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Septembre 2005 Ndeg2
Le mot du Preacutesident
Voici le ndeg 2 de Canartm Comme vous pourrez le
constater dans les lignes qui suivent les membres les
plus actifs de lassociation nont guegravere le temps de
chocircmer Aussi en cette rentreacutee de septembre la poursuite des
tacircches entreprises devra mobiliser le plus grand nombre
dans lespoir de faire avancer et aboutir nos projets Bonne lecture
Un museacutee sur le site de Rivoire et Carret
Appeleacutee la dame blanche lusine Rivoire et Carret
reacutecemment deacutesaffecteacutee a eacuteteacute racheteacutee par la Ville de
Marseille Un collectif de riverains pour la creacuteation
dune meacutediathegraveque sur le site sest reacutecemment
constitueacute Ce collectif a eacuteteacute tregraves actif pour faire
aboutir ses revendications et semble avoir eacuteteacute entendu
puisque la municipaliteacute pourrait donner une orientation
culturelle au lieu
Cet ancien site industriel revecirct pour nous un inteacuterecirct
particulier en effet les grands volumes inteacuterieurs sont
ideacuteaux pour recevoir une collection de veacutehicules de
transport en commun et donc y implanter un museacutee
Cest dans cette optique et gracircce agrave lintercession de
Mme Siskovitch du Comiteacute du Vieux Marseille que jai
pu rencontrer le 12 mai dernier Mr Roland Blum deacuteputeacute
maire du secteur Accompagneacute eacutegalement de Mrs Pieacuterini
et Poulain du Comiteacute du Vieux Marseille et de Mme
Aubert du Museacutee du Vieux Marseille jai pu preacutesenter
notre projet agrave Mr Blum qui nous a eacutecouteacute avec inteacuterecirct
Il ne nous a bien sur pas donneacute de reacuteponse deacutefinitive
mais ne nous a pas non plus deacutecourageacutes
Jai eacutegalement eacuteteacute contacteacute par Mme Nespoulos
responsable du collectif de riverains agrave qui la mairie de
secteur a fait part de notre projet Je dois la
rencontrer deacutebut septembre Espeacuterons que le ciel
commence agrave seacuteclaircir pour nos veacutehicules
Daniel Augerolle
La restauration du TROLLEYBUS 304
Le trolleybus 304 a eacuteteacute construit en 1928 pour assurer
la ligne de trolleybus nouvellement creacuteeacutee reliant
Aubagne agrave Geacutemenos et Cuges les Pins il a eacuteteacute mis en
service sous le matricule TB4 Reconstruit en 1940 par
les eacutetablissements Bartheacutelemy agrave Marseille (reacuteutilisation
du chacircssis dorigine) il prend le matricule 304 en 1942
En 1948 le 304 sera transformeacute en graisseur de lignes
aeacuteriennes pour le Reacuteseau de Marseille En 1975 notre
304 sera remis dans son eacutetat dorigine par les Ateliers
du Reacuteseau aux Chartreux Il est preacuteserveacute par notre
Association Malheureusement en 1998 il a eacuteteacute
vandaliseacute et neacutecessite une restauration Il est
aujourdhui le plus vieux trolleybus de France
Au mois de juin un groupe de travail sest creacuteeacute il est
constitueacute de Marc Bargier Freacutedeacuteric Durante Jean
Louis Kersten et Philippe Zammit Nous avons
contacteacute lassociation Arfades speacutecialiseacutee dans
linsertion et ayant une expeacuterience dans la restauration
de veacutehicules afin deacutetudier avec eux la mise en place du
projet de restauration du 304 Une premiegravere reacuteunion
sest tenue le 30 juin avec M Amoros preacutesident de
lArfades dans le but de deacutefinir les modaliteacutes de notre
partenariat Une prochaine reacuteunion est preacutevue vers la
fin du mois de septembre Dici lagrave le groupe de travail
sattelle agrave la reacutedaction dun document prenant en
compte les diffeacuterents aspects du projet (historique de
lassociation et du 304 objectif(s) de ce projet coucirct
et devis estimatif en mateacuteriel et financement divers
partenariat envisageacute)
Philippe Zammit
CANrsquoARTM
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Mateacuteriel tramway
Le deacutemeacutenagement des motrices preacutevu en juin puis
reporteacute nrsquoest toujours pas effectueacute un appel drsquooffre
est en cours avec MPM pour ce deacuteplacement au Port
Autonome En attendant les motrices subissent encore
lrsquoassaut des tagueurs Aux derniegraveres nouvelles le
transfert pourrait srsquoopeacuterer fin septembredeacutebut
octobre
Expositions centenaire ligne 40
Cette anneacutee nous fecirctons le centenaire de la ligne 40
Inaugureacutee le 15 janvier 1905 cette ligne qui relie
Marseille agrave Aubagne fait partie des lignes mythiques
du reacuteseau marseillais Afin de marquer cet eacuteveacutenement lARTM a proposeacute une
exposition photographique sur ce thegraveme agrave la galerie
des Transports situeacutee dans lenceinte de lancienne
gare de lEst lendroit semblait tout indiqueacute puisque
ce fut pendant de nombreuses deacutecennies le terminus
marseillais de la ligne
La galerie fut donc nettoyeacutee de fond en comble les
ampoules deacutefaillantes changeacutees et un apeacuteritif
dinauguration offert par lassociation le 16 juin Une
information plus large de la tenue de lexposition qui
est resteacutee en place jusquagrave la fin du mois daoucirct
aurait peut ecirctre permis dattirer un plus grand nombre
de visiteurs Une deuxiegraveme manifestation est preacutevue en partenariat
avec la communauteacute urbaine Garlaban-Huveaune-Ste
Baume (GHB) qui sinscrira dans le cadre de la
semaine du transport public entre le 16 et le 22
septembre Concregravetement cela se deacutecomposera de la
maniegravere suivante - les 16 et 17 septembre agrave Cuges les Pins (salle des
Arcades) de 10h agrave 12h et de 14h agrave 18h Le 17 agrave
15h30 une confeacuterence avec diapositives sur le
sujet ainsi que sur la ligne de trolleybus Aubagne-
Geacutemenos-Cuges sera donneacutee par Michel Dupont-
Cazon
Un apeacuteritif devrait clore leacuteveacutenement Vous y ecirctes
bien cordialement inviteacutes
- les 19 et 20 septembre lexposition sera visible agrave
Aubagne (lieu non encore deacutetermineacute) de 14h agrave 19h - les 21 et 22 septembre enfin agrave la Penne sur Huveauve
salle du Pennelus de 14h agrave 19h A loccasion de cette manifestation un petit film reacutealiseacute
par Michel Dupont-Cazon sur la ligne 40 devrait ecirctre
preacutesenteacute pour la premiegravere fois
Deacuteplacement de la maquette du futur tramway
La super maquette qui a coucircteacute pourtant cher a deacutejagrave eacuteteacute
enleveacutee de la Maison du Tramway place du Geacuteneacuteral de
Gaulle
Clin drsquoœil agrave notre projet elle est maintenant conserveacutee
sous une bacircche hellip sur le site de Rivoire et Carret
Travaux du tramway sur notre site Internet
Freacutedeacuteric Durante notre web master suit les travaux du
tramway et met agrave jour notre site
Daniel Augerolle prend lui aussi des photos du chantier
httpdurantecheztiscalifrtravaux_twpage_000htm
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Nos pages pour les passionneacutes histoire reacuteseaux mateacuteriel
LE CHEMIN DE FER DES GOUDES
Deacutejagrave vers la fin des anneacutees 30 lors dexcursions dans
le Massif de Marseilleveyre il mavait eacuteteacute donneacute de
remarquer quelques trancheacutees sur ses contreforts
entre lrsquoEscalette et les Goudes il sagissait
renseignements pris dun deacutebut de construction drsquoune
ligne de chemin de fer
Comme le montrent les photographies ci-dessous ces
trancheacutees existent toujours
Dans le livre laquoGeacuteographie DE LA FRANCE CLASSE DE
PREMIERE raquo de GALLOUEDEC MAURETTE et
MARTIN figure une carte du PORT DE MARSEILLE
Sur celle-ci sont reproduites les lignes actuelles mais
en plus apparaicirct un traceacute partant de la Gare du Prado
et se dirigeant vers le Sud avec un embranchement
passant pregraves de lrsquohippodrome du Parc Boreacutely en
direction de la mer
Il semble donc sagir de la ligne devant aboutir aux
Goudes
Dans son inteacuteressant ouvrage laquo150 ANS DE VIE AU
QUARTIER DE BONNEVEINE Petite monographie du
quartier (1833-1983) raquo Charles NICOLAS mon voisin
au Parc du Roy dEspagne en donne une tregraves bonne
description
laquo LE PETIT TRAIN DES GOUDES
Vous auriez pu le prendre agrave la gare du Prado et
descendre agrave la station CHATEAU BORELY agrave moins
que vous ne preacutefeacuteriez poursuivre jusquau terminus agrave
la gare des GOUDES
Le projet eacutetait fin precirct en 1878 et son utiliteacute reconnue
par tous non seulement pour desservir la banlieue
SUD mais surtout pour deacutesenclaver le quartier
industriel des GOUDES qui se trouvait fort agrave leacutetroit
et navait agrave sa disposition quun mauvais petit chemin
empierreacute Car au-delagrave du village de MONTREDON il y
avait deacutejagrave plusieurs usines des fabriques comme on
disait (on en voit encore quelques traces) tanneries
fabriques de soude raffinerie de soufre verrerie
tuilerie etc
La ligne longue de 9 km 950 devait traverser STE-
ANNE le Parc BORELY passer sous le boulevard LEAU
par un tunnel longer la mer puis agrave nouveau passer par
un tunnel agrave lentreacutee de MONTREDON et enfin
franchir un pont au-dessus de la Calanque de
lESCALETTE pour atteindre les GOUDES le
terminus Lagrave eacutetait preacutevue une importante station avec
quais de chargement hangars et toutes installations
neacutecessaires pour satisfaire un important trafic
Las Ce ne fut quun recircve Le projet capota dautant
que les Ports Nord prenaient de plus en plus
dimportance et drainaient vers eux la plupart des
industries
Mais tout mal ne vient pas pour nuire et le site de la
Banlieue SUD avec larrecirct de lindustrialisation y a
certainement beaucoup gagneacute Car ce nrsquoest pas
seulement les GOUDES qui auraient eacuteteacute transformeacutees
en zone industrielle mais aussi BONNEVEINE et la
POINTE ROUGE
Bien sucircr vous nauriez mis que 20 minutes pour aller
aux GOUDES au lieu drsquoau moins 40 minutes quil vous
faut actuellement si vous prenez le BUS et encore si
vous avez de la chance raquo
Michel DUPONT-CAZON
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Nos pages pour les passionneacutes histoire reacuteseaux mateacuteriel
Anecdote sur le Tramway Valence Saint Peacuteray
En aoucirct 1928 la Compagnie des Chemins de fer de la
Drocircme reccedilut des Constructions eacutelectriques de France agrave
Veacutenissieux pour sa ligne de tramways Valence St
Peacuteray une rame composeacutee de deux motrices encadrant
deux remorques Il sagissait de mateacuteriels agrave deux
essieux les remorques eacutetant identiques aux motrices
(agrave lexception des installations de traction)
Les essais furent heacutelas quelque peu deacutecevant la
courbe devant la gare PLM de Valence eacutetait de trop
faible rayon et ne permettait pas le passage de cette
rame La mise en service attendit donc que la
modification des voies fucirct effectueacutee
La longueur de chaque veacutehicule eacutetait de 840 megravetre ce
qui constituait ainsi un train de 3360 megravetre de long La
largeur de ce mateacuteriel eacutetait de 205 megravetres
lempattement de 220 megravetres et les poids agrave vide de
9600 tonnes pour les motrices et de 5800 tonnes
pour les remorques Les motrices eacutetaient eacutequipeacutees
chacune de deux moteurs de 45 CV alimenteacutes en
courant continu sous 600 volts soit en tout 180 CV
Ange GIROD
Essais de bus agrave Marseille
Essai drsquoun midibus Heuliez GX117
Pour remplacer les GX77H de 1991-1992 actuellement
en service ce midibus GX117 a eacuteteacute testeacute Il a eacuteteacute
accueilli favorablement par les conducteurs car il est
puissant maniable une position de conduite dominante
lrsquointeacuterieur bien ameacutenageacute lrsquoestheacutetique jugeacutee correcte
Les quelques reproches concernent lrsquoemplacement et la laquo forme raquo de certaines commandes comme le frein drsquoexploitation ou le seacutelecteur de boicircte de vitesses
Essai drsquoun Citaro O530L de 15 megravetres
et drsquoun articuleacute Citaro O530G de 18 megravetres
Ces deux veacutehicules ont eacuteteacute essayeacutes surtout dans le but
drsquoaccroicirctre la capaciteacute des bus sur les lignes chargeacutees
ou laquo pilote raquo
Le bus de 15 megravetres ne convient qursquoagrave certaines lignes
au profil droit lrsquoarticuleacute est plus maniable il ne lui faut
pas beaucoup plus de place qursquoun laquo standard raquo
Photo Ceacutedric GARNIER
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Nos pages pour les passionneacutes histoire reacuteseaux mateacuteriel
Les transports en commun de
lrsquoagglomeacuteration de Bayonne
Je tiens beaucoup agrave remercier Monsieur LIBASSET du
service marketing pour son accueil et les
renseignements qursquoil mrsquoa fourni
Comme drsquohabitude je suis alleacute chercher quelques
compleacutements sur internet
Preacutesentation
Socieacuteteacute Anonyme filiale du groupe TRANSDEV (Caisse
des Deacutepocircts) la STAB (Socieacuteteacute de Transport de
lrsquoAgglomeacuteration de Biarritz) gegravere depuis 1978 pour le
compte du Syndicat Mixte des Transports en Commun
(SMTC) lensemble du reacuteseau de bus de
lagglomeacuteration Bayonne Anglet Biarritz Boucau St
Pierre dIrube et Tarnos soit une population desservie
de 135000 habitants pour une superficie de 105 kmsup2
Le SMTC de lagglomeacuteration a confieacute lexploitation du
reacuteseau agrave la STAB au travers dun contrat de
Deacuteleacutegation de Service Public reacuteguliegraverement remis agrave la
concurrence par appel doffres
La STAB deacutetermine la politique geacuteneacuterale des
deacuteplacements dans lagglomeacuteration agrave travers des
documents de planification tels que le PDU (Plan de
Deacuteplacements Urbains)
La STAB beacuteneacuteficie de lexpertise et de lappui de
TRANSDEV opeacuterateur transports du groupe Caisse
des Deacutepocircts preacutesent dans 71 villes de France mais
aussi en Europe et en Australie
Avec 25 ans drsquoexpeacuterience la STAB a deacuteveloppeacute une
deacutemarche qualiteacute pour lexploitation et le respect de
lenvironnement Cette deacutemarche a eacuteteacute reacutecompenseacutee
par deux certifications ISO 9001 pour lensemble de
lexploitation du reacuteseau urbain et ISO 14001 pour le
management environnemental obtenues en 2001
Un peu drsquohistoire
La premiegravere ligne hippomobile entre Bayonne et
Biarritz fut creacutee avec larriveacutee agrave Bayonne en 1854 du
chemin de fer Paris-Bordeaux
Une autre reliant Anglet ligne fut creacuteeacutee en 1872
En 1877 un tramway agrave vapeur dit BAB suivait en
grande partie la voie express actuelle
En 1885 une ligne de tramways eacutegalement agrave vapeur
Bayonne - Lyceacutee ndash Biarritz vit le jour
En 1914 que le BLB passe deacutefinitivement agrave la traction
eacutelectrique suivi par le BAB en 1922
Entre temps en 1917 une troisiegraveme ligne exploiteacutee par
un eacutetablissement public les Voies Ferreacutees
Deacutepartementales du Midi voyait le jour entre Bayonne
et Biarritz par le littoral et au-delagrave de Biarritz
poursuivait par la cocircte jusquagrave St Jean de Luz
Hendaye et la frontiegravere
Entre 1948 et 1952 les tramways disparurent
successivement et furent remplaceacutees par les autobus
de la Reacutegie Deacutepartementale des Transports
En 1954 lexploitation du reacuteseau de bus est confieacutee agrave
la SABB socieacuteteacute priveacutee qui victime de lexpansion et
du sous investissement nest plus en mesure au milieu
des anneacutees 70 dassurer lavenir des transports
urbains de lagglomeacuteration
Encourageacutes par linstauration en 1976 du versement
Transport les villes de Bayonne Anglet Biarritz
Boucau St Pierre dIrube puis Tarnos se constituent
en Syndicat mixte des Transports en commun de
lagglomeacuteration de Bayonne
La SABB est racheteacutee et transformeacutee en Socieacuteteacute
dEacuteconomie Mixte en 1979 la STAB est neacutee
En 2000 les collectiviteacutes locales vendent leurs parts
de la socieacuteteacute dexploitation qui devient une Socieacuteteacute
Anonyme filiale de TRANSDEV
Le contrat qui lie la STAB et le Syndicat Mixte des
transports se poursuit jusquen 2010
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Nos pages pour les passionneacutes histoire reacuteseaux mateacuteriel
Lrsquoexploitation
Lrsquoagglomeacuteration de Bayonne-Anglet-Biarritz eacutetant tregraves
touristique lrsquooffre de transport est supeacuterieure en eacuteteacute
On embauche bien entendu des laquo saisonniers raquo mais on
doit avoir une gestion rigoureuse des congeacutes annuels
qui pour les conducteurs ne peuvent se prendre tous les
ans en eacuteteacute
De plus un reacuteseau renforceacute la nuit est mis en place
chaque anneacutee pour les 4 jours des laquo fameuses fecirctes de
Bayonne raquo qui existent depuis 8 ans et qui font
redouter le pirehellipmais il nrsquoen nrsquoest rien il nrsquoy a ni
problegraveme ni casse pourtant on nrsquoy boit pas vraiment
que de lrsquoeauhellip
La freacutequentation du reacuteseau de nuit est six fois plus
importante pendant ces fecirctes
Les conducteurs travaillent 36 heures par semaine et
des minicars les amegravenent agrave la relegraveve
Comme agrave Marseille et mecircme peut ecirctre plus ils vendent
beaucoup de tickets au deacutetail
Les navettes centre ville agrave Bayonne du lundi au samedi
de 7h30 agrave 19h30 et relient toutes les 6 minutes les
parkings de peacuteripheacuterie agrave diffeacuterents points du centre-
ville Ce service gratuit est assureacute par 5 minibus
eacutelectriques et transportent en moyenne 1200
personnes par jour
Sur les 13 lignes reacuteguliegraveres urbaines la ligne 10 est
affreacuteteacutee
Le mateacuteriel
Le parc est composeacute drsquoenviron 80 bus
- Heuliez GX107 GX117 GX317GPL
- Van Hool A500 (deux versions) A300GPL
- Solaris Urbino 12
- Renault PR100MI PR100R
- Geacutepeacutebus (Tecnobus) Oreos 22
- Divers minicars transport handicapeacutes
Depuis 6 ans des bus au GPL (Gaz de Peacutetrole Liqueacutefieacute)
roulent sans gros problegraveme mais on note une perte de
puissance par rapport agrave un moteur Diesel
Les veacutehicules sont dans un eacutetat irreacuteprochable mecircme
pour les plus anciens drsquoentre eux comme les GX107
(identiques agrave nos GX113) et les quelques PR100 qui
restent
Des bus agrave gabarit reacuteduit Heuliez GX117 identiques au
modegravele que lrsquoon a essayeacute agrave la Reacutegie ont remplaceacute les
laquo vieux raquo GX77 Malheureusement il y a deacutejagrave un
problegraveme de moteur
Quelques adaptations ont aussi eacuteteacute neacutecessaires pour le
bon fonctionnement des minibus eacutelectriques
On note lrsquoarriveacutee de beaux bus SOLARIS de
fabrication polonaise environ 10 moins cher et qui
sont tregraves fiables Il est encore preacutevu drsquoautres
livraisons de ce type de veacutehicule
Le futur
Avec le PDU un projet drsquoaxe lourd bus pourrait voir le
jour avec peut-ecirctre des bus de 15 megravetres
Conclusion
Bien que ce reacuteseau soit celui drsquoune ville beaucoup moins
importante que la notre il est toujours inteacuteressant de
voir ce qui se fait ailleurs peut-ecirctre pouvonsndashnous y
retenir quelque chose hellip
Quelques chiffres (2004)
210 employeacutes dont 155 conducteurs
3450000 de km parcourus
5000000 passagers transporteacutes
Nouveaux trolleybus agrave Vancouver
Voilagrave bien la preuve que le trolleybus nrsquoest pas un
moyen de transport deacutesuet
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Mateacuteriel La Rose
Mateacuteriel La Rose
Malgreacute de nombreuses difficulteacutes les choses
commencent agrave bouger dans le bon sens
Avec Paul notre meacutecano lrsquoeacutequipe a pu redeacutemarrer
lrsquoautobus Berliet PH12100 de 1971
Il a fallu remplacer une durite adapter le bac agrave
batteries pour y loger celles de GX113 et ajouter de
lrsquohuile dans le coupleur
Du travail mais quel plaisir drsquoentendre le ronronnement
de son moteur Et de le faire rouler dans le deacutepocirct
devant le personnel tout eacutebahi Bien entendu notre
PH12 est passeacute agrave la douche il en avait bien besoin
Deuxiegraveme point fort le redeacutemarrage du PR100 ndeg370
apregraves changement du deacutemarreur (pris sur la 356 qui
nous sert de reacuteserve de piegraveces) et lrsquoaide du meacutecano de
service cet apregraves midi-lagrave qui a accepteacute de nous aider
Mais dans un premier temps on srsquoest contenteacute
drsquoentendre le moteur car la boicircte de vitesses
automatique ne voulait pas srsquoenclencher
Une grande premiegravere pour Jacques qui nrsquoavait jamais conduit de
PR100
Crsquoest gracircce agrave la teacutenaciteacute de Ceacutedric (notre Mac Gyver)
qursquoune autre apregraves-midi le bus a pu enfin faire quelques
tours de deacutepocirct Il est aussi passeacute au lavage
De plus il nous est interdit de prendre des piegraveces sur
les trolleybus reacuteformeacutes il faudra essayer de srsquoarranger
avec le reacutecupeacuterateur qui devrait venir courant
septembre
Drsquoautres actions ont aussi eacuteteacute entreprises lavages
ponccedilages deacutemontage et remontages il est agrave noter
toutefois que lrsquoon peut avoir des surprises en enlevant
des tocircles la rouille commence agrave faire son effet sur la
structure mecircme de notre trolleybus 201
Les moteurs thermiques des trolleybus 201 et 213
fonctionnent aussi mais la mauvaise nouvelle est que le
213 ne possegravede plus de compresseur Avec le risque
qursquoune tocircle rentre dans une roue par manque drsquoair des
suspensions deacutetruisant le pneu comme cela est arriveacute
sur le PR100 ndeg624 de TBFP
Que cela ne nous deacutecourage pas il suffit de laquo surfer raquo
sur le NET pour voir lrsquoeacutetat dans lequel ont eacuteteacute reacutecupeacutereacute
certains bus ou tramways et ce qursquoils sont devenus il
nrsquoy a pas de raison pour qursquoagrave Marseille on nrsquoy arrive pas
aussi
Denis GAREL
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Quelques mesures simples suffisent pour leur accorder
prioriteacute
Visions drsquoavenir pour les Transports Publics
Urbains
Ne pas reacutefleacutechir agrave la mobiliteacute crsquoest admettre que les
encombrements la pollution le bruit lrsquoanarchie dans
les rues et lrsquoinconfort de la vie en ville continueront agrave
srsquoaggraverhellip
La croissance des deacuteplacements individuels srsquoexplique
par le deacuteveloppement de lrsquousage de la voiture avec
lrsquoimplantation des grandes surfaces commerciales et la
deacutecentralisation des emplois en peacuteripheacuterie neacutegligeacutee par
le reacuteseau des transports urbains
Dans la circulation un autobus transporte lrsquoeacutequivalant
drsquoune file de 20 automobiles
Les Transports Publics utilisent plus rationnellement
lrsquoespace urbain et contribuent de maniegravere significative
au respect de lrsquoenvironnement ils sont globalement
moins polluants et moins bruyants ils contribuent agrave
lrsquoameacutelioration de la qualiteacute de lrsquoair et aux eacuteconomies
drsquoeacutenergie Ils sont les vecteurs indispensables agrave une
croissance saine de la ville
Les infrastructures des Transports Publics geacutenegraverent
un effet drsquointeacutegration lrsquoameacutelioration des quartiers mal
desservis constitue un enjeu politique
Dans le passeacute le rythme de vie imposait des deacuteparts et
des retours identiques chaque jourhellip
Aujourdrsquohui les deacuteplacements varient par la
multipliciteacute des activiteacutes la mobiliteacute devient
peacutereacutegrination urbaine
Le centre historique ou geacuteomeacutetrique de la ville a cesseacute
drsquoecirctre le lieu le plus priseacute des activiteacutes
Le nouveau modegravele urbain se caracteacuterise par une
multitude de pocircles drsquointeacuterecirct sur lesquels doit srsquoappuyer
le Reacuteseau
Situeacutes en bordure de ville les parkings de transit
deviennent les compleacutements naturels des Transports
Publics agrave condition que la seacutecuriteacute des personnes et
des veacutehicules y soit garantie en permanence et qursquoune
tarification combineacutee du transport et du stationnement
y soit appliqueacutee
La freacutequence des passages la reacutegulariteacute et la vitesse
commerciale deacuteterminent la qualiteacute des Transports
Publics
Quelques mesures suffisent pour leur accorder
prioriteacute
- la gestion des feux de signalisation
- le respect du stationnement
- la limitation du franchissement des sites propres
Les installations et le mateacuteriel roulant doivent ecirctre
entretenus et accueillants pour mettre agrave la disposition
des voyageurs un espace agreacuteable Les Transports
Publics ont pour vocation la liberteacute de deacuteplacement le
plaisir de se laisser transporter sans se soucier des
embarras de la circulation ni de garer sa voiturehellip
Partout dans le Monde des eacutechantillons
caracteacuteristiques du mateacuteriel ancien sont preacuteserveacutes
pour srsquoajouter agrave notre patrimoine chaque eacuteleacutement
srsquoinscrivant dans lrsquoHistoire des Techniques et dans la
laquo Culture Transport raquo
A lrsquoARTM nous sommes passionneacutes par les Transports
Publics leur Histoire leur action quotidienne leur
avenirhellip
Il est grand temps que les pouvoirs publics les citadins
et tous les acteurs de la ville reacutefleacutechissent agrave une
mobiliteacute durable qursquoils renoncent agrave leurs tabous et
qursquoils prennent conscience que les Transports Publics
Urbains sont vraiment les transports de lrsquoavenir
Jean Kersten
Sortie du livre sur les trolleybus
de Marseille de Marc Bargier
Neacute le 8 aoucirct 2005 il contient des images anciennes de
1902 agrave 2004 des anecdotes et des souvenirs sur les
trolleybus marseillais
Il est vendu dans les principaux magasins culturels
(FNAC Virginhellip) au prix de 1890 euro
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Mateacuteriel tramway
Le deacutemeacutenagement des motrices preacutevu en juin puis
reporteacute nrsquoest toujours pas effectueacute un appel drsquooffre
est en cours avec MPM pour ce deacuteplacement au Port
Autonome En attendant les motrices subissent encore
lrsquoassaut des tagueurs Aux derniegraveres nouvelles le
transfert pourrait srsquoopeacuterer fin septembredeacutebut
octobre
Expositions centenaire ligne 40
Cette anneacutee nous fecirctons le centenaire de la ligne 40
Inaugureacutee le 15 janvier 1905 cette ligne qui relie
Marseille agrave Aubagne fait partie des lignes mythiques
du reacuteseau marseillais Afin de marquer cet eacuteveacutenement lARTM a proposeacute une
exposition photographique sur ce thegraveme agrave la galerie
des Transports situeacutee dans lenceinte de lancienne
gare de lEst lendroit semblait tout indiqueacute puisque
ce fut pendant de nombreuses deacutecennies le terminus
marseillais de la ligne
La galerie fut donc nettoyeacutee de fond en comble les
ampoules deacutefaillantes changeacutees et un apeacuteritif
dinauguration offert par lassociation le 16 juin Une
information plus large de la tenue de lexposition qui
est resteacutee en place jusquagrave la fin du mois daoucirct
aurait peut ecirctre permis dattirer un plus grand nombre
de visiteurs Une deuxiegraveme manifestation est preacutevue en partenariat
avec la communauteacute urbaine Garlaban-Huveaune-Ste
Baume (GHB) qui sinscrira dans le cadre de la
semaine du transport public entre le 16 et le 22
septembre Concregravetement cela se deacutecomposera de la
maniegravere suivante - les 16 et 17 septembre agrave Cuges les Pins (salle des
Arcades) de 10h agrave 12h et de 14h agrave 18h Le 17 agrave
15h30 une confeacuterence avec diapositives sur le
sujet ainsi que sur la ligne de trolleybus Aubagne-
Geacutemenos-Cuges sera donneacutee par Michel Dupont-
Cazon
Un apeacuteritif devrait clore leacuteveacutenement Vous y ecirctes
bien cordialement inviteacutes
- les 19 et 20 septembre lexposition sera visible agrave
Aubagne (lieu non encore deacutetermineacute) de 14h agrave 19h - les 21 et 22 septembre enfin agrave la Penne sur Huveauve
salle du Pennelus de 14h agrave 19h A loccasion de cette manifestation un petit film reacutealiseacute
par Michel Dupont-Cazon sur la ligne 40 devrait ecirctre
preacutesenteacute pour la premiegravere fois
Deacuteplacement de la maquette du futur tramway
La super maquette qui a coucircteacute pourtant cher a deacutejagrave eacuteteacute
enleveacutee de la Maison du Tramway place du Geacuteneacuteral de
Gaulle
Clin drsquoœil agrave notre projet elle est maintenant conserveacutee
sous une bacircche hellip sur le site de Rivoire et Carret
Travaux du tramway sur notre site Internet
Freacutedeacuteric Durante notre web master suit les travaux du
tramway et met agrave jour notre site
Daniel Augerolle prend lui aussi des photos du chantier
httpdurantecheztiscalifrtravaux_twpage_000htm
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Nos pages pour les passionneacutes histoire reacuteseaux mateacuteriel
LE CHEMIN DE FER DES GOUDES
Deacutejagrave vers la fin des anneacutees 30 lors dexcursions dans
le Massif de Marseilleveyre il mavait eacuteteacute donneacute de
remarquer quelques trancheacutees sur ses contreforts
entre lrsquoEscalette et les Goudes il sagissait
renseignements pris dun deacutebut de construction drsquoune
ligne de chemin de fer
Comme le montrent les photographies ci-dessous ces
trancheacutees existent toujours
Dans le livre laquoGeacuteographie DE LA FRANCE CLASSE DE
PREMIERE raquo de GALLOUEDEC MAURETTE et
MARTIN figure une carte du PORT DE MARSEILLE
Sur celle-ci sont reproduites les lignes actuelles mais
en plus apparaicirct un traceacute partant de la Gare du Prado
et se dirigeant vers le Sud avec un embranchement
passant pregraves de lrsquohippodrome du Parc Boreacutely en
direction de la mer
Il semble donc sagir de la ligne devant aboutir aux
Goudes
Dans son inteacuteressant ouvrage laquo150 ANS DE VIE AU
QUARTIER DE BONNEVEINE Petite monographie du
quartier (1833-1983) raquo Charles NICOLAS mon voisin
au Parc du Roy dEspagne en donne une tregraves bonne
description
laquo LE PETIT TRAIN DES GOUDES
Vous auriez pu le prendre agrave la gare du Prado et
descendre agrave la station CHATEAU BORELY agrave moins
que vous ne preacutefeacuteriez poursuivre jusquau terminus agrave
la gare des GOUDES
Le projet eacutetait fin precirct en 1878 et son utiliteacute reconnue
par tous non seulement pour desservir la banlieue
SUD mais surtout pour deacutesenclaver le quartier
industriel des GOUDES qui se trouvait fort agrave leacutetroit
et navait agrave sa disposition quun mauvais petit chemin
empierreacute Car au-delagrave du village de MONTREDON il y
avait deacutejagrave plusieurs usines des fabriques comme on
disait (on en voit encore quelques traces) tanneries
fabriques de soude raffinerie de soufre verrerie
tuilerie etc
La ligne longue de 9 km 950 devait traverser STE-
ANNE le Parc BORELY passer sous le boulevard LEAU
par un tunnel longer la mer puis agrave nouveau passer par
un tunnel agrave lentreacutee de MONTREDON et enfin
franchir un pont au-dessus de la Calanque de
lESCALETTE pour atteindre les GOUDES le
terminus Lagrave eacutetait preacutevue une importante station avec
quais de chargement hangars et toutes installations
neacutecessaires pour satisfaire un important trafic
Las Ce ne fut quun recircve Le projet capota dautant
que les Ports Nord prenaient de plus en plus
dimportance et drainaient vers eux la plupart des
industries
Mais tout mal ne vient pas pour nuire et le site de la
Banlieue SUD avec larrecirct de lindustrialisation y a
certainement beaucoup gagneacute Car ce nrsquoest pas
seulement les GOUDES qui auraient eacuteteacute transformeacutees
en zone industrielle mais aussi BONNEVEINE et la
POINTE ROUGE
Bien sucircr vous nauriez mis que 20 minutes pour aller
aux GOUDES au lieu drsquoau moins 40 minutes quil vous
faut actuellement si vous prenez le BUS et encore si
vous avez de la chance raquo
Michel DUPONT-CAZON
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Nos pages pour les passionneacutes histoire reacuteseaux mateacuteriel
Anecdote sur le Tramway Valence Saint Peacuteray
En aoucirct 1928 la Compagnie des Chemins de fer de la
Drocircme reccedilut des Constructions eacutelectriques de France agrave
Veacutenissieux pour sa ligne de tramways Valence St
Peacuteray une rame composeacutee de deux motrices encadrant
deux remorques Il sagissait de mateacuteriels agrave deux
essieux les remorques eacutetant identiques aux motrices
(agrave lexception des installations de traction)
Les essais furent heacutelas quelque peu deacutecevant la
courbe devant la gare PLM de Valence eacutetait de trop
faible rayon et ne permettait pas le passage de cette
rame La mise en service attendit donc que la
modification des voies fucirct effectueacutee
La longueur de chaque veacutehicule eacutetait de 840 megravetre ce
qui constituait ainsi un train de 3360 megravetre de long La
largeur de ce mateacuteriel eacutetait de 205 megravetres
lempattement de 220 megravetres et les poids agrave vide de
9600 tonnes pour les motrices et de 5800 tonnes
pour les remorques Les motrices eacutetaient eacutequipeacutees
chacune de deux moteurs de 45 CV alimenteacutes en
courant continu sous 600 volts soit en tout 180 CV
Ange GIROD
Essais de bus agrave Marseille
Essai drsquoun midibus Heuliez GX117
Pour remplacer les GX77H de 1991-1992 actuellement
en service ce midibus GX117 a eacuteteacute testeacute Il a eacuteteacute
accueilli favorablement par les conducteurs car il est
puissant maniable une position de conduite dominante
lrsquointeacuterieur bien ameacutenageacute lrsquoestheacutetique jugeacutee correcte
Les quelques reproches concernent lrsquoemplacement et la laquo forme raquo de certaines commandes comme le frein drsquoexploitation ou le seacutelecteur de boicircte de vitesses
Essai drsquoun Citaro O530L de 15 megravetres
et drsquoun articuleacute Citaro O530G de 18 megravetres
Ces deux veacutehicules ont eacuteteacute essayeacutes surtout dans le but
drsquoaccroicirctre la capaciteacute des bus sur les lignes chargeacutees
ou laquo pilote raquo
Le bus de 15 megravetres ne convient qursquoagrave certaines lignes
au profil droit lrsquoarticuleacute est plus maniable il ne lui faut
pas beaucoup plus de place qursquoun laquo standard raquo
Photo Ceacutedric GARNIER
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Les transports en commun de
lrsquoagglomeacuteration de Bayonne
Je tiens beaucoup agrave remercier Monsieur LIBASSET du
service marketing pour son accueil et les
renseignements qursquoil mrsquoa fourni
Comme drsquohabitude je suis alleacute chercher quelques
compleacutements sur internet
Preacutesentation
Socieacuteteacute Anonyme filiale du groupe TRANSDEV (Caisse
des Deacutepocircts) la STAB (Socieacuteteacute de Transport de
lrsquoAgglomeacuteration de Biarritz) gegravere depuis 1978 pour le
compte du Syndicat Mixte des Transports en Commun
(SMTC) lensemble du reacuteseau de bus de
lagglomeacuteration Bayonne Anglet Biarritz Boucau St
Pierre dIrube et Tarnos soit une population desservie
de 135000 habitants pour une superficie de 105 kmsup2
Le SMTC de lagglomeacuteration a confieacute lexploitation du
reacuteseau agrave la STAB au travers dun contrat de
Deacuteleacutegation de Service Public reacuteguliegraverement remis agrave la
concurrence par appel doffres
La STAB deacutetermine la politique geacuteneacuterale des
deacuteplacements dans lagglomeacuteration agrave travers des
documents de planification tels que le PDU (Plan de
Deacuteplacements Urbains)
La STAB beacuteneacuteficie de lexpertise et de lappui de
TRANSDEV opeacuterateur transports du groupe Caisse
des Deacutepocircts preacutesent dans 71 villes de France mais
aussi en Europe et en Australie
Avec 25 ans drsquoexpeacuterience la STAB a deacuteveloppeacute une
deacutemarche qualiteacute pour lexploitation et le respect de
lenvironnement Cette deacutemarche a eacuteteacute reacutecompenseacutee
par deux certifications ISO 9001 pour lensemble de
lexploitation du reacuteseau urbain et ISO 14001 pour le
management environnemental obtenues en 2001
Un peu drsquohistoire
La premiegravere ligne hippomobile entre Bayonne et
Biarritz fut creacutee avec larriveacutee agrave Bayonne en 1854 du
chemin de fer Paris-Bordeaux
Une autre reliant Anglet ligne fut creacuteeacutee en 1872
En 1877 un tramway agrave vapeur dit BAB suivait en
grande partie la voie express actuelle
En 1885 une ligne de tramways eacutegalement agrave vapeur
Bayonne - Lyceacutee ndash Biarritz vit le jour
En 1914 que le BLB passe deacutefinitivement agrave la traction
eacutelectrique suivi par le BAB en 1922
Entre temps en 1917 une troisiegraveme ligne exploiteacutee par
un eacutetablissement public les Voies Ferreacutees
Deacutepartementales du Midi voyait le jour entre Bayonne
et Biarritz par le littoral et au-delagrave de Biarritz
poursuivait par la cocircte jusquagrave St Jean de Luz
Hendaye et la frontiegravere
Entre 1948 et 1952 les tramways disparurent
successivement et furent remplaceacutees par les autobus
de la Reacutegie Deacutepartementale des Transports
En 1954 lexploitation du reacuteseau de bus est confieacutee agrave
la SABB socieacuteteacute priveacutee qui victime de lexpansion et
du sous investissement nest plus en mesure au milieu
des anneacutees 70 dassurer lavenir des transports
urbains de lagglomeacuteration
Encourageacutes par linstauration en 1976 du versement
Transport les villes de Bayonne Anglet Biarritz
Boucau St Pierre dIrube puis Tarnos se constituent
en Syndicat mixte des Transports en commun de
lagglomeacuteration de Bayonne
La SABB est racheteacutee et transformeacutee en Socieacuteteacute
dEacuteconomie Mixte en 1979 la STAB est neacutee
En 2000 les collectiviteacutes locales vendent leurs parts
de la socieacuteteacute dexploitation qui devient une Socieacuteteacute
Anonyme filiale de TRANSDEV
Le contrat qui lie la STAB et le Syndicat Mixte des
transports se poursuit jusquen 2010
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Lrsquoexploitation
Lrsquoagglomeacuteration de Bayonne-Anglet-Biarritz eacutetant tregraves
touristique lrsquooffre de transport est supeacuterieure en eacuteteacute
On embauche bien entendu des laquo saisonniers raquo mais on
doit avoir une gestion rigoureuse des congeacutes annuels
qui pour les conducteurs ne peuvent se prendre tous les
ans en eacuteteacute
De plus un reacuteseau renforceacute la nuit est mis en place
chaque anneacutee pour les 4 jours des laquo fameuses fecirctes de
Bayonne raquo qui existent depuis 8 ans et qui font
redouter le pirehellipmais il nrsquoen nrsquoest rien il nrsquoy a ni
problegraveme ni casse pourtant on nrsquoy boit pas vraiment
que de lrsquoeauhellip
La freacutequentation du reacuteseau de nuit est six fois plus
importante pendant ces fecirctes
Les conducteurs travaillent 36 heures par semaine et
des minicars les amegravenent agrave la relegraveve
Comme agrave Marseille et mecircme peut ecirctre plus ils vendent
beaucoup de tickets au deacutetail
Les navettes centre ville agrave Bayonne du lundi au samedi
de 7h30 agrave 19h30 et relient toutes les 6 minutes les
parkings de peacuteripheacuterie agrave diffeacuterents points du centre-
ville Ce service gratuit est assureacute par 5 minibus
eacutelectriques et transportent en moyenne 1200
personnes par jour
Sur les 13 lignes reacuteguliegraveres urbaines la ligne 10 est
affreacuteteacutee
Le mateacuteriel
Le parc est composeacute drsquoenviron 80 bus
- Heuliez GX107 GX117 GX317GPL
- Van Hool A500 (deux versions) A300GPL
- Solaris Urbino 12
- Renault PR100MI PR100R
- Geacutepeacutebus (Tecnobus) Oreos 22
- Divers minicars transport handicapeacutes
Depuis 6 ans des bus au GPL (Gaz de Peacutetrole Liqueacutefieacute)
roulent sans gros problegraveme mais on note une perte de
puissance par rapport agrave un moteur Diesel
Les veacutehicules sont dans un eacutetat irreacuteprochable mecircme
pour les plus anciens drsquoentre eux comme les GX107
(identiques agrave nos GX113) et les quelques PR100 qui
restent
Des bus agrave gabarit reacuteduit Heuliez GX117 identiques au
modegravele que lrsquoon a essayeacute agrave la Reacutegie ont remplaceacute les
laquo vieux raquo GX77 Malheureusement il y a deacutejagrave un
problegraveme de moteur
Quelques adaptations ont aussi eacuteteacute neacutecessaires pour le
bon fonctionnement des minibus eacutelectriques
On note lrsquoarriveacutee de beaux bus SOLARIS de
fabrication polonaise environ 10 moins cher et qui
sont tregraves fiables Il est encore preacutevu drsquoautres
livraisons de ce type de veacutehicule
Le futur
Avec le PDU un projet drsquoaxe lourd bus pourrait voir le
jour avec peut-ecirctre des bus de 15 megravetres
Conclusion
Bien que ce reacuteseau soit celui drsquoune ville beaucoup moins
importante que la notre il est toujours inteacuteressant de
voir ce qui se fait ailleurs peut-ecirctre pouvonsndashnous y
retenir quelque chose hellip
Quelques chiffres (2004)
210 employeacutes dont 155 conducteurs
3450000 de km parcourus
5000000 passagers transporteacutes
Nouveaux trolleybus agrave Vancouver
Voilagrave bien la preuve que le trolleybus nrsquoest pas un
moyen de transport deacutesuet
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Mateacuteriel La Rose
Mateacuteriel La Rose
Malgreacute de nombreuses difficulteacutes les choses
commencent agrave bouger dans le bon sens
Avec Paul notre meacutecano lrsquoeacutequipe a pu redeacutemarrer
lrsquoautobus Berliet PH12100 de 1971
Il a fallu remplacer une durite adapter le bac agrave
batteries pour y loger celles de GX113 et ajouter de
lrsquohuile dans le coupleur
Du travail mais quel plaisir drsquoentendre le ronronnement
de son moteur Et de le faire rouler dans le deacutepocirct
devant le personnel tout eacutebahi Bien entendu notre
PH12 est passeacute agrave la douche il en avait bien besoin
Deuxiegraveme point fort le redeacutemarrage du PR100 ndeg370
apregraves changement du deacutemarreur (pris sur la 356 qui
nous sert de reacuteserve de piegraveces) et lrsquoaide du meacutecano de
service cet apregraves midi-lagrave qui a accepteacute de nous aider
Mais dans un premier temps on srsquoest contenteacute
drsquoentendre le moteur car la boicircte de vitesses
automatique ne voulait pas srsquoenclencher
Une grande premiegravere pour Jacques qui nrsquoavait jamais conduit de
PR100
Crsquoest gracircce agrave la teacutenaciteacute de Ceacutedric (notre Mac Gyver)
qursquoune autre apregraves-midi le bus a pu enfin faire quelques
tours de deacutepocirct Il est aussi passeacute au lavage
De plus il nous est interdit de prendre des piegraveces sur
les trolleybus reacuteformeacutes il faudra essayer de srsquoarranger
avec le reacutecupeacuterateur qui devrait venir courant
septembre
Drsquoautres actions ont aussi eacuteteacute entreprises lavages
ponccedilages deacutemontage et remontages il est agrave noter
toutefois que lrsquoon peut avoir des surprises en enlevant
des tocircles la rouille commence agrave faire son effet sur la
structure mecircme de notre trolleybus 201
Les moteurs thermiques des trolleybus 201 et 213
fonctionnent aussi mais la mauvaise nouvelle est que le
213 ne possegravede plus de compresseur Avec le risque
qursquoune tocircle rentre dans une roue par manque drsquoair des
suspensions deacutetruisant le pneu comme cela est arriveacute
sur le PR100 ndeg624 de TBFP
Que cela ne nous deacutecourage pas il suffit de laquo surfer raquo
sur le NET pour voir lrsquoeacutetat dans lequel ont eacuteteacute reacutecupeacutereacute
certains bus ou tramways et ce qursquoils sont devenus il
nrsquoy a pas de raison pour qursquoagrave Marseille on nrsquoy arrive pas
aussi
Denis GAREL
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Quelques mesures simples suffisent pour leur accorder
prioriteacute
Visions drsquoavenir pour les Transports Publics
Urbains
Ne pas reacutefleacutechir agrave la mobiliteacute crsquoest admettre que les
encombrements la pollution le bruit lrsquoanarchie dans
les rues et lrsquoinconfort de la vie en ville continueront agrave
srsquoaggraverhellip
La croissance des deacuteplacements individuels srsquoexplique
par le deacuteveloppement de lrsquousage de la voiture avec
lrsquoimplantation des grandes surfaces commerciales et la
deacutecentralisation des emplois en peacuteripheacuterie neacutegligeacutee par
le reacuteseau des transports urbains
Dans la circulation un autobus transporte lrsquoeacutequivalant
drsquoune file de 20 automobiles
Les Transports Publics utilisent plus rationnellement
lrsquoespace urbain et contribuent de maniegravere significative
au respect de lrsquoenvironnement ils sont globalement
moins polluants et moins bruyants ils contribuent agrave
lrsquoameacutelioration de la qualiteacute de lrsquoair et aux eacuteconomies
drsquoeacutenergie Ils sont les vecteurs indispensables agrave une
croissance saine de la ville
Les infrastructures des Transports Publics geacutenegraverent
un effet drsquointeacutegration lrsquoameacutelioration des quartiers mal
desservis constitue un enjeu politique
Dans le passeacute le rythme de vie imposait des deacuteparts et
des retours identiques chaque jourhellip
Aujourdrsquohui les deacuteplacements varient par la
multipliciteacute des activiteacutes la mobiliteacute devient
peacutereacutegrination urbaine
Le centre historique ou geacuteomeacutetrique de la ville a cesseacute
drsquoecirctre le lieu le plus priseacute des activiteacutes
Le nouveau modegravele urbain se caracteacuterise par une
multitude de pocircles drsquointeacuterecirct sur lesquels doit srsquoappuyer
le Reacuteseau
Situeacutes en bordure de ville les parkings de transit
deviennent les compleacutements naturels des Transports
Publics agrave condition que la seacutecuriteacute des personnes et
des veacutehicules y soit garantie en permanence et qursquoune
tarification combineacutee du transport et du stationnement
y soit appliqueacutee
La freacutequence des passages la reacutegulariteacute et la vitesse
commerciale deacuteterminent la qualiteacute des Transports
Publics
Quelques mesures suffisent pour leur accorder
prioriteacute
- la gestion des feux de signalisation
- le respect du stationnement
- la limitation du franchissement des sites propres
Les installations et le mateacuteriel roulant doivent ecirctre
entretenus et accueillants pour mettre agrave la disposition
des voyageurs un espace agreacuteable Les Transports
Publics ont pour vocation la liberteacute de deacuteplacement le
plaisir de se laisser transporter sans se soucier des
embarras de la circulation ni de garer sa voiturehellip
Partout dans le Monde des eacutechantillons
caracteacuteristiques du mateacuteriel ancien sont preacuteserveacutes
pour srsquoajouter agrave notre patrimoine chaque eacuteleacutement
srsquoinscrivant dans lrsquoHistoire des Techniques et dans la
laquo Culture Transport raquo
A lrsquoARTM nous sommes passionneacutes par les Transports
Publics leur Histoire leur action quotidienne leur
avenirhellip
Il est grand temps que les pouvoirs publics les citadins
et tous les acteurs de la ville reacutefleacutechissent agrave une
mobiliteacute durable qursquoils renoncent agrave leurs tabous et
qursquoils prennent conscience que les Transports Publics
Urbains sont vraiment les transports de lrsquoavenir
Jean Kersten
Sortie du livre sur les trolleybus
de Marseille de Marc Bargier
Neacute le 8 aoucirct 2005 il contient des images anciennes de
1902 agrave 2004 des anecdotes et des souvenirs sur les
trolleybus marseillais
Il est vendu dans les principaux magasins culturels
(FNAC Virginhellip) au prix de 1890 euro
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LE CHEMIN DE FER DES GOUDES
Deacutejagrave vers la fin des anneacutees 30 lors dexcursions dans
le Massif de Marseilleveyre il mavait eacuteteacute donneacute de
remarquer quelques trancheacutees sur ses contreforts
entre lrsquoEscalette et les Goudes il sagissait
renseignements pris dun deacutebut de construction drsquoune
ligne de chemin de fer
Comme le montrent les photographies ci-dessous ces
trancheacutees existent toujours
Dans le livre laquoGeacuteographie DE LA FRANCE CLASSE DE
PREMIERE raquo de GALLOUEDEC MAURETTE et
MARTIN figure une carte du PORT DE MARSEILLE
Sur celle-ci sont reproduites les lignes actuelles mais
en plus apparaicirct un traceacute partant de la Gare du Prado
et se dirigeant vers le Sud avec un embranchement
passant pregraves de lrsquohippodrome du Parc Boreacutely en
direction de la mer
Il semble donc sagir de la ligne devant aboutir aux
Goudes
Dans son inteacuteressant ouvrage laquo150 ANS DE VIE AU
QUARTIER DE BONNEVEINE Petite monographie du
quartier (1833-1983) raquo Charles NICOLAS mon voisin
au Parc du Roy dEspagne en donne une tregraves bonne
description
laquo LE PETIT TRAIN DES GOUDES
Vous auriez pu le prendre agrave la gare du Prado et
descendre agrave la station CHATEAU BORELY agrave moins
que vous ne preacutefeacuteriez poursuivre jusquau terminus agrave
la gare des GOUDES
Le projet eacutetait fin precirct en 1878 et son utiliteacute reconnue
par tous non seulement pour desservir la banlieue
SUD mais surtout pour deacutesenclaver le quartier
industriel des GOUDES qui se trouvait fort agrave leacutetroit
et navait agrave sa disposition quun mauvais petit chemin
empierreacute Car au-delagrave du village de MONTREDON il y
avait deacutejagrave plusieurs usines des fabriques comme on
disait (on en voit encore quelques traces) tanneries
fabriques de soude raffinerie de soufre verrerie
tuilerie etc
La ligne longue de 9 km 950 devait traverser STE-
ANNE le Parc BORELY passer sous le boulevard LEAU
par un tunnel longer la mer puis agrave nouveau passer par
un tunnel agrave lentreacutee de MONTREDON et enfin
franchir un pont au-dessus de la Calanque de
lESCALETTE pour atteindre les GOUDES le
terminus Lagrave eacutetait preacutevue une importante station avec
quais de chargement hangars et toutes installations
neacutecessaires pour satisfaire un important trafic
Las Ce ne fut quun recircve Le projet capota dautant
que les Ports Nord prenaient de plus en plus
dimportance et drainaient vers eux la plupart des
industries
Mais tout mal ne vient pas pour nuire et le site de la
Banlieue SUD avec larrecirct de lindustrialisation y a
certainement beaucoup gagneacute Car ce nrsquoest pas
seulement les GOUDES qui auraient eacuteteacute transformeacutees
en zone industrielle mais aussi BONNEVEINE et la
POINTE ROUGE
Bien sucircr vous nauriez mis que 20 minutes pour aller
aux GOUDES au lieu drsquoau moins 40 minutes quil vous
faut actuellement si vous prenez le BUS et encore si
vous avez de la chance raquo
Michel DUPONT-CAZON
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Anecdote sur le Tramway Valence Saint Peacuteray
En aoucirct 1928 la Compagnie des Chemins de fer de la
Drocircme reccedilut des Constructions eacutelectriques de France agrave
Veacutenissieux pour sa ligne de tramways Valence St
Peacuteray une rame composeacutee de deux motrices encadrant
deux remorques Il sagissait de mateacuteriels agrave deux
essieux les remorques eacutetant identiques aux motrices
(agrave lexception des installations de traction)
Les essais furent heacutelas quelque peu deacutecevant la
courbe devant la gare PLM de Valence eacutetait de trop
faible rayon et ne permettait pas le passage de cette
rame La mise en service attendit donc que la
modification des voies fucirct effectueacutee
La longueur de chaque veacutehicule eacutetait de 840 megravetre ce
qui constituait ainsi un train de 3360 megravetre de long La
largeur de ce mateacuteriel eacutetait de 205 megravetres
lempattement de 220 megravetres et les poids agrave vide de
9600 tonnes pour les motrices et de 5800 tonnes
pour les remorques Les motrices eacutetaient eacutequipeacutees
chacune de deux moteurs de 45 CV alimenteacutes en
courant continu sous 600 volts soit en tout 180 CV
Ange GIROD
Essais de bus agrave Marseille
Essai drsquoun midibus Heuliez GX117
Pour remplacer les GX77H de 1991-1992 actuellement
en service ce midibus GX117 a eacuteteacute testeacute Il a eacuteteacute
accueilli favorablement par les conducteurs car il est
puissant maniable une position de conduite dominante
lrsquointeacuterieur bien ameacutenageacute lrsquoestheacutetique jugeacutee correcte
Les quelques reproches concernent lrsquoemplacement et la laquo forme raquo de certaines commandes comme le frein drsquoexploitation ou le seacutelecteur de boicircte de vitesses
Essai drsquoun Citaro O530L de 15 megravetres
et drsquoun articuleacute Citaro O530G de 18 megravetres
Ces deux veacutehicules ont eacuteteacute essayeacutes surtout dans le but
drsquoaccroicirctre la capaciteacute des bus sur les lignes chargeacutees
ou laquo pilote raquo
Le bus de 15 megravetres ne convient qursquoagrave certaines lignes
au profil droit lrsquoarticuleacute est plus maniable il ne lui faut
pas beaucoup plus de place qursquoun laquo standard raquo
Photo Ceacutedric GARNIER
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Les transports en commun de
lrsquoagglomeacuteration de Bayonne
Je tiens beaucoup agrave remercier Monsieur LIBASSET du
service marketing pour son accueil et les
renseignements qursquoil mrsquoa fourni
Comme drsquohabitude je suis alleacute chercher quelques
compleacutements sur internet
Preacutesentation
Socieacuteteacute Anonyme filiale du groupe TRANSDEV (Caisse
des Deacutepocircts) la STAB (Socieacuteteacute de Transport de
lrsquoAgglomeacuteration de Biarritz) gegravere depuis 1978 pour le
compte du Syndicat Mixte des Transports en Commun
(SMTC) lensemble du reacuteseau de bus de
lagglomeacuteration Bayonne Anglet Biarritz Boucau St
Pierre dIrube et Tarnos soit une population desservie
de 135000 habitants pour une superficie de 105 kmsup2
Le SMTC de lagglomeacuteration a confieacute lexploitation du
reacuteseau agrave la STAB au travers dun contrat de
Deacuteleacutegation de Service Public reacuteguliegraverement remis agrave la
concurrence par appel doffres
La STAB deacutetermine la politique geacuteneacuterale des
deacuteplacements dans lagglomeacuteration agrave travers des
documents de planification tels que le PDU (Plan de
Deacuteplacements Urbains)
La STAB beacuteneacuteficie de lexpertise et de lappui de
TRANSDEV opeacuterateur transports du groupe Caisse
des Deacutepocircts preacutesent dans 71 villes de France mais
aussi en Europe et en Australie
Avec 25 ans drsquoexpeacuterience la STAB a deacuteveloppeacute une
deacutemarche qualiteacute pour lexploitation et le respect de
lenvironnement Cette deacutemarche a eacuteteacute reacutecompenseacutee
par deux certifications ISO 9001 pour lensemble de
lexploitation du reacuteseau urbain et ISO 14001 pour le
management environnemental obtenues en 2001
Un peu drsquohistoire
La premiegravere ligne hippomobile entre Bayonne et
Biarritz fut creacutee avec larriveacutee agrave Bayonne en 1854 du
chemin de fer Paris-Bordeaux
Une autre reliant Anglet ligne fut creacuteeacutee en 1872
En 1877 un tramway agrave vapeur dit BAB suivait en
grande partie la voie express actuelle
En 1885 une ligne de tramways eacutegalement agrave vapeur
Bayonne - Lyceacutee ndash Biarritz vit le jour
En 1914 que le BLB passe deacutefinitivement agrave la traction
eacutelectrique suivi par le BAB en 1922
Entre temps en 1917 une troisiegraveme ligne exploiteacutee par
un eacutetablissement public les Voies Ferreacutees
Deacutepartementales du Midi voyait le jour entre Bayonne
et Biarritz par le littoral et au-delagrave de Biarritz
poursuivait par la cocircte jusquagrave St Jean de Luz
Hendaye et la frontiegravere
Entre 1948 et 1952 les tramways disparurent
successivement et furent remplaceacutees par les autobus
de la Reacutegie Deacutepartementale des Transports
En 1954 lexploitation du reacuteseau de bus est confieacutee agrave
la SABB socieacuteteacute priveacutee qui victime de lexpansion et
du sous investissement nest plus en mesure au milieu
des anneacutees 70 dassurer lavenir des transports
urbains de lagglomeacuteration
Encourageacutes par linstauration en 1976 du versement
Transport les villes de Bayonne Anglet Biarritz
Boucau St Pierre dIrube puis Tarnos se constituent
en Syndicat mixte des Transports en commun de
lagglomeacuteration de Bayonne
La SABB est racheteacutee et transformeacutee en Socieacuteteacute
dEacuteconomie Mixte en 1979 la STAB est neacutee
En 2000 les collectiviteacutes locales vendent leurs parts
de la socieacuteteacute dexploitation qui devient une Socieacuteteacute
Anonyme filiale de TRANSDEV
Le contrat qui lie la STAB et le Syndicat Mixte des
transports se poursuit jusquen 2010
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Nos pages pour les passionneacutes histoire reacuteseaux mateacuteriel
Lrsquoexploitation
Lrsquoagglomeacuteration de Bayonne-Anglet-Biarritz eacutetant tregraves
touristique lrsquooffre de transport est supeacuterieure en eacuteteacute
On embauche bien entendu des laquo saisonniers raquo mais on
doit avoir une gestion rigoureuse des congeacutes annuels
qui pour les conducteurs ne peuvent se prendre tous les
ans en eacuteteacute
De plus un reacuteseau renforceacute la nuit est mis en place
chaque anneacutee pour les 4 jours des laquo fameuses fecirctes de
Bayonne raquo qui existent depuis 8 ans et qui font
redouter le pirehellipmais il nrsquoen nrsquoest rien il nrsquoy a ni
problegraveme ni casse pourtant on nrsquoy boit pas vraiment
que de lrsquoeauhellip
La freacutequentation du reacuteseau de nuit est six fois plus
importante pendant ces fecirctes
Les conducteurs travaillent 36 heures par semaine et
des minicars les amegravenent agrave la relegraveve
Comme agrave Marseille et mecircme peut ecirctre plus ils vendent
beaucoup de tickets au deacutetail
Les navettes centre ville agrave Bayonne du lundi au samedi
de 7h30 agrave 19h30 et relient toutes les 6 minutes les
parkings de peacuteripheacuterie agrave diffeacuterents points du centre-
ville Ce service gratuit est assureacute par 5 minibus
eacutelectriques et transportent en moyenne 1200
personnes par jour
Sur les 13 lignes reacuteguliegraveres urbaines la ligne 10 est
affreacuteteacutee
Le mateacuteriel
Le parc est composeacute drsquoenviron 80 bus
- Heuliez GX107 GX117 GX317GPL
- Van Hool A500 (deux versions) A300GPL
- Solaris Urbino 12
- Renault PR100MI PR100R
- Geacutepeacutebus (Tecnobus) Oreos 22
- Divers minicars transport handicapeacutes
Depuis 6 ans des bus au GPL (Gaz de Peacutetrole Liqueacutefieacute)
roulent sans gros problegraveme mais on note une perte de
puissance par rapport agrave un moteur Diesel
Les veacutehicules sont dans un eacutetat irreacuteprochable mecircme
pour les plus anciens drsquoentre eux comme les GX107
(identiques agrave nos GX113) et les quelques PR100 qui
restent
Des bus agrave gabarit reacuteduit Heuliez GX117 identiques au
modegravele que lrsquoon a essayeacute agrave la Reacutegie ont remplaceacute les
laquo vieux raquo GX77 Malheureusement il y a deacutejagrave un
problegraveme de moteur
Quelques adaptations ont aussi eacuteteacute neacutecessaires pour le
bon fonctionnement des minibus eacutelectriques
On note lrsquoarriveacutee de beaux bus SOLARIS de
fabrication polonaise environ 10 moins cher et qui
sont tregraves fiables Il est encore preacutevu drsquoautres
livraisons de ce type de veacutehicule
Le futur
Avec le PDU un projet drsquoaxe lourd bus pourrait voir le
jour avec peut-ecirctre des bus de 15 megravetres
Conclusion
Bien que ce reacuteseau soit celui drsquoune ville beaucoup moins
importante que la notre il est toujours inteacuteressant de
voir ce qui se fait ailleurs peut-ecirctre pouvonsndashnous y
retenir quelque chose hellip
Quelques chiffres (2004)
210 employeacutes dont 155 conducteurs
3450000 de km parcourus
5000000 passagers transporteacutes
Nouveaux trolleybus agrave Vancouver
Voilagrave bien la preuve que le trolleybus nrsquoest pas un
moyen de transport deacutesuet
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Mateacuteriel La Rose
Mateacuteriel La Rose
Malgreacute de nombreuses difficulteacutes les choses
commencent agrave bouger dans le bon sens
Avec Paul notre meacutecano lrsquoeacutequipe a pu redeacutemarrer
lrsquoautobus Berliet PH12100 de 1971
Il a fallu remplacer une durite adapter le bac agrave
batteries pour y loger celles de GX113 et ajouter de
lrsquohuile dans le coupleur
Du travail mais quel plaisir drsquoentendre le ronronnement
de son moteur Et de le faire rouler dans le deacutepocirct
devant le personnel tout eacutebahi Bien entendu notre
PH12 est passeacute agrave la douche il en avait bien besoin
Deuxiegraveme point fort le redeacutemarrage du PR100 ndeg370
apregraves changement du deacutemarreur (pris sur la 356 qui
nous sert de reacuteserve de piegraveces) et lrsquoaide du meacutecano de
service cet apregraves midi-lagrave qui a accepteacute de nous aider
Mais dans un premier temps on srsquoest contenteacute
drsquoentendre le moteur car la boicircte de vitesses
automatique ne voulait pas srsquoenclencher
Une grande premiegravere pour Jacques qui nrsquoavait jamais conduit de
PR100
Crsquoest gracircce agrave la teacutenaciteacute de Ceacutedric (notre Mac Gyver)
qursquoune autre apregraves-midi le bus a pu enfin faire quelques
tours de deacutepocirct Il est aussi passeacute au lavage
De plus il nous est interdit de prendre des piegraveces sur
les trolleybus reacuteformeacutes il faudra essayer de srsquoarranger
avec le reacutecupeacuterateur qui devrait venir courant
septembre
Drsquoautres actions ont aussi eacuteteacute entreprises lavages
ponccedilages deacutemontage et remontages il est agrave noter
toutefois que lrsquoon peut avoir des surprises en enlevant
des tocircles la rouille commence agrave faire son effet sur la
structure mecircme de notre trolleybus 201
Les moteurs thermiques des trolleybus 201 et 213
fonctionnent aussi mais la mauvaise nouvelle est que le
213 ne possegravede plus de compresseur Avec le risque
qursquoune tocircle rentre dans une roue par manque drsquoair des
suspensions deacutetruisant le pneu comme cela est arriveacute
sur le PR100 ndeg624 de TBFP
Que cela ne nous deacutecourage pas il suffit de laquo surfer raquo
sur le NET pour voir lrsquoeacutetat dans lequel ont eacuteteacute reacutecupeacutereacute
certains bus ou tramways et ce qursquoils sont devenus il
nrsquoy a pas de raison pour qursquoagrave Marseille on nrsquoy arrive pas
aussi
Denis GAREL
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Quelques mesures simples suffisent pour leur accorder
prioriteacute
Visions drsquoavenir pour les Transports Publics
Urbains
Ne pas reacutefleacutechir agrave la mobiliteacute crsquoest admettre que les
encombrements la pollution le bruit lrsquoanarchie dans
les rues et lrsquoinconfort de la vie en ville continueront agrave
srsquoaggraverhellip
La croissance des deacuteplacements individuels srsquoexplique
par le deacuteveloppement de lrsquousage de la voiture avec
lrsquoimplantation des grandes surfaces commerciales et la
deacutecentralisation des emplois en peacuteripheacuterie neacutegligeacutee par
le reacuteseau des transports urbains
Dans la circulation un autobus transporte lrsquoeacutequivalant
drsquoune file de 20 automobiles
Les Transports Publics utilisent plus rationnellement
lrsquoespace urbain et contribuent de maniegravere significative
au respect de lrsquoenvironnement ils sont globalement
moins polluants et moins bruyants ils contribuent agrave
lrsquoameacutelioration de la qualiteacute de lrsquoair et aux eacuteconomies
drsquoeacutenergie Ils sont les vecteurs indispensables agrave une
croissance saine de la ville
Les infrastructures des Transports Publics geacutenegraverent
un effet drsquointeacutegration lrsquoameacutelioration des quartiers mal
desservis constitue un enjeu politique
Dans le passeacute le rythme de vie imposait des deacuteparts et
des retours identiques chaque jourhellip
Aujourdrsquohui les deacuteplacements varient par la
multipliciteacute des activiteacutes la mobiliteacute devient
peacutereacutegrination urbaine
Le centre historique ou geacuteomeacutetrique de la ville a cesseacute
drsquoecirctre le lieu le plus priseacute des activiteacutes
Le nouveau modegravele urbain se caracteacuterise par une
multitude de pocircles drsquointeacuterecirct sur lesquels doit srsquoappuyer
le Reacuteseau
Situeacutes en bordure de ville les parkings de transit
deviennent les compleacutements naturels des Transports
Publics agrave condition que la seacutecuriteacute des personnes et
des veacutehicules y soit garantie en permanence et qursquoune
tarification combineacutee du transport et du stationnement
y soit appliqueacutee
La freacutequence des passages la reacutegulariteacute et la vitesse
commerciale deacuteterminent la qualiteacute des Transports
Publics
Quelques mesures suffisent pour leur accorder
prioriteacute
- la gestion des feux de signalisation
- le respect du stationnement
- la limitation du franchissement des sites propres
Les installations et le mateacuteriel roulant doivent ecirctre
entretenus et accueillants pour mettre agrave la disposition
des voyageurs un espace agreacuteable Les Transports
Publics ont pour vocation la liberteacute de deacuteplacement le
plaisir de se laisser transporter sans se soucier des
embarras de la circulation ni de garer sa voiturehellip
Partout dans le Monde des eacutechantillons
caracteacuteristiques du mateacuteriel ancien sont preacuteserveacutes
pour srsquoajouter agrave notre patrimoine chaque eacuteleacutement
srsquoinscrivant dans lrsquoHistoire des Techniques et dans la
laquo Culture Transport raquo
A lrsquoARTM nous sommes passionneacutes par les Transports
Publics leur Histoire leur action quotidienne leur
avenirhellip
Il est grand temps que les pouvoirs publics les citadins
et tous les acteurs de la ville reacutefleacutechissent agrave une
mobiliteacute durable qursquoils renoncent agrave leurs tabous et
qursquoils prennent conscience que les Transports Publics
Urbains sont vraiment les transports de lrsquoavenir
Jean Kersten
Sortie du livre sur les trolleybus
de Marseille de Marc Bargier
Neacute le 8 aoucirct 2005 il contient des images anciennes de
1902 agrave 2004 des anecdotes et des souvenirs sur les
trolleybus marseillais
Il est vendu dans les principaux magasins culturels
(FNAC Virginhellip) au prix de 1890 euro
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Nos pages pour les passionneacutes histoire reacuteseaux mateacuteriel
Anecdote sur le Tramway Valence Saint Peacuteray
En aoucirct 1928 la Compagnie des Chemins de fer de la
Drocircme reccedilut des Constructions eacutelectriques de France agrave
Veacutenissieux pour sa ligne de tramways Valence St
Peacuteray une rame composeacutee de deux motrices encadrant
deux remorques Il sagissait de mateacuteriels agrave deux
essieux les remorques eacutetant identiques aux motrices
(agrave lexception des installations de traction)
Les essais furent heacutelas quelque peu deacutecevant la
courbe devant la gare PLM de Valence eacutetait de trop
faible rayon et ne permettait pas le passage de cette
rame La mise en service attendit donc que la
modification des voies fucirct effectueacutee
La longueur de chaque veacutehicule eacutetait de 840 megravetre ce
qui constituait ainsi un train de 3360 megravetre de long La
largeur de ce mateacuteriel eacutetait de 205 megravetres
lempattement de 220 megravetres et les poids agrave vide de
9600 tonnes pour les motrices et de 5800 tonnes
pour les remorques Les motrices eacutetaient eacutequipeacutees
chacune de deux moteurs de 45 CV alimenteacutes en
courant continu sous 600 volts soit en tout 180 CV
Ange GIROD
Essais de bus agrave Marseille
Essai drsquoun midibus Heuliez GX117
Pour remplacer les GX77H de 1991-1992 actuellement
en service ce midibus GX117 a eacuteteacute testeacute Il a eacuteteacute
accueilli favorablement par les conducteurs car il est
puissant maniable une position de conduite dominante
lrsquointeacuterieur bien ameacutenageacute lrsquoestheacutetique jugeacutee correcte
Les quelques reproches concernent lrsquoemplacement et la laquo forme raquo de certaines commandes comme le frein drsquoexploitation ou le seacutelecteur de boicircte de vitesses
Essai drsquoun Citaro O530L de 15 megravetres
et drsquoun articuleacute Citaro O530G de 18 megravetres
Ces deux veacutehicules ont eacuteteacute essayeacutes surtout dans le but
drsquoaccroicirctre la capaciteacute des bus sur les lignes chargeacutees
ou laquo pilote raquo
Le bus de 15 megravetres ne convient qursquoagrave certaines lignes
au profil droit lrsquoarticuleacute est plus maniable il ne lui faut
pas beaucoup plus de place qursquoun laquo standard raquo
Photo Ceacutedric GARNIER
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Nos pages pour les passionneacutes histoire reacuteseaux mateacuteriel
Les transports en commun de
lrsquoagglomeacuteration de Bayonne
Je tiens beaucoup agrave remercier Monsieur LIBASSET du
service marketing pour son accueil et les
renseignements qursquoil mrsquoa fourni
Comme drsquohabitude je suis alleacute chercher quelques
compleacutements sur internet
Preacutesentation
Socieacuteteacute Anonyme filiale du groupe TRANSDEV (Caisse
des Deacutepocircts) la STAB (Socieacuteteacute de Transport de
lrsquoAgglomeacuteration de Biarritz) gegravere depuis 1978 pour le
compte du Syndicat Mixte des Transports en Commun
(SMTC) lensemble du reacuteseau de bus de
lagglomeacuteration Bayonne Anglet Biarritz Boucau St
Pierre dIrube et Tarnos soit une population desservie
de 135000 habitants pour une superficie de 105 kmsup2
Le SMTC de lagglomeacuteration a confieacute lexploitation du
reacuteseau agrave la STAB au travers dun contrat de
Deacuteleacutegation de Service Public reacuteguliegraverement remis agrave la
concurrence par appel doffres
La STAB deacutetermine la politique geacuteneacuterale des
deacuteplacements dans lagglomeacuteration agrave travers des
documents de planification tels que le PDU (Plan de
Deacuteplacements Urbains)
La STAB beacuteneacuteficie de lexpertise et de lappui de
TRANSDEV opeacuterateur transports du groupe Caisse
des Deacutepocircts preacutesent dans 71 villes de France mais
aussi en Europe et en Australie
Avec 25 ans drsquoexpeacuterience la STAB a deacuteveloppeacute une
deacutemarche qualiteacute pour lexploitation et le respect de
lenvironnement Cette deacutemarche a eacuteteacute reacutecompenseacutee
par deux certifications ISO 9001 pour lensemble de
lexploitation du reacuteseau urbain et ISO 14001 pour le
management environnemental obtenues en 2001
Un peu drsquohistoire
La premiegravere ligne hippomobile entre Bayonne et
Biarritz fut creacutee avec larriveacutee agrave Bayonne en 1854 du
chemin de fer Paris-Bordeaux
Une autre reliant Anglet ligne fut creacuteeacutee en 1872
En 1877 un tramway agrave vapeur dit BAB suivait en
grande partie la voie express actuelle
En 1885 une ligne de tramways eacutegalement agrave vapeur
Bayonne - Lyceacutee ndash Biarritz vit le jour
En 1914 que le BLB passe deacutefinitivement agrave la traction
eacutelectrique suivi par le BAB en 1922
Entre temps en 1917 une troisiegraveme ligne exploiteacutee par
un eacutetablissement public les Voies Ferreacutees
Deacutepartementales du Midi voyait le jour entre Bayonne
et Biarritz par le littoral et au-delagrave de Biarritz
poursuivait par la cocircte jusquagrave St Jean de Luz
Hendaye et la frontiegravere
Entre 1948 et 1952 les tramways disparurent
successivement et furent remplaceacutees par les autobus
de la Reacutegie Deacutepartementale des Transports
En 1954 lexploitation du reacuteseau de bus est confieacutee agrave
la SABB socieacuteteacute priveacutee qui victime de lexpansion et
du sous investissement nest plus en mesure au milieu
des anneacutees 70 dassurer lavenir des transports
urbains de lagglomeacuteration
Encourageacutes par linstauration en 1976 du versement
Transport les villes de Bayonne Anglet Biarritz
Boucau St Pierre dIrube puis Tarnos se constituent
en Syndicat mixte des Transports en commun de
lagglomeacuteration de Bayonne
La SABB est racheteacutee et transformeacutee en Socieacuteteacute
dEacuteconomie Mixte en 1979 la STAB est neacutee
En 2000 les collectiviteacutes locales vendent leurs parts
de la socieacuteteacute dexploitation qui devient une Socieacuteteacute
Anonyme filiale de TRANSDEV
Le contrat qui lie la STAB et le Syndicat Mixte des
transports se poursuit jusquen 2010
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Nos pages pour les passionneacutes histoire reacuteseaux mateacuteriel
Lrsquoexploitation
Lrsquoagglomeacuteration de Bayonne-Anglet-Biarritz eacutetant tregraves
touristique lrsquooffre de transport est supeacuterieure en eacuteteacute
On embauche bien entendu des laquo saisonniers raquo mais on
doit avoir une gestion rigoureuse des congeacutes annuels
qui pour les conducteurs ne peuvent se prendre tous les
ans en eacuteteacute
De plus un reacuteseau renforceacute la nuit est mis en place
chaque anneacutee pour les 4 jours des laquo fameuses fecirctes de
Bayonne raquo qui existent depuis 8 ans et qui font
redouter le pirehellipmais il nrsquoen nrsquoest rien il nrsquoy a ni
problegraveme ni casse pourtant on nrsquoy boit pas vraiment
que de lrsquoeauhellip
La freacutequentation du reacuteseau de nuit est six fois plus
importante pendant ces fecirctes
Les conducteurs travaillent 36 heures par semaine et
des minicars les amegravenent agrave la relegraveve
Comme agrave Marseille et mecircme peut ecirctre plus ils vendent
beaucoup de tickets au deacutetail
Les navettes centre ville agrave Bayonne du lundi au samedi
de 7h30 agrave 19h30 et relient toutes les 6 minutes les
parkings de peacuteripheacuterie agrave diffeacuterents points du centre-
ville Ce service gratuit est assureacute par 5 minibus
eacutelectriques et transportent en moyenne 1200
personnes par jour
Sur les 13 lignes reacuteguliegraveres urbaines la ligne 10 est
affreacuteteacutee
Le mateacuteriel
Le parc est composeacute drsquoenviron 80 bus
- Heuliez GX107 GX117 GX317GPL
- Van Hool A500 (deux versions) A300GPL
- Solaris Urbino 12
- Renault PR100MI PR100R
- Geacutepeacutebus (Tecnobus) Oreos 22
- Divers minicars transport handicapeacutes
Depuis 6 ans des bus au GPL (Gaz de Peacutetrole Liqueacutefieacute)
roulent sans gros problegraveme mais on note une perte de
puissance par rapport agrave un moteur Diesel
Les veacutehicules sont dans un eacutetat irreacuteprochable mecircme
pour les plus anciens drsquoentre eux comme les GX107
(identiques agrave nos GX113) et les quelques PR100 qui
restent
Des bus agrave gabarit reacuteduit Heuliez GX117 identiques au
modegravele que lrsquoon a essayeacute agrave la Reacutegie ont remplaceacute les
laquo vieux raquo GX77 Malheureusement il y a deacutejagrave un
problegraveme de moteur
Quelques adaptations ont aussi eacuteteacute neacutecessaires pour le
bon fonctionnement des minibus eacutelectriques
On note lrsquoarriveacutee de beaux bus SOLARIS de
fabrication polonaise environ 10 moins cher et qui
sont tregraves fiables Il est encore preacutevu drsquoautres
livraisons de ce type de veacutehicule
Le futur
Avec le PDU un projet drsquoaxe lourd bus pourrait voir le
jour avec peut-ecirctre des bus de 15 megravetres
Conclusion
Bien que ce reacuteseau soit celui drsquoune ville beaucoup moins
importante que la notre il est toujours inteacuteressant de
voir ce qui se fait ailleurs peut-ecirctre pouvonsndashnous y
retenir quelque chose hellip
Quelques chiffres (2004)
210 employeacutes dont 155 conducteurs
3450000 de km parcourus
5000000 passagers transporteacutes
Nouveaux trolleybus agrave Vancouver
Voilagrave bien la preuve que le trolleybus nrsquoest pas un
moyen de transport deacutesuet
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Mateacuteriel La Rose
Mateacuteriel La Rose
Malgreacute de nombreuses difficulteacutes les choses
commencent agrave bouger dans le bon sens
Avec Paul notre meacutecano lrsquoeacutequipe a pu redeacutemarrer
lrsquoautobus Berliet PH12100 de 1971
Il a fallu remplacer une durite adapter le bac agrave
batteries pour y loger celles de GX113 et ajouter de
lrsquohuile dans le coupleur
Du travail mais quel plaisir drsquoentendre le ronronnement
de son moteur Et de le faire rouler dans le deacutepocirct
devant le personnel tout eacutebahi Bien entendu notre
PH12 est passeacute agrave la douche il en avait bien besoin
Deuxiegraveme point fort le redeacutemarrage du PR100 ndeg370
apregraves changement du deacutemarreur (pris sur la 356 qui
nous sert de reacuteserve de piegraveces) et lrsquoaide du meacutecano de
service cet apregraves midi-lagrave qui a accepteacute de nous aider
Mais dans un premier temps on srsquoest contenteacute
drsquoentendre le moteur car la boicircte de vitesses
automatique ne voulait pas srsquoenclencher
Une grande premiegravere pour Jacques qui nrsquoavait jamais conduit de
PR100
Crsquoest gracircce agrave la teacutenaciteacute de Ceacutedric (notre Mac Gyver)
qursquoune autre apregraves-midi le bus a pu enfin faire quelques
tours de deacutepocirct Il est aussi passeacute au lavage
De plus il nous est interdit de prendre des piegraveces sur
les trolleybus reacuteformeacutes il faudra essayer de srsquoarranger
avec le reacutecupeacuterateur qui devrait venir courant
septembre
Drsquoautres actions ont aussi eacuteteacute entreprises lavages
ponccedilages deacutemontage et remontages il est agrave noter
toutefois que lrsquoon peut avoir des surprises en enlevant
des tocircles la rouille commence agrave faire son effet sur la
structure mecircme de notre trolleybus 201
Les moteurs thermiques des trolleybus 201 et 213
fonctionnent aussi mais la mauvaise nouvelle est que le
213 ne possegravede plus de compresseur Avec le risque
qursquoune tocircle rentre dans une roue par manque drsquoair des
suspensions deacutetruisant le pneu comme cela est arriveacute
sur le PR100 ndeg624 de TBFP
Que cela ne nous deacutecourage pas il suffit de laquo surfer raquo
sur le NET pour voir lrsquoeacutetat dans lequel ont eacuteteacute reacutecupeacutereacute
certains bus ou tramways et ce qursquoils sont devenus il
nrsquoy a pas de raison pour qursquoagrave Marseille on nrsquoy arrive pas
aussi
Denis GAREL
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Quelques mesures simples suffisent pour leur accorder
prioriteacute
Visions drsquoavenir pour les Transports Publics
Urbains
Ne pas reacutefleacutechir agrave la mobiliteacute crsquoest admettre que les
encombrements la pollution le bruit lrsquoanarchie dans
les rues et lrsquoinconfort de la vie en ville continueront agrave
srsquoaggraverhellip
La croissance des deacuteplacements individuels srsquoexplique
par le deacuteveloppement de lrsquousage de la voiture avec
lrsquoimplantation des grandes surfaces commerciales et la
deacutecentralisation des emplois en peacuteripheacuterie neacutegligeacutee par
le reacuteseau des transports urbains
Dans la circulation un autobus transporte lrsquoeacutequivalant
drsquoune file de 20 automobiles
Les Transports Publics utilisent plus rationnellement
lrsquoespace urbain et contribuent de maniegravere significative
au respect de lrsquoenvironnement ils sont globalement
moins polluants et moins bruyants ils contribuent agrave
lrsquoameacutelioration de la qualiteacute de lrsquoair et aux eacuteconomies
drsquoeacutenergie Ils sont les vecteurs indispensables agrave une
croissance saine de la ville
Les infrastructures des Transports Publics geacutenegraverent
un effet drsquointeacutegration lrsquoameacutelioration des quartiers mal
desservis constitue un enjeu politique
Dans le passeacute le rythme de vie imposait des deacuteparts et
des retours identiques chaque jourhellip
Aujourdrsquohui les deacuteplacements varient par la
multipliciteacute des activiteacutes la mobiliteacute devient
peacutereacutegrination urbaine
Le centre historique ou geacuteomeacutetrique de la ville a cesseacute
drsquoecirctre le lieu le plus priseacute des activiteacutes
Le nouveau modegravele urbain se caracteacuterise par une
multitude de pocircles drsquointeacuterecirct sur lesquels doit srsquoappuyer
le Reacuteseau
Situeacutes en bordure de ville les parkings de transit
deviennent les compleacutements naturels des Transports
Publics agrave condition que la seacutecuriteacute des personnes et
des veacutehicules y soit garantie en permanence et qursquoune
tarification combineacutee du transport et du stationnement
y soit appliqueacutee
La freacutequence des passages la reacutegulariteacute et la vitesse
commerciale deacuteterminent la qualiteacute des Transports
Publics
Quelques mesures suffisent pour leur accorder
prioriteacute
- la gestion des feux de signalisation
- le respect du stationnement
- la limitation du franchissement des sites propres
Les installations et le mateacuteriel roulant doivent ecirctre
entretenus et accueillants pour mettre agrave la disposition
des voyageurs un espace agreacuteable Les Transports
Publics ont pour vocation la liberteacute de deacuteplacement le
plaisir de se laisser transporter sans se soucier des
embarras de la circulation ni de garer sa voiturehellip
Partout dans le Monde des eacutechantillons
caracteacuteristiques du mateacuteriel ancien sont preacuteserveacutes
pour srsquoajouter agrave notre patrimoine chaque eacuteleacutement
srsquoinscrivant dans lrsquoHistoire des Techniques et dans la
laquo Culture Transport raquo
A lrsquoARTM nous sommes passionneacutes par les Transports
Publics leur Histoire leur action quotidienne leur
avenirhellip
Il est grand temps que les pouvoirs publics les citadins
et tous les acteurs de la ville reacutefleacutechissent agrave une
mobiliteacute durable qursquoils renoncent agrave leurs tabous et
qursquoils prennent conscience que les Transports Publics
Urbains sont vraiment les transports de lrsquoavenir
Jean Kersten
Sortie du livre sur les trolleybus
de Marseille de Marc Bargier
Neacute le 8 aoucirct 2005 il contient des images anciennes de
1902 agrave 2004 des anecdotes et des souvenirs sur les
trolleybus marseillais
Il est vendu dans les principaux magasins culturels
(FNAC Virginhellip) au prix de 1890 euro
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Les transports en commun de
lrsquoagglomeacuteration de Bayonne
Je tiens beaucoup agrave remercier Monsieur LIBASSET du
service marketing pour son accueil et les
renseignements qursquoil mrsquoa fourni
Comme drsquohabitude je suis alleacute chercher quelques
compleacutements sur internet
Preacutesentation
Socieacuteteacute Anonyme filiale du groupe TRANSDEV (Caisse
des Deacutepocircts) la STAB (Socieacuteteacute de Transport de
lrsquoAgglomeacuteration de Biarritz) gegravere depuis 1978 pour le
compte du Syndicat Mixte des Transports en Commun
(SMTC) lensemble du reacuteseau de bus de
lagglomeacuteration Bayonne Anglet Biarritz Boucau St
Pierre dIrube et Tarnos soit une population desservie
de 135000 habitants pour une superficie de 105 kmsup2
Le SMTC de lagglomeacuteration a confieacute lexploitation du
reacuteseau agrave la STAB au travers dun contrat de
Deacuteleacutegation de Service Public reacuteguliegraverement remis agrave la
concurrence par appel doffres
La STAB deacutetermine la politique geacuteneacuterale des
deacuteplacements dans lagglomeacuteration agrave travers des
documents de planification tels que le PDU (Plan de
Deacuteplacements Urbains)
La STAB beacuteneacuteficie de lexpertise et de lappui de
TRANSDEV opeacuterateur transports du groupe Caisse
des Deacutepocircts preacutesent dans 71 villes de France mais
aussi en Europe et en Australie
Avec 25 ans drsquoexpeacuterience la STAB a deacuteveloppeacute une
deacutemarche qualiteacute pour lexploitation et le respect de
lenvironnement Cette deacutemarche a eacuteteacute reacutecompenseacutee
par deux certifications ISO 9001 pour lensemble de
lexploitation du reacuteseau urbain et ISO 14001 pour le
management environnemental obtenues en 2001
Un peu drsquohistoire
La premiegravere ligne hippomobile entre Bayonne et
Biarritz fut creacutee avec larriveacutee agrave Bayonne en 1854 du
chemin de fer Paris-Bordeaux
Une autre reliant Anglet ligne fut creacuteeacutee en 1872
En 1877 un tramway agrave vapeur dit BAB suivait en
grande partie la voie express actuelle
En 1885 une ligne de tramways eacutegalement agrave vapeur
Bayonne - Lyceacutee ndash Biarritz vit le jour
En 1914 que le BLB passe deacutefinitivement agrave la traction
eacutelectrique suivi par le BAB en 1922
Entre temps en 1917 une troisiegraveme ligne exploiteacutee par
un eacutetablissement public les Voies Ferreacutees
Deacutepartementales du Midi voyait le jour entre Bayonne
et Biarritz par le littoral et au-delagrave de Biarritz
poursuivait par la cocircte jusquagrave St Jean de Luz
Hendaye et la frontiegravere
Entre 1948 et 1952 les tramways disparurent
successivement et furent remplaceacutees par les autobus
de la Reacutegie Deacutepartementale des Transports
En 1954 lexploitation du reacuteseau de bus est confieacutee agrave
la SABB socieacuteteacute priveacutee qui victime de lexpansion et
du sous investissement nest plus en mesure au milieu
des anneacutees 70 dassurer lavenir des transports
urbains de lagglomeacuteration
Encourageacutes par linstauration en 1976 du versement
Transport les villes de Bayonne Anglet Biarritz
Boucau St Pierre dIrube puis Tarnos se constituent
en Syndicat mixte des Transports en commun de
lagglomeacuteration de Bayonne
La SABB est racheteacutee et transformeacutee en Socieacuteteacute
dEacuteconomie Mixte en 1979 la STAB est neacutee
En 2000 les collectiviteacutes locales vendent leurs parts
de la socieacuteteacute dexploitation qui devient une Socieacuteteacute
Anonyme filiale de TRANSDEV
Le contrat qui lie la STAB et le Syndicat Mixte des
transports se poursuit jusquen 2010
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Nos pages pour les passionneacutes histoire reacuteseaux mateacuteriel
Lrsquoexploitation
Lrsquoagglomeacuteration de Bayonne-Anglet-Biarritz eacutetant tregraves
touristique lrsquooffre de transport est supeacuterieure en eacuteteacute
On embauche bien entendu des laquo saisonniers raquo mais on
doit avoir une gestion rigoureuse des congeacutes annuels
qui pour les conducteurs ne peuvent se prendre tous les
ans en eacuteteacute
De plus un reacuteseau renforceacute la nuit est mis en place
chaque anneacutee pour les 4 jours des laquo fameuses fecirctes de
Bayonne raquo qui existent depuis 8 ans et qui font
redouter le pirehellipmais il nrsquoen nrsquoest rien il nrsquoy a ni
problegraveme ni casse pourtant on nrsquoy boit pas vraiment
que de lrsquoeauhellip
La freacutequentation du reacuteseau de nuit est six fois plus
importante pendant ces fecirctes
Les conducteurs travaillent 36 heures par semaine et
des minicars les amegravenent agrave la relegraveve
Comme agrave Marseille et mecircme peut ecirctre plus ils vendent
beaucoup de tickets au deacutetail
Les navettes centre ville agrave Bayonne du lundi au samedi
de 7h30 agrave 19h30 et relient toutes les 6 minutes les
parkings de peacuteripheacuterie agrave diffeacuterents points du centre-
ville Ce service gratuit est assureacute par 5 minibus
eacutelectriques et transportent en moyenne 1200
personnes par jour
Sur les 13 lignes reacuteguliegraveres urbaines la ligne 10 est
affreacuteteacutee
Le mateacuteriel
Le parc est composeacute drsquoenviron 80 bus
- Heuliez GX107 GX117 GX317GPL
- Van Hool A500 (deux versions) A300GPL
- Solaris Urbino 12
- Renault PR100MI PR100R
- Geacutepeacutebus (Tecnobus) Oreos 22
- Divers minicars transport handicapeacutes
Depuis 6 ans des bus au GPL (Gaz de Peacutetrole Liqueacutefieacute)
roulent sans gros problegraveme mais on note une perte de
puissance par rapport agrave un moteur Diesel
Les veacutehicules sont dans un eacutetat irreacuteprochable mecircme
pour les plus anciens drsquoentre eux comme les GX107
(identiques agrave nos GX113) et les quelques PR100 qui
restent
Des bus agrave gabarit reacuteduit Heuliez GX117 identiques au
modegravele que lrsquoon a essayeacute agrave la Reacutegie ont remplaceacute les
laquo vieux raquo GX77 Malheureusement il y a deacutejagrave un
problegraveme de moteur
Quelques adaptations ont aussi eacuteteacute neacutecessaires pour le
bon fonctionnement des minibus eacutelectriques
On note lrsquoarriveacutee de beaux bus SOLARIS de
fabrication polonaise environ 10 moins cher et qui
sont tregraves fiables Il est encore preacutevu drsquoautres
livraisons de ce type de veacutehicule
Le futur
Avec le PDU un projet drsquoaxe lourd bus pourrait voir le
jour avec peut-ecirctre des bus de 15 megravetres
Conclusion
Bien que ce reacuteseau soit celui drsquoune ville beaucoup moins
importante que la notre il est toujours inteacuteressant de
voir ce qui se fait ailleurs peut-ecirctre pouvonsndashnous y
retenir quelque chose hellip
Quelques chiffres (2004)
210 employeacutes dont 155 conducteurs
3450000 de km parcourus
5000000 passagers transporteacutes
Nouveaux trolleybus agrave Vancouver
Voilagrave bien la preuve que le trolleybus nrsquoest pas un
moyen de transport deacutesuet
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Mateacuteriel La Rose
Mateacuteriel La Rose
Malgreacute de nombreuses difficulteacutes les choses
commencent agrave bouger dans le bon sens
Avec Paul notre meacutecano lrsquoeacutequipe a pu redeacutemarrer
lrsquoautobus Berliet PH12100 de 1971
Il a fallu remplacer une durite adapter le bac agrave
batteries pour y loger celles de GX113 et ajouter de
lrsquohuile dans le coupleur
Du travail mais quel plaisir drsquoentendre le ronronnement
de son moteur Et de le faire rouler dans le deacutepocirct
devant le personnel tout eacutebahi Bien entendu notre
PH12 est passeacute agrave la douche il en avait bien besoin
Deuxiegraveme point fort le redeacutemarrage du PR100 ndeg370
apregraves changement du deacutemarreur (pris sur la 356 qui
nous sert de reacuteserve de piegraveces) et lrsquoaide du meacutecano de
service cet apregraves midi-lagrave qui a accepteacute de nous aider
Mais dans un premier temps on srsquoest contenteacute
drsquoentendre le moteur car la boicircte de vitesses
automatique ne voulait pas srsquoenclencher
Une grande premiegravere pour Jacques qui nrsquoavait jamais conduit de
PR100
Crsquoest gracircce agrave la teacutenaciteacute de Ceacutedric (notre Mac Gyver)
qursquoune autre apregraves-midi le bus a pu enfin faire quelques
tours de deacutepocirct Il est aussi passeacute au lavage
De plus il nous est interdit de prendre des piegraveces sur
les trolleybus reacuteformeacutes il faudra essayer de srsquoarranger
avec le reacutecupeacuterateur qui devrait venir courant
septembre
Drsquoautres actions ont aussi eacuteteacute entreprises lavages
ponccedilages deacutemontage et remontages il est agrave noter
toutefois que lrsquoon peut avoir des surprises en enlevant
des tocircles la rouille commence agrave faire son effet sur la
structure mecircme de notre trolleybus 201
Les moteurs thermiques des trolleybus 201 et 213
fonctionnent aussi mais la mauvaise nouvelle est que le
213 ne possegravede plus de compresseur Avec le risque
qursquoune tocircle rentre dans une roue par manque drsquoair des
suspensions deacutetruisant le pneu comme cela est arriveacute
sur le PR100 ndeg624 de TBFP
Que cela ne nous deacutecourage pas il suffit de laquo surfer raquo
sur le NET pour voir lrsquoeacutetat dans lequel ont eacuteteacute reacutecupeacutereacute
certains bus ou tramways et ce qursquoils sont devenus il
nrsquoy a pas de raison pour qursquoagrave Marseille on nrsquoy arrive pas
aussi
Denis GAREL
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Quelques mesures simples suffisent pour leur accorder
prioriteacute
Visions drsquoavenir pour les Transports Publics
Urbains
Ne pas reacutefleacutechir agrave la mobiliteacute crsquoest admettre que les
encombrements la pollution le bruit lrsquoanarchie dans
les rues et lrsquoinconfort de la vie en ville continueront agrave
srsquoaggraverhellip
La croissance des deacuteplacements individuels srsquoexplique
par le deacuteveloppement de lrsquousage de la voiture avec
lrsquoimplantation des grandes surfaces commerciales et la
deacutecentralisation des emplois en peacuteripheacuterie neacutegligeacutee par
le reacuteseau des transports urbains
Dans la circulation un autobus transporte lrsquoeacutequivalant
drsquoune file de 20 automobiles
Les Transports Publics utilisent plus rationnellement
lrsquoespace urbain et contribuent de maniegravere significative
au respect de lrsquoenvironnement ils sont globalement
moins polluants et moins bruyants ils contribuent agrave
lrsquoameacutelioration de la qualiteacute de lrsquoair et aux eacuteconomies
drsquoeacutenergie Ils sont les vecteurs indispensables agrave une
croissance saine de la ville
Les infrastructures des Transports Publics geacutenegraverent
un effet drsquointeacutegration lrsquoameacutelioration des quartiers mal
desservis constitue un enjeu politique
Dans le passeacute le rythme de vie imposait des deacuteparts et
des retours identiques chaque jourhellip
Aujourdrsquohui les deacuteplacements varient par la
multipliciteacute des activiteacutes la mobiliteacute devient
peacutereacutegrination urbaine
Le centre historique ou geacuteomeacutetrique de la ville a cesseacute
drsquoecirctre le lieu le plus priseacute des activiteacutes
Le nouveau modegravele urbain se caracteacuterise par une
multitude de pocircles drsquointeacuterecirct sur lesquels doit srsquoappuyer
le Reacuteseau
Situeacutes en bordure de ville les parkings de transit
deviennent les compleacutements naturels des Transports
Publics agrave condition que la seacutecuriteacute des personnes et
des veacutehicules y soit garantie en permanence et qursquoune
tarification combineacutee du transport et du stationnement
y soit appliqueacutee
La freacutequence des passages la reacutegulariteacute et la vitesse
commerciale deacuteterminent la qualiteacute des Transports
Publics
Quelques mesures suffisent pour leur accorder
prioriteacute
- la gestion des feux de signalisation
- le respect du stationnement
- la limitation du franchissement des sites propres
Les installations et le mateacuteriel roulant doivent ecirctre
entretenus et accueillants pour mettre agrave la disposition
des voyageurs un espace agreacuteable Les Transports
Publics ont pour vocation la liberteacute de deacuteplacement le
plaisir de se laisser transporter sans se soucier des
embarras de la circulation ni de garer sa voiturehellip
Partout dans le Monde des eacutechantillons
caracteacuteristiques du mateacuteriel ancien sont preacuteserveacutes
pour srsquoajouter agrave notre patrimoine chaque eacuteleacutement
srsquoinscrivant dans lrsquoHistoire des Techniques et dans la
laquo Culture Transport raquo
A lrsquoARTM nous sommes passionneacutes par les Transports
Publics leur Histoire leur action quotidienne leur
avenirhellip
Il est grand temps que les pouvoirs publics les citadins
et tous les acteurs de la ville reacutefleacutechissent agrave une
mobiliteacute durable qursquoils renoncent agrave leurs tabous et
qursquoils prennent conscience que les Transports Publics
Urbains sont vraiment les transports de lrsquoavenir
Jean Kersten
Sortie du livre sur les trolleybus
de Marseille de Marc Bargier
Neacute le 8 aoucirct 2005 il contient des images anciennes de
1902 agrave 2004 des anecdotes et des souvenirs sur les
trolleybus marseillais
Il est vendu dans les principaux magasins culturels
(FNAC Virginhellip) au prix de 1890 euro
Page 6 sur 8
Nos pages pour les passionneacutes histoire reacuteseaux mateacuteriel
Lrsquoexploitation
Lrsquoagglomeacuteration de Bayonne-Anglet-Biarritz eacutetant tregraves
touristique lrsquooffre de transport est supeacuterieure en eacuteteacute
On embauche bien entendu des laquo saisonniers raquo mais on
doit avoir une gestion rigoureuse des congeacutes annuels
qui pour les conducteurs ne peuvent se prendre tous les
ans en eacuteteacute
De plus un reacuteseau renforceacute la nuit est mis en place
chaque anneacutee pour les 4 jours des laquo fameuses fecirctes de
Bayonne raquo qui existent depuis 8 ans et qui font
redouter le pirehellipmais il nrsquoen nrsquoest rien il nrsquoy a ni
problegraveme ni casse pourtant on nrsquoy boit pas vraiment
que de lrsquoeauhellip
La freacutequentation du reacuteseau de nuit est six fois plus
importante pendant ces fecirctes
Les conducteurs travaillent 36 heures par semaine et
des minicars les amegravenent agrave la relegraveve
Comme agrave Marseille et mecircme peut ecirctre plus ils vendent
beaucoup de tickets au deacutetail
Les navettes centre ville agrave Bayonne du lundi au samedi
de 7h30 agrave 19h30 et relient toutes les 6 minutes les
parkings de peacuteripheacuterie agrave diffeacuterents points du centre-
ville Ce service gratuit est assureacute par 5 minibus
eacutelectriques et transportent en moyenne 1200
personnes par jour
Sur les 13 lignes reacuteguliegraveres urbaines la ligne 10 est
affreacuteteacutee
Le mateacuteriel
Le parc est composeacute drsquoenviron 80 bus
- Heuliez GX107 GX117 GX317GPL
- Van Hool A500 (deux versions) A300GPL
- Solaris Urbino 12
- Renault PR100MI PR100R
- Geacutepeacutebus (Tecnobus) Oreos 22
- Divers minicars transport handicapeacutes
Depuis 6 ans des bus au GPL (Gaz de Peacutetrole Liqueacutefieacute)
roulent sans gros problegraveme mais on note une perte de
puissance par rapport agrave un moteur Diesel
Les veacutehicules sont dans un eacutetat irreacuteprochable mecircme
pour les plus anciens drsquoentre eux comme les GX107
(identiques agrave nos GX113) et les quelques PR100 qui
restent
Des bus agrave gabarit reacuteduit Heuliez GX117 identiques au
modegravele que lrsquoon a essayeacute agrave la Reacutegie ont remplaceacute les
laquo vieux raquo GX77 Malheureusement il y a deacutejagrave un
problegraveme de moteur
Quelques adaptations ont aussi eacuteteacute neacutecessaires pour le
bon fonctionnement des minibus eacutelectriques
On note lrsquoarriveacutee de beaux bus SOLARIS de
fabrication polonaise environ 10 moins cher et qui
sont tregraves fiables Il est encore preacutevu drsquoautres
livraisons de ce type de veacutehicule
Le futur
Avec le PDU un projet drsquoaxe lourd bus pourrait voir le
jour avec peut-ecirctre des bus de 15 megravetres
Conclusion
Bien que ce reacuteseau soit celui drsquoune ville beaucoup moins
importante que la notre il est toujours inteacuteressant de
voir ce qui se fait ailleurs peut-ecirctre pouvonsndashnous y
retenir quelque chose hellip
Quelques chiffres (2004)
210 employeacutes dont 155 conducteurs
3450000 de km parcourus
5000000 passagers transporteacutes
Nouveaux trolleybus agrave Vancouver
Voilagrave bien la preuve que le trolleybus nrsquoest pas un
moyen de transport deacutesuet
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Mateacuteriel La Rose
Mateacuteriel La Rose
Malgreacute de nombreuses difficulteacutes les choses
commencent agrave bouger dans le bon sens
Avec Paul notre meacutecano lrsquoeacutequipe a pu redeacutemarrer
lrsquoautobus Berliet PH12100 de 1971
Il a fallu remplacer une durite adapter le bac agrave
batteries pour y loger celles de GX113 et ajouter de
lrsquohuile dans le coupleur
Du travail mais quel plaisir drsquoentendre le ronronnement
de son moteur Et de le faire rouler dans le deacutepocirct
devant le personnel tout eacutebahi Bien entendu notre
PH12 est passeacute agrave la douche il en avait bien besoin
Deuxiegraveme point fort le redeacutemarrage du PR100 ndeg370
apregraves changement du deacutemarreur (pris sur la 356 qui
nous sert de reacuteserve de piegraveces) et lrsquoaide du meacutecano de
service cet apregraves midi-lagrave qui a accepteacute de nous aider
Mais dans un premier temps on srsquoest contenteacute
drsquoentendre le moteur car la boicircte de vitesses
automatique ne voulait pas srsquoenclencher
Une grande premiegravere pour Jacques qui nrsquoavait jamais conduit de
PR100
Crsquoest gracircce agrave la teacutenaciteacute de Ceacutedric (notre Mac Gyver)
qursquoune autre apregraves-midi le bus a pu enfin faire quelques
tours de deacutepocirct Il est aussi passeacute au lavage
De plus il nous est interdit de prendre des piegraveces sur
les trolleybus reacuteformeacutes il faudra essayer de srsquoarranger
avec le reacutecupeacuterateur qui devrait venir courant
septembre
Drsquoautres actions ont aussi eacuteteacute entreprises lavages
ponccedilages deacutemontage et remontages il est agrave noter
toutefois que lrsquoon peut avoir des surprises en enlevant
des tocircles la rouille commence agrave faire son effet sur la
structure mecircme de notre trolleybus 201
Les moteurs thermiques des trolleybus 201 et 213
fonctionnent aussi mais la mauvaise nouvelle est que le
213 ne possegravede plus de compresseur Avec le risque
qursquoune tocircle rentre dans une roue par manque drsquoair des
suspensions deacutetruisant le pneu comme cela est arriveacute
sur le PR100 ndeg624 de TBFP
Que cela ne nous deacutecourage pas il suffit de laquo surfer raquo
sur le NET pour voir lrsquoeacutetat dans lequel ont eacuteteacute reacutecupeacutereacute
certains bus ou tramways et ce qursquoils sont devenus il
nrsquoy a pas de raison pour qursquoagrave Marseille on nrsquoy arrive pas
aussi
Denis GAREL
Page 8 sur 8
Quelques mesures simples suffisent pour leur accorder
prioriteacute
Visions drsquoavenir pour les Transports Publics
Urbains
Ne pas reacutefleacutechir agrave la mobiliteacute crsquoest admettre que les
encombrements la pollution le bruit lrsquoanarchie dans
les rues et lrsquoinconfort de la vie en ville continueront agrave
srsquoaggraverhellip
La croissance des deacuteplacements individuels srsquoexplique
par le deacuteveloppement de lrsquousage de la voiture avec
lrsquoimplantation des grandes surfaces commerciales et la
deacutecentralisation des emplois en peacuteripheacuterie neacutegligeacutee par
le reacuteseau des transports urbains
Dans la circulation un autobus transporte lrsquoeacutequivalant
drsquoune file de 20 automobiles
Les Transports Publics utilisent plus rationnellement
lrsquoespace urbain et contribuent de maniegravere significative
au respect de lrsquoenvironnement ils sont globalement
moins polluants et moins bruyants ils contribuent agrave
lrsquoameacutelioration de la qualiteacute de lrsquoair et aux eacuteconomies
drsquoeacutenergie Ils sont les vecteurs indispensables agrave une
croissance saine de la ville
Les infrastructures des Transports Publics geacutenegraverent
un effet drsquointeacutegration lrsquoameacutelioration des quartiers mal
desservis constitue un enjeu politique
Dans le passeacute le rythme de vie imposait des deacuteparts et
des retours identiques chaque jourhellip
Aujourdrsquohui les deacuteplacements varient par la
multipliciteacute des activiteacutes la mobiliteacute devient
peacutereacutegrination urbaine
Le centre historique ou geacuteomeacutetrique de la ville a cesseacute
drsquoecirctre le lieu le plus priseacute des activiteacutes
Le nouveau modegravele urbain se caracteacuterise par une
multitude de pocircles drsquointeacuterecirct sur lesquels doit srsquoappuyer
le Reacuteseau
Situeacutes en bordure de ville les parkings de transit
deviennent les compleacutements naturels des Transports
Publics agrave condition que la seacutecuriteacute des personnes et
des veacutehicules y soit garantie en permanence et qursquoune
tarification combineacutee du transport et du stationnement
y soit appliqueacutee
La freacutequence des passages la reacutegulariteacute et la vitesse
commerciale deacuteterminent la qualiteacute des Transports
Publics
Quelques mesures suffisent pour leur accorder
prioriteacute
- la gestion des feux de signalisation
- le respect du stationnement
- la limitation du franchissement des sites propres
Les installations et le mateacuteriel roulant doivent ecirctre
entretenus et accueillants pour mettre agrave la disposition
des voyageurs un espace agreacuteable Les Transports
Publics ont pour vocation la liberteacute de deacuteplacement le
plaisir de se laisser transporter sans se soucier des
embarras de la circulation ni de garer sa voiturehellip
Partout dans le Monde des eacutechantillons
caracteacuteristiques du mateacuteriel ancien sont preacuteserveacutes
pour srsquoajouter agrave notre patrimoine chaque eacuteleacutement
srsquoinscrivant dans lrsquoHistoire des Techniques et dans la
laquo Culture Transport raquo
A lrsquoARTM nous sommes passionneacutes par les Transports
Publics leur Histoire leur action quotidienne leur
avenirhellip
Il est grand temps que les pouvoirs publics les citadins
et tous les acteurs de la ville reacutefleacutechissent agrave une
mobiliteacute durable qursquoils renoncent agrave leurs tabous et
qursquoils prennent conscience que les Transports Publics
Urbains sont vraiment les transports de lrsquoavenir
Jean Kersten
Sortie du livre sur les trolleybus
de Marseille de Marc Bargier
Neacute le 8 aoucirct 2005 il contient des images anciennes de
1902 agrave 2004 des anecdotes et des souvenirs sur les
trolleybus marseillais
Il est vendu dans les principaux magasins culturels
(FNAC Virginhellip) au prix de 1890 euro
Page 7 sur 8
Mateacuteriel La Rose
Mateacuteriel La Rose
Malgreacute de nombreuses difficulteacutes les choses
commencent agrave bouger dans le bon sens
Avec Paul notre meacutecano lrsquoeacutequipe a pu redeacutemarrer
lrsquoautobus Berliet PH12100 de 1971
Il a fallu remplacer une durite adapter le bac agrave
batteries pour y loger celles de GX113 et ajouter de
lrsquohuile dans le coupleur
Du travail mais quel plaisir drsquoentendre le ronronnement
de son moteur Et de le faire rouler dans le deacutepocirct
devant le personnel tout eacutebahi Bien entendu notre
PH12 est passeacute agrave la douche il en avait bien besoin
Deuxiegraveme point fort le redeacutemarrage du PR100 ndeg370
apregraves changement du deacutemarreur (pris sur la 356 qui
nous sert de reacuteserve de piegraveces) et lrsquoaide du meacutecano de
service cet apregraves midi-lagrave qui a accepteacute de nous aider
Mais dans un premier temps on srsquoest contenteacute
drsquoentendre le moteur car la boicircte de vitesses
automatique ne voulait pas srsquoenclencher
Une grande premiegravere pour Jacques qui nrsquoavait jamais conduit de
PR100
Crsquoest gracircce agrave la teacutenaciteacute de Ceacutedric (notre Mac Gyver)
qursquoune autre apregraves-midi le bus a pu enfin faire quelques
tours de deacutepocirct Il est aussi passeacute au lavage
De plus il nous est interdit de prendre des piegraveces sur
les trolleybus reacuteformeacutes il faudra essayer de srsquoarranger
avec le reacutecupeacuterateur qui devrait venir courant
septembre
Drsquoautres actions ont aussi eacuteteacute entreprises lavages
ponccedilages deacutemontage et remontages il est agrave noter
toutefois que lrsquoon peut avoir des surprises en enlevant
des tocircles la rouille commence agrave faire son effet sur la
structure mecircme de notre trolleybus 201
Les moteurs thermiques des trolleybus 201 et 213
fonctionnent aussi mais la mauvaise nouvelle est que le
213 ne possegravede plus de compresseur Avec le risque
qursquoune tocircle rentre dans une roue par manque drsquoair des
suspensions deacutetruisant le pneu comme cela est arriveacute
sur le PR100 ndeg624 de TBFP
Que cela ne nous deacutecourage pas il suffit de laquo surfer raquo
sur le NET pour voir lrsquoeacutetat dans lequel ont eacuteteacute reacutecupeacutereacute
certains bus ou tramways et ce qursquoils sont devenus il
nrsquoy a pas de raison pour qursquoagrave Marseille on nrsquoy arrive pas
aussi
Denis GAREL
Page 8 sur 8
Quelques mesures simples suffisent pour leur accorder
prioriteacute
Visions drsquoavenir pour les Transports Publics
Urbains
Ne pas reacutefleacutechir agrave la mobiliteacute crsquoest admettre que les
encombrements la pollution le bruit lrsquoanarchie dans
les rues et lrsquoinconfort de la vie en ville continueront agrave
srsquoaggraverhellip
La croissance des deacuteplacements individuels srsquoexplique
par le deacuteveloppement de lrsquousage de la voiture avec
lrsquoimplantation des grandes surfaces commerciales et la
deacutecentralisation des emplois en peacuteripheacuterie neacutegligeacutee par
le reacuteseau des transports urbains
Dans la circulation un autobus transporte lrsquoeacutequivalant
drsquoune file de 20 automobiles
Les Transports Publics utilisent plus rationnellement
lrsquoespace urbain et contribuent de maniegravere significative
au respect de lrsquoenvironnement ils sont globalement
moins polluants et moins bruyants ils contribuent agrave
lrsquoameacutelioration de la qualiteacute de lrsquoair et aux eacuteconomies
drsquoeacutenergie Ils sont les vecteurs indispensables agrave une
croissance saine de la ville
Les infrastructures des Transports Publics geacutenegraverent
un effet drsquointeacutegration lrsquoameacutelioration des quartiers mal
desservis constitue un enjeu politique
Dans le passeacute le rythme de vie imposait des deacuteparts et
des retours identiques chaque jourhellip
Aujourdrsquohui les deacuteplacements varient par la
multipliciteacute des activiteacutes la mobiliteacute devient
peacutereacutegrination urbaine
Le centre historique ou geacuteomeacutetrique de la ville a cesseacute
drsquoecirctre le lieu le plus priseacute des activiteacutes
Le nouveau modegravele urbain se caracteacuterise par une
multitude de pocircles drsquointeacuterecirct sur lesquels doit srsquoappuyer
le Reacuteseau
Situeacutes en bordure de ville les parkings de transit
deviennent les compleacutements naturels des Transports
Publics agrave condition que la seacutecuriteacute des personnes et
des veacutehicules y soit garantie en permanence et qursquoune
tarification combineacutee du transport et du stationnement
y soit appliqueacutee
La freacutequence des passages la reacutegulariteacute et la vitesse
commerciale deacuteterminent la qualiteacute des Transports
Publics
Quelques mesures suffisent pour leur accorder
prioriteacute
- la gestion des feux de signalisation
- le respect du stationnement
- la limitation du franchissement des sites propres
Les installations et le mateacuteriel roulant doivent ecirctre
entretenus et accueillants pour mettre agrave la disposition
des voyageurs un espace agreacuteable Les Transports
Publics ont pour vocation la liberteacute de deacuteplacement le
plaisir de se laisser transporter sans se soucier des
embarras de la circulation ni de garer sa voiturehellip
Partout dans le Monde des eacutechantillons
caracteacuteristiques du mateacuteriel ancien sont preacuteserveacutes
pour srsquoajouter agrave notre patrimoine chaque eacuteleacutement
srsquoinscrivant dans lrsquoHistoire des Techniques et dans la
laquo Culture Transport raquo
A lrsquoARTM nous sommes passionneacutes par les Transports
Publics leur Histoire leur action quotidienne leur
avenirhellip
Il est grand temps que les pouvoirs publics les citadins
et tous les acteurs de la ville reacutefleacutechissent agrave une
mobiliteacute durable qursquoils renoncent agrave leurs tabous et
qursquoils prennent conscience que les Transports Publics
Urbains sont vraiment les transports de lrsquoavenir
Jean Kersten
Sortie du livre sur les trolleybus
de Marseille de Marc Bargier
Neacute le 8 aoucirct 2005 il contient des images anciennes de
1902 agrave 2004 des anecdotes et des souvenirs sur les
trolleybus marseillais
Il est vendu dans les principaux magasins culturels
(FNAC Virginhellip) au prix de 1890 euro
Page 8 sur 8
Quelques mesures simples suffisent pour leur accorder
prioriteacute
Visions drsquoavenir pour les Transports Publics
Urbains
Ne pas reacutefleacutechir agrave la mobiliteacute crsquoest admettre que les
encombrements la pollution le bruit lrsquoanarchie dans
les rues et lrsquoinconfort de la vie en ville continueront agrave
srsquoaggraverhellip
La croissance des deacuteplacements individuels srsquoexplique
par le deacuteveloppement de lrsquousage de la voiture avec
lrsquoimplantation des grandes surfaces commerciales et la
deacutecentralisation des emplois en peacuteripheacuterie neacutegligeacutee par
le reacuteseau des transports urbains
Dans la circulation un autobus transporte lrsquoeacutequivalant
drsquoune file de 20 automobiles
Les Transports Publics utilisent plus rationnellement
lrsquoespace urbain et contribuent de maniegravere significative
au respect de lrsquoenvironnement ils sont globalement
moins polluants et moins bruyants ils contribuent agrave
lrsquoameacutelioration de la qualiteacute de lrsquoair et aux eacuteconomies
drsquoeacutenergie Ils sont les vecteurs indispensables agrave une
croissance saine de la ville
Les infrastructures des Transports Publics geacutenegraverent
un effet drsquointeacutegration lrsquoameacutelioration des quartiers mal
desservis constitue un enjeu politique
Dans le passeacute le rythme de vie imposait des deacuteparts et
des retours identiques chaque jourhellip
Aujourdrsquohui les deacuteplacements varient par la
multipliciteacute des activiteacutes la mobiliteacute devient
peacutereacutegrination urbaine
Le centre historique ou geacuteomeacutetrique de la ville a cesseacute
drsquoecirctre le lieu le plus priseacute des activiteacutes
Le nouveau modegravele urbain se caracteacuterise par une
multitude de pocircles drsquointeacuterecirct sur lesquels doit srsquoappuyer
le Reacuteseau
Situeacutes en bordure de ville les parkings de transit
deviennent les compleacutements naturels des Transports
Publics agrave condition que la seacutecuriteacute des personnes et
des veacutehicules y soit garantie en permanence et qursquoune
tarification combineacutee du transport et du stationnement
y soit appliqueacutee
La freacutequence des passages la reacutegulariteacute et la vitesse
commerciale deacuteterminent la qualiteacute des Transports
Publics
Quelques mesures suffisent pour leur accorder
prioriteacute
- la gestion des feux de signalisation
- le respect du stationnement
- la limitation du franchissement des sites propres
Les installations et le mateacuteriel roulant doivent ecirctre
entretenus et accueillants pour mettre agrave la disposition
des voyageurs un espace agreacuteable Les Transports
Publics ont pour vocation la liberteacute de deacuteplacement le
plaisir de se laisser transporter sans se soucier des
embarras de la circulation ni de garer sa voiturehellip
Partout dans le Monde des eacutechantillons
caracteacuteristiques du mateacuteriel ancien sont preacuteserveacutes
pour srsquoajouter agrave notre patrimoine chaque eacuteleacutement
srsquoinscrivant dans lrsquoHistoire des Techniques et dans la
laquo Culture Transport raquo
A lrsquoARTM nous sommes passionneacutes par les Transports
Publics leur Histoire leur action quotidienne leur
avenirhellip
Il est grand temps que les pouvoirs publics les citadins
et tous les acteurs de la ville reacutefleacutechissent agrave une
mobiliteacute durable qursquoils renoncent agrave leurs tabous et
qursquoils prennent conscience que les Transports Publics
Urbains sont vraiment les transports de lrsquoavenir
Jean Kersten
Sortie du livre sur les trolleybus
de Marseille de Marc Bargier
Neacute le 8 aoucirct 2005 il contient des images anciennes de
1902 agrave 2004 des anecdotes et des souvenirs sur les
trolleybus marseillais
Il est vendu dans les principaux magasins culturels
(FNAC Virginhellip) au prix de 1890 euro
![Mémoire, y compris stage professionnalisant[BR]- …...constater sur les pyramides des âges réalisées par le Bureau fédéral du Plan (IWEPS, 2018) : La demande d’accès aux](https://img.pdfslide.tips/doc/110x75/5f59cd37976f1e4d5e3368a9/mmoire-y-compris-stage-professionnalisantbr-constater-sur-les-pyramides.jpg)
