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Fuente: Revista Time “Historia Siglo XX” Autores: Mónica Aravena y Nicolle Reyes / http://recursosdehistoria.wordprees.com
La tecnología irrumpió con toda su fuerza en los campos de batalla de la Primera
Guerra Mundial, introdujo nuevas formas de combatir y arrambló con la secular
caballería. Al final del conflicto los ejércitos se habían motorizado: camiones y tanques
permitieron abandonar las trincheras y volver a la guerra de movimientos. La
evacuación de Reims y la intervención de los taxis de París en la primera batalla de
Marne, en 1914, y la creación de la Voie Sacreé, la carretera que mantuvo la resistencia
de Verdún, en 1916, confirmaron a los Aliados la importancia estratégica de la industria
automovilística.
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Lancero alemán equipado con máscara antigás en el campo de batalla de Saint Quentín( Francia), en 1916.
Fuente: Revista Time “Historia Siglo XX” Autores: Mónica Aravena y Nicolle Reyes / http://recursosdehistoria.wordprees.com
La flamante caballería cayó definitivamente en decadencia en los campos de batalla
del frente occidental cayó definitivamente en decadencia en los campos de batalla del
frente occidental. El notable incremento de la potencia de fuego de la infantería y la
artillería convirtió al cuerpo de caballería en un arma desfasada e inoperante, y a los
jinetes armados en una estampa de otros tiempos, que habría de reconvertirse en el
cuerpo de carros de combate.
(…) La dirección de transportes mostró un celo e ingenio notables. Las prensas para
fabricar llantas de caucho funcionaron día y noche; empezó la fabricación de piezas de
recambio; se organizaron equipos de reparaciones, y los camiones pudieron seguir en la
carretera al ritmo de un vehículo cada 14 segundos. Philippe Pétain, sobre la Voie Sacrée.
Relieve conmemorativo de la Voie Sacrée, la via por la que se trasladaron 90.000 hombres y 50.000 toneladas de munición hacia Verdún.
Fuente: Revista Time “Historia Siglo XX” Autores: Mónica Aravena y Nicolle Reyes / http://recursosdehistoria.wordprees.com
Los carros de combate son el ejemplo más vistoso del éxito de la motorización de los
ejércitos durante la Primera Guerra Mundial. Aunque de poca eficacia al principio, el
Mark I Tank, el primero en entrar en combate en 1916, fue el más usado. El Renault FT-
17, con torreta giratoria, es considerado el primer carro de combate moderno.
Mark I Tank, el primer tanque.
Fabricante: W illiam Foster & Co., Gran Bretaña.
Armamento: 2 cañones ligeros y 4 ametrallad oras Hotchkiss.
Blindaje: planchas de acero de entre 6 y 12mm.
Motor: Daimler- Kn inght, 6 válvulas de camisa, 105cv.
Peso: 28 toneladas.
Velocidad Máxima: 6,4 Km/h
Autonomía: 6,2 horas.
Dotación: 8 personas.
Entrada en servicio: 1916
Fuente: Revista Time “Historia Siglo XX” Autores: Mónica Aravena y Nicolle Reyes / http://recursosdehistoria.wordprees.com
Francia, Schneider (1917) Francia, St. Chamnoud(1917)
Francia, Renault Ft-17(1917) Alemania: A7V (1918)
Fuente: Revista Time “Historia Siglo XX” Autores: Mónica Aravena y Nicolle Reyes / http://recursosdehistoria.wordprees.com
Sobre dos ruedas.
Los ejércitos también emplearon bicicletas y motocicletas. Estas últimas, utilizadas
como elementos de enlace, tuvieron un papel destacado en el frente de Oriente Medio.
