CAJA DE TRANSMISIN CVT (Continuously Variable Transmission)MULTITRNIC ! Lu"# $ AUDIFUNCIONAMIENTO CAJA CVTHistoria A fnales de los aos 50,Huub van Doornedesarroll una caja de cambios automtica para el pequeo y econmicoDA !00, lan"ado en #$5%&'n el mercado actualHoy en d(a montan este tipo de cajas de cambio al)unos modelos de *u"u+i ,-./0, 1enault ,-./0, 2issan ,Hypertronic, '3troid 4toroidal5 y 6tronic0, Audi ,7ultitronic0, 7ini, 7ercedes ,Autotronic0, /oyota ,7ultidrive * y -./0 y *ubaru ,lineatronic0& Aunque su uso ms com8n y e3tendido es en las motocicletas del tipo scooter, por su sencille" para su reparacin, por el poco espacio que ocupa y para un mayor aprovec9amiento de las prestaciones, como puede ser en la aceleracin&:2-; y ! velocidades fjas determinadas por sus en)ranajes planetarios, en)anc9ando y desen)anc9ando jue)os de estos con embra)ues sumer)idos en aceite especial que los lubrica y ?rena&%&'&(& )Es*uema +eneral ,e "a-a ,e "ambios MULTITRNIC-lites :&Los sat>lites : im1ulsan a los sat>lites @? los "uales se 4allan en ata*ue "on la "orona interior&El 1ortasat>lites ("on-unto 1lanetario ,e sali,a) est6 inm27il? 1or*ue "onstituye la im1ulsi2n ,e la eta1a re,u"tora y el 7e43"ulo to,a73a no se en"uentra en mo7imiento La "orona interior +ira en 7a"3o? a me,io r>+imen ,e motor? en el senti,o ,e +iro ,elmotor&-omparacin del desempeo de transmisin de la potencia perdidas de torque de impulsin Desempeo suave y potente CVT? en teor3a? ,eber3a o5re"er im1ortantes beneA"ios ,e e"onom3a ,e "ombustible?CVT "ambia "onstantemente su rela"i2n ,e transmisi2n? a"tuan,o "omo el e*ui7alente ,e una transmisi2n autom6ti"a "on miles o millones ,e en+rana-es&proporcionan ms comodidad y confortaumentar la velocidad de iro del coc!e sin variar el r"imen del motor&*Una 1osibledesventa#aes el "oste ,e la "a-a? y el "oste ,e re1ara"i2n ,e una a7er3a 5rente a una "a-a manual&$ENTAJA% &E%$ENTAJA% %I%TE'A (I&R)ULICOLa 7aria"i2n ,el ,i6metro es r61i,a y re*uiere menos ener+3a&El sistema 4i,r6uli"o tiene ,os 5un"iones;'resionar suA"ientemente las 1oleas "ontra la "a,ena 1ara e7itar el resbalamiento&Variar el ,i6metro ,e las 1oleas&%UNCINES.enera la 1resi2n ,e em1u-e *ue a"tCa sobre los ,is"os "2ni"os *ue 5orman las 1oleas&'resiona los ,is"os "2ni"os ,e 5orma *ue se 1ro,u"e una transmisi2n ,e 5uer8a "on el es"aso resbalamiento ,esea,oE-e"uta una 1resi2n a,i"ional 1ara se1arar entre s3 los ,is"os "2ni"osMo,iA"a la rela"i2n entre los ,i6metros ,e las 1oleas y 1or lo tanto la ,esmulti1li"a"i2n Anal ,el 7aria,or& 'ARTES DEL SISTEMA /IDR0ULICEl Multitroni" no 1osee una Cni"a bomba 4i,r6uli"a +ran,e sino ,os m6s 1e*ueDas a,a1ta,as al sistema;*+,O',A &E EN-RANAJE interior 1ro,u"e la 1resi2n 1ara el em1u-e ,e los ,is"os "2ni"os as3 "omo la 5uer8a a,i"ional 1ara 7ariar la transmisi2n y.+,O',A E/ECTORA 1ro1or"iona a los ,is"os ,el embra+ue la "anti,a, ,e a"eite ne"esaria "on solamente la 1resi2n suA"iente 1ara lle+ar al lu+ar ,e la re5ri+era"i2n (el "ambio "uenta "on un "ir"uito ,e re5ri+era"i2n ,el a"eite)& Esta traba-a se+Cn el llama,o 1rin"i1io EVenturiE y toma la "anti,a,ne"esaria ,e a"eite1or me,io ,e uneye"tor "on5orma,oes1e"ialmente 1ara "um1lir ,i"4a 5un"i2n? sin "onsumir mu"4a ener+3a1ara el aumento ,e 1resi2n&(M(A DE EN.RANAJESEs 1e*ueDa ya *ue solo ,ebe ,es1la8ar ,e un la,o 1ara otro el 1e*ueDo 7olumen ,e a"eite *ue se 4alla en las "6maras ,e 1resi2n& La 1resi2n a la *ue est6 someti,o ,i"4o a"eite 7a ,es,e @F bares (5un"ionamiento normal) 4asta GF bares (m69imo)&El sistema ,e bombas re*uiere una 1oten"ia *ue esa1ro9ima,amente la mita, ,e la ne"esita,a tra,i"ionalmente&U(ICACIN DEL CUER' DE V0LVULASESHUEMA INTERN DEL CUER' DE V0LVULASCIRCUIT DE RE%RI.ERACINDESARROLLO DE LA FUERZA EN MARCHA ADELANTEEn la mar"4a atr6s se limita la7elo"i,a, 1or la 73a ele"tr2ni"a&El 7aria,or se mantiene en larela"i2n ,e transmisi2n 1aramar"4a ini"ial&Desarrollo de la fuerza en marcha atrs&iaramas de relaciones de transmisi0n multitronic vs 1*J en el Audi A2 .34 ltr+ $2 de *51 (p'ULTITRONICEl MULTITRNIC no monta una "orrea met6li"a sino una "a,ena&La "a,ena 5un"iona en tensi2n en un baDo ,e a"eite entre ,os 1ares ,e rue,as "2ni"as ,e ,i6metro 7ariable&Cal"ula la rela"i2n ,e transmisi2n 21tima "on ayu,a ,e un 1ro+rama ,e re+ula"i2n ,in6mi"o (DR') se+Cn la "ar+a ,el motor? las 1re5eren"ias ,el "on,u"tor y las "on,i"iones ,e mar"4a&Am1lia rela"i2n entre la mayor y la menor ,esmulti1li"a"i2n 1osible en la transmisi2n (:; @?: 4asta :;:@?))A"elerar ,e 5orma ,e1orti7a y ,in6mi"a? ,ebi,o a la mayor ,esmulti1li"a"i2n 1osible&UNI&A& ELECTR6NICA &E CONTROL &EL CA',IO 'ULTITRONICLOCALI7ACI6N &E LO% %EN%ORE% EN LA CAJA &E CA',IO%E%8UE'A EL9CTRICO &EL CA',IO 'ULTITRONICA&APTACI6N PRO-RE%I$A &E LA% RE$OLUCIONE%La a,a1ta"i2n 1ro+resi7a ,e las re7olu"iones +estiona,a ele"tr2ni"amente se ,esarrolla en tres 5ases;Al 1isar el 1e,al ,el a"elera,or? el 7aria,or "ambia a un ,esarrollo menor (,esarrollo "orto)& El motor +ira es1ont6neamente a un r>+imen al+o alto? lo *ue al "ontrario a la transmisi2n autom6ti"a "on7en"ional se lle7a a "abo sin sa"u,i,as y ,e 5orma ,esa1er"ibi,a& A "ontinua"i2n si+uela a,a1ta"i2n 1ro+resi7a ,e las re7olu"iones 1ro1iamente ,i"4a? "on la *ue el r>+imen ,el motor si+ue subien,o ,e 5orma "ontinua "on una 7elo"i,a, as"en,ente se+Cn una estrate+ia A-a&En la Cltima 5ase? la ele"tr2ni"a ,e la rela"i2n ,e transmisi2n reali8a "orre""iones "on ob-eto ,e "onse+uir una 1resta"i2n 21tima ,e "on,u""i2n o "onsumo se+Cn el ,eseo es1e"3A"o ,el "on,u"tor? *ue ,i"4a ele"tr2ni"a 4a estu,ia,o y memori8a,o -usto antes ,e ini"iar ,i"4o 1ro"eso? bas6n,ose en el "om1ortamiento ,el "on,u"tor&PRO-RA'A &E RE-ULACI6N &IN)'ICA :&RP;EL 'O&O &E