C.R.B.C.R.B.C.R.B.C.R.B. MagazineMagazineMagazineMagazine Journal du Club Rétromobile du Berry

N°63

Une année 2011

Site internet : http://www.retromobileduberry.com

Adresse mail : crb@retromobileduberry.com

Sommaire Le mot du Président……………………

Assemblée Générale 2011……………

Soirée du CRB…………………………….

Sortie Dégommage……………………..

Pique-nique……………………………….

Rallye Jean de Berry……………………

Sortie des Dames……………………….

Sortie d’Eté……………………………….

Commentaire d’un nouvel adhérent

Compte-rendu dans Sud-ouest……..

Méchoui du CRB………………………….

Sortie du Patrimoine…………………..

Sortie des Vendanges………………….

La FFVE……………………………………..

Brassens fut un « Herault »…………

Le retour de la Bugatti………………..

5CV Citroën, 1923 – 2011……………

Sondage auprès des adhérents…….

La bibliothèque du CRBiste………….

Le cinéma du CRBiste………………….

Annuaire des adhérents………………

Programme 2012………………………..

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2 Photo de couverture : Laurel et Hardy au musée Petersen – Los Angeles

Le mot du Président.

Et de deux !

Déjà deux ans que j'occupe ce poste; le rodage est terminé, et si je ne connais pas encore tout le monde (ceux qui ne font pas beaucoup de sorties), je pense être connu de tous: Un petit moustachu à lunette, rondelet… Le nouveau bureau s'est mis au travail, et pour 2012, les tâches sont déjà distribuées. A l'assemblée générale de 2011, je vous avais demandé de remplir un questionnaire de satisfaction de votre Club, et d'émettre des suggestions de changement… Nous avons analysés vos réponses, et il en ressort que votre club vous satisfait comme il est, et que les seuls changements seraient un peu plus de pique-niques , et que le club participe plus financièremen t aux sorties. Concernant les pique-niques , nous en avons inscrit davantage en 2012, mais cela ne veut pas dire que ce seront des sorties gratuites: Vous appréciez le petit déjeuner du départ (1,5 €), l'apéritif de midi (1 €), les visites de lieux historiques ou curieux (de 3 à 8 € par site), et il nous faut toujours prévoir une solution de replis en cas de pluie pour le déjeuner (une salle des fêtes se loue entre 100 et 150 € en campagne). De plus, il est indispensable de connaître le nombre exact de participants afin de prévoir ce qui précède; si l'on ne met qu'un lieu de rendez-vous, vous n'aurez rien de tout cela… et aucune visite de prévue! Le Club aura néanmoins dépensé pour vous les frais des enveloppes timbrées, les photocopies, et les soucis d'organisation. Donc pour résumer, OK pour les pique-niques, mais il y aura toujours une petite participation demandée (la plus petite possible, bien sur). Concernant la participation financière du club aux sorties, plutôt que de compter pour toutes les sorties (10 dans l'année) une petite participation (1/10ème de 30 € (votre adhésion), soit 3 € par sortie pour 2 personnes !) du Club, nous avons (et depuis bien avant moi) préféré faire la sortie Méchoui à un prix symbolique de 5 €, de manière à ce que TOUS les adhérents puissent venir au moins à une sortie dans l'année… Je pense que c'est en effet plus juste de mettre ainsi au moins une sortie gastronomique à la portée de toutes les bourses. De plus il nous faut garder impérativement une réserve d'argent sur le compte, de manière à pouvoir verser les avances aux établissements (hôtels, restaurants, musiciens) chez qui nous réservons longtemps à l'avance. Ceux qui ont déjà organisé des sorties le savent bien ! Et c'est pour çà que nous ne pouvons rembourser les inscriptions aux adhérents qui se décommandent à la dernière minute ! Voila, j'espère avoir répondu à vos questions et vos interrogations; il me reste à vous souhaiter

BONNE ANNEE 2012,

pleine de bonheur et de bonne santé !

Très amicalement

Philippe de Lagarde

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Club Rétromobile du Berry

Assemblée Générale 2011

Un cadeau fut offert à Serge Mabilat qui présidât avec succès le CRB pendant plusieurs années

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Soirée du CRB

40 personnes étaient présentes à la soirée du CRB qui eu lieu le 19 mars.Le diner servi au Restaurant de la Vouivre à Neuvyune soirée chaleureuse et conviviale autour d'un menu composé par le chef Jean Michel Godon et servi par sa charmante épouse LaurenceJazz piano synthé et contrebasse.

Sortie Dégommage Le 10 avril

étaient présentes à la soirée du CRB qui eu lieu le 19 mars.Le diner servi au Restaurant de la Vouivre à Neuvy Deux Clochers nous à permis de passer une soirée chaleureuse et conviviale autour d'un menu composé par le chef Jean Michel Godon et servi par sa charmante épouse Laurence, le tout animé par un excellent duo de

et contrebasse.

étaient présentes à la soirée du CRB qui eu lieu le 19 mars. Deux Clochers nous à permis de passer

une soirée chaleureuse et conviviale autour d'un menu composé par le chef Jean Michel animé par un excellent duo de

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22 Mai: Sortie Pique Nique à Chavannes

Le Rendez vous était donné sur le site de l'Aéroclub de Chavannes, mais des regroupements se sont organisés par affinité et selon les lieux de départ, ce qui, dès le début, a créé une ambiance fort conviviale; nous étions 51 inscrits, mais nous nous sommes retrouvé plus nombreux car certains son venus en «freelance"…

Le temps était avec nous, et après un apéritif revigorant, tout le monde s'est installé en recherchant l'ombre de la seule "bouchure" autour du terrain.

Après un café (serré), une visite a été menée de main de maître par notre hôte, Alain Morel, vice-président de l'Aéroclub de Chavannes, et grand amateur de Juvaquatre Renault: Nous avons pu ainsi découvrir les trésors que cachent les hangars de cet Aéroclub… Après la découverte, la pratique, et les candidats au baptême de l'air se sont fait connaître, et même d'anciens pilotes se sont laissé tenter à revoler (avec un pilote chevronné). Après cet intermède, nous avons récupéré nos voitures pour nous rendre à Dun sur Auron, où Michel Terrasson nous a fait découvrir le Moulin de Préalix qu'il a entièrement restauré, avec cette particularité qu'il a remplacé tout ce qui était (dans le temps) en bois par de la ferraille ! Magnifique challenge qu'il a parfaitement réussit, à tel point que, si on ne le sait pas, cela ne se remarque pas ! 6

Nous avons eu droit à une petite brise, et Michel a pu nous faire une démonstration du bon fonctionnement de l'ensemble: Exceptionnel !

Et chacun a regagné son domicile en chantant:

"Meunier, tu dors, ton moulin, ton moulin va trop vite,

Meunier, tu dors, ton moulin, ton moulin va trop fort !"

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34ème Jehan de Berry: La Creuse insolite. 2, 3, 4 et 5 Juin.

"La Creuse, on connaît !" Que ne l'ai-je pas entendu !

Mais, nous n'avons pas vu une seule chose déjà vue !!! Nous n'étions que 17 voitures (31 personnes) à faire ce périple. Et déjà au départ, à Trouy, un problème mécanique a arrêté Bibi Millet: et sa B2. Notre ami Guy Oblet, toujours présent quand il faut un coup de main, est allé le secourir. C'est donc en C5 (toujours Citroën) qu'il a suivi, alors que sa passagère, Marie Thérèse, prenait sa Spitfire. L'étape Trouy- Argenton a été sans problème, et nous nous sommes retrouvés autour d'une bonne table au Péchereau, à l'Escapade. Puis direction La Souterraine, où nous découvrons le Cirque Valdi,

une maquette magnifique, sur 300 m2, à l'échelle 1/10ème, et entièrement animée: un véritable chef d'œuvre de patience et d'abnégation.

N'hésitez surtout pas à le visiter, ça vaut le voyage ! 8

Dîner musical et dansant à l'hôtel de la Porte Saint Jean, puis dodo ! Le lendemain, départ pour Bénévent l'Abbaye, où nous découvrons la dernière entreprise artisanale qui produit des bardeaux de châtaigner,

tuiles de bois qui recouvrent des bâtiments anciens, dont le Mont St Michel… Puis nous découvrons le Scenovision de Bénévent, qui retrace la création de la liqueur locale, la Bénéventine (et bien sur, dégustation, avec modération).

Après une route charmante, nous déjeunons à Saint Goussaud.

L'après midi, un petit peu de route et nous visitons la tuilerie de Pouligny, éco musée de l'artisanat local. Via les Gorges d'Anzème, nous gagnons Guéret, où nous faisons étape au Campanile.

Le lendemain,

départ pour Aubusson où nous passons la journée: Musée de la Tapisserie, collection Fougerolles, Maison de la Tapisserie, puis quartier libre, et après le déjeuner au Lissier, notre hébergement du soir est l'Hôtel La Seigliere, où certains se baignent dans la piscine. Nous passons une soirée mémorable, musicale et berrichonne, animée par notre ami Gérard Bonte… Que de fou rire ! Départ le dimanche matin vers le Nord: nous faisons halte au Château de Villemonteix,

que nous visitons: magnifique demeure entièrement meublée, avec des tapisseries exceptionn

Il faut savoir que le propriétaire était antiquaire à Paris avant de s'installer en Creuse. A la fin de la visite, un pique nique nous attend sous les frondaisons de l'allée, au cul du HY du CRB: au menu, taboulé, poulet - chips, fromages, et tartelettes, vins rouge et/ou rosé, et café. A la demande générale, Gérard nous a ressorti des histoires de son cru !!! Encore Merci Gérard !

Nous reprenons les voitures pour la dernière étape, St Amand, où Jean Pierre Fauconneau nous reçoit dans son garage pour le pot de dislocation. Que de magnifiques autos dorment là !!!

C'est à cet instant que le ciel nous envoie une pluie violente, et c'est en courant vers nos autos que nous nous quittons… Le HY du Club, bien visible a servi de guide pour toute la ballade, de bar au départ à Trouy, de restaurant à Villemonteix, et de camionnette pour certains achats !!!

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Rallye des Dames

Au menu de cette sortie : L’Abbaye cistercienne Notre-Dame de Fontmorigny située à Menetou-Couture et qui date du XIIème siècle

Le village médiéval d’Apremont

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Balade en Pays Charentais

Le temps est parfait pour ce rendez-vous en ce dernier dimanche du mois de juillet. C’est à 8h15 précise que nous rejoignons à Lazenay le tandem inséparable Bourgeois-Courseau.

Comme de coutume, le café et les croissants sont servis dans les locaux du Tennis-club local. Pour nous ce sont les retrouvailles annuelles (depuis Souillac l’an passé). Nous retrouvons les habitués et quelques nouveaux adhérents : 29 équipages, 3 Salmson cabriolets, 3 MG, 4 Triumph, 1 Singer, 1 Fiat 1800 Cabriolet, la petite sœur du cabriolet 404 de Pépé Guy, 1 Panpan, 2 Dauphine, 1 Ford, etc… Vers 9H15 le départ est donné par Reuilly-Vatan, Levroux, Buzançais, le Bas Berry qu’on connait bien, puis Mezières, Tournon, Angles, Saint-Savin et Montmorillon à 12h30 pour le repas. Nous trouvons de la place dans les rues autour du « Lucullus » pour nous restaurer autour d’une grande table en U. Il est plus de 14H30, il est temps de reprendre la route. Pépé Guy en tête, direction Lussac, Gençay, Couhé, Melle, Chef Boutonne, Aulnay. Les petites départementales D121 puis la D129 vers Pont Bordeaux, la D134, Nantille et atteindre notre objectif, le château de Laleard à St Hilaire. Nous suivons la 404 cabriolet bleu, persuadés que l’équipage connait les lieus...et nous faisons une dizaine de kilomètres en trop pour enfin nous retrouver dans l’enceinte de la propriété.

Construit au XVIème siècle, au cœur des vignobles de Cognac, le château, son donjon et son parc aux arbres séculaires nous attendent.

Après le pot d’accueil, nous prenons possession de nos chambres face à la piscine, dans l’aile neuve du château. Le maillot de bain enfilé, je parts rejoindre une dizaine de Crbistes satisfaits de se rafraichir et faire quelques longueurs. A 20h le cocktail maison est servi près de la piscine et le repas dans les 2 salles du château. Tables rondes de 6. Les jeunes serveurs, enfants des propriétaires et du traiteur, sont d’une extrême gentillesse. Kevin, Manon et sa maman Karine sont aux petits soins. La fatigue se fait sentir et nous rejoignons nos chambres. 8h, le 1er Aout, Nous nous retrouvons pour le petit déjeuner copieux, rien ne manque. Tandis que quelques moteurs s’échauffent, nous nous préparons, départ 9h15, pour rejoindre la Tremblade pour une dégustation d’huitres et de Pineau.

Nous retrouvons les amis Sylvie et Philippe Francomme. Nous nous garons en centre ville sans penser que le restaurant se trouve à 2 kms…que nous rejoignons à pied, et nos amis Lhoste nous ramenerons dans la Panpan pour rejoindre notre Spit. Nous retrouvons au détour d’un croisement la Spit de Jean-Paul, frère de Michelle qui connait bien les lieux, il habite à

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St-Jean d’Angely. IL nous trace la route jusqu’à Rochefort, à l’hôtel des Remparts à12h30 pour le déjeuner. Quelques retardataires nous obligent à abréger le repas. Il faut respecter les délais car nous sommes attendus au chantier de l’Hermione à 14h30 pour la visite. Quelques marins genres pirates sont à l’entrée et accueillent les visiteurs avec des chansons et propos grivois qui dérivent vers la beuverie, mais nos yeux se dirigent vers l’imposante frégate du Général La Fayette reconstruite à l’identique, un 3 mats du XVIIème siècle, construite à l’origine en 6 mois par 300 ouvriers. Cette frégate sombra au large du Croisic en 1797 et l’épave fut récupérée en 1984.

Vers 16 h, nous avons zappé la visite de Mornac s/Geudre pour rejoindre l’hôtel par Saujon-Blanzac-Plassey-Taillebourg pour arriver les 2èmes ! Et prendre la direction de la piscine après la chaleur de la journée.

Repas somptueux après cocktail et dodo…

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8h15 le 2 aout, petit déjeuner et ciel gris. Les capotes sont fermées et vers 9h15 nous partons vers Cognac pour visiter les caves Hennessy. Deux groupes sont formés pour la visite, nous sommes dans le 2ème avec Macarena ! comme guide. Après la traversée de la Charente nous pénétrons dans les caves immenses, fondées en 1765 par Richard Hennessy. Le trésor de la maison dort dans des bonbonnes de + de 200 ans.

Vers 12h nous reprenons la route vers Chaniers au Moulin de la Baine pour le déjeuner. Salle bien remplie dans un cadre romantique où un succulent repas nous est servi. Quelques retardataires, surement perdus, arrivent entre le fromage et la poire… Après le repas, les compagnes embarquent à bord du Bernard Palissy tandis que les hommes reprennent la route.

Nous retrouvons le bateau à Saintes où nous embarquons à notre tour. Nous remontons la Charente jusqu’à Port d’Envaux et retour. Cette mini-croisière nous donnera l’occasion d’assister à l’accouchement d’une jument sur les rives du fleuve.

Retour par St-Hilaire de Villefranche chez Christian Baudry, viticulteur passionné, qui nous explique la fabrication du Pineau avant la dégustation dans un cadre familial.

Merci Christian pour cet excellent accueil. Retour au château de Laleard pour le cocktail et le repas suivi d’une soirée dansante.

Mercredi 3, 9h, le temps incertain n’incite pas à décapoter, néanmoins il se maintient l’espace d’une photo souvenir de groupe, avec nos hôteliers, par le photographe maison, Joël Besson. Départ en groupe et retour vers le Berry par la D230 jusqu’à Montmorillon au Lucullus pour le déjeuner. Nous reprenons les places du dimanche. Claude et Pépé Guy sont satisfaits de leur organisation sans faille. Vers 15h nous repartons dans l’Indre pour un pot de dislocation à Reuilly.

Comme de coutume nous rejoignons St Florent, ravis de ce traditionnel rallye d’été. Nb : Ce Compte-rendu est le dernier, dorénavant je laisse la plume aux plus jeunes du CRB. Pier

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mpressions (sans complaisance) d'un nouvel adhérent après un premier rallye avec le C.R.B.

e ne suis pas tout à fait un nouveau venu dans le monde de la voiture ancienne, depuis une quinzaine d'année, je suis membre d'un club des environs de Nevers, club dont j'ai été le secrétaire pendant 10 ans.

Si je suis arrivé au C.R.B. ce n'est pas en reniant ce club, mais tout simplement parce que je voulais voir ailleurs comment cela se passait...rencontrer une autre organisation, d'autres visages et d'autres voitures. Donc, comme première approche, j'ai participé au pique-nique de Chavannes le 22 mai, petite sortie, certes très agréable, mais qui ne me permettait pas de me faire une opinion sur la vie de ce club.

nsuite se présentait l'opportunité de participer à cette "Ballade au pays charentais"... J'avoue ne pas être habitué à cette forme d'organisation, tous les rallyes auxquels j'ai participé, même en tant qu'organisateur (j'ai déjà organisé pas mal de rallyes) étaient

beaucoup plus "encadrés" : horaire détaillé, (pas toujours respecté) road-book très précis : "au stop tourner à gauche, à 200 m prendre à droite D27 direction Trifouillis, attention virage dangereux, etc. etc... A la "Ballade au pays charentais" rien de tout cela : un lieu et une heure de départ, un lieu et une heure d'arrivée, suggestions de quelques villes intermédiaires, une carte et...roulez petits bolides : LA LI.BER.TE. Pas de convoi, genre chenilles processionnaires, chacun fait ce qu'il veut, comme il veut, au rythme qu'il souhaite, seule contrainte (il en faut bien un peu) : être à l'heure au point de rassemblement. Même n'étant pas habitué à cela, j'ai beaucoup apprécié, et ce n'est pas de la courbette, j'ai vraiment apprécié !!!

lobalement nous avons, mon épouse et moi, beaucoup, beaucoup aimé et nous ne pouvons pas faire le bilan de ce rallye sans décerner une mention toute particulière à l'accueil qui nous a été réservé au "Château de Laléard", vraiment une adresse à retenir

et à recommander.

a perfection n'existant plus en ce bas monde, il faut bien émettre quelques points négatifs, plutôt des suggestions, et oui Messieurs les organisateurs, on ne peut pas avoir "tout bon", en ce qui nous concerne, nous aurions aimé : � avoir la liste des participants avec la voiture engagée : pour nous, tous ces braves

participants sont encore des anonymes, comme nous risquons de l'être pour eux. � avoir plus de précision sur l'adresse des points de chute : restos, visites, etc..

n conclusion, un excellent souvenir de ce premier rallye, à renouveler, et un grand merci à Claude et Guy et à tous les participants qui nous ont chaleureusement accueillis.

Les bizuts Annie et Georges Labarre En Peugeot 504 cabriolet pour l'occasion. 14

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Article paru dans le quotidien :

Saint-Jean-d'Angély

Jeudi 11 août 2011

Les salmsonistes en visite

Une soixantaine de passionnés étaient réunis à la Laléard. PHOTO BRIGITTE TROCHUT-SILES

Les passionnés de belles automobiles s'étaient donné rendez-vous dimanche 31 juillet à la Laléard : une soixantaine d'adhérents du Club rétromobile du Berry.

Parmi 30 modèles des années 50 allant de la Panhard à la MG, aux Alfa-Roméo jusqu'à la 404 Peugeot cabriolet, ce sont très certainement les cabriolets Salmson, habillés par le célèbre carrossier Chapron, qui ont le plus attiré l'attention. Véhicule du nom d'un constructeur aéronautique français de moteurs et d'avions (Émile Salmson : 1859-1917) qui, à partir de 1919, s'est lancé dans la fabrication d'automobiles, d'abord des cycles cars (sous contrat anglais) après la Première Guerre mondiale, puis de voitures à double arbre à cames en tête ensuite.

Nostalgie d'enfance

La marque a brillé sur de nombreux circuits, remportant aux quatre coins du monde des titres sportifs prestigieux.

Cruellement concurrencée, par la traction avant 15-six Citroën, la société des moteurs Salmson a déposé le bilan en 1962. Elle a encore aujourd'hui de fervents admirateurs qui s'autoproclament salmsonistes, selon la terminologie de Claude Bourgeois, membre du CRB et organisateur du périple Berry-Saintonge, dont chaque participant avoue que leur passion a une origine commune : « Nos jeux de petits garçons avec les voitures et les balades dans les vraies voitures avec nos parents et nos grands-parents, dans les caisses carrées. »

Brigitte Trochut-Silès

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Le Méchoui du CRB

C'est de la salle des fêtes de Trouy que nous sommes partis en ballade vers la Vallée du Cher, et nous l'avons suivie jusqu'à Saint Loup des Chaumes.

Remontant vers Dun sur Auron, puis Osmery et Vornay, pour arriver à Crosses, où notre stationnement est prévu dans une grande prairie où se tient une fête locale: Organisée par "La Forges du Cuir", une jeune artisane en maroquinerie, Karine Lafaix, elle réuni plus de 30 artisans qui présentent leurs travaux, que ce soient les vins, la taille de pierre, la peinture,le bois, la poterie, la gastronomie ou le dessin… Tous ces artisans désireux de se faire connaître du grand public, et bourrés de talents souvent ignorés…

Notre méchoui cuit doucement derrière la salle des fêtes de Crosses; Serge Mabilat et Sylvain Parmentier transpirent devant les braises: depuis tôt ce matin, ils activent les feux et badigeonnent d'huile odorante la viande. Patricia Chardon, Marie Thérèse Bouteiller, et Sybille de Lagarde sont en cuisine pour faire chauffer les légumes, préparer les entrées, les fromages… Un apéritif remet les idées en place après la route, et la découpe commence, faite de main de maître par Claude Douville…

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Comme à l'habitude, la cuisson est parfaite, et seul, le calme autour des mandibules qui s'agitent, est le témoin de la satisfaction des convives… Tout semble être apprécié de tous, et c'est la plus belle récompense pour les organisateurs…

Après le repas, promenade digestive autour des stands des artisans, et chacun admire, qui l'habileté manuelle d'untel, qui le goût de tel produit, ou qui l'équilibre et le talent d'un artiste… Le soleil est de la partie, et les badauds sont nombreux autour des voitures…

Avec vos voitures exposées, vous avez participé à cette fête locale, et les organisateurs comme les artisans vous remercient de votre contribution.

Sortie du Patrimoine

Pour cette sortie pique-nique de la journée du Patrimoine, le CRBiste « s’envoie en l’air ». Le Berry est riche d’un important patrimoine depuis les origines de l’aéronautique et particulièrement sur la base militaire d’Avord. Les 32 participants (soit 16 voitures anciennes) se sont retrouvés vers 9h-9h30 pour le petit déjeuner au « Pôle Aéronautique », 5 rue Aindling, au centre-ville d’Avord.

La visite de ce petit musée durant toute la matinée fut guidée et commentée par le président de cette association. Par la richesse et l’humour de ses propos celui-ci a su captiver et garder l’attention de l’assistance (c’est dire l’éloquence ! car les dames ont grandement apprécié). Cette collection mériterait un meilleur site, c’est pourquoi, avec dynamisme, l’association et la commune bataillent auprès des pouvoirs publics afin d’obtenir les moyens de développer et pérenniser ce patrimoine (il nous a été précisé que les réserves sont importantes faute de place pour exposition). En remerciant notre hôte, nous l’avons assuré de l’entière adhésion à leur cause du CRB.

Par bonheur les prévisions météo peu engageantes furent fausses, seulement quelques nuages. De ce fait, après la sangria, la petite troupe se dirige vers le théâtre de verdure à la sortie du bourg. Sous un soleil timide mais à l’abri du vent, derrières de grandes haies, le pique-nique est d’une grande convivialité.

Soulagé que la pluie ne se soit pas invitée à nos agapes, et repus, en route pour Avord-Touchay par les petites routes.

15h30, le propriétaire du musée aéronautique du Berry nous reçoit, les visiteurs du club de Romorantin nous ayant cédé la place. Au passage, coup d’œil aux voitures de ce club et découverte d’un carrosse qui nous parait bien connu, appartenant à un « benoit » personnage que nous excusons volontiers pour son infidélité.

Deux heures de visite où l’incroyable amoncellement de matériel peut surprendre en ce lieu reculé. Les commentaires techniques et l’enthousiasme du maitre de ces lieux sont sans égal. 17h30, sur place pot de dislocation d’une sortie agréable par beau temps (inespéré la veille). Malgré le faible kilométrage les participants n’étaient pas très nombreux et les avant-guerres encore plus rares.

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Sortie des Vendanges 16 octobre

Un peu de gelée blanche dans la campagne n’a pas refroidi l’enthousiasme des CRBistes, puisque ce sont plus de 40 voitures qui se présentaient chez Philippe De Lagarde, notre président, pour un café bien chaud accompagné de croissants. Le soleil était de la partie et la route fut très agréable, rejoignant Chateauneuf-sur-Cher, Le Chatelet et Chateaumeillant. C’était là notre première étape, chez Monsieur Lanoix, viticulteur.

Dans sa cave il nous expliqua les méthodes de travail employées dans son domaine afin de toujours améliorer la qualité.

Les efforts des vignerons de Chateaumeillant ont été récompensés puisque depuis novembre 2010 le vignoble est classé en Appellation d’Origine Contrôlée. Ce vignoble dont les origines remontent au Vème siècle était classé VDQS (vin délimité de qualité supérieure) depuis 1965.

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Bien sur, la visite se termina par une dégustation de vins blancs, rosés et rouges. La température était remontée et nous pouvions rejoindre Orval en passant par Culan.

L'idée du thème de cette sortie nous est venue à la suite du Méchoui: Compte tenu de ce qui restait non consommé du mouton (8kg désossé…), Claude Douville a émit la suggestion d'utiliser ces restes pour faire une Moussaka (plat d'origine Grecque, à base d'aubergines, de tomate, de viande de mouton, et de sauce béchamel) pour cette sortie…

L'idée étant retenue, nous avons cherché où nous pouvions faire ce plat. Il nous fallait une salle des fêtes bien équipée, donc dans une ville d'une certaine importance, et près du site de Châteaumeillant. Grâce à Daniel Soulat, la salle des fêtes d'Orval a pu être réservée, et nous avons lancé les invitations; Depuis ces dernières années, cette sortie rassemblait 40 à 50 CRBistes…

Mais ce sont plus de 95 personnes qui ce sont inscrites !!! Du coup, la viande n'était plus suffisante, et ce nombre imposait une organisation plus importante…

Claude et Maryse Douville ont réussis là un tour de force, et ils ont sus gérer professionnellement le problème: ils ont acquis (pour le CRB) une poêle de 80 cm de diamètre avec son réchaud (3 feux), pour faire cuire les différents composants, et des barquettes pour 6 (plutôt pour 8) pour faire cuire la Moussaka… Sachant que nous n'avons pu récupérer la salle que le dimanche matin, vous imaginez la course !!! Un très grand MERCI à eux deux, ainsi qu'a Daniel et Marie-Hélène Soulat qui ont assuré la salle avant et surtout après le repas.

En guise de promenade, nous partîmes à pied chez Monsieur Bonnefoy dont les ateliers se situent à quelques centaines de mètres.

Les amateurs de restauration pouvaient admirer le travail réalisé par ces artisans (artistes ?) afin de redonner vie à quelques ancêtres

La journée se terminait par un dernier pot chez Philippe De Lagarde. C’était la dernière sortie de l’année, une réussite sous un chaud soleil d’automne.

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Le CRB est adhérent de la FFVE Mais la FFVE, c’est quoi ? Historique A l’initiative de Mr Bernard de Lassée, président de la FEVA (Fédération Européenne des Véhicules Anciens), se tient à Paris le 11 janvier 1967 une réunion composée de responsables de clubs et de musées. Il y est décidé la création de la FNCAAF (Fédération Nationale des Clubs d’Automobiles Anciennes). Le 16 décembre 1967 se tient à Lyon l’assemblée constitutive de la FFAE (Fédération Française des Automobiles d’Epoque). Le 14 février 1987 la FFAE devient la FFVE (Fédération Française des Véhicules d’Epoque), joignant ainsi aux automobiles les motos, les véhicules utilitaires, militaires et les engins agricoles motorisés. La FFVE aujourd’hui La FFVE regroupe aujourd’hui 1100 clubs et 30 musées, soit plus de 150 000 collectionneurs avec plus de 600 000 véhicules anciens. La FFVE est reconnue par le ministère de la Culture, et, depuis le 11 février 2009, reconnue d’Utilité Publique. La mission de la FFVE La FFVE a pour objet de défendre les véhicules anciens qui représentent un véritable patrimoine culturel et industriel. Pour cela elle doit Fédérer les associations, les clubs et les musées. Maintenir le droit de circuler pour tous les véhicules anciens Les identifier et les répertorier Conseiller les collectionneurs dans les domaines réglementaires et administratifs Représenter les adhérents auprès des pouvoirs publics Etablir des règlements types pour les manifestations Suivre et orienter la réglementation du contrôle technique Délivrer les attestations permettant l’obtention des cartes grises « véhicules de collection » Fonctionnement de la FFVE Président : Claude Delagneau, réélu pour 3 ans le 6 février 2011 Le Président est assisté par 24 administrateurs élus par les adhérents Depuis 2006, des délégués régionaux ont pour but de rapprocher la Fédération de tous les collectionneurs Délégué régional de la région Centre : Dominique Viginier. (mobile : 06.08.25.46.76) C’est à lui que les collectionneurs doivent s’adresser. 20

Qu’est-ce que la FIVA La FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) rassemble les Fédérations nationales, dont la FFVE, et est présente aujourd’hui dans 60 pays. C’est la branche « véhicules anciens » de la FIA (Fédération Internationale Automobile). La FIVA est le représentant des adhérents auprès des instances européennes. Elle représente 1 500 000 de collectionneurs. Parmi toutes ses missions, la FIVA délivre la « carte d’identité FIVA » nécessaire pour participer à certaines compétions historiques. Pour l’obtenir, le véhicule doit être contrôlé par un commissaire technique de la FFVE dont le rôle est de vérifier si le véhicule est conforme au code technique international FIVA. Le contrôleur technique n’est donc pas là pour vous indiquer le réglage des soupapes de votre chère 203 Peugeot. Assemblée générale de la FFVE du Qu’est-ce qu’un véhicule ancien ? C’est un véhicule qui a plus de 30 ans, qu’il soit en carte grise normale ou collection. Contrôle technique Carte grise normale : tous les 2 ans Carte grise collection :

Année de mise en circulation

Date du 1er contrôle Contrôles suivants

Après le 1er janvier 1940 2011 5 ans après

Entre le 1er janvier 1920 et le 31 décembre 1939

2012 5 ans après

Avant le 31 décembre 1919 2013 5 ans après

La date de présentation est au plus tard la date anniversaire. Exemple : date de 1ère mise en circulation 10 juillet 1929, présentation au plus tard le 9 juillet 2012. La carte grise collection a été créée afin de pouvoir immatriculer un véhicule dont les papiers ont été perdus ou qu’il vient de l’étranger sans avoir été homologué à l’époque. Pour certaines facilités, on peut transformer une carte grise normale en carte grise collection, mais l’inverse est impossible. Sur un véhicule de plus de 30 ans, il est possible de poser des plaques noires, quelque soit la carte grise, quelque soit le système d’immatriculation. Immatriculation des Cyclomoteurs Par Décret du 9 Février 2009 – Art.13-V : «Les cyclomoteurs mis en circulation avant le 1er Juillet 2004 doivent être immatriculés au plus tard le 31 Décembre 2010.» Le certificat d’immatriculation sera délivré gratuitement.

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Immatriculation des répliques Un grand nombre de répliques circulent aujourd’hui : Cobra, Bugatti, Alfa-Roméo, etc… Beaucoup d’entre elles ne sont pas en règle car elles seraient rejetées lors du passage aux Mines. Il est possible de contourner la loi, mais c’est illégal et peut avoir des conséquences catastrophiques en cas d’accident grave. C’est pourquoi la FFVE avec le soutien du Ministère de la Culture a entrepris des démarches auprès du Ministère des Transports afin de trouver une solution. Carburants Eviter d’utiliser le super carburant SP95-E10 La question suivante a été posée à Horst Brüning, président de la FIVA : Q : Quelles sont les mesures à venir qui menacent les véhicules historiques ? R : Elles sont de Trois ordres : environnementales, sécuritaires et fiscales. C’est la proportion croissante de bioéthanol dans l’essence qui risque de poser des problèmes. Même les constructeurs auto se sont élevé contre cette politique. L’ADAC (L’équivalent de la FFVE en Allemagne) et Hagerty (assureur américain) ont financé des études qui montrent les méfaits de ce produit sur les métaux, caoutchouc, etc. Journée du Patrimoine Pour les journées du Patrimoine qui ont eu lieue les 17 et 18 septembre 2011, la FFVE a proposé aux clubs qui le désirent des plaques de rallye qui étaient vendues au profit des Restos du Cœur. Résultat : 20 000 € pour les Restos ! Pour plus de renseignements :

Site internet de la FFVE : http://www.ffve.org

Adresse postale :

FFVE BP 40068

92105 BOULOGNE-BILLANCOURT Cedex

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BRASSENS fut un « HERAULT » de la chanson et de la poésie française au siècle dernier. Voici notre «Bernard » national jouant l’ombre de son ombre qui n’aurait pas déplu à notre Grand jacques…BREL, bien sûr.

P.S. Si Brassens a roulé jusqu’à la fin de sa vie au volant d’une modeste R5 et d’un break Volvo (pas très fiable), il roula de nombreuses années en DS noire (un pied de nez aux politiques ?) et même en 15/6 à la fin des années 50.

Pier

« Pour ma première voiture, j'avais choisi d'occasion une sorte de jeep Willis, que je trouvais utile pour les tournées, le matériel, puis les chiens. Par la suite, j'ai eu des tractions avant. Avec ma mauvaise habitude de tout prêter à tout un chacun, elles me sont plus d'une fois revenues esquintées. J'ai acheté ma première DS d'occasion à Guy Béard. Si je n'ai jamais eu ni prétention ni convoitise auto morphique, je me suis pourtant permis une coquetterie que les amis indulgents ont bien voulu mettre au compte d'une lubie de poète plutôt qu'à un caprice de vedette. Personnellement, je trouvais que la DS ID, toute noire, avait de la noblesse, de la dignité, de la retenue. Mais cette série exclusive était réservée aux ministres et au corps diplomatique. Mon indéfectible Gibraltar (secrétaire de Georges Brassens), que stimulaient les missions extravagantes, a réussi à convaincre un dépositaire de m'en négocier une. . Moi qui aime beaucoup la France sans pour autant avoir la fibre patriotique, j'avoue que je ne concevais pas opter pour une marque étrangère et j'appréciais le fait que ce produit soit considéré par toute l'industrie comme une réalisation d'exception. D'autant que la seule voiture étrangère que j'aie achetée m'avait causé bien des ennuis, jusqu'à me laisser en panne sur le bord de la route, en rase campagne, à trois heures du matin. Par ailleurs, je n'ai jamais oublié le jour où, pour un événement quelconque, on est venu me chercher, vraisemblablement pour m'impressionner, dans une somptueuse Cadillac. J'étais mort de honte de monter dans ce carrosse doré et mort de trouille à l'idée que l'on puisse m'y photographier. . Non, j'étais vraiment plus à mon aise dans mes DS, que j'insistais pour conduire moi-même, même pour le trajet Paris-Paimpol, d'une seule traite, souvent de nuit et avant la construction des autoroutes. Gibraltar m'en tenait rigueur, lui à qui par ailleurs j'imposais de faire laver la voiture même quand lui jugeait qu'elle n'en n'avait pas besoin. » Lettre (imaginaire ?) écrite par Georges à un ami

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Histoire d’une Bugatti

En ce 7 juillet 2011, Frédéric et moi décidons de nous rendre à Preuilly-sur-Cher, dans la propriété de François Sicard, pour y faire quelques clichés de sa Bugatti, face à l’entrée de la résidence cossue de la route de Quincy. Le type 44 de Fred fait l’affaire puisque le but est de parodier la photo d’époque (1926) insérée dans le bulletin N°61. Après quelques hésitations sur la personne au volant du type 37 (ou 35), Francis Sicard nous indique qu’il s’agit de son oncle Henri Guyot, propriétaire de la voiture à l’époque qui a hélas quitté notre territoire national pour d’autres cieux. Le type 37 de Damien Méraud aurait convenu parfaitement pour cette séance, mais Damien ne l’a plus depuis quelques années. Nous sommes reçus aimablement par François Sicard qui ouvre la porte d’entrée de sa propriété comme elle l’était sur le cliché d’origine. La longueur de la 44 nous oblige à prendre un peu plus de recul comparativement à la 37, mais l’aspect général reste identique, comme le prouvent les deux photos. Il me rets à me rapprocher de Michelle Guyot-Ragot, la fille d’Henri, qui fut journaliste au « Berry » durant de nombreuses années et avec qui j’ai collaboré professionnellement.

Hier

Aujourd’hui

Pier

1923 - 2011

1923

Torpédo luxe et accessoirisé 5 CV Citroën Les flancs blancs intérieurs et extérieurs sur les pneus étaient de règle à l’époque. Au volant, Melle RAHNA de l’opéra comique.

2011

Le joli torpédo unicolore de Christian Brunet. Au volant Jeannine joue « la starlette » !

88 ans séparent ces 2 photos, qui dit mieux ?

Pier

Présentée au salon de l’automobile en 1921, la 5CV Citroën (ou5HP) fut fabriquée jusqu’en 1926 à plus de 80 000 exemplaires. Ce succès lui valu d’être copiée notamment par Opel. Mais la justice ne put rien faire pour Citroën car aucun brevet n’avait été déposé pour cette voiture.

Résultats du questionnaire

Lors de la dernière assemblée générale, un questionnaire a été remis aux adhérents. Sur 120 adhérents, 36 ont répondu et voici les résultats :

QUESTIONNAIRE CRB AG 2011. OUI NON

OUI et

NON Pas de réponse

1. La forme des sorties

Les sorties proposées actuellement vous conviennent-elles ? 27 4 1 4 Souhaiteriez vous plus de sorties ? 10 16 0 8 Souhaiteriez vous plus de sorties sur une journée ? 16 11 1 8 Souhaiteriez vous plus de sorties sur deux jours (ou plus) ? 8 17 1 10 Aimeriez-vous une sortie avec un questionnaire pour trouver les étapes ? 9 22 0 5 Êtes-vous favorable à une sortie le samedi au lieu du dimanche ? 12 15 2 7

2. La nourriture et l'hébergement

L'organisation actuelle vous convient-elle ? 30 0 0 6 Souhaiteriez-vous plus de repas "gastronomiques" 3 25 2 6 Souhaiteriez-vous plus de piqueniques ? 19 9 0 8 Attachez-vous beaucoup d'importance à la qualité (renommée,) de la table) ? 16 12 2 6 Attachez-vous beaucoup d'importance à la convivialité (cadre,…) de la table) ? 30 1 2 3 Attachez-vous beaucoup d'importance au prix des repas (ou hôtels) ? 18 13 1 4 Attachez-vous beaucoup d'importance aux étoiles des hôtels (1, 2,3 ou 4) ? 3 28 0 6

3. Les visites

Les visites proposées actuellement vous conviennent-elles ? 28 3 0 5 Souhaiteriez-vous plus de visites "gastronomiques" (viticoles, friandises….) ? 10 18 0 10 Souhaiteriez-vous plus de visites "culturelles" (châteaux, monuments….) ? 26 5 1 4 Attachez-vous beaucoup d'importance à ces visites ? 29 2 2 3

4. Les suggestions des adhérents - Partager les compétences de certains adhérents (exposés ou ateliers, ) pour aider ceux qui ont des problèmes de restauration de leurs voitures anciennes : mécanique, tôlerie, électricité, sellerie, garnissage, plasturgie, anticorrosion, peinture, recherche et usinage de pièces. - Développer l'organisation d'évènements du type "Expomobile" , épreuve de régularité, etc.…. - Inventaire des voitures des adhérents très incomplet sur le site du club. - Récompenser les adhérents du CRB pour leur ancienneté (10,15 ou 20 ans), lors des AG. - Avoir plus de participation financière du club dans les sorties au vu du montant du solde positif. - Avoir un classement par année, des véhicules, lors des sorties( plus et moins rapide). - Penser à des "casse-croutes" plus copieux et non payants ( ?). - Organiser une bourse d'échange par an. - Avoir plus de suivi et d'attente entre véhicules lors des sorties. - Développer plus de participation d'autres clubs pour connaissance et échanges. - Organiser des circuits de rallye plus "locaux". - Organiser une randonnée/visite sur un ou deux jours, de notre "région centre", du type d'une "Découverte du cœur de France", sous forme de rallye ( ?), avec aide et/ou participation d'autres clubs, à commencer par les régionaux. 26

La bibliothèque du CRBiste Dans les années 60, l’automobile a connu son âge d’or, époque où la limitation de vitesse ne voulait rien dire, où la crise pétrolière n’existait pas, où le CO2 n’obsédait pas les ingénieurs (à tort ?), où la créativité et l’inventivité battait son plein, un âge où la voiture était plaisir. A l’heure où le véhicule particulier devient un fardeau économique et écologique, et où l’automobile (toujours) en crise doit renouer avec la créativité et se mettre au vert comme l’incarne le Mondial de l’automobile 2010, les éditions Dupuis vous offre le plaisir de la voiture d’antan, de la Voiture avec ses lettres de noblesse. « 60 voitures des années 60 », se sont 60 véhicules chroniqués dans les années 60 par l’excellent Starter, ce personnage de Jidéhem, assistant de Franquin, qui donnait rendez-vous chaque semaine aux lecteurs, petits et grands, du Journal de Spirou. Une chronique rondement menée sur plusieurs fronts : les essais automobiles, les détails techniques, le design, l’image, le tout avec accessibilité, humour et intransigeance ou enthousiasme de Starter. A travers 128 pages en couleurs, retrouvez 60 chroniques de Starter pour autant de véhicule, le franc-parler du chroniqueur accompagné des illustrations précises et, tout simplement, magnifiques de Jidéhem. De la tricolore Facelia de 1960, à la Honda S800 de 1968, en passant par autant de modèles mythiques Triumph, Simca 1000, Carrera 2, et bien plus encore.

« 60 voitures des années 60 », les chroniques de Starter, délicieuses et savoureuses; on en redemande et on regrette presque de ne pas (plus ?) avoir l’intégrale du Journal de Spirou des années Starter pour se replonger dans ces pages mythiques de la BD et de l’automobile. 60 voitures des années 60, Les chroniques de Starters, avec en bonus deux reproductions de contes de Starter, deux récits de Jidéhem illustrés tels qu’on les a découverts en 1961 et 64, un beau livre à découvrir chez Dupuis, à offrir ou s’offrir.

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Le cinéma du CRBiste

Dans un film sorti fin novembre 2011, « Rhum express » de Bruce Robinson , on peut y voir l’acteur principal, Johnny Depp, conduire une Corvette 1956 de toute beauté qui tient bien son rôle.

L’automobile a souvent tenu un rôle important dans le cinéma et nous permet de nous rappeler des marques ou des modèles disparus.

Salmson

Une de ces voitures les plus connues est sans doute la Salmson AL3 1924 dans « Les vacances de Monsieur Hulot » de Jacques Tati sorti en 1954.

Dans « Sous le ciel de Paris » de Julien Duvivier sorti en 1951 on peut voir une S4D cabriolet de 1937 coincée dans les embouteillages

Une S4E cabriolet 1949 apparait dans « Edith et Marcel » de Claude Lelouch sorti en 1983.

Ce film retrace l’histoire d’amour entre Edith Piaf (Evelyne Bouix) et Marcel Cerdan (Marcel Cerdan Junior)

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Une autre marque disparue fait la vedette : Amilcar

Dans “BORSALINO” de Jacques Deray sorti en 1970, On peut voir que Jean-Paul Belmondo prend un réel plaisir à piloter une CGS 1923

Une CGSS 1926 file à travers la campagne dans « Le parfum de la dame en noir » de Bruno Podalydes sorti en 2005.

James Bond lui-même (Roger Moore) n’aime pas que les Aston-Martin.

Dans «Moonraker » en 1979, il apprécie également le charme de cette Hispano-Suiza J12 décapotable.

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Agenda 2012

janvier 2012 1 février 2012 2 mars 2012 3

Di Lu Ma Me Je Ve Sa Di Lu Ma Me Je Ve Sa Di Lu Ma Me Je Ve Sa

1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 1 2 3

8 9 10 11 12 13 14 5 6 7 8 9 10 11 4 5 6 7 8 9 10

15 16 17 18 19 20 21 12 13 14 15 16 17 18 11 12 13 14 15 16 17

22 23 24 25 26 27 28 19 20 21 22 23 24 25 18 19 20 21 22 23 24

29 30 31 26 27 28 29 25 26 27 28 29 30 31

22 janvier : Assemblée Générale

2 février : Bus Rétromobile

24 mars : Soirée du CRB

avril 2012 4 mai 2012 5 juin 2012 6

Di Lu Ma Me Je Ve Sa Di Lu Ma Me Je Ve Sa Di Lu Ma Me Je Ve Sa

1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 1 2

8 9 10 11 12 13 14 6 7 8 9 10 11 12 3 4 5 6 7 8 9

15 16 17 18 19 20 21 13 14 15 16 17 18 19 10 11 12 13 14 15 16

22 23 24 25 26 27 28 20 21 22 23 24 25 26 17 18 19 20 21 22 23

29 30 27 28 29 30 31 24 25 26 27 28 29 30

15 avril : Sortie Dégommage

17/20 mai : Rallye Jean de Berry

3 juin : Sortie Pique-nique

24 juin : Sortie des Dames

juillet 2012 7 août 2012 8 septembre 2012 9

Di Lu Ma Me Je Ve Sa Di Lu Ma Me Je Ve Sa Di Lu Ma Me Je Ve Sa

1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 1

8 9 10 11 12 13 14 5 6 7 8 9 10 11 2 3 4 5 6 7 8

15 16 17 18 19 20 21 12 13 14 15 16 17 18 9 10 11 12 13 14 15

22 23 24 25 26 27 28 19 20 21 22 23 24 25 16 17 18 19 20 21 22

29 30 31 26 27 28 29 30 31 23 24 25 26 27 28 29

30

29-30 juillet : Sortie d'été 2 septembre : Méchoui

16 septembre : Sortie du Patrimoine

octobre 2012 10 novembre 2012 11 décembre 2012 12

Di Lu Ma Me Je Ve Sa Di Lu Ma Me Je Ve Sa Di Lu Ma Me Je Ve Sa

1 2 3 4 5 6 1 2 3 1

7 8 9 10 11 12 13 4 5 6 7 8 9 10 2 3 4 5 6 7 8

14 15 16 17 18 19 20 11 12 13 14 15 16 17 9 10 11 12 13 14 15

21 22 23 24 25 26 27 18 19 20 21 22 23 24 16 17 18 19 20 21 22

28 29 30 31 25 26 27 28 29 30 23 24 25 26 27 28 29

30 31

7 octobre : Sortie des Vendanges Certaines dates peuvent être amenées à être modifié es

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