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UNIVERSIDAD NACIONAL DELCENTRO DEL PERU
Facultad de Ingeniería Civil
2011-II
TRABAJO: HISTORIA DE LA INGENIERIACIVIL
TEMA: DESARROLLO DELA INGENIERIA
CIVIL
ASIGNATURA: METODOLOGIA DE LA
INVESTIGACION CIENTIFICA
PROFESOR: ING. RUBEN CORTEZ
GALINDO
AUTOR: CACHUAN DAVILA JHAN CARLOS
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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
DEDICATORIA
A un ingeniero que con su labory profesionalismo hace de la
enseñanza universitaria una
verdadera experiencia
inolvidable, al ing. Rubén Cortez
Galindo.
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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PRESENTACION
La ingeniería civil no debe su existencia a un decreto real ni tampoco fue creada po
alguna legislación. La ingeniería civil ha evolucionado y desarrollado como arte
profesión desde hace más de cincuenta siglos de historia documentada. Sus raíce
pueden remontarse hasta el nacimiento de la civilización misma, y su progreso ha sid
paralelo al de la humanidad.
Así pues la presente monografía contiene todo el desarrollo y el proceso histórico de l
ingeniería civil a través de la edad antigua, edad media, edad moderna y edacontemporánea, así como también un breve resumen de lo que fue y es la ingeniería civ
en el Perú y en Huancayo.
Como parte final se muestran las nuevas tendencias que abarca la ingeniería civil en tod
el mundo moderno.
Espero que al término de la lectura de este trabajo, el interesado tenga una visió
completa de la historia y del desarrollo de la ingeniería civil en su paso a través de
tiempo. Gracias.
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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
INDICE
DEDICATORIA
PRESENTACION
INDICE
RESUMEN
CAPITULO I: Ingeniería Civil en la edad Antigua
CAPITULO II: Ingeniería Civil en la edad Media
CAPITULO III: Ingeniería Civil en la edad Moderna y Contemporánea
CAPITULO IV: Ingeniería Civil en el Perú y en Huancayo
CAPITULO V: Tendencias en la Ingeniería Civil
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFIA
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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
RESUMEN
HISTORIA DE LA INGENIERÍA CIVIL
“ La historia de la civilización es en cierto modo, la de la ingeniería: largo y arduo
esfuerzo para hacer que las fuerzas de la naturaleza trabajen en bien del hombre.”
Hasta épocas relativamente recientes, bajo el término arquitecto se englobaba a la
persona que dominaba los conocimientos arquitectónicos, estructurales, geológicos,
hidráulicos… necesarios para la construcción de las obras civiles, militares y máquinas
de las distintas épocas. Comulga con esta visión los 10 libros de Marco Vitruvio (siglo I a.
C.) "De Architectura", en los que se tratan temas hoy día asociados a la modernaarquitectura, la ingeniería civil, militar
y mecánica. Es tras el Renacimiento
cuando el desarrollo del conocimiento
y las nuevas demandas sociales
obligan a la especialización de las
ramas.
Las grandes culturas milenarias; por
ejemplo, la griega, la egipcia, la
romana, entre otros, resolvieron
adecuadamente sus problemas sin
tener ningún título de ingeniero, sin
embargo, aquéllas grandes constructores de pirámides, templos, ductos subterráneos de
agua potable y drenajes poseían amplios conocimientos de matemáticas, y tenían claras
las expectativas de su pueblo, las cuales resolvieron acertadamente. Tales
constructores fueron los primeros ingenieros de la humanidad. No había escuelaspúblicas (ni privadas) mucho menos clases de ingeniería. El conocimiento en esos
temas lo proporcionaban en los templos, y sólo un grupo muy pequeño de la población,
llamados sacerdotes, poseía el entendimiento necesario para llevar a cabo las grandes
construcciones.
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Los egipcios realizaron algunas de
las obras más grandiosas de la
ingeniería de todos los tiempos, comoel muro de la ciudad de Menfis.
Tiempo después de construir el muro,
Kanofer, arquitecto real de Menfis,
tuvo un hijo a quien llamó Imhotep, a
quien los historiadores consideran
como el primer ingeniero conocido.
Teniendo en cuenta el conocimiento
limitado de la geometría y la falta de
instrumentos de ese tiempo, fue una proeza notable la construcción de las pirámides.
También construyeron diques y canales, y contaban con sistemas complejos de
irrigación. Cuando la tierra de regadío era más alta que el nivel del río, utilizaban un
dispositivo denominado cigüeñal “shaduf" para elevar el agua hasta un nivel desde el
cual se dirigía hacia la tierra.
Luego llegó la Edad Media con su régimen feudal. El feudo era autónomo en todos lossentidos, incluyendo la defensa militar de la tierra. La producción no era muy grande
pues no era necesario. Pero la peste negra acaba con todo un tercio de la población del
continente Europeo. Esto provocó la desaparición de los feudos y inicio del régimen de
los burgos.
Hasta esa fecha, más o menos de 1500, la ingeniería se había enfocado en la minería,
la metalurgia y la construcción de caminos y ductos de agua potable. Existen algunos
libros de gran valía de aquella época tales como tratado, de Glido Toglieta, escrito en
1587 que describe con gran detalle la técnica de la construcción de caminos. En 1622
apareció la obra de Nicolás Bergier, Carreteras de Imperio Romano. Hacia 1700, los
gobiernos de las ciudades emergentes empezaron a destinar fondos públicos para la
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construcción de redes del abastecimiento de agua y drenaje para el desalojo de las
aguas de albañal.
La primera escuela de ingeniería que registra la historia es la Ecole des Pontses
Chausées( Escuela de puentes y pavimentos) creada en Fancia en 1792; AunqueColbert J. B., en 1646, habían un cuerpo de ingenieros franceses de carácter militar. La
escuela de Puentes formó, con bases y estudios científicos, a los primeros ingenieros
civiles mecánicos encargados de la construcción de todo tipo de puentes y carreteras.
El gran cambio vino con la primera Revolución Industrial en Inglaterra. Empezó con la
máquina de vapor de James Watt en 1765, que sustituye la fuerza del hombre, de ahí
vinieron los barcos, trenes y minas, todos ellos requirieron de muchos ingenieros entre
ellos y sobre todo de los Ingenieros civiles, ya que ellos se encargaban de gran parte de
la construcción de las vías, caminos, puentes, y fábricas.
De ahí para acá la Ingeniería ha tomado un papel muy importante en el desarrollo de la
sociedad, ya que desempeño un papel similar con la segunda revolución en los Estados
Unidos, en adelante se ha vuelto una pieza fundamental hasta en la actualidad.
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La ingeniería civil contemporánea tiene su origen entre los siglos XIX y XX, con el
desarrollo de modelos matemáticos de cálculo. Los trabajos de Castigliano, Mohr o
Navier entre otros, permitieron abordar analíticamente los esfuerzos internos que se
producían en estructuras, caudales y suelos a las que éstas eran sometidas para estimarsus magnitudes. Esto permitió el diseño eficiente de obras civiles.
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CAPITULO I
EDAD ANTIGUA
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INGENIERÍA EGIPCIA
Los egipcios han realizaron algunas de las obras más grandiosas de la ingeniería de
todos los tiempos, como el muro de la ciudad de Menfis. Esta antigua capital estaba
aproximadamente a 19 Km. al norte de donde está El Cairo en la actualidad. Tiempo
después de construir el muro, Kanofer, arquitecto real de Menfis, tuvo un hijo a quien
llamó Imhotep, a quien los historiadores consideran como el primer ingeniero conocido.
Fue su fama más como arquitecto que como ingeniero, aunque en sus realizaciones
entran elementos de la ingeniería.
1.- la creencia religiosa
contemporánea de que para poderdisfrutar de la eternidad era
necesario conservar intacto el
cadáver de un individuo.
2.-El suministro casi ilimitado de
mano de obra de esclavos.
3.- La actitud paciente de quienescontrolaban los recursos de
entonces. El reinado del Rey Joser
fue propicio para el invento de
Imhotep: la pirámide. Las habilidades técnicas requeridas para el diseño, organización y
control de un proyecto de esta magnitud lo distinguen como una de las proezas más
grandes y antiguas de todos los tiempos.
De todas las pirámides, la del faraón Keops fue la mayor. La Gran Pirámide, como se le
conoce ahora, tenía 230.4 m por lado en la base cuadrada y originalmente medía 146.3
m de altura. Contenía unos 2 300 000 bloques de piedra, de cerca de 1.1 toneladas en
promedio.. Teniendo en cuenta el conocimiento limitado de la geometría y la falta de
instrumentos de ese tiempo, fue una proeza notable. Al día siguiente de su muerte, se
honró a Imhotep por su obra, inscribiendo su nombre en la lista de dioses egipcios. Es
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interesante que la construcción de pirámides, que comenzó alrededor de 3000 a. de
J.C., duró solamente unos cien años. Sin embargo, estas estructuras masivas de
ingeniería sólo son superadas por la Gran Muralla China, entre las obras de la
antigüedad.
La exactitud con que se orientó la base con respecto a la alineación norte sur, este oeste
fue de aproximadamente 6 minutos de arco como error máximo, en tanto que la base
distaba de ser un cuadrado perfecto por menos de 17.78 cm.
También construyeron diques y canales, y contaban con sistemas complejos de
irrigación. Cuando la tierra de regadío era más alta que el nivel del río, utilizaban un
dispositivo denominado cigueñal “shaduf" para elevar el agua hasta un nivel desde elcual se dirigía hacia la tierra. El aparato consiste en una cubeta unida mediante una
cuerda al extremo largo de un palo apoyado, con un contrapeso en su extremo corto. El
operador hacía fuerza en el contrapeso para levantar la cubeta y balancear el palo sobre
su fulcro. Lo que parece sorprendente hoy día es que muchos de esos antiguos
dispositivos sigan en uso cotidiano en Egipto.
INGENIERÍA MESOPOTÁMICA
Otra gran cultura que floreció junto al agua se desarrolló en el norte de Irán, entre el río
Tigris y el Éufrates. Los griegos
llamaron a esta tierra Mesopotamia “la
tierra entre los ríos”. Aunque los
egipcios destacaron en el arte de
construir con piedra, gran parte de la
ciencia, ingeniería, religión y comercio
actuales provienen tanto de Irán como
de Egipto.
Al inicio de la historia, un pueblo de
origen desconocido, los sumerios,
construyó murallas para ciudades y
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templos y excavó acequias que pueden haber sido los primeros logros de ingeniería del
mundo. Los sumerios fueron gradualmente superados por considerable inmigración de
nómadas árabes, que pasaron a ser campesinos y moradores de la dudad. La ciudad de
Babilonia, que así se formó, fue la sede de una cantidad de imperits de poca duración,hasta ser conquistada posteriormente por los asirios.
Como en Egipto, la vigilancia de las riberas de barro de los canales era un menester
importante. Durante cuatro mil años, esos canales sirvieron a una población más densa
de la que hay allí hoy día. Cuando los habitantes de Mesopotámia aprendieron a irrigar
sus tierras y a amurallar sus ciudades, volvieron su atención a la construcción de
templos.
Los historiadores indican que en Mesopotámia se inició la tradición de que un político
inaugure la construcción de un edificio público con una palada de tierra.
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Los asirios eran un pueblo guerrero, y entonces como ahora, la guerra pareció ser un
catalizador de las invenciones. Los asirios fueron los primeros en emplear armas de
hierro. Ya se conocía la manufactura del hierro desde siete u ocho siglos antes, pues la
había descubierto la tribu de los chalibas en Asia Menor. Los asirios también inventaronla torre de asalto, que se convirtió en una pieza estándar del equipo militar durante los
dos mil años siguientes, hasta que la invención del cañón la hizo obsoleta. En distintas
épocas también se llamó “castillete” o “helépolis” el dispositivo. Una mejora asiria fue
agregarle el ariete.
Alrededor de 2000 a. de J.C., los asirios lograron un avance significativo en el
transporte. Aprendieron que el caballo se podía domesticar y servía rara cabalgar, lo que
les produjo una ventaja militar considerable: inventaron la caballería.
LA INGENIERÍA GRIEGA Y ROMANA
Con el declinar de la civilización egipcia, el centro del conocimiento se desplazó a la isla
de Creta y después, alrededor M
1400 A. C., hacia la antigua
ciudad de Micenas en Grecia, el
lugar de donde Agamenón partió
para la guerra de Troya.
Los constructores de Micenas,
como los egipcios, manejaron
enormes bloques de piedra,
hasta de 120 toneladas, en sus
construcciones. Además
dominaron el arco falso, unatécnica que les ha ganado un
puesto en la ingeniería. Este
principio lo usaron en las
construcciones subterráneas,
como tumbas y sótanos y en las
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superficiales, en puentes para vías y acueductos, pues estos últimos los construyeron
con eficacia, así como los sistemas de drenaje (8).
Los griegos de Atenas y Esparta copiaron muchos de sus desarrollos de los ingenieros
minoicos, porque en esa época fueron más conocidos por el desarrollo intensivo de
ideas prestadas que por su creatividad e inventiva.
la ciencia griega no fue muy propensa a la ingeniería, pero en este sentido quizá su
mayor contribución fue descubrir que la naturaleza tiene leyes generales de
comportamiento, las cuales se pueden describir con palabras. Además está la ventaja de
la geometría euclidiana y su influjo en la ingeniería
El primer ingeniero reconocido en el mundo griego fue Pytheos, constructor del
Mausoleo de Halicarnaso en 352 A.C., quien combinó allítres elementos: el pedestal
elevado de la columna, el templo griego y el túmulo funerario egipcio. Además fue el
primero que entrenó a sus aprendices en escuelas y escribió tratados para los
constructores del futuro.
Otros ingenieros importantes fueron Dinócrates el planeador de Alejandría, y Sostratus,
quien construyó el famoso faro. Inventos y descubrimientos griegos sobresalientes sonlos de Arquímedes y los de Cresibius, antecesor de Herón, el inventor de la turbina de
vapor.
Pero los mejores ingenieros de la antigüedad fueron los romanos, quienes, sin reatos,
tomaron ideas de los países conquistados para usarlas en la guerra y las obras públicas.
Aunque muchas veces carecieron de originalidad de pensamiento, los ingenieros
romanos fueron superiores en la aplicación de las técnicas, entre las cuales son notables
los puentes que usaron en vías y acueductos.
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"Pontífice", la palabra que
designaba a los ingenieros
constructores de puentes,
tomó una denotación tanimportante que en tiempos de
los romanos vino a significar
el magistrado sacerdotal que
organizaba y presidía el culto
a los dioses y con esa
acepción se utiliza el término
en la actualidad. Esta
anotación semántica sólo
para insistir en el contenido sacro de las actividades ingenieriles.
Además de los notables puentes de los acueductos, visibles en Europa y Asia y de los
cuales son ejemplos famosos el aguaducho de Segovia y el Pont du Gard, cerca de
Nimes, con 50 m de altura y 300 de largo, son altamente notables las famosas vías
imperiales como la Via Appia y la Via Flaminia, que atraviesan Italia longitudinalmente.
En la cumbre del poder romano la red de carreteras cubría 290.000 km. desde Escociahasta Persia.
Un historiador afirma que las
ciudades del imperio romano
gozaban de sistemas de
drenaje y suministro de agua,
calefacción, calles
pavimentadas, mercados decarne y pescado, baños
públicos y otras facilidades
municipales comparables a las
actuales. La aplicación de la
ingeniería en las artes militares
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y en los problemas de navegación, adecuación de puertos y bahías implicó, como en los
otros casos, el uso de máquinas, materiales y procesos, que hablan de¡ grado de
desarrollo de la ingeniería romana, de la cual quedó fundamentación escrita en muchos
tratados escritos en aquel tiempo y entre los cuales descuellan los trabajos de Vitruvio.
El libro De Archítectura de Vitruvio, fue escrito en Roma en el primer siglo D.C. Consistía
en 10 volúmenes que incluyen materiales y métodos de construcción, hidráulica,
mediciones, diseño y planificación urbana(9).
Se describirá en breve algunos de los más famosos trabajos de ingeniería romanos:
- EL CIRCO MAXIMO, era una pista de carreras, en la cual se llevaban a cabo, juegos y
competencias. Se cree que fue construido por Tarquinio Prisco, antiguo rey Etrusco.
- LA VIA APIA, fue el primero y más famoso enlace de una red de caminos que salíande Roma, recibió ese nombre, en honor, de Apio Claudio, el césar de Roma en el año312 a.C.
- LA AQUA APIA, que también se nombró en honor a Apio Claudio, fue el primeracueducto importante que se construyó en Roma. Era una obra bajo nivel y en granparte subterránea, que se construyó en un túnel o en una estructura abierta y despuésrecubierta.
- EL PANTEON, era un templo de extraordinaria majestuosidad, lo construyó Agripa,brillante ingeniero e hijo adoptivo de Augusto. Esta obra se incendió dos veces y fuereconstruida por Adriano, el Panteón es el prototipo de obras de ingeniería mas creativarealizadas en Roma.
- EL PUENTE ALCANTARA, construido en España, por el ingeniero Cayo Julio Lácer,en año 98 d.C., todavía en servicio. Tiene seis arcos de roca firme y una longitud total de183 mt., la calzada se encuentra 53 mt. por sobre el río.
- EL PONT DU GARD, formaba parte, de un antiguo acueducto, que llevaba agua aNimes, al sur de Francia, se construyó bajo la dirección de Agripa, durante el reinado deAugusto (27 a.C. y 14 d.C.) esta estructura tiene una altura de 48 mt. aprox. Sus arcosmas grandes tienen una amplitud de cerca de 25 mt.
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CAPITULO IIEDAD MEDIA
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LA INGENIERÍA EN LA EDAD MEDIA
Después de la caída de Roma, el conocimiento científico se dispersó entre pequeños
grupos, principalmente bajo el control de órdenes religiosas. En el Oriente, empezó un
despertar de la tecnología entre los árabes, pero se hizo muy poco esfuerzo organizado
para realizar trabajo científico. Por el contrario, fue un período en el cual individuos
aislados hicieron nuevos descubrimientos y redescubrieron hechos científicos conocidos
antes.
Fue durante este período cuando se usó por primera vez la palabra Ingeniero. La historiacuenta que alrededor de¡ año 200 D.C se construyó un ingenio, una invención, que era
una especie de catapulta usada en el ataque de las murallas de defensa de las
ciudades. Cientos de años después sabemos que el operador de tal máquina de guerra
era el Ingeniator, el
origen de nuestro título
moderno: EL
INGENIERO.
Un historiador afirma:
«la principal gloria de la
Edad Media no fueron
sus catedrales, su épica
o su escolástica: fue la
construcción, por
primera vez en lahistoria, de una
civilización compleja que no se basó en las espaldas sudorosas de esclavos o peones
sino primordialmente en fuerza no humana. Esto porque la revolución medieval de la
fuerza y la potencia es uno de los desarrollos más dramáticos e importantes de la
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historia. Obviamente que un estímulo para este desarrollo fue la decadencia de la
institución de la esclavitud y el continuo crecimiento del cristianismo.
las principales fuentes de potencia fueron la fuerza hidráulica, el viento y el caballo, que
se concretaron en las ruedas y turbinas hidráulicas, los molinos de viento y las velas, las
carretas y los carruajes.
El cristianismo hizo desarrollar la construcción en expresiones tan maravillosas y sacras
como las catedrales góticas y el Islam las construcciones y mezquitas de los moros. los
ingenieros medievales elevaron la técnica de la construcción, en la forma M arco gótico y
los arbotantes, hasta alturas desconocidas por los romanos.
Vías, puentes, canales, túneles, diques, puertos, muelles y máquinas se construyeron en
la Edad Media con un conocimiento que todavía pasma en la actualidad. El libro de
bosquejos del ingeniero francés Villard de Honnecourt revela un amplio conocimiento de
las matemáticas, la geometría, las ciencias naturales y la artesanía.
En Asia la ingeniería también avanzó con complejas técnicas de construcción, hidráulica
y metalurgia, que ayudaron a crear civilizaciones como la de¡ imperio Mongol, cuyas
grandes y bellas ciudades impresionaron a Marco Polo en el siglo XIII.
Tal vez la estructura mas interesante de la Edad Media, sean las catedrales góticas. Se
les considera, las mas ligeras y osadas construcciones, con esqueleto de piedra, jamás
realizadas por el hombre. Esta obra manifiesta un alto nivel del dominio de la estructura,
por parte, tanto de los ingenieros/arquitectos, que la diseñaron como los jefes de obras,
que las construyeron.
En la Edad Media, los ingenieros buscaron reforzar y suplir la capacidad productiva delhombre y animales, mediante la construcción de máquinas que ahorraban fuerza de
trabajo.
El título de ingeniero se utilizó por primera vez en la Edad Media (entre 1000 y 1200
aprox.). Las palabras "ingenio" e "ingenioso" provienen del latín ingenerare, que significa
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crear. Por tanto la persona que creaba o diseñaba máquinas de guerra (arietes,
catapultas, torres de asalto, etc.) vino a ser conocido como el ingeniator o "ingeniero".
Existen algunos libros de gran valía de aquella época tales como tratado, de Glido
Toglieta, escrito en 1587 que describe con gran detalle la técnica de la construcción de
caminos. En 1622 apareció la obra de Nicolás Bergier, Carreteras de Imperio Romano.
Hacia 1700, los gobiernos de las ciudades emergentes empezaron a destinar fondos
públicos para la construcción de redes del abastecimiento de agua y drenaje para el
desalojo de las aguas de albañal.
INGENIERÍA ORIENTAL
Después de la caída del Imperio Romano, el desarrollo ingenieril se trasladó a India y
China. Los antiguos hindúes eran diestros en el manejo del hierro y poseían el secreto
para fabricar buen acero desde antes de los tiempos de los romanos. Austria e India
fueron los dos centros siderúrgicos principales cuando estaba en su apogeo el Imperio
Romano. Durante unos dos siglos, la capital mundial de la ciencia fue Jundishapur,
India.
Aproximadamente en 700 d. de J.C., un monje de Mesopotámica llamado Severo
Sebokht dio a conocer ala civilización occidental
el sistema numérico
indio, que desde
entonces hemos llamado
números arábigos.
Una de las más grandes
realizaciones de todos
los tiempos fue la Gran
Muralla de China. La
distancia de un extremo
a otro del muro es de
aproximadamente 2 240
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Km.; sin embargo, hay más de 4 080 Km. de muro en total. Casi toda la muralla tiene
aproximadamente 10 m de altura, 8 m de espesor en la base, y se reduce hasta
aproximadamente 5 m en la parte superior. A lo largo de esta parte corre un camino
pavimentado.
La muralla tiene 25 000 torres en su parte principal y otras 15 000 torres separadas de la
muralla principal. Su altura no era suficiente para evitar que la escalaran los invasores,
pero tenían que dejar sus caballos frente a la misma. Sin caballos, no podían hacer
frente a los guardianes locales que iban montados, por lo que más frecuentemente, los
invasores ya se sentían contentos de poder regresar hasta donde los esperaban sus
monturas.China ha tenido canales desde hace miles de años. La mayoría de ellos tiene el tamaño
adecuado para la irrigación, pero no para la navegación, además de que en ese tiempo
no se conocían las esclusas. Sí utilizaban compuertas, pero tenían valor limitado.
Después de 3000 años, la longitud del sistema de irrigación chino es de más de 320 000
km. El canal más largo, el Yunho o Gran Canal, tiene 1 920 Km. y corre desde Tientsin
hasta Hangchow; su construcción requirió de mil años
Los chinos:
Fueron de los primeros constructores de puentes, con características únicas. Algunos de
sus puentes más antiguos fueron de suspensión, con cables hechos de fibra de bambú;
lograron uno de los inventos más importante de todos los tiempos, el papel.
Aproximadamente en 105 d. de J.C., Tsai Lun escribió un informe a su emperador sobre
un procedimiento para hacer papel, y se le reconoció el mérito.
Los Avances de la Ingeniería entre 1300-1750 D.C.
La serie de inventos precursores e ingeniosos de Leonardo de Vinci se sitúa en esta
tendencia, y es significativo que el célebre artista se dirigiese a Ludovico Sforza, duque
de Milán, recomendándole su habilidad para fabricar aparatos de guerra : cañones,
morteros, ballestas gigantescas, túneles para derribar muros defensivos, puentes
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livianos y portátiles y otros "ingenios", en que andaban unidos los conocimientos con la
fantasía.
En el siglo XIII.
Los arquitectos/ingenieros italianos, impulsaron el nacimiento de una era moderna, en la
construcción de canales, mediante la invención de la esclusa. Posteriormente se
propagó en Europa, con el fin de facilitar el traslado de aguas. Durante este periodo
hubo avances en la navegación y construcción de barcos, lo que llevó a construir
puertos y muelles para la transportación marítima.
Chateau Gaillard, edificado por Ricardo Corazón de León en los Andelys
Johann Gutemberg, inventó los moldes de carácter móviles y se le atribuye la impresión
del primer libro. Esto permitió que se difundiera ampliamente la información, sobre
muchas materias, entre ellas las ciencias y la ingeniería. Hacia el año 1500, se
publicaron libros de topografía, hidráulica, química, minería y metalurgia, así como
muchos otros temas científicos, siendo estas herramientas imprescindibles en el actuar
de un ingeniero.
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CAPITULO III
EDAD MODERNA
YCONTEMPORANEA
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HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL EN LA EDAD MODERNA Y
CONTEMPORANEA
Hacia el año 1500, se publicaron libros de topografía, hidráulica, química, minería ymetalurgia, así como muchos otros temas científicos, siendo estas herramientas
imprescindibles en el actuar de un ingeniero.
Avances de la Ingeniería entre 1750-1900 D.C.
Durante los 150 años anteriores al siglo XX, se avanzó en la minería, manufactura y el
transporte. Hacia el 1800, 500 máquinas construidas por Boulton y Watt ensayaron
funcionando en Gran Bretaña, bombeando el agua de las minas y haciendo funcionar las
maquinarias en las fundiciones de hierro y las fábricas de tejidos.
Hasta la primera mitad del siglo XVIII, se utilizaba el carbón vegetal para la fundición de
hierro. La alta demanda de carbón mineral llevó al desarrollo de bombas de vapor para
las minas.
De 1780 a 1900, hubo grandes progresos en el área de transporte. En Inglaterra se
construyeron una extensa red de canales durante las dos últimas décadas del siglo
XVIII; en EE.UU. se construyeron en la primera mitad del siglo XIX. Desde el punto de
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vista de los logros de la ingeniería del siglo XIX, el desarrollo de la electricidad como
fuente de energía se considera como uno de los mas significativos y su desarrollo se
sustenta en los descubrimientos de los físicos de principios del siglo XIX.
La primera escuela de ingeniería civil que registra la historia es la Ecole des Pontses
Chausées( Escuela de puentes y pavimentos) creada en Francia en 1792; Aunque
Colbert J. B., en 1646, habían un cuerpo de ingenieros franceses de carácter militar. La
escuela de Puentes formó, con bases y estudios científicos, a los primeros ingenieros
civiles mecánicos encargados de la construcción de todo tipo de puentes y carreteras.
Se dice que algunos de los 21 puentes del río Sena fueron construidos por ingenieros
egresados de aquélla institución, la cual influyó grandemente en el desarrollo de la
ingeniería civil en el mundo entero. También fue la primera escuela cuyos egresados
trabajaron en empresas privadas, los dueños, viendo la enorme utilidad de contar con
personal capacitado científicamente para resolver los problemas que se presentaban en
sus incipientes procesos de producción, incitaron al Estado a la creación de otrasescuelas similares.
LA INGENIERÍA DEL SIGLO XX
Tres desarrollos de la ingeniería del siglo XIX cambiaron las formas de vida humana y
alteraron la evolución de la historia. El primero fue la expansión de la revolución
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industrial, el segundo el surgimiento de la ingeniería civil como una profesión, que
incluyó la conciencia de la necesidad de la educación científica y técnica como
prerrequisito para la práctica ingenieril. El tercer desarrollo, y el más importante,
correlacionado con el segundo, fue la introducción de un nuevo método para el logro delavance ingenieril: el método de la ciencia aplicada.
A partir de entonces se desarrolló la ingeniería en todas sus especialidades: civil y sus
ramas, construcción, transporte, marítima e hidráulica, potencia y sanitaria; mecánica y
sus ramas, de maquinaria, de armas, automotriz, de producción, naval, etc.; industrial;
química y sus ramas; eléctrica y electrónica, con sus ramas de control, comunicaciones,
potencia y microelectrónica; de petróleos; aeroespacial; de materiales; nuclear;
bioingeniería; de sistemas y toda una serie de especialidades que no es posiblemencionar aquí.
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Las torres Petronas de Malasia
G-Cans Project, alcantarillas de Tokyo
La llaman “la Catedral”, pero en realidad es una gigantesca alcantarilla al más puro estiloMatrix. En el subsuelo de Tokyo se levanta esta columnata de 20 metros de altura, el
sistema de alcantarillado más sofisticado del mundo, diseñado y preparado para hacer
frente a un tsunami. Se llama G-Cans Project y es todo un derroche de ingeniería, como
demuestran sus cifras: el tanque principal mide 177 metros de largo por 78 de
profundidad y 20 de alto; cada una de sus 59 columnas pesa 500 toneladas; dispone de
5 silos de un diámetro de 32 metros conectados por túneles a lo largo de 6,4 kilometros;
por sus canales pueden pasar hasta 44 millones de litros; el sistema está propulsado por14.000 turbinas que pueden bombear hasta 200 toneladas de agua por segundo; cada
turbina utiliza la misma energía que el motor de un Boeing 737. El depósito ha costado
1500 millones de euros y 12 años de trabajo. Dicen que los vale, pero su eficacia no
podrá demostrarse hasta que se produzca una catástrofe. De momento la instalación es
un reclamo turístico (se puede visitar gratis) y ya se ha usado en spots de publicidad y
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algunas películas. Sus gestores, en cualquier caso, siguen esperando que de el salto a
Hollywood. Aseguran que les encantaría ver correr por sus canales a Bruce Willis en su
próxima Jungla de Cristal.
Palm Island, Dubai
Son 3 gigantescas islas artificiales, actualmente en construcción, en la costa de la
ciudad de Dubai, en los Emiratos Árabes Unidos. La construcción del proyecto, que
tendrá un volúmen aproximado de 80.000.000 m³, la lleva a cabo la empresa holandesa
Van Oord Dredging. Las islas contarán con grandes zonas residenciales y hoteles delujo. Se espera que la construcción termine en 2008. Los nombres de las islas son
Jumeirah, Jebel Ali y Deira.
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Tower Bridge Londres
Es un puente levadizo en Londres que cruza el Río Támesis. Se sitúa cerca de la Torre
de Londres, la que le da su nombre.Un comité especial fue creado en 1876 para
encontrar una solución al paso sobre el río, el cual abrió el diseño a competición pública.
Más de 50 diseños fueron propuestos y no fue hasta 1884 cuando un diseño creado por
Horace Jones, el Arquitecto de la Ciudad, fue aprobado.
El diseño de Jones era un puente levadizo de 244m de longitud, con dos torres de cada
una 65m de altura. La distancia central de 61m entre las dos torres se divide en dos
levas, que pueden elevar hasta un ángulo de 83 grados para permitir pasar el tráfico
fluvial. A pesar de que cada leva pesa más de 1000 toneladas, están contrabalanceadaspara minimizar la energía requerida para elevarlas durante un minuto. El mecanismo
hidráulico original utilizaba agua a presión almacenada en seis acumuladores. El agua
era bombeada dentro de los acumuladores mediante motores de vapor. Hoy día, la
maquinaria hidráulica original todavía abre el puente, aunque ha sido modificado para
utilizar aceite en lugar de agua, y motores eléctricos han sustituido el lugar de las
máquinas de vapor y los acumuladores. El antiguo mecanismo está abierto al público.
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CAPITULO IV
INGENIERIA CIVIL
EN EL PERU YHUANCAYO
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HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL EN EL PERU:
Es notorio resaltar que nuestras construcciones realizadas en el campo de la Ingeniería
Civil fue una de las más resaltantes en el Perú o en el mundo.
A continuación una breve reseña del avance de la Ingeniería Civil en el Perú.
· Como no nombrar a los primeros pobladores del Perú que sentaron las bases para la
realización de obras de ingeniería.
Ejemplo:
· El Hombre de Chilca quien fue en el Perú el primer constructor de viviendas.
· Al hombre de Caral que fue uno de los primeros templos existentes en el Perú.
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Al hombre de kotosh ya que en su templo se encontró las manos cruzadas.
· Complejo de la cultura Sechín, una de las cuales inicio la construcción de templos de
ceremonias.
·
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El templo de Chavín de Huantar considerado el templo de ceremonia más importante
en el Perú antiguo. También fue la capital de la Cultura Chavín.
· La cultura mochica con la construcción de huacas entre la mas resaltantes las de:
La huaca de la Luna y la huaca del Sol
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· La ciudad de Chan-Chan, capital de la cultura Chimú. Esta ciudad es considerada la
ciudad de barro más grande del mundo.
· Y como olvidarnos de la grandiosa cultura Incaica la cual nos brindo la gran ciudadela
de Machu Picchu, que hoy en día es una de las Maravillas del Perú, esta ciudadela es la
más importante aca en el Perú.
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·
Ellos en sus construcciones utilizaron varias piedras de distintos tamaños, existe una
piedra muy curiosa llamada la piedra de los doce ángulos.
Pero no solo eso también se desarrollaron obras relacionadas para la agricultura como
la construcción de andenes que les daban grandes beneficios.
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· Para el Perú la invasión española significo grandes cambios ya que a ellos el
comercio los ayudo para la construcción de diferentes tipos de edificaciones. Ellos
iniciaron la construcción de iglesias para que todos los incas se vuelvan católicos.
· Lo que significo de gran importancia para el Perú y el mundo es la construcción de
los ferrocarriles en el Perú.
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· También se puede nombrar la construcción de represas como la de Gallito de Ciego o
El Gran Complejo Chavimochic.
· Y como no nombrar al Congreso de la República y al Palacio de gobierno los lugares
que se encuentran en la capital del Perú. Estos dos lugares son de suma importancia ya
que en estos lugares se dan las reuniones de nuestros altos mandatarios y la presencia
de nuestro presidente de la república.
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La historia de la Ingeniería Civil en el Perú está ligada a la creación de la UNI. La
Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) es el primer y principal centro de formación de
Ingenieros, Arquitectos y Científicos del país. Fue creada durante el gobierno del Dr.
Manuel Pardo en 1876 con la denominación de Escuela Especial de ConstruccionesCiviles y de Minas del Perú llamada también Escuela de Ingenieros del Perú. En la que
desde sus inicios se daba formación de Ingenieros Civiles.
Durante el gobierno del Presidente Manuel A. Odria y mediante Ley N° 12379 del 19 de
Julio de 1955 se eleva al rango de Universidad a la Escuela de Ingenieros otorgándose a
los Departamentos la categoría y personería jurídica de Facultad, entre las que se
encontraba la Facultad de Ingeniería Civil. Actualmente la Facultad de Ingeniería Civil,
alma mater de la ingeniería civil del Perú goza en la actualidad de un sólido prestigionacional e internacional.
Universidad Nacional de Ingenieria
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HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL EN HUANCAYO
CULTURA HUANCA
La cultura huanca fue una de las más poderosas del mundo andino entre los años 1200
y 1460. Era un pueblo altivo y belicoso que ocupaba las actuales provincias peruanas de
Jauja, Concepción y Huancayo. El grupo étnico empezó a forjarse al decaer el apogeo
expansionista de la cultura huari. Entonces unos setenta ayllus unidos por la creencia de
un origen común en la pacarina de Huarivilca consiguieron unificarse políticamente bajo
el caudillaje de un personaje cuyo nombre se ignora. Era un pueblo guerrero cuyas
poblaciones estuvieron edificadas en las cimas de los cerros a lo largo del valle que
formaba el Jaunmayo o Huancamayo, como entonces se conocía al río Mantaro. Se
dedicaban esencialmente a la agricultura en los valles y quebradas en donde
conseguían abundantes cosechas de maíz y papas, y a la ganadería en las altiplanicies
de las punas, en donde tenían numerosos rebaños de llamas.
Construcción de la Cultura Huanca
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Edificaciones en Huancayo:
Munucipalidad Provincial de Huancayo
Catedral General de Huancayo
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Principales Empresas Constructoras de la ciudad de Huancayo
EMPRESA CONSTRUCTORA QUISPE CONTRATISTAS GENERALES SOCIEDAD
ANÓNIMA CERRADA
JUNÍN, HUANCAYO, CAL. REAL NRO. 885
Constructores, construcción edificios completos, construcción de propiedades
CONSTRUCTORA E INVERSIONES ED & BB S.R.L.
JUNÍN, HUANCAYO, JR. ICA NUEVA NRO. 2070
Constructores, construcción edificios completos, construcción de propiedades
CONSORCIO SIGMA - DISA
JUNÍN, HUANCAYO, CAL. SAN MARCOS NRO. 50
Construcción de propiedades, constructores, construcción edificios completo
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TENDENCIAS EN LA
INGENIERIA CIVIL
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TECNOLOGIA:
Estación Total:
Se denomina estación total a un aparato electro-óptico utilizado en topografía, cuyo
funcionamiento se apoya en la tecnología electrónica. Consiste en la incorporación de un
distanciómetro y un microprocesador a un teodolito electrónico.
Algunas de las características que incorpora, y con las cuales no cuentan los teodolitos,
son una pantalla alfanumérica de cristal líquido (LCD), leds de avisos, iluminación
independiente de la luz solar, calculadora, distanciómetro, trackeador (seguidor de
trayectoria) y en formato electrónico, lo cual permite utilizarla posteriormente en
ordenadores personales. Vienen provistas de diversos programas sencillos que
permiten, entre otras capacidades, el cálculo de coordenadas en campo, replanteo de
puntos de manera sencilla y eficaz y cálculo de acimutes y distancias.
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GPS Diferencial:
El GPS Diferencial introduce una mayor exactitud en el sistema. Ese tipo de receptor,
además de recibir y procesar la información de los satélites, recibe y procesa,
simultáneamente, otra información adicional procedente de una estación terrestre
situada en un lugar cercano y reconocido por el receptor. En este caso, la estación
terrestre transmite al receptor GPS los ajustes que son necesarios realizar en todo
momento, éste los contrasta con su propia información y realiza las correcciones
mostrando en su pantalla los datos correctos con una gran exactitud.
Calculadoras Científicas:
La calculadora gráfica más avanzada de HP proporciona una potencia y una flexibilidad
máximas para estudiantes universitarios y profesionales de matemáticas, ciencias e
ingeniería.
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SOFTWARE:
HCANALES:
HCANALES representa una contribución de la Escuela de Ingeniería Agrícola al diseñode canales y estructuras hidráulicas, es importante porque:
- Proporciona una herramienta novedosa y fácil de utilizar para el ingeniero civil,
ingeniero agrícola, ingeniero agrónomo y otros especialistas que trabajen en el campo
del diseño de canales y estructuras hidráulicas.
-Permite simplificar los cálculos laboriosos.
-Permite simular el diseño de canales, variando cualquier parámetro hidráulico como:diferentes condiciones de rugosidad, pendiente, forma, y dimensiones del canal.
-Reduce enormemente el tiempo de cálculo.
-Permite obtener un diseño óptimo.
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Autodesk AutoCAD:
Autodesk AutoCAD es un programa de diseño asistido por computadora para dibujo en
dos y tres dimensiones. Actualmente es desarrollado y comercializado por la empresa
Autodesk.El término AutoCAD surge como creación de la compañía Autodesk, teniendo
su primera aparición en 1982. AutoCAD es un software reconocido a nivel internacional
por sus amplias capacidades de edición, que hacen posible el dibujo digital de planos de
edificios o la recreación de imágenes en 3D.
AutoCAD es uno de los programas más usados, elegido por arquitectos, Ingenieros y
diseñadores industriales. Desglosando su nombre, se encuentra que Auto hace
referencia a la empresa creadora del software, Autodesk y CAD a Diseño Asistido porComputadora (por sus siglas en inglés).
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CONCLUSIONES:
-La ingeniería civil ha evolucionado y desarrollado como arte y profesión desde hace
más de cincuenta siglos de historia documentada. Sus raíces pueden remontarse hasta
el nacimiento de la civilización misma, y su progreso ha sido paralelo al de la
humanidad.
-La ingeniería civil fue la primera, junto a la ingeniería militar, en aparecer en el mundo.
-Los estudios históricos de la ingeniería civil nos enseñan a ver con respecto al pasado y
sus logros; nos ayudan a conseguir el presente a la enseñanza del pasado, a discernir
tendencias y a evaluar las razones de los grandes cambios que han caracterizado elprogreso humano.
-Las primeras obras de ingeniería civil fueron creadas con fines muy definidos tales
como: fines de protección, por lo que crearon edificios altos (torres), fines de
alimentación, ingeniaron técnicas de irrigación para sus cultivos, entre otros.
-La ingeniería civil ha sido uno de los más importantes motores para el desarrollo del
mundo y es uno de los factores fundamentales de la actual noción de bienestar de lasociedad moderna.
-La ingeniería civil no utiliza demasiado el gran avance tecnológico con el cual cuenta el
mundo en estos tiempos modernos, pero muy pronto esto cambiara ya que todas las
ciencias e ingenierías tarde o temprano tendrán que someterse a los avances de la
época (robótica).
-Las labores del ingeniero civil han cambiado durante el desarrollo de la historia ya quelas necesidades de cada edad fueron diferentes.
-El ingeniero civil es una persona pragmática que se echa a cuestas los problemas de la
civilización y los resuelve. Hace su trabajo, eficientemente, aunque puede alcanzar la
meta por muchos caminos, esta definición perdura a través del tiempo.
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BIBLIOGRAFIA
www.monografias.com
www.ingcivil.jet.pe
Manual del AutoCAD Land-PDF
Revista COSTOS.