Buses Word - INGENIERÍA DE TRANSPORTES

Universidad Nacional Federico Villareal Vehculos y Motores

1

AO DE LA PROMOCIN DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y DEL COMPROMISO CLIMTICO

CURSO:

VEHCULOS Y MOTORES

TEMA:

BUSES

INTEGRANTES:

VALVERDE MIRANDA. PAOLO A.

ALTAMIRANO ZULUETA. ALEXIS

HUANCAHUARI AQUIO. CARLOS

PROFESOR:

ING. TORRES CORNEJO. JULIO

FACULTAD:

ING. INDUSTRIAL Y DE SISTEMAS

ESCUELA:

INGENIERIA DE TRANSPORTES

AO:

2014


2

ndice

Pg.

1. Dedicatoria 2

2. Presentacin..3

3. Historia4

4. Cronologa....................7

5. Tipos de autobuses34

6. Tecnologa en autobuses.38

7. Bibliografa40


3

Dedicatoria

Queremos dedicarle este trabajo a Dios que nos ha dado la vida y fortaleza

para terminar este proyecto de investigacin, a Stefany Aroni por su apoyo y

constante cooperacin para con nosotros y a Kerly Cano por su apoyo en

los momentos ms difciles y sacarnos de apuros.


4

Presentacin

En estas lneas, de ampliar y complementar el trabajo realizado, se sita esta

gua que tengo el gusto de presentar. En ella vemos que la tarea de la completa

accesibilidad est ligada con muchos otros documentos que determinan la

calidad global del servicio de transporte: La formacin de empleados, la

concienciacin de los pasajeros, la correcta gestin de servicios, la actualizacin

de las normas del sector, la vigilancia y su cumplimiento, e incluso, una

ordenacin municipal del trfico, que haga viable un transporte publico seguro y

de calidad. Todo ello se analiza y se presenta en este documento.

Creemos que los avances realizados para conseguir la plena igualdad de

oportunidades en el transporte por autobs son solo comienzo. No queda mucha

tarea por desarrollar y este libro en el que hemos colaborado con la empresa

ETUCHISA, puede ser una buena gua para seguir avanzando, con un espritu

crtico y constructivo. En esta tarea mantendremos siempre la mirada puesta en

los que ms necesitan acceder al transporte pblico en igualdad de condiciones,

convencidos de que as mejoraremos la calidad de servicio para todos y la

calidad de vida de nuestras ciudades.

Historia


5

Fue en 1831 en Londres cuando el Sr. Walter Hancock proporcion a su

pas el primer autobs dotado de un motor a vapor, que soportaba trasladar

una cantidad de 10 pasajeros, pero este automvil fue puesto en marcha slo

de manera experimental .

Posteriormente fue reemplazado por un autobs que posea un motor a

gasolina de un cilindro, contaba con ruedas cubiertas de goma, transmisin de

cadena, creado por la firma Benz. Comenz a funcionar el 18 de marzo de

1895 en una lnea de 15 kilmetros al norte de Renania en Alemania y poda

transportar un nmero de 8 pasajeros.

Y es que la necesidad de muchas fbricas ubicadas en la ciudad de Netphen,

al querer trasladar sin demora a cada uno de sus empleados, dio paso al primer

autobs del mundo al sutituir el transporte del trayecto Siegen-Netphen y Deuz,

tirado por caballos.

Fue un vehculo de lnea, que empalmaba la ciudad de Siegen con las

localidades de Netphen y Deuz , el 18 de marzo especficamente a las 6:25

a.m. se pone en camino, cubriendo la ruta ya mencionada, con su motor a

gasolina que aprobaba alcanzar una velocidad de 15Km/h. En verano de ese

mismo ao entr en funcionamiento un segundo autobs del Sr. Karl Benz.

Luego en Francia el 11 de junio de 1906 fue la inauguracin de la primera lnea

de autobuses que cumpla la ruta entre Montmartre y Saint-Germain-des-prs.

La trayectoria era de 5,8 Kilmetros.

Gracias a estos primeros pasos hoy podemos disfrutar de un transporte colectivo

de gran utilidad como lo es el autobs, cabe acotar que al trasladarte a travs

de este medio, se debe cuidar, para que otras personas sigan beneficiandose de

esta valiosa alternativa.

Un autobs, como un autocar es un vehculo que tiene por objetivo de llevar

pasajeros. La palabra autobs tiene por origen Omns mnibus que era el

eslogan del sombrerero Omns de la ciudad francesa Nantes donde estacionaba

la primer red de transporte colectivo del mundo.

Un poco de historia, el autobs ha aparecido al principio del siglo XX, pero el

heredero de las diligencias y otros medios de transporte con animales. Este tipo


6

de vehculo ero reservado por la linas de transporte con un trafico dbil. La

razon de esta reservacin era su pequea capacidad de transporte (20 o 30

lugares).

En Francia, la primera lina completa de bus fue inaugurada el dia 11 de junio

del ao 1906 y hacia la ligacin entre Montmartre y Saint-Germain-des-Prs. La

distancia del trayecto era de 5,8 kilmetros.

Por ejemplo, si quieres saber cundo vio la luz el primer bus, y luego le diremos

al respecto. Y comenz el primer bus de regreso en 1801 el primer ao. Su

inventor fue un hombre llamado Richard Trevitik. De autobs Sam fue puesto en

exhibicin pblica y la presentacin el 24 de diciembre del mismo ao en

Kemborne que en Inglaterra. Este autobs es un vehculo con un motor que

podra llevar hasta 8 pasajeros.

El primer autobs que funciona con gasolina, fue creado en 1895 por artesanos

alemanes

Este autobs puede llevar a 8 pasajeros. En Rusia, el autobs como apareci

por primera vez en 1903, en las carreteras de la ciudad de St. - Petersburgo.

Tena un cuerpo abierto, podra acomodar a 10 personas y desarrollar una

velocidad de 15 kilmetros por hora.


7

El primer autobs se dio a conocer un poco ms tarde - en 1903, en Londres.

Como la ruta ms largo en autobs, es en Australia. Su longitud es de 5455

kilmetros. Se conecta Perth a Brisbane.En Rusia, el ms largo de la ruta de

autobs urbano es el nmero de la ruta Samara 1, cuya longitud es de 32, 2

kilmetros.

En autobs ms grande del mundo, fue hecho en 1981 por Gottlob Auwrter

GmbH. Este autobs de dos pisos, con cuatro ejes, que tiene dimensiones de 17

x 4, 5 X 4, 5 metros. Tiene un 342-pasajeros. En el autobs para llevar a la gente

desde el edificio del aeropuerto hasta el avin.


8

Cronologa

sta seccin hace un paseo cronolgico por medio de imgenes de todos los

modelos de autobs que han circulado. No es una lista exhaustiva, de hecho

encontrareis que faltan los autobuses suburbanos. Si tenis ms inters por la

historia de los autobuses de Barcelona os invitamos a leer algunos de los libros

y publicaciones que han servido de base para confeccionar ste resumen:

1906

Brilli-Schneider

Potencia: 35 CV

La "Compaa Catalana de

Ripperts" adquiri cinco omnibuses

para inaugurar la primera lnea de

autobs de Barcelona entre Plaza

de Catalua y Plaza Trilla y que

dur menos de un ao.

1922 Modelo: Tilling Stevens 3A Potencia: 40 CV Capacidad: 48 plazas

La Compaa General de

Autobuses establece su primera

lnea con stos 4 Tilling Stevens

3A con motor de 4 cilindros y 5.100

cm3.


9

1928

Model: SOMUA RZCA

Potencia: 140 CV

Capacidad: 43 plazas (12 de pie)

La empresa Roca inaugur ste

ao un servicio con

autobuses SOMUA basados en los

autobuses franceses Schneider H.

Fueron los primeros autobuses

equipados con neumticos,

destacando por el servicio de

calidad que ofrecan adems de las

condiciones laborales ventajosas

de sus empleados.


10

1929

Modelo: Tilling Stevens 4X

Potencia: 85 CV

La serie 201-244 fue la ms numerosa, con un total de 36 autobuses de dos pisos carrozados por la misma C.G.A. sobre bastidor Tilling Stevens TS 4X. Durante los aos posteriores se sumaran 25 ms con el imperial avanzado (serie 275-299).

1922


Potencia: 40 CV


Poco despus de los TS 3A

llegaron 12 vehculos como

stos del modelo TS 4X y de

un slo piso.


11

1932


Potencia: 90 CV

Entre 1932 y 1940 se

ampliara la flota en 15

autobuses de dos pisos

montados sobre bastidor TS

4X (series 300-310 y 326-

330). La nica diferencia era el

1929

Modelo: Laffly

Potencia: 18 CV


Diez vehculos franceses de

la marca Laffly (serie 251-260)

iniciaron el primer Bus

Turstico que tuvo Barcelona

con motivo de la Exposicin

Universal de 1929. Fueron

tambin los primeros

equipados con neumticos.


12

imperial avanzado para

proveer ms plazas y las

ruedas con neumticos,

aunque slo en la serie 326-

330. La potencia era de 90 CV.

1941

Modelo: Tipo B

Potencia: 85 CV


Paralelamente a la transformacin

de autobuses se pusieron en

servicio 50 trolebuses nuevos (serie

550-589, tipo B) de un slo piso

construidos tambin en Maquitrans.

Su esttica es un reflejo de la

austeridad de la poca. La potencia

era de 85 CV, con los mismos

equipos elctricos que equipaba el

tipo A.


13

1941

Modelo: TipoA

Potencia: 85 CV

Capacidad: 59 plazas

Despus de la Guerra Civil la

escasez de combustible hizo difcil

la explotacin de lneas de autobs,

con un material que haba quedado

en mal estado. La solucin pas por

la transformacin de autobuses en

trolebuses, una operacin que

afect a 38 autobuses de las

antiguas series 200 y 300 de

la C.G.Arealizada en los propios

talleres de la empresa, pasando a

formar parte de la serie 501-538

(Tipo A) deTranvas de Barcelona.


14

1948

Modelo: Aclo Regent Mark III

Potencia: 125 CV

Capacidad: 60-61 asientos

Los primeros autobuses puestos

en servicio despus de finalizada la

Guerra Civil seran bastidores

importados de Inglaterra y

carrozados en Espaa. Se trataba

del modelo A.E.C. Regent III, en

Espaa denominado ACLO. Se

pusieron en servicio 69 vehculos

que desplazaron definitivamente a

los vehculos anteriores a 1939,

dentro de las series 401-445 (puerta

central automtica) y 475-499.

1953

Modelo: BUT 9651T

Potencia: 85 CV

Capacidad: 65 asientos

De la misma forma que se hizo con

los autobuses se importaron

tambin 27 bastidores de trolebs

desde el Reino Unido que seran


15

carrozados por Macosa para formar

la serie 601-627.

1957

Modelo: Chausson AHH 522

Potencia: 135 CV


Con la importacin de 85

autobuses desde Francia (serie

301-385) se impone definitivamente

el sistema de entrada por detrs y

cobrador sentado con flujo de

pasaje hacia delante. En 1960 se

adquirieron otros 25 vehculos (801-

825), equipados con motor Pegaso.

Se implant tambin con sta

nueva serie el esquema de colores

verde Porcioles.

1959

Modelo: Vetra Berliet VA 3 B 2

Potencia: 140 CV

Capacidad: 83 plazas (aprox. 60 de pie)


16

1961

Modelo: Pegaso 5020 Seida

Potencia: 165 CV


El fuerte crecimiento de la poca

provoc gran demanda de

transporte pblico, a la cual se

aade el convencimiento de que la

red tranviaria era una anacronismo

y que se tena que reemplazar con

autobuses. En tres aos se

recibieron 172 vehculos de ste

modelo (serie 1001-1172).

1962

Modelo: BUT 9651T

Potencia: 85 CV

Capacidad: 95 (70 de pie)

Todos los BUTs de la serie 601-627

adquirida en 1953 seran

recarrozados por Macosa como

Importados desde Francia stas

25 nuevas unidades (serie 701-725)

entraron en servicio en una red de

trolebuses ya consolidada.


17

vehculos de piso, con flujo de

pasaje y taquilla de cobrador.

Foto: Boletn Informativo TB.

1962

Modelo: Aclo Regent Mark III

Potencia: 125 CV

Capacidad: 52 (aprox. 33 de pie)

38 Aclos de la serie 400 fueron

recarrozados por Seida como

vehculos de piso con flujo de

pasaje. La nueva disposicin ofreca

poca capacidad y pronto seran

retirados de servicio.

1964

Modelo: Pegaso 6035

165 HP


ste modelo de autobs fue el ms exitoso de la marca Pegaso, se produjo durante ms de una decada a gran escala para todo el estado y en Barcelona lleg a ser prcticamente el modelo nico. En total,Transportes de Barcelona puso en servicio 976 vehculos de las


18

diferentes versiones entre 1965 y 1979.

1967

Modelo: Pegaso 6035-A

Potencia: 170 CV


De la versin articulada del

Pegaso 6035 se adquirieron

101 unidades (serie 3001-

3101).

Foto: Boletn Informativo TB.

1968

Modelo: SAVA S-400

Potencia: 77 CV

Capacidad: 20 places sentadas

Al mismo tiempo que se supriman

los trolebuses y los tranvas se

planificaban lneas de microbs

para barrios con calles estrechas.

Slo dos fueron realidad y 20


19

microbuses fueron adquiridos para

explotarlas, la serie 4001-4020.

1974

Modelo: Pegaso 6035-4

Potencia: 165 CV


La motorizacin de la poblacin y

la crisis del petrleo hicieron

disminuir dramticamente la

afluencia de pasajeros en el

transporte pblico mientras que los

costos de explotacin se

disparaban. Se inicia la era del

agente nico, en principio con

mquina automtica de cobro, que

result muy impopular. Entre 1974 y

1978 se adquirieron 250 vehculos

de agente nico (serie 2500-2749).

A pesar de todo, para las lneas de

gran afluencia se adquieren

50 nuevos vehculos articulados

(serie 3200-3249). Paralelamente

se decide terminar con el esquema

de colores verde Porcioles y se

pasa al rojo.


20

1977

Modelo: Pegaso 6035

Potencia: 165 CV


La segunda mitad de los aos 70

fue una poca difcil para el

transporte pblico. Las cifras de

pasaje seguan cayendo y el

dficit de explotacin

aumentaba. Una forma de

renovar la flota consisti en

comprar nuevas unidades al

tiempo que se recarrozaban

unidades del Pegaso 6035 de

series anteriores (series 1900,

2100, 3000), un trabajo

que Jorsa efectu con ms de

200 vehculos entre 1977 y 1980.

En ste periodo se adquirieron

163 vehculos nuevos estndar

Pegaso 6035-4 (series 2401-

2450, 2750-2862) y 15

articulados (3250-3264). Todos

stos vehculos se distinguan

perfectamente por su nuevo

esquema de colores rojo y crema

adems de su parrilla frontal

cromada.


21

1979

Modelo: Pegaso-Sava 5720

Potencia: 90 CV

Transports de Barcelona inicia el

servicio para personas con

movilidad reducida con stos 10

vehculos (serie 51-60) equipados

con elevador para sillas de ruedas.

.

1979

Modelo: Ebro 66/7T

Potencia: 100 CV


El "Grup de Disseny per a la

Col.lectivitat" desarroll un

innovador aspecto tanto interior

como exterior para los 17 nuevos

microbuses de la serie 401-4038

que reemplazaran a los antiguos

4001-4020


22

1980

Modelo: Pegaso 6038

Potencia: 200 CV


El relevo generacional del Pegaso

6035 vino con el desarrollo de ste

modelo, con una mejora de potencia

de motor y un aspecto exterior

modernizado, nuevo esquema de

colores y mejor visibilidad. Un total

de 400 unidades fueron adquiridas

entre 1980 y 1983 (series 6000-

6262, 7000-7111 y 7300-7323). Las

unidades compradas despus de

1983 (serie 7000) fueron las

primeras dotadas con cambio

automtico, el cual se implanta de

forma definitiva.

1987

Modelo: Mercedes Benz O402

Potencia: 136 CV

Capacidad 44 (22 sentados)

La tercera generacin de

microbuses estuvo formada por 24

vehculos (4100-4123), cada vez

ms capaces y potentes, pero con


23

un rendimiento mecnico

defectuoso, lo que hizo acelerar su

baja.

1988

Modelo: Pegaso 6420

Potencia: 200 CV


Despus de diversas pruebas

durante 1986 comenz a circular el

modelo de Pegaso que deba

sustituir al Pegaso 6038. El chsis

estaba basado en los MAN de

caractersticas VV que se haban

generalizado en Alemania desde

mediados de los aos 70. stos

autobuses incorporaron novedades

que se convertiran en definitivas:

aire acondicionado, letreros

electrnicos, nuevos interiores en

tonos grises y un emplanchado

exterior en acero inoxidable, con un

nuevo esquema de colores rojo y

blanco con predominio de ste

ltimo. Se adquirieron un total de

188 unidades (series 6420-6425,

5000-5089, 5100-5156, 5300-

5334).


24

1989

Mercedes Benz O405G

Potencia: 214 CV

Capacidad: 113 (48 asientos)

ste modelo sustituy en pocos

aos a los ltimos articulados

Pegaso 6035-A. Las novedades

incorporadas fueron las mismas

que para el Pegaso 6420: rtulos

electrnicos, aire acondicionado y

un nuevo esquema de colores. Se

adquirieron 119 unidades (3500-

3571, 3600-3646)

1989

Modelo: Mercedes O405

Potencia: 202 CV


Mercedes se establece dentro del

mercado espaol y comienza a


25

vender sus productos con xito. De

ste modelo se vendieron 127

unidades entre 1989 y 1992 (5500-

5542, 5600-5649, 5800-5833)

antes de que fuera sustituido por la

versin de piso bajo.

1991

Van Hool A508

Potencia: 155 CV

Los primeros 23 autobuses sin

escalones fueron puestos en

servicio por el operador

privado TCC en una lnea especial

que una los ejes comerciales del

centro de Barcelona con el nombre

de Tombbs (serie 301-323).

1992

Modelo: MAN NL 202, NL 202F, NL 222F

Potencia: 213 CV

Con motivo de los Juegos

Paralmpicos de 1992 TMB


26

introdujo el piso bajo de serie en

sus nuevas adquisiciones. Los

vehculos posean un sistema de

arrodillamiento y una rampa para el

acceso de minusvlidos en la

puerta central. Se adquirieron 115

vehculos del tipo hasta 1998

(series 8000-8019, 8100-8104 de

dos puertas, y 8200-8244, 8300-

8334, de tres puertas).

1995

Modelo: Mercedes O405N2

Potencia: 213 CV

Capacidad: 89 (31 sentados), modelo tres puertas: 104 (29 sentados)

De ste modelo se realizaron 134

adquisiciones hasta 1998 con

diferentes carrozados y

disposiciones (dos puertas para

las series 8500-8528, 8600-8609,

8700-8729, 8800-8809 y tres

puertas para las series 2200,

2300-2324 y 2500-2528.


27

1996

Modelo: MAN SD 200

Potencia: 192 CV

Capacidad: 88 (35 + 53 asientos)

La eclosin del turismo en

Barcelona hizo que TMB se

concentrase en mejorar el Bus

Turstic. Para ello comprar hasta

13 vehculos de segunda mano a

Berln (2000-2012) que se

reformarn dejndolos con el

imperial descubierto.

1997

Modelo: Mercedes O405GN2 / MAN NG 312F / MAN NG 313F

Potencia: 250 CV / 310 CV

Capacidad: 170 / 145 (42 asientos)

El piso bajo tard en llegar a los

vehculos articulados ya que ste

tipo fue renovado entre 1989 y

1991. Posteriormente, entre 1997 y

2006 se han puesto en servicio 25

vehculos Mercedes (3700-3724) y

111 MAN (3800-3812, 3300-3327 y


28

3400-3470), los ltimos 99 del

modelo NG 313F.

1998

Modelo: Iveco 491E.12.22 CityClass

Potencia: 220 CV


Aunque Iveco absorbi la marca

Pegaso, los primeros vehculos

adquiridos no guardaban ya

ninguna relacin con la marca del

caballo. Entre 1998 y 2006 se han

comprado 60 vehculos del modelo

en versiones carrozadas por

Castrosua (6500-6519) y por la

ms innovadora Noge (6600-6609

y 6700-6729).


29

1998

Modelo: Mercedes 412 D Sprinter

Potencia: 122 CV


En 1998 TMB crea el Bus de Barri,

lneas de microbs pensadas para

dar servicio al interior de los barrios

donde el acceso o explotacin de

un autobs estndar se hace

inviable. En poco tiempo surgirn

hasta 20 rutas servidas por 32

microbuses (3 ms el ao 2006),

encuadrados en la serie 4200-

4234).

1999

Modelo: MAN NL 223F

Potencia: 220 CV

Capacidad: 107 (29 sentados)

MAN va perfeccion el modelo NL

202 para que cumpliese con la


30

norma EURO-2 de tipo ecolgico

respecto a las emisiones de gases

del motor. De ste modelo se han

comprado 54 unidades entre 1998

y 2002, carrozadas bien por

Castrosua (7800-7809, 7900-7912)

o bien por Caetano (2800-2809,

2900-2919).

1999

Modelo: MAN NL 222F, NL 223F, NL 283F

Potencia: 220, 280, 280 CV


Asistimos a la expansin y

consolidacin del Bus

Turstic como el servicio ms

rentable de TMB: dos lneas y

cerca de 60 vehculos que circulan

prcticamente en fila india durante

la temporada de verano. Hasta el

ao 2006 se han puesto en servicio

48 vehculos de ste tipo,

carrozado por SERCAR y

encuadrados en la serie 2100-

2147.


31

1999

Modelo: Mercedes O-530 / O-530G Citaro

Potencia: 283CV / 299 CV

Capacidad: (26 asientos) / (43 asientos)

La marca Mercedes introdujo su

nuevo producto que se venda

carrozado de forma nica, con

nuevos interiores y un puesto de

conduccin innovador. TMB an

los personaliz ms aplicando un

nuevo esquema de colores con

introduccin del negro en el tercio

superior de la carrocera, rojo en el

frontal y posterior, y blanco para el

resto. Se vuelve a los colores

clidos para el interiorismo y se

equipan unos asientos con

tapizados con el entramado del

Ensanche. Hasta el ao 2006 se

han puesto en servicio 120

vehculos estndar de tres puertas

(2600-2634, 2400-2484) y 57

articulados (3000-3046 y 3100-

3109).


32

2001

Modelos: Iveco 491E.12.22(24,28) GNC / MAN NL 233 (243)F GNC


Capacidad: 102 / 107 plazas

Despus de aos de pruebas se apuesta

decididamente por el gas natural

comprimido (GNC) como combustible

para un nmero considerable de

vehculos de la flota. Se ponen en servicio

durante el periodo 2001-2006 unas 54

unidades Iveco (1300-1354) y otras

55 MAN (1500-1519, 1700-1734),

fcilmente distinguibles por sus

inscripciones exteriores.

2002

Modelo: MAN NM-223F

Potencia: 220 CV

Capacidad:

Despus del xito de las lineas de

"Bus de Barri" realizadas con las

Mercedes Sprinter, aparecen los

autobuses midi que ofrecen un

buen compromiso entre

maniobrabilidad y capacidad de

viajeros. Se asignan a las lineas de


33

"bus del barri" que circulan por

calles anchas y realizan tambin

lineas convencionales de baja

ocupacin. Durante el 2002 entran

en servicio 24 vehculos

carrozados por Castrosua (4400-

4423).

2003

Modelo: Mercedes O530 BZ Citaro

Potencia:

Capacidad: places

Durante el ao 2003 llegan 3 autobuses

Mercedes O530 BZ (1084-1086) que

urilizan como combustible una pila de

hidrgeno. Estan financiados por el

proyecto CUTE de la Unin Europea.

Realizan diferentes servicios por lineas de

la red para comprobar el funcionamiento de

este combustible.


34

Tipos de Autobuses

Minibs

2005

Modelos: MAN NG313F GNC / Irisbus 491E.18.31 GNC


Capacidad: 42 sentadas / 78 de pie

Durant el ao 2005 llegan los primeros

autobuses articulados que utilizan el

GNC como combustible. El parque est

formado por un autobs de la marca

MAN (1083) y 51 de la marca Irisbus

(6300-6350).


35

Tambin conocido como Microbs y Buseta, es un autobs de tamao pequeo

con capacidad para 8 a 30 pasajeros.

Midibs

Autobs mediano entre Minibs y Autobs cuya longitud es de entre 8 y 10.5

metros y estn diseado para transportar entre 60 y 80 pasajeros sentados y de

pie.

Autobs articulado

Autobs de dos o ms secciones tipo mdulos.


36

Autobs de dos pisos

Muy tpico en transporte urbano y periurbano en pases de la Mancomunidad

Britnica.

Autocar

Vehculo de gran capacidad para el transporte de viajeros interurbano o de largo

recorrido.

Trolebs

Autobs de traccin elctrica, sin carriles, que toma la corriente de un cable

areo por medio de un trole doble.


37

Ferrobs

Vehculo ferroviario ultra ligero por lo general con un chasis regular o modificado

de autobs.

Tranva turstico

Un tranva turstico o trolley turstico, tambin llamado un autobs turstico, es en

realidad un minibs con ruedas de goma, normalmente alimentados por disel,

a veces con gas natural comprimido, que estn hechos para parecerse a

un tranva de estilo antiguo.


38

Chivas

Las chivas son autobuses tpicos de Colombia y Ecuador adaptados en forma

artesanal para el transporte pblico rural, pensando especialmente en la

montaosa geografa de la Regin Andina. Se caracterizan por ser muy coloridas

y decoradas. La parte superior tiene una parrilla usada para el transporte de

equipaje.


39

Tecnologa en Autobuses

La mayora de los autobuses funcionan como los vehculos de carretera con

un motor de combustin interna y combustible disel, aqu se presentan otras

alternativas.

Elctrico

Los autobuses elctricos ofrecen una opcin de transporte ms amigable con

el medioambiente, reemplazando el motor de combustin interna, por uno

elctrico alimentado principalmente por bateras de diferentes tipos.

Entre las opciones de autobs elctrico que se ofrecen en Europa, se encuentra

el Breda Menarinibus Zeus M-200 E, con capacidad para 30 pasajeros, una

autonoma de 120 km, proporcionada por bateras de ion de litio.3 4 Uno de sus

primeros clientes el Ayuntamiento de Figueras.5

Tambin est disponible el modelo Gulliver de la empresa italiana Tecnobus.6

Tanto el BredaMenarinini Zeus, como el Tecnobus Gulliver se encuentran

incluidos en el Plan Movele de ayudas del IDAE, Ministerio de Industria espaol.7

La empresa Solaris Bus & Coach y AMZ Kutno, radicada en Polonia, tambin

fabrica autobuses elctricos.

Girobs


40

Autobs elctrico que utiliza un volante de almacenamiento de energa, al

contrario de cables areos como un Trolebs.

Gas natural

El uso del autobs como forma de reducir el uso del coche privado, ha suscitado

en algunas ciudades, la implantacin del autobs de combustin de gas natural

para estos medios de transporte pblico. El uso de gas natural vehicular (GNV)

reduce, aunque no elimina, en ms de un 85 % las emisiones de xido de

nitrgeno y de partculas en suspensin, principales contaminantes que afectan

a la salud humana, y hasta un 20 % las emisiones de CO2 principal gas de efecto

invernadero que genera un cambio climtico, respecto al uso de combustibles

para vehculos es hoy en da una importante alternativa para mejorar la calidad

del aire de las ciudades.

Actualmente en Espaa circulan ms de 2.900 vehculos con gas natural,

fundamentalmente vehculos pesados de mbito urbano, como camiones de

recogida de basura o autobuses. Un total de 26 localidades disponen de

estaciones de suministro, entre las que se encuentran Barcelona, Burgos,

Madrid, Salamanca, Sevilla y Valencia.


41

Bibliografa

Csar Ario, "Tranvas de Barcelona S.A. 1940-1958. Material mvil.

Autobuses y trolebuses". GAM 2004.

Boletn Informativo de TMB. Artculos, informaciones y fotos de Pedro

Ferr Puig, Alfredo Cazabn, Jos Vilasal y Csar Ario Planchera.

Aos 1971 a 1980.

Pgina web de J.Mora: www.geocities.com/autobusesbcn, seccin

"Modelos".

Documents

Buses Word - INGENIERÍA DE TRANSPORTES