Calibracion de Inyectores y Jacob s60

7/27/2019 Calibracion de Inyectores y Jacob s60

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CALIBRACION DE INYECTORES Y JACOB S60.

Juego de válvulas, inyectores Altura (sincronización) y Jake Brake ® evaluar Ajustes

Ajuste exacto del juego entre botones de la válvula, válvulas de admisión y de escape es

importante si el máximo rendimiento y economía se han de obtener.

Del mismo modo, la altura del inyector debe estar bien cuidado.

Para asegurar el funcionamiento eficiente del motor y la válvula de servicio extendido y el inyector

vida, un juego de la válvula y el requisito inicial de altura de inyector de medición / regulación ha

sido establecido.

Con efecto inmediato, el juego de la válvula de inyección y alturas en todos los motores de la Serie

60 debe ser medido y, si es necesario, ajustar en el período inicial indicado en la Tabla "Medición /

Ajuste período".

AVISO:

Si no se mide el juego de válvulas y alturas de inyector en el período inicial requerida y hacer los

ajustes necesarios puede resultar en la degradación gradual del rendimiento del motor y

reducción de la eficiencia de combustión.

Aplicación del motor Juego de la válvula y la altura inicial delinyector Medición / Ajuste período

Motores de vehículos 96.000 kilómetros (60.000 millas) o 24 meses(lo que ocurra primero)

Medición / Ajuste Período

Una vez que las mediciones iniciales y ajustes se han hecho, los ajustes más allá de este punto

deben hacerse sólo cuando sea necesario para mantener el motor un rendimiento satisfactorio.

Nota: Esto es un cambio de la recomendación original, que requiere la comprobación y (si es

necesario) ajustar juego de la válvula y las alturas inyector a 190.000 kilómetros (120.000 millas).

Nota: En los motores equipados con un freno Jake ®Brake, medida del juego de la válvula y la

altura del inyector antes de retirar cualquier carcasas de freno. Sólo retire las carcasas de freno

necesarias para proporcionar el acceso para el ajuste.

Aclaramiento de admisión y de escape de la válvula y la altura del inyector de combustible se

ajusta por medio de un ajustador el tornillo de fijación y tuerca de seguridad situado en el

extremo de la válvula del brazo oscilante. Vea la figura "Válvula y Componentes Inyector de

combustible del eje de balancín del brazo de montaje".



Válvula y Componentes Inyector de combustible del eje de balancín del brazo de montaje.

1. Válvula de escape

2. Válvula de Admisión

3. Contratuerca

4. Ajuste de tornillo de fijación

5. Escape Rocker, ensamblaje del brazo

6. válvula de Admisión

7. Seguidor del inyector de combustible

8. Válvula Botón

9. tapa de exhalar



Nota: Asegúrese de que los asientos de calibre de altura de la superficie mecanizada con la punta

en el agujero piloto.

Material extraño en el agujero piloto o en la superficie mecanizada puede prevenir exacta el ajuste

de la altura del inyector.

La altura del inyector de combustible se mide utilizando el requerido Gage Altura del inyector que

se enumeran en Tabla "Comprobación Gráfico Tolerancia". En los motores equipados con un freno

Jake ®, mueva el maneral en el indicador de altura de inyector a la posición alterna, a 90 grados

del mango. El agujero altura Gage de localización se proporciona en el cuerpo del inyector en la

superficie mecanizada contactado por la abrazadera cerca del inyector de solenoide. Consulte la

figura "Uso Gage Timing en DDEC II, DDEC III y DDEC IV ".

Usando Gage Timing en DDEC II, DDEC III y DDEC IV

COMPONENTES ++ CONFIGURACIÓN YDIMENSIONES

TOLERANCIA +

Alturas y modelos de inyector de combustible: 6067GT40,6067WT40, 6067WU40, 6067GU40,6063WU00,6063GU00,6067WU60, 6067GU60,6067GU91(Todos DDEC I y II DDEC / 1986 – 1993)

78,2 mm (3,079 pulgadas)Utilice la herramienta J-35637-A

77,95 a 78,45 mm(3,069 -3,089 pulgadas

Alturas y modelos de inyector de combustible: 6064TKXX, 6063TKXX, 6063EKXX,606XGKXX, 606XWKXX, 606XSKXX(todos DDEC III 1994-1997)

78.8 mm (3.102 pulg)Utilice la herramienta J-3969732 J leva

77,55-79,05mm(3.053 - 3,112 pulgada



Alturas y modelos de inyector de combustible:

6067TKXX, 606XPKXX, 606XGKXX(1997-1998 DDEC IV y más tarde 1997DDEC III)

80,3 mm (3,161 pulgadas)Utilice la herramienta J-4266547J leva

80,05-80,55 mm(3,152 a 3,171 pulgada

Alturas y modelos de inyector de combustible:

6067EKXX, 606XBKXX, 606XMKXX,606XLKXX, 606XHKXX, 606XFKXX(1998 &1999 DDEC IV)

81,0 mm (3,189 pulgadas)Utilice la herramienta J-4274965 J leva92 J leva

80,75-81,25 mm(3.179 -3,199 pulgadas

Inyector de combustible alturas y modelos: §

6067BKXX, MKXX, HKXX

6067MKXX

606XBKXX

606XMKXX

82.1 mm (3.23 pulg.)Utilice la herramienta J-45002W/101J leva

81.0 mm (3.189 pulg.)

Utilice la herramienta J-42749W/92J leva

82.1 mm (3.23 pulg)Utilice la herramienta J-45002W/107J leva solo las unidadesen la carretera.

82.1 mm (3.23 pulg)Utilice la herramienta J-45002W/107J leva solo las unidades

en carretera

0.8128 mm(0.032 pulgadas.)

Inyector de combustible alturas y modelos:

6062HKXX, 6062TKXX (2000-2003) 81.0 mm (3.189 pulg.) 80.75 - 81.25 mm

3.179 - 3.199 pulg.

Ajuste de la válvula de admisión 0.203 mm (0.008 pulg.) 0.127- 0.280 mm(0.005 -0.011 pulg.

Ajuste de válvula de escape * "U"MODELO: 6067GT40, 6067WT40,6067WU40, 6067GU40, 6063XX00,(1986 - 1990 todos DDEC I & cercanosDDEC II)

0.508 mm (0.020 pulg.) 0.432 - 0.584mm(0.017 - 0.023 pulg

Ajuste de válvulas de escape * "H"MODELO: 606XWUXX, 606XGUXX,606XXKXX, (1991 - 1999 todos DDECIV, III y después DDEC II)

0.660 mm (0.026 pulg.) 0.584 - 0.736mm(0.023 -0.029 pulg.

Ajuste de válvulas de escape * “H”

MODELO: 6062HKXX, 6062TKXX(2000 - 2003)

0.711 mm (0.028 pulg.) 0.635 - 0.787 mm(0.025 - 0.031 pulg

COMPROBACION GRAFICA DE TOLARANCIAS



* Las válvulas "H" tienen un anillo de identificación a máquina por encima de la ranura de bloqueo

de la válvula. Las válvulas "U" no lo hacen.

+ Al establecer alturas inyector o autorizaciones de las válvulas, el componente se debe establecer

en el "Configuración Dimensión" como se muestra.

++ XX Compruebe la etiqueta de la opción sobre la cubierta de la válvula para el ajuste correcto.

§ Cualquier carácter en estas posiciones, ajuste en la columna adyacente.

Nota: Al configurar la autorización del juego de la válvula o la altura del inyector, siempre se las

puso a la las dimensiones que aparecen en la tabla "Comprobación Gráfico Tolerancia".

Ajuste las válvulas y ajuste la altura del inyector de combustible de la siguiente manera:

1. Desconecte la potencia de arranque para el motor.

2. Retire la tapa de balancines de válvulas del motor como se indica.

Extracción y la limpieza de una sola pieza de la cubierta del eje de balancín solo para los motores

de Diesel”

Extracción y limpieza de dos piezas de la cubierta del eje de balancín solo para motores diesel”

Limpieza de las tres piezas de la cubierta del eje de balancín "de tres piezas tapa de balancines.

3. Inserte un 3/4 pulg. Interruptor de barras de accionamiento o de trinquete en el orificio

cuadrado en el centro de la polea del cigüeñal.

4. Analizar el motor en el sentido de giro y observar la admisión y escape los rodillos de la válvula

en cualquier cilindro que está cerca de PMS (punto muerto superior). "Válvula Superposición

período". Elige un cilindro que tiene las válvulas de escape casi completamente cerrada. Al igual

que las válvulas de escape están cerrando, las válvulas de admisión se comienzan a abrirse. Este es

el período superpuesto de la válvula.



FIGURA: periodo de traslape de la válvula.

1. Escape conjunto de balancines de válvulas

2. Inyector Combustible conjunto de balancines

3. árbol de levas

4. Árbol del balancín

5. Culata

6. Entrada de conjunto de balancines

5. Detener la rotación del motor en el momento de cruce de válvulas. Tenga en cuenta que este

cilindro es, y seguir el orden indicado en la tabla "juego de las válvulas y la inyección Altura

secuencia de Ajuste "para ajustar correctamente las válvulas y las alturas de los inyectores. El

tiempo se puede iniciar con cualquier cilindro en cruce de válvulas.



Cilindro con traslape deválvulas

Coloque las válvulas decilindro N º

Conjunto inyector Alturasobre Cilindro N º

6 1 52 5 3

4 3 6

1 6 25 2 43 4 1

6. Juego de las válvulas y la inyección de secuencia de ajuste de altura (según tabla).

AVISO:

Nunca fijar el inyector y válvulas del mismo cilindro, al mismo tiempo. Hacer esto dará lugar a

daños en el motor.

7. Para ajustar las válvulas de admisión, inserte un 0,203 mm (0,008 pulgadas) entre elmedidor de espesores la punta del vástago de la válvula y el botón de la válvula en el

extremo del brazo basculante. (ver ajuste de la valvula de admisión)

Ajuste de la válvula De admisión

1. válvula de admisión

2. botón de la válvula

3. conjunto de admisión de balancines

4. Contratuerca

5. espesores Gage

6. Punta de la válvula De admisión



8. Afloje la tuerca de seguridad y gire el tornillo de ajuste hasta que el Gage produce una

tracción uniforme y suave entre el vástago de la válvula y el botón de la válvula.

9. Apriete la tuerca de seguridad de 41 a 47 N · m (30 - 35 libras pies) y retire el medidor

de espesores. Vuelva a insertar Gage de espesores para asegurar que el ajuste no cambió

cuando la tuerca de seguridad se ha reforzado. Vuelva a ajustar si es necesario.

10. Las válvulas de escape se ajustan de la misma manera que las válvulas de admisión,

excepto utilizar un 0,660 mm (0,026 pulgadas) galga de espesores (sólo en los modelos

1991 y posteriores). Los primeros modelos (los modelos anteriores a 1991) utilizan

0,508 mm (0,020 pulgadas) de espesores medidor como se indica en la Tabla

"Comprobación Gráfico Tolerancia". Consulte la figura "Ajuste de la válvula de escape".

Ajuste de la válvula de escape

1. Localización e identificación de ranura

2. Botón de la válvula

3. Llave Allen

4. Tornillo de ajuste

5. Contratuerca

6. Escape conjunto de balancines

7. espesores Gage

8. Punta de la válvula de escape



Nota: A partir de 1991 todos los motores de los modelos, se hizo un cambio al material de

la válvula de escape que requiere una configuración diferente juego de la válvula de

escape. Consulte la sección "válvulas, muelles, guías, inserciones Sellos y Rotores" de

escape identificación de la válvula.

11. Después se ajusta cada conjunto de válvulas de admisión y de escape, ajustar el

correspondiente inyector enumeran en el cuadro "juego de las válvulas y la inyección de

secuencia de ajuste de altura".

Ajustes de altura del inyector y herramientas se enumeran en la tabla "Tolerancia

Verificación Gráfico”

12. Para aplicaciones de gas natural de las válvulas se ajustan de la misma manera que en

el motor diesel, excepto que un 0,036 pulgadas (0,914 mm) Gage de espesores se utiliza

para el escape válvulas y un 0,011 pulgadas (0,279 mm) de calibre de espesores se utilizapara las válvulas de admisión.

13. Ajuste la altura del inyector de combustible para los modelos con motor de paréntesis,

colocando el extremo pequeño del medidor de alturas en el orificio provisto en el cuerpo

del inyector de combustible, con la palma de la galga hacia el émbolo del inyector de

combustible. Vea la figura "Uso Gage sincronizador sobre DDEC II, DDEC III y DDEC IV”. La

altura del inyector ajustes para motores de la serie 60 se muestran en la Tabla

"Comprobación Gráfico Tolerancia".

14. Afloje la tuerca del eje de balancín del inyector de combustible del brazo y gire el

tornillo de ajuste hasta la parte ampliada (bandera) del Gage se pasa por encima de laparte superior del inyector seguidor. Se desarrollará una "sensación" precisa. El objetivo es

ajustar los seis inyectores a la misma sensación.

15. Apriete la tuerca de seguridad de 41 a 47 N · m (30 - 35 libras pies). Compruebe el

ajuste con el medidor de altura y, en caso necesario, reajuste el tornillo de fijación. Retire

el medidor de alturas. Consulte la figura "del inyector de combustible Ajuste de la altura".



Ajuste de altura de inyector de combustible

1. Gage altura de la bandera

2. Altura Gage

3. Llave Allen (3/16 ")

4. tornillo

5. contratuerca

6. seguidor de inyector de combustible

16. Remítase a la secuencia de ajuste que aparece en el cuadro "juego de las válvulas y la inyección

Altura Secuencia de ajuste "y pasar al siguiente cilindro en el ajuste de secuencia.

17. Prohibir el motor en la dirección de rotación normal hasta que el siguiente cilindro de la

secuencia de ajuste en su período superpuesto de la válvula.

18. Repita el ajuste de la válvula de inyección y procedimientos de ajuste de altura de inyección de

combustible hasta que todas las válvulas y los inyectores de combustible se han ajustado.

19. Vuelva a colocar la tapa de culata de motor.

20. Vuelva a conectar la potencia de arranque para el motor.

Ajuste las válvulas y la configuración del inyector de combustible N3 de la

siguiente manera:

1. Desconecte la potencia de arranque para el motor.

2. Retire la tapa de balancines de válvulas del motor como se indica.

Extracción y La limpieza de una sola pieza de la cubierta del eje de balancín solo para los motores

Diesel”

Extracción y limpieza de dos piezas de la cubierta del eje de balancín solo para motores diesel "de

dos piezas de tapa de balancines



Extracción y Limpieza de las tres piezas de la cubierta del eje de balancín "de tres piezas tapa de

balancines”.

3. Inserte un ¾ pulg. Interruptor de barras de accionamiento o de trinquete en el orificio cuadrado

en el centro de la polea del cigüeñal.

4. Prohibir el motor en la dirección de rotación y observar un cilindro donde el balancín inyector

está empezando a presionar el inyector de émbolo, tanto las válvulas de admisión y de escape

deben estar cerradas.

Deje de girar el motor y montar un reloj base magnética para que puede controlar la

elevación ascendente de viajes de ese lóbulo inyector.

Establecer el pedestal del indicador de esfera en la parte superior de la leva de rodillo de

inyector. Ajuste el pedestal de manera que se puede viajar todo el movimiento hacia

arriba de la lóbulo.

Continuar a la barra lentamente el motor en la dirección de rotación hasta que el

comparador muestra sin ascensor más arriba. La aguja de la esfera indicador dejará de

moverse indicando elevación máxima.

Este es el punto de máxima inyector rodillo de elevación, el inyector puede ser ahora

establecido.

Si gira el motor más allá de este punto, tendrá que impedir que el motor más en la

dirección opuesta al menos 1/4 de vuelta y luego prohibir el motor más en la dirección de

rotación hasta máximo inyector rodillo de elevación es obtenido.

5. Detener la rotación del motor y tenga en cuenta que se trata de cilindros, y siga la secuencia

enumeran en el cuadro "juego de las válvulas y la inyección de secuencia de ajuste N3" para

ajustado correctamente inyector y válvulas.

Max. viajes a inyector delóbulo sobre Cilindro N°

Ajuste del inyector sobreCilindro N°

Ajuste sobre VálvulasCilindro N°

6 6 2

2 2 44 4 1

1 1 5

5 5 3

3 3 6

6. Juego de las válvulas y la secuencia de ajuste Inyector N3.



7. Este inyector ahora se puede ajustar mediante el siguiente procedimiento:

Afloje la contratuerca del tornillo de ajuste por lo menos dos vueltas completas.

Apriete el tornillo de ajuste hasta que el émbolo inyector de fondos fuera, par valor debe

ser 4,51 N · m (40 pulg. lb).

Volver el tornillo de ajuste de 3/4 de vuelta 0,75 mm ± 0,25 mm (0,03 pulgadas ±0.01pulgadas) Y apriete la tuerca de seguridad de 41 a 47 N · m (30-35 lb · pie).

El inyector está ahora ajustado.

8. Ajuste las válvulas sobre los cilindros correspondientes que figuran en la tabla "juego de las

válvulas Inyector y Secuencia de ajuste N3”.

AVISO:

Nunca fijar el inyector de y válvulas del mismo cilindro, al mismo tiempo. Hacer esto dará lugar a

daños en el motor.

9. Para ajustar las válvulas de admisión, inserte un 0,203 mm (0,008 pulgadas) entre el medidor de

espesores la punta del vástago de la válvula y el botón de la válvula en el extremo del brazo

basculante. Ver "Ajuste de la válvula De admisión".

Ajuste de la válvula De admisión

válvula de admisión

botón de la válvula

Admisión conjunto de balancines

Contratuerca

espesores Gage



Punta de la válvula De admisión

10. Afloje la tuerca de seguridad y gire el tornillo de ajuste hasta que la galga produce una tracción

uniforme y suave entre el vástago de la válvula y el botón de la válvula.

11. Apriete la tuerca de seguridad de 41 a 47 N · m (30 - 35 libras. Pies) y retire el medidor de

espesores. Vuelva a insertar la galga de espesores para asegurar que el ajuste no cambió cuando la

tuerca de seguridad se ha reforzado. Vuelva a ajustar si es necesario.

12. Las válvulas de escape se ajustan de la misma manera que las válvulas de admisión, excepto

utilizar un 0,508 mm (0,020 pulgadas) medidor de espesores ver "Ajuste de la válvula de escape".

Ajuste de la válvula de escape

Localización de Identificación de ranura

botón de la válvula

Llave Allen

Tornillo de ajuste

Contratuerca

Escape conjunto de balancines espesores Gage

Punta de la válvula de escape

13. Repita los pasos a través hasta que se hayan realizado todos los inyectores y las válvulas.

14. Instale la tapa de balancines del motor. Instalación de la cubierta del eje de balancín de una

sola pieza "de una sola pieza de tapa de culata " Instalación de dos piezas y del eje de balancín tres

piezas Protectores”



15. Vuelva a conectar la potencia de arranque para el motor.

AJUSTE PISTÓN ESCLAVO (Jake Brake® AJUSTE)

Consulte la información que aparece en el cuadro "Modelos ® Jake Brake yconfiguraciones pistón esclavo" para el ajuste del pistón esclavo especificación correcta.

AVISO:

El procedimiento de ajuste del pistón esclavo debe ser seguido estrictamente. Si no se

utiliza el procedimiento de ajuste apropiado resultará en un rendimiento del freno motor

inapropiado y tendría daños en el motor, o ambos.

Nota: la configuración de ajuste de pistón Esclavo para los distintos modelos de motores

no son los mismos.

MODELO / Desplazamiento / AÑO MODELO FRENO DEMOTOR

AJUSTE DE PISTONESCLAVO



MODELO / Desplazamiento / AÑO MODELO FRENO DEMOTOR

AJUSTE DE PISTONESCLAVO

Modelos ® Jake Brake y configuraciones pistón esclavo.

X=cualquier digito

Nota: Haga los siguientes ajustes con el motor parado y frío con aceite temperatura de

60 ° C (140 ° F) o menos. Las válvulas de escape sobre el cilindro para ser ajustados deben

estar en la posición de cierre (balancín suelto).

AVISO:

El procedimiento de ajuste del pistón esclavo se debe seguir exactamente. La falta de un

adecuado ajuste de Jake Frenos ® puede reducirse el rendimiento ineficiente del freno de

motor y puede conducir a motor de graves daños y Jake Brake ® malogrados.

1. Retroceda el tornillo de nivelación puente en el conjunto de pistón esclavo hasta el final

del tornillo está por debajo de la superficie del puente en el conjunto de pistón esclavo.

Ver "Ajuste Esclavo Pistón Tornillo-Excepto 790/795".



Ajuste de pistón esclavo Tornillo-Excepto 790/795

Eje de balancín brazo de Tornillo de ajuste y Contratuerca

Pistón Esclavo Tornillo de ajuste

Contratuerca

Nivelación Puente Tornillo

Puente

2. Coloque la Gage que se indica en la tabla "Modelos de Jake Brake ® y el pistón esclavo

Configurar "entre la parte sólida del puente (el lado sin la tornillo de nivelación) y el brazo

basculante de escape tornillo de ajuste.

Nota: Los tornillos de ajuste del pistón esclavos utilizados en el motor de la serie 60

quebraron antes y agosto de 1994 fueron tornillos restablecidos. Cambiar tornillos no

debe ser disimulado en el campo. Eficaz con los motores de agosto de 1994, fueron

reemplazados husillos de reinicio con conjuntos Power-Lash ®.

Power-Lash ® es una marca registrada de Jacobs Vehicle Systems ™. 3. Gire el tornillo de ajuste del pistón esclavo hacia la derecha hasta un lastre luz se siente

en el Gage de espesores.

4. Sostenga el tornillo en esta posición y apriete la tuerca a 34 N · m (25 libras pies).

Retire el medidor de espesores.



5. Coloque el Gage de la etapa 4 entre el tornillo de nivelación y el balancín tornillo de

ajuste. Gire el tornillo nivelador hacia la derecha hasta un lastre luz se siente en el

medidor de espesores. Consulte la figura "Ajuste nivelación Screw".

Ajuste el tornillo nivelante

6. Sostenga el tornillo de nivelación en esta posición y apriete la tuerca a

47 N · m (35 lb · pie).

7. Repita el procedimiento de ajuste de los pasos 1 a 6 para los restantes cilindros. Girar el

motor cuando sea necesario para poner las válvulas de escape en el para el ajuste de la

posición del pistón esclavo cerrado.

Ajuste del modelo 790/795 Jake Brake ® ajustar pistón esclavo de

la siguiente manera:

1. Gire el tornillo de ajuste hasta que la parte sólida del puente pistón esclavo montaje, encontacto con la válvula de escape y los muelles de las válvulas comienzan a comprimir,

luego gire en un turno adicional.

Nota: Espere al menos 30 segundos para que el aceite que se purgue desde el ajuste de

J Lash tornillo. Si el aceite está por debajo de la temperatura ambiente (por debajo de

16 ° C [60 ° F]), espere por lo menos dos minutos para que el aceite que se purgan del

tornillo de ajuste de J-Lash.



AVISO:

Daños serios al motor se puede producir al partir un ajuste inadecuado.

2. El uso de un 3/16 pulgadas llave hexagonal, de vuelta al torni llo de ajuste sólo hasta que

el correcta galga tamaño (que aparece en el cuadro "Modelos de Jake Brake ® y pistónesclavo Configuración ") se pueden insertar entre la parte sólida del puente pistón esclavo

montaje y la válvula de escape. Consulte "Configuración de Esclavo Pistón Lash".

Ajuste Esclavo Pistón LASH

3. Ajuste el tornillo de ajuste de manera que un lastre luz se siente en el medidor de

espesores. No haga que lo retira el tornillo de ajuste más de lo necesario para obtener un

lastre luz sobre la Gage de espesores. Utilice un destornillador para sujetar el tornillo de

ajuste en su lugar y torque la tuerca de seguridad a 38 N · m (28 libras · pie). Consulte la

"Configuración de Esclavo Pistón Lash".

Nota: Si el tornillo de ajuste J-Lash se retiró hasta que ya no se comprime el resorte del

pistón esclavo, el aceite se introduzca el tornillo y el ajuste será correcto. Si esto ocurre,repita el paso 2 y el paso 3.

Nota: Para los modelos 795 aplicaciones, vaya al paso 4.

4. Sostenga el tornillo de ajuste sólido en su lugar y apriete la tuerca a

38 N · m (28lb · pie).



5. Vuelva a comprobar la configuración amarrar (lash). Si la configuración de amarrar es

incorrecto, repita el paso 1 al paso 3.

Nota: Una vez que el freno motor ha estado funcionando, usted no será capaz de

comprobar el ajustes de los frenos de motor para los motores que utilizan J-Lash ™ los

tornillos de ajuste. Es debido al aceite retenido de el tornillo de ajuste J-Lash ™. Si no está

seguro de los ajustes, repita el paso 1 y el paso 4.

6. Repita los pasos 1 a 5 para el pistón esclavo que queda en el mismo cilindro.

7. Repita los pasos 1 a 5 para los cilindros restantes.

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