios) 36.00 150.000

Alto ZaragozaAlto Zaragoza--Playa Rica ($ 238 Playa Rica ($ 238 usus) 45.00 709.240) 45.00 709.240

República de Colombia

Ministerio de Transporte

Instituto Nacional de Vías

12

3

4

LOCALIZACIÓN

República de Colombia

Ministerio de Transporte

Instituto Nacional de Vías

SEGUNDA CALZADA LOBOGUERRERO -BUENAVENTURA

AVANCE FISICO: 60%

106.337 millonesDiciembre de 2010

SEGUNDA CALZADA

PR29+000

VIADUCTO BENDICIONES (PR35+963 – PR36+543)

Tramo 2 Altos de Zaragoza - Triana

PASO POR CISNEROS

TUNEL 1

IZQ

PUENTE 1 IZQ

AVANCE EXCAVACION SECCION

SUPERIOR TUNEL No. 3 IZQUIERDO

SALIDA

LOCALIZACIÓN REGIONALINSTITUTO NACIONAL DE VÍAS

DAGUA

RESTREPO

Zabaletas

El Palmar

Kilómetro

Dieciocho

El Saladito

YUMBO

VIJES

YOTOCO

GUACARI

CANDELARIA

El Cabuyal

JAMUNDI

Rozo

Obando

Villagorgona

Cavasa

CALIMA

La Dolores

Madroñal

BUENAVENTURA

Glorieta del

SENA

K0+000

Mediacanoa

K7+600BUGA

SANTIAGO

DE CALI

Juanchito

VÍAS PRIMARIAS

VÍA SECUNDARIA LA CUMBRE

PALMIRA

LA TORRE

LOBOGUERRERO

MULALÓ

El Cerrito

12Km 9Km

4Km

28Km 17Km 31Km

101Km

Zo

na

In

du

str

ial

Ca

li

Lo

bo

gu

err

ero

Recorrido Actual

Yu

mb

o

Sa

n M

arc

os

Yo

toco

Me

dia

ca

ng

a

Pte

. Tie

rra

12Km

5 Km

31Km

48 Km

Recorrido con Nuevo Proyecto Lo

bo

gu

err

ero

Zo

na

In

du

str

ial

Ca

li

Yu

mb

o

Mu

laló

El Pailón

K108+730

Alto de

Zaragoza

K88+500

Zacarías

Cisneros

Triana

K78+500

Córdoba

K98+000Puente

El Piñal

K115+980

Entrada

Puerto

K117+580

17Km

31Km

36Km

48Km

Aeropuerto

Bonilla Aragón

CORREDOR VIALINSTITUTO NACIONAL DE VÍAS

El corredor vial definitivo fue aprobado mediante Auto No. 1650 de

Junio de 2009 proferido por el Ministerio del Medio Ambiente Vivienda

y Desarrollo Territorial.

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Operación portuaria Cargue de contenedores al tren

Cargue de camiones en estación

Transporte por carreteraEntrega al cliente finalAnterior Menú InicioSiguienteMenú Proyectos

PROYECTOS PORTUARIOS EN EL

PUERTO DE BUENAVENTURA

67

PUERTO

AGUADULCE

ANTEPUERTO

GALLINERO

DELTA RIO DAGUA

COMPLEJO PORT.SPRB

UN

BAHIA DE BUENAVENTURA

Y SU DESARROLLO

CARACTERISTICAS TECNICAS MUELLE 13 GRUPO PORTUARIO.

• Zona de Approach:

Posee 200 mts de línea de muelle. Su área total es de 19.282 mts²

Lote A1: Cuenta con 10.487 mts² donde se encuentran las bodegas para el almacenamiento de granel sólido.

Lote A2: Es una zona adecuada para el acopio de Carga General y Contenedores, cuenta con 7.592 mts².

La Zona de Vacío: Con 5.503 mts² es donde se encuentran los cobertizos y en el que se almacenan las cargas generales, minerales y contenedores.

Total zona portuaria: 42.861mts²

SPRBUN

PUENTE EL PIÑAL

PLANTA GENERAL DE USOS EN PROYECCION FUTURA

Y FUTURAS EXPANSIONES

B A H I A D E B U E N A V E N T U R A

ESTERO CRUCECITA

PARQUEADERO CAMIONEROS

AREA = 74.000m²

CONTENEDORES LLENOS

AREA = 482.600m²

CONTENEDORES VACIOS

AREA = 132.200m²

FUTURA EXPANSION 4

AREA = 513.900m²

COBERTIZO

A = 25.300m²

ADMON

A = 24.600m²DIAN

A = 12.700m²POTAB.

A = 9.200m²

PUERTO INDUSTRIAL AGUADULCETERMINAL MARÍTIMO

ALTERNATIVAS PARA ACCESO A MÁLAGA

Alternativa 1

Alternativa 2

Alternativa 3

Riofrío

Puerto en Bahía Málaga

Alternativa Longitud (km) Trafico TPDCosto

Millones US

1 169 3,000 468

2 170 3,000 427

3 193 3,000 449

NECESIDADES PORTUARIAS

PUERTO DE AGUAS PROFUNDAS

• Que permita el acceso de las nuevas generaciones de buques,

como son los Post-Panamax de 70.000 TPM

TRAMO

1

TRAMO

2

Anchura canal recto (m) 186.76 200.75

Sobreancho curva (m) 33.33 33.33

Anchura total 220 235

Calado (m) 18 16,5

ESTUDIO DE ALTERNATIVAS

ALTERNATIVAS DE MUELLES Y ÁREAS TERRESTRES

• Se estudiaron alternativas de ubicación y tipología de muelles

VARIABLE Opción 1 Opción 2

Protección frente al oleaje + +/-

Dinámica sedimentaria + -

Calado en áreas de navegación + +

Calado en áreas de atraque + -

Restricciones físicas ampliación +/- +

Accesos terrestres + -

Disponibilidad servicios públicos + -

Protección ambiental emplazamiento +/- -

Protección ambiental áreas marítimas - -

Protección ambiental accesos terrestres +/- -

ALTERNATIVA SELECCIONADA

SUPERFICIES PORTUARIAS POR USOS

Superficie total de área portuaria (m2) 903,000

Longitud de muelles (m) 1,200

Área de muelles: carga y descarga

y operación (m2)41,350

Almacenamiento

contenedores

Nº slots 9,450

Superficie (m2) 354,600

Almacenamiento graneles (m2) 57,360

ZAL (m2) 322,000

Viales principales (m2) 90,000

RETOS ESTRATEGICOS DEL

PUERTO DE BUENAVENTURA

RETOS ESTRATEGICOS DEL PUERTO DE BUENAVENTURA

• Garantizar la operación fluida y segura durante las 24 horas del día – 7 días a la semana,

para todos los servicios que prestan los integrantes de la Cadena Logistica en el Terminal

Marítimo de Buenaventura.

• Disponer del recurso técnico y humano necesario para atender todas las operaciones de

inspección de cargamentos, por parte de todos las autoridades en el puerto de

Buenaventura.

• Liderar un amplio y competitivo programa de educación y capacitación que abarque

todos los niveles de la enseñanza media, generando pertinencia hacia la actividad

logística del transporte.

• Cumplimiento del programa de inversiones comprometido por la Sociedad Portuaria

Regional de Buenaventura S.A. en el adendo al contrato de concesión por valor de 450

millones de dólares.

• Comunidad portuaria interconectada.

RETOS ESTRATEGICOS DEL PUERTO DE BUENAVENTURA

• En el año 2009, dragado del canal de acceso al Puerto de Buenaventura a 12.5

metros de profundidad tanto en la bahía interna (ya ejecutado) como en la

bahía externa, y antes del 2014 se deberá dragar el canal de acceso, la

dársena de maniobras y los puestos de atraque a 14 metros de profundidad en

algunos puestos de atraque y construir una dársena de giro para los buques de

contenedores de mínimo 400 metros.

• Desarrollo de los proyectos de ANTEPUERTO para optimizar el flujo de

tractocamiones hacia y desde los terminales marítimos ubicados en la ciudad

de Buenaventura.

• Desarrollo de ZONAS LOGISTICAS Y DE VALOR AGREGADO, que generen

nuevos servicios a la carga, y de la oportunidad de generar miles de empleos

en Buenaventura.

RETOS ESTRATEGICOS DEL PUERTO DE BUENAVENTURA

• - El plan vial debe contener el desarrollo de troncales y transversales que permitan integrar los corredores nacionales e internacionales.

• El servicio y la red férrea es vital desarrollarlo e interconectarlo de tal forma que se pueda lograr una verdadera mutimodalidad y corredores puerto -puerto.

• En el mediano plazo es vital identificar el desarrollo de un puerto de aguas profundas en el pacifico, en asocio o alianza con grandes operadores de puertos o líneas navieras.

• Conformar comunidades portuarias verdaderamente integradas con los actores logísticos de la cadena de abastecimiento de las empresas bajo unos óptimos estándares de calidad, justo a tiempo y bajos costos.

Gracias…..HARRY ORLANDO MAGAÑA

BRAND.

GESTOR COMERCIAL

SPRBUN