Buzlu Sularda Seyir

7/25/2019 Buzlu Sularda Seyir

1/55

BUZLU SULARDA SEYR


2/55

Deniz Buzlarnn Tipleri

Deniz buzu : Deniz suyunun donmas ile

meydana gelen, denizde bulunan her ei! buz" Yeni buz (NewIce) :#razil i$e, grease i$e,

slush %e shuga gibi son zamanlarda olumubuzlar iin &ullanlan genel bir !erimdir" Buz!i'leri y(zer&en belli bir e&il alan %e sade$e birha)!al& olan buz &ris!allerinden oluma&!adr"

Nilas:n$e elas!i& ya'da olan, dalgalarn(zerinde &olayl&la b(&(len, basn al!nabirbirine &ene!lenen 'arma&lar gibi b(y(yenbuz eididir"


3/55

Gen buz (YoungIce):*+-+ $m&alnl.nda olan /ilas0!an il&yl buzuna

gei aamasnda bulunan buz !i'idir"

lk-l buzu (!irs"-YearIce):1en

buzdan sonra oluan, sade$e bir &me%simi boyun$a oluma g2s!eren buz!i'idir3 &alnl. -+ $m ile 4m arasndadr"

#ski buz ($l%Ice):En az bir yazme%simi erime g2s!eren buz !i'idir" &in$iyl buzuna %e yllanm buza d2n(ebilir"


4/55

kinci-l buzu (&econ%-YearIce):

Sade$e bir yaz me%simi erime g2s!erenes&i buzdur" l& yl buzundan daha &aln,daha az yo.unlu&!adr %e suyuny(zeyinde daha y(&se& durur" Yllanm

buzun a&sine, yaz erimesi sonu$u(zerinde d(zenli bir o& g2le!i&leroluur"

Yllan' buz (ul"i-YearIce):En azi&i yaz erimesi g2ren es&i buzdur"


5/55

Buz !or'lar

*ancakeice:Seyre engel olmayan %eyeni olumaya balayan buz !aba&asdr"*+ $m" &alnl.nda %e -+ $m"- m"a'nda yu%arla& buz )ormlardr"

Icecake:1enili.i 4+ me!reden az %e(zeri d(z )ormda olan buzdur"

!loe:1enili.i 4+ me!re %eya daha

)azla %e (zeri d(z )ormda olan buzdur"4+ m ile 5 &m" arasnda de.ii&b(y(&l(&lerde ei!leri bulunma&!adr"


6/55

!as"ice:Sahil &enarnda oluu' orada

%eya &araya, buz du%arna, bir buz2n(ne, s.l&lar %eya o!urmu buzda.lar arasnda ba.l &alan buz)ormudur"

Groun%e%ice:S. sularda o!urany(zen buzlardr" Buzullardan &o'mu %e

denizlerde y(zer durumda o& ei!lie&illerde buzlara ras!lanma&la beraber,bunlarn en 2nemlisi Buz Da. 6i$eberg7ad %erilen iri ya'l buzlardr"


7/55

Buz oluumlar

Consolidated ice :10/10 orannda ve floe buzlar ile birlikte

donan, yzen buz.Compact ice :zerinden hibir suyun !"rnmedi#i ve 10/10olu$um oranndaki yzen buzdur.Close ice :%/10 & '/10 olu$um orannda bulunan ve birbirleriyletemas halinde olan floe buzlarndan olu$an yzen buzdur.

(pen ice :)/10 & */10 olu$um orannda bulunan birbirleriyletemas halinde olmayan yzen buzlar. +iti$ik olmayan floebuzlar-(pen ater :buzun 1/10 dahaaz oluum oran bulunan,serbeste seyir yaplabilen geni su blgeleridir. Kara oluumlu

hibir buz bulunmazBergy water :kara oluumlu buzlarn bulunabilecei, serbestseyir yaplabilen su blgesi.!ce "ree :hibir buzun bulunmad blge. #erhangi bir buzeidi $arsa, o blge iin bu terim kullanlmaz.


8/55

B+,D Y.Buz /onusun%a /ap"ann

G0re1i S8LAS *9:;0e g2re, her gemi &a'!an, &endiro!as (zerinde %eya ya&nnda buzlanmaoldu.unda ra'or e!meli, !ehli&e b2lgeden iyi$euza&laa$a& e&ilde ro!asn de.i!irmeli

%ardiya$lar ar!!rlmal ge$e ise azal!lm birhzla gi!melidir" Aa.da&i &onular ra'orda belir!ilmelidir3 a"


9/55

b" >a%a s$a&l. donma s$a&l.nn

al!nda i&en )r!na idde!inde&i r(zgarngemilerde sebe' oldu.u idde!libuzlanma oluumu ile &arlald.nda3

2 7a1a 1e %eniz suu scakl432 .8zgarn 0n8 1e ku11e"i3

2 Ge'inin 'e1kii3

2 G0zle'lerin "ari5i 1e saa"i (+T)6


10/55

Uluslararas Buz De%riyesi6?n!erna!ional ?$e @a!rol7

Buz ra'orlar Ar$!i$, ?$eland, Bal!i$ Denizi,anada0nndo.u &ylar , Sain! Laren$e 2r)ezi , Alas&a 2r)ezi,Bering Denizi, 8&ho!s& Denizi, Ca'on Denizi %eAn!ar$!i$a iin e!&ili buzlanma oldu.unda yaynlanr"Bu ra'orlarn ayrn!lar %e yaynlanan !elsiz

is!asyonlar Admiral!y Lis! o) Radio Signals ol"0!e%erilme&!ir" F?n!erna!ional ?$e @a!rolG ser%isini Ameri&a Birlei&

De%le!leri Sahil 1(%enli&


11/55

Uluslar aras buz de%riyesi,


12/55

%emilerde Buzlanma

st yap buzlanmas;-st yapnn ve donanmn yerine ve boyutuna-ykleme koullarna,

-meteorolojik artlara ve rzgarl havalardaki geminindurumuna bal kark bir sretir!-"uz oluumunun daha #azla bilinen bir sebebi,geminin st yaps zerinde su damla$klarnn

birikimidir!"u damlalar, ilerlerken geminin oluturduu dalgakrlmalar ile rzgarn pskrtmesi sonu$u meydanagelir!


13/55

%emilerde Buzlanma

&Buz oluumu ayrca'yaan karn miktar,deniz sisi,ani scaklk

d((( durumlarnda $e geminin (st yapsnatemas eden yamur damlalarnn donmassonucu meydana gelir.

Buz oluumu bazen g($ertede kalan $e gemidenakledilen su ile oluur.


14/55

%eminin buzlanmas, rzgar ve denizlere bal

olarak geminin rotasnn etkisidir ve genellikle ub&lgelerde iddetli olarak g&rlr'

ba bodoslama, kpeteler, punteller, st yap vegverte binalarnn rzgar y&nne bakan ksmlar,zin$ir loalar, demirler, gverte donanm, bakasara ve k kasara, lumbar kapaklar, telsiz

antenleri, istralya halatlar, armh halatlar, direkler,serenler ve benzeri donanmlar!


15/55

Baz durumlarda, gemilerin (st yaplarnda $eg($ertelerinde tatl su ya da deniz suyu ilebuzlanma oluur $e birikim yapar, bu ciddi

ekilde tehlikeli olabilir.Bu ekilde buzlanma u ( sebepten meydanagelir.a. )is, nisbi olarak scak bir deniz y(zeyindenbuharlama ile oluan sisin donma artlarylabirlemesi dahilb. *amur, isenti $eya yeni yaan karn

donmasc. #a$a scakl deniz suyu donma noktasnn+yaklak& - altnda olduu zaman geminin(zerine gelen deniz suyu $e serpintiler.


16/55

/atl sudan oluan buzlanma

(is, isenti veya kar nedeniyle donanmlarn zerindebiriken buzun arl artmas ile baz donanmlardebilir ve geminin %)*ine negati# etki edebilir!

"uzlanma birikimi baladktan hemen sonra antenlerveya izolat&rler zerindeki buzlanma nedeniyle radarve telsiz arzalar olabilir!

"una ramen buz miktar, dk s$aklklardakidalgal bir havada bir geminin zerine byk dalga veserpintiler geldii zaman oluan buz miktarna g&reazdr!


17/55

0eniz suyundan oluan buzlanma

+ava s$akl deniz suyunun donma noktasnnaltnda olduu zaman ve gemi byk dalgal bir

denizde iken, deniz tara#ndan sk sk ykanmakta

olan teknenin su hatt zerindeki ksmnda ve styapnn zerinde &nemli miktarda su buzlana$aktr!+ava ve su s$aklklarn dmesi ile buzlanma

miktar hzla arta$ak ve ar durumlarda gemilerin

alabora olmasna sebep olabilir!


18/55

+ava s$akl yaklak . veya altnda ikenkuvvetli rzgarlar birlikte olmas tehlikeli durumlardr;yamurun donmas ya da yaan kar miktar tehlikeyiartrr! /zgar hz 0 kuvvetinin zerin ktnda vehava s$akl yaklak .*nin daha da altna

dtnde, buzlanma birikiminin hz devamlolarak arata$aktr! 1yr$a deniz suyu s$aklnndmesi ile de buzlanma miktar artar! "uzlanmabirikimi miktar ayr$a, geminin hz, dalgalara ve

rzgara g&re nispi rotas ve her geminin &zel dizayngibi #akt&rlere de baldr!


19/55

st yap buzlanmas, hava s$akl , . veya daha az verzgarlar 23 knot veya daha #azla iken ve bu artlarn birlikteolutuu zamanlarda meydana gelir!

%enel &rnekleme ile;

1 Beau"ort ku$$etindeki r(zgarlar ince buzlanma,2 ku$$etindeki r(zgarlar orta buzlanma,34in (zerindeki ku$$ette esen r(zgarlar iddetli buzlanmaoluturur."u koullarda, en iddetli buz oluumu, rzgar ve denizinpruvadan geldii zamanlarda yaanr! /zgar bordadan veomuzluktan estiinde,

geminin rzgara bakan ksm zerinde buz daha hzl toplanrve bu son dere$e tehlikeli olan geminin bir tara#a baylmasnaneden olur!5yar: %emi buzlanmas geminin emniyetini $e dengesini

bozabilir.


20/55

B5607 )8*9

0enizin (zerindeki buz;buzlanma, bir buz kran +ice

breaker bile olsa herhangi bir gemi iin engeldir. Buzdaseyir konusunda tecr(beli kaptanlarn ta$siyesi, her

"ormdaki buzlanmann dayankll $e gz(kmeyen g(c(iin salkl bir ilgi gelitirmektir. Buna ramen, iyi

durumdaki gemiler yetenekli ellerle buzla kapl sulardabaarl olarak altrlabilir.

uzda ba$arl bir seyrin ilk prensibi, manevra serbestinisrdrmektir. ir !emi buzda bir kere kapana

sk$rsa,buz nereye !iderse, !emide oraya !ider. uzdaseyir, byk sabr !erektirir ve bu buz kran eskortlu veya

eskortsuz yorucu bir i$ olabilir. nrlar bilinen zor buzb"l!esinin etrafndaki uzun yol, daha ok ak denizlere

veya limana kan en hzl ve en !venli yoldur.


21/55

/ecr(beler gstermektedir ki,daha kaln oluumlu buz blgelerinde gemilerin

uygulam olduu ( temel kural yledir:

& ok yava$ dahi olsa, !eminin yolunu muhafazaetmek,

buza kar$ de#il, buz hareketi ile al$may

denemek, a$r hz, buzdan zarar !"rmek demektir.


22/55

Buzda %emilerin


23/55

o$ ve ksmen ykl, !emiler, mmkn oldu#ukadar ok balast almal,"akat mane$ra kabiliyetini

azaltt $e geminin kolay hasarlanabilir karineblgesine buz hasar ihtimalini artrd iin arka trim ta$siye edilmez. Kinistin alc s(zgeleri,kolay karlabilir $e buz ile kardan temizlenebilirolmaldr. 9yi pro=ektrler, buz kran destekli $eyadesteksiz gece seyirlerinde gr(e yardmcolmas iin me$cut olmaldr.

uzla kapl sularda !emi seyirlerinde, !ecikmelerya$anabilir ve bu yzden, !emilerde yeterli tatl suikmali ve manevra akaryakt bulundurulmaldr.


24/55


25/55

e$re ?artlar

Kn y(ksek enlemlerde seyir yapan gemiler $etehizatlar aadaki olumsuz e$re artlarndanetkilenirler:

& d((k y(zey scaklklar

& ku$$etli r(zgarlar& d((k deniz suyu scakl

& d((k nem oran& ince buzdan kat buza kadar deien buz artlar

& kar, sulu kar $e dolu& sis $e kapal ha$a, zellikle deniz y(zeyine yaknolduunda,

& hzl $e ar buzlanma ihtimalinin "azla $e tehlikeliolduu durumlardaki (st yap buzlanmas.


26/55

k sulara %o4ru sere%erken3 aa4%aki belir"ilerg0r8l8rse3 buza aklal%4nn anlal'as '8'k8nolabilir:

- Ice blink: (Bulu"lar 8zerin%e buz kris"allerin%en 4nans'as ne%eni ile oluan uuk sar k "oplulu4u6) Bu3e"ra"a bir buz sa5asnn bulun%u4unu g0s"eren3"a'a'en g81enilir3 ilk belir"i%ir6 Buzun ken%isini

g0r'e%en 0nce bu k genellikle baz za'anlar%a g0r8l8r1e buzun 8zerin%eki bulu"larn aa4sn%aki berrak birans'a olarak g0r8n8r6 !aka" buzun 1arl4n g0s"erensar's bir k 1ea sis gibi g0z8k8r6

Buzun k88k paralarnn g0z8k'esi3 genellikle b88kbuz paralarnn uzak"a ol'a%4n g0s"erir6

- Deniz 1e 0l8 %algann %urgun 5ali3 bir buz sa5asnnr8zgar 0n8n%en akla"4 za'anlar%a 'e%ana gelir6

- /uze b0lgeler%e 1e ;abra%or 1e Newoun%lan%


27/55

.a%ar ekrann%a3 =-> 'il%en %a5a uzak"aki buzlar zabir eko olarak g0r8n8r 1e en ii 'esae skalas ?-= 'iliin%e kalan skalalar%rBir 'il iersin%e 1e karaa ba4l buz sa5as3 ra%ar

ekrann%a karann bir paras olarak g0z8kebilir.i%ges:&u 8zeine akn sra kaalar3 akn ro"alar%akige'iler 1e buz 4nlar ra%ar ekrann%a ii eko1er'elerine ra4'en3 ra%ar%a benzer g0r8n"8 1er'eleribirbirin%en ar" e%il'esini zarla"rr6

Icebergs:.a%ar e"kileen sis3 a4'ur 1e %i4er koullar5aricin%e buz %a4lar3 b88kl8klerine 1e ei"lerine ba4lolarak >-@A 'il arasn%a 'esaeler%e ra%ar%a aranabilir6Buz %a4lar "a' belirgin 5e%eer olarak g0r8n'eebilir

Growle1s:/88k buz %a4larn ra%ar%a ara'aknere%ese i'kansz%r6 Buzun o4unlu4u 1e %algalar%an%ola k88k bir buz %a4nn su 8zeinin 8zerin%eg0r8nen ks' ol%uka az%r6

+ar :/88k buz %a4larnn ra%ar "aran%an "espi"i


28/55

uz eyrine ba$lamadan "nce !"z "nne alnmas!erekli hususlar

& buz tipi,& yln hangi aynda olunduu, ha$a durumu $e scaklk,& operasyon blgesi,& buz kranlarn me$cudiyeti,& beklenen buz;buzlanma tipine gre geminin buz klas& tekne, makine $e tehizatn durumu $e yakt, yedekpara $e kumanya durumu.& tekne, makine $e tehizatn durumu $e yakt, yedekpara $e kumanya durumu.

& geminin ektii su, per$ane (zerindeki su derinlii,d(men $e per$anenin tipi,& kpr( (st(ndeki sorumlu kiinin buzda seyirkonusunda tecr(besi.


29/55

)eyre Balamak

& 5zun olmasna ramen alternati" bir rota $arsa, buza

girilmekten kanlmaldr.& Buzun zorluunu k((msememek gerekir.& Balang etkisini almak iin buza d((k hzdagirilmeli $e girer girmez, ilerlemeye $e geminin

kontrol(ne de$am etmek iin hz arttrlr.& #er zaman iin @tam yol tornistanA yapmaya hazrolunur.& %(n batmndan sonra, kpr( (st(nde kolaylklakontrol edilebilen g(l( pro=ektrler olmakszn, y(zenk((k buz paralarnn arasnda seyretmekdenenmemelidir. 8er zay" r(yet seyre engel olursa,ana makineyi tamamen durdurmaktansa, buzun zararnazaltmak iin per$aneyi ya$aa dnd(rerek durdurmak

daha uygundur.


30/55

)eyre Balamak

& er$aneler $e d(menler bir geminin en hassas

ksmlardr' gemiler buzda, daima d(men ortada $eok dikkatle tornistan yapmaldrlar.& Bir buz k(tlesindeki t(m buz t(rleri +buz dalar,k((k buzda paralar akntya tabi iken, buz

k(tlesinin kendisi r(zgara tabidir.& Bamsz olarak seyreden bir gemi, buzlar tara"ndankuatldnda serbest kalabilmesi iin genellikle birbuz krann yardmna ihtiya duyar.

ununla beraber, balastl !emiler bir taraftan di#ertarafa balast pompalayarak ve transfer ederek kendikendilerine serbest kalabilirler.eminin serbest kalmas iin, triminde veya yana

yatmasndaki ok kk de#i$iklikler yeterli olabilir.


31/55


32/55

Bilge keels partly torn off

Indents in leading edge of rudder blade

Propeller tip bent Indents in shell plating and surface paint da


33/55

2akineleri ve dmeni kullanrken 3

& #er zaman, makinelerin tam yol tornistana alma iinhazrlkl olmaldr.& er$aneler bir geminin en ok hasarlanmas m(mk(n olanksmdr.& %emiler buzda geri giderken son derece dikkatli olmal $e

d(men her zaman ortada olmaldr. *oun buz;buzlanmanedeniyle bir gemi durdurulursa, d(men ortalanmal $emakineler ok az ileri alr durumda tutulmaldr. Bu, geminink tara"nn buzdan neta olmasn salayacak $e geminin gerigelmesine imkan salayacaktr, eer geminin altna buz girerse,geminin hz derhal ok ya$aa d((r(lmelidir.& 0(men sadece acil durumlarda y(ksek aclarda kullanlmaldr.& 7r bir buz;buzlanma oluumunun iinde demirlemektenkanlmaldr.


34/55

uzkran 4skort 5rosedrleri:

6ota !eni$li#i +7rack idth-:6ota !eni$li#i +7rack idth-:8skort edilen gemi tara"ndan buzboyunca yaplan seyir, tamamyla biz buz kran ile onu takip eden gemi

arasndaki mesa"eyle ilgili olan, buzkran tara"ndan alan yolungenilik mesa"esine baldr.

uzkrann eni +8cebreaker beam-:uzkrann eni +8cebreaker beam-:Bir buzkran d((k hzdaseyrederken, geni ar "loes buzlar arasnda aaca yol, buzkrann

eninden C DE&FE orannda daha geni olur. *(ksek hzda ise, kdalgas hareketi ile krlabilen buz t(r( $arsa, yol buzkrann eninin (kat geniliinde olabilir.

2inimum eskort mesafesi +2inimum escort distance-:2inimum eskort mesafesi +2inimum escort distance-:/am yol ileridentam yol tornistana geerken tamamen durmak iin, minimum mesa"e

eskort edilen geminin ihtiya duyduu mesa"eye gre buzkran kaptantara"ndan belirlenir. Bu mesa"e belirlenir belirlenmez, mesafeninkorunaca# eskort edilen !eminin sorumlulu#undadr.8er eskortedilen gemi minimum eskort mesa"esini koruyamyor $e gemikalyorsa, gecikme durumu $e buzlar tara"ndan kuatlma ihtimalinden

saknmak iin buzkrana haber $erilmelidir.


35/55


36/55

2aksimum eskort mesafesi +2a9imum escort distance-:2aksimum eskort mesafesi +2a9imum escort distance-:Gaksimummesa"e buz artlarna $e yolun ak kalaca mesa"eye gre

belirlenir. Bu mesa"eyi arttrmak buzkran tara"ndan bir serbestbrakma operasyonuna ihtiya gerektiren buzlar tara"ndankuatlma ihtimalini ortaya karr. 8skort edilen gemi maksimumeskort mesa"esini koruyamyorsa, gecikme durumu $e buzlartara"ndan kuatlma ihtimalinden saknmak iin buzkrana haber$ermelidir.

Buz oluumu 2;HE $e daha az ise, bir gemi genellikle zorlanmadanbuz kran takip edebilir. Bununla bereber HE;HE buz oluumunda,ok yakn eskort mesa"esi gerektiren buz krann arkasnda atyol hzl bir ekilde kapanma eilimi gsterecektir.


37/55


38/55

uz olu$umu +8ce concentration-:uz olu$umu +8ce concentration-:I;HE oranndaki buz oluumundakiyol, buzkrann arkasndaki hzl bir ekilde kapanma eilimi gsterir.Bu y(zden, gemi, buzkran kaptann karlalan buz t(r(ne gre

belirledii bir hzla, ok yakn eskortuna ihtiya duyar.

uz basnc +8ce pressure-:uz basnc +8ce pressure-:Buz oluumu I;HE orannda $e basnaltnda olduunda, yol hzl bir ekilde kapanr. )nrlar buzkranneninde daha geni olan yolun kapanmas ile eskort edilen gemininbuzlar tara"ndan kuatlmas ile sonucu, seyir hemen hemenimkansz hale gelecektir.

*olun geniliinin eskorta etkisi +8""ect o" escort on width o" track:*olun geniliinin eskorta etkisi +8""ect o" escort on width o" track:Bir buzkrann yol amas, "loes buzlarnn darya doru hareketi ile

sonulanr. *olun genilii, bu darya doru gerekletirilenhareketin uzunluu ile "loes buzlarnn hareketi iin me$cut aksuyun miktarna baldr. 0aha uzun eskort mesa"esi, hareketin dahauzun bir s(resine $e bu da daha geni bir yola imkan salar.


39/55


40/55

z +peed-:z +peed-:Bir buzkran, yolun her iki tara"ndaki d(z"loes buzlar ile temas ederken, bu buzlarn ktatoplanmasn engellemek iin darya doru itilebilirler,

yoksa baz bloklar $e k((k "loes buzlar alan yoluniine doru toplanacaktr

8skort edilen bir geminin hz buzkran tara"ndan

belirlenir. 7k buzda, geminin buzlara arpmayacakesin olduu durumlarda, gemi J&2 knot4luk bir hzlaseyredebilir.

Buz oluumu F;HE olduu zaman 3 knot4luk bir hzla seyir

yaplabilecei $e her H;HE oranndaki buz oluumu iingemi hznn H knot d((r(lmesi genel bir kuraldr.

Kapal buzda, eskort mesa"esi azaltlrken 1 knot4dan daha

"azla bir hz uygulanmamaldr.


41/55

4skortlanan !emiler a$a#dakileri yapmaldr:

uzkran tarafndan alan yolu takip etmek

-;ekme donanmn daima hazr tutmak,

-od >itabna !"re verilenuzkran emisinin =$aretleri ile tamamen bil!iverebilecek k"pr stnde zabitlerin olmas

?@, 6/7, $k veya ses ile buzkran tarafndanverilen i$aretlerin alnd#n bildirmek ve derhaluy!ulamak


42/55


43/55


44/55

?ekil H.H.%roundedicebuz "ormu


45/55

4asti$e buz #ormu


46/55

5an$ake i$e buz #ormu


47/55

6$e-$ake buz #ormu


48/55

4loe buz #ormu


49/55

7eni buz tipinde buz yaps


50/55

8ilas tipinde buz yaps


51/55

%en buz tipinde buz yaps


52/55

l& yl buzu !i'inde buz ya's


53/55

9ski buz tipinde buz yaps


54/55

&in$i yl buzu !i'inde buz ya's


55/55

Yllanm buz !i'inde buz ya's

Documents

Buzlu Sularda Seyir