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SISTEMAS DE ENGRASE AUTOMATICO
Relator: Oscar Peña y Lillo A
LUBRICACIÓN AUTOMÁTICABEL-RAY VENTEC
APLICACIONES DE SISTEMAS DE ENGRASE EQUIPOS MINA
Camión Caterpillar
Modelo 793
27 puntos de engrase
Consumo de grasa
30 a 90 gramos/hora
LUBRICACIÓN AUTOMÁTICABEL-RAY VENTEC
APLICACIONES DE SISTEMAS DE ENGRASE EQUIPOS MINA
Cargador Caterpillar
Modelo 994
32 puntos de engrase
Consumo de grasa
250 a 500 gramos/hora
LUBRICACIÓN AUTOMÁTICABEL-RAY VENTEC
APLICACIONES DE SISTEMAS DE ENGRASE EQUIPOS MINA
Pala Bucyrus
Modelo 395 BIII
114 puntos de engrase
3 sistemas de engrase
Consumo de grasa
1.200 a 1.800 gramos/hora
LUBRICACIÓN AUTOMÁTICABEL-RAY VENTEC
APLICACIONES DE SISTEMAS DE ENGRASE EQUIPOS PLANTA
Chancador Primario de
Mandíbula
Marca Traylor
20 puntos de Engrase
Consumo de grasa
2.000 a 3.000 gramos/hora
LUBRICACIÓN AUTOMÁTICABEL-RAY VENTEC
APLICACIONES DE SISTEMAS DE ENGRASE EQUIPOS PLANTA
Molino de bolas
Marca Fuller
6 puntos de Engrase
por pulverización
Consumo de grasa
150 a 250 gramos/hora
LUBRICACIÓN AUTOMÁTICABEL-RAY VENTEC
Por que existen los sistemas de engrase automático?
Razones importantes.
- Racionalización de consumos de lubricantes.- Racionalización de la mano de obra.- Minimización de la contaminación de lubricantes.- Lubricación con equipos en movimiento.- Disponibilidad de los equipos.- Renovación de sellos en puntos de engrase. - Seguridad del personal encargado de la lubricación.
LUBRICACIÓNBEL-RAY VENTEC
LUBRICACIÓN MANUAL VERSUS LUBRICACIÓN CENTRALIZADA
En la lubricación manual tradicional, el
reengrase (o relleno) se efectúa pasado un
determinado periodo de tiempo. El nivel de
lubricante se mantiene por encima del nivel
óptimo.
Cuando no se cumple con el programa de
lubricación o se prolonga el tiempo entre
recargas, la máquina trabajará por debajo del
nivel de lubricante óptimo.
La lubricación centralizada se encarga
de entregar la dosis correcta de lubricante
en el intervalo deseado de tiempo.
LUBRICACIÓNBEL-RAY VENTEC
QUE ES LUBRICAR
Es la acción de aplicar un fluido lubricante entre dos superficies en movimiento
relativo.
Aplicar
- El lubricante correcto.
- En el punto correcto.
- La cantidad correcta.
- En el momento correcto.
LUBRICACIÓNBEL-RAY VENTEC
ENGRASE AUTOMATICO
TRILOGÍA EN ENGRASE AUTOMÁTICO
LUBRICANTES - SISTEMAS DE ENGRASE - ASISTENCIA TÉCNICA
SISTEMAS DE LUBRICACIÓNBEL-RAY VENTEC
SISTEMAS DE ENGRASE AUTOMÁTICO
Sistema para dosificar un lubricante en equipos móviles y estacionarios en el que interactúan componentes electrónicos e hidráulicos.
COMPONENTES
- Unidad de Control.
- Unidad de Bombeo.
- Circuito de Engrase
SISTEMAS DE LUBRICACIÓNBEL-RAY VENTEC
TIPOS DE SISTEMAS DE ENGRASE AUTOMÁTICO- Sistemas de Línea Simple
Inyectores paralelos Block progresivo
- Sistemas Doble Línea Válvula DM
SISTEMAS DE LUBRICACIÓNBEL-RAY VENTEC
DESCRIPCIÓN DE UN SISTEMA DE ENGRASE AUTOMÁTICO
Sistema de engrase de línea simple con inyectores paralelos, controlado por presión, rango de presión de aire de 40 a 100 psi, rango de presión de lubricante 1.850 a 3.500 psi, tiempos de operación de 5 a 50 segundos.
COMPONENTES
C ControladorFRL Filtro Regulador LubricadorBN Bomba NeumáticaVS Válvula SolenoideVV Válvula de venteoMI Manifold de InyectoresPR Switch de presiónP Puntos de Engrase
FRL
C
BNVS
MI
PR
P P
MIVV
SISTEMAS CENTRALIZADOSBEL-RAY VENTEC
COMPONENTES
1.- Bomba Neumática:Son bombas de pistón de doble
efecto.
Multiplican la presión de aire de
acuerdo a la relación de área entre
el pistón del motor neumático y el
pistón de grasa. La relación de
presiones 1:3, 1:5, 1:9; 1:50, 1:75.
Para sistemas de engrase los flujos
están desde 500 a 2500 grs./min.
SISTEMAS CENTRALIZADOSBEL-RAY VENTEC
COMPONENTES
1.- Bomba de accionamiento eléctrico:
Central de Lubricación FARVAL
Incluye motor eléctrico, depósito
de grasa, bomba y válvula inversora
Pueden operar en un rango de
presión de 500 a 3.500 psi
Flujos desde 100 a 500 grs/min.
LUBRICACIÓNBEL-RAY VENTEC
COMPONENTES
Controlador: Micro PLC especifico, controla tiempos de operaciónreposo y falla, recibe señales de ciclo, presión, emite señal de control
de válvula de solenoide y alarmas, Alternativa Timer.
Válvula Solenoide: Recibe la orden de dar paso de aire o cerrar desde El controlador.
Filtro Regulador Lubricador: Purificador de aire elimina agua e impurezas, regula la presión de operación del motor neumático de labomba, aplica niebla de lubricante al flujo de aire para lubricar motor neumático.
Switch de presión: Recibe la señal de presión máxima calibrada y laenvía al controlador
SISTEMAS CENTRALIZADOSBEL-RAY VENTEC
Válvula de Venteo: Permite el alivio de presión de lubricante al final de ciclo de lubricación
SISTEMAS CENTRALIZADOSBEL-RAY VENTEC
Manifold de Inyectores:
Presión de operación: 1850 a 3500 psi.
Descarga de lubricante: 0,1 a1,6 cc.
Alimentación manifold: 3/8” NPT (F)
Descarga del inyector: 1/8” NPT (F)
SISTEMAS CENTRALIZADOSBEL-RAY VENTEC
DISEÑO DE SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Determinación de la dosificaciónde lubricante. 1.- Cálculo del área involucrada en lubricación.
2.- Cálculo del volúmen a dosificar en pulg3/hora.
Multiplicar el área del punto 1 por 0,001” para aceite.por 0,00025 para grasa.
Con las pulg3/hora por punto de Engrase, determinar el tipo deválvula dosificadora.
SISTEMAS CENTRALIZADOSBEL-RAY VENTEC
DISEÑO DE SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Determinación del circuito
Usar tabla para ladeterminación de laslongitudes máximas de las líneas matrices y líneas de descarga.
La suma de las pulg3/hora de todos los puntos de engrase, y la presión requerida por elCircuito, determina el tipode bomba.
