Buka saobraćaja

Buka saobraćajaNebojša BogojevićBojan TatićZvonko Petrović

Seminar o zaštiti od buke urbanih sredinaKraljevo 27.12.2011.

Projekat Ministarstva prosvete i nauke Republike SrbijeRazvoj metodologija i sredstava za zaštitu od buke urbanih sredina TR37020urbaNoise

Buka saobraćaja

Izvori buke drumskog saobraćaja

• Automobili• Autobusi• Trolejbusi• Motocikli• Kamioni• Mehanizacija

koja se samostalno kreće drumom

Izvori buke kod drumskih vozilaBuka točak-asfalt• Značajan kod putničkih vozila• Značajan kod motocikala• Manje značajan kod kamionaIzduvni sistem• Značajan izvor kod kamiona• Nisko-frekventni zvuk „rumble”Snage pogonske jedinice - motora

Indeks saobraćajne buke

Uračunava promenljivost saobraćanje buke Osnova ekvivalentni nivo meren tokom 24h Statističkom obradom se odrede nivoi koji se prelaze

tokom 10% vremena i 90% vremena

10 904 30TNI L L

Buka saobraćaja

Buka drumskih vozila

KomparacijaNivoaBuke


Emitovana buka zavisi od „sadržaja” saobraćaja

Jedan kamion krećući se brzinom 90 km/h emituje buku kao

28 putničkih automobila koji se kreće brzinom od 90 km/h


Emitovana buka zavisi od brzine vozila

Traffic at 65 mph sounds 2x as loud as

traffic at 30 mph

Buka od kontakta točak-asfalt dominantan je izvor pri kretanju vozila brzinom iznad 30 km/h

Nivo buke saobraćaj pri brzini od 100 km/h je 2 x viši

Nego saobraćaj pri brzini od 50 km/h


Emitovana buka zavisi od inteziteta saobraćaja

+ = +3 dBANivo buke

Barijere

Barijere

Barijere

Barijere

Buka šinskih vozila

Razlikujemo buku šinskih vozila od: Železničkih vozila Tramvaja Metroa

Buka železničkih vozila

Karakterizacija buke◦ RMS zvučnog pritiska

◦ Ekvivalentni nivo

T – period usrednjavanja

p0 – referentni zvučni pritisak 20Pa

◦ Vibracije (tla)

Težinske funkcije



Izvori buke kod železničkih vozila◦ pogonska jedinica lokomotive

◦ kontakt točak-šina

◦ tip koloseka po kome se vozilo kreće

◦ buka prouzrokovana kočenjem vagona

◦ veza između pojedinih slojeva koloseka

◦ aerodinamička buka

◦ interna buka i vibracije

◦ vibracija okolnog tla

◦ buka od sirene

◦ buka na prelazima


Frekventni sadržaj buke


Zavisnost Buka-Brzina

Preuzeto – David A. Towers, Rail transit noise and vibration


Dominantnost izvora buke u zavisnosti od brzine kretanja vozila

Buka železničkih vozila Prostiranje buke i zaštita od buke


Pojava i prostiranje vibracija

Preuzeto – David A. Towers, Rail transit noise and vibration


Ocena uticaj vibracija◦ Primljena doza vibracija po jednom dogadjaju

T - vreme trajanja dogadjaja [s] a(t) – težinski filtrirana ubrzanja

◦ Ukupna doza primljenih vibracija4 4 4 4 1/4

1 2 3[ ... ]T nVDV VDV VDV VDV VDV

Buka vazdušnog saobraćaja

Izvori buke vazdušnog saobraćaja Buka aviona Buka helikoptera Buka lakih motornih letelica Buka nemotornih letelica

Buka vazdušnog saobraćaja Kategorizacija izvora buke aerodinamička buka motorska i druga mehanička buka buka avionskih sistema

Buka vazdušnog saobraćaja Zavisi od faza kretanja vazduhoplova Proces startovanja, gašenja i kontrole rada

pogonskih jedinica Procedura kretanja po manevarskim površinama Procedura poletanja i sletanja Prelet

Buka vazdušnog saobraćaja

Karakterizacija buke vazdušnog saobraćajao Sound Exposure Level - SELo Equivalent Sound Level - Leqo Day-Night Average Sound Level - DNL

Merne fizičke veličine Amlituda [dB] Frekvencija [Hz] Vremensko trajanje [s,min, h, day]

Standardi i standardizacija NE postoje/i jedinstveni medjunarodni standardi koji

tretiraju buku saobraćaja u urbanim sredinama. Postoje nacionalni standardi Preporuke◦ Drumski saobraćaj Francuski nacionalni standard – NMPB Austrijski nacionalni standard - RVS 3.02 Nemački nacionalni standard - RLS 90

◦ Železnička vozila Nemački nacionalni standard -SCHALL 03 Skadinavski nacionalni standard RLM2 Austrijski nacionalni standard ÖAL 30

◦ Avio saobraćaj

Hvala na pažnji

Documents

Buka saobraćaja