Cálculos e Especificações de Carga

Instruções paraVolvo Truck CorporationCuritiba, Brazil

Data Grupo Edição Pág.

12.05 95 01 1(6)

Implementadores

GeneralidadesCálculos e Especificações de Carga

VM

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Volvo Truck Corporation Data Grupo Edição Pág.

Instruções para Implementadores 12.05 95 01 2(6)

Cálculos e Especificações de CargaDados para cálculosOs implementos e equipamentos operacionais devemser construídos observando as características de capa-cidade de carga e dimensões adequadas às especifi-cações de cada modelo de veículo, para satisfazer asnecessidades dos clientes, atender as legislações e ga-rantir o bom desempenho e longevidade dos veículos.

Os seguintes dados são necessários para o cálculo decargas:

• Carga útil

• Distância entre-eixos

Sempre verificar se as medidas finais de projeto, taiscomo peso, balanço traseiro e comprimento total, estãode acordo com os requisitos aprovados na legislação.

C9000455

L = carga útil totalFA = carga útil no eixo dianteiroRA = carga útil no eixo traseiroWB = distância entre-eixos

C9000456

L = carga útil totalFA = carga útil no eixo dianteiroRA = carga útil no eixo traseiroTWB = distância entre-eixos teórica

Carga útilA carga útil permitida sobre os eixos é calculadaatravés da diferença entre a carga permitida e a tara:

Carga útil noeixo dianteiro(FA)

= carga permitida dianteira - tara dian-teira

Carga útil noeixo traseiro(RA)

= carga permitida traseira - tara tra-seira

Carga útiltotal (L)

= FA + RA



Carga permitida no eixo dianteiro e traseiro

As cargas permitidas no eixo dianteiro e traseiro são li-mitadas pela legislação e pelas cargas técnicas espe-cificadas pela Volvo. Sendo assim, quando efetuar oscálculos deve-se utilizar o menor valor.

Nota! Não utilizar 100 % da capacidade de carga doeixo dianteiro. No entanto, para veículos rígidos deve-sefornecer uma capacidade de carga reserva ao eixo dian-teiro para prevenir sobrecarga durante a descarga pelaparte traseira do veículo.

AVISO

Os valores de capacidade de carga técnica permiti-das no eixo dianteiro e traseiro podem ser encontra-dos nas Instruções para Implementadores - Cabina eChassi.

Tara

A tara do veículo determina o peso sobre o eixo dian-teiro e traseiro.

Peso em Ordem de Marcha do veículo abastecido detodos os seus líquidos, óleos e fluídos, tanque de com-bustível cheio, caixa de ferramentas e extintor, com opeso do implemento ou equipamento operacional e semajudante e motorista.

Nota! Quando o veículo for fornecido pela fábrica comimplemento ou quando for um veículo Trator este valorjá estará preenchido na plaqueta do CONTRAN. Paramais informações consultar as Instruções para Imple-mentadores - Identificação VM.

Nota! Quando o veículo for fornecido pela fábrica semimplemento este valor deverá ser encontrado pelo im-plementador através da pesagem do veículo após im-plementado, conforme condições acima.



Distância entre-eixosPara os cálculos devem ser considerados a distânciasentre-eixos da seguinte forma:

• Veículos 4x2 considerar a própria distância entre-ei-xos

C9000457

WB = distância entre-eixos

• Veículos 6x2 e 6x4 considerar a distância entre-eixosteórica

C9000458

TWB = distância entre-eixos teórica

Cálculo para veículo tratorPara veículo trator é essencial determinar o posiciona-mento da quinta roda que deve estar montada a umadistância correta S do eixo traseiro, uma vez que a cargaa ser aplicada ao pino rei será igual à carga útil total doveículo (dianteira + traseira).

O valor de S também pode ser calculado utilizando acarga útil RA. Se for necessário fornecer uma tolerânciade carga sobre os eixos para FA e RA, deve-se dividirpela metade a diferença entre os dois valores de S ob-tidos nos dois cálculos.

Nota! Considerar os requisitos da legislação que influ-enciam os cálculos do balanço traseiro, comprimento to-tal, etc.

S =FA�WB

LC9000459

S = Posicionamento da quinta rodaL = carga útil totalFA = carga útil no eixo dianteiroWB = distância entre-eixos



Cálculo para veículo rígidoPara um veículo rígido é essencial determinar o compri-mento B do implemento.

Primeiramente, decidir qual a distância A entre o eixodianteiro e a extremidade dianteira do implemento.

Nota! Esta distância deve estar conforme os Desenhosdo chassi do veículo e/ou as folhas de especificaçãopara permitir a movimentação da cabina. Além disso,considerar os requisitos da legislação que influenciamos cálculos do balanço traseiro, comprimento total, etc.

Em seguida efetuar o cálculo da distância S:

Veículos 4x2

S =FA�WB

L

C9000460

S = distância da carga ao eixo traseiroL = carga útil totalFA = carga útil no eixo dianteiroWB = distância entre-eixos

Veículos 6x2 e 6x4

S =TWB � FA

L

C9000461

S = distância da carga até entre os eixos traseirosL = carga útil totalFA = carga útil no eixo dianteiroTWB = distância entre-eixos teórica



Presume-se que a carga seja uniformemente distribu-ída e igual à carga útil total L. Sendo assim, o centro degravidade da carga estará localizado em B/2 entre o iní-cio do implemento e a distância S, conforme ilustração.

Então, metade do comprimento do implemento será:

• B/2 = WB - A - S (para veículos 4x2)

• B/2 = TWB - A - S (para veículos 6x2 e 6x4)

Nota! Arredondar o comprimento calculado B paracasa decimal do metro mais próxima.

C9000462

Distribuição de cargasCargas estáticasAs cargas no quadro do chassi dependem do tipo deimplemento. Como regra, a carga deve ser uniforme-mente distribuída, concentrada em uma distância curta,ou distribuída por vários pontos.

Uma plataforma rígida, corretamente instalada, geral-mente distribui a carga uniformemente sobre o quadrodo chassi. A curva do momento de flexão da carga in-dica que os valores máximos estão no meio da distânciaentre eixos e entre os eixos traseiros. Se o veículo for4x2 estará no meio da distância entre eixos e próximoao eixo traseiro.

C9000463

Cargas dinâmicasDurante a condução, o quadro do chassi é afetado porcargas dinâmicas provenientes da estrada e das ma-nobras. A curva do momento de flexão é alterada eaumenta os valores máximos. Além disso, o chassi éinfluenciado por cargas laterais e torções. As cargas di-nâmicas variam continuamente.

T9006237

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