Cap 02 Memoria Descriptiva Ok

PROYECTO “CREACION DEL PUENTE PEATONAL COLGANTE PICHGACOCHA”

MUNCIPALIDAS DISTRITAL CONCHAMARCA ALCALDE JUSTINIANO MARTEL CISNEROS

MEMORIA DESCRIPTIVA

“CREACION DEL PUENTE COLGANTE PEATONAL PICHGACOCHA" EN EL DISTRITO DE CONCHAMARCA, PROVINCIA DE AMBO, REGIÓN

HUANUCO

1.0 NOMBRE DEL PROYECTO

“CREACION DEL PUENTE PEATONAL COLGANTE PICHGACOCHA"

2.0 GENERALIDADES

Con la finalidad de mejorar la calidad de vida de los pobladores de los centros poblados adyacentes al distrito de Conchamarca, en mutuo acuerdo con las autoridades de los centros comunales y la municipalidad, se llegó al acuerdo de la construcción de un puente colgante peatonal, el cual permitirá un óptimo traslado para los pobladores y la estable comercialización de sus productos agrícolas, mejorando así su calidad de vida y un desplazamiento adecuado y seguro.

Dentro de los alcances para la realización de este proyecto, se establece que las entidades ejecutoras de los componentes del Programa serán acordadas mutuamente por las autoridades de los centros comunales beneficiarios y la municipalidad distrital. Mediante estudios realizados por la entidad formuladora; los principales centros poblados beneficiarios son: Sancarragra, Mal Paso, Cuchicancha y Huamangaga los cuales en la actualidad no cuentan con una adecuada vía de acceso para el traslado de sus pobladores y para la comercialización de sus productos agrícolas. Por lo mencionado en el párrafo anterior resulta absolutamente necesario la construcción de un Puente Peatonal en la Quebrada de Pichgacocha, para reducir el problema de acceso a los centros de comercialización de sus productos, a los servicios sociales y servicios de salud. El lugar donde se ubicarán los referidos puentes estarán sobre la quebrada Pichgacocha, el cual es de fácil acceso, se atraviesa una trocha carrozable existente (referencia: plano de ubicación y fotografía), pero se dificulta en el periodo de precipitaciones pluviales, el que es aproximadamente de cuatro meses al año.



Con la Construcción del Puente Peatonal para los centros poblados de Sancarragra, Mal Paso, Cuchicancha y Huamangaga, se logrará el desarrollo socio económico de la zona y por ende se mejorará la calidad de vida de los pobladores de la zona. 3.0 UBICACIÓN

Puente Colgante : Pichgacocha . Distrito : Conchamarca Provincia : Ambo Departamento : Huánuco. Región : Huánuco.

Coordenadas Distrito : 10°02’00’’ Latitud Sur 76°12’56’’ Longitud Oeste

Altitud del Distrito : 2226 m.s.n.m. Limites Distrital Por el Norte : Amarilis (Distrito de Huánuco)

Por el Este : Molinos (Provincia. de Pachitea) Por el Sur : Distrito Tomayquichua y Ambo Por el Oeste : Distrito de Huácar y la Provincia de . Huánuco ANTECEDENTES

4.01.00 ZONA DEL PROYECTO

CONCHAMARCA

El Distrito de Conchamarca conocido como el “Rincón del Ensueño”,

ésta ubicado en la parte Norte de la Provincia de Ambo a 13.5 Km. y a

18 Km. del Departamento de Huánuco.

El Distrito de Conchamarca, fue creado mediante Ley Nº 9165, de fecha

05 de septiembre del año 1940, cuya capital es el pueblo de

Conchamarca.



POBLACION Y ZONA AFECTADA

Se beneficiaran toda la población de los cuatro principales centros poblados: Sancarragra, Mal Paso, Cuchicancha y Huamangaga; y en general caseríos y anexos cercanos, ya que con la construcción del Puente Peatonal se va a lograr el desarrollo socio-económico y por consiguiente se elevara la calidad de vida de la población. Entre los beneficiarios directos se tiene a todas las personas de la zona que van a trabajar durante la construcción del puente, es decir van a contar con un empleo temporal.

CARACTERISTICA SOCIAL

La educación primaria es la más accesible a la educación,

especialmente por la cercanía relativa de las escuelas y por la necesidad

de que los hijos aprenden a leer y a escribir, según el Censo de

población de 2007, es el 69.3% de la población de 6 a 24 años con

asistencia al sistema educativo regular.

Asimismo, sólo el 94.5% de la población tiene educación superior no

universitaria completa y 5.5 superior universitaria completa. En la

generalidad se percibe que existe bajo nivel de la instrucción de la

población.

La falta de recursos económicos y los trabajos en el campo de las

familias campesinas, es un factor preponderante que impide incrementar

el número de población con niveles de ecuación superior, por lo que se

ha necesario adecuar aurículas y facilitar la accesibilidad a la ecuación

secundaria y superior.

Estos indicadores reflejan los problemas de la zona por la deficitaria

infraestructura educativa en algunos poblados y en otros sólo existe

educación primaria y los niños deben trasladarse a lugares distantes

para continuar la secundaria, situación que origina que muchas veces

los niños no puedan continuar su educación por el costo que significa

cubrir estos costos adicionales.



CARACTERISTICAS CULTURALES

El distrito posee un gran potencial turístico, tanto de carácter natural

como cultural, las cuales constituyen ventajas comparativas y el impulso

de esta actividad puede convertir en competitivas en el medio y largo

plazo, ya que apertura una economía local muy dinámico por el flujo del

turismo,

Posibilitando la opción de generar empleo y incremento de mejores

ingresos económicos para la familia en condiciones de pobreza y

extrema pobreza.

El turismo de Conchamarca cuenta con zonas Arqueológicas Pre–Incas,

paisajes naturales, construcciones hechas por el hombre que a

continuación mencionaremos los más importantes:

RECURSOS TURISTIVOS

ERMITA DE LAS

PAMPAS.

Es un santuario muy

concurrido durante todo el

año (ubicada en el pueblo

de Las Pampas aprox.

a15Km. De Huánuco).

PUQUIO DE ATAHUAYUN Se encuentra ubicada a

300m.de la plaza de

armas de Conchamarca,

sus aguas son cristalinas

de 20ºC a 30ºC de

temperatura, lugar donde

concurren a disfrutar de

un refrescante baño que

les sirve como curativo de

diversas enfermedades.



IGLESIA CÁTEDRA Se encuentra ubicado al

costado de la Plaza de

Armas, lugar donde

acude la comunidad

católica cada domingo.

En el mes de Febrero se

rinde homenaje a la

Virgen de la Candelaria y

en Agosto al patrón San Lorenzo de Conchamarca.

LAGUNAS DE PICHGACOCHA Se encuentra ubicado en

las alturas de

Conchamarca provincia

de Ambo, a una distancia

aproximada de 45km. Al

sur–oeste de la Ciudad

de Huánuco y a una

altitud que varía de 3700

a 4000 m.s.n.m.

Se puede llegar desplazándose con movilidad por la localidad de

Conchamarca hasta el Pueblo de Yaurin, estimando 45 minutos de viaje

des de la ciudad de Huánuco, y a pie durante 2.30 horas

aproximadamente.

AGUAS TERMALES DE CONOC Está ubicada en la comunidad de Ñauza, a unos 10 minutos de

Conchamarca.



LA CATARATA DE ÑAUZA Lugar atractivo, que se encuentra ubicado en la margen izquierda del

Distrito de Conchamarca a 7km de la carretera central y a 1km antes del

ingreso del Centro Poblado de Ñauza.

LAS MINAS DE CATALINA HUANCA Fue un recinto minero para la extracción de oro, ubicada en la

comunidad de Auqui conoto, hoy en día un gran atractivo turístico.

CASA DE DESCANSO DE SANTO TORIBIO Se encuentra ubicado a una cuadra de la Plaza de Armas del Distrito,

lugar muy visitado por los

turistas, según cuenta los

Pobladores este lugar fue la

posada donde descanso Santo

Toribio en su breve paso por la

ciudad de Huánuco.

PRINCIPALES FIESTAS

Entre las principales fiestas tenemos:

- Baile de la Cofradía de los Negritos (6-enero)

- Virgen de la Candelaria (2-febrero)

- Virgen de Fátima (13-mayo)

- San Lorenzo (10-agosto)

- Aniversario del Distrito (24-noviembre).



4.02.00 NOMBRE DEL ESTUDIO

La Municipalidad Distrital de Conchamarca, realiza el presente estudio,

cuyo nombre del proyecto es

“CREACION DEL PUENTE COLGANTE PEATONAL PICHGACOCHA",

con luz libre de 30m.

La Ejecución del Estudio se hará con los recursos ORDINARIOS

4.03.00 DEL ESTUDIO

El Puente provisional de madera que enlaza a centros poblados,

comunidades campesinas con la plaza de armas de conchamarca y

centros de salud asi mismo como colegios y jardines, no cuenta con

mantenimiento permanente y/o periódica con asignación presupuestal,

encargándose los mismos beneficiarios directos mediante faenas

comunales usando herramientas manuales en la transitividad de sus

puentes, que se encuentran en mal estado dificultando el normal tránsito

de personas, lo que va en contra de la economía normal de los

pobladores, se ha verificado lo siguiente:

Puente Provisional

Carece de una estructura estable

Obras de Arte

No existen Barandas

No existen Rampas de Acceso

No existen protección de taludes



4.0 OBJETIVOS DEL PROYECTO

Objetivo General:

Es lograr una eficiente comunicación vial durante todo el año entre los centros poblados adyacentes al Distrito de Conchamarca las cuales serán beneficiarias del proyecto. El cumplimiento del presente objetivo permitirá a los pobladores afectados por el proyecto reducir los costos de producción de sus productos agropecuarios, incrementar sus niveles actuales de intercambio comercial y acceder a los servicios sociales, educacionales y de salud, con la finalidad de tener mayores oportunidades de trabajo y mejorar su nivel de vida.

.

Objetivos Específicos:

Es la construcción del Puente Peatonal de Pichgacocha, el cual es un puente colgante con superestructura de madera y cables de acero, con péndolas que sostienen el entablado, con barandas de madera tornillo. La luz libre de los puentes son de 30.00 m. y 45.00 m.

Fomentar el empleo temporal durante la ejecución del proyecto, creándose puestos de trabajo para la población de la zona.

5.0 UBICACIÓN DE CAMINOS Y ACCESOS

6.01.00 UBICACIÓN GEOGRÁFICA

La población en esta parte se encuentra comunicada por vía terrestre

carretera central Huánuco – Lima, vía asfaltada Huánuco – Unguymaran

El Centro Poblado de Unguymaran, se ubica a 15 Km. De la ciudad de

Huánuco.

El Distrito de Conchamarca se encuentra ubicado a 03.5 Km.



6.02.00 ACCESOS

A la carretera puede llegar de dos maneras: La primera es partiendo

desde Huánuco llegando al desvío de Unguymarán donde encuentra el

inicio del tramo a unos 15 kilómetros de la ciudad de Huánuco siguiendo

la carretera central que va de Huánuco – Lima.

La segunda es partiendo desde la ciudad de Ambo hasta Unguymaran

siguiendo la carretera central q va de Lima - Huánuco a unos 10

Kilómetros de Ambo que es la Capital de la Provincia de Ambo

CARRETERAS DE ACCESO AL INICIO DEL ESTUDIO

ACCESOS Tipo de Vía Longitud

(Km.)

Tiempo

(Hrs.)

Huánuco - Unguymaran Asfaltado 13+000 0:20

A Través de Ambo

Ambo - Unguymaran Asfaltado 10+000 0:10

Unguymaran - Conchamarca Afirmado 03+500 0.05

TOTAL 26+500 0:35

Fuente: El Consultor

6.0 POBLADOS BENEFICIARIOS DIRECTOS E INDIRECTOS

Durante la obtención de información de campo se pudo determinar los

siguientes poblados beneficiarios directos e indirectos como:

BENEFICIARIOS DIRECTOS



7.0 DESCRIPCION DEL PUENTE ACTUAL

PICHGACOCHA

Dicho Puente es provisional de

troncos de árboles. Sobre

puestos en dos rocas que están

al canto de cara orilla respectiva,

con un ancho de menos de un

metro el cual es rellenado de

tierra y pasto para un tránsito normal el cual se torna peligroso ya que el

NAM E está a 10 cm de dicho puente y en crecidas este puente es un

peligro para la población.

8.0 SITUACION CON PROYECTO

Se plantea en el proyecto de Creación del Puente Colgante Peatonal

Pichgacocha longitud total (30 m), conservando las características

geométricas, siempre y cuando estas características no sean muy

limitadas. Se plantea la construcción de 01 puentes peatonales colgantes

de 30.00m. Con tablero de madera y cables de acero de 1”, apoyada en

estribos de concreto armado de 5.00 y 7.20 m de altura en el margen izq. y

der. Respectivamente, con alas de alturas variables.

9.0 DESCRIPCION DEL PROYECTO

9.1 Del proyecto

El proyecto es integrador, por lo que con la creación del puente colgante

peatonal se beneficiaran directamente 04 pueblos como Sancarragra,

Huamangaga, Cuchicancha, Mal paso.

Los trabajos a realizarse son los siguientes:



OBRAS PROVISIONALES

Comprende los trabajos que son de carácter eventual como, cartel de

identificación de la obra/según modelo de entidad, movilización de

maquinarias herramientas para la obra, transporte de materiales a obra,

transporte propio en obra – local, campamento provisional de la obra,

medidas de seguridad en obra.

MOVIMIENTOS DE TIERRAS

Las excavaciones se refieren al movimiento de todo material y de cualquier

naturaleza, que debe ser removido para proceder a la construcción de las

cimentaciones y elevaciones de la subestructura de planos pueden sufrir

modificaciones siempre y cuando el Ingeniero Residente así lo estime

conveniente, para asegurar la estabilidad de la obra.

OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

Este rubro comprende el análisis y computo de los elementos de concreto

que no llevan armadura, involucra también a los elementos de concreto

ciclópeo, resultante de la adición de piedras grandes en volúmenes

determinados al concreto simple, asimismo se tendrá en cuenta la

proporción de las mezcla indicadas en los planos respectivos.

Las especificaciones para las obras de concreto simple tales como: la

pantalla y alas, se encuentran detallados en los planos de Obra.

OBRAS DE CONCRETO ARMADO

La Obra de Concreto Armado, construida por la unión de concreto con la

armadura de acero, comprende en su la ejecución una estructura temporal

y otra permanente. La primera es el encofrado de uso provisional, que sirve

para contener la masa de concreto en la primera etapa de endurecimiento,

y la segunda se refiere a la obra definitiva, donde interviene el cemento,

agregados, agua, armadura de acero y en el caso de losas aligeradas el

ladrillo hueco.



Para cada elemento diferente de concreto se indicará su calidad que se

acostumbra fijar mediante la resistencia o la rotura (f’c) en cilindros a los 28

días.

PRUEBAS DE CALIDAD DEL CONCRETO

F’c = esfuerzo de rotura en comprensión de la probeta Standard de 6” de

diámetro por 12” de alto medida a los 28 días.

Deberán tomarse por lo menos cuatro testigos (probetas Standard de 6” y

12”) por cada día de vaciado, por cada 100 m3 llenados o por cada 500 m2

de superficie llenada, adoptándose la variante que del mayor número de

testigos.

Todos los cilindros de prueba serán tomados por el Ingeniero Supervisor o

su representante directo, en moldes Standard. Cada molde deberá ser

llenado en tres partes aproximadamente iguales, cada una de las cuales

deberá compactarse con 25 golpes de varilla de ½” x 12” o vibrarse.

Deberá tenerse especial cuidado en que las superficies del cilindro

perfectamente planas y perpendicularmente al eje del cilindro.

Los cilindros deberán desmoldarse a las 24 horas y curarse

sumergiéndolos en agua por siete días, transportándose posteriormente al

lugar de la prueba.

Las probetas serán sometidas a rotura por comprensión a los 28 días de

haber sido obtenidos, el resultado de dos cilindros consecutivos

constituyen una prueba.

El promedio de tres pruebas consecutivas deberán ser iguales o superiores

al f´c especificado y ningún cilindro deberá tener resistencia menor de 35

kgs/cm2 del f´c especificado, en caso contrario el concreto será rechazado.



MENSULA

ESTRUCTURAS DE MADERA

Comprende la realización de trabajos estructurales en madera y que

conforman la plataforma de paso peatonal llámense, viguetas, largueros,

soleras o pasamanos, montantes de apoyo, diagonales, arriostres, etc.

Es recomendable utilizar preferentemente madera copaiba para elementos

estructurales y madera tornillo para apoyos y barandas.

La madera será utilizada después de haberse secado como mínimo 8 días

después del corte.

Las caras serán debidamente cepilladas descartando las maderas torcidas,

aspecto que se aplicara en todos los casos.

ESTRUCTURAS METALICAS

REVOQUES, ENLUCIDOS Y MOLDADURAS

Se refiere al encubrimiento de mortero o pastas en proporciones definidas

aplicadas en una o más capas sobre los basamentos de vigas y columnas,

etc.; para revestir y recubrir, y obtener un mejor aspecto en los mismos.

Todos los revoques serán terminados con nitidez y en superficies

planas y ajustando los perfiles terminados a los indicados en los planos.

A los elementos de concreto se le dará una superficie rugosa mediante un

picado o martillado, para permitir adherencia con el mortero.

Se limpiarán y humedecerán las superficies en que se ejecuten los

revoques.



FLETE

Denominaremos flete terrestre al costo adicional que por transporte hasta

la obra se debe cargar al precio de los materiales que, generalmente, se

compra en la ciudad o en las fábricas. Así mismo de los insumos no

afectos desde la cantera puestos en obra.

En el caso del Flete Terrestre, como es evidente, depende de la carretera,

en el que deben considerarse los siguientes parámetros: Si es asfaltada,

afirmada o trocha, la ubicación geográfica (costa, sierra o selva), la altitud y

la gradiente o pendiente.

SEÑALIZACION

IMPACTO AMBIENTAL

En Impacto ambiental se considerará al manejo de Canteras y de

Campamento, Plan de Manejo Ambiental, Plan de Monitoreo, Plan de

Contingencia, tomando en cuenta los Impactos del Proyecto.

14.02.0 Presupuesto Total de Inversión

El presupuesto de la obra está compuesto de:

E

l

E

l

p

EL presupuesto de la obra es de S/. 237,457.97 (Dos Cientos Treinta y

Siete Mil Cuatrocientos Cincuenta y siete con 97/100 Nuevos Soles).

Cuyos costos unitarios se han realizado en función a los precios y

condiciones del mercado local y nacional, en la fecha de Agosto del 2013.



9.2 Descripción de Partidas Programadas





9.3 Financiamiento del Estudio

Municipalidad Distrital de Conchamarca

9.4 Financiamiento de la Obra

Recursos Ordinarios

9.5 Modalidad de Ejecución

La modalidad de Ejecución es por Contrato.

9.6 Plazo de Ejecución

El tiempo de ejecución del proyecto es de Noventa (90) días calendarios

para todas las partidas que implican la construcción total del proyecto.

Quien tenga a cargo la responsabilidad de la obra tendrá que utilizar los

sistemas constructivos más convenientes y la disposición adecuada de un

número de cuadrillas y full de maquinarias, para de esta manera coincidir

con el plazo estipulado.

9.7 Liquidación de Obra

Una vez culminado la Obra, será Responsabilidad del Contratista la

liquidación de obra, siendo este plazo de acuerdo a los plazos fijados en

las normativas de contrataciones con el estado para su elaboración y

presentación al Supervisor.

10.0 CONCLUSIONES

El proceso de Creacion del Puente Colgante Peatonal se ejecutará

sobre un Río, por tanto los impactos negativos sobre el medio ambiente

serán mínimos y los trabajos a efectuar mitigarán situaciones existentes

y evitarán la generación de nuevos impactos en el área del Proyecto.

El Proyecto de “CREACION DEL PUENTE PEATONAL COLGANTE

PICHGACOCHA” es de 30 m.

El costo del mejoramiento del camino indicado asciende a la suma S/.

237,457.97 (Dos Cientos Treinta y Siete Mil Cuatrocientos Cincuenta y

siete con 97/100 Nuevos Soles). , con costos correspondientes al mes de

Agosto del 2013



El mejoramiento del Puente y su posterior mantenimiento por parte de

los pobladores de la zona permitirán poner a disposición de la población

una eficiente transitabilidad; disminuirá el tiempo de transportarse a sus

centros de estudios, centros de salud, etc. De esta manera la población

se verá beneficiada directamente por la reducción de costos y tiempos

de Movilización.

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Cap 02 Memoria Descriptiva Ok