capacitación maquinaria

PRINCIPIOS DEL MANTENIMIENTO

Mantenimiento

DEFINICIÓN

El mantenimiento es el conjunto de acciones y/o intervenciones que se llevan a cabo en un equipo de trabajo para conservarlo en condiciones óptimas de productividad y seguridad.

Por lo tanto:

La seguridad de un puesto de trabajo y el mantenimiento que se lleve a cabo en los equipos de trabajo que lo componen están directamente relacionados.

GINSAC

Objetivos del mantenimiento Evitar las paradas de máquinas por avería.

• Paradas de producción.

Evitar anomalías causadas por un mantenimiento insuficiente y minimizar la gravedad de las averías.

• Reduce significativamente la aparición de posibles anomalías y, en consecuencia, las averías graves.

Conservar toda la maquinaria en condiciones óptimas de seguridad y productividad.

• Garantizar la productividad de la maquinaria y la máxima seguridad del personal.

Alcanzar o alargar la vida útil de los bienes productivos.

• Rendimiento óptimo

• Sobrepasa la vida útil prevista

Innovar, tecnificar y automatizar el proceso productivo.

• Participar en la mejora continua de la empresa

Reducción de los costes de la empresa.

• Horas de paro de producción

• Pérdidas de ventas

• Costes de reparaciones

Integración de los departamentos de mantenimiento, producción.

Factores que influyen en el éxito del mantenimiento

RECURSOS DE LA EMPRESA

• Disponer de los recursos necesarios para alcanzar estos objetivos.

ORGANIZACIÓN, ESTRUCTURA, RESPONSABILIDAD

• Con la finalidad de evitar que cada departamento actúe de forma independiente hay que establecer mecanismos de comunicación para conseguir una producción óptima y segura.

FORMACIÓN

• El personal que realiza tareas de mantenimiento, además de estar formado en las intervenciones que normalmente se hacen en las máquinas y/o instalaciones, también tiene que conocer cómo se utilizan.

IMPLANTACIÓN Y GESTIÓN

• Se tiene que definir un departamento responsable de implantar el plan de mantenimiento de toda la maquinaria. Con una gestión correcta del mantenimiento se consigue optimizar los recursos y reducir los costes derivados de paros de producción y reparación de averías no previstas.

COORDINACIÓN

• Para que la interrelación entre los departamentos de una empresa sea satisfactoria se tienen que establecer mecanismos para favorecer su integración y conseguir que la coordinación entre ellos sea eficaz, potenciando la mejora continua.

Modalidades de mantenimiento

CORRECTIVO

Las intervenciones que se hacen en la máquina o instalación cuando ya se ha materializado la avería. Se sustituye la pieza estropeada para después devolver la máquina a su estado operativo habitual.

PREVENTIVO

Es el conjunto de intervenciones realizadas de forma periódica en una máquina o instalación, con la finalidad de optimizar su funcionamiento y evitar paradas imprevistas.

PREDICTIVO

Consiste en programar la intervención justo antes de que la avería se produzca, teniendo en cuenta factores como, por ejemplo, la vibración, la temperatura o el ruido, que permiten predecir que en breve se producirá una avería.

Mantenimiento preventivo OBJETIVOS

Los objetivos principales del mantenimiento preventivo son los siguientes:

• Garantizar la seguridad de los equipos y/o instalaciones para el personal.

• Reducir la gravedad de las averías.

• Evitar la parada productiva.

• Reducir los costes que se derivan del mantenimiento, optimizando los recursos.

• Mantener los equipos en condiciones de seguridad y productividad.

• Alargar la vida útil de las instalaciones y equipos.

• Mejorar los procesos.

ALCANCE

Se recomienda como norma general que el mantenimiento preventivo se haga en todo el centro de trabajo ya que servirá para llevar el control de todas sus revisiones.

DISEÑO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO

Éstos son los puntos básicos a tener en cuenta para hacer el plan de mantenimiento de una máquina o de todo un centro de trabajo:

• Relación de maquinaria, diferenciada por zonas o secciones.

• Recopilación, revisión y análisis de los manuales de mantenimiento de los equipos.

• Confección de fichas de mantenimiento, con anotación de los puntos de revisión y la periodicidad de los controles.

• Previsión de recambios.

• Dotación de los recursos humanos en función de la estructura de la empresa y su productividad.

• Actuación por puntos críticos.

• Revisión y actualización.

Mantenimiento preventivo

PRINCIPIOS BÁSICOS DE LUBRICACIÓN

FRICCIÓN O ROCE

Definición de Fricción

• La fuerza de roce o fuerza de fricción entre dos superficies en contacto es la fuerza que se opone al movimiento de una superficie sobre la otra (fuerza de fricción cinética) o a la fuerza que se opone al inicio del movimiento (fuerza de fricción estática).

• Se genera debido a las imperfecciones, entre las superficies en contacto.

• Un tercio de la energía del planeta es consumida por los fenómenos de fricción.

FRICCIÓN O ROCE

FRICCIÓN O ROCE

FRICCIÓN O ROCE

FRICCIÓN O ROCE

Hidráulica Básica

Hidráulica.

Hidráulica que proviene del Griego , “hidro” y “aulo”.

Transporta potencia vía fluidos en cañerías.

El primer fluido que se utilizo fue agua.

Hoy en día se ha remplazado por aceites sintéticos y petróleo.

El termino fluido incluye líquidos y gases.

Propiedades de los líquidos.

• Teóricamente incompresible.

• No tiene forma definida.

• Adquiere forma del envase que lo contiene.

• Varían su viscosidad según la temperatura.

Presión y Fuerza.Presión : Fuerza ejercida por un fluido sobre un área determinada.

Fuerza : Se puede definir como una magnitud vectorial , capaz de mover , cambiar de velocidad y sacar de la inercia a un cuerpo en reposo.

Prapared by Cristian Barriga A.I.V. TEAM

Unidades de Presión.

Newton por metro cuadrado ( N\m2 )

Libras por pulgada cuadrada ( Psi )

Bares ( bar )

Pascal ( Pa )

Kilo Pascal (Kpa)

PRINCIPIO DE PASCAL

Cuando se aplica presión a un fluido encerrado en un recipiente, esta presión se transmite instantáneamente y por igual en todas direcciones del fluido.

P = F1/S1 y P = F2/S2

Por lo que podemos poner

F1/S1 = F2/S2

otra forma de expresarlo es:

F1*S2 = F2 * S1

Teoría hidráulica y leyes.

Las fuerzas en todas las direcciones

Dibujo 1. Las fuerzas resultantes de la presion en un fluido encerrado en reposo.

Tipos de Flujos.

Flujo laminar.

Flujo turbulento.

Flujo laminar y

turbulento

Cuando se produce turbulencia?

Altas velocidades.

Obstrucciones.

Proyecciones en la corriente del fluido.

Curvas cerradas.

Esperezas en el conductor.

Muchas curvas en el sistema o combinación de

estas.

Fricción.

Fricción es la resistencia al movimiento relativo

entre dos cuerpos o mas.

Se produce entre el liquido y las paredes del con-

ductor.

Transforma algo de la energía cinética y potencial

en energía calórica.

Esta se pierde a través de los conductores y paredes de los componentes.

Causas de la fricción excesiva en líneas hidráulicas.

Longitud excesiva de las líneas.

Velocidad excesiva (líneas muy pequeñas).

Numero excesivo de curvas

Flujo sostenido a alta presión.

Bombas hidráulicas.E. mecánica -> E. Hidráulica

B. engranajes

B. De tornillo

B pistones

B. Paletas

Prapared by Cristian Barriga A.I.V. TEAM

Bomba de pistones axiales.

Bombas de paletas.

Bombas de engranajes.

Bombas de paletas

no equilibradas

Cilindros

C. De simple efecto C. De doble efecto

Componentes básicos para un sistema hidráulico.

Estanque hco.

Cañerías o mangueras flexibles.

Filtro hco.

Bomba hidráulica desplazamiento fijo.

Motor eléctrico o diesel.

Válvula de alivio ( vlp ).

Manómetro.

Válvula direccional.

Actuador hco.

M

platina

Sistema Hidraulico

Basico

M

platina

Sistema Hidraulico

Basico

Especificaciones Técnicas

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE VOLQUETE

DE 15M3

Modelo: NXG3251D3KC

Marca : XCMG

Fabricación: Grupo de Maquinaria de Construcción de Xuzhou

VEHÍCULO

Parámetros principales

- Marca : XCMG- Modelo : NXG4250D3KC- Chasis : NXG3251D3KCX

Peso - Bruto : 25 000 kG- Neto : 39 900,40 000 Kg- Cap. carga : 16 005

Dimensiones - Largo : 7 030 mm- Ancho : 2 495 mm- Altura : 3 080, 3 310 mm

Motor diesel

- Marca : XCMG- Modelo : WD615.96C - Potencia Max. : 375 HP/ 2 000rpm- Torque : 1590/1200-1500Nm- Cilindrada : 9 726 cc- Emisión de gases: Euro III- Velocidad Max. : 80 km/h

Transmisión- 12JSD180TA- 12 velocidades / 2 de reversa- Mecánica

Dirección - Hidráulica con servo – asistido

Consumo de Combustible - 29/100 (L/Km)

Ejes - N° : 03- Distancia : 3650+1350

mm

Neumáticos- Presión : 760kPa (12.00-20)- Tipo : 12. 00R20-16PR

Imagen Referencial

Mantenimiento

Vehículo

Revisiones diarias.

- Revise el aceite y el agua suficiente, y si hay fugas.- Revise la presión de los neumáticos.- Tras el arranque del motor, escuchar para un funcionamiento

normal.- Compruebe el funcionamiento normal y fiable de instrumentos,

cuernos, la indicación de la señal, y luces.- Compruebe embrague y los frenos normales.- Compruebe los aparatos de gobierno flexible y fiable, el brazo

vertical, barra de acoplamiento y la vara de la pista, y para el aceite hidráulico suficiente.

- Después del uso del automóvil, limpiar adecuadamente. En particular, eliminar el polvo acumulado y la suciedad aceitosa en el exterior del motor. En invierno, si no se utiliza líquido anticongelante, drenar completamente el agua de refrigeración después de su uso.

- Drene el agua del tanque de aire.- Revise los neumáticos para grietas y daños, retirar piedras y

artículos varios en la banda de rodadura.

Observe cuando realice los trabajos de mantenimiento, se revise los dispositivos de enganche, aire acondicionado, freno neumático, entre otros., También deben realizarse los mantenimientos periódicos y las verificaciones necesarias sobre dichos equipos.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Mantenimiento (en el kilometraje 1500-2000 km o acumulados 50h)

1. limpieza (1) Limpiar el exterior del automóvil y cada conjunto.

(2) Limpie la entrada de aire y la bolsa de recolección de polvo del filtro de aire. Limpiar filtros grueso y fino de aceite del motor, filtro de combustible y filtro de la bomba de aceite de la transmisión.

(3) Limpieza de ventilación se conecta en la transmisión y el eje trasero. También puedes ver el nivel de aceite, agregue aceite si es baja.

(4) Limpie el exterior de las baterías. Revise y añada agua destilada.

GINSAC

NIVEL II

2. apriete (1) Comprobar el apriete de los pernos U de ballesta delantera y trasera y los

tornillos de conexión del eje de la hélice.

(2) Compruebe la conexión de los cables de alimentación están flojos y mal contacto.

(3) Comprobar el apriete de los pernos de las ruedas y los pernos del eje medio.

(4) Comprobar el apriete de los pernos de conexión entre el tubo de escape y el colector de escape, y la conexión entre el tubo de escape y silenciador.

(5) Compruebe y apriete los conectores de tuberías de freno y eliminar las fugas de aire.

(6) Compruebe la pista deslizante retícula en amortiguador de vibraciones torsionales del cigüeñal.

3. Ajustar y verificar el apriete de la correa del alternador.

4. Efectuar una lubricación según la tabla de lubricación.

GINSAC

Mantenimiento (en el kilometraje 1500-2000 km o acumulados 50h)

NIVEL II

Mantenimiento (en el kilometraje 5000-6000 km o acumulados 150h).

1. Todos los artículos de nivel 1 de mantenimiento 2. limpieza

(1)Limpiar el tamiz de gasolina y aceite de la bomba y el elemento filtrante de gasolina y aceite.

(2) Elemento del filtro de aire limpio y reemplazará a todos los kilometrajes de mantenimiento 3 nivel 2.

(3) Limpia para eliminar la suciedad en la pared interna del rotor del filtro de aceite centrífugo del rotor y reemplace el elemento de filtro grueso de aceite del motor.

GINSAC

NIVEL III

3. Apriete (1) Compruebe cada remache en el marco de la flojedad. Revise los pernos

de conexión entre suspensiones traseras y apoyo pernos de suspensión de cabina delantera del motor y, y por la flojedad y oportuna apretarlos.

(2) Comprobar apriete de pernos de apriete de suspensión y eliminar la brecha.

(3) Compruebe y apriete los pernos de conexión en cada parte de la cabina.

(4) Revisar los pernos de conexión en cada parte del mecanismo de dirección.

(5) Comprobar el apriete de dispositivo de elevación de la cabina y el perro de inflexión.

(6) Busque hélice suelto eje araña cojinete y cojinete intermedio. Consulte Ajuste de cada tuerca de brida tipo yugo.

GINSAC

NIVEL III


4. ajuste (1) Compruebe y ajuste del embrague libre recorrido del

pedal.

(2) Comprobar y ajustar el arnés.

(3) Comprobar y ajustar el funcionamiento del freno de estacionamiento.

(4) Comprobar el juego del volante, ajustar cuando sea necesario.

(5) Compruebe la ruta del recorrido del cetro de la cámara de freno, ajuste cuando sea necesario

GINSAC

NIVEL III


5. lubricación

(1) Comprobar y cambiar o añadir el aceite lubricante en el motor, la transmisión y el eje trasero.

(2) Revisar y añadir aceite hidráulico del sistema de dirección.

(3) Retire e inspeccione los frenos de las ruedas. Limpiar, engrasar y ajustar los rodamientos de cubo. Lubricar los pasadores de soporte de freno de zapatos.

(4) Lubricar y servicio del motor.

(5) Realizar la lubricación de acuerdo con la tabla de lubricación.

GINSAC


NIVEL III

6. Otro (1) Compruebe la densidad del electrolito de la

batería, cargar cuando sea necesario. (2)Compruebe el funcionamiento del amortiguador

de vibraciones. En tres kilometraje mantenimiento de nivel 2, desmontar, verificar y limpiar este amortiguador y cambie el aceite.

GINSAC


NIVEL III

Mantenimiento (en el kilometraje 30000-40000 km o acumulados 1000-1500h)

1. Todos los artículos de nivel 1 y nivel de mantenimiento 2.

2. Quitar y revisar el conjunto del motor, llevar a cabo la limpieza, adelgazamiento, sustitución, ajuste y reforma.

3. Quite y verifique ejes, llevar a cabo el ajuste y la sustitución del aceite.

4. Revise y ajuste de engranajes y varillaje de la dirección, llevar a cabo la limpieza y el cambio de aceite.

5. Revise la válvula de freno de doble cámara, válvula relé, válvula manual, spring cámara de aire de frenado, secador de aire, y elevador neumático de repuesto.

6. Quitar y revisar el muñón de la dirección, barra de acoplamiento, y la barra de acoplamiento. GINSAC

NIVEL IV

Mantenimiento (en el kilometraje 30000-40000 km o acumulados 1000-1500h)

7. Comprobar conexión firme en cada parte remachada de bastidor y la suspensión parcial. Revise y lubrique el dispositivo de suspensión.

8. Retire y revise cada araña del eje de la hélice. Limpie y lubrique la dirección de la hélice araña eje.

9. Compruebe respirador del cárter.

10. Depósito de limpieza del aire y la válvula de protección de 4 circuitos.

11. Limpiar y controlar membrana de goma del freno cámara de aire.

12. Eliminar, controlar, limpiar el sistema hidráulico de control del embrague y cambie el aceite.

GINSAC

NIVEL IV

Lubricación es un factor extremadamente importante afectando el funcionamiento de cada parte de la vida del automóvil y de servicio. Durante el uso del automóvil, lubricación debe ser realizada en posiciones especificadas y según períodos de lubricación especificada en combinación con el mantenimiento. Antes de llenar el lubricante, limpiar las piezas a ser lubricado para evitar la penetración de suciedad y polvo.

GINSAC

NIVEL V

Lubricación

Mantenimiento de ejes

Operación y mantenimiento de eje delantero: 1. Después de 1500 kilómetros de rodaje del automóvil, reajuste la

separación del freno, vuelva a revisar grasa lubricante y holgura del cojinete y vuelva a verificar el apriete de los tornillos en cada parte, antes de poner formalmente el automóvil en marcha.

2. Por cada 2000 kilómetros, llene 2 # grasa Li-base en cada boquilla grasa.

3. Por cada 5000 kilómetros, compruebe la distancia de frenado.

4. Por cada 8.000-10.000 kilómetros, verificar el apriete de la placa trasera de freno, holgura de los rodamientos de cubo, y el desgaste del disco de freno.

* Si el desgaste de los discos de freno sobrepase el límite de pozo, reemplace el disco de freno a la vez.

GINSAC

NIVEL VI


Operación y mantenimiento del eje trasero:

1. Reemplace periódicamente aceite del engranaje hipoide en camiones pesados. Reemplace este aceite después del primer rodaje del nuevo automóvil o después del cambio de engranaje. Más tarde, sustituya este aceite cada vez que durante el invierno y verano, respectivamente, en combinación con el nivel

GINSAC

NIVEL VI


2. mantenimientos. 1. Revise con frecuencia el aceite de engranajes en la carcasa del

reductor de velocidad. Cantidad demasiado grande o demasiado pequeña de aceite en el cambio no favorece el funcionamiento normal. Capacidad de aceite del engranaje hipoide camiones pesados es de aproximadamente 10 litros.

2. Durante el funcionamiento del automóvil, la temperatura del aceite lubricante de la caja del eje trasero no será superior a la temperatura del aire ambiente de 60 ℃.

3. Asegurar ventilación enchufe libre, y evitar que la presión sea demasiada alta del aire en la caja del eje, lo que resultará en fugas.

4. Revise frecuentemente los tornillos externos, para evitar que se afloje.

5. Revise periódicamente la mitad del eje y la caja del eje de flexión y el crack, etc

GINSAC

NIVEL VI

Mantenimiento de sistema de sobrealimentación

Conexión del compresor con el tubo de entrada de gas y el tubo de escape debe estar apretada y libre de fugas.

Antes de iniciar una nueva máquina, es necesario rellenar aceite de motor limpio en el compresor y el filtro de sobrealimentación a través del tubo de aspiración de aceite compresor.

Antes de la parada del motor diesel, inactivo por 3 ~ 5 minutos, de modo que la velocidad de rotación de sobrealimentación disminuye y la temperatura se baja. Además, escuchar a la operación del compresor.

Por cada 500 h o 30000km, Compruebe la holgura del eje del rotor del sobre-alimentador y retire el depósito de polvo y carbón en láminas de rotor y carcasa de turbina bomba de aire.

Evitar daños o deformaciones (debido a la fuerza) de rotación de las piezas del turbocompresor quitado; de lo contrario se verán afectado turbo equilibrio. GINSAC

NIVEL VII

Mantenimiento del sistema de aire acondicionado Mantenimiento de sistema de calefacción por aire

GINSAC

NIVEL VIII

S/N ITEM Período Contenido

1

Tubería, conector, válvula de drenaje

Cadames

Compruebe las tuberías de agua de grieta, el envejecimiento, fragilización, Pequeño, aplanamiento y daños, comprobar si hay fugas de agua en la válvula de drenaje del motor, la válvula de drenaje del radiador y el conector del tubo

2 Entrada de aire neto de la circulación de aire interna y externa del

ventilador

Cadames

Limpia para eliminar el polvo en la red de circulación de aire interna y externa de entrada de aire

3

Tanque de aguaCada año

Abrir tapa intermedia y desatornillar los 3 tornillos de fijación del tanque de agua del conjunto del calentador de aire. Retire el tanque de agua y polvo o varios en el tanque de agua irradia aletas.

4 Mecanismo de arrastre de la biela de la válvula

de aire

Cada año

Retire la caja de guantes. Aplicar 2 # industrial grasa Li-base en las piezas en movimiento, como guía de la placa de patines y el manguito de bloqueo, etc

Mantenimiento del sistema de refrigeración por aire.

GINSAC

Mantenimiento del sistema de aire acondicionado

NIVEL VIII

S/N ITEM Período Contenido

1

Tubería, conector Cada mes

Revise los conectores de tubería para la fuga o la suciedad grasosa. Revise cada manguera y tubería para la grieta, el envejecimiento, fragilidad, pequeño, aplanar y daño etc.

2

CompresorCada semana (estación para

utilizar AC)

Compruebe si hay fugas y suciedad aceitosa en el sello del eje del compresor. Revise los cables de EM embrague ha sufrido daño. Compruebe compresor EM embrague polea y el disco de succión para todos y cada uno. En particular, compruebe si hay varios en el espacio entre el disco de succión y la polea.

3

Cadames

Compruebe suelta perno de fijación de soporte del compresor y el compresor. Compruebe la correa para el aflojamiento y desgaste anormal. No arrancar el motor, a su vez en el poder de revisar la participación rápida y la liberación de EM embrague, y para deslizarse y mermelada. Ejecutar compresor durante unos minutos y escuchar cualquier ruido anormal.

4

CondensadorCadames

Compruebe si las aletas radiantes intactas y tubo plano del condensador. Compruebe si la obstrucción del canal. Garantizar la libre circulación del aire de refrigeración. Eliminar el lodo, hojas, insectos, bolsas de plástico y otra basura de aletas radiantes.

5Cantidad de refrigerante

Cadatemporada

Compruebe si las aletas radiantes intactas y tubo plano del condensador. Compruebe si la obstrucción del canal. Garantizar la libre circulación del aire de refrigeración. Eliminar el lodo, hojas, insectos, bolsas de plástico y otra basura de aletas radiantes.

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

GINSAC

POSIBLE FALLA ANÁLISIS DE CAUSA MEDIDAS

Difícil arranque del motor

Voltaje de la batería baja Eliminar la carga

Ablación de la Junta del cilindro Tenga en cuenta el consumo de agua en el tanque

Ruta de aceite obstruido Compruebe la ruta del petróleo

Temperatura del agua del motor demasiado alta

La falta de agua en el radiador Revise las fugas de agua en el radiador y en la conexión de la manguera

Termostato fallado; No se puede abrir la válvula Reemplazar

Correa de ventilador de deslizamiento Ajustar la tensión de la correa

Deslizamiento del embrague

Suciedad grasosa sobre la placa de la fricción Quitar la suciedad grasosa

Desgaste grave y adelgazamiento de la placa de la fricción del disco conducido

Reemplazar

Liberación incompleta del embragueEl exceso de recorrido del pedal libre Ajuste como se especifica

Aire en el sistema hidráulico Ventilación de aire

Difícil desplazamiento del engranaje

Liberación incompleta del embrague Ajuste el embrague

Error en la sincronización Reemplace sincronización

Inadaptación del mecanismo de control; cada parte móvil/conexión desgastada y suelto

Reemplazar, ajustar

Engranajes desordenadosDispositivo de cierre seriamente desgastado o

dañadoreemplazar

GINSAC

SOLUCIÓN DE PROBLEMASPOSIBLE FALLA ANÁLISIS DE CAUSA MEDIDAS

Desgaste anormal de los neumáticos

Presión de inflado demasiado alta o demasiado baja Usar presión especificada

Sobrecarga o carga desequilibrada Evitar

Ángulo de alineación incorrecta de rueda delantera Ajustar

Comienzo repentino o frenado forzado Conducir suavemente

Fuerza de frenado baja

Separación excesiva entre la placa de fricción zapatas y tambor de freno

Reajustar

Pérdida de la circularidad del tambor de freno Afilado

Ajuste de válvula de freno incorrecto; máximo. presión de aire demasiado baja

Ajuste máximo. presión de aire

Sucio (lodos aceitosos) o Zapata sinterizadaLimpiar y retirar el depósito de

carbón

Zapata oxidado o soporte de cámara Lubricar; cámbielo si es necesario


Resorte roto a lo largo del orificio

centralSobrecarga durante mucho tiempo Carga normal de uso

Volante flojo, control inestable

Flojo empate de rótula barra de acoplamiento Apriete a torsión especificada

Floja dirección de la hélice eje estriado y la araña cojinetes Reajustar

Separación excesiva de la placa de empuje de nudillo Reajustar

Perno de resorte delantero sueltos U

Apriete a torsión especificadaPerno izquierdo/correcto flojo de la cerradura de un brazo más bajo del nudillo

Separación excesiva entre el nudillo Capo y junta de mangaReemplace la manga forro o el perno

rey

Distribución de la carga desigual; carga del eje delantero demasiado clara

Preste atención a la carga uniforme

La dirección excesiva libera la separación Reajustar

Generador no o corriente de carga

demasiado pequeño

Generador bobinado de campo magnético circuito línea rotura o mal contacto

Generador de servicio

Regulador de voltaje dañado Substituir

GINSAC

SOLUCIÓN DE PROBLEMASSOLUCIÓN DE PROBLEMAS


Excesiva corriente de cargaEl regulador de voltaje de tensión ajustado demasiado alto

Adecuadamente, reducir la resistencia de ajuste de resistencia

El regulador de voltaje dañado reemplazar

Puntero del amperímetro sacudimiento demasiado

grande

Cinturón Generador deslizamiento Reajustar

Mal contacto de cepillo eléctrico generador Mantenimiento

Ventilador no funciona Revise el circuito del ventilador y control

Falla en la circulación del agua del radiadorRevise el radiador de entrada / salida de fugas de tuberías, piezas de reparación

de fugas

Viento del amortiguador de control de dirección no funciona

Compruebe el funcionamiento del conmutador; comprobar el circuito de control y mecanismo de arrastre del

amortiguador

Sin refrigeración

Compresor no funciona

Comprobar el circuito de control del embrague del compresor.

Compruebe compresor falla interna; cambiar el compresor

Fugas de refrigeranteVerificación de fugas de refrigerante de

relleno, reparación y posición.

GINSAC

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nota: Después de limpiar el vehículo, vuelva a lubricar todas las partes que necesitan lubricante a la vez, una vez a la semana para que el vehículo operado en el sitio de la construcción.

Mantenimiento obligatorio

1. propósito

Retire y limpie las partículas, rebabas y otras impurezas perjudiciales causados durante la operación inicial de vehículo, resolver las conexiones aflojando los problemas derivados de la operación inicial, la realización de un sistema obligatorio de rodaje de mantenimiento, para mejorar la fiabilidad, por lo que hacer que el vehículo en las mejores condiciones de trabajo para extender la vida útil del vehículo.

2. implementación

Estaciones de servicio especiales autorizados por XCMG pueden implementar el servicio obligatorio.

3. Requisito kilometraje

El vehículo se puede disfrutar de un mantenimiento obligatorio con el Manual de Garantía y Mantenimiento de XCMG, si el kilometraje es de entre 2000 a 4000 kilómetros, dentro de los seis meses.

Después de arrancar el motor diésel, la velocidad de ralentí en ejecución tendrá una duración de 2 a 3 minutos. No haga funcionar el motor a alta velocidad y carga pesada a la vez, de lo contrario su resistencia al desgaste y la fiabilidad se verán afectados.

En el caso de que el motor de trabajo con la carga, la carga y la velocidad debe reducirse antes de la parada. Rotación en punto muerto debe durar no menos de 5 minutos.

Durante el periodo de rodaje (a menos de 3.000 kilómetros), es adecuado para el motor diésel para funcionar sólo bajo carga media.

MOTOR

Operación y Mantenimiento Atenciones

Comprobación Métodos:

1. Tire de la regla de aceite, limpiar el aceite. 2. Vuelva a insertar el medidor de aceite por completo, y luego trate de nuevo, compruebe el nivel de aceite. Si el nivel de aceite en la cuadrícula dentro de la región, que indica que es normal.

3. Si carece del aceite, por favor, rellene aceite. Para repostar, no exceda la "máxima" de medidor de aceite. 4. Después de usar, vuelva a insertar el medidor de aceite correctamente. No permita que el derrame de petróleo en todo durante el repostaje. Evitar que los derrames de petróleo en otros componentes del motor para evitar el peligro.

2.2 Nivel de refrigerante Compruebe si el nivel de agua refrigerante es adecuado o no.

Revise el nivel de refrigerante y añadir el líquido refrigerante cuando el motor esté frío.

La razón de la caída repentina en el nivel de refrigerante puede ser la fuga de sistema de refrigeración, por favor vaya a la estación de servicio por mantenimiento.

Estado del motor

Interpretará el motor y comprobar los gases de escape, vibraciones, partida si es normal y comprobar si hay ruido anormal cuando el motor está lento. Que de inicio anormal, humo negro, temblor anormal o ruido, por favor vaya a mantener para mantenimiento.

1. Condiciones de servicio del vehículo.2.Chequeo de rutina y el ciclo de mantenimiento.3.Ciclo de cambio de aceite del motor.4.Estándar de mantenimiento del motor .

Reglas Mantenimiento.

Condiciones de servicios WG I WG II WG III

Intervalo de cambio

A - 15 000 km 20 000 km

B 5000 km/4 mes/ tiempo de servicio 200 h

10 000 km/6 mes/tiempo de servicio 500 h

-

C 5000 km/4 mes/ tiempo de servicio 200 h

10 000 km 15 000n km

D 5000 km/4 mes/ tiempo de servicio 200 h

10 000 km 15 000 km

E 5000 km/4 mes/ tiempo de servicio 200h

10 000 km 15 000 km

1. Para el desarrollo en malas condiciones o que siempre se sobrecarga, se acorta el intervalo de cambio de aceite.

2. Garantizar dos tiempos de cambio de aceite en cualquier condición.

Cambio de aceite del motor de CH4 en diferentes condiciones

Advertencia: •No marque la altura del nivel de aceite lubricante cuando el motor está en marcha.•No se permite que se mezclara los diferentes aceites de grado

1. Grado CH-4 de aceite del motor debe ser utilizado. SAE 15W/40 aceite de grado se recomienda cuando la temperatura del local es superior a -10 º C.

2. Aceite de alto grado se le permite reemplazar el petróleo de menor calidad.

Antes de arrancar el motor, comprobar la altura del aceite en el cárter de aceite.

Materiales de aceite, combustible, aceite lubricante, refrigerante y auxiliares del motor :

Inyectar la grasa de litio en general dentro de la taza de aceite de la bomba de agua de acuerdo con las necesidades del mercado local.

Grasa

Refrigerante

El sistema de refrigeración debe ser añadido con el fluido refrigerante de larga duración, este líquido tiene la capacidad de la roya del anticongelante. Por favor refiérase a la relación de las instrucciones de acción prolongada anticongelante del líquido refrigerante.

Advertencia:

1. Cuando la temperatura está por debajo de 0 °C, usted debe comprobar la concentración de anticongelante con regularidad. 2. Vehículos que funcionan en las áreas por encima de 0 ° C, el agua que ha sido tratada con anti-humedad y anti-escalamiento podría ser utilizado como el refrigerante; está prohibido el uso de agua sin tratar como refrigerante del motor.

Requisitos de uso

Opere la transmisión correctamente, e implementar el servicio de mantenimiento, lo cual es crucial para una conducción segura del vehículos y expectativa de la larga vida de la transmisión regular. Por favor, cumpla con los siguientes requisitos para el uso:

Lubricante Marca

Por favor, complete e inyectar 85W/91GL-5 aceite del engranaje del vehículo en la transmisión.

Adecuada del nivel de aceite

Por favor, asegúrese de que el nivel de aceite está al día con la rendija de observación del nivel de aceite. Revise el nivel de aceite a través de la rendija de observación en la caja flanco hasta que el nivel alcance el nivel. El volumen de inyección de aceite es de aproximadamente 12L para HW18710 transmisión (12,5 L con toma de fuerza en el original).

La inspección regular debe hacerse al nivel de aceite. El coche debe ser estacionado en la carretera plana para comprobar el nivel de aceite. Teniendo en cuenta la inflación del aceite caliente, no active inmediatamente el vehículo que apenas está estacionado, y sólo cuando el nivel de aceite se estabiliza y la temperatura del aceite se acerca a la temperatura ambiente podemos comprobar el nivel de aceite, para evitar que la medición sea inexacta.

Inspección del nivel de aceite

Re - suministro de lubricante

Para evitar la reacción química de diferentes tipos de lubricantes, el lubricante de re - suministrado debe ser idéntica a la antigua marca de lubricantes y especificaciones.

Descarga el lubricante utilizado en la transmisión y, a continuación enjuagar el conjunto de colador a la hora de sustituir el lubricante para la transmisión. El lubricante en la nueva transmisión debe ser reemplazado entre 2000 - 5000 km.

Para cada 10.000 kilómetros, el lubricante debe ser revisado para su nivel de aceite y fugas. Debe ser complementada y el filtro también se puede lavar en cualquier momento si es necesario.

Por cada 50.000 km, se debe reemplazar el lubricante.

Ciclo de Reemplazo de lubricante

La temperatura máxima para la transmisión durante el período de trabajo continuo no debe superar los 120 °C y su temperatura mínima debe ser por debajo de 40 ° C.

El lubricante se descompondrá y reducir la vida útil de la transmisión si la temperatura de trabajo supera los 120 ºC.

Cualquiera de las siguientes condiciones puede hacer que la temperatura de trabajo de la transmisión exceda de 120° C.

1 conducción continua a la velocidad de no más de 32 km / h.2 La velocidad del motor es demasiado alta.3 La temperatura ambiente es demasiado alta.5 Sistema de escape está demasiado cerca de la transmisión.6 Funcionando a alta potencia y el exceso de velocidad de rotación.

Temperatura de trabajo

El ángulo de inclinación de trabajo para la transmisión no debe exceder de 31 °, de lo contrario, no se puede lubricar completamente (el ángulo de inclinación de trabajo es igual al ángulo de instalación de la transmisión en el chasis más ángulo de pendiente).

Trabajo Ángulo de inclinación

Precauciones

El embrague debe liberarse por completo y la palanca del eje del engranaje se debe mover a posiciones relevantes cuando se cambia.Cuando aparque, la palanca de eje del engranaje se debe mover a la posición neutral en zona baja de marcha.

Debe ser detenido y luego cambie a una velocidad correspondiente para evitar que los componentes internos de la transmisión se dañe.

Cuando la transmisión cambia de marchas bajas a altas velocidades (viceversa), no se saltan los engranajes, o se van a influir en la vida útil del sincronizador de la caja de cambios auxiliar.

Al conducir cuesta abajo, el cambio entre marchas altas y bajas está prohibido.

1. El mantenimiento regular y el cuidado del eje delantero cada 15.000 km o cada seis meses. 2. Verifique la rotación de los cojinetes de las ruedas, cambiarle la grasa, y comprobar si los rodamientos de las ruedas pueden seguir utilizando, o sustituir si es necesario; la grasa utilizada en los rodamientos de cubo de rueda, eje de levas de freno y el perno principal, pasadores de bolas barra de acoplamiento, brazo de ajuste brecha de freno, etc. Es para vehículos de motor a través de la grasa a base de litio.

EJE DELANTERO

Volumen de grasa para cada rueda: en un total de alrededor de 0,6 kg para la cavidad del cubo de rueda y dos cojinetes;

Cada árbol de levas de freno y el pivote central del volumen de grasa: aproximadamente 0,2 kg, añadiendo al soporte con la pistola de aceite hasta desbordamiento de los orificios;

alfileres de corbata de bolas de varilla, el brazo ajustador de válvula de freno debe estar lleno de grasa.

Volumen de grasa:

Preste atención a los puntos siguientes en el uso y mantenimiento del eje trasero:

Mantener Lubricante Volumen, y comprobar con frecuencia OH Volumen de rueda del Reductor .

Aceite carente puede conducir a un desgaste prematuro de los componentes de funcionamiento e incluso causar ardor daños. Mientras, más lubricante no significa que va a proporcionar un mejor rendimiento, ya que el lubricante excesivo puede dar lugar a alta temperatura e incluso la fuga de aceite.

Eje trasero

Para el mantenimiento inicial del nuevo vehículo, al reemplazar el lubricante del reductor de rueda, gire la rueda, hasta el tapón de drenaje está en la posición más baja, mientras que el tapón de llenado está en la posición cerca de la mitad de la altura de la caja del eje. Abra el tapón de drenaje para drenar el aceite usado, el tornillo de nuevo y abrir el tapón de llenado para llenar de lubricante a su altura, y luego atornillar el tapón de llenado. Gire el volante varias veces, ubicarlo en la posición donde el tapón de drenaje está en la posición más alta, mientras que el tapón de llenado está en la posición cerca de la mitad de la altura de la caja del eje. Abra el tapón de llenado para drenar el exceso de lubricante hasta el nivel de aceite se mantiene en la altura del tapón de llenado, y luego el tornillo de nuevo.

Hay dos tornillos de cierre en la carcasa del eje trasero: uno es un tapón de drenaje en la parte inferior de la caja del eje, el otro es un tapón de llenado de aceite en la posición cerca de la mitad de la altura de la caja del eje. El nivel normal de aceite debe mantenerse en la altura del tapón de llenado.

Procedimiento

La principal reducción de engranajes y ruedas reductor en la parte trasera del eje uso API GL- 5, SAE 85W/90 aceite del cambio. Generalmente, el volumen de aceite es 16.5L para motriz trasero retardador principal eje, 19.7 L para el eje medio retardador principal unos 3 L para cada reductor de rueda.

El intervalo de cambio de aceite para aceite del engranaje del eje trasero es de 50.000 km o un año.

Aceite del cambio debe ser reemplazado por primera 2000-3000 km mantenimiento obligatorio.

Evitar grave sobrecarga

Concentración de la sobrecarga y la carga seria resultará en el eje de deformación vivienda y descanso. Por lo tanto, la capacidad de carga se dará cumplimiento a la carga especificada de acuerdo con ciertas condiciones de conducción.

Otras precauciones

Si los accesorios de conexión, tales como engranaje diferencial y engranaje accionado, etc. Tienen que ser vuelto a montar durante la reparación, untar las roscas de acoplamiento con LOCTITE 262 hilo ajuste pegamento, y apriete el perno de acoplamiento de acuerdo con el par especificado.

DATOS DE VEHICULO

Montaje Productos petrolíferos Marca volumen

Capacidad del depósito (L) Diésel diésel que se aplican a la temperatura local

240

Sistema de refrigeración del motor (L)

De larga duración anticongelante refrigerante anticorrosión

Alta resistencia anticongelante de larga duración contra la corrosión del líquido refrigerante utilizado en cuatro temporadas

30

Sistema de lubricación del motor (L)

aceite del motor CH-4 Grado 24

Transmisión (L) Aceite de engranajes de los vehículos pesados

85W/90 GL-5 12.5

Embrague (L) Líquido de los frenos SAE 116 / DOT 3 cerca de 1LTransmisión final del eje trasero y el arbusto cojinete (HW1697 eje trasero) (L)

Aceite de engranajes de los vehículos pesados

GL-5EP 80W/90 o GL-5EP 85W/140 10

GINSAC

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